第一篇：上海鐵路局線路防護柵欄管理辦法

上海鐵路局文件

上鐵工發?2007?137號

關于印發《上海鐵路局鐵路線路防護

柵欄管理辦法》的通知

局內各單位，各合資鐵路公司：

現將?上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法?印發給你們，請認真貫徹執行。

二○○七年六月六日 上海鐵路局鐵路線路防護

柵欄管理辦法

1．總則

1.1鐵路線路防護柵欄（以下簡稱柵欄）是重要的鐵路行車設備，是鐵路行車安全的重要屏障。

1.2為加強柵欄管理，確保鐵路行車安全，減少路內、外人身傷亡事故和其他危及行車安全案（事）件，根據?鐵路運輸安全保護條列?（國務院令第430號）、鐵道部?鐵路線路防護柵欄管理辦法?（鐵運函?2007?517號）、?關于印發?鐵路安全防護隱患整改通知書使用管理規定?的通知?（鐵公安?2007?113號）等有關規定，制定本辦法。

1.3本辦法適用于鐵路沿線兩側各類柵欄、圍墻和相關設施的綜合管理。

2．設置原則

2.1凡鐵路線路允許速度≥120Km/h的既有鐵路和客運專線，均需設置柵欄進行封閉。允許速度＜120Km/h的線路區段也可根據需要進行封閉。

2.2柵欄應按照鐵路線路防護柵欄通用圖進行施工。既有柵欄，凡不符合通用圖要求的，應結合更新改造逐步達標。

— 2 — 2.3 柵欄的設置應結合地區特點及路基狀態，合理選擇設置位置及結構形式，充分考慮線路維護方便，確保運營安全及路基穩定。

2.4柵欄除具備封閉功能外，還應兼顧與線路的協調、美觀。一般地段柵欄頂端和下端縱向平齊（下端距地面不超過10cm）；與線路走向基本平行；與橋梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理順接，無缺口、不零亂；基礎牢固穩定，不松動、不下沉、不阻水。

2.5靠近村鎮、人口密集區、車站兩端、上跨立交橋下線路兩側等特殊區段，柵欄的結構形式可采用個別設計，強度應進行加強，高度不低于2.7m。應有計劃地修建人行地道或天橋，徹底解決人、畜和車輛通行問題。

2.6新建或改建鐵路工程，凡符合安設柵欄條件的必須與工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

2.7新修建柵欄按工程管理，竣工后由施工單位按驗收規定與柵欄設備和安全管理單位辦理竣工驗收交接手續。接管單位應核對竣工文件，驗收工程質量，并建立技術資料臺帳。

3．職責分工

3.1路局安全管理委員會下設柵欄管理領導小組，負責柵欄管理工作的組織領導。領導小組由路局分管安全副局長任組長，分管工務副局長、總會計師、公安局長任副組長，路局安監室、工務處、運輸處、電務處、車輛處、機務處、計統處、勞衛處、— 3 — 財務處、公安局、綜治辦等為領導小組成員單位，下設由公安局分管治安副局長為主任的辦公室（設在公安局治安處），負責日常工作的指導協調。

領導小組一般每月召開一次聯席會議，研究分析柵欄管理工作，解決工作中存在的困難問題，對下階段工作作出部署。特殊情況，可隨時召開。

3.2路局工務處、運輸處是柵欄的設備管理部門。負責既有線柵欄的更改、大修、綜合維修及相關標準、制度的制定。

3.3路局公安局是柵欄的安全管理部門。負責招聘、培訓和管理巡防力量，制定安全管理及考核辦法。提速線路按每公里2-3人組建線路巡防隊伍。

3.4路局計統處、財務處、勞衛處負責安排柵欄新建、更改、大修和維修費用計劃，落實公安部門聘用巡防人員及購置必要裝備等費用，落實設備管理單位維修定員和維修費。

3.5路局綜合治理、護路部門負責協調地方護路辦，配合鐵路部門參與巡線護路，加強對鐵路沿線柵欄的保護工作。

3.6 路局安監部門負責對鐵路沿線柵欄的日常監督檢查，發現問題及時通報或發出?鐵路安全防護隱患整改通知書?，督促整改。

3.7有關工務（橋工）段、車務段、直屬站是柵欄的設備管理單位，其中工務（橋工）段負責進站信號機以外柵欄設備管理，車務段、直屬站負責進站信號機以內柵欄設備管理。主要職責：

— 4 —（1）對柵欄設備實行專業化管理。由一名行政領導具體負責，明確１-２名專職人員負責日常管理。配備必要交通工具及器材設備，對存有的柵欄缺口等隱患問題按時限要求及時整治，確保防護功能有效，符合標準要求。

（2）及時整治立交積水及其他影響柵欄穩定的設備病害。（3）建立柵欄設備臺帳，定期進行檢查和狀態評定。根據設備狀態及時提報更改、大修和綜合維修計劃。

3.8 各鐵路公安處（派出所、公安段）是柵欄的安全管理單位，負責柵欄的日常保護。主要職責：

（1）組織開展巡防工作。發現柵欄缺失、損壞等，立即派人看守并及時通知柵欄設備管理單位限時修復。

（2）履行治安管理職能。對柵欄設備存在的安全隱患，及時通知相關單位立即整改。必要時，向責任單位發出?治安安全隱患整改意見通知書?限期整改，不按期整改的，上報路局（柵欄辦）并嚴肅追究相關單位及有關人員責任。

對破壞、毀損、翻（鉆）越柵欄行為，依照?中華人民共和國治安管理處罰法?、?鐵路運輸安全保護條列?等有關法律法規予以處罰。

（3）加強對施工單位和人員的安全教育，督促遵守施工安全規定。

（4）加強巡防隊伍管理，建立巡更打卡制度，確保巡護勤務制度落到實處。

— 5 —（5）每月牽頭召開轄區范圍內相關單位參加的聯席會，協調解決柵欄管理中存在的具體問題。

（6）建立健全管理臺帳，對柵欄進行動態安全管理。4．柵欄門（通道）管理

4.1 工務（橋工）、電務、車務、供電、車輛、維管等部門因作業需要設置專用通道時，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報路局柵欄設備管理部門批準，經與柵欄設備管理單位及屬地公安處（派出所、公安段）辦理書面手續后方可設置。

4.2 各類通道必須設門加鎖，并標有“鐵路工作人員專用通道，禁止其他人員入內”字樣的警示標牌，由使用單位落實管理責任。站內通道由車站協調有關單位進行管理。

4.3 因施工作業需要臨時拆除柵欄時，施工作業單位必須與屬地公安處（派出所、公安段）和柵欄設備管理單位簽訂安全協議，按規定辦理有關手續，在開口處懸掛警示標志牌，設置臨時防護設施，并派專人２４小時晝夜看守。作業后立即恢復原狀，并與有關（協議）單位辦理驗收交接手續。

4.4 遇到自然災害、事故救援、搶修等特殊情況，可先拆除柵欄，落實專人臨時看守，保證搶修及時進行，同時向屬地公安處（派出所、公安段）等有關單位備案。搶修（險）結束后，由柵欄設備管理單位負責恢復，所需費用列入搶修費。

5．責任考核

— 6 — 5.1 柵欄管理情況，列入站段考核，實行月度檢查，季度考核制度。路局有關部門每月對管理情況進行檢查，公安部門結合巡線，定期不定期對管理情況進行檢查，發現或發生問題，按以下規定處罰和考核：

5.1.1凡有下列情況之一的，由公安部門通知責任單位12小時內整改；逾期不改的，按鐵道部?鐵路安全防護隱患整改通知書使用管理規定?、?上海鐵路局治安安全隱患綜合治理及處罰辦法?予以經濟處罰：

（1）柵欄接口過大，或柵欄底部與地面間隙大于10CM，或封閉不嚴，或柵欄破損等未在接報后１２小時內修復的；

（2）站內線、牽出線、專用線、段管線未按規定要求安裝柵欄，或未安門上鎖，或未落實專人看守的；

（3）未按規定設置圍墻，或圍墻缺口未能及時修補，或未按要求落實專人負責圍墻缺口看守的；

（4）未按規定封閉站場出入通道，或未對作業預留通道設門加鎖、懸掛警示標牌，或未落實專人管理的；

（5）沿線立交橋涵等積水、路材路料封堵等，造成行人車輛無法通行的；

（6）施工開口未按規定上鎖，或未落實專人實行24小時晝夜看守的；

（7）其他足以造成閑雜人員進入線路的隱患問題。5.1.２ 凡有下列行為之一的，由公安部門依照?中華人民

— 7 — 共和國治安管理處罰法?、國務院?鐵路運輸安全保護條列?等法律法規對行為人給予行政處罰：

（1）故意破壞、毀損柵欄設備的；

（2）未經管理部門同意并辦理相關手續，擅自設置作業通道、開口施工的；

（3）作業、施工通道看護人員擅自離（脫）崗的；（4）作業、施工等鐵路工作人員翻（鉆）越柵欄出入線路，經指出拒不改正的；

（5）未按規定著裝進入線路施工、作業,經指出拒不改正的；（6）其他違反柵欄設備管理規定，按有關法律法規應當給予處罰的。

5.1.3凡有下列隱患問題之一的，除按規定處罰外，在季度路外安全考核中扣分，列入站段季度、年度考核?？鄯殖绰肪?關于公布<上海鐵路局2007年路外安全考核辦法>的通知?（上鐵勞衛函?2007?272號）文規定外，增加如下A類隱患問題：

（1）柵欄接口過大，或柵欄底部與地面間隙大于10CM，或封閉不嚴，或柵欄破損等未在接報后１２小時內修復的；

（2）站內線、牽出線、專用線、段管線未按規定要求安裝柵欄，或未安門上鎖，或未落實專人看守的；

（3）未按規定設置圍墻，或圍墻缺口未能及時修補，或未按要求落實專人負責圍墻缺口看守的；

（4）未按規定封閉站場出入通道，或未對作業預留通道設— 8 — 門加鎖、懸掛警示標牌，或未落實專人管理的；

（5）沿線立交橋涵等積水、路材路料封堵等，造成行人車輛無法通行的；

（6）作業、施工通道看護人員擅自離（脫）崗的。5.1.4凡有下列情況之一的，除按規定扣分和處罰外，同時中斷責任單位安全成績。

（1）提速區段未按規定設置防護門和柵欄設備，或因防護設施管理不到位，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他危及行車安全案（事）件的；

（2）未經管理部門同意并辦理相關手續，擅自設置作業通道、開口施工，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他危及行車安全案（事）件的；

（3）未對作業預留通道、施工開口設門加鎖，或落實專人24小時看護，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他危及行車安全案（事）件的。

5．2鐵路交通事故由路局安監、公安部門認定；危及行車安全案（事）件由公安部門認定。事故和案（事）件發生在進站信號機內的（包括旅客下車未出站沿線進入區間的），考核相關車務段或直屬站；發生在區間內的，考核所屬工務（橋工）段。下列情況引發的事故和案（事）件考核界定：

（1）未經管理部門同意并辦理相關手續，擅自設置作業通道、施工開口，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他

— 9 — 危及行車安全案（事）件的，考核擅自設置、開口單位。

（2）未對作業預留通道、施工開口設門加鎖，或落實專人24小時看護，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他危及行車安全案（事）件的，考核通道、開口管理部門，責任不明確的，考核屬地管理單位；

（３）不能判明原因的，列入屬地責任單位考核。5.3因治安問題或安全管理不到位發生鐵路交通事故或危及行車安全案（事）件，公安部門按有關規定對相關公安處、派出所（公安段）進行考核。

5.4有關柵欄管理單位，要按照責任分工，制定柵欄動態考核管理辦法，加大檢查和考核力度。

5.5對在柵欄管理工作中作出突出成績，防止事故發生的單位和個人，應視情給予表彰獎勵。

6．附則

6.1加快鐵路沿線綠化建設工作，積極為鐵路防護柵欄建設林帶保護屏障。

6.2對鐵路線路安全保護區內的道路、路塹上的道路以及跨越鐵路線路的橋梁，應按照?鐵路運輸安全保護條列?等有關規定，依法監督道路管理部門或道路經營企業設置防止車輛或其他物體墜入鐵路線路的防護樁、防護網等各類安全防護設施，加強日常維護管理。

6.3 本辦法由路局柵欄管理領導小組辦公室負責解釋。

— 10 — 6.4 本辦法自印發之日起施行。有關文件、電報與本規定抵觸的，按本規定執行。

主題詞：工務

安全

防護

辦法

通知

--抄送：鐵道部安監司、運輸局，各鐵路辦事處、工程指揮部，路局機關各部門，上鐵公安局。

--

— 11 — 上海鐵路局辦公室 2007年6月6日印發--— 12 —

第二篇：鐵路線路防護柵欄管理辦法(鐵道部文件)

鐵路線路防護柵欄管理辦法

1、總則

1.1鐵路線路防護柵欄（以下簡稱柵欄）是重要的鐵路行車設備，是鐵路行車安全的重要屏障。

1.2為加強柵欄管理，確保鐵路行車安全，減少路內、外人身傷亡事故，根據《鐵路運輸安全保護條例》（國務院令第430號）有關規定，特制訂本辦法。

1.3本辦法適用于鐵路沿線兩側各類柵欄、圍墻和相關設施的綜合管理。

2、設置原則

2.1凡鐵路線路允許速度≥120km/h的既有鐵路和客運專線，均應設置柵欄進行封閉。允許速度＜120km/h的線路區段也可根據需要進行封閉。

2.2柵欄應按照鐵路線路防護柵欄通用圖進行施工。既有柵欄，凡不符合通用圖要求的，應結合更新改造逐步達標。

2.3柵欄的設置應結合地區特點及路基狀態，合理選擇設置位置及結構形式，充分考慮線路維護方便，確保運營安全及路基穩定。

2.4柵欄除具封閉功能外，還應兼顧與線路的協調、美觀。一般地段柵欄頂端和下端縱向平齊（下端距地面不超過10cm）；與路線走向基本平行；與橋梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理順接，無缺口、不零亂；基礎牢固穩定，不松動、不下沉、不阻水。

2.5靠近村鎮、人口密集區、車站兩端、上跨立交橋下線路兩側等特殊地段，柵欄的結構形式可采用個別設計，強度應進行加強，高度不低于2.7m。應有計劃地修建人行地道或天橋，徹底解決人、畜和車輛通行問題。

2.6新建或改建鐵路工程，凡符合安設柵欄條件的必須與工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

2.7新建柵欄按工程管理，竣工后由施工單位按驗收規定與柵欄設備管理單位辦理竣工驗收交接手續。按管單位應核對竣工文件，驗收工程質量，并建立技術資料臺賬。

3、職責分工

3.1各鐵路局安全管理委員會下設柵欄管理領導小組，由主管安全的副局長任組長，鐵路局安監室、工務處、運輸處、公安局等為領導小組成員單位，下設辦公室（設在公安局）。

3.2鐵路局工務處、運輸處是柵欄的設備管理部門。負責既有柵欄的更改、大修、綜合維修及相關標準、制定的規定。

3.3鐵路公安局是柵欄的安全管理部門。負責招聘、培訓和管理巡防力量，制定安全管理及考核辦法。提速線路按每公里2—3人組建專門隊伍。

3.4鐵路局計劃、財務部門負責安排柵欄新建、更改、大修和維修費用計劃，落實公安部門聘用巡防人員及必要的裝備費用。

3.5鐵路局綜合治理、護路部門負責協調地方護路辦，配合鐵路部門參與巡線護路，加強對鐵路沿線柵欄的保護工作。

3.6鐵路局安監部門負責對鐵路沿線柵欄的日常監督檢查，發現問題及時通報或發出《鐵路安全隱患整改通知書》，督促整改。

3.7有關工務（橋工）段、車務段、直屬站是柵欄的設備管理單位，其中工務（橋工）段負責進站信號機以外柵欄設備的管理，車務段、直屬站負責進站信號機以內柵欄設備的管理。主要職責：

（1）負責對柵欄設備進行周期性綜合維修，確保柵欄防護功能有效，符合標準要求。

（2）及時整治立交積水及影響柵欄穩定的設備病害。

（3）建立柵欄設備臺賬，定期進行檢查和狀態評定。根據設備狀態及時提報更改、大修和綜合維修計劃。

3.8各鐵路公安處是柵欄的安全管理單位，負責柵欄的日常安全保護。主要職責：

（1）組織開展巡防工作。發現柵欄缺失、損壞時，應立即派人看守并及時通知柵欄設備管理單位進行修復。

（2）履行治安管理職能。對柵欄設備存在安全隱患的，應及時通知相關責任單位立即整改。必要時，向責任單位發出《鐵路安全隱患整改通知書》限期整改，不按期整改的，要嚴肅追究相關單位及負責人的責任。

對破壞、毀損、翻（鉆）越柵欄的行為。依照《中華人民共和中治安管理處罰法》、《鐵路運輸安全保護條例》等有關法律、法規予以處罰。

（3）加強對施工單位和人員的安全教育，督促遵守施工安全規定。

（4）加強對巡防隊伍的管理。可采取打卡、換牌、登記等辦法，確保巡護勤務制度的落實。

（5）組織轄區范圍內的相關單位，定期召開聯席會議，協調解決柵欄管理中存在的具體問題。

（6）建立管理臺賬，對柵欄進行動態安全管理。

4、柵欄門（通道）管理

4.1鐵路局工務、電務、車務、供電等部門因作業需要設置專用通道時，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報鐵路局柵欄設備管理部門批準，經與柵欄設備管理單位及屬地公安處辦理書面手續后方可設置。

4.2對各類通道必須設門加鎖，專用通道應標有“鐵路工作人員專用通道，禁止其他人員入內”字樣，由使用單位落實管理責任。站內通道由車站協調有關單位進行管理。

4.3因施工作業需要臨時將柵欄拆除時，施工單位必須與屬地公安處和柵欄設備管理單位簽訂安全協議，按規定辦理有關手續，在開口處懸掛警示標志牌，設置臨時防護設施，并派專人晝夜看守，作業后要立即恢復原狀，并與有關單位辦理驗收交接手續。

4.4遇到自然災害、事故救援、搶修等特殊情況，可先拆除防護柵欄，保證搶修及時進行，同時向屬地公安處等有關單位備案。搶修結束后，由柵欄設備管理單位負責恢復，所需費用列入搶修費。

5、責任考核

5.1對柵欄的管理，由鐵路局要納入對局屬單位的考核范圍。要明確責任和義務，實行月度檢查、季度考核制度。考核內容與標準，由鐵路局制定。

5.2有關柵欄管理單位，要按照責任分工，制定柵欄動態考核管理辦法，加強檢查與考核力度。

5.3對在柵欄管理工作中取得突出成績，防止事故發生的單位和個人，應視情給予表彰獎勵。

5.4因柵欄管理不善導致發生路內、外人身傷亡事故或造成列車行車事故的，鐵路局要認真調查分析，確定責任單位或責任人，按照事故調查處理的有關規定進行處理。

6、附則

6.1加快鐵路沿線綠化建設工作，積極為鐵路防護柵欄建設林帶保護屏障。

6.2對鐵路線路安全保護區內的道路、路塹上的道路以及跨越鐵路線路的橋梁，應按照《鐵路運輸安全保護條例》等有關規定，依法監督道路管理部門或道路經營企業設置防止車輛或其他物體墜入鐵路線路的防護樁、防護網等各類安全防護設施，加強日常維護管理工作。

6.3本辦法自印發之日起實行。有關文件、電報與本規定相抵觸的，按本規定執行。

6.4本辦法由鐵道部運輸局負責解釋。

第三篇：延安工務段鐵路線路防護柵欄管理實施辦法

關于印發《延安工務段鐵路線路防護柵欄

管理實施辦法》的通知

延工段【2011】 號

各車間，綏德工務段：

為進一步規范延安工務段鐵路線路防護柵欄管理工作，確保行車和人身安全，根據《鐵路線路防護柵欄管理辦法》（鐵運函〔2007〕517號）、《西安鐵路局鐵路線路防護柵欄管理實施辦法》西鐵工函〔2011〕 362 號，結合延安工務段實際重新制訂《延安工務段鐵路線路防護柵欄管理實施辦法》，現印發給你們，請各單位認真執行，加強日常管理和考核，確保各項措施的落實。

二○一一年八月九日

延安工務段鐵路線路防護柵欄管理實施辦法

鐵路線路防護柵欄是線路設備的重要組成部分,為切實做好鐵路線路防護柵欄的日常管理和維修，使防護柵欄經常處于完好狀態，維護鐵路運輸安全，減少路外傷亡事故，特制定本辦法。

第一章 總 則

1.1 鐵路線路防護柵欄屬鐵路行車安全設備，按行車設備進行管理。

1.2 按照部、局鐵路防護柵欄管理辦法要求，段成立專門的管理機制，制定專門的管理制度，鐵路防護柵欄管理工作實行“統一領導、分工協作、專業管理、全方位監控”的原則，安監、公安、綜治、工務、車務等部門共同負責鐵路線路防護柵欄的日常管理。

1.3 本辦法適用于鐵路沿線兩側各類柵欄、圍墻和相關設施的綜合管理。

1.4《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》是實施鐵路線路防護柵欄管理的法律依據，各單位要積極開展對沿線群眾的宣傳教育，定期與地方有關部門（護路辦）聯系溝通，共同維護鐵路線路防護柵欄的完好。

1.5 新建或改建工程，凡符合安設鐵路線路防護柵欄條件的必須與工程同步設計、同步施工、同步交付使用。

1.6 新建鐵路線路防護柵欄和既有線增設、大修防護柵欄按工程管理，竣工后由施工單位按驗收規定與設備管理單位辦理竣工驗收交接。接管單位應核對竣工文件、驗收工程質量，并建立技術資料管理臺帳。

1.7 線路設備改造涉及鐵路線路防護柵欄時應一并納入改造計劃

1.8 鐵路線路防護柵欄的新設、改造計劃和養護維修、大修費用由段統一上報路局納入預算管理。

第二章 封閉網管理分工

2.1封閉網防護區段必須實行全封閉管理，以站區的站界標（無站界標以進站信號機為準）里程劃分責任管段。站區的站界標以內由車站、公安負責管理，區間由工務、公安負責管理。

2.2封閉網設備管理區段與各車間管轄線路設備里程對應。設備管理部門為技術科，負責封閉網的日常管理考核、相應技術臺帳建立及日常巡網管理。安全科、行辦負責封閉網治安事件的協調、處理工作。

2.3車間是封閉網設備的直接管理單位，為了形成封閉網安全管理的長效機制，車間應成立以車間主任、書記為組長，車間副主任、安全員為組員的路外安全領導小組。車間路外安全領導小組應指派專人負責封閉網臺帳、管理、考核工作，并及時準確地將封閉網信息反饋至技術科、安全科、行辦及段路外安全工作

領導小組。車間負責人要高度重視封閉網的安全管理工作，每周在周交班會上進行分析通報，提出整改措施。

第三章 封閉網管理

3.1封閉網設備巡檢、維修 3.1.1設備單位自檢

3.1.1.1自檢主體為各工區，車間要將封閉網巡檢工作納入工區正常的工作內容。

3.1.1.2車間、班組須建立相應的封閉網設備管理臺帳，作為每季度段對車間、班組臺帳檢查驗收的項目之一。

3.1.1.3車間主任每月、車間副主任每旬至少對管內封閉網檢查１次（包括添乘檢查），車間主任每季、車間副主任每月對班組封閉網管理情況全面檢查1次，檢查記錄在手帳內有反映。工區每周對封閉網全面檢查不少于1次，并在設備檢查本有記錄。

3.1.2巡道工、巡線人員

3.1.2.1車間要把巡查、臨時修補封閉網納入巡道工、巡線人員的作業范圍。

3.1.2.2各工區嚴格按照巡檢圖所規定的時間，定點巡檢。如遇特殊原因未能到達規定地點的，要及時上報情況，并且做好記錄。

3.1.2.3巡檢時必須按規定著裝。遇有來車時，按標準接車。

3.1.3巡檢內容

3.1.3.1驅趕網內閑雜人員； 3.1.3.2制止破壞行為； 3.1.3.3對破損的網片及時捆扎；

3.1.3.4禁止在網片上堆靠雜物及搭建臨時建筑物； 3.1.3.5發現封閉網破損、丟失情況做好記錄，并立即通知工區、車間進行補修。對于丟失或人為破壞封閉網的情況還應立即向公安機關報案，有必要時就地看守，要保證封閉網長期處于完好狀況；

3.1.4、巡檢責任

3.1.4.1無論是巡道工還是巡線人員，對防護網（柵欄）巡查內容相同，必須盡職盡責，一旦發生問題同等定責。

3.2.封閉網的維修

3.2.1線路工區負責封閉網的巡查、臨時加固，橋路工區負責封閉網的維修，車間負責封閉網的制作、運輸。

3.2.2由技術科統一支配封閉網維修經費、審核維修任務、審批維修料具及任務驗收。

3.2.3車間根據管內封閉網破損情況，按技術科要求編報日常維修任務計劃和料具申請，審核批準后組織實施。

3.2.4因突發嚴重破損或丟失，造成封閉網失效，車間應立即修補，所發生的工料沖減當月維修任務和材料。

3.2.5巡道工、巡線人員每人配卡絲鉗一個，上崗時攜帶鐵

絲，發現封閉網小的破損、脫焊，立即修補；無法修補的，做好記錄，及時匯報，有必要時應就地看守。當發現封閉網有破損、脫焊未進行修補的情況，追究當日巡道工、巡線人員責任。破損、脫焊的封閉網不得過夜。

3.3設備管理

3.3.1車間必須加強對封閉網的日常檢查，要保持封閉網設備完整有效和外觀整潔，及時安排設備維修和定期清理侵入網上的雜草、灌木及網下的白色垃圾。發現破損的封閉網做好記錄并及時安排整修，要做到隨破隨補，對一時不能修復的處所，要派人看守監護。

3.3.2 車間要加強立交涵的管理，隨時清理立交涵積水和淤泥，確保沿線群眾正常通行，防止鉆、翻網。

3.3.3對反復破網地點處理措施：車間連續三次接到同一地點破網修補通知時，應立即向設備主管部門匯報，并及時書面向鐵路公安反映情況。主管部門應立即到現場調查分析原因，安排駐點看守，從根本上整治設備存在的問題。

3.3.4加強對工作門、通道的管理，進出后應隨時加鎖，平時保持鎖閉狀態。車間要按照工作門、通道的管理制度，明確責任劃分及采取的保安措施。并在設置的工作門、通道處，設置“非工作人員嚴禁進入”的警示牌。

3.3.5段管內進行正常線橋設備維修作業時，進出封閉網一律應走工作門，原則上不得在非工作門處開口，特殊情況時，作

業單位確需開口，應經封閉網所在地主管車間同意，報段設備主管部門批準，作業單位寫出書面措施雙方備案，確保作業期間安全和作業后及時復原，復原封閉網經車間驗收合格，方可解除作業單位相關責任。

3.3.6段內、外各施工單位需要打開封閉網在網內施工時，段相關部門應互相溝通，封閉網主管車間應提前報段設備主管部門。由施工單位會同車間一起赴現場確定地點和范圍，將相關要求列入安全協議中，內容包括期限、地點、范圍、安全責任劃分、安全保證措施、封閉網恢復保證手段、驗收辦法等，否則不允許擾動封閉網。施工期間施工人員要佩帶明顯標志，要在施工區域線路旁采取防護措施并設置警示牌，派專人全天候監護看守，并防止路外人員進入防護網，施工完畢要及時恢復。段相關部門簽訂封閉網安全協議時必須經設備管理部門認可。

3.3.7凡因發生不可預見和不可抗拒因素時，如突發事故、自然災害等，封閉網可隨時拆除不受約束，過后由設備管理部門立即安排重新封網。

第四章 附則

4.1 本辦法自 2011 年 8月 1 日 起實行。原發《延安工務段鐵路線路防護柵欄管理實施辦法》（延工技【2011】5號）同時廢止。

4.2 本辦法由段技術科負責解釋，不盡之處請參考《西安鐵

路局鐵路線路防護柵欄管理實施辦法》。

第四篇：防護柵欄工程施工小結

施工小結

一、工程概況

DK47+710**隧道入口、DK47+905**隧道出口～DK48+495**隧道入口、DK48+714**隧道出口～DK48+772***隧道入口段防護柵欄工程在路基地段左右兩側設置，隧道地段設置到包圍兩端橋臺。

二、開竣工日期

本段防護柵欄工程于2010年7月10日開工，2012年3月15日竣工。

三、施工方法

1．防護柵欄預制施工：在預制場集中預制，立柱、鋼筋混凝土防護柵欄的上檻、下檻、欄片及柱帽均采用鋼模預制，自然養護或水養。表面均應光滑平整，不得有麻面、掉皮。脫模時混凝土強度不得底于設計強度的70%；現場設專人控制尺寸、外觀質量及混凝土強度。在預制好后要及時養護，當混凝土強度達到設計強度80%以上后方可運到施工現場。地面縱坡大于36°地段安裝金屬網片的網片成形后應整體鍍鋅并進行熱浸塑（或噴塑）處理，鍍鋅量270g/m2，浸塑厚度0.8～１.2mm,噴塑顏色選用墨綠色。涂層應均勻，顏色一致，表面光滑。

2．防護柵欄的安裝要求

⑴防護柵欄類型包括：鋼筋混凝土防護柵欄，鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄。

⑵設置地段要求：應設置在用地界以內0.5米,防護柵欄高度2.2米加0.5米刺絲滾籠。防護柵欄的設置應做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有間隙，沿線路方向順直，不忽遠忽近，要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺。防護柵欄跨越水溝等設施時，下部應采用金屬篦子封閉。防護柵欄每根立柱設置警示標志。需設置警示標志的立柱上預制內凹的“禁止入內”字樣，采用黑體字形，字高140mm，字間距300mm，內部涂紅色油漆。

3．防護柵欄的安裝工藝

⑴測量放線：按照施工圖測量防護柵欄支柱位置，遇陡坡或凹凸不平地段和遇到建筑物或鐵路設備時，應采用直角拐彎形式封閉，對建筑物和鐵路設備等應根據實際情況選擇放入防護柵欄以內或以外?；A埋設地點應穩定，便于安裝柵欄位置確定后，應測設其中心線，然后測量立柱的準確位置，并用標桿或灰線統一標記。每根立柱應測量基礎高程，保證安裝后防護柵欄頂面的平順和美觀。

⑵基坑開挖：支柱間距應符合施工圖要求?；娱_挖尺寸應滿足支柱施工圖埋深和基礎穩定性要求。

⑶柵欄埋設：現場直接安裝，埋設過程中應嚴格檢查支柱就位后的垂直度和支柱高程，安裝前應平整場地，柵欄底部距離地面高度按5cm設計，不滿足時，應進行回填處理。防護柵欄設置于用地界內0.5m處時,應從橋臺下包圍錐體封閉線路;防護柵欄應從涵頂通過，放線時應先滿足涵頂寬度要求，使涵頂防護柵欄距涵洞兩側等距，兩側應保持相同角度。

⑷刺絲滾籠安裝：采用刀片刺繩繞圈后相臨兩圈每隔120°用刺絲連接卡固定，張開后形成蛇腹網狀；閉合后刀片刺繩圈徑為50cm，張開后每交叉圈安裝間距20 cm，直徑不小于45cm。

四、施工組織及使用的主要機具

1、本段防護柵欄工程由中鐵十九局集團有限公司南欽鐵路NQ1標工程指揮部四工區負責現場組織施工。現場施工負責人：***；技術負責人：***；質量負責人：**；試驗負責人：***；監理工程師：***。

2、本段防護柵欄工程使用主要機具： QY25汽車吊1臺、PC200挖掘機1臺、20t自卸汽車3輛、車載混凝土輸送泵車1輛、混凝土攪拌運輸車1輛、混凝土拌合設備2套、鋼筋加工機具2套、發電機2臺、振搗器4個。

五、施工過程中遇到的重大問題及其處理情況 施工過程中未發生重大問題。

六、變更設計情況 無

七、病害處理情況及處理后觀測記錄和平面示意圖 無病害處理情況。

八、建筑材料、試驗結果和圬工檢查試驗試壓情況

用于本段防護柵欄工程的水泥9批次、鋼筋5批次、細骨料17批次、粗骨料23批次，試驗結果合格率100%，混凝土抗壓強度試件105組，試壓合格率100%，砂漿抗壓強度試件22組，試壓合格率100%。

九、工程質量評價

本段防護柵欄工程質量滿足國家和鐵道部現行的質量驗收標準和設計要求，驗收合格率達到100%。

十、有無病害和遺留問題 該工程無病害和遺留問題。

十一、其它需要說明的情況 無。

編寫人:*** 中鐵**局集團有限公司**鐵路NQ1標工程指揮部*工區 ****年*月**日

第五篇：防護柵欄施工方案

防護柵欄施工方案

一、編制依據

（一）國家、鐵道部和地方政府(省)的有關政策、法規和條例、規定。

（二）國家和鐵道部現行設計規范、施工指南、驗收標準。

（三）承發包合同、招投標文件。

（四）鐵路工程建設通用參考圖《鐵路線路防護柵欄》。

（五）現場調查的相關資料。

二、工程概況

中鐵二局欽北鐵路（QB標）工程指揮部防護柵欄預制場總共設置一個，為欽北一項目2#鋼筋場，主要承擔中鐵二局欽北鐵路QB標DK0+000～DK3+325管段內的防護柵欄的預制，防護柵欄總長約1.3km。地面縱坡小于6%地段，防護柵欄單元長度為3m，6%-12%地段防護柵欄單元長度為1.59m，12%-36%地段防護柵欄單元長度為1.15m。鋼筋混凝土防護柵欄分四部分預制，包括立柱、上檻、下檻、欄片，砼等級均為C30鋼筋砼。砼由攪拌站統一拌合，模板由廠家按圖紙提供的足夠剛度的定型塑料模板。

二、施工準備

1、開工前組織有關技術人員全面熟悉、核對設計圖紙、設計技術交底及施工技術規范，充分了解設計意圖，實地進行現場核對和施工調查。

2、臨時建設：場地平整、施工便道、臨時房屋、照明設施、攪拌站等設置均開工前完成。

3、防護柵欄預制模型的選用，四部分模型均采用定型塑膠模板。各部分形狀、尺寸均按設計圖紙進行加工制作。保證足夠的強度、剛度和穩定性，能承受澆注混凝土的重力、側壓力及施工中產生的各項荷載，并能重復使用不變形。

4、技術交底：對參與施工的人員進行環境保護教育及施工技術交底。

5、材料進場：水泥、粉煤灰、鋼筋等原材料按要求進場，進場前進行試驗檢測，禁止不合格材料的進場。

三、施工方案

（一）防護柵欄預制工藝流程圖

防護柵欄預制工藝流程圖

混凝土拌和

施工準備

鋼筋加工

模板涂刷

脫模劑

模板組裝、放置鋼筋

澆筑混凝土

放置平板振動器上振動

脫

模

養

護

（二）防護柵欄的預制

鋼筋混凝土防護柵欄由立柱、上檻、下檻、欄片等構件組成，每單元（相鄰兩立柱中心距離）長度分別為3m、1.59m和1.15m，各構件采用C30混凝土預制。四部分模型均采用定型塑膠模板，塑膠模板為工廠根據施工圖尺寸加工定做。

立柱：截面尺寸為180mm×180mm，兩側設置100mm長牛腿支撐，以便搭接下檻。防護柵欄的起點、終點或與其他建筑物連接時，單側設牛腿支撐。

上檻及下檻：上檻高度為125mm，寬180mm，分端部及中間兩種形式，分別用于防護柵欄起終點位置及中間位置，其下部有向下開口的卡槽，卡槽深度10mm。預制的鋼筋混凝土欄片通過上下檻的卡槽固定。

欄片：每個單元分1-4片欄片預制，防護柵欄欄片高度1875mm。

柱帽：柱帽截面尺寸為180mm×180mm，高度為150mm，中心預留螺栓孔，用于立柱頂部及臺階過渡處前后上檻間的連接，拼裝后螺栓孔采用C30混凝土封填。

鋼筋：在預制場內設置鋼筋加工場，防護柵欄預制的各種型號鋼筋采用集中制作。混凝土澆筑前，安裝構件鋼筋。

混凝土：采用預制場混凝土拌和機集中拌合，混凝土罐車運輸至預制現場，人工澆筑預制構件的混凝土，采用平板振搗器進行振搗。混凝土表面進行人工抹平，保證混凝土表面光滑平整，不得有麻面、掉皮。

脫模養護：各種構件混凝土澆筑完成后，采用灑水養護，待混凝土強度達到70%后進行脫模。脫模時，加強混凝土成品構件的保護，保證預制構件的表面完整，菱角不受損壞。脫模后，各種構件分型號進行集中堆放。

（三）預制構件的運輸

防護柵欄的各種預制構件采用汽車運輸至安裝現場，采用叉車搬運及上裝構件，為保證各構件在運輸過程中不受損壞，在構件與構件之間采用草席、稻草等緩沖防振材料進行隔離，豎向堆碼層數不超過五層，高度不超過60cm，防護柵欄的欄片應豎向按排放置。

（四）防護柵欄的安裝

防護柵欄安裝做到“嚴、直、齊、美”的效果，線路封閉嚴實，不留有間隙，沿線路方向順直，不忽遠忽近，防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低，整體效果美觀。安裝前應清理場地，下檻下部地面需整平、夯實，保證兩側排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不大于10cm，若實際地面不滿此要求時，必須進行回填處理。

防護柵欄安裝的立柱基礎尺寸為60cm×80cm×90cm，底部地基承載力≥100KPa，根據實際地質情況，在保證防護柵欄穩定的前提下可以適當加大或者減小基礎截面尺寸。埋入立柱前，嚴格控制好基礎位置，定位后埋入立柱，用C25混凝土澆注基礎。灌注基礎混凝土的過程中，對立柱采用臨時支撐，保證立柱橫向不移位，豎向要垂直，待基礎混凝土強度達到設計強度的70%后撤去支撐。

根據工務、電務等設備檢查和維修施工作業的需要，設置柵欄門，可采用單開門或雙開門兩種形式。單開門寬度1.5米，雙開門寬度3米，其網片形式與防護柵欄保持一致，門柱采用C30鋼筋混凝土預制，基礎、截面尺寸及高度同鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄立柱形式，并通過鎖軸、鎖軸套與門柱連接。

防護柵欄每隔15米，柵欄設置警示標識。設置警示標識的立柱（門柱）上預制內凹的“禁止入內”字樣，采用黑體字形，字高80mm，內部涂紅色油漆。

四、安全、質量保證措施

1、追求質量是企業永恒主題，在職工隊伍中牢固樹立“質量第一、讓用戶滿意”是實現本工程質量目標基礎。

2、搞好崗前培訓、考核工作，做到持證上崗，不合格者堅決不用，保證班組的專業化。

3、建立質量管理體系和崗位責任制，實行以技術負責人為首的技術負責制，同時建立技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人嚴格遵守施工程序，堅決執行施工規范和施工技術管理制度。

4、安全教育要經?；⒅贫然瑢μ胤N作業人員經培訓合格后持證上崗；通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全意識和自覺性，把安全生產工作落到實處。

5、開工前，根據本工程的具體實際情況，制定并頒布安全標準工地建設規范文件，使安全標準工地建設活動標準化、規范化。

6、安全操作掛牌制，把工序和設備的主要安全操作規程懸掛于工地，在危險處設置警示牌以進一步提醒作業人員。

7、對發現的事故苗頭，及時上報經理部，安全隱患要及時消除。

六、環水保措施

1、遵守國家環保法規，加強環保意識，不造成環境污染。

2、嚴格執行有關環保、水保及文物保護法律法規和施工技術細則規定的強制性條款；嚴格執行京津鐵路環境影響報告書和水土保持方案的有關要求；認真貫徹執行上級環保機構制定的環保、水保及文物保護措施。

3、施工營地生活廢水應就近排入不外流的地表水體，嚴禁將生活污水直接排放至江河中；工地臨時廁所，化糞池采取防滲措施；對于含沙量大且混濁的施工生產廢水，采用沉砂池處理后再排放。

4、施工現場垃圾渣土要及時清理出現場；施工現場道路指定專人定期灑水清掃，防止道路揚塵。

5、建立嚴格的檢查制度，定期檢查，發現問題及時處理，對違反有關環保、水保及文物保護法律法規的及時移交相關部門處理，并無條件的接受環境監理單位的指導和監督。

6、堅持文明施工，混凝土、鋼筋廢料不亂堆、亂放。

僅供參考