第一篇：通用航空產業園項目策劃書

曹妃甸通用航空產業園項目策劃書

為推動曹妃甸經濟發展，實現新興產業的可持續發展，也為唐山區域產業升級轉型打造新的發展基礎，根據國家民航局《關于加快通用航空發展的措施》及11月23日國務院出臺積極發揮新消費引領作用，加快培育形成新供給新動力指導意見要求，建設和運營集通航飛機（20座以下）的制造、銷售、維修、運營、服務等一體化的通航園區，打造產業集群，建設曹妃甸通用航空產業園。

一、項目名稱

河北天山集團按照曹妃甸區通用航空發展規劃，在曹妃甸新興產業園區投資曹妃甸通用航空產業園。包括：飛機制造、科研、營銷、會展、飛機維修服務、培訓、一條完整的通用航空產業鏈。

二、項目投資

曹妃甸通用航空產業園項目總投資約 億元。項目分兩期建設，首期項目建設投資約 億元；二期建設投資 億元。

三、項目投資方 河北天山集團

四、項目建設選址 曹妃甸新興產業園區

五、功能定位

曹妃甸通航產業園區以通用航空機場為區域核心，以飛機制造、機場運營、飛行培訓為產業龍頭，結合天山通航集團特有的5S模式，高起點布局，大手筆規劃、充分挖掘和發揮通航產業帶動優勢，提高其產業吸納能力，促進曹妃甸產業結構向高技術產業升級。項目建成后可容納眾多通用航空企業入駐，開展通航科 研、營銷、會展、飛行、制造、維護、通航服務、培訓等業務。

六、項目建設主要內容

根據項目總體規劃分期分步實施的原則。一期規劃及功能分區: 園區一期規劃占地1400畝，分為機場核心區和產業功能區。機場核心區和產業功能區同時建設。預計總投資 億元，其中機場核心區投資約 億元，產業功能區投資 億元。

1、機場核心區包含機場和服務保障功能區：

機場：占地約800畝，規劃為2B級機場（1800米 X 300米），主要包括飛行跑道（1200米X 30米）一條、滑行道等；

服務保障功能區：占地200畝，包括機坪、油庫、機庫、飛機維修中心、航站樓、航管中心、航空氣象觀測站、機場員工生活區等。

2、產業功能區：

規劃占地400畝，包括服務區、制造區、運營區以及行政管理區。

3、規劃說明：

機場建設可滿足絕大數各類中小型活塞、渦槳飛機起降，機坪可停放近百架各類中小型飛機。

產業功能區由天山集團自身建設或引進并合資建設通用航空發動機制造、通用航空高新材料、儀表制造、中小型飛機（組裝），可形成年100-150架輕型飛機的生產力；

運營區作為飛行服務基地使用，也可作為飛機托管的FBO基地使用，行政管理區作為制造運營公司的行政辦公場所。

（二）二期規劃及功能分區

二期規劃占地2600畝，包括擴建機場、服務保障功能拓展區 及產業功能拓展區。預計總投資 億元，其中機場核心區投資約 億元，產業功能區投資 億元。

1、擴建機場

擴建機場規劃占地1500畝，擴建機場達到4C級運輸類機場等級標準，可滿足中型運輸機（包括波音737、空客320系列）的起降，同時可接納大部分公務機起降需求。

2、服務保障功能拓展區

規劃占地400畝，包括機場擴建后的運營區、維修區、培訓區、俱樂部等。

3、產業功能拓展區

由天山集團招商引資建設，發展飛機制造的上下游產業。

七、合作模式

航空產業園由天山集團獨資建設，機場可以采用合資模式可以由天山集團獨資建設。

八、項目建設周期

項目一期建設約24個月，機場核心區和產業功能區由天山集團統一規劃、同時開工建設。其中一期機場建設期15個月，產業功能區建設期24個月。

項目二期建設約12個月，其中機場擴建12個月，同步產業功能區建設期12個月。

項目全部建設約3年。

九、項目建設進度安排

在曹妃甸區政府與天山集團簽署投資協議后，整個項目進程按三個階段安排。第一階段為項目一期前期，第二階段為項目一期建設，第三階段為項目二期建設。

第一階段自曹妃甸區政府與天山集團簽署投資協議為起點，一個月內在曹完成注冊“曹妃甸（天山）通用航空發展公司”，開始機場建設前期準備，兩個月內曹妃甸區政府交付機場建設用地。

在取得機場建設用地后，項目一期開始建設，前三個月內完成機場建設各項手續，六個月內完成機場核心區、產業功能區設計和機場場坪，十二個月完成機場建設，十五個月內完成機場審查、驗收。

項目二期將根據曹妃甸區政府提供土地時間，機場擴建等建設進度再作具體安排。

十、給予項目支持的建議

1、把通用航空產業園項目納入市級建設規劃，在一定年限內曹妃甸只批準建設此一項航空產業園項目；

2、由曹妃甸區政府協助企業進行省級立項，成立航空產業園項目領導小組，由主要領導統一指揮，協調建設。

3、在曹妃甸區政府與天山集團簽署投資協議后，曹妃甸區政府兩個月內安排好項目一期用地。

4、按4萬元/畝標準提供給天山集團1000畝項目一期機場核心區項目用地。一期產業功能區400畝土地按5萬元/畝提供。

5、企業增值稅和所得稅地方留成部分前兩年免收，后三年減半。

6、將在通用航空產業園建設的同時，完成機場周邊交通道路、水電、通信等基礎設施建設。

7、將積極協助企業做好機場建設階段的各項申請、報批。

8、為天山集團在曹妃甸臨港商務區或唐山灣生態城以優惠低價提供住宅用地100畝。

9、通航機場（按4C級要求）為保證安全，確保凈空條件最優，方圓6公里半徑內不允許有45米高以上的建筑物和其他構筑 物（高壓線塔、通訊塔等）。

10、機場建成后，由天山集團獨立運營 年。

第二篇：東莞市通用航空產業園項目合作協議

東莞市通用航空產業園項目合作協議

為推動廣東省地方經濟建設,實現產業向高技術、低消耗的可持續方向發展，也為華北區域產業升級轉型打造新的發展基礎，根據國家民航局《關于加快通用航空發展的措施》及“十二五”期間國家把通用航空制造業列為發展中的重中之重的要求，建設和運營集通航飛機（1---10座飛機）的制造、銷售、維修、運營、服務等一體化的通航園區,打造綜合通航運營網絡。運用通航產業聯盟戰略合作新方法打造產業集群，擬建設廣東東方通用航空產業園（東莞市）項目。

經甲乙雙方充分協商，就廣東東方通用航空產業園（東莞市）項目建設達成如下共同意向：

一、項目名稱

廣東東方通用航空產業園（東莞市）項目

甲乙雙方聯合多家愿為通用航空事業共謀發展的國際知名通用航空企業，并與廣東省主管部門建立了全方位的戰略合作關系，按照通用航空發展規劃要求，共同在東莞市空港新區東南部新城，投資30億資金打造通用航空產業園項目。

二、項目投資

廣東東方通用航空產業園（東莞市）項目預計總投資30億元。項目分二期建設，首期項目建設投資10億元；二期項目建設投資20億元。

三、項目投資方

廣東東方通用航空產業園（東莞市）項目由乙方投資，將由乙方聯合國內外企業或投資機構共同出資。

通用航空產業園項目的招商引資事務由乙方負責實施。

四、項目建設選址

項目擬選址于東莞市東南部區域（具體地址以規劃設計方案為準），占地面積約3000畝。

五、項目建設主要內容

根據項目總體規劃分期分步實施的原則：

項目一期：建設前期主要建設通用航空機場項目，規劃機場用地400畝。計劃建設2B類機場：飛行跑道（800m×30m）一條、相應配套的滑行道、停機坪、機庫、飛機維修中心、航站樓、航管中心、通用航空油料供應、通用航空氣象觀測站、機場員工生活區等設施。項目一期后將籌建通用航空公司、飛行員培訓學校、通用航空主體公園（通用航空嘉年華）、廣東少年通用航空知識科普基地、飛行俱樂部活動中心，引進并合資建設輕型通用航空發動機制造、通用航空高新材料和儀表制造項目。

預計全部用地約800畝，全部投資10億元。

項目二期：擴建通用航空機場，計劃擴建為3C類機場:延長飛行跑道（1800m×45m）、配套延長滑行航道、擴大停機坪、擴建機庫、升級飛行指揮系統、飛機導航系統、氣象保障系統、通用航空油料供應和儲存系統、新建機場航站客服系統、飛機導航系統、氣象保障系統、機場雷達系統等。機場擴建完成后，項目二期將引進世界上最先進的通航飛機總裝生產線、大型的飛機備件生產企業、飛機6S服務系統，升級并引進輕型飛機和輕型通用航空發動機制造合作者系列生產輕型飛機和發動機，建設通用航空會展服務體系、飛機托管中心、通用航空貨運服務中心等，預計全部用地約1800畝。二期投資同時建設通用航空物流園區、通用航空高級酒店、通用航空商（業）務街區。兩個功能區和酒店將由乙方一次規劃（見規劃建議書），并由乙方招商引資建設。

預計上述兩園區共需要土地3000畝，需要投資約30億元人民幣.六、項目建設周期

項目一期建設約需30個月，一期機場建設約需12-15個月；機場建成后，配套項目約需15個月。

項目二期建設約需36個月，二期機場擴建約需18-24個月，機場擴建完成后，同步配套建設約需24個月。

項目全部建設約需60至66個月，即5年至5年半。

七、項目建設進度安排

整個項目進程按三階段安排：第一階段項目一期前期，第二階段項目一期建設，第三階段項目二期建設。項目前期自本協議簽訂為起點，兩個月內注冊“東莞東方通用航空發展有限公司”，開始機場建設前期準備，兩個月內政府交付機場建設用地。

在取得機場建設用地后，項目一期建設開始，前三個月內完成機場建設各項手續，六個月內完成機場設計和機場場坪，十二個月內完成機場建設，十五個月內完成機場審查、驗收。

一期建設其他項目與機場建設同步進行，并于機場同時交付使用。項目二期將根據政府提供土地時間，機場擴建等建設進度再作具體安排。

八、項目雙方責任

（一）甲方責任 把通用航空機場及通用航空產業園項目納入市級建設規劃，并通過項目審查后，甲方將負起項目建設的相應責任：

1、由甲方成立廣東東方通用航空產業園（東莞市）項目（廣東省級立項）。成立通用航空機場及通用航空產業園項目領導小組，由主要領導書記、縣長統一指揮，協調項目建設。

2、安排通用航空機場建設使用用地，在本協議簽訂后兩個月內，甲方安排機場用地及產業項目用地。

3、甲方將按交通基礎設施建設用地的標準無償劃撥給乙方1000畝作為機場建設用地（取得方式以工業出讓方式）一期機場用地先提供400畝。其他用地包括通用航空制造業、通用航空嘉年華通用航空學校、6S店、通用航空俱樂部等按工業用地性質出讓給乙方，（一期需800畝），此類用地按地價出讓給乙方。土地稅費由政府代繳，各項行政規費免交。其他用地價格也將按工業用地價格出讓給乙方（最高不超過元），鼓勵乙方建設基礎設施，為通用航空商業貿易大市場和與之配套的服務酒店，通用航空物流基地招商提供必備條件。

4、本項目產業鏈長，基礎建設工程投資大，回報周期長。但對項目所在地經濟投資拉動、產業升級技術推進、旅游發展、城市品味提升都有明顯效果。因此，甲方對企業所得稅從企業盈利年開始實行“三免三減”支持；對增值稅縣留存部分實行前三年全部返還，后五年減半返還；對房產稅（自建或購入辦公用房、生產性用房）縣留成分全部返還；公司為引進專家、專業人員所建在自住商品房，所交縣權屬范圍的費用實行即收即返。

5、甲方對通用航空創新項目實行科技專項資金扶持，對通用航空項目科研實行3-5%的資金支持；對通用航空項目發明專利并用于通用航空產品的技術，一次性給予20萬元獎勵；對其他類型專利并用于通用航空產品的技術，一次性給予10萬元獎勵。

6、甲方將在通用航空機場建設的同時，完成機場周邊交通道路、水電、通信等基礎設施建設，確保通用航空機場及通用航空產業無項目建設需要。

7、甲方將配合建設單位，做好機場建設階段的各項申請，報批文件撰寫，報批手續。

8、甲方將通過通用航空及通用航空產業園項目，作為當地經濟產業升級的重點扶持發展項目，向廣東省發改委申請省重點建設項目。

9、甲方將積極扶持通用航空高科技的輕型飛機制造、通用航空高新材料和儀表制造項目，在企業具備上市融資條件時，積極支持企業走向資本市場。

10、通用航空機場及通用航空產業園項目是集通航機場服務、通用航空飛行服務、通用航空工業制造、通用航空物流、通用航空運動、通用航空娛樂為一體的通用航空綜合園，需有針對性的進行有效招商。甲方須對乙方招商成就給予實質性的獎勵，按實際投資額的30--50%減免“廣東東方通用航空發展有限公司”應繳稅金。

（二）乙方責任

當通用航空機場及通用航空產業園項目被縣規劃批準后，乙方將負起項目建設如下責任：

1、乙方在本協議簽署后一個月內，完成“廣東東方通用航空發展有限公司”的注冊，注冊資金2億元人民幣。

2、乙方在取得機場用地三個月內，完成機場全部審批程序，機場開工建設。一年內建設完成并投入使用。

3、乙方在項目一期，將引進外資企業、大型國企入園，打造國內領先的通用航空制造產業鏈，引領地方產業上新的臺階。

4、乙方努力將輕型飛機、輕型通用航空發動楊和通用航空高新材料和儀表產品推向國際市場，將其打造成在資本市場上市的，令公眾關注高科技企業。

九、協議生效條款及其他

1、本協議經上級主管部門審核批準后，自雙方代表簽字蓋章之日起正式生效。

2、本協議正式生效后，如有未盡事宜甲乙雙方可續簽補充協議，并經上級主管政府審核批準，補充協議與本協議具有同等法律效力。

3、本協議正式生效后，經雙方協商同意，可對部門條款進行修改或重新簽訂協議，并報上級審核批準，修改或重新簽訂協議自雙方代表簽字蓋章之日起正式生效，原協議自動失去法律效力。

4、有下列情況之一時，甲乙雙方可以要求變更或解除協議：由于不可抗力原因致使本協議無法履行。由于國家政策協調等客觀原因，經甲乙雙方協商同意或解除本協議。

5、因不可抗力造成本協議不能全部或部分履行的，雙方不承擔違約責任。受不可抗力影響的一方必須在不可抗力發生之日起15日內以書面形式通知雙方，并提供有關證據材料。

6、本協議的任何信息，雙方參與必須嚴格保密。除法律法規規定的披露程序和內容外，任何一方無權單方面決定公開披露本協議有關內容。

7、本協議如有爭議，應由甲乙雙方進行協商解決。

8、本協議正本一式六份，雙方各執三份，副本二十份，具有同等法律效力。

第三篇：航空產業園工作情況匯報

航空產業園工作情況匯報

（2019年9月02日）

中國動力谷﹒株洲航空城是國家授牌的“國家高技術產業基地”、“國家火炬計劃中小航空發動機特色產業基地”和“國家新型工業化（軍民結合）產業示范基地”，同時也是全國唯一的中小航空發動機特色產業基地，是聞名全國的“中小航空動力之都”和“中小航空發動機搖籃”。作為新中國“一五”期間建設的航空軍工基地之一，誕生了我國第一臺航空發動機，第一枚空空導彈。近年來，株洲聚焦打造中國動力谷，推動航空工業和通航產業協同發展，取得了較好的成績，2018年，新開工產業項目20個，總投資60多億元；在建項目24個，總投資245億元，航空產業實現產值過170億元。中小航空發動機國內市場占有率90%以上、輕型運動型飛機占據國內70%市場份額、風電齒輪箱占據國內12%市場份額，形成了航空發動機研發制造、航空飛行器制造、通用航空運營、航空配套產業和航空衍生產業于一體的航空全產業鏈。2017年元月，株洲航空產業園被授予全國首批、湖南唯一國家通用航空產業綜合示范區。2018年，發展潛力位列全國近100個航空產業園第8位。

一、“三個一"追求美好夢想。一是建設一座航空城，2017年，株洲市編制了《株洲航空產業城總體規劃（修編）》和《株洲通用航空產業綜合示范區實施方案》，規劃了58.1平方公里的航空城，包括中小航空發動機研制區、整機制造與通航運營區、科技創新與軍民融合發展區、航空小鎮生活配套區4個功能板塊。按照“一劃、兩圖、四庫”的要求，科學編制了《株洲航空產業發展規劃（2019-2025）》和五年行動計劃。累計投入建設資金70億元，建成20多公里的航空城骨干路網、10萬平米的標準廠房以及通用機場等一系列基礎配套設施。二是打造一條鏈，即致力于航空產業全鏈條發展。總體思路是“一體兩翼兩合”。“一體”以整機制造為主體，“兩翼”以航空發動機和通航運營為兩翼，“兩合”是軍民融合和中外結合。整機制造方面，大力推進散裝件組裝（CKD）、半國產化、國產化“三步走”的引進吸收+自主創新戰略，努力在跟跑到并跑直至領跑的過程中積累經驗和技術，最終實現“中國制造”。2018年，山河科技國內首款五座機SA160審定合格，SA60L輕型運動飛機收獲訂單140架。發動機研制方面，耗資10億元,交地1240畝，舉全市之力推進國家“兩機重大專項”（獲全省產業項目建設年重大科技創新優秀項目，總投資200億元）的快速落地，帶動產業形成強大集聚效應。2018年，成功舉辦中國航發民用渦軸渦槳發動機供應商（國際）大會，市主要領導帶隊出訪美國、巴西等國家，與巴西圣若賽市航空城管委會簽訂戰略合作協議。通航運營方面，完善通航飛行服務平臺，蘆淞通用機場率先在全省持證運營，并于今年5月獲得軍方場址審核意見批復，成為湖南唯一通過軍方、民航審批的“雙證”通用機場。翔為通航獲民航CCAR-135部運營資質，愛飛客圓方通航等5家企業獲民航CCAR-91部運營資質，并掛牌成立了湖南省緊急救援協會航空應急分會。目前，株洲航空產業園通航運營機隊規模及運營服務能力位列湖南省首位，組建了全省第一支消防航空應急救援隊，研制的高空消防救援水槍投入使用。三是實現一千億，即到2025年，航空產業規模突破1000億元。培育過100億元的企業2家，過50億元的企業4家。全面建成世界一流的中小航空發動機研發制造基地、全國一流的通航整機制造基地、全國一流的通航運營中心（兩基地一中心），致力于成為國家通航產業綜合示范區典范。

二、“三個兩”推進轉型升級。一是堅持“請進來，走出去”兩手抓。著力“請進來”，創新“以主引配、以強帶輔”的航空產業鏈招商模式，緊盯“兩機重大專項”配套和608、331、南方宇航等主機企業布局，引進一批“圍墻外配套”企業。創新“資本助推，產融結合”的資本招商模式，設立產業基金，放大資本的杠桿優勢，集聚金融資源。創新“筑巢引鳳、兩化優先”的平臺招商模式，以平臺吸引一批產業關聯度高的企業入駐。2018年以來，株洲航空產業園策劃包裝項目58個，總投資288億元；簽約引進億元以上項目20個，其中，智能裝備設備產業化、航空空氣渦輪起動機、博歐硬質合金、高速離心空氣壓縮機等7個項目實現當年簽約當年開工或投產。大力實施“對接500強提升產業鏈”行動，鼓勵和支持航空企業依托政策優勢，積極開拓國際國內市場，提升品牌競爭力，推動一批優勢項目和產品“走出去”。如南方通發的航空零部件成功出口歐美，為加拿大普惠、法國透博梅卡、空客等企業配套；山河科技某型無人直升機出口訂單達100架；美國三角鷹重油發動機獲FAA認證并將在園區投產。二是堅持“軍轉民，民參軍”兩手抓。軍轉民方面，按照政府主導、需求牽引、市場運作相統一的工作思路，引導支持各類資源要素有效開放、充分共享，科學構建軍民融合發展運行體系。如，搶抓中航發集團要求一般零部件100%、重要零部件50%、核心零部件25%必須實現外包的機遇，采取市級國有企業參股、控股等形式和相關鼓勵措施，有針對性的引導軍工主機企業將一批項目民營化，吸引一批創新型人才帶項目、帶技術入駐園區自主創業。2018年，從軍工企業裂變出來的易利達公司生產的汽車電動助力轉向器（EPS）占國產設備的70%份額。南方公司生產的渦槳6發動機取得民用適航證并配裝AG600大型水陸兩棲飛機實現首飛。民參軍方面，大力開展“企業專家行”活動，針對軍民融合重點難點問題進行專題輔導。舉辦每年一屆的軍民融合配套企業論壇和多期講座，引導軍民企業雙向融合。2018年，新增取得“軍工三證”之一的企業7家。園區20多家軍民融合配套企業產值增長均在30%以上，瀚捷、泛航等企業實現倍增計劃。三是堅持“防風險，促發展”兩手抓。堅持把防范化解債務風險作為推進產業園發展的前提和基礎，堅決做到既要防風險，更要促發展。全面摸清園區開發建設形成的債務底子，制定科學的化債實施方案。果斷“停、緩、調、撤”了航空大道PPP、董航路、知行大街等項目；同時又堅決克服一切困難，加速推進航空城核心片區開發、南方中學、神通航空電纜、航空科創園、航空休閑谷、日成新材料等重點項目。穩步提升園區承載力，確保航空產業快速健康有序發展。

三、“三個三”夯實發展保障。一是構筑三大平臺。按照“園區+平臺”的發展思路，株洲著力構筑三大平臺，為航空產業提供強有力支撐。其中，南方產學研協同創新中心，是經省政府批準，由株洲市與工信部部屬七所高校簽訂共建協議組建，主要開展知識產權評估交易、科技成果轉化、“眾創”空間、軍工許可證“一站式”辦理等業務。株洲市軍民融合公共服務平臺，是在省融辦、省工信廳的大力支持下，引進福松集團組建成立，主要為企業提供軍民技術雙向轉化、軍地專利運營、軍工咨詢、科技金融、雙創孵化等全產業鏈服務。航空城雙創孵化示范基地，是株洲航空產業園投資4億元建設的產業孵化平臺，占地172畝，目前已建成標準廠房7萬平方米，已入駐投產企業11家，簽約企業12家。二是落實三大政策。2016年，省政府成立了由常務副省長任組長的航空產業發展領導小組，出臺了《加快航空制造業發展的若干政策措施》（省16條），在軍民融合、自主研發、項目建設、專項資金等方面，支持株洲通用航空城打造國內一流的航空產業示范園；2017年9月，省政府出臺了《關于促進通用航空業發展的實施意見》，對全省通航產業發展目標、市場拓展、機場建設、通航制造、低空空域、安全監管、保障措施等方面進行了明確。株洲市成立了市委書記、市長抓總，市政協主席牽頭，分管副市長負責，園區具體實施的領導機構，出臺了《促進航空配套產業發展扶持政策》（18條）和“人才優先發展30條”，對航空企業及人才在資金支持、項目服務、個稅貢獻獎勵等方面給予全方位扶持。2018年，新引進哈佛大學、英國羅羅航空發動機公司兩名專家到株洲工作，柔性引進了李應紅、甘曉華、高金吉三個院士科研團隊到株洲開展13個國家級科研課題的合作攻關。目前，株洲航空產業園集聚了一支以尹澤勇院士為代表的專業人才隊伍，其中享受國務院特殊津貼專家50余人，行業學術帶頭人16人，“511人才工程”專家40人，研究員級高級工程師500余人，擁有國家級技術中心、博士后工作站等各類研究機構20個。三是優化三大基金。100億元的湖南省航空產業發展基金正在組建。2.5億元的創新創業投資基金和5000萬元的中小微企業風險補償基金為航空企業發展提供了資金保障。2018年，株洲市第一筆“軍民融合貸”成功落戶航空產業園。

第四篇：港航物流產業園項目策劃書

XXX縣XXX港航物流產業園項目策劃書

一、項目建設單位

XXX縣港航管理局，負責對轄區內行業管理和行業許可審批；對轄區內中、小型港口進行資源整合；負責港航基礎設施建設和港航物流產業園重點項目建設協調工作。

二、項目概況(一)項目類別

高端裝備制造、基礎設施、現代物流、傳統產業、其他。

(二)項目建設內容及規模

項目規劃面積1.5平方公里，位于XXX縣XXX鎮，水陸交通極為方便。項目區實施岸線478米，預留發展岸線1172米，先期已調整項目用地1400畝，實施中的項目建設內容為:國家二級標準進港航道、6個2000噸級碼頭及相關辦公設施，港口設計吞吐700萬噸，具備年吞吐貨物1000萬噸能力。項目投資概算33619.61萬元，項目區占地879.75畝，工期1.5年。同時依托港口工程建設1平方公里臨港物流園區。目前，已委托XXX集團規劃設計院進行項目工可修編，一旦投資主體確定，即可開展立項相關手續辦理。

(三)投資估算和資金籌措

先期通用泊位工程投資概算3.36億元；本項目總投資的35%由企業投資，總投資的65%擬申請銀行貸款，企業投資1.19億元，銀行貸款2.01億元，建設期貸款利息0.16億元。

(四)盈利模式和回收期

港口貨物吞吐、臨港物流園區倉儲配送、貨場倉房出租、傳統加工裝配、高端裝備制造等；回收期10年。

(五)合作方式

合資、新設企業、固定資產投資等。

(六)項目選址及用地方案

XXX市XXX縣XXX鎮。

三、項目可行性分析(一)政策優勢

1、產業發展政策支持。XXX市政府于2008年出臺《關于加快臨港物流中心建設的意見》，出臺一系列港航業發展保障措施；《XXX港總體規劃》于2013年底獲省政府批復，在我縣規劃XXX港XXX港區XXX和XXX作業區，同時依托港口發展臨港物流園區。地方政府積極落實內河物流產業發展政策，在項目用地指標極為緊張的情況下，積極保障港航物流產業園項目用地。

2、縣委、縣政府高度重視現代港航物流業發展，將現代港航物流業與旅游業作為文化、經濟雙翼重點發展。對物流產業園建設專門成立項目工程建設領導小組，由相關部門負責項目立項和建設工作協調，確保項目建設順利進行。

3、整合港航資源，為港航物流產業打造良好的經營環境。為清理整治非法建設港口，杜絕行業無序經營和不良競爭，提高港航運輸整體效益，2016年，我縣開展對轄區內非法港口碼頭進行取締工作，按照市政府非法港口清理統一部署，我縣運河沿線40家港口已全部依法取締。港口資源得到進一步整合，凈化了行業生產經營環境，為港口資源快速向港航產業園集聚 創造了有利條件。

(二)區位、交通優勢

1、有豐富的貨物腹地資源。我縣周邊貨物資源豐富，涉及韓臺煤田及XXX鎮、XXX鎮工礦企業市場發達，大小鋼廠，港口貨物以煤炭、水泥、石子、黃沙等建材為主，往年轄區船閘通過量達1.5億噸，本作業區建成后形成我市京杭運河南部唯一一處港口貨物集散平臺，能常年滿足2000噸船舶進出港區，2020年末轄區貨物通行量可突破2億噸。

2、交通通行便捷。水路疏運通過新建進港航道連通京杭運河（實施中三級升二級）和XXX河（遠期六級升三級），極大提升本作業區貨物集疏能力，加快貨物周轉速度；陸路疏運依托等，距離**機場50公里，形成貨物陸、海、空三級聯運優勢。

3、港口貨物輻射半徑廣。項目作為能源建材集散平臺建成后，我縣年產水泥1000萬噸，貨物運輸輻射半徑可由150公里增大至1000公里，增強港口吞吐綜合競爭力，拉動我縣經濟發展。

4、減少過閘，降低運輸成本。項目位于萬年閘下游，以2000噸船舶載重噸計算，每船降低0.5元/噸，可節省1000元/船。

5、專業技術培訓優勢。全區擁有龐大的裝備制造產業技術工人隊伍，XXX縣自古以來就是水路運輸要道和貨物集散地，船舶加工制造成為當地主要加工制造產業，有著豐富的制造經驗和先進的技術，能夠制造各種類型的拖船、駁船和特種船舶；職業教育發展很快，能夠為企業培訓大批專業性、技術性人才。

(三)市場潛力

本項目的國民經濟效益主要體現在替代陸路運輸費用節約的效益方面，主要為航道建成后，原由公路、鐵路運輸的部分貨物改為水路運輸或水路、陸路聯合運輸，噸公里運費減少，且某些貨種水路運輸距離也較陸路運距縮短。

(四)核心競爭力

1、交通網絡發達，能夠實現水、陸、空、海聯運；

2、擁有龐大的水路運輸企業，全區擁有各類運輸船舶3100艘，運力達到300萬噸，實現全年貨物運輸3000萬噸能力；

3、擁有兩所高等職業院校和中等教育學校，為企業提供大量專業技術型人才；

4、項目區涉及拆遷量小，項目建設成本低；

5、項目區與京杭運河和XXX河直接聯通，實現大型船舶進出港；

6、項目區與各大國企交通便利，能夠實現與企業直接物流溝通。

四、項目建設工程方案

先期建設1平方公里通用泊位工程，為企業提供水路、陸路運輸及貨物倉儲，依托港口建設臨港物流園區和加工裝備制造區，最終實現“一港（港區）、兩區（臨港物流園區、加工制造區）、一中心（商貿服務中心）”綜合性港航物流產業園。

五、項目建設進度

籌備階段

六、社會評價

本項目的建設能夠增加XXX港XXX港區的港口效益，使得XXX港XXX港區充分發揮區域港口整合的重要作用，減少船舶待泊費，區域內通過水路運輸的貨物量大幅度增加，降低企業貨物運輸費用，減低整個社會的物流成本，促進腹地企業 和城市經濟的更好、更快的發展。

項目建設可促進運輸業、服務業等臨港產業的發展，進而帶動疏港交通及服務設施的建設，進而增加就業機會，提高居民收入、社會保障、衛生保健、教育文化和居民的生活質量，使絕大部分居民受益，具有良好的社會影響和社會效益

（1）本項目建成后，區域港口資源得到整合，減少船舶待泊費，區域內通過水路運輸的貨物量大幅度增加，降低企業貨物運輸費用，減低整個社會的物流成本。

（2）項目對擴大就業提高居民收入的影響

本項目的建設，對所在地區擴大就業提高居民收入將產生積極的影響。修建港口，將提供大量直接或間接的就業崗位，根據港口定員方案，可以提供就業，同時與之配套的物流、服務、環衛等也相應提供一些間接就業崗位，從而引起關聯效應，提高當地居民的收入。

（3）項目對所在地區居民生活水平和生活質量的影響 本項目施工期間大量施工人員的進場，食品需求和日常生活用品的消耗均將從當地購買，提高當地的消費水平，讓所在地居民獲得實際利益。

（4）項目對所在地區文化、教育、衛生的影響

本項目實施后，對所在地區的文化、教育和衛生將產生較好的影響，由于就業人員的增加，將帶動文化、教育和衛生事業的發展。

（5）項目建設對所在地區不同利益群體的影響

本項目建設，主要獲益的是港口生產管理人員及臨港工業的從業群體，項目征地為建設用地，不涉及拆遷。本項目基本上照顧了各相關利益群體的要求。（6）項目建設對當地基礎設施、社會服務容量和城市化進程的影響

第五篇：2018年通用航空配套產業園項目可行性研究報告(編制大綱)

2018年通用航空配套產業園項目

可行性研究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

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本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

報告用途：發改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等

關聯報告：

通用航空配套產業園項目建議書 通用航空配套產業園項目申請報告

通用航空配套產業園項目資金申請報告 通用航空配套產業園項目節能評估報告 通用航空配套產業園項目市場研究報告 通用航空配套產業園項目商業計劃書 通用航空配套產業園項目投資價值分析報告 通用航空配套產業園項目投資風險分析報告 通用航空配套產業園項目行業發展預測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 通用航空配套產業園項目總論 第一節 通用航空配套產業園項目概況 1.1.1通用航空配套產業園項目名稱 1.1.2通用航空配套產業園項目建設單位 1.1.3通用航空配套產業園項目擬建設地點 1.1.4通用航空配套產業園項目建設內容與規模 1.1.5通用航空配套產業園項目性質

1.1.6通用航空配套產業園項目總投資及資金籌措 1.1.7通用航空配套產業園項目建設期

第二節 通用航空配套產業園項目編制依據和原則 1.2.1通用航空配套產業園項目編輯依據 1.2.2通用航空配套產業園項目編制原則 1.3通用航空配套產業園項目主要技術經濟指標

1.4通用航空配套產業園項目可行性研究結論 第二章 通用航空配套產業園項目背景及必要性分析 第一節 通用航空配套產業園項目背景 2.1.1通用航空配套產業園項目產品背景 2.1.2通用航空配套產業園項目提出理由 第二節 通用航空配套產業園項目必要性

2.2.1通用航空配套產業園項目是國家戰略意義的需要

2.2.2通用航空配套產業園項目是企業獲得可持續發展、增強市場競爭力的需要

2.2.3通用航空配套產業園項目是當地人民脫貧致富和增加就業的需要

第三章 通用航空配套產業園項目市場分析與預測 第一節 產品市場現狀 第二節 市場形勢分析預測 第三節 行業未來發展前景分析

第四章 通用航空配套產業園項目建設規模與產品方案 第一節 通用航空配套產業園項目建設規模 第二節 通用航空配套產業園項目產品方案

第三節 通用航空配套產業園項目設計產能及產值預測 第五章 通用航空配套產業園項目選址及建設條件 第一節 通用航空配套產業園項目選址 5.1.1通用航空配套產業園項目建設地點

5.1.2通用航空配套產業園項目用地性質及權屬 5.1.3土地現狀

5.1.4通用航空配套產業園項目選址意見 第二節 通用航空配套產業園項目建設條件分析 5.2.1交通、能源供應條件 5.2.2政策及用工條件 5.2.3施工條件 5.2.4公用設施條件 第三節 原材料及燃動力供應 5.3.1原材料 5.3.2燃動力供應

第六章 技術方案、設備方案與工程方案 第一節 項目技術方案 6.1.1項目工藝設計原則 6.1.2生產工藝 第二節 設備方案

6.2.1主要設備選型的原則 6.2.2主要生產設備 6.2.3設備配置方案 6.2.4設備采購方式 第三節 工程方案 6.3.1工程設計原則

6.3.2通用航空配套產業園項目主要建、構筑物工程方案 6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑結構

第七章 總圖運輸與公用輔助工程 第一節 總圖布置 7.1.1總平面布置原則 7.1.2總平面布置 7.1.3豎向布置

7.1.4規劃用地規模與建設指標第二節 給排水系統 7.2.1給水情況 7.2.2排水情況 第三節 供電系統 第四節 空調采暖 第五節 通風采光系統 第六節 總圖運輸

第八章 資源利用與節能措施 第一節 資源利用分析 8.1.1土地資源利用分析 8.1.2水資源利用分析 8.1.3電能源利用分析 第二節 能耗指標及分析

第三節 節能措施分析 8.3.1土地資源節約措施 8.3.2水資源節約措施 8.3.3電能源節約措施 第九章 生態與環境影響分析 第一節 項目自然環境 9.1.1基本概況 9.1.2氣候特點 9.1.3礦產資源 第二節 社會環境現狀 9.2.1行政劃區及人口構成 9.2.2經濟建設

第三節 項目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四節 擬采取的環境保護標準 9.4.1國家環保法律法規 9.4.2地方環保法律法規 9.4.3技術規范 第五節 環境保護措施 9.5.1施工期污染減緩措施 9.5.2使用期污染減緩措施

9.5.3其它污染控制和環境管理措施 第六節 環境影響結論

第十章 通用航空配套產業園項目勞動安全衛生及消防 第一節 勞動保護與安全衛生 10.1.1安全防護 10.1.2勞動保護 10.1.3安全衛生 第二節 消防

10.2.1建筑防火設計依據 10.2.2總面積布置與建筑消防設計 10.2.3消防給水及滅火設備 10.2.4消防電氣 第三節 地震安全

第十一章 組織機構與人力資源配置 第一節 組織機構

11.1.1組織機構設置因素分析 11.1.2項目組織管理模式 11.1.3組織機構圖 第二節 人員配置

11.2.1人力資源配置因素分析 11.2.2生產班制 11.2.3勞動定員

表11-1勞動定員一覽表 11.2.4職工工資及福利成本分析 表11-2工資及福利估算表 第三節 人員來源與培訓

第十二章 通用航空配套產業園項目招投標方式及內容 第十三章 通用航空配套產業園項目實施進度方案 第一節 通用航空配套產業園項目工程總進度 第二節 通用航空配套產業園項目實施進度表 第十四章 投資估算與資金籌措 第一節 投資估算依據

第二節 通用航空配套產業園項目總投資估算

表14-1通用航空配套產業園項目總投資估算表單位：萬元 第三節 建設投資估算

表14-2建設投資估算表單位：萬元 第四節 基礎建設投資估算

表14-3基建總投資估算表單位：萬元 第五節 設備投資估算

表14-4設備總投資估算單位：萬元 第六節 流動資金估算

表14-5計算期內流動資金估算表單位：萬元 第七節 資金籌措 第八節 資產形成

第十五章 財務分析 第一節 基礎數據與參數選取

第二節 營業收入、經營稅金及附加估算

表15-1營業收入、營業稅金及附加估算表單位：萬元 第三節 總成本費用估算

表15-2總成本費用估算表單位：萬元 第四節 利潤、利潤分配及納稅總額預測

表15-3利潤、利潤分配及納稅總額估算表單位：萬元第五節 現金流量預測 表15-4現金流量表單位:萬元 第六節 贏利能力分析 15.6.1動態盈利能力分析 16.6.2靜態盈利能力分析 第七節 盈虧平衡分析 第八節 財務評價 表15-5財務指標匯總表

第十六章 通用航空配套產業園項目風險分析 第一節 風險影響因素 16.1.1可能面臨的風險因素 16.1.2主要風險因素識別 第二節 風險影響程度及規避措施 16.2.1風險影響程度評價

16.2.2風險規避措施 第十七章 結論與建議

第一節 通用航空配套產業園項目結論 第二節 通用航空配套產業園項目建議