第一篇：變電運維一體化實施總結

變電運維一體化實施總結

按《四川省電力公司變電運維一體化實施指導意見（試行）》和《西昌電業局變電運維一體化實施細則》，抽調的兩名運行人員進入二次系統檢修班組，學習三個月。完成了二次班組交給我們的學習任務，現把具體學習情況總結如下。

一、培訓內容

1.冷卻系統指示燈、空開更換 2.保護及自動裝置改定值 3.保護差流測試

4.二次設備紅外測溫：保護裝置、二次回路

5.交流設備缺陷：加熱器更換、燈泡更換、打印機工作不正常 6.電纜溝及屏柜封堵 7.后臺監控系統裝置除塵

二、能夠完成的工作

我們經過三個月的學習，對以上培訓內容基本掌握并且對二次系統有了一個基本的了解和認識，能夠閱讀二次回路圖能清查回路走向及信號傳遞過程；而且能夠比較熟練的使用一些試驗工具,如保護校驗工具加量和升流等等；同時在自動化專業的知識也有所了解即站端自動化包括保護測控裝置、綜合測控裝置和后臺機等設備信息傳遞過程及它們的基本使用。

三、在檢修班的體會

在檢修班組最大的體會就是，檢修班和現如今的運行班值組人員在工作上的交流問題。檢修班一般會認為運行人員不是太了解設備和系統運行原理，在某些設備驗收就設備狀態處理方面存在問題。比如設備出現小問題，檢修人員能夠在遠程指揮使系統能盡快恢復正常。確實，我們的大多運行人員比較熟悉倒閘操作但確實不熟悉系統和設備，甚至不能夠說清站上很多設備的用途，比如查找設備版本及型號等。在出現問題時，檢修人員和運行人員的溝通上就出現了不少問題，就不能很方便的攜帶準確的工具及備品，常常需要攜帶多種備品，降低了處缺工作的效率。我想加強運行人員學習檢修工作的重要性的認識比單純的要求學習檢修工作更加的重要，消除惰性，主動學習才能事半功倍。

四、對一體化方案意見及建議

現如今的培訓模式采用和二次系統檢修班組共同工作，在工作中學習的方式，必然能得到很多實踐的機會，但是也存在一些問題。比如學習時間比較短，每次外出處缺可能會重復一些學過的內容，不是說多次學習不好，但在相對比較短的時間內，想盡量的多學東西就相對困難。

所以提出以下意見希望能采納：能夠提供一個培訓的地方，能有一兩件實習設備，這樣能有更多的嘗試機會，因為在實際工作中，大部分都是一些正在運行的設備或者是和正在運行的設備相關的設備進行處缺，所以不能夠對設備和系統有個比較全面的了解和掌握。

供電公司

第二篇：電網變電運維站管理模式及運維一體化實施方案的幾點思考

電網變電運維站管理模式及運維一體化實施方案的幾點思

考

摘要：近年來，各地方電網的發展成效異常顯著，期間變電站的規模與數量隨之增加，此外電網設備水平與生產技術也得到大幅度提高，但電網生產組織的專業化與集約化程度卻相對滯后，同時資源配置效率低及管理鏈條長等問題日漸凸現出來，即傳統的集控站運行模式已無法滿足現代電網發展的要求。運維站管理模式是順應時代發展的產物，其對規范變電站運行管理、提高生產效率及維護電網運行安全穩定意義重大。本文主要探討電網變電運維站管理模式與運維一體化實施方案。

關鍵字：運維站管理模式 運維一體化 電網變電站

一、電網變電運維站管理模式

電網變電運維站管理模式要求結合無人值班變電站的倒閘操作、運行維護、設備巡視、事故處理、文明生產的實際要求，從供電區域、地理位置、交通方面對無人值班變電站予以集中化維護管理。運維站主要對轄區變電站進行全面管理，其中包括倒閘操作、運行維護、設備巡視、事故或異常處理等運行管理工作。下文主要介紹電網變電運維站管理模式的相關內容。

（一）運維站值班方式

運維站主要采用“四班兩運轉”的值班方式，即整個運維站共設4個班次，其中各班包括1個監控班、1個維護班，此外每值配備1名兼職司機。

（二）運維站值班人員的職責

運維站值班人員接受調度控制中心的統一調度指揮，同時負責下列工作：分解并執行調度任務令；轄區無人值守變電站運行維護、倒閘操作、工作許可、設備巡視及事故處理等變電站現場值班；轄區變電站設備的工作票辦理、倒閘操作、設備驗收及安全措施布置拆除等工作；轄區變電站重要保電、事故處理及惡劣天氣的變電站監控；轄區生活設施及變電站生產的運行維護管理工作；轄區變電站一、二次設備的建檔及圖紙資料整理工作；轄區變電站改擴建及新建的驗收啟動與生產準備工作；轄區變電站勞動防護用品及安全工器具等定期試驗更換與維護管理工作。

（三）倒閘操作的相關規定

倒閘操作必須結合當值調度員的指令，待運維站有權接令的運行人員受令后，經多次誦讀無誤方可執行。轄區變壓器分接開關及變電站熱備用狀態或運行的斷路器的方式切換開關通常需設在遠方位置。倒閘操作可分成兩部分，一部分由調控中心遙控操作，例如調節變壓器的有載分接開關、拉合斷路器的單一操作、投退電容器的單一操作及拉合主變壓器中性點接地隔離開關；剩余部分由現場操作。

（四）日常運行及記錄

運維站管理模式的實施要求變電運行部分記錄的錄入權限變更必須滿足下列要求：斷路器跳閘記錄要求調控中心把變電站斷路器跳閘次數統一錄入，若跳閘次數過多，變電站值班人員必須把最終檢修結果向調控中心匯報。電容器投切記錄要求調控中心統一錄入，若遠方無法實現投切，變電運維人員必須深入現場進行操作，投切記錄由調控中心錄入；主變有載分接開關調整記錄要求調控中心統一錄入，若遠方無法實現調整，變電運維人員必須深入現場進行調整，調整記錄由調控中心錄入。主變功率因數的錄入由調控中心人員完成，錄入數據可通過自動化報表進行查詢；A類電壓合格率統計的錄入由變電運行人員完成。母線電量不平衡計算涉及的所有母線電量抄記及電量平衡監視皆由調度人員完成，以便及時掌握母線的不平衡問題，注意此處不包括未完善集抄系統的變電站（由運維站負責）。

（五）變電站設備巡視維護由專責站管理

電網變電運維站采用責任班管理模式對轄區變電站進行管理，即站長結合站內工作量對責任班進行劃分，其中責任站的輪換管理實行季度制。設備巡視維護要求除開運維基地站的所有站每周的設備維護次數必須≥1次，設備巡視次數必須≥2次，若遭遇重要保電任務或特殊天氣，特巡的次數必須隨之增加，此外設備巡視維護的次數與內容等皆應如實記錄完整。站長與副站長必須把布置落實任務與定期檢查工作放到同等高度，由此確保此項工作的實施效果達到既定目標。

二、電網變電運維一體化方實施方案

35kV變電站具有操作簡單、設備單一等特點，其具備運維一體化工作所需的條件。運維一體化是指按近期、中期、遠期分階段推行運維一體化管理。運維一體化對縮短停送電操作時間及提高檢修工作效率意義重大。35kV變電運維一體化主要根據設備狀態檢修與全壽命管理，以期實現專業化檢修與運維一體化管理。結合變電運維一體化的工作特點，35kV變電運維一體化最終采用總體規劃與分步實施的策略，此外電網變電運維一體化實施始終堅持“確保安全與逐步推進、培訓先行與組織提升、合理引導與激勵保障、效率提升與精益管理”的原則。下文主要談論電網變電運維一體化的實施方式。

（一）工區與班組運維職能融合的一體化

把變電運行與維護性檢修業務一并歸集到變電運維中心，由此實現管理層面的運維一體化。班組一體化要求把變電運維站的維護職能與運行職能一并歸集到同一班組，此外定期或不定期組織員工進行專業技能培訓，由此培訓出一批同時掌握變電運行業務及某方面C/D類檢修技能的復合型人才，同時以考核方式挑選出能夠獨立承擔變電運行與維護職責的人員。

（二）運維人員技能與業務融合的一體化

運維一體化要求運維人員必須具備較高的綜合素質，同時要求對原有職責與業務流程進行重新整合，所以必須結合員工素質與設備裝備水平的實際情況，分階段分步驟推進變電運維一體化。

1.實施設備D類檢修的運維一體化

把部分一次檢修人員調整到變電運維中心，同時歸集到變電運維操作站，由此協同完成對設備的D類檢修與運行操作。此外，定期或不定期組織檢修人員進行專業培訓，由此提高運行人員的設備維護技能。此階段要求實現消缺工作及設備不停電維護與運行的運維合一，即同一運維組人員完成設備操作、設備巡視與維護、設備缺陷處理等工作，同時完成消缺過程的風險分析與控制及設備維護；完成消缺修試與質量控制、設備維護及驗收記錄資料的管理。由此可見，必須明確消缺工作與設備維護的具體項目，此外運維人員必須通過培訓方式掌握維護與消缺項目及巡視操作的業務技術，同時建立健全符合此階段運維合一的管理制度。

2.實施單一間隔設備的運維一體化

基于設備D類檢修運維合一實現設備運行與維護的專業融合，即從低電壓到高電壓等級分步驟完成單一間隔設備的維護檢修→例行試驗→二次系統設備檢驗等C/D類檢修工作，由此分步實施單一間隔設備的的運維一體化。此階段要求檢修與操作工作的運維合一，即同一運維組人員完成維護檢修與巡視操作職責，同時完成設備停役、檢修、復役的檢修工作。由此可見，必須組織運維人員進行專業培訓，由此提高運維人員的運行操作與檢修試驗的業務技能，同時建立健全符合此階段運維合一的現場設備與安全的管理制度，進而全面實現變電設備的運維一體化。

結束語

綜上所述，電網變電運維站管理模式具有人員集約化管理等顯著特征，即結合變電站操作巡視的任務情況統籌調配運行人員，此外維護班人員主要承擔運維站轄區子站的設備巡視維護、倒閘操作及非計劃與計劃臨時工作票的辦理；當值人員主要承擔運維基地站相關運行工作及轄區子站維護的臨時性工作。針對電網變電運維一體化的實施方案，其具有節約車輛與人工費用、降低生產成本、提高設備利用率、簡化工作流程、縮短設備停送電時間等優點。

參考文獻：

[1]魯惠峰.包頭電網變電運維站管理模式的分析與探討[J].內蒙古科技與經濟,2012,(18)[2]霍峰,傲蕾明珠,劉冉.500kV變電站“運檢一體化”管理模式的分析與應用[J].內蒙古電力技術,2009,27(3)[3]楊海霞.調控一體化模式下遠程微機防誤系統設計方案分析[J].內蒙古電力技術,2013,31(2)

第三篇：變電運維工作年終總結

變電運維工作年終總結

時間一晃而過，轉眼一年以過去了。伴隨著公司的飛速發展，從有人值守變電站發展到無人值守變電站，我從一值守變電站運行人員又轉到了變電運維一班的一員。回想過去的一年，工作的風風雨雨時時在眼前隱現，但我卻必須面對現實，不僅要能工作時埋頭忘我的工作，還要在回過頭的時候對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，為了更好的做好今后的工作，總結經驗，吸取教訓。本人特就對這一年的工作小結如下：

一、通過工作學習和日常工作積累，使我對運維工作有了一定的的認識。這項工作只有在不斷的學習中積累經驗，才能更好的完成日常工作維護變電站的工作，才能最大限度的完成公司下達的各項指標。只有不斷的總結才能不斷的提高自己的專業技能，才能成為運維班合格的一員。

二、在這工作以來，在單位領導和老師傅們的教導下，通過自身不斷的努力，無論是在工作上，思想上，積極參加政治學習，關心國家大事，堅持四項基本原則，擁護黨的方針政策，自覺的遵守各項法律法規及各項規章制度。

三、工作上能吃苦耐勞，認真，負責，在同事及領導的熱心指導下，很快的了解到變電運維的工作重點，明白運維工作的重要性。不管遇到什么樣的問題，都要虛心誠懇的請教。隨時總結隨時反省，絕對不能自欺欺人，這樣才能不斷的提升自己的業務能力，跟上時代的步伐。

四、在這一年中我參加了110KV深坑變電站及35KV南沖變電站的C檢，經過這樣緊張有序的煅練，我感覺做每一項工作都要明確的的計劃和步驟，這樣工作緊而不散，條理清楚，事事分明，從而工作就不會忙不過亂。總結這一年的工作這所以能夠實現人身，電網，設備安全生產和長期穩定，主要得益于職工團結共事，共同維護班子的團結和整體效能的發揮積極努力和拼搏奉獻。

作為變電運維一名普通的職工，我深感自己還有還有許多不足，希望在新的一年里得到改進和學習提升。

第四篇：變電運維專業工作、直流總結

2012年××（單位）變電運維專業工作總結提綱

一、2012年工作情況

（一）變電站及設備概況（含防誤裝置安裝運行情況）變電運行人員情況

（二）兩票執行情況（參照月報格式）

1、操作票：共執行的操作任務數，總操作步數，人均操作步數，操作超過千項的人員數量

2、工作票執行情況（含變電一種、變電二種、線路一種、線路二種及其它）

解鎖情況（次數及類別）及原因分析；

（一）消缺情況及重大缺陷分析

（二）變電故障、事故分析

（三）完成的主要工作

1、開展的主要工作情況（如標準化作業開展情況，MIS系統完善、防誤裝置改造等等）。

2、工作取得的效果和體會

3、工作的差距和不足

二、2012年工作中存在的主要問題和困難

三、2013年工作思路和重點工作安排

基礎管理、同業對標、改進運行的組織和技術措施等。

四、對分公司專業工作的建議

2012年××（單位）直流設備工作總結提綱

一、2012年在運設備情況

（一）在運設備數量（含新增設備情況）

（二）在運設備管理

1、開展的主要工作

2、設備改造情況

3、取得的效果及體會

（三）在運設備存在的問題

二、設備故障、嚴重及以上缺陷分析

三、2013年工作思路和重點工作安排

重點在基礎管理、改進運行的組織及技術措施等

四、對分公司專業工作的建議

第五篇：變電運維一體化作業風險管控的實踐

變電運維一體化作業風險管控的實踐

摘 要：在新時代發展的今天，國家電網公司大檢修的體系建設思路也在隨之發展，新的生產模式也應運而生，對變電運維的要求也成了在原設備的巡視，倒閘操作的系統變電運維基礎上，融入帶電檢測、清掃、修復易損耗設備等維護性檢修業務，這也叫變電運維一體化。新的組合生產方式也就意味著需要新的實踐風險管控經驗，為確保這種新型生產組織方式的安全高效高質量的實施，提高企業效益與工作質量，降低經營風險，變電運維一體化作業風險管控就非常重要。

關鍵詞：變電運維一體化；風險管控；實踐意義

中圖分類號：TM63 文獻標識碼：A

在新的生產模式下，變電運維一體化的問題也日益凸顯，其中就包括運維人員水平低，職業技能不合格、現場作業難以安全控制、檢修工作的差異明顯等問題。為了有效地解決這些問題，結合與分析電網的實際狀況和變得運維一體化作業的難點，保障電網的安全、穩定、高效，制定切實可行風險管控對策就變得尤為重要。

一、變電運維一體化及其難點分析

1.變電運維一體化的優勢

我國傳統電網的運維主要是采用專業檢修人員的定期巡查，但是這種運維方式缺點也很明顯，不僅工作強度極大，變電運維時間長，運維效率低，而且極易發生由于工作人員責任心不強而發生的電網故障，而且即使工作人員巡查出了故障也無法及時修復，而電網的故障一旦不能及時有效地進行處理，將會對電網造成嚴重的傷害。而變電運維一體化剛好可以克服上述缺點，它可以對電網的工作進行有效劃分和分工，將檢修維護，電網運行與調度緊密結合，形成一體化，有效提高電網的運維速度，節省時間，提高效率，節省人力成本以保障電網能夠安全，穩定地運行。

2.變電運維一體化的難點及分析

變電運維一體化在電網實踐的難點主要包括：其一，檢修工作難度大。變電運維一體化作業由于要處理不同的電力設備運行與檢修，需要檢修人員的工作素質，職業技能高，并且需要工作人員具有非常豐富的經驗，是否可以對電網運行缺陷進行及時判斷，對不同電力等級的設備是否可以進行合理的，及時有效的檢修。如果在具體任務的實施中無法保證安全有效及時的工作，就有可能對電網系統造成重大傷害，工作人員也將面臨重大的安全風險。其二，現場作業難以安全控制。在變電運維一體化實施之前，主要的現場巡查與檢修工作都是由具體的工作人員完成，基本上是由設備檢修與設備驗收組成。而變電運維一體化作業的實施，只能運維人員對電力設備進行檢修，然后再制定針對性的方案來進行處理。相比之下，變電運維一體化容易使設備檢修與設備驗收脫軌，不利于保障設備檢修現場作業的安全。其三，運維人員工作強度大，風險性高。在變電運維一體化的實施中，運維人員在運維過程中承擔著運行與檢修兩項工作，工作強度高，工作量大，如果運維人員在運行調節中不慎受到不良因素的影響，那么極易導致自身處于人身安全受威脅的境地。而與此同時，變電運維的工作也不能及時有效地完成，這必然會導致電網運行風險的加大。只有清楚的認識以上問題才能更加有效的預防和解決問題，是變電運維一體化技術在運作中更好，更快的發展。

二、變電運維一體化的風險管控

變電運維一體化在我國的風險管理中，預防作業風險，盡量避免工程實施中相關危險因素的出現，在日常的運維工作中做好控制與防護工作。做好安全防護與風險評估。

1.科學評估，創建完善的風險評估制度

變電運維一體化在作業過程中存在的風險需要對變電運維一體化作業規程中可能存在的風險進行系統的評估與分析，并根據不同的風險可以采取針對性的措施。要建立好變電運維一體化作業的風險評估系統，首先，應該搜集整理數據，創建一個風險數據庫，通過創建數據庫對變電運維一體化中運維所可能遇到的風險進行分析整理，對運維人員提供科學可靠的參考。其次，應該創立風險評估的專題研討會并進行不定期召開，對運維作業中遇到的風險進行評估，盡最大可能地規避操作風險、設備風險、管理風險，并為作業風險的處理提供參考。最后，創建風險管控相關的身份標識，當確定變電運維一體化?維過程中出現風險后，為了確保風險管控工作能夠高效進行，實施對每個環節的逐條確認，應對風險，嚴格安裝風險的管理的規則制度進行處理，以此保證風險管控的效率。

2.提高變電運維人員的技能水平與職業素養

變電運維一體化的風險管控對變電運維作業人員的素質水平要求較高，國家電網及變電企業應該建立科學系統的培訓體系，對變電運維人員定期組織培訓，對運維人員進行有針對性的專題理論培訓，試點模擬培訓。在數字化發展的今天，利用網絡平臺進行培訓更是大勢所趨，可以要求運維人員在固定時間上網，降低培訓成本。在培訓時詳細指導對變電運行的觀察以及故障的推斷，逐步的提高變電運維工作人員的運維技能。同時，還應當建立起運維人員的考核制度，對運維人員的工作技能進行考核，只有通過考核的作業人員才能夠從事變電運維一體化作業，只有這樣，才能保證變電運維一體化的作業效率。

3.建立健全監察體制，加強監督

變電運維一體化作業過程中的風險眾多，如不加強監督，將會影響變電運維一體化的作業效率，隨著無人值班管理模式的普及，人少站多的情況會逐步出現，為避免風險事故的發生，要做到定人定責，全程跟蹤管理。建立監察機制，將原有管理流程與新增工作流程相結合，細化管理人員的管理責任，實現對變電運維的工作流程全程監管，解決管理部門亟待解決的管理問題。健全監察機制，首先要讓作業人員、操作人員和監護人員明確自身的職責并在工作的范圍內履行自身的職責。其次，要根據國家電網的相關規定，工作票的簽發人不可以兼任工作許可人與工作負責人，明確電網任職的所有工作人員在作業過程中的安全職責與監督職責。最后，對于變電運維作業人員要清晰對他們的監管，必要時應采取一對一的監管模式，這有利于及時的發現問題和制定針對性的方案去解決問題。

4.科學分工，科學管理

在進行變電運維一體化的風險管控時，要對變電運維的作業小組的最大的承載能力進行透徹分析。最大承載能力包括人員安排、作業人員工作量以及作業人員的工作時間等方面。各個班組的組長應該對其組員的最大承載能力，和需要管控的風險進行評估，上報給上級部門，再有上級部門對各個作業小組的工作量進行科學分配。由于變電運維工作的工作難度較高，同時工作量也隨著電力事業的發展越來越大，對于工作量的科學劃分也越來越重要。在制定變電運維一體化的工作計劃時，不僅僅應該階段性的制定目標，而且應該將各作業人員的職責進行明確，避免一旦出現事故而發生的因權責不明，目標不定，而引發的職責互相推諉，無法處理相關責任人的現象發生。而且，對各個班組的科學分工與整合可以使各個班組間的工作互相協調，進而保證變電運維一體化的變電運維作業可以準確、高效率的進行。

結語

變電運維一體化是我國傳統變電站步入智能化時期的產物，其中囊括著非常多的科學技術，可以為變電站在未來的發展提供過硬的技術支撐。要促進變電站的可持續發展，變電運維的技術與變電運維一體化的風險管控就非常重要。尤其是在具體的工作當中，管理與控制變電運維中的風險，并學會制定針對性的措施降低風險是每一個變電運維一體化的工作人員所必須具備的工作能力。希望在未來的發展過程中，變電運維一體化事業可以降低風險，蒸蒸日上。

參考文獻

[1]陶鴻飛，魏偉明，姚建生，等.變電運維一體化作業風險管控的實踐[J].華東電力，2014，42（8）：1733-1735.[2]俎建強.變電運維一體化作業風險管控的實踐[J].商品與質量，2016（44）：405.