第一篇：2016高考地理復習 考點21 交通運輸方式的布局練習

考點21 交通運輸方式的布局

(2015·新課標Ⅰ，4～5)

甘德國際機場(右圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經停此地。據此完成1～2題。

1．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是()A．位置 B．經濟 C．地形 D．人口

2．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是()A．地區經濟發展緩慢 B．橫跨北大西洋航班減少 C．飛機飛行成本降低 D．飛機制造技術進步

(2015·浙江文綜，1)浙江古代盛產青瓷，其中越窯生產的青瓷(越瓷)遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區等。古代越瓷貿易主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成第3題。

3．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式可()①縮短路程 ②增加運量 ③減少貨物破損 ④增強貿易靈活性 A．①② B．①④ C．②③ D．③④(2014·新課標Ⅰ，4～5)

20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖所示。讀圖，完成4～5題。4．推測外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是()A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形

5．后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是()A．線路過長 B．距城鎮過遠 C．易受洪水威脅 D．工程量過大

(2014·浙江文綜，3)中亞位于“絲綢之路經濟帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區略圖，完成第6題。

6．我國與中亞國家之間大力發展鐵路運輸，體現其優勢的是()①適宜長距離大宗貨物運輸 ②修建總成本低

③運輸快捷，靈活方便 ④受氣象災害影響相對較小 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④(2014·四川文綜，3～4)圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答7～8題。

7．圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在()A．700～900千米 B．600～800千米 C．500～700千米 D．400～600千米 8．甲運輸方式應該是()A．高速公路 B．普通鐵路 C．航空 D．水路

(2013·新課標Ⅰ，2)哥倫比亞已經成為世界重要的鮮切花生產國。讀圖，完成第9題。

9．哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用()A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．航空運輸 D．海洋運輸

10．(2013·天津文綜，4)為了使中心城區與濱海新區核心區間的客運交通更加便捷，我市實現了津濱輕軌與市內地鐵的連通，這一變化體現了我市軌道交通的()A．高速化 B．網絡化 C．大型化 D．專業化

11．[2015·新課標Ⅱ，36(1)(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。

尼日利亞人口超過1億，經濟以農礦業為主，2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。

(1)歸納尼日利亞現有鐵路路網特點及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。

12．[2015·山東文綜，37(2)(3)]閱讀材料，回答問題。

位于瑞典和丹麥兩國交界處的厄勒海峽地區擁有多所著名大學，當地政府通過多種方式支持產學研合作項目，促進了生命科學、生物技術、醫療技術和醫藥技術等產業的集聚發展。目前，該地區已成為歐洲著名的“醫藥谷”。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車。下圖為厄勒海峽地區及周邊區域圖。

(1)說明修建跨海大橋對厄勒海峽地區發展的積極作用。

(2)有人認為，與現在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡述理由。

13．[2015·天津文綜，13(1)]讀圖，回答問題。

自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區與東南亞、南亞國家的貿易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。

14．(2014·大綱全國文綜，36)閱讀圖文資料，完成下列各題。

下圖示意某國南部沿海部分地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。

(1)分析圖示地區沿海運河開鑿前的水運條件。(2)分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。

(3)簡述沿海運河航道航運優勢。

(4)說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。

(時間：45分鐘 滿分：100分)

一、選擇題(共11個小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個選項中，只有一個選項是符合題目要求的。)(2015·陜西寶雞質檢一)城市區域結構受制約因素諸多。下圖為“某平原地區大城市區域結構示意圖”。讀圖回答1～2題。

1．該城市高速鐵路通車后，汽車長途客運總站擬搬遷至M地，其主要原因是()①減輕城市環境污染 ②密切鐵路與公路的聯運，旅客集散便捷 ③緩解城市中心區交通運輸壓力 ④城市邊緣地帶土地租金較低

A．①② B．②③ C．②④ D．①③

2．武漢大學朱教授擬從武漢去廣州參加一次學術會議，采取的最適當的交通運輸方式是()A．高鐵 B．飛機 C．公路 D．輪船

(2015·河北保定上學期末)城市軌道交通方式多樣，如單軌、地鐵等。下圖為重慶市單軌交通穿樓而過的圖片。據此回答3～4題。

3．城市軌道交通具備的特點有()①準時 ②快速 ③運量小 ④污染大 A．①② B．①③ C．②④ D．③④

4．與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，這是因為單軌交通()A．運量更大 B．占用土地更多 C．造價更高 D．更適應復雜地形

(2015·北京海淀期末練習)2014年12月26日，蘭新高速鐵路(又稱蘭新客運專線)全線通車，將蘭州至烏魯木齊的行程縮短至不到12小時。讀下圖，回答5～7題。

5．高速鐵路與普通鐵路相比()A．周轉快，投資小，舒適度提高 B．速度快，運費低，安全性較差 C．運費低，運量大，靈活性降低 D．速度快，效率高，技術要求高

6．蘭新高速鐵路建設遇到的最主要障礙是()A．高寒缺氧，凍土廣布 B．戈壁廣布，風沙嚴重 C．資金匱乏，技術落后 D．地形崎嶇，地震多發

7．蘭新高速鐵路建設后()①實現了甘藏新三省區的鐵路貫通 ②減輕了蘭新線鐵路的貨運壓力 ③實現了西寧和蘭州的“同城效應” ④促進了新絲綢之路的經濟建設

A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④

(2015·湖南株洲質檢一)天津港吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。天津港南北兩側各有一條長達數千米的奇特長堤，見下圖。結合所學知識回答8～9題。

8．天津港躋身世界港口10強港口的主要原因是()A．位于渤海，有著優良的港灣條件 B．位于海河入海口，可以海陸聯運 C．陸上交通便利，經濟腹地廣開闊 D．依托天津市，有足夠的資金保證 9．圖中長堤的主要作用是()A．減輕風浪的威脅 B．避免來往船只相撞 C．便于貨物的裝卸 D．增添一道亮麗風景

(2015·北京豐臺期末練習)下圖為川藏鐵路規劃示意圖。歷經多年規劃論證的川藏鐵路拉(薩)林(芝)段，計劃于2015年上半年全面開工建設。據此完成10～11題。

10．修建川藏鐵路拉林段的主要限制性條件是()A．地質復雜、高寒缺氧 B．地形多樣、河網密布 C．山地阻擋、生態脆弱 D．凍土廣布、干旱缺水 11．建成后的川藏鐵路將()A．承擔川藏間的全部客、貨運任務 B．改善投資環境，促進經濟發展 C．促進西南地區高新技術產業發展 D．加強國防安全，活躍全國路網

二、非選擇題(共2個大題，共56分。)12．(2015·貴州七校聯盟一次聯考)閱讀圖文資料，完成下列問題。(30分)2014年12月26日貴廣高鐵通車。貴廣高鐵全長857公里，橋隧比高達83%，特別在貴州境內更是高達91.3%，是世界難度最大的鐵路之一。下圖示意貴廣高鐵線路。

(1)寫出貴廣高鐵途經的主要地形區。(6分)

(2)簡析貴廣高鐵建設難度大的原因。(12分)

(3)分析貴廣高鐵建成對貴州今后發展的影響。(12分)

13．(2014·山東濟寧育才中學期末質檢)下圖為我國南方某城市對周邊地區進行考察后繪制的等高線地形圖，讀圖完成下列問題。(26分)

(1)概括圖示地區的地形特征。(6分)

(2)在觀景臺M、N之間修建一條“森林氧吧路”，與Ⅰ線路相比，簡述Ⅱ線路的優缺點。(8分)

(3)據圖分析圖中別墅度假村的區位優勢。(12分)

課節考點21 交通運輸方式的布局

高考真題演練

1．A 2.D [第1題，由圖可知甘德國際機場是北大西洋航線的必經之地，且是飛機飛離北美洲飛往歐洲的最后補給點，也是從歐洲飛達北美洲后第一個補給點，地理位置的獨特性使它成為世界上最繁忙機場。故A正確。第2題，隨著飛機制造技術的進步，飛機載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國際機場補給，故該機場失去了國際航空樞紐地位。故D正確。] 3．C [仔細讀圖可知，與陸路相比，海運路程更長，不會縮短路程，①錯；輪船比車馬運量大，可以增加運量，②正確；海上風浪雖然較大，但是變化具有規律性，相對平穩，可以減少貨物破損，③正確。海運受自然條件影響更大，靈活性更差，④錯；所以C項符合題意。] 4．D 5.B [第4題，結合圖中等高線分布可以看出，鐵路線大致沿1 000米等高線修建，目的是減輕工程建設的難度，故主導因素是地形。第5題，圖中信息顯示鐵路線遠離聚落(吐魯番市等)，不利于人員和物資的交流，不利于帶動城市經濟的發展，故我國專家認為蘭新鐵路在該區域的選線不合理。] 6．C [鐵路運輸方式適宜大宗的、長距離運輸、具有運價低、受自然環境影響小、運價便宜等特點，①④正確，鐵路修建占用大量耕地，使用大量鋼材，修建成本高，②項錯誤，鐵路運輸靈活性差，公路運輸便捷、靈活方便，③項錯誤，由此可知，C符合題意。] 7．B 8.C [第7題，主要考查讀圖能力。市場占有率變化幅度最大的距離范圍應位于市場占有率曲線變化最陡處。據圖可知，600～800千米變化幅度最大。第8題，主要考查交通運輸方式。據圖可知，甲運輸方式與高速鐵路的區別在于甲運輸方式更適合遠距離運輸旅客，所以甲運輸方式應為速度快、效率高的航空運輸。] 9．C [從圖中可以看出哥倫比亞距美國本土約20個緯度以上，運輸距離較遠，而玫瑰花屬于易變質的鮮貨，需要快速運到市場，所以選擇速度最快的航空運輸。] 10．B [高速化指速度的提升，大型化指運輸量的增加，客運本身就是專業化。題中強調地域間不同交通方式的聯接，故體現了網絡化。] 11．解析 第(1)題，根據圖示可知尼日利亞現有的鐵路網主要聯系沿海和內地，缺少沿海地區的橫向聯系，其作用主要是運送農產品。第(2)題，根據圖示可以得出大致與海岸線平行。

答案(1)路網特點：路線較少(密度較低)；連接內陸和沿海港口。作用：方便農礦產品出口和進口商品的運輸。(2)橫貫沿海地區(或幾乎與海岸線平行)；連接東、西兩條(通向內陸地區的縱向)鐵路，構成鐵路網。

12．解析 第(1)題，修建跨海大橋，加強了區域聯系，縮短了兩國的交通距離，使該區域交通聯系更加便利，降低了交通運輸成本，擴大了兩國貿易，促進了區域經濟的發展。第(2)題，從圖中可以看出A處最大的優點就是海峽較窄，修建大橋工程量小，工程造價低。但該地也有缺點，例如遠離大城市，城市規模小，交通運輸需求量小，產生的經濟效益低。

答案(1)交通更加便利，有利于加強兩國間的區域聯系；降低交通成本，擴大跨國貿易量，促進區域經濟發展。

(2)贊成。理由是與現在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，節約建設成本。或答不贊成。理由是與現在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理，可酌情給分)13．解析 山區河谷地帶地勢起伏相對較小，水源充足，是人口，聚落相對集中的地區，交通線也因此沿河谷修建。答案 自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少：水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿和補給)。

14．解析 根據經緯度及海陸分布狀況判斷該區域為美國南部沿海部分地區。第(1)題，水運包括內河航運和海運，河運方面，河流大致自北向南入海，缺少東西方向的水運通道；海運方面，由圖文材料信息推斷水域條件和陸域條件較差。第(2)題，從地形地勢、水文等方面分析。第(3)題，題干中的“運河航道航運優勢”限定了答題角度，圖中信息顯示運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩定，且避免海浪和海風的影響。第(4)題，沿海運河的開通，水運樞紐的交通地位，以及經濟發達的廣闊腹地，使H港發展成為美國南部沿海最大港口。

答案(1)該地區河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。

(2)沿岸地區為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。

(3)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩定；避免海浪和海風影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區的貿易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。

精選模擬限時練

1．C 2.A [第1題，M地靠近火車站，便于密切鐵路和公路的聯運、有利于旅客集散；隨著城市的發展，城市地價逐漸上升，而M處位于城市外緣區，土地租金較低。第2題，武漢到廣州距離適中，高鐵是最適當的交通運輸方式，在此距離段內，高鐵和飛機所用時間差別不大，而飛機費用較高；公路適于短距離運輸；輪船速度太慢。] 3．A 4.D [第3題，軌道交通具有便捷、運量大、污染低、安全性高等優點，有利于減緩城市交通擁擠、減少汽車尾氣排放等。第4題，重慶是山城，道路崎嶇，彎多坡陡。更適合選擇能爬坡、易拐彎、造價較低的跨躍式單軌交通。] 5．D 6.B 7.D [第5題，高速鐵路與普通鐵路相比速度快，效率高，技術要求高，D對。高速鐵路的投資大，運費高，安全性高，A、B、C錯。第6題，蘭新高速鐵路是蘭州到新疆，建設遇到的最主要障礙是戈壁廣布，風沙嚴重，B對。線路位于第二階梯，海拔不是很高，沒有高寒缺氧，凍土問題，A錯。有國家支持，資金充足、技術水平高，C錯。沿山麓或綠洲修建，地形較平坦，D錯。第7題，蘭新高速鐵路建成，實現了蘭新兩省區的鐵路貫通，與西藏無關，①錯。減輕了蘭新線鐵路的貨運壓力，②對。兩地聯系時間縮短，實現了西寧和蘭州的“同城效應”，③對。促進了新絲綢之路的經濟建設，④對。所以D對。] 8．C 9.A [第8題，根據材料，天津港吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。吞吐量大是主導因素。影響吞吐量大小的主要因素是經濟腹地的大小，交通的便利程度，C對，港灣條件、入海口、資金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D錯。第9題，天津港位于季風氣候區，南北兩側長堤的主要作用是減輕季風吹起的風浪的威脅，便于船舶停靠，A對。避免來往船只相撞、增添一道亮麗風景不是主要目的，B、D錯。貨物的裝卸在碼頭上，C錯。] 10．A 11.B [第10題，川藏鐵路拉林段位于青藏高原邊緣，兩地高差大，地質復雜。高原的海拔高，高寒缺氧。是修建的主要限制性條件，A對。該地山高谷深，山地高原為主，河網密布是平原景觀，B錯。高原上生態脆弱，林芝的物種豐富多樣，C錯。高原上凍土多，受西南季風沿山谷進入，多地形雨。并不缺水，D錯。第11題，建成后的川藏鐵路將加強川藏的聯系，改善投資環境，促進經濟發展，B對。運輸還有公路和航空方式，A錯。該地經濟落后，技術水平低，不適宜高新技術產業發展，C錯。拉林段鐵路是區域性鐵路，對活躍全國路網意義不大，D錯。] 12．解析 第(1)題，本小題相對較為容易，但需要注意的是，題目設問是回答出貴廣高鐵途經的主要“地形區”，而不是地形。從廣東到貴州，沿線包含平原(三角洲)、丘陵、高原等地形，分別屬于珠江三角洲、兩廣丘陵和云貴高原三個地形區。第(2)題，本題考查鐵路建設的區位條件中的制約因素，一般可從氣候、地形地質條件等自然因素和技術、經濟、資金等社會經濟因素兩個角度加以分析。貴廣高鐵沿線多喀斯特地貌，地形起伏大，地質條件復雜；橋梁、隧道比重大，技術要求高；沿線經濟較為落后，物資保障困難。上述因素造成高鐵建設難度較大。第(3)題，可從方便出行、帶動相關產業發展、加強區域間聯系等方面分析。

答案(1)云貴高原；兩廣丘陵；珠江三角洲。

(2)喀斯特地貌，地形起伏大，地質條件復雜；橋梁、隧道比重大，技術要求高；沿線經濟較為落后，物資保障困難。

(3)方便人們出行，改變了人們的生活方式；促進了貴州旅游業等相關產業的發展；有利于加強貴州與沿海地區的交流與聯系。

13．解析 第(1)題，地形特征要從地勢、主要地形區及其分布等方面作答。第(2)題，Ⅱ線路的優缺點可從路程的長短、地勢的起伏、施工的難易度、工程量的大小等方面考慮。第(3)題，應主要從地形、環境等方面回答。

答案(1)西北高，東南低；(西北側)以山地為主，(東南側)以平原為主。(2)優點：地勢相對平坦，施工難度小；缺點：路程較長，施工量較大。(3)地勢平坦；鄰近湖泊，風景秀麗；靠近山地森林，空氣清新。

第二篇：遼寧省新高考學業水平考試地理測試題專題九交通運輸方式和布局

專題九　交通運輸方式和布局

選擇題(共50題，每題2分，共100分。每題只有一個正確選項)

下表中數字1～4表示海運、航空、公路、鐵路4種交通運輸方式優劣的大體排序(“1→4”表示“優→劣”)。據此完成1～3題。

交通運輸方式

運輸量

運價

速度

連續性

靈活性

甲

乙

丙

丁

1.表示公路運輸的是()

A.甲

B．乙

C．丙

D．丁

2.從北京向西藏調運急救藥品，最佳運輸方式是()

A.甲

B．乙

C．丙

D．丁

3.從波斯灣運輸石油到我國上海，主要采用()

A.甲

B．乙

C．丙

D．丁

高鐵具有安全、高速、舒適和準點等特點，在中短途出行中占據巨大優勢，近年來國內各地高鐵站多在遠郊布局，也讓不少民眾感嘆：高鐵的速度是變快了，但去高鐵站的時間也變多了。據此回答4～5題。

4.對高鐵站布局在遠郊的說法，不正確的是()

A.降低征地拆遷成本

B.確保乘坐高鐵出行便利

C.緩解市中心的交通壓力

D.依托高鐵站擴大城市規模

5.在高鐵站附近最適宜布局的是()

A.工業區

B．商業區

C．物流區

D．倉儲區

真空管道運輸是美國某研發企業正在研發的項目。據介紹，這是新一代運輸方式，造價較低，只有高鐵的1/10。真空管道還可以附著到已有的高速鐵路橋上，以節省成本。“膠囊”座艙長約4.87米，能容納4到6名乘客，運行速度最高可達6

500

km/h。這些“膠囊”將被放置在真空管道中，由彈射裝置像發射炮彈一樣啟動座艙，無間斷地駛往目的地。讀圖，回答6～7題。

6.真空管道運輸體現了現代交通運輸方式的發展趨勢是()

A.高速化

B．集裝箱化

C.大型化

D．專業化

7.真空管道運輸和航空運輸相比，其優勢有()

①運費低　②速度快　③連續性好　④運量大

A.①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④

下圖為四種運輸方式(鐵路、公路、水運、航空)特點對比圖。讀圖，完成8～10題。

8.甲、乙、丙、丁對應的運輸方式，正確的是()

A.甲為公路運輸

B．乙為航空運輸

C.丙為鐵路運輸

D．丁為水路運輸

9.①②③④對應的運輸方式，正確的是()

A.①為公路運輸

B．②為鐵路運輸

C.③為航空運輸

D．④為水路運輸

10.適宜進行短途運輸的方式為()

A.①

B．②

C．③

D．④

門到門旅行時間是指旅客從出發地到目的地的總旅行時間，除了旅途時間外，還包括往交通站點路途用時以及等候的時間。下圖為高鐵和甲運輸方式在不同的旅行距離與門到門旅行時間的關系圖。讀圖，回答11～12題。

11.甲運輸方式應該是()

A.水運

B．普通鐵路

C.航空

D．高速公路

12.圖中兩種運輸方式競爭最激烈的旅行距離是()

A.0～200千米

B．200～600千米

C.600～800千米

D．800～1

000千米

哈佳快速鐵路由哈爾濱站至佳木斯站，全長343千米。2014年7月9日，哈佳快速鐵路正式開工；2018年9月30日，全線正式通車。哈佳快速鐵路是中國高寒地區最長快速鐵路。據此完成13～15題。

13.哈佳快速鐵路建設中遇到的主要困難是()

A.高寒缺氧，地勢起伏大

B.地質復雜，地震頻繁

C.緯度高，氣候嚴寒

D.河湖密布，橋梁眾多

14.哈佳快速鐵路建成首先影響佳木斯的()

A.服務范圍

B．城市級別

C.功能分區

D．行政區劃

15.哈佳快速鐵路建成后()

①有利于區域交通運輸結構的完善　②有利于區域旅游業發展　③有利于振興遼中南老工業基地　④有利于鞏固國防和提升路網質量

A.①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④

拉日鐵路東起拉薩，順雅魯藏布江穿越近90

km的峽谷區，最終抵達日喀則，工程全線避讓了沿線的自然保護區、水源保護區等地，橋梁和隧道多成為工程的一大特色。讀圖，回答16～18題。

16.影響拉日鐵路選線的主要因素是()

A.地形、聚落

B．氣候、地形

C.聚落、技術

D．技術、氣候

17.拉日鐵路沿線橋隧占比高，眾多橋隧可發揮的作用是()

A.保護生態環境

B．增大交通流量

C.節省投資成本

D．降低高寒缺氧危害

18.拉日鐵路采取單線修建的原因是()

A.技術條件限制

B．運輸量有限

C.提高運行速度

D．地形地質條件復雜

長江三角洲地區的人們往返于不同城市之間，就像是生活在同一座城市一樣，這種現象被稱為“同城效應”。例如某同學的家在昆山，爸爸在上海工作，媽媽在蘇州工作，晚上都回到昆山的家。圖示為上海與蘇州的“同城效應”示意圖。據此完成19～20題。

19.實現“同城效應”主要依賴于()

A.長江水運

B．航空運輸

C.海洋運輸

D．高速鐵路和公路

20.“同城效應”的積極影響主要是()

A.提高上海的房價

B.促進三地城市化發展

C.獲取更高收入和發展機會

D.緩解城市的交通擁堵

湖北省的古昭公路是我國首條水上生態環保路。該公路是宜巴高速連接興山縣的快速通道，全長10.5千米，其中4千米建在峽谷溪流上，總投資4.4億元。下圖為古昭公路水上路段景觀。據此完成21～23題。

21.該段公路()

A.易造成河流堵塞

B.修建時應優先考慮縮短線路長度

C.橋梁高度要考慮洪水位

D.建在河道最深的地方

22.古昭公路的主要作用表現為()

A.保護峽谷生態環境

B．改變區域產業結構

C.帶動沿線經濟發展

D．縮短區際聯系時間

23.該公路部分路段建在水上是為了()

A.降低工程成本

B．減少占用耕地

C.保護山地森林

D．觀賞沿途美景

到2015年底通州市民可以從網上預訂的商務班車線路達19條。商務班車線路的確定是市民通過專門的網站提出自己的需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線路。采用一人一座、一站直達的服務方式，價格總體上比普通公交貴，但遠遠低于自駕車和乘坐出租車的費用，商務班車可走公交專用道，具備優先通行優勢。據此回答24～25題。

24.最適合開行商務班車的是()

A.印度孟買貧民窟到中心商務區之間

B.紐約高端別墅到小商品批發市場之間

C.北京市大型居住區到商務區之間

D.深圳“城中村”地區到電子裝配廠之間

25.開行商務班車()

A.促進汽車工業迅速發展

B.緩解交通擁擠，減輕大氣污染

C.提高舒適度，增加出行成本

D.提高公交運行速度和經濟效益

高鐵是指設計開行時速在250千米以上，并且初期運營時速200千米以上的客運列車專線鐵路。近年來，我國高鐵建設日新月異，“八縱八橫”高鐵網的宏大藍圖已初見端倪，基本形成十大“米字形”高鐵樞紐城市，其中排名第一的是位于黃河沿岸的鄭州。下圖示意鄭州“米字形”高鐵線路分布。據此完成26～27題。

26.“米字形”高鐵樞紐城市一般布局在()

A.華北平原的特大城市

B．東部沿海大城市

C.中、西部區域中心城市

D．直轄市

27.鄭州“米字形”高鐵網形成的主要優勢是()

A.科技發達

B．經濟發達

C.人口稠密

D．位置優越

2018年，我國高鐵新增通車里程3

900千米，高鐵總里程達2.9萬千米。據此完成28～29題。

28.我國高鐵發展快速的主要原因是()

A.人口增長快

B．經濟發展快

C.自然條件好

D．高鐵效益高

29.我國規定，高鐵動車在連續運行13～14小時后必須強制停運檢查機車，檢查時間通常為六小時以上。這一規定直接限制了高鐵動車的()

A.運行速度

B．運載量

C.連續性

D．靈活性

躉船(左圖)，是一種無動力裝置的矩形平底船，通常需要大量的纜繩和船錨將其固定在岸邊，故也被戲稱為“萬足之船”。最初僅作為浮碼頭使用，用于裝卸貨物或供行人上下，后隨著時代的發展其用途越來越廣泛。讀圖，完成30～32題。

30.右圖中四個碼頭，最需要躉船的是()

A.①

B．②

C．③

D．④

31.躉船作為浮碼頭使用時期，下列城市常見躉船的是()

A.重慶

B．昆明

C．沈陽

D．鄭州

32.躉船為人們的生產生活提供了諸多便利，但也存在極大的安全隱患，影響其安全的主導因素是河流的()

A.流向

B．水位

C．含沙量

D．結冰期

2017年7月，中俄兩國提出了開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”的倡議。下圖為海上和冰上絲綢之路示意圖。據此完成33～35題。

33.中歐貿易“冰上絲綢之路”比海上絲綢之路的優勢是()

A.航行條件好

B．航程短

C.沿途停靠條件好

D．通航時間長，運量大

34.中歐貿易“冰上絲綢之路”開通后，下列國家中，不能受益的是()

A.埃及

B．日本

C．俄羅斯

D．德國

35.俄羅斯大部分沿海地區航運價值不高，最大的制約因素是()

A.造船技術

B．冰封期長

C.海岸線短

D．無人居住

山東省的臨清市地處運河岸邊，明清時一度成為我國北方有名的商埠。但新中國成立后，發展緩慢，成為山東省經濟欠發達地區的縣市。據此完成36～37題。

36.臨清市在明清時期城市發展的區位因素是()

A.資源

B．工業

C．交通

D．人口

37.導致臨清市后期發展緩慢的主要區位因素是()

A.政治變革

B．自然災害

C.人口外遷

D．交通變化

京新高速公路，是連接北京和烏魯木齊的高速公路，全長2

540千米，是世界上穿越沙漠最長的高速公路。下圖示意京新高速公路線路。據此完成38～40題。

38.京新高速公路建設遇到的主要障礙是()

A.高寒缺氧，凍土廣布

B．戈壁廣布，風沙嚴重

C.資金匱乏，技術落后

D．地形崎嶇，地震多發

39.京新高速公路在巴彥淖爾到哈密段出入口站較少的原因可能是()

A.緯度高氣溫低，人煙稀少

B.沙漠化嚴重，工程建設難度大

C.地表千溝萬壑，建設成本高

D.氣候干旱，大部分地區為無人區

40.該沙漠高速公路竣工，利于()

①保護沿線地區的草原植被　②改善當地野生動物的生存環境　③加快沿線地區資源的開發　④溝通東西部，使西北地區對外聯系更加快捷

A.①②

B．②③

C．③④

D．②④

我國南方某城市有一小段人工隧道(見下圖)，長百余米，頂高十余米，隧道兩側是低緩的小山丘(相對高度約二十米)，隧道頂部與山體表面都有茂密的植被覆蓋。據此完成41～42題。

41.該隧道的核心功能是()

A.保護生物多樣性

B．調節城市車流量

C.縮短運輸距離

D．保障行車安全

42.在該隧道的建設過程中，挖開山體后又把兩邊小山丘連接起來并在頂部覆蓋植物，其主要目的是()

A.有效緩解城市熱島效應

B.有效防止泥石流的發生

C.防止泥水滲漏堵塞隧道

D.保持山體生態系統完整

2014年8月廣西河池機場正式投入使用。該機場距離市中心37千米，是填平了56個山頭、23條溝壑建成的一座民用支線機場(起降民用短程飛機、吞吐量小的機場)。據此完成43～44題。

43.與位于平原地區的機場相比，該機場突出的區位優勢條件是()

A.地質構造穩定

B．工程量小

C.土地征用成本少

D．交通通達度較高

44.該機場建成使用后，當地收益最明顯的產業是()

A.花卉種植業

B．輕工業

C.電子工業

D．旅游業

阿圖島是美國阿拉斯加州阿留申群島中最西端的一個島嶼。曾經是美軍的空軍基地，現已廢棄。下圖為阿圖島簡略圖。據此完成45～46題。

45.美國早期在阿圖島布局空軍基地的因素是()

A.地理位置

B．地形條件

C.氣候條件

D．礦石資源

46.該機場被廢棄的主要原因是()

A.地表崎嶇，地殼不穩

B．經濟落后，運量較小

C.人口稀少，資源短缺

D．環境惡劣，雨霧天多

首都地區環線高速公路(民間俗稱“七環”)于2018年6月底主路貫通，該線路環繞整個北京，連通承德、廊坊、固安、張家口、崇禮等13個節點城市，將推動京津冀地區高速公路形成新的格局。讀圖，回答47～48題。

47.北京“七環”采用高速公路方式的主要原因是()

A.連接的城市更多

B．通行效率高

C.建設成本低

D．地形條件優越

48.影響北京“七環”布局的主要因素是()

A.地質條件

B．城市規模

C.城市分布

D．經濟水平

從首代iPhone和iPad開始，富士康儼然成為蘋果御用工廠。隨著蘋果手機在全球手機市場熱賣、訂單劇增，蘋果成為富士康代工業務增長最快的客戶，此舉也幫助富士康獲得了全球“電子制作服務行業”過半市場份額，成為電子行業名副其實的“世界工廠”。據此回答49～50題。

49.富士康生產出來的產品要及時快速地運到消費市場，需要與運輸系統密切合作，以尋求最佳運輸伙伴和確定最優運輸路線。此過程用到的地理信息技術為()

A.全球定位系統與地理信息系統

B.全球定位系統與遙感

C.遙感與地理信息系統

D.遙感與數字地球

50.富士康可以利用地理信息系統()

A.為企業空間布局提供決策

B.輔助總部調控生產

C.輔助總部監控產品質量

D.為研發中心提供創意

專題九　交通運輸方式和布局

1．C　[公路運輸靈活性最強，表中丙的靈活性最強。]

2．D　[調運急救藥品應選擇速度最快的運輸方式，表中丁的速度最快。]

3．B　[從波斯灣運輸石油到我國上海，主要采用海運，表中乙的運量最大、運費最低、速度最慢，為海運。]

4．B　[高鐵站占地面積大，遠郊地價低，布局在遠郊，降低征地拆遷成本，A項不符合題意；地處遠郊，距城市中心遠，乘坐高鐵不便，B項符合題意；能夠緩解市中心的交通壓力，C項不符合題意；有利于依托高鐵站擴大城市規模，D項不符合題意。]

5．B　[高鐵以客運為主，人流量大，在高鐵站附近最適宜布局的是商業區，B項正確。]

6．A　[根據材料，真空管道運輸運行速度最高可達6

500

km/h，體現了現代交通運輸方式的發展趨勢是高速化，故A項正確。]

7．A　[真空管道運輸和航空運輸相比，其優勢有建設成本低，運費低，速度快，無間斷運輸，連續性好，但每個座艙只能容納4到6名乘客，運量小于航空。]

8．D　[讀圖可知，甲速度最快、運量最小，為航空運輸，A項錯誤；乙速度和運量居中，速度僅次于航空運輸，為鐵路運輸，B項錯誤；丙速度較航空、鐵路慢，運量也比較小，為公路運輸，C項錯誤；丁速度最慢，運量最大，為水路運輸，D項正確。]

9．D　[①運輸費用最高，短距離運輸費用高，隨著距離的變化，運費變化較小，為航空運輸；②短距離運輸費用低，隨著距離的變化，運費變化較大，為公路運輸；③運費相對較低，長途運輸費用相對較低，為鐵路運輸；④短距離運輸費用高，隨著距離的變化，運費變化較小，長途運輸費用最低，為水路運輸。]

10．B　[從運價來看，最適于短途運輸的為公路運輸，選擇②。]

11．C　[距離越長，甲運輸優勢越明顯，且實現門到門的時間較短，故為航空運輸。]

12．C　[兩條線交點處的距離約為700千米，故C項正確。]

13．C　14.A　15.C

16．A　[拉日鐵路建設目的是方便沿線聚落對外聯系，帶動沿線聚落的發展，穿過峽谷區，橋隧工程量大，故影響拉日鐵路選線的主要因素是地形和聚落，A項正確。]

17．A　18.B　[拉日鐵路沿線地廣人稀，運輸量有限。]

19．D　20.C　21.C

22．D　[古昭公路建在峽谷溪流中，對峽谷生態環境有一定的保護作用，但不是交通建設的主要目的，A項錯誤；對區域產業結構的影響不大，B項錯誤；該公路主要建在峽谷，對帶動沿線經濟發展影響較小，C項錯誤；該公路是宜巴高速連接興山縣的快速通道，能夠縮短區際聯系時間，D項正確。]

23．C　24.C　25.B　26.C　27.D　28.B　29.C

30．B　[根據圖示箭頭，右圖中四個碼頭中，①③位于主航道一側，且是河流凹岸，水流較深，船只易靠岸，需要的可能性小，A、C兩項錯誤；②④位于凸岸一側，水流較淺，②碼頭距高速公路近，貨物轉運裝卸量大，最需要躉船，B項正確；④轉運裝卸量較小，D項錯誤。]

31．A　[躉船作為浮碼頭使用時期，主要分布在水陸交通發達的城市。]

32．B　[躉船通常需要大量的纜繩和船錨將其固定在岸邊，水位高時，可能被淹沒，影響其安全的主導因素是河流的水位，B項正確。]

33．B　34.A　35.B　36.C　37.D　38.B　39.D　40.C　41.C　42.D　43.C　44.D

45．A　[該島位于阿留申群島的西北端，該群島橫亙在北太平洋上，成為白令海與太平洋的天然分界線，扼守白令海出口。同時，阿留申群島既是美俄之間領土距離最近的地方，也是日本通往北美、北歐的捷徑。由于其特殊的地理位置成為美國太平洋艦隊在北太平洋的偵察、運輸補給基地。]

46．D　[由其經緯度位置可判斷，該島位于太平洋，處于盛行西風帶影響下，天氣的特點是持續陰天、大風和頻繁的氣旋風暴。海洋風力極大，在冬季往往會有狂風，在夏季多海霧，嚴重影響飛機的起飛和降落，因此遭到廢棄。]

47．B　48.C　49.A　50.A

第三篇：2014高考地理高頻考點

一、前提：熟悉區域地理，掌握雙基和主干知識。

二、基礎：明確高考地理常見簡答題的答題思路。

三、關鍵：熟悉近幾年地理考題常見的答題模式

原因（自然、人為）

條件（有利、不利）

影響（正面、負面）

評價（積極、消極）

區位（自然、社會、經濟）

效益（經濟、社會、環境生態）

措施（生物、工程、技術）

要素（總量、結構）

具體答題模式總結如下

----☆如何描述地形特征：

1.地形類型（平原、山地、丘陵、高原、盆地等）

2.地勢起伏狀況

3（多種地形條件下）主要地形分布

4.（剖面圖中）重要地形剖面特征

5.特殊地貌（如冰川地貌、喀斯特地貌、風積或風蝕地貌等）

【注】前3點是常答點

☆如何描述氣候特征

1氣溫（熱量）：空間分布，季節變化，年、日較差，積溫

2.降水：空間分布，季節變化

3水熱組合狀況（如“雨熱同期”“夏季寒冷干燥”等）

4光照：強弱，多少

5.風：風力大小，空間分布

【注】前3點是常答點

☆影響氣溫的因素：

1.緯度（決定因素）：影響太陽高度、晝長、太陽輻射量、氣溫日較差，年較差（低緯度地 區氣溫日、年較差小于高緯度地區）

2.地形（高度、地勢）：陰坡、陽坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地（如：谷地 盆地地形熱量不易散失，高大地形對冬季風阻擋，同緯度山地比平原日較差、年較差小等）

3.海陸位置：海洋性強弱引起氣溫年較差變化

4.洋流（暖流：增溫增濕；寒流：降溫減濕）

5.天氣狀況（云雨多的地方氣溫日、年較差小于云雨少的地方）

6.下墊面：地面反射率（冰雪反射率大，氣溫低）；綠地氣溫日、年較差小于裸地

7.人類活動：熱島效應、溫室效應等

【注】前4點是常答點

☆影響降水的因素：

1.氣候：大氣環流（氣壓帶、風帶、季風）

2.地形：迎風坡、背風坡

3.地勢（海拔高度）：降水在一定高度達最大值

4.海陸位置（距海遠近）

☆港口建設的區位條件：「自然條件（決定港口位置）」

1.水域條件(含航行條件、停泊條件)：港闊水深（等深線密集，有利于停泊靠岸避風）

2.筑港條件：陸地地質穩定、地形平坦、坡度適當（有利于安排建筑用地、港口設備）

「社會經濟條件（影響港口興衰）」

1.經濟腹地條件：對外聯系溝通是否密切通暢、經濟腹地是否廣闊、經濟是否發達

2.城市依托（交通便利；為港口提供人力物力財力的支持）

3.政策條件：對外開放地區建成自由貿易港

☆評價河流的航運價值：

「自然條件」

1.地形：平坦，流經平原，水流平緩

2.氣候：降水豐富均勻，河流流量大，季節變化小冰期短

3.河道：寬闊平直，水深

「社會經濟條件」

流域內人口多，經濟發達，聯系密集，運輸量大

☆工業區位因素分析：

1.地理位置

2.資源因素：原料、燃料

3.農業因素

4.交通因素（包括交通便捷程度和信息網絡的通達度）：便于物資、人員、信息交流

5.市場因素

6.科技因素

7.勞動力因素：勞動力價格、素質

8.歷史因素

9.政策因素：國家、地區政策扶持

10*.軍事因素：國防安全需要

11*.個人因素：個人偏好情感

eg歸國華僑投資辦廠

☆工業區經濟綜合整治措施：

1.調整工業布局，發展新興工業及第三產業，改造傳統產業，保證各業平衡發展，促進經濟結構多樣化

2.因地制宜，合理開發各類資源

3.消除污染，整治美化環境；搞好區域規劃，加強生態建設

4.發展交通，完善交通網絡

5.發展科技，提高生產水平，繁榮經濟

☆農業區位因素分析：

「自然因素」

1.土地：地形、土壤

2.氣候：光照、熱量、降水、日溫差

3.水源（灌溉）

「社會經濟因素」

1.市場

2.交通：

3.國家政策

4.勞動力

5.科技：農產品保鮮、冷藏等技術的發展

6.工業基礎

☆河流的治理原則、措施：

※治理原則

※治理措施

上游：調洪上游：修水庫、植樹造林中游：分洪、蓄洪中游：修水庫，修建分洪、蓄洪工程下游：泄洪、束水（筑壩）下游：加固大堤，清淤疏浚河道，開挖河道☆河流洪澇災害的成因：

「自然原因」

1.水系特征（a.流域廣，支流多；

b.含沙量大；

c.平原河道彎曲，水流緩慢，水流不暢。）

2.水文特征

a.流經濕潤地區，降水豐沛；

b.干流汛期長，水量大。

氣候特征（降水集中，多暴雨；或異常增溫導致大面積積雪融化等。）

「人為原因」

1.植被破壞（a.過度砍伐，植被破壞嚴重，水土流失加劇，造成流域涵養水源、調節徑流、削峰補枯能力降低；

b.泥沙入江、淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。）

2.圍湖造田（泥沙淤積導致湖泊萎縮，湖泊調蓄洪峰能力下降。）

☆影響水庫壩址選擇因素：

1地形條件：壩址在河流、峽谷處或盆地、洼地的出口（口袋形區域有利于建壩：工程量小，造價低，庫區容量大）

2.地質條件：穩定，避開喀斯特地貌、斷層

3.氣候水文水系條件：保證水量充足

4.庫區情況：移民數量，占地搬遷情況，耕地數量，環境狀況等

☆水庫的作用：

1.調節氣候，改善生態環境2.有利于發展水產養殖業3.有利于發展旅游業4.具有防洪作用5.具有發電價值

6.具有灌溉功能7.提高航運價值

☆某地區缺水原因的分析與解決措施：

※原因

「自然原因」

1.氣候：降水較少或不充沛、蒸發量大、季節分配不均

2.河流：地表徑流量較少

「人為原因」

1.用水量大：人口稠密、工農業發達

2.利用不合理：利用率低、污染浪費嚴重

※解決措施

1.開源：跨流域調水、修建水庫、沿海地區的海水淡化，以提高供水能力

2.節流：減少水污染、減少浪費、提高工農業水資源利用率、限制高耗能水工業發展、發展節水農業（如：噴灌滴灌）、制定法律法規，提高人們節水意識、實行水價調節

☆鹽場形成的區位條件：

1.氣候：氣溫高、降水少、多風、日照強：有利于蒸發

2.地形：面積廣闊的平坦海灘、淤泥質海岸

3.海域條件：海水鹽度高，少污染。

☆漁場形成的區位條件：

1.地形：面積廣闊的大陸架（陽光直射、光合作用強、餌料豐富）

2.溫帶海域：氣溫變化大、海水上泛

3.河口處：河流帶來豐富的營養鹽類

4.洋流：（交匯流或上升流）海水上泛，帶來海底營養鹽類，餌料豐富

☆衛星發射基地選址的區位條件：

「自然條件」

1.氣象條件：需要天氣晴朗

2.緯度：地球自轉的線速度

3.地勢：平坦開闊

「人文條件」

1.人口：單位面積人口密度低，地廣人稀

2.交通：交通便利

3.軍事：符合國防安全需要

☆社會主義新農村的建設方向：

1.注重生態環境建設：加大綠化，有計劃退耕還林還草，改善生態環境

2.控制人口數量，提高人口素質

3.調整農村產業結構，發展多種農村經濟（發展農產品加工業、商品農業等），加大科技投入，提高農民入

四、提升：明確題中常見行為動詞的答題要領

簡述---

簡單扼要地敘述，必須把握要點

簡單分析，提出要點即可分析

對地理事物或現象予以剖析、分解，分析原因，分析局部事物在全局中的地位或作用等。

描述對事物的總體特征予以概括性敘述。

說明對地理原理、成因、規律進行說明。

評價對地理環境、措施、對策、布局等進行實施可行性的評價，優勢與不足。

對比列表比較異、同、反、似的地理事物。可以先后對比或并列對比；分析相同事物的差別，不同事物的聯系等

概括對文字材料或圖像內容予以概括要點。

五、實踐

主觀性試題的答案要求

“簡明扼要，條理分明，切中要點”是文綜規范化答題的宗旨。

1.明確考查意圖。

2.回歸教材，規范用語，不寫錯別字。

3.答案要突出

區域性（要聯系圖、文材料或課文中所體現的區域實際來描述）

【這是文綜地理答案中極為重要的一條】

4.有多少問分多少段答題，分點答題，每個要點盡量序號化。重要的和確定的要點寫在前面。

5.應注意回答的邏輯性

同一題中要點不矛盾，不重復。但要盡量全面。

6.填圖、作圖規范。

7.在指定試卷區內作答，書寫清晰，卷面整潔。（符合“網閱”要求）

以上第367三點是近年高考的新要求。

第四篇：5-1 交通運輸方式和布局-教學設計

高一地理必修二教學設計

第一節 交通運輸方式和布局

【設計思想】

“滿足學生不同的地理學習需要”，是高中地理新課程的基本理念之一。因而加強課程內容與學生生活和現代社會以及科技發展的聯系，關注學生的學習興趣、經歷和體驗，以滿足學生不同的地理學習需要，是此次課程改革著力解決的問題。本節課的教學設計本著以下兩個原則。

1.從生活中來，發現生活中的地理問題。注重調動學生的知識儲備，喚醒學生的生活經驗，創設情境，讓學生相互舉例，選擇合適的運輸方式并說明選擇依據。在地理教學中，聯系這些生活常識，尤其聯系現實生活中發生的事件，并運用地理科學知識加以解釋，是增強中學地理教學的感染力，取得最佳教學效果的必要補充，同時也是培養學生認識社會環境的重要途徑。

2.到生活中去，解決生活中的地理問題。運用所學的影響交通運輸布局的因素，調查分析家鄉交通運輸布局變化的原因，既使學生學以致用，提高學習地理的積極性，又能使學生在合作調查分析中，發現收集和處理地理信息的能力、獲取新知識的能力、分析解決問題的能力以及交流合作的能力。【教學目標】

（一）知識與技能目標

1.了解五種交通運輸方式及其特點，能夠結合實例根據所需，選擇合適的交通運輸方式； 2.了解交通運輸線、點組成的交通運輸網及其布局的影響和制約因素。

（二）過程與方法目標

注重理論聯系實際的意識和能力的培養，學會用敏銳的地理眼光發現生活中的地理問題，并搜尋資料，積極地分析解決。

（三）情感態度與價值觀目標

1.培養學生關注生活中的地理問題的習慣，提高學習地理的興趣。感受祖國、家鄉交通建設的突飛猛進，增強學生愛國和愛家鄉的情感。2.通過對影響交通運輸布局因素的實例分析，培養學生實事求是、具體情況具體分析的學習、工作習慣和態度。【教材內容分析】

本章內容是《普通高中地理課程標準實驗教科書?地理》（必修2）之“生產活動與地域聯系”單元中的最后一章，按照《課程標準》，本章內容要求學生能夠舉例說明生產活動中地域聯系的重要性和主要方式，并能結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。

在地域聯系方面，除交通運輸外，商業活動也屬于地域聯系的范疇，但《課程標準》沒有專門學習商業活動，而是從交通運輸與商業網點布局關系的角度學習前者對后者的影響。人類的商業活動所涉及的領域很廣，地理學習內容的選擇還是要偏重空間分布問題的學習，通過滲透的方式讓學生感受商業活動是怎樣使不同地區的人們建立起地域之間的聯系的。

教材第一節“交通運輸方式和布局”主要講述了兩個方面的問題：主要交通運輸方式和交通運輸布局。

“五種交通運輸方式的比較”是初中教材的教學內容。本節教材運用列表對比的方法，幫助學生復習總結五種交通運輸的特點。同時增加了交通運輸建設方面的經濟、技術特點。了解不同交通運輸方式的優缺點，最終要落實到交通運輸方式的選擇上來，因此，教材又設計了讀表思考題，“根據交通運輸方式的特點，舉例說明如何依據貨物的類別和數量以及運輸距離，選擇合適的交通運輸方式。在這部分內容的處理中，教師可以創設情境，喚起學生已有

高一地理必修二教學設計 的生活經驗，讓學生小組討論交流，并舉例說明五種交通運輸方式的選用依據。另外教材還選用了一些圖片和資料，說明交通運輸方式正在朝著高速化、大型化和專業化方向發展。“交通運輸布局”中首先用圖表說明了三個基本概念：構成交通網的基本要素（點和線）、交通網的兩種基本形式（單一運輸網、綜合運輸網）、三個層次（省級、大區級、國家級綜合運輸網）。然后又用案例“南昆鐵路的建設”具體說明交通運輸布局受經濟、社會、技術和自然等因素綜合影響和制約。在這部分內容處理中，課前教師可以利用各學習小組，在學生充分自學的基礎上，讓學生選擇南昆鐵路、青藏鐵路、京九鐵路等鐵路干線之一，通過各種媒體、網絡收集并分析，影響它們布局的因素，并形成自己的觀點。在課后，可以運用社會調查方法，組織學習調查家鄉交通建設的過去、現在和未來，選擇一條交通干線或交通點分析影響它們布局的影響因素。總結交通布局變化對家鄉經濟、聚落空間形態、商業中心分布的影響，為下一節學習進行鋪墊。【教學過程和教學策略】

（一）巧填成語，導入新課

師：今天上新課前我們先以小組為單位展開一項比賽。每一小組回答五個問題。多媒體顯示：巧填成語

□水□龍

破釜沉□

螳臂當□

前□之鑒 招兵買□

黔□技窮

兵荒□亂

□不停蹄 逆水行□

蛛絲□跡

走□觀花

杯水□薪 學富五□

萬□奔騰

水漲□高

□□勞頓 懸崖勒□

順水推□

閉門造□

人仰□翻（學生回答，略。）

師：成語填字中，所填的字都有一個共同點，請問是什么？（學生回答，略。）

師：對，所填的字都是一種交通工具。今天開始我們就要一起學習第五章《交通布局及其影響》，本節課我們先學習第一節《交通運輸方式和布局》。多媒體顯示課題。

（成語填空是小學階段經常出現的練習題型，高中學生難得一見，偶爾出現，能使學生即刻產生一見如故的感覺，迅速調動學生學習的興趣，然后，從所填字的共同特征中引出本節課的學習內容，自然、親切。）

（二）從生活中來，解決生活中的地理問題

師：分小組學習交流：我們每位同學或自己的家人走親訪友、購物旅游、運輸物品時最常選用的運輸方式是什么？這么選擇的原因又是什么？

學生分組討論交流，教師巡視，深入各小組了解學習交流的情況，及時引導或參與討論。（學生分小組，各組代表根據生活經驗舉例說明如何依據各人出行的要求或貨物的類別和數量以及運輸距離、運輸時間，選擇合適的運輸方式，具體回答略。）

（五種交通運輸方式的比較、選擇，學生在初中階段已經學習過，在生活中也親身經歷過，讓學生自己舉例說明選擇不同運輸方式的依據，能喚醒學生已有的地理知識和生活經驗，懂得用地理的眼光感受生活，很好地為新課的學習做好鋪墊。）師：（根據學生回答，教師及時引導、歸納、總結。）多媒體顯示：主要交通運輸方式。五種主要交通運輸方式的比較

學生比較回答，教師引導、總結、點出答案要點。多媒體顯示：課堂訓練。

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請你來排序：下表是各種運輸方式的技術及經濟特征的比較（次序由小到大，表示由優到劣的大體次序）。

五種運輸方式的技術、經濟特征比較

師：在科技發達的今天，陸、海、空交通工具不斷地推陳出新，帶給我們生活上非常大的便利，同時也縮短了人與人之間的距離，促進了彼此情感的交流，于是“天涯若比鄰”“國際地球村”的美夢終于實現！今日世界，面對不同地區之間人們交往和經濟聯系越來越密切的現實，交通運輸方式正在朝著高速化、大型化和專業化方向發展。

同學們請看課本第79頁的圖5.1、圖5.2和閱讀材料，了解法國的高速鐵路、日本的海上巨型油輪和磁懸浮列車。（學生看書自學。）師：同學們，我們再一起來了解我們偉大的祖國近幾年來在交通運輸方面所取得的巨大成就。多媒體播放：中國交通運輸的巨大成就。

資料一：西氣東輸工程全線商業運營工程一流成中國名片

幾年前，北美和歐洲大陸，長達150多萬千米的油氣管線，四通八達，密如蛛網。廣袤的東亞和南亞，卻難見磅礴的油氣管線在大地舒展。亞洲東部油氣管網氣吞山河的大手筆在哪里？中國天然氣長輸管線的大制作在何方？

2004年12月30日是中國天然氣工業發展史上的一個標志性日子。中國人將驕傲而自豪地向世界宣布：中國天然氣管網的“脊梁”──西氣東輸工程全線正式投入商業運營，滾滾的天然氣將翻山越嶺涌入長江三角洲地區。從此，綿延4 000千米，橫貫中華大地的鋼鐵長龍將深深鐫刻于世界油氣管網的版圖上。

世紀宏愿，今朝夢圓。塔里木盆地的天然氣，點燃了中國能源新世紀的烽火，西氣東輸管道建設，奏響了新世紀的凱歌。

西氣東輸工程，以任何的溢美之詞贊譽它都不為過。那就以大地當琴，以管道為弦，讓全世界凝神注目，讓新世紀側耳傾聽：石油能源“地平線”上雄渾激越的凱歌正在奏響。資料二：青藏鐵路簡介

修建青藏鐵路是黨中央、國務院在進入新世紀之際作出的重大戰略決策，是國家“十五”四大標志性工程之一，是西部大開發的重點工程之首。

據了解，青藏鐵路北起青海省西寧市，南至西藏自治區拉薩市，全長約1 956千米，其中西寧至格爾木約846千米已于1984年建成，線路走向與青藏公路基本并行。

青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4 000米以上的地段有960千米，翻越唐古拉山線路最高處達5 072米；經過多年連續凍土地段550千米，經過九級地震烈度區216千米。沿線高寒缺氧，生態環境脆弱，地殼運動活躍。在這樣的區域修建鐵路，具有很強的探索性和科研性，建設任務艱巨。青藏鐵路的修建，將結束西藏自治區不通鐵路的歷史，進一步改善青藏高原的交通條件和投資環境，促進西藏資源開發和經濟快速發展。對加強內地與西藏的聯系，促進藏族與各民族的文化交流，增進民族團結，造福沿線人民，將發揮重要作用。圖片一：青藏鐵路修建組圖。

圖片二：上海磁懸浮列車2004年7月3日迎來第100萬名乘客。

資料三：上海至杭州擬建磁懸浮列車，目前正爭取立項報批；擬建滬杭磁懸浮列車。

據《都市快報》報道，滬杭磁懸浮線“爭取今年年底前正式立項報批，明年年底前開工建設，建設工期約為三年半”。浙江省計委透露，受滬浙兩地委托的上海磁懸浮發展有限公司目前已完成滬杭磁懸浮交通調研報告（中期）。

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坐磁懸浮從杭州到上海的時間縮短至27至38分鐘。據中期調研報告，滬杭磁懸浮線在2008年建成，杭州至上海票價初定為0.65～0.75元/千米，即130～150元。同期民航的票價大致是1元/千米，高速公路是0.26～0.36元/千米，鐵路空調特快硬座為0.15～0.22元/千米。

資料四：鐵路第六次大提速展開列車時速將達到200千米

京哈、京滬、京廣等線路實施的第六次大面積提速準備工作已經展開，鐵道部表示，提速后鐵路客車運行時速將達到200千米。

（教材從法國高速鐵路及日本海上巨型油輪的照片講到我國自己的高速鐵路、磁懸浮列車，并呈現了相關的資料、照片，這一環節旨在增強學生的民族自豪感。）師：從剛才的資料和圖片中我們都能夠感受到偉大祖國近幾年來交通建設的突飛猛進，其實，我們家鄉的交通建設也是“與日俱進”，請同學們結合自己的所見所聞，談一談家鄉交通的變化。

（學生回答，略。）

（暢談家鄉的交通變化，既能激發學生熱愛家鄉的情感，又使每位學生有話可說，真正成為課堂的主人，還能促使學生在今后的學習生活中關注生活、關注家鄉的變化。）

師：剛才同學們都暢談了我們家鄉鄉鎮公路的改建、市汽車站的搬遷、高速公路的開通、蕪太運河的開挖和鐵路的修建計劃等，這些河道、公路線和汽車站點的選址都將受到一些因素的綜合影響和制約，接下來，我們一起來學習交通運輸布局問題。多媒體顯示：交通運輸布局。

結合圖5.3“交通運輸網的形式和層次”，提出問題：1.什么是交通運輸網？ 2.構成交通運輸網的基本要素是什么？

3.交通網有哪兩種基本形式？有哪三個層次？（學生回答，略。）

師：一種運輸方式的線、站（點）交織組成單一運輸網，兩種以上組成綜合運輸網，不同地域的綜合運輸網等級不同。不同運輸網在不同地域中占有不同的地位，鐵路運輸現在是世界上大多數國家的主要運輸方式，海洋運輸是當今國際貿易的最主要運輸方式，而中短途運輸方面則以公路運輸居主導地位。在一些缺少鐵路的地區，公路也起著骨干運輸的作用，航空運輸是遠程客運最重要的方式，管道運輸在天然氣、石油運輸中發揮著重要的作用。師：影響交通運輸線和點的布局因素有哪些？（學生回答，略。）師：各小組討論并派代表說說南昆鐵路、青藏鐵路、京九鐵路等鐵路干線的布局因素有哪些？這些鐵路干線的修建對當地經濟的發展有什么重要的意義？（學生回答，略。）師：（根據學生回答，教師及時引導總結。）

（三）到生活中去，解決生活中的地理問題

多媒體顯示：下課的樂曲即將響起，你能告訴你的同桌，本節課我們一起討論解決了什么問題？在討論交流中你在哪方面獲得了提高？（同桌交流。）

（讓學生自己總結，可以促使學生養成反思的習慣，及時了解自己的學習狀況，增強學習的自信心，體現主體地位。）

師：這節課同學們根據已有的知識，根據自己的生活經歷和課前的資料收集、整理，一起解決了兩個重點問題：1.根據人們出行的要求和貨物的類別、數量以及運輸距離，不同交通運輸方式的特點，選擇合適的交通運輸方式；2.影響和制約交通運輸布局的因素有哪些？

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鋼鐵巨龍喚醒大西南騰飛夢想

──南昆鐵路建成促進沿線經濟發展

1997年11月，南昆鐵路建成通車，它的沿線是我國少數民族的聚集地，同時也是祖國礦產資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產，這里就有130多種，其中礬、鈦、錫的儲量居世界首位；鉛、鋅、鋁、銅等數十種礦產儲量居全國前列。這里還有西南煤海，僅貴州省黔西南州的煤儲量就達75.28億噸，遠景儲量達180億噸。南昆鐵路的開通運營，使西南人民的脫貧渴望變成了現實。

曾經偏僻落后的黔西南州，在南昆鐵路通車后形成了“大通道、大區位、大資源、大市場”的經濟發展格局。被人們稱之為“火車馱來的城鎮”的威舍，10年前還是一個人煙稀少的小村莊，如今卻成了熱鬧非凡的商埠。2004年，威舍的財政收入比1992年增長了50倍。依托南昆鐵路大動脈，從云貴高原到“綠城”南寧，正崛起一條“通道經濟”帶：百色革命老區借南昆鐵路構建“一軸兩翼”開發帶，發展地方經濟；田林縣在南昆鐵路開通后，辟出交通便利的6.67多萬公頃土地，以優惠的條件吸引投資，一下就引來了香港、臺灣、廣東和福建等地客商，引進投資達7億多人民幣；在平果縣原本一片荒蕪的土地上，投資上百億元的一座“鋁都”拔地而起；在右江河谷一帶，形成了全國最大的芒果生產基地和冬菜生產基地??南昆鐵路使沿線人民走上了脫貧致富的快車道。

資料表明，南昆鐵路建設前的1992年，黔西南州的GDP為14.81億元，農民人均收入511元；而2004年，該州的GDP為79.7億元，農民人均收入2013元，分別比1992年增長了5倍和4倍。廣西的百色市，曾經是全國最大的連片貧困地區之一，南昆鐵路開通后，于2001年提前兩年實現國家“八七”扶貧攻堅計劃。2004年，百色的財政收入已接近25億元，在廣西14個地級市中名列第五位。

全長898千米的南昆鐵路，東與湘桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路相接，西與成昆鐵路、貴昆鐵路和內昆鐵路相連，西南腹地外運的物資走南昆鐵路到湛江港、防城港轉運東南亞、非洲、歐洲各大港口，比走東南沿線港口可縮短陸路運程380～680千米，縮短海運距離23%～65%。因此，南昆鐵路是西南地區最便捷的出海通道。青藏鐵路漫談

隨著西部大開發戰略的實施，運往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主的運輸通道無論從運量上，還是從運輸的快捷、方便上，都遠遠不能滿足經濟發展的迫切要求。建設青藏鐵路，已成為克服目前的交通“瓶頸”，加快西藏經濟發展，促進西部大開發順利進行的當務之急。

多年凍土、高寒缺氧、環境保護是制約青藏鐵路的三大技術難題。最近，在中國科學院、鐵路科學院、鐵路建設部門及有關高校的科研及工程技術人員的聯合努力下，順利解決了三大難題，青藏鐵路正以每2分鐘鋪25米，日架橋6.5孔，平均日鋪軌3000米的速度向拉薩延伸。

交通不便，導致了西藏的經濟落后，道路每一寸的延伸，都是西藏前進的符號。因此，人們說西藏的路不是簡單平常的路，那是人們用生命寫下的詩行。

西藏的資源極為豐富，礦產逾90種，其中11種儲量名列全國前5名，鉻鐵礦儲量最豐富，位居全國第一。2000年，在海拔4400米的扎布耶鹽湖，首次發現新礦物──天然碳酸鋰，這不僅是中國最大的鋰資源礦，而且是世界上兩個超大型的鹽礦之一。在藏北羌塘盆地還發現了西藏第一個深部油礦，儲藏量極為豐富。還有積蓄量僅次于大興安嶺，居全國第二的林木，名貴藥材的種類也相當可觀，但是這些資源尚未開發，因沒有鐵路也不能開發。青藏鐵路的建設，將使西藏形成較為完善的立體交通運輸網絡，從而推動西藏在西部大開發中逐漸崛起。青藏鐵路建設對西藏支柱產業之一的旅游業發展非常有利。西藏的自然風光和

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風土人情舉世無雙，是旅游者最向往的地方之一。2000年進藏觀光的游客總數增至60多萬人（次），旅游業總收入達6.2億多元。然而，由于目前游客進出西藏主要靠空運，運力有限且費用高，因此旅游界有“出國容易進藏難”之說。青藏鐵路建設不僅使進藏游客能選擇費用低廉的鐵路運輸，還可以在飽覽高原風光的同時，逐步適應高原氣候，減輕高原反應。因此，不難想象，青藏鐵路的建設將為西藏旅游業帶來可觀的效益。

鐵路進藏是西藏人民觀念更新的催化劑。長期以來，交通閉塞帶來的觀念滯后，是西藏經濟發展落后的重要原因。多年來，西藏進行了各行業各領域的改革，外向型經濟也有了長足的進步，但對于西藏這樣一個經濟社會發展落后的民族地區而言，要實現跨越式發展，更需要思路的開闊，觀念的更新。

全長1 110千米的青藏線，是目前進藏鐵路四個方案中最短的，只有甘藏線的二分之一，比川藏線少817千米，比滇藏線少484.4千米。

第五篇：高考地理4.2交通運輸布局復習教案魯教版必修2

第二節 交通運輸布局

一、知識與技能目標

1、了解交通運輸線區位選擇的影響因素。

2、學會分析重大交通運輸工程建設的區位因素。

3、了解各種交通運輸站點的特征和功能，以便進行合理的區位選擇。

4、了解城市交通網規劃應遵循的基本原則。

5、結合分析本市的交通網，模擬設計更為合理的交通線路和站點布局方案。

二、過程與方法目標

1、通過對交通運輸線區位選擇的一般步驟的了解，學習進行簡單的區域交通運輸線路模擬設計。

2、通過閱讀青藏鐵路資料和上網查詢與本地區相關的新建交通線資料，學會分析影響具體交通線的區位因素。

3、以上海港為例，了解綜合交通樞紐的區位因素。

4、通過對香港國際機場的區位分析，歸納航空港選址的主要區位原則。

三、情感態度與價值觀目標

1、通過重大交通工程的介紹，培養學生的民族自豪感。

2、通過對家鄉交通網絡進行分析評價，培養學生關注身邊問題、學以致用、參與家鄉建設和發展的思想。教學重點：

1、交通運輸網中的線、點的區位因素。

2、理解城市交通網規劃的基本原則，城市交通問題及解決措施。教學難點：

1、影響青藏鐵路區位選擇的因素。

2、港口形成的條件及區位因素分析。

3、如何進行合理的城市道路網規劃。教學方法：

1、采用綜合分析法，對各交通運輸線和站點進行區位因素分析。

2、充分利用有關資料，進行案例分析和歸納。

3、探究法進行區域交通布局設計。教學過程： 課前導學

提問：人類活動地域聯系的主要方式有哪些？在人類活動地域聯系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最強的聯系方式？——交通運輸。

交通運輸離不開線路、站點和運具三大要素。線路和站點共同構成交通運輸網，它們的布局充分體現了人類活動與地理環境的相互關系。下面我們分別進行分析。質疑討論 反饋矯正

一、交通運輸線

[如果讓你為某地區進行交通線路設計，你需要考慮哪些因素？讓學生說說看] 對于一個地區來說，我們要合理布局交通運輸線，主要遵從造價低，經過地區客貨流量 大，運輸效率高，施工比較容易等原則。

[活動，閱讀知識窗——交通運輸線的區位選擇，引導學生分析出影響交通運輸線的區位因素]

1、影響交通運輸線的共同性區位因素

[創設問題情景]讀“中國主要交通運輸網分布圖”，從全國看，我國什么地區交通最落后？（西部地區）隨著西部大開發戰略的實施，一系列的重大工程相繼建設起來。我國十五規劃的重點工程——青藏鐵路將于2007年建成通車。

[請大家閱讀青藏鐵路的相關資料，結合我們平時積累的各種相關信息，分析青藏鐵路的主要區位因素]

2、分析青藏鐵路的區位因素

圖4-2-1所示的是進藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內容后分析、回答如下

問題：

（1）目前西藏的現代運輸方式主要有 _運輸和________運輸兩種。其中線路①經過__ __盆地。

(2)四種方案中_____方案最佳。因為需新修的線路里程_____，地形__________，橋隧長度_____；從技術上看，_________施工問題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養護費用_____。

2(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個方案目前還不具備實施條件? ____________________________________________________________。

[小結]：

地理條件因素——高原缺氧、凍土和生態環境脆弱【有一定制約作用】 經濟社會因素——資源豐富，人口稀少，生活貧困【主要決定因素】 政治因素——維持青藏地區的穩定，增強民族交流和團結，確保國家統一。科技因素——凍土問題得以解決 又會對整個環境產生影響。

3、歸納交通線建設的意義

[引導學生試從以下幾方面進行歸納，不要求死記硬背] 促進生產規模，原材料供應范圍和產品銷售市場的擴大；加速區域開發，使資源得到更充分的利用；加強工業和農業，城市和鄉村的聯系；加強科技和文化交流，保證國家統一和安全。

[轉承]在進行線路建設的同時，我們也要考慮交通運輸站點的布局和交通樞紐的建設。

二、交通運輸站點

1、交通站點的類型

學生總結：火車站、汽車站、港口、航空港

2、站點的區位選擇的原則

教師啟發并提問：汽車占一般位于城區的什么位置，為什么？總結站點的區位。學生總結：汽車站和火車站：位于城區外圍，并在對外交通便利處 學生分析：處在城區內部的危害。

航空港對技術和安全的要求高，占地面積廣，設備齊全[P98活動，見附航空港的建設] 過渡：作為海上交通的主要站點：港口，我們相對較陌生，4、港口的區位條件

[請閱讀P97第一段，了解港口與其他交通運輸點有什么不同？它由哪幾部分組成？]（1）港口的概念（2）上海港的區位

自然條件 陸域條件——長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的規劃和建設。

水域條件——港區沿長江和黃埔江分布，長江和黃埔江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利條件

社會經濟條件 城市的依托 ——上海市是我國最大的綜合性工業城市和外貿基地，人力、財力和物資優勢對上海港建設和發展具有重要作用。

經濟腹地——腹地的經濟特征在很大程度上決定了港口的性質（綜合性還是專業性）和規模。上海港的經濟腹地廣闊，且是中國經濟最發達的地區，（讀圖4-2-10“上海港的經濟腹地示意”）這是世界其他大港無法比擬的。

【保證因素】

[轉承]一方面，交通線的建設要受到眾多因素的影響和制約；另一方面，交通線的建設 3

[轉承]城市是區域的交通中心，往往是多種交通方式交匯的地點。下面我們來了解城市交通網的布局。

三、城市交通網

城市交通網是一個復雜的大系統

1、城市交通運輸特點（讀圖4-2-14）（1）點、線、面緊密結合；（2）各種交通設施和管理設施多；

2、城市道路網模式（讀圖4-2-15）

不同的城市，其道路網的特點是不同的。如我國大部分大中城市都采用象合肥市一樣的方格-環行-放射式道路網。西方國家的許多大城市采用環行-放射式道路網。

3、城市交通網規劃原則

城市交通網是城市交通規劃的重要組成部分，并在城市發展中占有重要地位。它不僅保障城市活動的有效運轉，而且影響著居民生活。若其規劃不合理將引發一系列城市交通問題。[請學生說一說城市交通問題有哪些？（答：交通擁擠；交通環境污染等）]。

因此，城市交通網的規劃建設，應以實現城市功能的有效運轉作為總目標，并遵循一些基本原則。（請閱讀教材P99-P100的六個藍點內容，注意理解）

（1）在城市總體規劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統和合理的交通運輸網（2）在城市規劃建設中，既要滿足當前需要，又要適應未來的交通運輸發展。（3）要區分不同性質的道路性質，結合具體城市用地情況，構筑不同的道路系統。（4）充分利用地形、地質和水文條件等，合理規劃主干道，減少工程量。（5）應考慮城市環境和保護城市風貌的要求。

（6）要滿足鋪設各種管線，以及與地鐵工程等結合的需要。

[轉承]盡管我們已經關注要進行合理的城市交通規劃，但隨著人口的發展，城市規模的擴大，城市交通問題在所難免。面對日益嚴重的城市交通問題，你認為有哪些方法可以解決它呢？

[學生讀教材最后一段，讀圖4-2-16] 4 城市交通問題及解決措施

（1）問題：交通擁擠和交通污染（2）措施：合理規劃城市道路

加強城市交通管理

優先發展公共交通

四、鞏固遷移

《創新課時訓練》兩課時內容