第一篇：海南省旅游公路發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書

海南省旅游公路發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書

一、基本情況

規(guī)劃實(shí)施單位：海南省交通運(yùn)輸廳

區(qū)域范圍：根據(jù)國際旅游島發(fā)展趨勢分析以及“省部共建”要求，擬建設(shè)旅游公路共計(jì)1102.49km，其中“十二五期”共30條，679.79km。依托干線公路，建設(shè)一條環(huán)島濱海旅游觀光公路，連接并展現(xiàn)海南東西部不同地區(qū)、不同海岸的景觀特色，可使旅游資源價值得到最大程度地展現(xiàn)。規(guī)劃擬建濱海旅游公路15條，共459.93km（不含旅游公路大橋），占旅游公路規(guī)劃總里程數(shù)的41.7%。規(guī)劃擬建山地雨林旅游公路共計(jì)347.3km，占旅游公路總里程數(shù)的31.5%。按特色類型分，山地旅游公路以自然特色為主；按功能類型分，以干線至景區(qū)公路為主。規(guī)劃擬建濱河沿江旅游公路共95km，除萬泉河沿河旅游公路外主要于十三五期建設(shè)。按特色類型分，主要以自然、視覺特色為主；按功能類型分，主要以景區(qū)內(nèi)部公路為主。規(guī)劃擬建其它旅游公路共199.16km，其中十二五期擬建129.16km。按特色類型分，主要以文化特色為主；按功能類型分，主要以干線至景區(qū)公路為主。

規(guī)劃水平年：本規(guī)劃基年為2009年，規(guī)劃目標(biāo)年為2020年，規(guī)劃特征年為2015年、2020年。規(guī)劃分近期、遠(yuǎn)期兩個階段：近期2011～2015年，遠(yuǎn)期2016～2020年。

規(guī)劃目標(biāo)：海南旅游公路發(fā)展目標(biāo)是：“打造一個體系、提升三類水平、突出五大特色、基本建成環(huán)島濱海旅游公路”。“打造一個體系”：依托全省現(xiàn)有及規(guī)劃的公路網(wǎng)，打造國內(nèi)第一個省級旅游公路體系，使《海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中的17大旅游景區(qū)和22個特色旅游小鎮(zhèn)通達(dá)性達(dá)100%。

“提升三類水平”：配合國際旅游島建設(shè)，重點(diǎn)提升公路旅游設(shè)施服務(wù)水平、公路景觀環(huán)保水平、公路旅游信息化水平。

“突出五大特色”：旅游公路建設(shè)重點(diǎn)是挖掘和利用地域特色，突出視覺、自然、歷史、娛樂和文化等五大特色。

“基本建成環(huán)島濱海旅游公路”：分期、分段建設(shè)以沿海觀光為主的旅游公路，配套完善觀景點(diǎn)等旅游設(shè)施，最終形成環(huán)島濱海觀光公路。

具體目標(biāo)是：到2015年，新改建近700km設(shè)施齊全、功能完善、符合國際標(biāo)準(zhǔn)的旅游公路，東部濱海觀光旅游公路基本建成。

到2020年，新改建旅游公路達(dá)到1000km以上，基本建成環(huán)島濱海旅游公路，實(shí)現(xiàn)《海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中的17大旅游景區(qū)和22個旅游小鎮(zhèn)通達(dá)率100%。

環(huán)評編制單位： 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院

二、規(guī)劃實(shí)施的環(huán)境影響與減緩措施和對策

規(guī)劃實(shí)施的環(huán)境影響

1、生態(tài)環(huán)境影響分析

在各種生態(tài)系統(tǒng)中，耕地內(nèi)旅游公路最長，路段長度為332.08km，占規(guī)劃總里程的30.12%；其次為防護(hù)林、灌叢、熱帶季雨林和草原，路段長度分別為216.5km、164.7km、153.64和140.1km，分別占規(guī)劃總里程的19.64%、14.94%、13.94%和12.71%；數(shù)量最少的為用材林、紅樹林和山地常綠闊葉林，路段長度分別為10.07km、7.03km和2.32km，分別占規(guī)劃總里程的0.941%、0.64%和0.21%。

耕地、防護(hù)林、熱作園及經(jīng)濟(jì)林、用材林等人工林生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的路段長度為598.65km，占規(guī)劃總里程的54.3%；草原、灌叢等天然生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的旅游公路長501.38km，占規(guī)劃總里程的44.84%。

在自然植被中，旅游公路涉及的木麻黃防護(hù)林，陸均松、稠木、子京群落山地雨林，楓香、黃牛木-蕨菜群落等8種灌叢，蝴蝶樹、青皮、油楠群落等4種熱帶季雨林、白茅、扭黃茅、蜈蚣草群落等4種類型草原路段較長，紅樹林較少。

海口東寨港紅樹林濱海旅游公路，石梅灣至大花角濱海旅游公路，水口廟至南灣猴島濱海旅游公路等12條公路穿越個別自然保護(hù)區(qū)；有江東至鋪前濱海旅游公路，文昌濱海旅游公路等8條公路與保護(hù)區(qū)之間距離在1km之內(nèi)；棋子灣濱海旅游公路，龍滾立交至鳳園村旅游公路等5條公路與保護(hù)區(qū)之間距離在1~3km之內(nèi)，其余17條公路與保護(hù)區(qū)之間距離在3km之外

微度侵蝕的規(guī)劃路段長度為1010.49km，占規(guī)劃總里程的92%，輕度侵蝕和中度侵蝕內(nèi)路段長度分別為57.7km和33.2km，僅占規(guī)劃總里程的5%和3%，規(guī)劃路段水土流失現(xiàn)狀以微度侵蝕為主，表明本規(guī)劃實(shí)施對水土流失的影響輕微；位于水力侵蝕類型內(nèi)的路段長度達(dá)1022.49km，占規(guī)劃總里程的93%，位于風(fēng)力侵蝕類型內(nèi)的路段長度達(dá)78.9km，僅占規(guī)劃總里程的7%。旅游公路發(fā)展規(guī)劃中有7條路段，共計(jì)181km位于地質(zhì)災(zāi)害高易發(fā)區(qū)內(nèi)，占規(guī)劃總長度的16.4%；旅游公路發(fā)展規(guī)劃中有12條路段，共計(jì)314.86km位于地質(zhì)災(zāi)害中易發(fā)區(qū)內(nèi)，占規(guī)劃總長度的28.6%；旅游公路發(fā)展規(guī)劃中有22條路段，共計(jì)589.03km位于地質(zhì)災(zāi)害低易發(fā)區(qū)內(nèi)，占規(guī)劃總長度的53.5%；1條公路16.5km路段位于非易發(fā)區(qū)內(nèi)，占規(guī)劃總長度的1.5%。旅游公路發(fā)展規(guī)劃中有15條路段，共計(jì)489.53km位于地質(zhì)災(zāi)重點(diǎn)防治區(qū)內(nèi)，占規(guī)劃總長度的444%；旅游公路發(fā)展規(guī)劃中有16條路段，共計(jì)383.3km位于地質(zhì)災(zāi)害此重點(diǎn)防治區(qū)內(nèi)，占規(guī)劃總長度的35%；旅游公路發(fā)展規(guī)劃中有11條路段，共計(jì)228.56km位于地質(zhì)災(zāi)害一般防治區(qū)內(nèi)，占規(guī)劃總長度的20.6%。

2、水環(huán)境影響分析

旅游公路規(guī)劃對水體的影響主要是公路路面徑流和服務(wù)設(shè)施等產(chǎn)生的生活污水。

五指山水滿至南圣旅游公路等4條旅游公路穿越4個飲用水源保護(hù)區(qū)，1條公路距水源保護(hù)區(qū)較近。對于穿越水源保護(hù)區(qū)的路線需要進(jìn)行方案調(diào)整，靠近水源保護(hù)區(qū)的公路在下階段設(shè)計(jì)中注意避讓水源保護(hù)區(qū)。

博鰲核心區(qū)沙美內(nèi)海濱海旅游公路、石梅灣至大花角濱海旅游公路、水口廟至南灣猴島濱海旅游公路、叉河互通至霸王嶺旅游公路、霸王嶺至王下旅游公路、白沙細(xì)水鄉(xiāng)至瓊中黎母山鎮(zhèn)旅游公路、保亭迎賓橋至七仙嶺旅游公路、瓊海萬泉河沿線旅游公路、萬寧尖嶺旅游公路、母瑞山至紅色娘子軍紀(jì)念園旅游公路、儋州濱海公路、五指山水滿至南圣旅游公路、昌化江沿線旅游公路13條公路涉及到萬泉河、龍滾河、太陽河、大山河、陵水河、石碌河、南堯河、南灣河、龍尾河、珠碧江、山雞江、南圣河、昌化江13條河流，其中萬泉河、陵水河、南堯河分別有3條、2條、2條旅游公路跨越。

（4）公路建設(shè)不屬于水污染嚴(yán)重的項(xiàng)目，其主要污染源來自于施工期生活污水、生產(chǎn)廢水和運(yùn)營期服務(wù)設(shè)施生活污水及路面徑流。只要在建設(shè)和運(yùn)營中采取加強(qiáng)管理，并采取相應(yīng)徑流收集處理設(shè)施，旅游公路規(guī)劃對飲用水源保護(hù)區(qū)水環(huán)境的影響可以得到有效控制。

3、環(huán)境空氣影響分析

42條旅游公路兩側(cè)200m范圍內(nèi)共有敏感點(diǎn)90處。

規(guī)劃實(shí)施期，旅游公路建設(shè)對環(huán)境空氣產(chǎn)生影響的作業(yè)環(huán)節(jié)主要有灰土拌和，混凝土攪拌，材料運(yùn)輸和裝卸，土石方的挖、運(yùn)、倒，車輛輾壓土路帶起的揚(yáng)塵，施工機(jī)械、車輛排放的尾氣等，其中以揚(yáng)塵污染對周圍環(huán)境的影響較為突出。

營運(yùn)期空氣污染源主要是汽車尾氣排放。聲環(huán)境影響分析

本規(guī)劃中42條旅游公路兩側(cè)200m范圍內(nèi)共有敏感點(diǎn)90處。規(guī)劃實(shí)施期（施工期）可能對規(guī)劃公路附近聲環(huán)境產(chǎn)生的影響，主要包括混凝土攪拌機(jī)、震搗器，打樁機(jī)以及挖掘機(jī)等。

規(guī)劃實(shí)施后對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生影響的主要環(huán)節(jié)為車輛鳴笛與交通噪聲。

4、社會環(huán)境影響分析 本次規(guī)劃旅游公路充分覆蓋銜接了《海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》提及的17 個重點(diǎn)旅游景區(qū)和22 個特色旅游小鎮(zhèn)中，并注重了景區(qū)與景區(qū)間，景區(qū)與游客集散樞紐間的銜接與串聯(lián)，形成游客自選的多條旅游線路，有效的催進(jìn)了海南旅游資源的綜合利用與開發(fā)。

本規(guī)劃中共有16條旅游公路建設(shè)可能會涉及到礦產(chǎn)資源中的黑色金屬礦產(chǎn)、貴金屬礦產(chǎn)、稀有稀土元素礦產(chǎn)、有色金屬礦產(chǎn)、非金屬礦產(chǎn)和水氣礦產(chǎn)6中類型礦產(chǎn)資源的17個大型礦床、14個中型礦床和2個小型礦床。

5、環(huán)境風(fēng)險事故影響分析

本規(guī)劃中的環(huán)境分析重點(diǎn)為為交通事故引起的油箱泄露帶來的環(huán)境風(fēng)險分析與評價，但仍需考慮到極少數(shù)運(yùn)輸劇毒化學(xué)品以及國務(wù)院交通部門規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)钠渌ｋU化學(xué)品車輛途經(jīng)此路產(chǎn)生的危險品泄漏事故。

突發(fā)公共事件的應(yīng)急處理程序主要包括信息報(bào)告、先期處置、應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急結(jié)束。

規(guī)劃實(shí)施的減緩措施和對策

本規(guī)劃中尖嶺立交至尖峰嶺旅游公路與石梅灣至大花角濱海旅游公路2條公路不需要調(diào)整；吊羅山國家森林公園旅游公路與黎母山旅游公路2條公路進(jìn)行自然保護(hù)區(qū)內(nèi)部調(diào)整；海口東寨港紅樹林濱海旅游公路、水口廟至南灣猴島濱海旅游公路、東方至棋子灣濱海旅游公路與吊羅山國家森林公園楓果山旅游公路4條公路進(jìn)行外部調(diào)整；白沙細(xì)水鄉(xiāng)至瓊中黎母山鎮(zhèn)旅游公路建議緩建；萬寧尖嶺旅游公路與六連嶺革命遺址紅色文化旅游公路2條公路緩建保護(hù)區(qū)內(nèi)部局部路段；紅坎瀑布旅游公路緩建緩沖區(qū)內(nèi)部局部路段建設(shè)再進(jìn)行保護(hù)區(qū)內(nèi)部調(diào)整。

博鰲核心區(qū)沙美內(nèi)海濱海旅游公路涉及到紅樹林生態(tài)系統(tǒng)，建議利用既有道路進(jìn)行改建。

五指山水滿至南圣旅游公路、萬泉河沿線旅游公路、定安南麗湖旅游公路、嶺口至南麗湖旅游公路及昌化江沿線旅游公路5條路段調(diào)出飲用水源保護(hù)區(qū)。

其他規(guī)劃有關(guān)建議

建議自然保護(hù)區(qū)主管部門盡快制定保護(hù)區(qū)功能區(qū)劃分方案，減少旅游公路建設(shè)的制約因素。

規(guī)劃方案環(huán)境合理性分析

本規(guī)劃經(jīng)過調(diào)整后，不存在法律制約因素，土地資源承載力具有較強(qiáng)支撐能力，污染排放可以控制在達(dá)標(biāo)水平范圍內(nèi)，與相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)，本規(guī)劃合理。

三、評價總結(jié)論

“海南省旅游公路發(fā)展規(guī)劃”緊密結(jié)合海南省國際旅游島建設(shè)與海南省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對公路建設(shè)的需求，以實(shí)現(xiàn)“打造一個體系、提升三類水平、突出五大特色、基本建成環(huán)島濱海旅游公路”為規(guī)劃目標(biāo)，本規(guī)劃的實(shí)施能達(dá)到“完善旅游交通網(wǎng)絡(luò)，開通交通主干道連接旅游景區(qū)及景區(qū)之間的通道”的效果，本規(guī)劃以充分利用既有公路進(jìn)行升級改建、適度進(jìn)行必要的公路新建為規(guī)劃思路及理念，提出的規(guī)劃方案總體基本合理。但本規(guī)劃中因自然保護(hù)區(qū)問題有1條路段需要緩建、7條路段需要局部調(diào)整，因飲用水源保護(hù)區(qū)問題有5條路段需要調(diào)整。在下階段設(shè)計(jì)中，盡量避讓自然保護(hù)區(qū)、飲用水源地保護(hù)區(qū)、海防林、紅樹林、學(xué)校村莊等環(huán)境敏感點(diǎn)（區(qū)），嚴(yán)格控制旅游公路與高潮線的距離。

經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整及下階段設(shè)計(jì)中充分避讓環(huán)境敏感點(diǎn)（區(qū)）并落實(shí)本報(bào)告書中提出的環(huán)境保護(hù)措施后，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本規(guī)劃不存在法律制約因素，規(guī)劃區(qū)土地資源承載力具有較強(qiáng)支撐能力，污染排放可以控制在達(dá)標(biāo)水平范圍內(nèi)，與相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)，海南省旅游公路發(fā)展規(guī)劃總體合理。

海南省國土環(huán)境資源廳環(huán)境監(jiān)督管理處

二o一二年七月十九日

第二篇：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書、環(huán)境影響報(bào)告表或者環(huán)境影響登記表未經(jīng)批準(zhǔn)或者未經(jīng)原審批機(jī)關(guān)重新審核同意，擅自開工建設(shè)的

（一）環(huán)境違法行為：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書、環(huán)境影響報(bào)告表或者環(huán)境影響登記表未經(jīng)批準(zhǔn)或者未經(jīng)原審批機(jī)關(guān)重新審核同意，擅自開工建設(shè)的。

（二）違反法律、法規(guī)條款：

1、《環(huán)境影響評價法》

問：你單位建設(shè)項(xiàng)目是否進(jìn)行了環(huán)境影響評價？是報(bào)告書、報(bào)告表或登記表？是委托哪家評價單位編制的？是否經(jīng)過環(huán)保部門審批？ 答：（如實(shí)回答）

問：你單位建設(shè)項(xiàng)目全稱？共分幾期建設(shè)？各期名稱？ 答：（單位名稱與營業(yè)執(zhí)照相符）

問：你單位 XX 項(xiàng)目（全稱）環(huán)境影響評價報(bào)告何時編制完成？ 何時向何機(jī)關(guān)上報(bào)？受理時間和文號是多少？ 答：（記錄編制完成時間、受理時間和文號）

問：你單位 XX 項(xiàng)目（全稱）環(huán)境影響評價文件獲得哪級環(huán)保部門審批？審批文號？(是否有超期、重大變更等重新報(bào)批環(huán)境影響評價文件情況?)答：（記錄受理后還未審批、未經(jīng)批準(zhǔn)等情況，若有因超期、重大變更等重新報(bào)批環(huán)境影響評價文件情況應(yīng)追問并詳細(xì)記錄時間和 文號）問：你單位 XX 項(xiàng)目（全稱）環(huán)境影響評價文件因何未經(jīng)批準(zhǔn)（或 未經(jīng)重新審核同意）？ 答：（詳細(xì)記錄未經(jīng)批準(zhǔn)過程及原因。）

問：你單位 XX 項(xiàng)目（全稱）在未經(jīng)批準(zhǔn)（或未經(jīng)重新審核同意）的情況下為何開工建設(shè)（或建設(shè)重大變更內(nèi)容）？ 答：（詳細(xì)記錄擅自開工建設(shè)的原因及基本情況）

問：你單位 XXX 項(xiàng)目（全稱）計(jì)劃建設(shè)規(guī)模？計(jì)劃投資金額？ 答：（記錄在發(fā)展改革部門登記、備案數(shù)據(jù)，未登記、備案的，以計(jì)劃預(yù)想為準(zhǔn)）

問：你單位 XXX 項(xiàng)目（全稱）何時開工建設(shè)？實(shí)際建設(shè)規(guī)模？建設(shè)進(jìn)度及截止目前實(shí)際投資金額？ 答：（建設(shè)期一個月之內(nèi)的精確記錄到天，一個月以上的精確記 錄到旬，三個月以上精確記錄到月，建設(shè)進(jìn)度未完成的用百分比，已完成的記錄已建成，部分建成的記錄部分建成名稱和時間）問：主體工程是否完工及具體時間（自由裁量情節(jié)）？ 答：（未完工或已完工，具體時間）

被詢問人簽字： 年 月 日

見證人簽字： 年 月 日

問：項(xiàng)目（全稱）截至檢查當(dāng)日已建成（或部分項(xiàng)目）的產(chǎn)能？ 主要生產(chǎn)設(shè)備？ 答：（記錄已建成主要設(shè)備名稱、型號、功率、臺數(shù)等信息，核實(shí)記錄已建成產(chǎn)能）

問：項(xiàng)目（全稱）周邊有無環(huán)境敏感點(diǎn)？各自距離？ 答：（記錄該項(xiàng)目周邊居民區(qū)、學(xué)校、飲用水源、地表水干流和主要交通樞紐等環(huán)境敏感點(diǎn)的方位、距離）問：該違法行為是否被環(huán)保部門處理過？ 答：

問：近三年被調(diào)查單位是否被環(huán)保部門處理過？何時何違法行為 由哪個環(huán)保部門作何種處理？履行情況？ 答：（寫明違法性質(zhì)、作出決定的環(huán)保部門名稱、文書名稱、文號、處理結(jié)果、執(zhí)行情況）

問：有無其他要反映的情況？有無其他資料要提供？（可根據(jù)反映的情況進(jìn)行追問）

以下空白

以上筆錄已閱屬實(shí)。

被詢問人簽字： 年 月 日 拒絕簽字的理由：

詢問人簽字： 年 月 日 記錄人簽字： 年 月 日

泰安市環(huán)境保護(hù)局現(xiàn)場檢查(勘察)筆錄

當(dāng)事人： 地 址：

檢查（勘察）時間：年月日時分至?xí)r分 地 點(diǎn)：

檢查（勘察）人姓名：執(zhí)法證號： 記錄人：執(zhí)法證號： 檢查（勘察）記錄：

我們是泰安市環(huán)境保護(hù)局（環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)）的行政執(zhí)法人員，這是我們的執(zhí)法證件（向當(dāng)事人出示證件），請過目確認(rèn)。今天我們依法進(jìn)行檢查并了解有關(guān)情況，你應(yīng)當(dāng)配合調(diào)查，如實(shí)回答詢問和提供 材料，不得拒絕、阻礙、隱瞞或者提供虛假情況。如果你認(rèn)為我們與本案有利害關(guān)系，可能影響公正辦案，可以申請我們回避，并說明理由。（暗查等無法告知的情形除外）

現(xiàn)場勘察情況：

1、項(xiàng)目建設(shè)情況 已建成生產(chǎn)設(shè)施的名稱、數(shù)量、型號、位置、建成時間等基本信息；在建設(shè)施的名稱、數(shù)量、型號、位置、建設(shè)進(jìn)度等基本信息。項(xiàng)目是否辦理環(huán)評手續(xù)或建設(shè)地址是否與環(huán)評一致。

2、生產(chǎn)情況： 現(xiàn)場檢查時，主要生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)（生產(chǎn)或未生產(chǎn)），主要原 輔材料名稱及當(dāng)天使用量記錄、生產(chǎn)主要產(chǎn)品名稱及當(dāng)天產(chǎn)生量記錄。主要生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品、產(chǎn)能是否與環(huán)評一致。

3、污染防治設(shè)施建設(shè)情況： 現(xiàn)場看到污染防治設(shè)施各處理單元構(gòu)筑物建設(shè)程度及位置、治污設(shè)備安裝數(shù)量、型號及位置、在線監(jiān)控設(shè)備安裝型號、監(jiān)控污染因子等。

4、污染防治設(shè)施運(yùn)行情況： 現(xiàn)場檢查時，污染防治設(shè)施各處理單元運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)，檢查當(dāng)天處理量、用電量、加藥量、污泥產(chǎn)生量記錄，設(shè)施停用（閑置、當(dāng)事人簽字： 年 月 日

見證人簽字： 年 月 日

關(guān)閉)的部位、環(huán)節(jié)及時間等。

5、污染物排放情況： 現(xiàn)場檢查時，排放污染物自動監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)包括污染物濃度、污水排放量（實(shí)際違法行為期間污水排放量），排放污染物感觀情況（狀態(tài)、顏色、氣味等），現(xiàn)場取樣等情況（于 XX〈位置〉采集外排廢水水樣 XX 組 XX 個），污染物排放途徑、路線、去向等。

6、固體廢體和危險廢物存儲和處置情況： 固體廢體存儲場 所現(xiàn)狀（是否有“三防”措施），危險廢物存儲場所現(xiàn)狀（是否符合環(huán)保要求）。危險廢物轉(zhuǎn)移是否有轉(zhuǎn)移聯(lián)單等。

7、周圍敏感點(diǎn)情況 被調(diào)查單位周邊敏感點(diǎn)所處的位置、距離等。

8、記錄被檢查單位在檢查過程中配合情況。

以下空白

以上筆錄已閱屬實(shí)。

當(dāng)事人簽名或蓋章： 年 月 日 當(dāng)事人拒簽事由：

檢查（勘察）人簽名或蓋章： 年 月 日 見證人簽名或蓋章并注明其身份： 年 月 日

書證等證據(jù)材料

1、當(dāng)事人營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、當(dāng)事人居民身份證；

2、環(huán)境影響評價報(bào)告受理單、環(huán)評批復(fù)文件；

3、環(huán)保設(shè)施的設(shè)計(jì)使用要求、設(shè)計(jì)圖紙等；

4、生產(chǎn)記錄（主要原輔材料使用記錄，水、電、氣等主要能源 消耗記錄及繳費(fèi)單據(jù)）、污染防治設(shè)施運(yùn)行記錄（處理量、用電量、加藥量、污泥產(chǎn)生量）、排污記錄、環(huán)境監(jiān)測報(bào)告；

5、環(huán)境監(jiān)察記錄；

6、環(huán)保部門處理違法行為的行政決定；

7、投訴、舉報(bào)、信訪材料等；

8、其他相關(guān)證據(jù)。

說明：被檢查單位提供的資料復(fù)印件加蓋公章或簽字確認(rèn)。

第三篇：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（表）和環(huán)境影響登記表審批 作者:來源:日期:2004年07月09日

一、許可事項(xiàng)

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（表）、環(huán)境影響登記表審批。

二、許可依據(jù)

1、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》第十三條；

2、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》第二十二條、第二十四條、第二十五條；

3、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》第九條、第十條、第十二條。

三、實(shí)施主體

杭州市環(huán)境保護(hù)局。

四、需提交的資料

1、建設(shè)單位在申請辦理建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告審批（含項(xiàng)目變更、逾期復(fù)審）時，應(yīng)向窗口提供下列材料：

（1）環(huán)境影響報(bào)告書或表（附相應(yīng)的磁盤）、環(huán)境影響登記表；

其中環(huán)境影響報(bào)告書（表）應(yīng)包括以下附件資料：

① 立項(xiàng)批文（自主立項(xiàng)除外）

② 規(guī)劃紅線復(fù)印件

③ 建設(shè)項(xiàng)目總平藍(lán)圖

④ 建設(shè)單位主管部門或建設(shè)單位在環(huán)評書（表）或登記表上蓋章并簽署意見

⑤ 環(huán)評單位的環(huán)評申報(bào)表和資質(zhì)證書（彩色證書）

⑥ 專家評審意見（需經(jīng)專家評審的環(huán)評報(bào)告）

⑦ 修改對照表（需經(jīng)修改的送審稿）

⑧ 建設(shè)項(xiàng)目污染物排放總量平衡表（需新增污染物排放總量的建設(shè)項(xiàng)目）

以上資料應(yīng)裝訂成冊，其中⑥、⑦、⑧項(xiàng)為環(huán)境影響報(bào)告書所要提供的資料。

（2）當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門初審意見（按規(guī)定要求提供）。

2、建設(shè)單位在申請辦理工商企業(yè)登記環(huán)保審批時，應(yīng)向窗口提供下列材料：

（1）擬建址的《排水許可證》復(fù)印件；尚未領(lǐng)取《排水許可證》的應(yīng)提供市政污水納管證明（由杭州市政府城管辦出具）；

（2）房屋產(chǎn)權(quán)證明、租賃合同復(fù)印件；

（3）法定代表人身份證復(fù)印件（非法定代表人辦理請?zhí)峁┓ǘù砣宋修k理的委托書和被委托人身份證復(fù)印件）；

（4）工商部門核定的企業(yè)名稱通知書復(fù)印件（或工商營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件）；

（5）敏感區(qū)域需提供建設(shè)項(xiàng)目受影響范圍公眾調(diào)查意見，及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、物管等組織的相關(guān)證明；

（6）產(chǎn)生危險廢物的，應(yīng)提供委托處置合同；

（7）有資質(zhì)單位編制的《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（表）》或填報(bào)的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響登記表等文書。

五、辦理程序和期限

1、辦理程序

建設(shè)單位送件→窗口預(yù)審 →材料符合要求→審核→窗 口發(fā)送

項(xiàng)目環(huán)保審批部門在審查受理項(xiàng)目期間，對存在下列情況，有可能影響環(huán)保結(jié)論或?qū)彶榻Y(jié)果的，應(yīng)及時辦理項(xiàng)目審查暫停手續(xù)，并在告知建設(shè)單位，以便建設(shè)單位及時補(bǔ)充內(nèi)容或說明情況：

（1）提供材料不全；

（2）提供的材料編制內(nèi)容不符合環(huán)保技術(shù)規(guī)范；

（3）提供的材料存在違反環(huán)保法律、法規(guī)、規(guī)章和政策的內(nèi)容；

（4）其他有可能影響環(huán)保結(jié)論或?qū)彶榻Y(jié)果的情況。

2、辦理期限

（1）自受理符合質(zhì)量要求的環(huán)境影響報(bào)告書（表）或環(huán)境影響登記表之日起，分別在15、10、5個工作日內(nèi)批復(fù)。

（2）自收到工商登記申請表或并聯(lián)審批抄告單、環(huán)境影響登記表之日起5個工作日內(nèi)答復(fù)。

六、許可收費(fèi)情況

無許可收費(fèi)。

七、辦理結(jié)果和公開方式

1、由經(jīng)辦人通知申請單位在受理窗口簽收環(huán)評批復(fù)意見。

2、向工商部門反饋《企業(yè)經(jīng)營特殊行業(yè)申報(bào)抄告單回執(zhí)》。

3、窗口公布項(xiàng)目辦理情況信息并在杭州綠網(wǎng)上公布，網(wǎng)址：http://。

八、責(zé)任部門

1、建設(shè)項(xiàng)目管理處

地址：東新路155號（和平會展中心4樓A40窗口）

電話：850853262、各城區(qū)環(huán)保分局

第四篇：海南省公路、水路交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃相關(guān)材料

海南省公路、水路交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃

一、“十一五”公路水路交通發(fā)展成就

“十一五”期，在迎接國際金融危機(jī)挑戰(zhàn)的大背景下，全省交通行業(yè)緊緊抓住國家和省委、省政府重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，深刻認(rèn)識交通運(yùn)輸行業(yè)在應(yīng)對金融危機(jī)中擔(dān)負(fù)的歷史使命和重大責(zé)任，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行省委省政府的各項(xiàng)決策部署，緊緊圍繞保增長、保民生、保穩(wěn)定這個大局，按照“強(qiáng)投、強(qiáng)推、強(qiáng)管、一提速”的總體思路，搶抓機(jī)遇，共克時艱，主動作為，圓滿完成“十一五”規(guī)劃制定的各項(xiàng)任務(wù)，公路、水路交通條件有了較大的改善，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量明顯提高，為海南經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、社會和諧穩(wěn)定和國際旅游島建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“十一五”全省公路水路規(guī)劃投資185.3億元，預(yù)計(jì)完成投資214.6億元（公路156.9億元，水路57.7億元），完成規(guī)劃投資的116%，為“十五”完成投資的3.3倍。

（一）公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯改善

預(yù)計(jì)至2010年底，全省公路通車總里程將達(dá)到21000公里，較“十五”末增加3423公里左右，路網(wǎng)密度達(dá)到61.8公里/百平方公里。“十一五”期，公路建設(shè)重點(diǎn)圍繞提高網(wǎng)的通行能力、服務(wù)水平及通達(dá)深度，一是繼續(xù)完善島內(nèi)高速公路主骨架。先后完成海口繞城高速公路、東線高速公路左幅大修等工程建設(shè)，三亞繞城高速公路、海口至屯昌高速公路、洋浦1小時交通圈項(xiàng)目、西線高速公路大中修工程開工建設(shè)，進(jìn)展順利，中線高速公路屯昌至瓊中段、三亞至保亭至五指山段及“橫線”萬寧（瓊海）至儋州至洋浦高速公路的前期工作持續(xù)推進(jìn)；二是重點(diǎn)改造國省干線公路網(wǎng)。國道G223海榆東線海口至陵水段改造工程順利完成，國道G225海榆西線改造工程開工建設(shè)，海榆東線蓬萊至嘉積段和陵水至三亞段、云文線、白洋線、長本線、和新線、曲新線、隆三線等國省干線改造的前期工作正在加快推進(jìn)；三是積極推進(jìn)園區(qū)出口路、疏港公路和旅游公路建設(shè)。“十一五”期間，儋州出口路改建、文昌福耀硅砂廠出口路、東方化工城出口路等項(xiàng)目相繼完工，工業(yè)園區(qū)的交通條件得到有效改善，金牌港疏港公路、馬村港疏港公路等工程項(xiàng)目進(jìn)度繼續(xù)加快實(shí)施，有力支撐了沿海港口的全面發(fā)展，旅游公路方面，博鰲南港大橋、三亞雅亮大橋已經(jīng)交付使用，萬寧東澳至風(fēng)濠公路一

-***廳將采取積極措施，加快項(xiàng)目建設(shè)特別是重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度，預(yù)計(jì)到年底可完成交通固定資產(chǎn)投資34.3億元，其中公路建設(shè)完成17.67億元，水路運(yùn)輸完成14.32億元，其他項(xiàng)目完成2.31億元。

預(yù)計(jì)到2010年底，全省交通運(yùn)輸和固定資產(chǎn)投資完成情況如下：

（一）港口生產(chǎn)情況

預(yù)計(jì)2010年港口貨物吞吐量9807萬噸，同比增長17.52%，外貿(mào)吞吐量2018萬噸，同比增長19.41%，集裝箱88萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長50.4%，貨重1035萬噸，同比增長46.97%，滾裝車標(biāo)準(zhǔn)量219萬輛，同比增長16.26%，滾裝車重量3167萬噸，同比增長18.89%，旅客吞吐量1159萬人，同比增長27.2%。

（二）公路運(yùn)輸情況

預(yù)計(jì)2010年公路貨運(yùn)量13406萬噸，同比增長23.68%、貨物周轉(zhuǎn)量853187萬噸公里，同比增長7.4%、客運(yùn)量42440萬人，同比增長7.5%、旅客周轉(zhuǎn)量1475592萬人公里，同比增長9.21%。

（三）水路運(yùn)輸情況

預(yù)計(jì)2010年水路貨運(yùn)量8190萬噸，同比增長18.13%、貨物周轉(zhuǎn)量9628600萬噸公里，同比增長36.40%、客運(yùn)量1391萬人，同比增長15.34%、旅客周轉(zhuǎn)量29276萬人公里，同比增長22.09%。

（四）固定資產(chǎn)投資情況

預(yù)計(jì)2010年交通固定資產(chǎn)投資完成34.3億元，其中公路建設(shè)完成17.67億元，水路運(yùn)輸完成14.32億元，同比分別增長-48.42%、-65.13%、10.15%。

二、2010年具體工作

（一）推進(jìn)國際旅游島建設(shè)

2010年，我處積極與交通運(yùn)輸部溝通，爭取交通運(yùn)輸部加大對我省國際旅游島建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的支持；同時積極與廣東省交通運(yùn)輸廳協(xié)調(diào)，爭取改善我省進(jìn)出島交通條件。具體情況如下：

1、與交通運(yùn)輸部銜接情況 ①推進(jìn)部省協(xié)議簽訂

為爭取交通運(yùn)輸部對海南國際旅游島交通發(fā)展的支持，我廳積極向交通運(yùn)輸部請示、匯報(bào)工作，認(rèn)真起草《交通運(yùn)輸部 海南省人民政府加快推進(jìn)海南國際旅游島交通運(yùn)輸發(fā)展會談備忘錄》（簡稱《會談備忘錄》），董憲曾廳長親自與交通運(yùn)輸部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人溝通、協(xié)調(diào)，以落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)若干意見》（國發(fā)［2009］44號）“在基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、扶貧開發(fā)和社會事業(yè)等方面安排中央預(yù)算內(nèi)投資和其他有關(guān)中央專項(xiàng)投資時，賦予海南省西部大開發(fā)政策”，爭取交通運(yùn)輸部在項(xiàng)目和資金安排等方面的大力支持。8月5日，省委副書記、省長羅保銘、副省長姜斯憲率隊(duì)赴京與交通運(yùn)輸部李盛霖部長在北京海南大廈舉行了會談，共同簽署了《加快推進(jìn)海南國際旅游島交通運(yùn)輸發(fā)展會談紀(jì)要》（簡稱《會談紀(jì)要》）。

②跟蹤《海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》會簽

3月18日，我廳綜合規(guī)劃處姚建勇處長赴北京跟蹤協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸部對《海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》的會簽意見，3月19日，交通運(yùn)輸部《關(guān)于對海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要意見的函》（廳規(guī)劃便［2010］49號）已將意見反饋國家發(fā)改委。

2、與廣東省交通運(yùn)輸廳銜接情況

為改善公路、水路進(jìn)出島的交通條件，保障進(jìn)出島交通的順暢、快捷、安全，2010 年3月12日，我廳董憲曾廳長親自帶隊(duì)，與廣東省交通運(yùn)輸廳在湛江徐聞?wù)匍_廣東海南兩省交通運(yùn)輸瓊州海峽現(xiàn)場調(diào)研會，調(diào)研瓊州海峽運(yùn)輸現(xiàn)狀，研究推動兩省交通運(yùn)輸合作。5月31日，董憲曾廳長再次赴廣州，與廣東省交通運(yùn)輸廳廳長何忠友商談兩省交通運(yùn)輸合作相關(guān)事宜。8月28日，在福建參加“9+2”會議時簽訂《關(guān)于共同推進(jìn)瓊州海峽交通運(yùn)輸發(fā)展合作備忘錄》。

（二）公路項(xiàng)目前期管理工作情況

1、三亞繞城高速公路，全長30公里，總投資17.9億元。2008年3月28日開工，今年上半年協(xié)助三亞市交通運(yùn)輸辦理三亞繞城高速公路項(xiàng)目用地報(bào)批手續(xù)，目前該項(xiàng)目用地材料已報(bào)國家國土資源部，目前主要是配合項(xiàng)目土地報(bào)批和施工服務(wù)工作。

2、海口至屯昌高速公路，總里程66.6公里，預(yù)算總投資27.3億元。2009年8月17日開工，項(xiàng)目前期工作2009年已基本結(jié)束，今年主要是配合項(xiàng)目土地報(bào)批和施工準(zhǔn)備工作。

3、西線高速公路大中修及配套設(shè)施改造工程，全長324.35公里，批復(fù)概算5.69億元。其中K164～K196、K299～K349+350段我廳于2010年4月6日以《關(guān)于海南西線高速公路K164+000～K196+000和K299+000～K349+350段大中修及配套設(shè)施改造工程施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》（瓊交運(yùn)函[2010]183號）批復(fù)了項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)，批復(fù)預(yù)算5.67億元，目前已開工建設(shè)。

4、洋浦1小時交通圈，包括洋浦跨海大橋、洋浦至白馬井跨海通道工程南連接線、西線高速白蓮立交至白馬井立交段改建工程、丘海立交四個項(xiàng)目，估算總投資26.55億元。

①洋浦跨海大橋，全長3.3公里，主跨為460m雙塔面混合式斜拉橋，批復(fù)概算總投資8.7億元。業(yè)主單位為儋州丹陽路橋建設(shè)投資有限公司，項(xiàng)目于2010年2月1日開工，我廳主要協(xié)調(diào)配合推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。2010年5月17日，我廳《關(guān)于洋浦大橋施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》（瓊交審（工程）[2010]07號）批復(fù)了該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)。目前項(xiàng)目已開工建設(shè)，進(jìn)展順利。

②洋浦至白馬井跨海通道工程南連接線，全長8.2公里，總投資5億元，由我廳作為業(yè)主投資建設(shè)，前期工作已基本完成。2010年2月22日，省發(fā)展改革委《關(guān)于批復(fù)洋浦至白馬井跨海通道工程南連接線初步設(shè)計(jì)與概算的函》（瓊發(fā)改審批函[2010]346號）批復(fù)了項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)；2010年4月26日，我廳《關(guān)于洋浦至白馬井跨海通道工程南連接線施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》（瓊交運(yùn)函[2010]245號）批復(fù)了項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)，目前項(xiàng)目已開工建設(shè)。

③西線高速白蓮立交至白馬井立交段改建工程，全長102公里，估算投資9.4億元。省發(fā)展和改革委《關(guān)于同意海口至洋浦1小時交通圈西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程立項(xiàng)的函》（瓊發(fā)改審批函［2010］2007號）已批復(fù)該項(xiàng)目立項(xiàng)，目前正在開展用地預(yù)審等工作，省公路勘察設(shè)計(jì)院已完成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

④丘海立交，為全苜蓿葉型互通立交，立交區(qū)全長約2Km，寬33.5米，設(shè)有8個匝道，海口市發(fā)改局《關(guān)于丘海大道延長段-丘海互通立交工程初步設(shè)計(jì)及概算的批復(fù)》批復(fù)項(xiàng)目概算投資3.45億元。目前項(xiàng)目已開工建設(shè)，進(jìn)展順利。

5、高速公路標(biāo)識標(biāo)牌更換，全長650.126公里，預(yù)算總投資10000萬元。2010年4月12日，省發(fā)展改革委《關(guān)于海南高速公路交通標(biāo)志工程立項(xiàng)批復(fù)的函》（瓊發(fā)改審批函[2010]439號）批復(fù)了立項(xiàng)；4月6日，省發(fā)展改革委《關(guān)于批復(fù)海南高速公路交通標(biāo)志工程可行性研究報(bào)告的函（瓊發(fā)改審批函[2010]554號）批復(fù)了項(xiàng)目可行性研究報(bào)告；5月28日，省發(fā)展改革委《關(guān)于海南高速公路交通標(biāo)志工程初步設(shè)計(jì)和概算的批復(fù)》（瓊發(fā)改審批[2010]716號）批復(fù)了項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)；6月2日，我廳《關(guān)于海南高速公路交通標(biāo)志更換工程施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》（瓊交運(yùn)函[2010]338號）批復(fù)了項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)。目前正在抓緊組織實(shí)施。

6、三亞（海棠灣）-保亭-五指山公路，該項(xiàng)目里程約67.2公里，估算投資60.3億元，為科學(xué)合理的確定項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境，按省領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，我廳先后組織省直各相關(guān)單位，沿線各市縣政府和農(nóng)墾部門，國內(nèi)在社會經(jīng)濟(jì)、交通規(guī)劃與安全、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的知名專家就項(xiàng)目建設(shè)高速公路、一級公路還是二級公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模進(jìn)行了論證。目前已按環(huán)保新理念完成了預(yù)可行性研究報(bào)告編制工作，準(zhǔn)備報(bào)送省發(fā)改委立項(xiàng)，正在開展工程可行性研究報(bào)告編制工作。

7、屯昌至瓊中高速公路，全長43.6公里，估算投資21.1億元。目前，中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司已完成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，我廳已向省發(fā)展和改革委員會報(bào)送該項(xiàng)目立項(xiàng)。

8、萬寧-儋州-洋浦高速公路，全長190公里，估算投資95億元。目前中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司正進(jìn)行預(yù)可行性研究工作。

9、海榆西線225國道改造工程，全長326公里，概算總投資13.77億元。省公路管理局代建的老城至芙蓉田段，2010年2月開工；中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)施工總承包的芙蓉田至崖城段，2009年9月25日開工。委托中南林業(yè)規(guī)劃調(diào)查研究院完成了征占林地可行性研究報(bào)告，目前已報(bào)省林業(yè)局。今年主要是配合項(xiàng)目土地報(bào)批和施工服務(wù)工作。

10、文昌航天發(fā)射場配套道路，估算總投資19.69億元。其中：

①新建清瀾大橋西連接線，全長5.4公里，設(shè)計(jì)速度80Km/h，六車道，路基寬度50米，投資2.58億元。文昌市發(fā)改委《關(guān)于文昌市清瀾大橋至文清大道連接線工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)與概算的批復(fù)》（文發(fā)改審批［2010］107號）批復(fù)該項(xiàng)目概算。目前已開工建設(shè)，工程進(jìn)展順利。

②清瀾跨海大橋，全長1.828公里，主跨為300m雙塔面組合斜拉橋，批復(fù)概算總投資5.94億元。業(yè)主單位為文昌市城市建設(shè)投資有限公司，項(xiàng)目于2009年8月19日開工,工程進(jìn)展順利。

③靈文嘉線靈山至文城段，全長56公里，總投資3.03億元。2010年4月14日我廳《關(guān)于海南文昌航天發(fā)射場配套道路美蘭機(jī)場至發(fā)射場段工程（靈山至文城）施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》（瓊交運(yùn)函[2010]213號）批復(fù)了項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)，目前正進(jìn)行招投標(biāo)工作。委托海南省地質(zhì)調(diào)查研究編制文昌發(fā)射場配套道路（靈山至文城段）改建公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報(bào)告，目前已報(bào)省國土環(huán)境資源廳，委托省環(huán)境科學(xué)研究院編制文昌發(fā)射場配套道路（靈山至文城段）改建公路環(huán)境影響報(bào)告，同時進(jìn)行林地審批、壓礦、土地預(yù)審等工作。

④新建東郊至龍樓一級公路，全長16.9公里，估算投資6.98億元，計(jì)劃按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

⑤新建清瀾港碼頭出口路，全長1.6公里，估算投資5300萬元，計(jì)劃按二級公路，路基寬12米建設(shè)。

⑥改造市區(qū)道路，全長9.4公里，估算投資6300萬元。

11、文昌“兩橋一路”,一期包括清瀾跨海大橋、東郊碼頭至龍樓鎮(zhèn)公路（已納入文昌航天發(fā)射場配套道路考慮），二期包括鋪前跨海大橋、龍樓至鋪前濱海旅游公路，估算投資33.4億元。我廳主要協(xié)調(diào)配合文昌市推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。

①鋪前跨海大橋，橋梁全長3850米，主跨為380m雙塔混凝土斜拉橋，估算投資15億元，目前預(yù)可性研究報(bào)告已完成，文昌市已報(bào)省發(fā)展改革委，擬向國家發(fā)改委報(bào)批立項(xiàng)。

②龍樓至鋪前濱海旅游公路，全長83.85公里，投資估算18.4億元。目前龍樓至昌灑段25.1公里，省發(fā)展和改革委員會《關(guān)于文昌“兩橋一路”（二期）工程濱海旅游公路（龍樓至昌灑段）初步設(shè)計(jì)和概算的批復(fù)》（瓊發(fā)改審批［2010］1608號）已批復(fù)該項(xiàng)目概算7.63億元。昌灑至鋪前段正在開展前期工作。

12、馬村港疏港公路，全長5.338公里，總投資1.48億元。該項(xiàng)目前期工作由澄邁交通局負(fù)責(zé)，2010年3月16日，我廳《關(guān)于馬村港疏港公路工程施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》（瓊交運(yùn)函[2010]127號）批復(fù)了項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)。省政府專題會議紀(jì)要[2010]9號《研究馬村港疏港公路項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)問題》已確定我廳承擔(dān)概算總投資建安費(fèi)用的2/

3、除征地拆遷費(fèi)用外的其它建設(shè)費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)共8751萬元，由海口市政府承擔(dān)建安費(fèi)用的1/3約3741萬元，由澄邁縣全額承擔(dān)項(xiàng)目前期和征地拆遷費(fèi)用；項(xiàng)目建設(shè)由澄邁縣負(fù)責(zé)組織實(shí)施。目前，項(xiàng)目已完成施工招標(biāo)工作和征地拆遷工作，正在進(jìn)行清表。

13、海榆東線蓬萊至嘉積段和陵水至田獨(dú)段公路改建工程，全長105.25公里，估算總投資75307.21萬元。目前，省發(fā)展改革委（瓊發(fā)改審批函?2010?1131號）已批復(fù)該項(xiàng)目立項(xiàng)，正在進(jìn)行環(huán)評、土地預(yù)審等工作，省公路勘察設(shè)計(jì)院已完成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

白馬井至春蘭公路改建、云龍至文儒公路改建、陵水曲港至新村公路改建、長本線吊羅山鄉(xiāng)至吊羅山林業(yè)局段改建工程、福山至臨城公路5個項(xiàng)目發(fā)改已批立項(xiàng)，其中前四個項(xiàng)目正在開展環(huán)評、土地預(yù)審等工作。

文昌隆三線公路改建等工程，已向發(fā)改申請立項(xiàng)。

14、國省干線公路維修改造工程，共9條國省干線公路，全長168.655公里，估算投資7482萬元。目前，可研、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)均已批復(fù)。15、17條縣道改造項(xiàng)目，全長242.635公里，估算投資32960萬元，省發(fā)改委已批復(fù)立項(xiàng)。

16、長本線小妹水庫段道路，全長3.465公里，估算投資4067萬元。目前，省發(fā)展改革委《關(guān)于同意長本線（S215）小妹水庫段改建工程立項(xiàng)的函》已批復(fù)立項(xiàng)，可研報(bào)告已完成；委托海南省地質(zhì)調(diào)查研究院編制長本線小妹水庫段改建公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報(bào)告，目前已報(bào)省國土環(huán)境資源廳；正進(jìn)行環(huán)評、土地預(yù)審等工作。

17、海榆西線改建工程芙蓉田至三亞段舊橋改造工程, 涉及61座橋梁改造，批復(fù)概算投資8196萬元。該項(xiàng)目為海榆西線改建工程的補(bǔ)充設(shè)計(jì)，目前省發(fā)展改革委（瓊發(fā)改審批函?2010?1518號）已批復(fù)初步設(shè)計(jì)。

18、省軍區(qū)炮兵集訓(xùn)地出口路，全長15.066公里，估算投資3816萬元。目前，省發(fā)展改革委（瓊發(fā)改審批函?2010?1130號）已批復(fù)該項(xiàng)目立項(xiàng)，正在進(jìn)行環(huán)評、土地預(yù)審等工作，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已完成。已委托省公路勘察設(shè)計(jì)院開展一階段施工圖設(shè)計(jì)工作。

19、儋州出口路路面改造工程，該項(xiàng)目已于2009年11月13日完工，2010年主要是完善相關(guān)前期報(bào)批工作。2009年5月8日省發(fā)展改革委《關(guān)于儋州出口路路面改造工程項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)》（瓊發(fā)改審批[2009]700號）批復(fù)了立項(xiàng)；2010年6月9日，省發(fā)展改革委《關(guān)于批復(fù)儋州出口路路面改造工程可行性研究報(bào)告的函》（瓊發(fā)改審批函[2010]831號）批復(fù)了項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，2010年7月31日，《關(guān)于批復(fù)儋州出口路路面改造工程初步設(shè)計(jì)與概算的函》（瓊發(fā)改審批函［2010］1290號）批復(fù)該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及概算，2010年9月19日，我廳《關(guān)于儋州出口路路面改造工程施工圖設(shè)計(jì)（調(diào)整設(shè)計(jì)）的批復(fù)》（瓊交運(yùn)函［2010］663號）批復(fù)該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目前期工作手續(xù)已辦理完。

20、委托中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司承擔(dān)海口繞城高速公路綠色長廊互通平交口改造工程一階段施工圖設(shè)計(jì)，目前施工圖設(shè)計(jì)已完成。

21、福山互通至馬裊公路，全長12.4公里，估算投資1.55億元，目前已向省發(fā)展改革委報(bào)批立項(xiàng)。

22、完成東線高速公路進(jìn)出口及北進(jìn)場道路工程、東線高速公路陵水立交改建工程、萬寧市蓮花至神州半島景區(qū)道路立交工程、海口繞城公路海榆中線臨時互通、西線高速公路K182+972.43水利橋施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)。

23、完成陵水至大本公路K44+982.5抄茂橋改建工程、東線高速公路K145+050太陽河橋改造工程等危橋改造工程施工圖設(shè)計(jì)與預(yù)算的批復(fù)。

24、下達(dá)海口至屯昌高速公路屯昌連接線建設(shè)補(bǔ)助資金1171.3308萬元。

25、下達(dá)東線高速公路陵水立交改建工程建設(shè)補(bǔ)助資金2934.56萬元。

26、為緊緊抓住建設(shè)國際旅游島的重大發(fā)展機(jī)遇，解放思想，改革創(chuàng)新，實(shí)施交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快構(gòu)建暢通、高效、安全、綠色的服務(wù)全省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公路交通網(wǎng)絡(luò)，提高路網(wǎng)服務(wù)水平，我廳借鑒福建等外省市的經(jīng)驗(yàn)和做法，結(jié)合我省公路建設(shè)管理的實(shí)際和公路建設(shè)的特點(diǎn)，研究草擬了《海南省人民政府關(guān)于加快公路建設(shè)發(fā)展的若干意見》（代擬稿），報(bào)請省政府研究。

（三）水運(yùn)項(xiàng)目前期管理工作情況

（1）海口港馬村港區(qū)二擴(kuò)建工程，截至2010年10月底，海口港馬村港區(qū)二期擴(kuò)建工程已完成項(xiàng)目規(guī)劃選址意見書、環(huán)境影響報(bào)告書、項(xiàng)目用地預(yù)審意見、項(xiàng)目安全評價、項(xiàng)目通航評估、使用港口岸線等有關(guān)手續(xù)的審批。因中海油收購馬村港一期，海南港航控股有限公司擬對馬村港二期工程陸域規(guī)模進(jìn)行調(diào)整。目前已按工可評估專家意見完成工可修編，并報(bào)省發(fā)改委待批。

（2）洋浦30萬噸級原油碼頭及配套儲運(yùn)設(shè)施工程，已完成工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)以及環(huán)境影響評價、安全預(yù)評價等專項(xiàng)報(bào)告，政府相關(guān)審批核準(zhǔn)手續(xù)也基本完成，已向國家發(fā)展和改革委員會申請核準(zhǔn)。

（3）海南金海漿紙業(yè)有限公司專用碼頭擴(kuò)建工程，項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告已編制完成，已報(bào)省發(fā)改委核準(zhǔn)。

（4）中海油LNG基地10萬噸級專用碼頭工程，2010年4月10～12日，中國國際工程咨詢公司對海南液化天然氣（LNG）站線項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行評估。目前，該項(xiàng)目已報(bào)國家發(fā)改委。

（5）洋浦海事基地專用碼頭工程的施工圖設(shè)計(jì)我廳已審批。

（6）八所港DCC項(xiàng)目配套碼頭工程，2010年3月12日，我廳組織有關(guān)單位及專家對項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行評審，4月16日批復(fù)了該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)。目前，正在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。

（7）海口新埠島游艇碼頭工程，2010年5月27日，省港航管理局組織有關(guān)單位及專家對項(xiàng)目的岸線使用召開評估會，6月8日批復(fù)了岸線使用。目前，正在施工中。

（8）洋浦天然氣加工利用基地陸域形成工程，因中海油海南天然氣有限公司的業(yè)務(wù)拓展，原批復(fù)的陸域形成工程的面積不能滿足項(xiàng)目用地需求，現(xiàn)中海油天然氣有限公司擬申請調(diào)整初步設(shè)計(jì)規(guī)模。目前，設(shè)計(jì)單位正在修改初步設(shè)計(jì)。

（四）規(guī)劃、計(jì)劃管理工作

2010年是“十一五”規(guī)劃執(zhí)行的收官之年，同時也是國際旅游島建設(shè)的開局之年，規(guī)劃“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵之年，我處規(guī)劃計(jì)劃管理方面完成的主要工作有：

1、督促、協(xié)助編制單位完成《海南省公路交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（初稿）。

2、督促、協(xié)助編制單位完成《海南省水路交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（初稿）

3、督促、協(xié)助編制單位完成《海南省“十二五”國防公路、水路戰(zhàn)備建設(shè)規(guī)劃》（初稿）。

4、督促、協(xié)助編制單位完成《海南省游艇碼頭總體規(guī)劃》（初稿）。

5、督促、協(xié)助編制單位完成《三亞郵輪母港岸線規(guī)劃》（初稿）。

6、協(xié)助省發(fā)改委完成《海南西部地區(qū)開發(fā)建設(shè)規(guī)劃綱要（2010-2020年）》。

7、委托省公路勘察設(shè)計(jì)院開展《國、省干線公路調(diào)整規(guī)劃》編制工作。積極爭取將海口-五指山-三亞和萬寧至儋州至洋浦高速公路列入國家公路網(wǎng)。

8、委托省公路勘察設(shè)計(jì)院開展《海南省農(nóng)村公路規(guī)劃》的編制工作。

9、督促、協(xié)助編制單位完成《海南省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》（初稿）并通過專家評審，目前待省政府審批。

10、督促、協(xié)助編制單位完成《三亞港總體規(guī)劃》，已通過三亞市有關(guān)部門審查。

11、要求海口、三亞兩市編制《海口市公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》、《三亞市公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》。

12、委托部規(guī)劃研究院開展《海南省公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”規(guī)劃》的編制工作。

13、委托部交通科學(xué)研究院開展《海南省公路景觀改造規(guī)劃》編制工作。

14、開展《海南省旅游公路規(guī)劃》編制工作。

15、開展旅游公路示范工程的前期工作。

16、協(xié)助海南省海防與口岸辦公室進(jìn)行《海南省游艇管理辦法》的編寫工作。

17、根據(jù)我省農(nóng)村公路通暢工程“十二五”總盤和2006-2009年計(jì)劃安排情況，合理編制2010年農(nóng)村公路通暢工程計(jì)劃，確保完成“十一五”規(guī)劃和部省共建協(xié)議目標(biāo)的全面完成。

18、根據(jù)國家發(fā)改委下達(dá)我省農(nóng)村公路的規(guī)模，協(xié)助省發(fā)改委編制500公里的計(jì)劃項(xiàng)目。

19、赴北京參加交通運(yùn)輸部組織的2010年交通固定資產(chǎn)投資計(jì)劃核對會，落實(shí)我省2010年?duì)幦〔垦a(bǔ)助資金的項(xiàng)目和補(bǔ)助規(guī)模。

20、與省發(fā)改委聯(lián)合報(bào)送《海南省2010年公路改造建設(shè)投資計(jì)劃》，目前已下達(dá)執(zhí)行。

21、根據(jù)部要求，報(bào)送海南省公路水路交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃基本思路及有關(guān)材料

22、向省發(fā)改委報(bào)送2010年交通重點(diǎn)投資計(jì)劃項(xiàng)目。

23、根據(jù)部要求報(bào)送公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展思路。

24、轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部關(guān)于公路網(wǎng)規(guī)劃編制辦法、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法。

25、按計(jì)劃執(zhí)行萬寧烏場－大洲島陸島交通碼頭、洋浦港5萬噸級深水航道工程、八所港1－4＃泊位改造工程、三亞港南山港區(qū)堆場道路工程、西沙永興島碼頭工程等項(xiàng)目。抓緊開展陵水新村-猴島陸島交通碼頭、海口港新海港區(qū)車客渡碼頭工程、海口港馬村港區(qū)二期擴(kuò)建工程等項(xiàng)目前期工作。

26、辦理各單位有關(guān)規(guī)劃、前期工作來文及廳領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。

（五）統(tǒng)計(jì)工作

1、完成了2009年全省交通運(yùn)輸行業(yè)公路、水路運(yùn)輸、港口、固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)年報(bào)和交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析的工作，為各級交通運(yùn)輸部門了解我省2009年交通經(jīng)濟(jì)規(guī)模、發(fā)展水平及運(yùn)行狀況，為全面總結(jié)我省交通經(jīng)濟(jì)“十一五”計(jì)劃的執(zhí)行情況及制定“十二五”計(jì)劃奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供重要的決策支持，提高了社會公眾服務(wù)的能力。

2、認(rèn)真組織實(shí)施全省農(nóng)村公路補(bǔ)充調(diào)查工作，順利完成了全省18個市縣的地方、農(nóng)墾、林場的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制村的居民點(diǎn)地理位臵、人口數(shù)量、優(yōu)先通達(dá)路線的線形、線位、技術(shù)狀況等詳細(xì)信息，并通過交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)嚴(yán)格審核，為補(bǔ)充和完善我省新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村及農(nóng)林場等農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和電子地圖信息，為了解和掌握農(nóng)村公路的建設(shè)規(guī)模，制定農(nóng)村公路的建設(shè)規(guī)劃以及今后的養(yǎng)護(hù)管理提供科學(xué)依據(jù)。

3、基本完成2009年農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的更新，該項(xiàng)工作數(shù)據(jù)量較大，涉及內(nèi)容較多，各項(xiàng)工作正處在交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)審核修改中，近期將全面完成修改審核上報(bào)工作。

4、正在進(jìn)行2010年全省農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的更新工作。將有9000公里以上的農(nóng)村公路數(shù)據(jù)納入此次更新，通過此次更新，將全面完成我省納入“十一五”期間建設(shè)的所有農(nóng)村公路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和電子地圖更新工作，為全省各級部門詳細(xì)掌握農(nóng)村公路的通達(dá)信息、技術(shù)狀況、地理位臵等現(xiàn)狀，為制定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理以及農(nóng)村公路的“十二五”規(guī)劃提供決策依據(jù)。

5、為了貫徹廳領(lǐng)導(dǎo)2009年全省交通統(tǒng)計(jì)年報(bào)布臵會議上的講話精神，為提高全省交通統(tǒng)計(jì)能力建設(shè)的指導(dǎo)思想，組織全省交通系統(tǒng)包括各級交通部門統(tǒng)計(jì)人員及調(diào)查人員，以及重要企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員的統(tǒng)計(jì)理論及應(yīng)用、統(tǒng)計(jì)法知識、日常統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)工作的系統(tǒng)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)使我省交通統(tǒng)計(jì)能力及工作水平有較大的提高，夯實(shí)交通統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作，推進(jìn)各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)事業(yè)朝著著科學(xué)化、規(guī)范化、制度化、技術(shù)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，建立起一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬、工作責(zé)任心強(qiáng)、職業(yè)道德水平明顯提高、法律意識增強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍，為我省交通統(tǒng)計(jì)工作提供有力的支撐。

6、布臵和實(shí)施2010年全省交通統(tǒng)計(jì)年報(bào)工作。2010年是關(guān)鍵的一年，為了全面總結(jié)2010年及“十一五”期間交通建設(shè)和生產(chǎn)的成果，為“十二五”期間的規(guī)劃和管理提供決策服務(wù)，將認(rèn)真組織全省做好2010年交通運(yùn)輸年報(bào)工作。

7、完成處領(lǐng)導(dǎo)及廳領(lǐng)導(dǎo)布臵的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作任務(wù)。

（六）其他

2010年是海南省交通科技攻關(guān)年。為配合開展好全省交通科技攻關(guān)年的有關(guān)活動，充分發(fā)揮科技在交通事業(yè)發(fā)展中的引領(lǐng)和促進(jìn)作用，我處積極開展課題研究工作，目前，承擔(dān)的《海南省二級及以下公路改造典型路面結(jié)構(gòu)研究》、《海南省公路網(wǎng)安全保障對策研究》、《中、下承式吊桿拱橋吊桿更換設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究》等3個課題已通過專家評審。

三、存在的問題

（一）2010年交通固定資產(chǎn)投資進(jìn)度較慢，截至9月底，全省公路水路完成投資25.3億元，占計(jì)劃投資68億元的37.2%，特別是公路投資，僅完成計(jì)劃的24%，應(yīng)采取有力措施，加快公路建設(shè)特別是重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。

（二）由于西線高速的病害較報(bào)批初步設(shè)計(jì)時進(jìn)一步擴(kuò)大，施工圖預(yù)算已超批復(fù)概算，需協(xié)調(diào)省發(fā)展改革委重新報(bào)批初步設(shè)計(jì)。重新報(bào)批的西線高速公路大中修及配套設(shè)施改造工程初步設(shè)計(jì)建設(shè)范圍擬定為K127+000～K349+350，全長222.35公里。K25+000～K127+000段擬列入海口至洋浦1小時交通圈項(xiàng)目，以爭取國家資金支持。

（三）2011年乃至“十二五”期，我省將大幅增加公路水路建設(shè)投資規(guī)模，但目前前期工作的審批環(huán)節(jié)越來越多、耗時越來越長，需順應(yīng)外部環(huán)境的變化，提前開展項(xiàng)目的前期工作，完善相關(guān)審批手續(xù)，儲備一批項(xiàng)目，為擴(kuò)大投資規(guī)模打下良好的基礎(chǔ)。

四、2011工作計(jì)劃

2011是承上啟下的一年，加快重點(diǎn)項(xiàng)目工作進(jìn)度，加強(qiáng)項(xiàng)目儲備，為“十二五”交通運(yùn)輸工作的發(fā)展開好頭，我們面臨的任務(wù)將更加繁重和艱巨，我處將根據(jù)廳黨組布臵的任務(wù)要求，緊緊圍繞加快海南交通發(fā)展這一主旋律，理清工作思路，科學(xué)、合理安排2011年工作計(jì)劃。

（一）推進(jìn)國際旅游島建設(shè)

積極落實(shí)《交通運(yùn)輸部 海南省人民政府加快推進(jìn)海南國際旅游島交通運(yùn)輸發(fā)展會談備忘錄》、《廣東省交通運(yùn)輸廳 海南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于共同推進(jìn)瓊州海峽交通運(yùn)輸發(fā)展合作備忘錄》。根據(jù)省委、省政府和廳黨組的要求，積極開展推進(jìn)國際旅游島建設(shè)的相關(guān)工作。

（二）公路項(xiàng)目前期管理工作

1、協(xié)調(diào)做好加快我省西部開發(fā)有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的前期工作。

2、做好三亞繞城高速公路、海口至屯昌高速公路、高速公路標(biāo)識標(biāo)牌更換、海榆西線G225國道改建工程（含海榆西線危橋改造）、洋浦跨海大橋、南連接線、文昌航天發(fā)射場配套道路、西線高速公路大中修及配套設(shè)施改造工程、長本線小妹水庫段道路等項(xiàng)目的相關(guān)協(xié)調(diào)和服務(wù)工作。

3、加快屯昌至瓊中高速公路、三亞至保亭至五指山高速公路、萬寧至儋州至洋浦高速公路工程等高速公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作。協(xié)調(diào)加快海口繞城高速公路二期前期工作。

4、協(xié)調(diào)加快文昌“兩橋一路”項(xiàng)目的前期工作。

5、盡快完成海榆東線蓬萊至嘉積段和陵水至田獨(dú)段公路改建工程前期工作，爭取2011年開工建設(shè)。

6、完成白馬井至春蘭公路改建、云龍至文儒公路改建、陵水曲港至新村公路改建、福山至臨城公路改建、錦山至三江公路改建、長本線吊羅山鄉(xiāng)至吊羅山林業(yè)局段改建工程、17條縣道改造項(xiàng)目、臨高福馬大道和萬寧、陵水、瓊海、文昌等旅游公路示范工程的前期工作，爭取2011年開工建設(shè)。

7、協(xié)調(diào)加快國道G224海榆中線秀英至獅子嶺工業(yè)區(qū)擴(kuò)建工程、清瀾碼頭至龍樓公路、澄邁文儒至仁興公路、東方工業(yè)園出口路二期工程、新興至紅崗出口路、臨高金牌疏港大道二期、木欄港疏港公路和旅游公路等項(xiàng)目的前期工作，爭取2011年開工建設(shè)。

8、做好文昌-定安-澄邁-臨高公路方案論證工作，啟動項(xiàng)目前期工作。

9、積極與各相關(guān)廳局協(xié)調(diào)，簡化審批手續(xù)，加快項(xiàng)目前期工作，為2012年的交通建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

（三）水路項(xiàng)目前期管理工作

1、繼續(xù)完善海南省游艇碼頭總體規(guī)劃，計(jì)劃在2011年上半年完成規(guī)劃的報(bào)批工作。

2、協(xié)助三亞市交通運(yùn)輸局完成三亞港總體規(guī)劃報(bào)批工作。

3、督促瓊海、昌江、臨高等市縣政府盡快完成相關(guān)港口的總體規(guī)劃編制工作，完善我省各港口總體規(guī)劃及岸線使用規(guī)劃的編制工作。

4、協(xié)助企業(yè)做好海口港馬村港區(qū)擴(kuò)建二期工程、新海港區(qū)汽車客貨滾裝碼頭一期起步工程、洋浦30萬噸級原油碼頭及配套儲運(yùn)設(shè)施工程、海南煉化成品油碼頭擴(kuò)建工程、海南金海漿紙專用碼頭擴(kuò)建工程、海南天然氣液化天然氣站線項(xiàng)目、中石化（香港）洋浦成品油保稅庫項(xiàng)目碼頭工程、八所港新港區(qū)DCC項(xiàng)目碼頭配套擴(kuò)改工程、三亞國際客運(yùn)港擴(kuò)建工程等項(xiàng)目完善相關(guān)審批工作。

5、積極配合三亞市政府做好沃爾沃環(huán)球帆船賽半島帆船港項(xiàng)目有關(guān)審批手續(xù)。

6、完成廳領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。

（四）規(guī)劃、計(jì)劃管理工作 1、2011年是 “十二五”規(guī)劃的開局之年，我處將按照規(guī)劃確定的項(xiàng)目統(tǒng)籌安排前期工作進(jìn)度，確保建設(shè)一批、設(shè)計(jì)一批、儲備一批，保障交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展；

2、積極與交通運(yùn)輸部銜接，爭取我省有更多的項(xiàng)目能夠爭取到部補(bǔ)助資金的支持；

3、協(xié)助三亞市交通運(yùn)輸局完成三亞港總體規(guī)劃報(bào)批工作。

4、要求昌江、臨高等市縣政府盡快完成相關(guān)港口的總體規(guī)劃編制工作，完善我省各港口總體規(guī)劃及岸線使用規(guī)劃的編制工作。

5、根據(jù)交通運(yùn)輸部的要求，督促省公路管理局整理項(xiàng)目前期工作文件，認(rèn)真編制《2012年交通固定資產(chǎn)投資計(jì)劃》；

6、根據(jù)全省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和“十二五”規(guī)劃建設(shè)總盤，合理編制《2012年全省公路改造建設(shè)投資計(jì)劃》；

7、及時轉(zhuǎn)復(fù)交通運(yùn)輸部、省發(fā)展和改革委員會下達(dá)我省的2011年交通建設(shè)計(jì)劃及預(yù)算；

8、督促各單位上報(bào)2010年計(jì)劃完成情況，加快項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度；

9、督促各有關(guān)單位加快本各項(xiàng)計(jì)劃預(yù)算的完成。

（五）統(tǒng)計(jì)工作

1、繼續(xù)實(shí)施2011年全省農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和電子地圖更新工作。針對2011年農(nóng)村公路新改建項(xiàng)目的進(jìn)展情況，進(jìn)行農(nóng)村公路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和電子更新工作。

2、建立有效的統(tǒng)計(jì)工作機(jī)制，使各級統(tǒng)計(jì)工作制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，深化統(tǒng)計(jì)工作的科技運(yùn)用，從統(tǒng)計(jì)任務(wù)、目標(biāo)、責(zé)任、工作方法、組織實(shí)施、資金安排、宣傳策劃等方面完善和改進(jìn)各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作，加強(qiáng)各階段、各層次、各步驟的統(tǒng)計(jì)質(zhì)量監(jiān)督，建立數(shù)據(jù)質(zhì)量有效控制、工作質(zhì)量評價及公正合理的獎懲制度，確保各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作準(zhǔn)確、全面、及時。

3、加強(qiáng)交通統(tǒng)計(jì)應(yīng)用及理論研究，推動各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)理論及應(yīng)用水平不斷深入發(fā)展，要引入先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)技術(shù)，促進(jìn)交通統(tǒng)計(jì)指標(biāo)由實(shí)物量向價值量的轉(zhuǎn)變，改變目前交通統(tǒng)計(jì)應(yīng)用水平落后的局面，解決交通發(fā)展過程充分發(fā)揮統(tǒng)計(jì)的決策咨詢、信息服務(wù)的職能。

4、總結(jié)“十一五”期間的統(tǒng)計(jì)成果，為我省交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供信息支持服務(wù)。

5、認(rèn)真組織全省開展月度、季度、日常統(tǒng)計(jì)工作。2011年是“十二五”期間的開局之年，努力確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的及時、準(zhǔn)確、全面是統(tǒng)計(jì)工作的重點(diǎn)，需不斷加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)綜合能力建設(shè)，不斷提高統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)我省各項(xiàng)交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，確保“十二五”期各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策的順利實(shí)施。

（六）其他

及時完成廳領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第五篇：高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書

高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書

一、工程概況

本項(xiàng)目位于四川盆地西南部，東經(jīng)104°07′41″～105°35′34″，北緯28°49′43″～30°34′10″。行政區(qū)劃上屬成都市錦江區(qū)、雙流縣；眉山市仁壽縣；內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣；自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)、富順縣；瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)，江陽區(qū)等10個縣、區(qū)。

本項(xiàng)目工可推薦方案(A1+K線＋B線+K線)起于成都市繞城高速公路(K0＋000＝繞城高速公路K34＋600)，向南經(jīng)應(yīng)龍村，在裴家與華（陽）龍（泉驛）公路交叉，過興隆東，于梁家壩跨鹿溪河，過黃龍村、大林東、高天灣，于巫通寺設(shè)隧道穿二峨山進(jìn)入仁壽境內(nèi)。過千合、文公東、瓦窯壩、鄭家溝、桅桿灣、挑水沱、青崗鄉(xiāng)西，在段家壩跨通江河，過馮家溝、石咀鄉(xiāng)東、新廟村、玉泉村，在銅鑼溝跨清水河，過祿加西、汪洋東、桐涼村進(jìn)入威遠(yuǎn)縣境內(nèi)。過連界西、關(guān)刀橋，設(shè)隧道穿馬鞍山，過新場東、穿心點(diǎn)、老場、上壩、雙河口、慶衛(wèi)、威遠(yuǎn)西，在徐家沖跨省道S207線，跨曹家沖，在朱家祠堂跨清溪河，過小高洞、界牌東后進(jìn)入自貢境內(nèi)。于大山鋪北萬家橋設(shè)樞紐互通與內(nèi)（江）宜（賓）高速公路交叉，隨即跨越省道S206、內(nèi)（江）昆（明）鐵路，過楊家壩、瓦市鋪西、羅家灣、棉遠(yuǎn)橋后跨沱江，過富順東、東禪寺，設(shè)隧道穿龍貫山后進(jìn)入瀘州市境內(nèi)。過瓦子場北、上河壩，在大石磊跨瀨溪河，在仰天窩設(shè)樞紐互通與隆（昌）納（溪）高速公路交叉，過西譚庵，在石洞南與國道G321線交叉，過回龍灣，在得龍橋跨龍溪河，止于黃通寺。延伸在手爬巖跨長江，過楊山，于分水嶺北板栗灣接瀘（州）赤（水）公路。推薦方案路線全長262.551公里。

本項(xiàng)目擬采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：即江家（起點(diǎn)）（A1K0+000）～興隆（K17+780）段計(jì)算行車速度100km／h，六車道路基寬度33.5m；興隆（K17+780）～分水（終點(diǎn)）（K262+551）段計(jì)算行車速度80km／h，四車道路基寬度24.5m。本項(xiàng)目采用瀝青混凝土路面，設(shè)有特大橋8351米／7座，大橋74977米／204座，中橋1947米／28座，小橋26／1座，橋梁總計(jì)85301米／240座，占路線長度的32.49％；設(shè)長隧道8155米／4座，短隧道（雙連拱）210米／1座，隧道總計(jì)8365米／5座，占路線總長3.19％；橋隧占路線總長35.68％；互通式立體交叉20座，分離式交叉13處，涵洞22546/561米／道，其中人行通道涵468道，人行通道及人行天橋7431/115米／座。

本項(xiàng)目全線挖方總量為2936.46萬m3，填方總1762.89萬m3，借方7.49萬m3，剝離表土272.98萬m3，棄方957.61萬m3（自然方），棄方換算成松方總量為1446.44萬m3。全線共規(guī)劃設(shè)置76處棄渣場堆放路基、隧道棄方；另設(shè)置1個取土場供相應(yīng)路段進(jìn)行填方；設(shè)置預(yù)制場41處，設(shè)置拌和場24處，新建或整修施工便道約69公里。

本公路工程擬占地共計(jì)1976.08hm2，其中永久性占用土地1717.01hm2，包括水田393.07 hm2，旱地577.96 hm2，林草地659.53 hm2，宅基地 本文來自 范文大全網(wǎng) http://www.tmdps.cn，轉(zhuǎn)載請保留此標(biāo)記。85.83 hm2，河灘地0.63 hm2；臨時性占用土地259.07 hm2，包括水田46.66 hm2，旱地156.83 hm2，林草地55.58 hm2。本項(xiàng)目建設(shè)總投資為206.8338億元，平均每公里投資約7867萬元，分4年投入，分年投資比例為20％∶30％∶30％∶20％。預(yù)計(jì)于2008年底開工，2012年底建成通車，建設(shè)期4年。

二、路線比選及重要環(huán)境要素分析

1、在綜合考慮工程因素、地質(zhì)因素、社會經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃、水土流失以及路線對聲、空氣、水、生態(tài)環(huán)境等的影響，本報(bào)告書認(rèn)為“工可”的推薦方案是可行且合理的。

2、敏感區(qū)域

本項(xiàng)目在K254+635（手爬巖）跨長江，涉及長江上游珍稀、特有魚類自然保護(hù)區(qū)，本次評價以就工程實(shí)施對該自然保護(hù)區(qū)的影響委托相關(guān)資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項(xiàng)評估。

本項(xiàng)目工可推薦的路線經(jīng)過環(huán)評單位和工可路線主體設(shè)計(jì)單位的多次溝通和調(diào)整，路線不涉及森林公園和風(fēng)景名勝區(qū)，并且路線已經(jīng)調(diào)整出原來中穿的自貢恐龍國家級地質(zhì)公園，確保路線距離地質(zhì)公園邊界在500米以上。

3、飲用水源

本項(xiàng)目經(jīng)過環(huán)評單位和工可路線主體設(shè)計(jì)單位的多次溝通和調(diào)整，推薦路線方案因客觀因素制約，無法調(diào)整出飲用水源保護(hù)區(qū)的路段有三處，分別是威遠(yuǎn)縣團(tuán)魚凼水庫飲用水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)（受慶衛(wèi)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃控制）、沿灘區(qū)仙市鎮(zhèn)楊柳溪飲用水源保護(hù)區(qū)（受路線總體走向和何市鎮(zhèn)雙橋水庫二級保護(hù)區(qū)限制）、龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)龍溪河飲用水源保護(hù)區(qū)（受路線總體走向和瀘州市城市發(fā)展規(guī)劃限制）。針對這三個飲用水源保護(hù)區(qū)，本次評價要求工程建設(shè)單位在確保飲用水安全和加強(qiáng)施工期、營運(yùn)期水污染防治措施的前提下，內(nèi)江市政府、自貢市政府和瀘州市政府均復(fù)函同意了推薦路線方案。

4、城市規(guī)劃

本項(xiàng)目地處四川盆地東南，直接連接了四川省規(guī)劃中的九大城市中的自貢和瀘州兩市，連接了仁壽、威遠(yuǎn)、富順三個“擴(kuò)權(quán)強(qiáng)縣”試點(diǎn)縣。依據(jù)本項(xiàng)目所在地區(qū)需要服務(wù)和連接的主要城鎮(zhèn)（仁壽、威遠(yuǎn)、自貢、富順、瀘州等），項(xiàng)目工可推薦路線方案總體符合項(xiàng)目沿線重要城鎮(zhèn)城市發(fā)展總體規(guī)劃，在堅(jiān)持“靠近而不進(jìn)入”的總體原則下，盡量選擇了有利于地方社會經(jīng)發(fā)展和緩解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸瓶頸的路線行進(jìn)方案。

5、文物保護(hù)

本項(xiàng)目沿線評價范圍內(nèi)不涉及國家、省市文物保護(hù)單位，通過嚴(yán)格控制項(xiàng)目建設(shè)用地范圍，項(xiàng)目的建設(shè)不會對文物保護(hù)單位構(gòu)成影響。

6、礦產(chǎn)壓覆

根據(jù)調(diào)查，本工程設(shè)計(jì)路線在仁壽～威遠(yuǎn)段（公路里程樁號K90～K120），從平面上穿越數(shù)個煤礦采空區(qū)，工程在該段建設(shè)多為地表工程，局部存在橋梁和隧道工程，且公路路面設(shè)計(jì)高程與路面以下各煤礦采空區(qū)頂板高程相差108～200m，所以該工程建設(shè)不會對煤礦采煤產(chǎn)生不利影響。

7、重大基礎(chǔ)設(shè)施

擬建項(xiàng)目與所在地區(qū)現(xiàn)有重大基礎(chǔ)設(shè)施干擾較小，能夠保證現(xiàn)有電力、水利、交通、通信等重大基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行和居民的正常生產(chǎn)、生活。

三、社會環(huán)境

1、隨著公路建成運(yùn)營，必將帶動沿線諸多行業(yè)的興起和資源的開發(fā)利用，并將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)

；加強(qiáng)城鄉(xiāng)貿(mào)易流通，增加農(nóng)民收入，同時將會給農(nóng)村剩余勞動力的再就業(yè)提供大量機(jī)會；居民的生活質(zhì)量也會得到顯著提高。

2、該項(xiàng)目建成后，將極大地促進(jìn)項(xiàng)目直接影響區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā)和旅游資源的發(fā)展。雖然，興建該公路具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的社會效益，但在項(xiàng)目施工中應(yīng)盡可能減少占用耕地資源，并注重項(xiàng)目沿線水資源的保護(hù)。

3、公路永久性和臨時性占地將使部分當(dāng)?shù)鼐用袢罕娕R時或永久性搬遷，引起一定程度的不利影響，建設(shè)單位應(yīng)堅(jiān)持按國家政策辦事，在當(dāng)?shù)卣膸椭虏扇『侠淼难a(bǔ)償措施安置后，進(jìn)行再生產(chǎn)，能夠把不利影響減輕到最低限度。

4、該公路的建設(shè)投入運(yùn)營后，對原電力、水利、交通、水利、通信等公共基礎(chǔ)設(shè)施的干擾影響不大，長江特大橋橋位通航環(huán)境較好，通航凈空尺度滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于Ⅲ級航道凈空尺度的要求。

5、擬建公路對居住區(qū)、群眾人際交往以及耕作的分隔和阻礙的影響很小，通過設(shè)置橋梁、通道涵洞、人行天橋等方式可以得以緩解。

6、擬建公路的路線選擇符合城市發(fā)展總體規(guī)劃，本著路線過鄉(xiāng)鎮(zhèn)“近而不進(jìn)”的原則，對沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃無大的影響，但過老的明月鄉(xiāng)場鎮(zhèn)路段下階段可考慮局部調(diào)線，減小拆遷安置。

7、經(jīng)過初步調(diào)查，擬建項(xiàng)目沿線評價范圍內(nèi)沒有國家級、省市級文物保護(hù)單位。但是在公路施工前，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國文物保護(hù)法》及其《實(shí)施細(xì)則》，對擬建公路沿線的文物進(jìn)行調(diào)查勘探。在公路工程施工中，嚴(yán)格控制項(xiàng)目建設(shè)用地范圍，任何單位和個人發(fā)現(xiàn)文物后必須立即停止施工，保護(hù)好現(xiàn)場，并應(yīng)立即報(bào)告文物行政管理部門處理。

四、生態(tài)環(huán)境

1、擬建公路所在區(qū)域氣候類型為中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛、植物生長期長，土壤適宜種性廣，在海拔200～500m的丘陵地帶多已墾殖為農(nóng)業(yè)區(qū)域，并栽培有油桐、油茶、柑橘、枇杷、梨、龍眼等。由于自然、人為因素的干擾，評價區(qū)內(nèi)的地帶性自然植被常綠闊葉林已經(jīng)不復(fù)存在，現(xiàn)有植被多為次生林和人工林、灌叢、草叢和人工植被。在科屬組成上，根據(jù)調(diào)查和現(xiàn)有資料統(tǒng)計(jì)，有維管束植物136科377屬512種，其中蕨類植物18科25屬30種，裸子植物6科10屬13種，被子植物112科342屬469種。

2、擬建公路所經(jīng)的區(qū)縣包括成都市錦江區(qū)和雙流縣，眉山市仁壽縣，內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣，自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)和富順縣，瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)和江陽區(qū)等10個縣、區(qū)。各區(qū)縣林地面積在4352.90～43977.10 hm2之間，森林覆蓋率在16.41%～31.50之間。

3、項(xiàng)目沿線：起點(diǎn)至二峨山隧道進(jìn)口段，K0+000～K37+375，海拔480～525m，主要植被類型包括慈竹林、楓楊林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林；二峨山隧道出口至汪洋互通段，K39+685～K97+140，海拔350～525m，主要植被類型包括柏木林、馬尾松林、喜樹苦楝混交林、慈竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；汪洋互通至老場隧道進(jìn)口段，K97+140～K115+050，海拔520～700m，主要植被類型包括馬尾松林、杉木四川大頭茶混交林、毛竹林、慈竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；老場隧道出口至許家山隧道進(jìn)口段，K117+000～K129+230，海拔350～525m，主要植被類型包括柏木林、慈竹林、毛竹林、藍(lán)桉林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；許家山隧道出口至大黃山隧道進(jìn)口段，K129+440～158+300，海拔300～380m，主要植被類型包括馬尾松林、柏木林、慈竹林、硬頭黃竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；大黃山隧道出口至瓦市互通段，159+370～K179+220，海拔290～300m，主要植被類型包括馬尾松林、慈竹林、斑竹林、麻竹林、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；瓦市互通至富順互通段，K179+220～K194+050 本文來自 范文大全網(wǎng) http://www.tmdps.cn，轉(zhuǎn)載請保留此標(biāo)記。，海拔260～290m，主要植被類型包括馬尾松林、慈竹林、麻竹林、白夾竹林、斑竹淋、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；富順互通至小峨山隧道進(jìn)口段，K194+050～K213+640，海拔290～350m，主要植被類型包括杉木林、馬尾松林、慈竹林、麻竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；小峨山隧道出口至石洞互通段，K216+465～K241+750，海拔270～350m，主要植被類型包括杉木園林、馬尾松林、馬尾松櫟類混交林、慈竹林、斑竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；石洞互通至終點(diǎn)段，K241+750～K262+551，海拔210～350m；主要植被類型包括馬尾松林、龍眼林、慈竹林、麻竹林灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等。

4、評價區(qū)植物群落基本上是人類干擾下形成，群落的物種多樣性受人為因素的影響較大，評價區(qū)植被均處于次生演替的不同階段，群落特征尚未穩(wěn)定，物種多樣性變化較大。評價區(qū)內(nèi)資源植物種類較多，均呈零星分布，野外考察未發(fā)現(xiàn)集中分布、可供開發(fā)利用的植物資源。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，按照國務(wù)院1999年8月4日公布的《中國珍稀瀕危保護(hù)植物名錄》及《四川省第一批珍稀瀕危植物名錄》，擬建公路評價范圍內(nèi)有人工栽培的國家保護(hù)植物喜樹（Camptotheca acuminata）、金蕎麥（Fagopyrum dibotrys）（表5.2-8），但距離較遠(yuǎn)，公路建設(shè)不會影響到其生長。自1998年天保林工程實(shí)施以來，擬建公路沿線各區(qū)縣采取積極有效的措施，使本地的天然林得到了較好的保護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和資料分析，區(qū)域內(nèi)的天然保護(hù)林分布在K32+350～K42雙流仁壽交界二峨山、K100～K109仁壽威遠(yuǎn)交界處、K128～K134許家山、K150～K160威遠(yuǎn)自貢交界大黃山、K210～K220富順瀘縣交界小峨山等路段，本區(qū)天然林表現(xiàn)出如下特點(diǎn)：人工林多、天然林少、純林多、混交林少；中幼林比重較大。

5、擬建公路K254+635長江大橋穿越瀘州市江陽區(qū)黃艤鎮(zhèn)長江南岸樹齡約80年的龍眼林，龍眼林沿長江岸邊呈條帶狀分布，寬約70m，龍眼株距約為7m。擬建公路影響株數(shù)為64株。

6、擬建公路所在區(qū)域?qū)贃|洋界華中區(qū)和西南區(qū)交界處，古北界動物與東洋界動物在此區(qū)域相互滲透，混雜，同域分布，魚類和鳥類物種數(shù)較為豐富。由于沿線以農(nóng)耕環(huán)境和人工林為主，植物組合單純，人為干擾嚴(yán)重，脊椎動物種類相對貧乏。通過沿線調(diào)查，訪問沿線村民，沿線主要動物是王錦蛇、烏梢蛇等爬行類動物、大杜鵑、斑頭鵂鹠等鳥類、松鼠等小型獸類及蝴蝶等昆蟲類動物，農(nóng)田及村莊周邊有常見的麻雀、家燕等鳥類、褐家鼠等嚙齒目獸類、蟾蜍等兩棲類等。擬建公路以特大橋型式在K254+635跨越長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護(hù)區(qū)瀘州段緩沖區(qū)，距離緩沖區(qū)的上邊界約13km，距離緩沖區(qū)的下邊界約25km。

7、擬建公路起點(diǎn)至興隆段（A1K0+000～K17+780）段六車道高速公路，興隆～分水（終點(diǎn)）段（K17+780～K262+551）四車道高速公路，公路路基占地指標(biāo)均低于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》中微丘區(qū)占地指標(biāo)的低值，符合要求。互通立交占地顯示，江家樞紐互通等20個互通分別符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》平原微丘區(qū)互通占地指標(biāo)的中、低值。

8、取棄土場對生態(tài)環(huán)境的影響主要通過地表取土，破壞地表植被和土壤結(jié)構(gòu)，改變地形地貌以及自然景觀，使區(qū)域植被蓋度和植物多樣性下降，自然景觀破碎化，生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能下降。同時取棄土在一定程度上加劇水土流失等問題。擬建公路項(xiàng)目在取棄土場設(shè)計(jì)選址過程中，盡量少占耕地，避免占用基本農(nóng)田和天然林地，力求減少對生態(tài)環(huán)境的影響。但項(xiàng)目區(qū)地形復(fù)雜，林草茂盛，耕地分布零散，棄渣場不可避免地占用了部分耕地。項(xiàng)目沿線擬設(shè)置1處取土場，上路樁號為K7 +700，取土場總占地面積0.8hm2。設(shè)置76處棄渣場，棄渣場總占地面積104.8hm2。施工結(jié)束后將進(jìn)行取棄渣場表土回填復(fù)墾和綠化，將在一定程度上彌補(bǔ)取棄渣對生態(tài)環(huán)境的破壞。

9、擬建公路需新修建施工便道68.96km，總占地面積為41.38hm2，其中耕地4.86hm2，旱地23.03hm2，林草地13.50hm2，施工便道禁止占用基本農(nóng)田，本項(xiàng)目占用的耕地不屬于基本農(nóng)田。施工結(jié)束后，新建施工便道原則上進(jìn)行保留，建設(shè)單位和施工單位則應(yīng)對路面進(jìn)行平整、硬化后交付地方作為農(nóng)村公路使用；將來無法使用的，采取恢復(fù)措施。擬建公路大橋、隧道等大型工程較多，施工過程中需設(shè)置41處施工場地，占地面積為51.37hm2，其中包括水田3.33hm2，旱地35.96hm2，荒草地12.08hm2，施工場地對生態(tài)環(huán)境的不利影響主要集中在施工期間，施工結(jié)束后對場地進(jìn)行植被恢復(fù)和復(fù)墾，可減輕和彌補(bǔ)施工造成的不利影響，同時鑒于本項(xiàng)目施工場地占地?cái)?shù)量有限，占用的耕地不屬于基本農(nóng)田，因此施工場地對生態(tài)環(huán)境的不利影響可以被環(huán)境所接受。由于本項(xiàng)目沿線人口較為密集，建議施工單位盡量采取租住地方現(xiàn)有空閑房屋的形式，確需新建的應(yīng)設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi)，避免新增占地造成生態(tài)破壞。

10、擬建公路工程的建設(shè)造成年生物量減少72524.7t，其中永久占地?fù)p失生物量66212.98t，臨時占地年損失生物量6311.72t，項(xiàng)目沿線為典型農(nóng)業(yè)生態(tài)區(qū)，工程建設(shè)造成的生態(tài)體系的生產(chǎn)力降低幅度不大。而且臨時占地?fù)p失的生物量施工結(jié)束后可通過綠化、復(fù)墾得到補(bǔ)償，永久占地?fù)p失的生物量通過公路互通立交、中央分隔帶和邊坡綠化，耕地補(bǔ)償?shù)纫部梢缘玫交謴?fù)。工程在下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量優(yōu)化K255+635長江大橋的位置，避免對長江南岸龍眼林古樹造成破壞。若橋位優(yōu)化確有困難，施工前應(yīng)向林業(yè)行政主管部門提出申請，辦理相關(guān)手續(xù)，并對受影響龍眼樹進(jìn)行移栽，最大程度地減少破壞。

11、根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和資料分析，區(qū)域內(nèi)的天然林分布在K32+350～K42雙流仁壽交界二峨山、K100～K109仁壽威遠(yuǎn)交界處、K128～K134許家山、K150～K160威遠(yuǎn)自貢交界大黃山、K210～K220富順瀘縣交界小峨山等路段。除仁壽威遠(yuǎn)交界處外，其余穿越天然林集中區(qū)域的路段均設(shè)置隧道，對天然林地影響較小，不會占用和影響到天然林的主體部分。工程永久占用林草地659.53hm2，臨時占用林草地55.58hm2。相對于區(qū)域遍布的林草地來說，所占比例較小。

12、擬建公路沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，工程建設(shè)不可避免的會占用耕地，但從征占比重來看很小，項(xiàng)目建設(shè)對沿線土地利用格局沒有明顯的影響，對地區(qū)整體民眾的生產(chǎn)水平也不會產(chǎn)生明顯影響。本項(xiàng)目沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，基本農(nóng)田保護(hù)率較高，公路將會占用一定數(shù)量的基本農(nóng)田。從占用的比重來看，項(xiàng)目建設(shè)對沿線的基本農(nóng)田總量影響較小。

13、施工期對野生動物影響是必然的，是不可完全避免的，但這種影響由于只涉及在施工區(qū)域，范圍較小，而且整個施工區(qū)的環(huán)境與施工區(qū)以外的環(huán)境十分相似，施工區(qū)的野生動物較容易就近找到新的棲息地，這些野生動物不會因?yàn)楣こ痰氖┕な⒌囟劳觯N群數(shù)量也不會有大的變化，僅在施工區(qū)的野生動物密度會有所降低。營運(yùn)期工程設(shè)有橋梁240座，通道115處，涵洞561道，隧道5座，互通式立交20座，分離式立交13座，在一定程度上減少了對野生動物的阻隔的影響，可以保證物種生存和物種交流。

14、擬建公路評價范圍內(nèi)無國家一級保護(hù)動物分布，國家二級保護(hù)動物9種，均為鳥類和獸類。項(xiàng)目沿線林地和水域面積較大，可供選擇作為保護(hù)鳥類棲息地的區(qū)域面積較大，加之鳥類活動范圍較大，它們會選擇新的棲息地，因此擬建公路對其影響輕微。水獺、豹貓、赤狐可避開道路兩側(cè)的噪聲影響帶、燈光影響帶覓食和棲息，而且項(xiàng)目設(shè)置橋梁240座，通道115處，涵洞561道，隧道5 本文來自 范文大全網(wǎng) http://www.tmdps.cn，轉(zhuǎn)載請保留此標(biāo)記。座，可供動物通過，對保護(hù)動物的影響較小。

15、本項(xiàng)目的長江大橋施工期間建設(shè)范圍內(nèi)河流局部區(qū)域的河勢變化很小，時間較短，對魚類產(chǎn)生活和繁殖習(xí)性影響是有限的，而且影響隨著施工期的結(jié)束而減小。對最近的魚類產(chǎn)卵場和棲息地環(huán)境產(chǎn)生變異的可能性很小。在有防護(hù)措施情況下，SS預(yù)測濃度為21.52mg/L，不會影響現(xiàn)有的水體功能，COD、SS將達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)及《漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB11607-89）標(biāo)準(zhǔn)值要求。大橋建成通車后，將實(shí)施完善的橋面徑流收集系統(tǒng)，采用專用管道將橋面徑流收集后引到集水池中，避免初期雨水徑流或事故徑流對水體造成影響，對橋區(qū)建設(shè)水域附近的長江上游珍稀、特有魚類自然保護(hù)區(qū)、主要珍稀、特有魚類及重要經(jīng)濟(jì)魚類的產(chǎn)卵場、索餌場和越冬場等敏感保護(hù)目標(biāo)的影響很小。

五、聲環(huán)境

1、本項(xiàng)目兩側(cè)評價范圍內(nèi)共有噪聲敏感點(diǎn)203個，其中村莊196處，學(xué)校6所，醫(yī)院1所。村莊敏感點(diǎn)中距離路中心線距離小于40m的有101處。

2、代表性敏感點(diǎn)生活噪聲監(jiān)測結(jié)果表明：本項(xiàng)目成都市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為51～52dB，夜間噪聲40～43dB，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量良好；眉山市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為48～52dB，夜間噪聲40～42dB，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量良好；內(nèi)江市、自貢市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為44.4～54.2dB，夜間噪聲38.3～47.7dB，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量良好；瀘州市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為35.9～48.3dB，夜間噪聲39.0～46.1dB，滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量良好。代表性敏感點(diǎn)交通噪聲監(jiān)測結(jié)果表明：錦水花香小區(qū)1棟樓受現(xiàn)有交通噪聲影響，夜間噪聲超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的4類標(biāo)準(zhǔn)。BK73+800馮家壩晝夜交通噪聲滿足4類標(biāo)準(zhǔn)；裴家巷子交通噪聲衰減斷面監(jiān)測結(jié)果可見，現(xiàn)有道路對敏感點(diǎn)的影響主要為夜間交通噪聲影響顯著，且影響范圍集中在距離路線50m的區(qū)域，100m處監(jiān)測結(jié)果夜間交通噪聲略高于2類標(biāo)準(zhǔn)，200m處監(jiān)測結(jié)果遠(yuǎn)小于2類標(biāo)準(zhǔn)，可見交通噪聲在200m處基本不會產(chǎn)生影響；鄧家壩24h的連續(xù)交通噪聲監(jiān)測結(jié)果顯示，晝間8:00時段監(jiān)測的結(jié)果超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的4類標(biāo)準(zhǔn)，夜間4：00、5：00、6：00時段監(jiān)測結(jié)果超過4類噪聲標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)量為0.9～3.6dB。說明現(xiàn)有道路交通噪聲夜間對沿線敏感點(diǎn)的影響主要集中在4：00～7：00。

3、施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場地480m的范圍內(nèi)。路基施工在晝間在距施工場地40m以外可基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在200m處基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。橋梁施工打樁時影響較遠(yuǎn)，晝間在126m處才能達(dá)標(biāo)。

根據(jù)敏感點(diǎn)房屋分布特點(diǎn)，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路距離小于40m的住戶產(chǎn)生一定干擾和影響。夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路200m內(nèi)的住戶存在影響。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時間，避免對公路沿線噪聲敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響。

4、項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)營運(yùn)近期、中期及遠(yuǎn)期交通噪聲評價如下：

（1）村莊敏感點(diǎn)

擬建公路沿線敏感點(diǎn)營運(yùn)近期晝間唐家大堰、梁家壩、任家坡等6處超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～1.9dB，其中梁家壩超標(biāo)量最大；夜間白家院子、萬家院子等106處敏感點(diǎn)存在超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～9.6dB，其中超標(biāo)量最大的敏感點(diǎn)為廟兒墩。營運(yùn)中期晝間噪聲14處敏感點(diǎn)均超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～3.4dB；夜間162處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為12.4～0.1dB。營運(yùn)遠(yuǎn)期晝間噪聲48處敏感點(diǎn)存在超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～4.9dB，夜間192處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.1～14.0dB。

（2）醫(yī)院、學(xué)校敏感點(diǎn)

擬建項(xiàng)目沿線評價范圍內(nèi)有醫(yī)院1所，學(xué)校6所。千合鄉(xiāng)衛(wèi)生院營運(yùn)初期晝夜噪聲均達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)，中期夜間超標(biāo)1.3dB，遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)2.9dB。6所學(xué)校均無住宿學(xué)生，僅預(yù)測晝間噪聲值。預(yù)測結(jié)果顯示營運(yùn)近期劉海小學(xué)、燎原小學(xué)、雙龍小學(xué)存在超標(biāo)，超標(biāo)量分別為3.4、3.3、1.7dB。中期3所學(xué)校晝間超標(biāo)，超標(biāo)量分別為4.9、4.7、3.3 dB。遠(yuǎn)期5所學(xué)校超標(biāo)，晝間超標(biāo)范圍為0.9～6.6dB。

5、對于公路交通噪聲超標(biāo)問題，可采取的防治對策和措施有：聲屏障、建筑物設(shè)置吸隔聲設(shè)施（隔聲窗）、調(diào)整建筑物使用功能、環(huán)保搬遷、栽植綠化林帶等，本評價結(jié)合實(shí)際踏勘的情況及評價中的預(yù)測結(jié)果，對噪聲超標(biāo)較大敏感點(diǎn)采取相應(yīng)的降噪措施。措施原則為營運(yùn)近期未超標(biāo)的敏感點(diǎn)不采取措施，近期超標(biāo)在3dB的敏感點(diǎn)采取監(jiān)控措施，超標(biāo)大于3dB的敏感點(diǎn)，根據(jù)路線一側(cè)超標(biāo)戶數(shù)大于20戶采取聲屏障，超標(biāo)戶數(shù)小于20戶采取通風(fēng)隔聲窗。

6、建議規(guī)劃部門不要批準(zhǔn)在擬建項(xiàng)目兩側(cè)235m內(nèi)修建居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等對聲環(huán)境質(zhì)量要求高的建筑物，如果一定要建，則其聲環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)由建設(shè)單位自行解決。

六、水環(huán)境

1、本項(xiàng)目水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分為飲用水源保護(hù)區(qū)和一般地表水體兩類，一般水體包括長江、沱江、鹿溪河、東風(fēng)渠、通江河、清水河、威遠(yuǎn)河、釜溪河、瀨溪河、龍溪河、船石水庫；飲用水源保護(hù)區(qū)包括威遠(yuǎn)縣團(tuán)魚凼水庫飲用水源保護(hù)區(qū)、沿灘區(qū)仙市鎮(zhèn)楊楊叉河用水源保護(hù)區(qū)、龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)龍溪河飲用水源保護(hù)區(qū)。

2、從現(xiàn)狀監(jiān)測看，擬建公路跨越威遠(yuǎn)河、沱江、瀨溪河、長江河段pH值、CODcr、NH3-N、石油類4項(xiàng)指標(biāo)均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，說明這些河段水環(huán)境質(zhì)量良好；路線跨越通江河段，由于河流沿線生產(chǎn)生活污水的排放和國省道交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀冶O(jiān)測時段位于枯水期，水量較小，流速較緩，石油類超標(biāo)3～4.6倍，CODcr超標(biāo)0.1～0.25倍。

3、本項(xiàng)目施工期間水環(huán)境影響主要有：多座跨河流、沖溝的橋梁在下部結(jié)構(gòu)施工時可能導(dǎo)致鉆渣污染河流水質(zhì)，施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，施工駐地的生活污水、生活垃圾管理不當(dāng)也會對周圍水體造成一定的污染，臨河路段進(jìn)行路基開挖、填筑時若防護(hù)不當(dāng)會有土石進(jìn)入河流，堆放的建筑材料管理防護(hù)不當(dāng)被雨水沖刷；營運(yùn)期間的水環(huán)境影響主要有：初期雨污水在無防護(hù)措施的情況污染水體，危化品運(yùn)輸事故污染水體，服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及收費(fèi)站生活污水。

4、施工期間駐地采用租用當(dāng)?shù)孛穹浚矛F(xiàn)有化糞池或干廁處理后用做農(nóng)肥，影響較小。另外要對施工期沿河及跨河路段產(chǎn)生的拌和廢水和油污水進(jìn)行單獨(dú)收集、并設(shè)置沉淀池處理后回用；施工期4座長隧道地下水不豐富，因此發(fā)生大量涌水的幾率較小，對上部植被生長用水和少數(shù)居民生活生產(chǎn)用水影響較小，對于隧道施工廢水應(yīng)設(shè)置沉淀池處理后回用。

5、對本工程運(yùn)營期水環(huán)境污染主要是沿線停車區(qū)、服務(wù)區(qū)所產(chǎn)生的生活污水及路面橋面徑流所產(chǎn)生的污水，經(jīng)過橋面污水收集裝置收集、沉淀處理后，擬建公路橋梁路面徑流對河流水質(zhì)影響很小。沿線停車區(qū)、服務(wù)區(qū)所產(chǎn)生的污水中SS、COD、BOD5、石油類均超過排放標(biāo)準(zhǔn)，分別采用改良式化糞池和一體化污水處理設(shè)備對產(chǎn)生的污水處理達(dá)標(biāo)后回用綠化。

6、本項(xiàng)目營運(yùn)期運(yùn)輸危險化學(xué)品（主要是石化產(chǎn)品和礦建材料）車輛在所經(jīng)水域（主要長江、沱江、通江河、清水河、威遠(yuǎn)河、釜溪河、瀨溪河、龍溪河等跨河及臨河路段）存在發(fā)生可能引起水體污染的交通事故的概率較小，通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防 本文來自 范文大全網(wǎng) http://www.tmdps.cn，轉(zhuǎn)載請保留此標(biāo)記。撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。

七、環(huán)境空氣

1、以錦水花香小區(qū)（A1K1+280）、袁家（K120＋500）、大山鋪北萬家橋（K162+434）、龍頭鋪瀘酒發(fā)展區(qū)（K256+500）作為代表監(jiān)測點(diǎn)的整個范圍NO2和TSP日均值滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中二級標(biāo)準(zhǔn)要求，說明公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量較好。

2、施工期的環(huán)境空氣污染主要是TSP，但時間是短暫的。采用施工現(xiàn)場定期灑水，合理設(shè)置施工場地位置，運(yùn)輸筑路材料的車輛加蓋蓬布，料場遠(yuǎn)離居民點(diǎn)并掩蓋等措施，可以減輕其影響程度。

3、類比分析可知，營運(yùn)初期、中期和營運(yùn)遠(yuǎn)期，公路沿線各路段的CO、NOx濃度在路中心線20m外可滿足GB3095-1996中的二級標(biāo)準(zhǔn)。

八、水土保持

1、項(xiàng)目建設(shè)期是水土流失發(fā)生的主要時段，由于項(xiàng)目對原有地表的擾動，在不采取任何措施的情況下，項(xiàng)目區(qū)在預(yù)測時段內(nèi)若不設(shè)置擋防措施將產(chǎn)生土壤流失總量為169.702萬t，其中自然背景流失量18.678萬t，工程建設(shè)新增土壤流失量為151.024萬t，且路基工程施工、棄渣場是水土流失的重要來源。

2、本項(xiàng)目水土流失防治體系涵蓋了主體工程（包括路基、路面、橋涵、隧道等）、施工便道、施工場地、取棄土場等單項(xiàng)，涉及的水土保持分項(xiàng)目完整；水土保持防治責(zé)任范圍囊括了建設(shè)區(qū)、直接影響區(qū)，水土保持范圍界定全面、準(zhǔn)確。

3、水保方案中采取的水保措施是臨時防護(hù)措施和永久防護(hù)措施綜合體現(xiàn)，是工程措施和植物措施的聯(lián)合應(yīng)用，可以有效地緩解項(xiàng)目承受的水力侵蝕，減少公路在施工中產(chǎn)生的水土流失量，本項(xiàng)目水保方案中采取的工程措施和生物措施從環(huán)保角度來說是可行的。

4、本項(xiàng)目水土保持方案新增投資為18618.25萬元。通過實(shí)施水土保持治理措施后，植物防護(hù)措施面積720.72hm2；工程防護(hù)措施面積184.66hm2。項(xiàng)目的實(shí)施沒有重大的水土流失制約因素，嚴(yán)格按照水土保持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，認(rèn)真落實(shí)水土保持方案提出的各項(xiàng)水保措施后，各項(xiàng)水土保持治理指標(biāo)能夠達(dá)到防治目標(biāo)要求，從水土保持角度上看，本項(xiàng)目建設(shè)可行。

九、固體廢物

施工期應(yīng)在施工集中場所設(shè)置臨時垃圾收集桶，運(yùn)營期在停車區(qū)和服務(wù)區(qū)考慮設(shè)置垃圾桶收集固體廢物，垃圾定期運(yùn)附近城鎮(zhèn)垃圾處理場處理。

十、事故風(fēng)險

從預(yù)測結(jié)果可見，擬建公路全線發(fā)生危險品運(yùn)輸風(fēng)險事故的概率小。2013年環(huán)境敏感路段危險品運(yùn)輸石化產(chǎn)品和運(yùn)輸?shù)V建材料的車輛的平均發(fā)生概率分別為每年0.04次和0.05次，2019年為0.06次和0.08次，2027年為0.09次和0.11次。但是只要發(fā)生危險化學(xué)品（主要是石化產(chǎn)品）風(fēng)險事故，對敏感路域環(huán)境都將可能造成嚴(yán)重的污染和破壞，運(yùn)輸?shù)V建材料車輛全線發(fā)生事故的概率相對石化產(chǎn)品要大，但造成的污染程度較小。通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。

十一、公眾參與

通過對本項(xiàng)目沿線政府機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、普通群眾，特別是受影響居民的問卷調(diào)查和訪談，絕大多數(shù)擁護(hù)該公路建設(shè)項(xiàng)目，并要求盡快建設(shè)該公路；絕大多數(shù)被調(diào)查對象認(rèn)為該公路有利于當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高；所有被調(diào)查對象一致認(rèn)為該公路的修建有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開發(fā)；大多數(shù)被調(diào)查對象同意該公路建設(shè)征用部分土地、拆遷部分住房，并有條件服從安置，大部分被調(diào)查對象要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，大多數(shù)被調(diào)查者對征地拆遷政策不太了解；大多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為公路建設(shè)對自己影響較大的環(huán)境因素主要是噪聲影響和土地占用，提出

加強(qiáng)公路綠化、減少農(nóng)田占用、保護(hù)農(nóng)民利益等要求。

十二、經(jīng)濟(jì)損益分析

對擬建項(xiàng)目的主要環(huán)境保護(hù)投資進(jìn)行估算，一次性環(huán)保投資24314萬元，約占工程總投資的1.2%，環(huán)保投資12.5萬元，環(huán)保措施的實(shí)施每年可挽回經(jīng)濟(jì)損失9010萬元，按照營運(yùn)期10年估算，環(huán)保效益比為3.6，說明項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益較顯著。

十三、環(huán)境影響結(jié)論及建議 成都至自貢至瀘州（至赤水）高速公路工程的建設(shè)是適應(yīng)四川省及達(dá)州市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是完善國家高速公路網(wǎng)下級網(wǎng)絡(luò)－四川省高速公路網(wǎng)的需要，符合國家現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策。作為四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，本項(xiàng)目是省交通建設(shè)聯(lián)系會議第一次會議確定的“6+3+2”建設(shè)項(xiàng)目中力爭今年開工的2個項(xiàng)目之一，不僅連接了省會成都市，也連接了四川省規(guī)劃中的自貢和瀘州兩大城市，形成大城市間快速、便捷的運(yùn)輸大通道，對實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大。在加快推進(jìn)實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康、構(gòu)建和諧社會的宏偉目標(biāo)進(jìn)程中，項(xiàng)目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)快速發(fā)展，交通需求不斷增加，建設(shè)時機(jī)日趨成熟。

本項(xiàng)目對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，工程建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理工作，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)格管理，文明施工。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對施工期的污染防治措施的予以承諾并落實(shí)。經(jīng)環(huán)境比選，工可推薦的路線方案是可行且合理的，通過落實(shí)工程設(shè)計(jì)擬定的環(huán)境保護(hù)方案和本報(bào)告書中提出的環(huán)境保護(hù)對策措施，可使工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響得到較好的控制，其影響是可以接受的。

對擬建公路沿線公眾參與的調(diào)查表明，當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體、普通群眾、受影響居民擁護(hù)該項(xiàng)目建設(shè)。工程監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書及其批復(fù)文件、工程設(shè)計(jì)文件、工程施工合同及招投標(biāo)文件、工程監(jiān)理合同及招標(biāo)文件等編制環(huán)境監(jiān)理方案，并嚴(yán)格按照制定的環(huán)境監(jiān)理方案實(shí)施監(jiān)理工作。項(xiàng)目建設(shè)過程中要加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)測工作，落實(shí)定期和不定期的環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃。建議在下階段設(shè)計(jì)中進(jìn)一步進(jìn)行局部路段的優(yōu)化方案比選，減小對當(dāng)?shù)赝恋卣加煤筒疬w安置的影響；另外深化項(xiàng)目沿線現(xiàn)有居民的分布情況調(diào)查，更為準(zhǔn)確合理地設(shè)置通道位置，更加有效地緩解高速公路封閉帶來的交通阻隔問題。綜上所述，成都至自貢至瀘州（至赤水）高速公路工程的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)的角度而言是可行的。