第一篇：營(yíng)運(yùn)客車報(bào)停管理制度

呂梁順達(dá)運(yùn)業(yè)有限公司

關(guān)于重新修訂客運(yùn)班車報(bào)停制度的通知

為了規(guī)范公司客運(yùn)班車運(yùn)輸秩序,加強(qiáng)客運(yùn)班車的管理，提高公司對(duì)報(bào)停班車的管控能力，預(yù)防虛假報(bào)停事件的發(fā)生，嚴(yán)格班車報(bào)停程序，經(jīng)總經(jīng)理辦公室研究決定，特制定本制度。

第一條：客運(yùn)班車報(bào)停所具備條件

凡符合下列條件之一的客運(yùn)班車，即可申請(qǐng)辦理報(bào)停手續(xù)。

（一）、因交通事故或違法違章致使客運(yùn)班車或班車證件被暫扣需暫停運(yùn)營(yíng)的，經(jīng)營(yíng)業(yè)主必須持有交警等執(zhí)法單位出具的扣車證明和事故認(rèn)定書。

（二）、因客運(yùn)班車設(shè)備等故障致使班車需長(zhǎng)期維修的，經(jīng)營(yíng)業(yè)主必須持有汽車修理廠出具的班車故障維修證明。

（三）、因該班線的客流減少，班車實(shí)載率低于20%的，客運(yùn)車隊(duì)負(fù)責(zé)人填報(bào)《客流調(diào)查表》。

（四）、因其他原因致使客運(yùn)班車停運(yùn)需辦理報(bào)停手續(xù)的，客運(yùn)車隊(duì)負(fù)責(zé)人專負(fù)責(zé)向公司寫報(bào)告并填寫《報(bào)停申報(bào)表》。第二條：客運(yùn)班車辦理報(bào)停應(yīng)履行的手續(xù)

經(jīng)營(yíng)業(yè)主應(yīng)履行的手續(xù)：

1、經(jīng)營(yíng)業(yè)主向所屬車隊(duì)提出書面申請(qǐng)并填寫《呂梁順達(dá)運(yùn)業(yè)有限公司客運(yùn)班車報(bào)停申報(bào)表》，同時(shí)提供所需材：經(jīng)營(yíng)許可證、運(yùn)輸證、行車證等有效證件。

車隊(duì)?wèi)?yīng)履行的手續(xù)：

1、車隊(duì)確定專人辦理客運(yùn)班車報(bào)停、啟封運(yùn)營(yíng)的相關(guān)手續(xù)，因特殊原因未能回公司履行手續(xù)，車隊(duì)客書面委托經(jīng)營(yíng)業(yè)主回公司辦理。

2、車隊(duì)承辦人要核實(shí)經(jīng)營(yíng)業(yè)主所提供的材料是否真實(shí)有效，并在《報(bào)停申報(bào)表》上加注調(diào)查意見(jiàn)，由車隊(duì)長(zhǎng)簽字、蓋章。

3、車隊(duì)負(fù)責(zé)人要對(duì)報(bào)停班車的行車證審驗(yàn)、二級(jí)維護(hù)、保險(xiǎn)續(xù)保的有效時(shí)間進(jìn)行登記，并建檔保存。

4、車隊(duì)負(fù)責(zé)人要對(duì)報(bào)停班車貼封條，同時(shí)拍照取證，車隊(duì)留存建檔并上交公司生產(chǎn)處。

公司生產(chǎn)處應(yīng)履行的手續(xù)：

1、生產(chǎn)處承辦人收到車隊(duì)的客運(yùn)班車報(bào)停申請(qǐng)之后要核實(shí)所上交材料是否真實(shí)有效，是否有虛假手續(xù)，如所提供材料真實(shí)有效，則需經(jīng)生產(chǎn)處處長(zhǎng)或分管處長(zhǎng)簽字后登記入檔；如所提供材料不真實(shí)，則不予受理。

2、生產(chǎn)處承辦人在辦理客運(yùn)班車報(bào)停手續(xù)時(shí)要將經(jīng)營(yíng)許可證、運(yùn)輸證、行車證等有效證件進(jìn)行登記，履行簽收手續(xù)，上交生產(chǎn)處留檔保存。

3、生產(chǎn)處承辦人履行完報(bào)停手續(xù)當(dāng)日要向所屬車隊(duì)下發(fā)客運(yùn)班車報(bào)停的通知。

4、生產(chǎn)處承辦人履行完報(bào)停手續(xù)之后要向相關(guān)汽車站提供班車報(bào)停的申請(qǐng)書。

5、公司生產(chǎn)處承辦人應(yīng)在3日內(nèi)向順達(dá)公司辦公室、財(cái)務(wù)處、安全處、GPS監(jiān)控中心抄送關(guān)于客運(yùn)班車已報(bào)停的告知。

第三條：客運(yùn)班車啟封運(yùn)營(yíng)應(yīng)履行的手續(xù)

經(jīng)營(yíng)業(yè)主應(yīng)履行的手續(xù)：

1、經(jīng)營(yíng)業(yè)主在客運(yùn)班車啟封運(yùn)營(yíng)時(shí)要向所屬車隊(duì)提出書面申請(qǐng)。

2、經(jīng)營(yíng)業(yè)主要填寫《報(bào)停班車啟封運(yùn)營(yíng)申請(qǐng)表》。

車隊(duì)?wèi)?yīng)履行的手續(xù)：

1、車隊(duì)承辦人審核經(jīng)營(yíng)業(yè)主提供的材料，如材料真實(shí)有效則向公司生產(chǎn)處提出申請(qǐng)并附相關(guān)證明材料，否則不予受理。

2、車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)要在《報(bào)停班車啟封運(yùn)營(yíng)申請(qǐng)表》上加注意見(jiàn)并簽字、蓋章。

生產(chǎn)處應(yīng)履行的手續(xù)：

1、生產(chǎn)處承辦人審核車隊(duì)提供的材料，如材料真實(shí)有效則予以辦理，否則不予受理。

2、生產(chǎn)處承辦人履行完客運(yùn)班車啟封運(yùn)營(yíng)手續(xù)后負(fù)責(zé)向所屬車隊(duì)下發(fā)客運(yùn)班車啟封運(yùn)營(yíng)的通知，同時(shí)抄送辦公室、安全處、財(cái)務(wù)處、GPS監(jiān)控中心。

3、生產(chǎn)處履行完客運(yùn)班車啟封運(yùn)營(yíng)手續(xù)后負(fù)責(zé)向汽車站出具客運(yùn)班車啟封運(yùn)營(yíng)的報(bào)告，并接收回執(zhí)單登記入檔。

第二篇：營(yíng)運(yùn)客車報(bào)停管理制度

客運(yùn)班車報(bào)停、報(bào)修管理辦法

為了規(guī)范公司客運(yùn)班車運(yùn)輸秩序,加強(qiáng)客運(yùn)班車的管理，提高公司對(duì)報(bào)停班車的管控能力，預(yù)防虛假報(bào)停、報(bào)修事件的發(fā)生，嚴(yán)格班車報(bào)停程序，經(jīng)科室研究，經(jīng)理審批，特制定本辦法。

一：客運(yùn)班車報(bào)停所具備條件

凡符合下列條件之一的客運(yùn)班車，即可申請(qǐng)辦理報(bào)停手續(xù)。

1、因交通事故或違法違章致使客運(yùn)班車或班車證件被暫扣需暫停運(yùn)營(yíng)的，經(jīng)營(yíng)業(yè)主必須持有交警等執(zhí)法單位出具的扣車證明和事故認(rèn)定書。

2、因客運(yùn)班車設(shè)備等故障致使班車需長(zhǎng)期維修的，經(jīng)營(yíng)業(yè)主必須持有汽車修理廠出具的班車故障維修證明。

3、因該班線的客流減少，班車實(shí)載率低于20%的。

4、因其他原因致使客運(yùn)班車停運(yùn)需辦理報(bào)停手續(xù)的。

5、因違規(guī)違章造成一定影響，公司經(jīng)排查決定對(duì)該車輛進(jìn)行處罰，勒令其停運(yùn)的。

6、其他因故無(wú)法營(yíng)運(yùn)情況。

二、客運(yùn)班車啟封運(yùn)營(yíng)應(yīng)履行的手續(xù)

1、經(jīng)營(yíng)業(yè)主在客運(yùn)班車啟封運(yùn)營(yíng)時(shí)要向公司提出書面申請(qǐng)。

2、車輛在投入營(yíng)運(yùn)前要接受例行檢查，同時(shí)備齊所有 手續(xù)、檔案，確保人證合一，車輛符合營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。

3、經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，在班線許可的情況下，經(jīng)車站報(bào)班條件允許，營(yíng)運(yùn)車輛方可投入營(yíng)運(yùn)。

第三篇：營(yíng)運(yùn)車輛報(bào)廢報(bào)停管理規(guī)定

營(yíng)運(yùn)車輛報(bào)廢報(bào)停管理規(guī)定

為進(jìn)一步規(guī)范營(yíng)運(yùn)車輛管理，對(duì)達(dá)到報(bào)廢條件的車輛進(jìn)行報(bào)廢報(bào)停處理，保障正常運(yùn)營(yíng)秩序和安全，特制定本制度。

一、車輛報(bào)廢條件

營(yíng)運(yùn)車輛凡符合下列條件之一者，予以報(bào)廢。

1、使用年限超過(guò)8—10年；

2、車輛嚴(yán)重?fù)p壞，無(wú)修復(fù)價(jià)值；

3、車輛老舊、性能低劣，主要零配件無(wú)來(lái)源，無(wú)修復(fù)、改造價(jià)值的；

4、國(guó)家明文規(guī)定必須報(bào)廢的車輛。

二、車輛報(bào)停條件

營(yíng)運(yùn)車輛凡符合下列條件之一者，均可申請(qǐng)報(bào)停。

1、車輛損壞，短期內(nèi)無(wú)法恢復(fù)正常行駛；

2、車輛老舊，需要進(jìn)行技術(shù)改裝、改造，但一時(shí)無(wú)法改裝、改造的；

3、已申請(qǐng)報(bào)廢，報(bào)廢手續(xù)正在審批中，已不能行駛的車輛；

4、肇事?lián)p壞，等待處理的車輛；

5、由于各種原因，經(jīng)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)短期內(nèi)停駛的車輛。

三、車輛報(bào)廢報(bào)停審批手續(xù)

1、車輛報(bào)廢由各公司提出理由及初步技術(shù)鑒定資料，并以書面的形式上報(bào)集團(tuán)公司技術(shù)部，經(jīng)集團(tuán)公司技術(shù)部會(huì)同有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)鑒定，并作出鑒定意見(jiàn)、經(jīng)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，上報(bào)主管部門審批。

2、主管部門批準(zhǔn)車輛報(bào)廢后，各公司應(yīng)將報(bào)廢車牌、證及有關(guān)手續(xù)移交集團(tuán)公司技術(shù)部，由技術(shù)部向車管部門辦理報(bào)廢手續(xù)。

3、車輛報(bào)停由用車單位提出報(bào)告，由集團(tuán)公司技術(shù)部作出鑒定意見(jiàn)，并報(bào)請(qǐng)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)審批，批準(zhǔn)后即通知有關(guān)部門停駛處理。

四、報(bào)停車的管理

1、車輛報(bào)停后不作指標(biāo)考核，不列入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃。

2、車輛報(bào)停后，由車輛所屬單位妥善保管。總成、零件不得拆卸、調(diào)用，應(yīng)保持原車設(shè)備的完整性。因管理不當(dāng)，造成經(jīng)濟(jì)損失由該單位承擔(dān)全部責(zé)任，情況嚴(yán)重的應(yīng)追究當(dāng)事人的責(zé)任。

五、報(bào)廢車的處理

1、報(bào)廢車輛從批準(zhǔn)之日起，不列入在冊(cè)車輛數(shù)。

2、批準(zhǔn)報(bào)廢的車輛，按照國(guó)家規(guī)定移交至省、市指定的部分車回收單位。對(duì)經(jīng)部分車回收單位同意留用的部分總成，應(yīng)由集團(tuán)公司物資供應(yīng)公司回收、入庫(kù)登記、保管。

3、報(bào)廢車送交由車輛所屬公司負(fù)責(zé)，手續(xù)由集團(tuán)公司技術(shù)部辦理。如因某種客觀原因無(wú)法送交報(bào)廢車的，所發(fā)生的一切費(fèi)用由車輛所屬單位負(fù)責(zé)。

六、臨報(bào)廢車輛管理

對(duì)于臨近報(bào)廢的車輛，車輛所屬單位要建立獨(dú)立的管理臺(tái)賬，定期檢查車輛技術(shù)狀況，排除可能存在的安全隱患。

第四篇：淺談春運(yùn)期間營(yíng)運(yùn)客車安全管理

淺談春運(yùn)期間營(yíng)運(yùn)客車安全管理

衢州支隊(duì)窯上卡點(diǎn)大隊(duì) 祝利建

春運(yùn)期間營(yíng)運(yùn)客車的平安是人民群眾的共同心聲，客運(yùn)車輛管理科學(xué)，體現(xiàn)了交警部門為民服務(wù)的成效。春運(yùn)期間，如何有效加強(qiáng)客運(yùn)車輛的安全管理、有效預(yù)防交通事故的發(fā)生、保障廣大人民群眾的平安，是擺在交通管理部門面前的重要課題。筆者結(jié)合在窯上卡點(diǎn)大隊(duì)一線執(zhí)勤的經(jīng)驗(yàn)，談一些粗淺的看法和建議。

一、春運(yùn)期間營(yíng)運(yùn)客車存在的主要違法行為

1、超員且嚴(yán)重超員比重大。以筆者所在的大隊(duì)2010年春運(yùn)為例，春運(yùn)期間共查獲超員客車69輛次，其中超員20%以上17輛次。

2、超速行駛。2010年春運(yùn)期間大隊(duì)共處理營(yíng)運(yùn)客車超速違法行為1917條，充分說(shuō)明春運(yùn)期間營(yíng)運(yùn)客車超速現(xiàn)象嚴(yán)重。

3、主線違法停車上下客。超員客車往往不在正規(guī)車站組客，而是通過(guò)“黃牛”拉客，不顧乘客和車輛的安全隨意在高速公路主線違法停車上客。在通過(guò)高速交警檢查站前，又通過(guò)“黃牛”放風(fēng)將超員乘客在主線下客。

4、疲勞駕駛。高速公路疲勞駕駛危害大，是發(fā)生重特大交通事故的主要原因。

5、擅自加裝座位和改變車輛格局。春運(yùn)期間部分營(yíng)運(yùn)客車為了掩蓋超員的事實(shí)，采取擅自加裝座位，企圖蒙騙檢查民警。

更有甚者將車廂與行李廂打通，讓超員乘客在車廂和行李廂之間游離，以躲避民警的檢查。

二、春運(yùn)期間營(yíng)運(yùn)客車主要違法行為存在的原因分析

1、部分客運(yùn)車主、駕駛員法律意識(shí)、安全意識(shí)淡薄，唯利是圖是營(yíng)運(yùn)客車超員的關(guān)鍵因素。春運(yùn)期間民工集中返鄉(xiāng)、學(xué)生集中放假，客源增多，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，廣大車主鋌而走險(xiǎn)，為了賺取更多的利潤(rùn)，迎合并利用乘客乘車心切的心理，膽大妄為地見(jiàn)人就裝、見(jiàn)錢就賺。

2、“時(shí)間就是金錢”。春運(yùn)期間營(yíng)運(yùn)客車在利益的驅(qū)使下，為了多跑趟數(shù)，爭(zhēng)分奪秒，很多客車駕駛員不顧乘客和自身安全，超速行駛。更無(wú)視規(guī)定的駕駛時(shí)間和休息時(shí)間，就算再苦再累，也要帶“病”上崗。加之由于同線路車與車之間的競(jìng)爭(zhēng)，為了在路上搶客源、爭(zhēng)當(dāng)車頭、相互追逐也導(dǎo)致超速行駛。

3、處罰力度與違法所得之間存在較大的差額。以客車超員為例，《道路交通安全法》針對(duì)超員的處罰上限為2000元，而多載一名乘客就幾百元，因此很多營(yíng)運(yùn)客車車主抱著要超就多超的思想，就算被交警處罰也有利可圖。往往是超的越多“賺”的越多，使得處罰的威懾性大大減弱。

4、春運(yùn)客流高峰期間，鐵路、公路的運(yùn)力和旅客的需求矛盾仍然非常嚴(yán)重。盡管各級(jí)政府部門采取了多種措施，但“一票難求”的現(xiàn)象仍十分突出，加之旅客返鄉(xiāng)出行心切，安全意識(shí)薄弱，部分乘客為了能及時(shí)返鄉(xiāng)出行，只好乘坐黑車、超員客運(yùn)車

輛。也有部分乘客受“黃牛”和駕駛員的誘騙，貪圖方便，在高速公路主線上下客。

三、營(yíng)運(yùn)客車管理中存在的難點(diǎn)

1、“黃牛”的通風(fēng)報(bào)信。客車飯店“黃牛”時(shí)常在高速公路出口附件“巡邏”、放風(fēng)，往往民警剛前往出口處檢查客車超員就已經(jīng)被蹲守在附近暗處的“黃牛”發(fā)現(xiàn)，通報(bào)給即將下高速的超員客車，給整治超員客車帶來(lái)了很大的難度。在整治“黃牛”期間，發(fā)現(xiàn)部分“黃牛”隨身攜帶望遠(yuǎn)鏡，對(duì)講機(jī)等，形成了有組織性的團(tuán)體。

2、部分乘客缺乏安全意識(shí)，對(duì)我們查處客車超員違法行為不理解。特別是轉(zhuǎn)客時(shí)受駕駛員的教唆，產(chǎn)生抵觸心理，不配合民警的執(zhí)法，認(rèn)為我們民警在小題大做，為難他們，容易激化警民之間的矛盾。

3、查處高速公路主線上下客的違法行為難道較大。“黃牛”的通風(fēng)報(bào)信，使客車駕駛員能及時(shí)掌握我們民警動(dòng)態(tài)。但由于近年來(lái)我省高速公路里程數(shù)增長(zhǎng)迅猛，而相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)施未能及時(shí)跟進(jìn)，存在縱多空白路段，導(dǎo)致主線上下客調(diào)查取證難道較大。

4、當(dāng)前的處罰注重對(duì)駕駛員而輕車輛、車主。據(jù)調(diào)查，春運(yùn)期間客車超員、超速通常是駕駛員極不情愿而客運(yùn)公司和車主卻要求駕駛員滿足他們的經(jīng)濟(jì)利益追求。假如公路客運(yùn)車輛超員20%以上，記滿駕駛員12分，使駕駛員在春運(yùn)期間丟了飯碗。使得駕駛員對(duì)處罰及其不滿，對(duì)執(zhí)法不配合，對(duì)我們民警存在仇視

心理，給今后的客車管理埋下不良影響。

四、治理春運(yùn)期間營(yíng)運(yùn)客車違法的幾點(diǎn)對(duì)策

根據(jù)前文的分析，結(jié)合我省的春運(yùn)實(shí)際情況和工作心得，筆者提出下面幾點(diǎn)意見(jiàn)進(jìn)行探討；

1、以“五進(jìn)”交通安全宣傳為載體，加大春運(yùn)之前和春運(yùn)期間的交通宣傳工作，營(yíng)造濃厚的輿論氛圍。一是在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、省際卡點(diǎn)、主要出入口采取舉行道路交通事故圖版展、懸掛宣傳橫幅、發(fā)放宣傳材料等措施，提高群眾的自我安全保護(hù)意識(shí)；二是組織客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人、廣大車主和駕駛?cè)苏匍_道路交通安全教育座談會(huì)，增強(qiáng)他們的交通安全意識(shí)和遵守交通管理法律、法規(guī)的自覺(jué)性；三是組織民警深入工業(yè)園區(qū)、企業(yè)、大學(xué)城等人員出行密集的場(chǎng)所，開展道路交通法規(guī)、交通安全宣傳教育，讓廣大群眾懂得遵守交通法規(guī)的重要性，拒坐超員超速車輛，從根本上減少和杜絕客運(yùn)車輛超員現(xiàn)象的發(fā)生。營(yíng)造濃厚的交通安全宣傳氛圍，為預(yù)防重特大交通事故，遏制客運(yùn)車輛交通違法行為打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)客車的源頭管理。一是對(duì)檢查中易出現(xiàn)的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為的客車通過(guò)與客車所在地交通管理部門聯(lián)系，多方聯(lián)動(dòng)，將客車違法扼殺在萌芽階段。二是利用重點(diǎn)車輛系統(tǒng)，建立客車違法“黑名單”，春運(yùn)期間加大對(duì)這類車輛的檢查管理力度。

3、加大對(duì)客車違法的查處力度，利用省際卡點(diǎn)、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等執(zhí)法平臺(tái)對(duì)過(guò)往營(yíng)運(yùn)客車做到逢車必查，查超員，查超速，查疲勞駕駛，查擅自加裝座位等違法行為。一是利用科技手段，例如6F測(cè)速車、高速公路監(jiān)控等對(duì)客車超速及主線上下客等違法行為進(jìn)行取證。二是加強(qiáng)路面巡邏密度，使路面見(jiàn)警率提高，有效的減少客車主線上下客。三是加大對(duì)營(yíng)運(yùn)客車超速特別是春運(yùn)期間的外省籍旅游包線客車的處罰率，對(duì)于能確定違法駕駛員的外省籍超速營(yíng)運(yùn)客車，要堅(jiān)決落實(shí)扣分制度，使駕駛員懼怕超速。四是落實(shí)總隊(duì)《關(guān)于深化營(yíng)運(yùn)客車常態(tài)嚴(yán)管措施的通知》的文件精神，在春運(yùn)期間加大營(yíng)運(yùn)客車超員現(xiàn)場(chǎng)處罰比重。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)查處的營(yíng)運(yùn)客車超員違法行為，做到發(fā)現(xiàn)一起，處罰到位一起。當(dāng)場(chǎng)記分滿12分的，一律扣留違法駕駛?cè)藱C(jī)動(dòng)車駕駛證。

4、加強(qiáng)聯(lián)合多部門進(jìn)行整治。一是聯(lián)合高速運(yùn)管部門查處春運(yùn)期間在高速出口、服務(wù)區(qū)非法轉(zhuǎn)客的“黑車”，消除“黑車”的市場(chǎng)。二是聯(lián)合業(yè)主單位落實(shí)收費(fèi)人員、服務(wù)區(qū)工作人員的“一崗雙責(zé)”制，鼓勵(lì)業(yè)主單位人員對(duì)超員客車的舉報(bào)。三是針對(duì)擅自加裝座位和改變車輛格局的營(yíng)運(yùn)客車，春運(yùn)期間可一律移交交通運(yùn)管部門處理，加重對(duì)這類車輛的處罰力度，使駕駛員對(duì)加裝座位如談虎色變。

第五篇：營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)站經(jīng)營(yíng)協(xié)議

營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)站經(jīng)營(yíng)協(xié)議

甲方：建始縣汽車客運(yùn)站（以下簡(jiǎn)稱甲方）汽車客運(yùn)站站級(jí)：三級(jí)服務(wù)信譽(yù)等級(jí)：AAA乙方：湖北建始永昌運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）為維護(hù)正常的道路客運(yùn)市場(chǎng)秩序，保護(hù)甲乙雙方的合法經(jīng)營(yíng)權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和道路旅客運(yùn)輸有關(guān)管理規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿的原則，簽定本協(xié)議，雙方共同遵守。

第一條營(yíng)運(yùn)安排

（一）經(jīng)營(yíng)線路

批準(zhǔn)文號(hào)：Q810011、Q810012。起 止 點(diǎn)：建始至重慶主要途徑地：G209、S340、S201、G42、G50、重慶內(nèi)環(huán)快速。

（二）經(jīng)營(yíng)車輛牌號(hào)：鄂Q83350、鄂Q83023。道路運(yùn)輸證號(hào)：422822111041、422822111040。車型：大型，車級(jí)：高一級(jí)，核定座位：49座。核定票價(jià)元，站務(wù)費(fèi)元，車輛通行費(fèi)元。

（三）發(fā)車班次、時(shí)間、車位：

車站編排班次為CQ0101 次，發(fā)車時(shí)間為 08 時(shí) 30 分；循環(huán)發(fā)班：∕時(shí)∕分—∕時(shí)∕分（每∕分一班）；車位：07位。

第二條甲方與乙方共同協(xié)商確定班次經(jīng)營(yíng)時(shí)刻，甲方負(fù)責(zé)公布班次時(shí)刻表、里程票價(jià)表、營(yíng)運(yùn)線路圖、新增班次公告欄，負(fù)責(zé)開班初期宣傳，提供與站級(jí)功能相適應(yīng)的售票、候車檢票、行包受理服務(wù)等。

第三條未經(jīng)乙方同意或未與乙方重新簽定協(xié)議前，甲方不得擅自變更班次時(shí)間、甲方不得為乙方出售超員票，也不得故意壓票。

第四條甲方按下列標(biāo)準(zhǔn)向乙方收取相關(guān)費(fèi)用：

客運(yùn)代理費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅按客運(yùn)站運(yùn)費(fèi)收入 6 %收取，站務(wù)費(fèi)按0.5 元/人收取，微機(jī)費(fèi)按 0.7 元/人收取，進(jìn)站費(fèi)按 ∕ 元/月輛實(shí)行定額收取。

第五條甲方在當(dāng)月結(jié)算票款總額中扣除上述應(yīng)收款項(xiàng)后，應(yīng)于次月20日前向乙方全額結(jié)算上月?tīng)I(yíng)運(yùn)收入，不得截留、挪用。每延遲一天，甲

方向乙方支付應(yīng)付運(yùn)費(fèi)1%的滯納金。

第六條政策性的運(yùn)價(jià)上浮后，甲方除扣除客運(yùn)代理費(fèi)外，應(yīng)據(jù)實(shí)結(jié)算營(yíng)運(yùn)收入。

第七條乙方進(jìn)站車輛應(yīng)持有有效的道路運(yùn)輸證、線路經(jīng)營(yíng)資格證復(fù)印件，客車類型及等級(jí)復(fù)印件，遵守各項(xiàng)站務(wù)規(guī)章，服從甲方的站務(wù)管理。

第八條乙方必須在甲方正班正點(diǎn)運(yùn)行，每班應(yīng)提前進(jìn)站簽字報(bào)班。

第九條延誤班車發(fā)車或脫班的，由責(zé)任方付班車延誤脫班費(fèi)。

第十條乙方車輛不得在站內(nèi)私自售票、帶客、載貨、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方可申報(bào)運(yùn)管部門依據(jù)有關(guān)道路運(yùn)輸法規(guī)予以處罰。

第十一條旅客行包一律自理，發(fā)車前發(fā)生行包丟失、損壞，判明責(zé)任后，由責(zé)任方賠償損失，發(fā)車后由乙方負(fù)責(zé)處理。

第十二條旅客發(fā)生人身傷亡，發(fā)車前由責(zé)任方賠償，發(fā)車后由乙方承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身原因造成的則由旅客自己承擔(dān)。

第十三條乙方如發(fā)生產(chǎn)權(quán)或經(jīng)營(yíng)權(quán)變更，應(yīng)及時(shí)通知甲方并辦理合同變更手續(xù)，原協(xié)議終止執(zhí)行。

第十四條對(duì)甲方收取協(xié)議以外的費(fèi)用或強(qiáng)行向乙方征收額外費(fèi)用的行為；對(duì)乙方擅自停班站外經(jīng)營(yíng)的行為，以及其他各類違法經(jīng)營(yíng)行為，甲乙雙方均應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門投訴，并提供相應(yīng)證據(jù)，由運(yùn)管部門依據(jù)有關(guān)道路運(yùn)輸法規(guī)予以處罰。

第十五條本協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

第十六條本協(xié)議一式三份，甲方、乙方及運(yùn)管部門各存一份。本協(xié)議自 2012 年 2 月 27 日生效，至 2012 年 12 月 31 日協(xié)議有效。

聯(lián)系電話：0718-3230292聯(lián)系電話：0718-3222841

法定代表人簽字：法定代表人簽字：

甲方簽章：乙方簽章：

年月日年月日