第一篇：湖北省宜巴高速公路施工便道環境保護行動方案

宜巴高速公路施工通道（便道）環境保護指導性行動方案

一、前言

本項目地處秦嶺山脈東南麓，區域地勢復雜，地形起伏變化大，施工條件較為艱苦，施工通道及施工便道改建、拓寬、新建工程量很大。根據湖北省宜巴高速公路與地方協調指揮部簽訂的施工通道（便道）施工與養護協議書，本項目施工通道里程約150余公里，基本與項目里程相當。

而施工便道的建設多在主體工程開工以前，由于施工通道道路等級相對較低，施工隊伍素質參差不齊，環境保護意識不強，對工程沿線的自然環境造成的環境影響很大，如果控制不力，造成的環境污染和生態破壞將無可挽回，并對整個項目主體工程施工期間的施工環境造成很大影響。為先期接入施工通道施工建設，減少施工通道建設帶來的環境影響，本項目環境監理工程師辦公室特制訂《湖北省宜巴高速公路施工通道環境保護指導性行動方案》，用于規范通道施工行為，指導施工通道建設期間的環境保護工作，盡可能將通道建設造成的環境影響降低到最低限度。

二、施工通道建設造成的環境影響

本項目施工通道建設過程中，力求盡可能地利用現有縣級、鎮級、村級公路，或對鎮級、村級公路進行改造，實在無路可用的情況下方新建施工通道。首先在工程規模、環境影響源頭上控制了環境污染范圍和生態破壞影響。但在施工過程中，仍將不可避免地產生一定的環境影響： 2.1 揚塵污染

施工通道施工中，建筑原材料堆放、運輸、裝卸過程中均會產生一定程度的揚塵污染。尤其是物料運輸過程中，車輛行使，碾壓路面造成的揚塵污染相對較為嚴重，將對施工通道沿線的敏感點造成一定的不利影響。2.2 噪聲污染

據資料統計，公路施工中主要噪聲污染源來自車輛行使噪聲、施工機械工作噪聲、開山炸石爆破噪聲與振動等。由于施工通道建設里程相對不長，施工機械來往頻繁、高噪聲作業集中，對通道沿線的敏感點的噪聲污染較為嚴重。2.3 水污染

施工通道建設過程中，對水體的污染主要來自施工人員生活污水、生產廢水、洗車廢水等。如果施工通道需要架設橋梁，則對跨越水體也將產生一定的污染影響。在施工后期，橋梁鋪裝過程中也存在一定的污染影響。2.4 植被破壞

在本項目施工區進行施工通道建設，同樣面臨挖方、填方，削峰填谷等對路域植被的劇烈破壞行為，如果對通道邊坡和裸露工作面不采取有效的植被恢復措施，將產生一定的水土流失。2.5 水土流失

由于通道施工，造成植被破壞；新建或拓寬路基，產生新的裸露工作面。施工通道施工，往往只注重路基邊坡的穩定性，而對邊坡防護和裸露工作面恢復重視不夠，往往造成較為嚴重的、不可逆轉的水土流失。加上施工通道，大型運輸車輛來往頻繁，碾壓嚴重，水土流失強度較原生水土流失強度迅速增大，甚至增大至原生水土流失強度的數十倍。2.6 表土清理以及棄方處置

施工通道建設過程中，仍需要建設一定規模的施工營地，占用一些施工場地、拌和站、預制場及材料堆放場等。這些臨時用地在使用之前要進行表土清理，使用中要進行場地硬化，使用后要進行場地恢復和綠化等。所有這些施工過程將產生大量的表土和棄方。其中，表土要進行異地存放，并撒播草籽進行保墑保肥，以備后期恢復利用；棄方要進行二次利用，不能利用的，要進行外運或就地深埋。在以往的施工通道施工中，往往沒有意識到表土存放及棄方處置的重要性，造成資源和經費的雙重浪費，并產生與當地居民的糾紛，造成施工秩序紊亂，施工方不能順利撤場。

三、施工通道環境管理措施

針對以上所述的環境污染和生態破壞等情況，本項目環境監理工程師辦公室針對施工通道建設制訂了一系列環境管理措施和污染控制措施，分述如下： 3.1施工通道各承建單位，應接受指揮部環境管理機構、環境監理機構、施工監理對其的監督管理，并將施工通道施工組織方案環境保護設計報請環境監理工程師辦公室審批，未經審批不得擅自開工。

3.2 環境監理工程師辦公室接到開工審查的申請之后，應對以下內容進行審查：（1）施工便道應盡可能利用現有縣級、鎮級、村級公路，對鎮級、村級公路進行改造；

（2）新建施工便道，應進行施工圖設計，設計應順應地形條件，避免大填大挖；嚴格控制便道寬度，設置錯車臺，所有新修和改建的便道必須設計邊溝排水設施；（3）對不穩定的邊坡必須設計置擋墻；位于風景區和旅游區范圍內的施工通道還應考慮景觀效果；

（4）對通道施工中出現的多余土方的處置，各承建單位應提出處置方案，并報請環境監理審批，得到審批后方可集中堆放，以備后期恢復利用。不準隨意取土、棄土，破壞生態環境；

（5）審查施工組織方案中環境污染、水土流失等的緩解措施可操作性；（6）對于本項目施工便道，各通道承建單位應根據道路類型（改造原有道路、拓寬原有道路、新建施工便道），與地方政府和當地居民協商后確定通道使用后利用方案。并針對不同的利用方案，設計環境保護措施和恢復方案，并將方案報請環境監理審核，得到批準后，由環境監理監督其落實情況。

3.3施工通道承建單位應參加環境監理單位開展的環境保護培訓，提高施工人員環保意識，使其自發的保護環境，文明施工；

3.4 環境監理工程師將對施工通道施工現場進行巡視，對于在日常環境監理工作中發現的有關施工通道的環境問題，各而對承建單位需進行各類型環境保護措施和緩解措施的追加和完善。

3.5 施工通道建成后，各通道管理,應實施管養責任制,建立施工通道管養和保障通行的責任體系，定期對通道的運營、養護情況進行檢查。

四、施工通道環境控制措施

4.1在公路建設臨時用地之外未經批準不得破壞樹木、草場、耕地、水渠、文物等, 不得擅自移動電力、電訊設施等。

4.2便道、便橋(涵)通車路段應加強日常養護,做到路面平整、無坑槽路拱適度、不積水；泥濘路段應及時換填材料或采取其他根治措施。4.3本項目便道施工絕大部分利用原有道路進行改建，不可避免地影響到既有交通秩序；各施工便道承建單位應在醒目位置設置警示標識，并做好交通疏導工作，確保施工安全。

4.4 便道施工區域附件有居民、學校、醫院等敏感點時，應加強對施工環境的保護。粉狀材料如石灰、水泥等運輸過程中應袋裝或灌裝，禁止散裝運輸。大風及晴朗天氣，應及時灑水，減少揚塵污染。

4.5在通道施工過程中盡量采用低噪聲機械，對超過國家標準的機械應禁止進入施工場地，并經常對設備進行維修保養；此外嚴禁夜間施工；施工方應依據噪聲監測結果，積極采取噪聲防治措施，如選擇在學生假期和休息日進行高強度、高噪聲的施工作業，盡可能減少施工噪聲對敏感人群的污染影響等。

4.6施工營地或施工現場設置應盡量遠離水體，產生的生活污水和施工廢水嚴禁直接排入水體。對于便道施工中需要架設施工便橋或跨越水體的，各施工通道承建單位應加強對施工人員的教育培訓，嚴禁向水體拋灑垃圾，避免水體污染。在施工通道投入使用后，嚴禁將瀝青、油料、化學品等建材堆放在水體附近，并在便道兩側挖明渠，設擋墻，防治暴雨沖刷污染水體。

4.7臨近河流水域進行通道施工時，沿河一側應設置臨時擋墻，防止泥土和石塊阻塞河流，避免水體浸蝕便道邊坡，造成水土流失，影響便道邊坡穩定，進而影響便道的正常施工。

4.8對于需要拓寬的施工便道，各承建單位在施工時，應注重路域的植被及景觀保護，嚴格按照施工圖施工，最大程度的保護現有生態環境。

4.9對新建施工便道，加強對新形成邊坡的防護，確保邊坡穩定，減輕施工通道開挖造成的水土流失，并在施工通道兩側修建排水溝，水流排向附近自然溝道。排水溝與施工通道同步施工。施工通道邊坡種草防護。施工通道使用結束后，根據先期設計的恢復利用計劃進行處置。

五、處罰措施

本項目施工通道建設過程的日常環境保護工作，環境監理機構將其作為環境監理工作的一部分，納入本項目《環境保護獎懲規定》的管理。

日常環境監理工作中出現違反規定的施工行為；造成環境污染和生態破壞的違規行為；對施工通道沿線敏感點造成污染影響，遭到當地居民投訴抱怨的施工行為，經環境監理工程師調查核實后，給予對應的處罰。

相應地，在本項目施工通道中環境保護工作開展出色的，經環境監理工程師申請，報總監辦批準，也可以給予一定的獎勵，具體操作辦法見《湖北省宜巴高速公路環境保護獎懲規定》。

六、檢查評比

環境監理工程師在日常巡視時，也將同時對本項目施工通道的環境保護工作開展情況進行檢查，隨時發現問題，隨時處理問題，將通道施工造成的環境影響消滅在早期萌芽狀態，為采取緩解措施，減少緩解影響爭取優勢。

此外，為激勵施工通道環境保護工作，圍繞本項目建設指揮部2009年8月、9月“雙月勞動競賽”資源環境目標，環境監理工程師辦公室將對本項目已開工的施工通道進行一次全面檢查、評比，評選出施工通道建設過程中環境保護工作開展成績突出的示范工程，并將檢查結果向總監辦匯報，對施工通道建設合同中環境保護條款的履行情況進行全線通報。

本次 “雙月勞動競賽”，總監辦出臺了獎懲措施，詳見“《湖北省宜巴高速公路“雙月勞動競賽”》獎懲辦法”。

七、其它要求

7.1 公路建設項目實行掛牌作業。施工通道開工前，必須在起止點設置施工安全警示標志，標志應醒目，并設置于醒目位置。

7.2 在施工通道起訖點要設置工程簡介牌，工程簡介牌為藍底白字，書寫內容為合同段起訖點樁號、承包人、環境監理、施工監理、業主單位的全稱，承包人、項目經理、環境監理、施工監理姓名及投訴電話，接受公眾投訴及抱怨。

第二篇：便道硬化施工方案

××隧道出口尖山鄉至何家溝便道硬化施工方案

總體思路：由于××隧道出口僅有一條施工便道，便道硬化只能使用隧道進口4攪拌站供應C30砼；5#攪拌站僅供應隧道出口砼。

一、工程概況

#尖山鄉至何家溝道路為江口鎮通往××隧道出口的必經之路，原路面為泥結碎石層，因2011年9月18日洪水沖洗導致道路損壞嚴重，現因縣及鄉鎮要求，由××承建將道路硬化施工。道路硬化長度4800m（尖山鄉為K0+000）?，F階段需施工C30混凝土路面；底層為泥結碎石路面和水穩層已施工完成。道路硬化混凝土由××四號攪拌站供應，運距3.9km,C20砼2628m。

二、地面硬化具體計算與工期安排

1、路面硬化砼量計算

3⑴尖山鄉至元寶村三叉口1800m，原硬化便道420m，新硬化便道1380m，C30砼路面寬3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。

1800×3.5×0.18-420×3.5×0.13=943 m(平均運距2.4km)⑵元寶村三叉口至元寶村小學住處3000m，原硬化便道450m，新硬化便道2550m，C30砼路面寬3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。

33000×3.5×0.18-450×3.5×0.13=1685m(平均運距3.9km)本次硬化合計943+1685=2628m（已完成地面硬化457m）。

2、路面硬化施工順序

333首先從4攪拌站運輸砼，從元寶村小學向元寶村三叉口方向進行施工3km段，再從元寶村三叉口向尖山鄉方向逐漸進行施工作業。3、4#攪拌材料儲備 #C20砼配合比為：水泥：砂：碎石：水=311kg：839 kg：1025 kg

水泥：311×3604/1000=1120.8T(不含6月份徐家灣隧道進口用量)砂：839×3604/1400=2160m 碎石：1025×3604/1600=2309m

4、便道施工進度安排

33混凝土攤鋪：混凝土放料時攤鋪均勻，每延米攤鋪混凝土為0.63 m，安排6輛8方罐車，由于路遠8方罐車僅能裝6方砼。6m砼攤鋪長度9.5m。33每輛罐車裝6方砼需20min,運輸一車加待料外加回來需100min，每天工作10h一輛車共運輸10/2=5車。每天計算攤鋪長度： 9.5×5×

由于進口施工、攪拌站、罐車維修、材料供應、下雨等影響要考慮一個20%折減系數。285×

所以每天按220m攤鋪長度進行綜合考慮是合適的。計算總工期：

（1380+2550）/220+870/（21.6×20）+7(最后一段養護期)=27d 5、5攪拌站備料使用時間計算 #由于5攪拌站有4個水泥罐，3個裝散裝水泥270T，1個裝散裝粉煤灰90T。#根據C30砼配合比（水泥：粉煤灰=264：106）進行計算： 粉煤灰：90×1000/106=849m 水泥：270×1000/264=1022m

33選其中小值粉煤灰進行控制徐家灣隧道出口進度指標。墻、仰拱每延米11.75m，6月份二襯按24m，仰拱及填充按100m

初期支護100m控制。

110×2+3.96×100+2.22×100=838m＜849m(粉煤灰1罐儲量)徐家灣隧道出口一個月單口掘進原計劃可完成120m；現計劃二襯按24m，仰拱及填充按100m，初期支護100m控制，折合為75m成洞米。

3375/120×30=18.7d≈

根據以上計算可知，5攪拌站備足料后僅夠19d使用，剩余8d處在停工待料階段。

#

6、便道硬化對××隧道進口施工影響

晚上8：00至第二天早上7：00前施工隧道進口仰拱和二襯，由于二襯施工時間長達10～12h，可能影響路面硬化盡可能少安排二襯施工。

進口計劃二襯按36m，仰拱及填充按120m，初期支護120m進行施工安排。

7、節點工期

2012年6月8日開始便道硬化施工； 2012年6月28日便道硬化完成； 2012年7月5日硬化便道達到通車要求。

8、具體責任分工 2012年6月6日便道地面補坑與排水 負責人：×× 2012年6月7日便道基底驗收 負責人：×× 物資供應 負責人：×× 攪拌站砼供應 負責人：×× 技術指導 負責人：×× 施工隊20人 負責人：××

9、便道施工的建議

建議便道硬化施工前先將分部7個樁基進行灌注完成后，把水泥罐和粉煤灰罐打滿后，且各種材料備足后方可進行便道硬化施工。

三、路面硬化施工技術要求

1、砼路面要求

便道硬化長度為4800mC30砼,路面寬度為3.5m，厚度為18cm。

2、施工工序

邊線放樣→模板安裝→模板加固→混凝土澆筑→安裝6cm寬伸縮縫板→混凝土面層收光→混凝土表面刻紋→混凝土澆筑8h后灑水養生。

3、機械設備

⑴小型柴油發電機2臺 ⑵混凝土振搗器 4臺套 ⑶模板 雙側700m ⑷混凝土刻紋機 2臺 ⑸滾杠式振動器 1臺

4、施工技術要求 A邊線放樣

(1)以尖山原有公路為基線放樣，內側邊線以外側邊線為準放設；(2)確保放樣線形在曲線地段圓順，在直線地段順直；(3)放樣寬度為3.5m。B模板安裝及加固(1)模板安裝前，人工將模板安裝線上的底基層找平，以利于確?；炷翝仓r模板邊緣不漏漿和拆模后混凝土外觀質量；

(2)的方式填補，嚴禁在模板內側填補，避免混凝土“爛根”現象；

(3)模板安裝時嚴格按照白灰線鋪設，確保線形圓順或順直；(4)模板加固采用40-60cm長Φ16mm鋼筋打入地下作為模板外側線形限制，鋼筋間距不得大于50cm，要確保模板支撐剛度，避免跑?；驍嗝娉霈F倒梯形。C混凝土澆筑及養護

(1)尖山至元寶村公路道路硬化混凝土標號為C30，斷面尺寸為3.5m寬×0.18m厚；

(2)混凝土攤鋪：混凝土放料時攤鋪均勻，每延米攤鋪混凝土為0.63立方米，攤鋪距離： 8立方米罐車裝6方攤鋪長度

(3)混凝土澆筑過程必須均勻振搗，尤其在模板邊緣部位必須振搗到位，避免拆模后的蜂窩麻面或露石現象，混凝土振搗要求：混凝土振搗以混凝土表面冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，振搗棒移動間距不應大于40cm，距模板邊緣不應小于20cm，也不應與模板直接接觸；

(4)混凝土表面收光：混凝土攤鋪、整平、充分振搗后，采用抹子對混凝土表面進行壓漿、收光，確?；炷帘砻婀饣巾?，避免出現抹平后的漿條，平整度要求：用3m直尺檢測表面平整度，≤5mm，合格率應≥90%；(5)混凝土表面刻紋：在混凝土澆筑完成表面收光后2-3h內用刻紋機與混凝土接觸不粘漿后，對混凝土表面刻紋，刻紋走向要求垂直于道路走向，刻紋深度2-3mm；

(6)混凝土養生：在混凝土澆筑完成8h左右開始灑水養生，確?；炷帘砻姹３譂駶櫊顟B，必要時采用保濕材料對路面進行覆蓋灑水養生，養生時間7×24h；

(7)每個工作日混凝土澆筑停止時，端頭采用垂直于道路走向的模板封端，使施工接縫平整順齊。D混凝土路面伸縮縫設置

為避免混凝土因氣溫改變熱脹冷縮而產生斷板或裂紋，要求每5m用1cm模板插入6cm深，保證伸縮縫垂直于線路中線。

5、質量檢查和進度要求

⑴外觀質量：表面目測平整，側邊厚度均勻，無蜂窩麻面、漏石，表面刻紋清晰可見并與道路走向垂直；

⑵平整度：3m直尺檢查不大于5mm； ⑶結構尺寸滿足3.5m×0.18m要求； ⑷養生期間混凝土表面保持濕潤；

6、安全文明施工及其他要求

⑴進入工地現場施工人員著裝整齊，不得袒胸露背，穿拖鞋； ⑵施工過程中，設專職技術員、領工員，督促工作，并嚴格現場質量控制，施工人員必需服從現場技術員、領工員的正確指令；

⑶嚴禁酒后作業,嚴禁在施工現場嬉戲打鬧；

⑷一切廢物和垃圾要集中外運至指定地方處理，不亂扔亂放，不污染周圍環境； ⑸機修的廢油廢料集中處理，不能隨意丟棄；

⑹現場物料堆放要按品種規格不同分別堆放整齊、規則、界線分明，一切雜物要及時處理。

××項目部 2012年5月29日

第三篇：便道施工安全方案

便道施工安全方案

一、工程概述

我項目部承建的*********，路線全長9.8km，主要工程內容包括隧道5467m/2座（單洞），涵洞11道，通道4道，車行天橋一座134.8m，渡槽一座123.4m，改路一處453.54米。排水防護11234m3，路基挖方789689m3，填方123232m3。

二、施工便道情況簡介

三、便道施工安全方案

（一）便道施工方案簡述

1、施工便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.5m，曲線或地形復雜地段應適當加寬。視地形條件和視距要求，不大于300m設置一處錯車道。錯車道路基寬度不小于6.5m，路面寬度不小于5.5m，長度不小于20m。

2、便道土質路基地段基層為不小于20cm厚的片（碎）石墊層，其面層為5cm的泥結碎石面層。挖方石質地段路基表面用泥結碎石找平。

3、便道的兩側設置邊溝和排水溝。

4、便道急彎、陡坡地須設置安全護欄和醒目的警示標志，岔路口設置方向指路牌，并在便道急彎處設置防擅墩。

5、便橋應滿足載重和排洪要求，汽車便橋橋面寬度不小于3.5m，設置防護欄桿和超限標牌。

6、施工期間應指定專人（隊）負責對施工便道（便橋）的日常檢查和養護、灑水，做到雨天不泥濘，晴天不粉塵。

7、各施工便道從起點依序編號，設便道標識牌于路口處，標識牌按照 0.8m*0.6m尺寸制作，藍底白字，標明便道序號、方向（通往××）、陡彎段里程、注意安全駕駛等內容。（二）便道施工安全責任制

1、項目經理對便道施工安全負總責，對方案選定、機械配備等做出選擇，由主管生產副經理落實。

2、項目黨支部書記負責征地拆遷的協調、與村民糾紛的處理與協調等。

3、項目副經理根據施工計劃及方案調配施工機械、人員等，并指導工區生產隊長及現場領工員落實施工、安全警戒與防護。

（三）便道施工安全生產目標

1、施工人員無人身重傷、死亡安全事故。

2、施工人員人身輕傷事故率控制在5‰以內。

3、無交通事故發生。

4、無當地村民人身傷害事故。

5、危險部位安全防護達標率、隱患整改率100％

6、人員安全教育率95％，主要人員安全教育率100％。

（四）便道施工安全保證措施

1、施工安全措施

（1）根據施工計劃和施工內容對作業班組進行安全技術交底，保留交底記錄。

（2）作業人員應了解本崗位的危險源及相應的安全、健康注意事項、應急措施等。

（3）施工作業現場人員均應按相關安全健康技術要求進行操作，并做好安全、勞動防護工作；當作業現場出現安全隱患時，應立即報告現場負責人，并及時通報施工人員及相關人員，并采取相應的措施防止事故的發生。

（4）、便道土石方工程，運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生。施工段落設置安全警戒線，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。（5）、施工前，對標段范圍內地下通訊電纜線的分布、走向、埋深作詳細的調查，作出明顯的標志，制定保護措施，確保不受破壞。（6）、各種施工機械必須有安全操作牌，使所有操作人員都能按安全操作規程操作。

2、施工中的交通運輸安全

由于便道施工主要為既有道路擴寬改造，沿線居住村民較為集中，人、車流量較大，在施工中保證施工車輛安全、做好施工安全警戒與防護、防止出現我方人員、機械、及當地村民人員車輛的的安全事故是做好表到施工安全保障的重點。

（1）施工時做好施工范圍內的交通疏解，以及施工車輛進出，保證施工期間道路暢通。項目經理部成立以項目經理為首的“交通保障領導小組”。主動聯絡和接受交警的指揮和業務指導，與工程所在地的鄉鎮取得聯系，協助進行本地段交通管理，出現問題及時疏解，避免堵塞。

（2）施工高潮期間，交通管理人員24小時值班，維護交通秩序，保證交通安全。

（3）交通保障做到“三同時”。即研究生產必須同時研究交通保障，布置生產任務必須同時布置交通保障工作，檢查生產必須同時檢查交通措施落實。

（4）施工搭設的支撐、圍欄、防護支架等設置顯眼的防撞和限速標志，夜間懸掛紅燈，保證行車和施工安全。

（5）各種運輸車輛禁止超載超速，教育司機遵守道路交通安全法規，嚴禁無證駕車，嚴禁酒后駕車，施工機械操作人員嚴格遵守安全規程，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴禁機械帶病運轉、超負荷作業，夜間作業要有足夠的照明設備，工作視線不清楚時不得作業。

3、清理場地應注意的事項

（1）、臨時便道清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。（2）、砍伐樹木必須遵守下列規定：

1）伐樹前，應將周圍有礙砍伐作業的灌木和藤條砍除，并選好安全躲避的退路； 2）伐樹范圍內應布置警戒，非工作人員不得逗留、接近； 3）為使樹木按預定方向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹直徑的1/4，然后再從剁口上邊緣的對面開鋸，最后應留2~3cm安全距離；

4）在陡坡懸巖處砍伐樹木，有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施；在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業； 拆除建（構）筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。先將與撤除物有連通的電線、水、氣管道切斷，并在四周危險區域內圍設安全護欄，非工作人員不得進入。撤除工序應由上而下，先外后里，嚴禁數層同時作業。

（3）、施工道路保持暢通，排水系統處于良好的使用狀態，使施工場地不積水。

4、雨天安全施工措施

（1）、修建施工便道并保證晴雨天便道暢通。在施工期間，為防止工程或附近農田、建筑物及其它設施受沖刷或造成淤積，修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態。

（2）、臨時排水設施與永久性排水設施相結合。施工場地流水不得排入農田、耕地或污染自然水源，也不應引起淤積、阻塞和沖刷。（3）、施工時，路基工程不論挖方或填方，均做到各施工層表面不積水，因此，各施工層隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。挖方路基頂面或填方基底含水量過大時，采取措施降低其含水量。（4）、對影響路基施工的運輸道路，進行必要的整修、加固。（5）、修建路基臨時排水設施，如邊溝、排水溝、取土坑排水等，確保雨天作業場地不被洪水淹沒并能排除地表水。

（6）、路基填筑，集中力量，組織快速施工，不全面鋪開填層路基面,做向兩側不小于2%的橫向排水坡。

第四篇：人行地下施工便道方案

××大道地下人行通道臨時便道

施工方案

一、工程概況：

××大道是《××市城市總體規劃》確定的主干路路網結構“四縱四橫”中的一條。本次××大道擴建西起××大道，東至新××大橋，道路長2973.157m。根據道路設計安排，在××大道K1+989.449處有一座7m×3m地下人行通道，開挖深度約6.0米。

由于××大道現有車流量較大，在建地下通道旁有××中學，且由于工期緊、任務重，所以施工難度較大，且地下通道工程又是該工程的重點控制性工程，它的施工進度直接關系到道路能否及時拉通，及時換邊進行施工。

2012年5月2日××新城道路改造工程已舉行開工儀式，項目已經開工，我部馬上將著手進行地下人行通道工程的施工，經過對施工現場的查看，我部決定在K2+030—K1+970段右幅人行道上修建一條10.0米寬的臨時通行便道，順接兩邊的原××大道。

二、施工總部署：

2.1此臨時通行便道以K1+970為起點，終點為K2+030，將地下人行通道處現有的××大道全部進行封閉，圍擋長度100米，寬度16米。同時在東中學進出口設置一排欄桿，將人、車分流，保障交通安全，以保持道路的通行暢通。

2.2主要施工順序：

清表及開挖—拆除路燈、井蓋、消防栓—回填排水管道—整平、壓實—回填砂礫—澆筑混凝土—養護—開放交通。

2.3現場投入的主要機械設備為：挖機1臺、炮機1臺、運輸車4臺、碾壓機1臺、工程作業指揮車1臺，切割機1臺、振動棒2臺、平板振動器2臺。

三、主要施工方法

1、測量放線：

施工前根據現場的實際情況繪制詳細的施工平面布置圖，寬度及標高順接等問題根據現場的實際情況結合設計圖紙進行施工放線。

2、施工方案

2.1測量放線完成后，即對原有人行道進行清表，挖除雜草、樹木、垃圾，在將人行道下的排水管道、地下管線及路燈遷移，將溝槽進行重新回填，用碾壓機進行碾壓。

2.2開挖到位后，馬上對便道土基進行整平和壓實，然后在回填20㎝厚的砂礫，并進行壓實?；A到位后，可以開始進行混凝土澆筑，混凝土采用C30的商品混凝土，厚度為30㎝。

2.3混凝土澆筑完成后，每天灑水養護，鋪設麻袋，強度達到要求后，馬上開始架設圍擋和欄桿，所有工作準備完成后，開放交通，進行地下人行通道的施工。

四、必要的交通保護措施

1、在進行地下工程施工時，首先與交警、交通及公安部門加強聯系，爭取職能部門的協助，搞好暢通保障工作。24小時配備安排交通協管員，配備對講機等通訊設備，對行人和非機動車加強管理和

疏導，保證車輛行車順利。

2、設置交通指示牌、樹立警示牌，牽拉橫幅，夜間設置燈光，圍擋和欄桿上貼反光標志，提醒過往車輛及行人注意安全。

3、工地車輛進入口采用圍擋進行封閉，樹立醒目標志。

4、做好現場管理工作，合理安排場地布置。各種施工機械設備停放、工程用料的堆碼不占用場內施工道路，以保證場內道路運輸暢通無阻。組織好本單位各種工程車輛，做到不亂停、不亂放、不搶道、不超速；保證不出交通事故，堵塞交通。

5、施工期間按照施工進度計劃，遵循業主安排調度，盡力提供一切方便。認真組織好施工現場內運送輸的工程車輛，施工車輛按統一路線進出施工現場，并派專人進行指揮，必要時置引導標志，使施工現場車輛呈循環路線進出。

6、對于施工高峰期的材料運輸，主要安排在交通流量小時進行運輸，以免對阻塞交通。

7、必須在施工范圍進出場道路處內配備全職交通安全員，對所有通行該路段的工程車輛以進行引導，以保證工程車輛與社會車輛互不干擾。在轉彎、變道等處按規范設置交通指示和警示牌，提醒司機和行人注意，避免交通事故發生。夜間施工防止局部性的強光直接照射，以免造成光源對司機的視線影響而釀造交通事故。

8、安排專門的維護班組，對吧便道進行行維護保養，發生道路損壞等現象及時修整，保證路面平整暢通。

第五篇：便道專項安全施工方案

便道施工專項安全方案

一、編制依據；

1.大武至久治（省界）公路擴建工程兩階段施工圖設計； 2.依據業主下發“施工標準化指南”

二、編制范圍

花久公路DJ-22標全線便道施工

三、工程概況 3.1工程內容

花久公路DJ22標位于青海果洛藏族自治州久治縣。全線總廠14.9KM 3.2 氣象特征

本項目區屬于青藏高原高寒大陸氣候區，來自東部含暖濕氣流季風與西北方寒冷干燥氣流在此相遇，形成降水鋒面。因此區內夏季多暴雨及冰雹，冬季多大風天氣，陰天較多。項目區多年平均氣溫0.1℃，極端最高氣溫27.1℃，極端最低氣溫－33.7℃。多年平均相對濕度51%，多年平均年降水量764.6mm。

3.3水文特征

隆釀河、桑赤河均為黃河流域沙柯河的支流，為季節性河流，豐水期為每年7－10月，枯水期為12月到次年3 月。豐水期水深1.2－1.5米，枯水期水深0.5－0.8米。河水對普通混凝土無侵蝕性。

3.4沿線施工條件（1）交通運輸條件

DJ22標橋梁工程均靠近久治縣城，有地方砂石路與S101省道相連接，地方砂石路經適當整修后可通行各種工程車輛，交通較為便利。

（2）沿線建筑材料分布

①附近河道內有多處碎石廠，以河卵石為原料加工碎石，所生產碎石滿足鉆孔灌注樁施工需要。

②沿線河流產砂，洗砂設備適當改造后，可滿足灌注樁施工要求，考慮采用當地河砂。

（3）沿線水、電等可利用資源情況

①施工用水:橋位附近河流除汛期外水質清潔，對混凝土無侵蝕性，可直接使用。地下水埋藏較淺，水質良好，可挖井使用。

②施工用電:各橋位附近均有地方10KV高壓線通過，可就近“T”接后降壓使用。自備200KW發電機作為備用電源。

3.5施工難點

本地區為三江源保護區，環保要求較高。施工過程中產生的廢液、廢渣需妥善處理。

四、施工原則：

1.盡量少征用土地、堅持少破壞植被和不破壞植被的原則，保護好生態環境。2.施工前把各方面手續落實到位，避免和當地百姓發生沖突； 3.盡量做到挖填平衡；

4.施工便道堅持“安全適用、經濟合理、便于維護”的原則。

五、安全保證體系；

1、成立安全生產領導小組 組 長：蘇占璽 副組長：王軍祥

成 員：王建功 劉琦 周鴻 李軍科 劉雄 孫鑫 焦長浩 周慶峰

2、設置專職安全員，加強工地安全檢查，堅決杜絕違規作業。

六、危險源辨識；

1、機械傷人；作業人員違章作業。

2、臨邊無圍護；填方段臨邊松軟，機械、車輛傾覆。

七、安全施工措施：

采用機械化作業施工，主要采用的機械有：挖掘機、裝載機、壓路機、汽車等施工機械。

1、便道施工時，應有技術人員及安全員在現場指揮，按照征地線進行施工，需越線作業時，應書面報告項目部，不得私自損壞村民樹木及農田。

2、機械施工時，應嚴格遵守安全操作規程，嚴禁違規作業。

3、在陡坡、深溝處作業時，應指派專人指揮，不得上下交叉作業，以免墜物傷人。

4、施工便道在施工時，應根據地形地貌，修建排水設施，盡量避免破壞原有地形的排水系統，減少水土流失，5、施工便道應符合施工規范要求。

八、安全保證措施；

1、建立健全各項安全生產制度及安全防范措施，做好安全教育培訓工作。

2、施工人員要遵章守紀，作業標準、行為規范，安全意識和防護能力強，現場施工有序，作業流程順暢。

3、按規定給職工配齊勞動防護用品和現場防護設施工。

4、加強與建設單位和地方政府部門及駐地群眾的配合協作。

九、安全防護措施；

1、在便道轉彎、上坡、下坡、交叉路口等處設置安全警示標志，2、在陡坡臨邊地段設置防撞柱或鋼管進行防護

3、施工便橋設置限速、限重、限寬等警示標志

4、在與地方道路和快遞通道出入口處設置警示標牌、爆閃燈及保通人員；

十、施工環保措施；

1、嚴格貫徹執行國家的《環保法規》堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復”的基本原則。

2、配備一臺灑水車，對施工現場灑水防塵。

3、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態環境的破壞。

花久公路DJ22標項目經理部 2014年3月23號