第一篇：聲屏障材料及其發展趨勢

聲屏障用吸隔聲材料及其發展趨勢

安平縣漢威（聲屏障）絲網制造有限公司 前言

聲屏障生產廠家——安平縣漢威絲網制造有限公司是一家專業生產各種聲屏障、隔音墻的生產廠家。從事隔音降噪行業十余年對于聲屏障、公路隔音墻我們絕對有信心滿足您的任何需求，作為華北地區成立最早的聲屏障、隔音墻生產廠家之一，我們積累多年生產、研發、施工經驗（可到現場指導安裝各種類型隔音墻、聲屏障）按業主要求及現場情況對聲屏障進行非標準設計制作。

近年來，隨著我國城市化建設的不斷推進，為高效快速的交通行業提供了一個極佳的發展機遇。目前，新建的城際高鐵、輕軌、高速公路和市內地鐵、高架路已經比比皆是，給人們出行和貨物運輸行業帶來了極大方便。但是，我們也無需諱言，日趨嚴峻的交通噪聲給 人們的身心健康造成嚴重危害。在國際學術界普遍公認設置“道路聲屏障”是降低交通噪音的一項有效技術措施，它在國外已經使用多年，在我國國內也開始普遍推廣。聲屏障的關鍵核心技術就是吸隔聲材料的性能。本文僅從材料角度進行綜述并對新型聲屏障用材料進行展望。

2吸隔聲材料分類

目前市場主要應用的吸隔聲材料包括以下幾類：金屬類，混凝土類，玻璃鋼類，纖維類，多孔陶瓷類。2.1金屬吸隔聲材料

包括金屬纖維材料和多孔泡沫金屬材料。其中金屬纖維材料有不銹鋼纖維，鋁纖維等，其優點是強度高、耐高溫、耐水性好。多孔泡沫金屬材料主要應用的是泡沫鋁，其優點是吸聲性能穩定，吸聲系數大于常用吸聲材料，對中低頻噪聲有良好的吸能能力。金屬纖維板和泡沫鋁吸聲板都可以直接暴露在空氣中，不需要護面穿孔板和填充物。但是他們易遭受有害物質破壞，尤其在氯鹽的環境下，與基礎連接的部位更易遭受破壞。另外，金屬材料的隔聲屏單元結構連接處容易產生噪聲泄漏。金屬聲屏障生產工藝需要嚴格控制，生產成本高，故國內應用較少。2.2混凝土吸隔聲材料

混凝土吸隔聲材料采用傳統工藝和材料生產，它具有成本低、維護費用低、堅固、耐久性好等優點，同時在色彩、形狀、形式和文理裝飾方面有很大自由度，是國內外交通聲屏障中最常用的一種。傳統的混凝土聲屏障為普通反射式聲屏障，能夠降噪約5 dB，它吸聲性能低，易開裂，自重大，給設計施工帶來很大的困難。新型多孔混凝土聲屏障擴大了其在降噪領域的應用。如DurisoI Inc．生產的混凝土木屑復合聲屏障，降噪系數分別為0.7或0.8；而Concrete Precast svstems生產的混凝土橡膠顆粒復合聲屏障降噪系數為0.8（厚度：4英寸橡膠顆粒＋4英寸混凝土）。2.3玻璃鋼吸隔聲材料

玻璃鋼聲屏障是指由玻璃鋼為主要材料組成的聲屏障。玻璃鋼聲屏障的結構組成為：正面由工程塑料穿孔板護面；內部填充物由用無堿憎水玻纖布或防水吸聲薄膜包裹離心復合玻纖面組成；背面隔聲板由玻璃鋼擠拉型材組成。它自重輕，耐腐蝕，化學性能穩定，景觀效果好，后期維護方便，不變色、易清洗、受破壞后易更換等。但是耐候性差，耐紫外線性差。2.4纖維吸隔聲材料

早期使用的吸聲材料為植物纖維，如棉麻制品，木質纖維板等，這些材料在高頻段吸聲能力好，但是防火，防潮，防腐能力差。之后有無機纖維材料問世，如玻璃棉，巖棉，礦渣棉等，這些材料不僅有良好的吸能能力，而且質輕，不燃，不腐，不易老化等優點。但是無機纖維吸聲材料的缺點是在施工安裝的過程中因纖維性脆，容易折斷形成粉塵散逸而污染環境、影響呼吸、刺癢皮膚，且軟性結構，表面需有保護層，如穿孔板、透氣織物等進行保護和裝飾，構造比較復雜，體積大，儲存和運輸麻煩。2.5多孔陶瓷吸隔聲材料

多孔陶瓷是采用陶瓷原料及相應工藝制造而成的具有三維連通的網狀結構材料，具有開口孔隙率高，耐氣候變化，抗腐蝕，抗熱震等特點，它能在野外長年經受風吹，日曬雨淋，不會疲勞、變形和破裂，不會改變網狀結構。多孔陶瓷吸聲構件在公路交通噪聲能量集中在200～1kHZ具有良好的吸聲性能，能很好的吸收因反射而產生的混響聲，使屏障內行車道區域聲環境得到有效改善。但是泡沫陶瓷在高頻段吸聲能力差，目前國內生產廠家較少。3 吸隔聲材料發展展望

目前市場上現有的吸聲材料，由于自身存在的缺點，適用范圍受到很大的限制，因此如果繼續走單一材料結構的模式，其發展將會遇到很大的困難。今后吸聲材料有幾個大的發展方向。

3.1改性混凝土吸聲材料

針對混凝土吸聲材料的缺點，用高分子類材料進行改性，增強其吸能能力，同時改善混凝土材料本身的易開裂等問題，擴大其應用范圍。3.2高分子粘彈性吸聲材料

利用高分子材料的粘彈特性，將吸收的聲能或者機械能轉化為熱能耗散是高分子粘彈性吸聲材料的主要機理，主要有橡膠和互傳聚合物網絡材料等。3.3高分子復合吸聲材料

從材料設計角度出發，通過混合，填充填料等方式，將高分子聚合物和金屬材料或者無機材料有機結合；從結構設計角度出發，通過將多孔吸聲，阻尼吸聲，和共振吸聲合理匹配，實現對噪聲的最大程度吸聲。3.4廢舊橡膠吸聲材料

我國每年產生大量的廢舊橡膠，其中很大部分都可以重復利用，如廢丁腈膠，這些橡膠本身具有較好的阻尼性能，通過對他們進行材料設計、結構設計，可以成為優異的吸聲材料。對它們的回收利用會產生較大的社會效益和經濟效益。4 結語

吸聲材料是材料研究的一個重要方向，新型吸聲材料會促進聲屏障生產技術的發展甚至給其帶來革命性的變革。吸聲材料的研究具有重要的社會意義和經濟效益 5.公司實力

聲屏障生產廠家——安平縣漢威絲網制造有限公司（簡稱：漢威聲屏障）

安平聲屏障廠家——漢威聲屏障2010年下半年開始生產聲屏障（華北地區最早的聲屏障生產廠家之一）目前我公司可日生產高速公路聲屏障、鐵路聲屏障3000平方米，生產能力還在繼續上升

漢威聲屏障（前身：安平縣智宇絲網制品廠）是一家專業從事公路、鐵路、小區、冷卻塔降噪設計、生產、安裝的綜合性生產企業。

公司的主營產品系列包括：聲屏障，隔音墻，公路隔音板，隔音屏障、隔聲間、冷卻塔消聲器、公路防眩板、噪聲治理工程等。為了提升產品的整體質量，公司不斷引進國內外先進的生產設備。我們一直致力于開發高性能，低價格的隔聲板、吸聲板。并逐步推向市場，得到了用戶的一致好評。本企業在行業內推出的插接式無鉚釘技術，大大提升了產品的防腐性能，是整體工程完工后更加美觀。

公司在2014年內完成了全國生產基地的配套建設與戰略布局，使公司形成了立足河北，輻射全國的品字形組織構架，從而達到了覆蓋東北、華北、華南、西南的生產線布局，并與2014年在上海、四川、北京、成都、貴陽、廣州、山東、浙江等城市招募經銷商。從而實現讓利于客戶，以謀共同發展。

我們依托自身強大的設備及物資儲備實力，多年來出色完成了多個重大獻禮工程。敢于承接急工程硬工程，從而實現了客戶滿意，并帶動企業發展的目標。優質的產品及滿意的服務為公司贏得了更多客戶的信任，產品銷售全國各地并不斷承攬大型工程，是一家值得信賴的廠家。

買聲屏障找聲屏障生產廠家，漢威聲屏障主導產品：隔音屏、輕質水泥聲屏障、景觀聲屏障、頂部折角聲屏障、大弧形聲屏障、彩鋼聲屏障～聲屏障復合板、凹凸百業孔聲屏障～凹凸穿孔聲屏障、金屬穿孔聲屏障～圓孔聲屏障、百葉孔聲屏障～百葉孔型隔音墻、冷卻塔聲屏障～空調風機聲屏障、小區聲屏障~工廠聲屏障、公路聲屏障~高架橋聲屏障、鐵路聲屏障~高鐵聲屏障、隔聲墻、隔聲屏、風屏障、隔聲屏障、吸音板、隔音網、隔音板、隔音屏璋、隔音墻、聲屏障、頂部弧形聲屏障、直立型聲屏障（最高可生產20米）

安平聲屏障廠家漢威聲屏障近期做的一些聲屏障工程：重慶江北機場聲屏璋（波浪百葉）、焦化集團鐵路聲屏障（百葉孔）、盤錦遼河大橋聲屏障、京港澳高速百葉孔聲屏障、石家莊南新城高架橋聲屏障、石太鐵路輕質水泥聲屏障、大廣高速聲屏障（波浪百葉）、大廣輕質水泥聲屏障、昆明南博會高架橋聲屏障工程、大廣高速公路隔音墻（波浪穿孔）、昆明機場高速聲屏障、西安電廠聲屏障、西柏坡高速公路聲屏障、重慶江北區蝦子蝙立交橋聲屏障

第二篇：聲屏障介紹

聲屏障介紹

在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。

聲屏障（隔音墻）

聲屏障（隔音墻）

聲屏障（隔音墻）

聲屏障材質選用技術指標

聲屏障（隔音墻）

聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等方面。具體說明如下：

（1）隔聲量大：平均隔聲量應不小于35dB；（2）吸聲系數高：平均吸聲系數應不小于0.84；

（3）耐侯耐久性：產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。（4）美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環境協調，形成亮麗風景線。

（5）經濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節省施工費及人工費。（6）方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。（7）輕便：吸音板系列產品具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價。

（8）防火：采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環保和防火規范的要求。（9）高強度：結合我國各地區不同的氣候條件，在結構設計時充分考虛風荷載。通過生產線壓制凹槽增

加強度。

（10）防水、防塵：材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環境中吸聲性能不受影響，針

對中低頻降噪特別明顯。（11）耐用：產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質保期內不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲

效果不降低。

聲屏障即是聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響。

產品特點：??? 聲屏障有3米左右普通高度的，也有高達９米以上的；有安裝在高架、輕軌上的，也有安裝在鐵路沿線、高速路路肩的；有輕軌上的全封閉屏障，也有跨度近20米的高架路面全封閉等等；有普通金屬結構的，也有磚混結構的；每種聲屏障的高度不同、安裝地點不同，它的結構、基礎設置還是有很大的差異的，特別是在鋼結構和基礎設計部分。

產品種類：

交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。（尺寸、規格根據客戶需求定制）

性 能：

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。

聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所

以效果就差。

通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。

應 用：

適用于高速鐵路、高速公路、高架橋、軌道交通、發電站、醫院、學校、工業企業建筑施工工地等多種

聲學環境噪聲治理的降噪產品

第三篇：聲屏障施工標準化

聲屏障施工工法

一、總體施工組織布置及規劃

1、施工前的準備

為確保本工程項目優質、高效、安全、有序的按期完成，我公司擬成立本工程項目的項目經理部，并派項目經理部主要人員提前抵達施工現場設點，將準備好的人員、設備、材料安全運抵工地，嚴格按監理程序進行材料的檢測，以監理工程師指定的開工日期施工。

2、經理部由項目經理、項目總工程師組成領導層，下設施工技術室、安全質量室、物資機械室、計劃財務室、工程實驗室、綜合（含廉政）辦公室。項目經理部下轄所有作業班組。

3、項目經理部全權負責該項目經營、管理，全面履行合同條款，按建設單位（業主）的要求和監理工程師的指令，依據設計文件和施工技術規范，按期優質完成本項目工程的修建、維護和缺陷修復工作。

4、安全措施。到達施工現場以后，首先要考慮路面的寬度、交通量等因素。充分運用標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等安全設施，配備交通管理員管理好交通，防止事故的發生。所有的安全設施應能讓駕駛員清楚地識別，盡量方便車輛通行，確保操作人員的安全，并根據工程施工的推進隨時適應新的變化。交通管理員由認真負責的熟練者擔任，并戴臂章、攜帶警笛、紅旗等。所有施工人員都要身著有明顯、醒目顏色的工作服。夜間施工要穿反光衣、設反光標志，以確保施工人員和工程的安全性，同時現場操作人員必須按規定配戴防護用品（安全帽、手套等），將不安全因素消滅在萌芽狀態中。

二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施

一、隔音墻材料

立柱為弧形鋼結構，其技術條件應符合《低碳結構鋼》（GB700-88）的規定。反射屏應采用5+5㎜復合玻璃板，其質量要求應符合GB-9962-1999夾層玻璃檢驗標準的規定。

吸聲屏采用1㎜厚鋁合板，其質量要求應符合GB/T5237的規定。吸聲巖棉質量要求應符合GB/T9787的規定。三角鐵質量要求應符合GB/T9787的規定。

鋁合金型材采用銀白砂90光漆，質量要求應符合GTB/T5237的規定。

二、隔音屏障制作的施工方案

隔音屏障制作在工廠進行，制作標準與材料購進嚴格按照圖紙設計技術標準、《公路環境保護設施規范》和《聲屏障產品技術標準》的規定執行。

1、隔音屏障制作結構原理

產品由立柱、吸聲屏、反射屏、隔聲屏、錨固件等組成。

（1）先將圖紙設計的原材料經監理檢驗，符合設計要求后才可進廠加工制作。

（2）立柱由8㎜鋼板依據圖紙設計斷焊成H型鋼立柱，是產品的支撐結構，表面采用熱鍍鋅處理，后用靜電噴涂處理。

（3）聲屏障屏體上部內側高80CM吸聲板部分采用鋁合金板，該板面采用熱鍍鋅工藝處理后，表面采用靜電噴涂處理，吸聲屏外表彩色鋼板厚度不小于1.5MM；H型鋼立柱壁厚不小于8MM。

（4）反射屏體由透明的5+5復合夾層玻璃板鑲制在鋁合金框內，加工時保證整體無變形和搖晃現象。

（5）隔音屏由夾心彩鋼板加工成設計尺寸，此材料具有良好的隔音性能。（6）錨固件由后支撐條、法蘭盤、頂蓋組成，其尺寸規格嚴格按照圖紙設計制作。

2、隔音屏障的運輸

（1）車輛運輸時立柱、吸聲屏、隔聲屏和支撐條用麻絮纏繞，反射屏用固定架固定。300．4隔音屏障安裝施工方案

（1）防噪聲隔音屏障按照《公路環境保護設計規范》、《聲屏障產品技術標準》和圖紙設計標進行安裝。

（2）安裝前檢查預埋錨固筋位置是否與圖紙設計一致，檢查基礎表面是否平整、順直，如有問題要先進行調整。

（3）測量員進行放樣，以確定安裝法蘭盤中心位置，使每個立柱中心點在一條直線上。

（4）將立柱吊起與錨固筋對接，用螺栓擰緊并用電焊焊接牢固。每個立柱都要用吊線法使立柱垂直于基礎表面，全線立柱再用經緯儀進行調節順直。安裝后的立柱要垂直于基礎表面，整體順直，不可出現傾斜現象，要嚴格按照圖紙設計施工。

（5）用吊車將反射屏和吸音箱依次從頂端安裝于立柱間，后面有支撐條和緊固扣將反射屏和吸音箱頂緊，使反射屏和吸音箱內表面與立柱緊貼，最大空隙不得大于1㎝。

（6）隔音板由后面進行安裝在反射屏角鐵下面，后面用支撐扣緊固。（7）安裝頂蓋用螺絲擰緊，使其與立柱牢固連接在一起，不得出現松動現象。

（8）安裝后隔音屏障整體外觀要平整、順直，無明顯歪斜和凹凸不平現象。

施工資料整理及交工驗收

1、施工資料整理

每個分項工程完成后，應及時整理施工資料，施工資料應完整、準確無遺漏；應根據公路工程竣工文件編制辦法及時編制竣工資料。

2、交工驗收

在全面自檢合格和竣工資料完成后，進行交工驗收。

（3）工期的保證體系及保證措施（附：工期保證體系框圖）

1、本工程工期控制的方法

（1）規劃：確定本工程的總進度控制目標和分進度控制目標，編制其進度計劃，形成嚴密的計劃保證系統。

（2）控制：在工程施工過程中，跟蹤調查施工計劃進度，整理統計檢查數據。進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現偏差及時采取措施調整。

（3）協調：協調與施工進度有關的單位、部門和相關施工單位之間的進度關系。

2、本工程工期保證措施

（1）落實各層次的進度控制人員具體任務和工作責任。加強對項目部的各類管理人員的教育工作，使他們到崗盡職。

（2）根據施工總期控制，逐周編制作業計劃。根據計劃，在施工過程中加強人力、物力、技術調度，保證材料的供應，每周對照檢查計劃執行情況，及時調整。各工序施工前要審圖，進行詳細技術交底。對每一工序的質量進行跟蹤檢查把關，發現質量問題及時整改。

3、合同措施

項目部與各班組簽定施工合同工期，下達施工任務書。在施工過程中，層層落實生產指標，制定獎懲制度，做到獎罰分明。

（4）工程質量管理體系及保證措施（附：質量保證體系框圖）

為了確保本項目的工程，使產品在形成過程中的質量始終處于受控狀況，優質、高效的完成質量目標，特制訂本質量保證體系。

（一）、制度保證（崗位責任制）

針對上述組織機構的每個責任人，項目經理部應定編、定責、分工負責，并建立質量追溯檔案，實行責任終身制。

1、項目經理職責

項目經理是工程項目質量管理工作的領導者和組織者，對保證工程質量起決定性作用。

1）對職工進行質量重要性教育，廣泛發動群眾開展創優質工程活動。2）執行國家和業主、企業與監理頒發的工程質量的規定、規程制度和措施，并檢查落實。

3）正確處理施工質量與施工進度以及監理的關系，合理安排施工，確保工程質量，對不合格工程的質量事故負直接責任。

4）組織工程項目開展自檢、互檢、交接檢活動，推行樣板工程。支持質檢員的工作。主持工程項目質量分析會，不斷提高工程質量。

5）掌握工程項目的質量情況。嚴格執行質量獎罰制度。

6）每周組織一次工程項目的質量檢查，針對主要問題，親自組織攻關，對重大質量負責，并及時上報有關部門，以得到妥善解決。

2、項目技術負責人（總工程師）職責

1）貫徹執行上級技術管理制度及公司質量保證計劃，對該項目施工技術工作全面負責。

2）執行有關交通部技術標準、規范和規程。3）組織技術人員熟悉合同文件和施工圖紙。4）負責制定施工方案，編制施工工藝組織設計。

5）指導施工技術人員嚴格按設計圖紙、施工規范、操作規程組織施工，并對質量、進度把關。

6）分管項目質量管理工作和工程質量創優計劃的制定并組織實施，負責技術質量事故的調查和處理，并及時向上級報告。

7）負責施工過程中試驗、測量等重大技術問題的決策及報告。

8）主持交、竣工技術文件資料的編制，參加交、竣工驗收，組織施工技術總結。

3、項目質檢工程師職責

1）在項目總工程師指導下，全面負責項目質量監督檢查工作。2）協助項目總工程師主持項目質量管理和質量保證體系的日常工作。3）負責工程施工原始記錄表格（檢查證）中屬于質檢負責人檢查簽證的各項簽認事宜，按規定時間向上級報送工程質量統計報告。4）負責施工全過程的工程質量監督、檢查及各項工序交接的質量驗收工作。5）負責配合業主、監理工程師、公司質檢部進行有關工程量檢查及各種原始記錄、工程檢查證的簽字驗收工作，向監理工程師指出有關工程質量方面存在的問題，提出具體處理意見。

6）督促、檢查作業班組、工地試驗室、測量隊的有關施工技術資料的整理工作。對測量原始記錄、試驗檢測報告以及送交監理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數據是否準確，內容是否正確等進行認真檢查，履行簽證手續。

7）審查試驗室所做的各種建筑材料的分析鑒定、配合比、混凝土強度及其它技術指標，未經監理工程師簽認的材料不能進貨，經檢驗屬不合格材料不準使用。

8）參加項目經理部組織的工程質量檢查及有關工程質量方面的會議，對該項目采用的新技術、新工藝在實施過程中對其關鍵工序進行檢查。

9）組織項目經理部每周一次的工程質量檢查。

10）對由于質檢工作疏漏、失職造成的工程質量事故承擔責任。

4、現場質檢員職責

1）貫徹執行項目經理、項目總工程師、質檢工程師和監理工程師有關工作指令，跟班至現場隨時掌握質量動態。

2）嚴格按施工技術規范進行檢驗。

3）及時發現施工中發生的技術問題并糾正或上報。4）嚴肅認真填寫施工現場中的各種原始檢測資料。

（二）、工作保證

為了完成質量目標，質量管理擬從以下幾個方面進行質量控制的實際操作。

1、施工準備階段的質量保證措施

1）健全項目部組織機構，選配水平高、經驗豐富、業績優良的人員任主要技術人員，各項工程安排具有專業資格的專業隊伍承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程質量目標需要。

2）全面熟悉工程招標文件和施工技術規范，編制工程項目的進度計劃和實施性施工組織設計，報業主和監理工程師審批后實施。

3）項目經理部組織有關人員進行圖紙會審。編制施工指導文件。確定應采用的工藝技術和施工方法。

4）按工程質量特性要求，選擇相應的設備、配備必要的測試儀器，進行驗證。對新材料、新工藝進行必要的試驗驗證。

5）制定工藝質量控制文件，對關鍵工序進行能力驗證。制定檢驗計劃、檢驗指導。

6）制定合理的原材料、構、配件計劃、材料消耗定額、工時定額。7）檢查各施工機械設備有無隱患，技術性能是否良好，各試驗儀器和儀表是否保持正常的靈敏度和精確度。

8）工程原材料、預制構件、半成品，嚴格按質量標準訂貨、采購、包裝和運輸。工地試驗室認真檢測市場調查所取的樣品，達到技術規范要求的出具認可手續，材料方可進場。嚴格按技術驗收標準進行檢查和驗收。驗收人員在材料進場過程中發現質量下降或發現來料與樣品不符應拒絕簽收，整請項目質檢工程師檢測并報告總工程師和采購員。嚴格按規定的條件和要求，進行堆存、保管和加工。詳細做好原材料進場原始記錄。

2、施工階段的質量保證措施

1）對施工的每道工序必須有施工技術交底書。對施工草圖、鋼筋表、鐵件加工單等，都必須復核無誤后再下發。并注意內業資料的收集整理。（簽證、變更、檢查記錄、各類報表等）。以利于工程竣工后，竣工文件的編制同步結束。各級施工負責人親自抓施工質量，抓技術交底工作。積極組織職工學習有關質量工作規程，確保工作質量。

2）貫徹質量樣板制、三檢制。在施工過程中，實行全面質量管理，嚴格貫徹執行施工質量保證措施，認真做好施工原始記錄和質量評定資料的簽證整理，歸檔工作，完善質量責任追蹤檔案。

3）施工過程中施工管理人員必須隨時進行檢查指導施工，制訂工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中。

4）每道工序施工結束后，要及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下道工序不得開始。交接過程由現場質檢員按設計圖紙和技術規范要求自檢，自檢合格后，報質檢工程師簽字后將檢查表格報送項目總工程師，經項目總工程師復查合格簽字后，將檢查表格報監理工程師審核。

5）加強施工過程中的工序控制，加強內部質檢工作，嚴格控制各施工工序質量，確保工程質量一次成優。嚴格施工過程中的經常檢查、工序銜接中的專職檢查、工程質量評定及定期的工程質量大檢查。a、現場質檢員必須跟班作業，工程關鍵部位以及經監理工程師批準“三班制”施工的項目必須有質檢工程師守候現場。b、每一工序完成后勤工作，對施工場地進行清理，避免殘留對下道工序產生質量影響。c、對于連續施工工序，交現場質檢員就本班施工質量情況經及需要注意事項向接班人員作詳細說明，并認真填寫交接班記錄。

6）質量檢測和質量評定以《公路工程質量檢驗評定》為依據，用數據說話。各施工現場要針對不同的施工項目，把質量評定標準具體簡化為易懂、易記的口訣，用標語牌的形式，樹立在施工現場，使每個施工人熟悉，便于掌握運用。

7）做好分部工程評定工作。每道工序要先自檢，然后由公司質檢人員檢查驗收，才能進行下道工序施工，隱蔽工程要事先通知監理工程師檢查簽認后再進行施工。

8）匯總內業資料，按《公路工程質量評定標準》逐一對每道工序、各分項、分部、單位工程進行質量自檢及評定，并按竣工文件編制辦法進行編制。

9）將編制完的竣工文件上報監理、業主，由監理工程師及質檢站進行交工驗收，驗收合格后由業主簽發交工證書。

（5）安全生產管理體系及保證措施

為確保該項目順利實施，加強該項目安全管理工作，保證施工生產過程中的安全，預防安全事故的發生，該項目安全管理將貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產必須管安全”的原則及“誰主管誰負責”的安全生產責任制，建立嚴明職責、嚴密制度、嚴肅紀律、嚴格獎罰的安全保證體系。（附：安全生產保證體系框圖）

組織機構及職責

一、項目經理安全職責

①對本項目的安全生產、勞動保護工作負第一位責任。

②貫徹執行國家有關安全生產、勞動保護的方針、政策、法令和公司安委會有關安全規章制度。

③在計劃、布置、檢查、總結、評比本項目生產工作的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。

④負責組織領導本項目安全生產保證體系，制定本項目安全生產工作目標和相應的保證措施。

⑤領導本項目安全小組和負責檢查安全技術部門的工作，堅持每月對本項目安全生產進行一次大檢查，主持召開項目安全生產辦公會，研究本項目安全生產有關問題。

⑥負責對項目總工程師、各職能部門及負責人嚴格履行安全生產責任進行督促和檢查，落實其各自管轄的安全工作，負責對本項目事故隱患的整改。在技術、資金、物資上級予妥善安排和保證。及時解決生產過程中的各類事故隱患，減少和杜絕安全事故。

⑦加強對本項目職工的遵章守紀教育，提高職工素質，強化職工安全意識，總結、推廣安全生產先進經驗，表彰先進班組和個人。

二、項目技術負責人（總工程師）安全職責

①在項目經理的直接領導下，從技術上對本項目的安全生產工作負責。②主持項目安全技術業務會，組織技術人員學習貫徹各種安全法規、制度和編制安全操作規程，制定項目單項工程安全措施。

③向項目職工進行施工技術交底時，同時進行安全交底，講解施工工藝安全技術操作規程，深入施工現場及時解決施工生產過程中的安全技術問題。

④督促并指導工作嚴格按照安全操作規程進行施工生產，對施工生產中違反安全操作規程的，有權責令其停止作業，及時糾正。⑤協助搞好職工安全技術培訓工作。

三、項目安全技術人員安全職責

①在項目經理的直接領導下，積極宣傳和認真貫徹上級有關安全生產方針、政策、法規、制度等，推動本項目的安全生產工作。

②經常深入施工現場進行檢查，發現危及職工人身安全的隱患，及時向有關領導報告，采取措施，防范示然。有權制止違章作業，有權糾正違章指揮。

③負責項目安全生產的宣傳、教育工作，對新上崗人員進行上崗前的安全教育，搞好本項目特種作業人員的安全技術培訓工作，做到特殊工種工人100%持證上崗。

④負責施工現場重要危險部位的警示、安全標語的制作和宣傳工作，參加本項目工傷事故的調查、分析和處理會議。

⑤參加項目安全生產會議，定期匯報安全生產工作，提出安全生產方面的建議和要求，按時上報安全生產各類報表，建立健全安全生產臺帳。

施工過程安全生產控制

一、紀律

1、遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮。上崗作業時思想集中，堅守崗位，未經允許不得隨意從事其他工程作業。不得酒后作業，不得在嚴禁煙火的場所吸煙用火。

2、嚴格執行本工程（崗位）安全操作規程，有權拒絕違章指揮，有責任制止他人違章作業。

3、按規定正確佩戴好個人勞動防護用品。進入施工現場必須戴好安全帽。在沒有防護設施的高處、懸巖和陡坡施工必須系好安全帶，高處和交叉作業時不得往下投擲物料。嚴禁穿硬底、高跟鞋和赤肢赤膊進入施工現場。

4、在施工現場行人必須走規定的人行通道，不得隨意亂走干擾施工，不得私自離合、亂開電源開關和私接亂接電源線。

二、教育與培訓

1、項目經理部將利用各種會議和宣傳工具，對職工進行安全生產教育，提高全員安全素質。

2、對新參加施工的人員（包括臨時工、實習生、學徒工、民工等）進行上崗前的安全教育，并經考核合格取得“崗前教育合格證”后，方可安排上崗作業。

3、對電工、電焊工、起重工、爆破工、機動車輛駕駛等特殊工種作業人員進行本工程專業安全技術培訓，持有特殊作業人員操作證后，方可獨立操作。

三、檢查

1、項目經理部每周一組織一次全面的安全大檢查。安全檢查由項目經理帶頭，組織各職能部門負責人及安全技術人員共同進行，并積極配合公司安委會組織的專項和全面安全檢查。

2、安全檢查的內容重點以附后表“項目安全評價檢查表”為準。特別要把易發“高處墜落”、“物體打擊”、“淹溺”、“機械傷害”、“火災”事故的場所作為檢查重點。

3、對安全檢查發現的隱患做到“三定”及時整改、并認真執行“安全檢查反饋制度”。不能及時整改的事故隱患，有關部門要制定整改計劃，若危及職工人身安全的，必須采取可靠防護或停止作業。

四、安全管理

1、班組必須認真貫徹執行公司和項目經理制定的各項安全生產規章制度。

2、班組設一名兼職安全員，協助班組長搞好本班組安全工作。

3、上班前，班組長或兼職安全員要進行技術交底，要交待清楚當天作業的內容、人員分工、危險因素存在的工序、預防措施等；班中要進行安全巡檢；班后要小結。

4、班組作業中，各成員要互相關照和監督，做到“三不傷害”。及時整修保養各類機具，確保安全有效。分類清理堆放各類材料，不妨礙交通和操作，不把建材、垃圾扔在安全網內或隨意拋擲。

五、事故處理

1、項目發生危害工程安全、工程進度和工程質量的事故時，將采取必要的搶救措施，同時立即停止此項目和與之有關的項目的施工。事故現場有關人員立即報告施工隊長和項目經理部有關領導。有關領導接到事故報告后，立即采取措施，組織搶救，防止事故擴大，盡量減少人員傷亡和財產損失。同時保護事故現場。發生重傷、死亡事故，在24小時上報公司安委會。報告內容包括：事故發生單位、時間、地點、人員傷亡情況及初步分析事故原因等。

2、若發生質量事故，將以最快的速度，將事故情況報監理工程師。在監理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后，酌情進行報告。

（6）環境保護、水土保持保證體系及保證措施

1、水沖刷或水污染

a、臨時性的水沖刷或水污染的治理和本合同規定的永久性防治工程相結合，以便在施工期間內運營期間有效、經濟，持續地控制水沖刷和水污染。

b、在施工中盡量避免靠近生活水源，如果施工區位于或靠近生活水源，則用溝濠或堤壩同生活水源隔開，在施工期間或拆除這些堤壩時，特別注意避免污染生活水源。

c、沖洗骨料的水或其它施工廢水，在排入河流以前經過過濾、沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。

d、施工便道時注意設置過水涵管，臨時占地注意不堵塞原有河溝，保證雨季施工時地面水的排除。

2、污水、廢油

a、來自生活區、辦公區和施工區的污水經過凈化處理，并經檢驗符合環保標準后才能排放。

b、加強對施工機械的維修保養，遇到漏油、漏水的機械，修好后再繼續參與施工，廢油回收集中存放，統一處理。

3、廢物和垃圾

a、施工和生活中的廢物集中放置，并及時處理或運至監理工程師和當地環保部門都同意的地點放置，如無法及時處理或運走，則加以掩埋以防散失。

b、如果廢棄材料有毒的話，將監理工程師和環保部門設置永久性廢料棄置予以封閉，以防污染地表水。

4、灰塵

a、加強對筑路材料運輸車輛的管理，所載松散性材料不準高出貨箱頂部； b、當運輸易飛揚的材料時，加強覆蓋以防灰塵飛揚，儲存松散和易于飛揚的材料地點當位于避風處；

c、及時清理施工現場，安排專人、專用灑水車加強對所需機耕道、地工便道的清掃養護，在干燥季節進行路堤施工時伴以灑水，以保證材料具有一定的濕度，避免塵土飛揚。

5、噪聲

本合同段靠近居民區，盡量避免夜間施工，除非監理工程師批準，否則不得在夜間安排噪音很大的機械施工，壓路機和運輸車輛安裝消聲器且加強維修保養，一切非施工噪聲都盡力避免，通過有效的管理手段將施工噪聲降低到最低程度。

（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施

1、掛牌施工，各施工點設立標志牌，其內容包括施工名稱、施工范圍、負責人等。

2、現場設置施工安全警示牌等。

3、認真規劃、設計生產及生活設施的位置，在規劃設計中要符合環境保護要求，遵守環境保護法規，在征得當地政府同意后，報請監理工程師批準。

4、砼拌和場設立各級砼施工配合比標志牌。

5、遵守安全用電規定。

6、施工現場的機械、車輛、材料、物資必須堆放有序，隨時保持現場清潔。

7、生活、生產的廢水、廢油在收集、處理后再排放，砼灌注樁施工廢棄的泥漿經沉淀后在工程師批準的指定區域內棄放。

8、在居民點附近施工時，采取嚴格的防污染和防噪音的措施。

（8）項目風險預測與防范，事故應急預案

1、成立安全文明施工領導小組。設立組長1名，由項目總工擔任小組組長，組員3人。

2、制定各項安全文明施工措施。由項目經理負責制定各項文明施工措施，其中包括交通管制措施、防止污染措施、環境保護措施等。

3、加強對施工人員的安全文明施工的教育，使項目部每位員工牢固樹立“安全第一、文明第一”的思想。項目部每日派人員現場監督，每周進行一次安全文明施工考評，對考評不合格的部門和個人，扣除當月獎金。

4、為防止本項目部車輛對已完路面的污染，在上路口實行定點洗車。如本項目部車輛違反定點洗車的規定，將對責任人進行嚴厲的處罰，決不姑息。

5、如確因施工需要，對已完工程有所損壞，本部將對已完工程的損壞及時修復，恢復至原狀態，決不拖延，推卸責任。

6、根據施工項目具體保護措施如下所述：

（1）對運輸混凝土車輛上路時，首先沖洗輪胎，杜絕汽車輪胎上土對路面的污染，其次在運輸過程中，采取必要防范措施，避免撒落混凝土對路面的污染，第三在施工現場鋪設防水雨布，防止卸車時對路面的污染。

（9）其他應說明的事項

多雨季節的施工安排

1、掌握氣象資料。與當地氣象部門聯系，定期獲得天氣變化資料，掌握年、月、旬降雨量趨勢，尤其是近期預報的降雨時間和降寸量，以便安排工作。

2、擬訂雨季施工方案和建立雨季施工組織管理機構，在施工現場作好防雨安排，已施工完成尚未養護部分采用覆蓋物進行保護。施工現場考慮防汛要求。

3、利用下雨天，做好施工機械的維修保養，避免因機械原因而引起晴天停產。

4、進行內業資料整理、施工圖設計，學習技術規范，熟悉施工圖紙以及開展一些施工經驗交流活動等。

5、修建臨時排水設施，保證作業場地在汛期不被洪水淹沒并能及時排除地表水。

6、雨季期間，砂石料含水量變化較大，需要經常測定，以調整用水量，水泥儲存要注意期限，防止漏雨和受潮。

7、調查、了解和掌握施工路段的匯水面積與歷年水情，調查施工區段內橋梁和人工排水構造物系統是否暢通可靠，事前予以疏通和防護，防止雨水影響施工場地。

8、在汛期來臨地，如發生洪水災害，我公司將無條件提供人力物力投入抗洪搶險工作。農忙季節的施工安排

1、對合同制民工采取特殊津貼，并適當提前發放，讓他們提前安排好農活。

2、動員職工、合同制民工在秋收季節時不休假，堅守工地。

3、提高機械化施工程序，充分發揮機械化施工作業。

4、對影響沿線當地村民的排灌系統和涵洞預先做好安排，盡量減少對當地村民的影響。

5、秋收農忙季節盡量安排控制工期的項目，集中力量施工。疫情防治措施

1、入場后首先與當地醫療衛生部分取得聯系，咨詢有關疫情方面的詳細情況，掌握疫情發生的規律。

2、做好施工駐地的衛生工作，尤其是伙食衛生、宿舍衛生、個人衛生。定期組織專人按照相關程序進行檢查，并定期消毒。確保衛生方面不出任何問題。

3、與當地醫療衛生部分保持密切聯系，若發現不正?，F象，及時通知對方，及時檢查治療。

4、工地設醫療室，由專業人員負責檢查施工人員的日常健康狀況，發現有異常情況，應及時聯系當地衛生防疫部門。雇工工資按期支付保證措施

1.按照有關規定使用農民工，不惡意拒絕農民工的使用；

2．使用農民工堅持就近原則，保證施工隊伍相對穩定性；

3．使用農民工時，要高度重視，精心布置。根據責任書的要求制定具體措施，認真落實。

4．使用農民工時要加強對農民工的職業安全、勞動保護教育和技術培訓，逐步提高難度農民工的安全、勞動保護意識和業務技能，加強對農民工的法制宣傳教育，提高農民工的維權意識和用人單位的守法意識。

5．在施工現場給特殊崗位工作的農民工配備安全生產和職業病防護設施，并向農民工發放必備的勞動保護用品。

6．在農民工使用中，支付農民工工資不低于規定的最低工資標準，在整個使用過程中做到不截留、克扣、惡意拖欠農民工工資；

7．保證在使用農民工時與農民工簽訂勞動合同，不收取任何形式的風險金、保證金或抵押物，不招收童工；

8．隨時接受建設單位的檢查，并積極配合。缺陷責任期的工作安排

1.在缺陷責任期內，我公司負責免費的缺陷修復及更換，保修期內隨時修復出現的各種問題；

2．缺陷責任期內，我公司將成立以本工程項目經理為首的工作組，配備相應的機械設備及技術人員，隨時準備應付各種突發事件。

3．人員清單：

汪鈺 劉巖 王維錦 施工技術人員10名（公司職工）

4．聯系電話：0533-3591122 0533-3591100（傳真）

第四篇：聲屏障基礎技術總結

聲屏障基礎技術總結

一、工程概況

1、工程簡述

山西中南部鐵路通道ZNTJ-15標D1K92+050～D1K95+513段路基工程全長3463米,前接柳屯站，后接吉家莊中橋。為減少對附近居民區的噪聲污染，在路基路肩處設置聲屏障，本段共三處需設置，分別是D1K92+700~D1K93+080，D1K93+200~D1K93+800、D1K94+900~D1K95+250段路基線路右側，全長1330米，共計336根孔樁，該段右線的架梁工程線已開通。

2、技術指標

本段聲屏障為隔聲式聲屏障，高度分別為3.5m和3.0m。聲屏障下設置樁基礎，樁徑分別為0.85m和1.0m，樁長根據聲屏障的高度來確定，分別為5.5m和5.0m，樁間距在路基段為4.0m，在橋涵過渡段為8.0m.3、樁基施工方案的制定

根據現在施工環境、場地及地質情況，聲屏障樁基采用電動洛陽鏟施工。該施工方案適用于土質為粘土、粉質粘土等直立性較好，且地下水位低的土層，尤其適用于黃土地區地質；相對于機械成孔鋼筋混凝土灌注樁來說具有成本低、操作簡便、質量易控制、環保等優點，樁身垂直度及成孔質量易保障。

二、施工過程控制

工藝流程：準備工作→測量放樣→人工開挖孔口→安裝護筒→測量定位→埋設護樁→洛陽鏟安裝定位→開挖到設計標高→清底松土→成孔驗收→安放鋼筋籠定位→成筑樁身砼→養護→樁身檢驗。

1、鉆孔作業： 1.1測量放樣

用精密全站儀放出孔樁中心點，用鋼筋或木樁做好標記并測量出高程，誤差控制在5mm以內，整段中樁放好后用卷尺逐個檢查兩中樁的相當位置，確認無誤后設置護樁，對施工作業人員進行技術交底。1.2開挖孔口及埋設護筒

開挖孔口時大于護筒直徑5cm，待挖至深度后用護樁校核護筒位置，確認無誤后四周用土回填。1.3開挖

架設電動洛陽鏟，待三個支腿固定后開始工作，利用卷揚機提升洛陽鏟，往下自由落體時閉合抓土，再提升至護筒頂面以上卸土，依次循環成孔。待孔底開挖至設計孔底標高以上5cm時，停止電動洛陽鏟工作開始清孔。1.4清孔

孔壁用人工采用小型手工洛陽鏟清邊，完成清邊后工人用爬梯到底部清理虛土，用吊索將虛土吊出，直至設計標高，作業人員需佩戴好安全防護用品。1.5檢孔

采用垂釣鉛球的方法檢驗樁孔的垂直度，用塔尺檢查孔底深度，檢孔合格后，需報監理工程師驗收，同意驗收后，方可進行下道工序。

2、鋼筋籠制作及安裝

鋼筋籠由鋼筋加工場統一加工，平板車運至現場，吊車吊入孔內。鋼籠下放時嚴禁擺動碰撞孔壁，為防止鋼筋籠碰撞孔壁，在鋼筋籠的底部、中部和上部設置圓形混凝土墊塊（標號采用同孔樁砼標號C30），每圈三個。鋼筋籠就位后利用護樁進行位置校正。

3、混凝土灌注

當鋼筋籠就位后開始灌注混凝土，采用C30泵送混凝土，指定的拌合站拌合，用泵車直接灌注，如不用泵車的需用串筒澆筑，用搗固棒搗固。

4、地梁施工

為確保地梁外觀順直，待孔樁施工完后應重新進行測量放線，鋼筋由鋼筋加工場統一加工生產，運至施工現場與孔樁鋼筋一起綁扎成型，采用鋼模加固，混凝土由罐車運至現場，溜槽入模，人工采用振搗棒進行搗固，由于地梁較小，搗固時采用小型插入式搗固棒與平板振搗器結合搗固，待混凝土初凝后進行養護，以免開裂。

跨結構物處施工地梁時，應測量出準確的中心位置，將預埋件固定好后方可進行混凝土澆筑。

5、孔樁試驗

混凝土施工完28天后進行靜載力試驗，豎向承載力和水平承載力必須滿足設計要求。

三、安全注意事項

1、工程開工前必須對所有作業人員進行安全培訓，考核合格后方可施工；對所有作業人員進行技術交底。

2、嚴禁違章指揮、違章操作。各種專用機械必須有可靠的安全防護裝置，由使用者 專人負責。

3、機械作業前須進行詳細檢查和能力鑒定，嚴禁機械設備帶病作業，超荷載作業；現場采用的繩索等工具要勤檢查。

4、嚴禁作業人員酒后上崗、帶病上崗。

5、作業人員下到孔底作業時，孔口必須有2人以上進行防護，孔底作業人員未出孔時，不得離開現場。

6、對施工現場橫斷面下的管線（油氣管道、電纜）情況進行調查，如有上述情況根據現 場實際情況制定針對性措施。

7、鋼筋籠、安裝等工序使用吊車作業時，必須由專人負責指揮。

8、成孔后及時灌注砼，防止塌孔；不能及時灌注的必須進行有效防護。

9、所有機具不得堆放到架梁工程線界限范圍。

四、經驗總結

1、施工前仔細核對設計圖紙，分清孔樁深度不同的地段；仔細核對路基下的油氣管線位置及高度。

2、施工放樣時直線地段采用里程遞增（遞減）放出孔樁中心，曲線地段需要考慮曲線內外側直線距離和里程間的差值。

3、鋼筋籠加工時直徑略小于設計直徑3~5cm，以免鋼筋籠變形后無法下到孔底。

4、孔樁混凝土施工時，樁頭與地梁連接處的混凝土澆筑完后，在混凝土初凝前將混凝土掏出，以方便地梁鋼筋和孔樁鋼筋連接。

5、涵洞附近的鉆孔樁位置確定時，需考慮涵洞及八字墻基礎位置高程，以免孔樁底和基礎沖突。涵洞附近多為A組料填筑，開挖時極易塌方，施工時注意安全。

6、孔樁施工完后如不能及時澆筑混凝土時，需及時用強度較高的模板覆蓋，并做好明顯的標志，周圍用警戒線圍好，夜間需設置照明燈，以防行人掉人。

中鐵十局中南鐵路通道項目部五分部

陳科軍

2012.12.19

第五篇：高架橋聲屏障安裝施工方案

聲屏障安裝技術方案

1、鋁合金聲屏障安裝說明

水平尺檢測基礎平整度

預制模板檢測預埋螺栓位置

1.1基礎檢查

⑴、檢查基礎混凝土強度、基礎周圍夯填實狀況，應符合安裝要求條件。

⑵、基礎頂面應水平，表面平整無殘留混凝土廢渣。

⑶、基礎預埋螺栓與螺母工差配合應滿足設計要求，螺紋部分不得有損壞現象。

⑷、用依據設計圖紙預先制作的模板直接往基礎螺栓上套來檢查螺栓間距是否滿足設計要求。

⑸、基礎施工質量要求：

名稱

允許偏差

相鄰倆立柱基礎中心線縱向誤差

±5mm

相鄰倆立柱基礎中心線橫向誤差

±2mm

預埋螺栓外露長度施工誤差

0—5mm

基礎頂面標高和遮板頂面標高

±5mm

預埋螺栓間距誤差

±1mm

1.2基礎及預埋螺栓的清理

用鋼刷將基礎和預埋螺栓上的殘留混凝土清理干凈，對于某些由于運輸或者預埋過程中導致預埋螺栓彎曲變形的應予以矯正，并且保證不能損壞螺紋。

1.3薄螺母及橡膠墊圈安裝

橡膠墊圈

薄螺母

薄螺母用于調整立柱的水平，待預埋螺栓的螺紋清理干凈后，旋上薄螺母，再將預先制作的模板直接往基礎螺栓上套，并用水平尺基本調平。調平后安放上橡膠墊圈，準備安裝立柱。

1.4立柱起吊安裝

立柱底板與預埋螺栓對齊

立柱簡易調整工具

⑴、安裝過程：

①

把聲屏障專用吊滾輪卡死，把懸臂轉向順線路方向。

②

在H型立柱頂部吊裝孔安裝好吊裝專用工具，并和專用腕臂吊起吊工具連接好；把立柱吊離地面后，把懸臂轉向垂直線路方向。

③

施工負責人指揮作業人員穩住立柱根部，對號連接螺栓，輕輕放下。

④

作業人員先檢查，再安放防松墊圈并隊每根螺栓預擰一個螺母，穩住，吊車拖鉤。但應使立柱直立，不得向線路側傾斜。

⑤

調整薄螺母，使立柱滿足設計的垂直度，在將底板上的兩個螺母擰緊。

⑵、技術要求：

①立柱連接螺栓緊固力矩應符合設計要求。（用扭矩扳手檢測）。

②立柱安裝質量要求：

名稱

要求

立柱標高

允許偏差±5mm

垂直度偏差

≤2‰

相鄰立柱中心間距

允許偏差±10mm

⑶、注意事項：

①作業人員必須聽從指揮人員的命令，號令統一，分工明確，協調配合。戴好安全帽，避開吊鉤。

②立柱運輸中應避免碰撞，造成支柱的防腐層和其他設施的破壞。

③立柱下落至基礎面0.2米處，應暫停，待扶立柱的人員將支柱孔與地腳螺栓對準后，再慢慢下落，防止對地腳螺栓的螺紋造成損壞。

④立柱安裝完成后一定要將螺母擰牢靠，以防立柱傾倒，尤其是在風大天氣施工條件下。

⑤緊固用扳手應系上小繩以防墜落。

⑥施工前，橋上、橋下均設好防護，起吊過程中起重臂下嚴禁站人。

防松動墊片

高強度螺母

水平尺

立柱安裝好后先將防松動墊片安裝后（成對安裝），然后再在防松動墊片上安裝高強度螺母，每顆預埋螺栓頭上安裝兩顆螺母，初步固定好立柱后再對立柱進行調平，用水平尺貼合在立柱翼緣，然后調節立柱底板下方的薄螺母，直至達到立柱水平和豎直方向上達到安裝要求，然后再將立柱底板上的螺母旋緊，旋緊螺母時采用扭力扳手，需要有一定的預緊力。

1.5重力式砂漿灌注

將調整好的立柱進行灌裝砂漿，砂漿模具如圖。

⑴、灌注過程：

①用噴霧器充分濕潤基礎各灌漿面，注意水不要流入螺栓孔中。

②用自來水濕潤砂漿攪拌器、導流漏斗及導流管。

③兩人事先把導流漏斗準備完畢，導流管先由立柱底座灌漿孔中插入底座下部。

④按設計好的配合比往砂漿攪拌器內加入灌注橋梁支座用重力流動式砂漿和水，操作人員開始拌合，達標后靜置5分鐘左右。

⑤用水舀裝入導流漏斗內，砂漿通過導流管澆注H型鋼底座空隙中，直至模板與底座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止后，把導流管緩緩抽出，直至框架內灌滿為止。

⑥澆注完畢約5分鐘，將高出H支柱底座的砂漿掏出，抹平。

⑦強度達到設計值（一般為20MPa）后拆模。

⑵、技術要求：

①根據H立柱類型計算使用砂漿體積，用磅秤確定拌合水和砂漿用量。

②模板應穩固、可靠不得漏漿。

③將砂漿均勻倒入砂漿攪拌器完畢后，要攪拌3-5分鐘。

④灌漿應在15-30分鐘內灌注完畢。

⑤澆注完畢約5分鐘，將高出H支柱底座的砂漿掏出，抹平。

⑥強度達到設計值（一般為20MPa）后拆模。

⑶、注意事項：

①灌注首個底座砂漿用量應計算用量多50%，以免由于浪費和其它原因造成實際灌注時漿體不夠。

②冬季低溫（0℃以下）使用時，需要加熱保溫裝置；夏季高溫時（35℃以上），要采用降溫措施。

③當在風力較大的位置，需在砂漿澆注完畢采取防風措施，可以使用巖棉、棉毯等材料進行包覆，防止水分蒸發過快，造成開裂。

④當漿體從四周流出后，將導流管緩緩拔出，拔出速度不得過快，管子拔出時間不得少于1分鐘，并且應保持導流管中內部有漿體。

⑤如果發現漿體未能灌滿，應及時拆除模板，并迅速將漿體掏出，重新灌注。

1.6鋁合金吸聲板安裝

⑴、施工準備

①清理遮板表面雜留物品。

②用水平尺復核遮板表面平整度是否滿足設計要求。

③安裝材料和機具準備齊全。

⑵、鋁合金吸聲板安裝

①在聲屏障兩側橡膠條上均勻涂上潤滑劑。

②將自制的兩個爬梯分別支撐在兩立柱邊上，然后站上2個人準備安裝。

③上面2人將聲屏障抬起，當鋁合金吸聲板底部高出H型鋼柱頂部50mm時穩住，對準H型鋼柱安裝槽插入然后施力下壓，使單元板下落，同時下面2人扶住鋁合金吸聲板底部，以防下落速度過快導致碰撞沖擊；待鋁合金吸聲板下落至離地面（或下面一個單元板頂部）100mm時減小加壓力度，使鋁合金吸聲板以緩慢的速度被壓到底部。

④重復上述步驟，安裝下一個鋁合金吸聲板。

⑶、技術要求

①吸聲板間、吸聲板與遮板頂部應貼合緊密，沒有縫隙；

②單元板安裝質量要求：

名稱

要求

吸聲板左右偏差

≤2mm

吸聲板上下板側差

≤1mm

相鄰吸聲板高程偏差

≤2mm

⑷、注意事項

①作業人員必須聽從指揮人員的命令，號令統一，分工明確，協調配合。帶好安全帽，避開吊鉤。

②鋁合金吸聲板運輸、吊裝中應避免碰撞，造成對聲屏障板體的破壞。

③鋁合金吸聲板由下至上采用的是漸變色，在安裝過程中一定要注意標識號碼，不要將吸聲板的顏色裝錯，影響聲屏障的整體美學效果。

④安裝過程中不得將單元板兩端側面的單管橡膠扯掉。

⑤站在爬梯上操作的人員須注意安全防護，防止從平臺上摔下受傷。

1.7

安裝后的檢查和修補

將單元板安裝好后，按照相關技術要求進行自檢，發現問題需要立即進行整改，比如關于單元板是否安裝到位、膠條是否存在扭曲、立柱螺母防松動墊片是否安裝妥當、螺母是否已預緊、單元板立柱是否存在有損傷、單元板嵌入型鋼的尺寸是否滿足設計要求、預埋螺栓的長度是否足夠、重力砂漿有沒有開裂的現象等等。

若單元板和立柱在安裝過程對外部防腐層有破壞，需要對破壞的地方進行修補，具體修補流程如下：

1、立柱防腐層破壞

立柱防腐層背破壞

對于涂層損壞或生銹的部位進行表面清污，首先使用砂輪機或其它打磨工具對需要補漆的部位進行打磨，直到露出鋼材本色為止，然后用鐵砂紙或刷子將表明清理干凈，然后進行補漆。

補漆工藝應進行兩道，分別為底漆和面漆粉刷。漆的粘度以刷在立柱上不往下流為準。兩道漆的粉刷間隔時間以底漆干了才能粉刷面漆為準。厚度分別為底漆100um，面漆50um。

2、單元板防腐層破壞

單元板防腐層損傷

對于單元板防腐層破裂，對于涂層損壞的部位進行表面清污，首先使用砂紙或其它打磨工具對需要補漆的部位進行輕輕打磨，然后噴涂與單元板顏色相同的防腐涂料，噴涂涂料的厚度為60-80um。

3、單元板嵌入尺寸不足

單元板嵌入型鋼尺寸不足，型號未選對

對于單元板嵌入型鋼尺寸不足的地方，首先檢查是否因為單元板的安裝不是在兩根H型鋼的中心位置，針對這種情況只需對單元板進行調整。其次，檢查是否因為單元板長度不足而不滿足設計要求，如是這種情況請更換單元板重新安裝。

4、預埋螺栓長度不夠、重力砂漿開裂

預埋螺栓過短，只安裝了一顆螺母，也無防松動墊片

重力砂漿開裂

預埋螺栓過短致使不能安裝螺母或者只能安裝一個螺母都不滿足設計強度要求。重力砂漿開裂同樣影響屏障的使用壽命。這些情況都會給行車帶來安全隱患，請務必全面自查及整改。

5、聲屏障顏色安裝不一致

三跨聲屏障就有聲屏障顏色，請按技術標準核實。

6、聲屏障未能安裝到位

聲屏障未安裝到位

7、保護膜未撕盡

單元板太短，選擇型號錯誤

保護膜未全部撕掉

2、異形聲屏障處理方案

2.1、普通聲屏障異型件

普通金屬聲屏障異型件包括L×430×140和L×500×140兩種型號；（其中L表示單元板的長度，L≤2m,特殊情況下L≤2.02mm）

普通聲屏障異型件

2.2、接觸網異型件

由于鐵路線接觸網立柱筋板與聲屏障安裝造成了干涉，因此在最下方采用偏心單元板，上方四個與原單元板相同。

接觸網異型解決方案

接觸網立柱筋板干涉

2.3、吊墜異型

主要由于鐵路接觸網線路需要有配重進行網線拉直，設置的配重塊即為吊墜，該吊墜正好干涉到立柱或單元板位置，若是干涉到立柱位置需要將立柱重新移動以避開吊墜，在該解決方案中，立柱是采用標準立柱，只有單元板采用是5塊U型單元板，具體干涉圖與解決方案如下圖。

U型單元板

吊墜干涉

U型單元板解決方案

2.4、配電柜異型件

U型單元板

由于鐵路線路的需要在每間隔一定距離設置了配電柜，該配電柜正好干涉了聲屏障單元板的位置，具體干涉與解決方案如圖（采用最下方三塊U型單元板（與接觸網單元板相同），上方兩個采用原鋁合金單元板）

配電柜干涉

U型單元板

配電柜干涉

2.5、路橋轉換處

普通異型單元板

在線路中從路基過渡到橋梁或從橋梁過渡到路基，都需要進行聲屏障的過渡連續，過渡連接一般為Z字型或喇叭口型，立柱采用H型與槽鋼焊接或槽鋼焊接件，單元板為普通異型件。

槽鋼焊接件立柱

槽鋼焊接件立柱