第一篇：HSE管理在吊裝作業(yè)中的應(yīng)用

HSE管理在吊裝作業(yè)中的應(yīng)用

摘要：為增強HSE管理體系的通透性和普及性，本文以吊裝作業(yè)為例介紹HSE管理的開展過程，并結(jié)合井下作業(yè)公司實際，就HSE管理中存在的問題進(jìn)行分析解答。關(guān)鍵詞：培訓(xùn)、實施、考核、HSE文化

要進(jìn)一步提高HSE管理的整體水平，我們必須將杜邦公司“有感領(lǐng)導(dǎo)、屬地管理、直線責(zé)任”的安全文化與中國石油傳統(tǒng)的崗位責(zé)任制以及長城鉆探公司“否定、肯定、再提升”一切從零開始的安全管理理念進(jìn)行有機結(jié)合，并將“安全是家庭的幸福、安全生產(chǎn)功不抵過、安全是市場的否決項”的理念融入到HSE管理中，使HSE管理體系從企業(yè)實際出發(fā)，以發(fā)展務(wù)實的姿態(tài)更好為我們的企業(yè)和員工服務(wù)。

1HSE管理體系的應(yīng)用流程

HSE管理體系源于二十世紀(jì)末的石油行業(yè)，目前已作為一種主導(dǎo)管理體系貫穿石油工業(yè)的各各領(lǐng)域。作為一種現(xiàn)代化的管理機制，HSE管理體系通過積極的預(yù)防措施，提高企業(yè)的安全、環(huán)境和健康的管理水平，降低各類事故的發(fā)生概率。因而，提高和改進(jìn)企業(yè)的HSE管理水平具有重要意義。

HSE管理體系龐大而復(fù)雜，涉及面極廣，其本身又處在一個不斷發(fā)展和改進(jìn)的過程中，抽象而難以把握。為增強HSE管理體系的通透性，加深我們對HSE管理的直觀認(rèn)識，我將從鉆井行業(yè)中的吊裝作業(yè)淺談HSE管理。

吊裝作業(yè)是鉆井過程中的一道重要工序，像其它鉆井工序一樣，吊裝也具有安全風(fēng)險高、勞動強度大、工作環(huán)境敏感等特點，因此，正確合理的運用HSE管理體系來指導(dǎo)我們這項工作意義重大。

在使用HSE來指導(dǎo)我們的工作之前，首先我們要了解什么是HSE，如何使用HSE，這就需要我們進(jìn)行前期的HSE培訓(xùn)工作。

HSE培訓(xùn)要分層次進(jìn)行，對于HSE管理層（如機關(guān)、項目部分管領(lǐng)導(dǎo)），我們要求其準(zhǔn)確掌握集團公司，長城鉆探總公司以及我們井下作業(yè)公司頒布的各項管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，深刻理解HSE管理體系的科學(xué)內(nèi)涵，靈活的將HSE管理與我們的企業(yè)文化相融合，與我公司的具體實際相結(jié)合。對于HSE的執(zhí)行層（如基層隊領(lǐng)導(dǎo)、操作工人），我們要求其掌握公司的各項施工禁令，認(rèn)真學(xué)習(xí)吊裝SOP，對其先入為主的灌輸HSE管理理念，使其在日常的工作中有章可考，有據(jù)可依。此外，根據(jù)HSE事前進(jìn)行風(fēng)險分析的特點，我們要結(jié)合吊裝中可能出現(xiàn)的風(fēng)險制定相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案并開展相應(yīng)的急演練，如設(shè)備、車輛損壞應(yīng)急演練，人身傷害事故演練等，旨在不斷提高我們的應(yīng)急處置能力，遇時能夠快速反應(yīng)，第一時間發(fā)現(xiàn)和解決問題。

前期的培訓(xùn)結(jié)束后，我們便進(jìn)入HSE管理的實施階段。我們常說：“只說不練等于零”，HSE管理工作能否開展好，關(guān)鍵看執(zhí)行。對于吊裝作業(yè)而言，首先我們要召開“吊裝作業(yè)碰頭會”，對設(shè)備的數(shù)量、吊裝順序、人員分工等做一詳盡列表，讓每一名司機、工人都清楚自己該做什么，先做什么。此外，要結(jié)合井場位置及布局，查找井場及周圍是否有高壓線、地下管道等安全隱患，有否有農(nóng)田、池塘等環(huán)境敏感區(qū)域，若存在，則上報公司相關(guān)科室，制定切實可行的施工措施，將安全隱患排除，將環(huán)境污染降至最低。吊裝作業(yè)開始后，工人要嚴(yán)格按照吊裝SOP開展各項工作，從掛繩套到設(shè)備安放，從前期準(zhǔn)備到后期檢查，各各環(huán)節(jié)，各各細(xì)節(jié)，都要按照標(biāo)準(zhǔn)操作流程進(jìn)行操作，杜絕投機取巧，杜絕心存僥幸。

另外，HSE管理的執(zhí)行好壞與其監(jiān)督水平也是息息相關(guān)的，我們一方面要改進(jìn)和完善HSE監(jiān)督機制，另一方面要利用現(xiàn)有的監(jiān)管手段加強對HSE工作的監(jiān)管力度，我們要充分發(fā)揮HSE監(jiān)督的職能，加強對HSE實施的過程性監(jiān)控，在吊裝作業(yè)中，HSE監(jiān)督應(yīng)對吊裝的各環(huán)節(jié)加以監(jiān)控，如工人是否按照規(guī)定佩戴勞保，吊裝前是否已切斷電源，板房吊裝前是否已上鎖等等。此外我們還可以通過“四同時”工作的開展，加強一線對基層HSE工作的監(jiān)管，同時根據(jù)基層的反饋，對HSE體系進(jìn)行補充和改進(jìn)，促進(jìn)HSE管理體系的不斷完善。

HSE管理實施完成后，我們便進(jìn)入HSE的考核環(huán)節(jié)，這也是HSE體系的持續(xù)改進(jìn)過程。首先我們要定期對基層的HSE工作進(jìn)行專項檢查和考核，查找問題，落實責(zé)任，并責(zé)其圈閉整改。同時我們還應(yīng)將HSE的考核同“三分之一工作法”結(jié)合起來，將員工的薪酬同HSE量化考核相掛鉤，激發(fā)員工學(xué)習(xí)和掌握HSE管理的熱情。此外，我們還可以開展各種類型的“競先評優(yōu)”活動，對基層HSE工作進(jìn)行月度、年度評比獎勵，全面調(diào)動員工的主觀能動性。

2我公司HSE管理中存在的問題及解決方案

以上是HSE管理體系的幾個基本環(huán)節(jié)，它們各自獨立又內(nèi)在關(guān)聯(lián)，環(huán)節(jié)與聯(lián)系構(gòu)成統(tǒng)一的整體。在HSE管理體系的運行中，做到培訓(xùn)到位，實施到位，監(jiān)管考核到位是不容易的，而且HSE管理體系本身處在一個動態(tài)發(fā)展過程中，時刻都有新的問題出現(xiàn)，因此，HSE管理體系的運行過程也是我們發(fā)現(xiàn)問題，肯定、否定、提升的過程。結(jié)合我公司實際，以吊裝作業(yè)為例，我認(rèn)為我公司HSE管理還存在以下問題： 2.1存在問題

2.1.1基層執(zhí)行力不足。

在日常交流和“四同時”開展過程中，我們發(fā)現(xiàn)有些員工存在忽視安全規(guī)定，不遵守規(guī)章制度或者投機取巧的行為，他們對公司規(guī)定和制度了解不夠深入，錯誤地認(rèn)為那樣做對他們不但起不到什么作用，反而會增加他們的勞動量，如在吊裝作業(yè)中，公司規(guī)定必須用四根牽引繩，他們則認(rèn)為有一根或兩根就可以，不會有什么安全風(fēng)險，這樣的僥幸心理或多或少的會滋生安全隱患。

2.1.2固守陳規(guī)，排斥新生事物

從遼河會戰(zhàn)至今，我們的隊伍經(jīng)歷了長期的發(fā)展和演變，在這一過程中，許多具有石油特色的寶貴精神被傳承下來，但同時，一些過時的、保守的習(xí)慣也被我們不自覺的繼承下來，如在一些工人和個別基層干部中，仍舊存在“國家財產(chǎn)高于一切”的思想，這與HSE管理體系“以人為本”的宗旨是相違背的。隨著時代的進(jìn)步和科技的發(fā)展，更多的新思路、新方法會陸續(xù)走入我們的工作和生活，這些保守思想的存在，勢必會給HSE管理體系的與時俱進(jìn)和不斷完善帶來阻力。2.2解決以上問題的方法：

2.2.1以精細(xì)化管理為抓手規(guī)范制度的制定和執(zhí)行。

HSE管理強調(diào)從細(xì)節(jié)入手，防微杜漸。對基層而言，細(xì)節(jié)存在于生產(chǎn)的方方面面，涉及到基層隊的每一名員工，因此，要推行精細(xì)化管理，單靠定期的檢查和考核是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們必須從基層中來，到基層中去，讓全員參與HSE工作的管理和監(jiān)控，不斷提高基層的自主化管理水平。而且我們要逐步建立以安全生產(chǎn)為核心，以規(guī)章制度為準(zhǔn)繩，以SOP操作為標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，這是HSE管理的要求，也是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本措施。

2.2.2解放思想，強化學(xué)習(xí)和培訓(xùn)

一個人思想保守，路子守舊，主要是他沒能看到事物的發(fā)展，認(rèn)為昨天的方法仍適用于今天的問題。對于這樣的人，我們一方面要對其加強教育和培訓(xùn)，不斷提高其對新事物的認(rèn)識，講明舊有方法的缺陷和不足，循序漸進(jìn)，逐步糾正和清除其落后思想。另一方面，我們也可以借鑒“一幫一，一對紅”的管理思路，對個人或隊伍進(jìn)行綁定，先進(jìn)的帶動落后的，創(chuàng)新的帶動守舊的，最終實現(xiàn)共同發(fā)展和進(jìn)步。哲學(xué)中講：人是一切事物的總和。企業(yè)家說：低素質(zhì)的員工是企業(yè)的最大成本。只有重視人的作用，不斷提高管理者和執(zhí)行者的素質(zhì)，先進(jìn)的管理方法和理念才能發(fā)揮其積極有效的作用。3構(gòu)建HSE企業(yè)文化

當(dāng)我們在HSE管理中發(fā)現(xiàn)問題并加以改正后，也許你會認(rèn)為我門的HSE工作已經(jīng)開展的不錯了，其實，這只是一個開始，我們的最終目的是要打造企業(yè)的HSE文化，因為HSE文化不僅符合廣大員工的利益，也是企業(yè)生存發(fā)展的客觀需要。

HSE文化就是將HSE管理理念植根于人們的思想和觀念中，將HSE管理體系所倡導(dǎo)的事前風(fēng)險評估融入到日常工作和生活中，使HSE管理成為我們的思想和行為習(xí)慣。同企業(yè)其它文化相比，HSE文化強調(diào)事前預(yù)防性，這對于從事鉆井這樣風(fēng)險行業(yè)來說尤為重要，因為它關(guān)乎員工的人身安全和企業(yè)的財產(chǎn)安全，因此，建立HSE文化對于我們實現(xiàn)安全生產(chǎn)和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的意義。4結(jié)論：

當(dāng)然，從對HSE管理體系的了解到HSE文化建立非朝夕之功，加之我們的隊伍素質(zhì)良莠不齊，HSE工作任重而道遠(yuǎn)，這就需要我們調(diào)動自身主觀能動性，強化主人翁意識，實現(xiàn)“要我”到“我要”的轉(zhuǎn)變，不斷加深對HSE的認(rèn)識和學(xué)習(xí)，不斷提高自身HSE文化內(nèi)涵，為企業(yè)HSE文化的建立做出積極貢獻(xiàn)，我們相信，通過我們的不斷努力，健康科學(xué)的HSE文化一定會在我們的企業(yè)中建立，HSE管理體系會更好的為我們的企業(yè)和員工服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳永 喬永華 HSE管理體系在基層站隊的推廣與應(yīng)用 來源于安全文化網(wǎng) [2]甘家紅 建立HSE管理體系實現(xiàn)污染預(yù)防管理 來源于安全文化網(wǎng) [3]李強 推行HSE管理體系和實施工作 來源于安全文化網(wǎng)

第二篇：吊裝作業(yè)HSE管理方案

吊裝作業(yè)HSE管理方案

根據(jù)公司《移動式起重機吊裝作業(yè)安全管理規(guī)范》的要求，同時為了保證吊裝施工作業(yè)的安全，特制定如下HSE管理方案：

一、吊裝作業(yè)安全管理規(guī)定

1、參與吊裝作業(yè)人員在實施吊裝作業(yè)前必須穿戴好勞動保護用品；

2、所有人員必須參與安全培訓(xùn)；

3、起重機操作員需確保所有的吊鏈、吊鉤、電線、纜繩和牽引繩是安全穩(wěn)固的，且工作狀態(tài)良好。如有故障需排除任何故障后方可使用；

4、實施吊裝作業(yè)前吊車操作員必須對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真巡視，及時消除隱患；

5、指揮人員與起重機操作員一道工作，并使用標(biāo)準(zhǔn)的信號；現(xiàn)場作業(yè)的任何一人發(fā)出緊急停車信號，吊車操作員都必須立即停止吊裝作業(yè)；

6、在吊裝作業(yè)前，施吊現(xiàn)場必須設(shè)置防護隔離設(shè)施，并通知周圍人員撤離至安全位置；

7、操作員必須注視正在被起重機吊運的貨物，直到貨物放在平臺上且從起重機上卸下，這時眼睛才能離開貨物；

8、處于一個正在被吊運的貨物下方，也不要將你身體的任何部位放到不安全的物體之間。因天氣的情況和汽車的運動有可能會使懸吊的貨物發(fā)生擺動；

9、絲繩、卷筒因加載被拉緊時，切勿站在它所經(jīng)的路線下方，也不要站在承載物的下方，以防止升降機的卷筒會發(fā)生斷裂；

10、運貨物和在起重機和升降機周圍工作時，人員必須時刻保持警覺；

11、惡劣天氣條件下，立即停止吊裝作業(yè)。

二、吊裝作業(yè)風(fēng)險識別 主要危害因素確定：

1、上崗前勞保用品的穿戴情況；

2、人機操作時的配合情況。勞保使用情況風(fēng)險識別：

1、未按要求佩戴安全帽、防砸鞋等安全防護用品；

2、配備的安全帽、防砸鞋等防護用品穿戴不合理。控制措施：

1、吊裝作業(yè)前進(jìn)行專項HSE培訓(xùn)工作；

2、上崗作業(yè)前要求作業(yè)人員穿戴好勞保用品，并進(jìn)行嚴(yán)格檢查。人機操作情況風(fēng)險識別：

1、吊裝過程中由于設(shè)備操作不當(dāng)或違章操作，導(dǎo)致被吊物從高空墜落造成人員受傷害；

2、被吊物重量超過起重機重量，吊裝過程中造成機械傷害事件的發(fā)生；

3、吊裝過程中起重機操作人員和指揮人員出現(xiàn)嚴(yán)重配合失誤，導(dǎo)致傷害事件發(fā)生。

控制措施：

1、吊裝作業(yè)前對所有參與吊裝作業(yè)的人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并要求嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)；

2、吊裝作業(yè)前對被吊物重量進(jìn)行認(rèn)真核實和評估，以確保吊裝作業(yè)順利實施；

3、吊裝作業(yè)前指揮人員和操作人員之間規(guī)范統(tǒng)一的指揮信號。

第三篇：HSE管理體系在化工儀表管理中的應(yīng)用

HSE管理體系在化工儀表管理中的應(yīng)用

摘要：根據(jù)化工儀表工作性質(zhì)和特點的簡要分析，利用HSE管理體系的思想理念，結(jié)合現(xiàn)有管理制度，提出了HSE管理體系在化工儀表管理中應(yīng)用的實施辦法。

關(guān)鍵詞：HSE 管理體系 化工儀表 危害因素

引言

企業(yè)要發(fā)展必須建立一套與自身相適應(yīng)的管理體系。對于石油煉化企業(yè)這樣存在著高風(fēng)險易燃易爆、有毒有害等介質(zhì)、對人身的職業(yè)健康和環(huán)境有重大影響的企業(yè)，健康﹑安全和環(huán)境管理就顯得尤為重要。因此，構(gòu)建企業(yè)HSE管理體系，全面推行HSE管理意義重大。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，計算機﹑網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用，儀表自動化水平也在不斷更新進(jìn)步，在當(dāng)今石化大型企業(yè)中,生產(chǎn)裝置的運行主要是靠儀表自動化設(shè)備來直接操控的，它為企業(yè)的安全生產(chǎn)，爭創(chuàng)良好的業(yè)績提供了有利的保證。正確有效的管理、維護和使用自動化儀表及控制系統(tǒng)對促進(jìn)自動化控制系統(tǒng)的正常運行和提高經(jīng)濟效益具有重大意義。在儀表管理中引入HSE管理體系，不僅能提高儀表維護人員對HSE的認(rèn)識，同時也會促進(jìn)公司HSE管理水平的提升，可以更好的降低企業(yè)成本，節(jié)約能源和資源。化工儀表及其控制系統(tǒng)維護檢修情況分析

儀表及其控制系統(tǒng)的管理由儀表車間負(fù)責(zé)，下設(shè)5個現(xiàn)場維護班組，分別負(fù)責(zé)乙烯、苯乙烯、芳烴、制醚、1丁烯、丁二烯、丁苯橡膠、乙丙橡膠及公共用工等裝置現(xiàn)場儀表的維護檢修；1個DCS維護班組，負(fù)責(zé)全廠各裝置DCS、PLC、ESD集散控制系統(tǒng)以及安全聯(lián)鎖系統(tǒng)的維護檢修。

1.2 工作場所分析

為了更好的把HSE管理體系融入到儀表車間的管理當(dāng)中，首先對儀表車間維護檢修儀表工作場所德邦特點以及潛在的風(fēng)險進(jìn)行分析。

儀表維護檢修涉及多個化工裝置，各個裝置都存在易燃易爆、有毒有害、高溫高壓、腐蝕性介質(zhì)，作業(yè)場所有高處、有限空間，實行24小時跟班維護檢修。在維護檢修時，不僅要保證人身、設(shè)備設(shè)施安全、環(huán)境不受污染，還要保證裝置的穩(wěn)定運行。總之，儀表的維護檢修涉及有害介質(zhì)多，內(nèi)容廣，環(huán)境復(fù)雜多變，難度大、風(fēng)險高，由于其特有的工作特點和不同的工作介質(zhì)，使其具有許多的潛在風(fēng)險，而且健康、安全、環(huán)境風(fēng)險同時伴生，需要同時管理，應(yīng)用HSE管理體系進(jìn)行管理就顯得尤為重要。

1.3危害因素分析

各裝置存在的危害介質(zhì)主要是：苯系物、硫化氫、氫氣、一氧化碳、二氧化碳、酸堿、氣態(tài)烴、液態(tài)烴、高溫高壓蒸汽、各種高活性的催化劑、各種助劑等，易燃易爆、有毒有害介質(zhì)普遍存在存在，健康、安全、環(huán)境方面的危害因素同時存在。HSE管理實施辦法

2.1 組織全員進(jìn)行危害因素辨識和評價

結(jié)合儀表車間工作的特點，儀表車間成立了以車間領(lǐng)導(dǎo)為組長的危害因素辨識和評價領(lǐng)導(dǎo)小組，以裝置為單位，組織班組人員共同進(jìn)行辨識、分析和評價。

2.1.1 列出作業(yè)活動清單

危害因素辨識和評價領(lǐng)導(dǎo)小組成員和班組人員一起，以裝置為單位，將儀表日常維護、檢修作業(yè)活動全部列成清單。儀表維護作業(yè)包括：常規(guī)熱工儀表檢測元件及變送器的在線和離線校驗、調(diào)試及故障處理、檢修，執(zhí)行機構(gòu)的在線和離線調(diào)試、檢修，在線分析儀表調(diào)試及故障處理、檢修，儀表取壓管線及保溫伴熱的檢修及泄漏處理，裝置停車檢修，儀表變送器及導(dǎo)壓管的吹掃、承包商作業(yè)，DCS控制系統(tǒng)點的組態(tài)、下裝、卡件在線更換、大修點檢及吹灰等所有活動都列成清單。

2.1.2 危險因素辨識及評價

危害因素辨識和評價領(lǐng)導(dǎo)小組成員和班組的老師傅一起，按照作業(yè)活動清單，逐項分析作業(yè)活動過程中危害因素。作業(yè)中存在的風(fēng)險主要來自三個方面，一是工藝介質(zhì)帶來的爆炸﹑燙傷﹑中毒等風(fēng)險；二是設(shè)備設(shè)施本身帶來的觸電﹑機械傷害等風(fēng)險；三是施工環(huán)境帶來的墜落等風(fēng)險。

針對作業(yè)活動中可能存在的危害因素，運用LEC法對每項作業(yè)活動進(jìn)行分析評價，依據(jù)評價結(jié)果，結(jié)合實際情況，制定響應(yīng)措施和應(yīng)急預(yù)案，以預(yù)防和減少可能隨之帶來的對人的危害﹑財產(chǎn)的損失及環(huán)境的影響。對危害因素實行分級管理，分析評價完畢后，進(jìn)行總結(jié)，形成危害因素辨識臺賬，并組織全員進(jìn)行學(xué)習(xí)和共享，在引入新設(shè)備﹑新工藝﹑新技術(shù)后應(yīng)及時地補充相關(guān)內(nèi)容，并且每年組織更新一次。

2.2 運用HSE管理體系，強化儀表維護檢修過程管理 2.2.1 完善和細(xì)化儀表制度和規(guī)程

依據(jù)公司及工廠下發(fā)的規(guī)章制度，制定車間具體管理實施細(xì)則和維護檢修規(guī)程，來規(guī)范車間各項作業(yè)活動。為有效落實各項規(guī)章制度，車間組織專業(yè)技術(shù)人員集中學(xué)習(xí)和交流，將規(guī)章制度和規(guī)程要求需要周期維護檢修的內(nèi)容摘出來，形成車間定期工作清單，下發(fā)各班組進(jìn)行實施。

2.2.2 強化班組自主管理

儀表車間各維護班組分散在各維護裝置，不利于車間的集中管理，因此，班組的自主管理尤為重要。

2.2.2.1充分認(rèn)識班組班前會的重要性。

在班前會上，值班人員介紹夜間儀表運行情況，故障處理情況，班長介紹當(dāng)天的工作內(nèi)容，并提醒工作活動中存在的危害因素，明確應(yīng)采取的控制措施，并合理安排作業(yè)人員。對已識別過并建立成文件的作業(yè)活動，按程序要求的步驟和方法執(zhí)行。

2.2.2.2 嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)票制度。

作業(yè)票證是作業(yè)相關(guān)人員溝通協(xié)調(diào)的橋梁，儀表的作業(yè)過程與其他專業(yè)單位有著密切的聯(lián)系，加強相互之間的溝通與合作也可以提高HSE績效水平。施工前和相關(guān)方就作業(yè)票內(nèi)容逐項落實，相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字，提供作業(yè)活動所需的條件，在檢修時，合理地安排各單位間的施工順序和施工地點，避免交叉作業(yè)帶來的風(fēng)險，大機組作業(yè)，聯(lián)鎖保護的條件較多，要保證工藝生產(chǎn)的穩(wěn)定性，人身安全以及作業(yè)質(zhì)量，作業(yè)之前一定要與工藝﹑電氣﹑機械等專業(yè)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行溝通，制定出最佳的施工方案。通過多人的簽字確認(rèn)，相互監(jiān)督檢查，確保作業(yè)活動按照規(guī)程規(guī)范進(jìn)行，確保風(fēng)險消減措施全部有效落實，避免造成安全事故。

2.2.2.3 重視班組記錄的管理

儀表作業(yè)活動大部分由班組自主組織進(jìn)行，詳細(xì)記錄HSE體系運行的結(jié)果，事故﹑事件的發(fā)生情況，存在的不安全行為和設(shè)備的不安全狀態(tài)，員工的工作情況。就可以根據(jù)記錄結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析，掌握儀表目前運行狀態(tài)、班組人員素質(zhì)和班組管理水平，并能有針對性的提出糾正和預(yù)防措施，調(diào)整人員安排，在下一個運行周期再進(jìn)行檢驗，持續(xù)改進(jìn)HSE管理體系。

2.2.3 強化儀表“運行交檢修，檢修交運行”兩個界面的管理

為了避免儀表作業(yè)引起工藝生產(chǎn)波動以及安全事故，在儀表作業(yè)前，要做好運行交檢修的前期處理，然后才能進(jìn)行檢修。例如控制儀表檢修變送器時，執(zhí)行機構(gòu)要切至手動狀態(tài)；調(diào)節(jié)閥檢修切副線控制且前后截止閥可以關(guān)嚴(yán)無泄漏，正確排完介質(zhì)；聯(lián)鎖儀表檢修要將聯(lián)鎖解除等，前期處理完畢交檢修，儀表人員檢修后，通知工藝人員投用，在投用前，也要做好前期處理，例如控制系統(tǒng)由手動切為自動，執(zhí)行機構(gòu)由副線控制切為調(diào)節(jié)閥控制，要平穩(wěn)切換，避免引起波動，聯(lián)鎖儀表儀表投用前，要確認(rèn)儀表指示和狀態(tài)在正常位置，以免引起事故等。強化兩個界面的管理，就能最大限度的降低儀表檢修對工藝、環(huán)境以及人身的影響。

2.3 運用HSE管理體系，強化儀表管理流程的運行控制

不管是儀表各項規(guī)章制度，還是維護檢修規(guī)程，只有實行“策劃—實施—檢查—改進(jìn)”（PDCA）的閉環(huán)運行模式，才能有效落實，并能不斷的改進(jìn)。各種管理文件的有效落實，既是HSE管理體系的基本要求，也是實現(xiàn)HSE管理目標(biāo)的必要條件。下面從儀表日常巡檢維護檢修管理和信號報警聯(lián)鎖儀表管理兩個方面進(jìn)行說明。

2.3.1 儀表日常巡檢維護檢修管理

儀表日常巡檢維護是儀表工作的基礎(chǔ)內(nèi)容，儀表人員大部分時間都是在進(jìn)行儀表的巡檢以及維護，因此日常巡檢和維護的質(zhì)量對儀表安全穩(wěn)定運行有重要意義和影響。

2.3.1.1 制定儀表專業(yè)巡檢路線，細(xì)化巡檢內(nèi)容

依據(jù)工藝流程以及儀表對工藝影響程度，制定每個裝置的日常巡檢路線圖，儀表巡檢路線圖涵蓋裝置各個工序的儀表，每個工序關(guān)鍵儀表都明確標(biāo)出來，并且針對工藝及儀表特點，細(xì)化儀表巡檢的內(nèi)容，從而有效的提高了巡檢質(zhì)量。

2.3.1.2 實行包機制，落實責(zé)任，注重儀表日常巡檢維護

車間實行車間領(lǐng)導(dǎo)、管理人員以及班組人員三級包機管理責(zé)任制，將裝置每一塊儀表都落實巡檢維護責(zé)任人，各級人員按照管理責(zé)任制分工及要求，按時巡檢檢查各裝置包機責(zé)任制落實情況，儀表維護運行情況，并如實填寫巡檢記錄，通過責(zé)任的有效落實，提高了巡檢維護質(zhì)量。

2.3.1.3 規(guī)范記錄日常維護檢修記錄

儀表的維護和檢修必須辦理儀表工作聯(lián)系單，詳細(xì)說明儀表檢修內(nèi)容以及需采取的安全措施，作為儀表維護檢修交接的依據(jù)；作業(yè)完畢后，要在儀表交接班上詳細(xì)記錄維護內(nèi)容、故障現(xiàn)象以及檢修處理過程、結(jié)果及作業(yè)人員，作為儀表交接班的內(nèi)容進(jìn)行交接；另外還要在儀表維護記事詳細(xì)記錄維護內(nèi)容、故障現(xiàn)象以及檢修處理過程、結(jié)果及作業(yè)人員，通過維護記事，定期分析總結(jié)，提高和改進(jìn)儀表維護檢修質(zhì)量。

2.3.2 信號報警聯(lián)鎖儀表管理

報警聯(lián)鎖儀表是儀表管理的重要組成部分，是化工裝置安全穩(wěn)定運行的有力保障。

2.3.2.1 建立裝置信號報警聯(lián)鎖儀表臺賬，實行分級管理。臺賬建立的依據(jù)是設(shè)計提供的儀表報警聯(lián)鎖設(shè)定值一覽表以及聯(lián)鎖邏輯圖。信號報警聯(lián)鎖儀表臺賬、儀表報警聯(lián)鎖設(shè)定值一覽表以及聯(lián)鎖邏輯圖以及ESD等安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)組態(tài)三者一一對應(yīng)。根據(jù)儀表聯(lián)鎖后對裝置及其他裝置造成影響的大小，對信號報警聯(lián)鎖儀表實行分級管理。信號報警聯(lián)鎖儀表臺賬建立后，經(jīng)過審核、審批后才能正式使用，確保裝置安全以及管理受控。儀表信號報警聯(lián)鎖值的修改，按照變更管理要求，經(jīng)過審批后方能生效。

2.3.2.2 聯(lián)鎖儀表100%投用。聯(lián)鎖儀表是涉及裝置安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵儀表，必須全部正常投用。一是及時對聯(lián)鎖儀表進(jìn)行巡檢維護，保證儀表在較好條件和環(huán)境下運行，每天對聯(lián)鎖儀表投運情況進(jìn)行檢查確認(rèn)，并如實記錄投用情況；二是通用儀表以及特殊儀表有足夠備件，需要時能及時更換；三是儀表聯(lián)鎖臨時切除時，需辦理臨時解除申請單，制定應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)審批后方可進(jìn)行，儀表聯(lián)鎖切除后，要及時恢復(fù)。

2.3.2.3 裝置檢修后投入生產(chǎn)前，儀表聯(lián)鎖系統(tǒng)100%試驗，并且100%好用。裝置停車檢修超過72小時，儀表聯(lián)鎖系統(tǒng)全部試驗一次，依據(jù)信號報警聯(lián)鎖儀表臺賬，與工藝人員一起進(jìn)行，確認(rèn)聯(lián)鎖儀表回路運行情況、聯(lián)鎖邏輯功能狀況以及輸出執(zhí)行動作是否與聯(lián)鎖邏輯功能一致。試驗完畢后，填寫實驗記錄，經(jīng)試驗相關(guān)人員簽字確認(rèn)后，作為開車的條件，長期保存。聯(lián)鎖試驗的數(shù)據(jù)必須與信號報警聯(lián)鎖儀表臺賬中的設(shè)定值一致或在允許的誤差范圍內(nèi)，執(zhí)行機構(gòu)動作狀態(tài)以及時序必須與聯(lián)鎖邏輯圖一致。

2.4 運用HSE管理體系，定期實行自查自改

HSE管理體系實施的過程，就是一個不斷改進(jìn)的過程。為了深入掌握HSE管理體系在儀表管理中運行現(xiàn)狀，車間每季度進(jìn)行一次全面的自查自改。每季度首月，車間主管HSE管理體系領(lǐng)導(dǎo)、管理人員以及專業(yè)技術(shù)人員組成檢查小組，召開專題會議，布置檢查主要內(nèi)容及檢查重點，對每個班組管理體系運行情況進(jìn)行專業(yè)化、系統(tǒng)化的梳理檢查，并將檢查結(jié)果形成總結(jié)，形成報告，并對全員進(jìn)行通報，使各班組人員能夠?qū)φ諉栴}，“舉一反三”的進(jìn)行整改。各班組針對查出的問題，及時組織人員進(jìn)行整改，并上報整改的結(jié)果，由車間進(jìn)行統(tǒng)一的整理和管理。應(yīng)用效果

通過實施HSE管理，不僅使各級人員的觀念、認(rèn)識發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變，HSE管理體系的理念深入人心；儀表車間的各項管理更加系統(tǒng)化、專業(yè)化，儀表各項作業(yè)活動更加規(guī)范化，作業(yè)活動的全過程受控，儀表車間綜合管理水平也有了很大的提高，保證了儀表的安全穩(wěn)運行，保證了安全生產(chǎn)，提高了裝置的綜合效益。

在HSE管理體系應(yīng)用推廣過程中，各級人員深深體會到，推行HSE管理體系，是夯實基層管理基礎(chǔ)，提高隊伍管理水平，實現(xiàn)科學(xué)有效管理的好方法，應(yīng)積極推廣應(yīng)用，不斷改進(jìn)創(chuàng)新管理思想和理念。在實施HSE管理體系以來，公司工廠的安全形勢也發(fā)生了顯著變化，儀表車間各項作業(yè)活動發(fā)生事故隨意性、不確定性降到了最低水平，連續(xù)多年實現(xiàn)安全無事故車間，并涌現(xiàn)出一批安全先進(jìn)個人。

結(jié)束語

儀表車間管理多套不同裝置的儀表及控制系統(tǒng)，在日常作業(yè)活動中，除了嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，按照維護檢修規(guī)程進(jìn)行維護和檢修，平時的安全教育必不可少。同時要加強危害因素的辨識和評價，對歷年來發(fā)生的事故事件以及典型事故進(jìn)行舉一反三的學(xué)習(xí)、交流。重視應(yīng)急預(yù)案及處置辦法的編制和演練，不斷提高應(yīng)急預(yù)案以及處置辦法的實用性。針對自檢自查的問題，落實責(zé)任人，全力進(jìn)行整改，并落實到紙面上，以確保安全。總之，HSE管理體系涉及儀表管理的各個方面，只有各個方面管理能夠按照HSE管理體系要求和模式進(jìn)行落實，并形成一個有機整體，協(xié)調(diào)發(fā)展，持續(xù)改進(jìn)，HSE管理體系將在儀表管理過程中充分發(fā)揮優(yōu)勢，體現(xiàn)它應(yīng)有的價值和作用。

第四篇：HSE管理體系在車輛管理中的應(yīng)用

HSE管理體系在車輛管理中的應(yīng)用

HSE是健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境（Environment）管理體系的簡稱。HSE管理體系的核心就是尊重科學(xué)、探索規(guī)律，采取有效的事前控制措施，消除事故隱患和危害因素，從根本上防止健康安全、環(huán)境事故的發(fā)生，做到防患于未然。近年來，中國石油華東潤滑油廠將HSE管理模式用于車輛管理之中達(dá)到很好的效果。

一、健全制度，落實交通安全管理責(zé)任制

為構(gòu)建交通安全長效機制，華東潤滑油廠把交通安全作為安全生產(chǎn)工作的重要組成部分予以高度重視，健全完善了交通安全各項管理制度，嚴(yán)肅事故管理和違章查處，落實各級交通安全責(zé)任制。一是把外聘駕駛員等同于企業(yè)駕駛員嚴(yán)格管理，全面承擔(dān)交通安全管理的責(zé)任，對于不服從管理，違章違紀(jì)的駕駛員嚴(yán)肅處理，嚴(yán)重者吊銷內(nèi)部準(zhǔn)駕證、解聘或調(diào)離駕駛員崗位。二是建立并落實公務(wù)用車責(zé)任人負(fù)責(zé)制，用車單位向廠長辦公室提出用車申請后，用車責(zé)任人對指定車輛和司機行車安全擔(dān)負(fù)監(jiān)督和管理責(zé)任，督促駕駛員遵守交通規(guī)則，并及時提醒、制止各類不安全駕駛行為。同時明確駕駛?cè)藛T有要求乘車人員佩戴安全帶的義務(wù)，以及拒絕執(zhí)行乘車領(lǐng)導(dǎo)違章指揮的權(quán)利。規(guī)定對持準(zhǔn)駕證自駕車的領(lǐng)導(dǎo)要接受管理部門的監(jiān)督、管理及對所配公務(wù)車輛的維護保養(yǎng)負(fù) 對于車輛行駛中的不安全行為，華東廠進(jìn)行了約束，主要包括：一是未取得或未攜帶駕駛證、行駛證、內(nèi)部準(zhǔn)駕證、駕駛車輛與證件不符、無證駕駛車輛行為；二是約束超過道路限制車速以及國家法律、地方法規(guī)和企業(yè)內(nèi)部明令禁止的超速駕車行為；三是飲酒后8小時之內(nèi)及醉酒后24小時之內(nèi)駕駛車輛的酒后駕車行為；四是連續(xù)駕駛車輛時間超過規(guī)定時限、休息時間不足的疲勞駕車行為；五是駕乘人員行車中不系安全帶以及安全帶佩戴不規(guī)范或安全帶失效的不安全行為；六是行車不按交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交警指揮駕駛操作的違反交通信號行為；七是行車中強行超車、強行會車、爭搶車道、占道行駛、彎道超車、坡路超車等影響其他車輛正常行駛的爭道搶行行為；八是超過核定載客人數(shù)、超過核定載貨質(zhì)量以及超寬超高的超員超載駕車行為；九是車輛的制動、轉(zhuǎn)向、燈光、電子控制等系統(tǒng)以及輪胎、喇叭等關(guān)鍵部件存在不安全隱患運行的帶病駕車行為；十是車輛運行中撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。通過約束不安全行為，消除僥幸心理、規(guī)范駕駛員操作行為，夯實了HSE安全管理基礎(chǔ)。

三、嚴(yán)格考核，建立駕駛員動態(tài)管理長效機制

嚴(yán)格考核是保證長效機制有效運行的手段。為此，華東廠建立健全了駕駛員內(nèi)部準(zhǔn)駕證制度，嚴(yán)把駕駛員選用關(guān)、培訓(xùn)關(guān)、以及日常的安全監(jiān)督檢查、月度考核，促進(jìn)駕駛員整體素質(zhì)提高。一是嚴(yán)格禁止無內(nèi)部準(zhǔn)駕證人員駕駛公務(wù)車輛；二是建立專職駕駛員安全行車檔案；三是每年年終由廠質(zhì)量安全環(huán)保部對駕駛員能力進(jìn)行評估，評估不合格時注銷其準(zhǔn)駕證；四是以“無事故、無違章”為主要考核內(nèi)

容，建立激勵制度，給予安全行駛?cè)隉o事故駕駛員以安全行駛無事故獎勵。

四、強化宣傳教育，搞好安全培訓(xùn)，提升安全理念

大力宣傳HSE文化理念，認(rèn)真開展HSE文化教育，從“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變。一是每天召開早班會，強調(diào)安全，查擺問題，匯報所轄車輛車況、處理當(dāng)天突發(fā)事故；二是要嚴(yán)格規(guī)范駕駛員安全活動管理，鼓勵駕駛員講述自己親身經(jīng)歷、所見、所聞的交通事故或事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，開展安全共享活動。三是充分利用該廠內(nèi)部期刊對交通安全進(jìn)行專欄宣傳。四是召開班前會，匯報隔天行車安全情況及車輛自檢情況，每月對專職司機進(jìn)行安全培訓(xùn)、安全經(jīng)驗分享活動三次，每季度進(jìn)行一次安全監(jiān)督檢查，每年對全廠司機進(jìn)行一次上崗考試。

五、建立系統(tǒng)臺賬，規(guī)范管理

隱患是事故的根源，為了加大隱患整治，華東潤滑油廠建立了車輛管理方面的系統(tǒng)臺賬，如車輛管理臺賬、車輛年檢臺賬、車輛保險臺賬、油料使用臺賬、車輛維修臺賬、司機培訓(xùn)臺賬、車輛派遣臺賬、車輛報廢臺賬、路橋費報銷臺賬，司機駕照及身體健康年檢臺賬等，通過建立臺賬，規(guī)范了車輛管理。

首先建立一車一檔的公務(wù)車輛維護保養(yǎng)檔案，使車輛基礎(chǔ)資料、保養(yǎng)周期、行駛公里數(shù)、配件更換、關(guān)鍵配件維修等情況一目了然，便于管理。

2.車輛安全檢查臺賬，記錄了車輛的安全狀況，每日重點檢查車輛的制動、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭、倒車監(jiān)視器、輪胎、滅火器及安全門等關(guān)鍵部件安全狀況，以及定期強檢情況、滅火器位置、逃生路線等提示語的設(shè)置情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。

3.車輛維修統(tǒng)計臺賬，記錄了車輛維修的時間，維修時車輛里程數(shù)、更換配件及維修費用。為確保安全行車，杜絕機械設(shè)備原因產(chǎn)生的事故，該廠加大安全維護保養(yǎng)投入，保持車輛處于良好的狀態(tài)，安全運行。

4.車輛燃料使用臺賬，記錄了車輛燃料油消耗的具體數(shù)據(jù)。為了有效地控制燃料油地使用，建立了三套數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表。一是車輛月度加油明細(xì)；二是結(jié)合里程數(shù)，車輛百公里耗油量；三是所有車輛日加油報表。

5.車輛派遣臺賬，記錄了每日車輛的出車地、出車及返回時間，用車安全責(zé)任人、安全責(zé)任人監(jiān)控，做到有據(jù)可依，有責(zé)任人可管、有安全責(zé)任人監(jiān)控。通過車輛使用人員在用車完畢后在派車單上簽字，確認(rèn)駕駛員的工作質(zhì)量和工作數(shù)量。這樣既有用車責(zé)任人，又確認(rèn)了行車質(zhì)量，并確定了駕駛員開車時間及車速，保證行車安全。

在長途派車前，一是將車輛送到定點修理廠進(jìn)行出車前的全面檢查和保養(yǎng)；二是在車輛出行途中，每到休息地向管理車輛人員匯報所到地點，車況及其他突發(fā)情況；三是出車結(jié)束后再進(jìn)行成本核算，檢修車輛，真正做到各個環(huán)節(jié)上的監(jiān)控管理。

六、重視過程監(jiān)控，提高“四種”意識

為了加強車輛運行中薄弱環(huán)節(jié)的管理，做好行車過程監(jiān)控，推進(jìn)車輛規(guī)范化、制度化管理，提高“四種”意識，防范風(fēng)險。一是嚴(yán)格執(zhí)行派車單審批制度，節(jié)假日、臺風(fēng)等惡劣天氣封車制度，有效預(yù)防交通事故發(fā)生；二是加強長途車輛管理，健全完善過程監(jiān)控管理制度，明確出車審批程序、由主管廠長審批。出車前要進(jìn)行行車路線劃定、行車前檢查、途中車輛檢查、回場車輛檢查、交接、駕駛員休

息、車輛定點停放和關(guān)鍵控制點信息反饋等管理要求，強化過程監(jiān)控，合理安排、有效控制夜間行車、惡劣天氣行車和危險路段行車，確保長途出車安全；三是通過安全經(jīng)驗分享，從中吸取教訓(xùn)，積累經(jīng)驗，避免發(fā)生重復(fù)事故。四是建立風(fēng)險防范機制，通過簽訂安全責(zé)任書、安全合同、落實崗位責(zé)任制，提高“沒有節(jié)假日、沒有白晝、沒有內(nèi)外、沒有輕重、沒有遠(yuǎn)近”的意識。

總之，事故是可控可防、可以避免的，只要將HSE管理體系的核心（即方針目標(biāo)、危機辨識、風(fēng)險評估、消減和控制措施的制定、運行與控制、檢查與監(jiān)督)貫穿在企業(yè)管理的實施之中，就能有效防范風(fēng)險。

第五篇：起重吊裝作業(yè)管理規(guī)定

起重吊裝作業(yè)管理規(guī)定

第一章

總

則

第一條

為了加強起重吊裝作業(yè)的安全管理，防止和減少起重吊裝作業(yè)中的安全事故，依據(jù)《通鋼集團公司危險作業(yè)安全管理辦法》及國家相關(guān)起重吊裝的作業(yè)管理規(guī)定，特制定本辦法。

第二條

起重吊裝作業(yè)是指利用各種吊裝設(shè)備、機具將設(shè)備、工件、器具、材料等吊起，使其發(fā)生位置變化的作業(yè)過程。本辦法所稱起重吊裝作業(yè)適用于礦業(yè)公司所屬各單位的承包、外委、外包工程、檢修、改造、拆除施工工程和項目。

第三條

在從事起重吊裝作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和上級部門相關(guān)制度中的有關(guān)規(guī)定，確保安全。

第二章

起重吊裝安全管理

第四條

起重吊裝作業(yè)人員(起重司機、指揮人員、司索工等)必須持有有效的特種設(shè)備作業(yè)操作證，方可從事起重吊裝作業(yè)指揮和操作。

第五條

起重吊裝設(shè)備、機具(鋼絲繩、纜風(fēng)繩、吊鉤等)應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定。

第六條

吊裝重量大于等于___噸的重物，應(yīng)編制吊裝作業(yè)方案。吊裝物體雖不足___噸重，但形狀復(fù)雜、剛度小、長徑比大、精密貴重，以及在作業(yè)條件特殊的情況下，也應(yīng)編制吊裝作業(yè)方案、施工安全措施和應(yīng)急救援預(yù)案。

第七條

吊裝作業(yè)方案、施工安全措施和應(yīng)急救援預(yù)案經(jīng)施工主管部門和安全技術(shù)部門審查，報主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可實施。起重吊裝作業(yè)過程中由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。

第八條

利用兩臺或多臺起重機械吊運同一重物時，升降、運行應(yīng)保持同步，各臺起重機械所承受的載荷不得超過各自額定起重能力的___%。

第九條

吊裝作業(yè)前，應(yīng)對起重吊裝設(shè)備、鋼絲繩、攬風(fēng)繩、鏈條、吊鉤等各種機具進(jìn)行檢查，必須保證安全可靠，不準(zhǔn)帶隱患使用，并做好檢查記錄。

第十條

吊裝作業(yè)前必須對各種起重吊裝機械的運行部位、安全裝置以及吊具、索具進(jìn)行詳細(xì)的安全檢查，吊裝設(shè)備的安全裝置要靈敏可靠，并做好檢查記錄。

第十一條

實施起重吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)對吊裝區(qū)域的安全狀況進(jìn)行檢查(包括吊裝區(qū)域的劃定、標(biāo)識、障礙)，警戒區(qū)域及吊裝現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全警戒標(biāo)志，并設(shè)專人監(jiān)護，非施工人員禁止入內(nèi)。安全警戒標(biāo)志應(yīng)符合GB16179的規(guī)定。

第十二條

實施起重吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)在施工現(xiàn)場核實天氣情況，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及六級以上大風(fēng)時，不應(yīng)安排吊裝作業(yè)。

第十三條

起重吊裝作業(yè)時應(yīng)明確指揮人員，指揮人員應(yīng)佩戴明顯的標(biāo)志，應(yīng)佩戴安全帽，安全帽應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定。

第十四條

吊裝作業(yè)時，必須分工明確、堅守崗位，并按規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號，統(tǒng)一指揮，其他人員應(yīng)清楚吊裝方案和指揮信號。

第十五條

正式起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊，試吊中檢查全部設(shè)備、機具、地錨等受力情況，發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)將吊裝物放回地面，排除故障后重新試吊，確認(rèn)一切正常，方可正式吊裝。

第十六條

嚴(yán)禁利用管道、管道支架、電線桿、機電設(shè)備等做吊裝錨點。未經(jīng)有關(guān)部門審查核算，不得將建筑物、構(gòu)筑物做為錨點。

第十七條

吊裝作業(yè)中，夜間應(yīng)有足夠的照明，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及六級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止作業(yè)。

第十八條

吊裝過程中，出現(xiàn)故障，應(yīng)立即向指揮者報告，沒有指揮令，任何人不得擅自離開崗位。

第十九條

起吊重物就位前，不許解開吊裝索具。

第二十條

任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機械升降。在特殊情況下，必須隨之升降的，應(yīng)采取可靠的安全措施，并經(jīng)過現(xiàn)場指揮人員批準(zhǔn)。

第二十一條

吊裝作業(yè)現(xiàn)場如須動火，應(yīng)遵守相關(guān)的規(guī)定。吊裝作業(yè)現(xiàn)場的吊繩索、攬風(fēng)繩、拖拉繩等要避免同帶電線路接觸，并保持安全距離。

第二十二條

用定型起重吊裝機械(履帶吊車、輪胎吊車、橋式吊車等)進(jìn)行吊裝作業(yè)時，除遵守本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)遵守該定型機械的操作規(guī)程。

第二十三條

吊裝作業(yè)時，必須按規(guī)定負(fù)荷進(jìn)行吊裝，吊具、索具經(jīng)計算選擇使用，嚴(yán)禁超負(fù)荷運行。所吊重物接近或達(dá)到額定起重吊裝能力時，應(yīng)檢查制動器，用低高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)吊起。

第二十四條

懸吊重物下方嚴(yán)禁站人、通行和工作。

第二十五條

起重吊裝作業(yè)人員要按指揮人員所發(fā)出的指揮信號進(jìn)行操作，對緊急停車信號，不論由何人發(fā)出，均應(yīng)立即執(zhí)行。

第二十六條

司索人員應(yīng)聽從指揮人員的指揮，并及時報告險情。

第二十七條

當(dāng)起重臂吊鉤或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物時，不得進(jìn)行起重操作。

第二十八條

嚴(yán)禁起吊超負(fù)荷或重物質(zhì)量不明和埋置物體;不得捆掛、起吊不明質(zhì)量，與其他重物相連、埋在地下或與其他物體凍結(jié)在一起的重物。

第二十九條

在制動器、安全裝置失靈、吊鉤防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)等情況下嚴(yán)禁起吊操作。

第三十條

重物捆綁、緊固、吊掛不牢，吊掛不平衡而可能滑動，或斜拉重物，棱角吊物與鋼絲繩之間沒有墊襯時不得進(jìn)行起吊。

第三十一條

不準(zhǔn)用吊鉤直接纏繞重物，不得將不同種類或不同規(guī)格的索具混在一起使用。

第三十二條

吊物捆綁應(yīng)牢固，吊點和吊物的中心應(yīng)在同一垂直線上。

第三十四條

無法看清場地、無法看清吊物情況和指揮信號時，不得進(jìn)行起吊。

第三十五條

起重機械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩和吊物不得靠近高低壓輸電線路。在輸電線路近旁作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定保持足夠的安全距離，不能滿足時，應(yīng)停電后再進(jìn)行起重作業(yè)。

第三十六條

停工和休息時，不得將吊物、吊籠、吊具和吊索吊在空中。

第三十七條

在起重機械工作時，不得對起重機械進(jìn)行檢查和維修;在有載荷的情況下，不得調(diào)整起升變幅機構(gòu)的制動器。

第三十八條

下放吊物時，嚴(yán)禁自由下落(溜);不得利用極限位置限制器停車。

第三十九條

起重吊裝作業(yè)完成后，將起重臂和吊鉤收放到規(guī)定的位置，所有控制手柄均應(yīng)放到零位，使用電氣控制的起重機械，應(yīng)斷開電源開關(guān)。

第四十條

對在軌道上作業(yè)的起重機，作業(yè)完成后應(yīng)將起重機停放在指定位置有效錨定。

第四十一條

起重吊裝作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)將吊索、吊具收回到規(guī)定的地方，并對其進(jìn)行檢查、維護、保養(yǎng)。

第四十二條

起重吊裝作業(yè)需要倒班作業(yè)的，對接替作業(yè)人員，應(yīng)告知設(shè)備存在的異常情況及尚未消除的故障。

第三章

附

則

第四十三條

各子公司、直屬單位要貫徹落實好本辦法，并嚴(yán)格按本辦法的相關(guān)規(guī)定管理本單位的起重吊裝作業(yè)工作。

第四十四條

本辦法由礦業(yè)公司機械動力處負(fù)責(zé)解釋。

第四十五條

本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。