第一篇：公路建設項目施工期環境影響研究

目 錄

摘要……………………………………………………………………………………4 1緒論…………………………………………………………………………………5 2公路施工…………………………………………………………………………6 2.1.1 公路的分級……………………………………………………………………6 2.1.2公路的分類……………………………………………………………………6 2.1.3公路的組成……………………………………………………………………6 2.1.4排水及防護工程交通工程設施………………………………………………8 2.2公路施工的發展概況……………………………………………………………9 2.2.1我國公路施工技術發展回顧…………………………………………………9 2.2.2公路施工技術的發展趨勢……………………………………………………10 2.3公路施工的方法與特點…………………………………………………………11 2.4公路施工的基本程序……………………………………………………………12 2.4.1簽訂工程承包合同……………………………………………………………12 2.4.2施工準備工作…………………………………………………………………12 2.4.3 組織施工……………………………………………………………………12 2.4.4竣工驗收………………………………………………………………………13 3施工期間的環境影響分析…………………………………………………………14 3.1噪聲影響分析……………………………………………………………………14 3.2生態環境及水土流失影響分析…………………………………………………14 3.3水土流失影響分析………………………………………………………………14 3.4揚塵環境影響分析………………………………………………………………14 3.5施工汽車尾氣的環境影響分析…………………………………………………15 3．6固廢環境影響分析………………………………………………………………15 結論…………………………………………………………………………………16

致謝…………………………………………………………………………………17 參考文獻……………………………………………………………………………18 2

摘 要

首先,在汲取國內外研究成果并總結現有公路環保實踐經驗的基礎上,對公路建設項目施工期的環境影響進行系統的分析和闡述,特別指出公路施工期的環境影響主要是對自然資源和生態環境的破壞.其次,系統地分析了公路施工期水土流失的特點、土壤侵蝕的敏感單元、引起土壤侵蝕的外來動力因素及水土流失的預測方法,同時指出中國目前水土流失預測存在的問題.在此基礎上對現有的工程項目實施中的土壤侵蝕的防護措施進行了實效性分析,指出其中存在的問題,提出了工程建設實施過程中的水土保持措施.最后,分析并比較了有代表性的公路建設項目環境影響綜合評價方法。

關鍵詞：公路施工 環境影響 水土流失

緒論

公路是指連接城市、鄉村、港口、廠礦和林區等的道路，主要供汽車行駛，且具備一定技術條件的交通設施。公路工程屬于一種人工構造物，需要通過設計和施工等環節，消耗大量的人工、材料和機械而完成的建筑產品。作為產品，施工質量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質和壽命。因此，對公路工程各組成部分的施工應給予足夠的重視。公路建設對環境的影響在當今經濟高速發展，城市進行大量基礎建設的今天成為人們所關注的熱點問題之一。公路建或后都會采取許多環保措施。但是，公路建設對環境的影響不僅在公路建成后。在公路建設施工過程中同樣也會對環境造成影響，然而卻常被人們所忽視。結合目前公路建設實際。研討公路施工期間對環境的影響，以便采取有效措施，將其對環境的影響控制到環境質量標準所允許的程度。公路施工

2.1.1 公路的分級

交通部2004年1月頒布的國家行業標準《公路工程技術標準》（JTG B01—2003），將公路根據功能和適應的交通量分為五個等級，即高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。

（1）高速公路 為專供汽車分向、分車道行駛，并應全部控制出入的多車道公路。

（2）一級公路 為供汽車分向、分車道行駛，并可根據需要控制出入的多車道公路。

（3）二級公路 為供汽車行駛的雙車道公路。（4）三級公路 為主要供汽車行駛的雙車道公路。（5）四級公路 為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。2.1.2公路的分類

（1）國道，在國家公路網中，具有全國性政治、經濟、國防意義，并經確定為國家干線的公路。

（2）省道，在省公路網中，具有全省性政治、經濟、國防意義，并經確定為省級干線的公路。

（3）縣道，具有全縣性政治、經濟意義，并經確定為縣級的公路。

（4）鄉道，主要為鄉村生產、生活服務，并經確定為鄉級的公路。

（5）專用公路，專為企業或其它單位提供運輸服務的道路，如專門或主要為工礦、林區、油田、農場、軍事要地等與外部連接的公路。2.1.3公路的組成

（1）路基工程

路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術要求修筑的作為路面

基礎的巖土構造物。按路基橫斷面形狀的不同，通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。

圖為2-1-3路基橫斷面形狀圖 1

（2）路面工程

路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經濟的運行。路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成。

圖為2-1-3路面結構圖 2

（3）.橋涵工程

1.按橋梁總長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60—2004）給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。

2.橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。2.1.4排水及防護工程交通工程設施

隧道是為公路從地層內部或水下通過而修建的結構物。排水工程是為了排除地面水及地下水而設置的排水構造物.防護工程是為了加固路基邊坡、確保 7

路基穩定的結構物。

（1）安全設施。主要有標志、標線、視線誘導標、護欄、隔離柵、防眩設施、照明設施等。

（2）管理設施。主要包括控制、監視、通訊、數據采集與處理設施。

（3）服務設施。主要包括服務區、加油站、公共汽車停靠站等。

（4）收費設施。主要是指收費站等。

（5）供電設施 是為了使整個交通工程系統正常運行而設置的配套設施。（6）環保設施 主要指為減少公路交通環境污染而設計的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀及人文景觀）。2.2公路施工的發展概況 2.2.1我國公路施工技術發展回顧

我國在公路施工技術上有著悠久的歷史。據史料考證，早在公元前2000年，我國已修建有可供行駛牛車、馬車的道路：在西周時期道路建設已初具規模；唐代形成了以城市為中心的四通八達的道路網，其間在道路結構、施工方法等方面作了許多創新；清代對道路進行了功能分級，分為官馬大路、大路、小路三個等級。1908年建成了我國歷史上第一條公路——廣西的龍州至那堪公路。到新中國成立前，我國近代道路發展緩慢，30多年間僅修建公路不足8萬km，其中鋪有高級、次高級路面的還不到350km。雖然當時也引進了一些筑路機械，但由于配件和燃料供應困難，機械的利用率很低。到解放初期，全國僅有推土機200余臺，壓路機還不足百臺，拌和機剛過百臺。新中國成立以后，隨著我國公路建設事業的蓬勃發展，公路施工技術水平也相應地得到了較快地提高。解放后不久，全國從上到下便成立了各級公路施工專業隊伍，并頒布了相應的公路技術規范或規則，使公路施工及管理迅速地走上了正軌。二十世紀60～80年代初，是我國公路發展的普及階段，這個時期共修建公路80多萬公里。其中，高級、次高級路面（主要是渣油路面）達10萬公里。這些公路以三、四級公路和等外路為主，基本上是采取發動群眾和以手工操作方式為主進行施工的。因此，施工機械的發展和推廣 8

應用比較緩慢。1988年10月31日滬嘉高速公路建成通車，結束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設邁入現代化的新起點。自20世紀80年代開始建設高速公路以來，我國高速公路的建設快速發展。1999年底，中國高速公路通車總里程達到6258公里，僅位列世界第八；2001年底達到1.9萬公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國高速公路的通車總里程實現了6.03萬公里，直逼高速公路世界第一的美國。80年代以來，我國公路施工技術獲得了前所未有的發展。主要體現在以下幾個方面：

（1）制訂或修訂了公路工程技術規范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測及驗收標準。

（2）機械化施工水平大大提高，各種先進的筑路機械廣泛應用于公路工程的施工。

（3）新技術、新工藝、新材料得到廣泛應用，進而取得了巨大的社會、經濟效益。

（4）施工的控制及檢測手段日臻完善，從而有力地保證了工程質量，加快了施工進度。

2.2.2公路施工技術的發展趨勢

（1）在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計算機及其它現代先進手段，綜合考慮施工材料、機具、工期、造價等因素，進行方案比選與優化，以獲取最大的社會經濟效益。

（2）在施工工藝方面:土石方爆破、穩定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進展。3.施工機械方面：將研究使用一條龍的單機配套機械進行流水作業和多功能的聯合施工機械；為實現施工機械自動化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術，對施工現場進行遙控監測。

（4）在施工檢測技術方面：將研究使用能自動連續量測動、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測定強度和彈性模量；研究使用同位素方法測定密實度和厚度，以及研究使用計算機自動動連

續量測路面抗滑性能和平整度的儀器等

（5）在施工作業方面：將大量使用預制結構，使人工構造物的施工實現標準化和工廠化。

（6)在特殊路基的處理方面：將充分應用生化技術，最大限度地利用當地材料。

(7)各種環保和交通工程設施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等的施工技術將提高到一個新的水平。

(8)施工技術的發展將更好地滿足設計要求，設計與施工的結合將更加密切。

2.3公路施工的方法與特點 施工方法：

（1）人工施工法

（2）簡易機械化施工法

（3）機械化施工法

（4）爆破施工法(5)水力機械化施工法

施工方法的選擇，應根據工程性質、工程數量、施工期限，以及可能獲得的人力和機械設備等條件綜合考慮。施工特點：

（1）公路工程屬于線性工程。(2)公路工程項目構成復雜。

(3)公路工程項目規模龐大，施工過程緩慢，工作面有限，決定了其較長的工期。

(4)公路工程項目建設投資大。

2.4公路施工的基本程序

施工程序是指施工單位從接受施工任務到工程竣工階段必須遵守的工作程序。

2.4.1簽訂工程承包合同 1.接受施工任務的方式

（1）上級主管單位統一布置任務，安排計劃下達。

（2）經主管部門同意，自行對外接受任務。

（3）參加招投標，中標而獲得任務。2.接受任務的要求

（1）查證核實工程項目是否列入國家計劃。

（2）必須有批準的可行性研究、初步設計（或施工圖設計）及工程概預算文件。

2.4.2施工準備工作

施工準備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術和物質條件，統籌安排施工力量和現場。施工準備工作也是施工企業搞好目標管理，推行技術經濟承包的依據。

2.4.3 組織施工

1.施工準備就緒后，向監理工程師提交開工報告，經同意即可開工。2.按施工順序和施工組織計劃中所擬定的施工方法進行施工。3.組織施工應具備的文件有：

（1）設計文件。

（2）施工規范和技術操作規程。(3）各種定額。

（4）施工圖預算。

（5）施工組織設計。

（6）公路工程質量檢驗評定標準和施工驗收規范。2.4.4竣工驗收

（1）所有建設項目和單位工程都已按設計文件內容建成。

（2）以設計文件為依據，根據有關規定和評定質量等級進行工程驗收。施工期間的環境影響分析

施工期間環境影響因素主要包括噪聲、生態環境、固廢、環境空氣四個方面，其中以噪聲、生態環境最為嚴重。3.1噪聲影響分析

項目施工期噪聲主要來自多種施工作業，主要有推土機、挖掘機、裝載機、鋪料機、鉆機、真空壓力泵、混凝土攪拌機、振搗機、切割機、電焊機、鉆孔機械等機械噪聲以及運輸車輛等運輸噪聲。根據設備的噪聲源強及噪聲衰減模式計算可知：一般施工噪聲如筑路機械和運輸車輛等，對100米以外聲環境影響較小，對施工現場周圍附近區域(50米以內)影響較大。道路工程建設施工工作量大，而且機械化程度越來越高，由此產生的噪聲對周圍區域環境有—定的影響。相對營運期而言，建設期施工噪聲影響是短期的、暫時的，而且具有局部路段特性。3.2生態環境及水土流失影響分析

動植物影響分析在取土場、堆料坪和采石場等地方，因為施工的需要，這些區域內的植物資源將會被破壞，生活在該區域內的生物死亡或者遷移，影響了該區域的生物資源；公路與通道相交或者阻礙通道時，會導致使用這些通道的動物失去原有的生活條件，遷移到別處生存下來或者死亡。有些通道雖然沒有與道路相交，但也會因為施工機械的運作和施工人員的活動，使得使用這些通道的動物暫時或者永久失去這些通道，破壞了該區域的生態環境。3.3水土流失影響分析

由于路線施工中高填、深挖處的坡面及取棄土場地，擾動后容易引起塌方、泥石流等現象。道路施工時，因取土和對不良地質路段的處理改變了沿線局部的地形地貌，破壞了地表植被，使表土層抗蝕能力減弱；在大挖方地段，多余的土石方將產生大量棄土，由于其結構疏松，孔隙度大，極易產生水土流失。3.4揚塵環境影響分析

施工現場因風吹引起的揚塵，對大氣環境及施工現場一定區域內的居民也能產生不良的影響。在風的作用下到處飛揚，影響到附近植物的生長，同時如果落

人周圍的水中，會影響水質。3.5施工汽車尾氣的環境影響分析

建設期對大氣質量造成影響主要集中在施工機械的廢氣和施工材料粉塵。由于公路建設的工程量較大，在施工過程中不可避免地要使用施工器械，這些機器大部分是重型機械，使用柴油發動機的占大多數，再加上施工時受天氣的影響，施工機械的燃料可能燃燒得不完全都會影響到生態環境。3.6固廢環境影響分析

固體廢物是一種累積性污染物，當污染源消失或停止排放后，固體廢物依然存在，隨著項目逐步建設和投入使用，固體廢物也會逐步增加，固體廢棄物處置不當會造成對大氣、水質和土壤的二次污染。施工期固體廢棄物主要包括生活垃圾、建筑垃圾和工程棄碴等。生活垃圾必須集中堆放，及時清運，以減少污染。施工作業固體廢物—小部分是施工場地內雜草、灌木等植物殘體，土壤表層熟土等，另一大部分是數量比較多，主要包括施工中水泥、木材、包裝材料等廢物。對于可資源化利用的生活垃圾、廢棄建材。應予以回收利用或出售；建筑垃圾、廢棄土石、應運至合理指定地點進行妥善處置；這樣，施工期固體廢物對周圍環境衛生影響很小。

結 論

公路建設項目環境影響后評價是提高項目環境影響評價有效性和項目綜合效益的重要手段,而公眾參與是項目環境影響后評價的重要內容之一。在后評價實施過程中開展公眾參與,可以提高環境影響評價的有效性,真實反映項目在施工期和營運期造成的實際環境影響,并就項目提出的環保措施進行合理性、可行性的分析,從而促進公路項目實現社會效益、經濟效益和環境效益的協調統一。

致 謝

在論文即將完成之際，回顧緊張但又充實的學習，本人在此向所有關心我的及幫助我的老師和同學們致以最真誠的感謝。在本次畢業論文中，我從指導老師--------何驚宇老師，身上學到了很多東西。他認真負責的工作態度，嚴謹的治學精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到很大的提高，這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，在此感謝他耐心的輔導。在寫論文階段，何驚宇老師幾次審閱我們的論文，提出了許多寶貴意見，沒有他的指導，我們就不能較好的完成課題設計的任務。另外，我還要感謝在這幾年來對我有所教導的老師，他們孜孜不倦的教誨不但讓我學到了很多知識，而且讓我掌握了學習的方法，更教會了我做人處事的道理，在此表示感謝！

參 考 文 獻

【l】國家環保局．建筑項目環境保護管理辦法嘰1986.【2】李治平公路施工期間的環境影響分析田2001.【3】漳州市環境科學研究所．江濱路工程項目環境影響報告書2005.

第二篇：公路建設項目對生態環境的影響及對策研究

摘要：人類活動產生的環境影響，不論是環境污染及資源破壞，都將直接或間接影響自然生態系統的平衡，即造成生態破壞。公路建設與使用過程中環境污染與自然資源破壞也必將對生態系統產生破壞，因此，必須加以控制。

關鍵詞：公路立交；景觀設計；線形；橋跨結構

我國是一個多山國家，大部分地區生態環境脆弱，公路建設與營運對生態環境的影響較明顯。所以，只有科學評價公路交通對生態環境的影響，并采取有效的防治措施，將公路交通的建設、管理與保護生態環境密切結合起來，才能使公路交通與區域環境實現可持續協調發展。

1公路交通對生態環境的影響

在公路施工、運營與養護過程中，有害物質進入土中，污染地下水，導致飲用水和農業用水質量下降；由于地下水位變化和土壤遭到污染，可能使農作物減產，使用消冰雪的鹽對水、土壤和農作物都有不良影響；汽車尾氣和鹽類有害物質影響公路沿線樹木花草等植物生長，公路附近的動物容易被汽車撞傷、壓死；公路選線不當，會破壞地貌、休息場所、風景名勝、文化古跡和自然保護區等。

公路建設與營運過程中，對沿線一定范圍內的生態環境會產生不同程度的影響。

通常，山區公路建設難度大，對自然環境的影響遠比平原地區大。而平原地區公路建設對人工生態系統影響明顯。選線不當及施工中引起局部自然生態失調，會對沿線生態環境產生不良影響。公路建成營運后，沿線經濟帶開發引起人類活動的增加，也將成為局部地區生態環境失調的新的誘發因素。

1.1公路建設中的生態環境問題

高速公路的建設將占用耕地，拆遷房屋和其它附屬設施，影響沿線生物和居民的生產和生活。高速公路延伸長達數十到數百公里，穿越不同的省、市、縣，路線對現有的行政區劃、城鎮布局、農業用地及其排灌系統、林場及水產養殖區等，會造成分割從而影響路線兩側的生物交往及人際交往、信息傳遞、原料及成品的交流等社會活動。還有的會給一些文物、古跡地的保護帶來不利的影響。

1）生態環境影響

公路建設會使沿線地區的生態環境發生變化，一些有特殊要求的生物和種群向偏僻地方或其他地區遷移。另外，使動物的活動區域縮小，領地被重新劃分，導致種群變小和種群間的交流減少。

2）水土流失

修建公路需取土填筑路堤，開挖山丘形成路塹，必將破壞原有植被，干擾動物棲息環境，破壞土體的自然平衡，引起邊坡失穩、水土流失。在施工期取土、棄土場及暴露的工作面成為水土流失的主要發生源，山區坡面棄土可帶來長時間的水土流失，給自然生態環境造成一定的影響。

3）對自然環境的影響

(1)路基對自然環境的破壞

通常情況下，公路路其工程特別是高速公路路基較高，土方量較大，施工期間路塹的開挖、路基的填方對地表的擾動較大，路線兩側局部范圍已有的植被易遭到破壞，土壤疏松，這種微地貌的改變，對降雨集中季節在雨水的沖刷作用下，不可避免地造成一定程度上的水土流失。另外，路基的取土、棄土，施工前臨時占地，使路線所經過地區耕地及植被面積減少，路線兩側

20~30m

范圍天然植被破壞，對農業生產發展有不利影響。施工期臨時用地由于施工機械的碾壓、人員的踩踏，使土壤結構發生改變，耕地復耕后一定時期內肥沃度難以恢復，影響作物生長，非耕地植被的自我恢復能力減弱。

(2)橋隧對自然環境的破壞

由于橋梁的修建，使河床過水斷面受到壓縮形成橋前局部壅水，水流速度減緩，泥沙下沉。橋下水流速度加快，造成局部沖刷。此外，施工期間基坑開挖、筑島鉆孔、打樁，使河床受到擾動，泥沙上浮以及泥漿廢碴排放，致使下游局部河段水質變差。

隧道的修建雖對洞身所處地段擾動不大，但隧道進出口兩端，仰坡面的開挖使天然的植被破壞，對局部山體的穩定不利，另外，隧道廢碴若處置不當，碴土可能隨汛期暴雨流失，淤塞溝渠、河道，破壞良田等。

4）環境污染

公路施工過程中，產生的噪聲、振動及排放的廢氣、廢水、廢渣，必將污染大氣、土壤、水體及周圍環境。特別是一些穿越居民稠密區和生態敏感區域的高速公路的路段，施工中由于大型施工機械的作業，每日產生的噪聲、振動、廢氣會對周圍生態環境造成影響。

公路建設項目施工期間對大氣的污染，主要是施工揚塵和運輸車輛及施工機械所產生的揚塵，瀝青路面施工過程中瀝青所散發出來的氣味等，尤其是碎石加工廠石料的破碎過程，粉塵很大，對周圍環境影響大；同時，瀝青混合料拌和場的拌和設備在生產過程中粉塵也較大，近年來采用除塵設備，達到一定效果，但仍然不能根本解決。

施工期間的噪聲污染，主要是由于施工機械如打樁機、鉆孔機、挖掘機、推土機、平地機、穩定土拌和機、路面材料拌和機、壓路機及各種運輸車輛等所產生。這些機械的噪聲源強，一般為

80~100dB(A)。

第三篇：建設項目環境影響報告書

建設項目環境影響報告書、環境影響報告表或者環境影響登記表未經批準或者未經原審批機關重新審核同意，擅自開工建設的

（一）環境違法行為：建設項目環境影響報告書、環境影響報告表或者環境影響登記表未經批準或者未經原審批機關重新審核同意，擅自開工建設的。

（二）違反法律、法規條款：

1、《環境影響評價法》

問：你單位建設項目是否進行了環境影響評價？是報告書、報告表或登記表？是委托哪家評價單位編制的？是否經過環保部門審批？ 答：（如實回答）

問：你單位建設項目全稱？共分幾期建設？各期名稱？ 答：（單位名稱與營業執照相符）

問：你單位 XX 項目（全稱）環境影響評價報告何時編制完成？ 何時向何機關上報？受理時間和文號是多少？ 答：（記錄編制完成時間、受理時間和文號）

問：你單位 XX 項目（全稱）環境影響評價文件獲得哪級環保部門審批？審批文號？(是否有超期、重大變更等重新報批環境影響評價文件情況?)答：（記錄受理后還未審批、未經批準等情況，若有因超期、重大變更等重新報批環境影響評價文件情況應追問并詳細記錄時間和 文號）問：你單位 XX 項目（全稱）環境影響評價文件因何未經批準（或 未經重新審核同意）？ 答：（詳細記錄未經批準過程及原因。）

問：你單位 XX 項目（全稱）在未經批準（或未經重新審核同意）的情況下為何開工建設（或建設重大變更內容）？ 答：（詳細記錄擅自開工建設的原因及基本情況）

問：你單位 XXX 項目（全稱）計劃建設規模？計劃投資金額？ 答：（記錄在發展改革部門登記、備案數據，未登記、備案的，以計劃預想為準）

問：你單位 XXX 項目（全稱）何時開工建設？實際建設規模？建設進度及截止目前實際投資金額？ 答：（建設期一個月之內的精確記錄到天，一個月以上的精確記 錄到旬，三個月以上精確記錄到月，建設進度未完成的用百分比，已完成的記錄已建成，部分建成的記錄部分建成名稱和時間）問：主體工程是否完工及具體時間（自由裁量情節）？ 答：（未完工或已完工，具體時間）

被詢問人簽字： 年 月 日

見證人簽字： 年 月 日

問：項目（全稱）截至檢查當日已建成（或部分項目）的產能？ 主要生產設備？ 答：（記錄已建成主要設備名稱、型號、功率、臺數等信息，核實記錄已建成產能）

問：項目（全稱）周邊有無環境敏感點？各自距離？ 答：（記錄該項目周邊居民區、學校、飲用水源、地表水干流和主要交通樞紐等環境敏感點的方位、距離）問：該違法行為是否被環保部門處理過？ 答：

問：近三年被調查單位是否被環保部門處理過？何時何違法行為 由哪個環保部門作何種處理？履行情況？ 答：（寫明違法性質、作出決定的環保部門名稱、文書名稱、文號、處理結果、執行情況）

問：有無其他要反映的情況？有無其他資料要提供？（可根據反映的情況進行追問）

以下空白

以上筆錄已閱屬實。

被詢問人簽字： 年 月 日 拒絕簽字的理由：

詢問人簽字： 年 月 日 記錄人簽字： 年 月 日

泰安市環境保護局現場檢查(勘察)筆錄

當事人： 地 址：

檢查（勘察）時間：年月日時分至時分 地 點：

檢查（勘察）人姓名：執法證號： 記錄人：執法證號： 檢查（勘察）記錄：

我們是泰安市環境保護局（環境監察支隊）的行政執法人員，這是我們的執法證件（向當事人出示證件），請過目確認。今天我們依法進行檢查并了解有關情況，你應當配合調查，如實回答詢問和提供 材料，不得拒絕、阻礙、隱瞞或者提供虛假情況。如果你認為我們與本案有利害關系，可能影響公正辦案，可以申請我們回避，并說明理由。（暗查等無法告知的情形除外）

現場勘察情況：

1、項目建設情況 已建成生產設施的名稱、數量、型號、位置、建成時間等基本信息；在建設施的名稱、數量、型號、位置、建設進度等基本信息。項目是否辦理環評手續或建設地址是否與環評一致。

2、生產情況： 現場檢查時，主要生產設備運行狀態（生產或未生產），主要原 輔材料名稱及當天使用量記錄、生產主要產品名稱及當天產生量記錄。主要生產工藝、產品、產能是否與環評一致。

3、污染防治設施建設情況： 現場看到污染防治設施各處理單元構筑物建設程度及位置、治污設備安裝數量、型號及位置、在線監控設備安裝型號、監控污染因子等。

4、污染防治設施運行情況： 現場檢查時，污染防治設施各處理單元運行狀態和運行參數，檢查當天處理量、用電量、加藥量、污泥產生量記錄，設施停用（閑置、當事人簽字： 年 月 日

見證人簽字： 年 月 日

關閉)的部位、環節及時間等。

5、污染物排放情況： 現場檢查時，排放污染物自動監控數據包括污染物濃度、污水排放量（實際違法行為期間污水排放量），排放污染物感觀情況（狀態、顏色、氣味等），現場取樣等情況（于 XX〈位置〉采集外排廢水水樣 XX 組 XX 個），污染物排放途徑、路線、去向等。

6、固體廢體和危險廢物存儲和處置情況： 固體廢體存儲場 所現狀（是否有“三防”措施），危險廢物存儲場所現狀（是否符合環保要求）。危險廢物轉移是否有轉移聯單等。

7、周圍敏感點情況 被調查單位周邊敏感點所處的位置、距離等。

8、記錄被檢查單位在檢查過程中配合情況。

以下空白

以上筆錄已閱屬實。

當事人簽名或蓋章： 年 月 日 當事人拒簽事由：

檢查（勘察）人簽名或蓋章： 年 月 日 見證人簽名或蓋章并注明其身份： 年 月 日

書證等證據材料

1、當事人營業執照、組織機構代碼證、當事人居民身份證；

2、環境影響評價報告受理單、環評批復文件；

3、環保設施的設計使用要求、設計圖紙等；

4、生產記錄（主要原輔材料使用記錄，水、電、氣等主要能源 消耗記錄及繳費單據）、污染防治設施運行記錄（處理量、用電量、加藥量、污泥產生量）、排污記錄、環境監測報告；

5、環境監察記錄；

6、環保部門處理違法行為的行政決定；

7、投訴、舉報、信訪材料等；

8、其他相關證據。

說明：被檢查單位提供的資料復印件加蓋公章或簽字確認。

第四篇：建設項目環境影響報告書

建設項目環境影響報告書（表）和環境影響登記表審批 作者:來源:日期:2004年07月09日

一、許可事項

建設項目環境影響報告書（表）、環境影響登記表審批。

二、許可依據

1、《中華人民共和國環境保護法》第十三條；

2、《中華人民共和國環境影響評價法》第二十二條、第二十四條、第二十五條；

3、《建設項目環境保護管理條例》第九條、第十條、第十二條。

三、實施主體

杭州市環境保護局。

四、需提交的資料

1、建設單位在申請辦理建設項目環境影響報告審批（含項目變更、逾期復審）時，應向窗口提供下列材料：

（1）環境影響報告書或表（附相應的磁盤）、環境影響登記表；

其中環境影響報告書（表）應包括以下附件資料：

① 立項批文（自主立項除外）

② 規劃紅線復印件

③ 建設項目總平藍圖

④ 建設單位主管部門或建設單位在環評書（表）或登記表上蓋章并簽署意見

⑤ 環評單位的環評申報表和資質證書（彩色證書）

⑥ 專家評審意見（需經專家評審的環評報告）

⑦ 修改對照表（需經修改的送審稿）

⑧ 建設項目污染物排放總量平衡表（需新增污染物排放總量的建設項目）

以上資料應裝訂成冊，其中⑥、⑦、⑧項為環境影響報告書所要提供的資料。

（2）當地環保部門初審意見（按規定要求提供）。

2、建設單位在申請辦理工商企業登記環保審批時，應向窗口提供下列材料：

（1）擬建址的《排水許可證》復印件；尚未領取《排水許可證》的應提供市政污水納管證明（由杭州市政府城管辦出具）；

（2）房屋產權證明、租賃合同復印件；

（3）法定代表人身份證復印件（非法定代表人辦理請提供法定代表人委托辦理的委托書和被委托人身份證復印件）；

（4）工商部門核定的企業名稱通知書復印件（或工商營業執照復印件）；

（5）敏感區域需提供建設項目受影響范圍公眾調查意見，及當地社區、物管等組織的相關證明；

（6）產生危險廢物的，應提供委托處置合同；

（7）有資質單位編制的《建設項目環境影響報告書（表）》或填報的建設項目環境影響登記表等文書。

五、辦理程序和期限

1、辦理程序

建設單位送件→窗口預審 →材料符合要求→審核→窗 口發送

項目環保審批部門在審查受理項目期間，對存在下列情況，有可能影響環保結論或審查結果的，應及時辦理項目審查暫停手續，并在告知建設單位，以便建設單位及時補充內容或說明情況：

（1）提供材料不全；

（2）提供的材料編制內容不符合環保技術規范；

（3）提供的材料存在違反環保法律、法規、規章和政策的內容；

（4）其他有可能影響環保結論或審查結果的情況。

2、辦理期限

（1）自受理符合質量要求的環境影響報告書（表）或環境影響登記表之日起，分別在15、10、5個工作日內批復。

（2）自收到工商登記申請表或并聯審批抄告單、環境影響登記表之日起5個工作日內答復。

六、許可收費情況

無許可收費。

七、辦理結果和公開方式

1、由經辦人通知申請單位在受理窗口簽收環評批復意見。

2、向工商部門反饋《企業經營特殊行業申報抄告單回執》。

3、窗口公布項目辦理情況信息并在杭州綠網上公布，網址：http://。

八、責任部門

1、建設項目管理處

地址：東新路155號（和平會展中心4樓A40窗口）

電話：850853262、各城區環保分局

第五篇：建設項目環境影響登記表(公寓樓)

編號：

建設項目環境影響登記表

項目名稱：**市公安邊防支隊干部公寓樓建設項目 建設單位（蓋章）：**市公安邊防支隊

編制日期：2013 年11 月27日

國家環境保護總局監制

填表說明

一、根據國務院《建設項目環境保護管理條例》的規定，本《建設項目環境影響登記表》應當在建設項目的可行性研究階段或《建設項目環境保護管理條例》第九條規定的時限內完成報批。

二、本表系建設項目具體實施的依據。項目竣工后，建設單位還應填寫《建設項目環境保護設施竣工驗收申請報告》，并經環保審批部門驗收合格，該項目方可正式投入生產或使用。否則，按照有關環保規定嚴肅處理。

三、除審批意見欄外，建設單位應根據本表要求，如實、認真填寫。

四、表中表格不夠使用時，可附頁說明。

五、本表一式四份：環保部門二份、建設單位二份。

備注：除審批意見，此表由建設單位填寫。