第一篇：環評案例總結尾礦庫施工期對環境的主要影響

篇一：2013年環境影響評價案例分析精選試題

2013年環境影響評價案例分析精選試題

【環境影響評價案例分析精選一】

煤礦開采項目

某地一國家規劃礦區內擬“上大壓小”，關閉周邊6個小煤礦整合新建一個大型煤礦，產煤涉及規模為400萬t/a。根據項目設計文件，礦區地面有設計主井和副井各一處，通風井兩處，洗煤廠一處。洗煤廠設尾礦庫一座，洗煤廢水能夠重復利用。工程設礦井水地面處理站一個，擬配套建設一個瓦斯抽放站用于發電，并建設矸石場儲存矸石作建筑材料。

該礦區雨量充沛，植被豐富，易發生泥石流，區內農作物種類繁多。井區范圍內有泉點15個，其中5個為村民飲用水源。開采境界內有中型河流一條，為下游某城市的飲用水源。

【問題】

1.該項目生態環境影響評價的重點內容是什么?

3.該項目環境影響評價中對沉陷區的現場調查主要包括哪些內容? 4.從目前國家煤炭產業政策要求來看，本礦建成投產前必須落實哪些措施? 5.該項目中，煤矸石堆場大氣污染物控制因子是什么? 6.該項目的主要環境保護目標有哪些? 煤礦開采項目

【參考答案】

1.該項目生態環境影響評價的重點內容是什么?

(3)地表最大沉陷區引發的對區內文物、村莊建筑物的破壞以及由此

因為本煤礦開采境界內有中型河流一條，并為下游城市水源，因此本項目地表水環境影響評價的重點主要包括：

(3)從礦井水處理和資源綜合利用的途徑、利用率方面分析該項目的水綜合利用率、綜合利用途徑等指標與國家相應環保政策的符合性，3.該項目環境影晌評價中對沉陷區的現場調查主要包括哪些內容?

(3)調查沉陷區及其附近地形地貌、生態系統特征、水文地質條件、地表水和地下水水源地分布情況;尤其是已知開采境界內有中型河流為下游某城市的飲用水源，故需要重點調查該河流水質、水量、水文等相關內容。

4.從目前國家煤炭產業政策要求來看，本礦建成投產前必須落實哪些措施?

5.該項目中，煤矸石堆場大氣污染物控制因子是什么?

6.該項目的主要環境保護目標有哪些? 篇二：2014環評案例分析模擬題二

2014年環境影響評價工程師案例分析

（二）案例一 公路項目

根據環評現狀調查，公路沿線沒有風景名勝區、自然保護區和文物保護單位，也無國家、省、市級重點保護的稀有動植物種群。

問題： l、環評報告書中應設哪些專題?

答案：

2、答：聲環境影響評價的范圍為公路中心線兩側200米以內范圍，并包含公路k100+70米處距公路中心線220米的鄉鎮醫院;本項目屬新建的大、中型建設項目，項目建設前后

3、答：生態環境影響評價的范圍為公路中心線兩側300采以內的范圍，并包括涉及的取土場、臨時用地等，工程影響范圍大于50平方公里。項目為線性工程，路線部分在平原區展布，生物量、生物物種多樣性減少均小于50%，項目的建設不會引起生物量大幅度減少和物種銳減。

4、答：應提出公路改線避讓水源地的措施。

案例二 金屬礦山開發項目

在礦產資源豐富的地區有一座金屬礦山，占地256 hm2。擬在此地建設一生產規模為200萬t/a的礦物的采選工程。擬采用地下開采方式，開采深度為-210～-70m，采用斜坡道+豎井的開拓方式。廢石豎井提升汽車運至廢石場，廢石量540萬m3，廢石場占地50hm2。礦石從斜坡道傳送至選礦廠礦石倉，礦石經過粗碎、中碎、細碎、磨礦、浮選等工序，產品為該金屬精礦，產量為60萬t/a。產出尾礦110萬t/a，有5 km管路輸送至尾礦庫，輸送濃度30%，該尾礦庫為山谷型，庫容600萬m3。該尾礦庫初期壩為堆石壩，壩高10 m;后期壩用尾礦砂堆筑而成，后期壩高20 m。尾礦庫壩下游800m處有一座以養殖魚類為主的湖泊。

問題

2.金屬礦山地下開采的主要環境影響有哪些?

5.該項目生態環境恢復的范圍和主要治理措施有哪些?

答案：

2.金屬礦山地下開采的主要環境影響有哪些?

主要措施為：運行期確保回水率達到設計要求;滲流回用;汛前檢查庫、壩、水是否達到設計要求。后期對壩邊坡及時覆蓋;均勻放礦。

風險因素：生產中產生、使用有毒有害物。

風險因素：使用炸藥。

風險因素：開采爆破。

風險因素：尾礦庫潰壩風險。

5.該項目生態環境恢復的范圍和主要治理措施有哪些?

案例三 水電項目

某山脈一河流流域總面積 25900 km2，干流長度383 km，天然落差 2493 m，水量豐沛，干流河床比降大，年平均徑流量158 m3/s，水能資源豐富，在該河流上游距離河口146 km處已經有一蓄水 5.4億m3的水庫。河段所在地區經濟不發達，流域總人口 5.1萬人，涉及有兩個縣的14個鄉，國內總產值1.7億元。

問題

1.該規劃的環境影響評價重點是什么? 2.生態影響預測與評價的主要內容

3.規劃分析的主要內容有哪些?

5.開展該規劃環境影響評價需要涉及哪些機構或者部門?其作用是什么? 答案：

1.本項目屬于專項規劃的環境影響評價，從項目性質和所在地區的環境概況看，項目的主要影響是對所在地區的生態系統及水庫淹沒區的土地利用和社會影響。在對該規劃進行環境影響評價時重點是規劃分析、生態影響評價和替代方案。

(1)對陸生植物的影響

直接影響：各規劃方案的水庫淹沒情況;各規劃方案的植被損失情況;影響區內有無珍稀(列入國家或地方保護名錄的)動植物。

篇三：2014年環評工程師案例分析真題及答案解析(環評案例真題)2014年度全國環境影響評價 工程師職業資格考試試卷

環境影響評價案例分析

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中華人民共和國 人力資源和社會保障部 人事考

試中心制 二〇一四年四月

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第一題

某汽車制造廠現有整車產能12萬輛/年，廠區設有沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間、外購件庫、停車場、試車跑道、空壓站、天然氣鍋爐房、廢水處理站、固體廢物暫存間、綜合樓等。

涂裝車間現有前處理（含脫脂、磷化工段）、電泳底漆和涂裝生產線。前處理磷化工段采用鎳鋅錳系磷酸鹽型磷化劑，生產過程中產生磷化廢水、磷化廢液、磷化渣以及清洗管路系統產生的廢硝酸。

間和樹脂車間。

擬新建的樹脂車間用于塑料件的注塑成型和涂裝，配套建設1套rto裝置處理發揮性有機廢氣。

新建樹脂車間涂裝工段設干式噴漆室（含流平）和烘干室，采用3噸1烘工藝，涂裝所使用的底漆、色漆和罩光漆均為溶劑漆，噴漆室和烘干室產生的揮發性有機物（voc3含甲苯、二甲苯及其他醚酯苯酮類物質）收集后送rto 裝置處理。噴漆室進入rto裝置的vocs 為32kg/h，烘干室進入rto 裝置vocs 為24kg/h，rto裝置的排風量為15000m3/h。rto裝置的voc3去除效率為98%。

現有工程磷化廢水預處理系統設計處理能力為30m3/h，運行穩定達到設計出水要求。

問題：

rto裝置voc3的排放濃度=1.12kg/h÷15000m3/h=74.67mg/m。

解析：現有工程磷化廢水預處理系統設計處理能力為30m3/h，雙班制生產，即處理規模為480m/日。

4.指出擴建工程環境空氣質量現狀監測的特征因子。

某新設立的工業園區規劃建設1座規模為30000t/d的污水處理廠，收水范圍包括工業園區和相距3km處的規劃新農村小區。工業園區定向招商入區企業的工業廢水總量15300t/d，擬收集的生活污水總量9200 t/d。

3 3

污水處理廠位于b河流域一級支流a河東側。a河流經擬建廠址西側后于下游2.5km匯入b河，多年平均流量10.2m3/s，水環境功能為ⅲ類。現狀水質接近ⅲ類水質標準限值。

工程可行性研究提出兩個排水方案。

問題：

1.指出宜單獨進行預處理的工業廢水類別以及相應的預處理措施。篇四：環評相關公式及案例知識總結

環評涉及幾十種行業，不總結歸納，就意味著一團亂麻，因此必須善于總結重點。

通用準則二：規避減輕措施也只有兩種：主動—零方案或方案優化避讓被動—技術措施管理措施；

4、對一些高頻考點強化記憶：公路垃圾填埋及污水處理采掘水利水電等

公路幾乎每年都會出，考點總結如下：

1、聲環境監測時段及評價量，聲源計算方法必須掌握；

2、道路橋梁環境影響：對飲用水源影響，穿山隧道隊徑流影響，施工作業對水源影響，施工周期對水生物，保護魚類影響，危險品運輸對水源影響，人文景觀影響

3、防護措施：管理—過橋登記，限速技術—防撞墩，減速帶，徑流導排，事故池

4、噪聲影響規避措施：主動—調整優化線路被動—管理措施：移民技術措施：隔音（隔音屏，隔音窗，喬木），調整規劃功能

垃圾填埋與污水處理：

1、污染源（水：地下水，地表水；氣：臭氣，垃圾處理尾氣聲：施工、作業、鼓風機，渣：二次污染風險：有毒氣體爆炸、蚊蟲疾病傳播等）

2、預防減輕措施：主動—合理選址被動—防護距離加強管理技術改進

采掘：

1、環境影響因素：地下水地表水截流；揚塵污染，生活區水汽聲渣污染；作業噪聲；尾礦處理；社會環境影響-移民地質環境影響：塌陷

水利水電：

1、環境影響因素：水文，水質，水溫、水量影響；壩前淤積，壩后沖刷對水土保持影響，對水生物影響，對局地氣候、及陸生生態影響，對飲用水源影響，對移民生活影響，移民原址對蓄水水質影響等，施工作業方案水汽聲渣及生態影響

2、預防減輕措施：技術措施：過魚措施人為引導-定期泄流，人工放殖，施工周期管理，加強施工作業管理手段 房地產：高樓風，光污染，光遮擋，水氣聲渣

輸變電：

1、環境影響因素：電磁場，無線電，生態，噪聲，場站水氣聲渣，2、防護措施：主動：優化線路，被動技術措施（高架桿，換工藝），移民

環評考試總結

掌握熟悉和了解，了解透徹易通過；導則標準和方法，出題基礎莫輕看； 勿言出題偏大綱，其實就在書里邊；認真讀書三回合，不信當年通不過。現狀調查與評價，方法內容和結果；珍稀種，敏感區，時時刻刻要牢記； 影響分析多定向，答題不必扯太多；保護措施是考點，往往要求很具體。敏感目標要熟記，各個要素均涉及；保護區，要繞避，核心緩沖惹不起； 實驗區，可特辦，不得新增污染源；未分區，雖少見，按照核緩更嚴厲。水源地，關生命，風險評價列第一；人在世，需吃飯，沒有耕地胃不干； 有害物，毒害深，考試主考不正常；改擴建，三本帳，以新代老結舊帳。驗收調查考規范，工況范圍和措施；監測布點是關鍵，影響目標落措施； 專題調查敏感點，總量清潔和風險；監測審核未考過，也許以后會出現。挖煤采礦主考題，生態污染兼俱備；洗選廠，排廢水，凈化利用莫外排； 礦井水，先凈化，選電井生還綠化矸石山，廢石渣，堆置利用填地下； 尾礦庫，易潰壩，防塵排洪加綠化；采空區，易塌陷，防護煤柱或搬遷。

梯級開發要協調；大壩擋，上下斷，都有影響不一般； 陸生態，水生態，水質水文又地質；水文情勢變化大，影響洄游和三場； 庫區大，被淹沒，移民安置老問題；壤侵蝕，物種移，水土保持硬措施； 大壩下，或斷流，生態問題數一數；低溫水，小流量，過魚設施切莫忘。公路鐵路與管線，現狀調查分區段；如想穿越敏感區，比選方案要考慮； 不管能否通過去，環評需先辦手續；施工期，影響大，臨時工程要弄清； 取土場、棄土場，如不恢復土流失；高路堤，深路塹，土石方量會增多； 降堤收坡低路基，橋隧代路可考慮；動物行人要通行，留設通道安全過； 服務區，有污染，廢氣污水加油站；時常考個小風險，往往涉及水源地。

案例復習竅門

1竣工環境保護驗收報告----生態類項目 總體思路

1、確定驗收范圍

2、選擇驗收監測標準

3、驗收監測布點原則及點位布置

4、分析調查重點

5、公眾參與

6、結論分析、制定整改方案

7、正確填報“三同時”竣工驗收登記表

1.1確定竣工環境保護驗收的范圍(法律法規p54)(注意范圍的兩層含義，一是工程的組成范圍，二是項目的地域范圍)

1、與項目有關的環保設施(工程、設備、裝置、監測手段、生態保護設施)

2、與項目有關的環保措施(報告書、報告表、登記表中有關項目設計的規定)

3、審批部門的審批意見和行業主管部門的預審意見是關注的重點

4、環評文件和設計文件的要求

1.2選擇竣工環境保護驗收監測標準(技術方法p263)

1、國家、地方環保部門對項目環評批復的質量標準和排放標準

2、地方環保部門的總量控制指標

3、初步設計確定的環保設施設計標準

布點原則：以最少的頻次取得最有代表性的數據，如實反映項目排放濃度和總量。

◆有組織排放：布設于各處理設施各處理單元的進出口煙道、廢氣排放煙道

◆無組織排放：so2、nox、顆粒物、氟化物的監控點高在源下風向2~50米范圍內的濃度最高點，參照點設在上風向2~50米范圍內。其余污染物監控點高在單位周界外10米范圍內的濃度最高點。

◆廠界噪聲：法定邊界布設多個測點，包括距敏感建筑物較近及受被測聲源影響較大的位置。廠界外1米，高1.2米，距任一反射面不小于1米，廠界有圍墻要高于圍墻。

◆高速公路噪聲：在公路兩側距路肩小于或等于200米范圍內選取至少5個有代表性的噪聲

◆機場周圍飛機噪聲：在機場周圍受飛機通過影響的所有噪聲敏感點設監測點，選在戶外平坦開闊地方

◆振動：測點置于建筑物室外0.5米以內

◆電磁輻射：

◆固體廢物：固廢的檢查(來源、判定、鑒別種類、產生量、處置方式)；固廢的鑒別監測(對照名錄和標準鑒別性質)1.4分析竣工環境保護驗收調查重點(技術方法p268)

1、審批部門的審批意見和行業主管部門的審查意見做為關注重點

2、環評報告確定的評價重點

3、工程自身特點確定的調查重點(表14-1)

4、受工程影響的環境特點確定的重點

1.5竣工驗收結論分析及制定整改方案(技術方法p268)

◆不存在重大的環境影響問題

◆環評及批復所提環保措施得到了落實 ◆有關環保設施已建成并投入正常使用 ◆防護工程本身符合設計、施工和使用要求 ◆目前遺留的環境影響問題能得到有效處理解決

1、生態類項目工程分析技術要點 技術要點 主要內容 組成完全 主體、輔助、公用、配套、儲運(大臨)、辦公生活 重點明確 重點工程項目(位置、規模、環境背景)全過程分析 選址選線、設計方案、建設期、運營期、退役期 施工方式 采用技術、施工時序

營運方式 調度方式、運營期限、環境影響

污染源分析 污染因子、產污環節、源強、排放方式、納污環境

2、工程概況：包括名稱、位置、目標等，可用工程特性表表述(注意不可漏掉與環境影響有關的項目，如下泄流量、移民方案等)生態類項目工程分析一般應考慮：

(1)施工：場地布置、料場、渣場、交通運輸、機械設備運行、施工人員活動(2)占地和淹沒：范圍、土地利用方式改變、生物量變化等

(3)工程存在與運行：生態破碎與阻隔、水資源分布與改變、水文情勢變化、建筑物阻隔等

(4)移民安置：安置方式、專業項目設施改建、城鎮遷建等

3、替代方案

2.3現狀調查與評價

1、現狀調查(1)基本要求：根據工程特性和影響地區的環境特點結合各單項環評的工作等級

(2)調查方法：資料法、現場調查、遙感

(3)調查范圍：為工程影響范圍，各環境要素的調查范圍應根據受影響區域的環境特點結合評價等級確定(4)調查內容：自然、社會環境，及各要素(氣水聲)

2、現狀評價(1)應根據相關標準對各要素評價，分析主要環境問題

(2)生態現狀評價一般需闡明生態系統類型、基本結構和特點

3、敏感區、敏感點與保護目標(見技術方法相關章節)2.4環評基本方案的確定(大綱)

1、識別與篩選評價因子 影響主體：全面性、全過程

影響受體：類型與組成、特點與狀態、敏感問題、資源問題

效應：性質(正負、可逆、累積)、程度(強度、長短)范圍(直接間接)、可能性

2、判別主要因素及問題

核查表法、矩陣法(環境要素、工程要素列表)

3、選擇評價標準 功能區決定標準

4、確定評價等級和范圍 由環境影響產生范圍

生態系統整體性要求、相關關系及地理或水文等環境界域 環境影響決定等級

5、確定評價重點

根據工程分析、影響因素識別的結果確定 2.5環境影響預測

預防為主、最小化、減量化、補償重建。在預測分析后，針對工程不利影響的對象、范圍、時段、程度，根據環保目標要求，提出預防、減免、恢復、補償、管理、監測等對策措施。

生態保護措施基本原則要求

(1)體現法規嚴肅性(不可隨意調整保護區)(2)體現可持續發展思想、戰略

(3)體現產業政策、環保政策、資源政策

(4)滿足服務對象要求：建設者、設計者、管理者(5)符合生態科學原理(可行、有效)(6)全過程評價與管理

(7)針對性：重點目標、因地制宜、措施到位

(8)可行性：技術可行、經濟可行、管理可達

減少生態影響的工程措施(見技術方法)設計

施工

管理

制定監督管理計劃

包括環境管理計劃、環境監測計劃、施工期監理計劃(范圍、內容、方式、制度)2.7結論分析

1、工程開發內容

2、現狀

3、預測

4、措施

5、可行性

6、填表：建設項目審批登記表 3建設項目環評----工業類項目

3.1 法律法規、相關政策的應用

1、結合項目相關的環境要素、排污特征、周圍環境功能等分析要執行的法律法規，將此列為評價依據；在編寫中注意重視項目的符合性，不得違反。與項目無關的可不作為依據。

2、根據項目內容分析其對有關環保及產業政策的符合性，如總量控制、清潔生產、達標排放、行業準入條件等，針對項目及環境情況，將規定及產業政策列為依據，并始終執行。

1、通過實例列出該項目應執行的法律法規及產業政策或者給出一些法律法規可以判斷出應選哪些

2、以新帶老、總量控制（老企業按原指標，新企

業由地方環保部門定總量調控計劃）

3、項目評價要執行的國家、地方、行業政策

3.2項目分析

1、生產工藝

（3）源強計算：采用實測、手冊參數、類比和物料平衡法計算，具體選用何法取決于源強結果的準確性和實用性。

工藝分析要點：根據工藝流程分析各產污環節，計算各源強（點、面、正常、非正常）敘述分析主要污控措施及效果；列出污染物排放量及三本帳

2、清潔生產水平分析

根據生產工藝、裝備水平使用清潔能源情況、資源能源利用指標、產品指標、產污指標、廢物綜合利用指標、結合行業清潔生產標準（已發布的）、行業統計分析結果，以及國內外類 似企業先進指標等進行比較分析。

3）原輔料、燃料消耗、落實污染物去向 4）主要技術經濟指標（先進性的體現）5）占地及綠化 6）工作制度、勞動定員（計算年源強用）7）投資、進度（確定環保投資，施工期影響）8）生產系統物料平衡

9）主要污染源及污染控制措施（名稱、產生量、凈化率、削減量、排放方式）

4、分析規劃方案

即項目總體設計方案分析。主要從環保角度出發，對項目設計的多個生產工藝方案、總圖布置方案進行比較分析、對不同時期建設規模進行合理性分析。確定選址、總圖布置的合理性。1．能繪制工藝流程圖，排污結點圖。2．給出有關參數的條件下能正確計算出源強。4．掌握工程分析的基本要求和要點。5．能列出污染物排放量及“三本帳”。篇五：2014年環評工程師案例分析真題解析

2014年度全國環境影響評價 工程師職業資格考試試卷

環境影響評價案例分析

中華人民共和國 人力資源和社會保障部 人事考試中心制

二〇一四年四月

第一題

某汽車制造廠現有整車產能12萬輛/年，廠區設有沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間、外購件庫、停車場、試車跑道、空壓站、天然氣鍋爐房、廢水處理站、固體廢物暫存間、綜合樓等。

涂裝車間現有前處理（含脫脂、磷化工段）、電泳底漆和涂裝生產線。前處理磷化工段采用鎳鋅錳系磷酸鹽型磷化劑，生產過程中產生磷化廢水、磷化廢液、磷化渣以及清洗管路系統產生的廢硝酸。

該廠擬依托現廠區進行擴建，新增整車產能12萬輛/年。擬新建沖壓車間和樹脂車間。

擬新建的樹脂車間用于塑料件的注塑成型和涂裝，配套建設1套rto裝置處理發揮性有機廢氣。

新建樹脂車間涂裝工段設干式噴漆室（含流平）和烘干室，采用3噸1烘工藝，涂裝所使用的底漆、色漆和罩光漆均為溶劑漆，噴漆室和烘干室產生的揮發性有機物（voc3含甲苯、二甲苯及其他醚酯苯酮類物質）收集后送rto 裝置處理。噴漆室進入rto裝置的vocs 為32kg/h，烘干室進入rto 裝置vocs 為24kg/h，rto裝置的排風量為15000m3/h。rto裝置的voc3去除效率為98%。

現有工程磷化廢水預處理系統設計處理能力為30m3/h，運行穩定達到設計出水要求。

問題：

解析：進入rto裝置的voc3=32+24=56kg/h；rto裝置vocs的排放速率=56kg/h×(1-0.98)=1.12kg/h； rto裝置voc3的排放濃度=1.12kg/h÷15000m3/h=74.67mg/m。

解析：廢磷化液（含鎳和鋅）、磷化廢水預處理系統排放的廢水處理污泥。

3 擴建工程達產后全廠磷化廢水產生量為400m/日，可以滿足處理需求。4.指出擴建工程環境空氣質量現狀監測的特征因子。

某新設立的工業園區規劃建設1座規模為30000t/d的污水處理廠，收水范圍包括工業園區和相距3km處的規劃新農村小區。工業園區定向招商入區企業的工業廢水總量15300t/d，擬收集的生活污水總量9200 t/d。

污水處理廠采用“預處理+二級生化+深度處理”工藝，其中冷卻塔排水和除鹽站排水直接進入深度處理段，出水水質執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》一級a標準。

污水處理廠位于b河流域一級支流a河東側。a河流經擬建廠址西側后于下游2.5km匯入b河，多年平均流量10.2m3/s，水環境功能為ⅲ類。現狀水質接近ⅲ類水質標準限值。

工程可行性研究提出兩個排水方案。

問題：

解析：含氰廢水破氰預處理，堿性氯化法；高濃度廢水厭氧預處理；酸堿廢水中和預處理；含油廢水隔油或氣浮除油預處理。預處理后廢水與其他廢水混合后進入污水處理廠處理。

解析：混合廢水流量為22300m/d，污水處理廠設計codcr進水水質為1000mg/l，codcr去除率為80%，二級生化處理后的廢水濃度為200mg/l。二級生化出水與冷卻塔排水及除鹽站排水儀器進入深度處理段，混合污水流量為22300+800+1400=24500m/d，綜合濃度為(22300×200+800×90+1400×60)÷24500=188.4mg/l。深度處理段codcr去除率為75%,污水處理廠出水codcr濃度=188.4mg/l×(1-0.75)=47.1mg/l(滿足一級a標準的50mg/l)。

解析：污泥采樣“濃縮+脫水+熱干化”工藝處理，含水率小于50%，達到送城市生活垃圾衛生填埋場處置含水率小于60%的要求，這樣的處理處置方案是合適的。

第三題

某原料生產企業擬實施改擴建項目，新建3個原料藥產品生產車間和相應的原輔料儲存設施。其中，a產品生產工藝流程見圖3-1，a產品原輔料包裝、儲存方式及每批次原輔料量見表3-1.原輔料均屬危險化學品。

3 圖3-1 a產品生產工藝流程圖 表3-1 a產品原輔料包裝、儲存方式及每批次原輔料量

改擴建項目擬采用埋地臥式儲罐儲存乙醇、乙酸乙酯等主要溶劑，儲罐放置于防腐、防滲處理后的灌池內，并用沙土覆蓋。

該企業現有1套全廠廢氣處理系統，采用水洗工藝處理含乙醇、丙酮、醋酸、乙酸乙酯、甲苯、二甲苯等污染物的有機廢氣。

問題：

解析：殘液s1、回收含97%乙醇的混合溶劑、廢氣處理的廢活性炭。

解析：g1的特征污染因子：投料時原料m的粉塵和vocs；g5的特征污染因子a產品的粉塵。

解析：儲罐加設壓力表，防止儲罐爆炸。

某市在城區北部s河兩岸規劃建設大型居住區項目，其中位于s河南岸的一期工程已建成，尚未入住；現擬建設位于s河北岸的二期工程。

第二篇：公路建設項目施工期環境影響研究

目 錄

摘要……………………………………………………………………………………4 1緒論…………………………………………………………………………………5 2公路施工…………………………………………………………………………6 2.1.1 公路的分級……………………………………………………………………6 2.1.2公路的分類……………………………………………………………………6 2.1.3公路的組成……………………………………………………………………6 2.1.4排水及防護工程交通工程設施………………………………………………8 2.2公路施工的發展概況……………………………………………………………9 2.2.1我國公路施工技術發展回顧…………………………………………………9 2.2.2公路施工技術的發展趨勢……………………………………………………10 2.3公路施工的方法與特點…………………………………………………………11 2.4公路施工的基本程序……………………………………………………………12 2.4.1簽訂工程承包合同……………………………………………………………12 2.4.2施工準備工作…………………………………………………………………12 2.4.3 組織施工……………………………………………………………………12 2.4.4竣工驗收………………………………………………………………………13 3施工期間的環境影響分析…………………………………………………………14 3.1噪聲影響分析……………………………………………………………………14 3.2生態環境及水土流失影響分析…………………………………………………14 3.3水土流失影響分析………………………………………………………………14 3.4揚塵環境影響分析………………………………………………………………14 3.5施工汽車尾氣的環境影響分析…………………………………………………15 3．6固廢環境影響分析………………………………………………………………15 結論…………………………………………………………………………………16

致謝…………………………………………………………………………………17 參考文獻……………………………………………………………………………18 2

摘 要

首先,在汲取國內外研究成果并總結現有公路環保實踐經驗的基礎上,對公路建設項目施工期的環境影響進行系統的分析和闡述,特別指出公路施工期的環境影響主要是對自然資源和生態環境的破壞.其次,系統地分析了公路施工期水土流失的特點、土壤侵蝕的敏感單元、引起土壤侵蝕的外來動力因素及水土流失的預測方法,同時指出中國目前水土流失預測存在的問題.在此基礎上對現有的工程項目實施中的土壤侵蝕的防護措施進行了實效性分析,指出其中存在的問題,提出了工程建設實施過程中的水土保持措施.最后,分析并比較了有代表性的公路建設項目環境影響綜合評價方法。

關鍵詞：公路施工 環境影響 水土流失

緒論

公路是指連接城市、鄉村、港口、廠礦和林區等的道路，主要供汽車行駛，且具備一定技術條件的交通設施。公路工程屬于一種人工構造物，需要通過設計和施工等環節，消耗大量的人工、材料和機械而完成的建筑產品。作為產品，施工質量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質和壽命。因此，對公路工程各組成部分的施工應給予足夠的重視。公路建設對環境的影響在當今經濟高速發展，城市進行大量基礎建設的今天成為人們所關注的熱點問題之一。公路建或后都會采取許多環保措施。但是，公路建設對環境的影響不僅在公路建成后。在公路建設施工過程中同樣也會對環境造成影響，然而卻常被人們所忽視。結合目前公路建設實際。研討公路施工期間對環境的影響，以便采取有效措施，將其對環境的影響控制到環境質量標準所允許的程度。公路施工

2.1.1 公路的分級

交通部2004年1月頒布的國家行業標準《公路工程技術標準》（JTG B01—2003），將公路根據功能和適應的交通量分為五個等級，即高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。

（1）高速公路 為專供汽車分向、分車道行駛，并應全部控制出入的多車道公路。

（2）一級公路 為供汽車分向、分車道行駛，并可根據需要控制出入的多車道公路。

（3）二級公路 為供汽車行駛的雙車道公路。（4）三級公路 為主要供汽車行駛的雙車道公路。（5）四級公路 為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。2.1.2公路的分類

（1）國道，在國家公路網中，具有全國性政治、經濟、國防意義，并經確定為國家干線的公路。

（2）省道，在省公路網中，具有全省性政治、經濟、國防意義，并經確定為省級干線的公路。

（3）縣道，具有全縣性政治、經濟意義，并經確定為縣級的公路。

（4）鄉道，主要為鄉村生產、生活服務，并經確定為鄉級的公路。

（5）專用公路，專為企業或其它單位提供運輸服務的道路，如專門或主要為工礦、林區、油田、農場、軍事要地等與外部連接的公路。2.1.3公路的組成

（1）路基工程

路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術要求修筑的作為路面

基礎的巖土構造物。按路基橫斷面形狀的不同，通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。

圖為2-1-3路基橫斷面形狀圖 1

（2）路面工程

路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經濟的運行。路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成。

圖為2-1-3路面結構圖 2

（3）.橋涵工程

1.按橋梁總長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60—2004）給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。

2.橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。2.1.4排水及防護工程交通工程設施

隧道是為公路從地層內部或水下通過而修建的結構物。排水工程是為了排除地面水及地下水而設置的排水構造物.防護工程是為了加固路基邊坡、確保 7

路基穩定的結構物。

（1）安全設施。主要有標志、標線、視線誘導標、護欄、隔離柵、防眩設施、照明設施等。

（2）管理設施。主要包括控制、監視、通訊、數據采集與處理設施。

（3）服務設施。主要包括服務區、加油站、公共汽車停靠站等。

（4）收費設施。主要是指收費站等。

（5）供電設施 是為了使整個交通工程系統正常運行而設置的配套設施。（6）環保設施 主要指為減少公路交通環境污染而設計的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀及人文景觀）。2.2公路施工的發展概況 2.2.1我國公路施工技術發展回顧

我國在公路施工技術上有著悠久的歷史。據史料考證，早在公元前2000年，我國已修建有可供行駛牛車、馬車的道路：在西周時期道路建設已初具規模；唐代形成了以城市為中心的四通八達的道路網，其間在道路結構、施工方法等方面作了許多創新；清代對道路進行了功能分級，分為官馬大路、大路、小路三個等級。1908年建成了我國歷史上第一條公路——廣西的龍州至那堪公路。到新中國成立前，我國近代道路發展緩慢，30多年間僅修建公路不足8萬km，其中鋪有高級、次高級路面的還不到350km。雖然當時也引進了一些筑路機械，但由于配件和燃料供應困難，機械的利用率很低。到解放初期，全國僅有推土機200余臺，壓路機還不足百臺，拌和機剛過百臺。新中國成立以后，隨著我國公路建設事業的蓬勃發展，公路施工技術水平也相應地得到了較快地提高。解放后不久，全國從上到下便成立了各級公路施工專業隊伍，并頒布了相應的公路技術規范或規則，使公路施工及管理迅速地走上了正軌。二十世紀60～80年代初，是我國公路發展的普及階段，這個時期共修建公路80多萬公里。其中，高級、次高級路面（主要是渣油路面）達10萬公里。這些公路以三、四級公路和等外路為主，基本上是采取發動群眾和以手工操作方式為主進行施工的。因此，施工機械的發展和推廣 8

應用比較緩慢。1988年10月31日滬嘉高速公路建成通車，結束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設邁入現代化的新起點。自20世紀80年代開始建設高速公路以來，我國高速公路的建設快速發展。1999年底，中國高速公路通車總里程達到6258公里，僅位列世界第八；2001年底達到1.9萬公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國高速公路的通車總里程實現了6.03萬公里，直逼高速公路世界第一的美國。80年代以來，我國公路施工技術獲得了前所未有的發展。主要體現在以下幾個方面：

（1）制訂或修訂了公路工程技術規范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測及驗收標準。

（2）機械化施工水平大大提高，各種先進的筑路機械廣泛應用于公路工程的施工。

（3）新技術、新工藝、新材料得到廣泛應用，進而取得了巨大的社會、經濟效益。

（4）施工的控制及檢測手段日臻完善，從而有力地保證了工程質量，加快了施工進度。

2.2.2公路施工技術的發展趨勢

（1）在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計算機及其它現代先進手段，綜合考慮施工材料、機具、工期、造價等因素，進行方案比選與優化，以獲取最大的社會經濟效益。

（2）在施工工藝方面:土石方爆破、穩定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進展。3.施工機械方面：將研究使用一條龍的單機配套機械進行流水作業和多功能的聯合施工機械；為實現施工機械自動化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術，對施工現場進行遙控監測。

（4）在施工檢測技術方面：將研究使用能自動連續量測動、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測定強度和彈性模量；研究使用同位素方法測定密實度和厚度，以及研究使用計算機自動動連

續量測路面抗滑性能和平整度的儀器等

（5）在施工作業方面：將大量使用預制結構，使人工構造物的施工實現標準化和工廠化。

（6)在特殊路基的處理方面：將充分應用生化技術，最大限度地利用當地材料。

(7)各種環保和交通工程設施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等的施工技術將提高到一個新的水平。

(8)施工技術的發展將更好地滿足設計要求，設計與施工的結合將更加密切。

2.3公路施工的方法與特點 施工方法：

（1）人工施工法

（2）簡易機械化施工法

（3）機械化施工法

（4）爆破施工法(5)水力機械化施工法

施工方法的選擇，應根據工程性質、工程數量、施工期限，以及可能獲得的人力和機械設備等條件綜合考慮。施工特點：

（1）公路工程屬于線性工程。(2)公路工程項目構成復雜。

(3)公路工程項目規模龐大，施工過程緩慢，工作面有限，決定了其較長的工期。

(4)公路工程項目建設投資大。

2.4公路施工的基本程序

施工程序是指施工單位從接受施工任務到工程竣工階段必須遵守的工作程序。

2.4.1簽訂工程承包合同 1.接受施工任務的方式

（1）上級主管單位統一布置任務，安排計劃下達。

（2）經主管部門同意，自行對外接受任務。

（3）參加招投標，中標而獲得任務。2.接受任務的要求

（1）查證核實工程項目是否列入國家計劃。

（2）必須有批準的可行性研究、初步設計（或施工圖設計）及工程概預算文件。

2.4.2施工準備工作

施工準備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術和物質條件，統籌安排施工力量和現場。施工準備工作也是施工企業搞好目標管理，推行技術經濟承包的依據。

2.4.3 組織施工

1.施工準備就緒后，向監理工程師提交開工報告，經同意即可開工。2.按施工順序和施工組織計劃中所擬定的施工方法進行施工。3.組織施工應具備的文件有：

（1）設計文件。

（2）施工規范和技術操作規程。(3）各種定額。

（4）施工圖預算。

（5）施工組織設計。

（6）公路工程質量檢驗評定標準和施工驗收規范。2.4.4竣工驗收

（1）所有建設項目和單位工程都已按設計文件內容建成。

（2）以設計文件為依據，根據有關規定和評定質量等級進行工程驗收。施工期間的環境影響分析

施工期間環境影響因素主要包括噪聲、生態環境、固廢、環境空氣四個方面，其中以噪聲、生態環境最為嚴重。3.1噪聲影響分析

項目施工期噪聲主要來自多種施工作業，主要有推土機、挖掘機、裝載機、鋪料機、鉆機、真空壓力泵、混凝土攪拌機、振搗機、切割機、電焊機、鉆孔機械等機械噪聲以及運輸車輛等運輸噪聲。根據設備的噪聲源強及噪聲衰減模式計算可知：一般施工噪聲如筑路機械和運輸車輛等，對100米以外聲環境影響較小，對施工現場周圍附近區域(50米以內)影響較大。道路工程建設施工工作量大，而且機械化程度越來越高，由此產生的噪聲對周圍區域環境有—定的影響。相對營運期而言，建設期施工噪聲影響是短期的、暫時的，而且具有局部路段特性。3.2生態環境及水土流失影響分析

動植物影響分析在取土場、堆料坪和采石場等地方，因為施工的需要，這些區域內的植物資源將會被破壞，生活在該區域內的生物死亡或者遷移，影響了該區域的生物資源；公路與通道相交或者阻礙通道時，會導致使用這些通道的動物失去原有的生活條件，遷移到別處生存下來或者死亡。有些通道雖然沒有與道路相交，但也會因為施工機械的運作和施工人員的活動，使得使用這些通道的動物暫時或者永久失去這些通道，破壞了該區域的生態環境。3.3水土流失影響分析

由于路線施工中高填、深挖處的坡面及取棄土場地，擾動后容易引起塌方、泥石流等現象。道路施工時，因取土和對不良地質路段的處理改變了沿線局部的地形地貌，破壞了地表植被，使表土層抗蝕能力減弱；在大挖方地段，多余的土石方將產生大量棄土，由于其結構疏松，孔隙度大，極易產生水土流失。3.4揚塵環境影響分析

施工現場因風吹引起的揚塵，對大氣環境及施工現場一定區域內的居民也能產生不良的影響。在風的作用下到處飛揚，影響到附近植物的生長，同時如果落

人周圍的水中，會影響水質。3.5施工汽車尾氣的環境影響分析

建設期對大氣質量造成影響主要集中在施工機械的廢氣和施工材料粉塵。由于公路建設的工程量較大，在施工過程中不可避免地要使用施工器械，這些機器大部分是重型機械，使用柴油發動機的占大多數，再加上施工時受天氣的影響，施工機械的燃料可能燃燒得不完全都會影響到生態環境。3.6固廢環境影響分析

固體廢物是一種累積性污染物，當污染源消失或停止排放后，固體廢物依然存在，隨著項目逐步建設和投入使用，固體廢物也會逐步增加，固體廢棄物處置不當會造成對大氣、水質和土壤的二次污染。施工期固體廢棄物主要包括生活垃圾、建筑垃圾和工程棄碴等。生活垃圾必須集中堆放，及時清運，以減少污染。施工作業固體廢物—小部分是施工場地內雜草、灌木等植物殘體，土壤表層熟土等，另一大部分是數量比較多，主要包括施工中水泥、木材、包裝材料等廢物。對于可資源化利用的生活垃圾、廢棄建材。應予以回收利用或出售；建筑垃圾、廢棄土石、應運至合理指定地點進行妥善處置；這樣，施工期固體廢物對周圍環境衛生影響很小。

結 論

公路建設項目環境影響后評價是提高項目環境影響評價有效性和項目綜合效益的重要手段,而公眾參與是項目環境影響后評價的重要內容之一。在后評價實施過程中開展公眾參與,可以提高環境影響評價的有效性,真實反映項目在施工期和營運期造成的實際環境影響,并就項目提出的環保措施進行合理性、可行性的分析,從而促進公路項目實現社會效益、經濟效益和環境效益的協調統一。

致 謝

在論文即將完成之際，回顧緊張但又充實的學習，本人在此向所有關心我的及幫助我的老師和同學們致以最真誠的感謝。在本次畢業論文中，我從指導老師--------何驚宇老師，身上學到了很多東西。他認真負責的工作態度，嚴謹的治學精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到很大的提高，這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，在此感謝他耐心的輔導。在寫論文階段，何驚宇老師幾次審閱我們的論文，提出了許多寶貴意見，沒有他的指導，我們就不能較好的完成課題設計的任務。另外，我還要感謝在這幾年來對我有所教導的老師，他們孜孜不倦的教誨不但讓我學到了很多知識，而且讓我掌握了學習的方法，更教會了我做人處事的道理，在此表示感謝！

參 考 文 獻

【l】國家環保局．建筑項目環境保護管理辦法嘰1986.【2】李治平公路施工期間的環境影響分析田2001.【3】漳州市環境科學研究所．江濱路工程項目環境影響報告書2005.

第三篇：環評-案例分析

考試題型

一、名詞解釋（20分 共5小題）

二、選擇題（20分 共10小題）

三、簡答題（30分 共5小題）

四、計算題（15分 共2小題）

五、論述題或案例分析題（15分 共1題）

環境影響評價案例分析

廢氣污染型：火電廠擴建項目

廢水污染型：制糖廠技改項目

固廢污染型：生活垃圾填埋焚燒項目

噪聲和生態污染型：高速公路項目

火電廠擴建項目

題目:西北某坑口電廠現有2×135 MW燃煤發電機組，燃煤含硫率0.8%，配備電除塵器，未配脫硫和脫氮設施，煙囪高度120m，生產用水取自自備水井。燃煤由皮帶輸送機運輸到廠內露天煤場，煤場未設置抑塵設施。電廠采用水力除灰，灰場設在煤礦沉陷區，灰水處理后排入距廠區1.5km的納河（III類）。

擬在現有廠區預留工業用地內建設2×600 MW超臨界凝氣式發電機組，采用循環流化床以及五電場靜電除塵器，石灰石—石膏濕法脫硫（脫硫效率95％），低氮燃煤技術，采用SCR脫氮，煙囪高度240m。燃煤來源和成分與現有機組相同。擴建工程小時燃煤量480t，噸煤燃燒產生煙氣量6500Nm3，新建機組供水水源為納河。

煙囪出口SO2排放濃度100mg/Nm3，NOx排放濃度168mg/Nm3。

經估算，新建工程的SO2、NO2小時地面濃度和距離列于下表中。距離煙囪30km有一國家自然保護區。

灰渣屬一般工業廢物II類，新建干灰場位于電場西北方向25公里，灰場長1.2公里、寬0.25公里，為山谷型灰場。灰場所在的溝谷溝長為5公里，兩側為荒坡，地勢北西高、南東低，水文地質調查表明，巖土的滲透系數大于1.0×10-5厘米/秒。

本地區主導風向為ENE(東北偏東風)，該區域屬于酸雨控制區和二氧化硫污染控制區，環境功能區為II類，現有監測資料表明：在其主導風下風向的3個環境敏感點的NO2日均濃度略為超過標準值。

項目所在地聲環境屬于2類功能區。現有電廠冷卻塔和新建冷卻塔均靠近北廠界，北廠界外50m有一村莊甲（人口約500人）。聲環境質量現狀監測值結果表明：北廠界夜間54.7dB(A)，村莊甲夜間48.5dB(A)。經預測結果表明：現有電廠冷卻塔和新建冷卻塔對北廠界和村莊甲的噪聲貢獻值分別為42.8dB(A)、48.8dB(A)和42.4dB(A)、48.5dB(A)。（注： 2類功能區夜間限值為50dB(A)）

（注：A-SO2的小時濃度二級標準為0.50mg/m3，B-NO2的小時濃度二級標準為0.24mg/m3；排放的NOx全部轉化為NO2）

（火電廠擴建項目參考答案）

1.指出現有工程應采取的“以新帶老”環保措施。答：（１）安裝煙氣脫硫脫硫設施；

（２）生產用水應將地下水改為地表水或其它水源；

（３）煤場應設置抑塵設施，加強噴水管理；

（４）煤礦沉陷區的灰場應封閉并復墾；

（５）灰水經處理后回用。

2.按導則確定大氣評價等級和評價范圍。答 ：（1）SO2最大小時地面濃度占標率Pmax為：

Pmax＝0.36/0.5×100％＝72％；

（2）SO2小時地面濃度D10% >5500米；

（3）NO2最大小時地面濃度占標率Pmax為：

Pmax＝0.21/0.24×100％＝87.5％；

（4）NO2小時地面濃度D10% >5500米；

（5）按照HJ2.2-2008《環境影響評價導則

大氣環境》，應取 NO2最大小時地面濃度占標率Pmax作為判據。其Pmax>80％，且D10% >5km，故大氣評價等級應為一級。

（6）大氣評價范圍應為：以240米高煙囪為中心，30km為半徑的圓形區域；應將國家級自然保護區納入評價范圍內。

3.計算燃煤中硫生成SO2的份額。

答：（1）SO2的排放量為：

480×6500×100×10－9＝0.312（t/h）；

（2）硫生成SO2 的份額為：

0.312/〔480×0.8％×2×（1-95％）〕＝81.3％。

4.提出防止新建灰場對地下水污染的防治措施及地下水監測布點。

答：（1）防治措施：在設計中要有防滲系統、集排水系統、滲濾液收集、處理系統以及對場周邊地下水的監控；應采用天然或人工材料構筑防滲層，防滲層的厚度應相當于滲透系數1.0×10－7cm/s和厚度1.5m的粘土層的防滲性能。

（2）地下水監測布點：應根據地下水流向，至少設置三口地下水質監控井，第一口設在灰場上游（對照井），第二口設在灰場下游（監視監測井），第三口設在灰場下游周邊（污染擴散監測井）。

5.分析北廠界噪聲和村莊甲達標情況，提出評價意見和建議。答：（1）北廠界噪聲達標：現有電廠冷卻塔和新建冷卻塔對北廠界的噪聲貢獻值疊加值為49.8dB(A)小于50dB(A)，但接近標準值，建議采用有效的消聲、減振、隔聲、吸聲等措施。

（2）村莊甲噪聲超標：新建冷卻塔對村莊甲的噪聲貢獻值疊加背景監測值為51.5dB(A)大于50dB(A)，但程度不大，建議采用遠離敏感目標，有效的消聲、減振、隔聲、吸聲措施，設置綠化帶等。6.列出該工程的污染物總量控制因子。答： SO2、NO2、煙塵。

7.為進一步預測大氣環境影響，應采用何種預測模式？需要什么氣象觀測資料？

答： 應采用煙團擴散型系統模式。需要地面氣象觀測資料和常規高空氣象探測資料，近五年 內連續三年的逐日、逐次氣象資料。

8.根據GB13223-2011《火電廠大氣污染物排放標準》，新建火力發電鍋爐NOx排放限值為100mg/Nm3。擬定SCR脫氮效率80％），需要提高到多少才可以做到達標排放？

答：（1）SCR脫氮前的NOx 濃度為：

167÷（1-80％）＝835（mg/Nm3）；

（2）做到達標排放的SCR脫氮效率為：

（835-100）÷835×100％＝88％。

9.本擴建項目大氣環境影響是否可行？如不可行，說明理由并請提出有關措施與建議。

答： 不可行。由于NOx不能做到達標排放，而且3個環境敏感點的NO2日均濃度略為超過標準值，最終大氣環境影響預測結果不能滿足環境功能區劃要求。有關措施與建議如下：

（1）提出具體可行的NOx區域平衡方案或削減措施，確保區域環境質量滿足功能區和總量控制管理要求；

（2）優化調整污染源的排放強度與排放高度；

（3）進一步提高脫氮效率，優化調整污染防治措施，確保NOx達標排放，使最終環境影響符合環境功能區劃要求；

（4）提出本項目污染物排放總量控制指標建議，明確總量控制指標的來源。

10.本項目大氣監測期間主導風向為ENE，環境空氣質量現狀監測至少應布設幾個點？給出具體點位。

答：至少應布設12個點。具體點位是：以主導風為軸向，取上風向為0°，在約0°、45°、90°、135°、180°、225°、270°、315°方向上各設置1個（共8個），3個環境敏感點，國家自然保護區1個。

11.說明現有工程可采取的NOx污染控制措施。答：（1）潔凈煤燃燒技術：循環流化床（CFB）；

（2）低NOx燃燒技術：空氣及燃料分級燃燒和煙氣再循環技術（低氮燃燒器）；（3）爐內噴射脫除NOx技術：噴水、噴射二次燃料和噴氨；（4）煙氣脫除NOx：SCR，SNCR，SCR－SNCR；（5）煙囪高空稀釋法：增加煙囪高度。

12.提出對本項目煙囪的環境監控措施。

答：應配備二氧化硫、煙塵、氮氧化物等污染物在線連續監測裝置，并與環保行政主管部門的管理信息系統聯網。

13.指出本項目的環境風險問題。

答：脫氮設施所用還原劑氨泄漏對大氣環境（尤其是環境敏感點）的污染風險。

（制糖廠技改項目）

題目:某制糖企業位于規劃的工業區（周圍為農田），擬通過技改項目使現有日榨甘蔗6000t規模擴建到10000t規模。利用企業現有廠址進行技改、擴建。技改后增加1臺75t/h鍋爐，廢氣及煙塵、二氧化硫將有所增加；結合“以新帶老”措施，提高水的循環利用率，用無濾布真空吸濾機消除洗濾布水的產生，廢水及水污染物將減少，技改后的全廠水平衡圖如下。廢水污染物主要是COD、BOD5、NH3-N、SS。

項目所在地環境空氣質量執行二級標準，現狀空氣質量達標；A河流多年平均流量為25m3/s。水環境功能執行III類水質標準。

現狀河流水環境質量不能滿足III類水質標準要求，主要超標指標為DO、BOD5、COD。企業廢水排放口下游10km有一集中式飲用水源取水口，由取水口至上游5km河段劃定為飲用水水源一、二級保護區（其中一級保護區上邊界距取水口550m）。

（制糖廠技改項目參考答案）

1.根據給出的水平衡圖，計算技改后全廠工業用水重復利用率、水的循環利用率、污水回用率。答：（1）全廠工業用水重復利用率為：

（10374＋10）/（10374＋10＋691）＝93.76％。

（2）全廠水的循環利用率為：

10374/（10374＋691）＝93.75％。

（3）全廠污水回用率為：

10/（10＋522＋100）＝1.58％。

2.在水平衡圖中，污水處理廠排水的COD 濃度限值為100mg/L，清凈下水COD濃度為50mg/L，年操作小時為8000小時，計算COD排放總量。答：COD排放總量為：（100×100＋522×50）×8000×10－6＝288.8（t/a）。

3.在“工程分析”中，對現有工程應分析哪幾方面的內容？

答：應分析現有工程的基本情況、污染排放及達標情況、存在的主要環境保護問題及擬采取的整改措施等內容。

4.鑒于河流A的環境敏感性，提出本項目污水及污染物減排的措施或方案。答：（1）清凈下水（循環排污水）經適當處理后回用于設備沖洗和現有裝置，或回用于衛生間沖洗、綠化用水、景觀用水；

（2）污水處理廠排水再進一步深度處理后用于工業循環冷卻補充水，或用于農田灌溉；

（3）污水處理廠排水應考慮送園區污水處理廠。

5.確定評價范圍為排放口上游100m至排放口下游15km，為評價該項目實施前后對河流水環境的影響，在評價范圍內至少應在什么位置布設幾個監測斷面？ 答：在評價范圍內以下位置至少應布設5個監測斷面：

（1）排污口上游100m；

（2）排污口處；

（3）飲用水水源一、二級保護區上邊界各1個斷面（共2個

斷面）；

（4）排污口下游15km（出境斷面）。

6.已知河流充分混合過渡段長度為8km，預測廢水排放對二級水源保護區以及取水口的影響應選擇哪種水質模型（不要求寫出具體公式）？ 答：（1）預測廢水排放對二級水源保護區的影響應選擇河流二維穩態衰減水質模型；

（2）預測廢水排放對取水口的影響應選擇河流一維穩態衰減水質模型和S－P模型。

7.在水質影響預測時，應給出哪些預測關心點處的水質預測結果？ 答：集中式飲用水水源一、二級保護區上邊界和取水口。

（生活垃圾填埋焚燒項目）

題目：某市現有一座處理能力600t/d的生活垃圾填埋場，位于距市區l0km處的一條自然沖溝內，場址及防滲措施均符合相關要求。現有工程組成包括填埋區、填埋氣體導排系統、滲濾液收集導排系統以及敞開式調節池等。滲濾液產生量約85m3/d，直接由密閉罐車送距填埋場3km、處理能力為4.0×104m3/d的城市二級污水處理廠處理后達標排放，填埋場產生的少量生活污水直接排入附近的一小河。

隨著城市的發展，該市擬新建一座垃圾焚燒發電廠，待其運行后，生活垃圾填埋場后即封場。

（生活垃圾填埋焚燒項目參考答案）

1．簡要說明現有垃圾填埋場存在的環境問題。答：（1）釋放氣體未被利用，也未采取相關處理措施，對大氣環境造成污染影響；

（2）未設污水處理裝置，滲濾液直接送城市二級污水處理廠，不符合水污染物排放控制要求；

（3）敞開式調節池易產生無組織排放惡臭氣體，對大氣環境造成污染影響；

（4）少量生活污水未經處理，直接排入附近的一小河，將對其產生水質污染影響。

該垃圾焚燒發電廠設計處理能力為1000t/d，建設內容包括兩座焚燒爐、2×22t/h余熱鍋爐和2×6MW發電機組。擬摻燒一部分常規燃料。設垃圾卸料、輸送、分選、貯存、焚燒、發電、飛灰固化和危險廢物暫存等單元，配套建設垃圾滲濾液收集池、處理系統和事故收集池。垃圾焚燒發電廠距現有垃圾填埋場2.5km，不在城市規劃區范圍內。

廠址約1km內有若干村莊和新建房地產項目，其下風向有大片農田和蔬菜地，并處于同一水文地質單元內。附近部分村民和群眾表示強烈反對。

2、簡述現有生活垃圾填埋場封場后應采取的環境管理措施。答：（1）編制封場計劃報請當地環保管理部門批準；

（2）封場后對渣場固廢固結狀況、抗壓性進行檢測；

（3）建立封場標識，封場后對地表維護，繼續收集和處理填埋氣體和滲濾液，檢查處理設施的正常運轉；

（4）對渣場下游地下水繼續進行監測，一旦發現有污染地下水的情況，就必須采取必要的處理措施。

3．垃圾焚燒發電廠的2座焚燒爐如何選型，如何控制摻燒燃料？

答：應采用流化床焚燒爐；并且其摻燒常規燃料質量應控制在入爐總量的20%以下；如采用其他焚燒爐不得摻燒煤炭。必須配備垃圾與原煤給料記錄裝置。

4．給出垃圾焚燒發電廠惡臭和地下水污染的防治措施。

答：（1）惡臭防治措施：垃圾卸料、垃圾輸送系統及垃圾貯存池等采用密閉設計，垃圾貯存池和垃圾輸送系統采用負壓運行方式，垃圾滲濾液處理構筑物須加蓋密封處理。在非正常工況下，須采取有效的除臭措施。

（2）地下水污染防治措施：對垃圾貯存坑和事故收集池底部及四壁采取防止垃圾滲濾液滲漏的措施。

5．若要求進行環境空氣質量監測，應監測哪些污染物？

答：（1）常規污染物： SO2、NO2、TSP、PM10、CO；

（2）特征污染物：二噁英、HCL、硫化氫、氨、臭氣濃度、Hg、Cd、Pb。

6、給出公眾參與的對象和方式。答：（1）公眾參與的對象應包括受影響的公眾代表、專家、技術人員、基層政府組織及相關受益公眾的代表。

（2）應增加公眾參與的透明度，適當組織座談會、交流會使公眾與相關人員進行溝通交流。應對公眾意見進行歸納分析，對持不同意見的公眾進行及時的溝通，反饋建設單位提出改進意見，最終對公眾意見的采納與否提出意見。

7．簡要說明全過程控制二噁英的產生和排放措施。答：（1）分選減量化：選出含氯的危險廢物和塑料等，從源頭盡量減少二噁英的生成物質。

（2）焚燒工況控制：煙氣溫度保證達850℃以上，煙氣停留時間達2s以上，盡量避免二噁英的生成。

（3）煙氣處理：用活性炭捕獲煙氣中的二噁英，減少二噁英的排放。

（4）煙氣自動連續監測：對二噁英的輔助判別措施提出要求，監控二噁英的最終排放。

8．指出本項目主要的環境風險問題。答：（1）二噁英和惡臭污染物對人體健康的環境風險影響；

（2）防滲層破裂后滲濾液下滲對地下水的環境風險影響。

9．如何確定本項目的環境安全距離？ 答：本項目環境防護距離不得小于300米。根據正常工況下產生惡臭污染物（氨、硫化氫、甲硫醇、臭氣等）無組織排放源強計算的結果并適當考慮環境風險評價結論，提出合理的環境防護距離，作為項目與周圍居民區以及學校、醫院等公共設施的控制間距，作為規劃控制的依據。

（高速公路項目）

題干：某省擬建設4車道全封閉全立交高速公路，全長190km，設計行車速度80km/h，路基寬度24.5m。全線共設計特大與大橋35座，其中跨河橋多處并多處伴行河流，隧道22座，互通式立交5處，服務區1處。永久占用林地130km2。全線土石方總量220×104m3。拆遷建筑物1.8×104m2，全線設置取土場8處，棄土（渣）場22處，項目總投資66億元。

該公路經過地區氣候溫和，多年年平均降雨量550mm。公路沿線多數路段地處山嶺重丘區，相對高差300－1000m。擬建公路沿線經過2個林場，林地植被覆蓋率50－60%，且以人工林為主。沿線經過多個農田灌溉設施。

路中心線兩側300m范圍分布有聲環境敏感點58個；路中心線兩側200m范圍內分布有聲環境敏感點39個；聲環境敏感點類型有集鎮、村莊、學校、醫院。

道路紅線距A中學圍墻120m，距B小學圍墻30m，兩學校均有3層教學樓面向公路，其聲環境現狀達2類聲環境功能區要求。高速公路達到設計車流量時，預測A中學教學樓等效聲級晝夜分別為62dB(A)、56dB(A)，B小學教學樓的預測等效聲級晝夜分別為68 dB(A)、63 dB(A)。

（高速公路項目參考答案）

1.確定本項目聲環境影響評價工作等級并說明理由。答：一級評價。建設前后評價范圍內敏感目標A中學和B小學噪聲級增高量 5～10dB以上，不能滿足其環境功能區劃要求，且沿線村莊較多涉及人口多，按照聲影響評價導則的有關規定評價等級應確定為一級。

2.分別說明本項目施工期、運營期的環境噪聲評價范圍。答：本項目施工期和運營期環境噪聲評價范圍應分別取道路路中心線兩側300m、200m范圍。由于路中心線兩側300m范圍分布有聲環境敏感點，施工期為流動聲源，對敏感點有顯著影響，評價范圍應延伸至環境敏感點；而運營期為固定線源且隨距離衰減，僅對距離近的敏感點有一定影響。

3.在預測營運中期時對各聲環境敏感點的噪聲影響時，需要的主要技術資料有哪些？ 答：（1）工程技術資料：路段、結構、坡度、路面材料、標高、地面材料、交叉口、道橋數量。

（2）車流情況：分段給出晝間和夜間各類型車輛的平均車流量，車速。

（3）環境狀況：公路至預測點之間的距離、地面類型，公路與預測點之間的障礙物，地形高差等。

（4）敏感點參數：敏感點名稱、類型、所在路段、樁號（里程）和路基的相對高差、人口數量及沿線分布情況、建筑物的朝向、層數、現狀噪聲，采用的評價標準。

4.給出對B小學的噪聲影響預測與評價的主要內容。

答：(1)針對項目施工期和運行期，預測評價B小學按標準要求預測聲級的達標及超標狀況；

(2)針對B小學影響范圍繪制噪聲等聲級線圖，明確合理的噪聲控制距離和規劃控制要求；

(3)結合工程選線和建設方案布局，評述其合理性和可行性，必要時提出替代方案；

(4)對提出的各種噪聲防治措施進行經濟技術論證，在多方案比選后規定應采取的措施并說明措施降噪效果。

5.提出對B小學可行的噪聲防治措施。答：（1）合理規劃布局：盡可能避繞；或明確B小學與高速公路之間間隔一定的距離；或采取整體搬遷。

（2）噪聲源控制：根據實際情況，采用低路塹等道路形式，并采用低噪聲路面技術和材料。

（3）傳聲途徑噪聲削減：考慮設置綠化帶等作為隔聲屏障。

（4）敏感建筑物噪聲防護：采取隔聲門窗、通風消聲窗等。

（5）加強交通噪聲管理：采取限鳴（含禁鳴）、限速等措施，合理控制道路交通參數（車流量、車速）。

（高速公路項目生態評價）

1.確定本項目的生態評價等級和范圍并說明理由。

答：二級評價，評價范圍一般為路中心線兩側500m范圍，2個林場以其可能影響區域作為評價范圍。

由于生態影響區域為一般區域，工程占地>20km2，長度>100km，按導則判據為二級。本項目生態影響主要是直接影響，一般情況影響區域為路中心線兩側500m范圍，具體生態因子以其可能影響區域作為評價范圍。

2.說明本項目在施工期和運營期突出的環境問題各是什么。答：（1）本項目施工期突出的環境問題是： 1)崩塌、滑坡、泥石流等不良地質災害問題；

2)生態環境的林地植被影響及可能對重要物種的影響問題； 3)取土場、棄渣場等非永久占地的復墾與生態恢復（植被重建）； 4)水土流失問題；

5)揚塵和噪聲對環境敏感點的影響問題。

第四篇：水利水電工程-環評案例總結

水利水電案例：

導則：《環境影響評價技術導則水利水電工程》

名詞解釋：

1． 引水式電站：是利用人工水渠，將水流引到較遠的與下游河道有較大落差的地方，在那里修建電站，利用水流落差發電。其特點是河床上沒有大壩，適合于在不具備筑壩條件的河段上建設小型水電站。但由于沒有大壩，不能蓄水，也稱涇流電站，發電量不好調節，只能有多少水就發多少電。優點是投資少，一般在山地河流落差大的地方比較多。2． 回水區：大壩建成以后，由于防汛和發電等的需要，必然要阻擋一部分的江水向下游的流勢。而江水是源源不斷的向下流的，從而就使江水到達大壩后遇到阻擋而回流，也就是回水。回水會造成大壩上游的地區水位升高。回水的最末端到大壩的距離就是水庫回水長度。

3． 潛育化：是指土壤長期滯水，嚴重缺氧，產生較多還原物質，使高價鐵、錳化合物轉化為低價狀態，使土壤變成藍灰色或青灰色的現象。

一、工程分析生態影響的重點內容

1． 產生重大生態影響的工程行為，包括大壩、灌溉引渠工程、配套建設灌溉引水主干渠等重大工程；

2． 造成重大資源占用和配置的工程行為，即工程建設、庫區及回水段對天然林和農田的大量征占和淹沒；

3． 產生間接和累積影響的工程行為，即工程營運導致的壩下減脫水對原河流水文情勢及洄游性魚類的影響；

4． 移民安置區建設的生態影響。

二、工程現狀調查應包括的區域范圍

調水工程評價范圍：調出區、調入區、輸水管線沿線、供水區、引起水文變化的區域

三、水生生態現狀調查的主要內容

1.2.3.4.5.浮游植物、浮游動物、著生生物、低棲動物和沉水植物或挺水植物種類； 重要的魚類及其他經濟水生動物的種類； 是否有洄游生物，包括魚蝦蟹； 水生生物的生物量；

水生生物生境條件，包括水文情勢、水質等。

四、施工期的重點評價內容

1.施工以及施工人員進駐和水文改變引發的珍稀瀕危動植物資源遷移或滅絕； 2.區域環境中綠地數量和空間分布的改變導致綠地調控環境質量的能力而改變； 3.人員和設備的活動改變土地的生產能力； 4.施工影響自然和人文遺跡地以及人群健康。

五、生態環境調查除一般需要外，需重點注意哪些問題調查

1．既有工程造成的生態問題及其采取的生態保護措施和效果、陸生與水生生態系統的變化等；

2．壩下河段各類用水對象的用水現狀與發展需求，包括生態與環境用水；壩下河段取水口環境現狀；

3．庫周消落帶的生態景觀影響；

4．庫岸穩定、庫周浸沒、水土流失、地質災害等問題； 5．移民安置區的生態破壞與環境污染問題；

6．庫區和下游河段的水域生境及水生生物和魚類資源的影響。

六、運行期重點評價內容

1.項目運行而引起的生物多樣性問題； 2.景觀生態環境質量問題；

3.移民帶來的生態環境影響問題；

4.水文長期改變而引發的上下游生物種群生存問題以及中下游發生的河道斷流； 5.水文變化以及上下游鹽漬化、潛育化、濕地化、兩岸地形地貌變化引起的生態環境問題； 6.釘螺轉移等問題。

生態影響因素。庫區淹沒、泥沙淤積、下游河道減脫水帶來的水生生態系統變化、大壩對水生生物的阻隔、魚類的“三場”破壞、低溫水下泄、庫區消落帶景觀；

水環境影響因素。河流上下游水文情勢變化，庫區水體富營養化、下游河段各類用水對象、電站維修事故排污等。

地質環境與河道穩定影響因素。水土流失與庫岸穩定、下泄水量對下游河道的沖淤等。移民安置及其生產、生活的生態環境影響因素。開墾土地的生態破壞與農業生產、日常生活的排污。

七、施工對生態的影響以及應采取哪些措施

1．植被破壞、土壤擾動與破壞、水土流失，對野生動物也有不利的干擾影響；

措施：合理選址，避開植被豐富區；控制施工臨時用地，盡可能減少對植被的破壞；棄土及時運走，但不能棄置在河道內，在棄土場采取設置擋墻、導排水溝、綠化等有效的水土保持措施；植被臨時被毀區在工程結束時及時予以恢復。

八、建庫是否會影響壩址上游河段的稀釋自凈能力和工農業排水？

水庫建設及蓄水運行后，會影響壩址上游河段的稀釋自凈能力和工農業排水。

1．由于庫區河段水流變緩，對水污染物的遷移、輸送作用減緩，稀釋自凈能力降低，容易產生壩址上游河段工農業排水口附近水域的水質污染影響；

2．由于庫區河段的水域及水體規模增加，流速變緩，對水污染物的澄清作用明顯，水庫運行近期對庫區水質有一定凈化作用。但隨著水庫運行時間的增長，沉降于庫底污染物的累積影響作用可能會形成次生污染源，進而影響庫區水質，導致庫區水體的富營養化。

九、工程建設主要不利生態影響

1.水庫淹沒生態損失與庫岸穩定性影響； 2.大壩阻隔影響，特別是對洄游魚類的影響； 3.減脫水段的生態系統改變的影響； 4.移民安置生態破壞影響；

5.對下游洪泛區濕地萎縮、農田灌溉用水量及低溫水灌溉造成的減產影響、旅游勝地對水的需求影響、魚類產卵場生境條件改變的影響。

十、工程對上游農業的影響

1．淹沒造成農田面積的大量損失，農田及移民區污染物大量進入水庫，造成庫區水質污染； 2．農灌用水與城鎮供水產生矛盾，需要進一步協調；

3．取水口在庫區取深層低溫冷水灌溉對農業生產有不利影響。

十一、工程對下游河段的主要生態影響

1．對水生生物及魚類的阻隔影響。由于在河上建設大壩，造成河道生境切割，產生阻隔影響。

2．壩下河段的水文情勢變化與減脫水影響。由于庫區蓄水以及引水灌溉、城市供水，導致壩下河段水量減少甚至局部河段斷流，天然水文情勢明顯改變。

3．水生生物生境及魚類“三場”的變化影響。由于壩下河段天然水文情勢的改變，造成水生生物的生境發生變化，如魚類“三場”將受到不利影響或破壞。4．灌溉回歸水的水質污染影響。5．城市新區排水的水質污染影響。

十二、工程對兩岸農田的不利影響途徑與減緩措施

不利影響：

1.壩上原河道兩岸原有農田被庫區蓄水淹沒；

2.壩下河道兩岸農田會由于水庫蓄水而導致農灌用水不足，另外日調節水電站日內水位變幅大，影響農業灌溉；

3.處于庫區及上游區域的農田容易發生潛育化，而處于壩下區域的農田容易鹽漬化； 減緩措施：

1．由于庫區有城鎮取排水口，為保護庫區水質，應對庫區農田退水嚴格控制，盡量排至壩下河道；

2．保障一定的下泄流量，滿足農灌用水；

3．對造成的農田損失進行補償，對失地農民進行經濟補償，并進行異地開墾。

十三、生態用水需考慮哪些因素

1．壩下工農業生產及城鎮居民的生活需水量；

2．維持水生生態系統穩定所需水量，防止河床水位過低影響水生生物生長； 3．維持河道水質的最小稀釋凈化水量； 4．水面蒸散量；

5．維持地下水位動態平衡所需要的補給水量；航運、景觀河水上娛樂環境水量； 6．河道外生態需水量，包括河岸植被需水量、相連濕地補給量； 7．河口地區生物的需水量和防止咸潮入侵的基本水量等。

十四、擬建水庫壩下河段的最小基流水量

1．維護壩下河段水質所需的河道稀釋凈化環境用水需求；

2．壩下河段的河道內生態用水需求，維持水生態系統基本結構與功能以及水生生物、特別是魚類生存的基本用水需求等；

3．維持沿河附近地下水位動態平衡所需要的補水量需求；

4．壩下河道外的生態用水需求，包括河岸植被需水量、相連濕地補給水量等； 5．壩下河段景觀用水需求。

十五、評價等級

對于攔河閘壩建設可能明顯改變水文情勢的情況，評價等級應上調一級。

十六、天然次生林和耕地現狀調查應主要調查哪些內容：

1． 天然次生林的組成及是否有國家或地方保護的珍稀植物種類并附名錄，調查天然次生林的結構，通過樣方調查，確定不同植物種類的重要值并明確其類型； 2． 通過樣方實測或遙感，確定天然次生林的生物量和物種多樣性； 3． 天然次生林中的野生動物情況，給出受保護野生動物名錄；

4． 調查耕地的面積、分布、坡度、土壤類型、土壤肥力，當地主要農作物及其產量，明確是否涉及基本農田；

5． 調查耕地的水土流失情況。

十七、庫區回水區的環境問題

1．回水淹沒造成農田損失及移民；

2．蓄水初期水質惡化，影響城市供水水質；庫岸受到沖蝕，穩定性受到威脅； 3．由于水量及水溫等水文情勢發生變化，魚類餌料生物種群類型與結構將發生一定的變化； 4．魚類資源及種群結構會發生一定的變化，原急流性魚類不適宜在庫區生活，而靜水性魚類可在庫區生活。

十八、庫區消落帶的形成及生態影響

消落帶是指水庫季節性水位漲落使庫區被淹沒土地周期性出露于水面的區域。大壩建成，水庫完工后，為保證發電需要，庫區冬季正常蓄水水位較高，而夏季為防洪，水位下降。這期間水位落差暴露出的土地即為消落帶。生態問題有：

（1）生態系統發生重大變化。蓄水前良好的陸生生態系統變成水生或半水生系統，而反復的水淹與出露，使消落帶原有植被難以成活而退化，成為江岸帶中生態最為脆弱的地帶；

（2）水環境污染。水位下降后，河道內沉淀的各種污染物將滯留在消落帶上，在高溫下易產生異臭、滋生病菌、寄生蟲和蚊蠅或導致流行病發生。更嚴重的是，累年冬夏兩季蓄退水位，前一年沉淀在消落帶內的污染物，又將成為第二年水質污染源，周而復始，對環境的影響較大。

（3）生態屏障消失。消落帶植被淹沒消失，庫區失去了一道生態屏障，消落區形成之前，庫區兩岸的植被不僅具有水土保持功能，而且對來自庫岸的污染，特別是農業面源污染起到一定的攔截和過濾功能，地表徑流攜帶的氮磷等相當一部分被植被消化吸收，防止進入庫區水體，而消落區形成后，這些功能將基本喪失，更多的污染物將進入水體，導致庫區富營養化程度日趨加重。

（4）容易發生地質災害。由于庫區長時間在水中，庫岸山體吃水比重加大，而當夏天水位下降時，坡度較大的山體就可能造成滑坡、泥石流等。

（5）影響庫區的旅游景觀，浸泡的泥土不易排水，污染伴著垃圾、雜草，造成景觀破壞。

十九、庫區消落帶：形成及容易導致環境污染、景觀影響等問題。

二十、引水隧洞工程涉及的主要環境問題

1． 隧道施工排疏水引起的地下水徑流或流場變化； 2． 隧洞頂部區域農作物、植被及植物生長受影響問題； 3． 隧道棄渣處置環境影響問題；

4． 隧道施工可能導致的塌方、滑坡等地質災害及其環境影響問題； 5． 隧洞洞口結構、形式與周邊景觀的協調問題；

6． 隧洞施工引起的噪聲與揚塵污染影響以及生產生活污水排放的污染問題。

二十一、工程棄渣方案的環境合理性

1． 棄渣場設置在下游河灘地上不合理，不符合《中華人民共和國防洪法》要求，既會影響行洪，也不安全；

2． 設置在荒溝里比較合理。荒溝、山谷做棄渣場是比較常用的，通過設置攔渣壩并采取防洪排水等工程措施和生物措施，能夠滿足環保要求。

二十二、工程實施對河流下游的主要影響

1． 造成壩下減脫水，導致壩下河段水文情勢改變，進而對各類用水產生影響；

2． 減脫水河段環境的變化，會對水生生物產生不利影響，減脫水段的魚類“三場”將受到破壞；

3． 如果不能保障下泄一定的生態流量，將影響下游河道及兩岸植被的生態用水，造成下游區域沙化、荒漠化趨勢進一步嚴重，流動沙丘數量和面積增加；

4． 壩下河段河床沖淤變化情況。庫區沖淤下泄高含沙量水流容易導致下游河道局部泥沙淤積；庫區下泄清水又容易導致河床與兩岸受到清水沖蝕影響，進而導致河岸安全影響。

二十三、庫區水環境影響需關注的主要問題

1． 庫區水體的富營養化問題。入庫支流河水總氮、總磷濃度較高，在綜合其他因素的作用下，如庫周水土流失、面源污染、庫區清理不當等，容易產生庫區水體富營養化； 2． 水質影響問題。施工期管理不當廢水排放可能會造成水質污染，庫區清理不當也會帶來庫區水質污染隱患，營運期還會有面源污染的影響，而本工程具有供水功能，需特別關注庫區水質保護問題。

3． 庫區消落帶影響。本工程具有防洪功能，庫區消落帶的形成容易導致環境污染、景觀影響等問題。

4． 下泄低溫水影響問題。由于本工程水庫具有多年調節性能，可能存在庫區低溫水下泄影響下游河段水生生物的生長與繁殖、農灌取水及低溫水灌溉影響農作物等問題。下泄低溫水對魚類生活及其孵育會造成突出不利影響：

1）水溫變冷，水體的溶解氧含量和水化學成分將發生變化，影響魚類和餌料生物的衍生，致使魚類區系組成發生變化；

2）下泄低溫水將使魚類產卵季節推遲、影響魚卵孵化甚至造成不產卵； 3）下泄低溫水會降低魚類新陳代謝能力，致使魚生長緩慢；

4）水溫低、餌料生物生長緩慢，將直接影響魚類的生長、育肥和越冬； 5）低溫水還會對農作物產生“冷害”影響，造成減產甚至絕產。

措施：采取分層取水、合理利用水庫調度運行方式、寬淺式過水斷面的灌溉渠道、“田間調溫”等措施。

5． 下泄水流的氣體過飽和影響。在大壩泄洪時，周邊空氣與泄流水體充分摻混，容易產生下泄水流的氣體過飽和，進而影響下游的水生生物、特別是對魚類的傷害影響。

6． 庫區魚類產卵場受淹沒影響的問題。由于受庫區回水頂托的影響，庫尾兩處受保護魚類產卵場的水深加大、水文情勢改變，會影響魚類的產卵和孵化。二

十四、陸生植物保護措施

1． 施工期合理布置作業場所，進一步優化各類臨時占地，嚴格控制占地面積，減少對植物的破壞；

2． 對臨時征占的灌草地，在施工結束后及時恢復植被；

3． 對工程永久征占的灌草地，在施工建設前，剝離土壤層并保護好用于工程取土場、棄土渣場或其他受破壞區域的土地整治與植被恢復；

4． 對庫區蓄水將淹沒的古樹名木予以移植，移植后掛牌保護或建立保護區； 5． 進一步優化移民安置區，控制陡坡開墾，盡最大可能減少對植被的破壞； 6． 對受工程影響區域采取切實的水土保持措施；

7． 對容易發生地質災害的區域，盡量避免人為干擾和植被破壞，必要時取必要的攔擋等措施，防止地質災害發生破壞植被。

二十五、大壩上游陸域生態環境現狀調查

1． 調查上游陸域大壩蓄水淹沒區及影響范圍內涉及的物種、種群和生態系統；

2． 重點調查陸域范圍內有無受保護的珍稀瀕危物種、關鍵種、土著種和特有種，天然的經濟物種及自然保護區等。如涉及國家級和省級保護生物、珍稀瀕危生物和地方特有物種時，應逐個或逐類調查說明其類型、分布、保護級別、保護狀況和保護要求等； 3． 植被調查可設置樣方，調查植被組成、分層現象、優勢種、頻率、密度、生物量等指標； 4． 動物調查，應調查動物種類、分布、食源、水源、庇護所、繁殖所及領地范圍、生理生殖特性、移動遷徙等活動規律；

5． 調查陸生生態系統的類型、結構、功能和演變過程； 6． 調查相關的非生物因子特征。

二十六、對上游陸生野生動物有哪些影響

1． 施工期大量的施工人員活動和施工機械噪聲干擾，以及庫區拆遷、清理等，原來兩岸活動的野生動物受到驚擾而發生逃逸；

2． 工程運營期，由于水庫蓄水及水面積的擴大將造成野生動物生境的淹沒、庫區水面對野生動物跨河形成阻隔影響，會縮小野生動物的生存空間及活動范圍，進而影響其種群及數量。

二十七、水庫大壩對魚類的影響

1.水庫大壩的建設，會對魚類產生阻隔影響，庫區河段由于水庫淹沒可能影響魚類的產卵場，進而對魚類的繁殖、生存及棲息產生不利影響；水庫運行期間，改變了庫區與壩下脫減水河段的天然水文情勢及環境水文條件，使影響河段水域生境、水生態系統發生變化，會影響水生生物的組成與數量以及魚類的“三場”，進而對魚類的繁殖、生存及棲息產生不利影響。

水利水電工程建設對魚類的影響：攔河建筑物使河流水生生境片段化、阻隔魚類的洄游通道、阻礙上下游魚類種質的交流；庫區水深、流速等水文情勢的變化會造成原有水生生境的改變甚至消失，致使魚類區系組成發生變化，特別是珍稀保護、特有魚類物種的消失；泄流可能造成水體溶解氣體過飽和，對部分魚類特別幼魚造成嚴重影響。

2.工程建設及運行期應采取哪些保護措施

（1）充分調查和研究魚類的生理生態特性，考慮設置過魚通道；（2）根據河道生態及魚類生長繁殖的要求分層放水，既保證一定的生態流量，又盡可能創造較適宜的水文水利條件；（3）設置魚類增殖放流站。

3.水庫運行期對下游河段魚類的主要影響因素：

（1）水庫大壩對水生生物、特別是魚類物種和基因交流的阻隔影響；（2）水庫壩下脫水河段的影響；

（3）水庫運行調度導致的水文情勢改變對壩下河段魚類產卵場及其魚類繁殖的影響；（4）水域生境變化導致水生態系統改變對壩下河段魚類索餌場及其魚類生存的影響；（5）水文情勢改變、水域生境變化對壩下河段魚類區系、種群、分布與數量的影響。4.大壩建成后對魚類的產卵的影響：

（1）大壩建設有可能阻斷魚類的通道，使其不能到達產卵場；

（2）由于流量、流速、泥沙含量、水溫等水文情勢的變化，對魚類產卵將產生不利影響；（3）生境的變化可能會推遲親魚的產卵期或不能正常孵育或使產卵后成活率降低。5.工程帶來的哪些變化會對受保護魚類產生影響？對應的保護措施？（1）大壩建設阻斷了受保護魚類的洄游通道。

（2）水庫蓄水及受庫區回水將影響庫尾的產卵場，進而導致受保護魚類的產卵和孵化受到不利影響；

（3）庫區水文情勢變化、水域生境改變，將導致庫區水生生物群落與魚類組成的變化，也會導致受保護魚類受到不利影響；

（4）由于工程建設導致壩下河段出現減脫水，改變了其水域生境條件，影響受保護魚類的正常棲息與洄游。

（5）針對以上問題，庫區蓄水前應進行認真的清理，消除庫區次生水質污染隱患；采取工程與調度措施，確保生態流量下泄，滿足水生生物生存基本用水需求；建立魚類保護區；劃分禁漁區或禁漁期；采取設置過魚設施、設置魚類增殖站，進行人工增殖放流、營造適宜的產卵場和棲息地，如建立人工漁樵，建立魚類棲息地及替代生境、加強漁政管理和生態監測等綜合措施；防治流域水土流失和強化污染源控制，切實保護庫區與下游河段的水質及其河流生態環境。

二十八、移民安置

1.針對移民安置，環評需考慮哪些環境問題？

（1）移民區搬遷遺跡的環境影響。遺留的環境問題：建筑殘物、生活垃圾，特別是養殖垃圾 如不能徹底清理，對庫區蓄水將造成不利影響；若原有的陡坡開墾的農田不能及時退耕還林還草，其水土流失也將影響水庫水質與水位。

（2）移民安置區的環境影響。對安置區資源承載力與環境容量的影響，增加了安置區的環境與資源壓力，移民安置占地及土地開發植被變化對生態的不利影響，農藥、化肥面源污染，水土流失等。

（3）移民安置不當可產生的不利的環境影響：一是有可能造成移民返遷，加劇庫區生態破壞；二是陡坡開墾，使水土流失加劇，甚至誘發地質災害。（4）人體健康與民族文化多樣性的影響。

二十九、運營期的主要不利環境影響

1．水庫淹沒，造成大量的土地、植被損失； 2．大壩對洄游性魚類的阻隔影響；

3．庫區與壩下減脫水河段水文情勢改變導致的水域生境變化，對其水生態系統及水生生物、特別是魚類資源的不利影響；

4．水庫回水對庫尾城市取、排水的不利影響，農業灌溉與城市供水使用后排退水對納污水體的水環境影響；

5．水庫日調節運行導致的庫區、下游河段水文情勢變化（流量、水位等日內變化）對庫區消落帶景觀、壩下河段各類用水與水生生物的不利影響； 6．水土流失、誘發地質災害。

三

十、大壩建成后，壩下減脫水段將發生哪些變化

1．先期河床裸露，之后水生生態逐漸向陸生生態轉化； 2．原河道中魚類及水生生物數量有可能受到大幅度的削減； 3．農田灌溉用水不足或受冷水灌溉的影響而產量減少。

三

十一、對水庫工程需要考慮的環境保護工程措施和環境管理建議

1． 應主要采取的環境保護工程措施：

（1）庫區移民環保措施，庫底清理環保措施；（2）庫區（周）、壩下河段以及灌溉、供水使用后排退水收納水體的水污染控制與水質保護措施；

（3）涉及珍稀保護植物的移植、引種栽培、工程防護等措施，涉及保護動物的棲息地保護，建立新的棲息地等措施；

（4）防治水土流失的護坡、攔擋、導排洪水的排水溝、導水槽等工程措施；

（5）保障洄游性魚類正常洄游的過魚設施，維護工程影響水域魚類資源的人工增殖放流措施、魚類替代生境保護措施等；

（6）下泄基流水量保障措施，解決低溫水影響的措施等。2.主要環境管理建議：

（1）成立環境管理機構、制定管理辦法、落實人員與經費，實施施工期的環境監理；（2）開展庫區水質定期監測、生態調查，特別是針對工程對魚類“三場”的影響及變化情況應進行調查；

（3）緩解下泄低溫水影響、保障基流水量下泄的監測方案與日常管理制度；（4）制定水環境風險應急預案，并定期進行演練；

（5）建立健全環境管理檔案，如實記錄工程建設過程及其環境影響與變化過程，環境調查成果及科學研究成果；

（6）在工程竣工后實施環保竣工驗收，并在穩定運行后3-5年內進行環境影響后評價。

三

十二、工程具有城鎮供水功能，保障供水水質的環保措施

1．劃分水源保護區；

2．控制流域人為開發建設活動，嚴禁在保護范圍內建設污染型項目； 3．大力進行流域綠化，控制水土流失； 4．控制面源污染，防止庫區富營養化； 5．加強庫區水質監測與日常監督管理；

6．制訂環境風險應急預案，一旦發生污染事件，立即啟動應急預案。

三

十三、工程建設的環境風險

1.施工期間大量施工人員聚集可能發生疫情問題；

2.營運期地質災害問題、船舶航運發生油污泄露造成的水質污染問題以及水體富營養化問題； 3.洪水季節潰壩的風險，洪水下泄的生態風險； 4.高壩大庫存在誘發地震可能導致的環境風險。

3.灌溉回歸水irrigation return flow灌溉水由田間、渠道排出或滲入地下并匯集到溝、渠、河道和地下含水層中，成為可再利用的水源。4.生態需水量

——下游生態需水： 1)壩下河道沖淤及下游河口濕地需水； 2)水生生物生長繁殖需水； 3)魚類活動、生殖及其洄游需水； 4)河岸植被需水； 5)地下水補給需水。——計算模式

5.年調節水庫的興利庫容（正常蓄水位至死水位之間的水庫容積稱為興利庫容，即調節庫容）不等于（應小于）水庫設計供水規模，更不應該大于水庫壩址斷面的多年平均徑流量。

6.評價等級：

7.工程建設對水環境的影響： 8.受保護魚類 6)。

9.移民安置：

10.生態圖件、基本圖件和推薦圖件

11.高壩大庫要考慮誘發地震導致的環境風險 12.棄渣場：

（1）占用河灘地可能影響行洪，存在水毀及水土流失隱患（2）

第五篇：環評總結

總結

時間飛逝，本人進入公司學習、工作已近1年（2012年2月10至今，期間曾返校完成論文答辯及相關畢業工作）。期間，在師傅***的悉心指導下，本人已能大致掌握編制環評的規范、技巧，亦能獨立完成較簡單的登記表、報告表。

回顧即將過去的1年，首先我很慶幸能在大四下半學期就能進入像**這么優秀的公司，無論在**還是**，**公司的市場份額都是比較靠前的，這說明求是是一個人才濟濟的公司，因此這是一個非常值得學習，也是非常適合學習的地方。此外我感覺收貨頗豐，在這一年，學會了編制報告需要哪些基本資料、數據，了解該項目的生產工藝、設備操作及原理、產排污情況并能計算物料守恒；學會了如何運用各類環評軟件，如何查閱資料、標準、方法；學會了如何跟業主、環保局、鄉鎮領導打交道等在學校無法學會的知識與本領。

在接下去的1年里，我將再接再厲，舉一反三，多寫多練，并找出其中的不足與漏洞，及時查漏補缺。此外，利用空余時間，學習例如化工類型、金屬處理或其他工藝較復雜、流程步驟較多、產排污情況較隱秘的報告表、學習報告書的章節設臵、編制方法、監測標準等。期望在明年又能在今年的基礎上再上一層樓。

預祝公司在2013年業績再上新臺階。

最后感謝*******等老師、同事在這一年的幫助。

報告人：**