第一篇：高速公路IP高清網絡監控系統方案

高速公路監控系統的建設，越來越受到公路運營方、管理部門以及公眾的重視。經過多年的高速公路機電工程建設和實踐，相關設計、運營、管理部門對這一系統的功能不斷加深了解，并在系統的應用過程中越來越多的發現——早期建設的非智能化監控系統固有的局限性，無法很好地滿足高速公路運營及管理部門準確決策，保障高速公路暢通及高效率的目的。由于目前大部分高速公路已建的監控系統智能化程度不高，無法主動、及時地發現路面的異常情況進而自動執行預案，實現高效管理和應急調度指揮。

本文以一條省際高速公路為例，此高速公路全長115KM，全路段共有8個收費站入口，8個收費站出口，8個雙向隧道，10個高速公路服務區。整個項目全部采用IP高清監控技術、智能分析技術、車牌識別技術、網絡通信技術等進行設計，取得了良好的應用效果。

需求分析與建設目標

通過與高速公路運營方，高速公路管理方等各方面溝通了解，結合我們深入分析高速公路管理部門的業務需求和我們對高速公路管理信息化建設的理解，以合理性、先進性、可靠性、穩定性和可擴展性為設計原則?？偨Y了以下幾個重要的建設內容和方向。

高清化

所有硬件設備全部支持720P和1080P的高清分辨率，唯有實現高清化的圖像采集和應用，才能實現整體系統的高清化，才能使監控系統從看得見到看得清的轉變，也唯有高清化，才能提高整個系統的智能化程度和實際應用的效果。不僅前端全部采用720P或者1080P的高清監控攝像機，網絡傳輸、管理控制、顯示系統全部采用高清設備和技術。

智能化

通過各種智能分析技術來主動判斷高速公路的運營狀況，對高速公路上不符合規范，規章和違法的交通行為及事件自動記錄并報警，能夠智能識別各種違章行為，包括車牌識別，人臉識別等。以實現從被動監控到主動智能監控的轉變。

IP網絡系統架構

基于TCP/IP協議的網絡通信體系架構是全球最開放的和最標準的，由于IP網絡系統架構的開放性、成熟性和廣泛兼容性，采用IP網絡體系架構不僅維護簡單，而且方便系統的擴容和管理。

網絡存儲

基于整個系統的全IP網絡架構設計，采用網絡化存儲技術，部署簡單，與其他存儲技術相比具有強大的優越性能。存儲網絡可提供在計算機與存儲系統之間的數據傳輸，可以實現超大容量數據的集中存儲，超大數據吞吐能力，遠距離數據存儲，方便擴容并且部署簡單。

彈性擴展，標準開放

高速公路的管理是一種層級管理結構，并且隨著各地經濟的不斷快速發展，高速公路建設里程不斷增長，高速公路的監控系統也會不斷新建和擴容，為了保護已有投資，必須確保新舊高速公路監控能夠無縫融合、平滑彈性擴展。在系統不斷擴大的同時，標準的開放性可有效降低系統擴容的整體成本，并實現快速部署。

系統整體規劃

根據高速公路長距離，全室外，多級管理的特點，設計高清全IP光網絡系統架構。與目前高速公路聯網監控的其他幾種系統架構相比有比較明顯的技術優勢。傳統的第一種系統設計方式是站級以下采用光端機+模擬視頻矩陣+硬盤錄像機的主體架構方式，錄像和上傳都采用硬盤錄像機編碼和存儲。另外比較典型的一種是分中心以下全部采用模擬攝像機+光端機+光矩陣平臺進行聯網，省中心一級采用編碼傳輸的方式。

在本文的高速公路全IP高清監控系統設計當中，高清IPC直接輸出高清720P或1080P圖像，同時高清IPC都具備雙碼流輸出技術，在高速公路機電工程中，傳輸系統全部采用光纖，為高清IP監控系統提供了良好的基礎網絡傳輸平臺，全流媒體轉發和交換技術，并通過環網傳輸技術，可大大節約高速公路緊張的光纖資源，同時可降低系統成本。

另外，為了提高高速公路管理部門的現場管理和執法水平，系統還設計了移動執法終端系統，通過3G無線廣域網絡，管理人員能通過終端管理系統實時現場查看整條或多條高速公路的路況，并可通過系統快速展開取證執法，可極大提高高速公路的管理效率和減輕管理人員的勞動強度。

第二篇：高速公路監控系統方案

高速公路監控系統方案

適用范圍：高速路監控系統方案，公路監控系統方案

高速公路監控系統是通過沿線的外場設施（各類檢測、顯示等裝置）及時、準確、完整地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監控中心的監視（顯示）設備直觀地了解交通運行狀況。在發生交通異常時，能即使確定事故或手阻區域，并實時發布相應的誘導和救援信息。

隨著計算機技術、自動化控制技術和光纖通信技術的發展，高速公路監控系統的技術結構也隨之發生變化，由單一的計算機集中處理方式代之為多計算機功能分散的計算機網絡處理方式，從而使系統可靠性提高，程序編制簡單，易于維護和功能擴展，由于光纜超小型計算機及微電子技術的發展，使應用于監控系統中的各種設備向智能化方向發展，使今后高速公路的監控系統具有更強的功能。

高速公路監控系統主要由信息采集子系統、監控中心及信息提供子系統三大部分組成。信息采集子系統包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；監控中心是高速公路全線路監控系統的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內交通情況的監視和控制；信息提供子系統包括交通標志、標線和信號等，是交通監控管理為汽車用戶服務的主要形式。高速公路監控系統實質上是一個閉環系統，系統的輸入是反映公路上車輛運行情況的交通參數和交通狀況，這些信息經監控系統分析、處理、判斷后，可發生指令，控制道路情報板，變更其顯示內容，實施對交通流的調節和控制，其性能的優劣，在一定程度上取決于車輛駕駛員能否協調配合工作，接受系統的調度和指揮。

高速公路監控系統不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時間，同時也能大大減少交通事故和保證交通安全，節約燃料和減少車輛的磨損，縮短運輸時間，減少污染，發揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。監控系統具有較為顯著的經濟效益、社會效益和環境效益。

高速公路與一般公路相比，具有線型好、設計標準高、交通流量大、行車速度快等特點，如不采用先進的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發生交通事故和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監控系統就是必不可少了。這些監控系統可實施交通流量和交通運行監視；對關鍵點進行氣象檢測；對關鍵路段實施交通適時控制；及時發現各種異常情況并采取應急措施，保證高速公路高速、安全、經濟地運營管理。高速公路視頻監控系統一般分為收費監控和道路監控兩部分。收費監控系統主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過

程以及收費過程中的突發事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監督。道路監控系統主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進行監視，掌握高速公路交通狀況，及時發現交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢，目前高速公路中對視頻信號的監控和管理自下而上可分為以下幾層：

（1）收費站：各收費站需要對本地的視頻信號進行監控。各收費站所轄的攝像機信號全部引入本地視頻監控系統，收費站對本地所有圖像進行監控管理。

（2）監控分中心：一條高速公路通常設置幾個路段監控分中心，分別對某一路段進行監控和管理。各收費站圖像根據路段監控分中心要求選擇幾路上傳，路段監控分中心對路段中各收費站上傳的圖像進行統一監控和管理。

（3）監控中心：多條高速公路的統一管理通常根據地域劃分為若干個片區來進行。一個片區對某一區域內相臨或相連的幾條高速公路進行統一的監控和管理。這幾條高速公路的監控分中心根據片區監控中心的要求上傳圖像，片區監控中心對各路段監控分中心上傳的圖像進行統一監控和管理。

（4）省監控中心：各省高速公路管理局需要對省內所有的高速公路進行統一監控、管理和調度。各片區監控中心將自己所轄區域內的視頻信號選擇上傳到省中心，由省中心統一監控和管理。省中心、監控中心、監控分中心之間采用聯網分級控制?？刂菩盘柌捎弥鸺夀D發的形式轉發到需要控制的設備。

第三篇：高速公路監控系統方案

高速公路監控系統方案

高速路監控系統方案，公路監控系統方案

高速公路監控系統是通過沿線的外場設施（各類檢測、顯示等裝置）及時、準確、完整地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監控中心的監視（顯示）設備直觀地了解交通運行狀況。在發生交通異常時，能即使確定事故或手阻區域，并實時發布相應的誘導和救援信息。

隨著計算機技術、自動化控制技術和光纖通信技術的發展，高速公路監控系統的技術結構也隨之發生變化，由單一的計算機集中處理方式代之為多計算機功能分散的計算機網絡處理方式，從而使系統可*性提高，程序編制簡單，易于維護和功能擴展，由于光纜超小型計算機及微電子技術的發展，使應用于監控系統中的各種設備向智能化方向發展，使今后高速公路的監控系統具有更強的功能。

高速公路監控系統主要由信息采集子系統、監控中心及信息提供子系統三大部分組成。信息采集子系統包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；監控中心是高速公路全線路監控系統的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內交通情況的監視和控制；信息提供子系統包括交通標志、標線和信號等，是交通監控管理為汽車用戶服務的主要形式。高速公路監控系統實質上是一個閉環系統，系統的輸入是反映公路上車輛運行情況的交通參數和交通狀況，這些信息經監控系統分析、處理、判斷后，可發生指令，控制道路情報板，變更其顯示內容，實施對交通流的調節和控制，其性能的優劣，在一定程度上取決于車輛駕駛員能否協調配合工作，接受系統的調度和指揮。

高速公路監控系統不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時間，同時也能大大減少交通事故和保證交通安全，節約燃料和減少車輛的磨損，縮短運輸時間，減少污染，發揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。監控系統具有較為顯著的經濟效益、社會效益和環境效益。

高速公路與一般公路相比，具有線型好、設計標準高、交通流量大、行車速度快等特點，如不采用先進的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發生交通事故和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監控系統就是必不可少了。這些監控系統可實施交通流量和交通運行監視；對關鍵點進行氣象檢測；對關鍵路段實施交通適時控制；及時發現各種異常情況并采取應急措施，保證高速公路高速、安全、經濟地運營管理。

高速公路視頻監控系統一般分為收費監控和道路監控兩部分。收費監控系統主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監督。道路監控系統主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進行監視，掌握高速公路交通狀況，及時發現交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢，目前高速公路中對視頻信號的監控和管理自下而上可分為以下幾層：

（1）收費站：各收費站需要對本地的視頻信號進行監控。各收費站所轄的攝像機信號全部引入本地視頻監控系統，收費站對本地所有圖像進行監控管理。

（2）監控分中心：一條高速公路通常設置幾個路段監控分中心，分別對某一路段進行監控和管理。各收費站圖像根據路段監控分中心要求選擇幾路上傳，路段監控分中心對路段中各收費站上傳的圖像進行統一監控和管理。

（3）監控中心：多條高速公路的統一管理通常根據地域劃分為若干個片區來進行。一個片區對某一區域內相臨或相連的幾條高速公路進行統一的監控和管理。這幾條高速公路的監控分中心根據片區監控中心的要求上傳圖像，片區監控中心對各路段監控分中心上傳的圖像進行統一監控和管理。（4）省監控中心：各省高速公路管理局需要對省內所有的高速公路進行統一監控、管理和調度。各片區監控中心將自己所轄區域內的視頻信號選擇上傳到省中心，由省中心統一監控和管理。省中心、監控中心、監控分中心之間采用聯網分級控制。控制信號采用逐級轉發的形式轉發到需要控制的設備。

為了進一步滿足社會經濟發展與人們文明生活的高標準要求，創造一個安全、方便、快捷、高效的交通與生活環境，并根據各種不同建筑類別的需要，從項目的具體實際出發，做到配置合理，留有擴展余地，技術先進，性能價格比高，確保系統性能高質量，高可*性。

本方案根據項目提供的相關文件，并根據項目的實際需求，參照有關國際標準和國家標準，并結合我公司從事過的多個項目所積累的經驗，編制出這套技術方案。若對本方案的內容或其它方面有不詳盡之處，我們隨時歡迎您們的寶貴意見。

第四篇：監控報警系統之ip網絡監控解決方案

視頻監控相信大家對其已經是比較熟的了，而視頻監控的發展階段大致經歷了以下3個階段，第一個階段是模擬視頻監控階段：模擬視頻監控階段的主要視頻監控設備是磁帶錄像機也就是大家常說的VCR；第二個階段是混合式（數模）視頻監控階段，混合式（數模）視頻監控階段的主要視頻監控設備是硬盤錄像機，也就是大家常說的DVR，第三個階段是網絡視頻監控階段，網絡視頻監控階段的主要視頻監控設備是網絡視頻錄像機（NVR），視頻監控經過了這三個階段的發展，而今天晶盾就為大家講講ip網絡視頻監控解決方案。

IP網絡視頻監控解決方案的構成主要有以下幾個組成部分：

1、前端采集接入部分

前端采集接入部分主要是由IP網絡高清攝像機或云臺組成，通過和一些外圍的接警設備等實現現場監控聲音、圖像、報警等數字音頻信息進行采集、并且將采集回來的數字音頻信息進行編碼和上傳，前端報警系統提供IP接口，可以直接將數字音頻信息傳輸到IP網絡里面去。

2、網絡傳輸部分

網絡傳輸部分相當于是一個中介平臺或者是橋接器，他通過網絡，將前端設備采集過來的各種信息傳輸到監控指揮中心。IP視頻監控系統是一個全數字化的報警系統，所有的視頻數據和業務數據都將通過網絡進行承載。網絡接入部分采用支持POE的1000M交換機，可支持對IP攝像機進行供電。

3、中控中心部分

中控中心部分可以說他是IP網絡視頻監控的核心系統，中控中心部分包括提供視頻管理、告警管理、設備管理、系統管理和擴展功能模塊，提供視頻網絡監視、告警聯動處理、視頻存儲與查詢等功能，同時可與電子地圖管理系統、矩陣、門禁等高級應用模塊進行搭配使用。

4、流媒體服務器部分

流媒體服務器是網絡視頻監控系統中的最核心的設備,主要完成碼流轉發、存儲寫入、設備控制管理等功能

5、視頻存儲部分

視頻的存儲現有二種方式，分為分布式存儲和集中式存儲，分布式存儲主要采用NVR系統自帶存儲來實現。集中式存儲采用IPSAN磁盤陣列，實現端到端的IPSAN存儲。

好了以上就是晶盾防盜報警器材廠為大家講解的關于ip網絡監控解決方案的相關知識，希望我講的這篇文章對大家在視頻監控方面能夠有一個新的認識。

第五篇：高速公路收費站監控系統方案

高速公路收費站監控系統方案

高速公路收費站監控系統方案

一、設計方案 智能數字監控系統對高速公路收費站的重要部位和重點區域，如車道、收費室等，進行全天候24小時連續監視。建立高速公路收費站智能數字監控系統主要目的是為了杜絕工作人員徇私舞弊的現象，保證國家的財產安全。所以，必須對攝像機進行合理的布點，過多既會增加工程投資，又會對日常活動帶來負面的心理影響，過少則不能對公路收費站環境進行有效的見識，會出現死角。XX收費站具有雙向各5個收費窗口，5條車道，根據現場情況和工作經驗具體按如下設計安裝：

1.距離收費站前100米，每條車道安裝一臺固定彩色攝像機，主要目的是為了杜絕收費站工作人員對來往的貨運車輛進行強行收費和監視車輛來往的情況。選用高清晰彩色攝像機

2.在收費站門口的崗亭10米處每條車道安裝一臺彩色攝像機，主要目的是為了監視車輛有沒有進入收費站監測及收費，并能夠拍清車輛的車牌號。選用高清晰彩色攝像機

3.在收費站的每個收費窗口安全一臺彩色半球攝像機，主要監視整個收費窗口的情況。選用彩色半球攝像機

4.由于卸貨場占地面積比較大，安裝一臺帶云臺和變焦鏡頭的彩色攝像機，全面監視整個卸貨場的情況。

5.收費站正中間安裝一臺帶云臺/變焦鏡頭的彩色攝像機，主要是為了監視整個收費站的情況收費站門口。

二、數字監控系統的特點

數字監控主機采用現今比較先進的壓縮格式，全實時顯示及錄像。具有良好的人機操作界面且功能齊全，完全能滿足用戶的需要，有一定的靈活性、擴展性。I.系統能自動地通過攝像機進行攝錄，進行無終止監視。系統平時的工作方式為各攝像機循環掃描全面監控，監控人員可以任意放大觀看任意攝像機的畫面。每天不同的時段、星期幾、每月的幾日到幾日，可以有不同的設置參數，即系統可以按時間劃分不同的工作模式。系統也可以實現無人值守。

通過調整攝像機，可以清楚地看到視場中的情況，分辨出進出物體。錄入的圖像數字化壓縮存貯在計算機硬盤里，壓縮比可用軟件進行調整。存貯的圖像文件自動循環刪除，硬盤中圖像文件保留的時間取決于：硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時間等，系統可以日復一日，年復一年地無休止工作。還可以根據用戶需要，加大硬盤以擴展存儲周期，或增加其他外存設備。

系統可以隨時方便、即時地檢索、回放記錄存貯的圖像，如可按時間、地點(鏡頭)或圖像文件進行檢索和回放?；胤艌D像穩定、清晰，可反復讀寫，不存在傳統監控系統中所存在的錄像帶的信號衰減和磨損問題。系統利用計算機強大的圖像處理功能，可對采集的圖像進行處理，包括畫面修改、編輯、調節、放大、縮小以及打印等等；也可以將圖像保存為通用數據文件格式，用其他專業圖像處理軟件進行處理。II.III.IV.V.VI.VII.VIII.IX.X.XI.全數字智能監控系統有安全密碼，沒有權限的人員將不能對監控系統進行查詢、設置系統、刪除文件等操作。系統一旦遇到意外斷電時，可以自動恢復工作。

系統預留有報警接口，將來可以連接主動探測器或被動式緊急按鈕，增加對突發事件的報警錄像功能。

系統獨有運動目標檢測技術，可以在畫面上直接用軟件進行設防?？梢酝瑫r存儲并顯示來自1—16個攝像機所捕獲的全部動態畫面。數字監控系統通過硬盤存儲圖像。系統將攝像機記錄的圖像全自動數字壓縮儲存在計算機硬盤上，無終止緩沖技術使計算機硬盤自動循環記錄，月復一月，年復一年，無休止地自動保留存儲圖像。該系統克服傳統系統的不足，具有良好的人機界面，使操作更加簡單易學，更加直觀，日常維護更加容易。系統設置簡單直觀，可以根據時間、日期及報警輸入等的具體要求，對每一個攝像機的記錄情況進行設定。由于采用計算機控制，只要事先設計好，就可以實現全自動化管理，程序化運行，從根本上實現無人值守。