第一篇：關于風電機組火災原因和管理措施

關于風電機組火災原因與管理措施探討

一、概述

風力發電機組（簡稱風電機組）的作用是將風能合理轉化為電能。通過風力的作用，實現葉片的轉動，通過增速設備將葉輪旋轉的頻率加大，帶動發電機發電。

1.風電機組的結構

風電機組的主要組成部分包括：葉輪、機艙、塔筒以及傳動系統、控制系統、發電系統等。葉輪和機艙構成了一個橫向的分區，這一區域的封閉性較強；塔筒與機艙共同構成了一個縱向的分區，這一分區也具有較強的封閉性。塔筒一般有3-4層平臺，構成了上部與下部互不連通的縱向分區。

2.風電火災事故情況

風電行業事故主要以葉片損壞、倒塔、火災、雷擊等為主。風電火災事故影響很大，除了造成設備損失，影響生產效益和人員傷亡外，還會降低風電作為先進的、可持續綠色能源行業的社會形象。

由于事故較敏感，各開發商或廠家不愿意公開統計數據，但風機著火已經是行業內較突出的風電事故之一。而且風電場一般地處偏遠地區，發生事故后容易遮掩。據英國風能機構的不完全統計，截至2009年12月31日，全球共發生風電機組重大事故715起，其中火災事故138起，占總數的19.3%，位列第二位。另，據2014年其中一期《火災科學》雜志上，有研究人員在對全球20多萬臺風機進行了評估之后，甚至認為風機發電機的火災發生率要比業內普遍認為的平均每年11.7起的幾率高出10倍，即認為每年至少有超過117起風機著火事故發生。在我國也發生了不少風機火災事故，造成了重大設備損失，甚至專業技術人員傷亡。我國是風電容量第一大國，截止到2016年底，我國風電裝機容量達1.69億千瓦，意味著國內豎立的風電單機超過11萬臺。因此，對如此巨量設備的火災管控必須得到有關部門和單位的重視。

3.風電機組火災的特征

火災撲救難度大。一旦發生就造成極大的直接損失（當前單臺風電機組設備價格約600-800萬元）和間接損失（發電量減少），且外部救援可能性近乎為零。火災隱患點多。風電機組從上到下都存在發生火災可能，且火災環境惡劣（機艙外部空氣流動大，塔筒內部容易形成空氣對流等）。

火災類型復雜。電氣火災、固體火災和液體火災均有可能發生（涉及到的可燃物的種類很多，包括：不同種類和用途的潤滑油脂、液壓油、電器設備、電線電纜、葉片、機艙罩及其保溫層等）。

二、風電機組火災隱患和特征分析

1.葉輪

葉輪的組成部分包括葉片、輪轂、變槳機構（電機或液壓）、控制裝置以及整流罩。葉片的材質以及整流罩的材質多為玻璃鋼復合材料，葉片內部夾芯結構由玻璃鋼表層中間加泡沫（PET）芯材或巴沙輕木（BALTEK）芯材構成，本身不易燃，但葉片容易遭受雷擊，從而引起火災。在設備較長時間的運行中，尤其是葉片變槳電機超負荷運行以及控制裝置由于過熱老化而導致電氣擊穿，控制箱通風不良也會導致過熱發生，如果不能及時處理，會導致火災。因此，主要隱患部位在于葉片、變槳電機以及變槳系統的電池柜和電容柜。

2.機艙

機艙的支撐結構主要是塔筒，被機艙罩所包圍，形成一個獨立性較強的空間，機艙中包括主軸、齒輪箱、發電機、剎車系統、散熱系統、連軸裝置、控制柜、變頻柜以及風向標、測速裝置、底板、照明系統等。機艙中由于通風不良，艙內溫度往往較高（夏天能達50度），電氣設備、線纜等材料容易出現過熱、老化。機艙內主要設備長時間處于高速旋轉的狀態，所產生的振動容易使電氣短路或連接接頭、插件以及電纜接口發生松動，加大接觸電阻而導致局部溫度過高。多起風機火災事故也表明，電氣火災是主要形式之一，機艙內因控制柜著火而引燃整個機艙的事故并不少見。機艙內各組件的潤滑油、液壓油如果出現泄漏，也會對機艙中的設備以及底座造成較為嚴重的污染，促使火災產生，并助長火勢蔓延。剎車系統制動過于劇烈，會導致設備瞬時溫升，同時產生火花，非常容易引發火災。機艙的封閉結構和空氣強烈流動的外部環境，使得火勢一旦產生就會快速擴大而不會自動熄滅。可見，機艙的主要火災隱患在于控制柜、并網柜、變頻器、剎車盤、發電機、油污等。

3.塔筒

塔筒對風機葉輪和機艙起到支撐的作用。形狀為中空式的圓柱形，一般塔筒還會設置多個休息平臺，實現上部與下部相對獨立的空間，在塔筒中設置了爬梯、照明系統以及多條用于傳輸的動力電纜以及用于發揮控制作用的控制電纜。一些風機設備廠家將變頻柜和控制柜等裝置設置在塔筒的下層平臺中。基于其較小的空間，很難實現良好的通風，所以各種電氣元件很容易由于老化而被擊穿。另外，由于設備連接插件以及電纜連接處接觸不好，由于其他設備事故導致的電纜過流或者絕緣層老化，十分容易引起控制柜內部的元件發生火災或者電氣線纜發生火災。值得一提的是，塔筒內部一旦發生火災，原本密閉的塔筒門被破壞后與塔筒頂部出口如果形成空氣對流，會加速火勢蔓延，產生嚴重后果。總之，塔筒內火災隱患主要在于各種動力電纜和控制電纜、部分機型位于塔基的控制柜、變頻柜。

三、風電機組火災原因分析

近年來國內發生了多起風機火災事故，典型事故列舉如下：

2009年7月14日，內蒙古錫林浩特某風電場一臺1.5兆瓦風電機組發生火災。原因懷疑為維修過程中，在機艙燒電焊，引發機艙內的油脂起火； 2010年1月24日，通遼寶龍山某風電場一臺1.5兆瓦的機組發生飛車引發火災和倒塔事故；

2010年4月17日，內蒙古輝騰錫勒風電場一臺風機由于液力聯軸器故障發生溢油，引發機艙起火；

2016年12月，內蒙古通遼朱日河某風電場一臺投運了五年的1.5兆瓦風機著火燒毀，原因懷疑與定期維護遺留問題有關。

從絕大部分風電機組燒毀事故來看，大都是由于雷擊、電器、線路起火，或機組在運行過程中，由旋轉部件損壞而造成劇烈摩擦發熱產生的火災。根據已知實際發生的風電機組火災事故進行統計與總結，造成風電機組火災的原因主要有十種，可分為非人為因素和人為因素區別分析。非人為因素有：

1.發電機電纜與接線盒原因。風機發電機定轉子出口電纜在相間或單項對地絕緣降低或短路的情況下放電引燃電纜。此外，部分風機設計的機艙內加熱器距離發電機出口電纜較近，機艙加熱器保護失靈等使得加熱器持續工作易引燃電纜。部分風機由于設計或出廠質量等原因，接線盒端子排間隙較小，方形螺絲墊片易發生尖端放電。

2.發電機軸承過熱：發電機軸承自動注油系統故障(如發電機加脂機損壞或油路堵塞)，潤滑油脂劣化、軸承摩擦大的情況下，導致軸承過熱，引燃附近易燃物，如油污、遺落布條等。另外，發電機軸承冷卻風扇不工作也會導致軸承溫度過高。

3.剎車系統形成高溫：在機組報安全鏈故障或人為手動緊急停機的情況下，機組會緊急停機，此時剎車瞬間投入，如機組在高速運轉，剎車片和高速旋轉的剎車盤之間摩擦產生大量火花，可能引燃周圍易燃物。另外，在沿海地區，臺風期間如風機沒有正常切出停機，葉片沒有處于順槳狀態而在30m/s以上風速仍然受力，也會導致剎車盤發熱嚴重。

4.雷擊：雷擊是引發風機發生火災的重要原因之一。雖然風電機組都配備了從葉尖-輪轂-機艙-塔筒-基礎的避雷系統，但一旦避雷設施維護不當，70米以上高空中的風機遭受雷擊并發生火災的風險就大大提高。進入夏季5-8月期間，雷雨日增加，由于機組長時間處于振動狀態或日常檢查不到位，可能出現接地系統導通不良，或者遭遇超強雷電超出風電防雷設計標準等情況時，就會造成雷電無法順利導入大地，局部連接點過熱放電引起機組火災。按照目前風電設備的發展趨勢，為了進一步開發中低速風區，風電機組在向高塔筒和長葉片的方向發展，而高塔筒和長葉片使得風機遭受雷擊的可能性進一步增大。

5.發電機繞組短路：由于發電機繞組加熱裝置出現故障或控制回路出現異常，會持續對繞組進行加熱，導致繞組絕緣老化引起短路。6.控制柜、變頻柜短路：風機控制柜和變頻柜等盤柜內各電源、控制回路接線端子松動造成接觸不良或短路，將會同時引發火花。電弧放電溫度將會達到2000℃-3000℃，極其容易引發火災。

7.有關標準執行不充分。風電行業由于競爭激烈，設備廠家采取各項措施降低生產成本，國家能源局等有關行業部門對于有關風電設備防火的要求沒有充分執行，業主單位在風電場建設時也仍然存在有關防止風機著火要求執行不到位的情況，如電纜防火封堵、防火涂料等仍然存在諸多不合格情況。這既有行業共性特點，也有行業認識不到位的問題，因此列為非人為因素。

人為因素有：

1.維護工作質量。根據以上分析，風機內部尤其是機艙內部空間狹窄且火災隱患多，維護工作質量的高低對隱患因素有一定影響。如維護后對漏油油污、酒精、抹布、指條、手套等物品的清理至關重要。如維護人員在進行日常維護、定期檢修、衛生打掃等工作時違反規定在機艙內抽煙，易引發火災。

2.工器具使用不當：工作人員在使用電焊機、電動扳手等大功率電動工器具時，隨意接入電源或者在防護措施不當，造成線路過熱引發火災，電焊機火花引燃周圍易燃物等。

3.管理不當。設備廠家為保證機組可利用率而掩蓋部分問題故障，如屏蔽安全鏈告警信息，為此國內已發生過數起風機火災事故。設備保護定值設置不當也會導致事故。風機設備保護定值與電網設備（如機組變）保護定值由不同部門出具，風電場管理人員如沒有認真審核，箱變低壓側斷路器自動跳閘功能形同虛設也會導致火災事故產生和蔓延。近年來因此類原因導致風機燒損的例子也不少。

四、風電機組火災管理措施探討

國內風機火災事故向接線盒著火、剎車盤引起火災（齒輪箱漏油）、變流柜著火、主控制柜電氣元件著火等多樣性發展，且隨著風機服務年限的增加，近兩年此類事故發生的頻率越來越高。事故原因的多樣性發展，對事故的預防管理措施也應從多個方面著手。

1.盡可能通過設備本身和消防設施消除火災隱患。安全管理優先考慮設備保安，其次是管理（制度、流程）保安，最后才是行為管控。目前國內風電行業對風電機組的消防管理基本上“標配”為機艙和塔筒底部平臺各配備2個手提滅火器，這些配置離行業要求有一定差距。為了促進風電行業管控機組火災事故水平，應將重點放在設備上。提高風電機組主要部件的質量，尤其是齒輪箱潤滑油系統、剎車系統、發電機出線和接線盒、變頻柜和控制柜等部件的生產和安裝質量。此外，風電場業主嚴格要求風機廠家按照行業主管部門的有關要求生產設備，包括：風機葉片、機艙保溫層和隔熱吸音棉應選用不燃、難燃或經阻燃處理的材料，機艙內涂刷防火涂料；機艙和塔筒電纜采用阻燃電纜；風機機艙、塔筒內應裝設火災報警系統。按照《電力設備典型消防規程》要求“750kW以上的風機機艙內應設置無源型懸掛式超細干粉滅火裝置或氣溶膠滅火裝置，采用自身熱敏元件探測 并自動啟動”等，但要探討避免滅火裝置誤報和誤動的措施，否則也會造成設備損害，甚至人員傷亡。另外，直驅型風機由于機艙設備少，結構簡單，火災隱患較非直驅型風機大大降低。

2.細化管理制度，促成良好的運行維護習慣。加強運行維護人員和廠家維護隊伍的安全教育，提高防火意識，進入風機內的所有人員嚴禁吸煙，嚴禁攜帶揮發性液體進入機艙。可實行維護班組責任制，工作負責人對工作區域(特別是塔筒和機艙內)的作業前、中、后負全責，不遺留油污、手套、抹布、紙張等易燃物。嚴格限制在塔筒和機艙內部開展動火作業。

3.定期檢查與專項檢查相結合。結合近年發生的風機火災事故原因，針對風機的定期檢查工作除了維護質量、葉片檢查（重點接閃點）、消防檢查等以外，增加對發電機出口電纜絕緣測試、機艙內部（如剎車盤周圍、自動注油系統）周圍衛生狀況、各盤柜內端子連接情況等檢查。專項檢查工作應結合地區環境和季節特點明確開展內容，如設備發熱觀測，風機接地導通性檢查、風機基礎防雷檢測等。定期檢查與專項檢查內容和頻率均通過表樣控制，達到檢查工作有條不紊地開展的目的。

4.加強驗收。風電場從開工到正式運營會經歷多個節點驗收。對風電設備防火安全而言，設備帶電前驗收和基建轉生產驗收是最關鍵的節點。驗收應側重于消防設施數量和擺放位置、電氣設備生產質量、電氣設備（接線）安裝質量、風電機組和箱變的保護定值配置、電纜防火涂料、電纜出線和塔筒平臺的防火封堵、消防隱患的整改、應急預案編制等內容。驗收中如發現上述消防問題，建議作為驗收的否決性條目。

5.行業標準的整合提升。關于風機防火，電纜的阻燃性能要求是比較關鍵的內容。國家能源局發布的要求和《電力設備典型消防規程》中，關于風機機艙和塔筒內動力電纜均要求為阻燃電纜。經實際調研發現，適用風電的阻燃動力電纜分A、B、C三類，外觀上無任何區別，價格會由于阻燃配方不同而產生差異。由于每個風電項目的電纜供貨量大，項目建設周期短，業主對電纜阻燃性能的把關往往形同虛設。即便是符合試驗標準的阻燃電纜，僅是對電纜本身按照標準要求的排布方式的阻燃性能，而風機電纜的排布方式與試驗標準并非完全一致，塔筒內空氣供給狀況也與實驗條件不完全一致；加上塔筒內產生火災的火源與試驗標準也不一，可能存在多處持續著火點，例如，控制電纜著火。風電行業沒有對控制電纜等細節有明確阻燃要求。因此，需要有行業協會或主管部門牽頭對風電用電纜（動力電纜、控制電纜及各種線纜）細化阻燃標準要求，必要時針對風電塔筒和機艙的著火特點研發制定專用的電纜阻燃等級，以有效地控制因電纜著火而形成的火災事故。

綜上所述，我國風電發電機組在發電方面具有極大的優勢，是一種利用可再生資源進行的綠色清潔的發電手段。但是由于單機數量龐大，運行內外部條件惡劣，發生火災的幾率越來越高。管理人員需要全面總結以往發生火災的經驗，找到引發火災的各項因素，并針對每一項因素進行全面的分析，制定出相應的管理措施和手段。風電機組火災防控，應優先考慮通過設備管控，從行業標準要求執行和提升、加強重要節點驗收、加強檢查手段等總體提高管控能力。

第二篇：大規模風電機組脫網的主要處理措施

大規模風電機組脫網的主要處理措施

大規模風力發電機組，由于一般都處于環境惡劣的野外，而且日曬雨淋，因此經常會發生大規模脫網事故，嚴重影響了發電工作的正常運行，因此本文就簡單介紹大規模風電機組脫網事故發生后的主要處理措施。

一，風電機組和風電場滿足并網技術要求，具備LVRT是遏制風電機組大規模脫網事故的關鍵。新并網的機組必須具備LVRT，已并網的風電機組必須按要求的計劃整改。來不及LVRT改造的，首先確認滿足基本的風機運行要求，如并網點電壓跌落0.8 pu以下時，需要不跳閘運行0.1～0.2 s，見圖1，就能穿越大部分的電網瞬時故障。對已并網的風電場LVRT進行梳理、測試，不具備合格LVRT的風電場，應在規定的期限內完成改造并通過LVRT現場抽檢，風電場大規模集中接入點上的風機，應優先安排改造。制造廠應主動配合現場，協商具體改造方案并立即實施。開放風機控制及保護定值設置，優化風機保護與風機控制系統間的配合關系，使風機主控系統和LVRT功能相協調。

二，應對在網電纜、電纜頭及開關柜做全面的隱患排查，并按規程要求全面做高、低壓試驗。加強對電纜、開關柜、刀閘接頭等設備的運行維護管理，完善運行監視手段，配置紅外、紫外成像儀等檢查儀器或設備，確保及時準確發現并消除隱患。此外鑒于當前低價中標影響產品質量的問題，建議風電場對設備材料采購過程嚴格把關，盡量選用大型企業或者能生產更高電壓等級電纜附件的企業的產品，避免不合格產品掛網運行。

三，中性點不接地或經消弧線圈接地系統，故障線路和非接地線路僅僅流過微弱的電容電流，無法準確確定是那一條線路發生接地，給接地查找和修復帶來困難。基于基波零序電流的幅值、方向等原理的裝置的選線效果不太好。而基于小波變換的行波單相選線[13-14]，充分利用電網中普遍存在的電流行波來進行故障選線，是故障選線原理的突破，為其提供了全新的思路和新的方案，實際運行證明，有望從根本上解決小電流系統故障選線難題，從而實現快速可靠選線并及時跳閘，可防止故障擴大。

四，電力工作者應當認真落實國家電網公司《防止風電大規模脫網重點措施》[15]，著力加強動態無功補償設備運行管理，及時處理缺陷并加以改造，實現無功補償設備的動態部分投自動調整功能，能自動投切濾波支路，確保并且嚴格按照調度要求投入運行。加強并網風電場調度運行管理，對已并入電網的風電場涉網保護、無功補償、風機信息上傳、調度運行值班、基礎管理等方面進行現場檢查摸底，不滿足標準要求的風電場不與并網。

風力發電由于不僅節能環保，而且還有比較高的效率，近年來越來越受到國家的重視，我國風力發電也進入了一個新的歷史階段，因此電力工作者應當從實際出發，不斷總結經驗，提高風力發電機組的運行維護能力，保障風力發電的正常進行。

第三篇：風電機組運維

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風電機組運維

根據中國可再生能源學會統計，截止2013年底，我國風電累計裝機容量超過9000萬千瓦。預計2014年風電裝機將超過1億千瓦，到2020年達到2億千瓦。隨著我國風電裝機數量的增加，風電運維市場越來越大，工作也越來越復雜，特別是我國風電機組種類多，未來對風電運維的管理提出了更高的要求。風電機組運維工作如何分類、有什么樣的模式、對策值得各方，特別是風電運行方關注。

一、風電機組運維的工作分類

風電機組運維主要是指風電機組的定期檢修和日常維護，其中，日常維護中的大部件的更換和一些特定部件的檢修工作比較特殊，與普通的檢修要求不一樣，本文將其單列。

1、定期檢修

定期檢修（簡稱“定檢”）是指按照風電機組的技術要求，根據運行時間對風電機組進行定期的檢測、維護、保養等，一般按運行時間制定定檢計劃，如三個月、六個月、一年??，定檢工作內容相對比較固定，一般都有比較標準的程序和要求。每臺機組每次定檢大概需要80個工時左右（根據不同機組要求、定檢頻次，時間不盡相同），可由1名工程技術人員帶領多名技術工人參加。由于定檢設備較多、工作較為繁重，對人員的體力有一定的要求，且部分工作（如連接螺栓力矩檢查）存在安全風險，需要做一定的安全培訓。

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風電機組運行環境較為惡劣，定檢可以讓設備保持最佳的狀態，并延長風電機組的使用壽命，因此該項工作很重要。根據時間不同，工作內容也有所不同，主要包括連接件的力矩檢查（包括電氣連接）、潤滑性能檢查、部件功能測試、油位和電氣設備的檢查、設備的清洗等，技術上的要求不高。

2、日常運維

日常運維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對風電設備故障進行預判、檢測、消除等，時間上不好確定，沒有固定的工作內容，要求人員的技術實力比較強，特別是具有電氣、通信方面的專業能力。該項工作也是風電機組運行維護最具技術、最富挑戰的一項工作，人是關鍵因素，人員的工作經驗、技術水平、知識儲備決定了處理的速度與效果，直接影響到風電的正常運行。優秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術職稱（或相當經驗）、大約有2年以上同類機型的工作經驗。故障處理人員的培訓需要較長時間，人員成本相對較高，目前國內這方面的人員主要受雇于整機廠家及部分關鍵零部件廠家。目前因不同廠家機型不一，控制系統等不太一樣，導致技術人員的跨公司流動性不強，即便是優秀的工程人員，更換一種機型后，適應時間也需要半年以上，因此該類人員需要注重長效的培訓。

巡檢是指在日常維護中對設備進行定期巡查，大約是每月一次（或2月一次），每臺機組大約需要4個工時左右。工作方法主要是目視，或是簡單的測試，有時可與故障處理結合，工作內容比較固定，計鵬咨詢·行業報告

主要內容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測，觀察油位、壓力、運動件磨損情況，檢查電纜布設、部件聲音、機組內部氣味等，巡檢工作有利于對設備運行情況的掌握，能夠及時處理風電機組運行中出現的小問題，保障機組的安全、高效運行。巡檢工作不難、技術要求不高，但很難有一個固定的要求概括全部工作內容，經驗很重要，一般要具有1年以上工作經驗，對風電機組比較了解的人員參與，應盡量安排具有一定故障處理經驗的工程人員進行巡檢工作。

3、大部件的更換以及特定部件的檢修

大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機、電控柜等大型設備的更換，一般都需要大型、專業的設備，具體工作需要具備相關資質的公司和專業人員進行，如安裝資質、司索工等，目前這一塊的工作大多由專業公司承攬。風電設備更換大型部件往往成本很高，但大型設備需要更換的概率也相對較低。目前運維方和廠家大多不具備，也不需要具備這方面的技術、人員，只需要有少數既熟悉風電機組，又了解該項工作的人員參指導。

特定部件的檢修主要是指一些集成或專業部件，如葉片、齒輪箱、電機、變頻器等檢修，這些屬于模塊化、集成部件，往往需要部件的生產商負責檢修，需要專業人員和設備。目前不論是風電機組設備商還是風電運行方都不直接參與該項工作。

二、風電機組運維的模式

我國風電建設起步較晚，發展較快，且風電在運行質量也不太穩

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定，風電運維市場大、難度大，特別是風電機組的種類多，一些風電場甚至就有多個廠家、多種型號機組在運行，因此在運維的管理和技術上就更為復雜。目前國內主要的運維模式主要有一下幾種。

1、開發商自主運維。是指在風電機組質保期后，風電開發商負責風電機組的運維工作，這里又分兩種：一是風電場招聘專業的維護人員負責運維工作；一是開發商成立專業的運維公司負責運維工作。該方式有利于風電開發企業熟悉設備、便于企業的管理和保障設備的運行，同時也提高企業的利潤（能夠合理控制成本情況下）。問題主要也是增加了管理的難度，同時可能因質量和技術原因不利于風電場的運行，質量和成本風險相對較大。

2、委托制造商運維。是指開發商與風電機組制造商簽訂運維合同，由制造商負責風電場的運維工作。制造商技術實力強，能夠很好保障設備的運行，但往往成本較高，而且制造商在技術上也不夠開放，對開發商而言不利于對技術的掌握和提高（如果需要掌握技術的話）。

3、獨立第三方運維。是指開發商與專業的運維公司簽訂合同，負責運維工作。該種方式的優勢是成本相對低，采取專業化的管理，有利于風電場的運行，但由于第三方對風電機組的了解，以及技術實力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，同時一些不合理的運維方式可能對設備造成損害。

三、風電運行企業運維對策與建議

風電機組的運維需要投入大量的人、財、物力，并且在管理、技

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術上需要有很高的綜合能力，因此，開發商需要綜合考慮運維能力和成本，根據自身實力、發展需要、開發類型等確定運維模式對策：一是在技術上需要綜合評價，不管是自己還是委托其他公司運維，都要分析運維團隊技術水平、對機型的熟悉程度、相關工作經驗等；二是要綜合考慮成本，目前運維的成本差別很大，風電設備運行費用直接關系到收益，自己運維需要從技術、質量、設備、人員、管理成本等方面考慮，交予第三方或設備提供方，需要綜合考評；三是要利于公司的管理，根據裝機規模、機組分散情況、人員配置、地理條件等考慮管理的風險；四是要考慮公司發展及業務需求，是否有意愿參與運維業務，風電技術的掌握是否是開發企業的必須等，從戰略上制定風電運維計劃與方案。

建議：風電運行企業如不愿發展運維業務，可以采取外包的方式（設備企業或第三方），如準備進入運維市場，需綜合考慮自身的實力和定位，根據運維工作的內容進行分類管理，一是將工作內容相對簡單、技術要求相對較低、易于規范和考核的定檢委托第三方，有利于控制成本、保障質量，或者交予公司成立的專門的運維部門或分公司；二是在技術實力具備的條件下，將工作內容較為復雜、技術要求較高的日常運維工作由風電運行企業自己負責，或是與制造商共同負責，有利于自身提高技術，熟悉設備，保障風電機組運行；三是將大件的更換交予專業公司，可在區域內簽訂一家或幾家專業的服務公司（主要是安裝公司），從事本地區風電場大部件的更換工作；四是將

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特定部件的檢修交由部件廠家或由設備提供方協調，最佳的方式是在出質保后，簽訂服務合同，以便及時、專業地處理。

第四篇：風電機組知識競賽題

安全生產知識競賽參考題

一、必答題

1.貝茲極限（風輪吸收風的動能的極限）是多少？ A、0.593 B、0.595 C、0.597 答案：A 2.風力機組液壓電機的檢測周期通常為

A、一年 B、半年 C、一季度 答案：B 3.風力發電機組最主要的兩個參數是 A、切入風速和切出風速 B、造價和極大風速 C、額定功率和風輪直徑 答案：C 4.風力機功率過低時，一般應該 A、退出電網，進入待機狀態 B、退出電網，進入停機狀態 C、什么也不用做 答案：A 5.風力機發生故障停機，當故障被處理后，如要啟動風力機，首先應該進行什么操作? A、自檢 B、復位 C、重新啟動 答案：B 6.風輪實度是指？

答案：風輪葉片面積與風輪掃掠面積的比值。7.影響風力機輸出功率的因素有哪些？

答案：空氣密度、風速、風輪直徑、風功率系數、傳動系統效率、發電機效率。

8.風力機按風輪軸向可分為哪兩種？ 答案：水平軸風機和垂直軸風機。

9.Windfarmer是一款針對于風力發電領域什么設計的優化軟件？

答案：風電場設計。

10.目前水平軸風力機按傳動形式來劃分，可分為哪三種？

答案：直驅永磁式風力發電機、雙饋式風力發電機、半直驅風力發電機。

11.如果風力機電纜發生紐纜故障，請簡述風力機的自動解纜過程。

答案：風力機停機——風電機解纜——故障排除后重新并網發電。

12.簡述風機的制動過程。

答案：葉片順槳，以進行氣動剎車，機械制動由剎車圓盤和多個剎車盤作用的剎車鉗組成。在剎車時，先進行空氣

答案：風機可以開始并網發電的最低風速。19.風機切出風速的定義

答案：風機運行風速范圍的上限值，超過此風速，為了保護風機安全，控制系統會令風機斷網停機。

20.風機額定風速的定義

答案：風機的功率達到額定值時的風速。21.風機塔架為保護人身安全，應有什么設施？ 答案：可靠的防止墜落的保護措施。

22.倒閘操作時下列哪些項目應填入操作票內？ A、應拉合的斷路器和隔離開關 B、檢查斷路器和隔離開關的位臵 C、檢查接地線是否拆除 D、裝拆接地線

E、安裝或拆除控制回路的熔斷器 F、切換保護回路和檢驗是否確無電壓 答案：ABCDEF 23.風力機葉片面積通常理解為什么？

答案：葉片面積指葉片旋轉平面上的投影面積。24.以下說法那些是正確的？

A、同桿塔架設的多層電力線路掛接地線時，先掛高壓、后掛低壓，先掛上層、后掛下層

B、同桿塔架設的多層電力線路進行驗電時，先驗低壓、29.通常葉片材料和基體材料分別是什么？

答案：通常葉片材料多為玻璃纖維增強復合材料（GRP），基體材料為聚酯樹脂或環氧樹脂。

30.下列哪些工作可以不用操作票？ A、拉合斷路器的單一操作 B、事故應急處理

C、拉開或拆除全站（廠）唯一的一組接地刀閘或接地線

D、拉合斷路器、隔離開關的單一操作 答案：ABC 32.風力機風輪錐角的作用是什么？

答案：風輪錐角的作用是在風輪運行狀態下減少離心力引起的葉片彎曲應力和防止葉尖和塔架碰撞。

33.絕緣材料的機械強度，一般隨溫度和濕度的升高而怎樣？

A、升高 B、不變 C、下降 答案：C 34.帶有外循環油冷卻系統的風力機齒輪箱的潤滑方式是什么？

答案：強制循環。

35.變壓器發生內部故障的主保護采用的是什么保護？ 答案：瓦斯保護。

場安全措施；工作班成員精神狀態是否良好，變動是否合適。

41.工作票許可人的安全職責有哪些？

答：負責審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現場條件；工作現場布臵的安全措施是否完善，必要時予以補充；負責檢查停電設備有無突然來電的危險；對工作票中所列內容即使發生很小疑問，也必須向工作票簽發人詢問清楚，必要時應要求作詳細補充。

42.哪些工作需要填寫第一種工作票？

答：高壓設備上工作需要全部停電或部分停電者；高壓室內的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設備停電或做安全措施者；高壓電力電纜需要停電的工作；其他工作需要將高壓設備停電或需要做安全措施的。

43.哪些工作需要填寫第二種工作票？

答：帶電作業和在帶電設備外殼上的工作；控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作；二次結線回路上的工作，無需將高壓設備停電者；轉動中的發電機、同期調相機的勵磁回路或高壓電動機轉子電阻回路上的工作；非當值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測量高壓回路的電流。

44.在填寫電氣操作票時，哪些項目應填入操作票內？ 答：需填的項目有：應拉合的開關和刀閘；檢查開關和刀閘的位臵；檢查接地線是否拆除；檢查負荷分配；安裝或

49.什么是動火作業？

答：在禁火區進行焊接與切合作業及在易燃易爆場所使用噴燈、電鉆、砂輪等進行可能產生火焰、火花、和熾熱表面的臨時性作業。

50.在哪些地方動火需要填用動火工作票？

答：在防火重點部位或場所以及禁止明火區動火作業，應填用動火工作票。

51.哪些操作可以不用操作票？

答：事故處理；拉合斷路器的單一操作；拉開接地開關或拆除全所僅有的一組接地線；上述操作應作記錄。

52.操作中發生疑問時怎么辦？

答：操作中發生疑問時：應立即停止操作；并向值班調度員或值班負責人報告，弄清問題后，再進行操作；不準擅自更改操作票；不準隨意解除閉鎖裝臵。

53.高壓電氣設備都應安裝完善的防誤閉鎖裝臵，請問對防誤閉鎖裝臵退出運行有何要求？

答：不得隨意退出運行；停用防誤閉鎖裝臵應經本單位總工程師批準；短時間退出防誤閉鎖裝臵時，應經當班值長批準，并應按程序盡快投入。

54.系統發生接地后巡視檢查時有什么要求？ 答：要求為：室內不得接近故障點4米以內，室外不得接近故障點8米以內；進入上述范圍人員，必須穿絕緣靴，0答：將降落器固定到后門上的吊環螺栓，鎖住安全掛鉤并用滑輪繩子將袋子下放到地面（確保繩子完全伸展且沒有打結）；固定系索末端的掛鉤到胸部的安全裝臵并鎖住安全掛鉤；跳出機艙，降落器將保持0.8米/秒的恒定速度；著地后，松開掛鉤，第二個人可以開始降落；根據他的高度，在頂部的人必須將繩子回收幾米以使掛鉤位于上半部，然后可以開始降落。

59.我國在進行重大危險源的申報工作中，將重大危險源分為哪七大類？

答：易燃易爆有毒物質的儲罐區；易燃易爆有毒物質的庫區；具有火災爆炸中毒危險的生產場所；企業危險建構筑物；壓力管道；鍋爐；壓力容器。

60.什么叫事故應急預案？

答：為應急準備和應急響應的各個方面所預先做出的詳細安排，是開展及時、有序的事故應急救援工作的行動指南。

61.事故應急預案分為哪幾類？

答：綜合應急預案；專項應急預案；現場處臵方案。62.進入有限空間作業，應配備哪些安全防范設備？ 答：配備窒息性氣體檢測儀器、安全索具、個人呼吸防護用品和通風、照明設備等。

63.在架空電力線路巡線時應注意什么？

答：不論是否帶電，均應視為帶電，并應沿線路上風側

2C、葉片順葉片長度方向切出的剖面 答案：B 2.翼型的最前端與最后端得連線被叫做

A、翼長 B、翼型極限長 C、弦長 答案：C 3.在大雷諾數下，緊靠物體表面流速從零急劇增加到與來流速度相同數量級的薄層稱為邊界層。則以下敘述不正確的是

A、與物體的長度相比，邊界層的厚度很小 B、邊界層內沿邊界層厚度的速度變化十分劇烈 C、邊界層沿流體流動方向逐漸變薄 答案：C 4.兩葉片風機的風輪旋轉速度要 三葉片風機 A、大于 B、小于 C、等于 答案：A 5.風電場選址包括 A、地形選址和氣象選址 B、宏觀選址和微觀選址 C、區域選擇和實地選址 答案：B 6.威布爾分布的參數k和c分別被稱作什么？ 答案：形狀參數、尺度參數。

4答案：直驅電機因為轉速較低，其極對數較高，故體積較大。雙饋電機的齒輪箱部分較容易出現磨損及故障。

13.風電機組一般發出的電能電壓為 答案：690伏。

14.一般來說，風力機組的啟動風速為 答案：3米/秒。

15.一般來說風力機組的葉片順槳要求在多長時間內完成？

答案：10秒。

16.斷路器與隔離開關的區別？

答案：斷路器切斷電流，隔離開關隔離電壓。17.斷路器與隔離開關的斷開順序？ 答案：先斷開斷路器，后斷開隔離開關。18.避雷器和避雷針的區別？

答案：避雷器防御雷電過電壓，避雷針防直接雷擊。19.電場中的電氣設備可分為4種狀態，他們分別是 答案：冷備用狀態、熱備用狀態、運行狀態、檢修狀態。20.風能可利用地區的10米高度處的年平均風功率密度是多少W/m2？

A、100-150 B、150-200 C、200-250 答案：B 21.一般風電場的年風能可利用時間要大于

6壞。

29.風力機安裝完成后，要對其進行調試試驗，該實驗記錄應該

A、扔掉 B、單獨保存 C、歸入該機組的技術檔案 答案：C 30.風力機組的試運行時間最低為

A、240小時 B、24天 C、500小時 答案：A 31.在風速為13米/秒時，此時登塔維護人員可否打開機艙蓋？

答案：不可以。32.避雷系統應該 A、每半年檢測一次 B、每年檢測一次 C、每三年檢測一次 答案：B 33.風電機組加熱、冷卻裝臵應該 A、每季度檢測一次 B、每半年檢測一次 C、每年檢測一次 答案：C 34.風機接地電阻應該

8序一致，電壓標稱值相等，三相電壓平衡。

42.機組報“齒輪箱油溫高”故障時應做那些檢查？ 答：首先確定齒輪油溫是否與測量溫度接近，確定是否屬于誤發的故障信息，確定后檢查潤滑油有無失效和流失，由于潤滑不良導致溫度高，其次檢查潤滑油冷卻系統是否正常，檢查齒輪箱內部是否正常，定槳距機組要注意是否輸出功率過高導致齒輪箱過載。

43.試述檢查螺栓力矩時，判斷需要重新把緊的依據及把緊方法。

答：用適當的力矩扳手以規定的力矩緊固螺栓，若發現：（1）如果螺母不能被旋轉或旋轉的角度小于20°，說明預緊力仍在限度以內；

（2）如果螺母能被旋轉，且旋轉角超過20° 那么，就必須把螺母徹底松開，若上有螺紋緊固膠的，應清潔后重新抹膠，并用合適的力矩扳手以規定的力矩重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個記號。

44.風力發電機組所使用的發電機與普通發電機在效率上有何區別？

答：普通發電機一般設計在80－100％負荷時效率最高，在80％以下效率降低較多，風力發電機組由于多數時間工作在30－80％負荷區間，所使用的發電機最高效率低于普通發電機，但其效率曲線較平緩，在低負荷區域效率要

021中進行處理，這樣就可以得到風的速度和風的方向的數值。

49.風力機過速保護是直接關系機組安全的一個保護信號，常見的硬件過速有哪幾種？

答：離心式繼電器：由于轉速上升，繼電器機械觸點動作，打開電氣或液壓回路，使機組緊急停機。

爆破閥或安全閥：轉速上升，使葉尖液壓油缸內部壓力升高，最終使爆破閥或安全閥動作，液壓系統瀉壓，葉尖甩出，保證轉速不繼續上升。

獨立的過速保護系統：獨立于控制系統的過速保護系統，對轉速進行檢測，轉速超過限定時中斷機組安全系統，強制停機。

50.請說出定槳距葉片的主要檢查項目。

答：目視檢察葉片表面、根部和邊緣有無裂紋以及在裝配區域有無損傷，并檢查葉片的污染程度；目視檢察三個葉片的葉尖與主葉片是否靠接地很緊；葉片內部如果有膠粒要取掉；檢查液壓油缸是否有泄漏；檢查葉輪轉動時有無異常聲響。

51.為什么風電機組的輪轂多采用球墨鑄鐵鑄造？ 答：球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有鋼和鑄鐵的許多優點：如高的強度和屈強比，高的疲勞極限，較高的塑性和韌性，良好的耐磨性和減振性，缺口敏感性比鋼低，鑄造工藝性能良好等。輪轂是一個受力情況復雜，工況要求材料能夠

563.在35kV集電線路附近進行起重作業時，安全距離不能小于多少？

答：４米。

64.“兩票三制”是指什么？

答：兩票是指工作票、操作票； 三制是指交接班制、巡回檢查制、設備定期試驗與輪換制。

65.發生人身觸電事故后，能否不經許可立即切斷電源。答：要立即切斷電源。

66.操作票應填寫設備的雙重名稱，雙重名稱是指什么？

答：設備名稱和設備編號。

67.事故處理“四不放過”的原則是什么？

答：事故原因分析不清不放過；事故責任者和員工沒有受到教育不放過；沒有采取切實可行的防范措施不放過；事故責任者沒有受到嚴肅處理不放過。

68.我國安全標志分為四類：禁止、警告、指令、提示四類，分別用哪種安全色進行標識？

答：紅、黃、藍、綠。

69.高壓設備上工作必須至少有幾人一起工作？ 答：至少應有兩人在一起工作。

70.室內和室外高壓設備發生接地時，人員與故障點的距離分別是多少？

7答：不對。

78.監護操作時，操作人在操作過程中允許有未經監護人同意的操作行為，這句話對嗎？

答：不對。

79.在倒閘操作中，由什么人填寫操作票？ 答：操作人。

80.在機艙內應配備何種滅火器？ 答：二氧化碳或干粉滅火器。

81.在機艙內作業至少應同時有幾人在場？ 答：2人。

82.在機艙內作業必須備有緊急降落器，請說出緊急降落器包括哪些組件？

答：運送工具用的袋子；待繩子的下降滑輪；帶掛鉤的系索；使用說明書。

83.《電力生產事故調查規程》規定，電力設備損壞，直接經濟損失達到500萬元，可構成何種事故？

答：重大設備事故。

84.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，將火災事故分為那四個等級？

答：特別重大火災、重大火災、較大火災、一般火災四個等級。

85.泡沫滅火器用于撲救油類著火是否正確？

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第五篇：風電機組振動監2

風電機組振動監測

（三）第三章機組振動的監測方法

3.1 振動監測方式

根據監測對象的不同，風電機組狀態監測主要包括振動監測、油液檢測、溫度監測、噪聲監測等，如表 3-1對于給定的故障模式，采用振動監測方法能夠診斷的故障種類最為全面，為了對齒輪箱故障更加準確地定位，可以采取振動監測與油液檢測相結合的方法。

表3-1不同監測方法診斷分析故障模式統計

按振動信號采集方式區分，振動監測分為離線式檢測和在線式監測兩種，在診斷分析原理上二者是一致的，但兩種方式又有著各自的特點，現場可以結合自身情況對這兩種方式進行選擇。如表3-

2表3-2離線式檢測和在線式監測方式對比

3.2 振動分析流程

振動數據分析處理流程如圖3-1所示

圖3-1振動分析數據處理流程圖

3.3 設備參數信息收集

盡管振動分析是風電場風電機組運行狀態有效評估的有力工具，然而在風電機組機械傳動部分關鍵參數信息（如軸承型號和生產廠家、聯軸器類型、齒輪箱傳動結構、齒輪齒數等）和轉速未知的情況下，會大大削弱振動分析的能力

在準確對風電場機組運行狀態進行評估之前，機組設備參數信息的收集是必要的而且是關鍵的。

結語

基于運行工況分類的趨勢分析方法可以有效解決風電場變工況下的振動信號報警標準難以劃定的問題，目前運行工況的分類是基于兩個運行參數進行劃分，為進一步提高工況分類的精確性，可以考慮基于多參數的運行工況分類方法。

無論是離線式檢測還是在線式監測，基于振動分析的機理都能在機組部件損壞之前對機組運行狀態進行評估，對現場機組維護和管理有著很大的指導意義。

參考文獻

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