第一篇：新能源充電樁安裝的一些問題整理

電動(dòng)汽車充電樁安裝的一些問題整理

江淮iev4論壇問題整理

Q：準(zhǔn)備買江淮電動(dòng)汽車，充電樁是要另購(gòu)的嗎？

A：不需要的，購(gòu)車的時(shí)候隨車會(huì)贈(zèng)送一個(gè)便攜式充電線和一個(gè)固定充電樁。

Q：我想買江淮和悅iev4，怎么聯(lián)系安裝充電樁的公司？在哪里可以找到他們？

A：這個(gè)一般不用自己找。給4S店交了購(gòu)車定金后，他們會(huì)讓你選擇充電樁安裝公司，我選的是上海摯達(dá)，這家公司也給特斯拉提供安裝服務(wù)，感覺比較靠譜。選好后，4S店會(huì)幫你聯(lián)系安裝公司，很快就能接到他們的電話了，和他們訂好勘測(cè)的時(shí)間和安裝地址，他們會(huì)按時(shí)上門勘測(cè)環(huán)境。最好事先和物業(yè)提出充電器安裝施工申請(qǐng)，以免到時(shí)候麻煩。

Q：打算買江淮iev4，怎么安裝充電樁？

A:交了定金，4S店就會(huì)給你選安裝供應(yīng)商了，大概1-2天就能接到他們公司電話，費(fèi)用可以詳細(xì)咨詢一下，4S店推薦的是什么上海摯達(dá)，送了一個(gè)摯達(dá)慢充充電樁，有國(guó)家質(zhì)量體系認(rèn)證的，帶漏電保護(hù)，還有保險(xiǎn)，比江淮本身那個(gè)安全，反正送的不用白不用。然后，勘測(cè)免費(fèi)，30米電纜內(nèi)人工免費(fèi)，超過(guò)30米，每1米，人工費(fèi)加30元，材料要買。我最后用了40米，買了20A空開和漏保一套，PVC管70米，PZ30一個(gè)，總花費(fèi)517元，材料可以自己買，要是沒超過(guò)30米，那就是免費(fèi)安裝了?？睖y(cè)半小時(shí)不到，當(dāng)天就出報(bào)價(jià)了，然后為了申請(qǐng)新能源電表，等了一個(gè)月才安裝，真正安裝也才幾小時(shí)，坑爹的供電所啊。。

Q：剛買了和悅電動(dòng)車，安裝充電樁快嗎？

A： 安裝很快的，安裝前有個(gè)勘察，本人最好在現(xiàn)場(chǎng)，一般勘察完三天內(nèi)他們能給出報(bào)價(jià)，要是覺得貴了，就按著師傅給的安裝方案自己找小工裝也可以，要是物業(yè)比較難搞，或者擔(dān)心售后的話，那就讓安裝公司安裝吧，花錢買個(gè)放心。

Q: 想買江淮和悅iev4電動(dòng)車，怎么充電？家里能充嗎？

A：和悅iEV4電動(dòng)車使用慢充口充電需8小時(shí)，使用快充口充電需2.5小時(shí)，車內(nèi)備有兩種充電線，可以滿足國(guó)家電網(wǎng)充電樁和家庭220V空調(diào)插座兩種充電方式。

Q: 江淮電動(dòng)車安裝充電樁需要多少錢？都有哪些費(fèi)用？貴嗎？

A：安裝環(huán)境簡(jiǎn)單，拉線不多的，基本不要人工費(fèi)，材料自己買，沒多少錢，就幾百塊。復(fù)雜點(diǎn)的，拉線好幾十米，一兩千估計(jì)要的。

Q: 我不安裝充電樁，能充電嗎？和悅iev4能用空調(diào)插座充電嗎？

A：能的！江淮和悅iev4，上汽榮威e50，比亞迪秦現(xiàn)在好多車不要充電樁都能充電，直接用220v家用空調(diào)插座就能充電了，那種改造的連接線淘寶上有賣，我是上海地區(qū)的，在智充商城買的，用了一個(gè)多月了，還不錯(cuò)！之前在五金店買，當(dāng)時(shí)不懂被人騙了，居然不是72個(gè)銅芯的，充了一會(huì)電就發(fā)熱，還好我人在場(chǎng)，不然后果不堪設(shè)想，沒想到這實(shí)體店的還不如淘寶的！

Q: 我沒有固定車位，能買電動(dòng)汽車嗎？

A：買肯定能買，安裝充電樁的事情要和物業(yè)協(xié)商，看能不能給你個(gè)地方安裝，如果你們小區(qū)買的人多了，可以裝個(gè)公共的，建議找充電樁安裝服務(wù)公司，他們能幫你和物業(yè)溝通，服務(wù)態(tài)度不錯(cuò)，也省了不少心。Haha,很巧我也是摯達(dá)安裝的，就是他們提出這個(gè)意見，解決了我們小區(qū)的充電問題，非常感謝！

Q:哪里有賣雙槍充電線啊，送的兩頭一樣長(zhǎng)，南方電網(wǎng)不能用！

A:我淘寶買的能用，就搜“雙槍連接線”，排在1，2的寶貝，掌柜名字好像是service1851，店鋪忘記叫啥了，他們家的雙槍頭芯比國(guó)標(biāo)得長(zhǎng)了點(diǎn)。

上汽榮威e50論壇問題整理

Q:買了榮威e50,已經(jīng)交了購(gòu)車定金，準(zhǔn)備選充電樁安裝公司，各位有什么意見嗎？選哪家好？

A：每個(gè)安裝公司的充電樁不一樣，看你自己喜歡了，我就覺得摯達(dá)那個(gè)挺好看的，帶個(gè)狀態(tài)燈，挺實(shí)用的，還送一年太平洋保險(xiǎn)。安裝費(fèi)用，基礎(chǔ)費(fèi)用是上汽承擔(dān)的，超過(guò)的要自理，基本也不花錢。服務(wù)態(tài)度上，我選的是摯達(dá)，我爸是做監(jiān)理的，整套流程看下來(lái)，他說(shuō)很規(guī)范，是一只高素質(zhì)的安裝隊(duì)伍。最讓我驚喜的是，施工完成后還把現(xiàn)場(chǎng)打掃干凈，服務(wù)真是太棒了，對(duì)了，他們還送一年售后，其他公司我沒選過(guò)，沒法對(duì)比。

Q:e50準(zhǔn)車主，已經(jīng)準(zhǔn)備安裝充電樁，明天有人來(lái)勘察，我需要注意什么？

A:安裝充電樁之前會(huì)有一個(gè)勘測(cè)過(guò)程，在勘測(cè)之前，你需要和物業(yè)溝通一下，讓他們工程隊(duì)能進(jìn)入小區(qū)，并且能得到施工許可證。然后，就是勘測(cè)了?？睖y(cè)分兩步，第一步是看電源點(diǎn)，如果已經(jīng)申請(qǐng)了新能源電表的話，這步就可以省略，如果是要從物業(yè)，公司，家里拉線，就要看電源點(diǎn)的進(jìn)線大小，空開漏保大小能不能滿足條件。第二步，是確認(rèn)從車位（安裝地點(diǎn)）到電源點(diǎn)的走線，如果是地下車庫(kù)就簡(jiǎn)單點(diǎn)，看看有沒物業(yè)搭了橋架，地上的情況比較復(fù)雜，需要具體看，這個(gè)建議車主在現(xiàn)場(chǎng)，走位直接關(guān)系到了報(bào)價(jià)高低，為了防止浪費(fèi)電纜米數(shù)和不必要的開槽打孔，還是多留個(gè)心眼吧。

Q:我已經(jīng)買了e50，物業(yè)不同意安裝充電器怎么辦？

A:物業(yè)不同意安裝充電樁，主要是出于安全及責(zé)任考慮。這個(gè)時(shí)候就需要找正規(guī)的安裝公司來(lái)協(xié)調(diào)了，他們會(huì)在安裝充電樁過(guò)程中，安裝漏電保護(hù)開關(guān)、防雨箱等設(shè)施，在過(guò)溫、過(guò)壓等情況下充電設(shè)施會(huì)自行跳閘、停止充電，有效防止漏電事故的發(fā)生。以及物業(yè)需要的安裝資質(zhì)，他們都能提供，協(xié)調(diào)起來(lái)會(huì)比自己找的電工方便多，成功率也高，當(dāng)然，還是要給點(diǎn)錢的。另外，國(guó)家也就此方面不斷出臺(tái)新政策，會(huì)讓減小安裝充電樁的阻力。上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新辦法會(huì)努力將物業(yè)等在充電樁進(jìn)社區(qū)環(huán)節(jié)上的職責(zé)厘清，比如，新辦法可能會(huì)明確如果業(yè)主要求安裝的充電樁在安全等方面都符合要求，并得到相關(guān)部門認(rèn)可后，物業(yè)不可以拒絕安裝。我們就期待未來(lái)的新能源推進(jìn)之路更加好走吧。

Q：我想先了解下，在小區(qū)安裝充電器需要什么硬性條件？

A：基本上有固定車位都好辦，沒有的話和物業(yè)協(xié)商給個(gè)地方安裝也可以，最關(guān)鍵就是要搞物業(yè)了，覺得其他都沒什么，走流程都能解決，雖然繁瑣點(diǎn)。

Q:有自己的工程隊(duì)及電工，我也可以自己購(gòu)買材料，是否可以自行安裝充電樁？

A：可以，不過(guò)自己安裝或者不安裝的話，沒辦法拿到充電樁安裝企業(yè)的安裝證明，就沒法拿到免費(fèi)滬牌了。而且自己安裝的話，如果出了什么問題，必須自行承擔(dān)，現(xiàn)在安裝費(fèi)整車廠已經(jīng)承擔(dān)部分，自己掏腰包的也不會(huì)很多，只要有固定車位能裝，我建議還是找正規(guī)的充電樁安裝公司來(lái)安裝吧。

Q：誰(shuí)能給我一個(gè)充電樁審批流程？（國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車都可以參考）

A：上海目前安裝個(gè)人充電樁，大的牽頭部門是經(jīng)信委，其中有個(gè)新能源汽車辦公室之類，下面又涉及如下幾個(gè)方面的具體職能部門：電力公司，4S店，汽車廠商，消防，物業(yè)。同時(shí)，上海還有一個(gè)公共區(qū)域充電樁建設(shè)推進(jìn)聯(lián)席會(huì)議之類，這里有個(gè)重要的人物，下面會(huì)談到。

具體而言，充電樁申請(qǐng)和安裝流程如下： 1.安裝充電樁需要電力接線。2.電力走線施工需要物業(yè)同意。

3.取得物業(yè)同意極可能被要求取得消防同意。

對(duì)于私人而言，電力公司是目前政策最完善，實(shí)施也最到位，也是最配合的部門。電力公司負(fù)責(zé)配套線路的建設(shè)，電表的安裝，目前是處于政策優(yōu)惠期(2014年底截止)，新裝一個(gè)電表的業(yè)擴(kuò)增容費(fèi)和電表本身完全免費(fèi)，并且享受居民電價(jià)和波峰波谷(但是從電表到車位的走線需要自行處理)。所以正規(guī)安裝是非常有利的，用車成本又可以降低2/3。如果從家里私拉充電線的話，會(huì)占用家庭階梯電價(jià)，這個(gè)非常麻煩，而且相對(duì)更危險(xiǎn)，如果是有產(chǎn)權(quán)車位的車主，強(qiáng)烈建議正規(guī)安裝。

電力安裝充電樁目前有幾個(gè)要求，車位產(chǎn)權(quán)證或長(zhǎng)期租用固定車位（也就是說(shuō)臨時(shí)和短期租用車位是不可能了，但是你可以試試推動(dòng)物業(yè)去安裝充電樁），車位圖（可以自己拍幾張照片），物業(yè)許可等。物業(yè)許可，這個(gè)就是今天說(shuō)的重點(diǎn)了。

在深圳，市政府出臺(tái)了文件，強(qiáng)制要求物業(yè)允許和配合個(gè)人充電樁的安裝，而上海市目前沒有任何這方面的規(guī)定，因此這個(gè)物業(yè)許可的難易程度就完全取決于你的物業(yè)的表現(xiàn)了。幸運(yùn)或者有關(guān)系的情況下，物業(yè)直接給你批條，但是一般情況下，物業(yè)會(huì)要求獲取消防的批準(zhǔn)，地上車位可能還好，一般不做消防疑慮，但是地下車位就難免遇到這個(gè)難題。作為物業(yè)而言，通常擔(dān)心充電樁在消防檢查時(shí)被異議，導(dǎo)致巨額罰款。建議大家先試試說(shuō)服物業(yè)，例如拿出各種政策文件，磨嘴皮子，耐心點(diǎn)。如果覺得浪費(fèi)口水，可以和我一樣直接去說(shuō)服消防。

很多人都是被卡在這里，物業(yè)要找消防，而消防卻不批，要知道很多政府建立的公共充電樁場(chǎng)所由于沒有獲得消防審批都無(wú)法開張，懂了吧。所以大家紛紛從N樓往下丟電線，各種公牛N平方插線板漫天飛舞，也算小區(qū)的一大奇觀吧，呵呵。

我嘗試過(guò)電力公司電動(dòng)樁專員熱線，市民熱線，市長(zhǎng)信箱，經(jīng)信委網(wǎng)站辦事留言，經(jīng)信委電話，微博，消防熱線，消防網(wǎng)上辦事留言等各種網(wǎng)絡(luò)和電話渠道，總結(jié)來(lái)看，還是直接問消防靠譜，因?yàn)槠渌来蠖鄶?shù)都會(huì)轉(zhuǎn)到消防，結(jié)果我得到了N個(gè)消防部門給我的回復(fù)，這里表示，消防部門的同學(xué)，你們辛苦了。。。辛苦歸辛苦，但是這些回復(fù)卻沒有一個(gè)是我們所希望的，大多是說(shuō)消防不知道充電樁的事情，目前沒有這個(gè)業(yè)務(wù)，不歸他們管，甚至還有說(shuō)可能不能安裝在地下車庫(kù)。

問題的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在我看到公共區(qū)域充電樁建設(shè)推進(jìn)聯(lián)席會(huì)議這個(gè)文件之后，這份文件上列出了一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的列表，上面都是上海市各個(gè)業(yè)務(wù)主管部門的主要領(lǐng)導(dǎo)列席為會(huì)議委員，其中就有一位上海市消防局的副局長(zhǎng)——顧金龍同志。同時(shí)，我還從經(jīng)信委處得到了一個(gè)名叫高瞻新能源的車店，專做新能源車，并且為用戶提供充電樁的全套服務(wù)。于是，我將這2個(gè)信息匯總，通過(guò)消防網(wǎng)站發(fā)出了咨詢函，終于，這次得到了我想要的答復(fù)：只要不妨礙消防設(shè)施和通道等，充電樁安裝無(wú)需消防審批。在得到了這份尚方寶劍之后，事情終于有了質(zhì)的突破，物業(yè)方面表示愿意出具一份咨詢函，由我?guī)サ胤较肋M(jìn)行咨詢。要注意，地方鎮(zhèn)一級(jí)消防中隊(duì)只負(fù)責(zé)救火，不負(fù)責(zé)消防檢查等任務(wù)，所以必須去寶山消防支隊(duì)這樣的區(qū)一級(jí)消防部門，找其防火處進(jìn)行咨詢。我去的是寶山消防支隊(duì)防火處，接待我的是項(xiàng)處長(zhǎng)，項(xiàng)處非常好，經(jīng)過(guò)一次溝通后，查看了我?guī)サ淖稍兒?，消防局的回?fù)和現(xiàn)場(chǎng)照片之后，表示會(huì)在幾天內(nèi)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。

說(shuō)實(shí)話，上海政府部門還是蠻給力的，態(tài)度不錯(cuò)，只要找對(duì)了路，后面其實(shí)是挺順利的。找對(duì)人，做對(duì)事，很關(guān)鍵。沒有找對(duì)方法，再怎么抱怨，用處不大。

大概才過(guò)了不到一個(gè)星期，中間還隔了一個(gè)端午，項(xiàng)處就親自上門了，說(shuō)實(shí)話這點(diǎn)真出乎意料。更出乎意料的是，處長(zhǎng)座駕居然是一輛破爛桑塔納0.0~眼鏡都嚇掉了。。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看，取照之后，項(xiàng)處給了安裝位置的指導(dǎo)，另外非常重要的一點(diǎn)是，建議和物業(yè)，廠商各簽訂一份責(zé)任劃分協(xié)議，以強(qiáng)化管理和責(zé)任。大家還需要注意的是，整個(gè)勘察過(guò)程，應(yīng)該拉上物業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)一起進(jìn)行商討，這點(diǎn)也很重要。最后要強(qiáng)調(diào)的是，因?yàn)橄滥壳笆菦]有審批個(gè)人充電樁安裝業(yè)務(wù)的，防火處因此不會(huì)也無(wú)權(quán)出具任何書面證明等，只能做現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，后來(lái)一位群里的兄弟在我的介紹下去找項(xiàng)處，結(jié)果他因?yàn)闆]有注意這一點(diǎn)而發(fā)生了一點(diǎn)誤會(huì)。整個(gè)勘察過(guò)程時(shí)間不長(zhǎng)，與物業(yè)口頭達(dá)成一致后，后面還需要擬定一份責(zé)任協(xié)議，這是后話。商討完成后，項(xiàng)處居然把我買的紅牛飲料和一包軟中華從車?yán)锬贸鰜?lái)還給我，開著破車走了，震驚了有木有，其實(shí)這只是禮貌應(yīng)該談不上行賄吧，好感值爆表啊。

所以，總結(jié)來(lái)看，目前的情況下，消防的同意，需要總局的一份回復(fù)，有了總局的答復(fù)，下面不明真相的分局才敢和你進(jìn)入實(shí)質(zhì)性環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在寶山這邊消防因?yàn)槲乙呀?jīng)走出了一條政策通道，所以后續(xù)辦理的同學(xué)應(yīng)該問題不大了，直接去找寶山消防支隊(duì)防火處即可

后面的事情則非常順利了，和物業(yè)共同訂立一份責(zé)任聲明協(xié)議，我在后面加了一條：如果有任何爭(zhēng)議，以相應(yīng)法律規(guī)定為準(zhǔn)。同時(shí)和物業(yè)做了一個(gè)口頭商議，從電表到車位的走線是否可以請(qǐng)物業(yè)協(xié)助，當(dāng)然，給錢的。

得到物業(yè)同意后，開出一份物業(yè)同意安裝充電樁的證明并蓋章（沒有固定格式，或者在向電力公司申請(qǐng)安裝充電樁的申請(qǐng)書上請(qǐng)物業(yè)寫上同意意見并蓋章也可以），那么整個(gè)流程中最重要也是最麻煩的環(huán)節(jié)算是完成了。非常希望上海能夠盡快出臺(tái)政策，強(qiáng)制要求物業(yè)配合業(yè)主安裝充電樁，相信這一天也不會(huì)太遠(yuǎn)了，因?yàn)楸本├^深圳之后，也出臺(tái)了文件，強(qiáng)制要求物業(yè)進(jìn)行配合:)，如果上海市政府真心想要推廣新能源汽車的話，這步我想絕對(duì)是必不可少的！

物業(yè)證明拿到了，然后又弄到了充電盒，看上去萬(wàn)事俱備啊，結(jié)果在電力公司吃了個(gè)閉門羹——沒有購(gòu)車發(fā)票！趕緊打電話詢問銷售才知道，原來(lái)比亞迪秦因?yàn)榻y(tǒng)一上牌，所以提車時(shí)并未給發(fā)票。電力公司員工說(shuō)傳真一份也可以，結(jié)果銷售說(shuō)還沒開出來(lái)-。-。。所以，大家去申請(qǐng)之前務(wù)必讓銷售先開好發(fā)票，原件可以不用給你，給一份復(fù)印件或者傳真即可。

廢話不多說(shuō)，又等待了n天，終于拿到了發(fā)票圖片，去所在地電力分公司申請(qǐng)（所需材料和地點(diǎn)請(qǐng)致電電力熱線，因?yàn)殡S時(shí)可能發(fā)生變化），一切順利，幾天后，先有一撥電力下屬公司的員工來(lái)勘察現(xiàn)場(chǎng)，確定了電表安裝的地點(diǎn)和方案，注意，電力公司只會(huì)免費(fèi)安裝從配電間到電表這塊，至于從電表到充電樁的電路部分，則需自理，我是找到物業(yè)，請(qǐng)他們幫忙弄的，費(fèi)用是1100左右。另外需要提一句的是，比亞迪秦的充電功率很小，最大3.3kw，所以2.5平的線就行，而在向電力進(jìn)行申請(qǐng)時(shí)，大家申請(qǐng)的功率數(shù)不一，有寫3.3kw的，有寫5kw的，有寫6kw的，還有寫8,9,12kw的。。那么到底應(yīng)該寫多大呢？答案是，無(wú)所謂。。我寫的是3.3kw，后來(lái)聽說(shuō)別人寫的比較大，因此趕緊致電電力公司熱線申請(qǐng)更改，結(jié)果他們答復(fù)說(shuō)，無(wú)所謂啊，因?yàn)闊o(wú)論你寫多少，我們都是安的16平方的線，電表則是40A^o^。只有那種需要快充的可能要特別申請(qǐng)，他們處理過(guò)一個(gè)車型的充電樁快充高達(dá)80A的（弱弱問一句，尼瑪這是特斯拉啊還是哥斯拉啊？？碰一下會(huì)熟不-。-）！

勘察完后，我趕緊請(qǐng)物業(yè)預(yù)先搭好了電表到充電樁的線路，大概過(guò)了沒幾天，電力公司的人就來(lái)安裝電表，一切順利。

第二篇：新能源充電樁安裝申請(qǐng)

施工申請(qǐng)

尊敬的XX物業(yè)管理公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

為響應(yīng)國(guó)家倡導(dǎo)的綠色出行理念，根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策，本人購(gòu)買了北汽新能源電動(dòng)汽車一輛，需要安裝充電樁一臺(tái)。因?yàn)檐噹?kù)現(xiàn)有電源不足以承載充電樁使用需求，經(jīng)申請(qǐng)由國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)有電路改造。改造需要于XX小區(qū)10號(hào)樓、11號(hào)樓之間地面施工（已向物業(yè)公司確認(rèn)施工范圍內(nèi)無(wú)水、電、煤等管網(wǎng)設(shè)施），并將電表箱懸掛于10號(hào)樓3單元入戶門東側(cè)公共區(qū)域。現(xiàn)申請(qǐng)開工批準(zhǔn)，并承諾于施工后將損毀路面、綠化恢復(fù)原貌。

懇請(qǐng)物業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)支持。

業(yè)主：XX

2018年8月23日

第三篇：關(guān)于新能源汽車充電樁安裝說(shuō)明

關(guān)于新能源汽車充電樁安裝說(shuō)明

根據(jù)國(guó)家新能源汽車使用的大力推廣政策，物業(yè)公司配合本小區(qū)業(yè)主在小區(qū)停車場(chǎng)自有車位安裝充電樁，做以下說(shuō)明：

1、安裝位置為小區(qū)停車場(chǎng)，且為自有固定車位，安裝時(shí)不得破壞公區(qū)配套設(shè)施，如有打孔穿線等行為，均由業(yè)主負(fù)責(zé)恢復(fù)。

2、充電樁安裝由業(yè)主自行協(xié)調(diào)安裝人員上門查看位置，報(bào)請(qǐng)物業(yè)公司后方可安裝。安裝后電表產(chǎn)生的電費(fèi)能耗由業(yè)主自行繳納。

3、充電樁屬業(yè)主私有財(cái)產(chǎn)，物業(yè)公司不承擔(dān)損壞維修等義務(wù)。

業(yè)主認(rèn)可簽字（房間號(hào)+姓名）： 車位號(hào)： 時(shí)間：

第四篇：充電樁安裝申請(qǐng)

充電樁安裝申請(qǐng)

尊敬的________物業(yè)管理公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

為響應(yīng)國(guó)家倡導(dǎo)的綠色出行理念，減少南京霧霾天氣盡一份力，根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策，我家已于 年 月 日購(gòu)買了新能源小客車（車型：_______）一輛?，F(xiàn)申請(qǐng)?jiān)谲囄唬ǎ┡赃叺模?、墻面）上安裝個(gè)人充電樁。

懇請(qǐng)物業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)支持并在相關(guān)表格上蓋章。

業(yè)主：__________

年 月 日

第五篇：新能源汽車充電樁建設(shè)

中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁已達(dá)2.8萬(wàn)個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)化仍未完成

[摘要] 目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個(gè)充電樁。但是產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)利益方之間存有矛盾且并不妥協(xié)，也缺乏合適實(shí)施的統(tǒng)一規(guī)則。

充電樁、充電站的建設(shè)程度，直接影響著電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣，而僅僅增加充電設(shè)施的布局并不夠，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

事實(shí)上，目前有實(shí)力的生產(chǎn)廠商都希望自己研究的標(biāo)準(zhǔn)能夠代表行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，各家都認(rèn)為自己掌握了較為核心的技術(shù)，并且不會(huì)將這些輕易對(duì)外開放，都希望公司能夠?qū)⑸嫌蔚碾妱?dòng)汽車生產(chǎn)銷售到下游充電技術(shù)和充電樁建設(shè)融于一身，打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

723座充電站，28000個(gè)充電樁。這是工信部關(guān)于目前我國(guó)國(guó)內(nèi)充電站和充電樁最新的統(tǒng)計(jì)。而這兩個(gè)數(shù)字還在快速更新著。

2014年，國(guó)際知名電動(dòng)汽車品牌特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，炫酷的外觀和搭載的動(dòng)力系統(tǒng)給中國(guó)消費(fèi)者和眾多汽車企業(yè)帶去了視覺和思想上的沖擊。

隨后，新能源汽車企業(yè)在沉淀了相當(dāng)?shù)脑囼?yàn)產(chǎn)品后，開始如雨后春筍般紛紛冒出，眾多生產(chǎn)商推出各自的電動(dòng)汽車產(chǎn)品來(lái)爭(zhēng)奪這個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)。

充電樁、充電站的建設(shè)程度，直接影響著電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣，而僅僅增加充電設(shè)施的布局并不夠，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

1月27日，在一次例行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新對(duì)外透露：“2014年新能源汽車得到了快速發(fā)展，全年共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車?！?/p>

產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海效應(yīng)自然引起各方的濃厚興趣。但是記者了解發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)快速增長(zhǎng)的背后，充電樁行業(yè)正進(jìn)行著“野蠻的生長(zhǎng)”。產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)利益方之間存有矛盾且并不妥協(xié)，也缺乏合適實(shí)施的統(tǒng)一規(guī)則。

電樁產(chǎn)業(yè)：在質(zhì)疑中快速增長(zhǎng)

充電樁和充電站這一重要配套產(chǎn)業(yè)的完善將促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一樣，充電樁在全國(guó)的建設(shè)也在不斷創(chuàng)造著新的記錄。

工信部1月27日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個(gè)充電樁。其中，國(guó)家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬(wàn)個(gè)。根據(jù)十三五規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，集中式充換電站將增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)座，分散式充電樁數(shù)量更將增長(zhǎng)100倍達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。

正是基于“充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；钡陌l(fā)展理念，1月中旬，國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，成為了充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的里程碑事件。

國(guó)家電網(wǎng)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，此條高速沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，先期建設(shè)2臺(tái)充電機(jī)、4個(gè)充電樁，支持所有符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。

不過(guò)，記者從一些特斯拉的車主處證實(shí)，京滬高速快速充電網(wǎng)絡(luò)貫通后，國(guó)內(nèi)一些使用了國(guó)電技術(shù)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車車友，自發(fā)組織了一次體驗(yàn)京滬充電網(wǎng)絡(luò)的活動(dòng)，部分路段的高速充電站均不能為電動(dòng)車充電，并且以失敗而告終。因而引發(fā)車主質(zhì)疑“貫通”之說(shuō)。

有車主指出，這個(gè)覆蓋1000多公里的充電線網(wǎng)絡(luò)采用的是國(guó)電的充電技術(shù)，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售較好的國(guó)外車型(基本就是特斯拉)并不能在這條快速充電網(wǎng)絡(luò)中得到應(yīng)有的資源，因?yàn)殡p方的充電標(biāo)準(zhǔn)并不匹配。

而國(guó)家電網(wǎng)方面事后對(duì)此的解釋是，可以充電，但需要提前給國(guó)家電網(wǎng)客服打電話讓服務(wù)人員去開通充電樁，用戶無(wú)法自行操作。

中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東在接受記者采訪時(shí)表示：“充電設(shè)施和電動(dòng)汽車發(fā)展相輔相成，只有讓充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化，才能帶動(dòng)電動(dòng)汽車更好地發(fā)展，而建設(shè)高速充電網(wǎng)就是讓其網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。”

按照規(guī)劃，到2020年，國(guó)家電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)以“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺(tái)、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋公司經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)1.9萬(wàn)公里。

標(biāo)準(zhǔn)化道路：發(fā)展初期的混亂

按照日前頒布的《政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。以這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，雖然目前充電樁數(shù)量已經(jīng)在快速增長(zhǎng)，但是現(xiàn)有的充電設(shè)備已經(jīng)不能滿足當(dāng)下電動(dòng)汽車的日常需求。

不僅僅是國(guó)家電網(wǎng)，更多的民營(yíng)資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，多方資本介入之后利益的分配成為了最重要的關(guān)注點(diǎn)。

“在這樣一個(gè)發(fā)展時(shí)期，不論是電樁配套產(chǎn)業(yè)的制造商，還是各家電動(dòng)汽車和充電電池的廠商，都在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做著自己的事情，希望能夠借此獲得更多的市場(chǎng)或是資源。”熟悉電動(dòng)汽車領(lǐng)域人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

事實(shí)上，目前有實(shí)力的生產(chǎn)廠商都希望自己研究的標(biāo)準(zhǔn)能夠代表行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，各家都認(rèn)為自己掌握了較為核心的技術(shù)，并且不會(huì)將這些輕易對(duì)外開放，都希望公司能夠?qū)⑸嫌蔚碾妱?dòng)汽車生產(chǎn)銷售到下游充電技術(shù)和充電樁建設(shè)融于一身，打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

“不能說(shuō)這樣不好，但是這樣所導(dǎo)致的局面就是——外界看似百花齊放的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其實(shí)都是在自己和自己玩，目前并沒有一個(gè)可以實(shí)施的統(tǒng)一玩法。當(dāng)消費(fèi)者真正擁有一輛電動(dòng)汽車并且進(jìn)行使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)，能夠及時(shí)或是快捷地給自己的電動(dòng)汽車沖上電是一種奢望。”

該人士還向記者表示：“購(gòu)買一部電動(dòng)汽車并不復(fù)雜還有補(bǔ)貼，但是隨后帶來(lái)的問題讓用戶很難對(duì)行業(yè)給與滿意的評(píng)價(jià)。”

目前，電動(dòng)汽車活動(dòng)的范圍更多的還是在城市內(nèi)部，但是在城市內(nèi)尋找一個(gè)充電樁并不是一件非常容易的事情，有時(shí)候找到的充電樁還可能會(huì)出現(xiàn)漏電損壞等情況。

而國(guó)家此前出臺(tái)針對(duì)建立充電樁的補(bǔ)貼政策，但是建成之后的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，卻成為不少企業(yè)不愿問津的環(huán)節(jié)，國(guó)家的補(bǔ)貼并不能得到最有效的利用。

“電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局是一個(gè)從政府到企業(yè)和個(gè)人，各方開放合作的過(guò)程，需要突破各行各業(yè)間的門檻，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)合作?！?上述業(yè)內(nèi)人士指出，“要想讓這幾方能夠坐下，共同打造一個(gè)可行的通用的系統(tǒng)或是標(biāo)準(zhǔn)至少在短期之內(nèi)是不現(xiàn)實(shí)的，這就需要國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門的強(qiáng)勢(shì)介入。”

在劉永東看來(lái)，充電接口目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)家層面上的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。其標(biāo)志性事件就是2011年我國(guó)的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)發(fā)布，即《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連

接裝置 第2部分 交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

不過(guò)，面臨著市場(chǎng)上出現(xiàn)的眾多問題。劉永東在此前接受媒體采訪時(shí)也指出：“充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)。伴隨著電動(dòng)汽車的規(guī)模發(fā)展，充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作也需要不斷修訂完善?！?/p>

挑戰(zhàn)中前行

目前，不斷降低的油價(jià)和市場(chǎng)上新能源汽車糟糕的客戶體驗(yàn)，或讓一些傳統(tǒng)汽車車主有遠(yuǎn)離電動(dòng)汽車的心理傾向。而除去上述政策和技術(shù)層面上的挑戰(zhàn)，充電樁還將面臨著新生事物的競(jìng)爭(zhēng)。

2014年12月底，美國(guó)一家創(chuàng)業(yè)公司對(duì)外表示將推出一款汽車專屬的“移動(dòng)充電寶”，打破了固定充電樁的局限，有望解決電動(dòng)出行方式的后顧之憂。

“移動(dòng)充電寶”裝有滾輪便于移動(dòng)，電動(dòng)車車主把車停好后，移動(dòng)充電寶能夠隨時(shí)隨地為其充電，未來(lái)一臺(tái)設(shè)備一次蓄電甚至能滿足5-8輛電動(dòng)汽車的充電需求。

記者從一些移動(dòng)電源的生產(chǎn)廠家了解到，目前國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有企業(yè)針對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在開發(fā)類似的移動(dòng)電源產(chǎn)品。

“多方的利益角力，讓電動(dòng)汽車和電樁發(fā)展的道路不會(huì)平坦，但我們希望依托互聯(lián)網(wǎng)的思維，讓更多的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)生更多的美好的體驗(yàn)。”旨在幫助充電樁最大化利用的平臺(tái)——電樁的創(chuàng)始人兼CEO先越在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，“當(dāng)多方都能夠在一個(gè)合適的規(guī)則下發(fā)展時(shí)，我們打造的完美用戶體驗(yàn)就可以從客戶端對(duì)技術(shù)進(jìn)行完美對(duì)接?！?/p>

該平臺(tái)被定義為一款旨在打通產(chǎn)業(yè)鏈解決充電難題的，國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車第三方綜合服務(wù)應(yīng)用。

據(jù)先越介紹，目前“電樁”不僅整合了全國(guó)的充電樁數(shù)據(jù)庫(kù)，登錄后還可以查找附近的充電樁、修車點(diǎn)并導(dǎo)航前往，用戶可以對(duì)充電樁進(jìn)行預(yù)約、支付還可以評(píng)價(jià)，甚至可以分享自己家的充電樁給其他車友用。

“希望通過(guò)這個(gè)平臺(tái)將現(xiàn)有的充電設(shè)施進(jìn)行線上連接，構(gòu)建起國(guó)內(nèi)最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！毕仍较蛴浾咄嘎?，電樁將會(huì)在上海成立分公司，“這種生態(tài)的建立也是希望能夠進(jìn)一步優(yōu)化電樁給與用戶的體驗(yàn)。”