第一篇：川威集團環境影響報告書

川威集團環境影響報告書

威鋼公司屬于川威集團子公司，川威集團公司于2004年對當時的威鋼公司進行了全面的技改擴建，完成了《年產160萬噸鋼配套技術改造項目》環境影響評價，并得到了環保局的批復。《年產160萬噸鋼配套技術改造項目》分為11個子項目，其中屬于威鋼公司的項目分別有4#高爐工程、富氧噴煤工程、轉爐二期工程、連鑄三期工程、10000m3/h制氧機組技術改造項目等共5個項目。目前威鋼公司以上項目均已建成運行，正在進行建設工程驗收。由于威鋼公司的不斷發展，經采取先進的生產工藝技術和生產設施改進，同時增建了一座高爐，導致生鐵產量相比環評時批復有所增加；為配套高爐鐵水加工，企業增建了一座80t轉爐，并對原有2座轉爐和軋材生產線進行了擴能。目前全廠已經形成煉鐵廠4×460m3高爐、1×380m3高爐；煉鋼廠3×80t轉爐、2×155m3機械石灰窯、1×二機二流板坯連鑄機、2×五機五流連鑄機；棒線材廠150萬噸/年棒材連扎生產線一條、50萬噸/年高速線材生產線一條；動力廠3600m3/h、4000 m3/h、10000 m3/h制氧機各1臺。按照《中華人民共和國環境影響評價法》第二十七條：“在項目建設、運行過程中產生不符合經審批的環境影響評價文件的情形的，建設單位應當組織環境影響的后評價。” 通過后評價深入調查威鋼公司可能存在的環境保護問題，提出可行的污染防治補救措施

1、項目建設概況

項目名稱：威遠鋼鐵有限公司后評價

建設地點：內江市威遠縣連界鎮

2、產業政策分析

威鋼公司現有生產設施不屬于《產業結構調整指導目錄（2005年本）》、《關于鋼鐵工業控制總量淘汰落戶加快結構調整的通知》中淘汰類設施，符合《鋼鐵產業發展政策》（35號令）和《鋼鐵產業調整和振興規劃》的相關規定，符合國家當前產業政策。、項目規劃符合性分析

威鋼公司位于威遠縣連界鎮，根據威遠縣連界鎮規劃用地布局規劃圖（1995-2010年），連界鎮用地布局規劃為生產建筑用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、居住建筑用地、公共建筑用地、綠地系統及景觀規劃等。威鋼公司用地屬于規劃的生產建筑用地，符合威遠縣連界鎮建設規劃。、區域環境質量現狀

（1）地表水環境現狀

各斷面監測因子均未超標，各監測因子的單項指數均小于1，區域地表水現狀滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）三類標準。

（2）地下水環境現狀

監測點3#地下水質較差，其余各點地下水質良好。

監測點3#監測因子中高錳酸鉀鹽指數、氨氮以及鐵達到了Ⅳ類標準，其余各因子均Ⅰ類～Ⅲ類。

（3）環境空氣現狀

TSP、PM10日平均單項指數均小于1；SO2、NO2、CO、氟化物的小時平均單項指數也均小于1。由此可見，項目地附近環境空氣滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中二級標準。

SO2、氟化物、粉塵無組織排放現狀監測結果滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中無組織排放監控濃度限值。

（4）聲環境現狀

晝間廠界噪聲和環境噪聲均分別滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）、《聲環境質量標準》(GB3096-2008)3類標準，夜間1#～6#監測點不滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）3級標準，其余監測點位能滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）、《聲環境質量標準》(GB3096-2008)3類標準。

根據調查，3#、4#、5#、6#監測點屬于威鋼公司廠界。1#、2#監測點屬于燒結廠邊界，夜間超標主要受燒結機影響所致，3#夜間噪聲超標受4#高爐生產影響所致，4#夜間噪聲超標受制氧機生產影響所致，5#、6#間噪聲超標受燃化公司焦化5期生產影響所致。威鋼公司南面是山坡地，200m范圍內無住戶，沒有造成噪聲擾民現象。

（5）土壤和河流底泥環境現狀

2個土壤監測點監測因子實測最大值滿足《土壤環境質量標準》（GB15618-1995）三級標準。6個河流底泥監測點的監測因子實測最大值都滿足《土壤環境質量標準》（GB15618-1995）三級標準。、環保措施及達標排放

5.1 廢氣污染源環保措施及達標排放

（1）高爐礦槽和上料粉塵采用電除塵除塵，能達到《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準要求。

（2）高爐出鐵場布袋除塵器除塵，能達到《工業爐窯大氣污染物排放標準》（GB9078-1996）二級標準要求。

（3）5#高爐沖渣溝水蒸氣經18m高排氣筒直接排放，能達到《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準要求。

（4）煤粉制備及噴吹粉塵經布袋除塵器除塵后經20m排氣筒排放，排放濃度能達到《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準要求，但是排放速率超標，要求加高排氣筒高度到25m以上。

（5）鐵水包化渣系統廢氣經電除塵器除塵后經45m排氣筒排放，煙粉塵、NO2排放濃度能達到《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準要求，NO2排放速率超標。CO能達到《四川省大氣污染物排放標準》二級標準。環評要求加高排氣筒高度到55m以上。

（6）高爐熱風爐煙氣經高煙囪排放，能達到《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準要求和《四川省大氣污染物排放標準》二級標準。

（7）高爐煤氣經重力+布袋除塵器凈化后綜合利用，不外排。

（8）出鐵場無組織粉塵能達到《工業爐窯大氣污染物排放標準》（GB9078-1996）無組織排放煙粉塵最高允許濃度。

5.2 廢水污染源環保措施及達標排放

（1）高爐沖渣水經沉渣水池沉淀冷卻后循環使用，不外排。

（2）轉爐一次煙氣凈化廢水經 “粗顆粒分離機+沉淀池+濃縮池+冷卻塔+循環水池”處理后循環使用，不外排。

（3）鋼渣水淬廢水經沉淀池收集處理后循環使用，不外排。

（4）連鑄機冷卻沖洗廢水分別經冷卻塔+循環水池處理后循環使用，不外排。

（5）棒線材軋機冷卻沖洗廢水經 “漩流沉淀池+稀土磁盤凈化水設備+平流池+冷卻塔+熱水池+冷水池”處理后循環使用，不外排。

（6）地坪沖洗廢水經廢水零排放系統收集沉淀后循環使用，不外排。

5.3 噪聲污染源環保措施及達標排放

威鋼公司現有噪聲污染源主要為破碎機、鼓風機、其它各類風機、軋機、空壓機、制氧機、水泵等。主要采用消聲、隔聲、減振等治理措施，鼓風機設獨立隔聲房、風機出口裝消聲器，水泵設置泵房等。

根據本次現狀監測表明：晝間廠界噪聲和環境噪聲均分別滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）、《聲環境質量標準》(GB3096-2008)3類標準，夜間1#～6#監測點不滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）3級標準，其余監測點位能滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）、《聲環境質量標準》(GB3096-2008)3類標準。

威鋼公司夜間噪聲超標南廠界是山坡地，200m范圍內無住戶，沒有造成噪聲擾民現象。

5.4 固體廢物環保措施

（1）高爐渣、廢耐火材料外售水泥廠綜合利用。

（2）高爐礦槽返礦、瓦斯灰、高爐除塵灰、轉爐煙氣除塵灰，氧化鐵皮送川威集團公司燒結廠利用。

（3）鋼渣、轉爐塵泥、脫硫渣送川威集團公司三利公司處置。

（4）廢鋼鐵直接回爐煉鋼。

（5）廢油外售威遠縣興旺化工廠。

所有固廢全部實現了綜合利用，去向明確，措施可行。

5.5 環境風險環保措施

（1）轉爐煤氣一次煙氣設置了放散煙囪，煤氣柜進出口設置水封，同時也設置了放散閥并設置了自動點火裝置。

（2）高爐煤氣在爐頂、除塵器等處設置有放散閥，但沒有設置自動點火裝置。要求高爐煤氣放散系統新建一套自動點火裝置或將放散系統接入轉爐煤氣柜自動點火裝置。

（3）威鋼公司利用川威集團焦化廠內的廢水事故應急水池，同時兼作消防事故水池，容積為2000m3，威鋼公司廠區內設置有連接水泵及管道，產生的事故廢水可泵入焦化廠事故水池內貯存。清潔生產

根據與《清潔生產標準 鋼鐵企業》（HJ/T189-2006）、《清潔生產標準 鋼鐵行業(高爐煉鐵)》（HJ/T427-2008）、《清潔生產標準 鋼鐵行業(轉

爐煉鋼)》（HJ/T427-2008）指標比較，高爐渣鐵比和爐頂煤氣余壓發電指標以及資源能源利用部分指標低于三級水平，低于國內平均水平。轉爐余能回收裝置、鋼鐵料消耗、煤氣和蒸汽回收量等指標低于三級水平，低于國內平均水平。主要原因是威鋼公司主要生產設施建成時間較早，均在以上清潔生產標準發布之前建成，且當時無相關行業清潔生產標準。

環評要求企業加快技術更新，提高資源能源利用率，提高現有清潔生產水平。總量控制

已建成的威鋼公司污染物排放總量為廢氣煙(粉)塵：791.13 t/a、SO2：83.44 t/a，滿足《年產160萬噸鋼配套項目》確認的威鋼公司總量控制指標，即廢氣煙(粉)塵：1452.4 t/a、SO2：295.2 t/a，廢水COD：66.9 t/a，石油類4.375t/a。、環境回顧影響評價

（1）大氣環境回顧影響評價

根據2009年7月監測結果與2004年4月監測結果比較發現，威鋼公司區域大氣環境質量由前幾年的超標變為目前的達標，大氣環境質量明顯好轉。反映出威鋼公司和連界鎮的其它企業的環境治理已見成效，區域大氣環境質量已經得到了改善，威鋼公司目前對區域大氣環境影響較小。

（2）地表水環境回顧影響評價

威鋼公司經過多年的環保治理，已經建成廢水零排放系統，無廢水外排，不會對區域地表水造成影響。

根據2009年7月監測結果與2004年4月監測結果比較發現，威鋼公司區域地表水——寶溪河水質由前幾年的超標變為目前的達標，地表水環境質量明顯好轉。

（3）地下水環境回顧影響評價

根據2009年7月監測結果與2004年4月監測結果比較發現，威鋼公司區域地下水CODMn、氨氮和溶解性總固體污染因子環境質量較前幾年有所下降。威鋼公司已經實現廢水零排放，廢水特征污染物為懸浮物、石油類，因此區域地下水CODMn、氨氮和溶解性總固體污染因子質量下降主要是受區域生活污水和農業污染源影響所致。

（4）聲環境回顧影響評價

根據2009年7月監測結果與2004年4月監測結果比較發現，威鋼公司環境噪聲已全部達標，盡管威鋼公司目前南廠界夜間噪聲仍然出現了超標，但南廠界是山坡地，200m范圍內無住戶，不會造成噪聲擾民現象，威鋼公司區域聲環境質量有所好轉。

（5）固體廢棄物環境回顧影響評價

根據《年產160萬噸鋼配套技術改造項目環評報告書》，技改完成后全廠將外排工業固體廢物49.2萬噸，其中高爐渣40.5萬噸，瓦斯灰2萬噸，鋼渣4.2萬噸，脫硫渣0.4萬噸，廢耐火材料2.1萬噸，全部堆廢棄于連界鎮填埋場。

威鋼公司通過環境治理，對固體廢棄物實行了全部綜合利用，目前已經實現零排放。因此威鋼公司工業固體廢棄物不會對環境造成影響。9 公眾參與

企業于2009年7月24日起在“新華網·今日威遠”網站進行了為期10個工作日的環評公示，公示期間均未收到公眾的反饋意見。

根據企業發放并收回的公眾參與調查表統計結果表明：公眾認為區域環境質量較前些年有所改善，對區域環境現狀比較滿意，公眾調查反應良好。10 項目環境回顧影響評價環保可行性結論

威遠鋼鐵公司已建成煉鐵廠4×460m3高爐、1×380m3高爐；煉鋼廠3×80t轉爐、2×155m3機械石灰窯、1×二機二流板坯連鑄機、2×五機五流連鑄機；棒線材廠150萬噸/年棒材連扎生產線一條、50萬噸/年高速線材生產線一條；動力廠3600m3/h、4000 m3/h、10000 m3/h制氧機各1臺，均不屬于當前國家產業政策淘汰類設施，符合國家產業政策，符合威遠縣連界鎮建設規劃。企業采取了切實可行的污染治理措施，廢氣污染源基本做到了達標排放、廢水實現了零排放、固體廢物全部綜合利用、風險防范措施可行。對區域環境影響較小，大氣、水以及聲環境質量現狀仍滿足相關級別要求。本次后評價提出對煤粉制備及噴吹、化渣除塵系統排氣筒高度分別增高至25m、55m以上；對高爐煤氣放散系統新建自動點火裝置或接入轉爐煤氣自動點火裝置；同時加快技術更新，提高資源能源利用率，提高現有清潔生產水平。在落實后評價提出的措施基礎上，本項目在威遠縣連界鎮繼續生產從環保角度分析可行。

第二篇：建設項目環境影響報告書

建設項目環境影響報告書、環境影響報告表或者環境影響登記表未經批準或者未經原審批機關重新審核同意，擅自開工建設的

（一）環境違法行為：建設項目環境影響報告書、環境影響報告表或者環境影響登記表未經批準或者未經原審批機關重新審核同意，擅自開工建設的。

（二）違反法律、法規條款：

1、《環境影響評價法》

問：你單位建設項目是否進行了環境影響評價？是報告書、報告表或登記表？是委托哪家評價單位編制的？是否經過環保部門審批？ 答：（如實回答）

問：你單位建設項目全稱？共分幾期建設？各期名稱？ 答：（單位名稱與營業執照相符）

問：你單位 XX 項目（全稱）環境影響評價報告何時編制完成？ 何時向何機關上報？受理時間和文號是多少？ 答：（記錄編制完成時間、受理時間和文號）

問：你單位 XX 項目（全稱）環境影響評價文件獲得哪級環保部門審批？審批文號？(是否有超期、重大變更等重新報批環境影響評價文件情況?)答：（記錄受理后還未審批、未經批準等情況，若有因超期、重大變更等重新報批環境影響評價文件情況應追問并詳細記錄時間和 文號）問：你單位 XX 項目（全稱）環境影響評價文件因何未經批準（或 未經重新審核同意）？ 答：（詳細記錄未經批準過程及原因。）

問：你單位 XX 項目（全稱）在未經批準（或未經重新審核同意）的情況下為何開工建設（或建設重大變更內容）？ 答：（詳細記錄擅自開工建設的原因及基本情況）

問：你單位 XXX 項目（全稱）計劃建設規模？計劃投資金額？ 答：（記錄在發展改革部門登記、備案數據，未登記、備案的，以計劃預想為準）

問：你單位 XXX 項目（全稱）何時開工建設？實際建設規模？建設進度及截止目前實際投資金額？ 答：（建設期一個月之內的精確記錄到天，一個月以上的精確記 錄到旬，三個月以上精確記錄到月，建設進度未完成的用百分比，已完成的記錄已建成，部分建成的記錄部分建成名稱和時間）問：主體工程是否完工及具體時間（自由裁量情節）？ 答：（未完工或已完工，具體時間）

被詢問人簽字： 年 月 日

見證人簽字： 年 月 日

問：項目（全稱）截至檢查當日已建成（或部分項目）的產能？ 主要生產設備？ 答：（記錄已建成主要設備名稱、型號、功率、臺數等信息，核實記錄已建成產能）

問：項目（全稱）周邊有無環境敏感點？各自距離？ 答：（記錄該項目周邊居民區、學校、飲用水源、地表水干流和主要交通樞紐等環境敏感點的方位、距離）問：該違法行為是否被環保部門處理過？ 答：

問：近三年被調查單位是否被環保部門處理過？何時何違法行為 由哪個環保部門作何種處理？履行情況？ 答：（寫明違法性質、作出決定的環保部門名稱、文書名稱、文號、處理結果、執行情況）

問：有無其他要反映的情況？有無其他資料要提供？（可根據反映的情況進行追問）

以下空白

以上筆錄已閱屬實。

被詢問人簽字： 年 月 日 拒絕簽字的理由：

詢問人簽字： 年 月 日 記錄人簽字： 年 月 日

泰安市環境保護局現場檢查(勘察)筆錄

當事人： 地 址：

檢查（勘察）時間：年月日時分至時分 地 點：

檢查（勘察）人姓名：執法證號： 記錄人：執法證號： 檢查（勘察）記錄：

我們是泰安市環境保護局（環境監察支隊）的行政執法人員，這是我們的執法證件（向當事人出示證件），請過目確認。今天我們依法進行檢查并了解有關情況，你應當配合調查，如實回答詢問和提供 材料，不得拒絕、阻礙、隱瞞或者提供虛假情況。如果你認為我們與本案有利害關系，可能影響公正辦案，可以申請我們回避，并說明理由。（暗查等無法告知的情形除外）

現場勘察情況：

1、項目建設情況 已建成生產設施的名稱、數量、型號、位置、建成時間等基本信息；在建設施的名稱、數量、型號、位置、建設進度等基本信息。項目是否辦理環評手續或建設地址是否與環評一致。

2、生產情況： 現場檢查時，主要生產設備運行狀態（生產或未生產），主要原 輔材料名稱及當天使用量記錄、生產主要產品名稱及當天產生量記錄。主要生產工藝、產品、產能是否與環評一致。

3、污染防治設施建設情況： 現場看到污染防治設施各處理單元構筑物建設程度及位置、治污設備安裝數量、型號及位置、在線監控設備安裝型號、監控污染因子等。

4、污染防治設施運行情況： 現場檢查時，污染防治設施各處理單元運行狀態和運行參數，檢查當天處理量、用電量、加藥量、污泥產生量記錄，設施停用（閑置、當事人簽字： 年 月 日

見證人簽字： 年 月 日

關閉)的部位、環節及時間等。

5、污染物排放情況： 現場檢查時，排放污染物自動監控數據包括污染物濃度、污水排放量（實際違法行為期間污水排放量），排放污染物感觀情況（狀態、顏色、氣味等），現場取樣等情況（于 XX〈位置〉采集外排廢水水樣 XX 組 XX 個），污染物排放途徑、路線、去向等。

6、固體廢體和危險廢物存儲和處置情況： 固體廢體存儲場 所現狀（是否有“三防”措施），危險廢物存儲場所現狀（是否符合環保要求）。危險廢物轉移是否有轉移聯單等。

7、周圍敏感點情況 被調查單位周邊敏感點所處的位置、距離等。

8、記錄被檢查單位在檢查過程中配合情況。

以下空白

以上筆錄已閱屬實。

當事人簽名或蓋章： 年 月 日 當事人拒簽事由：

檢查（勘察）人簽名或蓋章： 年 月 日 見證人簽名或蓋章并注明其身份： 年 月 日

書證等證據材料

1、當事人營業執照、組織機構代碼證、當事人居民身份證；

2、環境影響評價報告受理單、環評批復文件；

3、環保設施的設計使用要求、設計圖紙等；

4、生產記錄（主要原輔材料使用記錄，水、電、氣等主要能源 消耗記錄及繳費單據）、污染防治設施運行記錄（處理量、用電量、加藥量、污泥產生量）、排污記錄、環境監測報告；

5、環境監察記錄；

6、環保部門處理違法行為的行政決定；

7、投訴、舉報、信訪材料等；

8、其他相關證據。

說明：被檢查單位提供的資料復印件加蓋公章或簽字確認。

第三篇：建設項目環境影響報告書

建設項目環境影響報告書（表）和環境影響登記表審批 作者:來源:日期:2004年07月09日

一、許可事項

建設項目環境影響報告書（表）、環境影響登記表審批。

二、許可依據

1、《中華人民共和國環境保護法》第十三條；

2、《中華人民共和國環境影響評價法》第二十二條、第二十四條、第二十五條；

3、《建設項目環境保護管理條例》第九條、第十條、第十二條。

三、實施主體

杭州市環境保護局。

四、需提交的資料

1、建設單位在申請辦理建設項目環境影響報告審批（含項目變更、逾期復審）時，應向窗口提供下列材料：

（1）環境影響報告書或表（附相應的磁盤）、環境影響登記表；

其中環境影響報告書（表）應包括以下附件資料：

① 立項批文（自主立項除外）

② 規劃紅線復印件

③ 建設項目總平藍圖

④ 建設單位主管部門或建設單位在環評書（表）或登記表上蓋章并簽署意見

⑤ 環評單位的環評申報表和資質證書（彩色證書）

⑥ 專家評審意見（需經專家評審的環評報告）

⑦ 修改對照表（需經修改的送審稿）

⑧ 建設項目污染物排放總量平衡表（需新增污染物排放總量的建設項目）

以上資料應裝訂成冊，其中⑥、⑦、⑧項為環境影響報告書所要提供的資料。

（2）當地環保部門初審意見（按規定要求提供）。

2、建設單位在申請辦理工商企業登記環保審批時，應向窗口提供下列材料：

（1）擬建址的《排水許可證》復印件；尚未領取《排水許可證》的應提供市政污水納管證明（由杭州市政府城管辦出具）；

（2）房屋產權證明、租賃合同復印件；

（3）法定代表人身份證復印件（非法定代表人辦理請提供法定代表人委托辦理的委托書和被委托人身份證復印件）；

（4）工商部門核定的企業名稱通知書復印件（或工商營業執照復印件）；

（5）敏感區域需提供建設項目受影響范圍公眾調查意見，及當地社區、物管等組織的相關證明；

（6）產生危險廢物的，應提供委托處置合同；

（7）有資質單位編制的《建設項目環境影響報告書（表）》或填報的建設項目環境影響登記表等文書。

五、辦理程序和期限

1、辦理程序

建設單位送件→窗口預審 →材料符合要求→審核→窗 口發送

項目環保審批部門在審查受理項目期間，對存在下列情況，有可能影響環保結論或審查結果的，應及時辦理項目審查暫停手續，并在告知建設單位，以便建設單位及時補充內容或說明情況：

（1）提供材料不全；

（2）提供的材料編制內容不符合環保技術規范；

（3）提供的材料存在違反環保法律、法規、規章和政策的內容；

（4）其他有可能影響環保結論或審查結果的情況。

2、辦理期限

（1）自受理符合質量要求的環境影響報告書（表）或環境影響登記表之日起，分別在15、10、5個工作日內批復。

（2）自收到工商登記申請表或并聯審批抄告單、環境影響登記表之日起5個工作日內答復。

六、許可收費情況

無許可收費。

七、辦理結果和公開方式

1、由經辦人通知申請單位在受理窗口簽收環評批復意見。

2、向工商部門反饋《企業經營特殊行業申報抄告單回執》。

3、窗口公布項目辦理情況信息并在杭州綠網上公布，網址：http://。

八、責任部門

1、建設項目管理處

地址：東新路155號（和平會展中心4樓A40窗口）

電話：850853262、各城區環保分局

第四篇：高速公路工程環境影響報告書

高速公路工程環境影響報告書

一、工程概況

本項目位于四川盆地西南部，東經104°07′41″～105°35′34″，北緯28°49′43″～30°34′10″。行政區劃上屬成都市錦江區、雙流縣；眉山市仁壽縣；內江市威遠縣；自貢市大安區、沿灘區、富順縣；瀘州市瀘縣、龍馬潭區，江陽區等10個縣、區。

本項目工可推薦方案(A1+K線＋B線+K線)起于成都市繞城高速公路(K0＋000＝繞城高速公路K34＋600)，向南經應龍村，在裴家與華（陽）龍（泉驛）公路交叉，過興隆東，于梁家壩跨鹿溪河，過黃龍村、大林東、高天灣，于巫通寺設隧道穿二峨山進入仁壽境內。過千合、文公東、瓦窯壩、鄭家溝、桅桿灣、挑水沱、青崗鄉西，在段家壩跨通江河，過馮家溝、石咀鄉東、新廟村、玉泉村，在銅鑼溝跨清水河，過祿加西、汪洋東、桐涼村進入威遠縣境內。過連界西、關刀橋，設隧道穿馬鞍山，過新場東、穿心點、老場、上壩、雙河口、慶衛、威遠西，在徐家沖跨省道S207線，跨曹家沖，在朱家祠堂跨清溪河，過小高洞、界牌東后進入自貢境內。于大山鋪北萬家橋設樞紐互通與內（江）宜（賓）高速公路交叉，隨即跨越省道S206、內（江）昆（明）鐵路，過楊家壩、瓦市鋪西、羅家灣、棉遠橋后跨沱江，過富順東、東禪寺，設隧道穿龍貫山后進入瀘州市境內。過瓦子場北、上河壩，在大石磊跨瀨溪河，在仰天窩設樞紐互通與隆（昌）納（溪）高速公路交叉，過西譚庵，在石洞南與國道G321線交叉，過回龍灣，在得龍橋跨龍溪河，止于黃通寺。延伸在手爬巖跨長江，過楊山，于分水嶺北板栗灣接瀘（州）赤（水）公路。推薦方案路線全長262.551公里。

本項目擬采用的技術標準為：即江家（起點）（A1K0+000）～興隆（K17+780）段計算行車速度100km／h，六車道路基寬度33.5m；興隆（K17+780）～分水（終點）（K262+551）段計算行車速度80km／h，四車道路基寬度24.5m。本項目采用瀝青混凝土路面，設有特大橋8351米／7座，大橋74977米／204座，中橋1947米／28座，小橋26／1座，橋梁總計85301米／240座，占路線長度的32.49％；設長隧道8155米／4座，短隧道（雙連拱）210米／1座，隧道總計8365米／5座，占路線總長3.19％；橋隧占路線總長35.68％；互通式立體交叉20座，分離式交叉13處，涵洞22546/561米／道，其中人行通道涵468道，人行通道及人行天橋7431/115米／座。

本項目全線挖方總量為2936.46萬m3，填方總1762.89萬m3，借方7.49萬m3，剝離表土272.98萬m3，棄方957.61萬m3（自然方），棄方換算成松方總量為1446.44萬m3。全線共規劃設置76處棄渣場堆放路基、隧道棄方；另設置1個取土場供相應路段進行填方；設置預制場41處，設置拌和場24處，新建或整修施工便道約69公里。

本公路工程擬占地共計1976.08hm2，其中永久性占用土地1717.01hm2，包括水田393.07 hm2，旱地577.96 hm2，林草地659.53 hm2，宅基地 本文來自 范文大全網 http://www.tmdps.cn，轉載請保留此標記。85.83 hm2，河灘地0.63 hm2；臨時性占用土地259.07 hm2，包括水田46.66 hm2，旱地156.83 hm2，林草地55.58 hm2。本項目建設總投資為206.8338億元，平均每公里投資約7867萬元，分4年投入，分年投資比例為20％∶30％∶30％∶20％。預計于2008年底開工，2012年底建成通車，建設期4年。

二、路線比選及重要環境要素分析

1、在綜合考慮工程因素、地質因素、社會經濟、城鎮規劃、水土流失以及路線對聲、空氣、水、生態環境等的影響，本報告書認為“工可”的推薦方案是可行且合理的。

2、敏感區域

本項目在K254+635（手爬巖）跨長江，涉及長江上游珍稀、特有魚類自然保護區，本次評價以就工程實施對該自然保護區的影響委托相關資質機構進行專項評估。

本項目工可推薦的路線經過環評單位和工可路線主體設計單位的多次溝通和調整，路線不涉及森林公園和風景名勝區，并且路線已經調整出原來中穿的自貢恐龍國家級地質公園，確保路線距離地質公園邊界在500米以上。

3、飲用水源

本項目經過環評單位和工可路線主體設計單位的多次溝通和調整，推薦路線方案因客觀因素制約，無法調整出飲用水源保護區的路段有三處，分別是威遠縣團魚凼水庫飲用水源準保護區（受慶衛鎮城鎮發展規劃控制）、沿灘區仙市鎮楊柳溪飲用水源保護區（受路線總體走向和何市鎮雙橋水庫二級保護區限制）、龍馬潭區特興鎮龍溪河飲用水源保護區（受路線總體走向和瀘州市城市發展規劃限制）。針對這三個飲用水源保護區，本次評價要求工程建設單位在確保飲用水安全和加強施工期、營運期水污染防治措施的前提下，內江市政府、自貢市政府和瀘州市政府均復函同意了推薦路線方案。

4、城市規劃

本項目地處四川盆地東南，直接連接了四川省規劃中的九大城市中的自貢和瀘州兩市，連接了仁壽、威遠、富順三個“擴權強縣”試點縣。依據本項目所在地區需要服務和連接的主要城鎮（仁壽、威遠、自貢、富順、瀘州等），項目工可推薦路線方案總體符合項目沿線重要城鎮城市發展總體規劃，在堅持“靠近而不進入”的總體原則下，盡量選擇了有利于地方社會經發展和緩解當地交通運輸瓶頸的路線行進方案。

5、文物保護

本項目沿線評價范圍內不涉及國家、省市文物保護單位，通過嚴格控制項目建設用地范圍，項目的建設不會對文物保護單位構成影響。

6、礦產壓覆

根據調查，本工程設計路線在仁壽～威遠段（公路里程樁號K90～K120），從平面上穿越數個煤礦采空區，工程在該段建設多為地表工程，局部存在橋梁和隧道工程，且公路路面設計高程與路面以下各煤礦采空區頂板高程相差108～200m，所以該工程建設不會對煤礦采煤產生不利影響。

7、重大基礎設施

擬建項目與所在地區現有重大基礎設施干擾較小，能夠保證現有電力、水利、交通、通信等重大基礎設施的正常運行和居民的正常生產、生活。

三、社會環境

1、隨著公路建成運營，必將帶動沿線諸多行業的興起和資源的開發利用，并將產生巨大的社會效益和經濟效益，促進沿線地區產業結構的調整和社會經濟發

；加強城鄉貿易流通，增加農民收入，同時將會給農村剩余勞動力的再就業提供大量機會；居民的生活質量也會得到顯著提高。

2、該項目建成后，將極大地促進項目直接影響區礦產資源的開發和旅游資源的發展。雖然，興建該公路具有明顯的經濟效益和廣泛的社會效益，但在項目施工中應盡可能減少占用耕地資源，并注重項目沿線水資源的保護。

3、公路永久性和臨時性占地將使部分當地居民群眾臨時或永久性搬遷，引起一定程度的不利影響，建設單位應堅持按國家政策辦事，在當地政府的幫助下采取合理的補償措施安置后，進行再生產，能夠把不利影響減輕到最低限度。

4、該公路的建設投入運營后，對原電力、水利、交通、水利、通信等公共基礎設施的干擾影響不大，長江特大橋橋位通航環境較好，通航凈空尺度滿足《內河通航標準》中關于Ⅲ級航道凈空尺度的要求。

5、擬建公路對居住區、群眾人際交往以及耕作的分隔和阻礙的影響很小，通過設置橋梁、通道涵洞、人行天橋等方式可以得以緩解。

6、擬建公路的路線選擇符合城市發展總體規劃，本著路線過鄉鎮“近而不進”的原則，對沿線城鎮規劃無大的影響，但過老的明月鄉場鎮路段下階段可考慮局部調線，減小拆遷安置。

7、經過初步調查，擬建項目沿線評價范圍內沒有國家級、省市級文物保護單位。但是在公路施工前，建設單位應根據《中華人民共和國文物保護法》及其《實施細則》，對擬建公路沿線的文物進行調查勘探。在公路工程施工中，嚴格控制項目建設用地范圍，任何單位和個人發現文物后必須立即停止施工，保護好現場，并應立即報告文物行政管理部門處理。

四、生態環境

1、擬建公路所在區域氣候類型為中亞熱帶濕潤季風氣候區，雨量充沛、植物生長期長，土壤適宜種性廣，在海拔200～500m的丘陵地帶多已墾殖為農業區域，并栽培有油桐、油茶、柑橘、枇杷、梨、龍眼等。由于自然、人為因素的干擾，評價區內的地帶性自然植被常綠闊葉林已經不復存在，現有植被多為次生林和人工林、灌叢、草叢和人工植被。在科屬組成上，根據調查和現有資料統計，有維管束植物136科377屬512種，其中蕨類植物18科25屬30種，裸子植物6科10屬13種，被子植物112科342屬469種。

2、擬建公路所經的區縣包括成都市錦江區和雙流縣，眉山市仁壽縣，內江市威遠縣，自貢市大安區、沿灘區和富順縣，瀘州市瀘縣、龍馬潭區和江陽區等10個縣、區。各區縣林地面積在4352.90～43977.10 hm2之間，森林覆蓋率在16.41%～31.50之間。

3、項目沿線：起點至二峨山隧道進口段，K0+000～K37+375，海拔480～525m，主要植被類型包括慈竹林、楓楊林、灌草叢、農田、及經濟林；二峨山隧道出口至汪洋互通段，K39+685～K97+140，海拔350～525m，主要植被類型包括柏木林、馬尾松林、喜樹苦楝混交林、慈竹林、灌草叢、農田、及經濟林等；汪洋互通至老場隧道進口段，K97+140～K115+050，海拔520～700m，主要植被類型包括馬尾松林、杉木四川大頭茶混交林、毛竹林、慈竹林、灌草叢、農田、及經濟林等；老場隧道出口至許家山隧道進口段，K117+000～K129+230，海拔350～525m，主要植被類型包括柏木林、慈竹林、毛竹林、藍桉林、灌草叢、農田、及經濟林等；許家山隧道出口至大黃山隧道進口段，K129+440～158+300，海拔300～380m，主要植被類型包括馬尾松林、柏木林、慈竹林、硬頭黃竹林、灌草叢、農田、及經濟林等；大黃山隧道出口至瓦市互通段，159+370～K179+220，海拔290～300m，主要植被類型包括馬尾松林、慈竹林、斑竹林、麻竹林、農田、及經濟林等；瓦市互通至富順互通段，K179+220～K194+050 本文來自 范文大全網 http://www.tmdps.cn，轉載請保留此標記。，海拔260～290m，主要植被類型包括馬尾松林、慈竹林、麻竹林、白夾竹林、斑竹淋、灌草叢、農田、及經濟林等；富順互通至小峨山隧道進口段，K194+050～K213+640，海拔290～350m，主要植被類型包括杉木林、馬尾松林、慈竹林、麻竹林、灌草叢、農田、及經濟林等；小峨山隧道出口至石洞互通段，K216+465～K241+750，海拔270～350m，主要植被類型包括杉木園林、馬尾松林、馬尾松櫟類混交林、慈竹林、斑竹林、灌草叢、農田、及經濟林等；石洞互通至終點段，K241+750～K262+551，海拔210～350m；主要植被類型包括馬尾松林、龍眼林、慈竹林、麻竹林灌草叢、農田、及經濟林等。

4、評價區植物群落基本上是人類干擾下形成，群落的物種多樣性受人為因素的影響較大，評價區植被均處于次生演替的不同階段，群落特征尚未穩定，物種多樣性變化較大。評價區內資源植物種類較多，均呈零星分布，野外考察未發現集中分布、可供開發利用的植物資源。根據現場調查，按照國務院1999年8月4日公布的《中國珍稀瀕危保護植物名錄》及《四川省第一批珍稀瀕危植物名錄》，擬建公路評價范圍內有人工栽培的國家保護植物喜樹（Camptotheca acuminata）、金蕎麥（Fagopyrum dibotrys）（表5.2-8），但距離較遠，公路建設不會影響到其生長。自1998年天保林工程實施以來，擬建公路沿線各區縣采取積極有效的措施，使本地的天然林得到了較好的保護。根據現場調查和資料分析，區域內的天然保護林分布在K32+350～K42雙流仁壽交界二峨山、K100～K109仁壽威遠交界處、K128～K134許家山、K150～K160威遠自貢交界大黃山、K210～K220富順瀘縣交界小峨山等路段，本區天然林表現出如下特點：人工林多、天然林少、純林多、混交林少；中幼林比重較大。

5、擬建公路K254+635長江大橋穿越瀘州市江陽區黃艤鎮長江南岸樹齡約80年的龍眼林，龍眼林沿長江岸邊呈條帶狀分布，寬約70m，龍眼株距約為7m。擬建公路影響株數為64株。

6、擬建公路所在區域屬東洋界華中區和西南區交界處，古北界動物與東洋界動物在此區域相互滲透，混雜，同域分布，魚類和鳥類物種數較為豐富。由于沿線以農耕環境和人工林為主，植物組合單純，人為干擾嚴重，脊椎動物種類相對貧乏。通過沿線調查，訪問沿線村民，沿線主要動物是王錦蛇、烏梢蛇等爬行類動物、大杜鵑、斑頭鵂鹠等鳥類、松鼠等小型獸類及蝴蝶等昆蟲類動物，農田及村莊周邊有常見的麻雀、家燕等鳥類、褐家鼠等嚙齒目獸類、蟾蜍等兩棲類等。擬建公路以特大橋型式在K254+635跨越長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護區瀘州段緩沖區，距離緩沖區的上邊界約13km，距離緩沖區的下邊界約25km。

7、擬建公路起點至興隆段（A1K0+000～K17+780）段六車道高速公路，興隆～分水（終點）段（K17+780～K262+551）四車道高速公路，公路路基占地指標均低于《公路建設項目用地指標》中微丘區占地指標的低值，符合要求。互通立交占地顯示，江家樞紐互通等20個互通分別符合《公路建設項目用地指標》平原微丘區互通占地指標的中、低值。

8、取棄土場對生態環境的影響主要通過地表取土，破壞地表植被和土壤結構，改變地形地貌以及自然景觀，使區域植被蓋度和植物多樣性下降，自然景觀破碎化，生態系統的結構和功能下降。同時取棄土在一定程度上加劇水土流失等問題。擬建公路項目在取棄土場設計選址過程中，盡量少占耕地，避免占用基本農田和天然林地，力求減少對生態環境的影響。但項目區地形復雜，林草茂盛，耕地分布零散，棄渣場不可避免地占用了部分耕地。項目沿線擬設置1處取土場，上路樁號為K7 +700，取土場總占地面積0.8hm2。設置76處棄渣場，棄渣場總占地面積104.8hm2。施工結束后將進行取棄渣場表土回填復墾和綠化，將在一定程度上彌補取棄渣對生態環境的破壞。

9、擬建公路需新修建施工便道68.96km，總占地面積為41.38hm2，其中耕地4.86hm2，旱地23.03hm2，林草地13.50hm2，施工便道禁止占用基本農田，本項目占用的耕地不屬于基本農田。施工結束后，新建施工便道原則上進行保留，建設單位和施工單位則應對路面進行平整、硬化后交付地方作為農村公路使用；將來無法使用的，采取恢復措施。擬建公路大橋、隧道等大型工程較多，施工過程中需設置41處施工場地，占地面積為51.37hm2，其中包括水田3.33hm2，旱地35.96hm2，荒草地12.08hm2，施工場地對生態環境的不利影響主要集中在施工期間，施工結束后對場地進行植被恢復和復墾，可減輕和彌補施工造成的不利影響，同時鑒于本項目施工場地占地數量有限，占用的耕地不屬于基本農田，因此施工場地對生態環境的不利影響可以被環境所接受。由于本項目沿線人口較為密集，建議施工單位盡量采取租住地方現有空閑房屋的形式，確需新建的應設置在公路永久占地范圍內，避免新增占地造成生態破壞。

10、擬建公路工程的建設造成年生物量減少72524.7t，其中永久占地損失生物量66212.98t，臨時占地年損失生物量6311.72t，項目沿線為典型農業生態區，工程建設造成的生態體系的生產力降低幅度不大。而且臨時占地損失的生物量施工結束后可通過綠化、復墾得到補償，永久占地損失的生物量通過公路互通立交、中央分隔帶和邊坡綠化，耕地補償等也可以得到恢復。工程在下階段設計中應盡量優化K255+635長江大橋的位置，避免對長江南岸龍眼林古樹造成破壞。若橋位優化確有困難，施工前應向林業行政主管部門提出申請，辦理相關手續，并對受影響龍眼樹進行移栽，最大程度地減少破壞。

11、根據現場調查和資料分析，區域內的天然林分布在K32+350～K42雙流仁壽交界二峨山、K100～K109仁壽威遠交界處、K128～K134許家山、K150～K160威遠自貢交界大黃山、K210～K220富順瀘縣交界小峨山等路段。除仁壽威遠交界處外，其余穿越天然林集中區域的路段均設置隧道，對天然林地影響較小，不會占用和影響到天然林的主體部分。工程永久占用林草地659.53hm2，臨時占用林草地55.58hm2。相對于區域遍布的林草地來說，所占比例較小。

12、擬建公路沿線農業生產發達，工程建設不可避免的會占用耕地，但從征占比重來看很小，項目建設對沿線土地利用格局沒有明顯的影響，對地區整體民眾的生產水平也不會產生明顯影響。本項目沿線農業生產發達，基本農田保護率較高，公路將會占用一定數量的基本農田。從占用的比重來看，項目建設對沿線的基本農田總量影響較小。

13、施工期對野生動物影響是必然的，是不可完全避免的，但這種影響由于只涉及在施工區域，范圍較小，而且整個施工區的環境與施工區以外的環境十分相似，施工區的野生動物較容易就近找到新的棲息地，這些野生動物不會因為工程的施工失去棲息地而死亡，種群數量也不會有大的變化，僅在施工區的野生動物密度會有所降低。營運期工程設有橋梁240座，通道115處，涵洞561道，隧道5座，互通式立交20座，分離式立交13座，在一定程度上減少了對野生動物的阻隔的影響，可以保證物種生存和物種交流。

14、擬建公路評價范圍內無國家一級保護動物分布，國家二級保護動物9種，均為鳥類和獸類。項目沿線林地和水域面積較大，可供選擇作為保護鳥類棲息地的區域面積較大，加之鳥類活動范圍較大，它們會選擇新的棲息地，因此擬建公路對其影響輕微。水獺、豹貓、赤狐可避開道路兩側的噪聲影響帶、燈光影響帶覓食和棲息，而且項目設置橋梁240座，通道115處，涵洞561道，隧道5 本文來自 范文大全網 http://www.tmdps.cn，轉載請保留此標記。座，可供動物通過，對保護動物的影響較小。

15、本項目的長江大橋施工期間建設范圍內河流局部區域的河勢變化很小，時間較短，對魚類產生活和繁殖習性影響是有限的，而且影響隨著施工期的結束而減小。對最近的魚類產卵場和棲息地環境產生變異的可能性很小。在有防護措施情況下，SS預測濃度為21.52mg/L，不會影響現有的水體功能，COD、SS將達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質標準及《漁業水質標準》（GB11607-89）標準值要求。大橋建成通車后，將實施完善的橋面徑流收集系統，采用專用管道將橋面徑流收集后引到集水池中，避免初期雨水徑流或事故徑流對水體造成影響，對橋區建設水域附近的長江上游珍稀、特有魚類自然保護區、主要珍稀、特有魚類及重要經濟魚類的產卵場、索餌場和越冬場等敏感保護目標的影響很小。

五、聲環境

1、本項目兩側評價范圍內共有噪聲敏感點203個，其中村莊196處，學校6所，醫院1所。村莊敏感點中距離路中心線距離小于40m的有101處。

2、代表性敏感點生活噪聲監測結果表明：本項目成都市境內監測點晝間噪聲為51～52dB，夜間噪聲40～43dB，滿足《聲環境質量標準》中的2類標準，聲環境質量良好；眉山市境內監測點晝間噪聲為48～52dB，夜間噪聲40～42dB，滿足《聲環境質量標準》中的2類標準，聲環境質量良好；內江市、自貢市境內監測點晝間噪聲為44.4～54.2dB，夜間噪聲38.3～47.7dB，滿足《聲環境質量標準》中的2類標準，聲環境質量良好；瀘州市境內監測點晝間噪聲為35.9～48.3dB，夜間噪聲39.0～46.1dB，滿足《聲環境質量標準》中的2類標準，聲環境質量良好。代表性敏感點交通噪聲監測結果表明：錦水花香小區1棟樓受現有交通噪聲影響，夜間噪聲超過《聲環境質量標準》中的4類標準。BK73+800馮家壩晝夜交通噪聲滿足4類標準；裴家巷子交通噪聲衰減斷面監測結果可見，現有道路對敏感點的影響主要為夜間交通噪聲影響顯著，且影響范圍集中在距離路線50m的區域，100m處監測結果夜間交通噪聲略高于2類標準，200m處監測結果遠小于2類標準，可見交通噪聲在200m處基本不會產生影響；鄧家壩24h的連續交通噪聲監測結果顯示，晝間8:00時段監測的結果超過《聲環境質量標準》中的4類標準，夜間4：00、5：00、6：00時段監測結果超過4類噪聲標準，超標量為0.9～3.6dB。說明現有道路交通噪聲夜間對沿線敏感點的影響主要集中在4：00～7：00。

3、施工噪聲將對沿線聲環境質量產生一定的影響，這種影響晝間主要出現在距施工場地130m的范圍內，夜間將出現在距施工場地480m的范圍內。路基施工在晝間在距施工場地40m以外可基本達到標準限值，夜間在200m處基本達到標準限值。橋梁施工打樁時影響較遠，晝間在126m處才能達標。

根據敏感點房屋分布特點，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路距離小于40m的住戶產生一定干擾和影響。夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路200m內的住戶存在影響。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時間，避免對公路沿線噪聲敏感點產生影響。

4、項目沿線敏感點營運近期、中期及遠期交通噪聲評價如下：

（1）村莊敏感點

擬建公路沿線敏感點營運近期晝間唐家大堰、梁家壩、任家坡等6處超標，超標范圍為0.1～1.9dB，其中梁家壩超標量最大；夜間白家院子、萬家院子等106處敏感點存在超標，超標范圍為0.1～9.6dB，其中超標量最大的敏感點為廟兒墩。營運中期晝間噪聲14處敏感點均超標，超標范圍為0.1～3.4dB；夜間162處敏感點超標，超標范圍為12.4～0.1dB。營運遠期晝間噪聲48處敏感點存在超標，超標范圍為0.1～4.9dB，夜間192處敏感點超標，超標范圍為0.1～14.0dB。

（2）醫院、學校敏感點

擬建項目沿線評價范圍內有醫院1所，學校6所。千合鄉衛生院營運初期晝夜噪聲均達到2類標準，中期夜間超標1.3dB，遠期夜間超標2.9dB。6所學校均無住宿學生，僅預測晝間噪聲值。預測結果顯示營運近期劉海小學、燎原小學、雙龍小學存在超標，超標量分別為3.4、3.3、1.7dB。中期3所學校晝間超標，超標量分別為4.9、4.7、3.3 dB。遠期5所學校超標，晝間超標范圍為0.9～6.6dB。

5、對于公路交通噪聲超標問題，可采取的防治對策和措施有：聲屏障、建筑物設置吸隔聲設施（隔聲窗）、調整建筑物使用功能、環保搬遷、栽植綠化林帶等，本評價結合實際踏勘的情況及評價中的預測結果，對噪聲超標較大敏感點采取相應的降噪措施。措施原則為營運近期未超標的敏感點不采取措施，近期超標在3dB的敏感點采取監控措施，超標大于3dB的敏感點，根據路線一側超標戶數大于20戶采取聲屏障，超標戶數小于20戶采取通風隔聲窗。

6、建議規劃部門不要批準在擬建項目兩側235m內修建居民區、學校、醫院等對聲環境質量要求高的建筑物，如果一定要建，則其聲環境保護措施應由建設單位自行解決。

六、水環境

1、本項目水環境保護目標分為飲用水源保護區和一般地表水體兩類，一般水體包括長江、沱江、鹿溪河、東風渠、通江河、清水河、威遠河、釜溪河、瀨溪河、龍溪河、船石水庫；飲用水源保護區包括威遠縣團魚凼水庫飲用水源保護區、沿灘區仙市鎮楊楊叉河用水源保護區、龍馬潭區特興鎮龍溪河飲用水源保護區。

2、從現狀監測看，擬建公路跨越威遠河、沱江、瀨溪河、長江河段pH值、CODcr、NH3-N、石油類4項指標均滿足《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅲ類標準要求，說明這些河段水環境質量良好；路線跨越通江河段，由于河流沿線生產生活污水的排放和國省道交通運輸的影響，且監測時段位于枯水期，水量較小，流速較緩，石油類超標3～4.6倍，CODcr超標0.1～0.25倍。

3、本項目施工期間水環境影響主要有：多座跨河流、沖溝的橋梁在下部結構施工時可能導致鉆渣污染河流水質，施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水等沖刷后產生油污染，施工駐地的生活污水、生活垃圾管理不當也會對周圍水體造成一定的污染，臨河路段進行路基開挖、填筑時若防護不當會有土石進入河流，堆放的建筑材料管理防護不當被雨水沖刷；營運期間的水環境影響主要有：初期雨污水在無防護措施的情況污染水體，危化品運輸事故污染水體，服務區、養護工區及收費站生活污水。

4、施工期間駐地采用租用當地民房，利用現有化糞池或干廁處理后用做農肥，影響較小。另外要對施工期沿河及跨河路段產生的拌和廢水和油污水進行單獨收集、并設置沉淀池處理后回用；施工期4座長隧道地下水不豐富，因此發生大量涌水的幾率較小，對上部植被生長用水和少數居民生活生產用水影響較小，對于隧道施工廢水應設置沉淀池處理后回用。

5、對本工程運營期水環境污染主要是沿線停車區、服務區所產生的生活污水及路面橋面徑流所產生的污水，經過橋面污水收集裝置收集、沉淀處理后，擬建公路橋梁路面徑流對河流水質影響很小。沿線停車區、服務區所產生的污水中SS、COD、BOD5、石油類均超過排放標準，分別采用改良式化糞池和一體化污水處理設備對產生的污水處理達標后回用綠化。

6、本項目營運期運輸危險化學品（主要是石化產品和礦建材料）車輛在所經水域（主要長江、沱江、通江河、清水河、威遠河、釜溪河、瀨溪河、龍溪河等跨河及臨河路段）存在發生可能引起水體污染的交通事故的概率較小，通過制定應急預案和設置相應的警示、防 本文來自 范文大全網 http://www.tmdps.cn，轉載請保留此標記。撞、收集處理設施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。

七、環境空氣

1、以錦水花香小區（A1K1+280）、袁家（K120＋500）、大山鋪北萬家橋（K162+434）、龍頭鋪瀘酒發展區（K256+500）作為代表監測點的整個范圍NO2和TSP日均值滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-1996)中二級標準要求，說明公路沿線環境空氣質量較好。

2、施工期的環境空氣污染主要是TSP，但時間是短暫的。采用施工現場定期灑水，合理設置施工場地位置，運輸筑路材料的車輛加蓋蓬布，料場遠離居民點并掩蓋等措施，可以減輕其影響程度。

3、類比分析可知，營運初期、中期和營運遠期，公路沿線各路段的CO、NOx濃度在路中心線20m外可滿足GB3095-1996中的二級標準。

八、水土保持

1、項目建設期是水土流失發生的主要時段，由于項目對原有地表的擾動，在不采取任何措施的情況下，項目區在預測時段內若不設置擋防措施將產生土壤流失總量為169.702萬t，其中自然背景流失量18.678萬t，工程建設新增土壤流失量為151.024萬t，且路基工程施工、棄渣場是水土流失的重要來源。

2、本項目水土流失防治體系涵蓋了主體工程（包括路基、路面、橋涵、隧道等）、施工便道、施工場地、取棄土場等單項，涉及的水土保持分項目完整；水土保持防治責任范圍囊括了建設區、直接影響區，水土保持范圍界定全面、準確。

3、水保方案中采取的水保措施是臨時防護措施和永久防護措施綜合體現，是工程措施和植物措施的聯合應用，可以有效地緩解項目承受的水力侵蝕，減少公路在施工中產生的水土流失量，本項目水保方案中采取的工程措施和生物措施從環保角度來說是可行的。

4、本項目水土保持方案新增投資為18618.25萬元。通過實施水土保持治理措施后，植物防護措施面積720.72hm2；工程防護措施面積184.66hm2。項目的實施沒有重大的水土流失制約因素，嚴格按照水土保持相關法律法規和技術規范的要求，認真落實水土保持方案提出的各項水保措施后，各項水土保持治理指標能夠達到防治目標要求，從水土保持角度上看，本項目建設可行。

九、固體廢物

施工期應在施工集中場所設置臨時垃圾收集桶，運營期在停車區和服務區考慮設置垃圾桶收集固體廢物，垃圾定期運附近城鎮垃圾處理場處理。

十、事故風險

從預測結果可見，擬建公路全線發生危險品運輸風險事故的概率小。2013年環境敏感路段危險品運輸石化產品和運輸礦建材料的車輛的平均發生概率分別為每年0.04次和0.05次，2019年為0.06次和0.08次，2027年為0.09次和0.11次。但是只要發生危險化學品（主要是石化產品）風險事故，對敏感路域環境都將可能造成嚴重的污染和破壞，運輸礦建材料車輛全線發生事故的概率相對石化產品要大，但造成的污染程度較小。通過制定應急預案和設置相應的警示、防撞、收集處理設施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。

十一、公眾參與

通過對本項目沿線政府機構、企事業單位、普通群眾，特別是受影響居民的問卷調查和訪談，絕大多數擁護該公路建設項目，并要求盡快建設該公路；絕大多數被調查對象認為該公路有利于當地社會經濟發展和人民生活水平提高；所有被調查對象一致認為該公路的修建有利于促進當地經濟發展和資源開發；大多數被調查對象同意該公路建設征用部分土地、拆遷部分住房，并有條件服從安置，大部分被調查對象要求經濟補償，大多數被調查者對征地拆遷政策不太了解；大多數被調查者認為公路建設對自己影響較大的環境因素主要是噪聲影響和土地占用，提出

加強公路綠化、減少農田占用、保護農民利益等要求。

十二、經濟損益分析

對擬建項目的主要環境保護投資進行估算，一次性環保投資24314萬元，約占工程總投資的1.2%，環保投資12.5萬元，環保措施的實施每年可挽回經濟損失9010萬元，按照營運期10年估算，環保效益比為3.6，說明項目建設所產生的環境經濟效益較顯著。

十三、環境影響結論及建議 成都至自貢至瀘州（至赤水）高速公路工程的建設是適應四川省及達州市社會經濟發展的需要，是完善國家高速公路網下級網絡－四川省高速公路網的需要，符合國家現行產業政策。作為四川省高速公路網規劃中的重要組成部分，本項目是省交通建設聯系會議第一次會議確定的“6+3+2”建設項目中力爭今年開工的2個項目之一，不僅連接了省會成都市，也連接了四川省規劃中的自貢和瀘州兩大城市，形成大城市間快速、便捷的運輸大通道，對實現西部地區內引外聯、通江達海，完善區域高速公路網，促進區域經濟快速發展意義重大。在加快推進實現全面建設小康、構建和諧社會的宏偉目標進程中，項目所在區域社會經濟和旅游事業快速發展，交通需求不斷增加，建設時機日趨成熟。

本項目對環境的影響主要表現在施工期，工程建設單位應加強施工期的環境管理工作，加強施工隊伍的環境保護教育，嚴格管理，文明施工。工程承包商在簽定工程承接合同中應有明確的條款，對施工期的污染防治措施的予以承諾并落實。經環境比選，工可推薦的路線方案是可行且合理的，通過落實工程設計擬定的環境保護方案和本報告書中提出的環境保護對策措施，可使工程建設對環境的不利影響得到較好的控制，其影響是可以接受的。

對擬建公路沿線公眾參與的調查表明，當地政府機構、企事業單位、社會團體、普通群眾、受影響居民擁護該項目建設。工程監理單位應根據本項目的環境影響報告書及其批復文件、工程設計文件、工程施工合同及招投標文件、工程監理合同及招標文件等編制環境監理方案，并嚴格按照制定的環境監理方案實施監理工作。項目建設過程中要加強施工期的環境監測工作，落實定期和不定期的環境監測計劃。建議在下階段設計中進一步進行局部路段的優化方案比選，減小對當地土地占用和拆遷安置的影響；另外深化項目沿線現有居民的分布情況調查，更為準確合理地設置通道位置，更加有效地緩解高速公路封閉帶來的交通阻隔問題。綜上所述，成都至自貢至瀘州（至赤水）高速公路工程的建設從環境保護的角度而言是可行的。

第五篇：養殖項目環境影響報告書

葉縣雙匯牧業有限公司年出欄20萬頭商品豬養殖項目環境影響報告書目前基本編制完成，按照《環境影響評價公眾參與暫行辦法》（環發2006[28號]）的有關規定，向公眾公開環境保護信息，具體如下：

一、項目名稱及建設性質

項目名稱：年出欄20萬頭商品豬養殖項目 行業類別：A320 豬的飼養 項目性質：新建

建設單位：葉縣雙匯牧業有限公司

建設地點：項目擬建場地位于河南省平頂山葉縣境內。其中仔豬場位于葉縣夏李鄉國營畜牧場，占地面積為667000平方米（合1000畝），周圍主要為荒坡地，附近村莊主要有溫莊、蠻子營。15萬頭育肥豬場位于保安鎮花山吳村與楊令莊村交界處，占地面積為400200平方米（合600畝），周圍主要為農田和荒地，附近村莊主要有程莊、褚桃李、花山吳。5萬頭育肥場擬建項目位于楊令莊村西邊，占地面積為93338平方米（合140畝），在15萬頭育肥場西南約1km處，附近村莊主要有楊令莊、曹溝、高老莊。建設規模：

20萬頭仔豬場生產規模：總存欄母豬10000頭，每頭母豬年提供7.5公斤上市豬20頭，滿產后年出欄仔豬20萬頭。裝機容量140kw沼氣發電機組2臺，年發電380.8萬kwh。20萬頭商品育肥豬場生產規模：總存欄育肥豬77821頭，提供110公斤肥豬滿產后年出欄肉豬20萬頭。裝機容量400kw沼氣發電機組2臺，年發電593.6萬kwh。項目總投資：16054萬元

二、營運期污染物排放情況及擬采取的環保治理措施

1、廢氣

項目燃煤鍋爐產生的污染物主要是SO2、煙塵，在采取麻石水膜脫硫除塵器處理后，能夠滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2001）要求，實現達標排放，對大氣環境影響較小。沼氣采用脫硫劑脫硫后。H2S的去除率可達到可達到90%以上，經脫硫后SO2產生濃度為64mg/m，煙塵產生濃度為28mg/m。燃燒廢氣均經15m高排氣筒直接排放，能夠滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級要求，實現達標排放。

項目豬舍、污水處理站產生的惡臭，其成分比較復雜，主要污染因子為NH3和H2S。本評價依據《大氣環境影響評價技術導則》（HJ2.2-2008）中的推薦模式計算大氣環境防護距離。經計算，仔豬場和育肥場均無超標點，影響范圍主要在豬場范圍內。其惡臭在采取有效措施處理后不會對大氣環境產生明顯影響。

2、廢水

項目廢水主要是豬場糞污，生活污水匯入豬場糞污一起進入污水處理系統。

33仔豬場混合廢水產生量為77027.4t/a，主要污染因子有COD、BOD5、SS、氨氮、總磷、糞大腸菌群等。COD濃度為15140mg/L，BOD5濃度為7562mg/L，SS濃度為14188mg/L。采取厭氧發酵和SBR深度處理后，污水水質能夠滿足《農田灌溉水質標準》要求，進入36000m

3污水貯存池進行儲存，待灌溉季節用于周圍農田灌溉施肥。不會對水環境產生較大影響。

育肥場混合廢水產生量為237169.9t/a，主要污染因子有COD、BOD5、SS、氨氮、總磷、糞大腸菌群等。COD濃度為15722mg/L，BOD5濃度為7858.5mg/L，SS濃度為14738mg/L。對水泡糞采用水力篩進行固液分離，濃糞采用以CSTR厭氧反應器為核心的厭氧發酵處理工藝、稀糞水及CSTR處理后的溢流清液采用“UASB+SBR” 處理后進入污水貯存池。處理后，污水水質能夠滿足《農田灌溉水質標準》要求，進入145000m污水貯存池進行儲存，待灌溉季節用于周圍農田灌溉施肥。不會對水環境產生較大影響。

3、噪聲

仔豬場和育肥場的噪聲源相同，主要噪聲源均為發電機組、喂料設備、泵房、風機等設備，根據類比調查，發電機組噪聲源強在115dB（A），泵、風機、喂料設備源強為80～95dB(A)。在采取基礎減震、消聲、隔聲等措施后，廠界噪聲能夠滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）1類標準要求。由于項目位于農村地區，距離敏感點較遠，不會對居民產生明顯影響。

4、固體廢物 項目產生的鍋爐爐渣及生活垃圾，在場內定點集中堆存，及時運往附近村鎮垃圾填埋場。豬糞沼渣、污水處理站的剩余污泥、病死豬蒸煮后殘余的骨渣，含有豐富的有機質、氮、磷、鉀元素，外售至有機肥加工廠進行有機肥加工，最終還田。病死豬采用高溫高壓蒸煮系統進行處置，蒸煮后融化的肉液返回豬糞污的厭氧發酵系統，殘余的骨渣可作為有機肥料同沼渣一起處置。因此，在落實各項固體廢物處置措施的前提下，項目產生的固體廢物不會對區域環境造成不利影響。

三、廠址選擇合理性分析（1）產業政策方面

據國家發展和改革委員會令第40號《產業結構調整指導目錄（2005年本）》中有關規定，本工程內容未列入限制類和淘汰類之中。符合國家相關的產業政策。（2）規劃相符性

該項目建設不在城市規劃范圍內，符合葉縣土地建設規劃、葉縣生態建設與環境保護“十一五”規劃。（3）廠址可行性

項目所用土地與河南葉縣人民政府簽訂了合法的投資協議書，項目用地符合相關規定。

另外，項目設置500米的衛生防護距離，目前仔豬場在500m的衛生防護距離內無居民區、學校、醫院等環境敏感點；而距離育肥場最近的村莊為南邊330米的楊令莊村的一個小自然村，約有十戶居民，根據保安鎮的新農村建設規劃，楊令莊所有自然村向程莊自然村集中居中，目前正在實施中，待該村搬遷結束后方可滿足衛生防護距離要求。

四、清潔生產方面

本項目所需飼料是由雙匯技術中心提供各階段的飼料營養水平，然后由雙匯飼料進行加工，針對性強，配方合理，轉化率高，確保飼料的清潔性、營養型和安全性，避免了由原料帶來的危害和損失，屬清潔原料。

本工程實行的是集約化養殖，有利于各種廢物的統一收集，集中處理，可以很好的避免因散養造成的面源污染。豬場糞污采取厭氧發酵制沼氣，沼氣用于發電，沼液進一步處理達標后用于農田灌溉，沼渣外售有機肥廠進行有機肥加工，污染物產生量較少，符合清潔生產和循環經濟的要求。

五、環境風險分析

項目產生沼氣采取脫硫、脫水后通過阻火器后進入貯氣柜，用于發電機發電。沼氣系統各構筑物和設備之間通過連鎖控制，真正聯合成一整體系統，更進一步確保了系統的正常運行。綜合各方面分析，評價認為工程沼氣利用風險水平很低，其風險水平達到可接受水平。但根據工程特點，公司應對于項目中產生的環境風險的突發性事件制定應急預案。畜禽傳染病采取“預防為主”的畜禽防疫方針，通過加強檢疫、免疫接種、疫病預防的控制途徑預防疫病的發生。同時，企業應采取嚴格的畜禽規范化管理措施，其疾病控制能力將大大提高。

六、環境影響評價結論

本工程建設符合當前國家產業政策，選址合理。在認真落實工程設計和環評中提出的各項污染防治措施、風險防范措施的前提下，可滿足污染物達標排放，符合清潔生產要求和循環經濟理念，項目建成后具有良好的經濟效益和社會效益，產生的環境影響較小。因此，從環境保護角度考慮，該項目建設是可行的K2Cr2O7+6 Fe(NH4)2(SO4)2+7H2SO4=3Fe2(SO4)3+6(NH4)2SO4+Cr2(SO4)3+ K2SO4+7H2O.(2),根據上面式子: K2Cr2O7~6Fe(NH4)2(SO4)2 1

x

0.1*12/1000 所以溶液中剩余K2Cr2O7物質的量x=0.1*2/1000＝0.0002mol 消耗K2Cr2O7物質的量＝0.04*10/1000-0.0002＝0.0002 mol 1L廢水消耗K2Cr2O7摩爾數＝0.0002*（1000/20）＝0.01mol K2Cr2O7 在處理廢水時，得到電子 0.01*2*（6-3）＝0.06mol 1molO2得到4mol電子，所以需要O2物質的量＝0.06/4＝0.0125mol O2質量＝0.0125*32＝0.4 g