第一篇：中國LNG加氣站市場調研及未來投資評估報告(2013版)

深圳市深福源信息咨詢有限公司

從2012年12月1日起實施的新版《天然氣利用政策》首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍內，并特別提出要鼓勵和支持汽車、船舶天然氣加注設施和設備的建設。LNG動力汽車正式獲得國家政策層面的認同，將驅動天然氣汽車進入新的一輪爆發增長期。而作為其配套基礎設施建設的關鍵一環，LNG加氣站的建設藍圖有望就此鋪開。第一章 LNG加氣站行業相關概述 1.1 LNG的概念及應用 1.1.1 LNG的定義及特點 1.1.2 LNG的優勢

1.1.3 LNG的應用領域介紹

1.2 LNG加氣站的介紹及設備構成 1.2.1 LNG加氣站的類型及模式 1.2.2 加氣站設備及指標規范介紹 1.2.3 LNG加氣站的特點 1.3 LNG加氣站的建設要點 1.3.1 LNG加氣站建站方式介紹

1.3.2 LNG加氣站的設計與安全管理規范分析 1.3.3 LNG加氣站各部分安全設計方案 1.4 LNG加氣站建設項目的環境影響評價 1.4.1 主要環境影響 1.4.2 環境風險分析

第二章 2012年LNG加氣站國內發展環境分析 2.1 經濟環境分析

2.1.1 中國經濟社會成就綜述 2.1.2 2012年國民經濟運行現狀 2.1.3 2013年經濟運行現狀

2.1.4 未來宏觀經濟政策走勢預測 2.2 能源環境分析

2.2.1 中國能源發展基本背景 2.2.2 中國能源消費結構狀況 2.2.3 國家能源發展政策解析 2.2.4 未來中國能源發展形勢

2.2.5 天然氣在能源結構中比重上升 2.2.6 LNG在能源結構調整中的戰略作用 2.3 政策環境分析

2.3.1 天然氣產業政策規劃解讀

2.3.2 《天然氣利用政策（2012）》解讀 2.3.3 新能源汽車產業規劃解讀 2.3.4 LNG加氣站行業標準分析 2.3.5 各地LNG相關政策匯總 2.4 技術環境分析

2.4.1 LNG工藝國外研究情況

文檔由立木信息咨詢提供 報告詳細內容登陸公司網站查詢：www.tmdps.cnG與LPG加氣站的比較分析 7.1.1 能量密度 7.1.2 占地面積 7.1.3 運營成本 7.1.4 建站靈活度 7.1.5 經濟效益 7.1.6 安全與環保性 7.2 CNG加氣站

7.2.1 CNG加氣站相關介紹

文檔由立木信息咨詢提供 報告詳細內容登陸公司網站查詢：www.tmdps.cnG加氣站行業發展現狀 7.2.3 CNG加氣站行業發展的問題 7.2.4 CNG加氣站行業發展的建議 7.3 LPG加氣站

7.3.1 LPG加氣站相關介紹 7.3.2 LPG加氣站行業發展現狀 7.3.3 LPG加氣站行業發展的問題 7.3.4 LPG加氣站行業發展的建議

第八章 2012年LNG加氣站建設運營商分析 8.1 中國石油天然氣集團公司 8.1.1 公司簡介 8.1.2 主營業務介紹 8.1.3 經營狀況分析 8.1.4 LNG加氣站業務

8.2 中國石油化工集團公司 8.2.1 公司簡介 8.2.2 主營業務介紹 8.2.3 經營狀況分析 8.2.4 LNG加氣站業務 8.3 中國海洋石油總公司 8.3.1 公司簡介 8.3.2 主營業務介紹 8.3.3 經營狀況分析 8.3.4 LNG加氣站業務 8.4 昆侖能源有限公司 8.4.1 公司簡介 8.4.2 主營業務介紹 8.4.3 經營狀況分析 8.4.4 LNG加氣站業務

8.5 新疆廣匯實業股份有限公司 8.5.1 公司簡介 8.5.2 主營業務介紹 8.5.3 經營狀況分析 8.5.4 LNG加氣站業務

8.6 新奧能源控股有限公司 8.6.1 公司簡介 8.6.2 主營業務介紹 8.6.3 經營狀況分析 8.6.4 LNG加氣站業務

第九章 2012年LNG加氣站裝備提供商分析

9.1 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司 9.1.1 公司簡介

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9.1.2 主營業務介紹 9.1.3 經營狀況分析 9.1.4 LGN裝備業務

9.2 張家港富瑞特種裝備股份有限公司 9.2.1 公司簡介 9.2.2 主營業務介紹 9.2.3 經營狀況分析 9.2.4 LGN裝備業務

9.3 煙臺杰瑞石油服務集團股份有限公司 9.3.1 公司簡介 9.3.2 主營業務介紹 9.3.3 經營狀況分析 9.3.4 LGN裝備業務

9.4 甘肅藍科石化高新裝備股份有限公司 9.4.1 公司簡介 9.4.2 主營業務介紹 9.4.3 經營狀況分析 9.4.4 LGN裝備業務

第十章 LNG加氣站行業投資分析 10.1 LNG加氣站項目投資可行性分析 10.1.1 技術可行性 10.1.2 經濟可行性 10.1.3 安全可行性 10.1.4 資源保障可行性 10.1.5 LNG自身優勢 10.1.6 投資可行性

10.2 LNG加氣站投資環境分析 10.2.1 環保因素 10.2.2 市場因素 10.2.3 政策因素

10.3 LNG加氣站投資機會分析 10.4 LNG加氣站投資及規劃狀況 10.4.1 國外投資及規劃情況 10.4.2 國內投資及規劃情況 10.5 LNG加氣站投資風險分析 10.5.1 氣源保障風險 10.5.2 民資介入風險 10.5.3 下游需求風險 10.5.4 投資跟風風險 10.5.5 配套技術風險 10.5.6 運營收益風險

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第十一章 LNG加氣站行業的發展前景 11.1 LNG加氣站行業供需前景分析 11.2 LNG加氣站建設發展遠景展望

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第二篇：關于LNG加氣站市場調研的工作匯報

圣地佰誠能源股份有限公司安徽分公司工作匯報

一 東港碼頭油氣合建站項目

我區了解到安徽省是一個水運大省，緊鄰“長三角”水網地區，具有發展內河水運優越的水資源條件，境內有大小河流300多條，分屬長江、淮河、新安江三大水系。更有全國第五大淡水湖——巢湖，全省范圍內，內河航道通航里程有5596公里，居全國第八位。其中，4級以上高等級航道里程1084公里，居全國第五位。全省共有17個港口，蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州港為一類開放口岸，2012年完成港口吞吐量4億噸，位居全國內河前列。

正因如此，安徽省政府高度重視船舶“油改氣”工作，2012年交通部部海事局審批的8艘“油改氣”試點船舶，安徽就有7艘。安徽省對船舶“油改氣”的費用實施“三方攤”，即船東拿出25%、政府補貼25%、企業承擔50%。安徽省目前有用注冊的船舶數量達36000艘，計劃今年準備改造300艘船舶，到2015年，將完成對1500艘船舶的改造，此外安徽省斥資千億治理巢湖污染，更計劃五年內將皖江流域內船舶全部改造完畢。

我區目前與合肥南淝河東港碼頭合肥通達航運服務有限公司初步達成了合作意向，該公司有一定的實力，董事長身兼安徽船東協會副會長，安徽港口協會副會長，交通部、安徽交通廳、安徽港航管理局主要領導曾多次考察該公司，公司副總與公交集團負責人保持良好關系。該碼頭三期岸線有片空地計劃建設油氣混合站，我區下一步工作計劃： 以東港碼頭油氣合建站為突破口，計劃沿長江岸線在安徽蕪湖、安慶、馬鞍山等主要港口城市尋找合作伙伴共建油氣混合站。參與船舶“油改氣”改造，借用油改氣改造，爭取更多的政府政策支持。3 或參與碼頭岸線建設，開發碼頭岸線，也將此作為一個利益增長點。

二、新崗加氣站項目

由于合肥LNG市本地場處于起步階段，目前LNG加氣站總體數量并不多，在運營中的4座加氣站都處于虧本狀態，但很多能源企業看到安徽LNG發展前景，都紛紛投入到加氣站建設中。

我區與合肥新崗液化石油氣有限公司達成了合作意向。目前該公司在合肥經濟開發區和長豐縣崗集鎮均有土地儲備，各項手續齊全，并且位于崗集的一處土地已經得到發改委建設LNG加氣站的批復，該項目位于合肥西北方向合淮路上，合淮路是合肥市的主要交通干道之一，另一個項目選址在經濟開發區靠近金寨南路，金寨南路同樣是合肥7條主要交給干道之一。考慮合肥目前LNG處于起步階段，這兩處加氣站可以建設L-CNG混合站，目前合肥的出租車全部使用CNG，一到用氣高峰，CNG供不應求，出租車不得不排隊加氣。如合作成功，我司將在合肥很快建有兩座LNG加氣站，更能以此合作模式為范本，迅速占領整個安徽市場。

另外，我區了解到安徽淮南正和源森天然氣銷售有限公司在淮南八公山在建有一座LNG加氣站，該公司負責人亦在尋找合作伙伴，我區已經與該項目負責聯系，下一步計劃將去淮南洽談合作事宜。

三 液化工廠項目

通過與長豐縣政府、深燃公司接觸，我區了解深燃公司在長豐縣鋪設天然氣輸氣管道，其中高壓調壓站位于下塘鎮，目前了解到下塘鎮的輸氣管道直徑為400mm，壓力值為3.6pma，輸氣能力達到12億立方/年。

這些數據能夠滿足我司建設液化工廠要求，只是目前我區在安徽還未協調到建廠的氣源指標，此外，該管道天然氣結算價格為3.23元/立方，價格相對較高，我區下一步工作方向是爭取拿到建廠的氣源指標，設法拿到更加便宜的天然氣結算價格，以做更進一步的建廠可行性論證報告。

以上為我區在安徽的工作主要成果，工作不足之處還希望董事長及公司領導多多指教，也希望公司總部加大力度支持我區工作開展，謝謝！

圣地佰誠能源股份有限公司安徽分公司

伍峰

2013年8月31日

第三篇：LNG加氣站崗位職責

崗位職責匯編1、2、3、4、5、6、7、CNG/LNG加注站加氣安全操作規程。CNG/LNG加注站卸液安全操作規程。加氣站站長崗位職責。加氣站副站長崗位職責。加氣站班長崗位職責。安全員崗位職責。核算員崗位職責。

8、加氣工崗位職責。

9、卸液員崗位職責。

10、CNG/LNG加注站控制室安全操作規程。

11、設備使用、維護、保養制度。

12、巡回檢查制度。

13、加氣站崗位交接班制度。

14、消防管理制度。

15、消防器材管理制度。

16、安全防火制度。

17、石油天然氣集團公司反違章禁令。

CNG/LNG加注站加氣安全操作規程

為加強CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴禁違章違規操作，確保安全生產，特制定加注站加氣安全操作規程：

一、加氣工必須具備CNG/LNG知識，加氣安全操作知識及消防知識，并經培訓合格后上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發動機是否熄火、電源是否關閉、手剎是否剎住。

三、車輛加氣前，加氣工應按照安全操作規范要求，要求駕駛員自己打開車輛加氣倉門，并檢查氣瓶是否在使用期內以及是否貼有規定的標簽，通過看、聽、嗅等方法檢驗氣瓶閥門、管路是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。如發現加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無加氣通知手續、加氣車輛未經過檢測的，加氣工有權拒絕給車輛加氣。

四、加氣工經過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認牢固后開始加氣，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上。

五、加氣作業中，加氣工在加氣時要觀察氣瓶液位計及氣瓶壓力表，嚴禁過量充裝。

六、加氣作業中，嚴禁加氣工將加氣槍交給駕駛員操作，嚴禁一人同時操作兩把加氣槍。

七、加氣作業中，加氣工不得擅自離開正在加氣的車輛。

八、加氣作業中，加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機蓋維修車輛。

九、加氣過程中，如發生氣體泄漏時，加氣工應立即關閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內。

十、加氣結束后，加氣工卸下加氣槍并正確放置好加氣槍。

十一、加氣結束后，由駕駛工自己關閉車輛加氣倉門，嚴禁加氣工關閉加氣倉門。

十二、加氣工在工作中要加強對設備及CNG/LNG儲罐的壓力檢查。當儲罐壓力過大需排壓時，應當緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬間開大閥門排壓，以避免造成排壓時形成蒸氣云團或管道噴液、冰堵的不安全情況發生。

十三、加注站工作人員嚴禁在加氣區域使用手機等移動通訊設備，嚴禁攜帶火種及使用明火。

十四、加注站如遇電閃雷擊天氣、計量器具發生故障、加注氣站周圍發生不能保障加注站安全和正常工作的情況，應立即停止加氣作業。

CNG/LNG加注站卸液安全操作規程

為加強CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴禁違章違規操作，確保安全生產，特制定卸液安全操作規程。

1、卸液時，卸液人員、槽車駕駛員、押運人員、加注站當班人員負責監督整個卸液過程。

2、引導槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設備是否完好，車輛是否掛擋，并檢查槽車駕駛員、押運人員出具的氣體質量保證書。

3、檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內，并根據液位顯示測算進液數量。

4、檢查氣、液相軟管是否完好、截止閥是否關閉、接地線接地是否良好等。

5、完成全部檢查手續后，將CNG/LNG槽車卸車液相軟管與CNG/LNG儲罐液相接頭接好。

6、軟管接裝完畢且置換后，先檢查管道法蘭連接處是否漏氣，如無漏氣方可卸液。卸液時開啟儲罐進液閥并緩慢開啟槽車出液閥。

7、卸液員在卸液時，要隨時觀察儲罐流量計及儲罐壓力表，不得過量充裝。

8、卸液作業中要加強對CNG/LNG儲罐的壓力檢查，需對儲罐進行排壓操作時，應緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬時開大閥門排壓，以避免排壓時造成蒸汽云團或管道發生噴液、冰堵的不安全情況發生。

9、卸液過程中若發生泄漏，應立即關閉槽車出液閥和儲罐進液閥，并按照《聊城金捷燃氣有限公司重、特大應急救援預案》采取應急措施。

10、加注站如遇電閃雷擊、卸液設備發生故障、加注站周圍發生不能保障加注氣站安全和正常工作的情況時，應立即暫停卸液。

CNG/LNG加注站站長崗位職責

一、根據公司下達的生產任務，按照企業經營目標要求，做好本站的生產經營和管理組織工作，確保各項生產工作任務的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營運。

二、加注站站長是安全生產和消防安全第一責任人，負責組織指揮和管理全站的生產經營、安全管理和消防安全工作，要牢固樹立“安全為了生產，生產必須安全”的宗旨。

三、站長根據本站生產經營活動的需要，有權調動和安排本站人員工作的權利，嚴格執行勞動考勤制度，加強勞動紀律管理。

四、站長根據公司的規章制度，制定本站的工作實施細則。

五、站長有權拒絕違章指揮和制止違章作業。

六、站長可向公司提出對本站職工的獎懲建議或合理化建議。

七、站長可向公司推薦本站優秀職工學習深造，為企業培養專業技術人員。

八、站長應做好職工的思想政治工作，團結全站職工，艱苦奮斗，努力完成公司下達的各項生產任務。

九、站長負責組織全站職工對法律、專業技術知識和操作規范的學習，不斷提高全站干部和職工的文化技術素質，建設一支高素質的干部職工隊伍。

十、站長有權在安全生產中，對出現危及職工生命財產安全時，采取果斷處置措施的權利，并及時向公司報告。

CNG/LNG加注站班長崗位職責

一、根據公司下達的各項目標任務，按照企業經營目標要求，協助站長組織指揮和管理好全站的生產經營和管理工作，確保各項生產工作任務和管理任務的完成。

二、班長應掌握本站生產經營情況和安全生產操作規程，熟悉突發事故處理程序，熟悉設備性能并能及時維修設備，能按照公司的相關規定對突發事件進行妥善處理。

三、班長是加氣站班組安全生產和消防安全的責任人，工作中要確保本班員工均能熟練使用消防器材，會使用119、110、120等應急處理電話，確保當班的消防器材、安全警示標識、環保器材和其他設備完好、有效。

四、組織職工對加氣站的安全檢查和巡回檢查，發現事故隱患應采取措施，并及時向站長和公司領導匯報，如發現重大隱患，可直接向公司領導匯報。

五、班長有制止“違章作業、違章指揮”的權力，確保安全生產。

六、班長應每天對本站的設備設施的完好情況作好記錄，記錄應齊全、真實、完整、有效。

七、每月組織班組職工進行安全學習。

八、按時完成領導交辦的各項工作任務。

安全員崗位職責

一、貫徹落實國家有關安全法規和工作指示，認真執行公司安全生產責任制，對加注站的安全工作負全面責任。

二、做好站區日、周、月及專項安全檢工作，發現問題及時處理，重大事故隱患及時向站長匯報。

三、定期檢查、維護安全標志、報警設施、消防器具，保證標志齊全、設施好用、器具完備。

四、做好員工安全教育及新員工站級安全教育工作，開展崗位練兵活動，提高員工安全生產意識和崗位安全操作技能。

五、落實公司有關生產及勞動保護的具體措施和規定，做好員工勞動保護。

六、負責組織本站事故應急預案的學習和消防演練，提高全體員工的事故處理能力及自救能力。

七、負責站區動火管理，對外來施工人員進行安全教育，堅持“三不動火原則”，確保動火安全。

八、負責本站的事故調查，按公司規定的程序協助站長處理事故相關事宜，并做好事故分析、匯報工作。

核算員崗位職責

一、嚴格執行公司財務管理制度，做好當日充氣量的交接、核清工作，做出生產日、周、月報表，提交站長審核后報有關部門。

二、負責水、電、暖、通訊等生產保障費用申領、繳納與核清工作，保證生產銷售順利進行。

三、負責建立、完善低值易耗品統計臺帳，做好低值易耗品管理。

四、負責做好站內各種資料的檔案保管工作。資料包括：記帳核算單、日報表、周報表、月報表、交接班記錄本、生產協調記錄本、運行巡檢記錄本、設備維護記錄本、保養記錄本、設備說明書等。

五、負責各班每日加氣收款數額的對賬、收繳、入賬、核實工作及資料的統計和上報工作。

六、負責與財務部密切配合，做好站內各項賬務的處理。作好各類收據或票據的復印或留底存檔工作。

七、負責加氣銷售及收入統計報表的填制、送站長審核、上報工作。

八、負責嚴格按照相關規定認真做好站內人員的出勤和考核記錄。

九、負責做好成本核算工作，為降低成本，提高經濟效益提供準確的數據支持。

加氣工崗位職責

一、嚴格遵守公司和加注站的各項規章制度，嚴格遵守安全操作規程，做好當班加氣工作，認真作好加氣記錄。

二、要樹立主動、熱情、規范為客戶服務的思想，為駕駛員提供好優質的加氣服務。

三、工作中要自覺遵守安全操作規范，嚴格按規定進行充裝，充裝時禁止超壓力充裝和過量充裝。

四、充裝前要加強對設備及CNG/LNG車輛氣瓶的檢查。通過看、聽、嗅等方法檢驗車輛氣瓶閥門和管路是否有氣體泄漏或出現其它異常現象。

五、加氣過程中，如發現加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、加氣車輛未經過上線檢測的，加氣工有權拒絕給車輛加氣。

六、負責崗位范圍內設備、消防器材的日常維護和清潔工作。

七、負責崗位范圍內的安全監督管理，發現不安全因素和危及加氣站安全的行為，及時阻止并向站領導匯報。

八、熟悉站內消防器材性能，能熟練使用站內消防器材。

九、正確填寫充裝記錄、設備檢查記錄等，做好交接班工作，并認真如實填寫交接班日志。

卸液員崗位職責

一、嚴格遵守公司和加注站的各項規章制度，嚴格遵守安全操作規程，做好當班卸車工作，認真作好卸車記錄。

二、卸液員必須熟悉掌握加注站的卸液工藝流程。

三、卸液前要認真查驗槽車駕駛員、押運人員的送貨單據，核對液化天然氣質量檢驗報告。

四、卸液作業中，卸液員應隨時監視槽車卸液情況，不得擅自離開正在卸液的槽車。

五、卸液作業中，需對儲罐進行排壓作業時，應緩慢開啟減壓閥排壓，不得瞬間開大閥門排壓，避免造成蒸汽云團或管道發生噴液、冰堵的不安全情況發生。

六、卸液完畢后，按規定和供氣方、加注站完成卸液記錄的簽字交接手續。

七、完成站長臨時交辦的其它工作任務。

CNG/LNG加注站控制室安全操作規程

一、計算機

1、CNG/LNG微機控制室操作人員必須能熟練操作計算機，并經過培訓后上崗。

2、CNG/LNG微機控制室操作人員上崗時，應對控制室設備進行檢查，看是否有無異常情況。

3、啟動計算機時，要嚴格按照操作程序操作，不能采用非正常方法啟動計算機，應先打開UPS電源，再打開計算機上的電源開關。

4、關閉計算機時，應先點擊操作系統“開始”頁面上的“關閉計算機”，待確認計算機關閉后。方可關閉UPS電源

二、控制柜：

1、計算機操作人員要正確掌握控制柜的操作，并根據計算機提示對控制柜進行正確操作。

2、計算機操作人員要隨時監控控制柜的運行情況，發現非正常情況時，應立即按下控制柜的急停按鈕。

3、計算機操作人員要隨時觀察控制柜的溫度是否過高，觀察風扇是否正常運轉，隨時保持控制柜在正常溫度范圍內運行。

三、配電柜、配電箱及空調：

1、控制室操作人員要隨時監控配電柜的工作狀態，如發現停電和非正常供電，要立即通知站領導及配電房電工，啟動應急電源，確保加注站的正常運行。

2、控制柜操作人員要隨時監控配電柜電壓表、電流表的指示是否在正常值，如發現電壓過高或過低時，要立即切斷配電柜的電源總閘。

3、控制室操作人員在控制室內溫度低于10度或高于25度時，方能啟動空調，保持室內溫度。在不用空調時，要及時關閉空調電源。

設備使用、維護、保養制度

1、操作人員對設備必須做到“四懂四會”，即懂結構、懂原理、懂性能、懂用途，會使用、會維護保養、會排除故障。

2、按照操作規程正確使用設備，做到啟動前認真確認，啟動后反復檢查，停車后妥善處理，嚴禁設備泄漏、超壓、超負荷運行。

3、設備日常維護實行定人、定期保養，做到“三勤一定”即勤檢查、勤保養、勤擦掃、定時準確記錄。

4、合理利用“聽、推、擦、看、比”五字操作法，定時定點檢查設備的聲響、壓力、溫度、振動、液位、緊固等情況的變化，發現問題及時處理，記錄并及時上報。

5、定時對設備、電器、儀器儀表和安全防護設施進行維護保養，確保其安全可靠運行。

6、維護設備做到不見臟、亂、銹、缺、漏、設備內外、生產場地清潔達到“三無”即無油污、無積塵、無廢物。

巡回檢查制度

1、按照工藝流程和技術特點要求，沿線巡回檢查線路，逐項逐點檢查。

2、接班時檢查一次，中間檢查一次，交班時檢查一次。發現問題及時處理并記錄，問題嚴重時及時向站長回報。

3、檢查設備運行是否正常，檢查設備設施是否完好、有無氣體泄漏現象、周圍有無火災隱患。

4、檢查站內消防器材、報警設施、靜電接地線、安全閥、警示牌、標志牌等是否齊全、完好。

5、檢查電氣設備是否運行正常，有無異常氣味，電氣儀表讀數是否正常。

加注站崗位交接班制度

1、每班提前十五分鐘接班，先聽取上班值班人介紹情況，雙方在巡檢路線現場交接。

2、交接、核實生產銷售記錄，交接各類生產運行記錄，做到記錄真實、全面。

3、交接消防設施、消防器材，確保狀態良好。

4、交接生產銷售運行情況即大事、要事。

5、交接生產工具、生活用具，按規定擺放，數量規格、型號是否準確，有無損壞。

6、交接衛生，包括：工作區衛生、設備衛生，保證無雜物、無污漬。

7、交接雙方要認真填寫崗位交接班記錄。

8、交接班時，接班查出的問題由交班負責解決，接班者協助。

9、交接班完后，雙方簽字，責任移交。簽字后發生的問題由接班者負責。

10、崗位交接班記錄應字跡清晰、整潔，內容齊全，并妥善保管。

消防管理制度

1、貫徹執行消防法規及上級有關消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。

2、各崗位人員必須明確自己的消防職責，嚴格執行各項消防制度。

3、滅火器放在方便地點，其他消防器材要有專人保管，定期檢查，保證狀態良好。

4、每天交接班要進行防火安全檢查，消除火災隱患。

5、站內消防通道應保持整潔暢通。

6、應制定事故應急救援處理預案，站內工作人員應熟悉站內消防器材的擺放位置、數量、功能，積極參加應急預案演練，做到人人會使用滅火器具，會報警，會自救。

消防器材管理制度

1、按標準和規定配備足夠、完好的消防器材。

2、滅火器設置穩固，名牌朝外，擺放在便于取用的地點，并不影響安全疏散。

3、滅火器應放置在干燥、通風、防太陽暴曬的位置。

4、手提式滅火器設置在掛鉤上時，頂部離地面高度不得高于1.5米。

5、消防器材設專人管理，每班組每天至少檢查一次，安全員每周檢查一次，站長每月檢查一次；發現問題，及時維修或更換消防器材。

6、每個滅火器應配卡、帳、本，站內應設消防器材臺賬。

7、嚴禁挪用消防器材，現場不得存放失效的滅火器。

8、冬季寒冷地區消防器材要有防凍措施。

安全防火制度

1、站內危險區范圍內嚴禁使用手機等非防爆電器。

2、站內醒目地點掛牌，標明消防、公安、急救部門的電話。

3、站內設備、工藝管線應符合防雷、防靜電、防爆和防火規范的要求，并定期進行檢驗。

4、堅持日常安全巡檢，檢查設備運行情況，發現問題及時處理、上報、記錄。

5、無關人員與車輛不得進入站內，入站車輛和人員必須遵守本本站的消防安全規章制度。

6、外來參觀、學習人員進站必須經站長批準，辦理入站登記后，由站內專人陪同。

7、上級領導來站檢查，應有相關人員陪同。

第四篇：LNG加氣操作規程

LNG加氣操作規程

根據《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規范》及安全生產的要求，為了保障加氣站安全高效運行，特制定本操作規程：

一、加氣員必須具備LNG知識、操作要領及消防知識，并應持證上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣員要求司機將發動機熄滅、拉起手剎，并使用三角墊木掩住車輪。

三、對車輛加氣前，加氣員應檢查容器是否在使用期內以及貼有規定的標簽（無標簽的要檢查氣瓶合格證），通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的液面計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。

四、加氣員經過檢查后將靜電接地線與車輛連接，然后將加氣槍與車輛加氣口連接，并確認牢靠，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其它設備上。

五、加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺，加氣量不得超過標準。

六、加氣作業中，嚴禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人操作兩把槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。

七、加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋維修車輛。

八、加氣過程中若發生氣體嚴重泄漏時，加氣員應立即關閉車輛氣瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內。

九、加氣結束后，卸下靜電接地線及加氣槍，移走三角墊木，并將加氣槍插回加氣機槍座處。

十、加氣必須分車進行，嚴禁一人操作兩把加氣槍，在加氣區域禁止使用手機等移動通訊設備。

十一、加氣站如遇有電閃雷擊天氣、計量器具發生故障、加氣站周圍發生不能保障加氣站正常工作的事件，應暫停加氣作業，并視情況逐級上報。

第五篇：LNG加氣站工藝流程

LNG加氣站工藝流程

LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程：卸車流程、儲罐調壓流程、加氣流程。1 卸車流程

LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內的LNG轉移至LNG儲罐內的操作，LNG的卸車流程主要有潛液泵卸車方式

該方式是通過系統中的潛液泵將LNG從槽車轉移到LNG儲罐中LNG卸車的工藝流程見圖1。潛液泵卸車方式是LNG液體經LNG槽車卸液口進入潛液泵，潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲罐。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程不需要對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。

2儲罐調壓流程

儲罐調壓流程是給LNG汽車加氣前需要調整儲罐內LNG的飽和蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調壓流程。

LNG液體經LNG儲罐的出液口進入潛液泵，由潛液泵增壓以后進入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經LNG儲罐的氣相管返回到LNG儲罐的氣相空間，為LNG儲罐調壓。所以使用潛液泵調壓速度快、調壓時間短、壓力高。

3加氣流程

在加氣流程中由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時間短，成為LNG加氣站加氣流程的首選方式。