第一篇：游船安全事故案例（定稿）

游船電池爆裂致兩名游客輕傷

http://www.tmdps.cn 2012年04月30日02:13 揚子晚報

仿古花船被停用檢修。曹

盧杰 攝

昨天上午8點24分，南京莫愁湖公園內，一艘載有6名游客的仿古花船突然發生電池爆裂事故，躥出一米多高的煙霧，爆裂后產生的熱量損毀了游船船頂。船上6名游客受到驚嚇，其中2人受輕微傷。公園方懷疑仿古花船中的電池存在質量問題引發事故，但還待進一步檢測確定。目前有關部門已將爆裂電池送檢，公園方也將全面檢修游船電池質量。(報料人：劉先生)

揚子晚報記者 曹盧杰

電瓶船電池爆裂兩人受輕微傷

昨天上午9點，揚子晚報記者接到爆料后，隨即趕到莫愁湖公園水域碼頭，只見出事的仿古花船早已清離了現場，莫愁湖公園內水上游船經營處的工作人員，正在對所有游船上的電池逐一進行檢查。

一名入園游玩的市民，用手機視頻拍下了出事仿古花船受損情況，船體頂篷有損毀跡象，船體左側護欄脫落。船尾受損嚴重，安裝電池的艙位被炸得變形了。

據目擊者徐先生介紹，發生事故時，公園里游客并不多，大多數還是晨練市民。當天上午8點24分，突然湖面上傳來“砰”的一聲響，緊接著就傳來了孩子的哭聲和大人的驚叫聲。大家循聲望去，只見一條仿古花船尾部躥出一米多高的煙霧，船體震動不止，船上5個大人1個小孩都驚恐不已。岸上的人這時才反應過來，是仿古花船電池艙位處發生了爆響。

爆響過后，游船碼頭的工作人員趕緊過去，設法將發生爆響的花船拉到碼頭邊拴牢，一一將游客拽上岸。游客中一名小伙子耳部有明顯外傷，還流著血，另一名男童眼睛好像也傷著了，一直哭叫著，就是睜不開眼睛，至于其他幾位游客都是成年人，沒有受傷只是受了驚嚇。游客上岸后，碼頭的工作人員立即找了車，將他們送去醫院救治。

當事游客稱受了驚嚇并無大礙

昨天下午，記者見到了當事游客馬先生一家6人，他的兒子被爆裂時電池噴出來的煙霧迷了眼睛，現在經過醫院清洗已經沒有大礙了，但家人和公園方都有點小擔心，已安排孩子留院觀察治療。有明顯外傷的是馬先生的表侄，他今年20歲了，右耳處在電池爆裂過程中被船欄桿刮破了，做了簡單清創已沒事了。

“當時我們一家人都被嚇到了，電池爆裂的聲音還是蠻大的。”馬先生說，當天上午，他們夫婦帶著老媽和孩子，和老表余先生父子一起從六合趕到城區逛莫愁湖公園，大家商量后決定租船游湖。可是大家上船后，剛啟動游船不到半分鐘，船尾就傳來“砰”的一聲巨響，繼而船體開始震動，船尾處還冒出一米多高的煙霧。煙霧迷了他兒子的眼睛，船體震動過程中還刮傷他表侄的右耳。事發后船停在了水面上不動，他們6個人都受到驚嚇不知所措。

這時，公園工作人員立即趕了過來，將游船拉到了碼頭邊，并組織人員將馬先生等6人送往醫院做全面的身體檢查，檢查沒有大礙后，馬先生一家人懸著的心才定了下來。

“公園真的很負責，事發后一直派人陪著檢查治療，還給我們安排了住處，其實小孩迷了眼也沒有大礙，經過清洗已經好多了，小孩現在在病房里活蹦亂跳，一點都不像受了傷。”馬先生對公園處置事故的態度和過程表示滿意，也希望游船管理方能盡快查清原因，避免類似事故再發生。

已通知電瓶廠家來檢查蓄電池

昨天下午，南京莫愁湖公園立即召開新聞發布會，對一艘供游客在湖中游玩的仿古花船，突然發生電池爆裂事故情況進行通報。莫愁湖公園稱，昨日上午8點24分，游客乘坐仿古電瓶船在碼頭還沒有出發的時候，船上電瓶突然冒出濃煙，隨即電池發生爆裂，工作人員立即把游客請出游船，并陪同游客趕到醫院，對他們進行相應的檢查。現在游客的情況是，一位游客耳邊有劃傷，一名小朋友受到驚嚇，還在進一步檢查中。對游客在莫愁湖公園發生的事故表示歉意。同時，留在現場的工作人員馬上把事故游船移出湖面，懷疑是電池質量問題，已通知電瓶廠家前來檢查事故原因。在電池爆裂原因搞清前，游船碼頭決定暫停使用另外三艘裝有同品牌和批次蓄電池的電動船。而此次事故，涉及到的游客馬先生及親友，公園方已將他們安頓在附近賓館，雙方正在進一步協商處理此事。

事發后不久，受損的電動船送去維修中心鑒定維修。至于為何電池會爆裂，有待進一步調查。公園方還表示，莫愁湖公園有電動游船近60艘，為了保證游客的人身安全，他們將全部檢修每一條游船的電池質量。

游船電池怎么會爆裂？

南京工業大學教授：

可能是電瓶短路，爆裂危害很大但概率極小

記者從莫愁湖公園了解到，出事游船用的是12伏電壓的蓄電池，去年11月份從河北保定雙帆蓄電池廠購得，使用期為一年，電池是否因為質量問題引發爆裂還待檢測，但是沒想到小小的蓄電池能有這么大的威力，把游船炸損了。昨天下午，記者就蓄電池為何爆炸聯系了南京工業大學材料科學與工程專家陳教授。陳教授表示，一般情況下充電電池爆燃的情況雖偶有發生，但概率極小。電瓶車發生爆燃，多半原因是電瓶內的正負極相碰而引起的。由于無法從外觀上避免此類事故，因此提醒廣大市民，充電時盡量不要在電池周圍堆放物品，以免引發更嚴重的事故。在使用有電池作為動力的車輛、船只時，要檢查開關是否有雨水導致電線短路等。對于充電電池的爆裂威力，目前學界有爭議，有人認為它與炸藥差不多，因為電池升溫、加熱發生“熱失控”后，會引發巨大沖擊波和燃燒。但是，由于電池的化學能在轉化成熱能的同時，也能產生其他負反應，所以很難精確計算電池爆裂的威力有多大，不過充電電池爆裂很可能會傷人。

第二篇：安全事故案例

安全案例警示教育

現將總公司和各兄弟單位在各項施工過程中所發生安全事故，匯總了以下安全案例，進行安全警示教育。請各單位在如有類同的施工項目要加以預防，并以次為契機，增強員工自我安全防范能力，不斷提高安全意識，為提高安全生產管理水平，確保安全生產的穩定局面。

案例1：深基開挖未設觀測點，突然塌方8人亡

案例經過：2001年12月2日，中鐵某局某公司某項目部在320國道穿越株六復線的石塘框架涵施工中，項目隊長布臵二班班長帶領22名協作隊伍人員進行第2孔開挖和頂進施工。17.：00左右開挖基本到位，17：05，當頂進涵施工到內側工字鋼梁0.5m左右時，110次旅客列車通過頂進涵地段，未發現異常情況，作業人員繼續進行底部土方清理，約10分鐘后，靠近已就位的框架涵一側約30立方的大體積土石發生塌方，8名作業人員被埋窒息死亡，構成重大安全事故。

原因分析：1.土質不均勻，擾動之后無明顯變化，無坍塌先兆，未設臵變形觀測點；2.未采取支撐防護措施。

預防措施：1.落實安全技術措施；2.按照要求設臵整體變化觀測點；3.放坡開挖或設臵擋板對口支護措施。案例2：既有線上蠻干，導致列車脫軌傾覆

案例經過：2002年9月25日，中鐵某局某公司項目部在京廣線衡陽段既有線線路換邊施工中，項目施工隊長組織11名協作隊伍人員和3名剛畢業的大學生（擔當防護員），讓退休返聘的線路工白某具體組織作業。施工前，白某自以為經驗豐富，既未進行登記也未與工務部門聯系，又沒有申請慢行，只安排2名防護員到兩端防護（防護距離僅300余米），1人觀察，便利用以前掌握的列車運行間隔為22分鐘的空隙時間，于20：10第一趟列車過后，便開始作業，指令作業人員將施工道口下行線鋪面板抬開，用2臺起道機都放在下行線左股軌道的軌枕槽間，一臺放在距離道口北頭第二孔處，一臺放在距離第一臺往南5孔處，共起道2次。到20:30左右，軌道、魚尾板尚未安裝好，起道機等設備也未取出，此時便由衡陽開往郴州的2767次貨物列車正以90km/h的速度運行至距離作業點時，防護人員雖然給了信號，但是列車剎車不及仍然脫軌顛覆，機后5～29節車體傾覆，30節車體脫軌，車體侵入上行線，中斷京廣上下行線56小時46分。在貨物列車運行脫軌傾覆前30秒，K90次快速列車剛剛以110km/h的速度通過，如果該車稍微晚點，所造成的后果不堪設想。

原因分析：1.施工負責人無資質、未培訓、不熟悉既有線施工規定，亂指揮，違章蠻干，盲目起道換軌；2.施工安全監護不到位，管理混亂；3.工程發承包單位管理混亂，缺乏責任心，任意指令人員組織施工。

預防措施：1.嚴格既有線施工審批制度；2.施工隊伍安全技術教育培訓；3.嚴格落實管理人員安全監護職能；4.嚴格安全卡控措施制度。

案例3：吊籃違章乘人，設備失靈墜落

案例經過：2002年10月2日，在A省某建筑安裝集團有限公司承建、C建筑工程咨詢公司建立的宿舍二期1標段工程工地施工中，項目經理電話通知某作業隊安排人員拆除10號樓東面井架，10號樓東面井架高40.5m，井架外形尺寸為2.3m×2m，角鋼L75×5，鋼絲繩直徑為9.3mm。沒有按照規定制定拆除方案，也沒有指派安全員到現場進行安全指導，在10月3日上午6點左右作業隊人員就擅自操作卷揚機開始井架拆除作業，在拆除井架天梁時，采用架設臨時天梁的方式進行拆除。某作業人員A先將一根長約2.37m自行加工的Φ89mm×1.5mm鋼管和螺紋鋼焊接成臨時天梁，然后和另外3名工人站在吊籃內，指揮卷揚機操作工B將他們提升至井架頂部下第二節，把自行加工制作的臨時天梁擱臵在井架頂部下一節腹桿上。然后把天梁上的鋼絲繩拆下，將鋼絲繩通過固定在井架頂部下一節主弦與腹桿節點上的上部導向滑輪（0.5t桃示開口型起重滑車）與臨時天梁的2t閉口吊鉤型起重滑車、吊籃橫梁上的滑輪串繞后，固定在臨時天梁的螺紋鋼構件上。上午9時30分左右，A某等4名工人將井架頂部的天梁拆除下，搬運至吊籃內，此時臨時天梁的鋼管突然斷裂，產生沖擊，使鋼絲繩和上部導向滑輪的吊鉤斷裂，吊籃從37.5m高處下墜。因為井架的防護裝臵失效，造成4名拆除作業人員隨吊籃一起墜落至地。事故發生后，項目部立即將4人送往醫院，經搶救無效后全部死亡。

原因分析：1.臨時天梁選材不合理，輕度不夠；2.作業人員自行使用自制的臨時天梁，并擅自頂頂拆除方案，井架拆除違章指揮，違章作業站在吊籃內；3.架子班未按照規定對井架進行檢查和維修，導致井架的防墜落裝臵內部嵌滿油污和垃圾，導致吊籃防墜落裝臵失效。

預防措施：

案例4：違章指揮吊裝，鋼管墜落傷人

案例經過：2003年11月23日，中建某局安裝公司的某單位分包，在某工程A標工地上，吊裝3號樓清理屋面上的木板、條子、鋼管、雜屑等零星材料。在吊運鋼管時，操作者為方便掛鉤，用吊索鋼絲繩從鋼管架底部穿上來,上部再用卸甲連接，連接完后，司機在看不清吊物、且沒有按警鈴的情況下突然起吊，并向左旋轉，不慎使吊臂撞在3號樓外腳手架上，頃刻間松散的鋼管從空中散落，砸傷多人。事故原因：1.塔吊司機違章作業，未按照起吊規程作業；2.吊運作業區間沒有設臵明顯的警示標志，對地面禁行人員通行的規定執行不力；3.安全管理失控，班組安排工作時有章不循，讓無從事掛鉤指揮操作證件的瓦工指揮吊運工作。案例5：疲勞作業意識差，高空墜落致重傷

案例經過：2005年7月1日，在某隧道進行初期支護護壁噴錨過程中，于凌晨4：50分左右，支護噴錨結束，由于洞內粉塵濃度過大能見度低，加之經過長時間的工作，施工人員有些疲勞，有一名施工人員在清理噴錨工具時，不幸從鑿巖臺車上墜落，導致重傷。

案例6：無作業警示標牌，攪拌機內把腿折

案例經過：2005年9月2日，某經理部在攪拌站修理攪拌機的過程中，總電源關閉后，因為沒有寫明正在維修警示牌，混凝土輸送車司機在對罐車進行清洗時，擅自合上電閘抽水，導致攪拌機啟動，造成一名正在修理攪拌機的人員腿部被攪拌機葉片攪骨折。案例7：高空作業未栓安全帶，麻痹大意把命喪

案例經過：2005年8月25日，某經理部在某隧道進口BDK103+876m處施工過程中，協作隊伍人員A在懸掛拱頂防水布時，因未拴安全帶，作業時思想不集中，從6m高處墜落，頭部受重傷，經搶救無效死亡。

事故原因：1.協作隊伍人員自我安全防范意識不強，思想麻痹，高空作業未拴安全帶，且未正確配戴安全帽（帽系扣帶未系上）；2.施工作業平臺未分層懸掛安全網等防護裝臵，設施不完善。3.安全管理不嚴，措施落實不認真，對安全設施檢查及監督不夠。

預防措施：1.對全體施工人員，尤其是協作隊伍進行一次安全再教育，組織學習有關安全生產的法律、法規、標準和規定，以及安全技術知識，高空作業操作規程，增強作業人員的安全意識和自我防護能力。2.加強高空作業的臨邊防護及底板防護工作，嚴格按照規定配備安全網及安全帶。3.進一步強化安全生產責任制的落實，完善安全管理體系，明確安全職責，加強安全檢查。案例8：作業環境不安全，磨破電纜觸電亡

案例經過：8月27日晚8：00，某經理部在某隧道施工中，因為作業面積水太多，給施工打眼帶來較大困難，未等抽完水，便讓兩個作業人員采用兩臺風鉆同時進行打孔作業，由于每臺鉆上帶有兩根管子，造成積水坑很亂，加上風鉆的噪聲和風鉆噴出的大量霧氣，作業面幾乎看不清人和物，各自只顧自己的工作，沒有考慮到水坑中的混亂情況，作業人員不慎將抽水機電纜線砸破，導致漏電觸電身亡。

原因分析：1.協作隊伍人員自我安全防范意識不強，缺乏對電器設備使用的基本知識，未對電線設施進行保護，直接將風鉆支腿支在電纜線上，盲目施工、操作錯誤導致電纜線絕緣破損，是此事故發生的直接原因；2.生產場地環境不良、積水較深、照明光線不足、作業場地煙霧塵彌漫視物不清等也是導致此事故發生的直接原因。

預防措施：1.對全體施工人員進行一次安全再教育，組織學習有關安全生產的法律、法規、標準和規定，以及安全技術知識，用電作業操作規程，增強作業人員的安全意識和自我防護能力；2.進一步加強施工用電學習、管理、檢查和監督，結合2005年7月1日實施的新行業標準《施工現場臨時用電安全技術規范》在全體職

工中進行廣泛宣傳和學習，切實加強現場的施工用電管理工作。案例9：吊車支腿不牢靠，吊物傾覆把車翻

案例經過：2003年6月26日，某作業隊租賃16T汽車起重機，在起吊5T重的模板過程中，由于吊機支腿路基不均勻塌陷，司機操作不當翻入約15米深的河堤下。吊車傾翻報廢，吊車駕駛員受重傷。

原因分析：1.施工現場作業場地狹窄、地基內層松軟、局部塌陷是導致此事故發生的直接原因2.現場施工人員思想麻痹、自我安全防范意識不強，在進行吊裝作業時無人指揮、支腿不牢,違章操作也是導致此事故發生的直接原因。

預防措施：1.對全體施工人員進行一次安全再教育，組織學習有關安全生產的法律、法規、標準和規定，以及安全技術知識，起重作業操作規程，加強對施工環境的識別，增強作業人員的安全意識和自我防護能力；2.加強安全檢查與監督工作，要求各項目隊負責人對機械及設備進行全面安全大檢查，對承包班組及個人進行全面安全講話，切實提高全員的安全意識，杜絕類似事故的發生。案例10：危石清除不徹底，意外落石傷1人

案例經過：2004年10月8日，某單位在深圳地鐵某標段施工過程中，施工作業班組在爆破后排除掌子面危石時，拱頂突然落石，致作業隊伍人員1人受到重傷。

原因分析：1.操作工人安全意識不強。在處理危石時，所站的位臵已超出初期支護，處于裸露的巖石下。2.操作工人操作技能不熟練。在處理危石時未能使用成熟的操作方法，先用鋼釬清除危石，再修整開挖掌子面周邊局部欠挖。3.現場帶班操作班組長安全提醒不及時。每次處理危石時，現場均有帶班人員守在一旁作防護和警戒，發現險情及時提醒操作人員避讓。當曹帥彬處于危石下時，帶班人未及時告知。4.經理部施工現場缺乏管理人員，未能及時監控每一個作業工序。預防措施：

案例11：深孔作業無通風，空氣稀薄致人亡

案例經過：2003年1月16日，某經理部外協隊伍施工隊作業人員在挖孔作業時，由于該孔停工數月，孔內空氣稀薄，協作隊伍人員白A、白Y兩人在未進行通風的情況下，下到孔內作業，先下去約5分鐘的白A隨即昏厥，白Y見孔內的白A沒有聲響，便下意

識得呼喊下到孔內施救，隨后伙同眾人將其救出，但其因為窒息中毒死亡。

原因分析1.協作隊伍人員，缺乏自我保護意識；2.違章作業，未按照深孔作業未按照規定先通風檢查再施工的規定。

預防措施：1.對全體施工人員進行一次安全再教育，組織學習有關安全生產的法律、法規、標準和規定，增強作業人員的安全意識和自我防護能力；2.進一步強化安全生產責任制和安全檢查等制度的落實，完善協作隊伍安全監督管理，明確安全職責，形成橫向到邊、縱向到底的監控網絡。

案例12：挖孔作業未戴安全帽，吊桶脫落傷頭顱

案例經過：2006年3月20日，某經理部外協隊伍，在進行挖孔樁過程中，由于出架上的卷揚機鋼絲繩滑落跑卷筒而絞斷鋼絲繩，導致渣桶中途墜落，砸中正在孔內作業的人員，由于該作業人員未戴安全帽，使頭部受到重傷。

原因分析：1.協作隊伍自帶的吊架不合格，卷揚機鋼絲繩偏位，吊架卷揚機上的卷筒無防止鋼絲繩滑脫防護罩，導致鋼絲繩脫離卷筒絞斷鋼絲繩；2.作業人員未嚴格按挖孔樁安全技術交底施工（無設臵活動滑板，未設防止墜物措施）。

預防措施：1.對全體在職人員和協作隊伍人員進行一次安全知識再教育，組織學習有關安全操作規程、施工安全技術交底，增強作業人員的安全意識和自我防護能力；2.定期對吊架等設施進行檢查驗收，合格后方可投入使用；3作業前認真檢查各類機具設備，及時發現安全隱患，把安全隱患消滅在萌芽狀態。案例13：危石清除不徹底，孤石落下兩人傷

案例經過：2005年6月20日，某經理部協作隊伍在廣州地鐵某區間隧道施工中，由于換班時，前班清除危石不徹底，工序交接不清，驗收不嚴格，使接班后進行作用面清理的作業人員被突然從上面掉下一塊危石頭砸受重傷。

2006年3月22日，某經理部外協隊伍第二項目隊拱架班在某隧道進口右洞K175+450掌子面處立拱架施工時，沒有按照規定先行危石清理，再施工下道工序，也沒有在現場設臵安全監督人員，使協作隊伍人員一邊排除危石一邊搬運危石，其間被突然墜落的危石砸中腿部導致重傷。

原因分析：1.危石清除不徹底是造成本次事故的直接原因；2.工序交接不嚴格，對上道工序存在的安全問題檢查不細致，危石隱患未能及時排除。

預防措施：1.加強對隧道四個掌子面的圍巖進行沉降和變形監測；2.對區間豎井提升門架、電動葫蘆等進行安全檢查驗收；3.對施工機具設備、施工用電、車站挖孔樁的提升設備和防護設備等進行一次全面細致的檢查；4加大現場管理人員的監控力度，充實安全管理檢查人員人員，實行工序檢查驗收跟班作業制度。案例14：私拆攪拌機防護蓋，害人又害己

案例經過： 2005年6月14日，某經理部外協隊伍在混凝土攪拌施工中，由于貪圖施工方便，私自將儲存罐螺旋式輸送泵的電機風扇外罩拆掉，協作隊伍人員在上料過程時，不慎被螺旋輸送器上的電動機卷住掛住衣服，之后衣服和人被一同卷入機器內，導致全身擠壓撕裂，造成重傷。

原因分析：1.作業人員未經安全教育培訓，安全意識淡薄和自我保護意識差，輸送散裝水泥到儲存罐時，沒有告知操作員停機作業就進行輸送，違章操作是引發事故的直接原因；2.未嚴格履行監管職責，存在安全隱患，導致事故的發生。

預防措施：1.認真總結事故教訓，舉一反三，加強安全生產領導工作，突出重點地開展安全生產大檢查；2.加強安全生產工作，對全體員工進行安全知識培訓教育；3.將螺旋式輸送器電動機軸上的鋼筋拆除，并安裝電機防護罩，加強對機械設備的安全檢查落實工作。

案例15：臨邊防護不到位，高處墜落釀事故

案例經過：1995年7月24日，某公路工程公司項目經理部在大橋施工中，為了少投入設備，節省開支，便組織12名民工在某聯橋面上進行寫落雨壓沙袋作業。每2名民工為一組，逐個地將橋面上的雨壓沙袋推或偷盜橋下施工便道上，再由裝載機裝車運走。下午16；00左右，橋面上只盛夏最后的20多只沙袋時，民工N和Q共同抬起一只沙袋，走到橋面邊緣（高度距地面11.2m）準備往下拋，由于兩人用力不協調，出手時間不一致（Q先松手），導致N被沙袋帶下橋面，落在了斜插在施工便道百的一跟鋼筋上，當場死亡。

原因分析：1.高處作業未設臵臨邊防護；2.因天氣熱，作業人

員腳穿拖鞋，加之，沙袋漏沙橋面滑，導致Q因此而在作業中失去重心，險些摔倒，處于本能先松開了沙袋，從而將N帶下橋面；3.N落在了施工便道邊斜插的鋼筋頭上，（說明施工現場雜亂無章，清理不及時）。

第三篇：安全事故案例

1引錠桿鉤頭脫落 砸向維修工胸部

一、事故經過：

2006年11月24日16時，在馬鋼股份有限公司第二鋼軋總廠連鑄分廠4號連鑄機乙班接班，機長陳XX召開了班前會，布置完任務后，交待了安全注意事項。隨后維護班組成員進行正常設備巡查，巡查后回到現場休息室休息。

22時30分左右，4號連鑄機四流大剪出了故障，拉矯剪切工徐X到維護班組休息室喊陶XX和梁XX到4號連鑄機處理故障，22時35分陶XX和梁XX到4號連鑄機4流剪機處處理故障，22時45分剪機故障處理完畢，陶XX、梁XX回到P45操作室休息，23時左右，四流開機引錠桿未進入存放架，陶XX和梁照祥趕到操作平臺，查看存放架液壓系統，發現引錠桿已從存放架出來2-3米左右；機長陳XX喊FI號行車工彭X處理4號連鑄機4流引錠桿，彭X將行車開到4流位置，并將行車掛鉤落下，徐X把鏈條栓在引錠桿的前端(引錠桿呈弧形，約有8米長、重2噸)，徐X指揮彭X將掛鉤提升，然后打鈴起吊，引錠桿脫離了存放架架槽，彭X一邊吊一邊聽徐X指揮，當鉤頭已到存放架末端位置時，掛引錠桿的鉤頭突然脫落，引錠桿倒向北側，砸到位于過橋的梁XX的胸部，陶XX等人立即將梁XX(男，41歲，液壓鉗工，84年進廠，三級安全教育)抬到1號連鑄機4號連鑄機之間通道上，隨后送往市中心醫院搶救，終因搶救無效于23時50分死亡。

二、事故原因及性質：(一)直接原因

引錠桿脫落倒下，砸到梁的胸部是這次事故的直接原因。(二)間接原因

1.引錠桿沒有進入存放架，導致引錠桿在拉鋼過程中需固定；

2.安全教育不夠，少數職工安全意識不強；

3.作業現場確認檢查不夠。

2忽視勞保用品穿戴 停送電作業遭電擊

一、事故經過：

2006年1月16日7時30分，馬鋼集團(控股)有限責任公司南山礦業有限責任公司凹山車間穿爆工段段長吳XX、副段長陳XX組織召開各班組長工作例會，在布置本周工作的同時強調了安全生產。8時，各班組長回到班組召開班前會，2#牙輪鉆機長李XX帶領全班學習了《2006年凹山車間安全工作計劃》，隨后安排人員工作任務。因2#牙輪鉆剛剛大修過，正準備噴漆，噴漆前需要對牙輪鉆進行清潔工作，李XX帶著祝XX、周XX、尤XX、劉XX、陸XX共六個人用柴油清潔牙輪鉆機的外部衛生，到10時50分左右，要對牙輪機內電器部分進行清潔，需要切斷外部電源，外部電源是用電纜掛在6600伏的高壓線電桿上面，用跌落保險作為接通和切斷電源的開關。李XX就安排祝XX和周XX去停電，李XX和其他三個人繼續在擦試牙輪機，祝XX拿著令克棒去停電，周XX拿著絕緣手套叫祝XX戴上，祝XX沒拿，周XX就把絕緣手套放在地上，然后就回到牙輪機上，約10時55分李XX聽到“啊”的一聲叫，李XX趕緊從機子上下來看到祝XX倒在高壓接線柱西北側約2米處，頭西腳東，左側臥于地面，令克棒在高壓線東側約1.5米處，絕緣手套放在高壓接線柱北側約1.5米處。李XX叫劉XX打電話向車間調度報告有人觸電，約10分鐘后，車間派的車趕到。李XX等現場人員將祝XX抬上車，送到市中心醫院南山分院，經搶救無效祝XX(男，32歲，牙輪鉆司機，三級安全教育)于12時20分死亡，經法醫鑒定祝xx系電擊死亡。

二、事故類別：觸電

三、事故原因及性質：

(一)直接原因

祝XX停送電操作時不慎觸電是這起事故的直接原因;

(二)間接原因

1、少數職工的安全意識不強，未按規定穿戴勞動防護用品。

2、對職工的安全監督檢查不力，安全教育不夠。

3、停送電作業時監護不到位。

3高處作業吊籃墜地 砸死一人

一、事故詳細經過：

（一）事故背景

大連溫州城由大連BNU房地產開發有限公司（以下簡稱開發公司）開發建設的。2004年7月5日大連YL裝飾工程有限公司（以下簡稱外裝公司）與開發公司簽訂了承攬《溫州城外裝修工程》合同，同年6月開發公司將溫州城室內F2、F3層等的內裝修工程發包給了大連LY建筑設計裝飾工程有限公司（以下簡稱內裝公司）。同時百年城公司又與大連FH工程建設監理有限公司（以下簡稱監理公司）簽定了工程監理合同。

（二）事故經過

2004年9月11日早晨，外裝修公司大連溫州城項目部施工隊隊長羅＊平安排工人焦＊、陳＊、李＊3人站在高處作業吊籃（電動爬架，以下簡稱吊籃）內進行外墻大理石干掛作業。8時20分左右，吊籃一側的提升鋼絲繩突然從固定的鋼卡內“抽簽”，造成吊籃傾斜墜地（墜落高度約7米），吊籃內的3名作業人員也隨吊藍一起墜地受傷；吊籃墜地的同時，在樓內進行室內裝修的作業的內裝公司瓦工婁＊從樓內出來，恰好路經吊籃下方，不慎被吊籃砸傷頭部（沒有戴安全帽），隨后4人立即被送到大連友誼醫院搶救和救治，婁＊經搶救無效死亡。焦＊、陳＊輕傷留院治療，李＊經簡單處置后回到單位。

二、事故原因分析

經過調查組的現場勘查取證和詢問有關人員，并依據大連理工大學工程機械研究所提交的《溫州城外裝施工高空作業吊籃墜落事故技術分析報告》等，認定造成此起傷亡事故發生的原因是由于施工設備有缺陷、現場安全管理不善等造成的生產安全責任事故，發生的具體原因如下：

（一）直接原因

1．現場所使用的吊籃存在缺陷。外裝公司在溫州城施工現場所使用的吊籃存在沒有按使用說明書進行安裝，因工作鋼絲繩和安全鋼絲繩端固定不牢，致使鋼絲繩與繩卡夾脫扣（抽簽），導致吊籃一端墜地。是造成作業人員傷亡事故發生的直接原因。

2．內裝公司瓦工婁＊安全意識不強，在從樓內出來時，沒有觀察門外上方是否有人在作業，貿然從有人在外墻上方進行干掛大理石作業的大門出去，又違章不戴安全帽。不慎被下墜的吊籃砸到頭部受傷致死，是造成此起傷亡事故發生的另一直接原因。

4違章操作 觸電死亡事故

一、事故經過

5月25日凌晨，該企業1號胎面線在生產6．50—16胎面時，機頭工劉某未及時將胎面頭搭上通往三層水槽的過輥，當他登上架子準備往過輥上放胎面頭時，胎面頭已經超過位置約450cm左右。這時按照工藝規定，應該立即停車，將多余部分割掉后重新啟動機器，但是他卻在未停車情況下，割斷了多余的胎面頭，結果這段割斷的胎面頭在爬坡皮帶轉變下行處擠入上8號擠出機傳送帶之間的夾縫中，擠壓轉動成直徑為25cm、寬50cm、重約20kg左右的膠卷。膠卷在從夾縫彈性擠落過程中碰碎了安裝在千層片斜上方、爬坡皮帶下方的照明汞燈(220V、250W)，掉落到兩個千層片之間。2時15分左右，劉某發現用于照明的汞燈破碎，關停了胎面聯動線，踩在接取皮帶上用手去拿這卷胎面。在拿取過程中，右頸肩部碰及已被撞碎汞燈的限流燈絲，發生觸電，從接取皮帶上摔落在地。同班組人員立即對其進行搶救并送住醫院，經半小時的搶救，搶救無效死亡。經法醫鑒定，為右頸肩部、左肘內側電流擊傷死亡。

二、事故原因分析

1．操作工在處理擠壓在兩千層片之間的胎面膠卷過程中，右頸肩部碰及已被撞碎汞燈的限流燈絲，發生觸電，是造成這起事故發生的直接原因。

2．操作工在工作中違反《胎面壓出(單、雙層主副手)崗位工藝操作應會標準》和安全用電“十不準”有關要求，沒有及時停車處理割斷留在爬坡皮帶上的胎面，致使這段胎面膠夾在設備中滾動成卷掉落砸碎照明燈，同時又未及時通知電工進行更換處理，是造成這起事故發生的主要原因。

3．現場安全管理存在漏洞，對員工安全教育不夠，是造成這起事故發生的管理原因。

4．作業環境不良，現場電器設備安裝不合理。

5運行中的砂輪機輪片粉碎性破裂事故

實踐告訴我們，運行中的砂輪機輪片破裂一般可分為兩種形式：一種是“成型”破裂，另一種是“粉碎性”破裂。

造成“成型”破裂的主要因素有：砂輪片出廠質量不合格；搬運過程受損存在潛裂痕；安裝時砂輪片受力不均；被打磨工件過大有誤操作；側向打磨工件時用力過大等。

造成“粉碎性”破裂的主要因素有：砂輪片出廠質量原因；砂輪片放置時間長且地方不當，造成粘合材料受潮失去強度；安裝砂輪片時，壓蓋螺栓過緊；頻繁側向打磨加工工件等。

另外，砂輪機本身存在有軸向偏差過大；砂輪片兩側面壓蓋直徑不等；振動過大等缺陷也都可能造成以上兩種破裂現象。

運用“排除法”對事故成因進行分析，結論如下：

對同批次砂輪片進行檢查發現，砂輪片內外圓同心度無偏差，輪片干燥且表面平整，無掉砂脫塊現象。對破損的砂輪片斷面檢查時未發現有殘痕。因此，可排除砂輪片的質量以及運輸儲藏的隱患。現場檢測砂輪機，其傳動軸無偏差變形，砂輪片兩端壓蓋等圓，無異常機械震動。

將破碎的砂輪片復圓觀察，砂輪片側面無打磨痕跡，被打磨的車刀刀口及四個棱面平整光滑。從傷者部位和傷情分析，擊傷當事人的是相互擠壓的砂輪碎片不規則運動彈出所致。現場觀察，距砂輪機2.5m的休息室房門被沿正切線方向彈出的大塊砂輪碎片撞開。可確認操作都并無違章，且站姿正確，否則后果難料。

事故分析中了解到。有員工在更換新砂輪片時所采用的是18寸活動扳手，用來緊固Φ30mm的壓蓋螺栓，并且也未進行2—3分鐘足夠時間的空載運行。按常規，Φ30mm的砂輪機壓蓋螺栓的緊固，應選擇不大于15寸以上的扳手，更因為砂輪機系高危機械。使用緊固螺栓板手尺寸過大，勢必會增加力矩，使壓蓋過緊，砂輪片受力也相應增大，從而導致砂輪片隱形受損，強度減弱。從砂輪片安裝到事故發生的全過程暴露出：（1）砂輪機沒有實行專人專機安裝制度；

（2）安裝后未經過足夠時間的空載運行便投入使用；

（3）特別是選擇扳手不當，使壓蓋過緊致砂輪片受損。上述因素都是造成事故的主要成因。

6溫州通順機動車部件有限公司“3?5”機械傷害事故

2006年3月5日上午，位于塘下鎮趙宅工業區的溫州通順機動車部件有限公司發生一起機械傷害事故，造成一人死亡（死者劉木成，男，湖北武漢人）。事故發生后，瑞安市安監局、總工會、公安局等部門派員組成“3·5”事故調查組展開事故調查。經過調查、取證、分析，形成調查報告如下：

一、企業概況

溫州市通順機動車部件有限公司創辦于1996年，注冊資金210萬元，現有職工320多人，年產值6000多萬元，主要從事機動車部件生產，廠址位于塘下鎮趙宅工業區，法定代表人陳光華。

二、事故經過

2006年3月5日上午9時許，溫州市通順機動車部件有限公司工人劉木成在C6132A1車床上加工零件。當他將長條圓鋼夾緊后，就開機工作。由于使用的原材料過長，車床轉速過快（1200轉/分），在離心力的作用下，引起鋼條逐漸彎曲，車床振動，使車身移位傾斜。操作工劉木成在沒有停車的情況下，直接去固定車床。當他到車床邊上將墊片墊入車床后，起身時，鋼條的彎曲程度已遠遠超過開始時的程度，劉木成被彎曲且高速運轉的圓鋼擊中頭部。邊上的同事見狀，立即關閉總電源，再把他抱出來，見其頭骨裂開，出血嚴重，立刻送往醫院，經搶救無效死亡。

三、事故原因

1、使用的原材料過長，車床轉速過快（1200轉/分），在離心力的作用下，引起鋼條逐漸彎曲，車床振動，使車身移位傾斜；

2、死者劉木成違規操作，在機器出現問題時，沒有及時停機進行修理；

3、溫州市通順機動車部件有限公司法定代表人陳光華雖有對員工進行過安全生產教育，也制定了單位安全管理制度和安全操作規程，但沒有及時督促員工貫徹執行安全操作規程，以致引發生產安全事故。

7安全操作應記牢 皮帶事故不算少

一、事故經過

2006年6月23日16:00時左右，酒鋼燒結廠燒結球燒作業區運行乙班職工史XX(男，43歲，燒結成品工，工齡25年，本工種工齡4個月，三級安全教育)接班后進人轉1-9崗位工作，約23:00時左右，當班班長高XX巡查至該崗位見到史XX，問他崗位衛生做完沒有，史說干完了，隨后高XX便回到環冷機小房填寫相關記錄。約24日凌晨0:00時左右，丁班接班人員朱XX來到崗位進行交接班，未見到史XX，便向乙班鄰近崗位職工周XX、吳XX進行了詢問，周、吳回答說沒有見到人，朱XX認為史XX迸澡堂洗澡去了，便未再過問。24日凌晨2:30時左右，朱XX巡檢到轉1-9皮帶機尾，發現史XX趴在機尾滾筒下方，朱XX隨即打電話告訴丁班班長孫X，孫X到現場后卡斷皮帶事故開關，隨后打電話告訴主控室通知醫院急救室。120救護車到達現場后發現史XX已死亡。經醫院診斷，史XX左側胸腔開放性損傷、肺外露，左右上肢不全離斷傷、肢體多發骨折致其死亡。

二、事故類別：機械傷害

三、事故原因分析

事故調查組經過認真、仔細、全面分析后，認為事故原因如下:

(一)直接原因

史xx在崗位作業時不慎被帶入皮帶是造成這起事故的直接原因和主要原因。

(二)間接原因

1、燒結廠球燒作業區對班組職工的交接班制度檢查落實不夠，致使交接班制度未能得到很好的貫徹落實。

2、燒結廠球燒作業區運行乙班對日常作業過程中的職工作業行為監督檢查管理不到位。

8帶壓拆閥 閥門崩人

一、事故經過

1993年6月2日，蘭州煉化總廠催化劑廠新建3000噸/年分子篩裝置在開工試生產階段中，因儀表風系統串入水，并將水帶到了閥門的氣缸，導致閥門動作不靈。當日0~8點班，該車間一班對部分氣動閥門進行清理排水。班長在三樓晶化崗位協助清理14#晶化罐的排空閥門時，由于沒把氣缸兩端氣源線連接接頭拆開泄壓，便拆除氣缸體與缸蓋的緊固螺栓。當拆完最后一個螺栓時，由于氣缸內存有余壓，缸蓋突然崩開。飛出的氣缸蓋擊中班長的左面部，使其摔倒在水泥地上，造成顱骨骨拆、顱內血腫，顱內積血40mL左右。經過搶救無效，于6月4日凌晨1時40分死亡。

二、事故原因

（1）當事者思想麻痹大意，在拆除氣缸蓋時沒有卸開氣缸兩側的氣源接頭泄放余壓（氣缸內有0.3Mpa的壓力），形成帶壓作業。

（2）操作方法不對，拆卸緊固螺栓時，應先全面松動，將氣缸內余壓泄放完后再拆下螺栓，而他卻松一個拆一個，拆完最后一個螺栓時氣缸內壓力突然泄放，沖開上部缸蓋，作業者本人無思想準備；加之人站在相對位置，飛出的缸蓋正好打在其面部，致傷后死亡。

9未到安全位置解下安全帶 不慎高空墜落死亡

事故經過

2005年8月9日下午，某煉鋼廠維修車間轉爐作業區丙班維修鉗工王某、袁某和姚某到冶煉車間30米平臺為1號轉爐備氧槍。裝好備槍，在水管螺絲還未全部緊固完時又接到2號轉爐更換氧槍的通知。王某等三人又趕到2號轉爐更換氧槍，2號轉爐氧槍更換完畢。王某拿著梅花板手，系著安全帶，返回1號轉爐緊水管螺絲。隨后，姚某來到27米平臺，看到王某系著安全帶正在緊螺絲，就問王某 “螺絲緊完了嗎?”王某說：“緊完了”。姚某就去開1號轉爐氧槍水閥門。王某在作業完畢后，不慎從30米平臺墜落到18米平臺，隨即被送往醫院，經搶救無效死亡。

事故原因

1、王某安全意識淡薄，在1號轉爐氧槍檢修平臺作業完畢后，在還未撤到安全位置時，解下安全帶，是導致這次事故發生的直接原因。

2、煉鋼廠維修車間轉爐作業區丙班維修鉗工姚某、袁某作為王某的互保對子，沒有盡到監護職責，未能及時制止王某的違章行為，是導致這次事故發生的重要原因。

3、煉鋼廠維修車間及維修車間轉爐作業區對職工安全教育不到位，對作業現場的安全監管力度不夠。王某等三人更換氧槍作業，沒有明確現場安全負責人，轉爐作業區在安全管理上有明顯的失職行為，是導致這次事故發生的主要原因。

4、煉鋼廠安全管理上存在漏洞，對車間、班組安全管理工作及生產現場的安全監管不到位，是導致這次事故發生的間接原因。

第四篇：安全事故案例

施工安全事故案例選編

中鐵十二局集團四公司

二00六年十月

編 寫 說 明

安全生產事關人民群眾的生命財產，作為施工企業，安全是企業形象和信譽的窗口，是經濟效益的基本保障。施工安全管理是企業管理的重要組成部分，是企業整體素質和管理水平的集中體現。人世間最為寶貴的莫過于生命。堅持以人為本，促進人與自然的和諧發展，是構建和諧社會的基本要求，也是我公司的經營理念。近些年公司采取了一系列舉措加強安全生產工作，取得了明顯效果。但是，隨著公司施工生產規模的日益擴大，安全生產在公司發展中的重要性也越來越突出，形勢也越來越嚴峻，事故時有發生。面對一次次慘痛的教訓，我們在反思安全工作的同時，必須喚醒人們對生命價值的認知，“關愛生命，關注安全”的企業輿論氛圍必須加強。為了貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，體現“以人為本”的企業經營管理理念，增強企業全員的安全生產意識，提升企業安全生產管理水平，我們收集了近幾年來我公司及兄弟單位施工中發生的事故21例。編寫的指導思想是：以事故檔案資料為依據，簡要敘述事故經過，分析事故造成的原因，從中找出應汲取的教訓和預防措施，以防同類事故的發生。

由于我們經驗不足、水平有限，加之編寫時間倉促，編寫中難免有誤，請各級領導、專家、同行批評指正。

《本書屬內部學習資料，不得翻印》

一、營業線施工導致的安全事故 1、2006年7月14日16時20分，青藏鐵路唐南養護項目部下屬安多領工區一、二工區在唐南車站1道封鎖進行小機群施工作業，16時20分距工地800m防護員通知現場防護員，拉薩至西寧N918次客車接近，現場防護員通知作業人員下道，小型搗固機在推動時搗鎬撞魚尾板，致使走行架脫落，造成搗固機側歪侵限。N918客車通過時，掛小型搗固機電源盒，造成列車在唐南車站停車27分鐘。

這是一次嚴重違章操作而造成的事故，主要原因是沒有按有關規定設駐站防護員，致使列車接近時已沒有時間處理故障，造成事故。2、2006年9月7日上午7時28分，集團公司包西鐵路延安站改造建安公司項目部在將挖掘機從K504+100線路左側工地轉場到K503+647.8行包地道進行斜坡道土石方開挖作業，項目部派專職防護人員進行現場監護。當挖掘機行駛到K503+870時，監護人員聽見工地防護人員的列車接近的防護哨音，發現列車由北向南駛來（此時挖掘機由東向西行駛），司機雖將挖掘機停車，但監護人員未進行限界檢查，約兩分鐘后，挖掘機大臂和小臂的聯接點與3710貨車扶手相擦，中斷行車30分鐘。

這是一次監護人員嚴重失職，現場監護不到位造成的行車責任事故。3、2006年8月29日，武漢局襄北機務段司機值乘西安鐵路局安康機務段ss7c0075號機車牽引1009次旅客列車（編組18輛、總重994噸、換長42.2）以117km/h速度運行至武漢局管內漢丹線K349+290m處，由于進行漢丹線增建二線工程施工的中鐵七局建筑公司，在進行施工機械轉場過程中，施工路拌機操縱系統故障，路拌機失去控制，撞破既有線封閉網并侵入既有線限界后熄火，路拌機司機棄車逃跑，導致1009次客車與路拌機碰撞，中斷漢丹線3小時04分，延誤本次列車5小時18分，構成旅客列車險性事故。

這是一起典型的由于施工單位責任造成的旅客列車事故。事故原因有四：一是既有線施工安全意識淡薄，施工單位盲目認為該施工地段與既有線無關，沒有考慮施工機械轉場將有可能危及既有線安全的情況。二是施工計劃管理混亂，該單位沒有把施工機具轉場納入施工日計劃制度控制，施工計劃管理流于形式。三是施工現場失控，在新路基高于既有線，且距離既有線僅有6.6m的情況下進行施工機具轉場，既沒有安排專人進行現場作業安全防護，也沒有落實帶班作業制度，任由司機作業。四是施工機械管理松弛，該路拌機在事故前一天已發生故障，但沒有引起重視，及時處理，任由故障機械繼續運行導致事故的發生。4、2005年10月15日13時41分，二公司浙贛鐵路項目部在南昌局管段沙溪至靈溪間K365+598處施工時，將4根信號電纜挖斷，中斷信號設備正常使用3小時02分，被鐵道部在全路范圍內通報批評，給企業信譽造成了不良影響。

二、由于技術管理、施工組織設計不當及工程質量導致的安全事故

1、隧道方面 1)2005年12月22日下午14點40分，中國鐵路工程總公司一局四公司承建的四川都江堰至汶川高速公路董家山隧道，在施工臨時支護噴射混凝土時發生瓦斯爆炸事故。造成44人死亡11人受傷。經國務院調查組調查認定，高瓦斯工區按低瓦斯隧道施工管理，其施工、業主、監理、設計等各方安全生產責任不落實，未認真履行各自的安全職責，是導致事故發生的重要原因。

2)2005年10月26日5時30分，天汕高速公路梅州市蕉嶺廣福隧道施工時，發生塌方事故，造成12人被困。由于搶救方法得當、搶救及時，沒有造成傷亡。

經專家勘察認定，發生事故的地段地質條件較差，存在土質較松的軟夾層結構面形成一個錐形體，錐形體在開挖的過程中隨著壓力的不斷增大而出現坍塌，事故為自然地質災害。

另外，當塌方發生的時候工人馬上停下來而沒有亂跑，如果往外跑就有可能砸傷或造成其他事故。

3)2004年9月13日15時40分左右，懷新高速公路十五標段項目部龍馬田隧道發生重大坍塌事故，死亡6人，重傷2人。事故直接原因是掌子面上方2m左右處拱頂突然塌落一個2.5*3.0*1.2m巖塊所致，深層次的原因是地質條件發生變化，屬于自然災害。但是，初期支護不及時也是造成事故的一個不可忽視的重要原因。

2、橋梁方面 1)2001年9月25日上午9∶10時許，位于京福國道主干線福建三明際口至福州蘭圃公路三明連接線的SLA5梅列互通A匝道橋模板支架在加載預壓時發生垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。

該事故屬一起重大安全責任事故。事故的直接原因是：梅列互通A匝道橋1#墩鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，路面產生開裂，鋼管立柱產生了一定的豎向和水平位移，貝雷支架缺少斜向支撐，橫向約束薄弱，在堆載的外力作用下，由于支撐體系的局部變形引發支撐體系整體失穩破環，造成橋梁支架垮塌。

項目部在施工方案變更未得到監理批準的情況下擅自施工，不符合有關程序的規定；貝雷支架的搭設存在明顯缺陷和隱患，整體穩定性差。如鋼管立柱的底板與地面無固定連接，各榀貝雷梁之間缺少斜向支撐，特別是另增加的一排七根立柱直接頂在貝雷梁上，無水平連接，在加載的情況下，改變了受力結構，導致側向失穩；現場技術力量薄弱，管理混亂。現場僅有一名技術人員，其余均為民工，項目部未按要求對民工進行安全教育，堆砂作業程序不規范，產生不均勻荷載。也未按要求派人觀測預壓時支架的變形情況。因此，施工單位應對該事故負主要責任。

2)2005年11月5日中午1點55分，遵義市務川至彭水公路珍珠大橋，在施工過程中懸拼拱架突然發生垮塌。當時正在施工的19名工人落下河谷。這起事故共造成16人死亡，3人受傷，直接經濟損失352.1萬元。

經調查組多方調查取證和科學分析，貴州省遵義市務川縣珍珠大橋橋梁垮塌特大事故被認定是一起責任事故。這起事故發生的直接原因有二：一是大橋的施工單位在施工中，使用了不符合安全質量的施工器材，二是施工單位在施工中違規作業，最終導致了事故的發生。

3、路基方面

2006年9月19日，43008次貨物列車16時57分行駛在內昆線迤那至仙水間K396+897處，左側擋墻突然坍塌，機車與侵入線界土石相撞，造成列車機車及機后第一位、第二位車輛脫軌，中斷行車35小時12分，直接經濟損失685萬元，構成貨物列車行車重大事故。

事故原因:由于現場技術人員責任心不強，審查、使用圖紙嚴重失誤，在施工放樣過程中錯放了施工里程，致使該段擋墻施工不能滿足設計要求，擋墻不能抵抗墻背土壓力被剪切破壞。這是一起典型的由于技術管理上存在漏洞、把關不嚴而造成的事故。

4、其它方面

2001年11月2日上午9時30分，土石方二公司司機寧曉軍在廣南項目部施工現場平整場地時，將成都軍區，中國聯通，廣州軍區支辦及四川廣電局達川至成都廣安段的四條通信電纜挖斷，中斷線路長達6小時之多，直接經濟損失40余萬元。

事故原因：現場管理人員盲目蠻干，是造成此次事故的直接原因，事發現場附近有明顯的通信標志樁，但現場人員仍采用大型機械平整場地，造成事故。

三、機械設備操作及特種作業造成的事故

1、廠內機動車駕駛

2003年12月3日上午9時機運二公司（阿同項目部）職工曹喜增駕駛一輛YZ18型振動式壓路機對DK52+312路基進行平整壓實。在壓實過程中，由于壓路機太靠邊，加上填料是松散的沙料，在后退倒壓時，將后輪倒滑到路基一邊，由于缺乏經驗，想把壓路機開上去，但是處理不當，操作失誤，不慎將壓路機掉進幾米深的溝里，結果造成駕駛室嚴重變形，本人左大、小腿骨折。

事故原因：思想麻痹、安全意識淡薄、操作不當、判斷失誤。

2、吊裝作業 1)2004年9月24日上午，伊犁項目部吊車司機張洪波駕駛QY25B42401BD號吊車，在伊犁河大橋項目部南岸改河施工中，進行砼塊吊裝作業，當進行第三塊砼塊吊裝時，砼塊與地面土堆接觸，產生阻力，此時吊車轉盤連續向前移動，當司機發現轉盤轉動有阻力時，提繩太快，操作失誤（被吊物砼塊與吊繩不垂直，產生一定的角度，使被吊物砼塊突然向前，產生巨大沖力），致使吊車翻車。

2)1998年11月5日15時12分，云南玉元公路項目部六隊在架設駱子箐三號大橋第八片梁時，天車失控，只能前行，不能后退，梁體向前快速滑行，天車撞掉前端車擋，梁前端1/4部要橫落在二號橋墩蓋梁上，架橋機左側內倒，在二號墩上負責梁體就位的四名操作人員看到梁體滑來慌亂避跳，造成兩死兩傷。

事故原因：一是對架橋機選擇失誤。玉元公路駱子箐群橋縱坡 5%-5.5%，而現場采用的HRF50-160型架橋機最大設計縱坡只有3.5％，適應不了駱子箐群橋的技術需要，這是導致事故的主要原因；二是技術指導、把關不到位。起重安全基本原則要求架橋機擺放必須平穩牢固，行走天車小車電葫蘆必須在平順的軌道上行走，而在駱子箐三號大橋作業的架橋機整機臵于5.8％的縱坡上，天車行走路線前支點到中支點落差是152.4cm，實際支墊110cm，還有42.4cm，中支點到后支點落差是243.8cm，前支點到后支點總落差為286cm，天車行走縱坡過大，現場技術人員不懂操作規程，誤認為是在3.5％范圍內，沒能及時制止，造成天車快速溜車，導致事故發生。三是操作人員盲目蠻干。11月5日架橋機前支腿油壓裝臵損壞，由該隊隊長蘇**前往峨山請修理工，困架梁進度要求緊迫，該隊工會主席龐**在前支腿沒有修復正常的情況下，擅自用張拉油壓機支撐前支腿，且支墊高度未達到平衡的情況下，盲目試車造成板梁滑行，導致事故發生。

3)2000年4月25日9時58分，集團公司華東指揮部在江蘇連云港墟溝鎮施工的連徐高速公路A2—2標架設113#至114#墩之間箱梁時發生龍門吊坍塌，造成34.5m箱梁落地的掉梁事故。

事故原因：導致此次事故的直接原因是由貝雷桁架組成的龍門吊結構存在嚴重缺陷和貝雷桁架鋼架鋼材質量不合格造成的。

3、機械設備操作造成的事故 1999年7月24日17時左右，神延鐵路項目部組織泵送砼施工，18時20分輸送管堵塞。項目設備科長劉**和輸送泵司機任**試用搖控和手動兩種操作方法處理均無效，項目經理張**安排其它人員拆管清洗，劉**和任**便打開了輸送泵S閥大蓋進行清洗，任**用手掏砼時劉**按動開關，致使任**右手被S閥轉換進切斷手腕，造成任**右手致殘的重傷事故。

事故原因：一是思想麻痹，安全意識不強；二是違章操作，盲目蠻干，任**用手代替工具掏混凝土，而劉**在沒有確認安全的情況下擅自按動開關是事故發生的直接原因。

四、爆破作業及爆炸物品管理導致的事故 1、2006年7月1日13時15，中鐵十五局四公司洛湛線二項目部福田觀中橋施工隊道縣工班與邵陽工班因工程糾紛在駐地發生爭執，邵陽工班一勞務工從二樓抱出一包炸藥，其同工班民工和房主等上前勸阻，互相拉扯中引爆了帶電子雷管的硝銨炸藥，炸死6人，炸傷14人。

此次事故表面看是爆炸物品管理混亂，深層次的問題是勞務管理有問題。2、1999年6月16日17時10分，山西引黃公路第五標段六家河村4#橋下（原古交公路項目部），發生民工私炒炸藥爆炸，造成3死4傷的重大事故。

事故原因：一是當地村民違反《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》的有關規定，私自制造炸藥引起爆炸造成傷亡；二是項目部現場安全監護不力，沒有及時發現并制止。

五、交通安全事故 1、2003年4月13日，云南安楚項目部測量人員王志平、宋西忠、于海、宋鳳玉、尹勇一行五人在K92+954（新建公路里程）段進行高程水準點復測。十點三十分左右測量工作結束，一行五人全部穿著顏色醒目的交通安全標志服及身背測量儀器依次列隊，行走在公路右側的安全線以外，返回項目部，當行至安楚二專線K96+800（路塹地段）時，一行五人在毫無防范的情況下，突遭身后向昆明方向急速行使的一輛金龍客車的撞擊（肇事車輛車牌號為云R01651，屬大理永平曲峒客運公司迪慶分公司車輛），當場死亡四人，一人重傷。2、2002年6月18日上午10時15分，神朔鐵路項目部汽車司機潘彬駕駛晉j00486號奧迪小轎車從介休到陜西府谷，當車行至大忻線158km+200m處與忻州同力民爆器材經營有限公司于珍臣駕駛的晉h11919號輕型廂式貨車交會時相碰掛，致兩車程度不同地損壞，造成交通事故。

4、2002年7月24日11時30分，鷓鴣山項目部汽車駕駛員王宏倫（臨時工）駕駛晉k14102號bj2020小客車，從項目部駐地三家寨駛往馬爾康方向，當車行至刷爐公路39km+700m處，超越前面行駛的由彭州市利安鄉駕駛員柳宗全駕駛的川u09175號康明斯重型普通貨車時，與迎面來的壤塘縣電力公司駕駛員阿斯足駕駛的川u12189號依維柯欄板小貨車發生碰撞，康明斯大貨車追尾，造成當場死亡1人，傷4人，北京牌小貨車報廢，另兩輛車嚴重損壞的重大交通事故。

從對安全事故的調查案例研究分析表明，相當一部分生產安全事故都有明顯的前期征兆，在理論上都是可以防止避免的。疏于管理、違章違規作業、沒有按程序及時果斷采取措施是表面現象，深層次的原因是受利益驅動，違反客觀規律，主觀臆斷。由此可見管理不善、不到位也是很大的隱患。“海不擇細流，故能成其大；山不拒細壤，方能就其高。”對待安全工作，不論是決策者還是執行者，尤其應該持有“舉輕若重”的態度。就是把安全生產工作的小事當作大事來抓，高度重視安全生產工作的細節，從基礎性工作著手，注重對具體情況進行具體分析不斷發現、研究解決新問題。目前，我公司在建項目的基本特點：一是不良地質隧道、受江河水位及場地制約的復雜結構橋梁等重難點工程多，施工難度大；二是鐵路項目因設計滯后、任務調整，開工較晚，工期緊迫；三是公路項目標價較低，資金壓力大；四是橋隧、既有線施工安全風險大，質量標準高，隱患通病多。對此，我們必須具有足夠的認識，咄咄逼人的市場形勢和悄然潛伏的安全質量隱患，迫使我們必須冷靜分析、審慎排查嚴峻的安全質量風險，積極應對，標本兼治，健全防范機制，強化監控措施，消除隱患，化解風險，建立有效的安全生產預警機制、大力開展安全質量標準工地建設，特別要注重加強用規章制度管事、管人的研究和建設，消除人的不安全行為和物的不安全狀態。從管理方面最大限度地減少和杜絕安全事故的發生。確保公司長治久安。

第五篇：安全事故案例

酒店安全事故案例

案例一：

2010年10月29日下午14時左右，禪城區石灣鎮街道番村金明酒店發生火災，區消防大隊接報后10分鐘到達現場進行撲救。大火燒毀了該酒店一樓大堂及二、三樓部分客房等財物。由于疏散及時，無造成人員傷亡，經濟損失嚴重。

一、金明酒店基本情況

金明酒店位于325國道番村村委番一村工業區，占地面積約500平方米，主營旅業、沐足、桑拿。法人代表梁格豪（男，40歲），酒店消防設施基本齊全，但經營多年，設施、設備較陳舊，酒店東西兩頭備有一條消防通道，員工人數約50人。

二、事故發生經過

10月29日下午14時左右，金明酒店經理楊躍兵（男，30歲，貴州省人）與部長吳小艷（女）在酒店一樓大堂將一塑料桶酒精（20公斤）分裝到小玻璃瓶。裝完小玻璃瓶后，楊躍兵將抽酒精的管子里遺留酒精倒在地板上，用打火機點燃地上的酒精，試圖檢查酒精的純度（擔心酒精摻假），不料引起大火，大火從導管直接引燃了還未上蓋的塑料酒精桶，并點燃了旁邊的窗簾布。楊躍兵等人立即用滅火器進行撲救，但火勢太猛，無法撲滅，大火從一樓大堂一直往上燃燒，波及二樓三樓。報警后10分鐘消防官兵趕到。經過半個多小時才將大火控制。此時，大火已將一至三樓燒得面目全非。

三、火災事故原因

1、火災事故直接原因

酒店經理楊躍兵消防安全意識嚴重缺乏。楊躍兵作為酒店經理、安全管理直接責任人，消防知識極其薄弱，過度低估酒精的瞬燃程度，在旁邊擺放大桶未上蓋的酒精情況下，居然在旁邊點火試燃，以致釀成大火。

2、火災事故間接原因

（1）酒店對安全不重視，員工的安全教育、培訓工作得不到落實。經調查，金明酒店經理即此次火災的直接責任人楊躍兵無進行任何安全教育和培訓，而組織下層員工的安全教育更是空白。安監人員多次檢查中督促其加強培訓，均出現拖拉、不落實現象，特別是近兩個月來，安監辦、區消防大隊組織的培訓班，該酒店都不派人參加，假如參加了，或許能很好地防止此次火災事故的發生。

（2）酒店負責人不重視安全，沒有建立安全組織機構。酒店法人代表梁格 豪長期不露面，而是委托酒店經理負責管理工作。在安全教育、培訓、安全投入很難得到落實。調查中還發現，前任經理姚吉運（已辭職）參加過注冊安全主任和消防培訓，管理上相對比較到位，而今年3月份楊躍兵接任后，安全管理工作出現混亂，梁格豪作為安全生產第一責任人，沒有很好地履行職責，管理上出現脫節，給釀成事故創造了條件。

（3）消防器材管理不當，關鍵時刻起不到作用。調查中同時發現，火災初 期，酒店保安員第二次在二樓取滅火器時找不到（盡管該酒店是按要求配備的），這情況正好與我們安監人員在多次檢查中發現滅火器不按規定擺放、個別滅火器過期失效和個別應急燈不亮的現象相吻合。充分體現酒店的安全管理工作形式化，始終沒有把安全的重要性放在首位。

四、教訓和整改措施

10.29金明酒店火災事故，表面上只是財產損失，但是沒有傷人死人已是不幸中的萬幸！充分表明我們街道的安全消防形勢嚴峻，突出顯示出我們的監督、檢查工作還存在很大的不足，很大工作還沒有抓緊、抓細。我們應立即以10.29事故為鑒，著手就如何進一步提高企業員工安全意識、企業負責人的安全意識，特別是人員密集型場所企業負責人的安全意識，采取有力措施，切實將安全生產工作落到實處。

（一）加大力度，繼續督促企業建立健全、安全組織機構工作。

我們在生產企業安全組織機構建立工作抓得比較好的基礎上，進一步加大力度娛樂場所人員密集型經營場所企業的安全組織機構建立工作，宣傳貫徹《生產安全事故調查出理條例》，盡快將二種場所的企業安全組織機構建立起來，避免企業管理上的脫節和監督上的被動。

（二）加強企業內部的教育培訓工作，擴大教育培訓工作的覆蓋面。

針對經營性企業的特點，我們逐步加大對企業內部的教育培訓步伐，將教育培訓的重心進一步下移，在企業中形成良好的學習安全氛圍，力求企業內部不是“要你安全”而是“我要安全”的真正局面。

（三）繼續抓好重點部位安全消防工作，建立健全資料和信息的收集工作。

結合我街道轄區實際，除繼續實行分片和責任到人的監控手段，下半年我們專門抽出力量，一方面配合“一暢二會”專項整治工作，一方面將對整個街道的消防重點場所加強監管，注重收集和健全資料及信息，努力建立一套成熟的資料信息平臺，為更有效地防范和遏制重特大事故的發生而務實工作。

案例二:

案例三：

飯店消防安全管理應加強——北京凱迪克大酒店火災事故 案例背景

2010年7月13日23時左右，北京凱迪克大酒店1020房間發生火災，造成住在1022房間兩名赴京旅游的香港女學生死亡，住在1021房間的一名韓國女學生受傷。

據調查，住在1020房間的香港男學生鄧某（12歲）和李某（14歲）承認，7月13日22：40左右，在1020房間內劃火柴玩，然后離開房間。經專家調查，鑒定這起火災的起火原因是人為明火所致。由此，警方認定火災由鄧某、李某玩火造成。

專家點評

點評人：趙廣朝，碩士研究生，北京市旅游局綜合與安全管理處處長，多年從事旅游安全管理工作。

凱迪克大酒店發生火災以后，一些賓館飯店汲取事故教訓，要求客房不為客人提供火柴，未成年人入住必須有監護人陪同、并負責其安全行為等。但是，賓館飯店的消防安全管理，不能頭痛醫頭、腳痛醫腳，必須認識到消防安全的重要性，加強消防安全管理，努力消除各種消防安全隱患。

一、賓館飯店消防安全的主要隱患

（一）違規裝修施工。一些賓館飯店進行裝修改造施工，由于用火、用電、用氣設備點多量大，加之個別施工材料不符合消防安全的規定，一旦工人操作失誤或處理不當，容易導致消防安全事故的發生。

（二）電氣設備老化。一些賓館飯店電氣線路老化或配臵不合理，容易引發火災。如大量使用單層絕緣絞線接線板，這種電線沒有護套，易因擠壓或被動物咬噬而發生短路；客房內的電熨斗、電暖氣、熱得快等電熱器具，客人使用不當、違章接線或忘記斷電而使電器設備過熱引燃周圍可燃物造成火災。

（三）廚房違規操作。如在爐灶上煨、燉、煮各種食品時，浮在上面的油質溢出鍋外，遇火燃燒；在爐灶旁烘烤衣物或用易燃液體點火發生燃燒或爆炸。此類火災蔓延速度快，撲救困難，特別是油類火災，無法用水進行撲救。

（四）住店客人安全意識不強。客人在賓館飯店臥床吸煙是誘發火災的重要因素；少年兒童如無同行成年人的監督，容易因玩火而引發火災，且事后易驚慌失措，到處躲藏，隱瞞火情，錯過遏制火情的有效時機。

（五）施救設施設備不全或失效。目前，一些賓館飯店存在安全出口鎖閉或數量不足，疏散通道被堵塞、占用，消火栓被圈占、遮擋，自動報警、噴淋設施損壞或未按要求安裝，疏散指示標志不足，應急照明損壞，滅火器過期等現象，一旦發生火災，得不到及時撲救，最終釀成事故。

此外，消防安全制度不健全，責任制落實不到位等，也是引發賓館飯店火災發生的原因之一。

二、賓館飯店火災的危害性

（一）火災荷載大。賓館飯店內部存在大量的可燃、易燃裝飾材料及生活用品，一旦發生火災，大量可燃材料將導致火災迅速蔓延；大多數可燃材料在燃燒時還會產生有毒煙氣，給住店客人逃生造成極大不便。

（二）火勢蔓延迅速。賓館飯店的火災蔓延迅速的因素很多，一是沒有良好的防火分隔和隔阻煙火措施。二是客房的密閉性很強，起火后不易及時發現。三是內部樓梯間、電梯井、電纜井、垃圾道等豎井林立，一旦發生火災，極易產生煙囪效應。

（三）火災撲救難度大。賓館飯店多為高層建筑，發生火災后存在火勢蔓延迅速、供水困難、疏散救人和控制火勢難等諸多因素，撲救難度大。

（四）疏散和施救困難。賓館飯店人員多且較為集中，進出頻繁，且大多數是暫住的旅客，對建筑物內的環境、出口和消防設施等情況不熟悉，同時，發生火災時，被困人員心情緊張，極易迷失方向，擁塞在通道上，造成秩序混亂，給疏散和施救工作帶來困難，往往造成重大傷亡。

三、加強賓館飯店消防安全的措施

（一）按有關規定建設完善消防設施。賓館飯店客房內所有裝飾、裝修材料均應符合消防的相關規定。要設臵火災自動報警系統、消火栓系統、自動噴水滅火系統、防煙排煙系統等各類消防設施，并設專人操作維護，定期進行維修保養。要按照規范要求設臵防火、防煙分區、疏散通道及安全出口。安全出口的數量，疏散通道的長度、寬度及疏散樓梯等設施的設臵，必須符合規定，嚴禁占用、阻塞疏散通道和疏散樓梯間，嚴禁在疏散樓梯間及其通道上設臵其他用房和堆放物資。

（二）建立健全消防安全制度。賓館飯店要落實消防安全責任制，明確各崗位、部門的工作職責，建立健全消防安全工作預警機制和消防安全應急預案，完善值班巡視制度，成立消防義務組織，組織消防安全演習，加大消防安全工作的管理力度。

（三）強化對重點區域的檢查和監控。賓館飯店消防安全責任人和樓層服務員要加強日常巡視，發現火災隱患及時采取措施。餐廳應建立健全用火、用電、用氣管理制度和操作規范，廚房內燃氣燃油管道、儀表、閥門必須定期檢查，抽煙罩應及時擦洗，煙道每半年應清洗一次。廚房內除配臵常用的滅火器外，還應配臵滅火毯，以便撲滅油鍋起火的火災。

（四）加強對員工的消防安全教育。賓館飯店要加強對員工的消防知識培訓，提高員工的防火滅火知識，使員工能夠熟悉火災報警方法、熟悉崗位職責、熟悉疏散逃生路線。要定期組織應急疏散演習，加強消防實戰演練，完善應急處臵預案，確保突發情況下能夠及時有效進行處臵。

（五）加大消防監管力度。消防部門要按照《消防法》的規定和國家有關消防技術標準要求，加強對賓館飯店的監督和檢查；旅游行政主管部門要通過行業標準等手段，實施對賓館飯店的消防安全監管。

（六）強化對客人消防安全的提示。要加強對住店客人消防安全提示，要設臵禁止臥床吸煙和禁止扔煙頭、火源入廢紙簍的標志；要告知客人消防緊急出口和疏散通道的位臵；要提醒住店客人加強對同行的未成年人和無行為能力人的監護，防止其不慎引發安全事故。

酒店安全事故處理規范

一、火災事故處理

任何人在酒店發現糊味、煙火、或有不正常熱度等情況，都有責任及時報警，處理方法：

1、發現火情打店內報警電話，報警時要講清起火具體地點、燃燒何物、火勢大小、報警人的姓名、身份及所在部門和部位。

2、視火情況有可能應先滅火，然后報消防中心，并保護好現場，如火情不允許，應立即打碎墻上的報警裝臵報警，同時拿上本區域的輕便滅火器進行自救滅火。

3、發現火情時不要慌張，不要高聲喊叫，應沉著迅速報告酒店總指揮，決定后才能打119報警電話。

火情確認：

消防中心接到報警器報警或電話報警后，應立即攜帶萬能鑰匙趕到現場，同時保安部消防員應攜帶對講機趕到現場，確認火情是否存在，同時應攜帶近處可取的輕便滅火器，做好滅火準備。確認火情時應注意：不要草率開門，先試一下門體，如無溫度方可開門察看；如溫度較高，確認內有火情，此時如房間內有客人，應先設法救人，如沒有人，應做好滅火準備后再開門撲救。開門時千萬不要將臉正對開門處。火情通報：

1、消防中心接警后，立即通知電話總機，告之火情已確認，然后按程序進行操作。其余人員應立即趕赴現場撲火。

2、總機應按以下順序迅速通知有關部門：

一級火情：保安部、工程部、總經理或副總經理或值班經理、客房部、醫務室。

二級火情：保安部、工程部、總經理或副總經理或值班經理、客房部、銷售部、著火部門、醫務室及其它部門。

指揮機構：

發生火災時應迅速組成領導小組，負責組織指揮滅火自救工作，小組成員：由總經理、值班經理、保安部經理、工程部經理、客房部經理等組成。

主要任務是：

1、組織指揮救火，視火情是否向“119”報警。

2、視火勢，決定是否關閉送風機組或回風機組；是否切斷電源和氣源；

3、視火情決定是否發布疏散命令。

（1）消防負責人向隊員簡單介紹火情，分配任務，(2)隊員推消防車或其它滅火器材，乘消防電梯趕赴火災現場(3)迅速派兩名隊員沿疏散樓梯小心上樓，觀察情況，認為安全，可使用消防電梯將滅火器材送到出事樓層，然后將消防電梯送回一層，供消防隊和其他人使用。

(4)迅速組織隊員按救火程序實施滅火，并將工作進展情況隨時報指揮部。

4、各部門應采取的行動：(1)保安部：

①保安部經理攜帶對講機、迅速到消防中心，接受救險總指揮部的指令。

②消防人員及辦公室除一人留守外，其余人均攜帶手電筒，對講機，迅速趕到現場，保安領班帶領保安員維持秩序，控制酒店大門，阻止外人進入酒店以防不測。

(2)工程部行動：工程部經理迅速到消防中心，接受指令。工程部各部位員工堅守工作崗位，做好各種工作準備。其余員工立刻趕到現場進行救火。

（3）客房部

①部門經理趕到消防中心接受指令。

②副經理或服務人員帶萬能鑰匙趕到現場待命。③服務中心留一人值班，及時向救險總指揮部報告失火樓層住的客人人數。

(4)其它部門動

6、接通知后，各部留足崗位人員后，其余人員在本崗位待命。有條不紊地整理帳目、文件、資料等，上鎖鎖好，準備好疏散。

7、必要時的客人疏散，根據火情決定是否需要全面疏散客人，疏散命令由總指揮下達，具體實施辦法是

(1)消防控制中心負責用緊急廣播通知，先通知著火層上面一層，其次是著火層下面一層，第三是著火層以上逐層廣播，通知時千萬不得將緊急廣播同時全部打開。

(2)銷售部、客房部經理負責組織客房服務員引導客人疏散，將疏散下來的客人安排在安全地點。

8．與專業消防隊配合，如果巳向消防局“119”臺報警，各部門應密切配合專業消防隊行動，具體辦法是

(1)各部門接到火情通知后，除按指定任務執行外，其他人均應原地待命，等侯指示

(2)保安部，負責維持好門前秩序，根據情況疏導門前車輛，以便消防隊順利到位

(3)客務部，應派人到門前引導消防隊到出事現場(4)工程部，派人到門前，在消防隊到場后，介紹消防水源和消防系統情況，并視情況或按總指揮的命令決定斷電、斷煤氣。(5)專業消防隊到場后，現場指揮要將指揮權交出，并主動介紹火災情況，根據其要求協助做好疏散和撲救工作。9．善后處理工作，火災撲滅后，要做好以下善后工作：

(1)全面疏散后，各部門要清點自己人員，看是否全部撤出危險區域，客房部要清點客人，防止遺漏。

(2)行政辦視情況負責與自來水公司、煤氣公司、醫院 等單位聯系。

(3)餐飲部視情況準備食品飲料，安排好疏散客人的臨 時生活。

(4)工程部在火災撲滅后，應及時關閉自動水噴淋閥門，更換損壞的噴頭或其它消防設備，并使所有的消防設施恢復正常。

(5)保安部負責保護現場，并重新配備輕便滅火器。

10、實施中的注意事項：

(1)當火情由酒店自己組織力量可以撲救時，不驚動消防機關。

(2)總指揮部設在消防中心，總指揮由總經理或值班經理擔任，所有命令由其下達

(3)火情發生后，所有對講機應處于待命狀態，當總指揮呼叫時，要用簡明的語言，準確報告情況。

(4)客房部、銷售部在實施疏散計劃時，要將客人從防火梯疏散，絕對不要等待電梯，電梯只供消防隊員使用。要防止不知火情危險的客人再回到他們的房間，疏散中不能停留以免堵塞通路

(5)客房服務員負責指導、檢查疏散情況，檢查內容包括：床下、洗澡間是否留有未聽到疏散通知的人，是否留有行動不便的客人，是否留有未熄滅煙頭和未關閉的燈，主要出入口是否關閉。

二、食物中毒事故處理規范

食物中毒以惡心、嘔吐、腹疼、腹瀉等急性腸胃炎癥狀為主，發現客人同時出現上述癥狀，應立即報告總經理、客房、餐飲、保安等有關部門經理。各有關部門經理接到報告后，按以下規范處理：

1、對中毒者診斷和緊急救護，病情嚴重者，及時送往醫院搶救

2、進行食品取樣、化驗、確定中毒原因

3、餐飲部對可疑食品及有關餐具進行專門控制，以備查證和防止其他人中毒。

4、由餐飲部負責，保安部協助，對中毒事件進行調查，查明中毒原因、人數、身份等

5、根據店領導的指示，通知公安機關和衛生防疫部門，保安部和餐飲部要分別做好接待工作，并協助他們進行調查。

6、由客房部和銷售部通知中毒客人的接待單位或家屬，并向他們說明情況，協助做好善后工作

7、內部員工食物中毒，人事部負責做好善后工作。

三、安全事故報案管理

1、店內發生兇殺、搶劫、強奸，重大盜竊、詐騙以及其它惡性刑事案件時，員工一旦發現應在5分鐘內向保安部報案，保安部接報后迅速趕赴發案現場，查明情況，保護現場，并立即請示店領導及直接向市公安局報案。

2、店內發生盜竊、打架斗毆，流氓、毀壞公共財物等治安案件時，員工一旦發現，應立即報案并保護好現場，保安部接報案后，應迅速趕到現場，進行調查處理，并視情況緊急程度決定立即匯報或事后匯報。

3、住店賓客向大堂經理及值班經理投訴中提出的各類案件，大堂經理必須讓客人填寫報案表，同時在5分鐘內向保安部報案。

4、員工中發生的各類糾紛和治安案件應在向本部門領導報告的同時向保安部報案，如屬于失竊、丟失事件，應及時向保安部報告備案。

5、因超過報案時限而貽誤辦案時機的，視情節給予處分或罰款。

四、對強買、強賣、倒匯、切匯人員的管理 ⑴保安部在酒店重點公共場所要分工負責，建立巡視制度。

(2)值班人員嚴格控制大門，防止閑雜人員進入。(3)巡邏、值班人員密切注意滯留在店內，通過觀察詢問，對有不正當行為的人一律勸離酒店。

(4)巡視人員對周圍加強巡視，同時對客人所停車輛周圍進行檢查。

(5)在賓客外出歸來的高峰時間，保安部要增派警衛力量，必要時在客人上下車時由專人負責，直到客人完全乘車離店或完全進入大廳內。

(6)對經常來店有可能進行倒匯、切匯、換匯、強買強賣的人員，保安部要做到心中有數，并及時與公安部門聯系，發現有不法行為，立即采取措施。

(7)門崗要加強控制，對會客的人嚴格執行會客登記和驗證制度。

(8)客房服務員在工作中注意觀察會客人與客人的言行，特別要對挨個敲門的可疑人員及時監控，并報保安部。

對強買、強賣，倒匯、切匯人員的處理辦法(1)服務人員發現強買、強賣、倒匯、切匯人員在與客人交易時，立即報告保安部并采取措施控制

(2)保安部接到報告后，布臵警力控制現場，根據提供的情況將強買、強賣、倒匯、切匯，換匯人帶到保安部處理。但應切記盡量不驚擾客人，將影響控制在最小范圍，防止起哄和趁火打劫事件發生

(3)保安部專人負責，現場查找是否有遺留物品，如情況較為嚴重，應立即上報酒店領導或值班經理，研究后報當派出所或公安機關處理。

五、對爆炸物及可疑爆炸物管理規范

1、發現報警

(1)酒店員工發現爆炸或可疑爆炸物，應立即打電話報告總機話務員，話務員接到報警要問清時間、地點及情況，報案人姓名、部門、部位。

(2)話務員按下列順序通知有關人員到場：一是保安部經理、工程部經理、大堂經理；二是總經理或副總經理、夜班經理；三是客房部經理；四是醫務室和司機班。同時填寫“爆炸物及報警電話記錄”。

2、各部門處理規范：

(1)工程部，關閉附近由于爆炸可能引起惡性重大事 故的設備，撤走現場附近可以搬動的貴重物品及設備。

(2)保安部立即組織人員去現場，以爆炸物為中心在附近25米半徑內疏散人員并設臵臨時警戒線，任何人不得擅自入內。

（3）打電話向公安局報案，待公安人員到場后，協助 公安人員排除爆炸物并進行調查（4）向酒店領導匯報現場情況，積極配合做好各項工 作，并組織有關人員做好滅火及搶救傷員的準備

（5）對附近區域進行全面搜尋，以消除隱患，同時詢問并做好記錄。

（6）客務部

負責疏散報警區客人及行李物品，如果發生意外，參 與搶救轉運傷員，穩定客人情緒，安臵疏散人員。

(7)房房部

①準備好萬能鑰匙，手電筒及布巾，以備急需 ②如果發生爆炸，協助搶救轉運傷員，協助疏散客人 ③協助保安部負責現場周圍的搜索，發現可疑物品立 即報告。

六、對嫖娼賣淫防范與處理

1、發現線索及時報案，服務員要提高警惕，注意發現拉皮條賣淫等違法犯罪活動的，及時向保安部或值班經理報告。

2、發現嫖娼、賣淫活動的可疑分子，要采取有效方法 加以打擊。

(1)房務部嚴格會客登記制度，服務員必須認真核對證 件，然后填寫會客單。

(2)對客人帶進客房，但有賣淫、嫖娼嫌疑的人，采取 明跟方法，促使其不敢在酒店繼續逗留。(3)發現有賣淫嫌疑的女性，應立即與保安部聯系，并由專人監控，同時向值班經理匯報。

(4)女性去客房會客，時間超過夜間24:00者，應報 告值班經理，電話到房間，催其離店。

3、現場打擊賣淫、嫖娼違法活動。

(1)既成賣淫事實者待其離開房間后，避開客人，將其帶到保安部進行審查。

(2)對23：30分后發生，又確有把握的嫖娼、賣淫者，要通知值班經理后采取行動，事實確鑿的要報告公安機關。

（3）保安部人員將嫖娼、賣淫者帶至保安部進行初審。同時值班經理、客房部應到客房將賣淫物品取回，留存保安部，留做證據。

(4)如果公安人員前來，協同公安人員處理問題。

七、對打架斗毆流氓滋擾的防范及處理規定

1、預防措施

(1)保安部加強對大廳、酒吧，餐廳和娛樂場所的巡視，對成群結伙的人員注意觀察，從中發現鬧事苗頭，加以制止。

(2)服務員在工作中如發現有可疑之處，應立即報告保安部。

2、報警

(1)一旦發現打架斗毆流氓滋擾事件，在場的服務員要及時打電話報告保安部，并通知在崗保安員控制態。

(2)報告人要說明發案地點、人數、國籍、鬧事人是 否攜帶兇器，并報清自己的姓名。

3、處理辦法

（1）安部值班人員接到報警后，迅速到達現場，將斗毆雙方分開并帶到保安部辦公室處理。做好筆錄，并提出對事件的處理意見。

(2)保安部派人到現場檢查，遣留物品并查清酒店設施是否遭受損壞及損壞程度、數量。

(3)如事態嚴重或有傷害事件發生，應及時報告報告公 安機關。

(4)在接觸毆斗人員，帶回保安部過程中，要提高警惕，注意發現和檢查毆斗雙方身上有無兇器，發現應及時沒收。

(5)毆斗雙方如有受傷情況，應立即送往醫院室，請 醫生進行檢查。

八、對暴力事件的處理

酒店應絕對控制防止暴力事件發生。若因社會上違法犯罪分子在酒店發生搶劫、兇殺、暗殺、槍殺等暴力事件，處理方法： 報警(1)立即打電話向保安部報案，不要驚慌，說明報案人的身份、姓名，發現案件的時間、地點及簡單情況。

(2)保安部人員要迅速趕到現場，確認并做好現場保護工作。同時打電話通知總機，由總機請有關領導立即到現場。

(3)保安部同時向公安局報告所發生的情況。(4)總機接到報警后，立即通知有關部門人員到場：總經理、值班經理、客房部經理。

保安部

1、攜帶必要器材趕赴現場。

2、向報案人或知情人了解情況，做好記錄并對現場拍照。

3、協助搶救傷員，并視情況向傷員了解情況，做好記錄

4、配合公安機關保護現場，以待公安人員前來處理。

5、如有人質被綁架或扣壓，應立即報告公安機關，同時采取措施控制事態發展。

6、處理善后工作，清點客人財物等。總經理或夜班經理

1、負責協調各部門的工作，組織搶救傷員。

2、了解整個案件及處理情況，對事態作決策。客房部

1、若發生傷亡，行李部人員負責轉送傷員。

2、負責遞送各種信息并保管好客人遺留的財物及行李。

3、準備好萬能鑰匙、手電筒和接線板以備急用。以及搶救傷員所需物品。

4、根據需對傷者進行救護并與120急救中心聯系。

九、詐騙行為的防范與處理 預防住店行騙

（1）總臺服務員嚴格登記手續，認真審核住店賓客的證件。

（2）有必要時賓客的證件可復印發現問題時備用。（3）收銀員接受支票時，須核實支票單位與持票人單位是否統一，否則不接受。發現可疑立即通知保安部予以扣留審查。

（4）住客費用超過3000元時，財務部須派送催帳單，無正當理由不付款者，不得繼續留住。

（5）發現賓客違反上述規定，并有詐騙跡象，保安部將予以扣留審查，并上報公安機關。

預防假信用卡、假幣行騙：

（1）財務部應對收銀員進行專業知識培訓，熟練掌握辨別真假信用卡和識別假幣的專業知識和技能。

（2）收銀員必須熟悉各銀行通報的黑名單。（3）收銀員必須嚴格按照信用卡的檢驗程序，認真檢驗信用卡的有效期和卡上特有標志。

（4）認真鑒別貨幣的真偽，特別對大面值的貨幣進行認真檢驗。

（5）發現有人使用“黑名單”上的信用卡或假信用卡、假幣，接待人員應穩住對方，并立即通知保安部將人扣留審查，必要時上報公安機關。

十、對精神病，上訪人員，鬧事人員的防范與處理 重點防范

(1)酒店等重要部位由保安部負責巡視，對公共區域的可疑人員進行盤問。確保酒店及公共區域安全

(2)發現可疑人員，采取觀察、談話等方式探明來人是否有異常情況，同時應控制并予以妥善處理。

內部配合：

酒店人員密切配合，組成內部防范系統，加強巡視。發現精神病人、或其他鬧事人員。

處理辦法：

1、通過勸說或強制等辦法制服來人，以免事態擴大。

2、迅速將來人帶入辦公室或無客人區域，查明來人身份、來意，工作單位及住址。

3、通知保安部或值班經理，必要時送交公安機關處理。

4、盡量不驚擾客人，采取相應手段，將鬧事苗頭迅速制止，控制在一定范圍，避免造成不良影響。