第一篇：如何做好電動自行車的店鋪管理和導購

如何做好電動自行車的店鋪管理和導購

導購作為終端管理尤其是經銷商管理的一部分，隨著行業品牌之間競爭的日趨激烈，作用也越來越突出了，不過并沒有多少品牌給予足夠的重視，但是在我們走訪各地經銷商的過程中我們發現，不少地方優秀的經銷商幾乎都有優秀的營業員或者導購，這些營業員有能力讓顧客只要踏進店門就很難走出去，而這種能力也是經銷商競爭能力的重要體現。那么到底如何做好店鋪的導購工作能，這里我們就來談談，完整的導購體系包括：專賣店陳列、導購人員規范、消費者投訴處理等幾個重要環節。

一、電動車專賣店陳列

（一）、陳列方式

1、貨品賣場擺位的方式： 1）分類型

2）分價格：指指全場貨品分正價、特價、推廣價陳列。

3）分新老款陳列：指把貨品分老款和新款陳列，這種方法主要適用與正價銷售中的特價車或特價區。

4）分方位：清楚店內各位置的有利角度，將貨品陳列與其最合適的位置。

2、貨品賣場擺位的原則：

1）易見易取的原則，即就近原則。

2）清潔原則：要求店內所有設施、用品、商品保持無污漬、無灰塵、無與經營無關的物品。

3）美觀原則：店內設施、用品及商品的陳列必須符合人的視覺美觀之原則、整齊、有序，具有吸引力。

4）商品充足原則：賣場內商品必須保持各款、各型充足，杜絕倉庫有貨賣場無貨、等現象發生。

（二）、陳列維護 門面

1、招牌保持干凈,完整,晚上打亮,定時進行清潔;

2、戶外燈箱日夜打亮,每天保持潔凈;

3、門口促銷pop掛牌保持對稱,整齊,關店后取下;

4、門口地板膠墊保持位置端正,有損壞應立即更新。櫥窗

1、玻璃必須每天清潔并保持干凈,不可有灰塵,污漬.2、展臺及底座必須每天清潔并保持干凈,不可有雜物堆放;

3、掛畫或道具必須保持原樣,有損壞應立即修補或撤換;

4、燈光日夜不可熄滅,光線必須照向產品及廣告。店堂

1)樣車要保持干凈,經常性觸摸的部位較臟時應及時清洗或打蠟,根據店堂所處位置,灰塵的多少,人流量的大小,每天清潔一到兩次；

2)貨品，按陳列標準數量放置，顏色順序從外到里由淺到深放置，做到色調整齊，統一，搭配合理，樣車方向統一；

3)在銷售過程中應盡量把樣車賣出，然后立即補上；

4）所有貨品必須價目牌整齊（統一置于車筐前部）、價格準確，海報陳列須干凈、整齊、發現破損、缺漏應立即補換。

（三）店堂氣氛

現代人的生活節奏加快，心理壓力與緊張度加大，有的顧客到專賣店初衷只是逛街或同時求得娛樂，休息或社交方面的滿足。通過專賣店的陳列，裝潢，燈光，音樂來布置，烘托渲染各種購物氣氛。如：店內的綠化、自然化、適宜的香味，恰到好處的布置，優美動聽的音樂，柔和舒適的燈光和員工忙碌的工作表等。可對顧客產生強烈的視覺沖擊和聽覺享受，使之在舒適、溫馨的環境中產生強烈的購買欲望。這也是引導購買的一種途徑。

二、導購人員規范

（一）儀容規范

為樹立統一良好的專業形象，現對員工的儀容作以下規定。員工在上班前必須檢查自己的儀容情況。

男員工：

1）頭發

頭發一定要梳理整齊

頭發不可太油膩，不可有頭屑

后頸頭發長度不可超過衫領頂部

頭發前端不可蓋過眼眉

不可染發

2）首飾

不可戴超過一只戒指

最多只可以戴一條不夸張的手鏈

不可戴過大或過多色彩的手表

項鏈不可外露

3）著裝

穿著商場或專賣店統一制服

衣服穿著整齊、干凈，鞋擦拭干凈、無灰塵

服飾無破損

4）姿勢

腿自然垂直站立，不倚靠收銀臺、貨柜、貨品，雙手自然下垂

挺胸，收腹，目光平視，面帶微笑。

女員工

1）頭發

長發及肩的必須束起

頭發不可太油膩，不可有頭屑

頭發前端不可蓋過眼眉

頭發不得蓬松

2）首飾

不可戴超過一只戒指

不可戴過大或顏色過多的手表

手鐲/手鏈只可戴一條

只可戴一對不夸張，粒狀耳環

3）妝扮

香水味以清淡為主

指甲必須修剪及清潔，指甲油只能涂透明的顏色

必須涂顏色不夸張的口紅

化淡妝

統一制服，服飾干凈得體

4）姿勢

腿自然垂直站立，不倚靠收銀臺、貨柜、貨品，雙手自然下垂

挺胸，收腹，目光平視，面帶微笑。

專賣店所有工作人員必須做到：

1）工作時間內，應嚴格按所在商場要求穿著，時刻牢記：“我代表著公司的形象”。著裝一定要干凈得體、整潔大方。

2）在工作期間應保持站立姿勢，雙手合于身前、抬頭挺胸。儀態端莊、大方，精神飽滿，保持微笑，以自信、熱情、友好的態度接待顧客。

3）接待顧客時，表述要清晰、語氣要誠懇自然，同時樹立“顧客永遠是對的”的概念，杜絕使用污言穢語冒犯他人，在任何情況下不得與顧客發生爭執。

4）準時上下班，不遲到、不早退；事假、病假須向賣場負責人請示，須請人代班，并做好交接工作。

5）必須遵守賣場工作紀律，搞好客情關系，但任何情況下不得泄露公司情報資料。

6）上班不準吃零食、聊天，不準看與工作無關的書報。

（二）心態規范

1）必須要具備正確的服務心態和從業觀念，并透過親身的經驗與揣摩，適應整個工作環境，從而與顧客建立良好的客情關系，圓滿完成銷售工作。

2）要時刻防止兩種“兩極分化”的消極心態：瞧不起導購工作或者認為導購很容易。

3）要做到在推銷商品之前一定要先推銷自己，讓顧客接受你，贊同你說的話，這樣才能更好地銷售產品。

3）要建立積極的心態，就要做到熱誠、微笑、心胸開闊、對待顧客一視同仁并且站在顧客的立場上考慮問題。

4）要熱情飽滿、精力充沛、朝氣蓬勃，給顧客以愉快、安全、衛生的心理感受，并且善于化不利情緒為有利情緒。

（三）職責規范

1）通過在銷售場所與消費者交流向消費者宣傳貨品和專賣店形象，提高品牌知名度。

2）做好貨場、貨品的陳列以及安全維護工作，保持貨品與促銷用品的擺放整齊、清潔、有序。

3）時刻保持貨在場良好的服務心態，創造舒適的購物環境，積極向消費者推介，幫助其正確選擇滿足他們需求的商品。

4）利用各種銷售技巧，營造貨場顧客參與氣氛，提高顧客購買愿望，增加專賣店的導購人額。

5）收集顧客對貨品和專賣店意見、建議與期望，及時妥善的處理顧客投訴，并向主管匯報。

6）收集競爭對手的產品、價格、市場活動等信息，并向主管匯報。

7）完成日、周、月（如銷售、補貨、盤點）報表等工作，并向主管匯報。

8）完成上級主管交辦的各項工作，并堅定實行專賣店的各項零售政策。

（四）語言規范

導購員的語言是否熱情、禮貌、得體，直接影響著自身和商店的形象，如果知識機械地使用、禮貌用語不帶有任何誠意，只會起到相反的作用，影響顧客對商品和服務的滿意度。故導購員在接待顧客時，要講究語言表達的方法和接待用語使用的技巧。

（1）語言態度

顧客進店，導購員應用“您好，歡迎光臨”或其它語言打招呼，表示顧客的到來已引起我們的注意和重視；在為顧客服務的過程中，我們要有主動、熱情、耐心、周到的服務態度，要使語言、動作、神態互相配合，形成三者的和諧統一，這樣才能取得服務態度的最佳效果。當然，我們的態度也不能太過于熱情，也不能過于華麗的言語對待顧客，使其對導購員產生一種“敬而遠之”的情緒。

（2）語言的重點和要點

銷售溝通的重點在于推薦和說明，其它僅僅是鋪墊，因此說話要抓住重點，突出重點，要精練、簡短，避免羅嗦，不要讓顧客有被推銷感和壓迫感。

（3）敏感語言的表達

導購員應注意敏感語言的表達，要把顧客忌諱的話說的委婉一些，讓顧客覺得你是在尊重和理解他。（4）語言的通俗易懂性

導購員要說普通話，尤其對流動人口大的城市，更要做到說“標準普通話”，對于那些主動跟你說方言和普通話方言味濃重的顧客，可用方言溝通。另外在交談時，不要使用太專業的術語。

（5）語言誠實性

不切實際地吹噓夸大我們的商品，一是使顧客反感，尤其是內行的顧客；二是雖暫時可能會推銷出商品，但可能會永遠失去顧客。所以，應該誠實客觀的介紹，推薦商品。

（6）問答的耐性

顧客提出的有關交易或不關交易的事情，只要不牽涉公司的利益和機密的問題，導購員應該做到有問必答，盡量滿足顧客的需求，如問路、乘車路線、游覽、其他品牌等問題。如遇到不能回答或不會回答的問題，向顧客道歉。

（7）部分語言技巧的應對 １）不用否定型，而用肯定型

否定型：“沒有ＸＸＸ產品”

肯定型“現只售ＸＸＸ產品，您不妨看看這些產品...”

２）不用命令型，而用請求型

命令型：“請您明天再來換吧”

請求型：“您可以明天再過來換嗎”

３）使用語尾表示尊重，而不用語言前部尊重

語言前部尊重：“您騎這款車很合適”

語言后部尊重：“這款車很適合您”

４）拒絕時先說：“對不起”。后加請求型用語 ５）不斷言，讓顧客自己決定

斷言：“這款車很不錯，一定適合你”

建議：“我感覺，這款比較好，可能更適合您”

６）多說感謝和贊美的話。

沒有贊美的語義：“這是好商品”

贊美的語義：“您真有眼光，這款車是我們這里最好的（或最暢銷的，但這句話要根據不同的人說）”

（8）語言的贊美技巧 １）發現顧客的長處（事實），從小孩，攜帶物，服裝，儀容等著手。例：對帶小孩的顧客詢問“寶寶今年幾歲了”，顧客回答之后就贊美說“體格很好，看來不像五歲”，或“這孩子真漂亮”等。

２）贊美時表達要清楚、自信、要讓顧客感到是由衷的，發自內心的贊美。３）具體的贊美，即具體的表現出“何處、如何、何種程度”。４）與顧客交流或做商品說明時，對顧客加以贊美。

（9）正確運用服務語言

服務語言是一種特殊的語言，在正確運用服務語言時，還應掌握以下一些要領：

面帶微笑。

語言盡量通俗易懂。講話應誠實，負責任。

精神集中，不能東張西望或跟同事閑談 注意服務用語與動作的協調統一 強調要點，注意語序

注意顧客反映，認真聽取顧客意見 不能與顧客發生爭論

（十）禮貌用語：

1、“歡迎光臨，歡迎再次光臨”

顧客第一次進店時間的賣場招呼和顧客最后離店的送客招呼，打招呼語調要因人而異，年紀較大的顧客，語調應略為低沉；年紀較輕的顧客，語調應以輕快活潑為宜。

2、“您好”“早上／下午／晚上好”

在賣場與顧客目光接觸時，都應主動點頭微笑并說“您好”，在初步接觸時也可使用“您好”。記住：微笑可以傳達誠意。

3、“好的”

這是導購員被顧客呼喚時回答的用語。如顧客說“請拿這個給我看一下”，導購員應立即回答顧客“好的”或是“請您稍微等一下”，同時間內取貨品展示給顧客，這樣可讓顧客體會到更便捷的服務。

4、“請稍等” 不論顧客等待時間的長短，只要發生讓顧客等待的情況就要說“請稍等”，如等待的時間較長，在這句話前要簡短的闡述讓顧客等候的理由。如“我去倉庫取貨，大約需要2分鐘，請您稍等一下”。

5、“讓您久等了”

給顧客看貨時，要說“讓您久等了”或“很抱歉，讓您久等了”，也用在收銀員包裝好貨品交給顧客或對等待收銀的顧客說。

6、“對不起”

這是對顧客的要求無法做到時表示歉意的言語，或有些顧客要求貨品降價時，說“對不起”并闡明理由。及時而又坦誠的一句“對不起”，能夠在很多時候將問題順利解決。

7、“謝謝您”

在接待顧客過程中的任何時候使用，對同一顧客使用多次也不嫌多。此外，當顧客購買完貨品離去時，導購員或收銀員也應該以一種感激的心情向顧客說一聲“謝謝您的惠顧”或“謝謝惠顧”，送別顧客。

三、售后服務規范

（一）售后服務和投訴處理要求

1、真誠、專業、簡單、直接、高效。

2、服務顧客：內部顧客——工作配合的部門或同事。外部顧客——加盟商、直接消費 者、公共關系。

3、以最快的時間和最簡捷的方法處理問題、投訴，給予負責任的答復。

4、不回避任何存在的及隱藏的問題。

5、滲透顧客至上的內涵，給予顧客無微不至的、富有人情味的關懷。

6、要理解這樣一個概念，忠誠的顧客比一宗交易的成交利潤有著高出10倍的價值，且可以為公司帶來免費的市場調查。

a)一個不妥善處理的投訴，可能使公司損失無數顧客，所以出色的處理，是優秀服務 的一部分，并可能間接增加營業額。

b)不管店員的待客之道有多好，多周到，總是會發生一些始料不及的抱怨和不滿，如 何妥善處理，讓顧客滿意離去，是值得謹慎對待的。

7、當顧客出現不滿時，我們應該感謝顧客表達其抱怨，因為有很多人都不會說出其不

滿，只會選擇不再光顧，這樣在損失顧客之余，亦無法改進，讓情況更加惡化，所以應對其 表示感謝。

（二）投訴處理的必要性

1、妥善處理投訴能產生顧客對品牌公司的信賴感。建立其再來購物的信心，并會傳播品牌聲譽。

2、能反映出經營弱點，產品或服務上的不足，經過顧客抱怨事件的反應,可根據投訴事實加以改進，提高經營管理的績效。

3、能培養公司的基本顧客和口碑，透過投訴的處理，營運上將逐漸改善，并能建立顧客與公司的感情，如此久而久之，將為公司品牌培養一大批忠誠顧客和提升品牌的口碑。

4、遇有顧客退、換貨時，應以比其購買時更熱情的態度接待，以自己想要得到的服務心情來對待顧客，可使心態保持端正、平和。

（三）投訴處理程序

1、耐心傾聽顧客的意見和想法，對其重視并表示理解與同情。

2、對所退換商品進行認真分析,檢查,清楚顧客要退換的原因。

3、如確屬退換范圍，應無條件立刻給予辦理，不可推委，并對我們的失誤表示歉意，如不能立即判斷做出決定，應詳細解釋，報上級人員處理。

4、在交涉過程中，切忌與顧客爭論是非對錯。

5、原則上能換則換，能退則退。

6、有其它顧客在場時，則要多加注意，一方面可能會覺得我們的售后服務態度好，另一方面可能會猜疑用過的商品再次出售而產生心理障礙。

7、顧客在退、換貨過程中獲得的印象比在購買時的印象更深，優秀的服務態度最終會贏得顧客的贊賞，按一個人影響250人的比率計算，品牌的信譽度將得到廣泛傳播。

8、遇有退、換貨事件發生時，可送小禮品（茶杯、公仔、銀包等）給顧客，對給其帶來的麻煩及不便之處表示歉意。

9、類似于把戰爭部美化成為國防部一樣，售后服務主要也就是解決矛盾糾紛。

10、注意：無論是在銷售過程中，還是售后服務中，不可輕易滿足顧客提出的額外要求，不輕易給予優惠、額外的利益（禮品），即使這些要求我們已經認可并準備實施，應讓顧客明白店員的努力及對其的厚待,拳頭和笑臉的靈活并用，對銷售工作有更多幫助。

11、盡可能的把退換商品安排在中午以后處理（如有個人感覺的心理因素）

具體操作程序如下：

（1）注意聆聽：

1、除了了解事情的來龍去脈以外，更重要的是讓顧客把憤怒不滿的情緒平伏下來，心平氣和地交涉。

2、不可有先入為主的觀點，抱有一定是對方的過錯，無理取鬧的思想，一旦有偏見，便不能客觀、冷靜看待問題，要以誠意、謙虛的態度來聆聽，并表示理解。

3、應安排在辦公室或寧靜的角落，來聽取顧客的投訴，以示尊重。也免打擾其它客人。

4、切忌顧客一邊在投訴，店員一邊在整理商品或進行結賬，做其它的事情，這會令對方感到不被尊重，得不到重視，同時可能讓其它顧客聽見，因為一知半解，以訛傳訛就會破壞店方的信譽。

5、顧客陳述的所有相關細節記錄下來，比如使用時間長度，行駛里程，充放電程度等。

（2）分析原因

1、問題是什么？顧客的目的是發泄不滿，還是要求賠償？

2、問題出在哪里？是產品本身的原因，還是顧客本身的過錯、疏忽所致？

3、和以前相同的問題比較，結果是怎樣，以往發生這類事，處理結果是怎樣？有沒有

原則和方法可遵照，公司對于這類事件，有無明文規定？

（3）定出對策

1、把問題分析清楚以 后，必須盡快提出解決方案，因為時間過長的話，會讓顧客懷

疑店方的誠意及處事態度，從而產生另一種不滿，令問題更復雜。

2、若要退、換或賠償，但方式或金額非你職權所能決定，則應立即請示上級主管決定。

3、若證實是錯在客人，應委婉告知真相，詳細解釋原因，并進行安慰，以平伏其不滿，此時，誠意和行動迅速是最重要的。

（4）感謝顧客 對顧客的理解表示感謝，請他以后繼續指教，使店員有所改進。可送一點小禮品給顧客，贏得其對店方的信心。

四、導購體系管理監督

鑒于終端導購體系的重要性，為了更好的執行導購體系，避免終端在執行上的誤差，需建立導購體系管理監督機構。該機構可以設立在營銷部或市場部，主要工作內容如下：

（一）提供終端導購的服務

1、設計和整理銷售點形象的規范；

2、導購員培訓的組織與實施；

3、提供產品宣傳內容（產品賣點、優勢）整理；

4、專賣店店內陳列設計；

5、專賣店店長的培訓的組織與實施。

（二）對導購終端的管理和監督

1、對銷售點外觀形象建設的監督；

2、參照本方案規范要求，對銷售點店內陳列進行監督和指導；

3、對專賣店店長、導購員的培訓結果進行考核；

4、電話抽查銷售點服務態度及標準用語使用情況（附件：導購體系電話考核表）；

5、不定期派出人員到各專賣店進行專項檢查并提出整改意見。

（三）制約手段

對不符合規范的銷售點及導購人員，公司有權力對其進行提出整改要求，并幫助其改 善當時狀態。

1、對發現的不符合規范要求的專賣店，主管人員必須在1周內對其發出整改意見和方案；不及時發出整改意見方案的，對主管人員的考核予以扣分；

2、由導購監督管理機構派出人員至該點幫助其進行導購體系的整改；

3、對接到整改意見方案的專賣店在1個月內沒有明顯改觀的，對其享受的廣告費、促銷費采取適量的扣除。

第二篇：武漢市電動自行車管理暫行辦法(摘錄)

武漢市電動自行車管理暫行辦法(摘錄)

第一條 為了加強電動自行車管理，維護道路交通秩序，保障道路交通安全暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和《湖北省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》等有關法律、法規，結合本市實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于本市行政區域內電動自行車的銷售、登記上牌和通行管理。

第三條 本辦法所稱電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或者電助動功能且符合國家相關標準的自行車。消費者購買了不符合國家標準的電動自行車，或者因銷售者未向消費者說明，導致消費者購買的電動自行車不能夠在本市登記上牌的，消費者有權要求銷售者退貨或者更換納入目錄的電動自行車。銷售者不退貨或者不予更換的，消費者可以向工商行政管理部門舉報投訴。

第九條 本市實行電動自行車登記上牌制度。登記上牌的電動自行車應當是納入本市電動自行車登記上牌合格目錄的產品。未經公安機關交通管理部門登記并領取相關牌證的電動自行車，不得上道路行駛。領有外地牌證的電動自行車未經本市公安機關交通管理部門登記不得在本市道路上行駛。

第十條 公安機關交通管理部門應當將電動自行車登記上牌的條件、程序、收費標準、需提交的材料和申請表示范文本等向社會公布，并采取增設登記辦理點、允許銷售者先行代理預登記等措施，為市民辦理電動自行車登記上牌提供便利服務。

第十一條 電動自行車車輛所有人應當自車輛購買之日起30日內，持下列材料向居住地所在轄區公安機關交通管理部門申請辦理登記上牌手續，并現場交驗車輛：

（一）車輛所有人合法身份證明；

（二）購車發票或者其他車輛合法來歷證明；

（三）車輛整車出廠合格證明。公安機關交通管理部門對申請材料齊全且納入登記上牌合格目錄的電動自行車，應當當日予以登記，核發登記證、行駛證和號牌；不予登記的，應當向申請人書面說明理由。第十二條 電動自行車行駛證、號牌滅失、丟失、損毀的，車輛所有人應當持本人身份證明向原登記地公安機關交通管理部門申請補領或者換領。

第十三條 鼓勵電動自行車生產者、銷售者、所有人為電動自行車投保意外傷害和第三者責任保險。

第十五條 禁止改變電動自行車外形和已登記的結構、主要技術參數。禁止加裝動力裝置或者其他妨礙交通安全的裝置。

第十六條 駕駛電動自行車上道路行駛，應當隨車攜帶行駛證，按照規定懸掛電動自行車號牌，保持號牌清晰、完整，不得故意遮擋、污損。禁止偽造、變造或者使用偽造、變造的電動自行車號牌、登記證、行駛證；禁止使用其他電動自行車的號牌、登記證、行駛證。

第十七條 駕駛電動自行車應當依法遵守下列規定：

（一）駕駛人年滿16周歲，只能搭載一名12周歲以下的兒童；

（二）按照交通信號燈、交通標志、交通標線的指示通行，服從交通警察的指揮，不得闖紅燈；

（三）在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，靠車行道的右側行駛，不得曲折競駛、逆向行駛；行駛速度不得超過法律、法規規定的最高時速。

（四）在路段上橫過機動車道，從人行橫道或者行人過街設施推行通過；

（五）載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米；

第十八條 駕駛電動自行車禁止下列行為:(一)在市區機動車禁鳴道路及其環線區域范圍內鳴喇叭；

(二)載客營運；

(三)飲酒和醉酒駕駛；

(四)法律、法規禁止的其他行為。

第二十條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量情況，可以對電動自行車采取在特定的區域或者路段限制通行、禁止通行等措施。

第二十三條 有下列行為之一的，由相關部門按照下列分工依法處理：

（一）銷售不符合國家標準的電動自行車的，由工商行政管理部門依據《中華人民共和國產品質量法》處理；

（二）銷售者不依法按照消費者的要求退貨、更換的，由工商行政管理部門依據《中華人民共和國消費者權益保障法》處理；

（四）違反本辦法第十七條第一款規定駕駛電動自行車的，由公安機關交通管理部門依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（國務院第405號令）、《湖北省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》處理；

（五）違反本辦法第十七條第二款規定停放電動自行車的，由公安機關交通管理部門和城市管理行政執法部門在各自職責范圍內，分別依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（國務院第405號令）、《湖北省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》和《武漢市城市管理相對集中行政處罰權試行辦法》（市人民政府第137號令）處理；

（六）偽造、變造或者使用偽造、變造的電動自行車號牌、登記證、行駛證的，由公安機關依據《中華人民共和國治安管理處罰法》處理。

第二十四條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門按照下列規定予以處理，必要時可以將違法行為人駕駛的電動自行車拖移至指定地點或者依法扣留：

（一）擅自改變電動自行車外形或者已登記的結構、主要技術參數，或者擅自加裝動力裝置以及其他妨礙交通安全裝置的，責令改正，并處50元以上200元以下罰款；

（二）故意遮擋、污損號牌，或者使用其他電動自行車的號牌、登記證、行駛證的，處50元以上200元以下罰款；

（三）未經登記上牌的電動自行車上道路行駛，或者領有外地牌證的電動自行車未經本市公安機關交通管理部門登記在本市道路上行駛的，責令限期辦理登記，并處50元罰款；

（四）未隨車攜帶行駛證，或者在禁止鳴喇叭的區域、路段鳴喇叭的，處20元罰款；

（五）未按照規定安裝電動自行車號牌的，責令改正，并處20元罰款；

（六）從事載客營運的，處3000元罰款；

（七）飲酒或者醉酒后駕駛電動自行車的，處20元罰款；

（八）違反公安機關交通管理部門有關電動自行車限制通行、禁止通行措施的，處50元罰款。

本辦法實施之前購買（以開具發票時間為準）的電動自行車，車輛所有人應當自本辦法實施之日起3個月內，向居住地所在轄區公安機關交通管理部門申請登記上牌；逾期不申請的，不予登記，不得上道路行駛。其中未納入登記上牌合格目錄的電動自行車，其登記和通行管理執行本辦法的有關規定，核發臨時號牌，有效期為3年，期滿后不得上道路行駛。

第三篇：電動自行車充電管理規定

電動自行車充電管理規定（試行）

為規范公司住宿員工電動車的管理，給員工電動車的充電提供方便，確保充電安全，公司本著以人為本，關愛職工的宗旨，特制定本規定。

一、總經辦行政部負責電動車充電處的管理，保安隊負責日常監督檢查，宿舍管理員負責充電人員的登記及電費核算。

二、本充電處只限本公司住宿的內部員工使用。特殊情況須報告行政部領導，經領導同意后方可使用。充電人員對充電器二芯插頭至連接車體線路、車體本身和充電過程負全責。

三、本充電處只限電動車充電。充電人員不得更改線路、插座和開關，嚴禁一座多充現象，違者予以重罰，并取消充電資格，造成損壞的照價賠償。

四、所有登記需要充電的電動車必須接受統一編號，編號以后的電動車按照單數周一、三、五，雙號周二、四、六在充電處進行充電。周日電源關閉，期間充電處只限單號的電動車停放，其它車輛一律不準停放。

五、電動車按規定充電時間和編號停放充電。不充電或不符合編號規定的電動車不得停放在充電處，應停在指定的停車場地，以方便其它電動車充電，如發現未經登記的車輛私自充電以及違反編號規定充電的，對車主處以100元/次的罰款。

六、充電處的供電時間為：除星期日外每天晚上18：30至次日凌晨04：30，共10小時，充時時間為自動時控；因充電時間過長，充電器、電瓶、線路陳舊老化、電動車傾倒等原因而引起的火災及其他傷害，造成公司及他人人身傷害及經濟損失的由車輛所屬員工自行負責。

七、充電方法：充電時應先將充電器三芯插頭與車體插孔連接，然后再將充電器另一端雙向插頭連接于充電處的插座上。如果反方向操作，接口處可能打火，絕緣體燒焦后可能造成短路，引發火災及人身傷害事故。

八、充電費用：所有充電插座經過總電表，當月總電費由所有登記充電的車主共同承擔，電費標準參照宿舍電費核算，同時對每輛車收取15元/月的設備維護檢修費。如有異議或不接受該規定的，視其放棄在充電處的充電資格。

九、員工在電動車充電前應進行安全狀態確認，對充電器、插座、插頭、線路進行檢查，堅持做到多聞、多看、防止線路過熱引發事故。保安隊、安全員應重視日常安全檢查，發現異常情況當即處理，處理不好的及時向領導匯報。

十、嚴禁在惡劣天氣情況下充電，保安隊將視天氣情況，以安全為前提關閉充電處的總電源；具體停充電日總經辦負責通知。

十一、充電器應保證散熱正常，禁止將衣物、塑料制品、易燃易爆等物品放置在電動車上。

十二、充電處配備的消防器材未經允許不得隨意挪動。

十三、總經辦行政部負責解釋和完善本規定，本規定從公布之日起實施。

杭州雷迪克汽車部件制造有限公司

二○一四年八月二十八日

第四篇：電動自行車調查報告

新時代的馬路殺手——關于定海電動自行車亂象之調查

電動自行車在我國從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問世以來便廣受歡迎，以致一時之間，從東到西，由南至北，在中國大地之上如雨后春筍般瘋狂成長。

究其原因，我總結為六點：

一、節能

二、輕便

三、環保

四、省事

五、省錢

六、安全。當然有些或許是相對的，因為這次我的調查主要是關于電動自行車亂象之調查，所以關于其諸多優點就不在多提。總而言之，電動自行車的出現在某種程度上呼應了二十一世紀綠色時代與可持續發展的理念，同時也與胡主席在十七大提出的建設“資源節約型，環境友好型”社會的理念相互協調共進。

那么，我首先來談一下我為什么要選擇這個課題吧。作為學生，我在學校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區會選擇自行車，當然考慮到時間問題時，我會選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個感受，柏油馬路感覺像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來形容，這在一定會程度上也限制了車輛的平穩運行。如果你沿著文化路一路往南，你會看到一座高架，下面有兩個紅燈，根據以往經驗，人們一般會在第一個紅燈靜靜等候，但第二個則直接闖之，當然因為路面上也多以電動自行車為主，所以……

再往南有環城東路、環城北路、昌國路、解放路等等。十字路口的交通情況實在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當。

亂，體現在何處呢？電動自行車是亂象之源，可能說道此話，會有失偏頗，大家會問：難道每一個其電動自行車的車主都會闖紅燈，都會不遵守交通規矩。答案當然是否定的。事實上闖紅燈之現象由來已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說，電動自行車使用的廣泛性使得各個問題都變得更為突出。尤其是在文化廣場那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現象最能體現“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個調查，關于電動自行車亂象之調查。

下面我來對“亂象”做一個完整的、自己的見解和闡釋吧。

我先來對電動自行車的定義做一個闡述吧。國家頒布的《電動自行車通用技術條件》對電動自行車的性能標準有明確規定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規定，電動自行車屬于非機動車。“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。國家標準《電動自行車通用技術條件（GB17761—1999）》對電動自行車外觀和使用特性也進行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電力輔助動力功能的特種自行車。電動自行車的相關主要技術標準主要有：一是電動自行車最高車速應不大于20公里/時；二是的整車質量（重）應不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7公里；四是電動自行車以最高車速作電動勻速騎行時（電助動的以15公里/時—18公里/時速度電動助力騎行）的噪音應不大于62分貝。同時，國家對電動自行車上路行駛也有明確規定。《道路交通安全法》第18條規定，依法應當登記的非機動車，經公

安機關交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說了一大堆的關于電動自行車的定義和標準等，皆為引出現今其所出現的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在定海市區騎行的電動自行車絕大多數不符合標準，存在的主要問題是：車速超標、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學去駕校培訓，聽到老師講到很多交通事故問題都出在不按準則出牌。說到這，由于電動自行車駕駛人上路前沒有像機動車駕駛人那樣受過系統的駕駛培訓和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動自行車交通違法現象便變得尤為突出。

電動自行車的品種、數量急增，但安全性差。電動自行車中絕大部分是打著電動自行車名號的電動摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅動很多電動車自出廠的那一刻起便已不符合標準。

電動自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動自行車原本應有個限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導致電動自行車速度可達20-30km/h甚至更快。其時速超標快似摩托，剎車仍如傳統單車。電動自行車管理的無序狀態。因為電動自行車屬于非機動車，無牌無證駕駛，使交通部門對其的管理處于無政府狀態。

之后我就來說下我這十余天之調查過程吧，困難諸多，首當其沖的便是烈日當頭，此一點不言而喻，我的交通工具是自行車，當然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態度就出發了，確實如此，學校邊上電動自行車已是很多，只是平時都不太關注，語氣說不太關注到不如說是懶得去關注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會直接下去，而迎面而來的那么幾輛電動自行車，發出的聲音竟比那自行車還小，有時甚至聽不到它的聲音，悄無聲息的在你身旁擦肩駛過，那感覺，反正總覺得有危機意識。這大概是出門遇到的頭幾輛電動車。

第一天，沒有目的，沒有目標，一個人，一輛腳踏車，一只佳能照相機，就這么我出發了。一路向南，漫無目的的感覺。接著我開始慢慢地注意電動自行車，以往都會掠過的剪影，我會緩緩地抬頭，將視線來回的飄移，直至遇到電動車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動車似乎都擠到了機動車道，而其他的已沒有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺就一個字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動自行車的通行需求與現實交通環境之間的矛盾：

我想舟山的大多數城市道路在設計和建造時，還沒有推出電動自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國基本都是這樣吧。因此非機動車道是按自行車的技術參數設計建造的。甚至有一段時間許多城市由于錯誤理念的影響，對今后非機動車的發展做出了錯誤的判斷，在城市改造時，把非機動道嚴重縮水甚至改成機動車道，因而當電動自行車大量出現時，非機動車道實在是難以容下發展勢頭如此迅猛的電動自行車，再加上主管部門對非機動道的管理上的不重視，非機動車道被占用現象隨處可見，使得電動自行車再通行需求及交通環境之間產生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動自行車違法現象和交通事故的大量產生。這不得不說是一個客觀存在但又實在是很難更改的現實難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見之處，無不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準幾個時間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識淡薄，這是通過觀察得到的，持續的觀察。有些人會毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒看見似的，有些人會猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來臨，再有些，則是始終如一，堅決不闖，可喜的是最后的占了大多數。

我問過幾個騎電動自行車的人，因為有些騎得較快，較危險，所以我主要問的是騎得平穩的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒問什么專業問題，問估計他們也不會回答，是不知道怎么回答，有一個人沒有接受我的提問，因為時間原因，傍晚時分，有幾個則持抵觸態度，對于實地調查，我想這方面是比較辛苦的，確實。我問道他們為什么選擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個老人，女性的被調查者表示都比較正常速度，男性的話，說看情況的占多數，時間緊則快些，年紀輕者都比較快。我問是否曾有闖過紅燈，雖然有些比較難以說出口，但據觀察及回答，大家都闖過紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對調查對象的態度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語，當然有一個年紀較大的普通話不太會說，這也成了一個小小的問題，不過不是很緊要。

去過臨城，才感到那里的路真是不錯，城市規劃問題由此可見一斑。路好，車少，問題就少了不少。去銷售電動車的地方問過，年銷售多少呀，她只說不清楚，但還好。我也看到關于電動車的銷售、維修、裝配等一系列與電動自行車相關的店都有好多，可見電動自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對此，我提出一些看法。

我們要加大對老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強對電動自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應以通告形式對電動自行車使用及管理規定廣而告之；其次，通過工商、質監部門和消費者委員會發布有關電動自行車質量標準和消費信息，引導群眾慎重選擇購買電動自行車；再次，以社區、小區為宣傳點，各種報紙、電視、網絡等新聞媒體為宣傳面，點面結合著重宣傳電動自行車的自身特點、正確使用方法、安全行車、法律法規、自我保護等多方面技能知識，逐步提高電動自行車駕駛人和公眾的道路交通安全意識，從而把他們在參與交通過程中的不安全隱患解決在萌芽狀態，已達到減少電動自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對電動自行車違法處罰力度，積極開展專項整治工作

加大對電動自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動自行車的駕駛人作為道路交通的參與者，在享受出行便利的同時，理應遵守國家的交通法律法規；而對于不能自覺遵守交通規則的駕駛人，有關部門則應秉公辦事，嚴懲不貸。

當然最后還要加強路面及交通基礎設施建設。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規劃就要更為謹慎。

鑒于近幾年電動自行車數量的激增，原有的道路及交通設施的動態平衡被屢屢打破，電動自行車在混合交通的道路上經常出現占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調整定海的道路基本面貌。

最后，我想說，電動自行車作為一種新型交通工具的出現有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問題，不僅需要政府，需要社會的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第五篇：電動自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊車管所：

張某 身份證號碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購買的品牌為某某某 車架號為XXXXXX電動機號為XXXXXX 顏色為 XX 的電動自行車，因 XXXXXX的原因，購買的電動自行車發票缺失，現我 某某單位（居委會、派出所、單位）證明張某正在使用、實際持有這一兩電動自行車，來源合法。

某某單位（居委會、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日