第一篇：施工期環境監理報告小結[小編推薦]

XXXX項目

施工期環境監理工作小結

項目總監： xxx

日 期： 2015 年 4 月 21 日

xxxxxxxx項目監理部（蓋項目章）

施工期環境監理工作小結

一、工程概況

xxxxxxxxxxx

二、污染防治措施

1.廢水治理措施

施工期間，應對地面水的排放進行組織設計，嚴禁亂排、亂流污染道路、環境或淹沒廠區設施。施工時產生的泥漿水及沖孔鉆孔樁產生的泥漿未經處理不得隨意排放，不得污染現場及周圍環境。在回填土堆放場、施工泥漿產生點應設置臨時沉砂池，含泥砂雨水、泥漿水經沉砂池沉淀后排放。2．廢氣治理措施

為使擬建項目在施工期對周圍環境空氣的影響減少到盡可能小的限度，建議采取以下防護措施：

（1）開挖、鉆孔和拆遷過程中，應灑水使作業面保持一定的濕度；對施工現場內松散、干枯的表土，也應經常灑水防治粉塵；回填土方時，在表層土質干燥時應適當灑水，防止粉塵飛揚。

（2）加強回填土方堆放場的管理，要制定土方表面壓實、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的余泥，建筑材料棄渣應及時運走，不宜長時間堆積。

（3）運余泥卡車及建筑材料運輸車應按規定配置防灑裝備，裝載不宜過滿，保證運輸過程中不散落；并規劃好運輸車輛的運行路線與時間，盡量避免在交通集中區和居民住宅等敏感區行駛。

（4）運輸車輛加蓬蓋，且離開裝卸前先將車輛沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥

土散落路面。

（5）對運輸過程落在路面上的泥土要及時清掃，以減少運行過程中的揚塵。3．固廢治理措施

施工期產生固體廢物主要包括：磚石、金屬、水泥、黏土、陶瓷、石膏、石棉、砂、紙、纖維等建筑材料廢棄物及開挖的棄土等。這些固體廢物會對大氣、水、土壤環境造成污染，主要體現有揚塵對大氣環境的污染、暴雨徑流地表水的污染以及有害固體廢物對土壤的污染等。

為減少固體廢物在堆放和運輸過程中對環境的影響，建議采取如下措施：

（1）施工單位必須向有關部門提出申請，按規定辦理好余泥渣土排放的手續，獲得批準后方可在指定的受納點棄土。

（2）車輛運輸散體物料和廢棄物時，必須密閉、包扎、覆蓋，不得沿途漏撒；運載土方的車輛必須在規定的時間內，按指定路段行駛。4．噪聲治理措施

雖然施工作業噪聲不可避免，但為減小其噪聲對周圍環境的影響，建議從以下方面著手，采取適當的措施來減輕其噪聲的影響。

（1）盡量選用低噪聲機械設備或帶隔聲、消聲的設備。

（2）施工單位應合理安排施工時間和施工場所，高噪聲作業區遠離聲環境敏感區（如居民住宅樓），并對設備定期保養，嚴格操作規范。在施工邊界，特別是周圍住宅樓附近設置臨時隔聲屏障或豎立大型廣告牌，以減少噪聲影響。（3）在有市電供給的情況下禁止使用柴油發電機組。

三、環保控制

（1）土方作業階段，建筑挖掘機應在合適位置安裝噴降塵設備，及時對開挖土方揚塵污

染嚴重的部位進行噴水處理。

（2）土方開挖階段，在施工現場設置，采取大面積噴水噴霧措施降塵。

（3）使用低噪音、低振動的機具，在施工現場界對采取隔音與隔振措施、噪音進行實時監測。

（4）在樓層外排柵采用噴霧安裝降塵系統，減少揚塵污染。

（5）非施工作業面的裸露土或臨時存放的土堆閑置3個月內的，應當采用密目網或彩布進行覆蓋、壓實、灑水等降塵措施；裸露地面或臨時存放的土堆閑置在3個月以上的，應當對其裸露泥地進行臨時綠化或者鋪裝。

（6）清理垃圾搭設封閉性臨時專用道（如管道回收等）或采用容器吊運。

（7）對建筑垃圾進行分類，收集到現場封閉式垃圾點；建筑垃圾（磚渣、砼碎塊等可利用）現場加工。

（8）回收利用，制作回填材料，用于基坑回填、地下室墊層、市政道路墊層、小區道路墊層；回收利用建筑廢棄物，制作環保免燒磚，用于地下室磚模、地下室隔墻。

四、節水控制

（1）采用雨水、中水或可利用水的搜集系統和循環用水裝置。（2）回收利用的水箱須采用鋁合金、鐵、不銹鋼及塑料等材質制作。

（3）回收利用水，使用于生活區的綠化澆灌、道路沖洗、沖洗廁所；回收水資源用于工地現場器具、設備、運輸車輛的清洗及砼養護等。

（4）回收利用水用于工地現場揚塵作業（包含切割材料、場地清理）、外排柵采用噴霧降塵處理。

五、節材控制

（1）采用周轉次數多的可拆裝式環保圍墻（如全塑料材質、輕質鋼板等）。

（2）臨邊、洞口等防護部位推廣采用可拆卸周轉使用的定型化、工具化、標準化圍擋（如拆裝式樓層臨邊防護、拆裝式洞口防護、可拆裝式防護欄桿等）；基坑周邊圍護使用可周轉使用的可拆裝式防護欄桿。

（3）工地現場臨時道路、辦公區地面硬化采用預制塊材或鋼板鋪設。（4）采用輕質砌磚，采用特殊粘合劑，減少砂漿使用。（5）使用移動式、可循環使用的工藝樣板間、（6）采用建筑爬模系統，減少外排柵和防護網的使用。

（7）生活區、辦公區采用防水性能好、可重復使用的周轉式或整體吊裝板房設施（辦公板房、廚房、廁所）。

六、節地控制

施工現場利用永久道路與臨時道路相結合的原則，減少臨時道路的鋪設。

七、節能措施

（1）使用變頻技術的節能施工設備，如數控彎箍機、鋼筋加工機等或工廠化生產。（2）使用高效、環保的施工設備和機具，如電動運輸車、噴涂機械等，減少使用人力，降低材料的損耗、提高工作效率。

（3）辦公、生活和施工現場使用LED節能照明燈具、太陽能、空氣能等節能設施。

八、小結

為避免施工過程造成的環境影響，施工單位應以嚴格加強施工管理、加強施工人員素質教育為前提，確保建設項目施工期各項污染防治措施落實到位，從而確保施工過程帶來的環境影響將至最低。

第二篇：建筑施工期環境保護措施

施工期環境保護措施

1.噪聲污染保護措施

現場施工噪聲主要來自施工機械，為了能有效地降低施工噪聲，應從以下幾點著手：

A．必須采取相應措施以使施工噪聲符合國家環保局頒發的《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523)要求。土石方施工階段的噪聲限值為：晝間75dB，夜間55dB。

B．在可供選擇的施工方案中盡可能選用噪音小的施工工藝和施工機械。

C．將噪音較大的機械設備布置在遠離施工紅線的位置，減少噪音對施工紅線外的影響。

D．對噪音較大的機械，在中午(12時至14時)及夜間((20時至次日7時)休息時間內停機，以免影響附近居民休息。

2.空氣污染保護措施

土石方施工和施工車輛行駛會引起塵土飛揚，使附近的總懸浮顆粒物超過環境空氣質量標準。為了注重環保工作：

A．配備足夠數量的灑水車以保證將汽車行走施工道路的粉塵(揚塵)控制在最低限度。

B．定時派人清掃施工便道路面，減少塵土量。

C．對可能揚塵的施工場地定時灑水，并為在場的作業人員配備必要的專用勞保用品。對易于引起粉塵的細料或散料應予遮蓋或適當灑水，運輸時亦應予遮蓋。

D．汽車進入施工場地應減速行駛，避免揚塵。

3.固體廢物污染保護措施

A．注意環境衛生，施工項目用地范圍內的生活垃圾應傾倒至圍墻內的指定堆放點，不得在圍墻外堆放或隨意傾倒，最后交環保部門集中處理。

B．對施工期間的固體廢棄物應分類定點堆放，分類處理。

C．施工期間產生的廢鋼材、木材，塑料等固體廢料應予回收利用。

D．嚴禁將有害廢棄物用作土方回填料。

4.廢水污染保護措施

A．加強對施工機械的維修保養，防止機械使用的油類滲漏進入地下水中或市政下水道。

B．施工人員集中居住點的生活污水、生活垃圾要集中處理防治污染水源，廁所需設化糞池。

C．沖洗集料或含有沉淀物的操作用水，應采取過濾沉淀池處理或其他措施，使沉淀物不超過施工前河流、湖泊的隨水排入的沉淀物量。

5.其他環境保護措施

A．建立環境保護管理小組，由項目經理主管，成員由專業骨干組成，做好日常環境管理，并建立環保管理資料。

B．建立健全環境工作管理條例，施工組織設計中應有相應環保內容。

C．對地下管線應妥善保護，不明管線應事先探明，不允許野蠻施工作業。

D．建立公眾投訴電話，主動接受群眾監督。

E．施工期間應防止水土流失，做好廢料石的處理，做到統籌規劃、合理布置、綜合治理、化害為利。

第三篇：公路建設項目施工期環境影響研究

目 錄

摘要……………………………………………………………………………………4 1緒論…………………………………………………………………………………5 2公路施工…………………………………………………………………………6 2.1.1 公路的分級……………………………………………………………………6 2.1.2公路的分類……………………………………………………………………6 2.1.3公路的組成……………………………………………………………………6 2.1.4排水及防護工程交通工程設施………………………………………………8 2.2公路施工的發展概況……………………………………………………………9 2.2.1我國公路施工技術發展回顧…………………………………………………9 2.2.2公路施工技術的發展趨勢……………………………………………………10 2.3公路施工的方法與特點…………………………………………………………11 2.4公路施工的基本程序……………………………………………………………12 2.4.1簽訂工程承包合同……………………………………………………………12 2.4.2施工準備工作…………………………………………………………………12 2.4.3 組織施工……………………………………………………………………12 2.4.4竣工驗收………………………………………………………………………13 3施工期間的環境影響分析…………………………………………………………14 3.1噪聲影響分析……………………………………………………………………14 3.2生態環境及水土流失影響分析…………………………………………………14 3.3水土流失影響分析………………………………………………………………14 3.4揚塵環境影響分析………………………………………………………………14 3.5施工汽車尾氣的環境影響分析…………………………………………………15 3．6固廢環境影響分析………………………………………………………………15 結論…………………………………………………………………………………16

致謝…………………………………………………………………………………17 參考文獻……………………………………………………………………………18 2

摘 要

首先,在汲取國內外研究成果并總結現有公路環保實踐經驗的基礎上,對公路建設項目施工期的環境影響進行系統的分析和闡述,特別指出公路施工期的環境影響主要是對自然資源和生態環境的破壞.其次,系統地分析了公路施工期水土流失的特點、土壤侵蝕的敏感單元、引起土壤侵蝕的外來動力因素及水土流失的預測方法,同時指出中國目前水土流失預測存在的問題.在此基礎上對現有的工程項目實施中的土壤侵蝕的防護措施進行了實效性分析,指出其中存在的問題,提出了工程建設實施過程中的水土保持措施.最后,分析并比較了有代表性的公路建設項目環境影響綜合評價方法。

關鍵詞：公路施工 環境影響 水土流失

緒論

公路是指連接城市、鄉村、港口、廠礦和林區等的道路，主要供汽車行駛，且具備一定技術條件的交通設施。公路工程屬于一種人工構造物，需要通過設計和施工等環節，消耗大量的人工、材料和機械而完成的建筑產品。作為產品，施工質量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質和壽命。因此，對公路工程各組成部分的施工應給予足夠的重視。公路建設對環境的影響在當今經濟高速發展，城市進行大量基礎建設的今天成為人們所關注的熱點問題之一。公路建或后都會采取許多環保措施。但是，公路建設對環境的影響不僅在公路建成后。在公路建設施工過程中同樣也會對環境造成影響，然而卻常被人們所忽視。結合目前公路建設實際。研討公路施工期間對環境的影響，以便采取有效措施，將其對環境的影響控制到環境質量標準所允許的程度。公路施工

2.1.1 公路的分級

交通部2004年1月頒布的國家行業標準《公路工程技術標準》（JTG B01—2003），將公路根據功能和適應的交通量分為五個等級，即高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。

（1）高速公路 為專供汽車分向、分車道行駛，并應全部控制出入的多車道公路。

（2）一級公路 為供汽車分向、分車道行駛，并可根據需要控制出入的多車道公路。

（3）二級公路 為供汽車行駛的雙車道公路。（4）三級公路 為主要供汽車行駛的雙車道公路。（5）四級公路 為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。2.1.2公路的分類

（1）國道，在國家公路網中，具有全國性政治、經濟、國防意義，并經確定為國家干線的公路。

（2）省道，在省公路網中，具有全省性政治、經濟、國防意義，并經確定為省級干線的公路。

（3）縣道，具有全縣性政治、經濟意義，并經確定為縣級的公路。

（4）鄉道，主要為鄉村生產、生活服務，并經確定為鄉級的公路。

（5）專用公路，專為企業或其它單位提供運輸服務的道路，如專門或主要為工礦、林區、油田、農場、軍事要地等與外部連接的公路。2.1.3公路的組成

（1）路基工程

路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術要求修筑的作為路面

基礎的巖土構造物。按路基橫斷面形狀的不同，通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。

圖為2-1-3路基橫斷面形狀圖 1

（2）路面工程

路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經濟的運行。路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成。

圖為2-1-3路面結構圖 2

（3）.橋涵工程

1.按橋梁總長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60—2004）給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。

2.橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。2.1.4排水及防護工程交通工程設施

隧道是為公路從地層內部或水下通過而修建的結構物。排水工程是為了排除地面水及地下水而設置的排水構造物.防護工程是為了加固路基邊坡、確保 7

路基穩定的結構物。

（1）安全設施。主要有標志、標線、視線誘導標、護欄、隔離柵、防眩設施、照明設施等。

（2）管理設施。主要包括控制、監視、通訊、數據采集與處理設施。

（3）服務設施。主要包括服務區、加油站、公共汽車停靠站等。

（4）收費設施。主要是指收費站等。

（5）供電設施 是為了使整個交通工程系統正常運行而設置的配套設施。（6）環保設施 主要指為減少公路交通環境污染而設計的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀及人文景觀）。2.2公路施工的發展概況 2.2.1我國公路施工技術發展回顧

我國在公路施工技術上有著悠久的歷史。據史料考證，早在公元前2000年，我國已修建有可供行駛牛車、馬車的道路：在西周時期道路建設已初具規模；唐代形成了以城市為中心的四通八達的道路網，其間在道路結構、施工方法等方面作了許多創新；清代對道路進行了功能分級，分為官馬大路、大路、小路三個等級。1908年建成了我國歷史上第一條公路——廣西的龍州至那堪公路。到新中國成立前，我國近代道路發展緩慢，30多年間僅修建公路不足8萬km，其中鋪有高級、次高級路面的還不到350km。雖然當時也引進了一些筑路機械，但由于配件和燃料供應困難，機械的利用率很低。到解放初期，全國僅有推土機200余臺，壓路機還不足百臺，拌和機剛過百臺。新中國成立以后，隨著我國公路建設事業的蓬勃發展，公路施工技術水平也相應地得到了較快地提高。解放后不久，全國從上到下便成立了各級公路施工專業隊伍，并頒布了相應的公路技術規范或規則，使公路施工及管理迅速地走上了正軌。二十世紀60～80年代初，是我國公路發展的普及階段，這個時期共修建公路80多萬公里。其中，高級、次高級路面（主要是渣油路面）達10萬公里。這些公路以三、四級公路和等外路為主，基本上是采取發動群眾和以手工操作方式為主進行施工的。因此，施工機械的發展和推廣 8

應用比較緩慢。1988年10月31日滬嘉高速公路建成通車，結束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設邁入現代化的新起點。自20世紀80年代開始建設高速公路以來，我國高速公路的建設快速發展。1999年底，中國高速公路通車總里程達到6258公里，僅位列世界第八；2001年底達到1.9萬公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國高速公路的通車總里程實現了6.03萬公里，直逼高速公路世界第一的美國。80年代以來，我國公路施工技術獲得了前所未有的發展。主要體現在以下幾個方面：

（1）制訂或修訂了公路工程技術規范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測及驗收標準。

（2）機械化施工水平大大提高，各種先進的筑路機械廣泛應用于公路工程的施工。

（3）新技術、新工藝、新材料得到廣泛應用，進而取得了巨大的社會、經濟效益。

（4）施工的控制及檢測手段日臻完善，從而有力地保證了工程質量，加快了施工進度。

2.2.2公路施工技術的發展趨勢

（1）在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計算機及其它現代先進手段，綜合考慮施工材料、機具、工期、造價等因素，進行方案比選與優化，以獲取最大的社會經濟效益。

（2）在施工工藝方面:土石方爆破、穩定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進展。3.施工機械方面：將研究使用一條龍的單機配套機械進行流水作業和多功能的聯合施工機械；為實現施工機械自動化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術，對施工現場進行遙控監測。

（4）在施工檢測技術方面：將研究使用能自動連續量測動、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測定強度和彈性模量；研究使用同位素方法測定密實度和厚度，以及研究使用計算機自動動連

續量測路面抗滑性能和平整度的儀器等

（5）在施工作業方面：將大量使用預制結構，使人工構造物的施工實現標準化和工廠化。

（6)在特殊路基的處理方面：將充分應用生化技術，最大限度地利用當地材料。

(7)各種環保和交通工程設施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等的施工技術將提高到一個新的水平。

(8)施工技術的發展將更好地滿足設計要求，設計與施工的結合將更加密切。

2.3公路施工的方法與特點 施工方法：

（1）人工施工法

（2）簡易機械化施工法

（3）機械化施工法

（4）爆破施工法(5)水力機械化施工法

施工方法的選擇，應根據工程性質、工程數量、施工期限，以及可能獲得的人力和機械設備等條件綜合考慮。施工特點：

（1）公路工程屬于線性工程。(2)公路工程項目構成復雜。

(3)公路工程項目規模龐大，施工過程緩慢，工作面有限，決定了其較長的工期。

(4)公路工程項目建設投資大。

2.4公路施工的基本程序

施工程序是指施工單位從接受施工任務到工程竣工階段必須遵守的工作程序。

2.4.1簽訂工程承包合同 1.接受施工任務的方式

（1）上級主管單位統一布置任務，安排計劃下達。

（2）經主管部門同意，自行對外接受任務。

（3）參加招投標，中標而獲得任務。2.接受任務的要求

（1）查證核實工程項目是否列入國家計劃。

（2）必須有批準的可行性研究、初步設計（或施工圖設計）及工程概預算文件。

2.4.2施工準備工作

施工準備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術和物質條件，統籌安排施工力量和現場。施工準備工作也是施工企業搞好目標管理，推行技術經濟承包的依據。

2.4.3 組織施工

1.施工準備就緒后，向監理工程師提交開工報告，經同意即可開工。2.按施工順序和施工組織計劃中所擬定的施工方法進行施工。3.組織施工應具備的文件有：

（1）設計文件。

（2）施工規范和技術操作規程。(3）各種定額。

（4）施工圖預算。

（5）施工組織設計。

（6）公路工程質量檢驗評定標準和施工驗收規范。2.4.4竣工驗收

（1）所有建設項目和單位工程都已按設計文件內容建成。

（2）以設計文件為依據，根據有關規定和評定質量等級進行工程驗收。施工期間的環境影響分析

施工期間環境影響因素主要包括噪聲、生態環境、固廢、環境空氣四個方面，其中以噪聲、生態環境最為嚴重。3.1噪聲影響分析

項目施工期噪聲主要來自多種施工作業，主要有推土機、挖掘機、裝載機、鋪料機、鉆機、真空壓力泵、混凝土攪拌機、振搗機、切割機、電焊機、鉆孔機械等機械噪聲以及運輸車輛等運輸噪聲。根據設備的噪聲源強及噪聲衰減模式計算可知：一般施工噪聲如筑路機械和運輸車輛等，對100米以外聲環境影響較小，對施工現場周圍附近區域(50米以內)影響較大。道路工程建設施工工作量大，而且機械化程度越來越高，由此產生的噪聲對周圍區域環境有—定的影響。相對營運期而言，建設期施工噪聲影響是短期的、暫時的，而且具有局部路段特性。3.2生態環境及水土流失影響分析

動植物影響分析在取土場、堆料坪和采石場等地方，因為施工的需要，這些區域內的植物資源將會被破壞，生活在該區域內的生物死亡或者遷移，影響了該區域的生物資源；公路與通道相交或者阻礙通道時，會導致使用這些通道的動物失去原有的生活條件，遷移到別處生存下來或者死亡。有些通道雖然沒有與道路相交，但也會因為施工機械的運作和施工人員的活動，使得使用這些通道的動物暫時或者永久失去這些通道，破壞了該區域的生態環境。3.3水土流失影響分析

由于路線施工中高填、深挖處的坡面及取棄土場地，擾動后容易引起塌方、泥石流等現象。道路施工時，因取土和對不良地質路段的處理改變了沿線局部的地形地貌，破壞了地表植被，使表土層抗蝕能力減弱；在大挖方地段，多余的土石方將產生大量棄土，由于其結構疏松，孔隙度大，極易產生水土流失。3.4揚塵環境影響分析

施工現場因風吹引起的揚塵，對大氣環境及施工現場一定區域內的居民也能產生不良的影響。在風的作用下到處飛揚，影響到附近植物的生長，同時如果落

人周圍的水中，會影響水質。3.5施工汽車尾氣的環境影響分析

建設期對大氣質量造成影響主要集中在施工機械的廢氣和施工材料粉塵。由于公路建設的工程量較大，在施工過程中不可避免地要使用施工器械，這些機器大部分是重型機械，使用柴油發動機的占大多數，再加上施工時受天氣的影響，施工機械的燃料可能燃燒得不完全都會影響到生態環境。3.6固廢環境影響分析

固體廢物是一種累積性污染物，當污染源消失或停止排放后，固體廢物依然存在，隨著項目逐步建設和投入使用，固體廢物也會逐步增加，固體廢棄物處置不當會造成對大氣、水質和土壤的二次污染。施工期固體廢棄物主要包括生活垃圾、建筑垃圾和工程棄碴等。生活垃圾必須集中堆放，及時清運，以減少污染。施工作業固體廢物—小部分是施工場地內雜草、灌木等植物殘體，土壤表層熟土等，另一大部分是數量比較多，主要包括施工中水泥、木材、包裝材料等廢物。對于可資源化利用的生活垃圾、廢棄建材。應予以回收利用或出售；建筑垃圾、廢棄土石、應運至合理指定地點進行妥善處置；這樣，施工期固體廢物對周圍環境衛生影響很小。

結 論

公路建設項目環境影響后評價是提高項目環境影響評價有效性和項目綜合效益的重要手段,而公眾參與是項目環境影響后評價的重要內容之一。在后評價實施過程中開展公眾參與,可以提高環境影響評價的有效性,真實反映項目在施工期和營運期造成的實際環境影響,并就項目提出的環保措施進行合理性、可行性的分析,從而促進公路項目實現社會效益、經濟效益和環境效益的協調統一。

致 謝

在論文即將完成之際，回顧緊張但又充實的學習，本人在此向所有關心我的及幫助我的老師和同學們致以最真誠的感謝。在本次畢業論文中，我從指導老師--------何驚宇老師，身上學到了很多東西。他認真負責的工作態度，嚴謹的治學精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到很大的提高，這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，在此感謝他耐心的輔導。在寫論文階段，何驚宇老師幾次審閱我們的論文，提出了許多寶貴意見，沒有他的指導，我們就不能較好的完成課題設計的任務。另外，我還要感謝在這幾年來對我有所教導的老師，他們孜孜不倦的教誨不但讓我學到了很多知識，而且讓我掌握了學習的方法，更教會了我做人處事的道理，在此表示感謝！

參 考 文 獻

【l】國家環保局．建筑項目環境保護管理辦法嘰1986.【2】李治平公路施工期間的環境影響分析田2001.【3】漳州市環境科學研究所．江濱路工程項目環境影響報告書2005.

第四篇：淺談水利工程施工期環境保護工程的質量監理

環境保護是我國的一項基本國策．開展此項工作已經多年。但從今年我國西南地區百年一遇的大旱，西北地區沙塵天氣增多等自然災害現象來看，生存的環境日益惡化。人類正遭受自然環境的懲罰。為了保護好自然環境、減少自然災害，作為工程監理單位在開展水利工程環保監理工作過程中，應該嚴格遵守我國《環境保護法》等環保方面的法律法規和多項環境標準．正確處理好環境保護和工程建設的關系。

按照國家有關環境保護的規定，在水利丁程建設項目的可行性研究階段，就要強制執行環境影響評價制度。通過環境影響評價，對項目存在的環境影響問題進行分析和預測，并針對不利于環境保護的影響提出防治措施，于規劃設計階段、實施階段和建成運營階段嚴格落實執行。因此，在水利工程施工過程中做好環保工程質量監理工作，是項目全過程環境管理的重要環節，也完全符合國家關于環境保護必須與工程主體“同時設計、同時實施、同時交付使用”的三同時原則。依據多年工程實踐與體會，在開展環保工程質量監理工作時必須重點做好以下幾方面的工作。特總結供同行參考。

1.水利工程環保監理的依據

主要依據有：項目的環境影響評價報告書，項目的環境行動計劃．圍家有關資源環境保護法規，國家有關文物保護法規，國家有關環境質量法規，地方有關環境保護法規等。

2.水利工程環保監理工作程序和方法

水利施工期環保監理t作實質上就是施工活動過程中的環保管理工作，其必須與整個施工組織管理緊密結合。要以法制觀念強化工程管理人員的環保意識，使環保管理工作制度化、規范化、合理化。因此，必須抓住以下幾個主要工作環節。

2．1施工期環境保護措施報告表

此報告表要求由承包人編制。報告表隨總體施丁組織設計、各單項工程開工申請表同時呈報。報告表的編制要求承包人依據國家各項有關環境保護法規、政策，環境影響評價報告書或環境行動計劃提出的環保措施，針對施工活動的具體內容，提交承包人在施工組織管理過程中的環保承諾。報告表由監理工程師審核，隨總體施工組織設計或單項工程開工報告一同批準實施。

2．2施工期環保措施情況的核查

通過定期不定期，經常性地對施丁現場進行核查，檢查承包人在環保措施報告表中承諾的各項環保措施是否得到落實和執行．該檢查結果要有文字記錄備案．作為工程竣工驗收的考核內容。

2．3施工現場環境監測

對施工現場進行定期或不定期的環境監測，并及時將監測結果通報承包人和總監理工程師．以便雙方能夠掌握施工現場環境質量動態。及時調整環保監控力度，同時也是對施工現場執行環保措施的客觀評價。監測方法按國家環保局出版的《環境監測分析方法》執行。

3.水利工程項目中環保工程質量監理要點

3．1臨時設施的環保要求

施工單位和監理單位的臨時駐地和臨時施丁現場，必須做好生活用水、生活污水、垃圾處理、控制揚塵、噪聲等各項環保工作。生活用水必須符合國家有關生活飲用水衛生標準。臨時駐地必須建有化糞池或其他能滿足使用要求的系統，并予以管理、維護直至合同終止。污水處理系統的佗置、容量與設計均應能夠滿足正常使用的要求。每一處臨時施工現場均應備有臨時污水匯集設施，對拌和場清洗沙石料的污水匯集處理同用，不得排出施下現場以外的地方。臨時駐地產生的一切垃圾必須每天有專人負責清理集中并處理。可與當地有關部門聯系定期運至指定的垃圾處理現場。修建臨時工程應盡量減少對原自然環境的損害，在竣工拆除臨時工程后，應恢復原來的自然狀態。對可產生揚塵的拌和作業，應在其作業現場設置噴水嘴裝置灑水。以使作業產生的揚塵減至最低程度。對易起揚塵的材料運輸。運輸車輛應備有帆布，蓋套及類似的物品進行遮蓋．對易引起揚塵的細料堆應予遮蓋或灑水措施處理。施工機械噪聲對附近居民的影響超過國家標準規定時，應采取降噪措施或調整作業時間或凋整施工機械，以保證居民能夠有安靜休息的環境。城市Ⅸ域環境噪聲執行(GB3096-95)標準．建筑施工場界噪聲限值執行(CBl2523—90)標準。

3．2渠道工程的環保要求

渠道工程用地及借土場范圍以內的所有垃圾和非適用材料均應清除與移運到適宜的地方妥善處理。清除的表層腐殖熟土應集中堆放，以備工程后期用于綠化，或用于棄土、渣場復士還耕。渠道挖方施工和開挖方法應考慮對地下歷史文物、自然保護區的保護措施，同時不得對鄰近的設施及其正常使用產牛破壞及干擾。挖方施工中產生的棄方不得棄入或侵占可耕地．農田灌溉渠道、河道、現有通車道路等場所。棄土的堆放應整齊，美觀．穩定．必要時坡腳應予加固處理．并且排水通暢。在取土和運輸過程中不得損壞自然環境，借土結束或借土場廢棄時．應對借土場地面進行修整和清理。在條件許可時最好在地表覆熟土還耕。渠

道混凝土工程拌和場選址應遵從遠離自然村落，并在其常年主導風向下風口處的原則。拌和設備應配裝有集塵裝置。施工過程中剩余料必須收集到廢棄科場集中處理，不得隨意拋棄。

3．3渡槽工程的環保要求

渡槽施工鉆孔樁必須設置泥漿沉淀池，不得將鉆孔泥漿直接排入河水或溝道中。施工現場材料應堆放整齊有序。廢棄的包裝等材料應堅持每日清理收集。施工現場應設置簡易廁所，以防糞便侵入河體污染河水。渡槽預制廠必須設置排水系統．防止產生的廢水隨意溢流。

3．4隧洞工程的環保要求

隧洞鑿巖施工必須采用濕法鉆孔。通風量必須保證能夠有效地通風除塵并置換新鮮空氣進入作業面。作業面應有瓦斯監測報警裝置，以防瓦斯濃度超過警戒濃度，威脅施工人員生命及造成安全生產事故。隧洞棄渣應充分予以利用，多余的渣應棄投在指定的棄碴場，并堆放整齊、穩固，及修建必要的排水設施。隧洞施工廢水應經過處理后再進行排放．不得對附近居民生活用水造成污染。

3．5綠化工程的環保要求

水利工程建設征用地范圍內的綠化工程應符合圖紙和規范要求，在實施綠化工程若于天前制定出詳盡的施工計劃，說明栽種位置，種植范嗣和植物種類等，并報請監理工程師批準．要盡量保護工程用地范圍之外的現有植被不受破壞。在綠化工程實施全過程中必須要求承包人聘請有園林專業工程師作為技術指導或代理人。在技術上領導或指導全部綠化丁程。植物的種植應選擇當地各類植物的最佳種植季節植種。種植用土應選取用含有植物生長的有機物質的腐殖土。苗術要選擇健康無病害的適用苗木，以保證成活率達到設計要求。種植工作結束應進行有效的管理．使植物保持良好的生長條件。該管理工作包括澆水、修剪、清除雜草、垃圾、防治病蟲害及保護種植地帶的整潔和美觀。在管理期內對有病害或嚴重損傷或不符合生產條件的植物應立即清除。在季節條件許可時補種同類的植物。

4.結語

水利工程施工的環境保護工程質量監理工作，只要我們弄清環保監理的依據。抓住環保監理工作的主要環節．按照各單項下程的環保要求．堅持“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”的監理工作原則，認真扎實地開展工作．就一定能圓滿完成環保工程質苗監理合同任務，實現工程建設“經濟效益、社會效益、環境效益相統一”的總體目標，讓自然環境更好地為人類造福

第五篇：風力發電場施工期環境監理工作內容—右旗風電場為例?

龍源期刊網 http://www.tmdps.cn 風力發電場施工期環境監理工作內容—右旗風電場為例

作者：郭瑞 吳八一

來源：《環境與發展》2014年第03期

摘要本文以阿右旗風電場為例，綜述了對風力發電場施工期的環境監理內容，旨在為以后的風力發電場施工期環境監理提供參考。

關鍵詞風力發電場 施工期 環境監理 內容

中圖分類號 X3文獻標識碼 A文章編號2095-672X（2014）03-0010-02 Abstract： Take Alashan Youqi banner for example，this paper discusses in detail the environmental supervision of wind power plant in construction period，and aims at supplying reference for future.Key words： Wind power plant； Construction period； Environmental Supervision； Detail 風能是一種潔凈的可再生能源。利用風能發電是一種不消耗礦物質資源、污染物排放少、建設周期短、建設規模靈活，具有良好的環境效益、社會效益和經濟效益的新型能源項目。隨著人們環境保護意識的增強，以及國家對風力發電工程項目在政策方面的扶持，風力發電在我國得到了迅猛發展。但風電場建設過程存在生態破壞、噪聲污染等環境問題，針對這些環境影響，就需要環境監理的介入，盡量減少項目建設過程中對周圍環境的影響。本文以內蒙古阿拉善盟阿右旗風電場新建工程的環境監理為例，探討風電場項目施工期環境監理的重點。1工程概況

阿右旗風電場位于阿拉騰敖包蘇木西北偏西方向的呼和陶勒蓋嘎查。場區內地形南高北低，中間地段趨于緩沖，樹木稀少，沒有建筑物阻擋，海拔為1580m～1680m。裝機容量49.5MW，安裝單機容量1500kW風力發電機33臺。工程內容主要有風電機組安裝、集電線路架設、輸電線路架設、升壓站建設、進站及檢修道路修建等。2監理時段

環境監理一般可分為三個階段，即設計階段環境監理、施工階段環境監理、竣工驗收階段環境監理。阿右旗風電場環境監理時段著重在施工階段。3環境監理范圍

龍源期刊網 http://www.tmdps.cn 風電場施工階段環境監理的范圍包括工程所在區域及工程影響區域，主要有施工現場、生活營地、施工道路、附屬設備以及上述范圍內生產施工對周邊環境污染和生態破壞。

阿右旗風電場施工階段環境監理的范圍包括33座風力發電機組及33臺箱式變電站、117基集電線桿、195座輸電鐵塔、220kV升壓站、進站道路、檢修道路施工對周邊環境的生態破壞以及施工人員生活區產生的廢水、生活垃圾等對周邊環境的影響。4風電場環境監理內容

環境監理內容主要包括對環評報告表中提出的污染防治設施、企業環境管理機制建設情況、對環境保護部門環評批復中的環境保護要求落實情況以及施工期的環境影響情況進行環境監理。

4.1施工人員生活區監理

阿右旗風電場施工期間建筑、安裝施工人員安排在風電場區域的生活區集中居住。生活區建設在升壓站院外北側和東側，北側占地面積約500m2，東側占地面積約600 m2，均為活動板房，供施工人員使用。

監理內容：（1）調查生活區駐地人數、生活廢水的處理方式及去向；（2）調查生活區供熱方式、如有燃煤鍋爐等應開展監測，提出措施確保污染物達標排放；（3）調查生活垃圾的處理方式及去向；（4）調查生活區噪聲是否有擾民現象。4.2風電機及附屬基座施工和設備安裝監理

阿右旗風電場共安裝33臺單機容量為1500kW的風力發電機組，其施工內容主要有：基礎開挖、基座澆注、風機組裝和箱式變壓器的安裝，集電線路架設、輸電線路架設。

監理內容：（1）調查基礎開挖面積、開挖量以及風機工作平臺占地面積；檢查工程施工過程中永久占地面積和臨時占地面積是否嚴格按照設計要求。（2）調查風機和箱變基礎施工與安裝過程中設備堆放及施工活動的臨時占地情況，基礎開挖對地表植被的破壞情況以及產生的揚塵對大氣的影響情況；（3）督促施工單位采取控制施工活動范圍，合理規劃堆放場地等措施減少臨時占地面積，最大限度地減少了對草原植被的擾動；（4）督促施工單位對開挖土石方采取壓實拍平措施，防止起塵；（5）檢查施工過程中的水土流失情況，督促承包商加快實施水土保持設計方案或采取臨時過渡措施；（6）督促運輸單位要嚴格執行風電場運輸道路規劃方案，不得隨意在草地上行駛，并將車輛產生的費油、廢物集中收集按要求處理，以減少草原的破壞。（7）督促施工方對施工人員進行有關野生生物保護的宣傳教育；調查在施工過程中是否發生干擾風電場范圍內常見野生動物的活動和棲息的事件；（8）施工結束后，督促施工單位對施工場地進行清理、平整，并采取人工播散等方式進行植被恢復。（9）調查施工結束后，植被恢復情況。

龍源期刊網 http://www.tmdps.cn 4.3升壓站施工監理

阿右旗風電場升壓站占地面積21600m2，主要包括主控樓、綜合樓、倉庫及車庫、35kV配電室、綜合水泵房、220kV架構、設備基礎、主變基礎、站區道路等。

監理內容：（1）調查土建工程施工過程中，開挖地基對地表植被的破壞程度、揚塵對大氣影響程度，材料臨時堆占地對地表植被的影響程度等。督促施工單位采取將土方表面拍平壓實、合理規劃材料臨時占地、集中堆放材料等措施減輕土建工程對環境的影響；（2）調查升壓站在運營期內的污染影響，包括廢氣、廢水、噪聲、生活垃圾等處理方式及去向；（3）檢查企業對升壓站周圍生態環境的保護措施，督促企業盡快進行植被的恢復。4.4混凝土攪拌站監理

阿右旗風電場攪拌站位于升壓站東側，占地面積約1100m2，設有1000型攪拌站一臺，750型攪拌站一臺，300型砂漿攪拌機一臺，為各個基礎澆筑、變電站建設期的基礎、墻體壘砌、圍墻建設、道路硬化和墻體抹灰提供混凝土。

監理內容：（1）調查建筑材料來源，核實是否存在取料場。若有取料場則對取料場進行調查；（2）檢查沙子、水泥等建筑材料運輸及堆放過程中是否采取了苫蓋等措施；（3）調查混凝土攪拌站運行過程中是否存在生產廢水隨意排放等現象；（4）檢查并督促企業在攪拌站使用結束后及時平整場地、采取人工撒播草籽等措施，盡快恢復植被。5結束語

綜觀風力發電項目周圍區域生態環境的特點與規律，有針對性地開展施工期環境監理工作，將有效地避免出現新的生態環境破壞，實現風力發電項目與區域生態環境及景觀的有機融合。

參考文獻

[1]《阿拉善盟阿右旗風電場499.5MW工程》.[2]《工程環境監理基礎與實務》中國環境出版社，2008-12-01，李世義主編.[3]《建設項目施工期環境監理技術人員培訓資料》，環境保護部環境工程評估中心.收稿日期：2014-3-04 作者簡介：郭瑞（1983-），助理工程師，阿拉善盟環境監測站，主要從事環境影響評價、環境監理等工作.龍源期刊網 http://www.tmdps.cn