第一篇：企業治超工作制度

企業治超工作制度

1.認真貫徹執行省、市相關治超文件精神，履行好法定義務和職 責，制定治超工作人員職責；

2.企業必須配備專職裝載監管員對進出企業車輛貨物的裝卸載進行監管；

3.企業要配備相應的貨物稱重和計量設備，建立健全源頭治超登記、統計制度和檔案；

4.企業工作人員應當按規定裝卸載、計重、開票，不得放行超限超載車輛；

5.企業不得為無牌無證或證照不全的車輛裝載、配載貨物，不得為非法改裝的車輛裝載、配載貨物，不得違反超載標準，為車輛裝載、配載貨物；

6.企業不得接受任何超限超載車輛進廠，不得為（讓）超載車輛卸貨，并及時向鎮、縣治超辦舉報超載車輛行為，否則按企業超限超載行為進行處理；

7.如實填寫《貨運源頭單位車輛裝載登記表》，并按規定及時上報鎮治超辦；

8.裝載人員應按照普通貨車車貨總重二軸貨車不超過20噸三軸貨車不超過30噸；四軸貨車不超過40噸；五軸貨車不超過50噸；六軸貨車不超過55噸的規定進行裝載。危險化學品車輛按照行駛證核定的裝載質量進行裝載。在磅房、裝載現場等顯著位置安裝警示牌、提示牌。

第二篇：治超工作制度

孝義市國土資源局

貨運源頭治超工作制度

一、為保障我市公路完好、安全、暢通，遏制超限超載運輸行為，規范運輸市場，保護人民群眾生命財產安全，為了深入貫徹落實省政府223、224號令和省委、省政府關于治超工作的重要部署，結合我局工作實際，特制定如下工作制度。

二、治超工作堅持實事求是、有責必究、教育和懲處相結合的原則。

三、各國土資源所要加強對礦山的監督管理，督促采礦權人做好以下工作：

1、在車輛裝載礦產品時要嚴格控制車輛裝載重量，嚴禁超載。超限超載車輛認定標準：二軸車輛，車貨總量不得超過20噸；三軸車輛，車貨總量不得超過30噸；四軸車輛，車貨總量不得超過40噸；五軸車輛，車貨不得超過50噸；六軸及六軸以上車輛，車貨總量不得超過55噸。

2、不得為非法改裝、無牌無證、報廢車輛裝載礦產品。

3、要建立健全生產銷售臺賬，礦產品實行準運憑單制度。

四、嚴格執行礦產品準運憑單制度，對無證運輸礦產品行為的，予以嚴厲查處。

五、積極配合公安、交通、路政等部門對礦山超限超載執行情況進行實地檢查，對未履行好在貨運源頭治超工作職責的采礦權人，確定為礦山年檢不合格；不予受理采礦權延續、轉讓、變更等登記手續。

六、加強信息溝通交流，及時掌握自查工作動態。

七、對未履行好工作職責，造成重大安全事故的，予以嚴厲查處。

二〇一一年三月十二日

第三篇：源頭治超巡查工作制度

源頭治超巡查工作制度

一、認真履行巡查工作職責，根據治超工作目標任務做好源頭治超工作，要對進站車輛的相關證件、車輛是否有改拼裝現象和出站車輛是否有超載超限的登記記錄進行定期檢查，對貨運站（場）經營者違規現象和放任超載超限車輛出站的行為，依照治超工作有關規定實施處罰。

二、巡查站隊人員要根據管轄區域劃分，每月每家進行不得少于5次的巡查。巡查中，認真填寫監督檢查記錄，并及時下發企業和上報登記臺帳，對存在問題的企業，在到整改期限后，及時對整改落實情況進行核查。

三、工作中要規范執法行為，文明執法、禮貌待人，主動接受社會和群眾的監督。

四、要嚴格執行全省運管人員“六條禁令”、治超工作“五不準”和治超執法“十條禁令”。

貴德縣水陸運輸管理所

源頭治超派駐人員管理制度

一、派駐人員要根據治超工作目標任務做好貨運源頭的治超工作，認真履行監管職責，確保超限超載車輛不出場、不出礦、不出站。

二、堅守工作崗位，嚴守工作紀律，確保24小時在崗，不得缺崗、脫崗。并在工作中，加強自身建設，提高管理能力，規范執法行為，提高工作效能。

三、加強進駐企業的監督和指導，定時不定時的對企業磅房、計重、裝載、開票等重要崗位進行檢查，發現問題要及時上報運管所治超辦公室，并配合做好整改工作。

四、在監督檢查中，要認真填寫、記錄每天的工作日志，并妥善保管，交舊領新。

五、嚴格執行全省運管人員“六條禁令”、治超工作“五不準”和治超執法“十條禁令”。

貴德縣水陸運輸管理所

第四篇：源頭企業治超培訓考試

源頭企業治超培訓考試

姓名

單位

職位

一、治理超限超載的目地是什么？

二、貨運源頭單位應履行哪些職責與義務？

三、源頭企業負責人、計重人、裝載人員應當履行什么職責？

四、源頭企業違反第七條應給予什么處罰？

五、源頭企業違反第八條應給予什么處罰呢？

六、運管機構實施貨運源頭治超監督檢查時，發現哪些行為應當移送相關行政主管部門并給予什么處罰？

七、貨運源頭單位不得有哪些行為？

第五篇：治超工作總結

治超工作總結

以來，我處認真貫徹落實全國治超工作現場會議精神，積極會同有關部門，深入開展治理非法超限超載活動，不斷開創治超工作的新局面。通過兩年來的集中治理，我市的超限超載的違法行為得到了有效遏制，現將主要工作匯報如下：

一、主要措施和做法

（一）統籌公路全線，聯動治超

隨著固定稽查站的建設完善和治超工作的深入開展，從2010年6月18日開始，我處派出28名運證執法人員參加市社會治安綜合治理委員會依法治理車輛超限超載工作。交警、路政和運管執法人員在以固定稽查站和稽查點共同上路執法，組成聯動治超稽查小組，保證市主要干線24小時處于稽查狀態。兩年來，我們加強路面監控和源頭管理，加大對違章業主及駕駛員的處罰力度，累計派出運政人員6648人次到路面治超檢查站點聯合執法，收繳兩次以上超限運輸車輛營運證4本，暫扣違法違章證件178本；共檢查貨運車輛16369輛次，稱重檢測車輛1183輛次。

（二）做好治超信息的報送工作

我處高度重視治超工作，并按要求及時向區運管局報送《治超后續處罰---撤消經營許可證清單》和《運政治超信息匯總表》等有關材料。

二、存在問題

（一）治超是一項長期、艱苦、復雜的工作，我市運政部門在完成好日常道路運輸管理工作的同時，仍堅持不懈地配合有關部門做好治超工作，但由于上級部門撥給運政部門的經費有限，對運政人員參與治超工作的積極性造成了一定影響。

（二）“大噸小標”車輛還難以徹底消除，特別是今年油價連續上漲，車輛運輸成本加重，治超成果的鞏固面臨重大考驗。

（三）極少數駕駛員對治超工作采取不合作的態度，拒不接受執法人員的檢查，甚至出現對執法人員謾罵、圍攻、夜間沖卡等現象，威脅到治超執法人員的人身安全。

（四）部分車輛在辦理撤銷后沒有及時消除記錄，或在公告名單上有記錄而黑名單上沒有，還有部分車輛的超限記錄不能顯示站點的名稱等等，這些問題給撤消工作帶來了不便。

三、下一步建議、意見

（一）加大投入，積極探討治超的改革與發展 積極探索長效治理機制，探討長期治超稽查行動的設置。進一步加大投入，以滿足治超發展的需要。

（二）做好基礎工作，加強管理

我處在治超中應努力完善執法水平，健全制度，踏踏實 實做好基礎工作，同時加強現代化管理，與時俱進，打開治超工作新局面。

（三）加強執法隊伍建設

為更好適應治超新形式的發展，我們將加大交通治超執法隊伍的建設，力爭將我處交通執法隊伍建成“高素質、高標準、高效率”的現代化執法隊伍，迅速、高效的奮戰在我市交通治超戰線上。