第一篇：速騰調查報告

速騰配件項目可行性研究報告

核心提示：速騰配件項目投資環境分析，速騰配件項目背景和發展概況，速騰配件項目建設的必要性，速騰配件行業競爭格局分析，速騰配件行業財務指標分析參考，速騰配件行業市場分析與建設規模，速騰配件項目建設條件與選址方案，速騰配件項目不確定性及風險分析，速騰配件行業發展趨勢分析

提供國家發改委甲級資質

專業編寫：

速騰配件項目建議書

速騰配件項目申請報告

速騰配件項目環評報告

速騰配件項目商業計劃書

速騰配件項目資金申請報告

速騰配件項目節能評估報告

速騰配件項目規劃設計咨詢

速騰配件項目可行性研究報告

【主要用途】發改委立項，政府批地，融資，貸款，申請國家補助資金等

【關 鍵 詞】速騰配件項目可行性研究報告、申請報告

【交付方式】特快專遞、e-mail 【交付時間】2-3個工作日

【報告格式】word格式；pdf格式

【報告價格】此報告為委托項目報告，具體價格根據具體的要求協商，歡迎進入公司網站，了解詳情，工程師（高建先生）會給您滿意的答復。

【報告說明】

本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個

性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、上馬、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告是在制定某一建設或科研項目之前，對該項目實施的可能

性、有效性、技術方案及技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報 告。可行性研究報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可

行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）

為客戶提供國家發委甲級資質

第一章 速騰配件項目總論

第一節 速騰配件項目背景

一、速騰配件項目名稱

二、速騰配件項目承辦單位

三、速騰配件項目主管部門

四、速騰配件項目擬建地區、地點

五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

六、速騰配件項目可行性研究報告編制依據

七、速騰配件項目提出的理由與過程

第二節 可行性研究結論

一、市場預測和項目規模

二、原材料、燃料和動力供應

三、選址

四、速騰配件項目工程技術方案

五、環境保護

六、工廠組織及勞動定員

七、速騰配件項目建設進度

八、投資估算和資金籌措

九、速騰配件項目財務和經濟評論

十、速騰配件項目綜合評價結論

第三節 主要技術經濟指標表

第四節 存在問題及建議

第二章 速騰配件項目投資環境分析

第一節 社會宏觀環境分析

第二節 速騰配件項目相關政策分析

一、國家政策

二、速騰配件行業準入政策

三、速騰配件行業技術政策

第三節 地方政策

第三章 速騰配件項目背景和發展概況

第一節 速騰配件項目提出的背景

一、國家及速騰配件 行業發展規劃

二、速騰配件項目發起人和發起緣由

第二節 速騰配件項目發展概況

一、已進行的調查研究速騰配件項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、速騰配件項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節 速騰配件項目建設的必要性

一、現狀與差距

二、發展趨勢

三、速騰配件項目建設的必要性

四、速騰配件項目建設的可行性

第四節 投資的必要性

第四章 市場預測

第一節 速騰配件產品市場供應預測

一、國內外速騰配件市場供應現狀

二、國內外速騰配件市場供應預測

第二節 產品市場需求預測

一、國內外速騰配件市場需求現狀

二、國內外速騰配件市場需求預測

第三節 產品目標市場分析

一、速騰配件產品目標市場界定

二、市場占有份額分析

第四節 價格現狀與預測

一、速騰配件產品國內市場銷售價格

二、速騰配件產品國際市場銷售價格

第五節 市場競爭力分析

一、主要競爭對手情況

二、產品市場競爭力優勢、劣勢

三、營銷策略

第六節 市場風險

第五章 速騰配件行業競爭格局分析

第一節 國內生產企業現狀

一、重點企業信息

二、企業地理分布

三、企業規模經濟效應

四、企業從業人數

第二節 重點區域企業特點分析

一、華北區域

二、東北區域

三、西北區域

四、華東區域

五、華南區域

六、西南區域

七、華中區域

第三節 企業競爭策略分析

一、產品競爭策略

二、價格競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務競爭策略

六、品牌競爭策略

第六章 速騰配件行業財務指標分析參考

第一節 速騰配件行業產銷狀況分析

第二節 速騰配件行業資產負債狀況分析

第三節 速騰配件行業資產運營狀況分析

第四節 速騰配件行業獲利能力分析

第五節 速騰配件行業成本費用分析

第七章 速騰配件行業市場分析與建設規模

第一節 市場調查

一、擬建速騰配件項目產出物用途調查

二、產品現有生產能力調查

三、產品產量及銷售量調查

四、替代產品調查

五、產品價格調查

六、國外市場調查

第二節 速騰配件行業市場預測

一、國內市場需求預測

二、產品出口或進口替代分析

三、價格預測

第三節 速騰配件行業市場推銷戰略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產品銷售費用預測

第四節 速騰配件項目產品方案和建設規模

一、產品方案

二、建設規模

第五節 速騰配件項目產品銷售收入預測

第八章 速騰配件項目建設條件與選址方案

第一節 資源和原材料篇二：大眾汽車調查報告

汽車市場調查報告

一、目前中國汽車市場基本情況 德國一家汽車市場調研機構，調研機構（r.l.polk marketing systems）的最新預測報道說，盡管目前環保已成為全球性熱門話題，但在未來7年內全球汽車保有量仍將繼續增長近20%。全球汽車(包括個人用車和商用車)保有量最遲到2010年就將突破10億輛。到2015年，全球汽車保有量將從2007年的近9.2億輛增至11.2億輛左右。

根據這家調研機構的預測，到2015年，亞洲地區將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。增長最慢的地區將是北美。該地區汽車保有量到2015年將比2007年增長8%，達到3.7億輛。同期整個歐洲汽車保有量預計將增長15%，同樣達到3.7億輛。其中東歐地區增幅將達到33%，西歐的增幅將與北美持平。

據公安部交管局統計，2010年9月底，我國機動車保有量達1．99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛人達2．05億人，其中汽車駕駛人1．44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。公安部交管局所統計的8500萬輛汽車，還包括大約1500萬輛低速貨車，也就是通常所說的農用車。減去農用車，我國汽車保有量實際上只有7000萬輛，低于日本的7500萬輛汽車保有量，相當于美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，去年已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。工信部預計2020年中國汽車保有量將超兩億輛。

中國各城市機動車保有量統計

北京市：截至2010年12月19日,北京機動車保有量（含摩托車）已達到476萬余輛。私家車數量居全國第一。

上海: 截至2010年9月汽車保有量 167萬輛，私家車數量居全國第二。截至2006年底，機動車保有量213萬輛。

廣州 截至2010年11月，機動車保有量（含摩托車）已達到212萬余輛。2004年機動車數量66.76萬輛，2004年比2003年增長了91.24 %，其中私家車占34.53萬輛，比2000年增長了172.8%。

深圳 截至2009年底，深圳機動車（含摩托車）保有量接近150萬。

天津市：2005年天津市機動車保有量已經突破100萬輛，其中私家車超過30萬輛。私家車數量居全國第四。

杭州 截至2009年9月底，杭州市機動車保有量（含摩托車）突破150萬輛。蘇州 截至2010年12月底，蘇州全市范圍內機動車總數已經突破205萬輛，汽車總數超過125萬輛。

南寧 截至2010年11月,南寧市機動車保有量達到了69萬輛。東莞 截至2010年1月,東莞市機動車保有量達到127萬多輛 汽車超過80萬輛。

青島 截至2009年底,青島共有機動車146.58萬輛，汽車保有量達78.32萬輛，其中私家車達到了55.37萬輛

濟南

截止2010年10月在冊的機動車有118萬輛 汽車保有量75萬輛。湖南省 截至2010年11月湖南省機動車保有量達到647萬輛。

昆明 截至2010年11月，機動車保有量達130萬輛。

四川省 截至2010年3月末，四川省機動車保有量已達878萬余輛，其中，汽車307萬余輛。

成都市：截至2010年末，機動車保有量240萬兩，躍居第三。

西安 截至2010年11月，機動車保有量達到116萬輛。

沈陽 截至2010年11月，機動車保有量破100萬.太原市：2005年汽車數量29.4萬輛，2005一年新車增加4.5萬輛，其中私家車占60%，增速明顯。

南京市：截至2010年11月，機動車保有量達到120萬輛，其中私家車70萬輛。

烏魯木齊市：2005年汽車數量14萬輛，并以6.9%的速度增長。

二、大眾汽車在中國市場基本情況

德國大眾汽車目前在中國有2家合資公司，一是上海大眾，另外一個是一汽大眾。大眾汽車是進入中國市場最早的外資汽車公司之一,也是銷售車型最多的,在中國的銷售量和保有量一直保持第一的位置,在中國的信譽度比較高。

上海大眾是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。基于大眾汽車、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸、tiguan途觀和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳等十大系列產品，覆蓋a0級、a級、b級、suv等不同細分市場，累計生產量達600萬量，年銷售量超過100萬輛。一汽-大眾采用先進技術和設備制造當今世界汽車名牌產品——捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、cc、奧迪a4l、奧迪a6l和奧迪q5系列轎車，已形成面

向未來的百萬輛級產能格局，成為國內成熟的a、b、c全系列乘用車生產制造基地。近年來，一汽-大眾每年的產量增幅均超過10萬輛。2010年增幅更達到20萬輛。jd.power 用戶滿意度得到持續提升，2010年ssi中奧迪品牌排名第一，大眾品牌排名第三。

通過實施供應商能力提升計劃，大幅提升了供應商能力。本著合作、發展、共贏的指導方針，共同制定經銷商合作發展計劃，使全國600家經銷商在網絡發展、銷售和服務滿意度提升和市場開拓與營銷方面能力提升方面效果明顯。2010年一汽-大眾共生產轎車881,888輛，實現整車銷售：902,689輛；較去年同期上升：31%和30%，再創歷史新高。

在一份大眾汽車中國投資公司向本報記者提供的《大眾汽車在中國》和《2010年度報告》中，完全沒有提及銷售收入一類的財務數據，但其中記錄的數字仍令人心驚—截至2010年底，大眾在華銷量已經超出1000萬輛，而其主要競爭對手豐田的這一業績還不足300萬輛。

今年第一季度，大眾汽車集團在華乘用車市場份額由去年同期的16.8%上升至17.9%，居于第二位的通用汽車的這一比例僅為10.5%，而豐田則由2010年的 6.6%降至6%，被現代起亞集團超越。

汽車企業產銷增速對比 2010年國內汽車品牌 銷量排行榜十強出爐 1 上海大眾 72.8萬輛 2 上海通用 72.7萬輛 3 一汽大眾 68.2萬輛 4 北京現代 57萬輛 5 東風日產 51.8萬輛 6 奇瑞 50萬輛

比亞迪 44.8萬輛 8 一汽豐田 42.2萬輛 9 廣汽本田 36.6萬輛

吉利 33萬輛 2010年汽車銷售榜

通過以上數據可以看出，大眾汽車在中國的保有量和銷售量一直保持在第一的位置，決定了大眾汽車的零配件市場，在中國汽配行業中所占的地位。如果成功開發大眾離合器市場，將使達歐公司的產品銷售量實現倍增。

三、大眾汽車的車型和配套離合器

目前大眾汽車上用的離合器比較多的是：原廠和副廠離合器、駱駝、法雷奧、luk、薩克斯、phc、賽虎

大眾汽車在中國的汽車保有量為1000萬量，按照平均3年更換一次的頻率，每年更換300萬量，按每套價格300元左右，大眾汽車離合器的年總銷售量為300萬x300=90000萬元，將近10億元市場，根絕目前phc在中國市場額度在17%的一個份額，那么如果phc的大眾汽車市場也達到這個市場額度，那么達歐公司大眾市場的銷售額度每年為1.7個億。篇三：速騰使用

拉高速和上高速公路跑不是一回事。拉高速的目的是為了清除積炭。1發動機積炭的清除：不必上高速，路況好時可延時換擋一至四檔都在3500—4000之間各跑60秒左右。再有就是使用大眾的g17汽油添加劑。2排氣系統積炭。有車友的排氣系統故障燈常亮，如能排除零件問題。可通過跑高速公路減少排氣系統的積炭。方法是跑到120公里，松油門讓車速降至90公里。緊接著一腳油門到底拉至120公里。如此反復幾次。[日常交流] 速騰驚現“剎車門” 看看你的速騰是否也是這樣？

新速騰剎車一踩“咔咔”響

“捷達‘剎車門’波及福州車主”追蹤

本報記者 鄭莉

本報訊 本報捷達“剎車門”波及福州車主的報道(詳見本報3月20日y1版)，引起市民普遍關注。昨天，福州車主葉先生撥打本報熱線968111反映，他前不久剛買了一輛一汽大眾旗下的1.6排量速騰汽車，發現前輪剎車時有“咔

咔”的異響，時速達到120公里時，連方向盤都發抖。他向車商反映了數次，對方都說是正常。但剎車時“咔咔”聲依舊，讓他很

是憂心。

4s店：磨合期很正常 車主：別人新車都沒事

“剛買的新車，就碰上這種問題，讓人很不舒服。”葉先生說，他是今年3月3日在倉山黃山華夏汽車城一汽大眾福建省福京汽車貿易有限公司買的這部自動換擋速騰汽車。剛開沒幾天，就發現前輪剎車時會發出“咔咔”的聲音。買后一周，他去一汽大眾福京4s店維修，銷售人員和技術人員均說是正常。但他剎車時仍覺得很不安全，生怕哪天行駛在高速公路上會突然剎不住車。葉先生告

訴記者，車子時速達到120公里時，方向盤都抖了起來。

而他駕駛親友的其他品牌新車時，剎車沒有聲音，不存在這些情況。葉先生說，他已經去了一汽大眾福京4s店好幾次，但問題一直沒解決。4s店說這是新車磨合期，屬正常，但他疑惑的是，親戚的新車怎么就沒這些問題？一汽大眾福建省福京汽車貿易有限公司市場部經理洪艷馨 昨天表示，沒經過專業技術檢測，很難斷定是車本身的質量問題還是新車磨合期導致的問題。她表示，會先查詢一下葉先生的使用情況和維修檢測記錄，公司會積極跟進此事。

機動車維修 專家：正常使用下，剎車異響無關磨合期 有著四十多年機動車維修經驗的我省汽車行業資深專家高級工程師陳先生告訴記者，新車的磨合期一般在2000～4000公里駕駛中，廠家根據不同款車的技術設計情況，給出車速應控制在一定范圍內，車速過高會使發動機和傳動機件的負荷增多，造成發動機燒壞等情況。陳工程師說，正常使用中剎車有異響不是

磨合問題，根據葉先生的情況，基本能判斷是車的質量問題引起，廠家或車商要負責維修。他介紹，導致剎車異響的可能性有多個，一是剎車零件沒安裝好，二是剎車皮軟硬不均勻等都會出現這種問題，建議葉先生檢查后換剎車零件而不是

換整件。

對于方向盤抖動的問題，陳工程師說，這和剎車不是同一個問題。造成方向盤抖動的可能性，要么是方向機沒有調好，要么是輪胎動平衡存在問題，或者是

輪胎氣壓不一樣也可能引起方向盤抖動。

這事現在出現的情況多嗎？涉及到的到底有多嚴重呢？我的車現在還沒有這種

情況~ 渦輪增壓車型平時使用保養要小心

渦輪增壓車型平時使用保養要小心 渦輪增壓對于每一位車迷來說都是一個耳熟能詳的名詞。在汽車的世界里，“t”是每部帶有渦輪增壓發動機的汽車的標志。它代表的是熱血沸騰，代表的是激情澎湃，代表的是狂暴與快感!同時，在這個汽油價格飆升的年代，渦輪增壓技術也在為發動機提供更好的功效和節能減排而做出貢獻!今天，我們就為大家從使用技巧方面解構帶渦輪增壓發動機的汽車的每一個用車細節。

在速騰1.4tsi與1.6l間徘徊了一個星期后，小黃還是決定購買前者。“t車型能夠帶給我更大的駕駛樂趣。”這是促使小黃購車的原始動力，而他的一位同樣有此打算的朋友阿東則認為，渦輪增壓發動機難“伺候”。像阿東這樣對渦輪增壓車型有“偏見”的消費者并不在少數。事實上，只要按時保養，避開一些用車誤區，帶“t”車型使用也很簡單。

誤區1：隨意更換機油

案例：陳先生購買的愛車就是t車型，而且已經三年了，在去年年中車輛過了維修保養期后，為了節約費用，他給車輛使用了一瓶朋友送的即將過期的非合成機油，后來連續兩次保養又用了一個小廠家生產的機油。最近他發現車輛起步時有輕微抖動，并且在上周跑長途后車輛還出現發動機過熱現象，拔出機油尺聞到有焦糊味，于是趕緊跑到車行去維修。

解析：陳先生的車出現這樣的情況，主要原因是使用了劣質機油。在“喝”機油方面，渦輪增壓器確實比較“嬌氣”，除了量比普通自然吸氣發動機大一些外，對油品的要求也更高。因為渦輪增壓器的設計與自然吸氣發動機不同，其主轉軸采用浮動式設計，渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油，整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑，而劣質機油的粘稠度較高，流動性較差，無法較好地發揮作用。建議車主在這方面增加一些投入，給車輛更換全合成機油，這種油品有良好的抗氧化性，抗磨性，耐高溫性能，潤滑和散熱性更佳。誤區2：到目的地馬上熄火

案例：李小姐的性子一直風風火火，是個典型的職業女性，這也是她購買t車型的原因。由于工作需要李小姐經常開車出

差，而每次一到目的地，由于太過疲倦，她馬上就熄火下車活動筋骨，不給車輛喘氣的空間。

解析：在發動機長時間高負荷運轉后，車主在關閉發動機之前，一定要怠速運轉幾分鐘，讓機件能有效冷卻并得到潤滑。而李小姐這種用車行為會令車輛經常處于高速空轉狀態，其問題與突然加速一樣，都會傷害到車輛的軸承。

實際上車跟人一樣，在長時間工作后都需要休息。當車以高速行駛時，渦輪增壓發動機處于工作狀態，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承。這時高增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右。如果突然熄火，發動機機油壓力將迅速降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能被迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣會引起滯留的機油過熱，進而損壞軸承和軸。

誤區3：一啟動就轟油門

案例：小孫買t車型就是為了獲得更加澎湃的動力，他家離公司僅十多公里，但路很寬，車也不多。

他追求“家與公司的距離只要10分鐘”，即從出門、啟動、停車加起來的時間控制在10分鐘內，因此每次一啟動車輛就猛轟油門。經過四個月的“折磨”后，保養時竟發現車輛的軸承已有了一定程度的損傷。

解析：能在短時間內提高速度是渦輪增壓車的一大特點，但是這并非意味著車主可以粗魯地對待愛車，實際上，剛啟動后猛轟油門易損壞增壓器油封。渦輪增壓發動機的轉數很高，啟動車輛后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉3~5分鐘，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升后，流動性更好，這樣渦輪增壓器得到充分潤滑，此時提速才會“如魚得水”。

誤區4：自己私拆零部件

案例：小鄺前段時間發現車輛已經行駛了3.5萬公里，在更換機油時忘記換空氣格。想到自己曾經做過維修工，有一定功底，就想自己親身感受diy的樂趣。等他把臟的零件拆下來后發現所買的空氣格有點破損，在沒有安裝空氣格的情況下便啟動車輛，打算到附近汽配城去更換產品。結果經過一段正在修的路段時，有一些細石進到了渦輪里，過了幾天他發現渦輪工作異常，于是前往4s店檢查，發現渦輪渦流導輪因此受到損壞。解析：對于渦輪增壓車來說，定時更換空氣格可防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。小鄺雖有維修經驗，但是并不了解渦輪增壓器的特點，便造成了這樣的“悲劇”。渦輪由“嬌貴”的鋁金屬制成，很容易被異物損壞，因此在沒有空氣濾清器保護的情況下啟動發動機是十分危險的行為。

渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求也很嚴格，因此當渦輪增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不能到街邊店修理。有經驗的師傅介紹，渦輪增壓器的拆卸與更換很有講究。在拆卸渦輪增壓器時，要堵住進、排氣口和機油進口，防止臟物或異物進入;而在拆裝渦輪增壓器時，不要跌落、碰擊，不要抓易變形的零件，如執行器或連桿。因此車主最好不要自己私自拆卸零部件，否則會因小失大。篇四：中國汽車行業調查報告

汽

車

行

業

市

場

調

研

指導老師:xxxxxxx 班級：xxxxxxxxxxxxxxxx 組長:xxxxxxxx 組員:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 目錄

第一章 前言（吳春明）

第一節 中國汽車市場狀況

第二節 美國及歐洲汽車市場狀況

第三節 日本及韓國汽車市場狀況

第三節 汽車市場前景預測

第二章 汽車產品策略

第一節 產品組合策略

第二節 生命周期策略

第三節 品牌策略

第四節 新產品研發

第三章 定價策略

第一節 影響定價的主要因素

第二節 靈活的定價策略

第三節 從價格看競爭情況

第四節 如何應對手降價

第四章 分銷策略

第一節 汽車營銷渠道現狀分析

第二節 銷售渠道的類型 第三節 國際主流的汽車分銷模式

第四節 發達國家的汽車分銷渠道模式

第五章 促銷策略

第一節 人員促銷策略

第二節 廣告促銷策略

第三節 公共關系策略

第四節 銷售促進策略

第六章 調研總結 第一章 前言

第一節 中國汽車市場狀況

關于中國汽車產業的現狀，從兩個角度來說，宏觀角度與微觀角度。宏觀上，中國在2001年12月11日加入了世界貿易組織，國外的廠商陸續進入了中國市場，使得競爭進一步激烈；微觀上，企業面臨不得不降價的處境，處在虧損的邊緣。

伴隨著中國的改革開放，很多的國外企業進入了中國，搞起了合資，本質上就是以技術換市場。這里面有大眾，標致，豐田，奔馳，寶馬等 公司。根據2000年的資料顯示，中國汽

車市場份額中97%屬于合資企業，而20 多家國內企業僅僅占到了3%的市場份額。

可以說，中國的汽車企業就是在夾縫中生

存。

在2004年11月22日，東風標致實施降價補償的銷售策略，引起了中國汽車行業的軒然大波。從一個側面反映了近幾年中國汽車市場競爭之激烈。好多的廠商也都不得不推出降價的策略，這無疑對于企業來說是一個不幸。2004年統計資料顯示，中國汽車的虧損面達到了16%之多。

除此之外，加入世貿組織后，中國先后推出了關稅下調預期，取消進口配額、實施《汽車品牌銷售管理辦法》、進口車自動許可登記辦法，整車特征辦法，落地征稅政策，允許外商進入汽車服務貿易領域等政策，這無疑對于中國的企業是一個很大的挑戰。

在國家政策支持下以及拉動內需的需要下，2009 年中國汽車行業呈井 噴式發展，全年產量超過美國成為世界第一已成定局，汽車消費也成為2009年gdp保持8%增長率的主要力量。2009年初通過的汽車產業調整和振興規劃做出了這樣的規劃目標：通過兼并重組，形成2～3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4～5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。甚至國家已經圈定 “四大四小”，鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國范圍內實施兼并重組；支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組。

第二節 美國及歐洲汽車市場狀況

受全球性的金融危機影響，世界汽車工業正面臨著嚴峻的考驗，美國汽車業“三巨頭”———通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。“三巨頭”的高管在美國參議院作證時呼吁政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免于破產。

第二篇：速騰-奔騰最新廣告語

苛求每份激情

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有膽有識者，有為！

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第三篇：速騰試駕會演講稿

尊敬的各位來賓、媒體朋友們：大家上午好！

很高興今天與大家相聚在全新速騰淄博媒體試駕會現場，讓我們共同感受全新速騰的駕駛激情！在此，我代表一汽-大眾銷售公司東區事業部濰坊小區，向出席活動的各位來賓表示熱烈的歡迎！向長期以來關心和支持一汽-大眾的媒體朋友們表示最衷心的感謝！

2006年4月，一汽-大眾在上海首次推出了速騰品牌。6年來，速騰以其創新科技、至高品質的絕對產品優勢，成功樹立了A+級轎車的標準。目前，速騰品牌以擁有超過53萬的用戶，很好地詮釋了一汽-大眾“成為高品質汽車代名詞”的目標。

為了持續滿足并引領中國用戶的需求，我們帶來了運用包豪斯藝術理念設計制造的全新速騰。經過全新設計的外觀造型更加大氣和時尚，在舒適性和豪華體驗上更有了大幅的提升。作為一款由中德雙方工程師共同努力打造的A+級轎車，全新速騰將德國最新工藝與現代動感造型完美結合，我們堅信，全新速騰將更好地傳承速騰品牌的高價值和一汽-大眾的高品質。3月初，一汽-大眾全新速騰在風景宜人的三亞成功上市。

今天，為了讓大家更好地體驗全新速騰的操控性、安全性、舒適性，我們特意舉辦全新速騰淄博媒體試駕會。

再一次感謝各位朋友的光臨，盡情欣賞和體驗全新速騰為您帶來的愉悅和美好感受。謝謝大家！

第四篇：新速騰品鑒會主持稿

主 持 稿

尊敬的各位來賓、各位媒體朋友：

大家下午好！

歡迎大家來到“新速騰 質領新標準”鎮江德豪品鑒會的現場，我是今天的主持人張輝，很榮幸在今天這個春光明媚的日子里與大家相聚一堂，一起來近距離見證新速騰的璀燦登場，共同感受新速騰帶來的非凡魅力。

新速騰是最新德國工藝與現代動感造型完美結合的大空間 A+級舒適轎車。整體造型渾然一體猶如天成，完美傳承了包豪斯藝術理念，堪稱大師級經典之作。擁有超越級別的舒適空間,棱角分明的前大燈與寬大的前保險杠，平添了青春動感。擁有時尚動感的尾部、車身造型與生俱來的超高品質，動感駕馭，具時尚感和舒適感。

今天它即將呈現在我們面前，相信在座的各位和我一樣期待，首先有請我們德豪的銷售主管吳中秋為我們進行全新速騰的產品介紹。有請。。

★ [產品介紹] 主持人：感謝吳中秋的精彩講解。

作為一汽-大眾速騰品牌的全新換代產品，不僅傳承了德國大眾汽車的精髓，更為滿足中國消費者的需求而進行了創新升華，無論是對創新科技的采用還是舒適程度，都將達到細分市場同車型前所未有的高度。全新速騰有著現代、動感完美結合的外形特質，整體造型渾然天成，煥發著包豪斯藝術的氣息，受到了眾多消費者的熱捧，訂單源源不斷，那作為鎮江德豪首位新速騰車主的**先生也來到了我們的品鑒會會現場，借此時刻，我們鎮江德豪特意安排了極具紀念意義的交車儀式，有請首位全新速騰車主**先生上臺，同時請上我們的銷售總監高總，為我們的**先生送上全新速騰鑰匙。

★ [交車儀式]（交鑰匙，送鮮花，禮品）主持人：相信在座的各位來賓都領略了一汽大眾新速騰的獨特魅力，接下來有請高總宣布今天的銷售政策，凡今天下單的客戶均可獲得獨特訂車禮，還沒下訂的朋友千萬別錯過哦。有請高總。。★[銷售政策]

“新速騰 質領新標準”鎮江德豪品鑒會到此結束，感謝各位嘉賓的光臨。

下面有請各位自由賞車、試駕。

第五篇：順豐速運調查報告

關于順豐速運的調查報告

關于順豐速運的調查報告

一、實踐目的： 本次實習調研是以順豐速運快遞為對象，基礎的了解順豐物流公司的物流管理軟件系統，然后聯系網上所學理論及老師所教知識，采用實地考察和親身操作等方法，對該公司內業務操作流程現狀進行初步了解。培養實際調研能力，理論聯系實際，嘗試檢驗所學知識。對企業物流和物流企業的管理軟件系統有一個更加深入的了解，加深了在互聯網時代網絡系統對第三方物流企業的影響，為以后的工作和學習打下堅實的基礎。

通過實習了解社會中所需要的網絡和在學校中通過學習認識的網絡有什么區別，提高自己的動手操作能力，使自己更能適應日新月異的互聯網時代，通過了解現代物流和網絡的聯系，更加深刻的認識網絡工程與社會各行各業的密切聯系，為我們以后更加深刻的學習網絡奠定了基礎。

實習的順豐速運（集團）有限公司(以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的綜合服務性企業。

長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發和引進具有高科技含量的域名注冊查詢信息技術與設備，不斷提升作業自動化水平，實現了對快件流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢及資源調度工作，促進了快遞網絡的不斷優化，確保了服務質量的穩步提升，奠定了業內客戶服務滿意度的領先地位。

二、實踐內容：

1、實踐安排

1）調查時間：2013年7月10日至2013年9月1日 2）調查地點：**市

3）調查對象：**順豐速運有限公司

4）調查方法：訪問法，詢問法，認真觀察法，親身操作實踐法等等。5）調 查 人：***

2、實踐具體內容

實踐以一名快遞員的身份進行了一次完整的快遞運送過程，了解順豐速運物流管理軟件（阿修羅系統）在實際當中的應用，以下是運送快遞的基本流程：（1）確定和預約需要快遞物品的日期；

（2）整理物品、做物品清單、包裝包裹（可由順豐公司代為包裝和免費提供物料，需提前預約）；

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關于順豐速運的調查報告

（3）準備收件方信息，包括收件人姓名、地址、電話等；

（4）致電順豐公司接線員，并告知需寄達目的地國家和城市，收聽報價確認同意由順豐公司提供服務；

（5）順豐公司安排收件人員上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細填寫包裹托運單據、提交所寄的文件或物品，雙方確認重量、結算，收件人員提供結算票據和包裹追蹤號碼；

（6）收件人員返回公司，包裹交由操作部并作交接清單，由操作部簽字后交于收件人員，操作部部門開始操作入單并把入單數據傳給接線員，再把文件或物品分撥出去，全程跟蹤；

（7）收件人員將交接清單交順豐公司接線員，順豐公司接線員通知客戶包裹已攬收至公司并已分撥出去；

（8）目的地送件人員（將包裹派送至收件人處，收件人確認包裹內物品完好同意簽字接收；（9）送件人員返回公司，將回執單交由目的地的操作部，目的地的操作部將數據輸入電腦；（10）接線員根據目的地的操作部輸入的信息，反饋給客戶，包裹已送于收件人手中。阿修羅系統主要功能應用： 倉儲管理:（1）倉庫設置、倉庫貨位設置、貨架設置（2）各種入庫/退庫單 確認

（3）各種出庫/退回單 確認 必須經倉庫確認入庫、出庫單據后，產品庫存方才加減（4）報損升溢

（5）庫存產品貨位轉移 支持商品批次管理、條碼出入庫管理、商品有效期、出入庫帶單價金額 / 不帶單價金額(贈品)管理

（6）各種倉儲管理報表庫存查詢、產品入庫/退庫流水臺賬、產品出庫/退回流水臺賬、產品入庫/退庫匯總統計表、出庫/退回匯總統計表、產品發貨明細表、產品發貨匯總表、貨物收發存報表、其他定制開發報表

（7）庫存預警、商品有效期管理（8）倉儲盤存及處理

（9）倉儲費支持兩種計費方法:A、固定收費：按面積+時間B、按入庫量計費：按商品在庫時間+重量或體積 配送管理:（1）調度管理（車載配送）

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（2）中轉分流管理（轉給專線公司運輸）（3）整車配送管理

（4）車輛配送(體積 重量 件數 距離)統計（5）配送人員 裝卸隊/裝卸員工管理 回單管理: 回單總賬、回單反饋、回單異常、回單分析等管理 財務結算:（1）三方代收貨款(現金 支票 欠條等)管理及結算（2）倉儲費、配送費、裝卸費管理及結算（3）往來客戶應收應付管理（4）應付承運商貨款管理

三、實踐結果：

1、發現的問題及分析

(1)自營的運輸網絡:提供標準，高質，安全的服務

(2)先進的信息監控系統：HHT手持終端設備和GPRS技術全程監控快件運送全程，保證快件準時，安全送達

(3)先進的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務系統。客戶可以通過呼叫中心快遞實現人工，自助式下單，快遞查詢等功能。

（4）順豐速運管理上太注重數據，太依賴計算機阿修羅系統以及把數據掃描上傳。缺乏對員工的人性化管理，沒有讓員工形成家的意識，缺乏員工的職業道德的培養，甚至出現了盜取快件的業務員于倉庫的案件。業務員收派件系統制度的漏洞，使得太多快件能第二天到客戶手中卻被推遲了好幾天，給公司帶來信譽影響

(5）人員安排難度大，服務水平有待加強，地區網絡還不夠普及應加大力度發展，像一些不容易到達的鎮、鄉以及偏遠的山區或村莊和西部地區。

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關于順豐速運的調查報告

2、解決問題的對策及建議

(1)對操作流程第一條，確定和預約需要快遞的時間這個問題，客戶可以通過電話預約或在網絡上自助下單通知順豐收件，這為客戶多了個選擇權利，也減少了因電話占線而損失客戶的機會，也減少了電話溝通時間，使效率更高，降低成本。網上營銷必須擁有完善的庫存和送貨管理系統，這些系統便是電子物流管理(e—Logistics)。企業也可以通過EDI，直接連接客戶的數據系統及倉庫管理系統(WMS)，讓管理層能在網上及時監管及規劃存貨的流轉及補充。因此，網上物流管理系統不僅可降低成本，更重要的是讓管理層能有效地管理其供應鏈資料，及時了解掌握最新信息。透過計算機條形碼掃描、電子數據交換系統、桌上計算機貨物追蹤、倉庫管理系統以及互聯網等物流管理工具，充分掌握貨物在供應鏈上的流轉狀況。

(2)對操作流程第五條，在客戶填完托運單并提交文件或包裹后，在結算環節上，應為客戶提供多方面的支付手段，比如為客戶提供寄方支付／到方支付／第三方支付等多種結算方式或成為月結客戶，并能提供比普通客戶更優惠的待遇，其中月結客戶專享利益包括：a、按月度一次性結算快遞運費，既方便又省時；b、享有一定的預先消費額度，提高企業資金效益；c、定期獲取順豐的相關業務信息或資料；d、優先體驗和試用新服務；e、優先享受各種市場推廣、客戶回饋等特惠；f、擁有比普通客戶更多、更方便的免費服務選擇；免費的增值服務：

1、限時派送，在承諾的時間內把快件安全、準確地送達客戶手中，否則將做出相應退費；

2、代簽回單服務，除完成正常的快件收派服務外，還協助客戶開展遠程商務貿易，負責將收件方簽收后的快件回單完好地送到寄件方手中。

（3）對業務流程第十條，最終將信息反饋給客戶的同時，順豐網絡應有完善的客戶投訴系統，這樣才能更加的了解客戶的需求，使產品更完善，最大程度地保障客戶利益，達到順豐服務標準統一、服務質量穩定、安全性能高等顯著優點。

四、實踐總結或體會：

通過此次調查實習，使我學到了一次理論和實踐相結合的機會，學到了很多書本上無法學到的東西。在此次調查的認識實習過程中，我們有很多體會和感觸。真正體會到社會競爭的現實和殘酷。經過實踐，我們發現自己學到和掌握的知識太少，缺乏實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距。我們應該清楚地認識到物流業是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，發展前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是能夠吃苦耐勞的實際操作人員。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協

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關于順豐速運的調查報告

作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次實習還存在很多遺憾和不足，我們的認識了并不深刻，只能算是初步了解了德州物流業的發展情況，但我們通過這次機會，為將來的工作和學習積累了經驗，同時也學到了很多課堂以外的知識。

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