第一篇：理順城區客運出租車運價聽證會發言稿

理順城區客運出租車運價聽證會發言稿

大家上午好,我是市法制辦的工作人員 ,今天作為專家學者代表參加此次聽證會，主要發表三點意見：

一、此次聽證會準備得當程序合法

1、定價聽證由政府價格主管部門組織。

2、產生4名聽證人，21名聽證參加人。聽證參加人包括消費者、經營者、利益相關方、專家學者、人大代表、政協委員、政府部門和社會組織參加人，其中消費者代表9人超過總人數五分之二。

3、定價聽證方案內容包括擬制定價格的具體項目、我市市區現行出租車運價、出租車運價聽證方案、運價調整的依據和理由、擬調出租車運價對消費者支出的影響。

4、聽證會舉行15日前，已向聽證會參加人送達聽證會通知、定價聽證方案、定價成本監審報告、聽證會議程、聽證會紀律、聽證會參加人權利義務材料。

5、會前也通過政府網站、新聞媒體向社會公眾公布了《關于召開理順城區客運出租車運價聽證會公告》。

6、今天聽證會參加人出席 人，超過總數三分之二。以上做法均符合《中華人民共和國價格法》和《政府制定價格聽證辦法》要求。

二、贊同出租車運價聽證方案一

方案一更加合理，貼合實際，符合消費者期望。

三、建議提升出租行業服務水平

在價格調整的同時，服務水平也要“水漲船高”,廣大出租車駕駛員的安全意識和服務意識也應隨之提升。出租車行業整體服務水平不高、拼車、不遵守交通規則等現象仍然存在，主要是因為行業封閉運行、評價機制不暢造成的,應當建立出租汽車及駕駛員評價機制。

發言完畢，謝謝大家。

第二篇：城區出租車運價調整政策解讀

城區出租車運價調整政策解讀

城區出租車運價調整政策解讀

參閱！

《xx縣城區出租車運價調整完善方案》在經過成本監審、聽證會、重大決策社會穩定風險評估、合法性審查等各項法定程序，并多方征求意見后，報經縣政府研究同意，定于xx年x月x日起正式執行。現將相關政策解讀如下：

一、出租車運價調整的依據

《中華人民共和國價格法》、《政府制定價格聽證辦法》（國家發展和改革委員會令第 2 號）、《政府制定價格成本監審辦法》（國家發展和改革委員會令第4 2 號）、《xx市出租車客運管理實施辦法（試行）》、《xx縣人民政府常務會議紀要（第四十八期）》等。

二、為什么要調整出租車運價

1、規范出租車管理的現實需要。目前城區出租車存在議價、不打表等違規現象，通過理順出租車運價，可以提高出租車從業人員收入水平，有助于增強服務意識、提高服務水平，促進出租車市場健康發展。

2、營運范圍擴大。近年來，隨著我縣的快速發展，城區建設日新月異，出租車營運距離和營運區域面積大幅度增加。

3、經營成本增加。據測算，93號汽油價格從2006年3.90元/升上漲至目前5.54元/升，漲幅為42%；我縣城鎮單位在崗職工平均工資從2005年的13521元/年增加到2014年的44346元/年，增長227%。加上汽車保險、車輛維修、零配件等費用不斷增加，出租車運營成本逐年增加。

4、燃油附加費計入起步基價是普遍做法。燃油附加費是臨時性調控措施，作為出租車運價長期存在，消費者和經營者都有意見，xx市三區已經將燃油附加費計入起步基價。

5.出租車公司提出申請。xx年11月25日，出租車公司提出申請，要求與中心城區出租車運價調整同步接軌。目前我市中心城區、xx區、徽州區已經調整出租車運價。

三、出租車運價調整方案的完善過程

xx年，根據縣政府的工作部署，按照 “適時推出、民主論證、科學決策”的要求，縣物價局、縣運管所著手開展出租車運價調整方案完善的前期工作，多次向相關方面征求意見，醞釀出租車運價調整方案。安排專人對出租車運營數據進行監測，并對我市三區四縣的出租車運價水平進行比對。

為了出租車運價調整方案能夠符合各方面利益訴求，再次通過發放調查表形式對出租車的經營情況進行抽樣調查。對計價器系統、抽樣調查提供的出租車運營數據進行分析，對不同距離的出租車經營收入、成本、盈利情況進行測算，提出了xx縣城區出租車運價調整的初步方案。初步方案形成后，又分別召開了xx縣城區出租車經營者及駕駛員代表和社會各界代表征求意見會，進一步征求對xx縣城區出租車運價調整方案的意見。

四、新的出租車運價標準

1、取消現行出租車燃油附加費每車次2元，起步基價由5元/2.5公里調整為7元/2.5公里；

2、車公里租價由1.5元/公里調整為2元/公里；

3、空駛費、免費等候時間、夜行費維持現行標準不變。

五、出租車運價調整后的相關影響

1.對消費者的影響。短途乘客影響不大，與現行運價相比，2.5公里以內實際運價沒有增加；3.5公里（運價9元）增加0.5元；4.5公里（運價11元）增加1元；5.5公里運價（13元）增加1.5元。與議價收費相比，較長距離乘客的實際支出反而會減少，如：xx大轉盤到高鐵北站（18公里）的議價一般在60元，打表計價為50元。

2.對出租車行業的影響。出租車運價調整有利于兼顧各方利益，優化城市客運結構，規范出租車經營管理，提高行業管理水平，維護xx形象，促進xx旅游經濟可持續發展。

六、調價后如何加強出租車管理，提升行業形象

1.加強教育培訓宣傳力度。一是充分利用廣播、電視、網絡等媒體，向社會廣泛宣傳出租汽車運價調整政策及相關法律法規。二是督促出租汽車企業加強從業人員教育培訓，嚴格按照新的運價標準收費。三是公示調整后的運價標準，提示市民和外地游客放心乘車。

2.提升文明服務創建水平。一是引導出租汽車企業發出《文明服務、規范經營倡議書》，倡議全縣出租汽車從業者立足本職崗位，從自身做起，樹立窗口文明形象，提升行業文明程度。二是以運價調整為契機，要求xx縣城區每位出租汽車駕駛員簽訂《規范服務承諾書》，以實際行動為文明窗口行業創建盡職盡責。三是會同縣委組織部、縣文明辦開展“先進黨員、文明出租汽車駕駛員”評選活動，評選先進典型，發揮示范引領作用，培育行業正能量。

3.加大監督檢查執法力度。縣運管處采取日常巡查執法與集中突擊檢查相結合，加大對中心城區出租汽車市場監管力度，對出租汽車駕駛員不按規定使用計價器、不按計價器顯示金額收費、拒載、議價等違法違規行為，依法依規予以查處。

4.強化行業管理信譽考核。依據《出租汽車服務質量信譽考核辦法》,在縣法制辦的指導下，修訂完善《xx縣出租汽車駕駛員從業資格計分管理辦法》，加強對出租汽車經營者、從業人員違規行為計分管理，納入服務質量信譽考核檔案。對嚴重違規和多次違規的出租汽車駕駛員列入不良記錄名單從嚴處罰，視情節處以停止從業資格注冊1-3年，限制從事出租車行業。

第三篇：鐵路客運運價

五、鐵路客運運價

（一）客運運價

194、客運運價規則所指的客運運價包括哪些內容？

客運運價規則所指客運運價包括旅客標價和行李、包裹運價。

195、全部客運運輸費用由哪幾部分構成？

客運運價與雜費構成全部運輸費用。

196、國家鐵路的旅客標價率和行李、包裹運價率由誰批準？

國家鐵路的旅客票價率和行李、包裹運價率由國務院鐵路主管部門擬定，報國務院批準。客運雜費由國務院鐵路主管部門規定。

197、特殊區段是否可實行特殊運價？

經國務院鐵路主管部門協商國家物價主管部門同意，特殊區段可實行特殊運價。

198、國家鐵路的客運運價以什么為計算單位？

國家鐵路客運運價，以元為計算單位，不足元的尾數按四舍五入處理（但半價票價，棚車票價，市郊單程票價，行李、包裹運價及客運雜費的尾數保留至角）。對浮動票價應分別按票種處理尾數。

199、計算國家鐵路的旅客、行李、包裹運輸費用的基本依據是什么？

除另有規定者外，《鐵路客運運價規則》是計算國家鐵路的旅客、行李、包裹運輸費用的基本依據。

（二）運價里程

200、旅客和行李包裹的票、運價里程以什么為計算依據？

旅客和行李包裹的票、運價里程，以國務院鐵路主管部門公布的《鐵路客運運價里程表》為計算依據。

201、發、到站間跨及兩條及其以上線路時應怎樣接算？

發、到站間跨及兩條及其以上線路時，應按規定的接算站接算。

202、通過輪渡時應怎樣計算里程？

通過輪渡時，應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算。

203、旅客票價里程按什么計算？

旅客票價里程，按旅客乘車的實際徑路計算。

204、行李運價里程按什么計算？

行李運價里程，按行李實際運送的徑路計算。

205、旅客要求行李由近徑路運送怎么辦？

旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車可按近徑路計算。

206、超過車票終到站以遠的行李計費徑路怎樣辦理？

超過車票終到站以遠的行李計費徑路比照包裹計費徑路辦理。

207、包裹運價里程怎么計算？

包裹運價里程按最短徑路計算，有指定徑路時，按指定徑路計算。

208、計算旅客票價、行李、包裹運價的起碼里程是多少？

計算旅客票價，行李、包裹運價的起碼里程為：客票20千米；空調票20千米；加快票100千米；臥鋪票400千米（特殊區段另有規定者除外）；行李20千米；包裹100千米。

（三）旅客票價

209、旅客票價包括幾部分？

旅客票價包括兩部分：

客票票價：分為硬座、軟座客票票價。

附加票票價：分為加快、臥鋪、空調票票價。

210、旅客票價是以什么為依據確定的？

旅客票價是以每人每千米的票價率為基礎，按照旅客施行的距離和不同的列車設備條件，采取遞遠遞減的辦法確定。票價中包括旅客意外傷害強制保險費。具體票價以國務院鐵路主管部門公布的票價表為準。

（四）行李、包裹運價

211、行李運價率怎樣計算？

行李運價率為硬座客票票價率的1%，即每100千克千米的行李運價率等于1人千米的硬座客票基本票價率。

212、包裹運價率以什么為基數？

包裹運價率是以三類包裹運價率為基數，其他種類包裹運價率按三類包裹的運價率加成或減成的比例確定。

213、行李、包裹運價怎樣計算里程？

行李、包裹運價是根據規定的運價區段，以每千克每千米的運價率乘以通過遞遠遞減后而確定的計價里程，再乘以5千克，即得千克為單位的運價基數。其他重量的運價，則以5千克的運價基數基數推算。

214、每張行李、包裹票的起碼運費為多少？

行李、包裹的運費，根據《行李包裹運價表》按每張票據計算。每張行李、包裹票的起碼運費為1元。

215、行李、包裹按什么計算運價？

行李、包裹均按物品重量計算運價，但有規定計價重量的物品按規定重量計價：

216、行李、包裹運價的計價重量以什么為單位？

行李、包裹運價的計價重量以5千克為單位，不足5千克按5千克計算。

217、旅客托運的行李如何計價？

旅客可憑客票辦理一次行李托運。托運的行李在50千克以內，按行李運價計算，超過50千克時（行李中有殘疾人用車時為75千克），對超過部分按行李運價加倍計算。

218、運價不同的物品混裝為一件時怎樣計價？

運價不同的物品混裝為一件時，按其中運價高的計算。

219、按保價運輸的行李、包裹怎么計價？

按保價運輸的行李、包裹核收保介費。行李保價費按聲明價格的0.5%、包裹保價費聲明價格的1%計算。

（五）特定運價

220、什么是特定運價？

特定運價是對一些特殊運輸方式和特殊運價區段而制定的客運運價。

221、特定運價包括哪些方面？

包括以下兩個方面：

（1）包車、租車、掛運、行駛等運價的計算；

（2）國家鐵路、地方鐵路及特殊運價區段間辦理直通、過軌運輸運價的計算。

222、包用客車、公務車、專用列車、豪華列車應交付多少定金？

包用客車、公務車、專用列車、豪華列車時，應預先支付相當于運費20%的定金。

223、包車按什么標準核收票價、運費、使用費？

包車時按下列標準，根據運行里程（娛樂車、餐車根據使用日數）核收票價、運費、使用費：

（1）客車和合造車的客車部分，按客車種別、定員核收全價客票票價，成人與兒童（含享受減價優待的學生、傷殘軍人）混乘一輛車，人數不足時，按定員核收全價客票票價；實際乘車人數超過定員時，對超過人數按實際分別核收全價或半價客票票價；

（2）臥車按種別、定員核收客票及臥鋪票的全價票價；

（3）公務車每輛按40個定員核收軟座客票及高級軟臥票（上下鋪各二分之一）的全價票價；

（4）豪華列車每輛按32個定員核收軟座客票及高級軟臥票（上下鋪各二分之一）的全價票價；

（5）棚車借用客車，按車輛標記載重計算定員（每噸按1。5人折算）核收棚車客票票價；

（6）娛樂車、餐車使用費每日每輛1002元，餐車合造車每日每輛501元（不足1日按1日）核收；

（7）行李車和合造車的行李車部分，按車輛標記載重核收行李或包裹運費，用棚車借用行李車時，按行李或包裹的實際重量核收行李或包裹運費，起碼計費重量按標記載重的三分之一計算（不足1噸的尾數進整為1噸），行李、包裹混裝時，按其中運價高的核收；

（8）包用的客車、公務車加掛在普通快車、特別快車列車上加開的專用列車、豪華列車按上述等級速度運行時，都應根據核收客票票價人數核收相應的加快票價；途中發生中轉換掛（或開行）不同列車等級時，按首次掛運（工開行）的列車等級核收加快票價；

（9）包用車輛使用空調設備時，還應按核收客票票價的人數核收空調費，娛樂車、餐車的空調費按使用費的25%計算；

（10）包車全部運行途中，里程采取通算。

224、廠礦、企業等單位租用客車在本單位使用時怎樣核收租車費？

廠礦、企業等單位租用客車在本單位使用時，按包車停留費標準，按日核收租車費。單獨租用發電車時，租車費每日每輛2100元。

225、租用客車或企業自備客車在國家鐵路的旅客列車或貨物列車掛運時按什么標準核收掛運費？

租用客車或企業自備客車在國家鐵路的旅客列車或貨物列車掛運時，按下列標準核收掛運費：

空車：不分車種，按每軸千米0.534元核收。

重車：（1）客車：按標記定員票價的80%核收；

（2）行李車：按標記載重運費的80%核收；

（3）餐車、娛樂車、發電車：按租車費的80%核收。

226、企業自備機車、車輛或租用車，利用國家鐵路線路運行時怎樣核收行駛費？

企業自備機車、車輛或租用車，利用國家鐵路線路運行時，不論空車或重車，均按每軸（含機車軸數）每千米0.468元核收行駛費。

227、國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區段間相互辦理直通過軌運輸時怎樣計算客運運價？

國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區段間相互辦理直通過軌運輸時，應分別按各段里程計算客運運價，加總核收。國家鐵路涉及幾個地段時，里程采取通算。上述各段由于分段計算，有不足起碼里程區段里程計算，但臥鋪票價按下表所列比列計算。客運雜費按實際產生的核收。

（六）客運雜費

228、什么是客運雜費？

客運雜費是指在鐵路運輸過程中，除去旅客車票票價、行李包裹運價以外，鐵路運輸企業向旅客、托運人、收貨人提供的輔助作業、勞務及物耗等所收的費用。

229、雜費收費項目和收費標準由誰制定？

客運雜費的收費項目和收費標準由國務院鐵路主管部門制定（統一規定的部分雜費收費項目和收費標準）。

230、遲交票款、運費、雜費時怎么辦？

遲交票款、運費、雜費時從應收該項費用之次日起至付款日止，每遲交一日，按遲交總額的1%核收運輸費用遲交金。

231、怎樣收取包裹到達通知費？

包裹到達通知費，以市內電話以外的方式通知時，產生的信函、電話、電報等費用，由到站以實際發生的款額向收貨人收取。

232、行李、包裹實際運到日數超過規定的運到期限時怎么辦？

行李、包裹實際運到日數超過規定的運到期限時，鐵路運輸企業應按所收運費的百分比，向收貨人支付運到逾期的違約金（運到逾期違約金計算表見），但最多不超過運費的30%。

233、一批行李、包裹部分逾期時怎樣支付運到逾期的違約金？

一批行李、包裹部分逾期時，按逾期部分的運費比例支付運到逾期的違約金。

234、包車時，包車人要求在發站、中途站、折返站停留時怎樣核收包車停留費？

包車時，根據包車人提出的全程路程單，對要求在發站、中途站、折返站停留（因換掛接續列車除外），按下列標準核收包車停留費，在停留當日不足12小時的減半核收。

（1）娛樂車、餐車，每日每輛1002元；餐車合造車，每日每輛501元。

（2）公務車、高級軟臥，每日每輛653元。

（3）軟座車、軟臥車、軟硬臥車、硬臥車、軟座硬臥合造車、每日每輛349元。

（4）硬座車、行李車、軟硬座合造車、行李硬郵政車、軟座行李合造車、硬座行李合造車，每日每輛278元。

（5）棚車，每日每輛139元。

235、包用娛樂車、餐車，一日內同時發生停留費和使用費怎么收費？

包用娛樂車、餐車，一日內同時發生停留費、使用費兩項費用時只收一項整日費用。

236、包用公務車、豪華列車怎樣核收服務費？

包用公務車、豪華列車的服務費，按車票票價15%核收。

237、包用專用列車、豪華列車，當列車編成輛數不足12輛時怎樣核收欠編費？

包用專用列車、豪華列車，當列車編成輛數不足12輛時，應按實際運行日數，每欠編一輛每日核收欠編費850元，當日不足12小時的減半核收。

238、包用的車輛、自備車輛產生空駛時怎樣核收空駛費？

包用的車輛，自車輛所在站向乘車（裝運）站空送時起至回送至車輛原所在站止，產生空駛時，對空駛區段（里程按最短徑路并采取通算），不分車種，每車每千米核收3.458元的空駛費，但棚車不核收空駛費。

239、怎樣計算包車變更的費用？

（1）包用單位在媽發站停止使用，除退還已收空駛費與已產生的空駛區段往返空駛費差額外，其他費用按下列規定辦理：

a.開車48小時以前退還全部費用，核收票價、使用費、運費10%的停止使用費；

b.開車前6小時至不足48小時，退還全部費用，核收票價、使用費運費20%的停止使用費；

c.開車前不足6小時退還全部費用，核收票價、使用費、運費50%的停止使用費；

d.開車后要求停止使用，只退還尚未產生的包車停留費。

（2）包用單位在始發站延期使用，在開車前6小時以前提出時，按規定核收包車停留費；在開車前不足6小時提出時，核收票價、使用費、運費50%延期使用費，并重新辦理包車手續。

（3）包車單位在中途站延長使用時，經中途變更站報請鐵路局（集團公司）同意后，核收票價、運費、使用非或包車停留費；如包車單位付款有困難，可根據書面要求，由變更站電告發站或到站補收應收費用。包車單位中途縮短使用時，所收費用不退。

第四篇：洛陽市客運出租車運價成本與收益調查報告

洛陽市客運出租車運價成本與收益調查報告

一、調查目的本調查立足于洛陽市出租車行業具體情況，以期通過對洛陽市出租車的各項支出情況進行調查，來獲得出租車運價的成本支出和相關收益的研究統計。具體來說就是出租車成本和收益的調查，并且通過取得的數據合理進行測算。

二、調查背景

截至調查日為止，洛陽全市共有出租車汽車公司22家，出租車企業以金牡丹出租車公司為行業龍頭，中小型企業居多。從業人員8000余人，出租車以捷達、富康等為主共有9種，共計4226輛。其中，出租車燃料為天然氣的1200輛，燃料為汽油的3026輛。

洛陽市現行運價為起步價5元/2公里；超出2公里起跳表，每公里跳表1次，每次1.5元；空駛計費標準為單程超過10千米后每公里加收50%運費；實行時距并計計費：當車速低于10公里/小時，按照1.5元/5分鐘的標準，疊加里程計時收費，前5分鐘不計費；每晚22時至次日凌晨6時，夜間行駛每車次加收1.5元；每車次加收1元的燃油附加費。

三、調查方法

主要調查方法有兩種：一是學習出租車運價相關的文件政策，到相關的管理部門（洛陽市交通局，洛陽市公路運輸管理處，洛陽市物價局）或其市政網站進行咨詢，獲得相關政府部門的統計信息；二是和洛陽市出租車司機進行實地的交流，從談話中了解出租車各項支出和收益情況。

四、調查內容

本調查主要是對洛陽市出租車的成本和收益情況進行調查，成本調查分為固定成本和變動成本兩方面進行調查。具體包括公司管理服務費，各項審計費、保險費（含交強險、三責險、承運人責任險），計價器費及鑒定費，GPS安裝使用費，稅費，車輛折舊費，燃氣改裝費等固定成本和司機工資、燃油燃氣費、車輛維修費等變動成本。收益情況包括從洛陽市成本價格監督所獲取的洛陽市2010年出租車平均月運營里程、單位運營收入等資料。和出租車司機的實地交流主要集中在運價的構成、運價的變化歷程以及其對現行工作、運價體系的評價上。

五、測算目的和方法

1、測算和費用分攤方法

成本核算和費用分攤的審核方法及標準，根據《中華人民共和國價格法》、《政府制定價格成本監審辦法》、《政府制定價格成本監審實施細則》等政策法規規定，以滿足客運出租汽車正常運轉所需，對于國家明確不得進入成本支出的，成本核算時不予考慮。客運出租車運營過程中實際發生的成本和費用，主要包括固定成本和變動成本費用支出。

（一）核算方法

總成本（元/月）=固定成本費用支出+變動成本費用支出。單位運營成本（元/公里）=總運營成本÷月運營里程。

（二）分攤方法

（1）電臺、計價器、車輛、燃氣改裝費按8年計算折舊費。

（2）參考洛陽市成本檢測所2010年所作《洛陽市出租車行業運價成本調查表》，運營燃料平均按油耗8升/百公里、月平均運營7536.67公里、汽油按現行7.45元/升計算（93#乙醇汽油）。

（3）車輛折舊按照市公路運輸管理處提供的富康、捷達、桑塔納、現代主流車型辦證價格的加權平均值購置價76245.71元（含車輛購置附加稅）計算。

2、數據測算情況

成本費用的定義有狹義和廣義兩周解釋。狹義成本費用是指產品生產或提供勞務所消耗和轉移的經濟價值。廣義的成本費用不僅包括生產產品或提供勞務所消耗和轉移的經濟價值，還包括為獲得某一物質利益所放棄或犧牲的經濟價值（如機會成本）和事故損失導致企業所有者收益的純扣減。這里采用固定成本與變動成本兩方面進行調查測算。

（一）固定成本費用支出

固定成本費用是指與產品產量增減沒有直接關系的成本費用，這種成本費用在各期的支出水平比較穩定（如固定資產折舊費等）。就洛陽市而言，固定成本主要包括公司管理服務費，審車費（含審照、照相、體檢），保險費（含交強險、三責險、承運人責任險），計價器費及鑒定費，GPS安裝使用費，稅費，車輛折舊費，燃氣改裝費等，按元/車.月計。見表附一。

表附一2011年洛陽市出租車行業固定成本調查表

固定成本 每年費用 每月費用 備注

1、公司管理服務費125 洛價辦[2006]28號

2、稅收2013、審車費 98 4.17

交強險1800元，三責險3134元（20萬元），承運人責任險250元 按有關規定計價器按8年計算折舊

4、保險費 5184

4325、計價器安裝鑒定

費

1590 19.126、GPS定位服務費 3200 77.08

按有關規定電臺按8

年計算折舊 車輛購置價（捷達7.98萬元、富康7.20萬元、桑塔納7.6萬

元）每月折舊57.30元

7、車輛折舊費794.28、燃氣改裝費 5500

小 計1653.26

變動成本 車輛維修費 車輛燃料費

天然氣

燃油

4491.46

每年費用

每月費用 300 2227.5備注

根據調研測算

每灌裝一次天然氣14立方米，行駛180

公里，每立方米3.80元。

93號汽油價格每升7.45元、百公里耗

油8升 按洛陽市統計局2008年社會在崗年平均工資22883元，2011年參照三年平均工資增幅3253.50元，推算2011年工

資32643.5元，2名司機。

司機工資5440.58

小計

天然氣 燃油

2,527.50 4791.46

我市出租車單位運營收入平均為1.25元∕公里，月平均行駛7536.67公里，加

上調整計費方式和增加夜間收費的月增收入約840元、財政補貼322元”，因此對于燃油出租車：

每月運營收入為1.25×7536.67＋840≒10260.84元； 每月運營成本為1653.26+4791.46=6444.72元； 財政補貼為322.87元；

燃油出租車自2011年4月2日起加收每車次一元的燃油附加費，取洛陽市出租車日均載客30車次，則每月所獲得燃油附加費為900元；

綜上，燃油出租車合理運營收益為10260.84－6444.72＋322.87＋900≒5038.99元∕月。

對于燃氣出租車：

每月運營收入為1.25×7536.67＋840≒10260.84元； 每月運營成本為1653.26+57.3+2527.5=4238.07元；

起步起步價含價里程(公（元）里)6 5 5 5 5 5 4 42 2 2 2 2 1.5 2

運價(元/

公里)1.5 1.5 1.3 1 1 1 1.4 1.5

每次跳表的距離(米)666 500 500 1000 100 1000 1000 1000

夜間加價 √ √√ √ √ √ √

序號 1 2 3 4 5 6 7 8

城市 鄭州 洛陽 安陽平頂山 商丘 鶴壁 三門峽 許昌

備注 沒有意向

沒有意向 沒有意向 沒有意向 沒有意向 沒有意向 沒有意向信陽 4 2 1.2 167

主管部門已提出申請，運價擬調至1.5元，目前正在成本

審核 從06年6月份開始每車次加收1元燃駐馬店 4 2 1 1000 √12

濟源 焦作53

1.2 1.2

500 100

√ √

沒有意向 主管部門正在向政府匯報調整意向 沒有意向，從2010年1月1日臨時加收

1元的附加 主管部門有意向，還未向政府匯報 已向政府請示，政府還未回復

沒有意向 從09年4月份開始每車次加收1元燃

油附加 從07年12月份開始每車次加收1元燃

油附加新鄉 5 3 1.1 1000 √開封 5 3 1 1000 √16

南陽 濮陽521

1000 1000

√ √漯河 3 2 1.5 1000周口 3 2 1 1000 √

第五篇：洛陽市出租車運價調整方案

本報訊（記者 武平樂）記者從１４日召開的市政府第三十次常務會議上獲悉，會議原則同意市發改委制訂的《洛陽市出租車運價調整及建立油價運價聯動機制方案》。本月２０日起，該《方案》將正式實施。詳細內容詳見http:///luoyang-chuzuche-qibujia/

《方案》具體包括以下內容：

按照“起步優質同價、運價優質優價”的原則，統一調整出租車起步價和運價。起步價由現行３公里６元和７元統一調整為５元含２公里；排氣量為１３００ＣＣ至２０００ＣＣ的轎車運行價由現行１．３元／公里和１．６元／公里統一調整為１．５元／公里，排氣量在１３００ＣＣ以下的轎車運行價由現行１元／公里調整為１．３元／公里。

改進跳表方式及計費標準。超過起步里程，每５００米跳表一次，每次按０．５公里的運價計費。

繼續實行空駛費收費措施。單程超過１０公里，超出里程每公里加收５０％的運費。

進一步明確等候費收費標準。應乘客要求等候的，按時間（分鐘）收費，每等候５分鐘，按１公里運價加收運費。

實行油價運價聯動方案。以現行９３＃乙醇汽油的零售價４．８３元／升為基準，今后油價每升累計上漲或下降０．５元，并且持續時間在２個月以上，出租車起步價可相應加收或減收０．５元燃油附加費。

出租車計價器的調整工作由市運管處組織，市技術監督局實施，有關費用從價格調節基金中支付。調整時間定于本月２０日至１１月２５日。計價器調整期間，原價與新價同時執行。