第一篇：關(guān)于交通執(zhí)法 論文 定稿 內(nèi)容摘要

內(nèi)容摘要

近年來，基層交通民警在路面執(zhí)勤執(zhí)法過程中，屢屢遭到交通違法者不同程度的抗拒、阻撓甚至暴力攻擊，不但嚴(yán)重?cái)_亂了公安交警部門正常的執(zhí)法活動(dòng)，破壞了人民警察的執(zhí)法權(quán)威，侵害了交通民警的人身權(quán)利和身心健康，同時(shí)，也嚴(yán)重挫傷了基層交警執(zhí)勤執(zhí)法的工作積極性。適逢公安“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”，如何解決基層交警執(zhí)法難問題，從而更有效地維護(hù)道路交通安全秩序和預(yù)防道路交通事故，就顯得尤為重要。下面結(jié)合日常工作實(shí)際，就交警執(zhí)法難問題進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞:行政 行政執(zhí)法 交通行政綜合執(zhí)法 關(guān)于交通行政執(zhí)法

隨著近年來交通建設(shè)的飛躍發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，交通執(zhí)法工作也面臨著交通體制改革的攻堅(jiān)階段，組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，社會(huì)各方利益關(guān)系的調(diào)整，以及交通系統(tǒng)內(nèi)部執(zhí)法觀念陳舊，交通管理機(jī)制不順，執(zhí)法隊(duì)伍人員素質(zhì)薄弱等一系列的問題。當(dāng)前交通執(zhí)法隊(duì)伍總的來講是好的，是一支能夠依法履行職能的合格隊(duì)伍。但是，由于諸多原因，這支隊(duì)伍還存在著一些不容忽視的問題。如何在新形勢下與時(shí)俱進(jìn)建立一支高素質(zhì)的執(zhí)法隊(duì)伍是一個(gè)亟待研究的課題。

一、交通行政執(zhí)法工作面臨的突出問題

交通行政執(zhí)法工作涉及到體制、法制、素質(zhì)、外部環(huán)境等諸多因素，是一項(xiàng)綜合性、復(fù)雜性的工作。在看到交通行政執(zhí)法工作取得一定成績的同時(shí)，我們還應(yīng)清醒地看到面臨著一些突出問題，主要表現(xiàn)在：

1.是交通行政執(zhí)法體制不順，帶來執(zhí)法有些混亂。從全國來看，極少數(shù)地方成立了交通行政執(zhí)法綜合局，如廣東、重慶等，理順了交通行政執(zhí)法體制，形成了合力，提高了了執(zhí)法效率。但是，絕大多數(shù)地方交通行政執(zhí)法體制依然沒有理順，執(zhí)法資源沒有有效整合，“五指”不能收攏并成“拳頭”，導(dǎo)致行業(yè)間多頭執(zhí)法、重復(fù)執(zhí)法，有時(shí)一輛車會(huì)同時(shí)遇到三支以上交通行政執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行檢查，給群眾造成交通執(zhí)法隊(duì)伍混亂、政出多門的印象，不利于交通行政執(zhí)法效率的提高和權(quán)威的樹立。

2.是法律法規(guī)建設(shè)滯后，有些難以操作到交通行政執(zhí)法體制不順 位。與其它行業(yè)相比，交通方面目前還沒有形成一套完整、功能齊全的法規(guī)體系，不能適應(yīng)新形勢下交通行政執(zhí)法工作。僅就公路規(guī)費(fèi)征管而言，當(dāng)前仍然沿用的是上世紀(jì)九十年代交通部等四部委聯(lián)合出臺的《公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理規(guī)定》，與不斷變化的形勢極不適應(yīng)。同時(shí)，現(xiàn)行的法律法規(guī)有些處罰標(biāo)準(zhǔn)太高，執(zhí)行難以操作到位。如《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定對非法客運(yùn)經(jīng)營者處以３萬元以上至１０萬元以下的罰款；《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》規(guī)定對非法客運(yùn)經(jīng)營者處以３萬元以上至２５萬元以下的罰款，而從執(zhí)行情況來看，實(shí)際使用下限也難以處罰到位，嚴(yán)肅的法律法規(guī)遭遇現(xiàn)實(shí)的尷尬。

3.是執(zhí)法人員整體素質(zhì)不高，執(zhí)法水平難以保證。缺少交通管理和交通執(zhí)法的研究型人才。交通執(zhí)法工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅需要交通執(zhí)法工作者熟悉交通的實(shí)際工作，而且還要掌握一定的法學(xué)理論知識和管理學(xué)的知識，了解社會(huì)綜合情況和國家的總體政策，才能發(fā)現(xiàn)交通執(zhí)法中存在的深層次的矛盾，提出解決的辦法和建議，以供領(lǐng)導(dǎo)參考。而我們的一些法律工作者由于法學(xué)理論知識薄弱，缺少宏觀分析能力，遇到問題和難點(diǎn)，不是積極想辦法解決，而是埋怨上級機(jī)關(guān)或推給領(lǐng)導(dǎo)，未能履行好法律工作者的職責(zé)。以打“黑車”為例，我們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一些法制科長經(jīng)常抱怨新聞媒體不配合工作，常常報(bào)道一些執(zhí)法人員在打“黑車”過程中的不適當(dāng)行為，卻對“黑車”的危害不予報(bào)道。卻不知這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，恰恰是我們管理觀念的落后造成的。交通執(zhí)法工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在開始時(shí)就不應(yīng)忽視新聞媒體的作用，這塊陣地如果不用正面的新聞去占領(lǐng)，就必然被負(fù)面新 聞?wù)碱I(lǐng)，交通執(zhí)法工作中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮新聞宣傳的重要性。遺憾的是，一些同志執(zhí)法觀念的陳舊落后，平時(shí)不與新聞媒體溝通，出現(xiàn)負(fù)面報(bào)道時(shí)又應(yīng)對無措，因此在執(zhí)法工作中遇到很大的阻礙。法律觀念的陳舊還造成了許多違法行政的行為，最明顯的表現(xiàn)就是亂發(fā)規(guī)范性文件，隨意限制行政相對人的權(quán)利，侵害行政相對人的利益。4.是交通執(zhí)法措施不力，手段落后。過高的交通規(guī)費(fèi)征收任務(wù)，直接導(dǎo)致不文明執(zhí)法行為發(fā)生。近年來，隨著交通建設(shè)大規(guī)模展開，不少地方的交通規(guī)費(fèi)計(jì)劃也是“水漲船高”，任務(wù)下達(dá)過重，不夠科學(xué)，導(dǎo)致有些地方為了完成任務(wù)而不擇手段，把文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法置之腦后，出現(xiàn)爭搶費(fèi)源、降低標(biāo)準(zhǔn)、野蠻執(zhí)法等問題，甚至出現(xiàn)因暴力執(zhí)法而導(dǎo)致執(zhí)法對象傷亡的刑事案件，在社會(huì)造成了惡劣影響。5.是違法形式多樣化，交通執(zhí)法面臨的形勢日益嚴(yán)峻。由于近年來建立起四橫三縱的交通網(wǎng)絡(luò)，以及大量的農(nóng)村公路，使一些超載運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)可以利用交通檢查站的空隙，逃避檢查。同時(shí)，暴力抗法現(xiàn)象增多。近年來，由于交通執(zhí)法部門治理交通違法的力度加大，以及運(yùn)輸市場的競爭加劇，一些違法司機(jī)為了逃避處罰，不惜使用暴力、威脅方式抗拒交通執(zhí)法工作，使交通執(zhí)法人員的人身安全受到較大的威脅。

二、產(chǎn)生問題的主要原因

通執(zhí)法工作問題和困難的原因是多方面的，有直接的、有間接的，有硬件的、也有軟件的，有客觀的、也有主觀的，有表象的、更有深層次的原因。下面從環(huán)境、觀念、體制、機(jī)制幾方面來進(jìn)行探索。1.客觀形勢對交通執(zhí)法工作的要求更高。社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的確立和依法治國方略的實(shí)施，既促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給交通執(zhí)法工作提出了更高的要求。特別是依法治國方略的實(shí)施，使建立有限政府，控制行政權(quán)力的政策得到落實(shí)，從國家出臺的《行政處罰法》、《行政復(fù)議法》、《行政許可法》，以及即將出臺的《行政強(qiáng)制措施法》上可以看出，限制政府管理領(lǐng)域，弱化行政權(quán)力，已成今后行政機(jī)關(guān)執(zhí)法體制改革的發(fā)展方向，什么領(lǐng)域應(yīng)該管，什么領(lǐng)域不應(yīng)該管，該管的應(yīng)當(dāng)怎樣管，對行政機(jī)關(guān)來說還沒有一個(gè)確定的答案，處于陣痛期的交通執(zhí)法工作，出現(xiàn)這樣那樣的問題也就在所難免。

2.交通管理理念的陳舊。“重建設(shè)、輕管理”是交通行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，交通執(zhí)法工作是一項(xiàng)常態(tài)化、隱性化的工作，他的成就需長期的檢驗(yàn)。近年來，全國交通處在大建設(shè)時(shí)期，各級領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)的是交通建設(shè)的成績，而對交通執(zhí)法工作提之甚少，缺乏對交通執(zhí)法工作應(yīng)有的重視，年終考核中交通執(zhí)法工作所占的比例也很小，使人們認(rèn)為交通執(zhí)法工作是可有可無的，對執(zhí)法中所遇到的問題和困難沒有引起足夠的重視，同時(shí)交通執(zhí)法工作所需資金來源也十分困難，每年投入到交通建設(shè)上的資金都在七十億左右，而投入到交通執(zhí)法中的資金還不到建設(shè)投資的千分之二，資金的短缺，迫使一些執(zhí)法單位通過截流罰沒款來彌補(bǔ)資金不足，這樣就違背了交通執(zhí)法的初衷。“重建設(shè)、輕管理”的觀念體現(xiàn)在立法上表現(xiàn)為立法滯后，缺少針對性。從2004年7月1日《行政許可法》頒布實(shí)施后，大量的有關(guān)交通法規(guī)和規(guī)章內(nèi)容已被廢止，但新的法規(guī)和規(guī)章出臺很少，例如社會(huì)最需要 的有關(guān)出租車管理的法規(guī)、規(guī)章，至今還沒有制定。而已頒布的法規(guī)規(guī)章，處罰標(biāo)準(zhǔn)過高，可操作性較差，如《中華人民共和國水陸運(yùn)輸管理?xiàng)l例》第二十六條規(guī)定：未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自設(shè)立水陸運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，或者水路運(yùn)輸企業(yè)以外的單位和個(gè)人從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)模瑳]收違法所得，并處違法所得1-3倍罰款；沒有違法所得的處3萬元以上25萬元以下罰款。這條規(guī)定主要是針對海上船舶無證運(yùn)輸情況，而對最大噸位不超過500噸的內(nèi)河船，根本不具備可操作性。交通立法的滯后的原因在于交通主管部門將主要的人力、物力投入到交通建設(shè)中，缺少對交通執(zhí)法工作深入的了解和研究。

3.體制僵化，是交通執(zhí)法工作發(fā)展的重大障礙。交通系統(tǒng)的行政管理體制形成于1984年，幾十年來未有大的改變，當(dāng)年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建立的行政管理體制，在今天市場經(jīng)濟(jì)條件下已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。一是組織結(jié)構(gòu)分立，使交通執(zhí)法工作難以提高，交通管理工作從交通部起，分為水上的海事、港航，公路上的運(yùn)管、公管，延伸到__，形成公管處、運(yùn)管處、港航局三個(gè)相互獨(dú)立、各自發(fā)展的事業(yè)單位，財(cái)務(wù)獨(dú)立、編制獨(dú)立、各有一套法律文書和處罰標(biāo)準(zhǔn)，甚至交通執(zhí)法的服裝都不統(tǒng)一，這樣就使交通執(zhí)法工作很難協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.執(zhí)法機(jī)制不靈活，制約交通執(zhí)法工作的發(fā)展。現(xiàn)代的組織結(jié)構(gòu)中，具有一個(gè)良好、靈活的機(jī)制，是保持組織適應(yīng)外部環(huán)境，不斷進(jìn)行自我更新的關(guān)鍵，交通執(zhí)法存在的一些問題，很大程度上是由于交通執(zhí)法缺少一個(gè)靈活的機(jī)制造成的。

（一）缺少一種開放性執(zhí)法機(jī)制。交通執(zhí)法工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅要注意交通內(nèi)部本身的因素，還要考慮到社會(huì)輿論、相關(guān)部門、地方政府、經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢等等各方面的制約因素，我們有些同志認(rèn)為交通管理是交通部門自己的事情，關(guān)起門來搞交通執(zhí)法，不注意與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，許多同志埋怨公安部門不配合交通執(zhí)法工作，實(shí)際上我們交通部門也是有一定責(zé)任的，平時(shí)不注意溝通，不能建立起一個(gè)信息交流和協(xié)作的平臺，遇到事情時(shí)當(dāng)然不會(huì)得到全力的配合。封閉性執(zhí)法，是當(dāng)前交通執(zhí)法存在的主要問題。

（二）缺少一種流動(dòng)性的執(zhí)法機(jī)制。交通執(zhí)法隊(duì)伍的人員來源一部分是交通原有的執(zhí)法編制人員，一部分是交通企業(yè)改制后，回流到交通執(zhí)法單位的人員，還有一部分是部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)和調(diào)入人員。執(zhí)法單位機(jī)關(guān)人員多，一線執(zhí)法人員少。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要是因?yàn)榻煌ㄏ到y(tǒng)待遇相對較好，在此工作的人很少有人愿意調(diào)出，同時(shí)由于機(jī)關(guān)、基層的工資、待遇差別不大，許多人愿意留在機(jī)關(guān)而不愿下基層，這樣就出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象，不利于調(diào)動(dòng)一線執(zhí)法人員的工作積極性。

（三）缺少一種創(chuàng)新性的執(zhí)法機(jī)制。社會(huì)的發(fā)展需要我們創(chuàng)新，執(zhí)法形勢的變化也需要我們創(chuàng)新，但我們有的同志仍然用老觀念、老套路進(jìn)行交通管理工作，表現(xiàn)為考核上以無行政訴訟、無行政復(fù)議為最高成績，對上級的指示，以轉(zhuǎn)發(fā)文件來完成任務(wù)，對交通執(zhí)法工作中遇到的問題，以應(yīng)由上級來解決來搪塞，對應(yīng)以民事法律手段來解決的問題，仍以行政權(quán)力來強(qiáng)行干涉等等，有些單位的總結(jié)材料是四、五年套路不變，內(nèi)容不變，千人一面，千篇一律。因循守舊，僵化不變的執(zhí)法機(jī)制是交通執(zhí)法工作存在問題的癥結(jié)之所在。

三、進(jìn)一步加強(qiáng)交通執(zhí)法工作的對策措施

針對交通執(zhí)法工作面臨的形勢和存在的問題，要樹立建設(shè)大交通理念，做到管理和建設(shè)并重，積極探索交通執(zhí)法工作的規(guī)律，確實(shí)將交通執(zhí)法工作放在重要議題來抓，在管理力量，經(jīng)費(fèi)保障等方面向交通執(zhí)法方面傾斜，確保交通執(zhí)法責(zé)任制落實(shí)到基層，具體要抓好以下幾方面的工作：

1.提高認(rèn)識，關(guān)注交通執(zhí)法工作。長期以來，交通系統(tǒng)一直存在著“重建設(shè)、輕管理”的現(xiàn)象，各級交通部門的領(lǐng)導(dǎo)同志將注意力更多的關(guān)注交通建設(shè)，從而造成對交通執(zhí)法工作規(guī)律性問題研究較少，資金投入不足，體制和機(jī)制不能適應(yīng)交通管理形勢的需要等等問題。領(lǐng)導(dǎo)者管理理念的改變，是改進(jìn)交通執(zhí)法工作的關(guān)鍵。作為交通部門領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)當(dāng)提高自身的管理知識和法律知識，將依法行政、民主決策貫徹到日常的工作中去；作為法制部門的工作人員，應(yīng)當(dāng)深入基層開展細(xì)致的調(diào)查研究，提供詳細(xì)的第一手資料給領(lǐng)導(dǎo)干部，為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策提供信息保障。

2.深入進(jìn)行交通執(zhí)法體制改革。一是結(jié)合事業(yè)單位改革，確定合理的執(zhí)法隊(duì)伍人員、編制，探索綜合執(zhí)法的改革思路，當(dāng)前首先應(yīng)探索公路上兩支執(zhí)法隊(duì)伍的綜合執(zhí)法問題。二是確定交通執(zhí)法的資金渠道，每年交通執(zhí)法所需資金納入政府預(yù)算，按人頭、按需要提供所需資金。三是拓寬用人渠道，嚴(yán)把入口關(guān)，由人事部門組織考試，吸收一批法律和管理專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生加入到交通執(zhí)法隊(duì)伍，在內(nèi)部建立競爭機(jī)制，通過考試、競賽等方式發(fā)現(xiàn)一批優(yōu)秀法律人才，充實(shí)到法 制部門。

3.建立靈活的交通執(zhí)法機(jī)制。一是建立起一個(gè)長效的協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)和相關(guān)政府職能部門的聯(lián)系，特別是與公安交警的聯(lián)系機(jī)制，建立信息共享平臺和交通、公安部門領(lǐng)導(dǎo)干部定期溝通、協(xié)商機(jī)制。二是提高一線執(zhí)法人員的工資、福利待遇，精簡機(jī)關(guān)工作人員充實(shí)到基層，實(shí)行執(zhí)法人員定期輪崗制度。三是鼓勵(lì)創(chuàng)新，針對執(zhí)法人員嚴(yán)重不足的現(xiàn)象，大力開展電子化執(zhí)法，推廣網(wǎng)上行政許可審批，健全行政處罰的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，探索電子監(jiān)控和同步錄音、錄像取證在交通執(zhí)法中的作用，簡化法律文書，規(guī)范行政執(zhí)法的自由裁量權(quán)。

4.加強(qiáng)培訓(xùn)，提高交通執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)。對現(xiàn)有的交通執(zhí)法人員，實(shí)行三層培養(yǎng)體制，首先，對于有一定法律理論和實(shí)踐水平的同志，將他們與科研院校聯(lián)系，重點(diǎn)培養(yǎng)他們研究和分析能力，與外聘的專家、學(xué)者一起組成交通執(zhí)法決策的顧問團(tuán)，其次，對法律專業(yè)工作人員，重點(diǎn)培養(yǎng)他們的法律實(shí)務(wù)能力，學(xué)習(xí)與交通法律相關(guān)的其他法律知識，鼓勵(lì)他們參加國家律師資格考試，提高自身的綜合法律水平。再次，對基層執(zhí)法人員，加強(qiáng)交通法律知識的培訓(xùn)，簡化法律文書，限制自由裁量權(quán)，使執(zhí)法活動(dòng)格式化、標(biāo)準(zhǔn)化。

5.注意協(xié)調(diào)好三種關(guān)系。一是協(xié)調(diào)好交通主管部門和地方政府的關(guān)系，定期向地方政府領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)交通執(zhí)法情況，爭取地方領(lǐng)導(dǎo)的理解和支持。二是協(xié)調(diào)好嚴(yán)格執(zhí)法與“人性化”執(zhí)法的關(guān)系，在嚴(yán)格依法行政的同時(shí)，充分考慮到人民群眾的困難和要求，落實(shí)民主決策機(jī)制，保障人民群眾的參與權(quán)、建議權(quán)、申述權(quán)。三是協(xié)調(diào)好建立交通管理 長效機(jī)制與短期解決交通執(zhí)法工作困難的關(guān)系，各級交通主管部門在力所能及的范圍內(nèi)，重點(diǎn)解決交通執(zhí)法工作亟待解決的問題，對于職權(quán)之外的問題，要開展研究與探討，積極向有關(guān)上級部門反映情況，自下而上推動(dòng)交通立法和交通體制的改革。

6．加強(qiáng)對暴力抗法現(xiàn)象的打擊力度。緊密與公安機(jī)關(guān)相配合，對暴力抗法事件，發(fā)生一件嚴(yán)肅處理一件，決不姑息遷就，交通執(zhí)法部門要積極調(diào)查，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)向公安機(jī)關(guān)提供，特別對職業(yè)性的違法團(tuán)伙，如“黃牛”等，更要嚴(yán)肅處理，7.加強(qiáng)與新聞媒體的溝通。及時(shí)向新聞媒體提供新聞線索，運(yùn)用社會(huì)輿論的力量協(xié)助交通執(zhí)法工作，培養(yǎng)交通執(zhí)法人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的社會(huì)溝通能力，讓公眾及時(shí)了解事實(shí)和執(zhí)法狀況，有條件的單位應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)自己的法制新聞發(fā)言人，定期向社會(huì)公布交通執(zhí)法工作情況。

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，交通行政執(zhí)法工作相對滯后的問題已越來越突出，在一定程度上制約了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)改革的深人。在全面推進(jìn)依法行政，建設(shè)法治政府，構(gòu)建和諧社會(huì)的新形勢下，必須加快交通立法工作，推進(jìn)交通綜合執(zhí)法，強(qiáng)化交通行政執(zhí)法手段，以更好地為交通建設(shè)和行政管理服務(wù)，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展。參考文獻(xiàn): 邱宏霞;王燁昕;;我國交通行政綜合執(zhí)法問題初探[J];經(jīng)營管理 者;2011年15期

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第二篇：論文內(nèi)容摘要

中小企業(yè)激勵(lì)機(jī)制的問題研究

【內(nèi)容摘要】當(dāng)前，全球化浪潮把企業(yè)置身于開放的市場，其生存與發(fā)展總伴隨著激烈的競爭。而中小型企業(yè)又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一支具有特殊地位的經(jīng)濟(jì)力量。它推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，構(gòu)成市場經(jīng)濟(jì)主體，促進(jìn)了社會(huì)穩(wěn)定。特別是當(dāng)前，在確保國民經(jīng)濟(jì)適度增長、緩解就業(yè)壓力、實(shí)現(xiàn)科教興國、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面，均發(fā)揮著越來越重要的作用。激勵(lì)機(jī)制是調(diào)動(dòng)中小企業(yè)員工動(dòng)力的重要杠桿，有助于激發(fā)員工潛能和調(diào)動(dòng)員工的積極性，對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。許多管理者都希望在公司中實(shí)施有效的激勵(lì)政策，來提高員工工作的積極性，從而提高整個(gè)公司的效率。然而，我國不少中小企業(yè)在對員工激勵(lì)機(jī)制方面還存在不少問題，本文通過對我國中小型企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行分析，探尋中小企業(yè)激勵(lì)機(jī)制的重要性和作用,進(jìn)而使中小型企業(yè)在競爭中更具優(yōu)勢，使之在市場競爭中取勝。

【關(guān)鍵詞】中小型企業(yè)；激勵(lì)機(jī)制；競爭優(yōu)勢

第三篇：交通執(zhí)法材料

交通執(zhí)法材料

對一些地方執(zhí)法人員的執(zhí)法行為提出了嚴(yán)厲的批評，強(qiáng)調(diào)各級政府和部門要大力弘揚(yáng)親民為民之風(fēng)，增進(jìn)同人民群眾的感情，要舉一反三，對吃、拿、卡、要，與民爭利，欺詐群眾，亂收費(fèi)、亂罰款等損害群眾利益的行為，發(fā)現(xiàn)一起，嚴(yán)肅查處一起，絕不能姑息手軟，堅(jiān)決防止類似問題再次發(fā)生。4月21日，省委副書記、省紀(jì)委書記李崇禧同志率隊(duì)親自到省交通廳現(xiàn)場辦公，對交通系統(tǒng)規(guī)范執(zhí)法行為作了重要指示，要求交通廳要抓典型，促規(guī)范，舉一反三，對全省交通系統(tǒng)進(jìn)行一次立黨為公、執(zhí)政為民的大教育。廳黨組決定在全省交通系統(tǒng)開展一次規(guī)范執(zhí)法的整頓活動(dòng)，目的是進(jìn)一步端正執(zhí)法人員的執(zhí)法思想、執(zhí)法動(dòng)機(jī)，提高執(zhí)法人員的素質(zhì)和執(zhí)法水平，核心是強(qiáng)化服務(wù)意識，增強(qiáng)執(zhí)法責(zé)任感，切實(shí)做到執(zhí)法為民，依法行政。

充分認(rèn)識規(guī)范交通執(zhí)法的重要性和緊迫性

（一）要從堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)交通事業(yè)全面發(fā)展的高度來認(rèn)識規(guī)范交通執(zhí)法工作的重要性

黨的十六屆三中全會(huì)提出，堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，按照“五個(gè)統(tǒng)籌”的要求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展。十六屆四中全會(huì)又提出了科學(xué)執(zhí)政、依法執(zhí)政、民主執(zhí)政的新的執(zhí)政理念。這些新理念的提出，使交通管理工作面臨一個(gè)全新的發(fā)展環(huán)境。主要體現(xiàn)在：社會(huì)公眾的民主法制意識越來越強(qiáng)了，我們的管理對象越來越廣泛了，管理手段越來越多元化了，領(lǐng)導(dǎo)和群眾的要求越來越高了，新聞媒體的輿論監(jiān)督越來越強(qiáng)了。面對這些新情況，我們怎么辦？我們必須對過去的一些習(xí)慣做法和傳統(tǒng)觀念，進(jìn)行全面的重新審視，用科學(xué)發(fā)展觀和執(zhí)政為民的理念，來統(tǒng)領(lǐng)我們的工作。對于大多數(shù)群眾來說，首先是我們的服務(wù)對象。過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，我們長期習(xí)慣了，管理意識太強(qiáng)，什么都要管。在新的形勢下，管理和服務(wù)，服務(wù)應(yīng)放在首位，管理的過程也是服務(wù)的過程，對于任何一個(gè)管理者來講，最重要的是愛憎分明，管理對象如果是一般的群眾，一定要想到怎么通過管理去為管理對象服務(wù)，而不是想到我怎么用管理的手段去收拾他。這個(gè)就是一個(gè)立場問題，就是個(gè)人的素質(zhì)問題。這個(gè)問題不解決好，那就容易憑借手中的權(quán)力，對那些文化程度低、法律意識差、對我們的政策規(guī)定又不太了解的一般群眾施以重罰。這是一個(gè)思想問題，是我們執(zhí)法人員的素質(zhì)問題，是執(zhí)法理念問題，是思想問題和素質(zhì)問題導(dǎo)致了執(zhí)法動(dòng)機(jī)不良，再加上執(zhí)法的手段不規(guī)范，就會(huì)出問題，就會(huì)犯錯(cuò)誤。在我們交通大發(fā)展的時(shí)候，越是大發(fā)展，我們就越要重視管理，越是要加強(qiáng)管理，就越是要抓執(zhí)法規(guī)范。我們行業(yè)幾十年的發(fā)展，正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)都不少。在大抓發(fā)展時(shí)最容易出現(xiàn)的是放松管理，在狠抓管理的時(shí)候最容易出現(xiàn)的是不規(guī)范的運(yùn)作，不規(guī)范的執(zhí)法。有同志跟我講，狠抓執(zhí)法時(shí)，我們執(zhí)法隊(duì)伍中就有一些素質(zhì)比較低的人就利用這個(gè)機(jī)會(huì)以權(quán)謀私，就容易出問題。一出問題，又放松對執(zhí)法的要求，管理上又出問題。所以我的觀點(diǎn)是，我們要加強(qiáng)管理，要嚴(yán)格執(zhí)法，是在這兩個(gè)前提下，我們整頓的是不良動(dòng)機(jī)的執(zhí)法，整頓的是不規(guī)范的執(zhí)法，這二者是不矛盾的，是相同的。越是要加快發(fā)展就越是要加強(qiáng)管理，越是加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)法，就越是要防止和反對唯利執(zhí)法。

（二）要從堅(jiān)持以人為本，為交通發(fā)展創(chuàng)建良好的環(huán)境的高度來認(rèn)識規(guī)范交通執(zhí)法的重要性

前不久，省委、省政府專門召開了交通發(fā)展大會(huì)，要求在“十一五”期間要掀起高速公路、農(nóng)村公路和內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)三大高潮。面對如此的大好形勢，我們的交通管理和交通執(zhí)法工作要緊緊圍繞交通發(fā)展的大局做好工作。全面建設(shè)小康社會(huì)，加快交通發(fā)展，關(guān)鍵是要有一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境，才能塑造一個(gè)良好的交通新形象。我們的政府是人民的政府，一切為了人民是交通工作的根本出發(fā)點(diǎn)和歸宿。交通管理和交通執(zhí)法工作必須堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持寓管理于服務(wù)之中的優(yōu)良傳統(tǒng)作風(fēng)，堅(jiān)持執(zhí)法為民的基本理念，始終把廣大人民群眾的根本利益放在首位。國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最終目的是為了滿足人民群眾日益增長的物質(zhì)和文化需要，交通發(fā)展要為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)，運(yùn)輸經(jīng)營者要為貨主和旅客服務(wù)，行業(yè)管理部門要為客貨運(yùn)輸經(jīng)營者服務(wù)。交通部門除了人民群眾的利益，沒有自身的利益。沒有道路使用者，沒有運(yùn)輸市場的參與者，就沒有交通行業(yè)。我們應(yīng)該切實(shí)了解廣大人民群眾的需求，將滿足人民群眾的需要作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，將保護(hù)公眾利益而不是本部門、本單位利益作為決策和處理問題的基礎(chǔ)，絕不做損害人民群眾利益的事情。要把群眾滿不滿意、高不高興、正當(dāng)合法權(quán)益是否得

到保護(hù)，作為所有交通工作的根本點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，作為評判交通整體服務(wù)質(zhì)量的最高標(biāo)準(zhǔn)。各級交通部門要以人為本，以民為本審視交通工作，全面分析，認(rèn)真反思，以切實(shí)增強(qiáng)改善交通環(huán)境、塑造交通形象的緊迫感和責(zé)任感。

（三）要正視當(dāng)前交通執(zhí)法中存在的問題，從作負(fù)責(zé)任政府和部門的高度來認(rèn)識規(guī)范交通執(zhí)法的緊迫性

彭州、什邡事件雖然發(fā)生在運(yùn)管系統(tǒng)，卻暴露出我們整個(gè)交通系統(tǒng)在交通執(zhí)法方面存在一些問題，交通管理和交通執(zhí)法仍然是交通工作的薄弱環(huán)節(jié)，還不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要。各級交通部門要正視這些問題，認(rèn)真分析原因，深刻檢查。目前交通管理和交通系統(tǒng)執(zhí)法中存在的主要問題表現(xiàn)在：

一是交通執(zhí)法的目的性不夠明確或者存在不良執(zhí)法動(dòng)機(jī)。彭州、什邡違規(guī)執(zhí)法事件暴露出一些交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)的人員執(zhí)法目的不明確、信念不堅(jiān)定，其實(shí)質(zhì)是以執(zhí)法的名義謀取小團(tuán)體甚至個(gè)人的私利，在執(zhí)法過程中有明顯趨利行為，以罰代法；所謂舉報(bào)人是以獲取獎(jiǎng)金為目的，坑害百姓，嚴(yán)重?cái)狞h和政府形象，影響極為惡劣。

二是交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)設(shè)置不規(guī)范，人浮于事。交通管理存在路政、運(yùn)政、稽征和航務(wù)海事等多支執(zhí)法隊(duì)伍，這是由于自身工作性質(zhì)和歷史原因形成的。要完全改變這種狀況，實(shí)現(xiàn)交通綜合執(zhí)法還需要一個(gè)過程。但是，就是在這幾支隊(duì)伍中仍然存在設(shè)置不規(guī)范、體制不順、職責(zé)不清、機(jī)制不靈的問題。有的地方違反規(guī)定隨意增設(shè)交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)和增加編制；有的地方把交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)當(dāng)成了分流人員、安置親屬的“自留地”，執(zhí)法隊(duì)伍的素質(zhì)自然難以得到保障。這次彭州出管所事件所暴露出來的問題，就非常典型。根據(jù)省紀(jì)委的調(diào)查，彭州市出租車管理所就是彭州市編委會(huì)違反規(guī)定隨意增設(shè)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，彭州市編委會(huì)在批準(zhǔn)設(shè)立出管所時(shí)未按規(guī)定召開編委會(huì)集體研究，對出管所的職能也未予界定，造成彭州出管所與彭州交管所機(jī)構(gòu)重疊、職能不清。而且省人事廳和省編辦還認(rèn)定是因人設(shè)事，違規(guī)設(shè)置機(jī)構(gòu)。什邡運(yùn)管處借聘的臨時(shí)人員多達(dá)22人。

三是交通執(zhí)法人員綜合素質(zhì)不高，紀(jì)律不嚴(yán)。自1995年以來，我們在全省交通系統(tǒng)實(shí)行了交通行政執(zhí)法“五統(tǒng)一”，2003年又實(shí)施了交通文明執(zhí)法“六不準(zhǔn)”，對加大交通行政執(zhí)法力度，樹立交通執(zhí)法的統(tǒng)一形象起到了良好的作用。但是，交通執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)還不夠高，紀(jì)律不嚴(yán)的狀況和問題在一些地方和單位仍然存在。有的人員執(zhí)法風(fēng)紀(jì)風(fēng)貌較差，著裝不整，執(zhí)法語言不文明，甚至于出現(xiàn)酒后著裝執(zhí)法、打罵行政相對人的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了交通執(zhí)法隊(duì)伍在社會(huì)上的形象。近年來，由于交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)和人員變動(dòng)相對頻繁，加之公路治超、整頓道路運(yùn)輸市場、“費(fèi)改稅”等原因，各地又聘用大量的協(xié)助執(zhí)法人員，執(zhí)法人員的素質(zhì)更加參差不齊，執(zhí)法隊(duì)伍的教育是當(dāng)前一個(gè)十分緊迫的重要任務(wù)。

二、以開展交通執(zhí)法隊(duì)伍整頓為重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)交通執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)

（一）在全省范圍內(nèi)開展交通執(zhí)法人員思想作風(fēng)大整頓

廳黨組決定從現(xiàn)在開始用4個(gè)月時(shí)間在全省交通執(zhí)法隊(duì)伍中開展思想作風(fēng)、執(zhí)法紀(jì)律的大整頓。要以“三個(gè)代表”思想和胡總書記提出的“八榮八恥”社會(huì)主義榮辱觀為指導(dǎo)，以提高交通執(zhí)法人員整體素質(zhì)為重點(diǎn)，以解決執(zhí)法動(dòng)機(jī)不良、執(zhí)法行為不規(guī)范為核心，開展執(zhí)法人員思想大整頓。

思想作風(fēng)整頓的主要內(nèi)容是：

1、各單位應(yīng)采取多種形式對交通執(zhí)法人員和干部職工中開展為人民服務(wù)和 “八榮八恥”的專題教育。開展怎樣從執(zhí)法的角度為群眾服務(wù)為民辦實(shí)事，辦好事的大討論。通過學(xué)習(xí)教育和討論使各級干部和執(zhí)法人員進(jìn)一步深刻認(rèn)識地方保護(hù)主義、趨利行為、個(gè)人主義、本位主義思想是與社會(huì)主義榮辱觀相悖的，是腐蝕干部和執(zhí)法隊(duì)伍的思想根源，是削弱和破壞黨與人民血肉聯(lián)系的大敵，必須在我們這個(gè)行業(yè)執(zhí)法人員中徹底鏟除。交通執(zhí)法人員必須增強(qiáng)群眾觀念，必須強(qiáng)烈地意識到自己的實(shí)行都要有利于維護(hù)黨和政府的形象。

2、狠抓職業(yè)道德教育。各級交通部門應(yīng)采取不同形式對干部職工和執(zhí)法人員進(jìn)行敬業(yè)愛崗、秉公執(zhí)法、克已奉公、舍己為人等時(shí)代道德精神教育，開展為誰服務(wù)，為誰奉獻(xiàn)的專題討論。結(jié)合交通部最近推出的向陳剛毅同志學(xué)習(xí)的活動(dòng)，通過教育，使干部和執(zhí)法人員真正懂得亂施處罰、循私枉法、隨意執(zhí)法是違法行為，是侵害人民群眾根本利益的行為，從而增強(qiáng)職業(yè)道德意識，提高職業(yè)道德素質(zhì)。

3、狠抓法紀(jì)教育。各級交通部門應(yīng)組織干部和執(zhí)法人員學(xué)習(xí)《行政訴訟法》、《行政處罰法》、《行政復(fù)議法》、《行政許可法》、《國家賠償法》、《公路法》、《道路運(yùn)輸條例》等一系列法律法規(guī)知識，要采取集中培訓(xùn)、專題講座、知識競賽等多種形式進(jìn)行普法教育，而且我們要求一定要結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際開展執(zhí)法案例分析、執(zhí)法文書制作現(xiàn)場交流和法律法規(guī)知識競賽活動(dòng)。通過學(xué)習(xí)、教育和知識競賽活動(dòng)，要使干部和執(zhí)法人員受到一次深刻的法制教育，增強(qiáng)法制意識和依法行政的自覺性，進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為，提高執(zhí)法水平。

（二）嚴(yán)格資格認(rèn)證，加強(qiáng)培訓(xùn)教育

今年要按照省政府法制辦的要求要換發(fā)全省交通執(zhí)法證件，省廳要配合省政府法制辦做好換證的培訓(xùn)、考試工作。對執(zhí)法人員換證考試要逗硬，對執(zhí)法證件的管理要嚴(yán)格，凡未參加培訓(xùn)或資格考試不合格人員一律不得申辦行政執(zhí)法證件。今后新進(jìn)的交通執(zhí)法人員必須具備大專以上學(xué)歷，并且一律要通過執(zhí)法資格考試才能辦理交通執(zhí)法證件。對截止2005年底達(dá)不到大專以上文化（三州除外）的執(zhí)法人員要按照部省的要求取消其執(zhí)法資格，不得再從事交通行政執(zhí)法工作。對各市州交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)聘用的協(xié)助執(zhí)法人員立即進(jìn)行清理，嚴(yán)格把握質(zhì)量，控制數(shù)量，同時(shí)強(qiáng)化教育，強(qiáng)化管理，對原有的協(xié)助執(zhí)法人員中不符合條件的，要堅(jiān)決清退。總之在整頓過程中要堅(jiān)決杜絕不具備執(zhí)法資格的人員參與執(zhí)法的現(xiàn)象。

要建立交通執(zhí)法人員教育培訓(xùn)制度，采取分行業(yè)、分層次相結(jié)合的教育培訓(xùn)方式，要建立分類培訓(xùn)、定期培訓(xùn)制度，廳將安排一定專門的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，并選擇有條件的交通執(zhí)法人員培訓(xùn)基地做好培訓(xùn)工作。各市州交通主管部門也要抓緊開展這項(xiàng)工作。

（三）理順執(zhí)法體制，嚴(yán)控機(jī)構(gòu)編制

要按照中央及省的統(tǒng)一部署，按照綜合執(zhí)法的原則和思路，進(jìn)一步改革、調(diào)整和理順交通行政執(zhí)法體制，交通綜合執(zhí)法是我們的發(fā)展方向，也是大勢所趨。

要充分發(fā)揮廳直屬各局在行業(yè)指導(dǎo)上的作用，加強(qiáng)交通各行業(yè)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。為了更好地控制基層交通執(zhí)法人員膨脹過快、過濫的問題，根據(jù)交通部和省政府的有關(guān)要求，由廳公路局按管理公路里程、廳運(yùn)管局按營運(yùn)車輛和運(yùn)輸市場范圍、廳航務(wù)局按水上安全管理要求和船舶數(shù)量分別提出全省各市州、縣各行業(yè)交通執(zhí)法隊(duì)伍的控制編制數(shù)，由省交通廳與省編辦共同下發(fā)文件，對現(xiàn)有交通執(zhí)法人員按控制編制數(shù)進(jìn)行審核，多余人員一律清退。各地不得在現(xiàn)有的四個(gè)交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)（即路政、運(yùn)政、航務(wù)海事、稽征）之外另設(shè)和新增交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)和增加人員編制。

今年要利用省政府換發(fā)行政執(zhí)法證的機(jī)會(huì)對現(xiàn)有交通執(zhí)法人員嚴(yán)格按照控編數(shù)進(jìn)行清理，超編人員一律不得辦理交通行政執(zhí)法證，不得著交通執(zhí)法服裝，各市州交通局（委）要嚴(yán)格把關(guān)。在下一步“費(fèi)改稅”實(shí)施過程中，應(yīng)按控編數(shù)核報(bào)交通執(zhí)法人員經(jīng)費(fèi)，并努力爭取將交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)列入行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)序列。

（四）強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督，創(chuàng)新監(jiān)督機(jī)制

一是要明確監(jiān)督責(zé)任。各市、州、縣（區(qū)）人民政府，各級交通行政主管部門要按照隸屬關(guān)系切實(shí)履行好對所屬執(zhí)法機(jī)構(gòu)和執(zhí)法人員的執(zhí)法監(jiān)督責(zé)任，同時(shí)上級交通部門也要履行好對下級交通部門的行業(yè)指導(dǎo)和監(jiān)督責(zé)任；二是要改進(jìn)監(jiān)督方式。要接受來自黨委、政府、人大、政協(xié)、媒體、群眾的全方位監(jiān)督，要從日常業(yè)務(wù)工作、行政復(fù)議、行政應(yīng)訴、執(zhí)法“五統(tǒng)一”管理、行政執(zhí)法責(zé)任制等多方面加強(qiáng)對所屬交通執(zhí)法隊(duì)伍的監(jiān)督檢查。各級負(fù)有執(zhí)法監(jiān)督責(zé)任的交通行政領(lǐng)導(dǎo)要采用明查暗訪的方式切實(shí)履行好監(jiān)督責(zé)任。當(dāng)前我們希望與會(huì)的同志像我們廳黨組成員一樣，結(jié)合交通安全檢查，對交通系統(tǒng)的不規(guī)范執(zhí)法行為進(jìn)行檢查，要抓典型。我們廳黨組成員要換車牌，下到基層，明查暗訪。希望你們也要下去明查暗訪，邊整頓，邊處理，在整頓過程中頂風(fēng)違紀(jì)的，加重處理。通過正面典型引路，反面典型警示來推動(dòng)我們的工作；三是要從嚴(yán)查處各種執(zhí)法違規(guī)違紀(jì)行為，我們的執(zhí)法監(jiān)督檢查不能只停留在業(yè)務(wù)指導(dǎo)上，要加強(qiáng)對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)的違法、違紀(jì)的單位和人員進(jìn)行處理，對監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題絕不護(hù)短，從嚴(yán)查處；四是要完善投訴舉報(bào)制度。省廳將進(jìn)一步完善全省交通執(zhí)法舉報(bào)、投訴體系，并向全社會(huì)公布，接受群眾監(jiān)督。各級交通主管部門也應(yīng)建立健全交通執(zhí)法舉報(bào)、投訴體系，并向社會(huì)公布，報(bào)省交通廳備案，與省廳聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。各級交通部門的領(lǐng)導(dǎo)同志一定要以對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待群

眾的舉報(bào)、投訴和來信來訪，不能推諉。

（五）落實(shí)經(jīng)費(fèi)保障，杜絕執(zhí)法趨利行為

為了進(jìn)一步規(guī)范交通執(zhí)法行為，各級交通主管部門一定要保證交通執(zhí)法隊(duì)伍的經(jīng)費(fèi)。交通執(zhí)法工作經(jīng)費(fèi)應(yīng)納入預(yù)算管理。各市州要在養(yǎng)路費(fèi)地方分成中明確一定的數(shù)額作為各級公路路政機(jī)構(gòu)的執(zhí)法經(jīng)費(fèi)，特別是要落實(shí)縣一級路政管理機(jī)構(gòu)的經(jīng)費(fèi)；在運(yùn)管費(fèi)中明確一定比例作為各級道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)的執(zhí)法經(jīng)費(fèi)；各級交通航務(wù)海事機(jī)構(gòu)要抓緊將執(zhí)法人員經(jīng)費(fèi)納入同級財(cái)政開支，這個(gè)省政府已經(jīng)發(fā)了文件，杜絕“一手抓安全，一手找飯錢”的尷尬局面。我們上下都下個(gè)決心，執(zhí)法人員要吃公家飯才行，如果這個(gè)問題不解決，行業(yè)不正之風(fēng)就只會(huì)屢禁不止，要從源頭上解決問題，省廳要下決心，各地也要下決心，解決好執(zhí)法人員的吃飯問題。高速公路已實(shí)現(xiàn)交通綜合執(zhí)法，要不斷探索完善，充實(shí)人員，認(rèn)真履行職責(zé)，樹立交通綜合執(zhí)法的良好形象。

同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行罰款與收繳分離的制度，嚴(yán)禁以罰代管，靠罰款養(yǎng)人。這個(gè)事情在大會(huì)上正式宣布，在全省交通行業(yè)內(nèi)部不允許收支不分離。罰款與收繳必須是兩條線，要從上到下進(jìn)行清理，凡是沒有按規(guī)定實(shí)行收繳分離的，要取消執(zhí)法資格。這個(gè)要作為一個(gè)硬性規(guī)定，一定要落實(shí)。

為規(guī)范交通執(zhí)法“五統(tǒng)一”，加強(qiáng)廳對各市州的執(zhí)法監(jiān)督，廳初步?jīng)Q定今后每年安排一定數(shù)量資金專項(xiàng)用于規(guī)范交通執(zhí)法管理和對執(zhí)法隊(duì)伍裝備的補(bǔ)助。各級交通主管部門也應(yīng)相應(yīng)安排配套資金為基層交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)配備必要的執(zhí)法專用車輛、辦案工具和通信手段。要?jiǎng)?chuàng)新執(zhí)法手段和執(zhí)法方法，將計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)更多地引入交通執(zhí)法，對交通行政許可和行政處罰實(shí)施計(jì)算機(jī)程序管理，配置實(shí)施執(zhí)法公示和執(zhí)法監(jiān)督的必要的多媒體觸摸屏、大屏幕顯示屏等等。比如宜賓市就拿出了800萬資金對全市的收費(fèi)站實(shí)行了遠(yuǎn)程監(jiān)控。人盯人是靠不住的，要采用先進(jìn)的科技手段來加強(qiáng)監(jiān)督管理。各地要根據(jù)自身的條件逐步地實(shí)施。

要用高科技的手段來規(guī)范交通執(zhí)法隊(duì)伍的行為。按交通部的要求，今年要完成全省19個(gè)部一類治超檢測站的遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，其余的二類檢測站有條件的也可以積極行動(dòng)，全省其他固定執(zhí)法管理站點(diǎn)也要逐步推行遠(yuǎn)程信息監(jiān)控系統(tǒng)，這次，我們崇禧書記明確提出了要求，我們?nèi)〉?8個(gè)治超固定檢測站都要安裝計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程信息監(jiān)控系統(tǒng)，提高交通執(zhí)法隊(duì)伍的快速反應(yīng)和處理緊急突發(fā)事件的能力，加強(qiáng)對交通行政執(zhí)法的監(jiān)督，從而全面提高交通執(zhí)法工作的質(zhì)量、水平和效率。

（六）嚴(yán)明執(zhí)法風(fēng)紀(jì)，樹立文明形象

交通執(zhí)法隊(duì)伍沒有嚴(yán)明的紀(jì)律是肯定要出問題，一定要按軍隊(duì)、警察的要求進(jìn)行管理，必須做到令行禁止，雷厲風(fēng)行，決不能我行我素，更不能肆意枉為，必須甘當(dāng)公仆，克盡職守，決不能唯我獨(dú)尊，盛氣凌人；必須克勤克儉，艱苦樸素，決不能大手大腳，奢侈浪費(fèi)；必須模范守法，廉潔奉公，決不能濫用職權(quán)，貪贓枉法。各級交通執(zhí)法單位都要旗幟鮮明，提倡什么，反對什么，禁止什么，都要做出明確具體的規(guī)定，形成制度。要整頓著裝風(fēng)紀(jì)，規(guī)范文明用語。原創(chuàng)文秘材料，盡在文秘知音網(wǎng)絡(luò).com網(wǎng)。那么從全省的角度，省廳對交通文明執(zhí)法六不準(zhǔn)進(jìn)行豐富和完善，決定實(shí)施“八禁止”、“八不準(zhǔn)”。八禁止是禁止酒后執(zhí)法；禁止粗暴執(zhí)法；禁止單人執(zhí)法；禁止無證執(zhí)法；禁止越權(quán)執(zhí)法；禁止隨意執(zhí)法；禁止趨利執(zhí)法；禁止謀私執(zhí)法。八不準(zhǔn)是執(zhí)法主體不合法不準(zhǔn)處罰；執(zhí)法人員著便裝不準(zhǔn)處罰；執(zhí)法程序不合法不準(zhǔn)處罰；執(zhí)法文書不規(guī)范不準(zhǔn)處罰；認(rèn)定事實(shí)不準(zhǔn)確不準(zhǔn)處罰；罰款收據(jù)不規(guī)范不準(zhǔn)處罰；適用法規(guī)不正確不準(zhǔn)處罰；罰繳收支不分離不準(zhǔn)處罰。廳將進(jìn)一步完善對“八禁止”、“八不準(zhǔn)”的投訴舉報(bào)制度，公開舉報(bào)電話并制定和完善相應(yīng)的違紀(jì)處分規(guī)定。各級交通主管部門要按廳的要求每年應(yīng)利用執(zhí)法證件年審或執(zhí)法培訓(xùn)的時(shí)間對交通執(zhí)法人員進(jìn)行一定時(shí)間的軍訓(xùn)，培養(yǎng)舉止文明、紀(jì)律嚴(yán)明、吃苦耐勞的好作風(fēng)，樹立交通執(zhí)法隊(duì)伍文明執(zhí)法的良好形象。

三、開展規(guī)范交通執(zhí)法整頓的工作步驟安排

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識

廳直屬各局、各市州交通局充分重視這次整頓工作，會(huì)后要積極向地方黨委、政府做好匯報(bào)，爭取他們的支持，并對整頓工作加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；各單位要認(rèn)真制定整頓方案，作好動(dòng)員部署。希望我們各交通局（委）一把手親自部署，親自主持動(dòng)員。各單位要形成一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)配合，各部門互相

配合，紀(jì)檢監(jiān)察部門組織協(xié)調(diào)的工作機(jī)制。

（二）制定計(jì)劃，嚴(yán)密組織

1、學(xué)習(xí)清理階段：(4月25日一5月底)各地、各單位應(yīng)采取邊學(xué)習(xí)邊清理的方法，根據(jù)今天會(huì)議的要求，結(jié)合行風(fēng)建設(shè)、治理公路“三亂”和黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，對本地區(qū)、本單位交通執(zhí)法中存在的問題進(jìn)行全面的清理檢查，要注意走群眾路線，廣泛征求意見。對查出來的問題要?dú)w類整理，制定完善整改措施；自身不能解決的，及時(shí)向上一級交通部門報(bào)告，直至報(bào)廳研究解決。省廳及廳直屬各局要不定期到各地明查暗訪。各市州交通局（委）更要加強(qiáng)檢查督促。

2、整改自糾階段：(6月1日一7月底)對前一階段查找的問題，進(jìn)行認(rèn)真的整改，要通過整頓提高交通執(zhí)法人員水平，提升交通執(zhí)法形象，要采取多種形式進(jìn)行民意測驗(yàn)，確保達(dá)到整頓的效果。

3、總結(jié)驗(yàn)收階段：(8月1日一8月底)

各單位要根據(jù)整頓情況，寫出書面總結(jié)報(bào)告報(bào)廳，并對整頓過程中行之有效的作法進(jìn)行規(guī)范，使其制度化，建立長效機(jī)制。廳將對各地的整改情況組織檢查驗(yàn)收。

（三）嚴(yán)格掌握政策。整頓的目的是整掉不正之風(fēng)，規(guī)范執(zhí)法行為，樹立良好的交通執(zhí)法形象。對絕大多數(shù)有過錯(cuò)誤行為的同志應(yīng)立足于教育，對個(gè)別有十分突出的、嚴(yán)重問題的同志要實(shí)事求地、客觀公正地處理。任何人不得利用整頓過程打擊報(bào)復(fù)陷害同志，對這種歪風(fēng)邪氣也要嚴(yán)肅處理。尤其是誣陷和亂告狀的，要認(rèn)真查處。

同志們，今年是“十一五”規(guī)劃的開局之年，省委、省政府在最近召開的全省交通工作會(huì)上，提出了在“十一五”期間加快四川交通建設(shè)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，我們一定要清醒地認(rèn)識到我們肩上的任務(wù)十分繁重，責(zé)任十分重大，使命也十分光榮，我們一定要以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)攬全局，加強(qiáng)交通建設(shè)和交通管理，規(guī)范交通執(zhí)法行為，為四川交通的和諧發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。

謝謝大家!

第四篇：交通執(zhí)法100條

1.執(zhí)行職務(wù)有哪些基本要求？

公安機(jī)關(guān)交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定著裝，佩帶人民警察標(biāo)志，持有人民警察證件，保持警容嚴(yán)整，文明用語，舉止端莊，指揮規(guī)范。2．道路執(zhí)勤執(zhí)法禁止哪些行為？

（1）利用職務(wù)上的便利索取、收受他人財(cái)物或者謀取其他利益的；

（2）違法扣留車輛、機(jī)動(dòng)車行駛證、駕駛證、車輛號牌的；

（3）違反規(guī)定當(dāng)場收繳罰款，當(dāng)場收繳罰款不開具罰款收據(jù)、不開具簡易程度處罰決定或者不如實(shí)填寫罰款金額的；

（4）非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具的；（5）非執(zhí)行緊急公務(wù)時(shí)攔截搭乘機(jī)動(dòng)車的。

3、處理道路交通事故禁止哪些行為？（1）徇私舞弊，不公正處理交通事故的；

（2）參與機(jī)動(dòng)車修理廠或者收費(fèi)停車場等經(jīng)營活動(dòng)的；

（3）對管轄范圍內(nèi)發(fā)生的應(yīng)當(dāng)上報(bào)的道路交通事故隱瞞不報(bào)或者謊報(bào)的。

4、辦理機(jī)動(dòng)車和駕駛證管理業(yè)務(wù)禁止哪些行為？

（1）為不符合法定條件的機(jī)動(dòng)車發(fā)放機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志的；（2）為不符合駕駛許可條件、未經(jīng)考試或者考試不合格人員發(fā)放機(jī)動(dòng)車駕駛證的；（3）故意刁難，拖延辦理機(jī)動(dòng)車牌證的；

（4）擅自設(shè)定收費(fèi)項(xiàng)目、變更或提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的；（5）與非法中介串通謀取經(jīng)濟(jì)利益的。

5、在執(zhí)法管理上禁止哪些行為？

（1）下達(dá)或者變相下達(dá)罰款指標(biāo)；

（2）將罰款數(shù)額與公安機(jī)關(guān)交通管理部門撥付經(jīng)費(fèi)掛鉤；（3）以罰款數(shù)額作為考核交通警察績效標(biāo)準(zhǔn)。

6、對執(zhí)法過程中違法違紀(jì)行為應(yīng)如何處理？

（1）公安機(jī)關(guān)交通管理部門下達(dá)或變相下達(dá)罰沒款指標(biāo)的，對直接責(zé)任者停止執(zhí)行職務(wù)；情節(jié)嚴(yán)重的，給予降級或者撤職處分；

（2）截留、挪用、坐收坐支、私分或者變相私分罰沒財(cái)物以及其它財(cái)物的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員給予記大過至撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予辭退或者開除處分。（3）違反規(guī)定賣牌、賣證的，對直接責(zé)任者給予記過或者記大過處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予降級至開除處分。

（4）違反規(guī)定為走私車、盜搶車上牌的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其它直接責(zé)任人按《關(guān)于違規(guī)辦理機(jī)動(dòng)車的處理規(guī)定》（公通字{1999}46號）的有關(guān)規(guī)定處理。

（5）在公安機(jī)關(guān)交通管理執(zhí)法活動(dòng)中發(fā)生玩忽職守、不履行法定義務(wù)的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員實(shí)行禁閉或停止執(zhí)行職務(wù)；造成嚴(yán)重后果的，給予降級至開除處分。

（6）對上述違法違紀(jì)行為，隱瞞不報(bào)、壓案不查、縱容包庇的，對直接責(zé)任者首先采取停止執(zhí)行職務(wù)措施，給予記過或者記大過處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予降級或者撤職處分。

因上述違法違紀(jì)行為受到處理的，按照警銜管理的有關(guān)規(guī)定，相應(yīng)延期晉升警銜、降低警銜、不保留警銜和取消警銜。

上述違法違紀(jì)行為，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

7、如何與媒體和記者打交道？

（1）尊重媒體和記者，規(guī)范自己的言行，展示良好的專業(yè)形象、敬業(yè)形象和親和形象。（2）微笑面對，用法言法語理性回應(yīng)。（3）及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，向記者講明上級部門有統(tǒng)一的新聞發(fā)布途徑，敬請理解。（4）對正在進(jìn)行中的案（事）件，單位應(yīng)在第一時(shí)間以第三方形式公正客觀地公布案（事）件進(jìn)展情況，案（事）件結(jié)束后，依法公布結(jié)果。

（5）遇有境外媒體記者現(xiàn)場采訪的，應(yīng)通知出入境管理部門派員到現(xiàn)場配合應(yīng)對。第二部分道路執(zhí)勤執(zhí)法

8、對交通違法行為的行政處罰種類有哪幾種？

有五種：警告、罰款、暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證、吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、拘留。

9、決定行政處罰的權(quán)限是怎么規(guī)定的？

（1）處警告、罰款或者暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證處罰的，由縣級以上或者相當(dāng)于同級的公安機(jī)關(guān)交通管理部門作出處罰決定。

（2）處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證處罰的，由設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級的公安機(jī)關(guān)交通管理部門作出處罰決定。

（3）處行政拘留處罰的，由縣、市公安局、公安局或者相當(dāng)于縣一級的公安機(jī)關(guān)作出處罰決定。

10、如何處理輕微交通違法行為？

（1）對《道路交通安全法》規(guī)定可以給予警告、無記分的違法行為、未造成影響道路通告和安全的后果且違法行為人已經(jīng)消除違法狀態(tài)的，可以認(rèn)定為輕微違法行為。

（2）口頭告知違法行為人違法行為的基本事實(shí)、依據(jù)，糾正違法行為并予以口頭警告后放行。

（3）指揮交通、巡邏管控過程中發(fā)現(xiàn)的違法行為，在不具備違法車輛停車接受處理的條件或者交通堵塞時(shí)，可以通過手勢、喊話等方式糾正違法行為。

11、適用簡易程序處罰交通違法行為的執(zhí)法程序是什么？

（1）適用條件。對違法行為人處警告或者二百元以下罰款的，適用簡易程序；（2）告知。口頭告知違法行為的基本事實(shí)、擬作出的行政處罰、依據(jù)及其依法享有的權(quán)利；、（3）聽取陳述和申辯；

（4）制作《簡易程序處罰決定書》；（5）送達(dá)文書；

（6）放行。對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗鞒龊喴壮绦蛱幜P決定并消除違法行為后，應(yīng)當(dāng)立即交還機(jī)動(dòng)車駕駛證、行駛證等證件，并予以放行；

（7）應(yīng)當(dāng)在制作處罰斗決定書、強(qiáng)制措施憑證后24小時(shí)內(nèi)將違法信息錄入違法信息系統(tǒng)。對非本轄區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗鞒鰰嚎邸⒌蹁N機(jī)動(dòng)車駕駛證處罰的，應(yīng)當(dāng)在全國公安交通管理信息查詢系統(tǒng)中進(jìn)行比對，經(jīng)核對無誤后24小時(shí)內(nèi)將違法信息錄入違法信息系統(tǒng)，并注明是否轉(zhuǎn)遞機(jī)動(dòng)車駕駛證。對使用手持輸入設(shè)備采集的違法信息，應(yīng)當(dāng)在采集違法信息后24小時(shí)內(nèi)錄入違法信息系統(tǒng)。

12、對當(dāng)場收繳罰款有怎樣的規(guī)定？

（1）對行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂幰粤P款，交通警察當(dāng)場收繳的，應(yīng)當(dāng)在簡易程序處罰決定書上注明，由被處罰人簽名確認(rèn)。被處罰人拒絕簽名的，應(yīng)當(dāng)在處罰決定書上注明。（2）依法當(dāng)場收繳罰款的，應(yīng)開具省、自治區(qū)、直轄市財(cái)政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)；不開具省、自治區(qū)、直轄市財(cái)政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)的，當(dāng)事人有權(quán)拒絕繳納罰款。

13、一般程序處罰的適用條件是什么？

對違法行為人處以二百元（不含）以上罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、作出行政拘留處罰決定的，應(yīng)當(dāng)適用一般程序。適用一般程序作出處罰決定，應(yīng)當(dāng)由兩名以上交通警察實(shí)施。

14、按一般程序作出處罰決定的辦案程序主要有哪些？

（1）對違法事實(shí)進(jìn)行調(diào)查，詢問當(dāng)事人違法行為的基本情況，并制作筆錄；（2）采用書面形式或者筆錄形式告知當(dāng)事人擬作出的行政處罰的事實(shí)、理由及依據(jù)，并告知其依法享有的權(quán)利；

（3）對當(dāng)事人陳述、申辯進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果應(yīng)在筆錄時(shí)注明；（4）制作《行政處罰決定書》；（5）送達(dá)文書；

（6）將一般程序處罰情況依照有關(guān)規(guī)定錄入道路交通違法信息系統(tǒng)。

15、作出哪些行政處罰決定之前，應(yīng)當(dāng)告知違法行為人有要求舉行聽證的權(quán)利？（1）吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證；

（2）對個(gè)人處以二千元以上罰款，對單位處以一萬元以上罰款。

16、按照一般程序作出處罰決定的時(shí)限有何規(guī)定？

（1）處罰款的，應(yīng)當(dāng)自違法行為人接受處理之時(shí)起（或者聽證程序結(jié)束之日起）二十四小時(shí)內(nèi)作出處罰決定；

（2）處暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證的，應(yīng)當(dāng)自違法行為人接受處理之日起三日內(nèi)作出處罰決定；（3）處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的，應(yīng)當(dāng)自違法行為人接受處理或者聽證程序結(jié)束之日起七日內(nèi)作出處罰決定；交通肇事構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)在人民法院判決后及時(shí)作出處罰決定。

17、行政強(qiáng)制措施有哪幾種？（1）扣留車輛；

（2）扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證；（3）拖移機(jī)動(dòng)車；

（4）檢驗(yàn)體內(nèi)酒精、國家管制的精神藥品、麻醉藥品含量；（5）收繳物品；

（6）法律、法規(guī)規(guī)定的其他行政強(qiáng)制措施。

18、實(shí)施行政強(qiáng)制措施的基本程序是什么？

（1）告知。口頭告知違法行為的基本事實(shí)、擬作出行政強(qiáng)制措施的種類、依據(jù)及其依法享有的權(quán)利；

（2）聽取陳述和申辯；

（3）制作《行政強(qiáng)制措施憑證》，并告知違法行為人15日內(nèi)到指定地點(diǎn)接受處理；（4）當(dāng)場送達(dá)文書：

（5）備案并將行政強(qiáng)制措施情況錄入道路交通違法信息系統(tǒng)。

19、哪些情形可以扣留車輛？

（1）上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號牌，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或者未隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證、駕駛證的；

（2）有偽造、變造或者使用偽造、變造的機(jī)動(dòng)車登記6證書、號牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志、駕駛證或者使用其他車輛的機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志嫌疑的；

（3）未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的；（4）公路客運(yùn)車輛或者貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超載的；（5）機(jī)動(dòng)車有被盜搶嫌疑的；

（6）機(jī)動(dòng)車有拼裝或者達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)嫌疑的；

（7）未申領(lǐng)《劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證》通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的；（8）堵截、查輯的交通肇事逃逸或者嫌疑的車輛；

（9）非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的；

（10）因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以依法扣留事故車輛。20、扣留車輛時(shí)限有哪些規(guī)定?（1）核實(shí)的時(shí)間不得超過十日；

（2）需要延長的，經(jīng)縣經(jīng)以上的公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長至十五日；（3）核實(shí)時(shí)間自車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥恕⒐芾砣颂峁┍豢哿糗囕v合法來歷證明，補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，或者接受處理之日起計(jì)算；

（4）發(fā)生道路交通事故因收集證據(jù)需要扣留車輛的，檢驗(yàn)鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)，通知當(dāng)事人領(lǐng)取扣留車輛，公告三個(gè)月仍不來接受處理的，對扣留車輛依法處理。

21、如何處置扣留的車輛？

（1）對扣留的車輛，當(dāng)事人接受處理或者提供、補(bǔ)辦的相關(guān)證明或者手續(xù)經(jīng)核實(shí)后，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)退還。

（2）公路客運(yùn)車輛或者貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超載的，違法狀態(tài)消除后，應(yīng)當(dāng)立即退還被扣留的機(jī)動(dòng)車。

（3）公安機(jī)關(guān)交通管理部門對扣留的拼裝或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)縣級以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)后，予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。

（4）扣留的機(jī)動(dòng)車經(jīng)核實(shí)為被盜搶的，移交公安機(jī)關(guān)有關(guān)部門處理。

22、哪些情形可以收繳物品？（1）非法安裝警報(bào)器的；

（2）非法安裝標(biāo)志燈具的；

（3）自行車、三輪車加裝動(dòng)力裝置的；

（4）扣留的機(jī)動(dòng)車屬拼裝或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的；

（5）偽造、變造或者使用偽造、變造的機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志、駕駛證的；

（6）使用其它車輛的機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志的；（7）以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得機(jī)動(dòng)車登記或機(jī)動(dòng)車駕駛許可的。

23、如何處理收繳的物品？

（1）對收繳的非法裝置，應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)內(nèi)，將收繳的物品交所屬公安機(jī)關(guān)交通管理部門。除作為證據(jù)保存外，經(jīng)縣級以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)后，依法予以銷毀；（2）扣留的機(jī)動(dòng)車屬拼裝或已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，強(qiáng)制報(bào)廢；

（3）偽造、變造或者使用偽造、變造的機(jī)動(dòng)車登記證書、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志、駕駛證，作為證據(jù)存檔，依法處罰后予以銷毀；

（4）偽造、變造或者使用偽造、變造的機(jī)動(dòng)車號牌拍照固定證據(jù)存檔，依法處罰后予以銷毀；

（5）使用其他車輛的機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，依法處罰后轉(zhuǎn)至機(jī)動(dòng)車登記地車輛管理所；

（6）以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得機(jī)動(dòng)車登記或者機(jī)動(dòng)車駕駛許可的，依法收繳機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證或者駕駛證，并由機(jī)動(dòng)車登記地或者駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門撤銷機(jī)動(dòng)車登記或者駕駛許可。

24、哪些情形可以扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證？

（1）酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的；

（2）將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；（3）機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的；

（4）駕駛有拼裝或者達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)嫌疑的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的；

（5）在一個(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到十二分的。

25、對學(xué)校使用校車的哪些行為，應(yīng)責(zé)令其限期整改，并處1000元罰款？（1）使用未取得校車專用標(biāo)識、標(biāo)志的車輛運(yùn)送學(xué)生的；（2）騙取校車專用標(biāo)識、標(biāo)志的；

（3）上路行駛的校車不按規(guī)定使用校車專用標(biāo)識、標(biāo)志的；（4）不遵守既定校車行駛路線圖和停靠站點(diǎn)的。

26、上路檢查時(shí)應(yīng)如何做好安全防護(hù)？（1）穿著統(tǒng)一的反光背心；

（2）駕駛警車巡邏執(zhí)勤時(shí)，應(yīng)開啟警燈，按規(guī)定保持車速和車距，保證安全。駕駛?cè)恕⒊塑嚾藨?yīng)當(dāng)系安全帶。駕駛摩托車巡邏時(shí)，應(yīng)當(dāng)戴制式頭盔；（3）保持信息暢通，服從統(tǒng)一指揮和調(diào)度。

27、查處違法時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

（1）指揮機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诼芳纭⒙愤叀⒏蹫呈酵＼噹У炔挥绊懡煌ò踩穆范瓮＼嚕坏迷谛熊嚨郎蠑r截、檢查車輛或處罰違法行為；

（2）巡邏車應(yīng)當(dāng)停在違法機(jī)動(dòng)車后方，與違法機(jī)動(dòng)車間隔距離至五米；

（3）應(yīng)當(dāng)保持安全距離，站在駕駛員一側(cè)車門外，指令駕駛?cè)舜蜷_車窗，關(guān)閉車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查駕駛員相關(guān)證件后依法查處；

（4）在查處過程中發(fā)現(xiàn)可疑情況的，應(yīng)當(dāng)在確保自身安全的情況下采取處置措施。

28、執(zhí)行公務(wù)時(shí)警車應(yīng)怎樣停放？

（1）執(zhí)行公務(wù)時(shí)，警車需要臨時(shí)停車或者停放的，應(yīng)當(dāng)開啟警燈，并選擇與處置地點(diǎn)同方向的安全地點(diǎn)，不得妨礙正常通行秩序。

（2）警車在公路上執(zhí)行公務(wù)時(shí)臨時(shí)停車和停放應(yīng)當(dāng)開啟警燈，并按規(guī)定設(shè)置警告標(biāo)志，根據(jù)道路限速，將警車停在處置地點(diǎn)來車方向五十至二百米以外。在不影響周圍群眾生產(chǎn)生活的情況下，可以開啟警報(bào)器。

29、如何佩戴執(zhí)法記錄儀？

上崗執(zhí)勤執(zhí)法時(shí)，必須佩帶執(zhí)法記錄儀，使攝像頭對準(zhǔn)身體正前方。佩戴使用記錄儀時(shí)一般應(yīng)懸掛于左肩，著雨衣或者多功能服時(shí)，執(zhí)法記錄儀應(yīng)懸掛在雨衣或者多功能服左側(cè)胸前靠近中縫的第一個(gè)通氣孔上，不得阻擋攝像頭、聲音接收系統(tǒng)。有條件的可與手持電臺連接，作為電臺的送話器。

30、執(zhí)法過程中的哪些情形必須使用執(zhí)法記錄儀進(jìn)行記錄？

上崗執(zhí)勤執(zhí)法時(shí)，應(yīng)正確及時(shí)地使用記錄儀對執(zhí)勤執(zhí)法的情況進(jìn)行記錄，具體的應(yīng)用由路面民警根據(jù)現(xiàn)場情況自行確定，但不得拍攝記錄與工作無關(guān)的其他內(nèi)容。以下情形必須記錄：（1）各級組織開展的各項(xiàng)集中統(tǒng)一行動(dòng)；

（2）查處客車超員、酒后駕駛、涉牌涉證違法行為及有被盜搶嫌疑的機(jī)動(dòng)車等重點(diǎn)違法行為；

（3）違法當(dāng)事人不配合或阻撓民警執(zhí)法；

（4）重特大交通事故及涉及客運(yùn)、危化物品運(yùn)輸車輛交通事故的現(xiàn)場處置和救援；（5）刑事治安案件及突發(fā)事件的處置。

31、執(zhí)法過程中哪些情形應(yīng)告知當(dāng)事人正在攝錄？（1）發(fā)現(xiàn)當(dāng)事人對民警的執(zhí)法工作可能有異議的；（2）執(zhí)勤民警在執(zhí)法過程中遇到執(zhí)法糾紛的；（3）執(zhí)勤民警自身權(quán)益受到侵害的；（4）妨礙執(zhí)勤民警正常執(zhí)行公務(wù)的；

（5）其他可作為錄像資料或證據(jù)保存的。

32、應(yīng)怎樣攔截車輛？

（1）應(yīng)當(dāng)選擇不妨礙道路通告和安全地點(diǎn)進(jìn)行，并在來車方向設(shè)置分流或者避讓標(biāo)志；（2）遇有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^停車的，不得站在車輛前面強(qiáng)行攔截，或者腳踏車輛踏板，將頭、手臂等伸進(jìn)車輛駕駛室或者攀扒車輛，強(qiáng)行責(zé)令機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送＼嚕?/p>

（3）除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{車逃跑后可能對公共安全和他人生命安全有嚴(yán)重威脅以外，不得駕駛機(jī)動(dòng)車追緝，可采取通知前方執(zhí)勤交通警察堵截，或者記下車號，事后追究法律責(zé)任等方法進(jìn)行處理；

（4）堵截車輛應(yīng)采取設(shè)置交通設(shè)施、利用交通信號燈控制所攔截車輛前方車輛停車等非直接攔截方式，不得站在被攔截車輛行進(jìn)方向的行車道上攔截車輛；

（5）接受堵截任務(wù)后，應(yīng)當(dāng)迅速趕往指定地點(diǎn)，并按照預(yù)案實(shí)施堵截。緊急情況下，可以使用攔車破胎器堵截車輛；

（6）發(fā)現(xiàn)有被通緝的犯罪嫌疑車輛，應(yīng)當(dāng)視情采取跟蹤、堵截等措施，確保有效控制車輛和嫌疑人員，并向上級報(bào)告。

33、如何查處酒后駕駛違法行為？

（1）發(fā)現(xiàn)有酒后駕駛嫌疑的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)指揮機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)肆⒓纯柯愤呁＼嚕绨l(fā)動(dòng)機(jī)，接受檢查，并要求機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺鍪抉{駛證、行駛證；

（2）對有酒后駕駛嫌疑的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍笃湎萝嚱邮芫凭珯z驗(yàn)；

（3）用酒精檢測儀對有酒后駕駛嫌疑的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)告知檢驗(yàn)結(jié)果；當(dāng)事人違反檢驗(yàn)要求的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場重新檢驗(yàn)；

（4）檢驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)為酒后駕駛的，應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定對違法行為人進(jìn)行處理；檢驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)為非酒后駕駛的，應(yīng)當(dāng)立即放行；

（5）約束措施。對醉酒的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)由不少于兩名交通警察或者一名交通警察帶領(lǐng)不少于兩名協(xié)管員帶至指定地點(diǎn)，強(qiáng)制約束至酒醒后依法處理。必要時(shí)可以使用約束性警械。（6）車輛處置。如現(xiàn)場無其他機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂娲{駛的，可以將其駕駛的機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)或者有關(guān)部門指定的地點(diǎn)，并將停車地點(diǎn)告知機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?/p>

（7）錄入信息。按規(guī)定將酒后駕駛違法行為信息及時(shí)錄入違法信息系統(tǒng)。對異地駕駛?cè)司坪篑{駛的，及時(shí)轉(zhuǎn)遞至機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)。

34、哪些情況下應(yīng)檢驗(yàn)車輛駕駛?cè)梭w內(nèi)酒精？

（1）對酒精呼氣測試等方法測試的酒精含量有異議的；（2）涉嫌飲酒、醉酒駕駛車輛發(fā)生交通事故的；

（3）拒絕配合酒精呼氣測試等方法測試的。

35、如何現(xiàn)場查處超速交通違法行為？

（1）在測速點(diǎn)通過測速儀發(fā)現(xiàn)超速違法行為，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知查處點(diǎn)做好攔車準(zhǔn)備；（2）查處點(diǎn)接到超速車輛信息后，應(yīng)當(dāng)提前做好攔車準(zhǔn)備，并在確保安全的前提下攔車；（3）對超速低于百分之五十的，依照簡易程序處罰；超過百分之五十的，采取扣留駕駛證強(qiáng)制措施，制作行政強(qiáng)制措施憑證。

36、對公路客運(yùn)車輛載客超過核定乘員、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的，應(yīng)如何消除違法狀態(tài)？

（1）違法行為人可以自行消除違法狀態(tài)的，應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下，自行將超載的乘車人轉(zhuǎn)運(yùn)、將超載的貨物卸載；

（2）違法行為人無法自行消除違法狀態(tài)的，對超載的乘車人，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知有關(guān)部門聯(lián)系轉(zhuǎn)運(yùn)；對超載的貨物，應(yīng)當(dāng)在指定的場地卸載，并由違法行為人志指定場地的保管方簽訂卸載貨物的保管合同；（3）消除違法狀態(tài)的費(fèi)用由違法行為人承擔(dān)。

37、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法停車且不在現(xiàn)場應(yīng)如何處理？ 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車側(cè)門玻璃或摩托車座位上張貼違法停車告知單，并采取拍照或者錄像方式固定相關(guān)證據(jù)。可以將該機(jī)動(dòng)車拖移至不妨礙交通的地點(diǎn)或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的地點(diǎn)停放。

38、如何指揮疏導(dǎo)路口交通？

（1）在信號燈正常工作的路口，可以根據(jù)交通流量變化，合理使用交通警察手勢信號，指揮機(jī)動(dòng)車快速通過路口，提高通行效率，減少通行延誤；（2）在無信號燈或者信號燈不能正常工作的路口，應(yīng)當(dāng)使用手勢信號指揮疏導(dǎo)，提高車輛、行人通過速度，減少交通沖突，避免發(fā)生交通擁堵。

39、如何疏導(dǎo)交通堵塞？

（1）遇到交通堵塞應(yīng)當(dāng)立即指揮疏導(dǎo)；遇嚴(yán)重交通堵塞的，應(yīng)當(dāng)采取先期處置措施，查明原因，向上級報(bào)告；

（2）接到疏導(dǎo)交通堵塞指令后，應(yīng)當(dāng)按照工作預(yù)案，選取分流點(diǎn)，并視情設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志、提示牌等交通安全設(shè)施，指揮疏導(dǎo)車輛；

（3）疏導(dǎo)交通堵塞時(shí)，對違法行為人以提醒、教育為主，不處罰輕微違法行為；（4）發(fā)現(xiàn)高速公路交通堵塞，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行疏導(dǎo)，并查明原因，向上級報(bào)告或者通報(bào)相關(guān)部門，采取應(yīng)對措施。造成交通堵塞，必須借用對向車道分流的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置隔離設(shè)施，并在分流點(diǎn)安排交通警察指揮疏導(dǎo)；

（5）發(fā)現(xiàn)因群體性事件而堵塞交通的，應(yīng)當(dāng)立即向上級報(bào)告，并維護(hù)老現(xiàn)場交通秩序。40、如何應(yīng)急處置突發(fā)事件？

遇到正在發(fā)生的治安、刑事案件或者根據(jù)指令趕赴治安、刑事案件現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知治安、刑偵部門，并根據(jù)現(xiàn)場情況采取以下先期處置措施：（1）制止違法犯罪行為，控制違法犯罪嫌疑人；（2）組織搶救傷者，排除險(xiǎn)情；

（3）劃定警戒區(qū)域，疏散圍觀群眾，保護(hù)現(xiàn)場，維護(hù)好中心現(xiàn)場及周邊道路交通秩序，確保現(xiàn)場處置通道暢通；

（4）進(jìn)行現(xiàn)場詢問，及時(shí)組織追緝、堵截；

（5）及時(shí)向上級報(bào)告案件（事件）性質(zhì)、事態(tài)發(fā)展情況。

41、如何強(qiáng)制排除妨礙？

（1）對在道路兩側(cè)及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設(shè)置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標(biāo)志，妨礙安全視距的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令行為人排除妨礙。違法行為人在規(guī)定期限內(nèi)拒不履行的，依法予以處罰并強(qiáng)制排除妨礙；（2）制作《責(zé)令限期排除妨礙通知書》，向違法行為人送達(dá)，并告知履行期限和不履行的后果；

（3）違法行為人在規(guī)定期限內(nèi)拒不履行的，依法予以處罰并強(qiáng)制排除妨礙；

（4）強(qiáng)制排除妨礙可以由公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察當(dāng)場實(shí)施；

（5）無法當(dāng)場實(shí)施的，經(jīng)縣級以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以委托或者組織沒有利害關(guān)系的單位予以強(qiáng)制排除妨礙。執(zhí)行強(qiáng)制排除妨礙時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)派員到場監(jiān)督；

（6）強(qiáng)制排除妨礙所需費(fèi)用由行為人負(fù)擔(dān)。

45、哪些情況下應(yīng)責(zé)令專業(yè)運(yùn)輸單位消除安全隱患？

對六個(gè)月內(nèi)發(fā)生二次以特大交通事故負(fù)有主要責(zé)任或者全部責(zé)任的專業(yè)運(yùn)輸單位，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令消除安全隱患，未消除安全隱患的機(jī)動(dòng)車，禁止上道路行駛。

46、受理劇毒化學(xué)物品運(yùn)輸申請后，如何查驗(yàn)證明文件和駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)人資格？

（1）確認(rèn)提交的《劇毒化學(xué)品購買憑證》或《劇毒化學(xué)品準(zhǔn)購證》真實(shí)有效；（2）查驗(yàn)托運(yùn)人提交的《劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證申請表》、承運(yùn)單位從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營許可證，運(yùn)輸車輛從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸?shù)牡缆愤\(yùn)輸證、駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)人員的身份證件及從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸?shù)纳蠉徺Y格證，確認(rèn)符合法定樣式和運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的規(guī)定；運(yùn)輸進(jìn)出口劇毒化學(xué)品的，還應(yīng)查驗(yàn)危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)口或者出口證明；（3）確認(rèn)駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)人的相關(guān)證明文件與本人一致；

（4）核對機(jī)動(dòng)車行駛證、駕駛證信息；在確認(rèn)駕駛?cè)嗽谏弦粋€(gè)記分周期內(nèi)違法記分未滿12分或無兩次以上駕駛劇毒化學(xué)品運(yùn)輸車輛超載、超速記錄；

（5）確認(rèn)申領(lǐng)運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的質(zhì)量不超過機(jī)動(dòng)車行駛證核定載質(zhì)量。

符合規(guī)定的，收存相關(guān)資料，在《劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證業(yè)務(wù)流程記錄單》上簽注。

47、受理劇毒化學(xué)物品運(yùn)輸申請后，如何查驗(yàn)運(yùn)輸車輛？

（1）確認(rèn)承運(yùn)車輛無私自加裝罐體、小車大罐等非法改裝行為；（2）確認(rèn)承運(yùn)車輛的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)有效期符合法定期限；

（3）查看承運(yùn)車輛是否安裝了劇毒化學(xué)品道路運(yùn)輸專用標(biāo)識和安全標(biāo)示牌；（4）查看承運(yùn)車輛是否配備了防護(hù)裝備和應(yīng)急處置器材；

（5）檢查輪胎花紋深度。

符合規(guī)定的，在《劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證業(yè)務(wù)流程記錄單》上簽注。

48、如何查處運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品違法行為？

（1）應(yīng)當(dāng)指揮機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送＼嚱邮軝z查，除查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛證、車輛行駛證外，還應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)其他相關(guān)證件及信息，并依法處理。（2）對于未申領(lǐng)《劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證》，擅自通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，應(yīng)當(dāng)扣留運(yùn)輸車輛，引導(dǎo)至安全地點(diǎn)停放，調(diào)查取證，依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》實(shí)施處罰。（3）通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品未隨車攜帶《劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證》的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令提供已依法領(lǐng)取《劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證》的證明，并按《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定實(shí)施處罰。

（4）對于未按照《劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證》注明的運(yùn)輸車輛、駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)人員、裝載數(shù)量和運(yùn)輸路線、時(shí)間等事項(xiàng)運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)引導(dǎo)至安全地點(diǎn)停放，調(diào)查取證，責(zé)令其消除違法行為，并依法處理。

第五篇：交通執(zhí)法心得體會(huì)

交通執(zhí)法心得體會(huì)范文1

交通執(zhí)法是現(xiàn)代社會(huì)管理和服務(wù)的重要組成部分，作為交警部門的一名基層工作人員，經(jīng)過多年的執(zhí)勤，我總結(jié)出一些心得體會(huì)，以下是我的交通執(zhí)法心得體會(huì)。

首先，交通執(zhí)法必須依法依規(guī)。依法執(zhí)勤是交通執(zhí)法的根本要求，不論任何時(shí)候，我們都必須嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，克服工作中的慣性思維，不搞形式主義，不做“拍腦門”，只有在加強(qiáng)對法律法規(guī)學(xué)習(xí)的'基礎(chǔ)上，我們才能更好地開展交通執(zhí)法工作。

其次，交通執(zhí)法要注重預(yù)防。常常聽到一聲嘆息：“交警為什么不防范于未然，要等到發(fā)生事故才采取措施？”確實(shí)，有些違法行為和事故的發(fā)生是可以預(yù)見的，因此交通執(zhí)法不僅要關(guān)注現(xiàn)象表面，更需要深挖根源，加強(qiáng)預(yù)防工作，形成全員參與，全過程管理的工作機(jī)制。警方要加強(qiáng)對各種安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測和研判，及時(shí)制定預(yù)防方案并落實(shí)到位。

再次，交通執(zhí)法必須注重教育。對于不法分子，雖然不能對他們縱容，但在執(zhí)勤中也不能過于生硬，過于刻薄，只有以“寬嚴(yán)相濟(jì)”的態(tài)度進(jìn)行教育，才能讓他們回頭是岸。做好交通安全宣傳教育，通過宣傳教育，讓人們養(yǎng)成文明出行的良好習(xí)慣，培養(yǎng)多方參與交通安全管理的習(xí)慣，讓全社會(huì)形成共建共享交通安全的良好氛圍。

最后，交通執(zhí)法要注重協(xié)作。交通執(zhí)法涉及到多個(gè)部門，除了警方，還有醫(yī)療機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、志愿者組織等。因此，交通執(zhí)法工作需要各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)合作，加強(qiáng)信息共享，形成合力，共同推進(jìn)交通安全工作。只有各方協(xié)作，才能更好地治理交通亂象，從而隔離交通安全的安全隱患。

交通執(zhí)法心得體會(huì)范文2

學(xué)習(xí)了這多起事故案例，給我以深刻的體會(huì)。這些事故的發(fā)生，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負(fù)面影響。同時(shí)也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取這些事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把義橋煤礦打造成一個(gè)本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強(qiáng)勢競爭型、科學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。

思想決定行動(dòng)。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與安全之間的'關(guān)系、與生產(chǎn)之間的關(guān)系、與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，牢固樹立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實(shí)有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學(xué)的管理機(jī)制、考核機(jī)制、事故問責(zé)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制等一系列制度。

制度落實(shí)是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實(shí)，去管理。層層落實(shí)開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落。只有實(shí)施強(qiáng)有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作扎實(shí)穩(wěn)步地向前推進(jìn)。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。

殺不住“三違”的風(fēng)，就邁不開安全的路。從發(fā)生的這幾起事故來看，每一起幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動(dòng)員組織各方面的力量，努力形成黨政領(lǐng)導(dǎo)一條線，工團(tuán)組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦形成對“三違”現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢。各隊(duì)，班組要充分利用班前會(huì)、口頭問答、知識測試、獻(xiàn)身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認(rèn)識“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識。對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質(zhì)。

安檢部門要在加強(qiáng)集中教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，通過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀(jì)，不論責(zé)任者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進(jìn)行處理。這一點(diǎn)主要是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當(dāng)好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使干部員工對制度、規(guī)定形成敬畏感。對于各項(xiàng)制度，要求，必須有相應(yīng)的追查落實(shí)機(jī)制，按照逐級負(fù)責(zé)制、崗位責(zé)任制的要求，一追到底，徹底追查不落實(shí)的人事。 細(xì)節(jié)決定成敗。礦井的采煤、掘進(jìn)、機(jī)電、運(yùn)輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井建設(shè)中，我們不僅需要先進(jìn)的技術(shù)裝備，更需要將精細(xì)化管理落實(shí)到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的全過程。通過實(shí)施精細(xì)化管理，使安全生產(chǎn)符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并達(dá)到和保持一定的標(biāo)準(zhǔn)，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的各項(xiàng)制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運(yùn)行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)因素，最大限度地用科學(xué)的制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。

科技興企，文化強(qiáng)企。通過形式多樣的形勢教育和文體活動(dòng)，廣泛宣傳安全文化理念和企業(yè)發(fā)展前景，進(jìn)一步改善員工的精神狀態(tài)、思想觀念，增強(qiáng)了廣大員工的自豪感、責(zé)任感和使命感。用實(shí)際行動(dòng)

自覺投身到抓安全、抓質(zhì)量的隊(duì)伍里來，為義橋煤礦的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

交通執(zhí)法心得體會(huì)范文3

交通安全事關(guān)民生，是一項(xiàng)永不放松的工作，我們交通執(zhí)法人員要筑牢思想道德防線，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)和媒體宣傳，強(qiáng)化履職盡責(zé)的責(zé)任心和使命感，全力推進(jìn)交通安全工作，為百姓的安全出行保駕護(hù)航。除了細(xì)致化、精準(zhǔn)化和專業(yè)化外，交通執(zhí)法工作還需要我們深入基層、精準(zhǔn)施策，積極引導(dǎo)駕車人員履行安全責(zé)任，營造文明安全的道路環(huán)境。

首先，要深入基層。作為交通執(zhí)法人員，要走進(jìn)轄區(qū)內(nèi)的交通密集區(qū)，了解基層群眾的交通出行情況和安全問題，發(fā)揮街道社區(qū)（村）干部、社會(huì)團(tuán)體和志愿者等多元化社會(huì)力量的作用，借鑒群眾的知情度和參與程度，推進(jìn)交通安全宣傳、執(zhí)法和監(jiān)管的工作。在社區(qū)和學(xué)校開展交通安全宣傳，激發(fā)學(xué)生和居民的.交通安全意識，引導(dǎo)公民自覺遵守交通安全法規(guī)，鼓勵(lì)群眾自愿參與交通安全管理，共建共享道路安全。

其次，要精準(zhǔn)施策。根據(jù)各時(shí)期交通安全工作的實(shí)際情況，我們需要科學(xué)施策、因時(shí)制宜，調(diào)整和創(chuàng)新相關(guān)工作，積極探索適合本地區(qū)交通安全管理工作的新模式、新方法。在引導(dǎo)駕車員行為的過程中，應(yīng)遵循安全優(yōu)先、保護(hù)優(yōu)先、合理有序的原則，完善交通宣傳教育體系，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说陌踩逃团嘤?xùn)，強(qiáng)調(diào)安全意識和遠(yuǎn)離交通違法行為的重要性，同時(shí)在交通事故中加強(qiáng)認(rèn)定與賠償?shù)墓ぷ鳎S護(hù)不正之風(fēng)的“抑止器”作用，加強(qiáng)對駕車人員的引導(dǎo)和約束。

最后，營造文明安全的道路環(huán)境。在基層社區(qū)和交通節(jié)點(diǎn)，我們應(yīng)加強(qiáng)對環(huán)境的整治和維護(hù)，加強(qiáng)公共設(shè)施建設(shè)，提高城市交通設(shè)施的通達(dá)性和便利度，打造適合人們出行的文明交通環(huán)境，營造文明出行、安全出行的社會(huì)氛圍。在地區(qū)的交通安全宣傳上，我們應(yīng)加強(qiáng)對駕車人員出行行為的引導(dǎo)，控制危險(xiǎn)性行為，建立“駕駛員信用評價(jià)機(jī)制”，以此來約束人們的行為和行車方式，避免各種交通事故發(fā)生。

綜上所述，作為交通執(zhí)法人員，我們要不斷加強(qiáng)自身素質(zhì)和工作能力，堅(jiān)持走基層、創(chuàng)新施策、減少事故，積極營造安全文明的道路環(huán)境，為交通安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。交通執(zhí)法工作的重要性不言而喻，希望廣大人民群眾能夠支持我們的工作，自覺遵守交通規(guī)則，不以一己之私挑戰(zhàn)交通秩序，共建共享平安暢通的交通出行環(huán)境。

交通執(zhí)法心得體會(huì)范文4

本文圍繞交通執(zhí)法工作的精準(zhǔn)化、專業(yè)化、基層化和綜合化等方面展開分析和探討。

首先，文中強(qiáng)調(diào)了交通執(zhí)法工作需要細(xì)致化、精準(zhǔn)化和專業(yè)化，需要執(zhí)法人員具備專業(yè)知識和執(zhí)法技能，加強(qiáng)對交通違法行為的打擊，優(yōu)化執(zhí)法力度和效果。

其次，作為交通執(zhí)法人員，我們需要深入基層，加強(qiáng)與社區(qū)交流和協(xié)作，借助多元化的.社會(huì)力量，推進(jìn)交通安全宣傳、執(zhí)法和監(jiān)管的工作。

最后，文中呼吁我們要營造文明安全的道路環(huán)境，加強(qiáng)對駕車人員行為的引導(dǎo)和約束，打造適合人們出行的文明交通環(huán)境，營造文明出行、安全出行的社會(huì)氛圍。

總之，交通執(zhí)法工作對于維護(hù)道路交通秩序和保障公民出行安全具有重要意義。作為交通執(zhí)法人員，我們需要始終牢記自己的職責(zé)使命，加強(qiáng)對交通安全法規(guī)的宣傳和教育，堅(jiān)決打擊交通違法行為，為營造安全、規(guī)范、暢通的道路交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量。希望廣大駕車人員能夠自覺遵守交通規(guī)則、文明行車駕駛，共同建設(shè)和諧、安全、繁榮的社會(huì)。

交通執(zhí)法心得體會(huì)范文5

“關(guān)注安全從我做起”！，愛是我們共同的期盼，平安是我們共同的心愿，安全則是平安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現(xiàn)場，我心里很沉重！是的，正是這些慘痛的事故，讓千萬個(gè)家庭失去了歡笑的權(quán)利。

人是萬物之靈，是社會(huì)發(fā)展之本，社會(huì)的發(fā)展離不開社會(huì)的生產(chǎn)，安全是生產(chǎn)的基石，是企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益的根本保證。人作為安全生產(chǎn)的主體，是具體工作的執(zhí)行者，社會(huì)上各樣的工作都必須圍繞人來開展，離開人什么事情都將無所事事。當(dāng)今社會(huì)提出了許多發(fā)展的新理念，要構(gòu)筑和諧的社會(huì)，和諧企業(yè)，作為一個(gè)安全工作者，我深感身上責(zé)任重大，應(yīng)主動(dòng)去承擔(dān)更多的責(zé)任，保持良好的精神狀態(tài)和意志風(fēng)格，搞好自己的本職工作，安全生產(chǎn)中堅(jiān)持以人為先。

在安全生產(chǎn)中，必須堅(jiān)持以人為先，因?yàn)槿耸巧a(chǎn)力中最積極的因素，是最具有創(chuàng)造性的，同時(shí)也具有破壞性，任何工作都是通過人來完成。當(dāng)今高科技的使用都離不開人，離開人去談社會(huì)的發(fā)展，那不過是水中月，霧中花。當(dāng)今人類為了征服自然和改造自然及生產(chǎn)自身賴以生存的物質(zhì)資料，不得不從事一些高危險(xiǎn)性的工作，如我們所從事的工作，往往由于人的疏忽三大敵人（麻痹，不負(fù)責(zé)任，不遵章），常常給企業(yè)造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業(yè)，最終害的'是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強(qiáng)的，如果工作中出現(xiàn)“三查、三對”的思想，會(huì)導(dǎo)致今天的惡果嗎？如果我們在工作中多一分責(zé)任心，少一分麻痹，一切事故是完全可以避免的。安全生產(chǎn)是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)的管理在于人的管理，抓住“人”這個(gè)能動(dòng)因素，一切工作都要圍繞人來開展，這樣在安全生產(chǎn)中才會(huì)有成績。正確、恰當(dāng)?shù)墓芾砗萌耍拍芙o企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。只有相信人是安全生產(chǎn)中最積極的因素，多一點(diǎn)人性化的管理，企業(yè)才會(huì)立于不敗之地，我們要萬事人為先。

安全與生命，息息相關(guān)；愛心與平安，心手相連，作為一名電力企業(yè)的職工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題。“高高興興上班來，平平安安回家去”是每位職工共同的心聲；“奉獻(xiàn)愛心創(chuàng)和諧，全員參與鑄平安”是“愛心活動(dòng)、平安工程”的出發(fā)點(diǎn)，行動(dòng)起來，從我做起，從小事做起，從身邊做起，形成人人關(guān)愛生命，關(guān)注安全的和諧氛圍。

“愛企業(yè)、愛工作、愛生活”是我們每一個(gè)職工的心聲！企業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，離不開每位職工的奉獻(xiàn)和努力。“保證安全生產(chǎn)，防患于未然”是為了我們的明天更美好！讓我們都行動(dòng)起來，為了“平安”這個(gè)共同的目標(biāo)，將安全工作時(shí)時(shí)抓、事事抓、長期抓，永不放松！

交通執(zhí)法心得體會(huì)范文6

案例中有幾起事故與我們天車車間的生產(chǎn)工作密切相關(guān)，一幕幕驚心動(dòng)魄重現(xiàn)眼簾，給我們再次敲醒了警鐘。事故的主要原因都是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場管理不到位，執(zhí)行不到位。一件件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了自己的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。體會(huì)如下：

一攬子事故暴露出來的問題是：“違章、麻痹大意、責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)匱乏”，不 樹立牢固的安全意識，蠻干、只圖省事、圖快、存繞幸心理、怕麻煩，這就是事故 發(fā)生的必然；

2. 制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào) 喜不報(bào)憂，平時(shí)對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢 工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生；

3. 危險(xiǎn)源管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作中執(zhí)行 力度缺乏，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)；

4. 認(rèn)識有限，冶金行業(yè)人員流動(dòng)量比較大，“三熟”執(zhí)行不到位；

5. 對所使用的新設(shè)備、設(shè)施、新技術(shù)了解不夠透徹，個(gè)人的知識、技術(shù)存在很大的局 限性； 總之，事故的發(fā)生是由于種種局限性，導(dǎo)致了認(rèn)識上的.差異，給安全生產(chǎn)埋下了諸多隱患。

下一步工作開展計(jì)劃：

健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。要建立健全以崗位責(zé)任制為重點(diǎn)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，并逐級 分解，具體到人，落實(shí)到生產(chǎn)過程中。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理；

2. 車間內(nèi)部要建立健全內(nèi)部安全檢查制度、獎(jiǎng)懲制度等，形成安全生產(chǎn)的有效激勵(lì)機(jī) 制和約束機(jī)制；完善作業(yè)規(guī)程，并嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，反對違章作業(yè)，加強(qiáng) 現(xiàn)場檢查，落實(shí)安全措施，及時(shí)整改設(shè)備及人員存在的隱患；

3. 做好職工安全教育培訓(xùn)。切實(shí)加強(qiáng)新進(jìn)廠員工、轉(zhuǎn)崗員工、關(guān)鍵崗位和危險(xiǎn)崗位人 員的安全意識、安全常識和安全技能培訓(xùn)，提高企業(yè)負(fù)責(zé)人、管理人員的安全管理 能力，認(rèn)真組織應(yīng)急救援方面的培訓(xùn)和演練，提高廣大職工防范事故的能力；

4. 加強(qiáng)安全監(jiān)督管理。車間安全監(jiān)管人員要加強(qiáng)對操作、設(shè)備點(diǎn)檢、設(shè)備檢修等工作 的監(jiān)督檢查，重點(diǎn)檢查規(guī)章制度、操作規(guī)程、隱患治理、人員培訓(xùn)和應(yīng)急預(yù)案等；

5. 嚴(yán)肅事故調(diào)查處理。對于已發(fā)生的事故，有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要按照四不 放過的原則，認(rèn)真調(diào)查，嚴(yán)肅處理，跟蹤檢查責(zé)任人員處理和安全防范措施的落 實(shí)情況。要以事故為戒，舉一反三，對照檢查，落實(shí)整改措施，防止同類事故再次 發(fā)生。

交通執(zhí)法心得體會(huì)范文7

交通執(zhí)法是一項(xiàng)綜合性、復(fù)雜性的工作，它的成敗關(guān)系到社會(huì)公共利益和百姓生活安全。我們交通執(zhí)法人員應(yīng)該緊緊圍繞交通安全工作的中心任務(wù)，落實(shí)“從嚴(yán)治警、以民為本”的執(zhí)法理念，繼續(xù)堅(jiān)持以人民為中心的`執(zhí)法方針，依法依規(guī)加強(qiáng)交通執(zhí)法工作，不斷提升執(zhí)法能力和水平，為創(chuàng)建平安交通、全面建設(shè)交通強(qiáng)國做出貢獻(xiàn)。交通執(zhí)法人員肩負(fù)著維護(hù)交通秩序、保障民生安全的重要任務(wù)，需要具備堅(jiān)韌不拔、執(zhí)法嚴(yán)明的品質(zhì)和專業(yè)技能。在工作中，我們必須時(shí)刻保持清醒頭腦，準(zhǔn)確把握執(zhí)法思路和工作重點(diǎn)，做好交通執(zhí)法的細(xì)致化、精準(zhǔn)化、專業(yè)化。

首先，細(xì)致化。細(xì)致化要求我們在執(zhí)勤中注重細(xì)節(jié)，做到精益求精。一些交通違法行為往往需要我們走過去一步，千方百計(jì)找到證據(jù)，這時(shí)我們就需要有極高的動(dòng)手能力和判斷力。此外，還要加強(qiáng)與群眾擺攤交流，細(xì)致化查緝過程中注意溝通和引導(dǎo)，處理好民情民意，盡力避免因執(zhí)勤引發(fā)的矛盾、沖突和糾紛，做到法律執(zhí)法、人情關(guān)懷。

其次，精準(zhǔn)化。精準(zhǔn)化要求我們做到果斷執(zhí)法，有理有據(jù)、不動(dòng)聲色。在執(zhí)勤中，我們要根據(jù)交通安全管理的需要，將執(zhí)法工作范圍落實(shí)到每一個(gè)具體的案件中，不斷細(xì)化法規(guī)、條例，嚴(yán)格執(zhí)法，同時(shí)加強(qiáng)調(diào)查取證工作，協(xié)同相關(guān)部門加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集和分析，完善交通管理大數(shù)據(jù)的建設(shè)和應(yīng)用創(chuàng)新，最終提升執(zhí)法的精準(zhǔn)度和有效性。

最后，專業(yè)化。作為交通執(zhí)法人員，我們需要了解和掌握交通法律法規(guī)的精神和規(guī)定，并在交通執(zhí)法現(xiàn)場進(jìn)行熟練操作，同時(shí)也要了解和研究各種車輛和交通設(shè)施的技術(shù)特點(diǎn)和使用規(guī)范。特別是在對新型汽車、新能源車等科技含量較高的車型的交通安全監(jiān)管工作中，我們需要深度學(xué)習(xí)各種技術(shù)規(guī)范，積極學(xué)習(xí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以專業(yè)眼光制定交通安全管理措施，提高我們的專業(yè)素質(zhì)和執(zhí)法水平。

總之，交通執(zhí)法工作不僅需要警員扎實(shí)的法律功底和自我保護(hù)能力，更需要堅(jiān)強(qiáng)的意志品質(zhì)和不斷學(xué)習(xí)、改進(jìn)自我的勇氣和決心。

交通執(zhí)法心得體會(huì)范文8

安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，因此作為一名開危化行業(yè)的員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的安全意識，提高個(gè)人的安全應(yīng)變能力。

通過這次公司公司組織的典型事故調(diào)查報(bào)告的學(xué)習(xí)，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因? 依我個(gè)人的理解，根本原因在于人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強(qiáng)化“超前意識”，“預(yù)防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，講給個(gè)人、公司以及社會(huì)帶了不可估量的影響，多少年輕的生命會(huì)因?yàn)橐淮伟踩鹿识K止，多少人又因此失去了溫暖的家，同時(shí)也帶來一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過”也時(shí)為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然，必須將“安全第一，預(yù)防為主”的理念灌注在每個(gè)人的意識里，時(shí)時(shí)刻刻牢記安全。

認(rèn)真貫徹遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，在日常工作中通過對人的安全意識的提高來提高對物的安全狀態(tài)的'管理，所以人員的定期安全培訓(xùn)、安全學(xué)習(xí)顯得尤為重要，只有從根本上提高了人的安全意識，提高人自身安全防范應(yīng)對能力，嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度辦事，才能更好的發(fā)揮對物的安全狀態(tài)的管理以、對突發(fā)事件的控制以及保證物的安全狀態(tài)發(fā)揮正常的價(jià)值作用。對于物的安全狀態(tài)的管理，通過對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、檢修管理，有效防止設(shè)備處于亞健康狀態(tài)。人員按章操作及設(shè)備的良好狀態(tài)從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，提高設(shè)備利用率，保證正常生產(chǎn)運(yùn)行，杜絕安全事故。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。

交通執(zhí)法心得體會(huì)范文9

我在學(xué)習(xí)了事故案例后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)。

“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的'原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個(gè)人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章，未認(rèn)真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì)出安全事故呢?“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負(fù)責(zé)任，更是對家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒有想過，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來多大的損失。

所以，我們在工作時(shí)，一定要牢記安全，堅(jiān)決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和小事。安全無小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。