第一篇：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

攝像機(jī)立桿道路監(jiān)控立桿電子警察立桿設(shè)計(jì)加工基礎(chǔ)安裝

一般的城市道路監(jiān)控立桿均按照高６米橫臂1米，來(lái)進(jìn)行制作。沒有特殊情況所有監(jiān)控立桿預(yù)埋件混凝土為C25砼，所配鋼筋符合國(guó)標(biāo)及受風(fēng)要求。其中水泥為425號(hào)普通硅酸鹽水泥。混凝土的配比和最小水泥用量應(yīng)符合GBJ204-83的規(guī)定；

2、監(jiān)控桿必須有良好接地最好加引線導(dǎo)入地下（建議導(dǎo)電不走桿體），其接地電阻小于４歐；

3、預(yù)埋件地腳螺栓法蘭盤以上的螺紋包扎良好以防損壞螺紋。根據(jù)預(yù)埋件安裝圖正確放置監(jiān)控立桿預(yù)埋件，保證支臂桿的伸出方向與行車道垂直（或按工程師要求）地腳螺栓作為主筋；

4、監(jiān)控立桿基礎(chǔ)的混凝土澆注面平整度小于5mm/m盡量保持立桿預(yù)埋件水平。預(yù)埋件法蘭盤低出周圍地面２０~３０ mm，再用C25細(xì)石砼把加強(qiáng)肋蓋住，以防止積水；

5、桿旁、控制箱旁、電纜拐彎處、電纜管直線長(zhǎng)度超過(guò)50米時(shí)或兩端電纜管不在同一平面相距100 mm以上時(shí)，必須設(shè)置手孔井。手孔井的內(nèi)圍尺寸要求為500（長(zhǎng)）×500（寬）×600（深）MM，用礫石鋪層作為滲水用；手孔井四壁必須抹水泥沙漿。

6、室外防水控制箱由設(shè)備廠家根據(jù)所需容量配備，外殼采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板壁厚不小于１.２ｍｍ外表噴室外塑粉并做好防水防盜及散熱。

7、室外攝像機(jī)探頭立柱用鋼不得影響材料和機(jī)械性能的裂紋、分層、重皮、夾渣等缺陷麻點(diǎn)或劃痕的深度不得大于鋼材厚度負(fù)公差的1/2，且不應(yīng)大于0.5mm。

8、設(shè)計(jì)依據(jù)：設(shè)計(jì)風(fēng)載：２３ｍ/ｓ2，疲勞壽命：30年，按國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)版本《碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《鋼筋混凝土工程施工驗(yàn)收規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。監(jiān)控立桿焊接材料

1、符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并有合格證明文件。碳素鋼采用E43型焊條，焊條質(zhì)量應(yīng)符合最新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，絕不使用藥皮脫落、焊芯生銹或受潮的焊條，以及帶銹的焊絲。焊接尺寸符合設(shè)計(jì)要求，焊縫金屬表面的焊波均勻，不得影響強(qiáng)度的裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、未溶合、弧坑和針狀氣孔，并且無(wú)褶皺和中斷等缺陷。焊縫區(qū)咬肉深度不允許超過(guò)0.5mm，累計(jì)總長(zhǎng)不得超過(guò)焊縫總長(zhǎng)的10%。焊縫寬度小于20mm，焊角余高為1.5mm~2.5mm，角焊縫的焊角高度應(yīng)為6mm~8mm，焊角尺寸不允許小于設(shè)計(jì)尺寸。

2、防腐處理采用熱浸鋅，在進(jìn)行防腐處理前，應(yīng)對(duì)鋼構(gòu)件進(jìn)行有效的除銹，熱浸鋅厚度不小于85um，鋅層應(yīng)均勻，用硫酸銅液作浸蝕試驗(yàn)時(shí)，4次以上不露鐵，鋅層應(yīng)與金屬本體結(jié)合牢固，經(jīng)錘擊試驗(yàn)，鋅層不剝離，不凸起。浸鋅完畢后應(yīng)進(jìn)行鈍化處理，并且48h鹽霧試驗(yàn)合格。每100 m桿，其軸線測(cè)量的直線度誤差不超過(guò)0.5‰，桿全長(zhǎng)直線誤差不超過(guò)1‰。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)按照功能劃分一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和道路監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過(guò)的車輛類型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。高速收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)是數(shù)據(jù)監(jiān)控、圖像監(jiān)控和聲音監(jiān)控三部分組成的一個(gè)有機(jī)整體。其主要功能是以收費(fèi)站為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)、視頻、音頻等信息的采集，傳送到監(jiān)控室或監(jiān)控分中心進(jìn)行處理和分析，完成整個(gè)收費(fèi)過(guò)程。

數(shù)據(jù)監(jiān)控是指利用車輛檢測(cè)器、車型自動(dòng)分類器、鍵盤、讀卡機(jī)等外部設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)信息，對(duì)收費(fèi)過(guò)程進(jìn)行控制，進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)合理性判斷、記錄和統(tǒng)計(jì)工作，以發(fā)現(xiàn)各種異常情況(例如沖卡車輛判斷、非法卡或通行券，人工判斷車型是否有誤等)，并進(jìn)行相關(guān)的處理工作(例如沖卡車輛拍照、報(bào)警，特種車輛錄像)，它是最有效、使用最廣的一種收費(fèi)監(jiān)控方式。

圖像監(jiān)控是指在收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)車道和收費(fèi)亭等處設(shè)置攝像頭，采集視頻信息，監(jiān)控員在監(jiān)控室通過(guò)監(jiān)視器實(shí)現(xiàn)對(duì)通過(guò)收費(fèi)車道的車輛、收費(fèi)人員的操作過(guò)程，包括通行券(卡)的發(fā)放、回收以及收費(fèi)找零情況等進(jìn)行有效的監(jiān)督，并能人工或自動(dòng)啟動(dòng)錄像設(shè)備記錄沖卡車輛和其他異常情況。

聲音監(jiān)控是指采用有線(或無(wú)線)對(duì)講系統(tǒng)，采集音頻信息，對(duì)收費(fèi)人員在收費(fèi)過(guò)程中使用文明用語(yǔ)等情況的監(jiān)督，并監(jiān)聽車道內(nèi)的突發(fā)和異常情況。

高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)實(shí)時(shí)采集的路網(wǎng)交通信息進(jìn)行處理，根據(jù)各路段的交通運(yùn)行狀況分析計(jì)算，對(duì)路網(wǎng)未來(lái)時(shí)刻交通情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而通過(guò)誘導(dǎo)控制車流合理的調(diào)控車流分布。根據(jù)道路監(jiān)控系統(tǒng)的功能要求和設(shè)備特點(diǎn)，系統(tǒng)又可分為交通信息采集系統(tǒng)、交通狀態(tài)分析系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)等。

交通信息采集系統(tǒng)的功能是獲取交通信息原始數(shù)據(jù)，通過(guò)車輛檢測(cè)器、檢測(cè)線圈、通訊設(shè)備等形成的交通信息采集網(wǎng)，獲得路網(wǎng)中各路段的交通量數(shù)據(jù)；通過(guò)在重要地段的攝像機(jī)和視頻傳輸設(shè)備獲取該路段的視頻實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；通過(guò)氣象信息采集系統(tǒng)采集各個(gè)路段的能見度、溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、雨雪等氣象條件。在這些信息中，視頻數(shù)據(jù)可在計(jì)算機(jī)或大屏幕上顯示，并根據(jù)需要對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行抓拍記錄。

交通狀態(tài)分析系統(tǒng)根據(jù)采集到的交通信息原始數(shù)據(jù)，首先判斷是否為交通事件或事故。若經(jīng)過(guò)視頻人工確定為交通事故則直接將相關(guān)信息傳遞給交通控制子系統(tǒng)；若不是交通事故，則計(jì)算機(jī)利用程序求得各路段的交通狀態(tài)參數(shù)，并利用交通流理論分析該路段的交通狀態(tài)。

交通控制系統(tǒng)根據(jù)交通狀態(tài)分析子系統(tǒng)輸出的交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，若為交通事故，則根據(jù)發(fā)生事故的地點(diǎn)和特點(diǎn)自動(dòng)生成最佳緊急交通誘導(dǎo)控制方案并發(fā)送給交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)；若不是交通事故，則根據(jù)交通狀態(tài)，氣候數(shù)據(jù)及管理需要，按預(yù)定正常交通誘導(dǎo)方案執(zhí)行。

高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)的主要是通過(guò)對(duì)高速公路全線的交通流量檢測(cè)、交通狀況的監(jiān)測(cè)、環(huán)境氣象檢測(cè)、運(yùn)行狀況的監(jiān)視，按照一系列智能控制規(guī)則和策略產(chǎn)生控制方案，從而實(shí)現(xiàn)控制交通流量、改善交通環(huán)境、減少事故、使高速公路達(dá)到較高的服務(wù)水平。目前道路監(jiān)控系統(tǒng)在我國(guó)發(fā)展存在滯后性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。各地建立的交通監(jiān)控中心大多都只是實(shí)現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠(yuǎn)沒達(dá)到控制的作用，其主要原因是在高速公路建設(shè)初期，我國(guó)高速公路的交通流量一般遠(yuǎn)沒達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)高速公路的監(jiān)控特別是“控制”不夠重視，導(dǎo)致部分高速公路已經(jīng)開始出現(xiàn)自然擁擠現(xiàn)象，造成“高速不高”的現(xiàn)象。近幾年來(lái)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛投入智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究與開發(fā)工作。ITS智能高速公路預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用，將會(huì)有效地提高營(yíng)運(yùn)效率、保證交通安全。

城市道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

1.1前述：智能交通系統(tǒng)（ITS）的建設(shè)是我國(guó)交通領(lǐng)域今后的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，北京、上海等城市已經(jīng)著手進(jìn)行總體規(guī)劃。作為城市ITS的分步實(shí)施，城市交通監(jiān)控（交通監(jiān)視和交通控制）和交通信息管理是邁向城市ITS的第一步。現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心有五個(gè)部分組成：交通控制、交通監(jiān)視、交通信息管理、交通接處警和綜合信息傳輸。同時(shí)輔助于其他外圍設(shè)備和系統(tǒng)，如闖紅燈檢測(cè)、卡口智能識(shí)別、GPS車輛定位等。本解決方案主要是展示通過(guò)科達(dá)KDM系列視頻監(jiān)控設(shè)備及外圍相關(guān)設(shè)備的整合，提供一個(gè)功能強(qiáng)大的ITS。

1.2組網(wǎng)示意圖

1.3 組網(wǎng)說(shuō)明

由于道路監(jiān)控點(diǎn)分布在城區(qū)的各個(gè)重要路口及重要地點(diǎn)，各個(gè)點(diǎn)之間的距離都比較遠(yuǎn)，無(wú)法采用傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控及其它相關(guān)的功能。建議從監(jiān)控中心到各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)之間的線路架設(shè)以太網(wǎng)線路或E1線路。

每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)配置一臺(tái)KDM2400編碼器，它作為整個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的主設(shè)備，負(fù)責(zé)接收攝像機(jī)的模擬信號(hào)，進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換、編碼器壓縮、傳輸。同時(shí)提供云臺(tái)、鏡頭等設(shè)備的控制接口（RS232/RS422/RS485），接收中心的指令控制云臺(tái)、鏡頭這些設(shè)備的動(dòng)作。另外，通過(guò)RS232等串行口，可以接入交通誘導(dǎo)屏、紅綠燈控制器等設(shè)備。每臺(tái)KDM2400可對(duì)1到2路視頻信號(hào)進(jìn)行編碼，如果監(jiān)控點(diǎn)攝像頭數(shù)量超過(guò)2個(gè)，可以采用輪詢方式或者外置視頻分割器。

KDM2400可通過(guò)以太網(wǎng)或者E1線路接入到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心配置KDM2010中心控制服務(wù)器、KDM2020數(shù)字錄像服務(wù)器、KDM2030網(wǎng)管服務(wù)器、KDM2500硬件解碼器、矩陣、電視墻等設(shè)備。KDM2010作為整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的控制中心，具有用戶管理、設(shè)備管理等管理功能。通過(guò)內(nèi)置的碼流轉(zhuǎn)發(fā)模塊，可接收遠(yuǎn)端點(diǎn)的碼流并進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。轉(zhuǎn)發(fā)有兩種方式：

1、自身轉(zhuǎn)發(fā)--通過(guò)自身的處理能力完成碼流的接入、輸出（碼流進(jìn)入KDM2010，并從KDM2010出來(lái)），把KDM2400傳輸過(guò)來(lái)的碼流轉(zhuǎn)發(fā)到KDM2500；

2、控制轉(zhuǎn)發(fā)--通過(guò)組播技術(shù)，控制碼流轉(zhuǎn)接（碼流不進(jìn)入KDM2010），使KDM2400編碼后的碼流直接傳輸?shù)終DM2500解碼器。

KDM2500是一臺(tái)硬件的解碼器，可以實(shí)現(xiàn)1到2路視頻流的解碼。遠(yuǎn)端的各個(gè)視頻信號(hào)經(jīng)過(guò)KDM2010控制轉(zhuǎn)發(fā)到KDM2500后，由KDM2500負(fù)責(zé)解成模擬視頻信號(hào)發(fā)送到視頻矩陣，最終輸出到電視墻。

KDM2020負(fù)責(zé)接收碼流并進(jìn)行錄像，同時(shí)接收點(diǎn)播指令，實(shí)現(xiàn)錄像點(diǎn)播功能。KDM2030則提供整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的告警、日志等功能。KDM監(jiān)控系統(tǒng)還提供WEB方式的監(jiān)控，KDM2010、KDM2020、KDM2400都內(nèi)嵌了WEB服務(wù)器，普通的PC可以直接利用IE登陸到這些設(shè)備上，經(jīng)過(guò)認(rèn)證后就可瀏覽實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像、錄像文件，并可控制攝像機(jī)等外圍設(shè)備。

利用這個(gè)系統(tǒng)，監(jiān)控中心可以在電視墻或普通PC上實(shí)時(shí)觀看各個(gè)遠(yuǎn)端監(jiān)控點(diǎn)的圖像，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程錄像、遠(yuǎn)程控制等功能。通過(guò)與其它外圍設(shè)備和相關(guān)軟件的配合，就可實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)的智能化控制。

第二篇：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

適用范圍：高速路監(jiān)控系統(tǒng)方案，公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過(guò)沿線的外場(chǎng)設(shè)施（各類檢測(cè)、顯示等裝置）及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過(guò)監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設(shè)備直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，由單一的計(jì)算機(jī)集中處理方式代之為多計(jì)算機(jī)功能分散的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理方式，從而使系統(tǒng)可靠性提高，程序編制簡(jiǎn)單，易于維護(hù)和功能擴(kuò)展，由于光纜超小型計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)的發(fā)展，使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展，使今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強(qiáng)的功能。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話和巡邏車；監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制；信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入是反映公路上車輛運(yùn)行情況的交通參數(shù)和交通狀況，這些信息經(jīng)監(jiān)控系統(tǒng)分析、處理、判斷后，可發(fā)生指令，控制道路情報(bào)板，變更其顯示內(nèi)容，實(shí)施對(duì)交通流的調(diào)節(jié)和控制，其性能的優(yōu)劣，在一定程度上取決于車輛駕駛員能否協(xié)調(diào)配合工作，接受系統(tǒng)的調(diào)度和指揮。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時(shí)間，同時(shí)也能大大減少交通事故和保證交通安全，節(jié)約燃料和減少車輛的磨損，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少污染，發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，如不采用先進(jìn)的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少了。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視；對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測(cè)；對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時(shí)控制；及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)管理。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過(guò)的車輛類型、收費(fèi)員的操作過(guò)

程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢，目前高速公路中對(duì)視頻信號(hào)的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層：

（1）收費(fèi)站：各收費(fèi)站需要對(duì)本地的視頻信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。各收費(fèi)站所轄的攝像機(jī)信號(hào)全部引入本地視頻監(jiān)控系統(tǒng)，收費(fèi)站對(duì)本地所有圖像進(jìn)行監(jiān)控管理。

（2）監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設(shè)置幾個(gè)路段監(jiān)控分中心，分別對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理。各收費(fèi)站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段監(jiān)控分中心對(duì)路段中各收費(fèi)站上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

（3）監(jiān)控中心：多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為若干個(gè)片區(qū)來(lái)進(jìn)行。一個(gè)片區(qū)對(duì)某一區(qū)域內(nèi)相臨或相連的幾條高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對(duì)各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

（4）省監(jiān)控中心：各省高速公路管理局需要對(duì)省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內(nèi)的視頻信號(hào)選擇上傳到省中心，由省中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。省中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網(wǎng)分級(jí)控制。控制信號(hào)采用逐級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。

第三篇：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速路監(jiān)控系統(tǒng)方案，公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過(guò)沿線的外場(chǎng)設(shè)施（各類檢測(cè)、顯示等裝置）及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過(guò)監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設(shè)備直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，由單一的計(jì)算機(jī)集中處理方式代之為多計(jì)算機(jī)功能分散的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理方式，從而使系統(tǒng)可*性提高，程序編制簡(jiǎn)單，易于維護(hù)和功能擴(kuò)展，由于光纜超小型計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)的發(fā)展，使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展，使今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強(qiáng)的功能。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話和巡邏車；監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制；信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入是反映公路上車輛運(yùn)行情況的交通參數(shù)和交通狀況，這些信息經(jīng)監(jiān)控系統(tǒng)分析、處理、判斷后，可發(fā)生指令，控制道路情報(bào)板，變更其顯示內(nèi)容，實(shí)施對(duì)交通流的調(diào)節(jié)和控制，其性能的優(yōu)劣，在一定程度上取決于車輛駕駛員能否協(xié)調(diào)配合工作，接受系統(tǒng)的調(diào)度和指揮。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時(shí)間，同時(shí)也能大大減少交通事故和保證交通安全，節(jié)約燃料和減少車輛的磨損，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少污染，發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，如不采用先進(jìn)的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少了。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視；對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測(cè)；對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時(shí)控制；及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)管理。

高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過(guò)的車輛類型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢，目前高速公路中對(duì)視頻信號(hào)的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層：

（1）收費(fèi)站：各收費(fèi)站需要對(duì)本地的視頻信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。各收費(fèi)站所轄的攝像機(jī)信號(hào)全部引入本地視頻監(jiān)控系統(tǒng)，收費(fèi)站對(duì)本地所有圖像進(jìn)行監(jiān)控管理。

（2）監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設(shè)置幾個(gè)路段監(jiān)控分中心，分別對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理。各收費(fèi)站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段監(jiān)控分中心對(duì)路段中各收費(fèi)站上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

（3）監(jiān)控中心：多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為若干個(gè)片區(qū)來(lái)進(jìn)行。一個(gè)片區(qū)對(duì)某一區(qū)域內(nèi)相臨或相連的幾條高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對(duì)各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。（4）省監(jiān)控中心：各省高速公路管理局需要對(duì)省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內(nèi)的視頻信號(hào)選擇上傳到省中心，由省中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。省中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網(wǎng)分級(jí)控制。控制信號(hào)采用逐級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。

為了進(jìn)一步滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們文明生活的高標(biāo)準(zhǔn)要求，創(chuàng)造一個(gè)安全、方便、快捷、高效的交通與生活環(huán)境，并根據(jù)各種不同建筑類別的需要，從項(xiàng)目的具體實(shí)際出發(fā)，做到配置合理，留有擴(kuò)展余地，技術(shù)先進(jìn)，性能價(jià)格比高，確保系統(tǒng)性能高質(zhì)量，高可*性。

本方案根據(jù)項(xiàng)目提供的相關(guān)文件，并根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需求，參照有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我公司從事過(guò)的多個(gè)項(xiàng)目所積累的經(jīng)驗(yàn)，編制出這套技術(shù)方案。若對(duì)本方案的內(nèi)容或其它方面有不詳盡之處，我們隨時(shí)歡迎您們的寶貴意見。

第四篇：高速公路收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)方案

一、設(shè)計(jì)方案 智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高速公路收費(fèi)站的重要部位和重點(diǎn)區(qū)域，如車道、收費(fèi)室等，進(jìn)行全天候24小時(shí)連續(xù)監(jiān)視。建立高速公路收費(fèi)站智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)主要目的是為了杜絕工作人員徇私舞弊的現(xiàn)象，保證國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全。所以，必須對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行合理的布點(diǎn)，過(guò)多既會(huì)增加工程投資，又會(huì)對(duì)日常活動(dòng)帶來(lái)負(fù)面的心理影響，過(guò)少則不能對(duì)公路收費(fèi)站環(huán)境進(jìn)行有效的見識(shí)，會(huì)出現(xiàn)死角。XX收費(fèi)站具有雙向各5個(gè)收費(fèi)窗口，5條車道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工作經(jīng)驗(yàn)具體按如下設(shè)計(jì)安裝：

1.距離收費(fèi)站前100米，每條車道安裝一臺(tái)固定彩色攝像機(jī)，主要目的是為了杜絕收費(fèi)站工作人員對(duì)來(lái)往的貨運(yùn)車輛進(jìn)行強(qiáng)行收費(fèi)和監(jiān)視車輛來(lái)往的情況。選用高清晰彩色攝像機(jī)

2.在收費(fèi)站門口的崗?fù)?0米處每條車道安裝一臺(tái)彩色攝像機(jī)，主要目的是為了監(jiān)視車輛有沒有進(jìn)入收費(fèi)站監(jiān)測(cè)及收費(fèi)，并能夠拍清車輛的車牌號(hào)。選用高清晰彩色攝像機(jī)

3.在收費(fèi)站的每個(gè)收費(fèi)窗口安全一臺(tái)彩色半球攝像機(jī)，主要監(jiān)視整個(gè)收費(fèi)窗口的情況。選用彩色半球攝像機(jī)

4.由于卸貨場(chǎng)占地面積比較大，安裝一臺(tái)帶云臺(tái)和變焦鏡頭的彩色攝像機(jī)，全面監(jiān)視整個(gè)卸貨場(chǎng)的情況。

5.收費(fèi)站正中間安裝一臺(tái)帶云臺(tái)/變焦鏡頭的彩色攝像機(jī)，主要是為了監(jiān)視整個(gè)收費(fèi)站的情況收費(fèi)站門口。

二、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)

數(shù)字監(jiān)控主機(jī)采用現(xiàn)今比較先進(jìn)的壓縮格式，全實(shí)時(shí)顯示及錄像。具有良好的人機(jī)操作界面且功能齊全，完全能滿足用戶的需要，有一定的靈活性、擴(kuò)展性。I.系統(tǒng)能自動(dòng)地通過(guò)攝像機(jī)進(jìn)行攝錄，進(jìn)行無(wú)終止監(jiān)視。系統(tǒng)平時(shí)的工作方式為各攝像機(jī)循環(huán)掃描全面監(jiān)控，監(jiān)控人員可以任意放大觀看任意攝像機(jī)的畫面。每天不同的時(shí)段、星期幾、每月的幾日到幾日，可以有不同的設(shè)置參數(shù)，即系統(tǒng)可以按時(shí)間劃分不同的工作模式。系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

通過(guò)調(diào)整攝像機(jī)，可以清楚地看到視場(chǎng)中的情況，分辨出進(jìn)出物體。錄入的圖像數(shù)字化壓縮存貯在計(jì)算機(jī)硬盤里，壓縮比可用軟件進(jìn)行調(diào)整。存貯的圖像文件自動(dòng)循環(huán)刪除，硬盤中圖像文件保留的時(shí)間取決于：硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時(shí)間等，系統(tǒng)可以日復(fù)一日，年復(fù)一年地?zé)o休止工作。還可以根據(jù)用戶需要，加大硬盤以擴(kuò)展存儲(chǔ)周期，或增加其他外存設(shè)備。

系統(tǒng)可以隨時(shí)方便、即時(shí)地檢索、回放記錄存貯的圖像，如可按時(shí)間、地點(diǎn)(鏡頭)或圖像文件進(jìn)行檢索和回放。回放圖像穩(wěn)定、清晰，可反復(fù)讀寫，不存在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中所存在的錄像帶的信號(hào)衰減和磨損問題。系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的圖像處理功能，可對(duì)采集的圖像進(jìn)行處理，包括畫面修改、編輯、調(diào)節(jié)、放大、縮小以及打印等等；也可以將圖像保存為通用數(shù)據(jù)文件格式，用其他專業(yè)圖像處理軟件進(jìn)行處理。II.III.IV.V.VI.VII.VIII.IX.X.XI.全數(shù)字智能監(jiān)控系統(tǒng)有安全密碼，沒有權(quán)限的人員將不能對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行查詢、設(shè)置系統(tǒng)、刪除文件等操作。系統(tǒng)一旦遇到意外斷電時(shí)，可以自動(dòng)恢復(fù)工作。

系統(tǒng)預(yù)留有報(bào)警接口，將來(lái)可以連接主動(dòng)探測(cè)器或被動(dòng)式緊急按鈕，增加對(duì)突發(fā)事件的報(bào)警錄像功能。

系統(tǒng)獨(dú)有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)，可以在畫面上直接用軟件進(jìn)行設(shè)防。可以同時(shí)存儲(chǔ)并顯示來(lái)自1—16個(gè)攝像機(jī)所捕獲的全部動(dòng)態(tài)畫面。數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)硬盤存儲(chǔ)圖像。系統(tǒng)將攝像機(jī)記錄的圖像全自動(dòng)數(shù)字壓縮儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)硬盤上，無(wú)終止緩沖技術(shù)使計(jì)算機(jī)硬盤自動(dòng)循環(huán)記錄，月復(fù)一月，年復(fù)一年，無(wú)休止地自動(dòng)保留存儲(chǔ)圖像。該系統(tǒng)克服傳統(tǒng)系統(tǒng)的不足，具有良好的人機(jī)界面，使操作更加簡(jiǎn)單易學(xué)，更加直觀，日常維護(hù)更加容易。系統(tǒng)設(shè)置簡(jiǎn)單直觀，可以根據(jù)時(shí)間、日期及報(bào)警輸入等的具體要求，對(duì)每一個(gè)攝像機(jī)的記錄情況進(jìn)行設(shè)定。由于采用計(jì)算機(jī)控制，只要事先設(shè)計(jì)好，就可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化管理，程序化運(yùn)行，從根本上實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

第五篇：監(jiān)控系統(tǒng)施工方案（模版）

監(jiān)控系統(tǒng)施工方案 1.工程綜述

1.1 工程簡(jiǎn)介

項(xiàng)目名稱：XXX展舍區(qū)臨時(shí)監(jiān)控工程 項(xiàng)目地點(diǎn)：內(nèi)蒙古自治區(qū)XXXX市 區(qū)域面積：XXXXX㎡

1.2 工程地點(diǎn)和工期

工程地點(diǎn)：XXXXX 甲方工程要求工期： 總工期：日歷天

開工日期：2014年XX月XX日 竣工日期：2014年XX月XX日 我方承諾工期： 總工期：日歷天

開工日期：2014年XX月XX日 竣工日期：2014年XX月XX日

1.3 工程質(zhì)量

整體工程在達(dá)到《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50303)和《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

1.4 工程主要項(xiàng)目

本次工程主要包含展舍區(qū)的出入口及周界監(jiān)控。

1.5 施工組織設(shè)計(jì)編制的依據(jù)

1.我國(guó)現(xiàn)行的各種規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖集及等同的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 2.我國(guó)頒布的與建筑有關(guān)的各種法律、法規(guī) 3.我公司同類型或類似大型工程施工管理經(jīng)驗(yàn)

2.施工方案設(shè)計(jì) 2.1 監(jiān)控系統(tǒng)的施工內(nèi)容

監(jiān)控系統(tǒng)的施工過(guò)程包括現(xiàn)場(chǎng)勘察、設(shè)備材料的采購(gòu)及設(shè)計(jì)加工、管線施工、設(shè)備安裝、調(diào)試、試運(yùn)行、檢測(cè)、驗(yàn)收，以及人員培訓(xùn)等內(nèi)容。

監(jiān)控系統(tǒng)的施工的關(guān)鍵是管線施工和設(shè)備安裝，它與工程的各工種的關(guān)系密切。

2.2 監(jiān)控系統(tǒng)的施工部署

監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝可順序分為以下幾個(gè)階段：

監(jiān)控系統(tǒng)各專業(yè)安裝依據(jù)施工流水段劃分的原則，結(jié)合基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)度總體安排，組織結(jié)構(gòu)施工階段施工準(zhǔn)備及配合前預(yù)埋的交接設(shè)備安裝階段系統(tǒng)管線及設(shè)備安裝裝修階段安裝傳感器、執(zhí)行器等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備調(diào)試階段單機(jī)調(diào)試及系統(tǒng)調(diào)試竣工驗(yàn)收階段系統(tǒng)測(cè)驗(yàn)、交接及培訓(xùn)保修階段工程保修、維護(hù)保養(yǎng)等好各施工流水段從工序到細(xì)部工藝的計(jì)劃與實(shí)施。

在周密的部署、均衡安排施工的基礎(chǔ)上，做好與預(yù)留、預(yù)埋單位的交接工作，服從業(yè)主、監(jiān)理對(duì)工程整體安排及各項(xiàng)意見，負(fù)責(zé)并確立與機(jī)電各專業(yè)的配合施工關(guān)系，劃定其工作界面，創(chuàng)造良好的施工協(xié)作氛圍，保證工程總體計(jì)劃及各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3 工程施工步驟

監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的全過(guò)程如下圖所示：

整個(gè)過(guò)程由設(shè)計(jì)階段、工程實(shí)施階段、檢測(cè)階段和驗(yàn)收階段組成。工程施工主要指工程實(shí)施階段。2.3.1設(shè)備材料的采購(gòu)

A設(shè)備材料的采購(gòu)程序

監(jiān)控系統(tǒng)工程中所選用的設(shè)備和材料是工程質(zhì)量的重要保證，因此設(shè)備材料的采購(gòu)必須按規(guī)定進(jìn)行。特別注意：

1．工程中所用的產(chǎn)品必須按經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)備清單中規(guī)定的產(chǎn)品型號(hào)、廠家、產(chǎn)地采購(gòu)，嚴(yán)防以次充好。

2．對(duì)產(chǎn)品中具有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的，必須采用具有有關(guān)管理部門頒發(fā)的產(chǎn)品許可證的產(chǎn)品。

B設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的流程 設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的要點(diǎn)：

? 設(shè)備、器材的型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地與合同相符； ? 三證齊全；

? 外觀完好、無(wú)損傷、說(shuō)明書、備件齊全；

2.3.2 管路、橋架和纜線施工

1.管路施工

管路敷設(shè)按照施工圖紙施工。

重點(diǎn)應(yīng)檢查管道的排列、彎曲處理、固定方式及管口處理； 2.接地裝置安裝

重點(diǎn)應(yīng)檢查接地線材料、接地線焊接質(zhì)量、接地電阻等。3.纜線敷設(shè)工藝

1）纜線的搬運(yùn)、檢查和保管

? 新到的纜線要做好檢查，核對(duì)規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量，應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并應(yīng)隨帶產(chǎn)品合格證及檢測(cè)報(bào)告。纜線的外觀檢查應(yīng)該完好，然后編號(hào)放到安全的地方加以保管。

? 纜線搬運(yùn)時(shí)，要注意切不可碰撞受到機(jī)械損傷。2）纜線敷設(shè)前的準(zhǔn)備工作：

? 敷設(shè)前的準(zhǔn)備工作有：制定敷設(shè)計(jì)劃，列出纜線清單，準(zhǔn)備必要的機(jī)具。必要時(shí)將需用的纜線進(jìn)行預(yù)試。

? 根據(jù)纜線的重量、長(zhǎng)度、施工方法，來(lái)確定施工人數(shù)。敷設(shè)時(shí)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致，搞好通信聯(lián)絡(luò)，確保安全施工。? 纜線在敷設(shè)前應(yīng)會(huì)同甲方對(duì)纜線進(jìn)行檢查，做好以下幾項(xiàng)工作： ? 核對(duì)纜線的型號(hào)規(guī)格長(zhǎng)度是否符合設(shè)計(jì)要求；

? 對(duì)纜線進(jìn)行外觀檢查，纜線不應(yīng)有機(jī)械損傷、扭曲或有急彎的地方。外表絕緣及護(hù)套層應(yīng)完好，纜線封頭應(yīng)完好。

? 敷設(shè)前應(yīng)進(jìn)行絕緣檢查及泄漏試驗(yàn)。3）纜線敷設(shè)一般工藝要求：

? 纜線敷設(shè)應(yīng)做到橫豎成行，引出方向一致、弧度一致、相互間的距離一致，避免交叉壓疊，達(dá)到整齊美觀。

? 纜線出入建筑物、井道、溝道、穿過(guò)樓板、墻壁或纜線有可能受到機(jī)械損傷的地方都要穿保護(hù)管。

? 在纜線的兩端、轉(zhuǎn)角處、中間接頭都要掛標(biāo)志牌，牌上注明纜線的編號(hào)規(guī)格、型號(hào)等。

? 纜線在水平段的兩端，垂直段的所有支點(diǎn)上，在纜線轉(zhuǎn)角彎頭的兩側(cè)，纜線終端頸部、中間接頭的兩側(cè)都要用纜線卡子固定。

? 敷設(shè)纜線時(shí)，最小彎曲半徑必須符合規(guī)范要求。橡塑纜線的最小允許彎曲半徑是電纜直徑的8倍，控制電纜為6至10倍。

? 控制纜線不允許有中間接頭。

? 纜線進(jìn)入溝道、井道、豎井、建筑物、穿保護(hù)管時(shí)出入口應(yīng)封閉。? 纜線敷設(shè)時(shí)不可挨得過(guò)緊，應(yīng)適當(dāng)有一些余度，以免使纜線承受拉力。? 在管線或線槽內(nèi)導(dǎo)線不應(yīng)有接頭和扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)線的連接應(yīng)在接線盒內(nèi)焊接或用端子連接，焊接時(shí)焊錫應(yīng)飽滿。

? 對(duì)于每一種線路要予以編號(hào)標(biāo)志，導(dǎo)線在焊接線盒子處留有余量（不小于20cm）。

? 統(tǒng)一線顏色：電源正為紅色，負(fù)為藍(lán)色，其它同種用途的線均顏色相同。4）導(dǎo)線檢測(cè)：

? 通、斷測(cè)量：用專用設(shè)備檢測(cè)每一根導(dǎo)線的通、斷，如發(fā)現(xiàn)有不通或短路現(xiàn)象，立即返工。? 絕緣電阻測(cè)量：用500V的兆歐表對(duì)每回路的導(dǎo)線測(cè)量其絕緣電阻，線纜對(duì)橋架、管道間的絕緣電阻值、線間的絕緣電阻值應(yīng)大于20兆歐。5）隱蔽工程記錄：

根據(jù)布管、穿線施工過(guò)程，在圖紙上詳細(xì)進(jìn)行隱蔽工程記錄登記，以備日后維修檢查。2.3.4 設(shè)備安裝

根據(jù)有關(guān)文件的規(guī)定，系統(tǒng)器材設(shè)備安裝要在臨時(shí)設(shè)施工程完成后開始進(jìn)行，具體施工時(shí)間根據(jù)進(jìn)度而定，共分為：設(shè)備安裝的準(zhǔn)備階段、前端和終端安裝三個(gè)階段。A設(shè)備安裝的準(zhǔn)備階段

設(shè)備安裝的準(zhǔn)備工作主要是管線路清理測(cè)試。

? 參照?qǐng)D紙對(duì)前端的所有點(diǎn)到位情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，看是否有被接掉、割斷現(xiàn)象； ? 檢查所有線路的標(biāo)簽是否正確、缺失；

? 用專門測(cè)試儀表對(duì)所有線纜進(jìn)行斷路、短路的測(cè)試；

? 用500V的兆歐表測(cè)量所有線與線、線與地之間的絕緣電阻，不少于20兆歐。

B前端設(shè)備的安裝

根據(jù)不同的前端設(shè)備對(duì)照產(chǎn)品說(shuō)明書進(jìn)行安裝。總的原則是：

? 按設(shè)計(jì)要求確定各前端設(shè)備的安裝位置、高度、安裝所用的支架、以及安裝部位是否滿足設(shè)計(jì)要求；

? 安裝質(zhì)量要求規(guī)范、牢固、美觀；

? 引出的電纜是否留有足夠的余量；接插可靠；電源線、控制線信號(hào)線分開，走向順直、無(wú)扭曲；

? 設(shè)備的配件是否齊全； ? 接地可靠，接地電阻符合要求； ? 通電工作正常。

C終端設(shè)備安裝

終端設(shè)備主要指監(jiān)控中心的設(shè)備，包括： 1.操作臺(tái)的安裝： ? 按設(shè)計(jì)要求確定位置； ? 擺放豎直、臺(tái)面水平；

? 控制設(shè)備安裝布局合理、操作方便、安全； ? 附件完整、無(wú)損傷、螺絲緊固，臺(tái)面整潔無(wú)劃痕；

? 臺(tái)內(nèi)接插件和設(shè)備接觸可靠，安裝牢固，機(jī)架和操作臺(tái)內(nèi)線纜符合設(shè)計(jì)要求，綁扎整齊、標(biāo)識(shí)明顯，無(wú)扭曲脫落現(xiàn)象。

? 接地規(guī)范、接地電阻符合要求； ? 防雷措施：有效、合理； ? 通電工作正常。

D系統(tǒng)調(diào)試

系統(tǒng)調(diào)試在整個(gè)系統(tǒng)工程安裝完成后進(jìn)行。E自檢、試運(yùn)行

系統(tǒng)工程在完全結(jié)束后，由我公司派出專業(yè)人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自我檢查，包括：管線路的到位情況、設(shè)備的定位、監(jiān)控的區(qū)域、整個(gè)系統(tǒng)的功能情況。

自檢合格后，我公司把監(jiān)控系統(tǒng)開通，交付甲方進(jìn)行試運(yùn)行，根據(jù)要求，試運(yùn)行至少一個(gè)月，并由甲方記錄試運(yùn)行情況。

甲方在試運(yùn)行結(jié)束后要提出試運(yùn)行報(bào)告，其內(nèi)容包括：

? 系統(tǒng)功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求； ? 系統(tǒng)運(yùn)行是否正常；

? 系統(tǒng)試運(yùn)行期間的故障情況和故障原因、誤報(bào)警、漏報(bào)警的次數(shù)及產(chǎn)生原因的分析；

? 故障產(chǎn)生的次數(shù)，排除故障的時(shí)間，排除措施； ? 對(duì)試運(yùn)行中暴露的問題、整改內(nèi)容及整改時(shí)間作出說(shuō)明； ? 對(duì)系統(tǒng)試運(yùn)行給出綜合評(píng)價(jià)。

F系統(tǒng)竣工驗(yàn)收

2.4 施工方法及施工工藝 2.4.1 施工準(zhǔn)備工作 A人力資源的組織準(zhǔn)備

1.建立工程項(xiàng)目的管理組織機(jī)構(gòu)

科學(xué)合理的管理體制、統(tǒng)一有效的工程指揮系統(tǒng)是順利施工的重要保證，為此我們將精心挑選業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員，組成項(xiàng)目部。

2.選擇各專業(yè)技術(shù)工人隊(duì)伍，組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)。B物資準(zhǔn)備

1.有計(jì)劃地組織好材料、設(shè)備、機(jī)具資源。

做好施工設(shè)備、材料供貨和配備充分的施工機(jī)具是施工準(zhǔn)備的重要環(huán)節(jié)，是保障順利施工的必要條件，為此我們特制定了施工機(jī)具及檢測(cè)設(shè)備計(jì)劃和設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。

2.對(duì)施工機(jī)具的要求如下：

? 要有足夠的數(shù)量； ? 具用先進(jìn)性和實(shí)用性

? 嚴(yán)格檢驗(yàn)篩選，保持100%的完好性； ? 施工機(jī)具的能力要滿足工程的需要； ? 施工機(jī)具要有專門的管理人員和管理臺(tái)帳； ? 要配備專門的維修人員；

? 按規(guī)定必須按期校驗(yàn)的設(shè)備和儀器要在有效期內(nèi)。3.辦理設(shè)備、材料訂購(gòu)手續(xù)及采購(gòu)。

所有設(shè)備、材料的預(yù)選、審定論證、采購(gòu)方式、訂貨和采購(gòu)程序、以及各項(xiàng)測(cè)試檢驗(yàn)工作均嚴(yán)格遵照標(biāo)書及合約文件要求嚴(yán)謹(jǐn)進(jìn)行，并服從監(jiān)理的監(jiān)督指導(dǎo)。

嚴(yán)格按照合約文件的要求，以及業(yè)主、監(jiān)理所審定通過(guò)的采購(gòu)方案進(jìn)行設(shè)備、主材及其它材料的訂貨和采購(gòu)。

設(shè)備、材料訂貨前,嚴(yán)格按程序向業(yè)主提供技術(shù)資料及供貨依據(jù),其中包括設(shè)備的定型測(cè)試、出廠驗(yàn)收試驗(yàn)的檢測(cè)報(bào)告,而出廠驗(yàn)收時(shí)應(yīng)有采購(gòu)方的技術(shù)人員參加。

所有定（采）購(gòu)產(chǎn)品（設(shè)備、材料等）均按程序及要求進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試、檢驗(yàn)及控制管理，并將有關(guān)資料報(bào)請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理或業(yè)主委托的監(jiān)理進(jìn)行審查。C現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施

1.我公司提請(qǐng)工程土建單位設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域臨時(shí)用電總閘箱做為接線源，我公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況于工作點(diǎn)設(shè)置分閘箱，以解決現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)用電問題。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)安排布置服從土建總包的總體安排和管理。

3.現(xiàn)場(chǎng)用房要求：辦公室－20平米、庫(kù)房－40平米、工人住房－40平米。D施工用水、用電量計(jì)劃

監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程的水電設(shè)施服從業(yè)主、監(jiān)理及土建總包、機(jī)電總包單位的統(tǒng)一部署，經(jīng)申報(bào)同意后使用總包的供水、供電設(shè)施。2.4.2工程實(shí)施步驟

項(xiàng)目實(shí)施前期，主要工作內(nèi)容為：

? 施工圖設(shè)計(jì)； ? 編制進(jìn)度計(jì)劃；

? 留孔、留洞的土建配合工作； ? 預(yù)埋護(hù)管及信息底盒預(yù)埋指導(dǎo)工作； ? 配合業(yè)主與有關(guān)單位進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)； ? 組織貨源，及時(shí)運(yùn)至業(yè)主工地； 項(xiàng)目實(shí)施中期，主要工作內(nèi)容為：

? 電線管敷設(shè)工作；

? 設(shè)備安裝前的校驗(yàn)測(cè)試工作； ? 布線；

? 監(jiān)控?cái)z像機(jī)設(shè)備安裝；監(jiān)控終端等設(shè)備的就位安裝； ? 局部測(cè)試驗(yàn)收等。項(xiàng)目實(shí)施后期，主要工作內(nèi)容為：

? 各系統(tǒng)的調(diào)試及測(cè)試； ? 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)及開通； 2.5 監(jiān)控系統(tǒng)施工

2.5.1前端設(shè)備安裝前的檢查

將攝像機(jī)逐一加電檢查，并進(jìn)行粗調(diào)，在攝像機(jī)工作正常時(shí)才能安裝。檢查室外攝像機(jī)的防護(hù)罩套、雨刷等功能是否正常。檢查攝像機(jī)在護(hù)罩內(nèi)緊固情況。

檢查攝像機(jī)與支架、云臺(tái)的安裝孔徑和位置。在搬動(dòng)、架設(shè)攝像機(jī)過(guò)程中，不應(yīng)打開攝像機(jī)鏡頭蓋。2.5.2前端設(shè)備的安裝

1.安裝原則

1）應(yīng)安裝在監(jiān)視目標(biāo)附近不易受外界損傷、無(wú)障礙遮擋的地方，安裝位置不影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備工作和人員的正常活動(dòng)。2）攝像機(jī)安裝對(duì)環(huán)境的要求：

（1）在帶電設(shè)備附近架設(shè)攝像機(jī)時(shí)，應(yīng)保證足夠的安全距離。

（2）攝像機(jī)鏡頭應(yīng)從光源方向?qū)?zhǔn)監(jiān)視目標(biāo)，應(yīng)避免逆光安裝，否則易造成圖像模糊、或產(chǎn)生光暈；必須進(jìn)行逆光安裝時(shí)，應(yīng)將監(jiān)視區(qū)域的對(duì)比度壓縮至最低限度。（3）室外使用的攝像機(jī)必須選用相應(yīng)的型號(hào)。

（4）不要將攝像機(jī)安裝在充滿煙霧和灰塵的地方，易因溫度的變化而使鏡頭凝結(jié)水氣，污染鏡頭。

（5）不要使攝像機(jī)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)準(zhǔn)暴露在光源下的地方，如射燈等點(diǎn)光源。3）安裝高度：室內(nèi)以2.5～5米外宜；室外以3.5～10米為宜，不得低于3.5米。4）攝像機(jī)安裝時(shí)露在護(hù)罩外的線纜要用軟管包裹，不得用電纜插頭去承受電纜自重。2.護(hù)罩?jǐn)z像機(jī)的安裝 攝像機(jī)安裝的注意事項(xiàng)有：

1）一般在天花板上頂裝，要求天花板的強(qiáng)度能承受攝像機(jī)的4倍重量。

2）將攝像機(jī)接好視頻輸出線和電源線，并固定在防護(hù)罩內(nèi)，再安裝在護(hù)罩支架上。3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇攝像機(jī)的出線方式，通常有從側(cè)面引出(通過(guò)裝飾蓋板缺口)、或從頂面引出(需在天花板上開空)兩種方式。4）用螺釘將攝像機(jī)的固定基座固定在天花板頂上。5）將防墜線鉤在攝像機(jī)固定基座上，以防攝像機(jī)意外墜落。

6）攝像機(jī)安裝完畢后，應(yīng)將安裝螺釘擰緊，并確認(rèn)攝像機(jī)的安裝是否牢固和安全。7）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)節(jié)護(hù)罩角度，以使攝像機(jī)的視場(chǎng)和視角最佳。3.云臺(tái)攝像機(jī)的安裝

1）根據(jù)安裝方式安裝，墻裝時(shí)將云臺(tái)支架固定于墻上；吊裝時(shí)則將云臺(tái)倒裝在吊架上。2）根據(jù)最佳視場(chǎng)角設(shè)定云臺(tái)的限位位置。安裝高度：室內(nèi)以2.5～5米為宜；室外以3.5～10米為宜，不得低于3.5米。

3）根據(jù)云臺(tái)的控制方式選用交流、或直流驅(qū)動(dòng)電源；一般轉(zhuǎn)動(dòng)速度固定的多采用交流驅(qū)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)速度可變的則采用直流驅(qū)動(dòng)。4）攝像機(jī)的視頻輸出線、控制線應(yīng)留有1米的余量。4.電梯轎箱內(nèi)攝像機(jī)安裝

①.應(yīng)安裝在電梯轎箱頂部、電梯操作器的對(duì)角處;要求隱蔽安裝。

②.攝像機(jī)的光軸與電梯的兩面壁成45?角，且與電梯天花板成45?俯角為宜。5.攝像機(jī)的連接線

1）云臺(tái)攝像機(jī)的視頻輸出線、控制線應(yīng)留有1米的余量，以保證云臺(tái)正常工作。2）攝像機(jī)的視頻輸出線中間不得有接頭，以防止松動(dòng)和使圖像信號(hào)衰減。

3）攝像機(jī)的電源線應(yīng)有足夠的導(dǎo)線截面，防止長(zhǎng)距離傳輸時(shí)產(chǎn)生電壓損失而使工作不可靠。

4）支架、球罩、云臺(tái)的安裝要可靠接地。6．戶外攝像機(jī)的安裝

戶外安裝的攝像機(jī)除按上述規(guī)定施工外，要特別注意避免攝像機(jī)鏡頭對(duì)著陽(yáng)光和其他強(qiáng)光源方向安裝；此外還要對(duì)視頻信號(hào)線、控制線、電源線分別加裝不同型號(hào)的避雷器。2.5.3監(jiān)控中心設(shè)備的安裝

監(jiān)控中心設(shè)備的安裝原則參照《電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范》(GB/T2887)執(zhí)行。監(jiān)控中心設(shè)備的連接按圖施工。

2.6 監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試

當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)安裝完畢后，進(jìn)入調(diào)試階段，必須按監(jiān)控分系統(tǒng)對(duì)各自的監(jiān)控設(shè)備逐個(gè)進(jìn)行調(diào)試和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。1.調(diào)試步驟：

校線 硬件調(diào)試 軟件調(diào)試 2．調(diào)試程序

執(zhí)行人：工程部技術(shù)支持，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持 輸入： 分項(xiàng)工程驗(yàn)收表 安裝工程總結(jié)報(bào)告 設(shè)計(jì)文件 設(shè)備安裝圖 設(shè)備接線圖 過(guò)程： 調(diào)試 調(diào)試記錄 輸出：

3.攝像機(jī)控制功能調(diào)試

1）調(diào)整控制器遙控旋鈕，檢查云臺(tái)的水平旋轉(zhuǎn)、垂直旋轉(zhuǎn)角度是否滿足要求；旋轉(zhuǎn)速度是否均勻；啟、停控制是否靈敏；有無(wú)噪聲等。2）若旋轉(zhuǎn)角度不能滿足要求，可調(diào)整云臺(tái)的限位開關(guān)。3）攝像機(jī)防護(hù)罩功能調(diào)試（1）對(duì)攝像機(jī)防護(hù)罩的加熱器功能調(diào)試。（2）對(duì)攝像機(jī)防護(hù)罩的雨刷功能調(diào)試。（3）對(duì)攝像機(jī)防護(hù)罩的排風(fēng)扇功能調(diào)試。（4）檢查防護(hù)罩的保護(hù)電路。4）攝像機(jī)功能調(diào)試

（1）依次開通控制器電源、監(jiān)視器電源、攝像機(jī)電源，監(jiān)視器應(yīng)顯示圖象。（2）圖像清晰時(shí)，可遙控變焦、自動(dòng)光圈、觀察變焦過(guò)程中的圖像清晰度，對(duì)異常情況做好記錄。

（3）遙控電動(dòng)云臺(tái)，帶動(dòng)攝像機(jī)旋轉(zhuǎn)，在靜止和旋轉(zhuǎn)過(guò)程中圖像的清晰度應(yīng)變化不大。云臺(tái)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)噪聲、不發(fā)熱、速度均勻。

4.系統(tǒng)調(diào)試

1）開通總電源，分別在監(jiān)控室和監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，逐一開通攝像機(jī)回路，調(diào)整監(jiān)視方向，使攝像機(jī)能準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)監(jiān)視目標(biāo)或監(jiān)視范圍。2）遙控變焦、自動(dòng)光圈、遙控云臺(tái)旋轉(zhuǎn)，觀察監(jiān)視范圍的變化。3）攝像機(jī)防護(hù)罩各種功能應(yīng)正常，防護(hù)玻璃、鏡頭應(yīng)擦拭干凈。

4）操作控制器進(jìn)行圖像切換，并進(jìn)行定時(shí)連續(xù)切換功能試驗(yàn)，再進(jìn)行數(shù)字、年、月、日顯示調(diào)整和進(jìn)行錄像試驗(yàn)。

5）當(dāng)圖像發(fā)黑、或發(fā)暗時(shí)，應(yīng)對(duì)監(jiān)視區(qū)域的照明燈具的方位進(jìn)行調(diào)整，以提高圖像質(zhì)量。

6）當(dāng)攝像機(jī)調(diào)試時(shí)，屏幕出現(xiàn)干擾雜波，應(yīng)檢查攝像機(jī)附近是否有強(qiáng)電磁場(chǎng)，并檢查視頻接頭接觸是否牢靠。

7）檢查云臺(tái)和攝像機(jī)處的電纜量，在云臺(tái)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中插頭尾部是否承受有拉力。8）攝像機(jī)附近50CM處不應(yīng)有障礙物。