第一篇：《貨車篷布管理規則》

太原鐵路局文件

太辦貨[2007]16號

關于轉發鐵道部重新公布的《貨車篷布管理規則》的通知

各直屬站、車務段，唐港鐵路公司，局調度所

現將鐵道部“關于重新公布《貨車篷布管理規則》的通知”（鐵運[2007]51號）轉發給你們，請嚴格遵照執行。附件：1.《貨車篷布管理規則》（鐵運[2007]51號）2.《貨車篷布管理規則》附件2－8。

二○○七年四月十一日

主題詞：運輸 貨運 通知

──────────────────────────── 抄送：局運輸、貨運處，安監室，裝卸公司，大秦鐵路股份 有限公司，中鐵集裝箱太原分公司。

──────────────────────────── 太原鐵路局辦公室（黨委辦公室）

2007年4月12日印發 ────────────────────────────

貨車篷布管理規則 第一章 總 則

為提高貨車篷布（以下簡稱篷布）運用和質量管理水平，保證鐵路行車和貨物運輸安全，特制定本規則。

第2條 篷布是鐵路貨車輔助用具，按產權分為鐵路篷布和自備篷布。自備篷布是托運人自購自用的篷布。

第3條 篷布在全國營業鐵路使用，實行集中統一運用，做到調整及時，保證運輸需求。

第4條 鐵道部指定的專業運輸公司（以下稱公司）負責鐵路篷布購臵、維修、報廢和相應的安全管理。鐵路局負責管內篷布運用、自備篷布管理和安全管理。鐵路局、公司均應設專人負責篷布管理工作。

第5條 各站段應將篷布管理工作納入《車站管理細則》或《貨運管理細則》中。每天使用或到達篷布50張以上的車站應根據情第1條 況分別設篷布值班員、篷布（統計）管理員、篷布工，其他站應指定兼管人員。

第二章

第6條

基本條件

篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵 路篷布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由托運人提供。

第7條 托運人在鐵路篷布不能滿足其貨物運輸需求時，可購臵自備篷布。自備篷布不得出租經營。

第8條 鐵路篷布不得外借或挪作它用。發現時立即糾正，并按規定核收篷布延期使用費。

第9條 裝車使用的篷布必須質量良好，篷布繩齊全，標記、號碼完整清晰。篷布不得橫苫、墊車、苫在車內，不得代替裝載加固材料。鐵路篷布不得與自備篷布混苫。篷布苫蓋應符合篷布苫蓋標準規定。

第10條 合資、地方鐵路與接軌站簽訂的過軌協議應包括鐵路篷布在合資、地方鐵路的保有量，停留時間，使用、保管、回送辦法，過軌交接，費用核收，損壞、丟失的賠償等內容，鐵路局批準后，抄公司備案。

第11條 鐵路篷布進入未與國鐵辦理直通運輸的合資、地方鐵路時，自進入之日起，按每張篷布實際停留時間向合資、地方鐵路核收合資、地方鐵路貨車篷布占用費。

第12條 專用鐵路、鐵路專用線運輸協議應包括鐵路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用費核收、損壞丟失賠償等內容。到達專用鐵路、鐵路專用線的鐵路篷布，自貨車調到交接地點次日起，二日內由收貨人將鐵路篷布送到車站指定地點。收貨人未按規定日期將鐵路篷布送回時，應按規定核收貨車篷布延期使用費。

第13條 鐵路篷布損壞、丟失時，由責任單位賠償，具體規定見《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》（附件1）。

第三章 運用管理

發站使用篷布前，應逐張檢查質量。使用鐵路篷布時，將篷布號碼填記在貨物運單“鐵路貨車篷布號碼”欄內；使用自備篷布時，應在貨物運單“鐵路貨車篷布號碼”欄內劃“○×”符號，并檢查托運人是否在貨物運單“托運人記載事項” 欄內注明“自備篷布×張”和號碼。

專用鐵路、鐵路專用線使用鐵路篷布時，由托運人憑車站填制的“貨車篷布交接單”（附件6）到車站領取。

制票時，應根據貨物運單將鐵路篷布號碼填制在貨票、貨運票據第14條 封套篷布號碼欄內；自備篷布張數和號碼填記在“記事”欄內。

第15條 裝車后，車站必須按照篷布苫蓋標準檢查篷布苫蓋質量，發現問題及時處理。

第16條 列車編組順序表應根據貨物運單或貨運票據封套所記載的鐵路篷布張數編制。向鐵路局調度報告列車編組時，需同時報告鐵路篷布張數。

第17條 對到達和出發的列車，應根據列車編組順序表所記載的鐵路篷布張數與現車核對。編組站或區段站辦理列車確報時，應將現車實際苫蓋鐵路篷布張數記入確報內。

第18條 對運輸途中的貨車，車站認為需要苫蓋篷布時，必須經鐵路局篷布調度批準。苫蓋后，在貨物運單、貨票、貨運票據封套、列車編組順序表作相應修改，同時編制普通記錄并拍發電報通知到站及有關單位。

第19條 卸車時，應檢查鐵路篷布質量；卸車后，將鐵路篷布送到車站指定地點，車站檢查發現鐵路篷布破損、缺少篷布繩時，應填制“貨車篷布交接單”，按《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》辦理。

第20條 鐵路篷布要固定存放地點，按規定折疊，妥善保管，進行日常整理和晾曬，運用、待修、待報廢篷布應分別碼放。

第21條 使用鐵路篷布，貨物運輸票據記載的張數、號碼與實際不符時，發現單位應按實際更正，編制記錄并向發到站和發到局篷布調度拍發電報，責任鐵路局應于當日調整。

第22條 為準確掌握鐵路篷布數量，全路應適時組織鐵路篷布清查工作。清查方式、清查日期等由鐵道部確定。第四章 鐵路篷布回送

鐵路篷布憑調度命令回送。車站填制“特殊貨車及運送用具回送清單”一式兩份，一份隨車運送到站，一份留站存查（合資鐵路、地方鐵路回送鐵路篷布時，應增加一份送交接站）。

第24條 回送到使用站的篷布必須是狀態良好的運用篷布，回送到篷修所的篷布必須是待修或待報廢篷布。運用篷布不得與待修或待報廢篷布混裝。

第25條 鐵路篷布回送時，“特殊貨車及運送用具回送清單”填記回送鐵路篷布的總張數，并將鐵路篷布號碼準確填制在“貨車篷布交接單”上。運用篷布填制一式二份，一份留站存查，一份隨車運送至到站，待修或待報廢篷布增加一份交篷布修理所。

第26條 鐵路局管內可憑回送清單利用行李車（一批限10張以內）免費回送鐵路篷布。行李員負責行李車回送篷布的交接?？缇只厮丸F路篷布只限整車(每車不少于100張)裝運，所需車輛應優先調配和掛運，不受停、限裝限制。使用敞車回送時，苫蓋的鐵路篷布按回送鐵路篷布統計。第23條 鐵路篷布回送，途中變更到站時，原到站與變更后到站不屬同一鐵路局的由鐵道部篷布調度批準，其它情況由鐵路局篷布調度批準。

第28條 鐵路篷布回送，到站貨運員應核對數量和號碼,與實際不符時，應于12小時內向發站和發到局篷布調度拍發電報。發站無異議時，鐵路局篷布調度按到站實收數調整；發站有異議時，應于三日內派人赴到站復查，并將結果通知鐵路局篷布調度。第27條

第五章 篷布調度和統計

鐵道部、鐵路局應設篷布調度員。各級篷布調度員必須嚴格執行調度紀律，堅持保證重點和先回送后使用的原則，積極組織，及時回送，提高篷布運用效率，按時完成篷布回送任務和各項運用指標，保證運輸生產需要。

第30條 鐵路局篷布調度每月末4日前向鐵道部提報下月鐵路篷布使用計劃，鐵道部根據年、月度貨物運輸計劃進行綜合平衡,每月末2日前下達鐵路篷布保有量、周轉時間、使用率等指標。

第31條 篷布調度重點掌握篷布到發量大的港口和車站的篷布運用情況。鐵道部篷布調度根據重點運輸需要，按照上月篷布使用流向，制定局間鐵路篷布調整方案。

第32條 鐵路篷布備用、解備必須經鐵道部篷布調度批準。第33條 車站應掌握鐵路篷布到發及中轉出入等情況，填制“貨車篷布到發登記簿”（附件3）、“貨車篷布出入推算表”（附件7），每日18點前向鐵路局篷布調度報送“貨車篷布報告”（附件4）。

第34條 鐵路局篷布調度應根據“貨車篷布運用圖”（附件5）、列車編組順序表，將18時在途列車中使用、回送的鐵路篷布張數填制在“貨車篷布報告”的列車欄內。

第35條 鐵路局篷布調度每日18點向鐵道部報送“貨車篷布報告”。

第36條 鐵路局間分界站應及時填制“分界站貨車篷布出入報告”（附件2），向雙方鐵路局篷布調度報告。相鄰鐵路局的篷布調度每日6時、18時對分界站的鐵路篷布出入數進行核對，不一致時，經雙方核實后調整；仍有分歧時，三日內由鐵道部篷布調度裁定。

第37條 鐵路篷布運用考核指標為周轉時間、使用率，其計算公式如下：

全路篷布周轉時間（天）=運用數÷使用數 全路篷布使用率（%）=使用數÷現在數

鐵路局篷布周轉時間（天）=運用數÷（使用數+接入使用數）鐵路局篷布使用率（%）=（使用數+接入使用數）÷現在數 第29條

第六章 篷布質量管理 篷布的質量由產權單位負責，必須符合鐵道部有關標準或技術條件。鐵路局和公司要加強對篷布及篷布維修質量的監督檢查。

第39條 托運人購臵自備篷布應向裝車站提出書面申請，逐級報送鐵道部運輸局，符合要求后，托運人與篷布生產單位簽訂購銷合同。

第40條 新造篷布上路使用前，應經國家技術監督部門認可的檢驗機構進行產品質量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗機構必須對新造產品的檢驗質量負責。

第41條 篷布編號由鐵道部統一公布。鐵路篷布采用7位編號，第1位是該篷布投入使用的年份，后6位是順序號。自備篷布采用9位編號，前4位是該篷布投入使用的年月，后5位是順序號。

第42條 公司可委托鐵路局維修鐵路篷布，并根據各鐵路局篷布運用需要設立篷布修理所，篷布修理所的布局由公司與鐵路局協商確定。

第43條 鐵路篷布憑調度命令扣修，應就近修理，跨局回送待修鐵路篷布時，必須經鐵道部篷布調度批準。

第44條 公司和被委托的鐵路局應加強對篷布修理所的管理。篷布修理所必須建立健全質量保證、安全生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，確保鐵路篷布維修質量。

第45條 自備篷布的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布維修標準，確保自備篷布維修質量。

第46條 修竣鐵路篷布應粘貼“篷布維修合格證”（附件8），并按張數、號碼與車站辦理交接。車站發現質量問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究責任。

第47條 篷布使用年限暫定為三年。使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布，必須報廢。

第48條 鐵路篷布報廢前，公司應及時補充新造篷布，以滿足運輸需要。每批篷布報廢前，公司向鐵道部提出報廢申請，由鐵道部發電執行。

第49條 鐵道部未公布編號的篷布或達到報廢年限、符合報廢條件的篷布不得上路使用。第38條

第七章 附則

第50條 鐵路其他有關篷布管理規定，與本規則不符時，以本規則為準。

鐵路局、公司在不違反本規則的條件下，應制定實施細則，報鐵道部備案。

第52條 本規則由鐵道部運輸局負責解釋。第51條 本規則自2007年4月1日起施行。鐵道部前發《貨車篷布管理規則》（試行）（鐵運[1996]86號）同時廢止。附件：1.鐵路篷布損壞丟失處理辦法 2.分界站貨車篷布出入報告（鐵運篷-1）3.貨車篷布到發登記簿（鐵運篷-2）4.貨車篷布報告（鐵運篷-3）5.貨車篷布運用圖（鐵運篷-4）6.貨車篷布交接單（鐵運篷-5）7.貨車篷布出入推算表（鐵運篷-6）

8.篷布維修合格證 第53條 附件1 鐵路篷布損壞丟失處理辦法

一、鐵路篷布損壞、丟失時，由責任者賠償，因不可抗力、運輸途中治安原因造成的除外。

二、鐵路內部責任劃分有分歧時，由有關局協商；不一致時，報鐵道部篷布調度裁決。

三、鐵路篷布損壞、丟失按下列規定核收賠償費用。1.發生報廢、丟失時，按當年篷布購臵價格賠償。2.破損面積每100 cm210元；篷布破損面積達到40%時，按當年購臵價格賠償。

3.篷布繩損壞或丟失時，賠償標準由公司提出并定期報部批準。

4.鐵路篷布因托收貨人責任損壞、丟失時，自指定送回車站之日起，至賠償當日止，按規定核收篷布延期使用費。

四、車站收取賠款后，需向鐵路局篷布調度拍發電報，抄報鐵道部篷布調度。電報內容包括：責任單位、篷布張數、篷布號碼、賠償金額、延期使用費金額、雜費收據號碼。

五、鐵道部篷布調度應及時核減鐵路局鐵路篷布保有量。

太原鐵路局 貨運處文件

太貨[2007]114號

關于加強貨車篷布管理的通知

主送：各直屬站、車務段，唐港鐵路公司，局調度所 抄送：局運輸處、裝卸公司、中鐵集裝箱太原分公司 根據鐵道部《貨車篷布管理規則》（鐵運[2007]51號）和《關于做好第六次大面積提速調圖貨車篷布管理工作的通知》（鐵運?2007?28號）文件精神，結合我局實際，對貨車篷布運用管理方面提出如下要求，請遵照執行。

一、嚴格按規定使用貨車篷布，下列情況不得苫蓋貨車篷布：（1）平車；

（2）貨物裝載高度超過敞車端側墻1m以上；（3）有押運人乘坐的車輛不得苫蓋篷布；

（4）毒害性、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷布。

二、各站要加強貨車篷布管理，建立健全貨車篷布管理臺帳，按規定填寫各種表報。車站貨車篷布管理的主要內容： 1．使用“貨車篷布到發登記簿”（鐵運篷-2）管理（按號碼管理），掌握貨車篷布到發情況，作到帳物相符；

2．對到達和回送的貨車篷布以及專用線、專用鐵路送回的鐵路篷布，進行檢查驗收；

3．將貨車篷布按規定方法折疊，固定存放地點，妥善保管，并進行日常整理和晾曬；

4．根據鐵路篷布使用量和現有數，向鐵路局篷調申請調撥或回送； 5．加強貨車篷布管理，指導貨車篷布的正確使用。

三、幾點需說明的問題：

1.現有鐵路篷布可繼續使用，在回廠或回篷修所維修時進行改造。

2.苫蓋篷布的貨車，必須按照鐵道部規定的兩折法、三折法苫蓋，篷布繩索拴接必須采用蝴蝶套結拴接法或回頭花結法拴接。

3.篷布繩索不許有接頭，現場不許插接。腰繩及與腰繩連接的邊繩需更換時應更換為直通式的腰繩（可不使用彈力腰繩），并按《篷布繩索技術條件》規定與篷布連接，使用的繩索應為部檢測合格公布的產品。

4.2007年4月15日起必須使用可開啟繩卡對篷布繩、篷布繩網系繩余尾進行加固。

5.使用有壓繩的篷布時，篷布包角的布角應折在端部下垂的篷布內側。

6.車站裝車使用鐵路篷布時，仍按現規定經鐵路局篷調以調度命令承認。

四、凡是涉及到鐵路篷布的運用交接,均應使用“貨車篷布交接單”。1．裝車站貨車篷布使用：由貨運員填制“貨車篷布交接單”（一式兩份），指派裝卸工組（專用線裝車時為托運人）到篷布房領取，經逐張檢查核對無誤后，篷管員將篷布連同填寫好的“貨車篷布交接單”（第一聯留存）第二聯交裝卸工組（托運人）。裝卸工組（托運人）憑“貨車篷布交接單”填寫篷布號碼、車號對應苫蓋。

2.卸車站到達篷布的回收：貨運員按到達篷布實際現狀填制“貨車篷布交接單”（一式兩份），第一聯留存，第二聯交裝卸工組（收貨人）。由裝卸工組（專用線卸車為收貨人）將到達篷布按規定整理（清掃、折疊）并送交篷布房篷管員。

3.專用線、專用鐵路使用到達篷布時，專用線貨運員填制“貨車篷布交接單”（到達、使用分別填制）（一式兩份）（第一聯留存）第二聯交篷管員，篷管員憑此填寫“貨車篷布到發登記簿”。

4.篷管員檢查送回的篷布時，按照收貨人所持的“貨車篷布交接單”上記載的篷布張數、號碼，如發現因收貨人責任造成篷布丟失，損壞，短少腰、邊繩等，按《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》辦理。

五、專用線、專用鐵路裝車及到達苫蓋篷布的車時，路企應當在雙方商定的交接地點（專用線協議確定的交接地點），對苫蓋的篷布認真檢查。

六、到站要嚴格貨車篷布交接，加大割砍篷布繩的處罰力度。發現割砍篷布繩時車站要有登記，落實人員、落實責任，照價賠償，并于每月25日前將本站段發現割砍篷布繩情況報貨運處。路局檢查發現未登記、處理時要追究篷管員及貨運主管人員的責任。

七、各站發現以下情況應當編制記錄和拍發電報（不包括篷布回送）：（1）運輸票據記載有貨車篷布，現車實際沒有；

（2）現車實際苫蓋有篷布，而運輸票據沒有記載貨車篷布；（3）貨物運輸票據記載的張數、號碼與實際不符；（4）篷布破損、丟失，途中站苫蓋篷布；

（5）貨物性質決定應苫蓋而未苫蓋，途中站苫蓋篷布；

（6）鐵路篷布與自備篷布混苫、苫蓋防濕篷布、報廢篷布、鐵道部公布沒有的自備篷布。（7）使用非標篷布繩索。

（8）未按貨車篷布苫蓋技術條件苫蓋篷布

八、加強對自備篷布管理，站段要建立企業自備篷布臺帳，新增自備篷布必須為符合新標準的X型篷布?，F有自備篷布要組織回廠于5月底前改造完畢，改造要求和步驟為：

1、改造后的篷布為3根腰繩、1根壓繩、4根邊繩、2根角繩、2根端繩；增加正、反面阻風布；更換繩索為聚烴綸扁絲、麻（或棉）、鋼絲材質的繩索，購臵的繩索必須為鐵道部公布的產品。

2、篷布一端安裝端繩2根、角繩2根，同時增加正面阻風布，阻風布長為3180㎜，寬為100㎜，位臵縫合在原兩眼圈內側，另在角、端繩眼圈中間各增加一個眼圈，眼圈與篷布縫合中間墊小三角布，壓繩1根從阻風布中穿過，并從增加的眼圈穿出；

3、篷布另一端取消全部繩索，反面增加阻風布，阻風布長為5200㎜，寬為100㎜，位臵縫合在原兩眼圈內側，腰繩1根穿過阻風布并從原角繩眼圈穿出；

4、原腰繩和兩側邊繩更換為聚烴綸扁絲、麻（或棉）、鋼絲的繩索。所有角、端、邊繩插接處的插扣為8個以上。附：現有9.1米×5.5米篷布改造示意圖

會簽：

運輸處：楊科 太原鐵路局貨運處 2007年4月10日

太原鐵路局 貨運處文件

太貨[2007]118號

――――――――――――――――――――――――――――――

轉發鐵道部《關于清理貨車篷布管理規章的通知》的通知 主送單位：各直屬站（太原站除外），各車務段，唐港鐵路有限責任公司，孝柳、武沁地方鐵路公司

抄送單位：運輸，調度所，中鐵集裝箱太原分公司,大秦鐵路股份有限公司

現將2007年4月5日鐵道部運輸局《關于清理貨車篷布管理規章的通知》（運營專業電[2007]0967號）電報轉發如下，請各站段立即轉至各站管站段管站立即清理。

太原鐵路局貨運處 2007年4月8日

鐵道部

運營專業電[2007]0967號

關于清理貨車篷布管理規章的通知

為規范貨車篷布運用管理工作，鐵道部對有關文電進行了清理，自即日起廢止以下文電。各鐵路局和集裝箱公司要對既有規章進行全面清理，形成自上而下、嚴密規范、適應新形勢要求的規章制度體系。1.《加強貨車篷布安全工作的措施》（鐵運電[2004]36號）； 2.《關于加強貨車篷布管理工作的通報》（運營專業電[2004]1936號）； 3.《關于全路貨車篷布運用安全情況的通報》（鐵運電[2005]162號）； 4.《自備篷布管理規定》（鐵運電[2005]31號）5.《加強自備篷布管理工作的通知》（運營專業電[2004]1185號）。

二00七年四月五日

第二篇：貨車篷布管理規則2007.03

貨車篷布管理規則

鐵運〔2007〕51號 二○○七年三月二十日

第一章

總

則

第1條 為提高貨車篷布（以下簡稱篷布）運用和質量管理水平，保證鐵路行車和貨物運輸安全，特制定本規則。

第2條 篷布是鐵路貨車輔助用具，按產權分為鐵路篷布和自備篷布。自備篷布是托運人自購自用的篷布。

第3條 篷布在全國營業鐵路使用，實行集中統一運用，做到調整及時，保證運輸需求。

第4條

鐵道部指定的專業運輸公司（以下稱公司）負責鐵路篷布購置、維修、報廢和相應的安全管理。鐵路局負責管內篷布運用、自備篷布管理和安全管理。鐵路局、公司均應設專人負責篷布管理工作。

第5條

各站段應將篷布管理工作納入《車站管理細則》或《貨運管理細則》中。每天使用或到達篷布50張以上的車站應根據情況分別設篷布值班員、篷布（統計）管理員、篷布工，其他站應指定兼管人員。

第二章

基本條件

第6條 篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵

路篷布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由托運人提供。

第7條 托運人在鐵路篷布不能滿足其貨物運輸需求時，可購置自備篷布。自備篷布不得出租經營。

第8條 鐵路篷布不得外借或挪作它用。發現時立即糾正，并按規定核收篷布延期使用費。

第9條

裝車使用的篷布必須質量良好，篷布繩齊全，標記、號碼完整清晰。篷布不得橫苫、墊車、苫在車內，不得代替裝載加固材料。鐵路篷布不得與自備篷布混苫。篷布苫蓋應符合篷布苫蓋標準規定。

第10條

合資、地方鐵路與接軌站簽訂的過軌協議應包括鐵路篷布在合資、地方鐵路的保有量，停留時間，使用、保管、回送辦法，過軌交接，費用核收，損壞、丟失的賠償等內容，鐵路局批準后，抄公司備案。

第11條 鐵路篷布進入未與國鐵辦理直通運輸的合資、地方鐵路時，自進入之日起，按每張篷布實際停留時間向合資、地方鐵路核收合資、地方鐵路貨車篷布占用費。

第12條 專用鐵路、鐵路專用線運輸協議應包括鐵路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用費核收、損壞丟失賠償等內容。

到達專用鐵路、鐵路專用線的鐵路篷布，自貨車調到交接地點次日起，二日內由收貨人將鐵路篷布送到車站指定地點。收貨人未按規定日期將鐵路篷布送回時，應按規定核收貨車篷布延期使用費。

第13條 鐵路篷布損壞、丟失時，由責任單位賠償，具體規定見《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》（附件1）。

第三章

運用管理

第14條

發站使用篷布前，應逐張檢查質量。使用鐵路篷布時，將篷布號碼填記在貨物運單“鐵路貨車篷布號碼”欄內；使用自備篷布時，應在貨物運單“鐵路貨車篷布號碼”欄內劃“×”符號，并檢查托運人是否在貨物運單“托運人記載事項”

欄內注明“自備篷布×張”和號碼。

專用鐵路、鐵路專用線使用鐵路篷布時，由托運人憑車站填制的“貨車篷布交接單”（附件6）到車站領取。

制票時，應根據貨物運單將鐵路篷布號碼填制在貨票、貨運票據封套篷布號碼欄內；自備篷布張數和號碼填記在“記事”欄內。

第15條 裝車后，車站必須按照篷布苫蓋標準檢查篷布苫蓋質量，發現問題及時處理。

第16條 列車編組順序表應根據貨物運單或貨運票據封套所記載的鐵路篷布張數編制。向鐵路局調度報告列車編組時，需同時報告鐵路篷布張數。

第17條

對到達和出發的列車，應根據列車編組順序表所記載的鐵路篷布張數與現車核對。編組站或區段站辦理列車確報時，應將現車實際苫蓋鐵路篷布張數記入確報內。

第18條

對運輸途中的貨車，車站認為需要苫蓋篷布時，必須經鐵路局篷布調度批準。苫蓋后，在貨物運單、貨票、貨運票據封套、列車編組順序表作相應修改，同時編制普通記錄并拍發電報通知到站及有關單位。

第19條

卸車時，應檢查鐵路篷布質量；卸車后，將鐵路篷布送到車站指定地點，車站檢查發現鐵路篷布破損、缺少篷布繩時，應填制“貨車篷布交接單”，按《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》辦理。

第20條 鐵路篷布要固定存放地點，按規定折疊，妥善保管，進行日常整理和晾曬，運用、待修、待報廢篷布應分別碼放。

第21條

使用鐵路篷布，貨物運輸票據記載的張數、號碼與實際不符時，發現單位應按實際更正，編制記錄并向發到站和發到局篷布調度拍發電報，責任鐵路局應于當日調整。

第22條 為準確掌握鐵路篷布數量，全路應適時組織鐵路篷布清查工作。清查方式、清查日期等由鐵道部確定。

第四章

鐵路篷布回送

第23條

鐵路篷布憑調度命令回送。車站填制“特殊貨車及運送用具回送清單”一式兩份，一份隨車運送到站，一份留站存查（合資鐵路、地方鐵路回送鐵路篷布時，應增加一份送交接站）。

第24條 回送到使用站的篷布必須是狀態良好的運用篷布，回送到篷修所的篷布必須是待修或待報廢篷布。運用篷布不得與待修或待報廢篷布混裝。

第25條

鐵路篷布回送時，“特殊貨車及運送用具回送清單”填記回送鐵路篷布的總張數，并將鐵路篷布號碼準確填制在“貨車篷布交接單”上。運用篷布填制一式二份，一份留站存查，一份隨車運送至到站，待修或待報廢篷布增加一份交篷布修理所。

第26條 鐵路局管內可憑回送清單利用行李車（一批限10張以內）免費回送鐵路篷布。行李員負責行李車回送篷布的交接。

跨局回送鐵路篷布只限整車(每車不少于100張)裝運，所需車輛應優先調配和掛運，不受停、限裝限制。使用敞車回送時，苫蓋的鐵路篷布按回送鐵路篷布統計。

第27條 鐵路篷布回送，途中變更到站時，原到站與變更后到站不屬同一鐵路局的由鐵道部篷布調度批準，其它情況由鐵路局篷布調度批準。

第28條鐵路篷布回送，到站貨運員應核對數量和號碼,與實際不符時，應于12小時內向發站和發到局篷布調度拍發電報。發站無異議時，鐵路局篷布調度按到站實收數調整；發站有異議時，應于三日內派人赴到站復查，并將結果通知鐵路局篷布調度。

第五章

篷布調度和統計

第29條

鐵道部、鐵路局應設篷布調度員。各級篷布調度員必須嚴格執行調度紀律，堅持保證重點和先回送后使用的原則，積極組織，及時回送，提高篷布運用效率，按時完成篷布回送任務和各項運用指標，保證運輸生產需要。

第30條

鐵路局篷布調度每月末4日前向鐵道部提報下月鐵路篷布使用計劃，鐵道部根據年、月度貨物運輸計劃進行綜合平衡,每月末2日前下達鐵路篷布保有量、周轉時間、使用率等指標。

第31條 篷布調度重點掌握篷布到發量大的港口和車站的篷布運用情況。鐵道部篷布調度根據重點運輸需要，按照上月篷布使用流向，制定局間鐵路篷布調整方案。

第32條 鐵路篷布備用、解備必須經鐵道部篷布調度批準。

第33條

車站應掌握鐵路篷布到發及中轉出入等情況，填制“貨車篷布到發登記簿”（附件3）、“貨車篷布出入推算表”（附件7），每日18點前向鐵路局篷布調度報送“貨車篷布報告”（附件4）。

第34條

鐵路局篷布調度應根據“貨車篷布運用圖”（附件5）、列車編組順序表，將18時在途列車中使用、回送的鐵路篷布張數填制在“貨車篷布報告”的列車欄內。

第35條 鐵路局篷布調度每日18點向鐵道部報送“貨車篷布報告”。

第36條

鐵路局間分界站應及時填制“分界站貨車篷布出入報告”（附件2），向雙方鐵路局篷布調度報告。相鄰鐵路局的篷布調度每日6時、18時對分界站的鐵路篷布出入數進行核對，不一致時，經雙方核實后調整；仍有分歧時，三日內由鐵道部篷布調度裁定。

第37條鐵路篷布運用考核指標為周轉時間、使用率，其計算公式如下：

全路篷布周轉時間（天）=運用數÷使用數

全路篷布使用率（%）=使用數÷現在數

鐵路局篷布周轉時間（天）=運用數÷（使用數+接入使用數）

鐵路局篷布使用率（%）=（使用數+接入使用數）÷現在數

第六章

篷布質量管理

第38條 篷布的質量由產權單位負責，必須符合鐵道部有關標準或技術條件。鐵路局和公司要加強對篷布及篷布維修質量的監督檢查。

第39條 托運人購置自備篷布應向裝車站提出書面申請，逐級報送鐵道部運輸局，符合要求后，托運人與篷布生產單位簽訂購銷合同。

第40條 新造篷布上路使用前，應經國家技術監督部門認可的檢驗機構進行產品質量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗機構必須對新造產品的檢驗質量負責。

第41條

篷布編號由鐵道部統一公布。鐵路篷布采用7位編號，第1位是該篷布投入使用的年份，后6位是順序號。自備篷布采用9位編號，前4位是該篷布投入使用的年月，后5位是順序號。

第42條 公司可委托鐵路局維修鐵路篷布，并根據各鐵路局篷布運用需要設立篷布修理所，篷布修理所的布局由公司與鐵路局協商確定。

第43條 鐵路篷布憑調度命令扣修，應就近修理，跨局回送待修鐵路篷布時，必須經鐵道部篷布調度批準。

第44條

公司和被委托的鐵路局應加強對篷布修理所的管理。篷布修理所必須建立健全質量保證、安全生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，確保鐵路篷布維修質量。

第45條 自備篷布的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布維修標準，確保自備篷布維修質量。

第46條

修竣鐵路篷布應粘貼“篷布維修合格證”（附件8），并按張數、號碼與車站辦理交接。車站發現質量問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究責任。

第47條 篷布使用年限暫定為三年。使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布，必須報廢。

第48條 鐵路篷布報廢前，公司應及時補充新造篷布，以滿足運輸需要。每批篷布報廢前，公司向鐵道部提出報廢申請，由鐵道部發電執行。

第49條 鐵道部未公布編號的篷布或達到報廢年限、符合報廢條件的篷布不得上路使用。

第七章

附則

第50條 鐵路其他有關篷布管理規定，與本規則不符時，以本規則為準。

第51條 鐵路局、公司在不違反本規則的條件下，應制定實施細則，報鐵道部備案。

第52條 本規則由鐵道部運輸局負責解釋。

第53條本規則自2007年4月1日起施行。鐵道部前發《貨車篷布管理規則》（試行）（鐵運[1996]86號）同時廢止。

附件：1.鐵路篷布損壞丟失處理辦法

2.分界站貨車篷布出入報告（鐵運篷-1）

3.貨車篷布到發登記簿（鐵運篷-2）

4.貨車篷布報告（鐵運篷-3）

5.貨車篷布運用圖（鐵運篷-4）

6.貨車篷布交接單（鐵運篷-5）

7.貨車篷布出入推算表（鐵運篷-6）

8.篷布維修合格證

第三篇：2007文件(鐵運[2007]51號)《貨車篷布管理規則》

關于重新公布《貨車篷布管理規則》的通知

鐵運[2007]51號

各鐵路局、專業運輸公司：

為做好貨車篷布管理工作，現將重新修訂的《貨車篷布管理規則》發給你們，請按照執行。

鐵道部

二○○七年三月二十日

抄送：各合資鐵路公司，地方鐵路協會，部內政法、安監、科技司 附件：

1．鐵路篷布損壞丟失處理辦法 2．分界站貨車篷布出入報告 3．貨車篷布到發登記簿 4．貨車篷布報告 5．貨車篷布運用圖 6．貨車篷布交接單 7．貨車篷布出入推算表 8．篷布維修合格證

貨車篷布管理規則 第一章 總 則

第1條 為提高貨車篷布（以下簡稱篷布）運用和質量管理水平，保證鐵路行車和貨物運輸安全，特制定本規則。

第2條 篷布是鐵路貨車輔助用具，按產權分為鐵路篷布和自備篷布。自備篷布是托運人自購自用的篷布。

第3條 篷布在全國營業鐵路使用，實行集中統一運用，做到調整及時，保證運輸需求。

第4條 鐵道部指定的專業運輸公司（以下稱公司）負責鐵路篷布購臵、維修、報廢和相應的安全管理。鐵路局負責管內篷布運用、自備篷布管理和安全管理。鐵路局、公司均應設專人負責篷布管理工作。

第5條 各站段應將篷布管理工作納入《車站管理細則》或《貨運管理細則》中。每天使用或到達篷布50張以上的車站應根據情況分別設篷布值班員、篷布（統計）管理員、篷布工，其他站應指定兼管人員。

第二章

基本條件

第6條 篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵 路篷布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由托運人提供。

第7條 托運人在鐵路篷布不能滿足其貨物運輸需求時，可購臵自備篷布。自備篷布不得出租經營。

第8條 鐵路篷布不得外借或挪作它用。發現時立即糾正，并按規定核收篷布延期使用費。

第9條 裝車使用的篷布必須質量良好，篷布繩齊全，標記、號碼完整清晰。篷布不得橫苫、墊車、苫在車內，不得代替裝載加固材料。鐵路篷布不得與自備篷布混苫。篷布苫蓋應符合篷布苫蓋標準規定。

第10條 合資、地方鐵路與接軌站簽訂的過軌協議應包括鐵路篷布在合資、地方鐵路的保有量，停留時間，使用、保管、回送辦法，過軌交接，費用核收，損壞、丟失的賠償等內容，鐵路局批準后，抄公司備案。

第11條 鐵路篷布進入未與國鐵辦理直通運輸的合資、地方鐵路時，自進入之日起，按每張篷布實際停留時間向合資、地方鐵路核收合資、地方鐵路貨車篷布占用費。

第12條 專用鐵路、鐵路專用線運輸協議應包括鐵路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用費核收、損壞丟失賠償等內容。

到達專用鐵路、鐵路專用線的鐵路篷布，自貨車調到交接地點次日起，二日內由收貨人將鐵路篷布送到車站指定地點。收貨人未 按規定日期將鐵路篷布送回時，應按規定核收貨車篷布延期使用費。

第13條 鐵路篷布損壞、丟失時，由責任單位賠償，具體規定見《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》（附件1）。

第三章 運用管理

第14條 發站使用篷布前，應逐張檢查質量。使用鐵路篷布時，將篷布號碼填記在貨物運單“鐵路貨車篷布號碼”欄內；使用自備篷布時，應在貨物運單“鐵路貨車篷布號碼”欄內劃“×○”符號，并檢查托運人是否在貨物運單“托運人記載事項”欄內注明“自備篷布×張”和號碼。

專用鐵路、鐵路專用線使用鐵路篷布時，由托運人憑車站填制的“貨車篷布交接單”（附件6）到車站領取。

制票時，應根據貨物運單將鐵路篷布號碼填制在貨票、貨運票據封套篷布號碼欄內；自備篷布張數和號碼填記在“記事”欄內。

第15條 裝車后，車站必須按照篷布苫蓋標準檢查篷布苫蓋質量，發現問題及時處理。

第16條 列車編組順序表應根據貨物運單或貨運票據封套所記載的鐵路篷布張數編制。向鐵路局調度報告列車編組時，需同時報告鐵路篷布張數。

第17條 對到達和出發的列車，應根據列車編組順序表所記載 的鐵路篷布張數與現車核對。編組站或區段站辦理列車確報時，應將現車實際苫蓋鐵路篷布張數記入確報內。

第18條 對運輸途中的貨車，車站認為需要苫蓋篷布時，必須經鐵路局篷布調度批準。苫蓋后，在貨物運單、貨票、貨運票據封套、列車編組順序表作相應修改，同時編制普通記錄并拍發電報通知到站及有關單位。

第19條 卸車時，應檢查鐵路篷布質量；卸車后，將鐵路篷布送到車站指定地點，車站檢查發現鐵路篷布破損、缺少篷布繩時，應填制“貨車篷布交接單”，按《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》辦理。

第20條 鐵路篷布要固定存放地點，按規定折疊，妥善保管，進行日常整理和晾曬，運用、待修、待報廢篷布應分別碼放。

第21條 使用鐵路篷布，貨物運輸票據記載的張數、號碼與實際不符時，發現單位應按實際更正，編制記錄并向發到站和發到局篷布調度拍發電報，責任鐵路局應于當日調整。

第22條 為準確掌握鐵路篷布數量，全路應適時組織鐵路篷布清查工作。清查方式、清查日期等由鐵道部確定。

第四章 鐵路篷布回送

第23條 鐵路篷布憑調度命令回送。車站填制“特殊貨車及運送用具回送清單”一式兩份，一份隨車運送到站，一份留站存查（合 資鐵路、地方鐵路回送鐵路篷布時，應增加一份送交接站）。

第24條 回送到使用站的篷布必須是狀態良好的運用篷布，回送到篷修所的篷布必須是待修或待報廢篷布。運用篷布不得與待修或待報廢篷布混裝。

第25條 鐵路篷布回送時，“特殊貨車及運送用具回送清單”填記回送鐵路篷布的總張數，并將鐵路篷布號碼準確填制在“貨車篷布交接單”上。運用篷布填制一式二份，一份留站存查，一份隨車運送至到站，待修或待報廢篷布增加一份交篷布修理所。

第26條 鐵路局管內可憑回送清單利用行李車（一批限10張以內）免費回送鐵路篷布。行李員負責行李車回送篷布的交接。

跨局回送鐵路篷布只限整車(每車不少于100張)裝運，所需車輛應優先調配和掛運，不受停、限裝限制。使用敞車回送時，苫蓋的鐵路篷布按回送鐵路篷布統計。

第27條 鐵路篷布回送，途中變更到站時，原到站與變更后到站不屬同一鐵路局的由鐵道部篷布調度批準，其它情況由鐵路局篷布調度批準。

第28條 鐵路篷布回送，到站貨運員應核對數量和號碼,與實際不符時，應于12小時內向發站和發到局篷布調度拍發電報。發站無異議時，鐵路局篷布調度按到站實收數調整；發站有異議時，應于三日內派人赴到站復查，并將結果通知鐵路局篷布調度。

第五章 篷布調度和統計 第29條 鐵道部、鐵路局應設篷布調度員。各級篷布調度員必須嚴格執行調度紀律，堅持保證重點和先回送后使用的原則，積極組織，及時回送，提高篷布運用效率，按時完成篷布回送任務和各項運用指標，保證運輸生產需要。

第30條 鐵路局篷布調度每月末4日前向鐵道部提報下月鐵路篷布使用計劃，鐵道部根據年、月度貨物運輸計劃進行綜合平衡,每月末2日前下達鐵路篷布保有量、周轉時間、使用率等指標。

第31條 篷布調度重點掌握篷布到發量大的港口和車站的篷布運用情況。鐵道部篷布調度根據重點運輸需要，按照上月篷布使用流向，制定局間鐵路篷布調整方案。

第32條 鐵路篷布備用、解備必須經鐵道部篷布調度批準。第33條 車站應掌握鐵路篷布到發及中轉出入等情況，填制“貨車篷布到發登記簿”（附件3）、“貨車篷布出入推算表”（附件7），每日18點前向鐵路局篷布調度報送“貨車篷布報告”（附件4）。

第34條 鐵路局篷布調度應根據“貨車篷布運用圖”（附件5）、列車編組順序表，將18時在途列車中使用、回送的鐵路篷布張數填制在“貨車篷布報告”的列車欄內。

第35條 鐵路局篷布調度每日18點向鐵道部報送“貨車篷布報告”。

第36條 鐵路局間分界站應及時填制“分界站貨車篷布出入報告”（附件2），向雙方鐵路局篷布調度報告。相鄰鐵路局的篷布調 度每日6時、18時對分界站的鐵路篷布出入數進行核對，不一致時，經雙方核實后調整；仍有分歧時，三日內由鐵道部篷布調度裁定。

第37條 鐵路篷布運用考核指標為周轉時間、使用率，其計算公式如下：

全路篷布周轉時間（天）=運用數÷使用數 全路篷布使用率（%）=使用數÷現在數

鐵路局篷布周轉時間（天）=運用數÷（使用數+接入使用數）鐵路局篷布使用率（%）=（使用數+接入使用數）÷現在數

第六章 篷布質量管理

第38條 篷布的質量由產權單位負責，必須符合鐵道部有關標準或技術條件。鐵路局和公司要加強對篷布及篷布維修質量的監督檢查。

第39條 托運人購臵自備篷布應向裝車站提出書面申請，逐級報送鐵道部運輸局，符合要求后，托運人與篷布生產單位簽訂購銷合同。

第40條 新造篷布上路使用前，應經國家技術監督部門認可的檢驗機構進行產品質量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗機構必須對新造產品的檢驗質量負責。

第41條 篷布編號由鐵道部統一公布。鐵路篷布采用7位編號，第1位是該篷布投入使用的年份，后6位是順序號。自備篷布采用9位編號，前4位是該篷布投入使用的年月，后5位是順序號。

第42條 公司可委托鐵路局維修鐵路篷布，并根據各鐵路局篷布運用需要設立篷布修理所，篷布修理所的布局由公司與鐵路局協商確定。

第43條 鐵路篷布憑調度命令扣修，應就近修理，跨局回送待修鐵路篷布時，必須經鐵道部篷布調度批準。

第44條 公司和被委托的鐵路局應加強對篷布修理所的管理。篷布修理所必須建立健全質量保證、安全生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，確保鐵路篷布維修質量。

第45條 自備篷布的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布維修標準，確保自備篷布維修質量。

第46條 修竣鐵路篷布應粘貼“篷布維修合格證”（附件8），并按張數、號碼與車站辦理交接。車站發現質量問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究責任。

第47條 篷布使用年限暫定為三年。使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布，必須報廢。

第48條 鐵路篷布報廢前，公司應及時補充新造篷布，以滿足運輸需要。每批篷布報廢前，公司向鐵道部提出報廢申請，由鐵道部發電執行。

第49條 鐵道部未公布編號的篷布或達到報廢年限、符合報廢 條件的篷布不得上路使用。

第七章 附則

第50條 鐵路其他有關篷布管理規定，與本規則不符時，以本規則為準。

第51條 鐵路局、公司在不違反本規則的條件下，應制定實施細則，報鐵道部備案。

第52條 本規則由鐵道部運輸局負責解釋。

第53條 本規則自2007年4月1日起施行。鐵道部前發《貨車篷布管理規則》（試行）（鐵運[1996]86號）同時廢止。

附件：1.鐵路篷布損壞丟失處理辦法

2.分界站貨車篷布出入報告（鐵運篷-1）3.貨車篷布到發登記簿（鐵運篷-2）4.貨車篷布報告（鐵運篷-3）5.貨車篷布運用圖（鐵運篷-4）6.貨車篷布交接單（鐵運篷-5）7.貨車篷布出入推算表（鐵運篷-6）

8.篷布維修合格證 附件1

鐵路篷布損壞丟失處理辦法

一、鐵路篷布損壞、丟失時，由責任者賠償，因不可抗力、運輸途中治安原因造成的除外。

二、鐵路內部責任劃分有分歧時，由有關局協商；不一致時，報鐵道部篷布調度裁決。

三、鐵路篷布損壞、丟失按下列規定核收賠償費用。1.發生報廢、丟失時，按當年篷布購臵價格賠償。

2.破損面積每100 cm10元；篷布破損面積達到40%時，按當年購臵價格賠償。

3.篷布繩損壞或丟失時，賠償標準由公司提出并定期報部批準。

4.鐵路篷布因托收貨人責任損壞、丟失時，自指定送回車站之日起，至賠償當日止，按規定核收篷布延期使用費。

四、車站收取賠款后，需向鐵路局篷布調度拍發電報，抄報鐵道部篷布調度。電報內容包括：責任單位、篷布張數、篷布號碼、賠償金額、延期使用費金額、雜費收據號碼。

五、鐵道部篷布調度應及時核減鐵路局鐵路篷布保有量。

第四篇：交規模擬考試貨車試題

1、如何通過這種交叉路面？ A、鳴笛催促 B、保持速度通過 C、減速慢行 D、加速通過

2、下列哪個指示燈亮表示車輛在使用遠光燈? A、10a B、10b C、10c D、10d

3、駕駛與準駕車型不符的機動車一次記幾分？ A、12分 B、6分 C、3分 D、2分

4、不得駕駛具有安全隱患的機動車上道路行駛

5、如圖所示，駕駛機動車行駛至此位置時，以下做法正確的是什么？ A、觀察左側無車后，可以左轉 B、從該處直接左轉 C、不得左轉，應當直行

D、倒車退到虛線處換到左轉車道

6、駕駛機動車行經下列哪種路段不得超車？ A、主要街道 B、高架路 C、人行橫道 D、環城高速

7、機動車在道路上變更車道需要注意什么？ A、盡快加速進入左側車道 B、不能影響其他車輛正常行駛 C、進入左側車道時適當減速 D、開啟轉向燈迅速向左轉向

8、如圖所示，駕駛機動車遇前方車流行駛緩慢時，借用公交專用道超車是正確的。

9、在涉水路段跟車行駛時，應當怎樣做? A、緊跟其后 B、并行通過 C、適當增加車距

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試 D、超越前車，搶先通過

10、機動車駕駛人造成事故后逃逸構成犯罪的，吊銷駕駛證且多長時間不得重新取得駕駛證？ A、5年內 B、10年內 C、終生 D、20年內

11、駕駛機動車在人行橫道上臨時停車屬于違法行為。

12、駕駛機動車在沒有交通信號的路口遇到前方車輛緩慢行駛時要依次交替通行。

13、如圖所示，在這種情況下遇右側車輛變更車道，應減速保持間距，注意避讓。

14、駕駛人違反交通運輸管理法規發生重大事故致人重傷的可能處3年以下徒刑或者拘投。

15、駕駛人要按照駕駛證載明的準駕車型駕駛車輛。

16、年齡在60周歲以上，在一個記分周期結束后一年內未提交身體條件證明的，其機動車駕駛證將會被車輛管理所注銷。

17、如圖所示，在高速公路最左側車道行駛，想駛離高速公路，以下說法正確的是什么? A、立即減速后右變更車道

B、找準機會一次變更到最右側車道 C、每次變更一條車道，直到最右側車道

D、為了快速變更車道，可以加速超越右側車輛后變更車道

18、在以下路段不能倒車的是什么? A、交叉路口 B、隧道 C、急彎 D、以上皆是

19、這個標志是何含義？

A、提醒車輛駕駛人前方道路沿水庫、湖泊、河流 B、提醒車輛駕駛人前方有向上的陡坡路段

C、提醒車輛駕駛人前方有兩個及以上的連續上坡路段 D、提醒車輛駕駛人前方有向下的陡坡路段

20、遇到這種情況下可以從右側超車。

21、駕駛機動車駛離高速公路時，在這個位置怎樣行駛？ A、繼續向前行駛 B、駛入減速車道

C、車速保持100公里/小時 D、車速降到40公里/小時以下

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試

22、拼裝的機動車只要認為安全就可以上路行駛。

23、在超越前車時，提前開啟左轉向燈，變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭是為了什么? A、僅提醒前車 B、僅提醒后車

C、提醒后車以及前車 D、提醒行人

24、機動車駕駛人補領機動車駕駛證后，原機動車駕駛證作廢，不得繼續使用。

25、駕駛機動車在下列哪種路段不得超車？ A、山區道路 B、城市高架路 C、城市快速路 D、窄橋、彎道

駕駛員試題網 http://www.tmdps.cn/ 機動車駕駛人科目四考試

31、這個標志是何含義？ A、左轉車道 B、掉頭車道 C、繞行車道 D、分向車道

32、這個標志是何含義？ A、公交車專用車道 B、BRT車輛專用車道 C、大型客車專用車道 D、多乘員車輛專用車道

33、駕駛機動車在這種情況下可以右轉彎。

34、這個標志是何含義？ A、掉頭 B、倒車 C、左轉 D、繞行

35、這個路口允許車輛怎樣行駛？ A、直行 B、向右轉彎

C、直行或向左轉彎 D、向左轉彎

36、這個標志是何含義？ A、注意行人 B、有人行橫道 C、村莊或集鎮 D、有小學校

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試

37、這個標志是何含義？ A、連續上坡 B、上陡坡 C、下陡坡 D、連續下坡

38、黃燈持續閃爍，表示機動車可以加速通過。

39、這個標志是何含義？ A、左側通行 B、不準通行 C、兩側通行 D、右側通行

40、指志標線的作用是什么？ A、禁止通行 B、指示通行 C、限制通行 D、警告提醒

41、路中兩條雙黃色虛線是什么標線？ A、單向分道線 B、可跨越分道線 C、潮汐車道線 D、雙向分道線

42、駕駛機動車要選擇綠色箭頭燈亮的車道行駛。

43、這個標志是何含義？ A、40米減速行駛路段 B、最低時速40公里

C、解除時速40公里限制 D、最高時速40公里

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試

44、圖中圈內的路面標記是什么標線？ A、路口示意線 B、停車讓行線 C、減速讓行線 D、人行橫道線

45、禁令標志的作用是什么？ A、禁止或限制行為 B、告知方向信息 C、指示車輛行進 D、警告前方危險

46、這個標志是何含義？ A、分向車道 B、右轉車道 C、掉頭車道 D、左轉車道

47、這個標志是何含義？ A、禁止直行和向左轉彎 B、禁止直行和向左變道 C、允許直行和向左變道 D、禁止直行和向右轉彎

48、這個標志是何含義？ A、公交線路專用車道 B、大型客車專用車道

C、快速公交系統專用車道 D、多乘員車輛專用車道

49、路中白色虛線是什么標線？ A、禁止跨越對向車道中心線 B、限制跨越對向車道中心線 C、可跨越同向車道中心線

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試 D、單向行駛車道分界中心線

50、這個標志是何含義？ A、禁止左轉 B、此路不通 C、禁止通行 D、超高繞行

51、這個標志是何含義？ A、高速公路下一出口預告 B、高速公路右側出口預告 C、高速公路目的地預告 D、高速公路左側出口預告

52、路中心黃色虛線的含義是分隔對向交通流，在保證安全的前提下，可越線超車或轉彎。

53、這種白色矩形標線框含義是什么？ A、長時停車位 B、限時停車位 C、專用停車位 D、免費停車位

54、路兩側的車行道邊緣白色實線是什么含義？ A、機動車可臨時跨越 B、非機動車可臨時跨越 C、車輛可臨時跨越 D、禁止車輛跨越

55、這個標志是何含義？ A、路面低洼 B、駝峰橋 C、路面不平D、路面高突

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試

56、這一組交通警察手勢是什么信號？ A、直行信號 B、轉彎信號 C、停止信號 D、靠邊停車信號

57、道路最左側白色虛線區域是何含義？ A、多乘員車輛專用車道 B、小型客車專用車道

C、未載客出租車專用車道 D、大型客車專用車道

58、這個標志是何含義？ A、不準車輛駛入 B、不準長時間停車 C、停車讓行 D、不準臨時停車

59、這個標志是何含義？ A、國道編號 B、省道編號 C、縣道編號 D、鄉道編號

60、這個路面標記是何含義？ A、最低限速為100公里/小時 B、平均速度為100公里/小時 C、解除100公里/小時限速 D、最高限速為100公里/小時

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試

駕駛員試題網 http://km1.jsyst.cn/ 科目一考試 61、車輛在高速公路上行車，可以頻繁地變更車道。

62、駕駛機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，能見度在50米以下時，以下做法正確的是什么？ A、加速駛離高速公路

B、在應急車道上停車等待

C、可以繼續行駛，但車速不得超過每小時40公里

D、以不超過每小時20公里的車速從最近的出口盡快駛離高速公路

63、行車中超越右側停放的車輛時，為預防其突然起步或開啟車門，應怎樣做？ A、預留出橫向安全距離，減速行駛 B、保持正常速度行駛 C、長鳴喇叭 D、加速通過

64、會車中遇到對方來車行進有困難需借道時，應怎樣做？ A、不侵占對方道路，正常行駛 B、示意對方停車讓行 C、靠右側加速行駛 D、盡量禮讓對方先行

65、打開后霧燈開關.(如圖所示)亮起。

66、機動車儀表板上（如圖所示）亮時，防抱死制動系統處于打開狀態。

67、變更車道時，應開啟轉向燈，迅速駛入側方車道。

68、機動車儀表板上（如圖所示）亮時，表示什么？ A、沒有系好安全帶 B、安全帶出現故障 C、已經系好安全帶 D、安全帶系的過松

69、通過隧道時，不得超車。

70、車輛行至交叉路口，遇有轉彎的車輛搶行，應怎樣做？ A、停車避讓

B、保持正常車速行駛 C、提高車速搶行通過 D、鳴喇叭搶先通過

71、儀表顯示油箱內存油量已在警告線以內

72、機動車儀表板上（如圖所示）亮時，提醒發動機需要加注機油。

73、駕駛車輛在交叉路口前變更車道時，應怎樣駛入要變更的車道？ A、在路口前實線區內根據需要 B、進入路口實線區內

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試 C、在虛線區按導向箭頭指示 D、在路口停止線前

74、機動車儀表板上（如圖所示）亮時，表示駐車制動器處于制動狀態。

75、（如圖所示）這個符號的開關控制什么裝置？ A、前風窗玻璃刮水器 B、后風窗玻璃除霜 C、后風窗玻璃刮水器 D、前風窗玻璃除霜

76、機動車儀表板上（如圖所示）亮時，表示什么？ A、制動液不足 B、洗滌液不足 C、冷卻系統故障 D、冷卻液不足

77、車輛長時間停放時，應選擇停車場停車。

78、女駕駛人穿高跟鞋駕駛車輛，不利于安全行車。

79、駕駛車輛駛入鐵路道口前減速降擋，進入道口后應怎樣做？ A、不能變換擋位 B、可以變換擋位 C、可換為高擋 D、停車觀察

80、在道路超車時，應盡量加大橫向距離，必要時可越實線超車。

81、車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時減擋使車輛保持充足的動力。

82、駕駛車輛通過人行橫道線時，應注意禮讓行人。

83、夜間行車，駕駛人視距變短，影響觀察，同時注意力高度集中，易產生疲勞。

84、機動車儀表板上（如圖所示）亮時，表示什么？ A、已開啟前照燈近光 B、已開啟前霧燈 C、已開啟前照燈遠光 D、已開啟后霧燈

85、夜間起步前，應當先開啟近光燈。

86、機動車發生正面碰撞時，安全氣囊加上安全帶的雙重保護才能充分發揮作用。

87、機動車駕駛人一次有兩個以上違法行為記分的，應當分別計算累加分值。

88、車輛下坡行駛，要適當控制車速，充分利用發動機進行制動。

89、如圖所示，駕駛機動車行經該路段時，應減速慢行，避免因眩目導致的交通事故。

90、駕駛機動車發生故障或事故不能正常行駛時，應立即打開危險報警閃光燈。

91、儀表顯示當前車速是20公里/小時

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試

92、行車中遇交通事故受傷者需要搶救時，應怎樣做？ A、及時將傷者送醫院搶救或撥打急救電話 B、盡量避開，少惹麻煩 C、繞過現場行駛 D、借故避開現場

93、雪天行車中，在有車轍的路段應循車轍行駛。

94、駕駛車輛行至道路急轉彎處，應怎樣做？ A、借對向車道行駛 B、急劇制動低速通過 C、靠彎道外側行駛

D、充分減速并靠右側行駛

95、車輛在冰雪路面緊急制動易產生側滑，應低速行駛，可利用發動機制動進行減速。

96、會車前選擇的交會位置不理想時，應怎樣做？ A、加速選擇理想位置

B、減速、低速會車或停車讓行 C、各左占道，讓對方減速讓行 D、打開前照燈，示意對方停車讓行

97、機動車儀表板上（如圖所示）亮時，表示什么？ A、左轉向指示燈閃爍 B、右轉向指示燈閃爍 C、車前后位置燈閃爍 D、車前后示寬燈亮起

98、車輛在較窄的山路上行駛時，如果靠山體的一方不讓行，應怎樣做？ A、向左占道，謹慎駛過 B、提前減速或停車避讓 C、保持正常車速行駛 D、鳴喇叭催其讓行

99、通過窄路、窄橋時，不得超車。

100、申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，申請人在多少年內不得再次申領機動車駕駛證？ A、1年 B、2年 C、3年 D、4年

科目四考試2016最新版 http://km4.jsyst.cn/ 機動車駕駛人科目四考試

第五篇：貨車司機管理協議

貨車司機管理協議

甲方：珠海特力富包裝材料有限公司 乙方：

乙方在甲方工作期間，擔任司機工作，負責運送貨物。為確保公司運輸工具…汽車的安全，經雙方協商，特簽訂如下協議。

1.公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規章制度。

2.司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。如果遇到不明白的問題應及時向老司機請教，需要維修的及時向上級反映，由上級安排相關修理手續。

3.司機應抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外的清潔)，一個月必須清洗一次。

4.出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，根據一天的用油量發現存油不足時，應立即加油，不得出車時才臨時加油。

5.司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。

6.出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。司機不要把重要的私人票據或貴重物品放在車上，丟失由自己負責。

7.司機對自己所開車輛的各種有效性證件的應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。不齊全或已到期、過期的及時向上級報告。

8.司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

9.司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、緊跟、爭道、賽車等)。

10.司機因違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成后果由當事人負責。

11.車內不準吸煙。本公司員工在車內吸煙時，應有禮貌地制止；廠區內除在指定的吸煙區吸煙外，嚴禁吸煙及使用明火！

12.司機要熱情、禮貌，說話應文明。注意個人形象衣著整齊，車內車外衛生，樹立公司良好形象。

13.司機要準時出車，不得誤點。有要事確需離開時，要告知管理人員去向和所需時間，經批準后方可離開；出車外出回來，應立即到管理人員處報到，以確定收車時間及其他事宜。

14.司機對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向公司管理部門反映。

15.不論什么時間，司機身上必須帶電話并開機（不能關機）。對公司領導或管理人員的電話，應盡快回電。情況特殊確實不能回電的，事后一定要說明原因。

16.司機如有特殊情況需向部門主管請假，經批準后方可離開，否則視為曠工行為。

17.司機未經領導批準，不得將自己保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用公司車輛學開車。下班后，應將車輛停放適當地點保管，不準私自用車

凡違反以上某一點，視情況而定每次罰款100元-500元。

本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，均具有同等法律效力，并從簽字之日起生效。

甲方代表簽字： 乙方簽字： 年

月

日