第一篇：治超匯報

關于治理超限超載工作的情況匯報

為加大道路貨物運輸源頭治超力度，維護道路運輸市場秩序，保障人民群眾生命財產和公共安全，根據省政府辦公廳《遼寧省貨物運輸車輛超限超載治理條例》及省運管局、市運輸管理處關于加強車輛超限超載源頭治理工作部署，現將治超工作開展情況匯報如下：

一、治超整治情況

在市處、區交通局的領導下，按照“實施部門聯動、堅持嚴格執法和源頭監管”的工作原則，我處根據《遼寧省貨物運輸車輛超限超載治理條例》加強領導，進行了周密部署和安排，充分發揮各部門職能，落實責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合，嚴防死守，群防群控，多管其下，打治結合，持續加大治超力度，始終保持了高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，不斷鞏固和擴大治超成果，取得了階段成效。

(一)加大治超宣傳力度。

1.通過LED電子屏、設立展板、發放小冊子為前來辦理道路運輸業務的車主宣傳講解超載超限的危害，普及《中華人民共和國公路法》《公路安全保護條例》等公路管理和安全保護法律常識。2.通過營口廣播“運管之聲”節目，宣傳超載超限的危害，并舉出真實案例，進行一一講解。并解答了數名聽友的關于超載超限的問題。

3.走進源頭企業進行宣傳、教育，普及《公路安全保護條例》、《遼寧省貨物運輸車輛超限超載治理條例》等法規法條。

（二）配合落實“部門聯動、源頭治理”原則，實施抄告制。按照《遼寧省貨物運輸車輛超限超載治理條例》，加大路面超限治理，同時對超限車輛實行登記、抄告，根據超限貨物源頭，抄告至政府，堅持從貨運源頭進行治理和監管。

通過加大對路面的超限治理源頭治超的專項整治后，貨運車輛大部分能做到平箱以下，加蓋蓬布行駛，基本控制在上級交通部門允許超限超載10%的規定值以內。特別是55噸以上和長途運輸超限超載車輛基本消除，非法超限超載行為得到有效治理，道路交通安全形式得到好轉，貨運車輛交通安全事故明顯降低，交通事故明顯減少。

老邊區運輸管理處 2017年11月6日

第二篇：治超工作情況8月份匯報·

八月份治超工作情況匯報

今年是我站治超首年，在市、縣治超辦和陽泉公路分局路政支隊的正確指導下，全體執法人員堅定信心，迎難而上，認真落實各項政策，強化治超工作，努力推進治超法制化和規范化，先將五月份治超情況匯報如下：

一、主要工作

自2010年12月19日全省啟動拉網式、無縫隙治超行動至今，共檢測車輛8940輛，其中本月檢測車輛為2387輛，查處超限率為零。

二、迎接全省干線公路治超工作督導組對我站各項工作的督導檢查。

三、以督導檢查為契機，進一步規范站點管理，落實各項工作，完善各項資料，認真總結上半年治超工作情況，積極應對此次檢查。

四、認真開展安全生產百日大檢查活動。進一步強化組織機構，進一步完善應急預案，進一步完善安全資料，對發現的安全問題及時整改，期間為檢測人員配備了指揮棒、反光背心等必要安全防護設備，積極營造良好站點安全生產氛圍。

五、根據省市縣治超辦工作部署，6月10日起開展了為期60天的“利劍3號”治超專項行動，對專項行動取得的成效和存在的問題認真進行總結，對好的做法和經驗加以推

廣，對發現的漏洞和不足制定有效的措施，切實進行整改。

六、轉變觀念，提高服務意識。

我們采取了多方位、多渠道、多內容的服務便民措施，設立便民服務臺，為司乘人員提供飲用水和車輛的簡易維修工具，服務大廳設立了休息角、咨詢臺。并公示舉報電話、監督電話、公開承諾版面等，以優質的服務來展示我站新風貌新氣象。

沙井公路超限檢測站

二○一一年八月二十五日

第三篇：治超工作情況的匯報

關于治超工作的設想

堅持從路面、源頭、宣傳、督辦多方面入手，認真貫徹標本兼治、綜合治理、協調聯動、注重實效的工作原則，充分發揚連續作戰、不怕疲勞的工作作風，始終保持強有力的治超工作態勢，治超工作才能取得較好成果。

一、主要做法和措施

1、高度重視，周密部署，推進治超工作落實。堅持把治超工作作為大事要事來抓，及時召開全局治超工作會議，加強治超各部門之間的組織協調，成立治超領導小組，一級抓一級，層層抓落實。為規范治超，杜絕違規違紀行為，加強了對執法工作及執法人員的管理，編制《治超工作管理實施細則》、《治超工作機制管理規定》、《貨運源頭單位公示辦法》等一系列管理制度，保障治超工作依法、規范運行。同時，抓好治超后勤保障，購置執法車、對講機和錄像機必備工具，全力保障治超工作高效、有序、有力開展。

2、加強宣傳，正確引導，濃厚治超工作氛圍。把宣傳教育貫徹治超工作全過程，通過報紙、電視、廣播以及發放宣傳單、懸掛條幅、張貼標語等多種形式，深入宣傳治超工作的意義，跟蹤報道治超工作進展、做法和經驗。通過多角度的開展宣傳活動，保持輿論聲勢，使廣大群眾和運輸業戶增強了對超限運輸危害性的認識，贏得社會各界的理解和支 持，營造了良好的治超工作氛圍。

3、全面管理，嚴格執法，確保治超工作效果。結合我縣實際，治超工作以治理本地區運輸鐵礦石及鐵精粉超限車輛為重點，通過路面執法和源頭管理等措施，嚴厲打擊超限違法行為，遏制超限運輸勢頭。一是堅持不懈，始終保持路面執法高壓態勢。具體執法工作中，疑似超限車輛一律在固定治超站內依法過泵、卸載、復泵、處罰，流動治超點負責看護主要路口，嚴禁超限車輛繞行逃避檢查。在把好關鍵路口的基礎上，重點加大對進出京津路口的監管力度，嚴格控制京津地區的超限超載車輛進入我縣，確保我縣的超限超載車輛不進入京津地區。二是聯合執法，強力打擊惡意超限行為。積極協調公安部門，組織開展大規模的聯合執法行動，有力的打擊超限超載行為。三是加強管理，認真落實源頭治超措施。把源頭治理作為長效治超、確保實效的關鍵，努力把源頭管理工作做深、做細、做實。一方面，做好公示工作。另一方面，加強源頭裝載行為管理，通過電視臺、媒體向社會公布《源頭裝載行為規范》，與源頭裝載企業簽訂《責任狀》，對礦石及鐵精粉裝載點進行巡查，督促企業落實源頭治超監管責任，對不按規定裝填、配載，以及放任超限車輛進出廠站的企業，通過倒查的方式，嚴厲追究企業及業主的責任。

4、突出重點、綜合治理，延伸治超工作內容。為有效 解決“反復治、反復超”、“二次裝填”等問題，組織開展了“兩項”綜合治理活動。一是開展礦區選礦治理行動。對礦山企業進行集中治理，嚴厲打擊非法采礦等生產行為。二是開展洗沙企業治理行動。緩解路面治超工作壓力，為治超工作取得新成果奠定基礎。

5、加強監督、落實責任，形成規范治超體制。全面加強對治超執法行為的管理，確保治超工作依法、規范、有序、有效開展。一是嚴格執法紀律。治超工作中，嚴格執行有關法律法規和治超工作“十不準”，堅持依法治超，杜絕非執法人員上崗。二是加強安全管理。完善治超現場標志，夜間執法人員統一穿著反光標志服裝，完善現場照明燈光，防止出現人身安全事故，確保治超安全。三是堅持“文明執法，文明服務”。嚴格執行治超相關政策，對雙超車輛稱重、卸載、處罰一站式完成，減少了車輛往返、掉頭等易造成安全事故的隱患。四是強化監督檢查。由治超辦牽頭，成立交通、公安、糾風、法制、宣傳等單位組成督導組，不定期對治超工作進行明查暗訪，詳細了解各部門履行職責、落實責任、執行措施、治超成效，對查找出的問題迅速整改，確保治超工作有力執行，減少和杜絕違法違紀行為和“三亂”現象。

為確保治超工作實效，有效打擊超限違法行為，凈化公路交通運輸環境，努力創建規范、有序、干凈、安全的公路交通運輸秩序，主要做好以下幾項工作。

1、繼續保持路面治超高壓態勢。堅持治超檢查24小時不間斷執法，對上路運輸的雙超車輛從嚴治理、嚴管重罰，真正形成超限超載車輛有路難走、有車難行的局面。同時，加大對繞行超限車輛的治理力度，適時調整流動巡查站點，封堵超限車輛繞行線路，對繞行逃避檢查的超限車嚴格按規定上限處罰。

2、深入細致的做好源頭管理工作。通過派駐和巡查相結合的方式，加強對貨源單位車輛裝載行為的監督和檢查，督促源頭裝載單位嚴格執行貨運車輛稱重檢測規定，落實進出廠區的車輛狀況、道路運輸證和駕駛員從業資格證登記制度，從源頭限制雙超車輛上路行駛。

3、開展聯合執法，形成治超工作合力。加大聯合執法工作力度，對重點區域、重點路段、重點時間段的非法超限超載車輛進行集中治理。對長時間故意堵塞交通，不服從執法人員疏導的，對司機依法采取強制措施。

4、采取有力措施確保治超責任落實。一是規范治超工作。對雙超車輛的認定處罰全部在治超檢測站內進行，嚴格執行過泵、卸載、復泵、處罰的工作程序，堅決杜絕只罰不卸、卸貨不到位等違規現象發生。二是加強治超執法監督力度。每周不少于兩次對治超執法進行明查暗訪，堅決杜絕執法人員與車托勾結、執法“不作為、亂作為”、私放“人情車、關系車”等嚴重違紀行為，維護治超執法的嚴肅性和紀 律性。三是強化責任管理。把治超工作納入目標考核范圍，層層簽訂治超工作責任狀，建立上下貫通、協調有序、工作有力的治超工作機制，確保治超工作橫向到邊、縱向到底、落實到位，取得新成效。

第四篇：公路治超匯報

XX區“保護路橋，關愛生命”治超總結

為進一步加強XX區超限超載治理工作，確保公路橋梁安全，根據《“保護路橋，關愛生命”聯合治超行動方案》要求，我站聯合相關部門積極落實治超行動。

按照“統一標準、統一行動”的要求，通過公路、運管、交巡警等部門執法人員的努力，車輛超限超載態勢得到有效遏制，公路通行效率有了較大提高，2011共查處超限車輛491輛。其中查處外地戶籍水泥超限車輛64輛，本地戶籍水泥超限車輛10輛。卸載超限貨物6967.8噸。

現將我站開展“保護路橋，關愛生命”超限超載專項整治行動開展情況匯報如下：

一、成立治超小組，加強聯合治超力度

根據“保護路橋，關愛生命”聯合治超要求，我站迅速布置，站主要領導，分管領導親自過問，并迅速成立由公安、交通等部門組成的聯合治超小組，采取備勤制、巡查制、突擊檢查制，針對超限車輛夜間行駛的規律，加強夜間與交巡警的聯動，對不服從檢查的車輛聯系治安大隊，對超限車輛的駕駛員予以強制管理，保證查獲一起，處理一起，達到震撼一批車輛的目的，為強化治超效能，區交通運輸局軟建辦等領導經常不定期開展明察暗訪，查治超紀律、查人員出勤是否符合規定，在組織上提高超限車輛查處的成效。

二、加大超限超載宣傳力度，營造良好氛圍

自“保護路橋，關愛生命”聯合整治行動以來，我站積極

開展治超宣傳工作，在轄區公路懸掛8條橫幅，發放1500余份宣傳單，258份宣傳手冊，宣傳超限超載的危害性。對運輸企業，開展上門宣傳法律法規，從源頭減少超限超載車輛。根據轄區超限運輸特點，加強了對運南片貨場、碼頭及貨運車輛駕駛員的宣傳。在與市路政支隊聯合治超過程中，邀請淮安市電視臺參加夜查治超行動拍攝，通過電視媒體加強宣傳力度。一系列宣傳攻勢保證治理超限超載工作平穩有序開展，為治理超限超載工作奠定良好基礎。

三、加大力度打擊暴力抗法行為

針對我區實際，區交通運輸局抽調十名運管人員與公路路政人員組成專門治超執法隊伍，查處超限車輛，打擊暴力抗法行為。在聯合治超期間，XX區公路站執法人員在碼頭進行治超檢查時，蘇X0000車不服從執法人員檢查，故意沖撞執法車輛，為了達到打擊超限運輸車輛，維護公路執法威信，該車兩名駕駛員分別被公安機關依法行政拘留。為達到打擊典型，震撼一片效果，我們請市、區電視臺對此事進行了專門報道，達到了很好的效果。通過本次成功打擊暴力抗法行為，我區執法人員在其他地區治超沒有再次遭到暴力抗法現象。

四、下一階段治超計劃

我們將把繼續抓好超限運輸的治理作為工作的重點，建立治超長效機制，規范超限運輸管理，維護公路路產路權，具體抓好以下幾方面工作：

（一）進一步加大路面治理力度，堅決制止超限運輸反彈。

我站將依托運南片相對固定治超點，采取機動方式對干線公路進行超限車輛治理。尤其是要加大力度對通車后205國道的超限運輸治理工作，在車輛超限超載執法過程中，科學檢測、嚴格按照統一的規定認定車輛是否超限超載，規范執法行為。

（二）執法力度不減，處罰力度加大。前一階段“保護路橋，關愛生命”治超行動成績的取得離不開各級領導的關心和指導，也離不開一線執法人員的努力，在下一階段的治超工作中要繼續保持高壓態勢，不松懈、不松勁，保證我區運輸市場良性發展。

二〇一二年三月二日

第五篇：公路治超匯報材料(共11篇)

篇一：新 收費治超一體化工作匯報材料 收費治超一體化回頭望工作匯報材料

尊敬的各位領導：

按照集團收費治超一體化工作部署，我站于2011年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。經過前一段時間的探索、實踐和努力，此項工作收效明顯。現將我站“收費治超一體化”工作相關情況匯報如下:

一、收費治超一體化改造的整體情況 2011年，按照集團公司“收費、治超一體化”工程改造實施方案，分公司對我站入口003、004、005、006、007、008車道，共計6個車道進行了“收費、治超一體化”工程改造。并對我站實施了分流口改造專項工程，有效解決了我站超限車輛的順利勸返，最大限度的避免了貨車檢測時的堵道問題。通過一系列的改造，使我站車道保暢能力明顯提升，車道通行效率顯著提高。

二、收費、治超人員工作及待遇情況

實施“收費治超一體化”管理后，人員結構發生了變化，從改造以前的收費員只管收費，治超員只管治超，遇到收費或治超一方車流量增加時，明顯感覺人手不足。針對上述情況，我站及時對收費治超人員進行了整合：“收費治超一體化”實施過程由收費班長牽頭，統一調配收費、治超人員，按照“站起來能治超、坐下來能收費”的要求，通過業務培

訓，使治超人員不但懂治超業務還懂收費業務，收費人員不但懂收費業務，同時也懂治超業務。通過整合，有效解決了車輛高峰時人員短缺的問題。

為給一線工作人員提供良好的后勤保障服務，我站一方面積極向上級反映存在的困難與問題，另一方面，不斷加強管理，努力為廣大一線職工提供良好的工作、生活環境。經過努力，我站的職工住上了配臵齊全、下班后能夠洗個熱水澡的標準職工宿舍，職工食堂的伙食質量也有了明顯改善，文體硬件設施日漸完善。隨著物價水平的逐步提升，加之陜北地區消費水平較高，職工生活成本有增無減。我們員工的工資不但沒有提高，而且變相的大幅度降低，尤其是收費、治超人員工資還保持在2008年工資水平。希望集團公司予以考慮，切實為職工的生活、家庭著想，提高職工待遇。

除此之外，我們現在最大的心愿就是希望能解決住房問題，休假期間能與家人住上舒適、寬敞的樓房。

三、收費治超一體化軟、硬件設備運行情況

通過數月的運行情況來看，我站收費治超一體化軟、硬件設備運行情況基本良好。但是，也有個別由于設備使用年限已久，使用頻率高，外加較惡劣的環境因素，現在許多的設備出現故障。主要表現在車輛軸型識別錯誤、稱臺無重、工控機重啟等現象。此外由于受環境冷熱因素影響，出口車

道稱重系統經常出現丟軸、多軸等錯誤識別現象。

四、超限檢測聯網系統與收費系統聯動后，對出、入口重量不一致車輛的處臵辦法

對于出入口噸位不符車輛，我站嚴格依據《陜西省交通運輸廳關于妥善處臵聯網高速公路計重收費管理有關問題的通知》規定, 按照對出、入口重量不符車輛實行了分類逐次增加核查強度的處臵原則，對于出入口稱重差異小于500公斤的車輛（因此類情況多屬于車輛中途加/耗油、加/放水，捎、轉運小件貨物等多種因素造成出入口稱重不一致且誤差不大），按照收費站出口實際測量的車貨總重計收通行費。對于出入口噸位差異大于500公斤小于或等于出口稱重乘以k系數（即磅秤容許誤差）的，因考慮磅秤自身誤差情況，經現場收費人員核實過磅情況、車輛軸數、牌照等基本信息，詢問司機行駛情況，未發現作弊行為的，要求班長確認，按出口實測車貨總重計收通行費。若發現有作弊逃費嫌疑的，則啟動稽查程序。對于出入口噸位差異大于出口稱重乘以k系數（即磅秤容許誤差）的，我站將啟動稽查程序。通過調看監控、對比車輛入出口圖片、車牌,并通過管理機查詢該車通行卡信息，核實該車入口領卡情況和當日通行次數，核實該車是否存在倒卡行為，其次通過電話聯系入口收費站，協助查詢該車入口載貨情況和入口站磅秤情況，綜合排查該車是否有甩貨嫌疑。屬于更換車頭、車牌、倒卡、甩貨、加

掛等以及跑長買短、跑重買輕等騙逃車輛通行費行為的，我們將以出、入口最重質量為稱重最終車貨總重，再按照入出口行駛距離計重收費。并對該車建檔，加強管理。

五、超重車輛勸返方式及現場保暢工作開展情況 一是從嚴控制6軸以上及超限3噸以上超限運輸車輛駛

入高速公路。二是對于超限車輛，超限部分在政策允許范圍內（超限3噸以內），告知司機該車屬于超限車輛，并向司機發放《超限車輛通行高速公路勸返告知單》和《陜西省高速公路載貨類機動車超限超載全計重收費標準》，根據司機自愿選擇通行，自愿通行高速公路的，在超限車輛登記表登記簽字后放行，不愿通行高速公路的，由引導員將該車從超限車道勸返至國道。三是對超限3噸以上的車輛，嚴格予以勸返。如屬運輸大件不可解體物品車輛，嚴格按照要求辦理《超限運輸通行證》等相關手續后，由路政部門監護通行。對于超重車輛及時組織勸返，并禁止超限車輛在收費廣場逗留。

為做好收費站現場保暢工作，我站按照管理所的要求，對廣場標志、標牌的安裝進行了集中清理整頓工作，統一規范了收費站廣場標志、標牌的安裝位臵。通過專項整頓切實提高了各站廣場容貌。同時根據保暢工作需要，在各車道增設了“客車道”和“貨車道”指示牌，對車輛實行分流疏導，還在站內廣場20米處標注過車等待線，以防出現車輛復磅等特情車輛時造成堵道現象。遇到堵車時，每個班次還安排專

門的外勤人員對車輛進行疏導，確保車輛快速有序通行。

六、收費治超一體化后，各級管理機構之間各類業務管理信息傳遞、處臵流程及相應制度建設等方面完善情況

今年以來，我站始終堅持以精細化管理提升年為契機，不斷加強單位制度建設。通過及時制定各類信息報送制度和應急保暢預案來提高我站日常信息報送效率和預防突發事件的能力。

去年我站根據管理所的要求，啟動實施了定邊管理所星級收費員及治超員考核辦法，將收費治超員的業務操作等與績效工資發放掛鉤，不定期、不定時的經行稽查，起到了很好的監管作用。對于收費站內出現的各種問題，站領導積極與上級部門匯報與商討，堅決杜絕違法亂紀的事件發生，確保了收費治超工作得穩步提升。

七、聯網收費系統和超限檢測系統聯動后，“堵漏增收”工作開展情況

今年以來，我站始終將堵漏增收工作作為重點工作來

抓。一是通過積極開展收費人員識假辯假能力培訓和兌現獎勵的方式激勵收費人員積極參與堵漏增收工作。二是通過加強對各班收費、治超人員定期培訓工作，切實提高各班收費、治超人員業務水平。三是充分利用技術手段排查各類可疑車輛。四是通過開展專項整治活動，加強對重點車輛的查處力度。截止3月3日，我所共查處各類偷逃漏費車輛56輛，其中 查處假冒綠色通道車輛1輛，持假證車輛1輛，無卡車輛38輛，u行車16輛，極大的改善了收費運營秩序。

八、高速公路治超模式調整后，治超工作最新開展情況 治超模式調整以來，我站始終將治超人員培訓和完善相關治超管理制度結合起來，不斷提高治超人員業務水平，同時不斷完善超限車輛登記和規范治超人員檢測程序，確保全站治超工作穩步實施。

九、2012年各單位開展“人民群眾滿意基層單位”創建活動和廉潔自律工作的思路及好的建議。

為開展好“人民群眾滿意基層單位”的創建工作，我站今年將大力提升服務保暢能力和做好文明服務工作，并及時開展行風評議和社會滿意度調查，及時改進工作，努力提升收費窗口文明服務水平，切實做到“來有問聲，問有答聲，走有送聲”。在此項活動中，我站現已取得了階段性的成果，日前已被省人民政府糾風辦和交通運輸廳聯合評為“標兵單位”。在今后的工作中我們將努力開展收費禮儀培訓，倡導唱收唱付服務理念，著力從以下幾方面入手，努力提升創建工作能力：一是做好各類社會投訴的回復和回訪工作。二是做好職工業務和文明服務培訓工作。三是深入一線了解職工思想動態，及時解決職工思想中的不良苗頭。四是做好各類問題的整改工作。

為了做好廉潔教育工作，收費站要求今年組織不得低于

3次廉潔教育活動，并要求組織人員通過觀看警示教育片和警示活動，提高全站人員廉潔從業意識。

十、存在問題及建議

1、很多車輛過不上稱重信息，導致出口時無入口稱重信息，無法核查車輛實際載貨情況。建議完善入口檢測軟件。

2、部分入口無重車輛，因跨路段行駛導致入口站無法取得聯系，無法核實入口裝載情況。建議上級制作全省聯網高速公路收費站及監控室通訊錄，方便開展稽查工作。

3、由于收費、治超一線工作的特殊性，諸如汽車尾氣、夜班等對人體傷害較大，建議給一線員工從福利待遇上有所提高以彌補對身體的傷害。

4、由于治超、收費工作的地點、時間等客觀因素，導致一線已婚職工無暇顧及家庭及子女教育，未婚職工的婚姻等問題亟待解決。建議能否將關中、陜北、陜南職工進行對調，就近分配，以穩定職工隊伍，幫職工解決個人人生大事。

以上就是我站收費治超一體化實施以來的匯報情況，不到之處請與指正。

篇二：超限運輸檢測站2011年上半年治超工作匯報材料

**超限運輸檢測站2011年上半年治超工作匯報材料 尊敬的各位領導、各位同仁，大家好，現在由我將**超限站半年來的工作情況做一簡單匯報，不到之處，請給予批評指正。2011年是十二五規劃開局之年，半年來，我站在**公路局黨政領導的正確領導下，全面貫徹落實省、市公路工作會議精神，以“迎國檢”工作為重點，以“長效機制建設年”活動為契機，不斷加大卸貨點、流動稽查和收費治超聯動機制，為保護轄區公路養護成果做出了積極的貢獻。現將半年來的工作情況匯報如下：

一、基本情況：

半年來，我站以確保轄區路段車輛超限率穩定控制在2％以內為目標，不斷轉變思路，扎實開展治超工作，在全體職工的共同努力下，治超工作取得了較好的成績。截至7月26日，我站共檢測車輛22173輛，依法查處超限車輛71輛，超限率為0.32％，卸分載貨物68.64噸，收取罰沒款54000元；黃龍卸貨點共檢測4172輛，查處超限車輛6輛，超限率為0.14％，卸分載貨物11.44噸，收取罰沒款24200元；流動稽查共依法查處超限車輛500余輛，收取罰沒款373400元；半年來，共收取罰沒款451600元。日常檢測工作規范到位，事案處理及時準確，程序合法，無因檢測或處理失誤而引發投訴、爭議事件，超限率穩定控制在2％以內，有效維護了轄區路段的安全暢通。

二、主要工作情況：

（一）工作目標明確，責任落實到位

為進一步強化治超措施，深入開展好“長效機制建設年”活動，有力打擊違法超限運輸行為，我站在年初的治超工作會上對全年工作進行了全面部署，制定下發了《2011年治超工作要點》，并與各股室、檢測班層層簽訂目標責任書，明確工作目標任務，夯實責任，為全年工作的順利開展打下了基礎。

（二）狠抓隊伍建設，規范執法行為

一是加強政治理論及法律法規學習。堅持以學習黨的路線、方針、政策、重大會議精神和國、省干線路政治超法律法規等為主要內容，不斷加大學習力度，有效提高了執法人員的政治理論水平和業務技能。二是針對在日常工作中出現的新問題、新現象，重新修訂完善了內部管理制度；在做好日常檢查的基礎上，利用監控設施于每周一對各檢測班的上班情況進行抽查，不斷規范執法人員的執法行為。三是針對一季度我站工作中存在的個別職工作風紀律不嚴、工作積極性不高等現狀，及時組織開展作風紀律整頓活動，通過整頓學習及批評與自我批評工作的開展，使我站執法人員在作風紀律、執法行為、服務水平方面均有了很大的提高。

（三）扎實開展“長效機制建設年”活動

為認真貫徹落實《陜西省治理公路超限運輸辦法》，進一步鞏固和擴大治超成果，持續推進超限治理工作不斷邁向深入，在強化治超、深化治超的基礎上建立長效機制。半年來，在長效機制建設方面，我們主要做了以下工作：

1、扎實開展流動稽查工作。我們于年初抽調7名執法人員重新組建了稽查隊伍，堅持深入s202、s307線開展稽查工作，以轄區內重點工程建設項目、公路沿線沙石料廠為打擊重點，不斷加大稽查力度和頻率，全面保護治超成果。

2、加大卸貨點工作力度，嚴防礦區車輛進行超限運輸。在**卸貨點，堅持24小時不間斷對礦區及途經卸貨點的貨運車輛進行檢測，有效防止了個別車輛心存僥幸心理進行超限運輸的行為。

3、進一步加強收費治超聯動機制，堅決打擊擾亂收費治超秩序的行為。今年，隨著“迎國檢”工作的開展，各項工作任務較重，要在保障站內工作正常開展的同時，還要做好卸貨點、流動稽查以及建黨九十周年系列活動的準備工作，導致收費站執法力量薄弱，個別當地司乘人員趁機進行超限運輸，采用鋪鋼板、沖磅，甚至在經檢測超限后強行搬離攔道桿逃逸，嚴重擾亂了正常的收費治超秩序。對此，我站于6月20日派稽查人員進駐收費站，展開為期10天的專項整頓。在整頓活動中，我執法人員堅持24小時開展工作，嚴格執法，共依法查處超限車輛10余輛，有力的打擊了部分短途運營車主的囂張氣焰，維護了正常的收費治超秩序。

4、全面落實“一超四罰”工作機制，按照部門聯動聯勤要做到信息共享、互相協調、共同處理的要求，認真填報黑名單信息，力求做到真實詳細，并于每月月底按時上報。

5、嚴格執行大件運輸管理規定，確保管理規范，監護到位。按照管理權限，認真執行市局監護安排，對途經我站

轄區的大件運輸車輛實施監護，并認真完善監護交接手續、監護安全措施及痕跡化管理工作，確保大件運輸車輛安全經過我站轄區，同時做到內業資料規范齊全。

6、加強安全教育，促進安全生產

在安全管理方面，我們始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真執行上級有關安全生產方面的指示精神，及時與各股室、檢測班簽訂安全目標責任書，落實安全責任，堅持召開安全例會，認真開展安全教育活動，切實做到安全生產警鐘長鳴。在安全保障方面，及時為各檢測班、稽查車配備了熒光棒、反光背心等安全設施，完善了各項應急預案，加大安全監督檢查力度，確保執法人員人身安全。通過一系列工作的開展，增強了職工的安全防范意識，促進了治超工作的有序開展，半年來無一例不安全責任事故發生。

（三）做好執法宣傳，營造良好的執法環境

在宣傳方面，我們利用報刊、網絡、懸掛橫幅、張貼宣傳畫報等形式，以宣傳《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“長效機制建設年”和《公路安全保護條例》為重點積極進行宣傳。據統計，在今年的宣傳工作中，我站共在報刊、網絡中稿7篇，上報“我身邊的共產黨員”征文1篇，懸掛橫幅10條、散發傳單3500余份、張貼畫報15張，較好的完成了宣傳任務，為營造良好的執法環境做出了積極的貢獻。

三、存在的問題及下半年工作打算

（一）存在問題：一是黃龍卸貨點工作環境較差，生活

用水已斷將近一月，是目前急需解決的一大問題；二是執法人員不足（除過黃龍卸貨點、流動稽查人員，站內每班只能保證3人正常上班），加之執法人員年齡普遍偏大，不利于正常工作的開展。

（二）下一步工作打算：

1、抓好政治業務學習和軍事化管理工作，不斷完善各項規章制度，規范執法行為。努力建設一支廉潔、勤政、務實、高效的執法隊伍，樹立良好的交通執法形象。

2、加大聯動聯勤力度，完善“五位一體”治超監管網絡，切實做到執法協作、聯動治理，形成運轉高效的聯動聯勤機制，不斷擴大監管覆蓋面，消除治超盲區。

3、繼續保持嚴管重罰的高壓態勢，對超限運輸行為進行嚴厲打擊。同時克服一切困難抓好卸貨點及流動稽查工作，嚴防廠礦企業、沙石料廠及施工單位突擊進行超限運輸，確保轄區路段車輛超限率穩定控制在2％以內。

4、以“長效機制建設年”為契機，以《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“一超四罰”、“黑名單”等聯動處罰政策為宣傳重點，扎實做好對各廠礦企業、沙石料廠及施工單位的上門宣傳工作。力爭通過強有力的宣傳，爭取社會的理解、支持和配合，全面完成治超長效機制建設年各項工作任務。

篇三：涇源縣2012年治理貨運車輛超限超載工作匯報材料 涇源縣治理貨運車輛超限超載工作匯報

自2012年1月1號以來，我縣車輛超限超載工作在區、市治超辦指導下，在縣委縣政府大力支持下，我們認真貫徹落實《自治區人民政府關于進一步加強車輛超限超載長效治理的通知》和市、縣治超工作會議精神，始終堅持“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的總體要求，堅持“統一口徑、統一標準、統一行動”的方針，進一步規范治超監管行為，有效落實治超工作長效機制，使治理力度加大，治理方式靈活、治理效果凸顯。我縣車輛超限超載工作緊緊圍繞區治超辦的有關會議精神，認真履行職能，及時召開治超工作協調會議，形成了全力治超的良好局面。

近年來，隨著高速公路建設步伐的加快，農村公路各類運輸車輛劇增，違法超限超載行為越演越烈，尤其是干線公路強化治超計重收費以來，大量超限車輛繞行到農村公路使建設成果遭到嚴重破壞。按照區、市文件精神，我所扎實開展了治理超限超載工作，使車輛嚴重超限態勢得到遏制，貨車超限超載率控制住5%以內，治超工作收到了較為明顯的成效。先將我縣2012年治超工作匯報如下：

一、總體工作情況

自治超工作開展以來，縣委、縣政府高度重視，成立了以副縣長為組長的治超領導小組，設置了專門的辦公室，具體協調每個部門的治超工作，按照 “抓綜治、保安全、保暢通、為人民” 的總體要求，堅持“政府主抓、部門聯動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，充分發揮政府各部門職能，嚴格責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合。組建起以縣流動治超站、縣運管所、交警等部門配合的聯動稽查隊伍，嚴防死守，群防群控，取得了階段性成效。我們始終保持高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，不斷鞏固和擴大治超成果，1、教育為先，開展“全方位”宣傳

知法才能守法，開展農村公路治超工作，必須以宣傳開路，始終把宣傳教育貫穿到農村公路治超工作全過程，保持必要的宣傳聲勢，努力在全社會營造良好的治理超限超載氛圍。一是堅持正面宣傳和宣傳正面，提前宣傳政策、措施，做到社會群眾看的到、聽的見，對治超政策耳熟能詳；二是拓寬宣傳渠道，充分利用報紙、廣播、電視、網絡等多種媒體，利用村口路邊、貨運站場、公路邊坡、道班、貨運企業等多種場所，采取懸掛橫幅、刷寫標語、組裝宣傳車輛、散發傳單、開辦專欄展板等多種形式廣泛宣傳，努力使治超法規做到家喻戶曉，路人皆知。三是對超限超載工作中的一些深層次矛盾，利用輿論監督，通過新聞媒體曝光，給違法違規者施加壓力。

2、加強領導，實行“一把手”負全責。

在深刻分析了治超工作攻堅克難所面臨的深層次矛盾、問題和我縣治超工作難點的基礎上，年初由縣政府組織召開全縣縣、鄉、村三級領導參加的《涇源縣農村公路養護與管理會議》，進一步明確了目標，夯實了工作責任，把治理超限超載工作納入各級各部門綜合考核的重要內容，縣政府督察室和監察局定期督辦并對超限超載工作開展情況在全縣通報,以上考核監督機制的建立,為治超工作提供了強有力的組織保證。

3、重拳出擊，聯合治超

為了加強路面治理，我們對全縣道路情況進行認真摸底，選擇重點路段、橋梁和道口，設置了數量適中、監控有效的超限超載檢測站點，派人長期執守，嚴格控制超限超載車輛的運輸活動，采取部門聯動、干線公路、農村公路聯動的方式，發現超限超載車輛立即將其引導到超限檢測點或臨時卸貨場，如果距卸貨場較遠，執法人員采取就近卸貨的辦法，直到載重達標后才予以放行，針對治超中某些車輛屢卸屢超，繞道逃避治超點等問題，我們本著標本兼治，重在治本的原則，建立“黑名單”制度，實行嚴管重罰，凡進入“黑名單”的車輛，每逢必查，不讓非法運輸戶心存幻想，徹底打消其僥幸心理。采取疏堵并舉，以堵為主的管理方式深入打擊超限超載運輸行為，一年來，我縣累計投入路面執法人員 760余人次，查處違法超限超載車輛240余輛，卸載貨物34.6噸，收費3.8萬元。

4、查堵并舉，從源頭控管

去年以來，我們擠出一部分資金，加強了治超監控網絡平臺建設，投資10多萬元，在縣鄉公路主要運煤、運礦通道上設置

了6個限寬礅，設置了卸貨場，充分利用這些設施，對超限車輛的處理做到了快速檢測，精準稱重，有效阻止了雙超車輛上路過橋。另一方面，加強了源頭控制，查堵并舉。一方面采取查堵結合，以堵為主的辦法，治超臨時卸載點，積極實施貨物源頭控制集中治超專項行動。

5、鍥而不舍,打造“能戰斗”治超隊伍

能否建立一支高素質、高效率、能戰斗的治理超限超載執法隊伍是確保治超工作扎實開展的關鍵，針對治超工作新要求，新標準，我們從加強執法人員培訓入手，竭盡全力塑造一支高素質的執法隊伍，對執法人員培訓的主要內容有：相關法律法規、新的認定和卸載標準、紀律要求等，讓執法人員真正吃透治超各項政策，培養公正廉潔的工作作風，保持長久不衰的昂揚斗志。在去年年底和今年夏季，我們分別組織路政執法人員開展了2次封閉式軍事化訓練，對路政管理人員隊列演練、指揮手勢、儀容風紀等內容進行了系統培訓。同時，邀請縣法制辦進行兩期法律法規培訓，培訓結束后，隊伍規范執法、文明執法理念得到進一步加強，路政人員能自覺將法律知識運用到路政執法工作中，做到了處罰程序合法，處罰依據準確，處罰事實清楚。

二、取得的工作成效

1、車輛超限超載態勢得到有效治理。從年初全縣公路養管工作會議以來，隨著治超宣傳和工作力度的加大，我縣加大打擊力度，采取強有力措施，治超站點嚴防死守，各主要路段、路口、出入境重要通道由專人負責監控，加大道路巡查稽查力度，車輛超限超載態勢得到有效治理，貨運車輛超載率控制在了5 %以內。

2、運輸環境逐步改善。全縣公路交通狀況明顯改善，公路通行能力完全恢復正常，特別是今年以來未發生交通堵塞現象，公路橋梁得到有效保護，全縣公路大面積、非正常損壞明顯減少，今年以來再沒有發現新增危橋。

3、交通事故明顯減少。與全區集中治超前相比，全縣道路交通安全事故明顯減少，未發生大的堵車現象和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，全縣境內公路安全暢通。

4、社會對治超的認識有明顯提高。喚起全社會對治超工作的理解和支持，是取得治超工作勝利的基礎，因此我們在治超工作中始終把宣傳教育貫徹到整個工作中去，營造良好的氛圍，為治超工作的順利進行打造良好的環境。

5、貨運價格合理回升。通過集中治理，有效地遏制了非法超限超載運輸現象，運輸市場進一步規范，公路運輸價格基本形成合理的價格機制，平均運價合理回升，提高率達到20%以上。

三、存在的問題：

一是，執法隊伍力量薄弱，治超人員配備偏少，由于我縣養管線路已達700多公里，加之公路沿線的沙場企業較多，工作量大，現有的人員配置已無法滿足治超工作的需要。二是裝備落后。我所現有路政執法車輛兩輛，車齡較長、車況較差，已無法滿足

治超工作實際需要。三是現代化管理手段缺乏，信息化、網絡化的應用尚處于初始階段。通訊器材、電腦裝備缺乏，大大弱化了應急反應、指揮調度、信息反饋等諸多方面的能力及案件的處理。四是站點用房、工作場地偏少。治超人員多在公路機動巡邏，由此帶來了工作、休息和集中都很困難。治超工作因工作場地不足而停歇，從而影響了執法工作的嚴肅性、嚴謹性和連續性。五是我縣的治超工作中沒有專項的治超工作經費，致使正常治超的工作無法開展，需將治理公路超限運輸經費納入財政預算，保障治理公路超限運輸工作有效進行。六是治超長效機制尚未建立，機構、編制沒有落實，治超是一項長期性工作，臨時性的機構已不適應當前工作需要。

四、下一步打算：

盡管我縣通過扎實地開展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的辦法，取得了階段性成效，但治超工作是一項長期性的工作，特別是農村公路治超存在著線多、面廣、治超工作量大、經費不足等諸多困難，要徹底糾正超限超載行為非一朝一夕的事，必須常抓不懈，嚴管重處，總結經驗經驗，鞏固成果，今后，我們將重點做好以下四個方面的工作：

1、認真組織好宣傳和實施工作，采取各種手段大力宣傳，把宣傳活動引向深入，要制定學習方案、定出學習計劃，把治超工作進一步引向深入。

2、進一步鞏固路面治理成果。治超工作開展以來,長途運輸

車輛的非法超限超載行為已得到有效治理，路面治超的工作重點仍然是短途運輸、駁載等行為，進一步鞏固路面治理成果、完善路面管理機制,確保無一輛超限超載車輛駛出涇源縣。

3、進一步完善治超點的管理。制定非法超限超載車輛責任倒查流程圖，完善對查獲的超限超載車輛檔案、資料的管理，并抄告、移送治超辦和按照《治超工作責任倒查追究制度》對相關責任人實施責任追究，并負責督辦。

4、嚴格責任追究。對治超工作中玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權、不作為或亂作為的執法人員，給予嚴肅處理，對查扣的雙超車輛，按程序進行責任倒查，并追究當事人的責任。

篇四：2012年治超站“打非治違”專項活動匯報材料 2012年治超站“打非治違”專項活動匯報材料

為認真貫徹落實國務院和省政府“打非治違”專項行動有關工作部署，根據市局的統一要求，我站迅速在全市范圍內轄區路段開展“打非治違”超限運輸專項整治活動，針對我站治超工作實際，積極采取有效措施，加大短途超限運輸治理力度，嚴格執法，源頭嚴管，路面嚴查，重拳出擊，“打非治違”專項活動取得了階段性成果。現將有關情況匯報如下：

一、基本工作情況 截至8月底，在全站執法人員共同努力下“打非治違”專項活取得較好的成績，全站共計檢測車輛 輛，查處超限車輛

輛，超限率。卸分載貨物 噸，共罰款 元，收取公路補償費 元。其中固定站檢測車輛 輛，查處超限車輛 輛，超限率。卸分載貨物 噸，共罰款 元，收取公路補償費 元。

下梁卸貨點檢測車輛 輛，查處超限車輛 輛，超限率。卸分載貨物 噸，共罰款 元。

楊峪和卸貨點檢測車輛 輛，查處超限車輛 輛，超限率。卸分載貨物 噸，超限教育放行 輛，共罰款 元。

流動稽查檢測車輛 輛，查處超限車輛 輛。卸分載貨物 噸，罰款 元。

二、工作措施

（一）高度重視，加強領導。

為了加強專項行動的組織和領導，我站成立以站長為組長，支部書記、副站長、工會主席為副組長，站屬各部門負責人為成員的治超 “打非治違”專項行動領導小組，并對專項活動進行了周密部署，站屬各部門都根據各自工作職責，扎實開展了打非治違專項行動，確保了專項活動開展勢態良好。

（二）周密部署 科學治理

盲區治超以固定檢測站、點為依托，重點治理與長效治理相結合，流動稽查和固定檢測站、點相互配合的工作思路，針對混凝土拌合廠（站）、砂石料場集中路段（g312商東段、s203埡口段、s307板橋段）違法短途超限運輸行為頻繁發生的實際情況作為整治重點，以科學的方法分析超限車輛的運行特點及規律，采取

靈活的方式進行管控，從而有重點，有目的的治理超限車輛。經過全站路政執法人員的共同努力，短途車輛嚴重超限超載的反彈態勢得到有效遏制，公路通行能力明顯提高，路產路權得到了有力保護。4月份與鎮安段在102省道治超盲區路段開展聯合行動，處理處罰違法車輛45輛，收賠、罰款計5萬余元。5月中下旬，積極落實省公路局關于開展夏季治超集中整理活動遏制非法超限運輸反彈的通知精神，對管轄縣區內干線公路沙石料場進行了調查摸底，理清了沙石料場的分布情況，掌握運輸車輛的動向和運行規律，以流動治超為重點，集中打擊短途沙石超限運輸。共檢測車輛3446輛，處理超限車輛270輛，分載貨物1114.2噸，6月下旬開始與商州、丹鳳公路段、茶房治超站在312國道東龍山至武關路段，聯合開展集中治理沿線沙石料場超限運輸和拋灑污染公路活動，期間共檢測車輛186輛，處理超限運輸車輛48輛，分載貨物104.6噸，有效挽回了短途超限運輸車輛對轄區公路拋灑污染、公路橋梁財產安全損失，確保了轄區良好的路域出行環境，流動稽查盲區治超成效顯著。截止8月底，查處違法短途超限運輸車輛 臺，處罰 萬元。

楊峪河卸貨點在市局相關業務科室的配合下實施完成了原楊峪河收費站改造為治超卸貨點的工程任務，于4月20日交付我站投入運行，在試運行期間，針對收費站撤站后，大型貨運車輛集中繞行s307、s203的現狀，在上級業務科室的指導下，堅持只卸貨不罰款的處理原則管控過往車輛，隨著全省治超站點 “夏季集中整治活動” 的開展，5月22日楊峪河卸貨點及時啟動治超卸載、罰款執法工作，同時，站流動稽查以楊峪河卸貨點為依托，嚴厲打擊短途超限運輸車輛，并與6月5日至8日查處運輸礦石的嚴重違法超限車輛4臺，依法從嚴從重處罰每臺超限車輛1萬元，共計4萬元。有力的打擊了s203埡口段短途超限運輸車輛，使該路段得到了有效保護。

柞水下梁卸貨點因距離商洛較遠，職工駐站時間長等問題，根據上級業務科室和職工的要求作了人員調整，以職工自愿報名的方式確定了10名執法人員，分為兩班常駐柞水下梁卸貨點，得到了職工的認可，穩定了職工隊伍思想，提高了職工的工作熱情，截止8月底柞水下梁卸貨點查處超限車輛 臺，依法處罰元。

（二）加強隊伍建設 規范執法行為

治超檢測站、點是治超工作的前沿窗口，體現著治超執法人員的形象。因此提高

治超隊員的政治思想水平和業務素質是加強隊伍建設基礎工作的重要手段之一。今年以來，我站每月認真組織政治業務學習及考核，開展研討會，相互交流工作經驗，總結工作中不足之處，揚長避短。認真學習《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》及《陜西省公路超限超載運輸管理辦法》等法律法規，6月20日組織站黨政領導、各股室、檢測班負責人參加市局舉辦的2012年治超業務培訓班，進一步提高站領導及執法人員的綜合素質、業務能力和管理、執法水平。將理論聯系到實際之中，本著以人為本的原則，嚴格執法、熱情服務。統一著裝、統一佩證上崗、統一處罰標準、統一罰款票據、統一執法文書;按照法定程序，依法辦事，確保無公路三亂現象發生。

（三）強化宣傳 正確引導

我站始終把宣傳教育貫穿治超工作全過程，通過發放宣傳單、懸掛條幅、張貼標語等多種形式，深入宣傳治超工作的意義，通過多角度的開展宣傳活動，保持了輿論聲勢，使廣大群眾和運輸業戶增強了對超限運輸危害性的認識，贏得了社會各界的理解和支持，營造了良好的治超工作氛圍。截至8月底，全站在《陜西交通報》、《商洛日報》、《三秦電視報》以及省市級公路信息網站等媒體上稿 篇，同時充分利用檢測場地院墻、公路沿線設施等刷寫宣傳標語、懸掛宣傳橫幅，發放宣傳材料 余份。

（四）安全管理 安全治超

我站首先把安全工作與目標管理工作有機的結合起來，年初與各股室、檢測班及個人層層簽訂安全目標責任書，讓治超工作做到了有的放矢，在加強治超安全規范化管理的同時大大的提高了工作效率。4月份及時制定并完善各項安全應急預案，保障了站區安全暢通。認真組織開展“安康杯”相關的各類活動，普及安全生產知識，增強職工安全意識。“安全生產月”活動開展期間，組織職工觀看2012年“安全生產月”主題宣傳片《以人為本安全第一————中國啟動實施安全發展戰略》和事故警示教育片《人命關天》。并于6月中旬組織全站職工開展了消防安全事故應急救援演練活動，以提高職工應急事故處理技能。加強安全防范教育，認真執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，確保治超工作安全；同時，不斷提醒治超人員，注意用電安全，防范火災發生，加強人員的自身安全防范。完善流動治超現場標志，夜間執法人員統一穿著反光標志服裝，完善

現場照明燈光，防止不安全事故，確保治超安全。每月定期不定期在站領導的帶領下，對全站檢測和食宿區域及時進行安全隱患排查，從檢測設施設備、宿舍電器、人員安全意識等方面進行全面檢查，發現問題及時上報整改，徹底杜絕不安全隱患。目前，全站實現了安全工作無事故目標。

5、加強治超人員廉潔自律 做到警鐘長鳴

年初和各股室、檢測班負責人簽訂廉政目標責任書，廉政建設做到逢會必講，確保治超人員秉公執法，樹立起正確的人生觀，提高治超人員的政治覺悟和道德素養。根據本站的情況及存在的不足，及時召開站務會，加強宣傳動員，吸取教訓，加以警示，做到警鐘長鳴，嚴防治超人員觸到廉潔這條高壓線。治超站不定期召開廉潔教育會議，組織人員認真學習治超廉政建設“五不準”、“十條禁令”和相關文件。通過講道理、擺事例，使大家在金錢面前保持平常心態，會算經濟賬。及時了解治超人員的思想動態，發現問題及時解決，將問題消滅在萌芽狀態，努力建設一支廉潔、高效、文明的治超隊伍。

三、治超“打非治違”專項活動中存在的問題

少數駕駛員對流動治超工作采取不合作的態度，拒不接受執法人員的檢查，出現對執法人員謾罵、圍攻、沖卡、暴力抗法等現象，威脅到治超執法人員的人身安全。

今后，在上級的正確領導下，我站將繼續發揚良好的工作作風，借鑒兄弟單位好的工作經驗，立足崗位、務實奉獻、開拓進取，認真履行路政治超管理工作的職責，管好一段路，維護一方平安，確保路政治超管理工作再上新臺階。

篇五：治超專項行動實施方案 寺前鎮治超專項行動實施方案

為鞏固和擴大全鎮治超成果，進一步加大治超工作力度，嚴防超限超載運輸反彈，確保公路設施和公路交通安全，鎮政府決定，自2013年9月20日至10月20日，在全鎮開展治超專項行動。為確保行動的順利實施，特制定本方案。

一、總體要求

在鎮人民政府的統一領導下，由鎮治超辦相關部門組織實施，按照“徹查、嚴管、重罰”的總體要求，重拳打擊非法改裝、短途超載（駁載）和邊界超載運輸行為，鞏固治超成果，促進治超工作長期有效和持續穩定地開展。

二、行動目標

通過一個月的努力，全面摸清車輛底子并建立臺帳，使全鎮內“馬槽車”、非法改裝貨車、非法改裝農用車輛100%恢復原狀，基本消除非法超限超載車輛上路行駛。

三、工作安排

（一）全面摸清車輛底子，建立臺賬

時間安排：2013年9月20日至9月25日

主要任務：各村鎮直單位組織對本轄區內的貨運車輛和農用車輛進行摸排，進村入戶徹底清查本轄區內貨運車輛和農用車輛，逐車逐臺建立貨運車輛信息登記表。對于不是非法改裝的貨運車輛和農用車輛，拍攝照片2套，按一車一卷建立“貨運車輛跟蹤管理信息表”2套，并且每半年跟蹤管

理1次，清查是否存在非法改裝行為，1套留存備查，1套報鎮治超辦。

（二）全面打擊非法改裝車輛，徹底剿滅

時間安排：2012年9月25日至9月30日

主要任務：

1.鎮治超辦組織清剿小分隊，全力剿滅轄區內的非法改裝車輛。對于非法改裝車輛，必須強制恢復，并拍攝車輛恢復前、后的照片各2套，按“一車一卷”要求建立貨運車輛跟蹤管理卡臺賬，1套留存備查，1套報縣治超辦。

2.組成專項行動打擊組，由周福軍任組長，治超辦、綜治辦及派出所所有人員為成員。開展不定時、不定點專項行動，全力配合支持各村各企業治超專項行動。對重點企業的非法改裝車輛及“馬槽車”進行徹底剿滅，并要求，對抵制治超工作的非法改裝車車主采取依法扣留車輛、現場強制拆除恢復車輛原狀的措施并進行處罰。對已卸下的改裝貨箱進行銷毀，防止改裝貨箱重新流入市場。同時，開展“打擊短途超載、駁載”行動，整治全縣邊界地區的超限超載車輛。

3.鎮治超執勤站堅持“逢車必檢、逢超必卸、逢超必罰”，并對未加蓋篷布運行的貨運車輛進行處罰。對進站的非法改裝、拼裝車輛和留有車箱高立柱恢復不徹底的“馬槽車”，做到發現一例強制處置一例，發現一臺強制恢復一臺，并對已卸下的改裝貨箱進行銷毀，防止改裝貨箱重新流入市場。

4.全鎮各部門要加強聯合執法，組織開展“取締非法貨運源頭”專項行動。重點整治公路沿線的小煤場及以各種名義建立的貨物分裝場。對前 置許可不全、經營證照不全的，一律堅決取締，并切實做到不留廠棚、不留設備、不留電源、不留后患、恢復土地原貌。

（三）全面加大宣傳力度，營造氛圍

時間安排：2013年10月8日至10月10日 主要任務：

1.采取多種形式加大治超宣傳力度。加大對治超有關法律、法規和政策的宣傳，對違法超限超載運輸的典型事例進行曝光，使廣大人民群眾充分認識超限超載運輸的危害性和治超工作的重要性、緊迫性。

2.主要路口、治超站點、煤炭稅費征收點及源頭企業、貨場、學校、通村公路、鎮鎮政府所在地出入口設置固定宣傳牌。通村公路入口處設立“禁止超限超載車輛駛入農村公路”宣傳牌，鎮鎮政府所在地主要公路出入口設立2塊以上大型固定宣傳牌。要發動強大的宣傳攻勢，讓廣大人民群眾自覺抵制車輛超限超載行為，保護公路路網，保護自己的權益。3.按時報送信息。實行工作日報制度，各村各企業治超工作情況一日一報，并且每月向鎮治超辦報送不少于1篇治超宣傳報道。未按要求及時上報治超工作總結、匯報材料、工作報表以及宣傳報道的，在每季度治超考評中予以扣分；治超宣傳報道在縣級以上媒體發表的予以加分。

四、行動要求

一要高度重視，強化領導。去年，我鎮恢復改裝車21臺，割馬槽車行動成效十分明顯，但據縣治超辦統計，目前我鎮貨運車輛達60余臺，而各村只摸排25臺，還有近一半貨運車輛未摸清上報。非法改裝車輛在一些村、組建設工地、邊界區域等盲區死角還存在，甚至有非法改裝死灰復燃的現

象，改裝形式也更為隱蔽多變。為此，打擊貨運車輛短途超載（駁載）行為及打擊車輛非法改裝行為的專項行動是今年源頭治超的關鍵戰役，任務重，難度大，涉及面廣。各村主要負責人要一線指揮行動，務必再掀打“馬槽車”行動之風，以除惡務盡之嚴，徹底剿滅“馬槽車”。

二要夯實基礎，管好臺賬。臺賬是開展專項行動的重要記錄，各村各部門要安排專人登記、管理臺賬，做到內容完整、登記準確、分類清晰、方便查詢。9月25日前，各村各單位要組織干部走村入戶進廠，完成對轄區內所有貨運車輛和農用車輛的摸底清查，按要求做好臺賬登記，并及時記錄車輛自行恢復和強制恢復情況。凡屬強制恢復的，鎮治超執法部門要拍攝車輛恢復前、后的照片各2套，按“一車一卷”的要求建立“非法改裝車輛查處臺賬”一式兩套，由相關負責人簽字，一套留存備查，一套報縣治超辦存檔備查。縣治超辦要及時調度、整理、匯總臺賬。

三要突出重點，齊頭并進。要突出重點，以窮追猛打之勢打好專項行動攻堅戰。一是突出各村聯動。專項行動打擊組要與各村建立治超聯動機制，將轄區內的貨運車量信息及時上報專項行動打擊組，專項行動打擊組協助鎮鎮開展整治行動，確保轄區內非法改裝貨運車輛恢復率達100%；二是突出源頭監管。各村、各相關部門要借助專項行動的強大聲勢，加強源頭治理，嚴管汽車修理廠，嚴打非法改裝窩點。同時，要加強貨源源頭企業監管，確保貨運車輛不裝超出場上路行駛。

四要做好預案，確保穩定。行動期間，要做好應急預案，加強現場管理，維護交通秩序，防止交通擁堵，打擊暴力抗法行為，及時有效地處置突發性群體事件，確保社會穩定。五要強化督查，嚴肅問責。專項行動期間，治超辦要開展明查暗訪。對組織不力、行動不力、引發重大事件和專項行動無起色的單位，要提出明確問責意見，對在行動中作為、慢作為、亂作為的公職人員要嚴肅問責。專項行動結束后，鎮治超辦將組織相關部門進行驗收，對路段上非法改裝車輛及超限超載車輛沒人管、沒處罰的，按照屬地管理原則，追究相關人員的責任。

寺前鎮人民政府 2013年9月20日

篇六：2011上半超限治理工作匯報材料 昆山市公路路政大隊

2011年上半超限治理工作匯報材料 今年以來，我隊以迎國檢、保春運、創建文明城市為契機，切實貫徹落實省政府、省公路局關于進一步做好超限車輛治理工作通知的要求，積極主動開展治超工作，創建標準化路政中隊，進一步完善治超管理工作模式，健全治超機制。今年1-5月, 共投入治超工作1600多人次，檢查車輛3237輛，其中超限超載車輛502輛，依法卸載車輛為37輛，卸貨429噸，處罰金額累計166.57萬元，超限運輸比例持續穩定下降的良好態勢，超限率控制在3%。

一、思想重視，努力學習，提高治超能力

大隊組織直屬中隊和鄉鎮中隊執法人員學習了政治理論，提高了執法人員的政治素養和執法為民的意識；學習了法律法規知識及業務知識，規范檢查、處罰程序，端正執法態度，探索新的執法模式，提高了執法人員的綜合執法水平和辦事效率，活躍了本部門執法氛圍，在開展超限車輛檢查、處罰工作中，無一起“三亂”發生。全體路政人員都主動學習了《江蘇省公路系統“保春運、迎國檢”超限車輛專項整治活動方案》和《關于進一步做好超限車輛治理工作通知》精神。為了完善本部門的廉政防控體系，我隊組織全體執法人員參加了昆山市公路系統職工思想道德專題講座、超長超寬超高不可解體物品指定運輸業務培訓、學習了交通行政處罰程序等，提高了執法人員的廉政意識，我隊已將廉政教育作為建設學習型執法隊伍的重要內容來抓，并簽訂了“五項禁令”責任書。

二、根據昆山境內超限形勢變化，及時調整治超模式

根據我市路網情況，我隊積極完善以超限監測站為中心，流動治超與停車場為半徑的“三位一體”的超限治理格局，對國省干線、高

速出口、框架公路、農村公路形成“四管齊下”的治超模式。2011年1月21日8時至22日8時，省路政總隊在華東六省一市開展了治理公路超限的聯合行動。我隊積極響應省統一行動，開展了2011年第一次路面集中治理超限超載活動，聯合高速公路路政大隊、農村公路路政中隊、交警、運管四部門，依托昆山超限檢測站為據點，24小時不間斷地對市內干線公路和轄區內高速公路互通出入口開展超限超載車輛查處工作，出動45名執法人員，16輛執法車輛，共檢查車輛100余輛，查處超限車輛10余輛。有力打擊了超限車輛的囂張氣焰。

面對違章車輛繞道逃避檢查，我隊進行“三級網絡、機動作戰”立體布控。

首先聯合高速路政，在路政系統內部進行部門配合，采取高速與普通聯合檢查方式，于此同時借助實施計重收費的公路經營管合理單位、收費站，與其簽訂超限運輸車輛聯動查出協議，充分利用體制資源，形成治超合力，重拳出擊。

其次與區域內的農村路政中隊進行區域聯動，充分發揮農村中隊執法人員、交管所場地和裝備條件，領導和指導農村中隊，制定和安排執法計劃，采取定點查出和流動檢查，白天檢查和夜間突擊檢查相結合的方式，使超限運輸車輛在普通公路上無處可藏，無時間漏洞可鉆。

第三就是路警聯動，啟動110聯動機制，嚴查狠打。聯合交警在重點部位設臵臨時治超點，開展集中整治行動，發現超限車輛由交警協助扣押承運人證件和違法車輛，防止超限逃逸行為發生。發現惡意超限車輛及屢教不改多次違法超限車輛，嚴格按照法律法規規定的上 限給予處罰，加大處罰力度，從嚴懲治違法行為人，有效控制違法超限車輛，遏制暴力抗法現象，打擊超限車隊的囂張氣焰。

第四抽調直屬中隊部分力量采取機動治超模式，合力布控，重拳出擊，工作時間上，突出對早上6時前，中午11時至13時，下午19時之后的檢查，通常意義上的休息時間，就是違章車輛超限行駛公路的黃金時段。針對這三個時段，嚴厲打擊違章司機逃避檢查的僥幸心理。有效遏制超限車輛“打游擊”的現象。

通過不斷的探索和實踐，高速公路、普通公路、農村公路超限治理聯動機制逐步建立，聯動治超經常化。經過主動與公安交警部門聯系后，得到了交警支持，路警聯動機制初露端倪。

三、全方位、多渠道，加大宣傳力度。

一是利用廣播、報紙、網絡等宣傳媒體，采用圖文聲并茂的形式，廣泛宣傳車輛超限運輸的危害性及治超工作的重要性；二是在收費廣場、服務區、停車區、貨運站場、港口碼頭、工礦企業開展宣傳活動，發放宣傳資料，使廣大司乘了解超限運輸的危害性；三是在重要路段、節點懸掛治超宣傳標語，利用信息情報板、多功能執法車電子顯示牌不間斷播放治超宣傳標語，拓寬宣傳范圍，營造治超氛圍。

上半年治超工作雖然取得了一些成績，但還存在著一些問題，主要是：

1、執法環境越來越惡劣，出現“道高一尺，魔高一丈”現象。許多違章車主采用黃牛探路或車隊集體闖關不服從檢查，特別是一些鹽城籍的車輛，拒不服從檢查，甚至打罵恐嚇執法人員并歪曲事實、胡攪蠻纏的情況時有發生，平時與其他縣市的路政同行接觸了解中，他們

也提到同樣的問題。

2、車輛源頭監管不力。2009年1月1日，養路費的取消，致使一些車輛增加行駛證核定載質量標準，40噸核載的車輛已是司空見慣，甚至還有核載標到50噸的車輛。這些車輛都按照行駛證核載載貨，這樣便形成了超限但不超載的情況，駕駛員死咬著沒有超載不放，碰到類似情況，不肯卸駁載，路政執法部門只能教育放行；隨著車輛制造水平的提升，現在一些車輛的載重能力越做越大，例如一些混凝土攪拌車，罐桶越做越大，以前這些三軸的混凝土攪拌車一般最多超限2-3噸，但隨著新型車輛的誕生，這些三軸的車輛居然超限20多噸，大大超過了公路承受能力。

3、執法人員在檢查中的方式方法總結和推廣很重要，個別能力相對較弱的隊員有時連證件都收不下來，甚至還可能與當事人發生爭執，在押解車輛進行過磅途中，還會發生駕駛員中途停車逃跑的情況，有的甚至到了停車場都不能讓車子上磅稱重等情況，針對這種自身執法能力有限的問題，我們也進行分析解決，日常工作中，隊員經常討論交流各自的心得，學會一些簡單的心理學，學會及時觀察周圍情況的突變，靈活機動的調整解決問題的辦法，克服了簡單執法的局面，化被動為主動，并根據每個人的脾氣、性格合理地調整工作崗位，經過隊員們的努力，以上情況基本清除，給執法工作創造了良好的內部環境。

總之，超限治理是一項長效管理工作，必須攻堅克難，樹立保護路產路權、執法為民的理念，提高綜合執法素質，統一思想，服務大局，我隊將不遺余力的領會、響應、支持《蘇州市公路管理處2011年第二、第三次超限超載集中整治活動方案》，積極投入到治超工作中去。

2011年6月

篇七：關于治理超限超載工作的情況匯報 關于治理超限超載工作的情況匯報 按照市人民政府《關于開展車輛超限超載運輸專項治理行動的實施意見》（什府發〔2009〕3號）（以下簡稱《實施意見》）精神，全市治超工作自2009年1月1日開展以來，治理效果明顯，為保障人民生命財產安全，建立良好的交通秩序做出了積極貢獻。現將治超工作開展情況匯報如下：

一、治超整治情況

在市委、市政府的領導下，按照“政府領導、實施部門聯動、堅持嚴格執法和源頭監管”的工作原則，我局根據《實施意見》加強領導，進行了周密部署和安排，充分發揮各部門職能，落實責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合，治超站點檢測與道路流動稽查相結合，嚴防死守，群防群控，多管其下，打治結合，持續加大治超力度，始終保持了高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，不斷鞏固和擴大治超成果，取得了階段成效。

(一)加大治超宣傳力度，將治超宣傳工作貫穿于始終

以超限超載的危害、治超目的、意義、標準、依據以及城鄉環境綜合整治的有關要求為主要內容，印制宣傳資料，制作宣傳展板安放在我市主要公路沿線、重點區域進行宣傳，并匯同新聞媒體深入到雙盛、馬井、禾豐等砂石集散地和大型砂石企業、廠礦派發宣傳資料上千份，要求源頭裝運必須平箱以下并加蓋蓬布運輸，對較典型的違法裝運行為予以曝光。通過不同形式的宣傳，使治超工作深入人心，提高了社會各界對治超工作的關注程度。

（二）以城鄉道路交通環境專項整治為契機，切實強化路面執法 根據《實施意見》的職責分工，以治超檢測站點為依托，加大路面執法力度。結合我市實際，設立 24小時固定檢查站1個（龍橋檢測站）和流動檢查5個班，采取固定和流動相結合的方式，在廣青路、德什路、s105線、s106線等主要路段、路口、出入口等重要通道負責巡查，強化路面稽查，車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理，截止目前共檢查車輛15520輛，查處超限11340臺次，對超限超載按照“自行卸載為主、行政處罰為輔”的治理原則實施治理。

（三）配合落實“部門聯動、源頭治理”原則，實施抄告制

按照《實施意見》，加大路面超限治理，同時對超限車輛實行登記、抄告，根據超限貨物源頭，抄告至水利部門及相關鎮政府，堅持從貨運源頭進行治理和監管。

通過加大對路面的超限治理以及城鄉道路交通環境專項整治后，貨運車輛大部分能做到平箱以下，加蓋蓬布行駛，基本控制在上級交通部門允許超限超載10%的規定值以內。特別是55噸以上和長途運輸超限超載車輛基本消除，非法超限超載行為得到有效治理，道路交通安全形式得到好轉，貨運車輛交通安全事故明顯降低，交通事故明顯減少，在一定程度上緩解了公路和橋梁的壓力。

二、面臨的困難和問題

（一）治超環境惡劣。在治超過程中，部分超限運輸車輛為逃避檢查，利用我市公路路網互通的有利條件，采取繞道、躲避檢查。或在距檢查站100至200米處停靠路邊，鎖閉車門，逃避執法人員檢查，且不聽執法人員的勸阻，與執法人員迂回周旋，然后采取集結堵路、阻斷交通，或者待晚上視線下降，采取幾十輛車強行集結沖站，直接威脅執法人員的人身安全，造成負面影響，同時由于逃逸超限車車速過快，極易造成易拋灑物反復污染公路，影響了目前交通環境整治的成效。針對此種現象，交通部門組織執法人員24小時進行路面執法，由于我市公路路網復雜，執法人員少，給執法工作帶來很大的被動，又無相關的法律規定可將拒絕檢查、涉嫌擅自從事超限運輸的車輛進行強制開鎖、檢測。為了杜絕安全事故的發生，按照相關規定對強行沖站的車輛又不能進行追堵，這就給一些涉嫌違法的車輛聚集堵路，然后集結沖站形成機會。

（二）源頭監管落實不到位。我局按照《實施意見》雖然將《超限車抄告書》向水利部門、相關鎮政府進行抄告，但源頭廠礦、沙場、企業車輛超限超載出廠現象仍大量存在，并且未按規定裝載，導致超限車輛對公路的損壞及污染無法從根本上得到根治。

（三）治超經費不足。我局目前共有治超人員37人，治超執法車輛5臺，設固定治超點1處，流動治超5個班。由于治超工作難度大，工作時間長（24小時且無節假日），工資待遇低（每月750元），人員工作積極性難以充分調動。年初政府撥付的200萬元治超經費至今已支出1925483.68元，后期所需經費為840164.26元，目前經費的不足已嚴重影響到我局后期治超工作正常開展和治超成果的鞏固。

三、對治超工作的建議

根據什府發〔2009〕3號文件要求，結合前期治理實際提出以下建議：

（一）公路沿途各鎮人民政府、街道辦事處、管委會，各相關部門，根據職責分工，按照屬地管理原則，加強對轄區內廠礦、企業的監管，特別是對易拋灑、滴漏貨物源頭裝載進行管理。設立專職機構和落實專職人員，收取一定的城鄉環境綜合整治保證金，公布聯系電話。

（二）交通、交警部門如在公路上查出不按規定裝載的貨車，首先清查貨物來源，核實超限噸位，再抄告至所屬鎮、企業及相關部門，按《實施辦法》進行處理。

（三）根據抄告違規車輛數量、次數，對源頭裝載廠礦企業、業主扣取保證金，對違規超限車輛按照《公路法》、《道路交通安全法》等相關規定予以重處。

（四）對不認真履行職責的各相關部門、鎮人民政府（街道、管委會）將追究相關責任人的責任。

特此匯報。

二〇〇九年十月十九日

篇八：縣級治理超限超載工作情況匯報 **縣車輛超限超載治理工作情況匯報

首先，我代表**縣政府向各位領導親臨我縣考核檢查指導工作表示熱烈的歡迎。下面，我就**縣車輛超限超載治理工作情況，向各位領導做一簡要匯報。

**年，我縣根據**市統一部署安排，按照“政府主抓、部門聯動、綜合治理、科學治超”的工作機制，堅持“依法治超、標本兼治、就地卸載，倒查責任，獎懲并舉”的工作方針，采取源頭監管與路面治理相結合、重點治理與長效治理相結合的工作方法，全面打響并且打贏了治理車輛超限超載的“攻堅戰”和“殲滅戰”。一年來，我縣治超隊伍綜合運用行政、法律、經濟等手段，始終保持高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，點線結合，多管齊下，有效地遏制了車輛超限超載日趨嚴重的勢頭，初步形成了治超工作的長效機制，為建立安全、暢通、有序的運輸環境，促進平安**、和諧**的建設作出了有益貢獻。

一、取得的主要成效

**，我縣共檢測過往車輛68104臺，處理超限車輛4372臺，卸貨7485噸，收取超限運輸補償費60.8萬元，責令司機自行拆除非法加高墻板83副，扣押車輛9臺，強制切割非法加高墻板9副，極大地打擊了車輛超限超載運輸的囂張氣焰，主要取得了以下七個方面的成績。

一是狠抓路面治超，超限下降到位。為加強路面治理，治超

領導小組從交通、公安、質監、水利、建設等部門抽調60名執法人員組建聯合執法專班，從7月1日開始，在***治超檢測站按照“三班兩運轉”24小時工作制進行晝夜值守，創下了我縣綜合執法持續時間最長的紀錄。根據城區超限超載車輛上路的規律，由城區交警中隊在閔五路、二橋頭、北環路口、石油賓館轉盤等處設立檢查點，在每個檢查點放臵醒目的治超宣傳牌，對過往貨車和客車進行逐一檢查，嚴防死堵超限超載車輛進入城區。目前，全市車輛超限超載率已下降至3%左右，較整治前下降了13個百分點。

二是強化源頭監管，責任追究到位。按照“主管部門負責、屬地協同管理”的原則，我縣由水利局、國土資源局和各鄉鎮辦向140多個砂場和碎石場、采礦場派駐管理人員，對各貨源場裝載現場進行嚴格管理并督促其建立工作日志。還專門向勝麻線上各礦山、碎石場送達了治超責任通知書，要求各礦場禁止對非法加高墻板的車輛裝載貨物，一般車輛所載貨物不得超過核定墻板高度且必須覆蓋嚴實，不得出現路面拋灑和散漏。對于違反規定的礦場，查實后由供電部門停止電力供應，由公安部門停止炸藥、導火索、雷管供應，由國土部門進行停業整頓或吊銷其許可證。

三是打擊非法行為，突發應對到位。針對少數治理對象對治超行動不理解、不支持、不配合，并且有組織、有預謀地集體沖卡的行為，治超工作領導小組安排市公安局充實警力，建立治超突發事件應急預案，對帶頭鬧事的**鎮楊柳河盛源石業責任有限

公司作出停止炸藥、雷管、導火索供應和電力供應、派駐專班進行整頓、對其負責人進行訓誡的決定，對參與集體沖卡的幾名社會閑散人員予以拘留。同時，對**鎮一帶頭蓄意鬧事導致106國道堵塞的司機進行行政拘留，有效地震懾了治超過程中出現的不法行為，規范了治超秩序。

四是開展流動治超，全面查處到位。為保證我縣治超工作平衡推進，不留死角，我們于7月2日至8月25日在**鎮鎮區設臵了臨時治超站點。自8月26日開始，以勝麻線為主要治理對象，在市內各省道、縣道、鄉道上廣泛開展了流動治超。針對部分司機故意繞行、晝伏夜出等逃避檢測的“游擊行為”，采取不定時間、不定路線、不定地點的靈活策略，將便攜式檢測儀、標志標牌、反光筒等裝載在一輛面拖上，隨時準備上路治超。對檢查發現的“大噸小標”車、非法改裝車逐一責令進行整改，對于非法加高墻板的車輛，一律勸其自行拆除或強制切割。**市部署全市中小河流采砂整治工作后，我們又迅速采取得力措施，全面落實了永久性禁止中小河流河道鐵砂開采和汛期內河道黃沙禁采的決定。

五是檢驗執法隊伍，規范執法到位。在治理超限超載執法過程中，我縣涌現出了一大批甘于奉獻、能夠吃苦、作風過硬的執法人員。不管是高溫酷暑，還是刮風下雪，不管是受到人情或金錢的誘惑，還是受到人身安全的威脅，他們都堅守崗位，堅守職責，為打好打贏治超工作攻堅戰立下了汗馬功勞。治超執法是一

項業務性非常強的綜合執法工作。為了做到既能嚴格執法，又不違反相關法律法規，治超辦在借鑒外地先進經驗的基礎上，創造性地建立了一套科學嚴謹的執法流程，避免了執法過程中出現一些不必要的麻煩。

六是確保重點工程，機制創新到位。針對我縣國家重點工程施工多的現狀，我們報請**縣委、縣政府和市治超工作領導小組同意，由治超辦對**高速公路運輸車輛實行“簽證”制度，適當放寬裝載標準，由**高速公路施工各標段提出申請，將固定向其運送黃砂、碎石的車輛登記造冊，并實行定時間、定線路、定裝載量的“三定”政策，確保了治超工作和重點工程建設的兩不誤。

七是形成長效機制，學習總結到位。6月17日下午，我縣車輛超限超載治理工作領導小組召開了領導小組成員單位會議，會議對前階段取得的成績和存在的問題進行分析和總結，對下階段工作進行部署和安排。7月23日，領導小組又組織政府辦、治超辦、質監局、工商局、公路段、交警大隊等單位負責人，到**縣學習治理車輛超限超載工作先進經驗，由此形成了“領導班子常年不散，碰頭會議定期召開，源頭監管責任到人、執法工作常抓不懈，責任追究一抓到底”的治超工作長效機制。

二、采取的主要措施

一是狠抓組織領導，明確工作職責。**市治理車輛超限超載工作會議召開后，我縣迅速采取了行動。在5月8日召開的市政

府第十四次常務會議上，專題研究了我縣車輛超限超載治理工作。5月27日，我縣召開了治理車輛超限超載工作千人大會，原縣長、現縣委書記**作了主題報告，并與治超重點單位、鄉鎮辦主要負責人簽訂了責任書。會議下發了《**縣人民政府關于進一步加強全市車輛超限超載治理工作的實施意見》，成立了以縣長**為組長、相關縣領導為副組長、部分縣直單位和各鄉鎮辦主要負責人為成員的**縣治理雙超工作領導小組，還組建了領導小組辦公室和督查組、輿論監督組等工作機構。

會后，各縣直相關單位、各鄉鎮辦相應成立了治超工作領導小組，各鄉鎮辦還與轄區內的貨運司機、貨運場業主層層簽訂了責任書。**縣治超工作領導小組從交通、水利、國土、廣電等單位抽調了13名業務骨干，充實了治超辦公室，制定了相關工作制度，明確了各相關單位和參與人員的工作職責，規范了工作程序。治超辦嚴格公開治超信息，實行各部門執法人員主要職責、工作專班人員到位情況、治超站點現場處臵情況、源頭治理情況和全市治超工作情況“五公開”，每日一統計，每日一公開。二是狠抓宣傳發動，加強輿論引導。我們利用多種途徑展開全方位的宣傳活動，印發了《**縣人民政府關于進一步加強全市車輛超限超載治理工作的通告》、《致全市機動車駕駛人的一封信》等宣傳資料1萬多份，張掛橫幅、標語2800多條，在**電視臺開辟了《治超在行動》專欄，還及時在**縣政府門戶網站刊登治超文件和資料，編發治超工作簡報11期，累計在**電視臺、**報、**電臺、**信息港上播發消息100多條，在新華網湖北頻道、湖北新聞網、**日報、**電視臺等**市以上媒體播發消息30多條。

三是狠抓經費支持，提供物質保障。**縣治超工作領導小組辦公室成立后，市政府立即撥付專項經費10萬元作為啟動資金，配備了專用辦公場地，購買了辦公用品。為彌補治超經費不足，市政府又通過財政撥付經費5萬元，同時確定在治超工作中對違法超限超載車輛進行處罰的所有罰款，不予返還市財政，全部作為治超工作經費。鑒于監測儀器不足的實際狀況，治超辦在資金十分困難的情況下，投入8萬多元添臵了錐形筒、便攜式檢測儀等設備，確保了臨時治超站點的順利展開。**縣主要領導對執法人員的生活條件作出精心安排，多次到治超現場對執法人員進行慰問，保證了執法隊伍的戰斗力和持久力。

四是狠抓檢查督辦，促進工作落實。為確保治超工作順利推進，**縣主要領導多次帶領相關部門深入基層，檢查督辦。6月8日至12日，在縣“四大家”相關領導的帶領下，縣政府從政府辦、糾風辦等單位抽調相關人員組成兩個檢查組，采取聽匯報、查資料、看現場的方法，對全市21個鄉鎮辦的治超工作進展情況進行了檢查督辦。每到一處，檢查組都要詳細了解各鄉鎮辦在機構設臵、宣傳發動、調查登記、源頭監管、工作落實和責任落實等方面的情況。檢查結束后，縣政府及時召開了碰頭會，對各鄉鎮辦治超工作進展情況進行了綜合排位，并以縣政府政務督查通報 的形式予以下發。7月15日，**市督查組對我縣上半年治超工作進行考核后，治超辦又多次深入到各采砂場現場督辦，督促各采砂場業主嚴格執行“早七晚七”運砂車輛進出制度，在采砂場出口處安裝具有統一標識的擋車器，嚴禁超限超載和帶水裝砂車輛上路。

三、存在的主要問題

**，我縣的車輛超限超載治理工作已經取得了較好的成績，但與上級的要求和群眾的期望還有一定差距，還存在一些亟待解決的問題，主要表現在：

一是源頭監管有些不到位。我縣砂場、碎石場、采礦場等貨源場有140多個，不僅數量多，而且分布范圍廣。水利局、國土資源局管理人員遠遠不能滿足點對點派駐的需要，只能實行對重點貨源場實行人員派駐和分片負責的制度，進而導致源頭監管上存在有一定的空白，車輛超限超載上路的情況時有發生。

二是治超工作有些不平衡。我縣只有***一個固定檢測站，因為政策方面的原因，臨時治超站點的設臵和設臵時間都需要上級有關部門的批準。由此，除了經過***監測站的車輛能夠常年檢查外，部分在國道、省道、縣道上行駛的超限超載車輛有可能成為漏網之魚。

三是部分業主有些不配合。由于執法文明和運用法律到位，我縣治超工作自5月份開展以來，絕大多數貨源場業主和貨運司機對治超行動都非常支持配合，但有少數人仍然存在僥幸心理，認為不讓超載就是斷了他們的財路，采取晝伏夜行、越站轉運的方法逃避檢查和卸載的行為依然存在。

四、**年工作打算

針對以上存在的問題，我們將于**進一步突出重點、加大力度、落實責任，推進治超工作進一步深入開展。一是抓宣傳。繼續加大宣傳力度，營造濃厚的輿論氛圍，把治理行動引向深入。二是控源頭。對重點貨物源頭加大監管力度，對已取締或新增的貨源單位進行回頭看，保證取締工作干凈、徹底，不留死角，嚴防死灰復燃。同時抓好“大噸小標”車輛和汽車改裝企業整頓工作，強化對運輸市場和貨物裝載的監管力度。三是治路面。采取明查、暗查、倒查、督查等方法，加大督查力度和頻率，集中打擊短途、繞行等超限超載車輛。并且建立明查暗訪巡查制度，加強治超監督檢查。四是嚴追究。對專項行動中不履行職責的執法人員，將給予嚴肅處理，對查扣的雙超車輛，按程序進行倒查。最后，懇請各位領導對我縣今后的工作多提寶貴意見，我們將認真加以改進。

篇九：治超工作總結 治 超 工 作 總 結

*****單位春融期治理車輛超限超載專項行動工作在**********的領導下，貫徹執行******[2012]11號《*********》的文件精神，經過全體******單位治超執法人員的艱苦努力，車輛嚴重超限超載的態勢得到有效遏制，有效的保護農村公路。開展春融期治超工作1個多月來，保持了有序、平穩、順利的發展態勢，車流量穩定，道路運輸秩序良好，保證了生產生活物資的正常運輸，更重要的是轄區內無公路損壞現象，現將我科春融期治超專項行動工作情況匯報如下：

一、加強組織領導 細化崗位責任

******單位成立了以交通科科長為組長，交通科科室工作人員為成員的****春融期治理貨運車輛超限超載專項行動領導小組，領導小組成員思想統一、認識一致、分工明確、責任到人，與每個執法人員和源頭貨運站場負責人簽訂了《源頭治超目標責任書》，促進組織領導力量進一步到位，促使工作機構運行正常，堅持治超領導小組靠前指揮、重心下移，深入治超一線，形成指揮有力、反應靈敏、高度協調的組織領導機制；堅持責任倒查制度，對查處到的非法超限位超載車輛，要按照責任倒查程序，一查到底追究貨物源頭

站場負責人的責任，同時追究巡查人員的監管責任，形成層層有責任、人人有壓力、互相監督、互相促進的組織領導體系。

二、加大宣傳力度 營造治超氛圍

在全局集中春融期治理車輛超限超載期間，*****制作治理超限超載宣傳車一臺，組織宣傳活動3次，制作宣傳展板塊、懸掛宣傳橫幅2條，發宣傳單400份，治超工作發表稿件1篇（*****報），保證了治超工作的平穩、有序開展，為治理超限超載奠定了良好的基礎。

三、加強制度建設 建立長效機制

在春融期治超工作中建立崗位責任制度、舉報制度、公示制度，完善監督制度和信息綜合上報制度，落實責任追究制度和責任倒查制度，通過完善各項制度，建立長效治超機制，確保治超工作持續、穩定、有效發展。在工作中，按照哈管局交通運輸局治超領導組的要求，嚴格執法、認真監管、積極配合，打好治超攻堅戰，確保全場治超工作取得全面治理大勝仗，為全哈管局治超工作做出積極的貢獻。

四、開展部門聯動治超，保證治理到位

自春融期治超以來，我科與農場司法所、公安派出所組成聯合執法小組，嚴查超載超限車輛，并做好違章登記，按時報送治超信息，截止目前，******單位春融期聯合執法小組累計上路執法50人次，共檢貨車30余輛次，其中，警告

輕微超限運輸貨運車輛5輛次。有效地遏制了超限超載，有效的保護了公路，取得了階段性成果。保證了治超工作規范、有序的開展。

五、階段性勝利

經過全體治超執法人員的艱苦努力，車輛嚴重超限超載的態勢得到有效遏制，取得了階段性成果。開展治超工作近1個月來，轄區車貨總重超過55噸的非法超限車輛得到有效遏制，超限超載率控制在3%以內；保持了有序、平穩、順利的發展態勢，車流量穩定，道路運輸秩序良好，有效的保護了轄區內農村公路。

六、存在的問題及解決辦法 由于農村公路具有分布廣、線路長特點，加之路政管理人員遍較少、經費裝備嚴重不足，兩者矛盾十分突出，以致農村公路的路政治超工作難以到位。

建議增加崗位招聘人數，以擴建基層治超隊伍，切實把政治素質強、作風紀律嚴，業務素質精的高素質人才吸納進治超隊伍。同時，應提高基層治超隊伍的人員經費，為基層的治超工作提供有力保障和支持。

二○一二年五月八日

篇十：治超管理工作經驗交流材料 文明執法 規范治超

——xx治超站治超管理工作經驗交流

尊敬的各位領導、同仁們：

大家好！

2011年，在市公路局和上級交通部門的正確領導下，我站牢固樹立和落實科學發展觀，認真貫徹實施上級的工作部署，緊緊圍繞各項工作目標，真抓實干，有條不紊地開展各項工作，較圓滿完成了全年的各項治超工作任務，治超管理各項工作得到長足發展，取得了一些較好的成績。現將我們的一些具體做法，跟大家做共同交流探討，不當之處，敬請批評指正：

一、堅持文明治超執法，實現有效投訴為零

治超站是公路交通部門對外承接的一個重要服務“窗口”，堅持文明執法，深化作風建設，保持廉潔執法隊伍形象，是我站日常管理工作的重要抓手。我們首先從思想上入手，讓執法人員正確掌握黨的路線、方針、政策以及法律法規，強調各項紀律、制度，曉以利弊，打好預防針，杜絕違規違紀的現象發生。其次是嚴格要求執法人員遵守治超工作“五不準”、“十條禁令”紀律規定，為增強工作透明度，利用執法監控系統，實時對執法現場進行全程監控，隨時掌握執法情況，進一步規范了執法行為。按照上級要求，我們落

實了站領導跟班作業制度，完善了對整個執法過程的監督機制，促進了文明執法，規范管理工作。再次是嚴格執行國家和上級的廉政建設有關規定，嚴以律己，秉公辦事，特別要求執法人員堅決杜絕“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”和“吃、拿、卡、要”的不良作風，使執法人員始終保持優良的工作作風，樹立了良好的執法形象。

我站堅持嚴格執法和熱情服務相結合，全面提高文明執法意識和服務車主意識。在日常執法過程中，要求執法人員堅持執法與服務并舉，執法中必須使用文明用語，不得盛氣凌人和使用帶侮辱性、偏激性語言，對確實存在困難的當事人提供必要的幫助。有一次，一輛安徽籍大貨車進站檢測后超限了，當時司機拒絕提供有關證件處理，還大聲嚷嚷說些難聽的話，引來很多司機的圍觀；當班中隊長及時避免與他的爭吵，經耐心了解，原來這輛車在前方路段服務區停靠時因發生碰撞與人爭吵過，還賠了錢，心情不好；于是當班中隊長和聲細語的向司機做起解釋工作，看到執法人員這么有耐心，連隨車貨主及旁邊的司機都叫當事司機要配合檢查；最后，司機按要求接受了處理，考慮到實際情況，當班中隊長在處罰時給予了最低罰款的照顧，當事司機千感謝萬感謝，臨走時還向當班中隊長道歉，表示以后一定配合工作。像這樣的情況幾乎每天都會發生，推行人性化辦案執法，切實緩解社會矛盾，形成了一個良好的執法環境。

二、完善隊伍建設機制，增強隊伍整體素質

一個執法隊伍素質的好壞，直接影響本單位甚至整個部門的社會形象，我們始終將抓好隊伍建設，增強隊伍素質作為管理工作的一個重點。我們以完善和落實管理制度為切入點，在原有的基礎上不斷完善各項管理制度，比如健全和完善了《站領導值班作業制度》、《責任倒查追究制度》、《規范執法管理制度》和《治超執法人員考核制度》等制度。為確保站領導跟班作業制度落實到位，我們在每月底前制定好下月《站領導跟班作業安排表》，確定跟班作業時間，保證每天每班都有一名站領導跟班作業，值班領導做到在執法現場實行全程值班，檢查和監督當班人員規范做好攔車、引導、檢測、卸貨、轉運、處罰、收費等超限檢查各項業務工作，確保各項工作順利進行。有制度就要有監督，為加強監督管理力度，由站領導班子成員和各執法中隊長組成督察組，定期和不定期對各項工作和制度的落實情況及執法行為進行監督檢查。為提高執法人員的責任和風險意識，全站實行了責任制和風險制，全員簽訂《治超工作責任狀》、《黨風廉政建設責任狀》和《安全生產工作責任狀》。真正形成以制度管人、以制度管事的長效執法工作機制。

為達到“外塑形象，內強素質”的要求，我們在增強執法隊伍素質上下功夫，一是加強治超人員治超法律法規、現代化辦公技能、公文寫作等知識的學習，采取自學和集中學習培訓相結合的形式，確保每周4個小時的學習培訓時間，切實提高業務水平。二是繼續加強崗位培訓，組織實施執法

人員半軍事化訓練，增強執法人員的的凝聚力、協調力和執行力，全面提升治超人員的綜合素質。三是開展“星級治超員”和“文明執法中隊”評比，形成“趕、比、超”的濃厚工作氛圍。四是抓好職工思想覺悟教育，增強執法人員“服從領導、服從組織、服從大局”的思想意識，做到“思想統一、意識統一、言行統一”的大局觀念。

三、規范治超執法行為，杜絕公路“三亂”現象

在法治社會的今天，社會大眾的法律意識越來越強，規范執法行為是開展執法工作的必然所在。我站著重在三個方面加以規范，確保了無公路“三亂”現象的發生。一是規范了執法程序。按照省治超辦《治超執法工作規范》規定的工作流程和執法程序，從攔車、檢測、處罰、卸載、復檢、放行、結案，到文明用語、行為舉止、著裝裝備、攔車安全、法律文書、規范檢測、貨物管理、應急管理等環節，均采用規范流程辦理，做到規范有序。二是規范了處罰尺度。行政處罰一直是社會輿論的焦點，也是執法人員濫用職權的重點環節。我們要求每個治超人員在治超過程中，要正確理解、執行《省交通行政處罰自由裁量權適用規則》，保障公平、公正地行使自由裁量權，準確把握標準和準度，嚴格掌握糾正違法行為標準，依法依規予以處置，嚴格執法程序，規范執法環節，真正做到有法必依、有章可循，防止在執法過程中出現過錯和偏差，使每個案例處置得當。三是規范了卸載行為。治超卸載一直是治超工作的一個“軟肋”，直接關系

到治超長效機制建設的成敗。我們高度重視卸載規范工作，首先是嚴格落實省治超辦《超限超載車輛卸載管理辦法》，進一步規范治超卸載、裝載、保管貨物工作；其次是嚴格執行超限超載車輛先卸貨后處理的規定，堅決杜絕只罰款不卸貨的不規范行為，促進卸貨的規范管理工作。

四、抓好安全生產工作，落實全年目標任務

安全生產是我站管理工作的一個薄弱環節，我們在日常管理中始終緊繃這根弦。一是狠抓安全生產責任制，強化全站干部職工安全防范意識，嚴格落實站安全生產管理制度，繳納安全風險責任金，做到有獎有罰。二是實行安全生產“第一責任人”負責制，把安全生產落實到每個崗位，每個責任人。因為地處公路交通要道的特殊性，存在交通流量大、車輛行速快、治超場地狹小等不利安全因素，我們要求各執法中隊重點防范路面攔車點、停車場、卸貨場等安全隱患較大的崗位，做到“崗前排查、崗中警示、崗后總結”的安全機制。三是加大對防火、防盜、防食品中毒等情況的督查，營造“人人講安全、事事講安全”的安全工作氛圍，實現了全年無安全生產事故發生。

咬緊全年目標任務不放松，是我們年初制定工作目標的首要任務。我們始終保持對超限車輛查處的高壓態勢，發現一起超限車輛查處一輛，堅持查處一起案件處理一起，做到案件不拖延、不積壓，當天結案。七月份以來，我們以治超工作作風整頓專項活動開展為契機，將現有人員重新進行了優化，由三班運 轉改為四班運轉，實行24小時治超檢測，加大了超限車輛的整治力度，為完成全年治超目標任務提供了保障。按照目標責任制原則，我們將上級下達的各項工作目標任務細分到各執法中隊，實行中隊長負責制，各中隊做到心中有數，早做計劃，早做安排，確保了全年的治超目標任務圓滿完成。經統計，我站全年累計檢測車輛xx余輛，查處違法超限車輛xx余輛，卸載貨物xx余噸，罰款xx萬余元，站點路段車輛超限率控制在x%以內。

我站治超管理工作雖然取得了一些進步，但離上級的要求還有較大差距，兄弟治超單位的許多成功經驗及好的方法也很值得我們學習借鑒。2012年，我們將著重在以下二個方面的管理工作要有所突破，一是做好“二個強化”，即強化執法隊伍建設，全面提高執法人員法律素質、職業道德與業務水平；強化干部職工大局意識，保證政令暢通，切實提高隊伍的凝聚力、協調力和執行力。二是建立健全“三個機制”。即建立健全治超管理制度長效機制，建立健全治超服務長效機制和建立健全治超考核評比機制。在市公路局的正確領導下，我們將以更加高度的責任心、事業心，不斷探索治超管理新路子，力爭2012年的治超管理工作更上一個新臺階。

篇十一：貨運源頭治超工作匯報 三河市運輸管理站

貨運源頭治超工作匯報

自全省治超工作啟動以來，在省局、市局和三河市交通運輸局的領導下，根據中華人民共和國《公路安全保護條例》、河北省人民政府令[2010]第4號《河北省治理貨運車輛超限超載規定》的具體要求,我市的源頭治超工作已實現了進駐和巡查工作階段，我站對全市的貨運源頭企業治超工作落實情況進行了全面檢查督導，為扎實推進我市貨物源頭治超工作，現就我市源頭治超工作情況向各位領導匯報如下：

一、源頭企業情況。

截止目前，全市政府公示貨運源頭企業28家，其中23家石料廠坐落于我市東部礦區山區之中。

二、源頭治超工作主要措施。

(1)加強組織建設。為了確實加強源頭治超工作的組織領導，確保源頭治超管理規范、有序、長效發展，我站成立了源頭治理超限超載領導小組，并專門設立了源頭治超辦公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源頭、長效管理”的總體方針，以高度的責任感和使命感，全面開展源頭治超工作。

（2）完善各項管理制度。明確貨運源頭治超工作職責和任務，源頭治超工作領導小組根據上級治超工作的具體要求制定了源頭治超辦主任崗位職責、監督檢查職責、源頭治超工作職責、道

路貨運源頭治超巡查管理制度、道路貨運源頭治超抄報制度、道路貨運源頭治超“黑名單”制度等相關制度。

(3)建立源頭企業檔案。我站及時召開了各源頭企業責任人參加的源頭治超工作會議，會議主要傳達和學習中華人民共和國《公路安全保護條例》、河北省政府4號令、三河市人民政府辦公室文件——關于《三河市道路運輸貨物源頭治理超限超載實施方案》的通知。會議結束后，根據廊坊市運輸管理處《關于進一步整理完善道路貨物運輸源頭單位檔案的通知》，我們親自走訪了各源頭企業，建立了完整的源頭企業檔案，并與企業負責人簽訂了源頭治超責任書、承諾書，填寫了源頭企業基本情況登記表。(4)抓好源頭治超宣傳工作。2011年3月份京津冀兩市一省開展了為期百日的治理行動。在此行動期間，我站加大宣傳力度，采取懸掛條幅、出動宣傳車輛、發放宣傳材料等方式向社會廣泛宣傳，在我市運輸企業、貨運源頭企業、貨運站場等比較集中的公路兩側懸掛治超條幅，向過往貨運車輛發放宣傳材料，并出動宣傳車深入到大型運輸企業、貨物集散地，向企業相關人員進行面對面的宣傳，此次宣傳活動共出動宣傳車輛45臺次，執法人員135人次，發放宣傳材料500余份。通過宣傳，使道路運輸經營者和源頭企業了解道路貨物運輸源頭治理超限超載的相關法律、法規。

(5)嚴格實施派駐及巡查，制止非法超限超載行為。根據我市源頭企業坐落的特殊環境，合理組織和分配派駐及巡查監管力

量，我站在資金緊張，人員不足的情況下，站領導精心謀劃，在往年一支治超巡查隊的基礎上，今年又組建一支治超巡查隊，加大了源頭治超執法力度，及時開展貨運源頭企業的派駐及巡查監管工作，確保不留死角、盡職盡責。一是監督貨運源頭企業公布超限超載標準、監督機構名稱和監督電話。二是對4家駐站貨運源頭企業現場裝載行為實施監督管理。三是制定并完善了源頭企業裝載、開票、計重等相關人員崗位職責及源頭企業負責人的責任追究制度。四是采取對重點企業駐站，重點時間集中巡查及路面稽查相結合的辦法，在駐站和巡查中發現非法、違法“雙超”車輛，將按省政府4號令有關規定進行處罰。

三、開展創建“無雙超”信用企業活動，實行“黑名單”制度。

(1)深入開展創建“無雙超”信用企業活動，是深化源頭治理，督導源頭企業落實治超主體責任，建立治超長效機制，繼續深入持久、扎實有效的推進治超工作的重要手段。我市政府公示源頭企業28家，通過我站源頭治超執法人員對源頭企業的選拔評比，經站領導審核研究決定，三河市鑫興日晟石料廠、三河市紅云石料廠、三河市鑫陽石料廠3家源頭企業為“無雙超”信用企業。

(2)在巡查過程中如發現“雙超”車輛出廠，經查驗磅單確認屬“雙超”車輛的保留證據(磅單)，按省政府4號令有關規定進行處罰，將違法源頭企業抄報相關主管部門，對累計出現3次

以上“雙超”車輛的源頭企業、運輸企業列入“黑名單”。

四、存在的問題。

(1)一些源頭企業對運管部門的管理抵觸情緒仍然很大，不與運管部門配合，企業負責人避而不見。

(2)我市貨運源頭企業分布點多、面廣，給源頭治超帶來了很多不便。政府公示源頭企業28家，個別企業又存在多個采石點，數量繁多，而且各源頭企業坐落于山區之中，道路行走極為不便，目前我站人員有限，資金不足，車輛不足，在人員派駐上存在一定的困難。懇請上級領導給予幫助和解決。