第一篇：“創新驅動,轉型發展”之九

“創新驅動，轉型發展”主題演講比賽演講稿之九：創新變革，轉型發展

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好，我是來自貨運部的徐向陽。今天我演講的題目是《創新變革，轉型發展》。

當2013年新春鐘聲敲響的時候，北京中遠物流有限公司貨運部正式步入了第12個發展的年頭。窗外煙花絢爛，炮竹聲連連，好似都在訴說著貨運部這12年每一段艱辛成長的歷程。望向窗側，一幅普通的世界地圖便充分見證了貨運部在國際物流領域發展的進程。一個個踏實的腳印幾乎遍布了五大洲，而非洲及中南美洲便是貨運部在近幾年哺育大型綜合貨運項目的樂土。

回首貨運部自成立以來一段段的奮斗歷程，無不向我們揭示著一個真理，只有不斷創新、不斷轉型，貨運部才能有所發展、有所作為。

貨運部的前身是人員僅有十余人的北京外輪代理有限公司，所從事的業務也僅僅是一般意義上傳統集裝箱訂艙、代理陸運及代理報關業務。辛苦賺來的一點點代理收入也僅夠維持日常運轉，根本無盈利、發展可言。隨著創新與轉型思想理念的逐步建立，貨運部積極學習、領會精神、落實工作，在多個方面完成了初步轉型，即：業務類型轉型；收入來源轉型；客戶類型轉型和操作模式創新----從以國內文件操作為主向國外現場物流方案實施轉型。

另外，在業務轉型、隊伍不斷壯大的同時，貨運部也不忘管理工作的職能作用，努力推進內部管理創新：率先在部門內部引進分板塊、分層次考核機制，劃分二級考核單元市場一部、二部、三部，充分挖掘團隊潛能積極創效；積極進行獎金分配制度改革，大力向市場營銷傾斜，打破大鍋飯，逐步拉開獎金分配距離；摒棄固有單純管理模式，逐步深化以營銷為主、以營銷為重、全員營銷、分層次營銷的理念。

隨著時間的推移，上述成績已為過往，近兩年受全球經濟下滑的影響，物流企業都在經歷著自身業務發展的寒冰期。身處激烈的市場競爭環境，一直致力于探索中求發展的貨運部，把“加大營銷力度，優化操作水平”作為創新轉型發展的重點，在提高自身服務水平的同時，大力開展大客戶營銷，尤其是含金量較高的綜合性客戶，為其提供全面的服務，秉承一貫堅持的“不等、不要、不靠”的信念，積極主動開拓市場，通過不懈努力與業務模式創新，在攻堅克難的征程中取得了令人欣慰的成績。

古語說得好：不積跬步，無以致千里。是的，我們做貨運，就要從每一小步做起，從每一件小事做起，這樣年復一年地堅持下來，終究能夠成就一番大業。

伴隨中國企業海外項目的發展，貨運部自2010年起在區域公司領導的支持下組建隊伍，以東非五國服務網絡及坦桑尼亞駐點為基礎穩步發展非洲綜合貨運項目，將原有委托代理合作模式成功提升為以自營辦事處形式獨立操作、經營的業務模式，自行調撥社會車輛資源組織跨境運輸并開展海外代理報關業務。中國有色、中航技、中色金屬、北京建工等幾個非洲跨境運輸項目在原有基礎上都做得有聲有色。另一方面，貨運部在提供原有出口到門物流服務鏈條的同時，創新服務模式，通過江蘇大宏紡織集團股份有限公司皮棉進口項目成功建立由坦桑尼亞至中國的進口門到門全程物流服務體系。將原本單一的單向物流服務拓展為雙向循環物流體系，有效提升競爭實力。

“鍥而不舍，金石可鏤。”要做好一番事業，關鍵在于持之以恒，關鍵在于堅持不懈。貨物部在穩定布局原非洲綜合貨運市場的同時，進一步拓展中南美洲綜合貨運服務網絡，中工國際玻利維亞糖廠項目及新興鑄管股份有限公司特立尼達鑄管運輸項目2個自行開發的綜合貨運項目正是貨運部在中南美洲市場開拓的成功案例。貨運部通過近2年時間對中工國際玻利維亞糖廠項目進行持續的跟蹤與營銷，最終贏得客戶信任，并受邀于2012年7月與客戶組團前往玻利維亞進行了運輸路線考察。從智利阿里卡港到項目現場有2條可選路線，長度分別為1000公里和2600公里。貨運部派出2名精兵強將歷時8天駕車穿越“死亡之路”將兩條路線全部考察完畢。考察中他們經歷著沿途道路的劇烈顛簸，懸崖邊行車的驚心動魄，海拔4500米高原嚴重的高原反應以致在夜半時分需要緊急就醫的各種考驗。這一切的付出客戶看在眼中感動在心中。2012年9月貨運部終于收獲了中標第一批4800方設備全程物流運輸的喜訊。

但我們深知還有更為艱巨的任務等待著我們，畢竟這個市場對貨運部來說是全新的市場，海外運輸道路艱險，拉美地區人員工作效率遠比國內要低，當地雨季的迫近又對接下來的海外內陸轉運和清關實戰提出了新的挑戰。但堅強的貨運部堅守信念并未因此有所畏縮，工作團隊一如既往發揚著攻堅克難的精神，潛心鉆研、精心安排、不分晝夜進行國內外聯動，硬是打響了中南美洲綜合貨運項目攻堅的第一戰。由此可見，開發并保住新客戶，不但要有信心、有耐心，更要有良好的敬業精神，一流的服務意識以及高超的業務操作水平。只有對業務熟練掌握，對操作過程嚴格把關，我們才有可能爭取到更多的像中工國際這樣的客戶。

貨運部項目團隊通過近5年的業務溝通、以操作其尼泊爾、哥倫比亞、秘魯等多個項目為基礎不斷將到門運輸服務理念滲入其貿易開發中，通過分階段、分層次等營銷手段最終在2012年底成功拿下特立尼達4.9萬方鑄管到門運輸項目。貨運部全體項目組成員深知責任的重大，項目方案設計及操作質量不僅關系到貨運部與客戶長期業務發展的前景，更關系到客戶在區域經濟中業務開拓的成敗。貨運部需要在保證原有港到港運輸質量的同時，開拓創新，為客戶提供更為貼心、更為安心的延伸服務。通過不斷的交流與溝通，貨運部在對客戶市場開拓中所面臨的問題進行深層次需求調研后，決定將普遍意義上到門運輸車板交貨服務模式進一步做二次延伸，將服務節點推進拓展至門點卸貨并按客戶要求將貨物堆碼、擺放完畢，最終達到收貨人可立即按需使用的服務結果。

浩大的中美洲加勒比海沿岸地區，一個全新的挑戰，沒有現成的代理網絡我們就找資源，沒有成功經驗可尋我們就跑現場、做設計，目的就是要給客戶一個令人滿意的整體解決方案。多少個不眠之夜，多少次帶病上崗，多少次日夜兼程，甚至是本該與親朋好友歡聚共度新春佳節的時間也被我們忽略而打包行囊奔赴一線，心中所牽只有項目的萬無一失。實踐證明，該服務模式的成功操作我們確已贏得了客戶的信任與認可，這也必將預示著中遠物流綜合貨運服務領域的實踐到達一個新的高度。

通過近幾年的不斷摸索與實踐，貨運部內外兼修，一方面已初步具備了在面對復雜、困難情況下分析、判斷、處理、解決問題的能力，經得起市場考驗，在危機與苦難面前能夠沉著應對，得到客戶的高度認可。另一方面貨運部為了貫徹落實物流總部“二五規劃”戰略部署，繼續以市場開發為重點，聚焦大客戶，不斷提升創新能力與盈利能力，堅持以為“中”字頭企業海外項目提供門到門服務模式為市場定位，以全員營銷、分層次營銷、最后一公里營銷思想為指導，在公司各級領導的帶領下積極開發、走訪客戶，通過各類延伸服務鞏固客戶關系。通過與北京建工、中鋁國際、中材國際、中航技、中電工等多家中字頭企業的緊密聯系，為綜合貨運業務的進一步開拓打下良好基礎，同時也在日趨激烈的競爭環境下為傳統貨運不斷向綜合貨運轉型開辟道路。

回首過去，我們以改革為動力，以創新為引領，持之以恒，奮發進取，勇敢地搏擊市場，走出了一條成功的發展途徑，開辟了業務發展的新天地；

展望未來，貨運部將不斷總結經驗，同時結合公司的發展定位，力爭將自身打造成具有較高水平和綜合實力的物流服務團隊，這個團隊能夠隨時為客戶提供供應鏈解決方案，并能夠整合各類資源實施全球化運作！

說到這兒，我不禁想起毛澤東主席的一首詩：“暮色蒼茫看勁松，亂云飛渡仍從容。天生一個仙人洞，無限風光在險峰。”是的，我們所從事的現代物流事業，是一項宏偉的事業，雖然我們現在正處于過坎、爬坡的艱難上升階段，但，通過我們的創新實踐和拼搏進取，未來，我們一定能攀登上事業的高峰、人生的險峰，去領略事業成功的無比喜悅、人生價值的無限風光！

黨的十八大開啟了中國特色社會主義建設的新征程，規劃了國家富強、民族振興、人民幸福的新藍圖！在這樣的宏偉時代背景和和巨大的歷史機遇面前，我們豪情滿懷，信心百倍！我們堅信，在區域公司領導班子的正確帶領和大支持下，貨運部全體員工必將與時俱進，創新變革，轉型發展，為北京中遠物流事業大發展做出新貢獻，為早日實現中遠物流的光明愿景而奮勇拼搏、而不懈奮斗！

謝謝！

第二篇：“創新驅動,轉型發展”之四

“創新驅動，轉型發展”主題演講比賽演講稿之四：創新驅動當先鋒，科學發展立新功

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好！

長江后浪推前浪,青出一瀾勝一瀾。創新，一個我們耳熟目詳的詞。尤其是今天這樣一個飛速發展的時代，這個詞時時撞擊我們的耳膜、震撼我們的心靈。可是，什么是創新呢？ 創新可能是思維火花的瞬間碰撞，也可能是深刻思考的結果。比別人領先一步是創新，比別人多幾個角度看問題是創新，比別人多一份創意是創新。但創新關鍵是要有創新的膽魄、創新的胸襟、創新的追求，只有這樣，才能有創新的氛圍、創新的舉措和創新的成效！

問渠那得清如許，為有源頭活水來。回顧北京中遠物流十一年的發展歷程，我們發現是創新推動了企業的發展，是創新造就了我們的今天。近年來，在科學發展觀指導下，北京區域廣大干部職工腳踏實地、迎難而上，奮勇爭先、獨辟蹊徑，用智慧、汗水和激情譜寫了一曲氣勢恢弘的創新進行曲。我們的企業基礎最薄弱、資源最匱乏，可我們的科學發展成績最突出，企業利潤年均增長超過30%。我們的工程物流，沒有大件車隊，卻早早奠定了系統內海運租船平臺的穩固地位；我們的貨運部，沒有船代業務和港口資源支撐，率先實施“走出去”戰略，成功實現了傳統貨運向綜合貨運的轉變；我們的產品物流，以質押監管業務為契機，嚴控風險，確立了“三位一體”的風險防控體系，在轉型發展的道路上邁出了堅持的步伐；我們的管理部門牢固樹立服務意識，全面提升管理，為業務發展奠定堅實的基礎！這樣的例子還有很多很多。所有這些，無不凝聚著團結的力量、閃爍著激情的火焰，激蕩著創新的浪花！

創新，需要把握大勢，實現路徑超越。一個企業的發展超越，核心關鍵是發展路徑的超越。路徑實現超越，才能從根本上克服慣性困局、擺脫外部約束、增強持久內生動力。北京區域公司領導班子清醒地認識到，我們的超越發展必然是在物流核心資源匱乏、缺乏港口船代資源有效支撐的現實約束下進行的，必然是在競爭日趨激烈、運營成本持續增加的現實挑戰下進行的，必然是在科學發展為主題、轉變經濟發展方式為主線的現實宏觀背景下進行的。2011年以來，公司領導班子以確立《 “二五”規劃后三年發展綱要》為重中之重，以科學發展觀為指導，持續學習總部“二五”規劃的內容，認真分析北京區域自己的“二五”規劃，結合前兩年實施“二五”規劃的心得和體會，特別是按照總部領導多次提出的業務轉型升級的戰略部署，深入系統論證和調查研究。公司黨委中心組重點安排了認真學習貫徹國家《“十二五”規劃》，深入貫徹落實中遠物流“二五”戰略規劃、加速轉型發展對策研究與思考的系列講座，為班子的決策提供了重要參考。經過持續探索和不斷完善，公司最終形成了“以航運和跨國運輸為依托的供應鏈增值發展策略”，提出“加強自身的物流業務操作能力、快速開發一批核心客戶、建立口岸公司和內陸公司有效的合作機制、快速完善內陸營銷分中心、培養一批核心骨干人員”等五項具體舉措，進一步加強了與中遠航運、中遠散運等船公司的戰略合作，快速確立了北京中遠物流比較競爭優勢，為公司指明了發展方向，夯實了前進基礎。

創新，需要敢為人先、舍我其誰的勇氣和擔當。2012年以前，經濟實力雄厚的歐洲大陸對于北京中遠物流工程物流事業部來說還是一個陌生的待開墾的處女地。2012年，一次偶然的機會，得知東方電在波黑有一個電站項目。波黑，一個陌生的地方，但是北京中遠物流工程物流部的同事們沒有放棄，他們迎難而上，并成功中標。電站項目的重點和難點集中在重大件貨物的境外運輸環節，由于受克羅地亞港口條件所限，項目前期的營銷和境外路勘準備工作成為中標前的最大難題。運輸的大件貨物須遠洋運輸至羅馬尼亞，再由駁船經塞爾維亞運至波黑內河卸港，在卸港再由重大件運輸車輛運至工地現場。中間經過環節眾多，港口、內陸運輸資源有限、途徑各國轉關手續規定繁雜不一。面對著眾多的問題，項目部多次往返發貨港和國外卸貨港，投標制定方案之前，項目負責人張肖一同志只身一人深入前往波黑卸貨港，與當地代理討論一個個技術難題，一次次反復論證裝卸方案。2013年在波黑項目的基礎上，工程物流部完成了工程物流項目歐洲市場調研報告，吹響了北京區域工程物流進軍歐洲市場的號角，為工程物流國際化經營奠定了堅實的基礎。

創新，需要永不言敗、逆勢而上的堅持和執著。創新，是一種探索性的實踐，沒有現成的經驗，沒有一定的模式和套路，需要靠勇氣和毅力去大膽地試、大膽地闖，充滿了艱難和風險。“摸著石頭過河”，創新的道路上難免摔跤甚至“嗆水”，失敗在所難免。失敗不是結果，而只是一個過程、一種教訓，更是一筆財富。在我們企業的創新實踐中，我們有過眾義達、山西陸通這樣的失誤和教訓，面對失誤，公司領導班子沒有責備，只有擔當，在馬總的帶領下，公司各職能部門和下屬公司通力合作，密切配合，不但成功化解了相關案件所造成的重大風險，避免了重大經濟損失。也是基于總結上述案件教訓的基礎之上，我們的質押監管業務流程和風險防控體系才日益健全。創新也離不開堅持和執著，近兩年來，我們海外綜合貨運業務一直飽受著國際貿易發展的困擾，中國有色項目停滯不前，但是貨運部的全體同事在顧金祥總經理的帶領下，不等、不靠、不要，推行“最后一公里”營銷理念，堅持開展全員營銷，中工玻利維亞糖廠項目、新興鑄管多哥項目、索通陽極項目見證了他們逆勢而上、永不放棄的堅持與執著。

創新，需要科學管理的強力支撐。在創新驅動，轉型發展的實踐中，我們的管理部門牢固樹立服務公司業務開拓，服務公司業務部門的意識，提升管理，為企業科學發展提供了強力支撐。財務部創新思維，通過對富余流動資金的科學運作直接產生經濟效益，并協助唐山外代創新開發“銀關通”業務；商務部嚴格合同管理和風險防控，及時規避業務創新中的風險點；人力資源部和企劃部積極學習天津外代先進管理經驗，率先在全系統制定了《崗位說明書》及《崗位業務指導書》，為進一步激發員工工作積極性奠定了堅實的基礎；黨群部加強典型選樹、宣傳及企業文化建設，積極開展有益的文體活動，為企業科學發展營造了和諧氛圍。

面對后金融危機時期給航運物流業造成的不利影響，面對“創新驅動，轉型發展”的嶄新課題，誰能抓住有利條件從困境中率先奮起、誰就能在經濟復蘇時占據先機、領先一步、勝人一籌，踏上發展制高點。在新一輪競爭中，我們必須不懈怠、不畏難，勇于實踐、敢于創新，以有為化危機、以敢為求生機，打破傳統常規的守舊意識、樹立獨辟蹊徑、彎道超越的創新精神，使發展不斷增創新亮點、使發展速度不斷實現新突破！

鮮花在每一季的綻放都經過了三個季節的孕育，碩果在每一次的收獲都要經過數個日月的儲備，北京中遠物流的科學發展需要我們所有人無數的汗水和努力。讓我們攜手并肩、在轉型升級上做示范，在創新驅動上當先鋒，以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，持之以恒，勇于創新、善于創新，創出更加和諧、更加輝煌的北京中遠物流科學發展的新篇章！

謝謝大家。

第三篇：“創新驅動,轉型發展”之七

“創新驅動，轉型發展”主題演講比賽演講稿之七：凝聚智慧力量 爭當創新驅動轉型發展排頭兵

尊敬的各位領導、各位評委，同事們：

大家好！我是來自天津物流的趙婧，今天我演講的題目是《凝聚智慧力量，爭當創新驅動轉型發展排頭兵》。

時間是標注前進步伐的刻度，從黨的十七大提出的科學發展觀到十八大強調的實施創新驅動發展戰略，形成了中國理念，寫下了中國探索，塑造了中國精神，鑄造了中國品格。現今，我們正處于中遠物流實施“二五”發展戰略的后時期，天津物流作為一個歷史悠久的老企業，實現轉型升級是當務之急、是發展之本。我們必須堅定不移、堅持不懈地推進創新驅動、轉型發展，必須進一步促改革、促創新，營造風清氣正、干事創業的良好氛圍，形成各盡其職、齊心合力的良好局面，使企業盡快實現在發展中加快轉型，在轉型中提升發展質量和經濟效益。創新是時代的最強音，創新是發展進步的原動力；轉型不是一句簡單的口號，更不是一個簡單的形式。我，作為中遠物流的一名新兵，雖然只有短短不到三年的工齡，但在工作實踐中，我進一步認識到創新驅動、轉型發展是公司實現新發展、形成新優勢的戰略要求和關鍵所在。因此，我們要進一步在創新實踐中抓規劃、謀項目、促改革、保穩定，為天津物流美好的明天而不懈奮斗。

公司領導班子、黨員干部在改革創新中積極探索、帶頭營銷、提升管理，充分發揮各自優勢，為公司轉型發展貢獻力量。屈連峰總經理帶領廣大干部走南闖北、腳步不停歇，他流了多少汗水、度過了多少不眠之夜，親自帶隊去西安、哈爾濱、成都、海鹽等地開發客戶，搭建了天津口岸綜合物流操作平臺，此項創新舉措使得公司的營銷能力、基礎管理水平得到持續提升。按照立足京津冀，延伸大西北，以天津港為依托大力開發西北腹地業務的營銷思路，經多方努力，成功開發了陜西華陸、天津渤化、新疆昊漢集團、紅土鎳礦等多個大項目，在項目操作過程中充分體現了部門聯動、相互協作。去年，公司超額完成了上級下達的各項任務指標，使天津物流在千萬元俱樂部中立足更穩，在創新發展中不斷前進。

公司黨委充分發揮政治核心作用，緊緊圍繞中心保穩定，進一步提升黨建工作科學化水平，為推動企業轉型提供強有力的組織保證，做到了黨政融合。黨委書記郭寶明高度重視維護企業穩定工作，將確保十八大穩定作為一項重要的政治任務來抓，統籌協調，精心組織指揮，抓重點破難點，有效控制了群體上訪事件的發生，確保了十八大期間的穩定，使企業和諧穩的局面得到鞏固，為公司創新發展營造了和諧的經營環境，在發展和穩定工作中，天津公司領導班子堅強有力，企業的正氣不斷弘揚！

人才是創新發展的生力軍，是提升企業核心競爭力的關鍵所在，公司黨委始終堅持“黨管干部、黨管人才”的原則，大力實施人才強企戰略，進一步加強人才隊伍建設。公司黨委堅持用事業造就人才、用環境凝聚人才、用機制激勵人才、用制度保障人才，形成人崗相適、人盡其用的和諧發展局面，為公司創新發展提供有力的人才支持。

一個典型就是一面旗幟，一個典型就是一個堡壘，公司黨委堅持用典型引路，用榜樣傳遞正能量，注重創先爭優長效機制建設，進一步鞏固活動成果、提高思想認識、解決突出問題、創新工作機制。同時，加強黨建工作制度化、規范化建設，制定典型選樹相關工作制度，打基礎建規范，注重發揮宣傳工作的口舌和引導作用。黨委通過網站、郵箱、宣傳欄等多種形式宣傳先進事跡，號召廣大員工學習公司涌現出的先進典型、推廣其工作經驗。在7.26暴雨搶險中，公司領導帶領廣大黨員干部沖鋒在前、冒雨救災，在雨中我們看到了四優黨員王德林的身影，作為儲運部的調度中心主任他晝夜堅守值班，趟著冰涼的雨水在倉庫現場指揮轉移貨物、排水，及時防止了次生災害的發生，保證了公司財產安全，為群眾樹立了榜樣。第四支部空客黨小組充分展示中遠集團、中遠物流的品牌實力，開展了“創先爭優，我為100架次做貢獻活動”，確保運輸萬無一失，圓滿完成了第100架次的運輸任務。去年，被評為中遠集團“青年文明號”的產品物流部帶領黨員干部拼搏奉獻，創利千萬，為公司轉型發展做出了積極的貢獻。韓春芳同志在天榮改革中勇挑重擔，楊秀富同志在維穩工作中不厭其煩、沖鋒在前，這些同志也分別被評為總部的四優黨員和先進個人。黨委用這些典型人物樹正氣、樹新風，并將其事跡和照片上墻，用典型引路、用典型凝聚人心、鼓舞士氣，使公司形成了昂揚向上、上下齊心、正氣充足的濃厚氛圍，用榜樣的力量助推企業快速發展。

今年，公司業務部門進一步創新經營理念，鎖定目標行業市場，大幅提升自營收入能力。工程物流部加大業務開發力度，將業務開發模式從擁有資源向可控資源轉變，在經營觀念創新中邁出了成功的第一步。于今年2月份與天津金岸重工簽署了戰略合作協議，這種經營模式的創新，為中遠物流帶來了新的競爭優勢。新落成的檢測站是服務創新的典型，在系統內第一個完工，同時做到了在施工過程中廉潔、規范，成為了總部的標桿工程、精品工程。檢測站還將通過服務模式創新和經營手段創新，為客戶提供一站式服務，全力打造具備現代化服務功能的新型檢測站，使其成為天津物流的創利大戶，并作為支持性業務為公司轉型發展打下堅實的基礎。正如檢測站員工們說：“小節細節決定成敗，為車主提供最優質、最高效、最舒適的服務是我們的服務宗旨，每個檢測環節都要成為客戶最滿意窗口，讓客戶切身感受到優質服務無處不在，通過我們的努力為公司創造更好的收益，使企業前進的步伐在轉型發展的道路上邁得更加穩健”。

“不積跬步，無以致千里；不積小流，無以成江海”。我們應該銘記：創新發展，從我做起！我堅信，中遠物流的明天會更好！朋友們，讓我們共同努力，同舟共濟，在推進中遠物流創新驅動轉型發展的大道上，爭當最英勇的排頭兵！

謝謝大家！

第四篇：如何率先實現創新驅動,轉型發展

將科學發展作為堅定不移的選擇

——浦東如何率先實現轉型發展、創新發展

俞正聲書記說，堅持創新驅動，就要把促進人的全面發展作為加強社會建設的根本目的。人的全面發展是馬克思主義本原要義，是社會主義本質要求，也是科學發展觀核心所在。

韓正市長說，通過創新來推動這個城市的轉型發展，始終保持旺盛的活力，我覺得第一是科技，第二是人才，第三是寬松、寬容而開放的創新環境。

徐麟書記說，浦東的發展，根在創業、魂在創新、源在奮斗……浦東開發之初的那種精神，依然是浦東二次開發精神的核心內容。創新是我們的精髓，也是本質所在。

年初來滬調研的李克強副總理指出，在國內外環境復雜多變的情況下，應鼓勵企業創新思維與理念，創新技術與產品，創新管理與機制，把創新與發展結合起來，把增加有效供給與培育市場需求結合起來，這樣才能贏得未來。

領導們的重要講話，勾勒出了轉型發展、創新發展的方向——將科學發展作為堅定不移的抉擇，積極探索創新驅動、轉型發展之路。

我匯報的第一個方面：我對浦東如何率先實現轉型發展、創新發展的淺見：

一是要實事求是，統一思想認識。發展方式之變，首先是思路觀念要變。思想層面首先是一個思想解放的問題，還有一個觀念轉型的問題，今年是鄧小平同志南方講話發表20周年，要深入分析浦東發展階段性特征，堅定走科學發展之路的信心，擺脫既有思維方式束縛,圍繞推進科學發展，注重把握好經濟速度、結構、質量和效益的關系。

充分發揮創新區域帶動作用，浦東的優勢在于創新，解決當前發展中的矛盾和問題要靠創新，推進未來轉型發展也要靠創新。只有鍥而不舍地提高創新能力，才能掌握核心關鍵技術、掌握政策先行優勢，為轉型發展注入源源不斷的新動力、為參與國際競爭增創新優勢。二是要明確方向，找準結構調整的目標和重點。新區第三次黨代會報告中已經明確指出，要聚焦金融、航運、貿易中心核心功能區的建設、推進區域創新體系建設、加快戰略性新興產業主導區建設、進一步優化發展布局等目標，則要堅持以形成服務經濟為主產業結構為主攻方向，“咬定青山不放松”。

三是要減少依賴，努力探索轉型發展新路。調整產業結構，本身就是“甘蔗沒有兩頭甜”，有“取”就要有“舍”。只有切實將貫徹科學發展觀發到實際行動中，切實減少經濟發展對重化工業、房地產業、加工型勞動密集型產業、投資拉動的依賴，才能擺脫對傳統粗放發展路徑的依賴，才能為新興產業、新興業態發展騰出空間，促進經濟在更高的起點上實現平穩發展。

四是要擅于引導，“無為”并不是“無作為”深圳向創新型城市的轉型探索，并非像外界普遍認為的那樣，出臺了一系列鼓勵創新、支持創新的政策措施（這些政策，其實目前在國內大多數城市都可以看到），而是首先采取了看似與創新關系不大的三方面舉措：第一，推動政府向服務轉型。比如，對華為這樣的明星企業，深圳市政府設立專門小組，實行“一對一”式輔導，及時幫助其解決發展中的土地、資金、人才、技術等問題。對于大量中小企業，則采取“一對多”式扶持。第二，加快國資從競爭性領域退出。深圳國資運作初期，其主要做法和經驗均學自上海，特別是浦東新區。而今，深圳國資比重雖然不斷下降，但無論在國資證券化率、還是在國有資本保值增值等方面，都已經遠超上海。國有經濟在競爭性領域的加快推出，為民營經濟的發展騰出了空間，推動了一大批創新型民營企業的崛起。第三，營造寬松市場環境。例如“山寨”產品，山寨已經不僅僅是一種產品、一種現象，還成為深圳這座城市的一種異端精神，后來甚至演變成一種全民娛樂的文化。使深圳的中小企業、草根經濟充滿了活力和創造力。

第五篇：創新驅動發展

創新驅動發展

黨的十八大明確提出“科技創新是提高社會生產力和綜合國力的戰略支撐，必須擺在國家發展全局的核心位置。”強調要堅持走中國特色自主創新道路、實施創新驅動發展戰略。

中共中央國務院日前出臺文件，指導深化體制機制改革加快實施創新驅動發展戰略。這份《中共中央 國務院關于深化體制機制改革加快實施創新驅動發展戰略的若干意見》，共分9個部分30條，包括總體思路和主要目標，營造激勵創新的公平競爭環境，建立技術創新市場導向機制，強化金融創新的功能，完善成果轉化激勵政策，構建更加高效的科研體系，創新培養、用好和吸引人才機制，推動形成深度融合的開放創新局面，加強創新政策統籌協調。

《意見》指出，到2020年，基本形成適應創新驅動發展要求的制度環境和政策法律體系，為進入創新型國家行列提供有力保障。

《意見》要求，營造激勵創新的公平競爭環境。發揮市場競爭激勵創新的根本性作用，營造公平、開放、透明的市場環境，強化競爭政策和產業政策對創新的引導，促進優勝劣汰，增強市場主體創新動力。實行嚴格的知識產權保護制度，打破制約創新的行業壟斷和市場分割，改進新技術新產品新商業模式的準入管理，健全產業技術政策和管理制度，形成要素價格倒逼創新機制。

《意見》強調，發揮市場對技術研發方向、路線選擇和各類創新資源配置的導向作用，調整創新決策和組織模式，強化普惠性政策支持，促進企業真正成為技術創新決策、研發投入、科研組織和成果轉化的主體。

含義

編輯

2012年底召開的“十八大”明確提出：“科技創新是提高社會生產力和綜合國力的戰略支撐，必須擺在國家發展全局的核心位置。”強調要堅持走中國特色自主創新道路、實施創新驅動發展戰略。這是我們黨放眼世界、立足全局、面向未來作出的重大決策。

學習貫徹十八大精神，就要以全球視野謀劃和推動自主創新，著力增強創新驅動發展新動力，加快形成經濟發展新方式，推動經濟社會科學發展、率先發展。

“創新驅動發展”戰略有兩層含義：

一是中國未來的發展要靠科技創新驅動，而不是傳統的勞動力以及資源能源驅動； 二是創新的目的是為了驅動發展，而不是為了發表高水平論文。[2]

2006年全國科技大會以及十七大都明確提出科技發展要緊緊圍繞經濟社會發展這個中心任務，要解決制約經濟社會發展的關鍵問題，尤其是明確提出要建立以企業為主體、以市場為導向、產學研結合的創新體系，讓企業成為創新主體。高技術不再是獨立發展的產業，而要與傳統產業全面結合。十八大的“創新驅動發展”是對上述認識的精辟總結，也為科研人員提供了廣闊的舞臺。實施創新驅動發展戰略，將科技創新擺在國家發展全局的核心位置，實現到2020年進入創新型國家行列的目標，必須充分認識實施創新驅動發展戰略的重大意義，抓住重點，形成合力。

意義

編輯

實施創新驅動發展戰略，對我國形成國際競爭新優勢、增強發展的長期動力具有戰略意義。改革開放30多年來，我國經濟快速發展主要源于發揮了勞動力和資源環境的低成本優勢。進入發展新階段，我國在國際上的低成本優勢逐漸消失。與低成本優勢相比，技術創新具有不易模仿、附加值高等突出特點，由此建立的創新優勢持續時間長、競爭力強。實施創新驅動發展戰略，加快實現由低成本優勢向創新優勢的轉換，可以為我國持續發展提供強大動力。

實施創新驅動發展戰略，對我國提高經濟增長的質量和效益、加快轉變經濟發展方式具有現實意義。科技創新具有乘數效應，不僅可以直接轉化為現實生產力，而且可以通過科技的滲透作用放大各生產要素的生產力，提高社會整體生產力水平。實施創新驅動發展戰略，可以全面提升我國經濟增長的質量和效益，有力推動經濟發展方式轉變。

實施創新驅動發展戰略，對降低資源能源消耗、改善生態環境、建設美麗中國具有長遠意義。實施創新驅動發展戰略，加快產業技術創新，用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業，既可以降低消耗、減少污染，改變過度消耗資源、污染環境的發展模式，又可以提升產業競爭力。

重點

編輯

實施創新驅動發展戰略，涉及方方面面，是一項系統工程。當前，應抓住以下重點著力推進。

細化戰略目標。黨的十八大報告提出，到2020年我國進入創新型國家行列。國際上普遍認可的創新型國家，科技創新對經濟發展的貢獻率一般在70%以上，研發投入占GDP的比重超過2%，技術對外依存度低于20%。目前，應將我國建設創新型國家的目標進行分解和細化，建立完成目標的組織架構和任務體系，讓各部門、各層面、各單位按照明確的目標任務推進。

提高自主創新能力。我國很多產業處于國際產業鏈的中低端，消耗大、利潤低，受制于人。只有擁有強大的自主創新能力，才能在激烈的國際競爭中把握先機、贏得主動。提高自主創新能力，一是要瞄準國際創新趨勢、特點進行自主創新，使我國的自主創新站在國際技術發展前沿；二是要將優勢資源整合聚集到戰略目標上，力求在重點領域、關鍵技術上取得重大突破；三是進行多種模式的創新，既可以在優勢領域進行原始創新，也可以對現有技術進行集成創新，還應加強引進技術的消化吸收再創新。

構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系。首先，進一步確立企業的主體地位，讓企業成為技術需求選擇、技術項目確定的主體，成為技術創新投入和創新成果產業化的主體。其次，高校、研發機構、中介機構以及政府、金融機構等應與企業一起構建分工協作、有機結合的創新鏈，形成有中國特色的協同創新體系。

加快科技體制機制改革創新。建立科技創新資源合理流動的體制機制，促進創新資源高效配置和綜合集成；建立政府作用與市場機制有機結合的體制機制，讓市場充分發揮基礎性調節作用，政府充分發揮引導、調控、支持等作用；建立科技創新的協同機制，以解決科技資源配置過度行政化、封閉低效、研發和成果轉化效率不高等問題；建立科學的創新評價機制，使科技人員的積極性主動性創造性充分發揮出來。

2015年8月24日提請十二屆全國人大常委會第十六次會議進行二審的促進科技成果轉化法修正案草案規定，國家設立的研究開發機構、高等院校轉化科技成果所獲得的收入全部留歸本單位，在對完成、轉化職務科技成果作出重大貢獻的人員給予獎勵和報酬后，主要用于科學技術研究開發與成果轉化工作。

全國人大法律委員會副主任委員謝經榮在作關于本草案審議結果的報告時說，按照中央關于深化體制機制改革加快實施創新驅動發展戰略的若干意見的要求，草案將對科研人員獎勵和報酬的最低標準由不低于職務科技成果轉讓或者許可收入，或者作價投資形成的股份、出資比例的20%提高至50%，并明確國家設立的研究開發機構、高等院校規定或者與科技人員約定的獎勵、報酬的方式和數額應當符合上述標準。

我國現行的促進科技成果轉化法1996年起實施。本次修法旨在促進科技成果轉化為現實生產力，規范科技成果轉化活動，加速科學技術進步，推動經濟建設和社會發展。專家們認為，本次修法的亮點是科技成果轉化處置權下放和科研人員獎勵、報酬比例提高。

科技創新驅動發展的“深圳模式”

□ 李 來 本報記者 劉傳書

2月24日，由深圳光啟高等理工研究院投資并購的馬丁飛行噴射包公司在澳交所主板掛牌交易。馬丁飛行噴射包公司是全球第一家生產“鋼鐵俠”飛行裝備的公司，其最新版本的馬丁飛行噴射包載重量為120公斤，可以在海拔1500米高空以每小時35公里的速度前進，可連續飛行30分鐘，而最接近的競爭產品只能連續飛行30秒，載重僅幾公斤。

深圳光啟高等理工研究院是由一支海外創新團隊于2010年回國創立的高科技企業，開創性地研發了超材料技術、智能光子技術、臨近空間技術等革命性的創新技術，業務包括顛覆式空間服務、光子支付和新一代特種航空結構等新興領域。據統計，該公司專利總量超過2800件，占全世界超材料領域過去10年申請總量的86%。

如果說深圳光啟靠科技創新成為深圳的一個企業典型，那么說深圳的科技創新驅動發展，則在全國形成了獨有的“深圳模式”。2014年，深圳全社會研發投入占GDP比重達到4.02%，提前完成“十二五”規劃目標；高新技術產業增加值約5000多億元，同比增長11%；戰略性新興產業總規模接近1.9萬億元，占GDP比重提高到35%；PCT國際專利申請量達到1.16萬件，增長15%，占全國總量的48.9%，連續11年穩居全國首位。深圳在福布斯中文版發布的“2014中國大陸城市創新力”排行榜中居榜首。

企業成為科技創新的主力軍

成立于2006年，用8年時間就拿下全球一半小型無人機市場，這是深圳市大疆創新科技有限公司創造的一個奇跡。據介紹，該公司2014年PCT專利申請170多件，目前已有40多項專利通過PCT進入中國、美國、歐洲、日本等地，其中8件核心專利首先在美國獲得授權。該公司相關人員告訴記者，其組建的創新研發實驗室已經儲備了未來2—3年的最新科技。

去年, 致力于為電信運營商、企業和消費者等提供有競爭力的ICT解決方案和服務的華為技術有限公司銷售收入預計約為2870—2890億元，同比增長約20%，主營業務利潤預計約為339—343億元。多年來，華為公司通過持續的研發投入，在全球設立了16個研究中心，研發人員約76000名，占總員工數量的45%，其研發投入占銷售收入10%以上。

“設計創新和技術創新是我們轉型升級、快速發展的雙引擎。”在三諾集團，記者反復聽到這樣的話。當前，三諾已成為行業領先的多媒體音響產品提供商、以“智慧生活”為核心的整體解決方案提供商，產業涵蓋影音娛樂、信息科技和智慧家庭三大領域。在全球，三諾率先創造性地建立了OPM模式，即原創產品策劃設計提供商模式，為全球客戶提供策劃、設計、智造、市場的一站式、差異化整體解決方案，讓“中國制造”真正走向“中國創造”。

在深圳，科技創新已經成為企業發展的核心動力，在4G技術、超材料、基因測序、3D顯示、新能源汽車等領域，深圳的創新能力已處于世界前沿。深圳光啟擁有全球超材料領域86%以上的專利，華大基因的基因測序產出能力占全球50%以上。近兩年，深圳共獲國家技術發明一等獎、國家科技進步一等獎等19個國家科技大獎。騰訊、比亞迪等公司4項發明獲2013中國專利金獎，占全國1/5。在2014年陳嘉庚青年科學獎5名得主中，有2人來自深圳。在福布斯中文版首次發布的2014“中美創新人物”中國10人名單中，深圳占了5席。

深圳市市長許勤二月份在接受媒體采訪時說，經過多年努力，深圳已經形成了以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系。他說，“中小微企業特別是小企業有創新動力，但創新能力還需要加強，這就需要政府為他們創造更多服務平臺，創造公開競爭的環境，去鼓勵、支持和推動其創新。”

“在深圳，我們一直強化企業創新的主導地位”深圳市科技創新委員會相關人員告訴記者。目前深圳市科技型企業超過3萬家，其中銷售額超千億元的3家，超百億元的17家，超十億元的157家，超億元的1203家，國家級高新技術企業達4742家。

深圳的“四不像”

“除了固定的中央撥款占20%，其余的經費主要靠我們主動籌取。”中國科學院深圳先進技術研究院院長樊建平采訪時對記者說。去年，該院來自企業的經費超過1個億。深圳先進院把科研、教育、產業、資本融合在一起，通過“四位一體”的模式，辦了四個孵化器，發起成立了四個投資基金。目前，該院孵化200多家企業，先進院自身占股企業達70多家。據評估，其獨特的“四位一體”模式，創新效率是傳統模式的30倍到60倍，打通了科研和產業相結合的通道。

獲得2014年深圳科技市長獎的樊建平認為，深圳先進院走的是“新型科研機構”道路。既不是完全意義上的企業，又不是全性質的事業單位，而正是這種性質，加速了科技和市場的接軌。

實際上，類似的“新型科研機構”在深圳遠不止深圳先進院一家。按照深圳市科技創新委員會主任陸健的說法，這些機構屬于“四不像”：具備企業、研究機構、事業單位、民辦非企業等特征，但又不完全屬于其中的任何一類。

據統計，這樣的“四不像”在深圳已有115家。

“寄生”于中科院體系內的華大基因2007年南下轉戰深圳開創了一片新天地。同樣，深圳光啟也屬于“民辦公助”類。在深圳，還有比如深圳清華大學研究院等這些“四不像”，在科研成果產業化領域，扮演了不可缺少的角色。

對于此種模式，有分析認為，此前的科研機構多數是事業單位，在管理是采取的都是行政模式，真正結合實際市場應用的很少。久而久之，科技創新與市場就相互脫軌。作為“四不像”的新型科研機構，一方面要以科技創新為核心，同時又要自身向市場找飯吃，在現實條件下，機構和企業的合作，科技和產業的結合，就會水到渠成。

而深圳市政府對于這些新型科研機構，一直本著積極支持的態度。深圳光啟是2010年引進的海外高層次創新團隊，是深圳市“孔雀計劃”支持的團隊。深圳市政府在資金投入、實驗室體系建設、產學研聯盟建立、產業基金設立、人才配套政策等方面都給予了全方位支持。

小微創新的天堂

2013年，深圳柴火創客空間，即柴火創客文化傳播有限公司創建人潘昊入選福布斯雜志評選的“中國30位30歲以下的企業家”，并登上福布斯中文版封面。此消息一出，在全國“創客”圈內引起極大反響。今年1月4日，李克強總理親臨探訪柴火創客空間，給予大力鼓勵。柴火創客空間主要通過創客會員、創客活動分享會、制匯節、網絡等渠道組織廣大創客。每年舉辦超過70期不同類型的活動分享會，50場工作坊，注冊會員超過1000人，活動人流總數超過1萬人。柴火創客空間擁有20多個國內外創客的最新產品展示區，通過這一開放式創客載體，已完成孵化企業3家，在孵企業5家。

有人把深圳比喻為“創客好萊塢”,這是因為，深圳不僅擁有數以萬計的年青創客，還有利于創客生存發展的最佳環境。去年11月高交會期間，中國科學院深圳先進技術研究院組建的中科創客學院正式揭牌，成為我國第一個由國立科研機構成立的創客學院。良好的硬件配套條件和創新環境，使得深圳有條件成為全球創客中心。今后，每年6月份國際創客周活動將在深圳舉行。

去年12月2日，以“質量深圳，創意為先”為主題的深圳市第十屆“創意十二月”活動正式拉開帷幕。本屆“創意十二月”總體活動數量151項，其中重點項目30項，分為九大類別，涵蓋創意設計、工藝美術、書畫藝術、動漫游戲、旅游休閑、物質與非物質文化遺產等。

從2005年開始舉辦“創意十二月”活動以來，經過連續十年的培育，“創意十二月”系列活動成為深圳市民追蹤文化潮流、享受創意理念及參與創意設計的文化節慶。而“創意十二月”是深圳全市范圍內的群眾活動，群眾參與是“創意十二月”持續開展的核心動力。

在深圳，全民創新已經形成一股不可忽視的科技創新力量。“支持大眾創新、草根創新、小微創新和創客發展，是深圳創新驅動發展非常重要的方面。”許勤說，在政策支持上，去年以來，深圳從把更多的目光關注到青年創新、學生創新、創客活動等，并確定今年專門設立鼓勵創客、青少年創新的科技計劃，為中小微創新企業和創客搭建更多的平臺，使得深圳的創新生態更為完善。

應該說，在深圳，這個年輕移民城市的優勢正得到發揮，“敢于冒險、追求成功、崇尚創新、寬容失敗”的創新精神，使得這座城市擁有最大的創新活力。

科技創新的頂層設計

2014年5月，國務院批準深圳建設國家自主創新示范區，深圳在完成示范區《發展規劃》和《空間規劃》的編制后，率先全國啟動科技體制改革，主動承接國家、省6項重點改革任務，在全國新一輪科技體制改革中贏得了主動權。

在改革中，“市場發揮決定性作用和更好發揮政府作用”在深圳科技創新領域得到率先體現。通過科技投入方式改革，激發出企業創新的強大活力。在全國首個深圳《科技研發資金投入方式改革方案》中，利用財政資金引導、放大和激勵作用，全面撬動銀行、保險、證券、創投等資本要素投向科技創新，使深圳成為國家引導社會資本進入科技創新領域的先行區。其中通過銀政企合作貼息，政府以5000萬元成功撬動了近20億元銀行資金投向科技中小微企業，財政資金被放大了近40倍。

眼下，深圳已經成為創新人才高地。據統計，深圳人才資源總量約400萬人，累計“海歸”5萬人，全職院士12人，“千人計劃”人才103人，廣東省領軍人才12人，廣東省南粵百杰人才7人。2014年新引進“孔雀計劃”團隊14個，累計59個。

為加快推進“深港創新圈”建設，深圳發揮兩地政府創新合作協調機制。目前，香港在深設立各類科研機構43家，累計研發項目超過400個，注冊企業16家。同時，為擴展國際科技合作廣度和深度，深圳積極建立與“歐盟地平線2020研發計劃”、“國際基因組計劃”等國際知名計劃的國際性大科學、大技術和大工程的合作關系。深圳市高新技術產業園區服務中心被認定為國家國際技術轉移中心，累計引進了34個國家和地區的56家境外科技機構入駐，與國外104家技術轉移機構建立聯系，引進技術253項。

為推進高技術服務業的發展，深圳出臺了《關于促進高技術服務業發展的若干措施》，設立技術服務專項資金，成立科技服務業協會，逐步形成了涵蓋研發設計、技術轉移、檢驗檢測認證、創投孵化、知識產權等在內的科技服務體系。目前，深圳科技服務業總產出超過800億元，增速超過25%，已成為國家首批科技服務體系建設試點城市和“中國創新驛站”首批試點地區，科技部批復在深圳成立的國家技術轉移南方中心已正式掛牌成立。

可以想象，在新的發展形勢下，科技創新的“深圳模式”，將給這座城市帶來無盡的動力。

市第六次黨代會報告，實現了在國際和中國城市體系中準確定位深圳的發展目標。35年來，深圳的發展目標在定位上發生過多次轉換，現代化、國際化多次作為關鍵詞，出現在城市發展目標的頂層設計之中。建設國家自主創新城市也是我們的重要目標之一，但現階段尚未列入黨代會報告所確立的總體目標。現代化、國際化有相應的標準，但現代化是一個比較性概念，國際化又受多重因素制約，且兩者都較為寬泛。盡管創新型城市在國際上也不少，但更切合深圳的實際和特點。將創新型城市作為深圳的發展目標接地氣、接世界、接未來。因此，從現代化、國際化和創新型三者的關系來看，創新型城市建設是現代化和國際化城市建設的抓手、突破口、落腳點。以創新型城市建設為重點，現代化、國際化建設為創新型城市建設服務，創新型城市建設反過來會促進深圳的現代化、國際化水平。實際上，深圳的發展也進入到了新的階段。如果說，一流城市的發展會經歷要素驅動、效率驅動和創新驅動三個階段，深圳的發展已經走過了要素驅動階段，即特別依賴于勞動力和自然資源的投入的階段。深圳也正在走過效率驅動階段，即伴隨著工業化和規模經濟的依賴發展，資本密集型大企業占據優勢的階段。深圳正在進入創新驅動階段，這一階段知識密集型企業占據主導，服務部門進一步擴張，在穩健的基礎需求和效率驅動基礎之上，創業與創新要素占主導地位。所以，在這個階段確立創新型城市的目標，可以與創新驅動形成良好的互動。

創新型城市建設是一個系統工程。過去，我們從創新驅動戰略、國家自主創新示范區建設層面思考的較多，主要聚焦在創新的基礎設施建設、科技攻關計劃、科技創新成果產業化以及創新生態體系等實施層面的工作，但還不足以支撐創新城市建設。

創新型城市建設需要一個完整的創新循環。這個循環的主要組成部分包括：具有創新本能的創新型企業；創新型的政府；新興的創意階層；人力的多樣性與各類人才的發展機會；全社會強烈的創新意識；有利于創新的公共環境，主要表現為多元、健康的社會和自然環境。創新型城市建設需要建立創業與創新的緊密關聯，其中關鍵是保持城市的創業活動水平處于較高水平。為此需要不斷完善我們的創業基礎條件，包括為新創及發展中企業提供資金支援；制定促進創業的有關稅務、法規條例、相關申請獎勵措施的政府政策；制定支持新成立或成長中企業的政府計劃，加強針對新創公司的教育培訓；建立可引導新商業機會的研究計劃，以及有利于小型、新創或成長型公司的研究和開發系統；提高商業和專業基礎設施的享用權；提高市場開放程度與降低市場準入門檻；提高有形基礎設施的享用權；鼓勵促進創業的文化和社會規范等。5月12日至14日，人民網、人民日報內參部與廣東省委宣傳部、廣東省互聯網信息辦公室共同組織策劃的“經濟活力看廣東-創新驅動——人民網強國論壇基層調研行”先后走進佛山、深圳，探尋兩地經濟轉型升級的動力所在。

三天時間，調研組先后探訪了兩地七家企業、兩個創新孵化基地，召開了兩場座談會，還舉辦了兩場與創新創業者對話的沙龍活動。

一路走、一路看、一路聊，我們對經濟新常態下，“創新已成為引領發展的第一動力”，“抓住了創新就抓住了牽動經濟社會發展全局的牛鼻子”這些判斷有了更深切的認識。今年第一季度，廣東省GDP同比增長7.3%，較全國平均水平高出0.6個百分點，GDP總量17272.24億元，穩居全國第一。其中，深圳和佛山兩市GDP增速水平超過廣東省平均水平，居全省前列。

企業研發成創新主體

與經濟增速成正比的，是對研發的投入。2015年，深圳市GDP同比增長8.9%，全社會研發投入約占GDP的4.05%。

在深圳，90%以上研發機構設在企業，90%研發人員集中在企業，90%研發資金來源企業，90%以上的發明專利出自企業。“充分發揮市場在創新中的決定性作用，充分發揮企業在創新中的主體地位。4個90%足以說明我們很好地解決了科技與經濟兩張皮的問題。” 深圳市委常委、常務副市長張虎說。

對此，中央黨校原副校長李君如十分認同。他提出：“發明、發現不是創新，實現產業化生產，到達市場，才是創新。誰能把這兩者結合起來？企業。政府一定要支持、依靠、推動企業去創新。”

與技術創新和產業創新相匹配的，是金融創新。張虎副市長介紹，近年來，深圳市加快科技金融試點城市建設，推動科技與金融的深度融合，設立創投引導基金，出臺促進股權投資基金發展的若干規定。目前，深圳擁有4.6萬家VC和PE機構，注冊資本超過2.7萬億元，占全國的三分之一。境內外的上市企業321家，中小板、創業板上市企業連續9年居全國大中城市首位。

火熱的資本在深圳很容易就能找到一拍即合的項目。

全國人大常委會委員、全國人大財政經濟委員會副主任委員、民建中央專職副主席辜勝阻對此點贊。他說：創新、創業、創投形成 “鐵三角”，實現了科技創新與金融創新對經濟發展的“雙輪驅動”。

創新創業人才是“根”

從深圳的創新行動中，調研組總結認為，創新創業人才是“根”，龍頭科技企業是“主干”，小微科技企業是“葉”，制度環境、政策支持等就是“陽光雨露”。良好的創業創新生態，讓深圳成為了各類創業人才和創新要素的棲息地。正如2015年深圳市政府工作報告中提出的——打造綜合創新生態系統：“把創新環境、創業計劃、創投資金和創客活動聯合起來，形成更強大的力量。”

《國家創新驅動發展戰略綱要》中指出，堅持創新驅動實質是人才驅動。針對今年年初深圳房價持續走高等新情況，今年3月，深圳又出臺了《關于促進科技創新的若干措施》《關于支持企業提升競爭力的若干措施》《關于促進人才優先發展的若干措施》。副市長張虎說：“180條具體舉措，只要是人才，都可以從政策點中對號入座。”

深圳長朗三維科技董事長勞長石就是深圳市科創委從硅谷引進的國家“千人計劃”人才。去年，他的企業想從英國引進一位博士后，但是深圳的高房價令其顧慮重重，談判僵持。“沒想到，3月份政府出臺了促進人才優先發展的81條政策，把原來的人才資金資助從80萬元整整翻了一倍，力度非常大，他很快就跟我們簽約了。”

“十二五”以來，深圳累計引進國家“千人計劃”相關人才154人，“孔雀計劃”1539人，留學人才以及各類人才超過68萬人。

各類人才來到深圳，在這片“創新熟地”上很快耕耘出了果實。“創業者在深圳可以完成從產品研發到做出樣品再到批量生產的整個過程”，勞長石說：“我們做3D打印設備開發，需要的硬件、軟件控制、材料、激光……每一個環節都能很快地在深圳找到供應商，找到相關資源落地。”有過在硅谷工作經歷的光峰光電董事長李屹說，深圳最大的優勢就是可以迅速地產業化，在硅谷集齊零部件需要一個星期，而在深圳只需一個下午，“這里比硅谷更適合我”。

創新、創業者在成長

調研組認為，深圳的移民文化有利于孕育鼓勵冒險、寬容失敗、崇尚創新的創業創新精神。深圳注重合作、尊重人才、能力至上、寬松自由、快樂創業的氛圍非常濃厚。可以說，深圳有全國最好的創客文化和創客精神，是國內可與美國硅谷比肩的創新型城市。這樣的觀點也在許多有過不同地域創業經驗的企業家口中得到了印證。光峰光電董事長李屹說：“在深圳做科技研究很安靜，政府不會來打擾，政商關系?親?且?清?。”科比特創始人盧致輝一踏上深圳的土地就愛上了這里。他說：“這里的人都說普通話。這個城市年輕、平等、不排外，政府高效，人相對務實，讓我覺得親切，感覺夢想可以在這里實現，來了就沒想過離開。”

濃郁創新激情也激發著校園里的年輕人。深圳大學生物科學專業的大三學生李寶圣在課余研發出了一項基于新型納米級孔徑膜材料的洗車水循環系統。在他看來，“高校創客文化，是將知識轉化為實踐，是學以致用，學之升華。”

這些年輕創客的涌現讓調研組頗有感慨，“這意味著第四代深圳創新、創業者在成長，人才結構不斷更新換代，為深圳持續發展提供動力。一旦創新成為全民文化普及開來，全社會都感到創新是我們的出路，發展就不成問題了。”