第一篇：風電機組運維

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風電機組運維

根據中國可再生能源學會統計，截止2013年底，我國風電累計裝機容量超過9000萬千瓦。預計2014年風電裝機將超過1億千瓦，到2020年達到2億千瓦。隨著我國風電裝機數量的增加，風電運維市場越來越大，工作也越來越復雜，特別是我國風電機組種類多，未來對風電運維的管理提出了更高的要求。風電機組運維工作如何分類、有什么樣的模式、對策值得各方，特別是風電運行方關注。

一、風電機組運維的工作分類

風電機組運維主要是指風電機組的定期檢修和日常維護，其中，日常維護中的大部件的更換和一些特定部件的檢修工作比較特殊，與普通的檢修要求不一樣，本文將其單列。

1、定期檢修

定期檢修（簡稱“定檢”）是指按照風電機組的技術要求，根據運行時間對風電機組進行定期的檢測、維護、保養等，一般按運行時間制定定檢計劃，如三個月、六個月、一年??，定檢工作內容相對比較固定，一般都有比較標準的程序和要求。每臺機組每次定檢大概需要80個工時左右（根據不同機組要求、定檢頻次，時間不盡相同），可由1名工程技術人員帶領多名技術工人參加。由于定檢設備較多、工作較為繁重，對人員的體力有一定的要求，且部分工作（如連接螺栓力矩檢查）存在安全風險，需要做一定的安全培訓。

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風電機組運行環境較為惡劣，定檢可以讓設備保持最佳的狀態，并延長風電機組的使用壽命，因此該項工作很重要。根據時間不同，工作內容也有所不同，主要包括連接件的力矩檢查（包括電氣連接）、潤滑性能檢查、部件功能測試、油位和電氣設備的檢查、設備的清洗等，技術上的要求不高。

2、日常運維

日常運維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對風電設備故障進行預判、檢測、消除等，時間上不好確定，沒有固定的工作內容，要求人員的技術實力比較強，特別是具有電氣、通信方面的專業能力。該項工作也是風電機組運行維護最具技術、最富挑戰的一項工作，人是關鍵因素，人員的工作經驗、技術水平、知識儲備決定了處理的速度與效果，直接影響到風電的正常運行。優秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術職稱（或相當經驗）、大約有2年以上同類機型的工作經驗。故障處理人員的培訓需要較長時間，人員成本相對較高，目前國內這方面的人員主要受雇于整機廠家及部分關鍵零部件廠家。目前因不同廠家機型不一，控制系統等不太一樣，導致技術人員的跨公司流動性不強，即便是優秀的工程人員，更換一種機型后，適應時間也需要半年以上，因此該類人員需要注重長效的培訓。

巡檢是指在日常維護中對設備進行定期巡查，大約是每月一次（或2月一次），每臺機組大約需要4個工時左右。工作方法主要是目視，或是簡單的測試，有時可與故障處理結合，工作內容比較固定，計鵬咨詢·行業報告

主要內容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測，觀察油位、壓力、運動件磨損情況，檢查電纜布設、部件聲音、機組內部氣味等，巡檢工作有利于對設備運行情況的掌握，能夠及時處理風電機組運行中出現的小問題，保障機組的安全、高效運行。巡檢工作不難、技術要求不高，但很難有一個固定的要求概括全部工作內容，經驗很重要，一般要具有1年以上工作經驗，對風電機組比較了解的人員參與，應盡量安排具有一定故障處理經驗的工程人員進行巡檢工作。

3、大部件的更換以及特定部件的檢修

大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機、電控柜等大型設備的更換，一般都需要大型、專業的設備，具體工作需要具備相關資質的公司和專業人員進行，如安裝資質、司索工等，目前這一塊的工作大多由專業公司承攬。風電設備更換大型部件往往成本很高，但大型設備需要更換的概率也相對較低。目前運維方和廠家大多不具備，也不需要具備這方面的技術、人員，只需要有少數既熟悉風電機組，又了解該項工作的人員參指導。

特定部件的檢修主要是指一些集成或專業部件，如葉片、齒輪箱、電機、變頻器等檢修，這些屬于模塊化、集成部件，往往需要部件的生產商負責檢修，需要專業人員和設備。目前不論是風電機組設備商還是風電運行方都不直接參與該項工作。

二、風電機組運維的模式

我國風電建設起步較晚，發展較快，且風電在運行質量也不太穩

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定，風電運維市場大、難度大，特別是風電機組的種類多，一些風電場甚至就有多個廠家、多種型號機組在運行，因此在運維的管理和技術上就更為復雜。目前國內主要的運維模式主要有一下幾種。

1、開發商自主運維。是指在風電機組質保期后，風電開發商負責風電機組的運維工作，這里又分兩種：一是風電場招聘專業的維護人員負責運維工作；一是開發商成立專業的運維公司負責運維工作。該方式有利于風電開發企業熟悉設備、便于企業的管理和保障設備的運行，同時也提高企業的利潤（能夠合理控制成本情況下）。問題主要也是增加了管理的難度，同時可能因質量和技術原因不利于風電場的運行，質量和成本風險相對較大。

2、委托制造商運維。是指開發商與風電機組制造商簽訂運維合同，由制造商負責風電場的運維工作。制造商技術實力強，能夠很好保障設備的運行，但往往成本較高，而且制造商在技術上也不夠開放，對開發商而言不利于對技術的掌握和提高（如果需要掌握技術的話）。

3、獨立第三方運維。是指開發商與專業的運維公司簽訂合同，負責運維工作。該種方式的優勢是成本相對低，采取專業化的管理，有利于風電場的運行，但由于第三方對風電機組的了解，以及技術實力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，同時一些不合理的運維方式可能對設備造成損害。

三、風電運行企業運維對策與建議

風電機組的運維需要投入大量的人、財、物力，并且在管理、技

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術上需要有很高的綜合能力，因此，開發商需要綜合考慮運維能力和成本，根據自身實力、發展需要、開發類型等確定運維模式對策：一是在技術上需要綜合評價，不管是自己還是委托其他公司運維，都要分析運維團隊技術水平、對機型的熟悉程度、相關工作經驗等；二是要綜合考慮成本，目前運維的成本差別很大，風電設備運行費用直接關系到收益，自己運維需要從技術、質量、設備、人員、管理成本等方面考慮，交予第三方或設備提供方，需要綜合考評；三是要利于公司的管理，根據裝機規模、機組分散情況、人員配置、地理條件等考慮管理的風險；四是要考慮公司發展及業務需求，是否有意愿參與運維業務，風電技術的掌握是否是開發企業的必須等，從戰略上制定風電運維計劃與方案。

建議：風電運行企業如不愿發展運維業務，可以采取外包的方式（設備企業或第三方），如準備進入運維市場，需綜合考慮自身的實力和定位，根據運維工作的內容進行分類管理，一是將工作內容相對簡單、技術要求相對較低、易于規范和考核的定檢委托第三方，有利于控制成本、保障質量，或者交予公司成立的專門的運維部門或分公司；二是在技術實力具備的條件下，將工作內容較為復雜、技術要求較高的日常運維工作由風電運行企業自己負責，或是與制造商共同負責，有利于自身提高技術，熟悉設備，保障風電機組運行；三是將大件的更換交予專業公司，可在區域內簽訂一家或幾家專業的服務公司（主要是安裝公司），從事本地區風電場大部件的更換工作；四是將

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特定部件的檢修交由部件廠家或由設備提供方協調，最佳的方式是在出質保后，簽訂服務合同，以便及時、專業地處理。

第二篇：風電機組知識競賽題

安全生產知識競賽參考題

一、必答題

1.貝茲極限（風輪吸收風的動能的極限）是多少？ A、0.593 B、0.595 C、0.597 答案：A 2.風力機組液壓電機的檢測周期通常為

A、一年 B、半年 C、一季度 答案：B 3.風力發電機組最主要的兩個參數是 A、切入風速和切出風速 B、造價和極大風速 C、額定功率和風輪直徑 答案：C 4.風力機功率過低時，一般應該 A、退出電網，進入待機狀態 B、退出電網，進入停機狀態 C、什么也不用做 答案：A 5.風力機發生故障停機，當故障被處理后，如要啟動風力機，首先應該進行什么操作? A、自檢 B、復位 C、重新啟動 答案：B 6.風輪實度是指？

答案：風輪葉片面積與風輪掃掠面積的比值。7.影響風力機輸出功率的因素有哪些？

答案：空氣密度、風速、風輪直徑、風功率系數、傳動系統效率、發電機效率。

8.風力機按風輪軸向可分為哪兩種？ 答案：水平軸風機和垂直軸風機。

9.Windfarmer是一款針對于風力發電領域什么設計的優化軟件？

答案：風電場設計。

10.目前水平軸風力機按傳動形式來劃分，可分為哪三種？

答案：直驅永磁式風力發電機、雙饋式風力發電機、半直驅風力發電機。

11.如果風力機電纜發生紐纜故障，請簡述風力機的自動解纜過程。

答案：風力機停機——風電機解纜——故障排除后重新并網發電。

12.簡述風機的制動過程。

答案：葉片順槳，以進行氣動剎車，機械制動由剎車圓盤和多個剎車盤作用的剎車鉗組成。在剎車時，先進行空氣

答案：風機可以開始并網發電的最低風速。19.風機切出風速的定義

答案：風機運行風速范圍的上限值，超過此風速，為了保護風機安全，控制系統會令風機斷網停機。

20.風機額定風速的定義

答案：風機的功率達到額定值時的風速。21.風機塔架為保護人身安全，應有什么設施？ 答案：可靠的防止墜落的保護措施。

22.倒閘操作時下列哪些項目應填入操作票內？ A、應拉合的斷路器和隔離開關 B、檢查斷路器和隔離開關的位臵 C、檢查接地線是否拆除 D、裝拆接地線

E、安裝或拆除控制回路的熔斷器 F、切換保護回路和檢驗是否確無電壓 答案：ABCDEF 23.風力機葉片面積通常理解為什么？

答案：葉片面積指葉片旋轉平面上的投影面積。24.以下說法那些是正確的？

A、同桿塔架設的多層電力線路掛接地線時，先掛高壓、后掛低壓，先掛上層、后掛下層

B、同桿塔架設的多層電力線路進行驗電時，先驗低壓、29.通常葉片材料和基體材料分別是什么？

答案：通常葉片材料多為玻璃纖維增強復合材料（GRP），基體材料為聚酯樹脂或環氧樹脂。

30.下列哪些工作可以不用操作票？ A、拉合斷路器的單一操作 B、事故應急處理

C、拉開或拆除全站（廠）唯一的一組接地刀閘或接地線

D、拉合斷路器、隔離開關的單一操作 答案：ABC 32.風力機風輪錐角的作用是什么？

答案：風輪錐角的作用是在風輪運行狀態下減少離心力引起的葉片彎曲應力和防止葉尖和塔架碰撞。

33.絕緣材料的機械強度，一般隨溫度和濕度的升高而怎樣？

A、升高 B、不變 C、下降 答案：C 34.帶有外循環油冷卻系統的風力機齒輪箱的潤滑方式是什么？

答案：強制循環。

35.變壓器發生內部故障的主保護采用的是什么保護？ 答案：瓦斯保護。

場安全措施；工作班成員精神狀態是否良好，變動是否合適。

41.工作票許可人的安全職責有哪些？

答：負責審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現場條件；工作現場布臵的安全措施是否完善，必要時予以補充；負責檢查停電設備有無突然來電的危險；對工作票中所列內容即使發生很小疑問，也必須向工作票簽發人詢問清楚，必要時應要求作詳細補充。

42.哪些工作需要填寫第一種工作票？

答：高壓設備上工作需要全部停電或部分停電者；高壓室內的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設備停電或做安全措施者；高壓電力電纜需要停電的工作；其他工作需要將高壓設備停電或需要做安全措施的。

43.哪些工作需要填寫第二種工作票？

答：帶電作業和在帶電設備外殼上的工作；控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作；二次結線回路上的工作，無需將高壓設備停電者；轉動中的發電機、同期調相機的勵磁回路或高壓電動機轉子電阻回路上的工作；非當值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測量高壓回路的電流。

44.在填寫電氣操作票時，哪些項目應填入操作票內？ 答：需填的項目有：應拉合的開關和刀閘；檢查開關和刀閘的位臵；檢查接地線是否拆除；檢查負荷分配；安裝或

49.什么是動火作業？

答：在禁火區進行焊接與切合作業及在易燃易爆場所使用噴燈、電鉆、砂輪等進行可能產生火焰、火花、和熾熱表面的臨時性作業。

50.在哪些地方動火需要填用動火工作票？

答：在防火重點部位或場所以及禁止明火區動火作業，應填用動火工作票。

51.哪些操作可以不用操作票？

答：事故處理；拉合斷路器的單一操作；拉開接地開關或拆除全所僅有的一組接地線；上述操作應作記錄。

52.操作中發生疑問時怎么辦？

答：操作中發生疑問時：應立即停止操作；并向值班調度員或值班負責人報告，弄清問題后，再進行操作；不準擅自更改操作票；不準隨意解除閉鎖裝臵。

53.高壓電氣設備都應安裝完善的防誤閉鎖裝臵，請問對防誤閉鎖裝臵退出運行有何要求？

答：不得隨意退出運行；停用防誤閉鎖裝臵應經本單位總工程師批準；短時間退出防誤閉鎖裝臵時，應經當班值長批準，并應按程序盡快投入。

54.系統發生接地后巡視檢查時有什么要求？ 答：要求為：室內不得接近故障點4米以內，室外不得接近故障點8米以內；進入上述范圍人員，必須穿絕緣靴，0答：將降落器固定到后門上的吊環螺栓，鎖住安全掛鉤并用滑輪繩子將袋子下放到地面（確保繩子完全伸展且沒有打結）；固定系索末端的掛鉤到胸部的安全裝臵并鎖住安全掛鉤；跳出機艙，降落器將保持0.8米/秒的恒定速度；著地后，松開掛鉤，第二個人可以開始降落；根據他的高度，在頂部的人必須將繩子回收幾米以使掛鉤位于上半部，然后可以開始降落。

59.我國在進行重大危險源的申報工作中，將重大危險源分為哪七大類？

答：易燃易爆有毒物質的儲罐區；易燃易爆有毒物質的庫區；具有火災爆炸中毒危險的生產場所；企業危險建構筑物；壓力管道；鍋爐；壓力容器。

60.什么叫事故應急預案？

答：為應急準備和應急響應的各個方面所預先做出的詳細安排，是開展及時、有序的事故應急救援工作的行動指南。

61.事故應急預案分為哪幾類？

答：綜合應急預案；專項應急預案；現場處臵方案。62.進入有限空間作業，應配備哪些安全防范設備？ 答：配備窒息性氣體檢測儀器、安全索具、個人呼吸防護用品和通風、照明設備等。

63.在架空電力線路巡線時應注意什么？

答：不論是否帶電，均應視為帶電，并應沿線路上風側

2C、葉片順葉片長度方向切出的剖面 答案：B 2.翼型的最前端與最后端得連線被叫做

A、翼長 B、翼型極限長 C、弦長 答案：C 3.在大雷諾數下，緊靠物體表面流速從零急劇增加到與來流速度相同數量級的薄層稱為邊界層。則以下敘述不正確的是

A、與物體的長度相比，邊界層的厚度很小 B、邊界層內沿邊界層厚度的速度變化十分劇烈 C、邊界層沿流體流動方向逐漸變薄 答案：C 4.兩葉片風機的風輪旋轉速度要 三葉片風機 A、大于 B、小于 C、等于 答案：A 5.風電場選址包括 A、地形選址和氣象選址 B、宏觀選址和微觀選址 C、區域選擇和實地選址 答案：B 6.威布爾分布的參數k和c分別被稱作什么？ 答案：形狀參數、尺度參數。

4答案：直驅電機因為轉速較低，其極對數較高，故體積較大。雙饋電機的齒輪箱部分較容易出現磨損及故障。

13.風電機組一般發出的電能電壓為 答案：690伏。

14.一般來說，風力機組的啟動風速為 答案：3米/秒。

15.一般來說風力機組的葉片順槳要求在多長時間內完成？

答案：10秒。

16.斷路器與隔離開關的區別？

答案：斷路器切斷電流，隔離開關隔離電壓。17.斷路器與隔離開關的斷開順序？ 答案：先斷開斷路器，后斷開隔離開關。18.避雷器和避雷針的區別？

答案：避雷器防御雷電過電壓，避雷針防直接雷擊。19.電場中的電氣設備可分為4種狀態，他們分別是 答案：冷備用狀態、熱備用狀態、運行狀態、檢修狀態。20.風能可利用地區的10米高度處的年平均風功率密度是多少W/m2？

A、100-150 B、150-200 C、200-250 答案：B 21.一般風電場的年風能可利用時間要大于

6壞。

29.風力機安裝完成后，要對其進行調試試驗，該實驗記錄應該

A、扔掉 B、單獨保存 C、歸入該機組的技術檔案 答案：C 30.風力機組的試運行時間最低為

A、240小時 B、24天 C、500小時 答案：A 31.在風速為13米/秒時，此時登塔維護人員可否打開機艙蓋？

答案：不可以。32.避雷系統應該 A、每半年檢測一次 B、每年檢測一次 C、每三年檢測一次 答案：B 33.風電機組加熱、冷卻裝臵應該 A、每季度檢測一次 B、每半年檢測一次 C、每年檢測一次 答案：C 34.風機接地電阻應該

8序一致，電壓標稱值相等，三相電壓平衡。

42.機組報“齒輪箱油溫高”故障時應做那些檢查？ 答：首先確定齒輪油溫是否與測量溫度接近，確定是否屬于誤發的故障信息，確定后檢查潤滑油有無失效和流失，由于潤滑不良導致溫度高，其次檢查潤滑油冷卻系統是否正常，檢查齒輪箱內部是否正常，定槳距機組要注意是否輸出功率過高導致齒輪箱過載。

43.試述檢查螺栓力矩時，判斷需要重新把緊的依據及把緊方法。

答：用適當的力矩扳手以規定的力矩緊固螺栓，若發現：（1）如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20°，說明預緊力仍在限度以內；

（2）如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20° 那么，就必須把螺母徹底松開，若上有螺紋緊固膠的，應清潔后重新抹膠，并用合適的力矩扳手以規定的力矩重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個記號。

44.風力發電機組所使用的發電機與普通發電機在效率上有何區別？

答：普通發電機一般設計在80－100％負荷時效率最高，在80％以下效率降低較多，風力發電機組由于多數時間工作在30－80％負荷區間，所使用的發電機最高效率低于普通發電機，但其效率曲線較平緩，在低負荷區域效率要

021中進行處理，這樣就可以得到風的速度和風的方向的數值。

49.風力機過速保護是直接關系機組安全的一個保護信號，常見的硬件過速有哪幾種？

答：離心式繼電器：由于轉速上升，繼電器機械觸點動作，打開電氣或液壓回路，使機組緊急停機。

爆破閥或安全閥：轉速上升，使葉尖液壓油缸內部壓力升高，最終使爆破閥或安全閥動作，液壓系統瀉壓，葉尖甩出，保證轉速不繼續上升。

獨立的過速保護系統：獨立于控制系統的過速保護系統，對轉速進行檢測，轉速超過限定時中斷機組安全系統，強制停機。

50.請說出定槳距葉片的主要檢查項目。

答：目視檢察葉片表面、根部和邊緣有無裂紋以及在裝配區域有無損傷，并檢查葉片的污染程度；目視檢察三個葉片的葉尖與主葉片是否靠接地很緊；葉片內部如果有膠粒要取掉；檢查液壓油缸是否有泄漏；檢查葉輪轉動時有無異常聲響。

51.為什么風電機組的輪轂多采用球墨鑄鐵鑄造？ 答：球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有鋼和鑄鐵的許多優點：如高的強度和屈強比，高的疲勞極限，較高的塑性和韌性，良好的耐磨性和減振性，缺口敏感性比鋼低，鑄造工藝性能良好等。輪轂是一個受力情況復雜，工況要求材料能夠

563.在35kV集電線路附近進行起重作業時，安全距離不能小于多少？

答：４米。

64.“兩票三制”是指什么？

答：兩票是指工作票、操作票； 三制是指交接班制、巡回檢查制、設備定期試驗與輪換制。

65.發生人身觸電事故后，能否不經許可立即切斷電源。答：要立即切斷電源。

66.操作票應填寫設備的雙重名稱，雙重名稱是指什么？

答：設備名稱和設備編號。

67.事故處理“四不放過”的原則是什么？

答：事故原因分析不清不放過；事故責任者和員工沒有受到教育不放過；沒有采取切實可行的防范措施不放過；事故責任者沒有受到嚴肅處理不放過。

68.我國安全標志分為四類：禁止、警告、指令、提示四類，分別用哪種安全色進行標識？

答：紅、黃、藍、綠。

69.高壓設備上工作必須至少有幾人一起工作？ 答：至少應有兩人在一起工作。

70.室內和室外高壓設備發生接地時，人員與故障點的距離分別是多少？

7答：不對。

78.監護操作時，操作人在操作過程中允許有未經監護人同意的操作行為，這句話對嗎？

答：不對。

79.在倒閘操作中，由什么人填寫操作票？ 答：操作人。

80.在機艙內應配備何種滅火器？ 答：二氧化碳或干粉滅火器。

81.在機艙內作業至少應同時有幾人在場？ 答：2人。

82.在機艙內作業必須備有緊急降落器，請說出緊急降落器包括哪些組件？

答：運送工具用的袋子；待繩子的下降滑輪；帶掛鉤的系索；使用說明書。

83.《電力生產事故調查規程》規定，電力設備損壞，直接經濟損失達到500萬元，可構成何種事故？

答：重大設備事故。

84.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，將火災事故分為那四個等級？

答：特別重大火災、重大火災、較大火災、一般火災四個等級。

85.泡沫滅火器用于撲救油類著火是否正確？

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第三篇：風電機組制造企業概況

風電機組制造企業概況

截至2007年7月底，國內風電機組制造商共有40家，其中國有、國有控股公司17家，民營制造企業共12家，合資企業7家，外商獨資企業4家。全國風力發電機組總裝企業基本情況見附表。根據企業的產品產業化程度，大致可分為以下

四種類型。

第一類：

產業化程度比較好，已基本具備大批量生產能力的風電機組制造企業，包括新疆金風科技股份有限公司、華銳風電科技有限公司、東方汽輪機有限公司、浙江運達風力發電工程有限公司、南通航天萬源安訊能風電設備制造有限公司等6

家。

第二類：

已試制出樣機或已具備小批量生產能力的風電機組制造企業，包括保定惠德風電工程有限公司、上海電氣風電設備有限公司、沈陽華創風能有限責任公司、江蘇新譽風力發電設備有限公司、浙江華儀風電有限公司、湖南湘電風能有限公司、廣東明陽風電技術有限公司、北京北重汽輪機有限責任公司、廣州英格風電

設備制造有限公司等11家。

第三類：

正在開展樣機試制或整機設計工作，產業化工作有待進一步落實的風電機組制造企業，包括重慶海裝科技發展有限公司、瑞能北方風電設備有限公司、保定天威風電科技有限公司、上海萬德風力發電股份有限公司、中國南車集團株洲電力機車研究所、無錫寶南機器制造有限公司、國電聯合動力技術有限公司等19

家。

第四類：

已有成熟的設計制造技術，正在國內建造總裝或部件企業的國外獨資企業，包括：通用電氣能源(沈陽)有限公司、歌美颯風電(天津)有限公司、維斯塔斯風

力發電設備(中國)有限公司、蘇司蘭能源(天津)有限公司等4家。

風電機組技術特點國內正在制造和生產的風電機組的主要技術特點，大致可

分為以下三類。

第一類：

雙饋式變槳變速機型，是目前大部分企業所采用的風電技術，技術已成熟，屬風電行業主流的先進技術。像通用電氣、歌美颯、維斯塔斯、蘇司蘭、華銳、東汽、上海電氣、北重、沈陽華創等公司就是采用這種技術。

第二類：

直驅永磁式變槳變速機型，是近幾年發展起來的先進技術，也已成熟，是未來風電技術的發展方向。像金風科技、湘電風能、上海萬德、廣西銀河、常州新

譽等公司采用這種技術。

第三類：

失速型定槳定速機型，不是目前市場的主流技術，但技術成熟，運行維護經驗相對豐富，設備性能和產能比較穩定。如金風科技和浙江運達的600kW、750kW

機組等。

風電機組技術來源國內正在制造和生產的風電機組的主要技術來源，大致可

分為以下四類。

第一類：

引進國外的設計圖紙和技術，或者是與國外設計技術公司聯合設計，在國內進行制造和生產。像金風科技引進的1200kW、1500kW風電機組，現已在國內批量生產和供貨。還有浙江華儀、廣東明陽、國電聯合動力的1500kW機組，重慶海裝、上海電氣的2000kW等機組都是采取這種方式引進的，公司正在進行樣

機試制過程中。

第二類：

購買國外成熟的風電技術，在國內進行許可生產。像金風科技的600kW、750kW，浙江運達的750kW，華銳風電、東汽的1500kW風電機組，都在國內成功生產并實現產業化，這些機組是國內的主力機型。還有重慶海裝的850kW，保定惠德、武漢國測、吳忠儀表的1000kW，上海電氣的1250kW，北重的2000kW等機

組是采取這種方式引進的，公司正在進行樣機試制過程中。

第三類：

與國外公司合資，引進國外的成熟技術在國內進行生產。像航天安迅能、恩德風電的1500kW，在國內已成功生產并實現產業化。還有湘電風能、瑞能北方的2000kW等機組也是采取這種方式引進的，公司正在進行樣機試制過程中。

第四類：

國外的風電機組制造公司在國內建立獨資企業，將其成熟的設計制造技術帶來，在國內進行生產。像歌美颯風電的850kW、蘇司蘭的1250kW、通用電氣的1500kW、維斯塔斯的2000kW機組都是采取這種方式進行生產的，目前已逐漸開

始批量生產。

第五類：

利用國內大學和公司自行設計的風電機組進行生產。像沈陽華創、江蘇新譽、浙江運達的1500kW機組，上海萬德的1000kW、南通鍇煉的2000kW等機組都是采取這種方式生產的。風電機組產品功率大小根據制造企業生產或試制產品的功率大小統計，生產999 kW以下產品的有11家，生產1000 kW到1500 kW產品的有30家，生產1501 kW到2500 kW產品的有11家。按單個產品生產數量看，生產1500 kW的有18家，2000 kW的有9家。這兩類機組是國內未來生產的主流

產品。

風電機組部件供應狀況

隨著國內風電市場需求的加大，關鍵部件配套生產企業有了一定發展，風電

產業制造和配套部件專業化產業鏈正逐步形成。

1.發電機制造企業有永濟電機廠有限公司、蘭州電機有限責任公司、上海電機廠有限公司、株洲南車電機股份有限公司、湘潭電機有限公司、大連天元電機

公司等，基本能夠滿足國內風電產業發展的需要。

2.齒輪箱制造企業有南京高精齒輪股份有限公司、重慶齒輪箱有限責任公司、杭州前進風電齒輪箱有限公司、大連重工起重集團、中國第二重型機械集團公司等，本地化情況比較好，目前基本能滿足國內風電產業發展的需要。但由于齒輪箱軸承質量要求較高，目前國內尚無法提供合格的產品，齒輪箱產能受國外軸承供應的影響較大。另外齒輪箱制造工藝、質量和產能的提高，需要一些高精

設備來保證，這些設備訂購周期將對產能有一定影響。

3.控制系統目前主要采用丹麥MITA和奧地利Windtec等國外公司生產的設備，訂購周期較長，對風電機組產能有一定影響。但國內已有北京科諾偉業科技有限公司、北京景新電氣公司、株洲時代集團、永濟電機廠有限公司等企業在研

制生產，可以逐步降低設備進口的影響。

4.國內已有30多家企業在生產葉片，其中已經批量生產的企業有中航(保定)惠騰風電設備有限公司、上海玻璃鋼研究院、連云港中復連眾復合材料集團、北京玻璃鋼研究院和天津LM公司等，其他企業正在建設或試制中，風電機組葉片

能夠滿足國內風電產業發展的需要。

5.變槳和偏航軸承國內有洛陽軸承集團技術中心有限公司、瓦房店軸承集團有限責任公司和徐州羅特艾德回轉支承有限公司可以提供。這些公司也在試制主軸軸承，但沒有經過長期運行考驗。大部分公司還采用國外SKF和FAG的產品，但供貨周期長，對風電機組產能有一定影響。

電機組整機制造：

新疆金風科技股份有限公司(上市,已被VC投資)

大連重工起重集團(華銳風電科技有限公司)(pre IPO，海上風電發電機)

東方汽輪機廠(上市)

湖南湘電風能有限公司(上市)

浙江運達風力發電工程有限公司(國企)

浙江華儀風能開發有限公司(上市)

上海電氣風電設備有限公司(國企)

廣東明陽風電技術有限公司(預上市，已被VC投資)

保定天威風電科技有限公司(上市，已被VC投資)

北京北重汽輪機有限責任公司(主要做火電發電機設備)

保定惠陽航空螺旋槳制造廠(保定惠德風電工程有限公司，是中航(保定)惠

騰風力設備有限公司的母公司)

南通航天萬源安迅能風電設備制造有限公司(中外合資)(信息過少)

恩德(銀川)風電設備制造有限公司(中外合資)

歌美颯風電(天津)有限公司(中外合資)(歌美颯獨資子公司)

葉片：

現在的葉片企業大都是玻璃鋼，但事實上玻璃鋼的市場已經即將要淘汰，不

是朝陽產業了，所以不投。

中航(保定)惠騰風力設備有限公司(國企，預上市，市場份額90%，已被VC

投資)

中復連眾復合材料集團有限公司(國企)

上海玻璃鋼研究院(國企)

北京玻璃鋼研究設計院(國企)

天津東汽風電葉片工程公司(國企)

齒輪箱：

南京高精齒輪箱廠(國企)

重慶齒輪箱廠(國企)

軸承：

洛陽LYC軸承有限公司(國企)

瓦房店軸承集團有限責任公司(國企)

大連冶金軸承集團有限公司(民營企業上市)(Maybe pre IPO)

發電機廠：

蘭州電機廠(國企)

湘潭電機、(上市)

佳木斯電機廠(國企)

東風電機廠(國企)

第四篇：風電機組振動監2

風電機組振動監測

（三）第三章機組振動的監測方法

3.1 振動監測方式

根據監測對象的不同，風電機組狀態監測主要包括振動監測、油液檢測、溫度監測、噪聲監測等，如表 3-1對于給定的故障模式，采用振動監測方法能夠診斷的故障種類最為全面，為了對齒輪箱故障更加準確地定位，可以采取振動監測與油液檢測相結合的方法。

表3-1不同監測方法診斷分析故障模式統計

按振動信號采集方式區分，振動監測分為離線式檢測和在線式監測兩種，在診斷分析原理上二者是一致的，但兩種方式又有著各自的特點，現場可以結合自身情況對這兩種方式進行選擇。如表3-

2表3-2離線式檢測和在線式監測方式對比

3.2 振動分析流程

振動數據分析處理流程如圖3-1所示

圖3-1振動分析數據處理流程圖

3.3 設備參數信息收集

盡管振動分析是風電場風電機組運行狀態有效評估的有力工具，然而在風電機組機械傳動部分關鍵參數信息（如軸承型號和生產廠家、聯軸器類型、齒輪箱傳動結構、齒輪齒數等）和轉速未知的情況下，會大大削弱振動分析的能力

在準確對風電場機組運行狀態進行評估之前，機組設備參數信息的收集是必要的而且是關鍵的。

結語

基于運行工況分類的趨勢分析方法可以有效解決風電場變工況下的振動信號報警標準難以劃定的問題，目前運行工況的分類是基于兩個運行參數進行劃分，為進一步提高工況分類的精確性，可以考慮基于多參數的運行工況分類方法。

無論是離線式檢測還是在線式監測，基于振動分析的機理都能在機組部件損壞之前對機組運行狀態進行評估，對現場機組維護和管理有著很大的指導意義。

參考文獻

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第五篇：風電機組重大事故案例分析

風電機組重大事故案例分析

據英國風能機構的不完全統計，截至2009年12月31日，全球共發生風電機組重大事故715起，其中火災事故138起，占總數的19.3%，位列第二位。2010年歐美等國新增火災事故7起，其中2起火災對作業工人造成了嚴重燒傷。因此，火災已成為繼雷擊后第二大毀滅性機組災害。

實際上，風電機組重大事故在國內外都有發生。有的重大事故可以預防，甚至完全可以避免。然而，隨著我國風電機組的不斷增多，部分突發事故是不可避免的，例如部分因雷擊而造成的火災事故，還有在運行過程中，部分因機組部件損壞造成劇烈摩擦起火而引發的火災事故等。在降低和避免重大事故發生的過程中，我們不僅要講科學，還要綜合考慮成本因素，不能采取過度的預防措施。把概率極低的事件當成必然事件加以考慮，將不利于機組度電成本的降低。

僅就完全可以預防、避免的機組燒毀與倒塌事故而言，它不僅與機組本身的質量、性能、運行和維護有關，而且，還與箱變等附屬設施有著密切的關系。本文主要介紹由箱變問題引發的機組故障與事故，通過對某風電場發生的一起機組燒毀事故進行分析，找出行之有效的預防措施，避免類似事故的再次發生。

事故簡介

某風電場1.5MW雙饋空冷風電機組，變頻器布置在塔基，并網開關(斷路器)是ABB生產的。在機組起火大約一個小時后發現，然后對整條線路采取了斷電措施。當人員到達現場時，整個機組如同一個巨大的“火炬”，最后，機艙及輪轂罩殼完全燒毀，三支葉片也不同程度地過火。從主控信息和事故現場兩方面證實，最后一次停機是正常的低風切出，并且，收槳正常，也不存在超速問題。從事故現場來看，位于塔基變頻器的并網開關仍處于合閘狀態，變頻器功率柜嚴重燒毀;與事故機組配套的箱變高壓側斷路器跳閘，且有兩相高壓側保險熔斷。

事故分析

此次機組燒毀事故的原因有：變頻器并網開關在停機時不能脫網是誘因，而箱變低壓側斷路器不具有自動跳閘功能是造成事故擴大的關鍵。變頻器并網開關在脫網時不能分閘屬于偶發事件，本是一般的機組故障，且發生概率較低;而對該風電場來說，箱變的低壓側斷路器不具備自動跳閘功能，違背了關鍵設備的電路分級保護原則。也就是說，在該風電場機組配套時就已經埋下了事故隱患。

從安全方面來說，與此類風電機組相配的箱變，應具有多重自動跳閘功能，以保護機組與人身安全;從現場實踐來看，只要箱變低壓側斷路器具有自動分閘的功能跳閘，就能避免事故擴大，從而避免機組燒毀事故的發生;從系統設計來看，此類機組存在變頻器并網開關無法正常脫開的可能，需要箱變低壓側斷路器具有自動分閘功能，以及時切斷電網給機組的供電，避免惡性事故的發生。

一、監控數據分析

在事故之前，機組多次報低風切出，并在8小時內幾次報變頻器故障，并均是變頻器自動復位，可能由并網開關機械故障引起。

在事故前的一次“低風切出”后，復位啟機，機組的有功功率一直維持正值，說明此時機組運行正常，處于發電狀態;其后機組因風速降低有功功率逐漸下降，于12:37:04觸發“低風切出”停機，因變頻器并網開關不能斷開，隨后觸發“變頻器錯誤”等一系列故障。

該機組在觸發“變頻器錯誤”等故障后，葉片順利收槳到92°，即葉片處于安全位置，主控信息與現場的實際情況相符。首先，說明機組變槳系統正常，事故之前沒有出現高級別剎車和電池檢測，輪轂變槳電機及其供電接觸器是交流供電收槳，且電流不大，機組起火的原因不在輪轂。其次，說明機組的控制系統所報信息真實可靠;另外，在低風切出時，機組高速軸轉速不高，主控沒有主軸剎車器的動作信息。所以，排除由于主軸剎車器動作，或其他部位由于轉速過高導致摩擦起火的可能。

按照所報故障發生的時間順序：變頻器電網故障、暫態電網錯誤、相電壓過低等。由于變頻器并網開關不能脫網，發電機定子線圈與電網直接相連，消耗電網功率不斷轉化為熱能。從后面觸發的故障可以看出，發動機定子溫度在短時間內急劇上升，耗電電流不斷增大。12:40:04，機組主控報“電網掉電”，電網至少有一相斷開;報“低風切出”的3分零2秒后，主控報“交流電源故障”，即：12:40:06，說明機組完全斷電。

二、集電線路及箱變高壓側斷路器跳閘分析

據現場人員反映，機組發生著火事故后，故障機組的箱變高壓側有兩相保險熔斷導致高壓側跳閘。據了解，不少箱變的高壓側開關有保險熔斷跳閘功能，而低壓側斷路器沒有自動跳閘裝置。因此，機組故障時，低壓側斷路器不可能斷開。從風電機組系統設計來看，箱變和風電機組共同組成雙重保護，按風電機組發電負荷從小到大的電流保護順序是：變頻器、箱變低壓側、箱變高壓側。在變頻器斷路器無法正常脫開的情況下，如果箱變低壓側不能及時跳閘，很容易造成事故擴大。

另外，機組主控報“電網掉電”和“交流電源”故障，與箱變高壓側兩個保險斷開的時間相對應，在后一個保險熔斷時，箱變的高壓側開關跳閘，這與現場查看的箱變高壓側斷路器跳閘及箱變高壓側兩相保險熔斷的事實相符。從主控看這兩個故障信息的時間差為2s(主控的最小計時單位為s)。再從升壓站的線路錄波信息來看，事故機組所在線路發生了“三相電流不平衡”故障，時間為1s341ms，這再次與機組監控數據相吻合。

12:40:04，機組主控報“電網掉電”，箱變高壓側第一個保險熔斷;12:40:06，主控報“交流電源故障”，箱變高壓側的另外一個相保險熔斷，同時高壓側跳閘，機組與電網分離。

在事故發生時，事故機組同一線路的8臺機組均處于低風速發電狀態，發電功率不高，而事故機組耗電功率較大，單相耗電電流可能在機組的滿負荷以上，當事故機組高壓側保險有一相熔斷后，另外兩相仍處于耗電狀態，因此，集電線路出現了三相電流不平衡故障。當事故機組的箱變高壓側開關跳閘后，隨著事故機組的切除線路恢復正常。

該風電場箱變高壓側電壓為35kV，使用保險的容量為50A，由此核定出的箱變高壓側的容量值在3000kVA以上。從保險的熔斷狀況來看，在事故發生時，機組發熱耗電功率很高。耗電產生的熱量又主要集中在發電機定子上，發電機外殼的溫升足以達到其附近可燃物，如：潤滑系統、排氣罩等的著火點，從而造成機組起火。

三、變頻器并網開關不能分閘分析

變頻器并網開關有失壓脫扣功能，在失去外界供電時，并網開關就會斷開，然而，當箱變的高壓側跳閘后，并網開關還一直處于閉合狀態，即：在并網開關完全失電的狀態下，也不能使其分閘，變頻器并網開關屬機械卡死的可能性極大。后來對事故機組的變頻器并網開關進一步檢查也證實不能分閘是由機械卡死所致。

究其原因，該風電場的所有機組是同一機型，與其他機組相比，事故機組地處凹地，處于兩山之間，此機位的風速和風向變化極為頻繁，通過主控記錄數據發現，在事故發生前，因風速在切入風速附近頻繁且大幅度地波動，導致機組并網頻繁。平均每4-8分鐘出現一次“低風切出”的觸發與復位：當風大的時候，機組還在啟機階段，而并網之后，風速下降，風能低于機組維持發正電時所需要的能量，機組又迅速“低風切出”，這不僅對機組發電不利，而且，與同一風電場其他機組相比，在同樣時間內變頻器的并網次數增加，合閘后不能斷開的概率大大增加，致使發生分閘脫扣線圈發熱以及脫扣機械機構出現卡塞的概率增加，最終導致變頻器并網開關無法正常分閘。在事故發生時，事故機組并網開關的動作次數為18645次，而同期投入運行的其他機組一般在6000-7000左右，也說明了該機組所在機位風況變化的頻繁程度。

按照事故機組變頻器廠家對所用并網開關(ABB)的使用說明，當并網開關的動作次數達到15000次后要根據具體情況判定是否可以繼續使用，而且，在工作到20000次后，應當作報廢處理。在事故發生時，并網開關工作的次數已達18645次。另據現場了解，該機組在事故前的一次機組維護中，沒有對并網開關進行維護。因此，并網開關維護和檢修不當，是造成此次并網開關不能分閘的重要原因，也是本次事故的原因之一。

四、事故還原

結合機組的相關數據及現場情況還原事故發生過程如下：

機組因風速降低，12:37:04報“低風切出”脫網，此時變頻器的并網開關不能脫網，機組正常收槳，在主控的高速軸轉速信息上了解到，盡管發電機定子產生的旋轉磁場使葉輪有增速的趨勢，但是，順槳角度不斷增大，機組高速軸轉速依然不斷降低，隨著定子旋轉磁場與轉子的轉差率不斷增大，在發電機轉子產生的感生電動勢將IGBT、低電壓穿越的功率元件等擊穿短路，巨大的熱量還使變頻器轉子接線的絕緣皮燒毀、融化，變頻器IGBT燒毀，直至變頻器處的轉子接線開路(事故后，在檢查變頻器時進一步得到證實)。當發電機的轉子接線開路以后，發電機定子的阻抗更小，定子流過電流更大，定子的發熱狀況進一步加劇，定子溫度迅速上升。

發電機定子繞組，先是觸發“定子繞組溫度偏高”溫度為120℃，在5s之后主控報“定子繞組溫度過高”。按照參數設置，此時的溫度應大于140℃;定子溫度繼續升高，在20s后，報“溫度傳感器故障”，應為定子繞組中的Pt100，或Pt100的接線被定子繞組產生的高溫熔斷所致。隨后發電機上的潤滑油管、排氣罩、潤滑油泵著火，機組起火燃燒。

五、因箱變引發的故障與多起事故

風電機組要正常運行，減少故障，避免重大事故的發生，箱變質量、箱變保護功能的完備狀況、箱變與風電機組配套等有著重要的關系。

對于因電起火的火災事故，首先要切斷供電電源，避免事故的擴大和機組燒毀事故的發生。風電機組火災事故應以預防為主，全面考慮，預防和避免惡性事故。

如果變頻器布置在機艙上面，由于機組與箱變之間的線路一直到機艙，如果箱變的保護功能不完善，當電纜出現破損時，更容易造成機組燒毀事故，箱變對機組的保護作用顯得更為重要。

就此次風電機組燒毀事故來看，由于箱變的低壓側斷路器不具有自動跳閘功能，當變頻器不能正常脫網時，箱變就不可能及時斷電，從而致使發電機持續發熱，達到機艙可燃物的著火點而引發機組燒毀事故。從多個風電場的實踐來看，如果箱變低壓側斷路器具有自動跳閘功能，一般只會使變頻器的Crowbar(低電壓穿越)燒毀，功率模塊損毀，其損毀的嚴重程度與箱變低壓側斷路器跳閘及時程度有很大的關系;當箱變的低壓側斷路器跳閘不及時，偶爾也會導致發電機的損壞。

再如：某風電場的1.5MW風電機組，2010年2月26日，風電場值班人員發現59號機組的輪轂、機艙頂部冒黑煙，16時9分到達現場，2月27日凌晨5時20分，火焰熄滅，機組全部燒毀。事故的起因在電控柜下部母排處，由于日常工作和維護時遺留下的短接線或其他導體，引起690V母排發生相間短路。如果機艙電纜線出現短路時，箱變及時跳閘也許能避免燒毀事故的發生。該機組的變頻器布置在機艙上，當機艙上供電線路出現短路、打火現象，而箱變的低壓側斷路器又不能及時跳閘時，必然會造成風電機組燒毀事故的發生。

2010年2月26日，某風電場在機組調試送電時，由于箱變問題，低壓側斷路器不能合閘，加之操作人員操作失誤，致使送電人員遭到電擊、截肢慘劇的發生;2008年，某風電場在機組調試之前，安裝人員在塔筒內緊固變頻器與箱變之間的連接螺釘時，安裝人員被電擊倒，此時，雖然箱變的高壓側已經送電，但是，箱變的低壓側斷路器并沒有合閘，塔筒內不應有電，在此事故發生之后，本應檢查箱變存在的問題，及時排除箱變故障。然而，由于沒有造成人員傷亡，此事并沒有引起業主人員的重視，當機組調試時發現該機組變頻器并網柜已經全部燒毀。像這樣，因箱變故障而造成并網柜燒毀的事例曾在不少風電場發生過，所幸這些變頻器都布置在塔基，沒有引起事故的擴大。如果箱變布置在機艙，還可能造成機組的燒毀。

因箱變問題而造成風電機組故障的事例，在風電場時有發生。對于這種情況，機組一般都能并網，但并網后會報電網故障停機，缺乏經驗的維修人員很難判斷。因故障產生的部位在箱變，而維修人員普遍只是考慮風電機組本身，因此，判斷故障的時間經常長達幾個月，大大影響了機組的利用率和發電量。

總之，確保箱變質量，充分發揮箱變對風電機組的保護作用，是減少機組故障與事故、保證人身安全中重要的一環。

經驗與總結

一、機組參數按機位風況進行優化

同一風電場，不同機位的風電機組因其風況條件不完全一致。對于跟其他機組的風況條件差別較大的機組，其參數的設置可以根據具體機位進行適當調整，即在不影響機組發電量的前提下，根據機位的風況條件對機組的切入、切出相關參數進行調整，以減少機組并網開關的動作次數。在不穩定的低風狀況下頻繁啟停，不僅會增加機組并網開關動作次數，同時，還會提高故障率。

二、注意變頻器并網開關的維護

為了避免出現并網開關的機械卡死故障，在并網動作次數超過一定值時，尤其對并網開關的機械部位進行檢查和維護，以減少并網開關的故障幾率。

在ABB并網開關維護時，需重點檢查儲能連桿兩側鉚接、軸承銷是否松動，銷子是否變形，結合半軸、分閘半軸、鉤塊以及其他傳動部件，儲能電機、齒輪、螺釘有沒有過度磨損、過熱、破損、松動的現象;給運動部件按要求添加潤滑油等。

三、確保箱變低壓側斷路器的自動保護功能完善

風電場業主在安裝機組時，按照國家相關設備技術標準，與生產廠家提供的箱變技術規范選配合適的箱式變壓器，保證箱變的低壓側斷路器具備相關的保護功能。另外，為了保證箱變在必要的時候及時分閘，應定期對箱變進行檢查和維護，包活箱變低壓側斷路器的自動分閘功能進行試驗與參數設置。

此項措施不僅有利保護風電機組與箱變本身，而且，也有利于保護現場人員的人身安全。

四、如何正確對待風電機組燒毀事故

風電機組燒毀事故，雖然損失很大，但不能逃避責任，敷衍了事，采取回避態度。事故發生后，應追尋事故發生的根本原因，有的放矢，才會收到良好的效果。

從絕大部分風電機組燒毀事故來看，大都是由于雷擊、電器、線路起火，或機組在運行過程中，由旋轉部件損壞而造成劇烈摩擦產生的火災。從已發生的眾多機組燒毀事故分析，如果采取每臺機組上都添加一套功能完備的自動消防系統，對絕大部分的燒毀事故而言是無益的，而且在機組維修和維護時，還可能由于消防系統的誤操作而引發人身傷害，即便是這些消防系統能對個別火災事故起到預防作用，但這與所花的機組成本相比，可能得不償失，增加了度電成本。在風電設備價格一路走低的情況下，如果把增加消防系統、在線監測等所花的費用，用到變槳系統、控制系統軟件提升、關鍵部件質量和維護費用上，可能更有利于提高機組安全與降低度電成本。

當機組燒毀事故發生以后，如果采取的預防措施過度，甚至錯誤決策，必然是有害的。例如：某個風電場領導聽說機艙罩殼上的保溫層可能引發火災，為了避免火災事故的發生，該業主把所有機組的保溫層全部去掉。到了冬季，該風電場的機艙外溫度一般都在零下20℃至零下30℃之間，在極端天氣下，該風電場的環境溫度更低，在去掉保溫層后的第一年冬季，由于機艙沒有保溫材料，不能很好地保溫，從而引發了不少因環境溫度低而產生的故障，這種做法未見對防火的作用，而增加機組故障卻極其明顯。

事故發生后，對風電機組的燒毀，倒塌事故所產生的原因還沒有查清，或由于某種因素的作用，事故分析人員在短時間內就匆忙地得出結論，甚至得出錯誤的結論。這樣，投入了大量的人力、物力和財力，增加了不少的成本后，既不能解決問題，而且還隱藏了機組真實的安全隱患。由于事故的根本原因沒有查清，所采取的措施不可能有準確的目標，結果，類似事故在必要的條件下將會再次發生。

結語

為了讓風電機組能夠正常運行，減少機組故障，避免重大事故發生，不能僅考慮風電機組本身，應綜合考慮各種因素，包括機組附屬機構與設施，例如箱變、風況、電網、線路、升壓站等，以達到減少甚至避免極端事故發生的目的。風電機組的運行環境惡劣，是在主控設定的條件下自主運行，因此，我們要以預防為主，不僅要防止風電機組燒毀、倒塌事故的發生，還要考慮到機組的生產、運行和維護成本，最終達到機組在20年內是贏利的，甚至更長時間內達到度電成本最低。