第一篇：2017年江西公務員面試熱點修通63公里扶貧路

2017年江西公務員面試熱點修通63公里扶貧路

【熱點背景】 2017江西公務員面試

扶貧一直是近年來黨和國家強調的頭等大事，而修扶貧路又是扶貧工作中的大事。2017年中央一號文件提出：扎實推進脫貧攻堅，確保2017年再脫貧1000萬人以上。但是我們的記者在采訪中也發現，有些扶貧項目卻是一拖再拖建不下去，其中比較有代表性的便是湖南省保靖縣，有一條扶貧路，在修建時屢屢受阻。

據了解，在連接遷陵鎮至清水坪鎮的遷清公路上，這段路全長63.4公里，一路沿著土家族的母親河酉水河修建而上，是湘西規劃四縱六橫公路網中的重要橫線，也是周邊產業扶貧和旅游開發的一條重要干線，路的一邊是陡峭的崖壁，另一邊是深深的河谷。起初出發時，看到新修建的路面平坦，沿途的風景秀美。不過，當地的司機稱，這只是公路的起點。司機們不太敢走這條路，肯定對當地群眾的農產品外銷有很大的影響。

村民反映，他們在運輸橘子時很麻煩，不可以跑車，一般是用馬拉的，而且要繞路。因此，不能第一時間和柑橘收購商直接接觸，所以其售價也很便宜，幾毛錢一斤，其他地區要賣兩塊錢，如此可看到道路堵塞帶來的困擾，“扶貧路”變成了“塞心路”。

【命題預測】

扶貧是頭等大事，而修扶貧路又是扶貧工作中的大事，但是，在湖南保靖縣，竟然出現5年修不通一條長僅63公里的扶貧路，按照這樣的速度扶貧，貧困群眾何時才能脫貧就成了大問題。對于修不通的扶貧路，你怎么看? 【中公解析】

2017年中央一號文件提出要扎實推進脫貧攻堅，再一次把扶貧工作列為頭等大事，要想富先修路，多地也致力于暢通道路、方便出行。但是調查發現，湖南省保靖縣竟然五年修不通一條長僅63公里的扶貧路，這樣的事件，絕非個例，定會阻礙國家的扶貧進程，應引起國家及地方政府的重視。

記者在進行采訪的時候發現，新修建的道路確實是路面平坦、景色優美，但是車子在行進20公里左右時，卻發現硬化的道路中斷了，路面坑坑洼洼，石頭都滾落到地面上，并且多處是山體滑坡地帶，極其危險。由于道路不暢通，當地盛產的柑橘也難以運輸出去，只能以低價賣出，嚴重影響了當地村民的經濟收入，從長遠角度看，也定會影響扶貧項目的開展。而當下“扶貧路”又為何變成了“塞心路”，其背后的原因是值得我們深思的：其一，是因

為公路建設的審批流程比較繁瑣。公路要想得到“同意施工的許可”就要到發改、林業、環保、國土、水利、文物、農業等多個部門進行申請，為此，項目負責人也經常跑斷腿，所有程序下來就已經耗費了三年的時間，必然會影響后續的施工進程。其二，是受當地地勢條件的影響。屬于泥灰質巖石區地貌，巖石很松，經過長期的地質作用，經常容易出現塌方，使施工難度增大，一旦真的出現塌方，就要耗費一到三個月的時間進行清理，也在一定程度上使施工進展一拖再拖。其三，是資金不足，畢竟修路會動用大量的資金，國家和政府的補助有限，剩余的大部分資金還需地方自籌，這對本就貧困的縣城來說，更是難上加難的一件事情。也就是這種種原因，才是道路在修建時屢屢受阻，難以加快進度。

為了不讓脫貧卡在路上，盡快修通此路，一方面，還需積極貫徹落實總書記強調的精準扶貧。即補貼政策要差異化、精準化，對地方財政特別困難的貧困縣，其配套能力普遍很弱，自給率極低，就更應該因地制宜，政府撥款時要充分予以考慮，多給與一些補貼政策的傾斜。另一方面，還應繼續落實執行簡政放權，簡化審批流程，做到一次性告知，以方便項目的申請，提高審批效率，為扶貧路起到一個助推作用。

第二篇：2017安徽公務員面試熱點模擬題：何時能修通63公里扶貧路

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【熱點背景】

扶貧一直是近年來黨和國家強調的頭等大事，而修扶貧路又是扶貧工作中的大事。2017年中央一號文件提出：扎實推進脫貧攻堅，確保2017年再脫貧1000萬人以上。但是我們的記者在采訪中也發現，有些扶貧項目卻是一拖再拖建不下去，其中比較有代表性的便是湖南省保靖縣，有一條扶貧路，在修建時屢屢受阻。

據了解，在連接遷陵鎮至清水坪鎮的遷清公路上，這段路全長63.4公里，一路沿著土家族的母親河酉水河修建而上，是湘西規劃四縱六橫公路網中的重要橫線，也是周邊產業扶貧和旅游開發的一條重要干線，路的一邊是陡峭的崖壁，另一邊是深深的河谷。起初出發時，看到新修建的路面平坦，沿途的風景秀美。不過，當地的司機稱，這只是公路的起點。司機們不太敢走這條路，肯定對當地群眾的農產品外銷有很大的影響。

村民反映，他們在運輸橘子時很麻煩，不可以跑車，一般是用馬拉的，而且要繞路。因此，不能第一時間和柑橘收購商直接接觸，所以其售價也很便宜，幾毛錢一斤，其他地區要賣兩塊錢，如此可看到道路堵塞帶來的困擾，“扶貧路”變成了“塞心路”。

【命題預測】

扶貧是頭等大事，而修扶貧路又是扶貧工作中的大事，但是，在湖南保靖縣，竟然出現5年修不通一條長僅63公里的扶貧路，按照這樣的速度扶貧，貧困群眾何時才能脫貧就成了大問題。對于修不通的扶貧路，你怎么看? 【中公解析】

2017年中央一號文件提出要扎實推進脫貧攻堅，再一次把扶貧工作列為頭等大事，要想富先修路，多地也致力于暢通道路、方便出行。但是調查發現，湖南省保靖縣竟然五年

中公教育

修不通一條長僅63公里的扶貧路，這樣的事件，絕非個例，定會阻礙國家的扶貧進程，應引起國家及地方政府的重視。

記者在進行采訪的時候發現，新修建的道路確實是路面平坦、景色優美，但是車子在行進20公里左右時，卻發現硬化的道路中斷了，路面坑坑洼洼，石頭都滾落到地面上，并且多處是山體滑坡地帶，極其危險。由于道路不暢通，當地盛產的柑橘也難以運輸出去，只能以低價賣出，嚴重影響了當地村民的經濟收入，從長遠角度看，也定會影響扶貧項目的開展。而當下“扶貧路”又為何變成了“塞心路”，其背后的原因是值得我們深思的：其一，是因為公路建設的審批流程比較繁瑣。公路要想得到“同意施工的許可”就要到發改、林業、環保、國土、水利、文物、農業等多個部門進行申請，為此，項目負責人也經常跑斷腿，所有程序下來就已經耗費了三年的時間，必然會影響后續的施工進程。其二，是受當地地勢條件的影響。屬于泥灰質巖石區地貌，巖石很松，經過長期的地質作用，經常容易出現塌方，使施工難度增大，一旦真的出現塌方，就要耗費一到三個月的時間進行清理，也在一定程度上使施工進展一拖再拖。其三，是資金不足，畢竟修路會動用大量的資金，國家和政府的補助有限，剩余的大部分資金還需地方自籌，這對本就貧困的縣城來說，更是難上加難的一件事情。也就是這種種原因，才是道路在修建時屢屢受阻，難以加快進度。

為了不讓脫貧卡在路上，盡快修通此路，一方面，還需積極貫徹落實總書記強調的精準扶貧。即補貼政策要差異化、精準化，對地方財政特別困難的貧困縣，其配套能力普遍很弱，自給率極低，就更應該因地制宜，政府撥款時要充分予以考慮，多給與一些補貼政策的傾斜。另一方面，還應繼續落實執行簡政放權，簡化審批流程，做到一次性告知，以方便項目的申請，提高審批效率，為扶貧路起到一個助推作用。

中公教育

第三篇：2017撫州公務員面試熱點模擬題：能快速修通63公里扶貧路？

2017撫州公務員面試熱點模擬題：能快速修通63公里扶貧路？

扶貧一直是近年來黨和國家強調的頭等大事，而修扶貧路又是扶貧工作中的大事。2017年中央一號文件提出：扎實推進脫貧攻堅，確保2017年再脫貧1000萬人以上。但是我們的記者在采訪中也發現，有些扶貧項目卻是一拖再拖建不下去，其中比較有代表性的便是湖南省保靖縣，有一條扶貧路，在修建時屢屢受阻。

據了解，在連接遷陵鎮至清水坪鎮的遷清公路上，這段路全長63.4公里，一路沿著土家族的母親河酉水河修建而上，是湘西規劃四縱六橫公路網中的重要橫線，也是周邊產業扶貧和旅游開發的一條重要干線，路的一邊是陡峭的崖壁，另一邊是深深的河谷。起初出發時，看到新修建的路面平坦，沿途的風景秀美。不過，當地的司機稱，這只是公路的起點。司機們不太敢走這條路，肯定對當地群眾的農產品外銷有很大的影響。

村民反映，他們在運輸橘子時很麻煩，不可以跑車，一般是用馬拉的，而且要繞路。因此，不能第一時間和柑橘收購商直接接觸，所以其售價也很便宜，幾毛錢一斤，其他地區要賣兩塊錢，如此可看到道路堵塞帶來的困擾，“扶貧路”變成了“塞心路”。

扶貧是頭等大事，而修扶貧路又是扶貧工作中的大事，但是，在湖南保靖縣，竟然出現5年修不通一條長僅63公里的扶貧路，按照這樣的速度扶貧，貧困群眾何時才能脫貧就成了大問題。對于修不通的扶貧路，你怎么看? 2017年中央一號文件提出要扎實推進脫貧攻堅，再一次把扶貧工作列為頭等大事，要想富先修路，多地也致力于暢通道路、方便出行。但是調查發現，湖南省保靖縣竟然五年修不通一條長僅63公里的扶貧路，這樣的事件，絕非個例，定會阻礙國家的扶貧進程，應引起國家及地方政府的重視。

記者在進行采訪的時候發現，新修建的道路確實是路面平坦、景色優美，但是車子在行進20公里左右時，卻發現硬化的道路中斷了，路面坑坑洼洼，石頭都滾落到地面上，并且多處是山體滑坡地帶，極其危險。由于道路不暢通，當地盛產的柑橘也難以運輸出去，只能以低價賣出，嚴重影響了當地村民的經濟收入，從長遠角度看，也定會影響扶貧項目的開展。而當下“扶貧路”又為何變成了“塞心路”，其背后的原因是值得我們深思的：其一，是因為公路建設的審批流程比較繁瑣。公路要想得到“同意施工的許可”就要到發改、林業、環保、國土、水利、文物、農業等多個部門進行申請，為此，項目負責人也經常跑斷腿，所有程序下來就已經耗費了三年的時間，必然會影響后續的施工進程。其二，是受當地地勢條件的影響。屬于泥灰質巖石區地貌，巖石很松，經過長期的地質作用，經常容易出現塌方，使施工難度增大，一旦真的出現塌方，就要耗費一到三個月的時間進行清理，也在一定程度上使施工進展一拖再拖。其三，是資金不足，畢竟修路會動用大量的資金，國家和政府的補助有限，剩余的大部分資金還需地方自籌，這對本就貧困的縣城來說，更是難上加難的一件事情。也就是這種種原因，才是道路在修建時屢屢受阻，難以加快進度。

為了不讓脫貧卡在路上，盡快修通此路，一方面，還需積極貫徹落實總書記強調的精準扶貧。即補貼政策要差異化、精準化，對地方財政特別困難的貧困縣，其配套能力普遍很弱，自給率極低，就更應該因地制宜，政府撥款時要充分予以考慮，多給與一些補貼政策的傾斜。另一方面，還應繼續落實執行簡政放權，簡化審批流程，做到一次性告知，以方便項目的申請，提高審批效率，為扶貧路起到一個助推作用。

第四篇：2014年江西公務員面試熱點

2014年江西公務員面試熱點：“城市病”緣何而生？ 北上廣等特大城市“城市病”比發達國家嚴重，好于一些發展中國家

“人們來到城市，是為了生活;人們居住在城市，是為了生活得更好”，2000多年前，古希臘哲學家亞里士多德這樣說。

然而，在當下中國的一些城市，品咂這句話卻讓人別有一番滋味。

早上一上班，北京的白領王梅就趕緊打開電腦查詢空氣質量，家里老人正等她回電話，看能否帶孩子出去活動。看到PM2.5濃度在300微克/立方米以上，王梅不由地嘆了口氣。下午下班，廣州的公務員龔翔一出單位就遇到了大堵車，10分鐘的車程竟然開了1個多小時，踩剎車直踩到腳軟。一看手機，擁堵級別為深橙色的“嚴重擁堵”。

晚上到家，上海的打工者李小柱推開出租屋房門，一股方便面的味道撲鼻而來。20平方米的小屋住了8個人，每張床鋪每天租金19元。為了這19元，“蟻族”們省吃儉用，有人甚至一天三頓都吃方便面??

日復一日，這樣的場景正在今天中國的許多城市上演。人口膨脹、住房緊張、就業困難、交通擁堵、資源短缺、環境惡化、公共安全事件頻發，我們在享受城市生活的同時，也不得不面對愈演愈烈的“城市病”。

“從國際比較看，我國的‘城市病’問題已較為嚴重”，中國社科院城市發展與環境研究所副所長魏后凱坦言。

先看交通。資料顯示，美國人上班平均單程花費25.1分鐘，其中紐約34.6分鐘，為全美最高。而北京通勤時間平均為1.32小時，單程約為40分鐘，上海單程約為36分鐘。再看環境。美國最出名的“污染城市”洛杉磯，其PM2.5年均濃度也僅20多;日本東京則在20以下。而去年我國北京、上海、廣州PM2.5年均濃度分別高達89.5、62、53。“我國北上廣等特大城市的‘城市病’狀況，比發達國家嚴重，比一些發展中國家則要好些”，上海交通大學特聘教授、復旦大學教授陸銘說，在泰國首都曼谷，由于車速過慢，甚至出現過3個月內有900名孕婦因堵車被迫在轎車中分娩的情況。曼谷的交通警察不但會指揮交通，還會替孕婦接生!

截至去年底，我國超過1000萬人口的城市有6個，超過400萬人口的城市為21個，100萬以上人口的城市已達127個。面對蔓延加劇的“城市病”，大城市的發展倍感糾結。

那么，我國的“城市病”究竟因何而起?城市“生病”就是因為太大嗎?

“城市病”病因多元

規劃布局不完善、功能定位不合理、管理方式不科學，深層次看有體制機制性原因根據世界城鎮化發展規律，當城鎮化率在30%—50%時，“城市病”處于顯性階段;城鎮化率為50%—70%時，“城市病”可能集中爆發。

“我國正處于城鎮化率30%—70%的快速發展階段，又在短短30多年走過了發達國家幾百年的城市化進程，因此，我國的‘城市病’往往是‘急癥、慢癥、并發癥’共現”，清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明說。

具體分析，我國“城市病”的成因是多元的。

——規劃布局不完善。

以北京的交通為例，在一般人印象中，北京堵車似乎是因為人口大量涌入、機動車增長過快造成的，于是，北京出臺了限牌、限行等措施，但收效不明顯。

“機動車保有量增加并不必然導致交通擁堵，東京市區汽車保有量早已突破800萬輛，但因出行需求少、管理規范，沒有發生大規模的擁堵狀況”，陸銘說，長期以來，北京將政府部門、商業中心、公共服務機構集中在市中心，人口到郊區居住，這種“職住分離”的規劃布局導致城市建設“攤大餅”及居住點、工作點、活動點分離，使人們的出行需求倍增，必然會加大交通壓力。

最典型的案例莫過于距京30公里的河北燕郊，對于住在這里的30萬人來說，家只是一張供晚上睡覺的床，他們工作在北京，每天都要“跨省上下班”。

曾幾何時，我國城里人過的是“工作在前院，睡覺在后院，上學看病一個院”的生活，許多機關大院、企業大院成為人們最主要的活動范圍，幾乎不會給社會帶來出行壓力。如今，這種被我國大多數城市拋棄的生活模式，卻被一些發達國家重新拾起。在新加坡，政府大力倡導“垂直城市”的規劃理念。一個大的樓宇群，樓上居住，中間是商圈、服務加餐飲，底層是地鐵和公交，居民足不出戶就可以生活。要出門時，電梯坐到一樓，公交地鐵就來了。——功能定位不合理。

時下，我國許多城市想追求的定位太高，想承擔的功能太多，使城市資源環境和基礎設施不堪重負。到2012年，全國有30多個城市提出要建設金融中心，幾乎涵蓋了主要的省會城市，其中也包括金融基礎薄弱的西部城市。有意思的是，東北三省省會和大連市都提出要建設區域金融中心，西北的烏魯木齊、蘭州和西安也都提出要建設區域金融中心。

——管理方式不科學。

“我國香港人口稠密，人均道路僅一尺左右，但在高峰期卻不會大堵車，奧妙就在于精細化管理”，中國城市規劃設計研究院副院長楊保軍說，內地一些城市紅綠燈時長固定不變，而在香港，政府經常調查每個路口在高峰期的車流量、每個燈放行的車輛數，進而靈活調整紅綠燈時長;內地一些城市路面上很少見到交警，而在香港，不僅電子攝像設備密布，1700多名交警還騎著摩托車四處巡視;香港還提高汽車的牌照費、停車費、燃油稅和環境稅，只有不足10%的香港市民每天開著私家車出行。

從深層次看，我國的“城市病”有政績考核體系、財稅體制不完善等體制機制性原因。一段時間以來，在過于看重GDP指標的考核“指揮棒”下，一些城市重“項目”輕“承載”，爭搶大型項目，拒絕產業外移;一些城市重“面子”輕“里子”，宏偉的摩天大樓與脆弱的下水道并存，一遇暴雨就會造成內澇和交通癱瘓;還有一些城市“親商”有余“親民”不足，商業地產開發往往超出規劃強度，致使周邊基礎設施容量不足。城市華麗而羸弱，“城市病”也就不請自來了。

“以土地財政為代表的不合理財稅體制，是一些城市房價高企的重要因素”，蔡繼明說，一些地方為了獲取盡可能多的賣地收益，想方設法人為推高地價;為了獲取盡可能多的房地產稅費，則對房價上漲聽之任之，對中央政策消極敷衍。

由此可見，“城市病”的病因是多方面的，這些病因大城市有，很多中小城市也有，不能把“城市病”看成是大城市的“專屬病”。

“城市病”與城市大小無關

發達國家的不少大城市已告別“城市病”，而國內一些二、三線城市正在“發病”“‘城市病’與城市大小沒有必然聯系。再大的城市，只要規劃合理、管理有力，‘城市病’也會緩解;再小的城市，如果定位貪大求洋、管理混亂無序，也會爆發嚴重的‘城市病’”，陸銘說。

事實上，發達國家的不少大城市已告別“城市病”。

1910年，美國紐約人口不足200萬，卻遭受著嚴重的空氣污染，只有5%的人活到60歲，20%的幼兒活不到5歲。如今，紐約大都會區人口超過1800萬，不僅治好了“城市病”，還獲得美國最佳旅游城市桂冠。

上世紀50年代，英國倫敦人口不足800萬，卻發生了世界上最為嚴重的“煙霧”事件。警察大白天要打著火把才能指揮交通，倫敦城里到處都是咳嗽聲，一次煙霧事件，僅4天時間就死亡4000多人。如今，倫敦大都會區人口超過1200萬，卻重現了藍天白云。

與之相反，國內一些二、三線城市卻正在爆發“城市病”。

——《2012中國新型城市化報告》顯示，北京因交通擁堵使人均上班出行比正常時間多耗時14分鐘，位居全國最堵城市。然而，接下來的排名讓人頗感意外，常住人口只有760萬人的河北唐山市以人均上班出行多耗時13分鐘位居第二。

——據環保部監測，2013年我國空氣質量最差的十大城市是：邢臺、石家莊、邯鄲、唐山、保定、濟南、衡水、西安、廊坊和鄭州。北上廣深等特大城市均不在其列??大中小城市共同發展

大城市特有的規模效應反而更有利于治理“城市病”

國內外實踐已充分證明，不能將大城市與“城市病”畫等號。實際上，大城市特有的規模效應反而更有利于治理“城市病”。

“打個比方，一個20名學生的班需要1個老師，一個40名學生的班也只需要1個老師。換句話說，同樣的公共服務支出在大城市能產生更大的社會效益。不僅如此，有些公共服務的提供必須在大城市才可行”，陸銘說。

比如，只有城市人口達到一定規模時，發展地鐵才是經濟上比較有效率的，而只有建成大規模的地鐵網絡，人們才可能擺脫對小汽車的依賴，乘坐公共交通出行，從而緩解交通擁堵。

再如，服務業的發展有條“進門人口數量”法則：開店要裝修、要租金，只有進門消費的人多到一定數量，才能抵消這些成本進而盈利。因此服務業往往更多集中在人口集聚的大城市。大城市通過提高服務業比重，不僅能吸納大量就業，還能降低單位GDP的排污量。“21世紀對世界影響最大的兩件事，一是美國的高科技產業;二是中國的城市化。”美國著名經濟學家斯蒂格利茨曾如此預言。大城市的出現是市場的選擇，人口向大城市集聚是世界城市化的主要模式，發展大城市對中國經濟意義重大。既然“城市病”不是因為大造成的，我們就不應因噎廢食、因“病”廢大，而應在發展中小城市的同時，重視大城市的發展，同時治理其“城市病”，使整個城市化進程科學健康，形成大中小城市共同發展的合理結構。

第五篇：2017江西公務員面試面試熱點：扶貧攻堅補苗非拔苗

2017江西公務員面試面試熱點：扶貧攻堅補苗非拔苗

【熱點背景】

脫貧攻堅調研結果顯示，真金白銀的投入很大，干部群眾脫貧的熱情和期望值挺高，但一些制約脫貧的長期問題，浮現出來。比如，建檔立卡后，四口之家的農村貧困戶一年內蓋起了170多平方米的新房，從沒去過縣城的貧困山區少數民族群眾，貸款數萬元搞起了種養殖，雖然這些一方面，說明扶貧措施更精準了，不僅瞄準了貧困戶，也對準了問題;然而另一方面也要看到，精準識別只是第一步，這些措施的長期效益還得打個問號。蓋新房貸了銀行多少款、借了親朋多少錢?養羊種果栽草藥能不能應付市場風險?都讓人心里不踏實。

【命題預測】

命題預測——針對扶貧攻堅，要“補苗”而非“拔苗”這一事件請談談你的看法。【中公參考答案】

精準扶貧好比“改大水漫灌為滴灌，搞測土配方施肥”，讓弱苗、病苗也能豐產。然而，“貧有百樣，困有千種”，如果頭腦發熱，工作不深不細，不做長遠打算就上馬扶貧項目，難以調動群眾的積極性，還容易導致資源浪費，增加貧困群眾負擔。

正是出于這種考慮，云南省委主要領導近期在扶貧調研中強調：脫貧攻堅不能頭腦發熱脫離實際建新房，特別要堅決防止貧困戶因此大量舉債，造成新的貧困。這個告誡針對性強，也很及時。脫貧攻堅，不是輕輕松松一沖鋒就能拿下的戰役。即便是花銀行的錢，也不能浪費資源和時機。得有長遠打算，處理好幾對關系。

比如，把握好外界幫扶與主動參與的界限。面對貧中之貧、困中之困，政府必須主動做工作，但更重要的是激發脫貧的內生動力。云南省臨滄市南美鄉是個拉祜族自治鄉，以前貧困人口占了九成，當年直接從原始社會過渡到社會主義，如今又面臨全面脫貧的歷史跨越。當地群眾普遍只受過幾年教育，很少接觸現代文明，甚至見到外人就害羞跑開，因此，首先得幫他們克服懷疑和恐懼心理，讓他們也能主動參與。建房、發展產業必須“心貼心地聊、手把手地教”，但也不能圖省事、趕時間，就替他們做主大包大攬。否則，群眾就會“靠著墻根曬太陽，等著別人送小康”，好局面也難維系。

再如，需要協調好政府和市場的關系。脫貧攻堅需要補短板，動力來自哪兒?無疑是黨委政府的主導作用。然而，脫貧不能只有良好的意愿，要尊重市場機制，還可以引入社會力量。許多貧困群眾聚居區，受基礎條件制約很大，政府可以在修路架橋、醫療教育上多下功

夫，把栽花種果跑市場等專業的事交給專業的人干。云南省引入煙草企業整體幫扶阿昌族脫貧，既增收又穩定，群眾很歡迎。

還要處理好當前與長遠的關系。眼下，脫貧攻堅無論是資金項目還是組織保障，都處于“歷史上最好的時期”。有人擔心，脫貧摘帽一旦完成，收尾的事誰來管?這種擔心不無道理，得有長遠考慮。比如，產業規劃上，要注意避免“單打一”，防止引發區域性的風險。同時，注重素質提升、培養致富帶頭人等不顯山露水的“潛績”。此外，內生動力并非人人都有，還要激發連片區域開發的“群體性內生動力”。

解決貧困問題，不能指望畢其功于一役。不經過真正的蛻變，不經歷市場的風雨，脫了貧也未必能站穩。充分估計這項工作的長期性和復雜性，“補苗”不“拔苗”，才能讓脫貧成果經得起時間檢驗。

接下來看下：面試哲理類題作答技巧：巧用事例添彩。

在公務員考試結構化面試中，綜合分析能力的考察是一個重點也是難點，與時政類題目相比，哲理類題目顯得易如反掌，很多考生認為，對于哲理類的題目，只要加強積累，論證的有理有據就可以。然而，在積累了大量的事例后，仍然有覺得考生困惑，用了事例，但是卻平淡無奇，如何讓自己的答題更加出彩?這就需要巧用事例。

例題：談談你對“盡力而為”和“全力以赴”的理解。妙招一：善用排比增氣勢

面試的過程中，大家往往積累的事例很多，尤其是一些耳熟能詳的事例，如好干部焦裕祿、大國工匠徐立平等，對于這類事例再進行詳述，很容易與其他考生重復，用排比來呈現是一個最佳選擇。而且，排比句的熟練使用也可以幫助考生增強氣勢，博得考官的眼球。如例題中可以用以下排比論證全力以赴的重要性：

人民的好公仆焦裕祿在任蘭考縣縣委書記時，為了治理內澇、風沙、鹽堿三害，全力以赴，身患肝癌，依舊忍者劇痛，堅持工作，最終在蘭考縣除“三害”斗爭中立下了不朽功勛;雜交水稻之父袁隆平，為了培育出高產的雜交水稻，解決更多人的吃飯問題，傾盡全力，年過六旬仍然堅持深入到田間地頭做育種工作，最終培育出畝產超過1000公斤的雜交水稻;女刀鋒戰士陳憶梅，在失去雙腿的情況下，帶著假肢依然堅持訓練，全力以赴，在第九屆殘疾人運動會田徑賽場上獲得金牌。

妙招二：不同主體更全面

答題過程中，如果考生對論證觀點的事例有很多，也可以從不同的主體進行分析，論證的更加的全面有說服力。如例題中可以用以下不同主體的事例論證全力以赴的重要性：

一個國家的發展、企業的興盛、個人的成功都需要全力以赴。在我們黨成立之初，面對外憂內患，眾多的革命先烈為了祖國的利益全力以赴，尤其是在兩萬五千里長征中，紅軍戰士平均三天就有一場戰役，每走300米就有一個士兵犧牲，艱難困苦中，他們始終不達目標不罷休，最終取得了長征的勝利。對企業而言，阿里巴巴成立之初，小到不能再小，18個創業者往往身兼數職，被很多人嘲笑，但是他們不拋棄不放棄，為了阿里的發展全力以赴，最終成就了今天的阿里帝國。個人亦是如此，屠呦呦發現青蒿素的過程中，歷經數百次實驗的失敗，她屢敗屢戰，在自己的實驗室傾盡全力，最終成功提取青蒿素，獲得諾貝爾生理學獎。

妙招三：結合實際顯深度

哲理題目的論證中除了結合事例，還可以結合實際，例如可以結合當前的行業形勢、崗位特點等，以顯示看待問題的深度。如例題中可以結合我國當前實情論證全力以赴的重要性：

習總書記曾指出，改革開放只有進行時，沒有完成時。中國已經進入改革的深水區，需要解決的都是難啃的硬骨頭，這個時候需要“明知山有虎，偏向虎山行”的勇氣，不斷把改革推向前進，這就需要我們每一個國人都全力以赴，為改革開放盡力。