第一篇：變電運維管理中存在的危險點及改善對策

變電運維管理中存在的危險點及改善對策

[摘 要]本文闡述了強化變電運維管理工作的必要性，分析了變電運維管理中存在的危險點，提出了加強變電運維管理工作的改善對策。

[關(guān)鍵詞]變電運維管理；必要性；危險點；改善對策

中圖分類號：TM732 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0353-01

隨著電力體制改革的不斷深入，供電企業(yè)對變電運維管理工作提出了更高更新的要求，變電運維管理工作逐漸由傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代化、由粗放式向精細化方向發(fā)展。目前，變電運維管理中存在的危險點阻礙了企業(yè)的長周期穩(wěn)定發(fā)展。因此，科學(xué)排除變電運維管理中危險點，確保變電站的安全高效運行很有必要的。

1、強化變電運維管理工作的必要性

變電設(shè)備是變電站的核心設(shè)備。變電運維管理水平的提高，決定整個變電運維安全狀況，加強變電設(shè)備運維工作，有助于強化變電運維人員的專業(yè)素質(zhì)，提高變電運維工作人員主動性。為了確保變電站的長期穩(wěn)定、安全運行，加強對變電設(shè)備的維護與管理已成為供電企業(yè)的重要內(nèi)容之一。目前，供電企業(yè)有必要加強對對變電系統(tǒng)中變電設(shè)備的檢測與監(jiān)控，要求技術(shù)人員必須全天候、全方位進行監(jiān)控巡視，以便在第一時間發(fā)現(xiàn)變電設(shè)備運行過程中潛在的安全隱患，從而根據(jù)隱患問題采取相應(yīng)的解決措施，有效降低變電設(shè)備安全事件的發(fā)生。當(dāng)變電設(shè)備發(fā)生故障及異常運行時，容易造成整個電網(wǎng)無法正常運行，不僅會對電網(wǎng)的供電質(zhì)量造成影響，還會使供電企業(yè)的運行成本不斷增加。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進步，積極應(yīng)用先進的技術(shù)，強化變電運維管理有利于提高變電設(shè)備的健康水平及用戶供電質(zhì)量。因此，供電企業(yè)必須要充分認識對變電設(shè)備運行維護工作的重要性，才能切實做好變電設(shè)備的日常維護及管理工作，從而確保變電站的安全高效運行，推進供電企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

2、變電運維管理中存在的危險點

2.1 自然環(huán)境因素帶來的危險點。在變電設(shè)備的正常運行中，一旦天氣發(fā)生了異常，就會導(dǎo)致變電系統(tǒng)運行出現(xiàn)一系列的故障。在特殊天氣情況下，變電設(shè)備存在以下危險點。①大風(fēng)時，引線有可能劇烈擺動，上面有掛落物，周圍有可能被刮起的雜物。②雨天時，變電設(shè)備斷路器各部存在電暈、放電及閃絡(luò)現(xiàn)象，接點有冒氣現(xiàn)象。③霧天時，變電設(shè)備斷路器各部有電暈、放電及閃絡(luò)等現(xiàn)象。④下雪時，變電設(shè)備斷路器各接頭積雪有明顯溶化，有冰柱及放電、閃絡(luò)等現(xiàn)象。⑤某變電設(shè)備過負荷運行時，易發(fā)生運行中母線和刀閘過熱現(xiàn)象，從而影響變電設(shè)備的健康水平。

2.2 直流回路操作導(dǎo)致的危險點。在變電運維技術(shù)管理中，直流回流操作作為一種常見項目，也存在一定的危險，若操作不當(dāng)很容易使自動裝置運行受影響，繼而引起一些不必要的事故。在變電設(shè)備直流回路操作中，人為誤操作、誤碰或保護誤動會導(dǎo)致直流母線短路、高頻整流充電裝置的充電模塊組運行中跳閘、直流系統(tǒng)永久性接地故障、直流系統(tǒng)瞬間或間斷性接地故障、直流饋線熔斷器熔斷（直流饋線空氣開關(guān)跳閘）、直流母線電壓過高或過低等異常事故，從而降低變電站直流系統(tǒng)的供電可靠性。

2.3 母線倒閘操作造成的危險點。母線倒閘操作的不規(guī)范性及不合理性，易造成變電站停電事故的發(fā)生，甚至影響變電設(shè)備的正常運行及操作人員的人身安全。在變電值班人員危險點防范意識薄弱情況下，很容易誤入帶電間隔，并進行不規(guī)范操作時，易發(fā)生誤分（誤合）母線斷路器、帶負荷拉（合）母線隔離開關(guān)、帶電掛（合）接地線（開關(guān)）、帶接地線（開關(guān)）合母線斷路器（隔離開關(guān)）等惡性誤操作事故。同時，母線設(shè)備的安全自動裝置及繼電保護壓板的誤投退、空載母線充電時電壓互感器的操作程序錯誤會帶來母線電壓消失及諧振現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 變壓器倒閘操作發(fā)生的危險點。變壓器在變電站中占據(jù)著最為重要的位置，對其危險點進行排查具有重要的意義。若在變壓器操作中發(fā)生失誤，有可能嚴重影響變電站的供電質(zhì)量及安全可靠性。在變壓器的倒閘操作中存在以下危險點：①在對空載變壓器進行切合的過程中會產(chǎn)生過電壓，這會對自身的絕緣性能造成損傷。②空載電壓的不斷增大會對變壓器的絕緣性能帶來永久性損害。同時，在變壓器絕緣受到破壞的情況下，極易對工作人員人身安全帶來較大的危險。

3、加強變電運維管理工作的改善對策

3.1 完善變電運維監(jiān)督管理制度。為了有效的避免變電運維的危險，需要完善變電運維監(jiān)督管理制度，并確保變電運維管理制度能夠得到規(guī)范的落實和執(zhí)行。在變電運維工作進行的過程中，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，細分各部門的職責(zé)，并成立制度落實監(jiān)督小組，針對制度的落實情況進行監(jiān)督，確保制度在執(zhí)行的過程中能夠發(fā)揮出積極的作用。同時對每項工作內(nèi)容都要進行量化和細化，明確每個操作事項，嚴格遵照安全生產(chǎn)準則，不斷提高變電運維安全生產(chǎn)水平。

3.2 強化變電設(shè)備的巡視檢查。在變電運維工作中，針對不同的自然環(huán)境、氣候?qū)υO(shè)備的影響，重視日常及重點巡視檢查工作。例如在大風(fēng)環(huán)境下，檢查線路是否發(fā)生松動、斷股，周邊環(huán)境是否有飄浮物存在，是否有異物搭落在設(shè)備上，對設(shè)備運行的安全性以及穩(wěn)定性造成影響。雷雨季節(jié)，要對避雷器和避雷針的完好情況進行檢查。冰雪天氣下，要對設(shè)備電暈及放電、爬弧現(xiàn)象進行檢查，檢查設(shè)備絕緣是否有損壞的情況。在巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，有效避免變電設(shè)備異常事故的發(fā)生。

3.3 提高變電運維人員的綜合素質(zhì)。在變電站日常運維管理工作中，增強變電運維人員的安全意識，充分發(fā)揮他們的積極性、創(chuàng)造性和主動性，科學(xué)規(guī)范倒閘操作程序，全面提高運維人員的綜合素質(zhì)，使他們在思想和行動上都能夠朝著良性方向發(fā)展。通過加強運維人員的培訓(xùn)，不但要在專業(yè)技能上滿足工作要求，而且進一步提高專業(yè)理論水平，從而更好地勝任本職工作，以積極的態(tài)度與行為來開展管理工作。同時，強化職工間的業(yè)務(wù)溝通及技術(shù)交流，探討和分享工作經(jīng)驗，使他們能夠在學(xué)習(xí)溝通中互相促進并提升運維人員自身各方面的能力。

3.4 推進變電運維一體化工作。為了能夠進一步促進變電運維一體化的實現(xiàn)，需要對業(yè)務(wù)進行整合，對人員進行重組，確保現(xiàn)有業(yè)務(wù)能夠有序開展，為電網(wǎng)運行的安全提供重要保障。在實踐中，供電企業(yè)高標準嚴要求每個運維人員，按照工作推進實施方案的要求，改變原有傳統(tǒng)的工作模式，對檢修人員進行專業(yè)的、系統(tǒng)的技能培訓(xùn)和現(xiàn)場操作，并逐步融合變電運維、檢修人員實現(xiàn)各運維工作站統(tǒng)一負責(zé)實施設(shè)備巡視、倒閘操作、帶電檢測、維護性檢修等業(yè)務(wù)，并為此提升變電運維的工作效率，實現(xiàn)運維檢修一體化。

3.5 加大變電設(shè)備技術(shù)革新力度。在變電設(shè)備運維工作中，面?ι璞父?高性能的要求，供電企業(yè)應(yīng)加強設(shè)備檢測技術(shù)，不斷加大設(shè)備反事故改造、技術(shù)改造力度，重點改進設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，定時開展設(shè)備檢測活動，科學(xué)規(guī)范運維工作程序。針對變電設(shè)備紅外熱像精密檢測、帶電維護、保護差流檢查、通道檢查、壓板檢查等工作，運維人員有必要應(yīng)用先進的設(shè)備維修用具，使用安全的設(shè)備維修用具，采取先進的設(shè)備維修工作方法，從而全面掌握設(shè)備狀況，減少工作人員的工作強度，保障變電設(shè)備安全運行。

4、結(jié)束語

良好的變電運維管理工作有利于提高供電服務(wù)質(zhì)量及綜合經(jīng)濟效益，從而推動企業(yè)長遠發(fā)展。在變電運維實際工作中，供電企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注設(shè)備的細節(jié)和隱患，認真分析變電運維管理工作中的危險點，開發(fā)更多維護技術(shù)，建立更多更全面的維護方案，加強科學(xué)合理的變電運維監(jiān)督，降低各危險點對電網(wǎng)運行造成的影響，提高變電設(shè)備健康水平。

參考文獻

[1] 李云啟.關(guān)于變電運維中危險點控制的分析[J].科技視界，2012（30）

[2] 仝海梅.變電運維管理中危險點及控制探討[J].科技風(fēng)，2014（22）

第二篇：變電運維中存在的隱患和應(yīng)對措施探討

變電運維中存在的隱患和應(yīng)對措施探討

摘 要：隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，電力事業(yè)作為國家的根本，充當(dāng)著非常重要的作用。電力的發(fā)展也意味著變電運維工作更加需要得到我們的重視，所以近年來國家對變電運維工作進行深入投資發(fā)展，運維一體化項目以及變電運維工作都逐漸的進步起來。盡管我們可以清楚地看見國家變電運維的發(fā)展，但是在發(fā)展的過程中，仍舊存在很多隱患。本文通過對變電運維中存在的隱患進行分析探索，從而提出解決這些隱患的措施，以便使變電運維越來越完善。

關(guān)鍵詞：變電運維；存在隱患；應(yīng)對措施

電是國民生活不可缺少的資源。所以變電運維工作也是關(guān)系到國民生活的一項重要的事業(yè)。變電運維工作的順利開展有助于電力供應(yīng)方以及供電企業(yè)經(jīng)濟效益大力發(fā)展。變電運維工作系統(tǒng)以及變電運維的工作隊伍都在一定程度上保障著電力的安全有序運行，一旦在變電運維的工作過程中某個環(huán)節(jié)出了差錯，那么就會影響到電力的正常供應(yīng)，從而影響到企業(yè)以及人民的正常生活，所以變電運維工作在人們的日常生活中起著非常重要的作用。我們有必要認真探索發(fā)現(xiàn)變電運維工作中出現(xiàn)的隱患，有助于我們規(guī)避風(fēng)險。

一、變電運維的意義和風(fēng)險防范的必要性

1.變電運維的意義。變電運維的意義和它得工作性質(zhì)有關(guān)。變電運維主要分為兩部分：一是變電運維操作站；二是變電運維工作隊。變電運維操作站，顧名思義，也就是在無人看守或者值班人數(shù)較少的電站進行電力運行管理，屬于室內(nèi)監(jiān)控監(jiān)督的手段。這種手段經(jīng)常用來監(jiān)控一些突發(fā)情況。而變電運維工作隊的任務(wù)就是進行實地考察，巡視電站，發(fā)現(xiàn)問題，同時對電站進行維護與檢修，保證電站的電力能夠順利通行。

2.風(fēng)險防范的必要性。電站關(guān)系到民生問題，除了供應(yīng)方與用電戶以外，還關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益與日常運營，所以變電運維就變成一件必不可少的工作。只要做好變電運維工作，才不會讓電力供應(yīng)問題阻礙了國家人民企業(yè)的發(fā)展，才不會影響國家經(jīng)濟效益的獲取。還有，進行變電運維的風(fēng)險防范，也能保障運維人員的安全，電力工作畢竟是一項危險的工作，所以，我們有必要提高變電運維風(fēng)險防范意識，保障我們的人身安全。

二、變電運維中存在的隱患

1.變壓器操作問題。變壓器設(shè)備作為電力設(shè)施重要的一部分，有著必不可少的作用。變壓器若是操作不正確，就會引起變電設(shè)備異常情況。在變電運維工作中，運維工作人員萬萬不可粗心大意，變壓器不可出現(xiàn)壓力過大或超載負荷的情況，否則的話會引起電力供應(yīng)設(shè)備不正常，就會影響到人們的用電情況。只要變壓器運作正常，電力才能正常供應(yīng)。

2.倒閘操作票填寫不當(dāng)。倒閘操作票是現(xiàn)代企業(yè)為了提高倒閘操作的有序進行以及保障操作人員人身安全的一項票據(jù)填寫工作。變電設(shè)備在工作的過程中，需要機器之間不斷地轉(zhuǎn)換，這樣才能保證變電設(shè)備順利工作，需要工作人員填寫倒閘操作票，詳細填寫有關(guān)倒閘設(shè)備的具體情況及信息。若是票據(jù)填寫不當(dāng)或是有錯誤，很有可能導(dǎo)致電力設(shè)備故障，更嚴重的是，操作員的人身安全也會受到威脅。

3.運維人員綜合水平不高。由于變電運維人員大多文化素質(zhì)不高，所以很多新人會出現(xiàn)誤入變電室的情況，這樣會影響變電運維的工作，同時，也存在很大的安全隱患，會造成變電運維的事故發(fā)生。變電運維行業(yè)不僅對運維人員的專業(yè)素質(zhì)有非常高的要求，同時，對于他的動手操作能力也非常關(guān)注。部分人員素質(zhì)較低，在工作中很容易出現(xiàn)變電設(shè)備操作不當(dāng)，后期維修能力不強，容易導(dǎo)致電力事故的發(fā)生。

4.設(shè)備維護，檢修不健全。由于變電設(shè)備維修人員有的安全意識淺薄，所以很多設(shè)備都是在老化或者已經(jīng)出了很大問題的時候，維修人員才回去維修，這樣容易造成設(shè)備運行緩慢，影響了整個電力供應(yīng)系統(tǒng)的運行效率。不注重日常維護工作，所以設(shè)備老化較快，也導(dǎo)致了整個電力設(shè)備系統(tǒng)成本過大。在設(shè)備的維修過后，應(yīng)該提交的檢修維護報告也不是詳細全面的，這樣導(dǎo)致了對一些重大的安全隱患得到重視，也威脅到了電力系統(tǒng)的設(shè)備安全。

三、提高變電運維的措施

1.強化管理制度。強化管理制度，主要使變電運維部門的自我管理強化制度。主要表現(xiàn)在以下三個方面：第一，對電力設(shè)備定期進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，保證電力設(shè)備能夠長久的運行；第二，落實安全責(zé)任制度，對每個運維人員的責(zé)任進行確認，保證運維人員的安全；第三，落實對工作記錄的完整敘述，有助于發(fā)現(xiàn)問題，查找事故原因。

2.提高運維人員專業(yè)水平。隨著電力事業(yè)的發(fā)展，變電運維人員作為電力事業(yè)的發(fā)展主題有義務(wù)提高自身素質(zhì)以及專業(yè)水平，來應(yīng)對高難度的技術(shù)挑戰(zhàn)。提高運維人員專業(yè)水平從兩個方面出發(fā)。一方面是專業(yè)技術(shù)水平，另一方面是動手實踐能力。國家要加大對運維人員的專業(yè)培訓(xùn)，鼓勵運維人員互相幫助，從而提高實踐操作能力。

3.完善工作實施方案以及監(jiān)督機制。工作實施方案對開展變電運維工作起著指導(dǎo)作用。優(yōu)秀的指導(dǎo)方案可以保證運維工作的有序進行。這就要求資深的運維人員來撰寫這個方案，對可能出現(xiàn)的故障進行排除，保障實踐操作的可能性。健全的監(jiān)督機制可以保障每個人的工作順利進行，實現(xiàn)責(zé)任到人，責(zé)任到事。保證了電力設(shè)備安全運行，提高了運維人員的責(zé)任感，這更有助于維護工作的開展。

4.優(yōu)化創(chuàng)新運維模式。隨著變電運維行業(yè)的發(fā)展，運維模式也應(yīng)做到與時俱進，不斷創(chuàng)新。可從以下三個方面來看：第一，優(yōu)化值班模式。對全體值班人員進行分組，并分配相對的任務(wù)，保證一年循環(huán)不休；第二，優(yōu)化運行管理模式。合理安排巡檢人員，優(yōu)化巡檢制度，提高運維人員的工作效率；第三，創(chuàng)新設(shè)備運維工作。要嚴格把關(guān)設(shè)備的創(chuàng)新運維工作，重復(fù)實驗設(shè)備磨合與工作情況，促進運維工作的順利開展。

四、結(jié)語

總而言之，變電運維行業(yè)的發(fā)展，也促進了整個電力行業(yè)的發(fā)展。隨著社會的進步，變電運維工作也許會出現(xiàn)更多的問題，但是在科技進步的情況下，變電運維也逐漸向網(wǎng)絡(luò)智能化發(fā)展，我們有理由相信變電運維工作會發(fā)展的越來越好，更好的保障社會電力系統(tǒng)的良好運行，也保障了和諧社會的發(fā)展的穩(wěn)定性。國家也應(yīng)該大力支持和鼓勵變電運維工作的開展，使運維工作變得標準化，專業(yè)化，這樣才是保證國家電網(wǎng)順利運行的最佳辦法。

參考文獻：

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第三篇：淺析變電運維生產(chǎn)工作中的主要危險點分析及預(yù)控措施

淺析變電運維生產(chǎn)工作中的主要危險點分析及預(yù)控措施

隨著我國電力系統(tǒng)的發(fā)展和“三集五大”體系的變革，以及超高壓大容量電網(wǎng)的形成，電網(wǎng)的運行與安全技術(shù)管理已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，變電站已經(jīng)朝著一個綜合自動化技術(shù)方向不斷發(fā)展，變電站已經(jīng)形成一種無人值班或者是很少人值班的現(xiàn)象。傳統(tǒng)意義上的變電運行工作帶來一些新的變化，從原監(jiān)控、運維一體模式變化為運維加C、D類檢修為主的工作模式。而變電運維業(yè)務(wù)又是電網(wǎng)企業(yè)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)的核心環(huán)節(jié)，包括電力設(shè)備的運行操作和維護管理，防止電網(wǎng)、人身、設(shè)備事故的發(fā)生是一項綜合性很強，技術(shù)性很強的專業(yè)。變電運維工作質(zhì)量和事故的發(fā)生直接關(guān)系著電網(wǎng)運行的安全性和穩(wěn)定性。如果其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，都將造成變電站主設(shè)備損壞或者是造成大面積停電，更嚴重的還會造成電網(wǎng)崩潰的災(zāi)難性事故。怎么樣在變電運維管理中發(fā)現(xiàn)危險點，并且能夠采取更好的防范措施是本文將要討論的。

一、變電運維生產(chǎn)工作中的主要危險點類型

1、防止發(fā)生誤操作事故。防止發(fā)生誤操作事故是變電運維專業(yè)必須防范的重中之重。就當(dāng)前工作來講主要存在六大方面的主要危險點：一是五防系統(tǒng)不夠完善會導(dǎo)致誤操作發(fā)生；二是操作票填寫不符合現(xiàn)場實際會導(dǎo)致誤操作發(fā)生；三是現(xiàn)場倒閘操作執(zhí)行“操作十二步法”不規(guī)范會導(dǎo)致誤操作發(fā)生；四是繼電保護二次系統(tǒng)原理掌握不夠深入會導(dǎo)致誤操作發(fā)生；五是事故處理誤拉合開關(guān)刀閘會導(dǎo)致誤操作發(fā)生；六是驗收工作中會導(dǎo)致誤操作事故發(fā)生；

2、防止發(fā)生交通安全事故。變電運維班組的特點，需要兼職駕駛員在各自輪值中保持24小時待命狀態(tài)，遇倒閘操作、事故及異常檢查處理、設(shè)備日常巡視檢查和定期切換試驗的開展等工作都需要兼職駕駛?cè)藛T及時出車，迅速趕往現(xiàn)場開展工作。車輛一上路其交通安全的壓力和風(fēng)險隨之而來，一個小小的失誤就可能導(dǎo)致嚴重的車毀人亡，加上攀枝花地區(qū)山路多、彎道多、受控站遠等特殊的地理條件決定，防范交通安全的工作也就變得極其的重要，同樣也是防止發(fā)生人身事故的必控點。主要危險點：一是疲勞駕車；二是車輛機械故障；三是特殊路段危險行車；四是特殊天氣條件下和綜合行車經(jīng)驗欠缺；

3、防止發(fā)生人身傷害事故。按正常情況講變電運維在發(fā)生人身傷害事故的可能性和幾率性方面不及檢修或線路作業(yè)，但只要是在從事變電站生產(chǎn)現(xiàn)場工作，這方面的風(fēng)險和可能就存在。另外，在變電站大修技改、地網(wǎng)改造期間，經(jīng)常存在多處或大面積破壞基礎(chǔ)設(shè)施和地面開挖后留下孔洞、溝壑等可能造成人員摔跌傷害的危險點等，歸納起來主要有3個方面的危險點：一是誤入誤碰帶電設(shè)備；二是變電站施工現(xiàn)場管控；三是交通事故群傷群亡；

4、防止發(fā)生設(shè)備事故。變電運維是直接與變電設(shè)備打交道的專業(yè)車間之一，防止由于人員責(zé)任心不足、工作經(jīng)驗不足帶來的設(shè)備事故也是一項必須采取措施的工作之一。主要危險點來自：一是值班員責(zé)任心不足導(dǎo)致設(shè)備運行維護質(zhì)量不高，該發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷未發(fā)現(xiàn)或設(shè)備驗收時不到位帶來的設(shè)備質(zhì)量事故，再有就是日常運維工作走過場、馬馬虎虎得過且過的思想導(dǎo)致巡視不到位未及時發(fā)現(xiàn)重大設(shè)備隱患或缺陷；二是小動物事故導(dǎo)致設(shè)備損壞或變電站小動物封堵措施被破壞而未及時采取措施等；三是設(shè)備污閃未及時發(fā)現(xiàn)或未加強對此類事故的預(yù)先防范而導(dǎo)致設(shè)備事故；

5、防止發(fā)生人員責(zé)任事故。人的因素是保證安全生產(chǎn)至關(guān)重要的一環(huán)，此類事故的案例很多很多，大部分歸納起來都或多或少存在人員責(zé)任心、技能水平、人員結(jié)構(gòu)等方面的問題，就變電運維而言，當(dāng)前最主要的危險點主要有：一是部分年齡在50歲以上人員的技能跟不上電網(wǎng)和設(shè)備發(fā)展需要，身體狀況不佳不能適應(yīng)高強度、高技能需要等；二是新技術(shù)新技能不能盡快熟悉和掌握；三是從事大量的倒閘操作、巡視維護、工作安排不合理等情況帶來的疲勞作業(yè)；

二、各類危險點的預(yù)控措施

（一）、防止發(fā)生誤操作事故方面

1、五防系統(tǒng)不夠完善方面。

措施：1）開展防誤閉鎖全面排查，對不影響五防基本條件的問題結(jié)合設(shè)備技改列入專項整治完成，對必須立即采取措施的應(yīng)立即安排實施；2）加強對五防的培訓(xùn)；3）及時審核修編五防規(guī)則庫、遙信庫；4）嚴格解鎖鑰匙使用規(guī)定；5）嚴格五防維護權(quán)限配置；6）嚴格按周期進行微機五防和鎖具的維護檢查；7）嚴禁調(diào)用預(yù)存操作票進行操作；8）修編微機五防管理規(guī)定。

2、操作票填寫不符合現(xiàn)場實際方面；

措施：1）結(jié)合電網(wǎng)和設(shè)備變化，及時修編審核各站典型操作票，確保符合現(xiàn)場實際；2）加強操作票填寫培訓(xùn)；3）操作前開展現(xiàn)場查勘，確保操作票內(nèi)容與現(xiàn)場相符；4）結(jié)合季度、月度基礎(chǔ)管理檢查，重點對“兩票”執(zhí)行情況進行檢查和考核，同時匯總共性問題進行分析和規(guī)范

3）現(xiàn)場倒閘操作執(zhí)行“操作十二步法”不規(guī)范方面；

措施：1）每月組織仿真培訓(xùn)，進一步規(guī)范倒閘操作要領(lǐng)和流程；2）嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和站長到崗到位制度，強化現(xiàn)場跟蹤督察力度，現(xiàn)場培訓(xùn)和指導(dǎo)操作要領(lǐng)，提高操作流程執(zhí)行質(zhì)量；3）堅持倒閘操作錄音制度，結(jié)合安全日活動組織員工對操作錄音進行分析整改。

4）繼電保護二次系統(tǒng)原理掌握不夠深入方面；

措施：1）開展繼電保護裝置、空開、壓板、定值專項核對檢查，規(guī)范二次名稱、排查裝置運行狀況，對部分裝置制出操作及運行檢查提示圖；2）開展繼電保護及二次系統(tǒng)的專項運維管理提升活動，主要包括“基礎(chǔ)信息管理、工作風(fēng)險管理、工作流程管理、技術(shù)技能培訓(xùn)”四大方面；

5）事故處理誤拉合開關(guān)刀閘方面；

措施：1）制定各站《事故處理典型操作票》；2）開展各類事故處理仿真培訓(xùn)，重點演練事故分析判斷能力、事故處理流程控制；3）嚴肅調(diào)度紀律，在調(diào)度指揮下進行各類事故處理；4）加強心理素質(zhì)的培訓(xùn)；

6）驗收工作中發(fā)生誤操作事故方面；

措施：1）正確布置安措，嚴格落實工作票許可制度，認真交待檢修范圍，指明帶電設(shè)備運行狀態(tài)；2）嚴格履行解鎖鑰匙管理制度，嚴禁擅自解鎖檢修；3）加強對施工作業(yè)現(xiàn)場安全管控，發(fā)現(xiàn)違章及時制止，必要時停工整頓并報安監(jiān)部；4）加強對帶電運行設(shè)備遮攔及安全措施的管理；5）設(shè)備驗收前后，檢查安全措施布置與許可時一致，拉合開關(guān)刀閘核對設(shè)備名稱編號及狀態(tài)；

（二）防止發(fā)生交通安全事故

1、疲勞駕車；

措施：1）各運維站根據(jù)倒閘操作任務(wù)、日常運維、巡視檢查等工作內(nèi)容，調(diào)配運行輪值兼駕力量；2）工作現(xiàn)場兼駕人員抽時間休息；3）將條件成熟且自愿的值班員轉(zhuǎn)為兼駕，補充兼駕力量；4）杜絕酒駕，超載、超速行車，嚴肅考核紀律。

2、車輛機械故障；

措施：1）車間和班組車管員堅持每月到站檢查車輛狀況，及時報修車輛；2）各運維站有車班組實行每日交接班車輛檢查維護，做到“三勤三檢”。

3、特殊路段危險行車；

措施：1）各運維站有車班組根據(jù)到達各無人站道路條件，制定《交通風(fēng)險揭示圖》，提示各路段危險點；2）雷暴雨天氣行車，注意邊坡落石對車輛和人身的傷害，嚴格控制車速，安全通過；3）乘車人提醒兼駕人員危險點；4）派車人交待行車安全事項；

5、加強對超速違章處罰力度，對超速行車的駕駛?cè)撕桶嘟M處罰1000元/次。

4、特殊天氣條件下和綜合行車經(jīng)驗欠缺；

措施：1）各運維站有車班組堅持每周安全日活動學(xué)習(xí)和行車經(jīng)驗交流；2）中心本部堅持每月組織駕駛員集中學(xué)習(xí)宣貫和交流；

（三）防止發(fā)生人身傷害事故

1、誤入誤碰帶電設(shè)備；

措施：1）結(jié)合隱患排查，對易造成誤入帶電設(shè)備的區(qū)域的危險地段，采取加裝防護遮攔措施；2）對遮欄完好的設(shè)備，加裝五防鎖具，進入五防邏輯判斷；3）對檢修期間可能誤入的帶電設(shè)備間隔，一方面配合檢修做好現(xiàn)場踏勘，確定檢修范圍；一方面嚴格審核工作票，正確布置和交待安措，加強五防鎖具管理，結(jié)合巡視到站督察檢修作業(yè)現(xiàn)場；4）對開關(guān)類易造成誤碰跳閘的緊急分閘按鈕，一方面結(jié)合設(shè)備檢修采取加裝防誤措施；一方面對緊急分閘類按鈕涂刷或粘貼紅色警示標識；

2、變電站施工現(xiàn)場管控；

措施：1）各班組按照變電運維制定的《現(xiàn)場安全文明施工督察卡》不定期開展現(xiàn)場安全指導(dǎo)，對發(fā)現(xiàn)的違章和隱患，要求工作負責(zé)人定時整改；2）站內(nèi)值班員在作業(yè)前認真分析各工作區(qū)域的危險點，寧繞不越，防踏空；

3、交通事故群傷群亡；

措施：1）嚴控車輛乘坐人數(shù)，嚴禁超員行車；2）做好車輛的維護檢查和維修；3）嚴守交通安全法律法規(guī)，嚴肅違章考核；4）提高兼駕人員對特殊天氣和路段安全行車危險點分析判斷能力，以及防交通事故方面的其他措施。

（四）防止發(fā)生設(shè)備事故

1、設(shè)備運行維護質(zhì)量；

措施：1）測溫、特殊、重載、節(jié)日保電開展重點測溫和定期普測工作；2）老舊設(shè)備的巡視檢查、缺陷跟蹤、測溫；3）開展站用電系統(tǒng)專項隱患排查，制定排查實施方案，核對各級空開（熔斷器）配置。

2、防小動物封堵措施被破壞；

措施：1）結(jié)合前期開展的防小動物專項檢查，報運維部列專項資金集中整治；2）結(jié)合設(shè)備停電對戶外電容器、站用變導(dǎo)線加裝絕緣罩；3）堅持結(jié)合定期巡視維護周期檢查防小動物措施完好；4）加強檢修期間臨時開挖孔洞后的驗收和把關(guān)；

3、設(shè)備污閃事故；

措施：1）認真執(zhí)行變電運維制定的《變電站防污閃措施》，雷雨天氣前后加強對設(shè)備的防污閃特巡；2）積極配合檢修、線路開展帶電水沖洗工作，對污穢嚴重的變電站提出帶電水沖洗需求建議；

（五）防止發(fā)生人員責(zé)任事故

1、部分年齡在50歲以上人員的技能跟不上電網(wǎng)和設(shè)備發(fā)展需要，身體狀況不佳不能適應(yīng)高強度、高技能需要等；

措施：1）在工作班成員中，大力提倡“七個多”主題活動，營造“相互關(guān)愛、共保平安”氛圍；2）按照三集五大后“運檢一體化”進度安排，逐步實施C、D類檢修專項培訓(xùn)，采取“請進來、送出去”，修編完善各類標準化作業(yè)指導(dǎo)書和流程卡的編制，同時修編定期切換試驗項目；3）形成團隊“和合”文化，抓好崗位職責(zé)履職能力建設(shè)。

2、新技術(shù)新技能不能盡快熟悉和掌握；

措施：1）對新設(shè)備改擴建工程，采取值班員和管理人員提前介入模式，主要工作包括資料收集、熟悉設(shè)備、參與現(xiàn)場調(diào)試、編制典操、臺帳、運規(guī)等運維業(yè)務(wù)相關(guān)工作；2）各班組要結(jié)合檢修工作，合理組織人員參與、配合，借檢修機會提高值班員對新設(shè)備、新技術(shù)的培訓(xùn)；3）到外地去學(xué)習(xí)智能電網(wǎng)相關(guān)技術(shù)；

3、疲勞作業(yè)；

措施：各班組結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)、工作量，合理調(diào)配作業(yè)人員數(shù)量和技能能力搭配；

以上是本人結(jié)合變電運維實際工作總結(jié)和分析的主要危險點，分析還不夠全面和細致，對所采取的措施和處置意見建議也還有局限。隨著變電運維一體化業(yè)務(wù)的逐步推進和實施，一些新的危險點和作業(yè)風(fēng)險會隨之產(chǎn)生，安全工作的管理和危險點認識也會不斷發(fā)展和變化，因此要因地制宜、不斷掌握和認識各類的根源，實施動態(tài)的安全管理才可能實現(xiàn)安全生產(chǎn)的可控、能控、在控。

第四篇：變電運維室亮點及存在問題

變電運維室2012年工作亮點及存在問題

一、亮點

1、不斷強化流程管理

依據(jù)運維工作一體化業(yè)務(wù)需求，針對新增業(yè)務(wù)及日常工作，制訂完善帶電檢測、專項檢查、倒閘操作等25項作業(yè)流程。通過作業(yè)流程的實施，推進了運維工作的有效開展和閉環(huán)管理。

2、以指標專責(zé)制和項目專責(zé)制促進工作落實 為消除班組成員存在重現(xiàn)場輕管理的現(xiàn)象，根據(jù)班組成員的不同特長，推行“指標專責(zé)制”, 將梳理量化出的86項班組內(nèi)部指標，以主、副專責(zé)人的方式負責(zé)不同指標的管理。

針對人少站多的現(xiàn)狀，實行“項目專責(zé)制”，將變電站運行管理工作細化為帶電檢測、設(shè)備維護管理、安全管理、附屬設(shè)施維護以及基礎(chǔ)資料等方面的工作，在每一個值都設(shè)立6名專責(zé)人，負責(zé)不同項目的管理工作。“指標專責(zé)制”和“項目專責(zé)制”的管理方式，激發(fā)了班組成員主人翁意識，變被動的執(zhí)行者為主動地管理者。在人人承擔(dān)責(zé)任，人人參與管理中，班組各項工作高效開展。

3、以多種手段促進員工隊伍素質(zhì)提升

一是在總結(jié)投運準備經(jīng)驗教訓(xùn)，建立了變電站投運準備工作流程，在流程中對監(jiān)造學(xué)習(xí)、圖紙學(xué)習(xí)、駐站學(xué)習(xí)等均提出了明確的要求，通過變電站的投運準備工作提升員工的技能提升。

二是壓擔(dān)子助骨干成才。

在班組內(nèi)部實施“見習(xí)班長”制度，以壓擔(dān)子的形式將班組日常管理工作及關(guān)鍵指標交青年員工負責(zé)，工作業(yè)績列入績效考評，考核結(jié)果作為崗位變動和人才推薦的依據(jù)，全面提升青年員工的綜合能力。

4、持續(xù)做好現(xiàn)場風(fēng)險目視化管理工作。

以持續(xù)完善《運維一班設(shè)備環(huán)境風(fēng)險庫》為基礎(chǔ)，以風(fēng)險管控目視化為手段不斷豐富作業(yè)現(xiàn)場的風(fēng)險管控措施和水平。以應(yīng)急資料在現(xiàn)場；關(guān)鍵二次接線示意上屏柜；現(xiàn)場風(fēng)險有警示，防范措施有提醒；操作方法有告知等多樣化現(xiàn)場風(fēng)險管控手段，做好人、設(shè)備、環(huán)境方面風(fēng)險防范措施的落實

二、存在主要問題

1、員工技能難以適應(yīng)運維一體化工作需要。

2、若運維一體化工作展開，目前的運行值班管理工作 將不能適應(yīng)工作要求。

3、員工數(shù)量不足。

三、明年主要工作思路

1、認真思考、研究運維一體化工作開展過程中可能出現(xiàn)難點問題，對我們現(xiàn)行管理工作進行剖析，主動適應(yīng)運維一體化工作需要，建立適合的運維管理運行管理制度。

2、通過員工素質(zhì)提升，積極適應(yīng)運維一體化工作的技能要求并以此彌補人員數(shù)量不足的問題。

擬準備的主要方法是一講一請兩進。

一講就是樹立人人都是老師的觀念，根據(jù)員工的不同特長，組織每名職工都走上講臺，與交流業(yè)務(wù)技能，促進共同提高。

一請，邀請廠家人員或公司行業(yè)技術(shù)帶頭人以專題講座和儀器的現(xiàn)場演示的方式，對班組成員進行理論指導(dǎo)和技能操作培訓(xùn)。

兩進，一是進廠家，選派技術(shù)骨干利用到廠家進行設(shè)備監(jiān)造的機會，帶著工作中的問題、帶著運行規(guī)程編寫任務(wù)、帶著培訓(xùn)授課任務(wù)去監(jiān)造、去學(xué)習(xí)。

二是進施工現(xiàn)場，利用設(shè)備檢修或安裝調(diào)試現(xiàn)場進行培訓(xùn)。尤其是利用所前、成山、曲阜等新建變電站施工機會，創(chuàng)造機會讓班組成員“沉到”基建施工現(xiàn)場，編入施工人員隊伍，從土建施工開始，到最后驗收送電，進行全過程的學(xué)習(xí)。

3、以班組對標為手段狠抓班組建設(shè)。

4、以現(xiàn)場持續(xù)改善為目標狠抓現(xiàn)場管理。

第五篇：IT運維管理中可能存在的關(guān)鍵問題

IT運維管理中可能存在的關(guān)鍵問題

一、IT運維管理可能存在的問題

1.1 IT運維機制不完善，流程操作層面缺乏統(tǒng)一

沒有建立起穩(wěn)定、規(guī)范的IT運維機制。現(xiàn)有的IT運維流程的操作層面缺乏統(tǒng)一。如事件單提交之后，事件預(yù)判和優(yōu)先級的設(shè)定缺少統(tǒng)一、規(guī)范的指導(dǎo)文檔，僅以人員的主觀經(jīng)驗或約定俗成的方式指導(dǎo)事件的處理過程。有識別但無規(guī)范，有處理但無管理，有人員但忙于救火，有工具但支持力度不足。因此，“輕規(guī)范、重維護”的IT運維現(xiàn)狀容易造成因個體技能差異帶來IT運維的不穩(wěn)定，直接影響維護體系的效果。

1.2 經(jīng)驗不少，知識不多，過度依賴核心人員

在實際工作中積累的、有價值的經(jīng)驗僅存在于頭腦之中，未能作為書面的知識記錄規(guī)范地保存下來。經(jīng)驗始終僅能在小范圍內(nèi)得到傳播和繼承，無法在更大的范圍內(nèi)體現(xiàn)其價值。這樣導(dǎo)致了無論是事件性質(zhì)的識別、優(yōu)先級的界定，還是疑難問題的分析診斷，均匯總至少數(shù)核心人員進行處理。這樣不僅增加了少數(shù)核心人員的工作量，也容易產(chǎn)生工作流程的“瓶頸”，降低運維團隊整體的事件及問題處理效率。

1.3 IT運維的績效考核機制尚不完善

主觀的績效考核難執(zhí)行，客觀的績效考核難制定，模糊的績效考核難見效。目前在績效考核方面雖然采用填寫工作表的方式對不同崗位的工作時間進行收集、評測和考核，在一定程度上體現(xiàn)了IT運維人員的工作量情況，但還是很難全面準確的反映IT運維人員真實的工作績效表現(xiàn)。因此，IT運維人員績效考核機制需要進一步完善，幫助組織構(gòu)建獎懲分明的文化和環(huán)境，推動IT運維團隊的良性持續(xù)的發(fā)展。

1.4 IT基礎(chǔ)架構(gòu)管理工具欠缺

基于門戶、財務(wù)管理、采購管理、人事管理、文件服務(wù)等構(gòu)成了公司的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)。這些復(fù)雜的核心系統(tǒng)保證了整體業(yè)務(wù)的順暢運行。但作為支撐核心系統(tǒng)運行的IT基礎(chǔ)架構(gòu)，目前僅有H3C的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和基于Landesk的桌面管理系統(tǒng)。現(xiàn)有的IT管理工具偏重于技術(shù)層面的故障發(fā)現(xiàn)及預(yù)警，對于發(fā)現(xiàn)的事件雖有相應(yīng)的管理流程匯報，但仍未找到合適的工具為其提供全面、安全、穩(wěn)定的運行支持。

1.5 缺乏有效、完善的CMDB（配置項管理數(shù)據(jù)庫）

目前運行維護室僅有對關(guān)鍵應(yīng)用系統(tǒng)相關(guān)IT設(shè)備設(shè)施的初步梳理，雖然在一定程度上收集了部分配置項信息，但是當(dāng)前僅限于關(guān)鍵業(yè)務(wù)的、缺乏工具支持的、簡單的CMDB建設(shè)很難滿足今后全面實施信息化的需求。CMDB的建設(shè)是一個長期而艱巨的任務(wù)，不僅需要更詳細的配置項屬性數(shù)據(jù)、更準確的相互關(guān)系信息，而且也需要一個科學(xué)有效的配置管理模式及工具予以支持。

1.6 缺少面向用戶的IT服務(wù)報告 運行維護室對核心系統(tǒng)運行提供固定周期的IT 管理報告，如：系統(tǒng)運行報告、機房環(huán)境報告、備份報告、報告等等。但由于IT管理報告的內(nèi)容多以技術(shù)語言提交且僅限部門內(nèi)部和少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)使用。作為外部用戶的業(yè)務(wù)部門不僅無法接觸，而且受專業(yè)所限難以理解，無法充分利用IT管理報告提供的信息。

在期望從成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)型的過程中，運行維護室面向外部用戶時不能再以技術(shù)語言提交IT管理報告，而應(yīng)該提交符合一般用戶閱讀需要的IT服務(wù)報告，實現(xiàn)IT運維的“服務(wù)于用戶，為用戶所用”的目的。

二、加強IT運維管理的措施

2.1 建立統(tǒng)一的IT運維管理體系，完善并規(guī)范IT運維流程

參照ITIL最佳實踐并結(jié)合公司的實際情況，將IT運維管理規(guī)范化為一系列標準流程，包括服務(wù)臺、事件管理、問題管理、變更管理、發(fā)布管理、配置管理和服務(wù)級別管理等。然后通過IT服務(wù)管理工具將各個IT運維流程集中在同一個平臺上進行管理。基于標準的流程體系和統(tǒng)一的管理平臺，與IT運維相關(guān)的資源（包括部門、人員）得以有效整合，并采用相互識別的“相同語言”進行深入、充分的溝通，提高生產(chǎn)效率和信息傳遞的及時性。

2.2 建立基于IT運維管理流程的IT人員績效管理和激勵機制 根據(jù)公司全面實施信息化的要求，建議運行維護室組建具備完善的專業(yè)知識和管理能力的IT運維管理團隊。因此，建立與IT運維管理流程體系相符的人員績效管理及激勵機制顯得尤為重要。建立量化KPI，對包括服務(wù)效率及服務(wù)質(zhì)量等多方面進行業(yè)績考核。通過IT運維管理系統(tǒng)平臺，對IT運維人員的工作進行數(shù)量和質(zhì)量上的記錄、統(tǒng)計和分析。在基于ITIL流程明確IT人員崗位職責(zé)的基礎(chǔ)上，定義關(guān)鍵考核指標并通過IT運維管理系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)，進行整理、分析產(chǎn)生績效報告，最終實現(xiàn)IT績效管理的信息化。

2.3 提供面向客戶的IT服務(wù)報告，為業(yè)務(wù)部門和IT運維管理提供決策依據(jù)

參考ITIL及ISO20000的最佳實踐，可建立專門的工作流程對IT服務(wù)報告及IT運維服務(wù)管理信息作進一步的完善。實現(xiàn)向客戶或業(yè)務(wù)部門以“客戶化的語言”提供約定的服務(wù)信息，同時也能為內(nèi)部IT運維提供有價值的管理信息。如：某個時間段內(nèi)那些方面的故障出現(xiàn)的數(shù)量最多；那些方面的故障解決的效率最高或最低；IT維護人員的工作負荷統(tǒng)計；問題分布在哪些系統(tǒng)或設(shè)備等。這些服務(wù)信息統(tǒng)計，能幫助IT運維管理和決策部門進行決策和趨勢分析，從而做到對IT系統(tǒng)中的各類問題和相應(yīng)的服務(wù)狀況進行全面掌握和了解。

2.4 支持經(jīng)驗和知識的共享化

提供豐富知識庫和完善管理。用戶通過知識庫，如FAQ、關(guān)鍵詞檢索等，可以初步搜尋解決方法，這樣問題就會以最小的資源開銷和最快的處理效率得以解決；IT維護人員通過知識庫及時、準確地選擇解決最優(yōu)方案，可解決大部分常規(guī)問題；資深運維人員、專家，可以根據(jù)故障發(fā)生的頻度，把經(jīng)過實踐證明正確的解決方案形成知識庫，供其他運維人員使用；另外，相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理人員可以通過共享的知識庫或?qū)嵺`指導(dǎo)庫，提交或者獲取相關(guān)業(yè)務(wù)處理的知識。

2.5 建立并完善CMDB

實現(xiàn)用戶、資產(chǎn)、以往問題的歷史記錄等可查詢、可追溯IT運維管理系統(tǒng)通過組建CMDB對用戶信息、資產(chǎn)信息進行記錄和維護，并把每個事件/問題與用戶以及發(fā)生故障的資產(chǎn)對應(yīng)起來，形成歷史記錄以便查詢和借鑒。如：某個用戶報告某路由器通訊故障，維護人員就可以根據(jù)資產(chǎn)編號查詢到該路由器以往的故障狀況。如該路由器出現(xiàn)過多次故障，并且都是線路質(zhì)量較差，維護人員則可以根據(jù)這一依據(jù)向有關(guān)部門提出線路維護申請。

2.6 推行服務(wù)級別管理，提高客戶對IT運維的服務(wù)滿意度

在“內(nèi)部市場化”的要求下，最終用戶的服務(wù)滿意與否將成為IT運維質(zhì)量的考評尺度。為此，推行服務(wù)級別管理有利于明確用戶/客戶的業(yè)務(wù)需求并使之規(guī)范化、標準化。因為只有在服務(wù)雙方都認可的服務(wù)范圍內(nèi)提供合乎需求的IT服務(wù)才能最終獲得用戶/客戶滿意的評價。比如：故障的響應(yīng)時間約定、備品備件的替換原則、約定的設(shè)備巡檢日期等。通過服務(wù)級別管理不僅可以提供清晰、規(guī)范的IT運維服務(wù)，根據(jù)服務(wù)級別管理的流程可以對服務(wù)的結(jié)果進行持續(xù)改進。

三、結(jié)束語

加強IT運維管理，及時發(fā)現(xiàn)問題及解決問題，從根本上提高IT運維效率和效果，實現(xiàn)IT運維知識規(guī)范化、模板化，提高客戶滿意度，并提升運維服務(wù)的核心競爭力。