第一篇：汽輪機大修施工方案

CC50-8.83/4.12/0.981型50MW雙抽凝汽式

汽輪機大修方案

編制：

審核：

批準：

新疆奎屯華能火電設備安裝工程公司

2015.5.10

2 CC50-8.83/4.12/0.981型汽輪機施工方案 1概述

1.1 新疆廣匯新能源有限公司2#、3#汽輪機本體進行大修，機組型號CC50-8.83/4.12/0.981型50MW雙抽凝汽式汽輪機，機組生產廠家南京汽輪機（集團）有限責任公司。本次大修包括本體標準檢修項目及特殊檢修項目。

1.2 本次機組標準檢修項目包括：氣缸、轉子、滑銷、軸承、盤車、調速系統、保安系統、自動主氣門、調速氣門、前箱、油系統、發電機抽轉子檢查。

特殊檢修項目：2臺機組氣缸中分面漏氣；2臺機組前汽封漏氣大；3#機旋轉隔板卡澀；2臺機組盤車手柄漏油；更換中調門閥碟。

1.3 本次檢修直接原因：汽輪機前汽封漏氣大。

1.4 本次檢修重點需要解決的問題：汽輪機中分面漏氣。

1.5本次檢修重點需要注意的問題：如果汽輪機系統管線需要拆開，因汽輪機屬較大型設備，必須在機組找正完畢后，再聯汽輪機出入口第一道法蘭，以避免過大的管道附加力影響機組的正常運行。

2．編制依據：

2.1南京汽輪機（集團）有限責任公司提供《CC50-8.83/4.12/0.981 型50MW 雙抽凝汽式汽輪機》產品使用說明書

2.2《施工質量檢驗及評定標準》第四篇汽機

2.3《施工及驗收技術規范》汽輪機機組篇 2.4《電力建設安全工作規程》（火力發電廠部分）3．檢修前準備

3.1組織檢修人員學習有關資料，交流機組檢修經驗，熟悉施工方案。

3.2落實物資準備（包括材料、備品、安全工具、施工機具等）和檢修施工場地準備。3.3制定檢修安全措施和檢修質量保證體系。

3.4由檢修技術負責人確定施工工藝和現場作業負責人，現場作業負責人填寫的施工日志，應及時準確。4.施工工序

4.1拆卸前的準備

4.1.1檢修所需的工量卡備齊，現場行吊進行負荷試驗合格

4.1.2按規定進行斷電、停氣、倒空等工藝處理完畢，具備檢修條件，辦理安全作業票后，方可施工。4.2拆卸與檢查

4.3.1拆除與檢修相關的的全部管線，并封好管口。

4.4拆卸聯軸節罩、短接、供油管，供油管要小心拆卸，不得損壞或彎曲。4.5復查機組同軸度。4.6拆卸調速器部分。

4.7.1拆卸、檢查氣缸螺栓時，應使用專用工具，檢查氣缸螺栓外觀有無缺陷，檢測硬度并進行無損探傷。4.8汽缸的拆卸

4.8.1插入貓爪墊塊和汽缸導向桿。4.8.2吊出上缸體，并翻轉。

4.8.3檢查汽缸中分面有無裂紋、沖刷、損傷、漏氣痕跡等缺陷，必要時制定修復方案按方案進行修復。4.9檢查滑銷系統，測量其間隙。

4.10檢查擾性支架有無裂紋、開焊等缺陷。4.11拆卸并檢查軸位移、軸振動探頭。

4.12復測止推瓦、氣封、噴嘴和動葉片的間隙。4.13徑向瓦和推力瓦

4.13.1拆卸上半軸承箱，檢查徑向瓦、止推瓦，并檢查瓦的間隙。

4.13.2檢查各瓦塊的工作面的接觸與磨損是否均勻，檢查軸承合金表面有無過度磨損、電腐蝕、裂紋、夾渣、氣孔、剝落等缺陷。4.13.3檢查瓦胎內、外弧及銷釘孔有無磨亮痕跡，定位銷釘是否彎曲、松動。4.13.4檢查薄壁瓦的接觸痕跡及余面高度。4.14.2用專用工具水平吊出轉子

4.14.3檢查軸頸、葉片、圍帶、推力盤等有無損傷、裂紋等缺陷，必要時進行無損探傷，并做葉頻分析。4.14.4檢查轉子的各部跳動值。

4.14.5檢查調速器驅動輪齒的 嚙合、磨損情況。4.14.6檢查超速緊急跳閘裝置。4.15隔板和噴嘴

4.15.1在水平剖分面上檢查汽缸和隔板高度的差值。

4.15.2檢查隔板和汽缸之間的軸向間隙及隔板支撐銷釘的情況。4.15.3拆卸隔板，檢查隔板迷宮、掛耳螺釘、定位鍵等。

4.15.4檢查第一級隔板分配器和其它級隔板、噴嘴的腐蝕、磨損、沖刷、裂縫情況，必要時更換。4.16汽封

4.16.1檢查汽封齒的磨損、缺口、倒齒等情況，必要時予以更換。4.16.2檢查彈簧有無裂紋和損傷，彈性是否良好。4.17主汽閥、調速閥和抽汽調節閥

4.17.1解體主汽閥、調速閥和抽汽調節閥。

4.17.2檢查閥頭與閥座的密封情況，檢查密封線是否完好。

4.17.3檢查閥桿有無彎曲、咬合合裂紋等缺陷，必要時予以修理或更換。4.17.4檢查閥體、閥蓋有無裂紋，接觸面有無損傷等。

4.17.5檢查、清理主汽閥的過濾網及各閥的閥頭組件自身迷宮情況。4.18聯軸器

4.18.1用專用工具拆卸聯軸器。

4.18.2清理、檢查聯軸器外齒圈內孔與軸端外圓表面的粗糙度、圓柱度，并測量各部分的配合尺寸。4.18.3清洗軸和外齒圈、內齒圈，檢查外齒圈內孔與軸的接觸面積。4.18.4檢查徑向跳動和端面跳動。

4.19盤車器

4.19.1檢查、清理各部件，必要時更換油封、軸承等。

4.19.2檢查渦輪、蝸桿的嚙合情況，必要時進行修理或更換。4.20凝汽系統

4.20.1拆開凝汽器端蓋、進行清理、檢查，必要時進行試漏或作相應處理。4.20.2檢查抽氣器噴嘴、噴管的沖蝕、裂紋及幾何尺寸變化情況。4.21抽汽止逆閥

4.21.1檢查清理止逆閥及其油缸。

4.21.2油缸柱塞應光滑無毛刺，柱塞桿無彎曲，“O”型環密封可靠。4.22大氣安全閥。

檢查大氣安全閥閥板、閥座的腐蝕、裂紋及密封等情況。5.檢修質量標準 5.1聯軸器

5.1.1外齒圈內孔、軸端外圓表面的劃痕、毛刺應打磨除去，表面粗糙度不大于Ra0.4。5.1.2各部分配合尺寸、過盈量等符合制造廠規定標準。

5.1.3徑向跳動值應小于0.03mm,端面跳動值小于0.02mm，圓柱度偏差應小于0.03mm。5.1.4當用油壓工具拆、裝無鍵聯軸器時，其最高膨脹油壓應符合制造廠規定標準。

5.1.5外齒圈內孔與軸的接觸面積，對于鍵連接應不小于70％，對于無鍵聯接應不小于80％，接觸不良應進行修研。

5.2汽缸

5.2.1汽輪機停機后，油系統應繼續運行至缸體溫度降至60℃以下再停止運行。5.2.2當高壓缸溫度降至150℃時，方可拆除保溫層。在保溫層完好的情況下，環境溫度為25℃時，保溫層外表面溫度應不超過50℃。

5.2.3單缸汽輪機滑銷系統示意圖：

5.2.4擾性支架在冷態時位置應符合圖給定的尺寸。

5.2.5汽缸結合面，若有漏氣沖蝕痕跡，可用等離子噴焊等表面修復技術進行修復，修復后要求每25×25mm面積內的研點數達20—25點，表面粗糙度應不大于Ra0.8。

5.2.6汽缸結合面間隙在不加涂料、緊固1/3的螺栓后，于高壓缸處0.03mm的塞尺不得塞入，個別塞入部位的塞入深度不得超過汽缸結合面有效密封寬度的1/3。

5.2.7汽缸扣合時，中分面應加熟亞麻仁油等密封涂料，涂料應涂抹均勻，厚度一般為0.5mm。5.3螺栓

5.3.1缸體螺栓一般按低壓段、中壓段、高壓段的順序拆卸，緊固順序則相反，且每次對稱把緊兩個螺栓，螺栓把緊順序見圖。

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5.3.2螺栓緊固分預緊固和最終緊固；大直徑螺栓的最終緊固應采用熱把緊；預把緊時用專用扳手緊固螺栓并定好零位，然后按表給定的旋轉弧長，在 汽缸上相應部分作出標記，待螺栓加熱后緊固到標定位置；小直徑螺栓可不加熱，直接緊至標定位置。

5.3.3螺栓、螺母應進行無損傷探傷，確認無裂紋，必要時進行金相分析和機械性能試驗。5.3.4測定螺栓硬度值，當螺栓、螺母的硬度值比規定值降低10％時，應進行更換。5.3.5螺栓螺紋部分應涂敷高溫咬合劑（一般位二硫化鉬），緊固后螺栓頂端螺母頂部距離應不小于5mm。5.4軸承

5.4.1止推軸承

5.4.1.1軸承合金如有夾渣、氣孔、剝落及脫殼現象，應予更換。5.4.1.2瓦塊與定位銷釘不得脫開。

5.4.1.3瓦塊厚度均勻，各瓦塊最大厚度差不應超過0.01mm或符合圖紙設計要求，否則應更換。

5.4.1.4將軸承外殼放在裝配位置中檢查，軸向間隙應不大于0.05mm，若超差應調整外殼軸向定位環厚度，但注意不可太緊。

5.4.1.5止推軸承間隙、阻油環間隙應符合表內的 規定，否則進行調整或更換。5.4.1.6止推盤表面粗糙度應不大于Ra0.2 5.4.1.7止推盤兩端面平行度偏差應小于0.01mm。5.4.2徑向軸承 5.4.2.1測量瓦塊的厚度，同一組瓦塊厚度誤差控制在0.01mm以內。5.4.2.2巴氏合金層如有夾渣、氣孔、電腐蝕痕跡等應更換。

5.4.2.3薄壁瓦的接觸角度應在60--90℃范圍內，最大不超過120℃，否則應進行修整。5.4.2.4薄壁瓦與瓦座應有0.000—0.015mm的過盈量。

5.4.2.5徑向瓦間隙值應符合《汽輪機產品合格證明書》的要求。5.5轉子

5.5.1軸的直線度偏差應不大于0.025mm，否則應校直或更換新件。

5.5.2軸頸的圓度偏差應不大于0.02mm，圓柱度偏差應不大于0.02 mm，表面粗糙度應不大于Ra0.4。5.5.3推力盤端面、徑向跳動值應小于0.015mm。

5.5.4軸頸揚度要求：單缸汽輪機前軸頸揚度應小于0.05mm/m，后軸頸揚度為零或向后揚起不超過前軸頸向前揚起的程度。

5.5.5葉片有擊傷、卷邊，葉片、葉根經無損探傷，有裂紋等缺陷應進行修復或更換。

5.5.6轉子清理后需連同聯軸節外齒圈一起做動平衡試驗，動平衡標準參照隨機資料中的有關規定。5.5.7機組找正

找正按從動機制造廠提供的說明書進行，最終找正曲線與根據環境溫度修正后的冷態曲線的偏差應不超過0.05mm。

5.6隔板

5.6.1隔板靜葉片有嚴重沖蝕、根部焊縫開裂缺陷時，應修理或更換。

5.6.2汽缸與隔板中分面的高度差（隔板應低于汽缸）最大部應超過0.10mm。5.6.3隔板與隔板槽的軸向間隙一般為：鋼制焊接隔板是0.05—0.10mm,鑄鐵隔板是0.10—0.20mm,徑向間隙一般為0.05—0.20mm。

5.6.4葉輪與噴嘴、隔板的間隙應符合《汽輪機產品合格證明書》的要求。5.7汽封

5.7.1汽封片頂端應銳利，不應有缺口，歪斜等缺陷，否則應修理或更換。5.7.2彈簧（片）彈性不足、有裂紋或其它損傷時應更換。

5.7.3汽封間隙應符合《汽輪機產品合格證明書》的要求，如局部間隙較小可用專用刮刀修刮；汽封間隙超差時，可采用捻打和修刮其背部突肩的辦法進行修理或更換。

5.8調節系統

5.8.1主汽閥、調速閥、抽汽調節閥的閥桿、閥頭、閥座出現拉毛、撞痕、磨損、腐蝕和裂紋等缺陷時，進行修理或更換。

5.8.2閥桿直線度偏差應小于0.015mm。

5.8.3用對研法檢查閥頭與閥座的接觸線應完好無間斷，接觸線寬度不得超過1.5mm。5.8.4閥桿與襯套間隙允許值為0.10—0.13mm,最大不應超過0.20mm。

5.8.5調節系統各部分連桿的尺寸應符合制造廠的規定。

5.8.6按照制造廠的規定對調速系統和保護裝置進行整定和特性試驗。

5.8.7調速器在必要時應進行更換，新更換的調速器必須經專業廠整定合格。

5.8.8調節器調節針閥應無阻塞；平衡彈簧應無脫落或斷裂；波紋管聯動機構應無損傷，硬反饋式給定器性能可靠，否則應予修理或更換。

5.9盤車裝置

檢修方法及質量標準參照SHS01028—92《變速機維護檢修規程》。5.10油系統

5.10.1密封油泵、潤滑油泵的修理和驗收應參照SHS01016—92《螺桿泵維護檢修規程》和SHS01013—92《離心泵維護檢修規程》。

5.10.2清理油箱、油管路、油過濾器、六通閥等，必要時修理或更換零部件。5.10.3循環過濾或更換透平油，油質應符合隨機資料的有關標準。

5.10.4儲能器膠囊經檢查清理后，充壓至0.2Mpa，保壓30min壓力不降為合格。5.11抽汽止逆閥。止逆閥應靈活可靠，關閉嚴密；油缸柱塞應光滑，若有毛刺應打磨拋光，表面粗糙度應不大于Ra0.4,柱塞桿直線度偏差應小于0.02mm,“O”型環應全部更換。

5.12大氣安全閥

大氣安全閥閥板、閥座應無腐蝕、裂紋等缺陷。閥座表面粗糙度應不大于Ra1.6，執行機構應靈活好用，進水管暢通，否則應修復或更換。

5.13其它

5.13.1高壓蒸汽管道、法蘭、彎頭應無裂紋、砂眼等缺陷，并對管道進行測厚檢查，壁厚減薄量應小于壁厚的1/4，否則應進行修復或更換。

5.13.2高壓管道法蘭槽與橢圓鋼墊應進行對研，接觸線應完整。5.13.3管道支架、吊架牢固可靠。

5.13.4各系統的閥門，根據運行情況進行重點檢查，必要時解體修理或更換。6．質量保證措施

6.1技術交底詳細、徹底，所有施工人員必須持證上崗操作，施工前充分熟悉施工場地、施工設計圖紙及施工措施。

6.2嚴格按生產廠家的技術標準進行檢修，并符合《石油化工設備維護檢修規程》的規定。6.3拆卸設備大蓋的緊固螺栓時，必須使用專用扳手，不可使用不合適的工具野蠻拆卸。6.4拆卸后的大型零部件放置時要墊木板等木質材料，一般配件應放置在墊膠皮的貨架上，不能直接放在專地上。

6.5吊裝各零部件時，要吊平、吊穩、速度緩慢，繩扣上加合適噸位的倒鏈以使調整長度，直接接觸零件表面的繩具要用軟質的吊裝帶或加保護套的鋼絲繩。

6.6機組大蓋吊起或回裝時必須要將導向桿安裝才能進行吊裝工作。

6.7組裝時，各零件必須用面粉粘，保證清潔，需涂油脂的部位，要慎重用料。

6.8露天存放的設備，注意做好成品保護工作，采取防潮、防淋措施；不能及時安裝的設備及部件，均應妥善保管，不得使其變形、損壞、銹蝕、錯亂或丟失。

6.9電機抽轉子準備工作：

1、準備道木10塊，5噸手拉葫蘆2個，5000mm×1000mm×10mm鐵板兩張，5000mm×1000mm×5mm膠皮1塊，發電機轉子支架2個，專用鋼絲繩2根，帆布2塊，假軸1個及相關材料、工具。2、1號發電機停機后辦理工作票，組織學習方案。

3、將正對發電機勵側地面刨開2米寬、5米長、約110mm深。

4、拆除與抽發電機轉子相關的附件、測溫元件、管路、勵側刷架，汽側瓦坐，發電機兩側端蓋等。

5、在刨開地面處鋪上滑板，與發電機中心高胎板超平并固定牢固。

6、將5噸手拉葫蘆用地錨固定好，在轉子行進方向拴好鋼絲繩。6.10技術措施：

1、在抽轉子準備工作結束后，集中工作人員，統一學習危險點及安全控制措施，詳細分工，明確任務，確認一人統一指揮。

2、用吊車吊起汽側轉子，取出專用墊鐵調好氣隙后向勵側緩慢拉動導鏈，使轉子向勵側移動，吊車也應緩慢向勵側移動。直至能夠放入假軸，用墊塊墊好汽側對輪，安裝好假軸后繼續移動轉子。

3、向勵側繼續拉動導鏈，使轉子繼續向外移動。

4、汽側看間隙人員應穿專用工作服，跟在轉子靠背輪后面進入定子膛內，隨時檢查小車在弧形鋼板上的位置及定轉子間隙。

5、在轉子第六風區移出定子勵側端面后，停止拉動導鏈。

6、在轉子第四、第六風區專用木板簾包好，將吊轉子專用鋼絲繩在第四、第六風區繞一圈，用吊車吊起。

7、取下導鏈，調整鋼絲繩位置，待轉子水平調整好氣隙后，緩慢移動吊車，把轉子從定子膛內抽出。

8、轉子一定要用水平儀校水平后方可吊起，并由作業人員扶好，防止擺動過大碰壞端部線圈。

9、在轉子兩端系好棕繩，防止轉子轉動，并能調整轉子位置。

10、吊起轉子，將轉子放在專用托架上，用帆布蓋好。定子膛內拉出弧形鋼板。

11、用專用跳板蓋好孔洞，防止掉人。

12、用帆布將發電機本體蓋好。6.11技術措施：

1、準備工作結束后，集中工作人員統一學習作業危險點及安全措施，詳細分工，明確任務，確定一人統一指揮。

2、用吊車試吊調整專用鋼絲繩位置，待轉子水平后將其吊起。

3、裝假軸并固定好，在對輪處系好棕繩。

4、吊起轉子，調好氣隙后吊車緩慢移動，注意不得損壞定子線圈及定子膛內風區隔板，當轉子汽端進入定子膛內，鋼絲繩靠在定子端面時，緩慢松開吊車大鉤，使內小車平穩落在弧形鋼板上，外小車輪落在專用導軌上。

5、轉子一定要用水平儀校水平后方可吊起，并由作業人員扶好防止擺動過大碰壞端部線圈。

6、完全松開大鉤，吊走鋼絲繩，取下木板簾，并用壓縮空氣吹掃該處灰塵及木屑。

7、在轉子勵側兩端分別掛上5噸導鏈，導鏈一端掛在假軸上，另一端用吊環掛在定子端面上。

8、由一人穿連體工作服從汽側進入定子膛內，隨時檢查定轉子間隙及內小車弧形鋼板上的位置不得跑偏。

9、勵側拉動導鏈，使轉子緩慢進入定子膛內。

10、當轉子假軸端部移動到汽側靠背輪處時，停止拉動導鏈，用吊車吊起汽側轉子，墊好發電機汽側對輪墊塊，轉子落在墊塊上，將假軸拆下吊走，吊起發電機汽側靠背輪，調好氣隙后緩慢移動吊車使轉子繼續向汽側移動。

11、轉子到位后，用專用墊鐵墊在靠背輪下部，放下吊車。

12、吊車配合吊起勵側轉子，看好間隙用專用工具吊掛住勵側轉子。

13、拉出弧形鋼板及專用膠板。

14、回裝兩側端蓋，通知機務安裝軸瓦，待軸瓦安裝就位后落下發電機轉子。6.12措施

1、抽裝轉子前應對起重用的鋼絲繩，導鏈進行全面檢查，荷重試驗合格。

2、由有經驗的起重工對吊車進行檢查無問題，保證剎車可靠。

3、抽裝轉子用的專用工具應詳細檢查確保完好，檢查緊固螺絲無松動。

4、抽裝轉子要有明確分工，統一指揮，堅守崗位。

5、起吊轉子，鋼絲繩不得吊軸頸、風扇、護環等處。

6、吊轉子前，用木板簾綁在轉子上，鋼絲繩纏繞在木板簾上一圈。

7、抽裝轉子要看好間隙，左右各一人，防止碰傷擋風板。

8、安裝內外小車應有專人檢查，內外小車螺絲緊固情況，防止松動和偏斜。

9、吊起或移動過程，轉子保持水平。

10、轉子放置場地應選擇受力較大堅實地面，托架下面墊四塊道木，軸頸由膠皮墊好。

11、轉子移動過程中，用繩子拴好對輪，由專人牽住。

12、進入定子膛內人員不得趴在軸上或對輪上，不得將身體任一部位伸到下方。

13、掛鋼絲繩時作業人員配合好，防止砸傷人。

14、扶轉子的作業人員看好周圍環境，防止被轉子擠傷。

15、定子膛內和端部線圈墊好膠皮，禁止直接踏在線圈上。

16、定子內工作人員不得攜帶小刀、印章、硬幣等細小物體。

17、定子內工作人員應穿連體工作服，絕緣鞋，連體服紐扣拆掉。工作人員學習本安全措施，熟悉本安全措施。

18、外來施工人員遵守本安全措施。

19、工作負責人或監護人認真對外來施工人員進行監護。

20、工作負責人或監護人掌握工作人員的精神狀態，發現有問題時另行安排工作或安排休息。

21、各孔洞應用木板蓋好，固定好或用圍欄圍好。

22、照明燈使用12V行燈。7試車與驗收 7.1試車前的準備

7.1.1確認各項檢修工作已完成，檢修記錄齊全，檢修質量符合第3條的規定，油運合格，具備試車條件，并且有完整的試車方案。

7.1.2啟動潤滑油泵、檢查油管、聯軸節罩蓋和油封環是否漏油，必要時進行處理。7.1.3通過視鏡確認各潤滑點進油情況。

7.1.4檢查復位杠桿動作準確無誤；按下停機按鈕，復查危急保安機構的性能。7.1.5安全附件校驗合格，齊全完整，聯鎖報警系統靈敏可靠。7.1.6檢查汽缸膨脹表的指示是否在零點。

7.1.7檢查盤車齒輪的轉動是否靈活、平穩，檢查轉子是否有異常聲響。

7.1.8按制造廠說明書要求暖機，檢查汽缸膨脹值是否與停機前所測數據相吻合。7.2試車驗收標準

7.2.1按制造廠提供的運行規程進行啟動和試車，在低速運轉期間，聲響應無異常，并檢查汽缸膨脹應符合要求。

7.2.2達到額定轉速確認無異常后，進行超速試驗。在做超速試驗時應把調速器和調節桿脫開，靠主汽閥的開度提高汽輪機的轉速，當達到最大連續轉速的110±1％時，危急保安器動作，汽輪機停機；如跳閘轉速不符合要求，應立即停機，重新調整飛錘彈簧。超速試驗應做3次，每次動作轉速都應在規定范圍內，且3次動作轉速偏差最大不超過1％。

7.2.3汽輪機轉子的軸振動不得超過下式計算LV或0.05mm,以其中最小值為準： LV＝（12000/N）1/2×0.0254 式中 LV——最大振幅值（峰－峰值）,mm N——最大連續轉速，r/min 軸位移值應符合設計標準。

7.2.4油、水、汽管道與閥門無泄漏 7.2.5潤滑油壓、調速油壓符合制造廠規定，潤滑油溫度控制在40±2℃范圍內，軸承回油溫度不應超過65℃，軸瓦溫度不應超過70℃。

7.2.6調速系統運轉平穩

7.2.7聯接聯軸器，進行帶負荷試驗，汽輪機應達到額定負荷。7.3驗收

試車合格，達到完好標準，辦好驗收手續，驗收技術資料包括： a.檢修記錄

b.設備重大缺陷處理、結構更改、系統變動，配件更換的記錄。c.調速系統整定記錄。d.單機及聯機試運記錄。8．安全措施

8.1施工人員應穿戴好勞動保護用品，持證上崗，施工過程中嚴格遵守有關規定。

8.2設備吊裝時，吊裝繩扣綁扎牢靠，位置準確，安全系數足夠；吊車站位準確，支腿打牢靠，吊裝作業時，必須使用溜繩，防止晃動和旋轉，指揮信號清楚、準確，吊裝作業范圍內嚴禁有人停留或行走。

8.3高空作業位置應根據需要架設手架以便操作。8.4使用電動工具必須做到三級保護。

8.5施工人員在進行設備找正時，要經常檢查手錘錘頭是否牢固，防止敲擊墊鐵時，錘頭飛出傷人。

安全保證體系

一、公司專職安全員 隊級專職安全員 各施工班組安全員

二、安全目標：本工程安全管理目標：認真貫徹：“安全第一，預防為主”的方針，杜絕人身輕傷及以上事故。

三、安全措施：

1、認真對待甲方的安全培訓。

2、嚴格遵循甲方安全要求。

3、實行文明施工，做好：“三無五清”

4、認真做好安全教育，制度出工地，班組安全工作規劃和措施；

5、健全安全工作制，設立專職安全員，成立以專職安全員為主的安全管理小組，把安全工作與經濟效益掛起鉤來。

6、執行安全〃規程中的規定，認真學習《電力建設安全管理制度》和 《電力建設安全工作規程》

7、編寫的施工技術措施內容必須包括安全措施，施工任務中必須寫上安全注意事項。

8、把安全工作貫穿與每一項工作之中，布置工作要講安全。

9、每三天進行一次安全大檢查，對不安全因素要責令班組限期處理，并把每次檢查的結果記錄歸檔，作為安全工作評比的依據之一。

四、現場具體安全措施：

l、起重機必須有合格司機操作，起吊必須有合格起重工指揮。

2、吊重物下禁止站人或穿越。

3、起吊前，要檢查行車工作是否可靠，剎車、行車是否靈活，鋼絲繩是否完好。

4、架子搭設要牢固，架子承受的重量要為實際工作時的1.5-2倍。

5、選擇架子板和支撐桿要完整、無損傷。

6、電火焊工要持證上崗。

7、動電火焊前必須開設動火工作票。

8、進入現場必須戴安全帽，系好安全帶，穿工作衣，衣帽整潔。

9、管道內動用電器設備應戴絕緣手套，穿絕緣鞋，前有專人監護。

10、容器內照明電壓不得大于36V。

11、高空作業應扎安全帶，并將安全帶系在牢靠且不可移動物體上，嚴禁將安全帶系在臨時搭設的架子上或正在作業將要拆除的設備上，以防高空墜落。

12、嚴格執行電力安裝《電力建設施工及驗收技術規范》DL5011-92。

13、嚴格執行甲方的特殊安全措施。

第二篇：25MW汽輪機大修方案

25MW汽輪機大修方案

一、汽輪機概述

由杭州中能動力有限責任公司生產的25MW凝汽式汽輪機 型號：N25-8.83/1.1型式：高壓、單缸、單軸、沖動凝汽式 額定功率：25000KW 汽輪機額定轉速：3000r/min 汽輪機一階臨界轉速：~1752r/min 發電機額定轉速：3000r/min 轉向：順氣流方向看為順時針 主進氣壓力：8.83MPa 主進氣溫度：535℃

二、引用依據

本篇的編寫是根據制造廠家的《安裝使用說明書》和圖紙要求雙及《汽輪機設備檢修》一書等到資料。本規程工藝如有與水電部及制造廠有關規定相抵觸時，以水電部制造廠為準，由于水平有限，難免有錯誤之處，望大家批評指正。

三、總則

搞好發電廠的設備檢修，是保證發電設備安全、經濟運行，提高發電設備可用系數，充分發揮設備潛力的重要措施。是設備全過程管理的一個重要環節。各級管理部門和每一個工作者都必須充分重視檢修工作，提高質量意識，自始至終堅持―質量第一―的思想，切實貫徹‖應修必修，修必修好―的原則。

檢修人員要達到―三熟、三能‖，―三熟‖是指系統和設備的構造、性能；熟悉設備的裝配工藝、工序和質量標準，熟悉安全施工規程。―三能‖是能掌握鉗工手藝，能與本職業密切相關和其它一兩種手藝，能看懂圖紙，并繪制簡單零部件圖。

1、檢修計劃

根據本廠規定的具體辦法和要求進行，應對設備進行調查了解，（分析設備的技術狀況，落實檢修項目，項目為一般和特殊項目兩種，也可分為標準項目和特殊項目。重工業特殊項目，具體內容見水利電力部―發電廠檢修規程‖。

2、檢修準備工作

編制大修工作計劃，安排施工進度，制定施工技術措施和安全措施；做好物資準備（包括材料、備品、安全用具、施工器具等）及場地布置。準備好技術記錄表格，組織檢修人員討論大修計劃、項目、進度施工方案，學習工藝規程、質量標準，技術措施、安全施工方案及安全規程。

3、施工管理

貫徹安全施工規程，確保人身和設備的安全，嚴格執行質量標準。工藝措施和崗位責任制，保證檢修質量及時掌握進度，保證按期竣工，節約工料，防止浪費。汽輪機大修工作開始盡快解體檢查，分析設備技術狀況，針對發現的缺陷，落實修理方法，及時做好檢修記錄，內容包括設備的技術狀況，系統或結構的改變。所有記錄應做到正確完整，簡明實用。重要工序的分段驗收項目應有檢修人員和驗收人員的簽名。

4、注意事項

(1)汽缸溫度降至100℃時，才允許拆除保溫層。(2)汽缸溫度降至80℃時，開始拆除汽缸螺栓。(3)解體拆下的部件，均應按指定地方妥然放置。

(4)保溫材料應進行回收，放在指定地點，現場清理干凈。

5、檢修工藝及質量標準

(1)先拆除機組上所有儀表，如壓力表、溫度表、轉速表等，并將拆除部位的孔堵死。

(2)分解拆除化妝板及骨架；

(3)拆除上缸保溫，根據大修要求拆除下缸部分或全部保溫。(4)拆除導汽管保溫，拆除導汽管；

(5)拆下前后汽封冒汽管，并將管孔堵死；(6)拆除前后軸承蓋，并用棉布蓋好。

(7)向汽缸螺栓上滴注松動劑或煤油，并用手錘輕敲螺母(8)拆汽缸法蘭上的穩釘。

(9)從汽缸封兩頭開始，依次至汽缸中部，對稱均勻地分解汽缸結合面螺栓（空心汽缸螺栓每加熱一只拆除一只），對其不空心的螺栓拆除困難時可用烤把將螺帽加溫再拆除。

(10)在四角裝好導桿，涂上透平油。

(11)檢查確信汽缸結合面螺栓全部卸下后，用頂絲將大蓋頂起2～3mm。(12)用行車吊起大蓋少許，測量檢查四角升起的高度，調整好汽缸水平，使四角高度差不大于2mm。

(13)當大蓋升起30～40mm時應5kg的大錘輕敲大蓋外殼，用撬棍敲打索具及扣接處，檢查汽缸隔板應無脫落。索具應受力均勻，扣接牢固，方可繼續起吊。(14)汽缸吊出后，要放在指定的枕木上。

(15)拆下的螺栓帽要認真檢查，如有損壞應修復或更換。(16)翻大蓋前必須拆下全部調速汽門，并用堵板封死。(17)注意事項

① 拆除螺栓應用板手，如需加熱的螺栓應有充分的加熱時間，不能有硬打等蠻干現象。

② 拆下的螺栓螺母要編上號，螺母要回到原來的螺栓上，放置指定的地點。③ 禁止工作人員將頭、手伸進汽缸結合面，大蓋脫離導桿時，四周應有人扶穩。④ 起吊工作應有人指揮，行車應有熟悉的人操作，各部應有人監視，發現異常，均可叫停，查明原因消除后方可起吊。

6、翻大蓋，工藝略（參照安裝工藝）

7、汽缸的清掃與檢修

(1)吊開大蓋后，及時檢查記錄結合面涂料的沖刷情況，有無漏汽的痕跡和其它異常情況。

(2)用刮刀沿汽缸周邊方向將涂料清掃干凈。(3)用Φ100的磨光機裝上鋼絲輪（磨頭），或用砂布將汽缸隔板、隔套板、槽、汽缸洼窩等處的銹垢清除干凈，并涂上鉛粉。(4)檢查清掃汽缸螺栓、螺帽，并涂上鉛粉油。(5)用水平儀測量、檢查汽缸水平，作好記錄。

(6)在空缸的狀態下將大蓋扣在下缸上，緊1/2的螺栓檢查結合面的間隙，一般以0.05mm的塞尺塞不進為合格，個別部位塞尺塞進的深度不超過法蘭結合面的1/3也算合格。

(7)結合面變形較大時，需進行研磨，在上缸結合面上涂上紅丹扣上大蓋，緊1/2的螺栓，然后拆開吊走上缸，檢查紅丹印痕，根據紅丹印痕對下缸刮平或研磨，直至紅丹印痕均勻接觸，用0.05mm塞尺塞不進為合格。

(8)結合面出現局部間隙時，可采用補焊、噴涂的辦法進行處理。

8、扣大蓋

(1)汽輪機扣大蓋前必須詳細檢查，上下汽缸內的裝配件全部裝配完畢，動靜間隙調整合格，并經雙方驗收合格，汽缸及凝汽器內無異物。(2)用壓縮空氣吹掃上下汽缸內部。(3)在下汽缸裝好導桿，涂上透平油。

(4)用專用吊具吊起大蓋，用水平儀在縱橫二個方向進行汽缸調平。

(5)吊起大蓋對準導桿慢慢落下，落至下缸400mm時，將預先準備好的支撐，撐住上缸的四角處。此時將密封涂桿均勻地涂在下缸面上，厚度約為0.5mm。(6)取掉支撐，當上缸下落至下缸2—4mm時打入定位銷。(7)大蓋完全落下后，盤動轉子，用聽棒傾聽缸內應無摩擦聲。

9、緊固螺栓

(1)需熱緊的螺栓，先用1M長的扳手兩人進行冷緊，熱緊時螺帽旋轉角度，要根據螺栓的長度大小而定，（M64以下的螺栓不須熱緊）。

(2)螺栓熱緊是用螺栓加熱器或是烤把使螺栓溫度慢慢升高，直至一個用1M長的扳手可以轉動螺母至需要角度為止，熱緊時（串孔螺栓）螺栓不得跟轉。緊固汽缸螺栓從中部開始，左右兩側對稱地向前后汽封處依次進行。

10、隔板的拆卸

(1)轉子吊開后，即可用吊環或專用工具把隔板栓好掛牢后，從下汽缸中逐步吊出。

(2)上缸翻蓋后，卸掉緊固螺栓，從上汽缸逐級吊出隔板。

(3)當隔板有卡澀現象時，應用松動劑或煤油進行滲透處理，用銅棒輕輕敲打，待松動后再繼續吊起，不得強拉。

(4)對隔板作詳細檢查，隔板有無傷痕，裂紋、變形；噴嘴有卷邊、突出、松動、開裂。

① 檢查隔板銷餅，固定螺栓，螺釘是否完好。② 清理吹掃隔板及噴嘴的銹垢。③ 如銹垢嚴重的隔板噴嘴、轉子葉片可采噴砂處理，噴砂的汽壓為3—5kg/cm2。(5)隔板的安裝

① 隔板的組裝工作是在汽缸內部所有部件檢修工作完成后進行。② 將汽缸內部清理干凈，無任何異物，用壓縮空氣將汽缸內隔板槽道吹掃干凈，并涂擦干鉛粉。

③ 將清理好的隔板依次用行車找正后緩慢而平穩地逐級裝入缸內。

④ 上隔板用同樣的方法裝入上缸內，上好銷餅，銷餅各部間隙應符合要求。⑤ 隔板洼窩找中心，新機組第一次大修時一定要進行，以后每隔2—3次大修檢查一次。

11、汽封解體檢查、清掃及組裝(1)拆下固定銷餅和壓板，沿汽封套箍槽取出汽封塊，按標記依次拆完隔板汽封，高壓汽封，再拆低壓汽封。

(2)把拆下的汽封塊、彈簧片分別按順序裝入汽封盒內，放在指定地點。(3)在拆下的汽封塊時，注意不許敲打汽封的梳齒，以免損傷梳齒。

(4)有的汽封塊在汽封套箍內或汽封套箍在汽封洼窩內銹蝕，卡澀取不出來等情況時，應澆上煤油或松動劑，再用木板或竹片反復敲打左右兩側結合面，松動后即可取出。

(5)檢查汽封套箍，隔板汽封槽，汽封塊等應無污垢，銹蝕、裂紋、折斷、彎曲、變形和毛刺等缺陷。

(6)檢查高低壓軸封疏水應暢通。

(7)檢查彈簧片彈性要適當，彈性太小或折斷的彈簧片，應更換。(8)汽缸塊裝入時，用手自然壓入，并能自如彈回，固定鑲裝式汽封塊應無松動。(9)固定銷餅與壓板上緊后，不許高出結合面。

(10)組合好推力軸承，吊入轉子順汽流方向推至極限位置的狀態下，用塞尺在軸封兩側水平結合面處檢查軸向和徑向間隙，新換的汽封塊要用貼膠布法檢查間隙是否符合要求。

12、轉子的起吊、檢修工藝方法和質量要求(1)測量記錄修前通流部分間隙。

(2)測量記錄修前轉子串動量，各主軸承間隙緊力，各油擋間隙，檢查軸頸下沉情況。

(3)測量修前靠背輪情況。(4)測量修前軸頸揚度。

(5)測量記錄轉子各處晃處及彎曲度，如：軸頸、軸封套葉輪、推力盤。(6)測量記錄推力盤，靠背輪的飄偏度。

(7)拆下靠背輪螺栓，用頂絲頂開2—3mm。(8)吊轉子前拆開推力瓦。

(9)檢查專用工具和吊具應可靠。

(10)轉子吊起時，將水平儀放在后軸徑處，調整好水平，使轉子無傾斜現象。(11)轉子吊出后，平穩地放在支架上。(12)對上述測量數據作全面分析。

13、轉子的清掃與檢修

(1)用手錘輕敲輪盤，打音要清脆響亮，不應有啞音，有啞音說明表示該輪盤有松動或裂紋。

(2)對帶有復環的葉片，亦可用錘輕打鉚頭，聽其聲音，判斷鉚頭是否斷裂或松動。

(3)清掃葉片、輪盤，不應留有污垢和銹蝕。

(4)檢查葉片的全部表面，有無沖刷裂紋，變形等情況，作好詳細記錄。(5)軸封套用銅錘輕打無啞音，套在軸上牢固無松動。(6)檢查推力盤應光滑無損傷，否則應于修整。

14、轉子的就位

(1)檢修隔板，前后汽封的工作均已完成且已正式組裝完畢后，用壓縮空氣將汽缸內部吹掃凈，下軸瓦澆上透平油。

(2)將轉子吊平，離開支架后，用壓縮空氣將轉子吹凈。

(3)當轉子對準汽缸后，慢慢下落，落下汽缸嚴禁有碰擦現象。(4)測量、記錄、調整前后通流部分間隙。(5)測量調整串動間隙。(6)測量記錄軸頸揚度。

15、動靜部分間隙測量

(1)汽輪機在推動瓦解體前及轉子，推動軸承組裝完畢后，需進行動靜間隙的測量，并作好記錄。

(2)把轉子從高壓側推向低壓側，使轉子處于工作狀態。(3)逐級用塞尺檢查動靜間隙，作好記錄。

16、軸頸揚度的測量，汽輪機在每次大修前后，都要對轉子進行檢驗，其目的是測得轉子的揚度，校驗基礎有無縱向不均勻下沉，并作為靠背輪中心變化的參考依據。

(1)用水平儀在確定位置測量軸頸水平，確定揚起方向，記錄一次讀數。(2)將水平儀掉轉180°記錄揚起方向及第二次讀數。(3)確定揚起方向，并計算揚度數值。

第一種情況：揚起方向一致，用下式求得平均揚度值。

a1+a2

a= ––––––––––––

2(a1為較大的讀數，a2為較小的讀數)第二種情況揚起方向不一致，用下式求得平均揚度值。

a1+a2

a= ––––––––––––

17、轉子晃度及彎曲度的測量

(1)將測量的地方用砂布打磨光滑。

(2)將百分表放在固定的汽缸平面上，或軸承座上，并按放牢固，放置方法，百分表桿垂直于圓周表面。

(3)將四角劃分為八個等分，按轉子轉動方向順序編號，測量之前用輕輕抽動百分表桿2-3次，若百分表指針每次均能回到原始位置。說明百分表已安放牢固。(4)盤動轉子，使表桿分別在1、2、3、4、5、6、7、8各點記錄讀數，轉子回到1處的讀數，必須與起始時數值相等。

(5)晃動度和彎曲度的數值分別如表1-

1、1-2表。

18、轉子各瓢偏度的測量(1)檢查轉子部件的瓢偏度時，須將兩只百分表分別裝在沿直徑相對180°方位上。(2)將圓周分為八等分，并按轉子轉動方向順序編號。(3)在開始測定點（1.5點）將百分表的讀數調到0位。(4)盤動轉子分別記錄兩只百分表在各點的指示值。

(5)百分表位同于一直徑上的兩個測點處讀數的代數差的一半即為該直徑上瓢偏度的絕對值，得數上的最大數值為最大飄偏度，即計算式為：

(6)推力盤的瓢偏度大于0.02mm。(7)靠背輪的瓢偏度不大于0.03mm。

19、滑銷系統一般的大修，滑銷系統不檢查，如遇機組振動大，而且是由滑銷系統的卡澀、磨損而引起的時，可進行下列工作。

(1)對所有滑銷系統進行檢查，其各部位間隙符合制造廠規定。(2)把間隙內雜物清掃干凈，以免滑銷磨損或卡澀。

(3)如滑銷間隙過小而卡澀時，必須用銼刀修正合格為止，如滑銷間隙過大時，可有堆焊的辦法進行處理，或更換新銷子。20、軸承

(1)支承軸承的解體

① 首先拆除軸承蓋上所有的附件和連接件，其次拆下接合面的螺栓。② 做好記號，吊走軸承蓋，并注意軸承蓋、軸瓦頂部是否有緊力片。③ 拆除瓦枕（壓蓋）和軸承結合面螺栓，并做好記錄。④ 測量修理前軸瓦間隙，緊力并做好記錄。

⑤ 轉子吊出后，把下瓦塊下瓦枕取出并做好記錄。

⑥ 在裝卸軸瓦時，注意不要碰壞鎢金，取下軸承上的墊子、螺栓、定位銷要妥善保管，切勿裝錯。

(2)支承軸承的清掃和檢查

① 將軸瓦各部件清理干凈，軸承結合面清理干凈。

② 檢查軸瓦鎢金磨損情況，鎢金應無剝落，氣孔、雜物、槽跡、裂紋等缺陷，若發現上述情況，則鏟除掉進行補焊，然后進行修刮。

③ 檢查鎢金與瓦脫的結合情況，將軸瓦浸入煤油中，然后取出擦干表面，用手按壓鎢金，若發現有煤油從鎢金與瓦胎結合面必溢出，則說明鎢金脫胎、脫胎嚴重時應更換新軸瓦，或重新澆鑄。

④ 檢查軸徑與軸瓦鎢金接觸情況，接觸角α，圓筒瓦α=60°、橢圓α=45°沿軸向均勻分布，若接觸不良應加以修刮。

⑤ 軸瓦兩側間隙通常用塞尺在軸瓦的四角測量，塞尺插入深度，用不同厚度的塞尺測出插入的深度，塞尺厚度選擇從0.03mm開始逐漸加大到塞不進為止，并做好記錄。

⑥ 頂部間隙的測量，軸承頂部間隙用壓鉛絲方法測量，將上半軸承吊開，在軸徑上放兩條鉛絲。

⑦ 鉛絲直徑要大于頂部間隙，把鉛絲放在上半軸承有鎢金的位置A1，A2處，然后扣上上軸承，擰緊對口螺栓，用塞尺檢查軸瓦水平結合面是否有間隙，當0.03mm塞尺通不過時可松開對口螺栓。吊開上半軸瓦，取出鉛絲，測量鉛絲的平均值，便是軸瓦的頂部間隙。

(3)軸瓦緊力的測量，用壓鉛絲的方法。

① 將粗約1mm的鉛絲放在軸瓦（或瓦枕）頂部。

② 在瓦枕或軸承接合面的前后放上四塊厚度均勻的0.5mm不銹鋼片或銅片作為墊片，墊片的厚度是鉛絲的1/2。③ 扣上軸承蓋，均勻緊固螺栓。

④ 用塞尺檢查結合面四角是否也有0.5mm的均勻間隙。⑤ 松開螺栓，吊開軸承。⑥ 測量壓扁的鉛絲厚度，每條鉛絲至少選取三點測出三個數值，并取其平均值，再求出鉛絲厚度的平均值，緊力值即等于墊片的厚度減去厚度的平均值，如果兩個厚之差為負值便是間隙。

⑦ 球面軸承緊力一般為0.03—0.05mm，圓柱形軸承緊力一般為0.05—0.15mm。(4)推力軸承的檢修

① 首先測量推力間隙并做好記錄，然后拆推力瓦。

② 推力軸承與1#瓦組合在一起，把1#瓦襯鐵和軸承結合面螺栓松開，將其分別吊出。

③ 將推力瓦上半瓦片和非工作瓦片兩組兩側的止動螺絲和壓板松開，將兩組瓦片取下，并作好記號。以便組裝時按原位組裝。

④ 將推力瓦下半部兩組瓦片接合面的止動螺栓和壓板拆開，用銅棒輕輕敲一側，按其旋轉方向推力瓦旋出，如旋不同時，可將轉子前后拔動一下即可。

⑤ 檢查推力瓦片，清理檢查油室，各油孔應暢通，無砂眼，無裂紋及損傷。鎢金與推力盤接觸面應在全面積的2/3以上，各瓦片之間的厚度差，不超過0.02mm。⑥ 若要調整推力間隙，則可用調整非工作面瓦片底盤下面的固定墊片厚度來達到。

21、汽輪機與發電機找中心（略）與安裝中找中心相同，參照安裝工藝中找中心。

22、主要更換備件

高壓汽封汽封體變形嚴重，需要更換。高壓汽封環更換。

聯軸器螺栓損傷比較嚴重，建議下次大修全部更換。

23、質量保證措施：

1、技術交底詳細、徹底，所有施工人員必須持證上崗操作，施工前充分熟悉施工場地、施工設計圖紙及施工措施。

2、嚴格按生產廠家的技術標準進行檢修，并符合《電力設備維護檢修規程》的規定。

3、拆卸設備大蓋的緊固螺栓時，必須使用專用扳手，不可使用不合適的工具野蠻拆卸。

4、拆卸后的大型零部件放置時要墊木板等木質材料，一般配件應放置在墊膠皮的貨架上，不能直接放在專地上。

5、吊裝各零部件時，要吊平、吊穩、速度緩慢，繩扣上加合適噸位的倒鏈以使調整長度，直接接觸零件表面的繩具要用軟質的吊裝帶或加保護套的鋼絲繩。

6、機組大蓋吊起或回裝時必須要將導向桿安裝才能進行吊裝工作。

7、組裝時，各零件必須用面粉粘，保證清潔，需涂油脂的部位，要慎重用料。

8、露天存放的設備，注意做好成品保護工作，采取防潮、防淋措施；不能及時安裝的設備及部件，均應妥善保管，不得使其變形、損壞、銹蝕、錯亂或丟失。

24、試車與驗收

1、試車前的準備

1.1確認各項檢修工作已完成，檢修記錄齊全，檢修質量符合第3條的規定，油運合格，具備試車條件，并且有完整的試車方案。

1.2啟動潤滑油泵、檢查油管、軸承座和油封是否漏油，必要時進行處理。

1.3通過視鏡確認各潤滑點進油情況。

1.4檢查復位杠桿動作準確無誤；按下停機按鈕，復查危急保安機構的性能。

1.5安全附件校驗合格，齊全完整，聯鎖報警系統靈敏可靠。

1.6檢查汽缸膨脹表的指示是否在零點。

1.7檢查盤車齒輪的轉動是否靈活、平穩，檢查轉子是否有異常聲響。

1.8按制造廠說明書要求暖機，檢查汽缸膨脹值是否與停機前所測數據相吻合。

2、試車驗收標準

2.1按制造廠提供的運行規程進行啟動和試車，在低速運轉期間，聲響應無異常，并檢查汽缸膨脹應符合要求。

2.2達到額定轉速確認無異常后，進行超速試驗。在做超速試驗時應把調速器和調節桿脫開，靠主汽閥的開度提高汽輪機的轉速，當達到最大連續轉速的110±1％時，危急保安器動作，汽輪機停機；如跳閘轉速不符合要求，應立即停機，重新調整飛錘彈簧。超速試驗應做3次，每次動作轉速都應在規定范圍內，且3次動作轉速偏差最大不超過1％。

2.3潤滑油壓、調速油壓符合制造廠規定，潤滑油溫度控制在40±2℃范圍內，軸承回油溫度不應超過65℃，軸瓦溫度不應超過70℃。

2.4調速系統運轉平穩

2.5進行帶負荷試驗，汽輪機應達到額定負荷。

3、驗收

試車合格，達到完好標準，辦好驗收手續，驗收技術資料包括：

a.檢修記錄

b.設備重大缺陷處理、結構更改、系統變動，配件更換的記錄。24． 安全措施

1、施工人員應穿戴好勞動保護用品，持證上崗，施工過程中嚴格遵守《電力建設安全技術規程》有關規定。

2、設備吊裝時，吊裝繩扣綁扎牢靠，位置準確，安全系數足夠；吊車站位準確，支腿打牢靠，吊裝作業時，必須使用溜繩，防止晃動和旋轉，指揮信號清楚、準確，吊裝作業范圍內嚴禁有人停留或行走。

3、高空作業位置應根據需要架設手架以便操作。

4、使用電動工具必須做到三級保護。

5、施工人員在進行設備找正時，要經常檢查手錘錘頭是否牢固，防止敲擊墊鐵時，錘頭飛出傷人。

第三篇：汽輪機大修總結圖片

汽輪機大修總結圖片

目錄

汽輪機大修總結圖片(上)................................................................................................................1 汽輪機大修總結圖片(中)..............................................................................................................15 汽輪機大修總結圖片(下)..............................................................................................................22

汽輪機大修總結圖片(上)

這張價值比較高，葉根、平衡羅塞孔、配重塊燕尾槽，新老結合~~~~

高壓內缸，外缸表面全是保溫，很惡心，就沒發，好多發外缸的 長相都差不多，可以參照

中壓內缸，看出來是兩側對稱的吧

短節~~~~這個沒什么大用呵呵

盤車短節，大齒輪明顯是套裝的~~~~

之前承諾大家端午節過后更新，由于本人工作較繁忙，沒有兌現，在這里給大家道歉~~~~~~~~暫時先更新部分，改天有時間將再次更新！

末級葉片鑲嵌“司太立合金”，很多人聽說過沒見過，這一條突起的部位就是，現在新型的機組末級葉片的合金鑲嵌都采用內嵌式，外表看不出來，減小阻力。

末級隔板疏水孔，設計再好的機組，受真空等多種因素的影響，末級凝水的事肯定會有，開疏水孔、防止水積蓄過多，由鼓風作用再次撞擊葉片。

對輪螺栓孔擋風板，看似不起眼的小東西。對輪螺栓孔在3000轉的情況下鼓風效果很強。這東西裝不好，運行中脫落那可就麻煩了。

上次沒找到中亞轉子的全貌，這次補上。

轉子吊裝，老式轉子都有鋼絲繩專用部位，新式的一半都沒有，吊裝的吊點一半都選用軸封與軸頸之間的一段距離

內缸頂絲，這根頂絲顯然有些歪斜了。規程規定 起吊外缸前頂起15mm，內缸也需要先頂起部分。新機組有些有專用的頂點，可以安放千斤頂，老式機組一般都用頂絲。

軸瓦與軸頸，橢圓瓦，所謂的瓦口間隙就是軸瓦與軸頸接觸部位，通常為前后兩段。

之前發過門心的圖片，這個是底口，也就是閥座，此圖為小機調速汽門，平口。主機閥門底口都為圓弧，下次找幾張發出來。

缸體螺栓，中間的孔即為加熱孔，最左邊的螺栓是雙頭的，已經下去了部分，這個螺栓是銷釘螺栓。

隔板套掛耳，圖中兩條小螺栓是用來固定下部墊塊的，可以看到下部墊塊與上部之間有 幾片墊片，此為調整墊片，當隔板套位置需要調整，則加減墊片，隔板掛耳與隔板套大同小異。

高壓進汽導管，缸內部分，其中外側環狀部分為脹圈，一整圈有一個開口，以便能夠套裝到導管上。脹圈的膨脹系數比導管大，運行期間則會脹死起到密封作用。

缸體結合面裂紋

紅圈部位為內缸立銷，上邊的細管為壓力表管，連接內缸的，應該是調節級壓力。

更清晰的進汽導管，內缸縱銷，進汽導管的脹圈顯然是換了新的了。

高壓噴嘴，中間的縫隙為兩噴嘴之間的膨脹，由進汽管、噴嘴組成汽輪機的進汽方 12 式，4個調門對應4組噴嘴。小紅圈為銷釘，高壓噴嘴的安裝工藝非常嚴格。

低壓內缸很多老長的低壓缸變形量很大，過一個大修周期就需要補焊，補焊后進行研磨。內缸結合面吹損。

低壓末級葉片，超音速噴涂技術，我們使用后還未經大修周期考驗，不知道具體效果怎么樣！！汽輪機大修總結圖片(中)

中壓缸全貌，頂部是兩個調門，邊上的是導氣管。

傳說中的文明生產~~~~·個人認為整個大修最重要的工作，比軸系找中心重要一萬倍

隔板撓度，沒見過吧？？？

。。。。。。。。這張求鄙視~~~~~哈哈哈哈哈哈哈

中壓缸前汽流側，和后汽流側一樣，可以看看內缸，隔板套的布置

高壓缸前汽流側，雖然叫法一樣，結構和中壓缸完全不同

速度級，噴嘴出汽口后就是速度級，全汽輪機最牛X的一級~~~~

低壓轉子，中間的部分可以加配重

內缸立銷~~~~又說到劃銷了，看看夠形象了吧，就是立著削。誰來削誰！。。兩邊的是掛耳。

號稱國際比較先進的末級葉片，我感覺是騙人的

拉筋，拉筋焊點，拉筋是管莊的，千萬不要認為是麻花鋼哈哈 汽輪機大修總結圖片(下)這些是我15年來經歷的無數次大修總結下來的部分圖片，絕對具有一定的意義，很多新進廠的都是只知理論，不懂現場，對設備內部的基本認知存在差異。。

本次發出部分圖片，給沒有經過大修、對汽輪機設備不太了解的朋友門一些幫助，，老油條們也可以收藏哈哈。

軸封、、仔細看通篇中的兩個窟窿，一個供汽一個回汽，軸封不僅需要間隙與結構，軸封供汽也是平衡漏汽的關鍵手段。

我們的高壓轉子和哈盤發的那個差不多，屬于折返式，也就是說，中間進汽，先向前端做工后，經內外剛夾層反到后面再次向后做工，屬于一種比較老式的高壓缸分布形式。為了有一個概念，特意擺放了我隨手的物品。。嘿嘿

劃銷系統，大家都聽說過吧~~~其實我剛開始接觸的時候也感覺抽象，可是一看便知。

掛耳。壓板。。夠明了的吧~~~

飛錘這個，只有正面的，可能不太好理解，最中間的不銹鋼件就是飛錘撞擊子，外面的銅件是銅套，再外圈是調整螺母，調整螺母是壓緊彈簧用的，順時針壓緊，逆時針放松。

圍帶汽封，和葉定配合，也是構成通流的一部分

隔板套，抽汽口，顯而易見了，那兩塊鐵板可不是機組上帶的，是我放那擋抽汽口用的。哈哈

低壓轉子，不用多說

中壓缸排汽口，中壓缸排汽經導氣管直接進入低壓缸做工，貌似大部分分缸機組都是這么設計的

所有門心外委修理，哈哈，你知道的門都在這，最大的是中壓主汽門，雙密封面的是抽 汽門

球面瓦枕，不用多說

哈哈，扣缸，一定要重視，這個時候如果哪個大爺把板子什么的掉到主汽管里，你 28 就哭去吧，速度級圍帶汽封，全機組承受壓力最高的汽封，我們上次A修時整個速度級圍帶全部吹飛了，一點沒剩。

第四篇：汽輪機冬季施工方案

目

錄

1.冬期施工概況……………………………………………………………….……1 2.編制依據和相關文件…………………………………………………………… 1 3.施工人員與組織………………………………………………………………… 1 4.施工準備…………………………………………………………………………1 5.具體施工方法…………………………………………… ………………………2 5.1 冬季防凍保溫工程………………………………………………………………2 5.2 模板工程………………………………………………………………………..2 5.3 混凝土工程……………………………………………………………………...3 5.4 土方回填………………………………………………………………………..3 6.施工質量要求…………………………………………………………….........4 7.安全措施………………………………………………………..........................5 8.附圖……………………………………………………………………………...6

大唐遼源熱電廠2×330MW機組擴建工程

集中控制樓冬季施工方案

施工已經進入冬季為確保冬期施工期間安全、優質的完成各項施工任務，特制定此施工方案。

1.冬期施工概況

本工程為大唐遼源熱電廠2×330MW級供熱機組擴建3號機組汽輪發電機基礎底板結構工程，基礎位于汽機房A-B排，2-7軸之間，為長方形板式基礎，外型尺寸為33.450m×16.4m×2.9m；基礎混凝土強度等級為C25，短柱及設備支墩混凝土強度等級為C30，墊層混凝土強度等級為C10。3號汽機基礎置于全風化或強風化的花崗巖及安山巖上。其設計基礎底標高為-7.50m。

2.編制依據和相關文件

1）大唐遼源熱電廠2﹡330MW機組擴建工程相關圖紙。2）《建筑施工手冊》第四版

3）《電力建設施工質量驗收及評定標準》第1部分：土建工程 4）《電力建設安全工作規程》DL5009.1-2002 5）《建筑工程冬期施工規程》JGJ104-97 3.施工人員與組織

1）進入冬期施工前組織所有參加冬期施工的人員進行安全技術交底，著重進行冬期施工與正常季節施工不同點及注意點的交底，使每一位施工人員都了解冬期施工措施的特點和具體實施的技術要點。

2）關鍵技術控制要點安排專人負責，并做好過程控制記錄。

3）工程部技術人員負責對施工班組進行冬期施工措施的技術交底工作。4）質保部負責對冬期施工措施的具體落實檢查工作。4.施工準備

（一）技術準備

1)施工技術方案（措施）的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提，具有一定的技術可靠性和經濟合理性。

2)制定的施工技術方案（措施）中，應具有以下內容：施工部署（進度安排）、施工程序、施工方法、施工人員技術培訓（測溫人員、摻外加劑人員）與勞動力計劃、保溫材料與外加劑材料計劃、、質量控制要點等方面。

（二）生產準備

根據制定的進度計劃安排好施工任務及現場準備工作。

（三）材料準備

1)水泥使用P.S 42.5礦渣硅酸鹽水泥。

2)冬期施工階段應摻加混凝土防凍劑，其主要作用是降低混凝土的冰點，以改善毛細孔結構、減

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小游離水量、有效地降低混凝土液相冰點，使混凝土在負溫下繼續水化，加速混凝土強度的發展。適用于0℃～-20℃冬期混凝土施工。

3)混凝土養護時選用的保溫材料應具有良好的保溫、隔熱性能、方便使用。

（四）安全與防火

施工應采取防滑措施。大雪過后必須將架子上的積雪清掃干凈，并檢查馬道平臺，如有松動下沉現象務必及時處理。現場施工區、生活區應嚴加管理，防止發生火災，電源開關、控制箱等應加鎖，并設專人負責管理。5.具體施工方法 5.1.冬季防凍保溫工程

1）汽機底板混凝土澆筑過程中采用摻加防凍劑、作業棚并采暖的方法。

2）汽機底板幾何尺寸為33.45m×17.40m，底板厚2.9m，基礎底標高為-7.500m，基礎柱鋼筋頂標高為+1.940m。在汽機基礎周圍搭一座作業棚，有足夠的施工機械通道。

3）作業棚用鋼管Φ48*3.5做框架和屋架，四面墻搭設雙排鋼管腳手架，屋頂也用鋼管搭設，在基礎底板上搭設滿堂鋼管腳手架作為屋頂支撐。四面墻及屋頂均用一層彩條布及一層蓬布封閉，蓬布設在外側，僅在東側一面留一個砼灌車通道進出口大門，寬*高為5m*5m。沿作業棚內墻周圍布設采暖管排（介質為蒸汽）保溫，在進出口處用鋼管Φ48*3.5做一對平開門并掛棉被保溫。4）四面墻的雙排鋼管腳手架寬1.2m，立桿間距1.8m，步距1.8m，高度10.5m，沿汽機基礎底板四周搭設，距底板邊緣2.0m，保足施工通道寬度。屋頂支撐用的滿堂鋼管腳手架，立桿縱橫向間距均為2m，步距1.8m，與底板周圍雙排腳手架連為一體。立桿在基礎底板部位采用Φ32鋼筋插入底板中，與底板的鋼筋骨架焊接，形成穩固的支架，在底板上表面外露長度150mm，焊Φ32鋼筋橫擋，長150mm，將腳手管套在予埋Φ32鋼筋上，防止腳手管沉入底板內。滿堂鋼管腳手架立桿縱橫向均每隔兩根將腳手鋼管直接立在汽機基礎墊層上，使滿堂腳手架更加穩固。屋頂中間留出500mm高的坡度，屋頂用腳手鋼管縱橫向水平拉結。

5）沿作業棚內墻周圍布設采暖排管，用Φ273*6焊接鋼管作暖氣排管，基礎長邊每側設2組，短邊每側設1組，每組排管長12m，每組兩根鋼管。伴熱主管采用DN40焊接鋼管。6）汽機基礎底板暖棚結構及采暖蒸汽排管布置見附圖。

7）基礎底板砼澆筑面層壓光完成部分及時覆蓋塑料布兩層，棉被兩層，覆蓋要嚴密，絕不能留縫隙，并設專人養護。

8）后附保溫棚搭設圖及保溫所用材料表。

5.2模板工程

由于冬期施工室外溫度較低，為保證施工質量模板應考慮采用大木模板（有利于保溫），延長拆模時間，須提前考慮備料。

1)冬期施工所有基礎、柱均選用木模板（有利于保溫），嚴格按照作業指導書施工，混凝土澆筑

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前應按有關規定對模板工程進行驗收，確保模板體系滿足強度、剛度、穩定性的要求。梁、柱節點應連接牢固，不得漏漿。作業使用的模板及支撐材料要清除殘留的冰雪。2)每班作業結束前已安裝的基礎、柱模板上口采用塑料布或棉被封口，防止進入雪結冰。3)對于現澆混凝土結構，拆除的模板和支護宜分散堆放并及時清運，同時應符合下列規定：對于非承重的側面模板，應在混凝土的強度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。

4)模板外部保溫，除基礎可隨澆筑隨保溫外，其它結構必須在澆筑混凝土前設置保溫材料（保溫材料應選用導熱系數小的材料，如棉被或棉粘等）。

5)遇到風雪天氣，應盡量避免在露天施工。雪后應做好現場的清掃及防滑工作。6)澆筑混凝土前，已驗收的梁、柱模板要做好雪天的防護，防止模板凍脹變形。5.3 混凝土工程

根據施工進度安排及考慮冬期雪天及道路影響，應提前作好砂、石、水泥及防凍劑的儲備工作。5.3.1基本要求

1)冬期施工的混凝土，為了縮短養護時間，一般應選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于42.5級，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應大于0.6，并加入防凍劑，防凍劑嚴格按照使用說明書摻加并提前做好復試。

2)混凝土澆筑完畢后，在混凝土的溫度降至0℃前應及時采取覆蓋保溫措施，避免混凝土在達到抗凍臨界強度前受凍，影響混凝土內在質量。

3)為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度，嚴格控制坍落度。

4)模板和保溫層應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除。當混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后的混凝土表面應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。5.3.2混凝土的運輸和澆筑

1)冬期施工運輸混凝土，須對混凝土罐車及泵車采取相應的保溫措施，使得熱量損失盡量減少。2)混凝土澆筑過程中，設專人監測混凝土的入模溫度、室外溫度，設專人負責已澆完混凝土的保溫養護及測溫工作。

3)合理組織施工順序，作好混凝土澆注前準備工作和施工組織，提高混凝土澆筑速度，避免混凝土長時間停留在運輸車輛內，避免夜間氣溫過低時澆筑混凝土，混凝土澆筑過程中及時清除鋼筋上粘掛的混凝土。

4)在混凝土施工過程中，在施工現場隨機取樣制作混凝土試塊，每次取樣不得少于3組，一組在20℃標準條件下養護至28d試壓，一組與構件在同條件下養護，在混凝土溫度降至0℃時（負溫混凝土為溫度降至防凍劑的規定溫度以下時）試壓，用以檢查混凝土的抗凍臨界強度，一組與構件在同條件下養護至14d，然后轉入20℃標準養護條件下繼續養護21d，在總齡期為35d時試壓以確定混凝土未遭凍害。另外，施工班組應根據現場具體施工部位多做1~3組試塊，以便進行拆模前的試壓工作。5.4土方回填

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根據施工進度安排需要，回填方式采用機械回填。5.4.1 在基礎回填前采用草蓮覆蓋以防止基礎被凍。

5.4.2由于土凍結后即成為堅硬的土塊，在回填過程中不能壓實或夯實，土解凍后就會造成大量的下沉，所以冬期回填時都采用的是混合砂。6.施工質量要求

6.1 驗評標準中的一類項目符合設計要求，二類項目達到優良，三類項目的實測點數合格率達95%以上。

6.2 工程質量驗評標準

6.2.1中華人民共和國國家發展和改革委員會發布的電力行業標準《電力建設施工質量檢驗及評定規程》（DL/T5210.1-2005）。（土建工程部分）6.3 作業質量要點、質量保證措施

6.3.1施工放線應復核，做到放線規范、標記清楚。

6.3.2模板使用前，對有變形、棱角不直、板面凹凸不平的模板堅決不能使用。6.3.3模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑。

6.3.4基礎及基礎短柱施工中用經緯儀及線墜配合檢查，使其位置及垂直度符合圖紙及規范要求。軸線位置應控制在5mm以內，截面尺寸基礎應控制在±10mm，柱及梁應控制在±4mm。模板的表面平整度應控制在4mm以內。

6.3.5鋼筋加工：必須按施工圖設計要求和鋼筋料表進行加工，箍筋做成135度彎鉤，彎勾的平直長度不小于鋼筋直徑的10倍。箍筋彎鉤的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍。縱向受力鋼筋的長度偏差控制在±8mm，箍筋的內凈尺寸控制在±5mm以內。6.3.6鋼筋成品、半成品和廢料應分類堆放，標示牌清晰準確。

6.3.7鋼筋的綁扎：要保證鋼筋位置準確，間距布置均勻，柱箍筋各邊在同一水平線上，綁扎過程中不丟扣落扣。受力鋼筋的間距應控制在±10mm，排距應控制在±5mm；綁扎箍筋橫向間距應控制在±20mm；柱、梁、墻鋼筋保護層應按設計要求控制均勻，按規范要求柱、梁應控制在±5mm，墻應控制在±3mm。預埋件的中心位置偏差應控制在5mm，水平高差應控制在±3mm。

6.3.8混凝土的澆筑要嚴格按操作程序規范施工，必須分層澆筑，振搗密實。注意結構邊角及施工

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縫位置，各層放腳、柱根及墻角等部位。施工人員必須掌握振動棒的作用范圍、深度、時間、逐層逐段振搗，不得漏振，過振。各道程序、部位要明確到人，加強施工人員的質量意識和責任心。6.3.9混凝土澆筑完成后，表面要抹壓平整，控制混凝土表面的溫度裂縫，并及時進行覆蓋塑料薄膜澆水養護。拆模后，要注意對成品的保護，不得對結構的邊角碰撞和表面污染。7.安全措施

1)進行冬期施工前的安全大檢查，側重檢查安全設施的齊全規范和安全防護用品的正確使用，做到每天工作前都要檢查工作平臺、走臺、上下爬梯的防滑情況，有問題及時處理。2)在腳手架使用過程中進行上凍后、解凍后的安全檢查，確認沒有問題后才能掛牌使用。3)作業中的走道、登高梯子等要隨時清掃干凈，要經常清掃操作平臺，并清除障礙物，來回走動或上下時要防止滑倒。

4)夜間施工時，要有充足的照明方可施工，否則絕不允許施工。

5)人員上下樓梯時要扶住扶手，注意腳下要踩穩，防止踩空；拿工具或材料上下樓梯時，要注意防止工具或材料刮碰欄桿或扶手，將人拌倒；踏步上禁止擺放工具、材料等。6)夜間施工時泵車周圍要有充足的照明方可施工，否則絕不允許施工。

7)當泵車操作手站在泵車上或高處操作時，要注意保持身體重心平衡，注意腳下所踩的地方要穩固，防止踩空；防止腳下打滑；注意車上各部件或周圍物體，防止被拌倒；高處作業時要標準系好安全帶。

8)冬期施工加強施工作業人員的防寒防護，配備棉安全帽，作業手套等。9)施工現場要及時清理，特別是易燃物，防止火災事故發生。10)建立施工現場天氣預報制度，每天通知全體施工人員；

11)在冬期來臨前，應對電焊機周圍及施工場所的雜物進行檢查和清理，確保不發生火災。

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第五篇：冷卻塔大修施工方案

施工方案

施工工藝流程

淋水填料的組裝及安裝----配水管的安裝---噴濺裝置安裝---除水器組裝及安裝。

填料分塊的粘接和安裝

填料支撐修補制作焊接、安裝到位后，再安裝填料。

1填料分塊的粘接

1.1施工人員應熟悉填料安裝圖和填料粘接的特點，并根據場地情況和工程進度情況擬訂填料粘接的計劃。填料粘接前必須對成捆的填料片進行外表面檢查，避免使用表面粘接點壓扁，破損的填料片。填料片粘接前應將填料片上的污物抖落干凈。

1.2要選擇地面平整，四周通風的場地作為填料粘接的場所，施工前應清掃干凈場地。

1.3填料粘接時，施工人員應帶好防毒面具，以二人為一組，一只專用粘接盤。根據現場的實際情況選擇塔底進行粘接組裝。淋水填料的粘接要牢固，組裝一組后立即用平板壓緊，防止因成型片本身的翹曲而造成脫膠。

1.4粘接干燥后方可挪動位置置于平整的地面上，堆放高度不超過2米，防止長期暴曬。

2.填料分塊的安裝

2.1組裝塊安裝時上下鄰層正交排放互相垂直，安裝工作分區進行，鋪放整齊，塊間擠緊填滿，對邊角、柱周、塔周等不規則空隙部位按實際邊界進行正確裁切，確保鋪放整齊，覆蓋嚴密，最大縫隙不超過20㎜。

2.2粘接好的填料分塊必須在各粘接點固化后，方可裝入冷卻塔內。

2.3當粘接好的填料分塊進行安裝時，應對填料分塊重新檢驗，防止在搬運中損傷的填料分塊進入塔內。

2.4填料分塊應按照圖紙要求的排放要求和順序進行安裝，要做到堆放排列整齊，間距均勻，松緊適宜，無貫通縫隙。在遇到混凝土柱時，填料分塊可根據具體情況作局部切割。

2.5安裝過程中對填料層間及層面及時清理，不遺留散亂雜物

2.6填料安裝后，需在填料上作業時，必須鋪上木板進行，嚴禁直接踩踏。

配水管與噴濺裝置安裝

按照圖紙對照配水管編號、歸類整理。

b.在次梁上找準配水管安裝位置，并做好安裝配水管的就位標記。

c.用人力將配水管運到塔底，用麻索繩通過滑輪將配水管垂直吊到指定位置。

配水管安裝在次梁上找準后，用不銹鋼吊架固定，調節螺絲使配水管處于同一水平線上。

e.配水管吊裝時，在作業面上鋪好木板，固定好滑輪，操作人員系好安全帶，上下聯系垂直吊裝。

配水管組裝：配水管與主水槽采用承插方式連接，承插深度以管端標注的符號為限，承插深度誤差<10mm，用橡膠密封圈密封，配水管之間同樣采用承插連接，用橡膠密封圈密封。

噴濺裝置安裝：為保證所有噴嘴噴濺高度一致，在布置上考慮將所有配水管管底標高保持一致。在主水槽上預埋套管的高度各種管徑之間不同；對一條配水管，不同管徑管道連接時采用偏心大小頭連接，偏心大小頭用玻璃鋼纏繞加固，以防漏水。保證所有噴頭垂直向下。三濺式防松噴頭布水，噴頭材質為ABS塑料一次注塑成型，噴頭與配水管采用法蘭連接，強度高使用壽命長。該噴頭布水均勻，工作水壓低（噴頭出口正常工作壓力僅需0.6mH2O），壓力適應范圍大，不易堵塞。由于其帶有經特殊設計的鎖緊防松裝置可使其與布水管連接牢固，不脫落，可保證配水系統長期安全運行。正常使用條件下，噴頭使用壽命10年。

管端封堵：管末端放入堵頭，擰緊螺栓，用膠環膨脹封死管端，然后裝上堵頭卡，以防脫落。

配水管捆綁：在配水管頂與除水器梁底之間設置管道墊塊，控制管底標高一致，使每個捆綁點受力均勻。安裝時應注意選用與配水管管徑相適應墊塊。對于在塔筒周圍的配水管末端，不能懸吊在除水器梁上的，其支撐采用在塔筒上打膨脹螺栓用鋼帶懸吊的方式，材料以實耗計。

噴濺裝置安裝時核對噴嘴口徑一致，并保證噴濺裝置的垂直度，不允許出現明顯的傾斜。

噴頭角度的要求

理論覆蓋范圍是根據噴霧夾角和物件距噴嘴口距離計算出來的，該數值是假設噴霧角度在整個噴霧距離中保持不變的前提下得出的，在實際噴霧中，有效噴霧角度因噴霧距離而異。當液體比水粘時，形成的噴霧角度相對較小，其角度取決于粘度，噴嘴流量和噴射壓力。

如下列示了噴霧噴嘴在使用過程中出現問題的七種最常見的原因：

磨損：噴霧噴口和內流通道表面的物質逐漸脫落，進而影響流量、壓力和噴霧形狀。

腐蝕：由于噴霧液或環境的化學作用引用的腐蝕破壞了噴嘴材料。

阻塞：污垢或其它雜質阻塞了噴嘴口內部，進而限制流量和干擾噴霧形狀。

粘結：噴嘴口邊緣內側或外側材料上，由于液體蒸發而引起的噴濺、霧氣或化學堆積作用而凝結一層干燥的凝固層，阻礙噴嘴口或內流通道。

溫度損害：由熱引起的對非高溫用途設計的噴嘴材料產生的一種有害影響。

錯誤安裝：安裝時偏離軸心，過度上緊或改變安裝位置，這些問題能導致滲漏的產生，并對噴霧性能產生不良影響。

意外損傷：在安裝和清洗中由于應用不正確的工具而對噴嘴造成的一種非預期的損傷。

噴濺裝置問題

噴濺裝置運行中損壞造成柱式噴流；循環水內存在膠球、填料碎片及雜物等而堵塞噴嘴造成噴濺裝置無水而解除；

（1）噴濺裝置損壞

常見的噴濺裝置損壞現象有掉頭、脫落、老化斷裂等問題。

掉頭：反濺型噴濺裝置使用中經常出現濺水盤脫落（掉頭）現象，特別是在槽式配水維護中，捅堵管時造成掉頭，使冷卻塔效率急降。

脫落：對1m的水壓頭，噴濺裝置上部產生約3Kg的力，如果個件螺紋的連接不好，在熱變形的情況下，必定造成脫落現象。因此規定在安裝噴濺裝置時，對新舊螺紋配合處可采用膠粘和自功螺絲固定方式[4]。

老化斷裂：噴濺裝置使用壽命一般是制造的塑料件在水塔這種惡劣環境下的老化壽命，考核高溫（50℃）不變形，低溫（-40℃）不脆化，對ABS工程塑料使用可以達到10年。但是，有的廠家為了降低成本，使用其他塑料代替，幾年后出現老化斷裂現象。

（2）噴濺裝置堵塞

噴口堵塞是常見的現象，分原始堵塞和流動堵塞兩種，原始堵塞是配水系統安裝或檢修后水泥塊、垃圾等遺留物的堵塞；流動堵塞是運行中隨水流動物體造成的堵塞。流動堵塞物有膠球、塑料填料碎片、風吹進塔的雜草等軟輕物體、泥沙等等。

噴口堵塞與噴口直徑及水壓頭等因素有關，其中噴口直徑直觀重要，對膠球而言如果噴口直徑為φ18.5mm，凝汽器冷卻管內徑為φ26mm，其堵塞率為100%，如果選用直徑為φ27.5mm的噴口，其堵塞率為0；對其它雜物而言噴口直徑為φ18.5mm，其堵塞率為60%以上，直徑為φ27.5mm的噴口，其堵塞率為10%以下。噴口直徑的選擇與配水設計方式、噴濺裝置的淋水特性、噴濺高度等因素有關。淋水范圍較大的噴濺裝置，可以減少安裝數量而增大噴嘴口徑。

由于結構問題堵塞較嚴重的噴濺裝置有反濺型與多層流式兩種：反濺型噴濺裝置由于上下盤之間的間距小易被膠球幾其他異物堵塞；多層流式噴濺裝置的淋水狹縫及中心小孔易被泥沙、垢物、雜草、膠球等雜物堵塞。

（3）噴濺范圍小

不同的噴濺裝置，其噴濺范圍是不一樣的。噴濺范圍小，不利于交叉配水，將會出現輕、重水區域或無水區域，必定影響空氣換熱效率。

（4）淋水密度差

淋水密度差將會出現嚴重的輕、重水區域或無水區域。

（5）布置設計不合理布置設計不合理是指配水槽之間或配水管之間距離不均等，造成配水不均；噴濺裝置標高誤差過大，造成泄流量不均勻。

（6）冷卻水壓頭超過變化范圍時噴濺特性出現明顯惡化

反濺型、多層流、HPX旋流型在高水位的情況下，水滴較大，輕重水區比較明顯；在較低的水位（200mm以下）下出現淌水現象，其噴濺特性出現明顯惡化。

收水器安裝

1．收水器分塊的組裝

1.1施工人員應熟悉收水器分塊的組裝特點，并根據場地情況和工程進度情況擬訂填料粘接的計劃。收水器分塊前必須對成捆的收水器片以及收水器支架等進行檢查。

1.2要選擇地面平整的場地作為收水器分塊的組裝場所。施工前應清掃干凈場地。

1.3收水器組裝時，施工人員二人為一組，按照圖紙設計要求，收水器片之間裝上收水器支架并用拉桿串聯，再用螺母和墊圈固定。

1.4

組裝好的收水器分塊要整齊的堆放在場地上，搬運時要輕拿輕放，不能在地面上拖動，也不能拋落。

2．收水器的安裝

2.1檢查混凝土梁上表面是否平整，并清掃干凈。

2.2組織施工人員將組裝好的收水器吊至安裝位置，搬運時要避免損傷。

2.3按圖紙要求，將收水器整齊的排列安裝在水泥梁上。排列時要求

表面平整，塊與塊之間間隙均勻，安放穩妥牢靠，不得有懸空起翹，并注意收水器收水筋的方向符合要求（如右圖）。收水器安裝時如遇到混凝土柱，可現場局部切割，保證收水器無貫通縫隙。

2.4收水器上嚴禁走人或堆放重物，以防發

生危險。

PVC管道安裝方案

施工流程：

截管——粘結（預制）——立管和干管及支、吊架安裝——灌水試驗——支管安裝

截管

2.1施工前按設計圖紙的管徑和現場核準的長度(注意扣除管、配件的長度)進行截管。截管工具選用割刀、細齒鋸或專用斷管機具；截口端面應平整并垂直于管軸線(可沿管道圓周作垂直管軸標記再截管)；去掉截口處的毛刺和毛邊并磨(刮)倒角(可選用中號砂紙、板銼或角磨機)，倒角坡度宜為15～20°，倒角長度約為1.0mm(小口徑)或2～4mm(中、大口徑)。

2.2

表面處理。管材和管件在粘合前應用棉紗或干布將承、插口處粘接表面擦拭干凈，使其保持清潔確保，無塵砂與水跡；當表面沾有油污時須用棉紗或干布蘸丙酮等清潔劑將其擦凈；棉紗或干布不得帶有油膩及污垢；當表面粘附物難以擦凈時，可用細砂紙打磨。

3粘接

3.1

試插及標線。粘接前應進行試插以確保承、插口配合情況符合要求，并根據管件實測承口深度在管端表面劃出插入深度標記(粘接時須插入深度即承口深度)，對中、大口徑管道尤其須注意。

3.2

涂膠。涂抹溶接劑時須先涂承口，后涂插口(管徑≥90mm的管道承、插面應同時涂刷)，重復2～3次，宜先環向涂刷再軸向涂刷，溶接劑涂刷承口時由里向外，插口涂刷應為管端至插入深度標記位置，溶接劑涂抹應迅速、均勻、適量，粘接時保持粘接面濕潤且軟化。涂抹溶接膠時應使用鬃刷或尼龍刷，刷寬應為管徑的1/3～1/2，并宜用帶蓋的敞口容器盛裝，隨用隨開。

3.3

連接及固化。承、插口涂抹溶接劑后應立即找正方向將管端插入承口并用力擠壓，使管端插入至預先劃出的插入深度標記處(即插至承口底部)，并保證承、插接口的直度；同時須保持必要的施力時間(管徑＜63mm的約為30～60s，管徑≥63mm的約為1～3min)以防

止接口滑脫。當插至1/2承口再往里插時宜稍加轉動，但不應超過90°，不應插到底部后進行旋轉。

3.4

清理。承、插口粘接后應將擠出的溶接劑擦凈。

立管和干管及支、吊架安裝

安裝時按設計坐標、標高、坡向做好支、吊架，施工條件具備后，將預制加工好的管段，按編號運至安裝部位進行安裝。各管段粘結依次進行。管道要直，坡度均勻，預留管口位置應準確。地下埋設管道，根據圖紙要求，在土建施工時預留空洞或套管，待土建回填完畢后反開槽安裝。

灌水試驗

干管安裝完畢或者埋地管道在隱蔽前應該進行灌水試驗。

出口用充氣橡膠堵封閉，然后向管中灌水，灌水高度以排水水平橫管至上層地面高度為準，灌滿持續觀察5min，液面不下降不滲漏為合格。

灌水試驗結束后，將管中水排入排水溝。如果支管不能馬上連接，干管的端口應進行封堵，防止雜物進入。

支管安裝

橫支管上伸縮節安裝于三通匯流處上游端。

將預制好的各支管段運至現場，或根據現場實際情況，現場預制各支管段。然后，將支管段水平初步吊起，進行粘接，以此安裝。

填料支撐做環氧樹脂兩布三油防腐

（1）施工工藝流程

施工準備—→搭設腳手架—→動力除銹—→涂底漆—→襯布層（按此方法達防所要求的層數）—→涂面漆—→拆除腳手架—→驗收合格—→竣工移交

（2）基層處理

1.磨光機除銹的施工

1.1表面預處理是整個防腐過程中的重要環節，保證涂層質量的先決條件，關系到防腐蝕材料能否發揮最大覆蓋屏閉作用，關系涂料涂層的整體使用年限。

1.2基層除銹后，不得受損或使之變形，若有嚴重腐蝕或變形情況，失去承載能力的基層，不能承受設計壓力的設備、管道等應及時通知甲方更換。

1.3對腐蝕嚴重部位用電動角磨機、電動網刷對金屬表面上的污物、焊渣、鐵銹、氧化皮徹底清除干凈，特別是（夾角、死角）等部位，使基層表面露出明顯的金屬光澤，達到甲方要求除銹標準。

1.4動力工具除銹后表面應干燥、無油污、無氧化皮、無銹跡、無灰塵，表面粗糙度應達到RZ20—40μm，符合GB8923—88及GB9793—88規定要求的等級標準。

1.5人員操作時必須配備全套勞保用品；安全帽的正確佩帶，防風眼鏡、口罩、膠皮手套、防塵帽、及高空作業時掛好安全帶。

1.6打開磨光機等其速度正常運轉時，讓砂輪網的一半放在磨光對象表面上用適當的力量按住，砂輪網的轉動方向始終朝前轉動，以免被磨削的雜物射向人身體。

1.7操作人員一定要雙手握住磨光機，防止磨光機在角棱及其他附件處彈起傷到身體.1.8磨光片應來回摩擦直至金屬面達到技術要求.使其鋼鐵表面無油污、鐵銹、無陰影條紋并露出金屬本色。

1.9除銹工具采用φ100角磨機，銅絲碗形刷；所用電源導線必須是三芯電纜。電源插座應為橡膠外殼。

1.10使用砂輪機除銹施工時，施工人員用力要適宜。不得用力過度以免損壞機械，棱角部位除銹時，必須握牢角磨機，以防脫手傷人。施工人員必須戴上口罩、護目鏡及其他勞保用品。

1.11不易打磨的部位，用刮刀、手錘、鋼絲刷和砂布等除去浮銹；使用合金鋼鏟除銹時，鏟與基體表面必須成10-20度夾角，一刀壓一刀進行清除。

1.12采用手工或動力工具處理時，不得使用金屬表面受損或使之變形的工具和手段。

1.13除銹標準達到技術要求，要求被清理表面無銹蝕、油污、浮土等雜物，使金屬表面顯現比較明顯的金屬光澤。

1.14基體表面處理驗收合格后，辦理隱蔽工程記錄后，應在8h內涂完第一層涂料涂裝，防止表面再度生銹。

1.15表面應清除掉鋼材表面的毛刺、焊渣、飛濺物、積塵和疏松的氧化皮、鐵銹、油脂及涂層等物。

1.16鋼材表面如局部有油脂和污垢，一般可采用局部處理措施；大面積或全部有，則可采用棉紗蘸有機溶劑進行清洗。

1.17手工除銹：主要是用刮刀、手錘、鋼絲刷和砂布等工具除銹。

1.18動力工具除銹：主要是用電動砂輪除銹。

1.19質量要求：手工、機械除銹方式，除銹等級應達到業主要求等級；處理后的構件表面不應有焊渣、鋅瘤、灰塵、油污、水分和漆皮等。

1.20表面處理等級應符合下列規定標準:

本工程手工和砂輪機表面處理的標準應符合規范中相應等級;

即:

鋼材表面應無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹、涂層和附著物，鋼材的顯露部分的表面應具有底材的金屬光澤。

1.21如遇陰雨、潮濕天氣，為保證下道工序的質量，應采取措施（如立即用塑料布折蓋）等，預防二次銹蝕現象。

1.22表面處理后，待質檢、監理人員檢查驗收合格并簽字后，用棉紗、破布將表面灰塵清掃干凈，立即涂刷第一道防銹涂料，防止二次銹蝕發生，然后根據工程工期及技術標準認真施工。

（3）涂底漆

（1）為保證基面與以下各層有較強的粘結能力，先在基面上涂刷環氧樹脂底漆兩遍。

（2）涂刷施工時，采用尖軟、根硬、口齊、毛厚的毛刷，涂刷時宜用毛刷尖進行點涂。

（3）為能保證基面所有部位均有底漆，并且提高粘結能力，底漆應涂刷二遍，第一遍完工經檢查合格并通過甲方確認后，在4小時內進行第二遍施工。

（4）襯貼玻璃鋼布

（1）貼布原則大致是：先立面，后平面，先上后下，先里后外，先壁后底。

（2）襯布可采用間接襯貼和連續襯貼相結合的方法，在膩子未完全固化，但已膠凝之前，用手觸摸尚有彈性，即可貼襯第一層布，否則應對已刮膩子部位用砂布打磨平整后方可貼襯。布的貼襯順序應據結構而定，一般應先立面后平面，先上后下，先里后外，先壁后底部。

（3）粘貼時，首先在粘襯部位均勻涂刷一層防水涂料，然后垂直于涂刷表面平鋪無堿無蠟無捻粗紗方格玻璃鋼布，厚度δ0.25±0.025，然后采用輥刷、毛刷等工具蘸取襯布膠料，從一端或中間趕走氣泡，并使膠料充分浸潤布料。布料貼襯時不可強行牽拉，防止經緯走樣，布料亦應逐漸展干，逐步貼襯。要求搭接≥50mm。

（4）連續鋪貼法施工襯布需連續進行。襯布一般采用魚鱗式搭接法，即在鋪完第一塊布后。第二塊布以半幅寬度搭鋪在第一幅布上，另半幅鋪在基層上，如此邊續貼襯，即形成兩層布襯里。

（5）在襯第一層布24h后，檢查襯里層有無毛剌、流淌、氣泡、脫層等缺陷。在清除、修補后垂直于第一層布粘襯方向襯第二層布，（6）即第一層襯貼完畢，檢查有無氣泡和空鼓缺陷，經檢驗合格以后，再襯貼第二層，往后依次類推，一直到設計要求厚度和層數。每襯一層，均應檢查其質量，如有毛刺、流淌和氣泡等缺陷，應清除修理。同層玻璃鋼布的搭接寬度不小于50mm，上下層的搭接邊必須互相錯開，其距離不應小于50mm。

（7）玻璃鋼封面層的施工，應均勻涂刷面層膠料。當涂刷兩遍以上時，待第一遍固化后，再涂刷下一遍。

（8）貼襯玻璃布時不要拉得過緊，使玻璃布基本上平直即可，兩邊不得有歪斜現象。貼襯平整后，應立即用毛刷、刮板或壓輥滾壓，均勻地刮平、壓實，從布的中央向兩邊趕除氣泡，貼襯玻璃布必須做到貼實、無氣泡和無褶皺。

（9）玻璃鋼布一定要被膠液浸透，使膠液從玻璃布孔眼里滲透出來。圓角處應把玻璃鋼布剪開，圓口翻邊外也應將玻璃鋼布剪開，然后翻貼于翻邊上。

（5）涂刷面漆

（1）涂料配比嚴格按材料使用說明中的配制比例進行調配。

（2）涂刷時按照從上到下、從里到外的施工順序進行施工，墻角部位先用毛刷刷涂，再用滾桶刷涂刷。

（3）涂刷時要全面撐握，涂裝均勻，一刷壓2/3刷，保證厚薄一致，不露底，不淌漆，不滴油。

（4）當第一道面漆達到觸指干后，再涂刷第二遍面漆。

（5）涂刷時，必須按向單一方向涂刷方法進行施工，不得有逆向或反復涂刷。

（6）襯里層的質量檢查

6.1玻璃鋼襯里常溫固化時間應大于或等于168小時，方能達到質量檢驗標準。

6.2襯里層的貼襯應平整光滑，色澤均勻，與基體表面結合牢固，無氣泡、脫殼、固化完全，表面不粘，不允許有纖維露頭。

6.3氣泡檢查；層與層之間不應有氣泡，對大于5mm的氣泡，或每平方米有3個以上小于5mm的氣泡，均應作修補處理。修補時要鏟除氣泡重新襯布料和涂刷面層膠料。

6.4裂紋檢查：耐蝕層表面不得有深度0.5㎜以下的裂紋,增強層表面不得有深度2㎜以上的裂紋。

6.5皺紋檢查：耐蝕層表面應光滑平整,增強層表面凹凸部分厚度不應大于厚度的20%。

6.6泛白檢查：耐蝕層不應有泛白處,增強層泛白區最大直徑應為50㎜

6.7固化度；用手觸摸玻璃鋼制品表面是否發粘，用棉花蘸丙酮擦玻璃鋼表面上能否吹掉，如手感有粘，棉花變色或棉花球吹不動，即認為制品表面固化不合格。

6.8微孔檢查；采用電火花檢測器或為空測試儀進行抽樣檢查，對檢查出的缺陷進行修補，直至合格。

6.9其他檢查：襯里設備與基層的結合應牢固，無分層脫層，纖維裸露，樹脂結節，異物夾雜，色澤明顯不均等現象。

（7）玻璃鋼襯里施工中的缺陷及預防措施：

（1）粘結不良引起脫殼　產生的原因是施工時空氣濕度大（相對濕度達90％以上），第一層玻璃布有潮氣；膠液中溶劑用量多，使膠液太稀，貼布時刮板刮的太重，致使膠液量不足；貼布時拉的過緊，使其與底層玻璃布接觸面積減少，降低了粘結力；基層面不干凈；有砂粒、塵土影響粘結；樹脂在固化過程中收縮率過大。

防止因粘結不良引起脫殼的方法如下。

1.施工場地環境濕度大時，基層應烘干后再進行施工。當氣候變化時，應注意防潮。

2.施工時布面拉平就可以，不要拉得過緊。

3.鋪貼玻璃布前，基層上的砂粒、塵土等有害污物要清除干凈。

4.在施工中，為了減少樹脂收縮率，除了選擇適宜的樹脂以外，還可以采取樹脂混用，改性樹脂和加入填料的方法來減少收縮。

（2）變形　原因是由于玻璃鋼彈性模量比一般結構鋼低，使玻璃鋼剛性不足，從而造成在使用中負荷較大時出現彎形。

防止彎形的方法主要是在施工中可采用局部加強的辦法來防止變形。另外，還可以預先用金屬或木結構制成骨架和夾層結構來提高剛性。

（3）斷裂　由于玻璃鋼沒有屈服點，在使用受力過程中有分層現象，在超負荷時容易產生突然斷裂。另外，由于玻璃鋼的膠黏劑一般都是屬于有機樹脂。因此在長期使用時均會產生降解以及老化，使玻璃鋼強度降低，易產生斷裂。

防止玻璃鋼斷裂應注重玻璃鋼的整體性，盡可能制成整體，減少連接和機械加工；要注意玻璃鋼的連續性，盡量避免開孔或斷裂；盡量采用和其他材料相結合使用的混合結構和夾層結構。另外制品應盡量設計成薄壁粗圓形狀；在應力特別高的部位用增強材料局部增強；在玻璃鋼制作時應嚴格注意膠黏劑、增強材料和防老劑的選擇。

（4）層裂　玻璃鋼制品是多層結構，層間剪切強度較低，施工中層間樹脂積聚，產生空隙，玻璃布未被膠液浸透，粘結力差，因此容易產生層裂現象。防止層裂的方法是在設計中盡可能減少層數，采用薄壁等結構，以減少層間缺陷；使用時，避免玻璃粘結層承受剪切力；加強施工質量檢查，提高膠液與玻璃布的結合力（玻璃鋼可進行化學處理）。防止玻璃鋼分層的辦法主要是適當控制含膠量，手糊成型時含膠量大于50％，模壓成型膠含量不低于40％。另外，采用的玻璃布不宜太厚，一般不超過0.5mm，若分層應徹底鏟除，重新進行鋪層。

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END

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