第一篇：2011治超工作匯報

賓縣交通運輸局 2011年治超工作匯報

今年以來，我局嚴格按照上級業務主管部門的工作部署要求，扎實開展路政治超工作，取得了階段性的成果，現將治超工作向領導匯報如下：

一、總體工作情況

自治超工作開展以來，縣委、縣政府高度重視，成立了以副縣長徐安海同志為組長的治超領導小組，設置了專門的辦公室，具體協調每個部門的治超工作，按照 “抓綜治、保安全、保暢通、為人民”的總體要求，堅持“政府主抓、部門聯動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，充分發揮政府各部門職能，嚴格責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合，治超站點檢測與道路流動稽查相結合，我局與交警等部門配合的聯動稽查隊伍，配備了治超設施，落實了治超專項經費，嚴防死守，群防群控，取得了階段性成效。

1、教育為先，開展“全方位”宣傳 知法才能守法，開展公路治超工作，必須以宣傳開路，始終把宣傳教育貫穿到農村公路治超工作全過程，保持必要的宣傳聲勢，努力在全社會營造良好的治理超限超載氛圍。一是堅持正面宣傳和宣傳正面，提前宣傳政策、措施，做到社會群眾看的到、聽的見，對治超政策耳熟能詳；二是拓寬宣傳渠道，充分利用報紙、廣播、電視、網絡等多種媒體，利用村口路邊、貨運站場、公路邊坡、養護工區、收費站點、貨運企業等多種場所，采取懸掛橫幅、刷寫標語、組裝宣傳車輛、散發傳單、開辦專欄展板等多種形式廣泛宣傳，努力使治超法規做到家喻戶曉，路人皆知。三是對超限超載工作中的一些深層次矛盾，利用輿論監督，通過新聞媒體曝光，給違法違規者施加壓力。

2、加強領導，實行“一把手”負全責。

治超工作領導機構和辦事機構成立后，在深刻分析了治超工作攻堅克難所面臨的深層次矛盾、問題和我縣治超工作難點的基礎上，結合實際，進一步明確了目標，夯實了工作責任，縣政府與領導小組各成員單位、各鄉鎮，簽訂了目標責任書，確保責任鏈條連續不斷，各項措施落實到位。同時，把治理超限超載工作納入各級各部門綜合考核的重要內容，縣政府督察室和監察局定期督辦并對超限超載工作開展情況在全縣通報,以上考核監督機制的建立,為治超工作提供了強有力的組織保證。

3、重拳出擊，聯合治超

為了加強路面治理，我們對全縣道路情況進行認真摸底，選擇重點路段、橋梁和道口，設置了數量適中、監控有效的超限超載檢測站點，派人長期執守，嚴格控制超限超載車輛的運輸活動，分別在同哈線、糖坊鎮等2條車輛密集重要路段上設置了1個治超點、1個布控點和1個卸貨場，采取部門聯動、干線公路、農村公路聯動的方式，發現超限超載車輛立即將其引導到超限檢測點或臨時卸貨場，如果距卸貨場較遠，執法人員采取就近卸貨的辦法，直到載重達標后才予以放行，針對治超中某些車輛屢卸屢超，繞道逃避治超點等問題，我們本著標本兼治，重在治本的原則，建立“黑名單”制度，實行嚴管重罰，凡進入“黑名單”的車輛，每逢必查，不讓非法運輸戶心存幻想，徹底打消其僥幸心理。與此同時，我們定期不定期的深入到運輸企業、個體汽車運輸戶、維修站點和治超檢測點等超限超載重點控制企業和場所進行監督檢查，采取疏堵并舉，以堵為主的管理方式深入打擊超限超載運輸行為，今年來，我縣累計投入路面執法人員 18000余人次，查處違法超限超載車輛63輛，卸載貨物156噸。

4、查堵并舉，從源頭控管

我們加強了源頭控制，查堵并舉。一方面采取查堵結合，以堵為主的辦法，積極實施貨物源頭控制集中治超專項行動，縣治超辦同各企業簽訂了《源頭治理車輛超限超載工作責任書》，縣道路運輸管理站與各貨運企業簽訂了超限超載治理工作目標責任書和從業人員承諾書，從源頭上加強了治理，杜絕了超限超載行為的發生。

5、鍥而不舍,打造“能戰斗”治超隊伍

針對治超工作新要求，新標準，我們從加強執法人員培訓入手，竭盡全力塑造一支高素質的執法隊伍，對執法人員培訓的主要內容有：相關法律法規、新的認定和卸載標準、紀律要求等，讓執法人員真正吃透治超各項政策，培養公正廉潔的工作作風，保持長久不衰的昂揚斗志。在去年年底和今年夏季，我們分別組織路政執法人員開展了路政管理人員隊列演練、指揮手勢、儀容風紀等內容進行了系統培訓。同時，邀請縣法制辦進行兩期法律法規培訓，培訓結束后，隊伍規范執法、文明執法理念得到進一步加強，路政人員能自覺將法律知識運用到路政執法工作中，做到了處罰程序合法，處罰依據準確，處罰事實清楚。

二、取得的工作成效

1、車輛超限超載態勢得到有效治理。從全省治超工作會議以來，隨著治超宣傳和工作力度的加大，加大打擊力度，采取強有力措施，治超站點嚴防死守，各主要路段、路口等重要通道由專人負責監控，加大道路巡查稽查力度，車輛超限超載態勢得到有效治理，貨運車輛超載率控制在了2 %以內，除縣里重點工程 55噸以上超限超載車輛基本消除。

2、運輸環境逐步改善。全縣公路交通狀況明顯改善，公路通行能力完全恢復正常，特別是下半年以來未發生交通堵塞現象，公路橋梁得到有效保護，全縣公路大面積、非正常損壞明顯減少，今年以來再沒有發現新增危橋。

3、交通事故明顯減少。與全省集中治超前相比，全縣道路交通安全事故明顯減少，未發生大的堵車現象和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，全縣境內公路安全暢通。

4、貨物源頭得到有效監控。對貨物源頭的治理是治超工作的重點。按照“屬地管理、條塊結合、以塊為主”的原則，強化對貨物源頭的監管和巡查。

5、社會對治超的認識有明顯提高。喚起全社會對治超工作的理解和支持，是取得治超工作勝利的基礎，因此我們在治超工作中始終把宣傳教育貫徹到整個工作中去，營造良好的氛圍，為治超工作的順利進行打造良好的環境。

6、貨運價格合理回升。通過集中治理，有效地遏制了非法超限超載運輸現象，運輸市場進一步規范，公路運輸價格基本形成合理的價格機制，平均運價合理回升，提高率達到20%以上。

7、打擊短途超限超載運輸專項行動成效顯著，交通運輸環境進一步得到改善。按照省市精神，依據《關于開展治理超限超載工作實施方案》，依托縣電視臺和發放宣傳資料、張貼標語等大造輿論聲勢，創建良好氛圍；采取條塊結合，明確責任，加大打擊力度，流動稽查中隊堅持不間斷巡查和接舉報快速反應，及時處治，堅持逢車必檢，逢超必罰，全面打擊短途超限超載車輛。通過路面蹲守和流動稽查，有效打擊和查處了短途超限超載車輛。

三、下一步打算

盡管我們通過扎實地開展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的辦法，取得了階段性成效，但治超工作是一項長期性的工作，特別是農村公路治超存在著線多、面廣、治超工作量大、經費不足等諸多困難，要徹底糾正超限超載行為非一朝一夕的事，必須常抓不懈，嚴管重處，總結經驗經驗，鞏固成果，今后，我們將重點做好以下五個方面的工作。

1、認真組織好宣傳和實施工作，采取各種手段大力宣傳，把宣傳活動引向深入，要制定學習方案、定出學習計劃，把治超工作進一步引向深入。

2、進一步鞏固路面治理成果。治超工作開展以來,長途運輸車輛的非法超限超載行為已得到有效治理，路面治超的工作重點仍然是短途運輸、駁載等行為，進一步鞏固路面治理成果、完善路面管理機制,確保無一輛超限超載車輛駛出我縣。

3、進一步加強貨物源頭的治理。各治超成員單位進一步完善制定貨物源頭實施細則。對貨物源頭實行巡查監管。并制定貨物源頭治理的抄告、移交流程圖，制定合法貨源單位的登記、報表、抄告等范本，實行對貨物源頭的有效監管。

4、進一步完善治超點的管理。制定非法超限超載車輛責任倒查流程圖，完善對查獲的超限超載車輛檔案、資料的管理，并抄告、移送治超辦和按照《治超工作責任倒查追究制度》對相關責任人實施責任追究，并負責督辦。

5、嚴格責任追究。對治超工作中玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權、不作為或亂作為的執法人員，給予嚴肅處理，對查扣的雙超車輛，按程序進行責任倒查，并追究當事人的責任。

第二篇：呼蘭所2012治超工作匯報

呼蘭所治超工作匯報

尊敬的各位領導：

首先讓我代表呼蘭所全體同志對您的到來表示熱烈的歡迎!呼蘭所現有職工20人，擔負著國道、省道、縣道等總里程為l 17．339公里的路政管理工作，公路里程達到了哈爾濱路政處公路總里程的三分之一。由于點多面廣治超管理工作存在一些難度，但是在省局、市處的大力關懷和正確指導下，我所切實加強治超管理機構建設，充實治超力量，配齊專職治超人員，夯實治超基礎，保障治超經費，不斷提升治超工作的專業化、精細化、科學化水平。通過一年多的努力，我所治超工作取得了驕人戰績。

一、基礎設施的建立

2011年4月按照省局治超工作的統一安排部署，呼蘭所流動治 超點正式成立了。在上級各部門的大力支持下和正確指導下，2011 年處理違法超載超限案件383起，收繳罰款156.87萬元，2012年截至目前處理違法超載超限案件109起，收繳罰款75.6萬元，無一起投訴或違紀案件發生，車輛超載超限發生率同比下降達16.33％。呼蘭所治超點成立初期由于沒有扣車場地，工作開展一度受阻，但是我所想方設法與地方各級部門協調，幾經周折終于將位于哈肇 路上的公路養護部門的場地借用下來。當時的房屋由于養護部門長期 不用，水、電、暖氣都已無法使用，我所為了保證治超工作的開展，多方籌措資金，本著花最少的錢辦最大的事的原則，為治超點安裝了 路燈、存車場照明及安全監控設備。正是這些基礎設施的完善有效地 保障了治超工作的順利展開。

二、行之有效的工作方法

在路政管理工作中要想管好公路、保護好公路，對于治理車輛超 載不能僅限于路面管理，更應該加強源頭管理。因此，在完善好基礎 設施工作后，我所在加強治理超限超載的路面稽查的同時也加大了源頭治超力度，我所為了做到全面掌控轄區內易發生超載運輸現象的地點，對轄區三條公路進行了調查摸底，掌握了詳實的第一手資料。在我所管轄黑大公路有商用混凝土攪拌站處，涉路運輸企業處，采沙場處。哈肇路商用混凝土攪拌站處，粉煤灰廠處，涉路運輸企業處，采石場處采沙場 處。通過調查結合實際制定了詳盡的公路治超方案。根據超載大貨車運行實際狀況，我們主要采取了定時定點與流動突檢相結合。同時，為保證突擊行動的順利進行，我所通過多方面努力與友好單位協調，調集了公路救援拖車，對拒不配合路檢工作的車主執行強制措施，將其車輛牽引全指定的車輛停放場所。我們還購置了輪胎鎖，對

拒絕接受管理的車輛將其輪胎鎖住，現場拍照，下達扣車單。通過這些舉措，使已往見到路政人員檢車鎖車門就跑的經營者，不再抱有僥幸心理，有力的震懾了違法經營者的囂張氣焰。

三、治理雙超 靈活多變 不拘形式

由于兩年來路政管理部門對于超載車輛三萬元的上限處罰，使得 違法經營運輸的業主已經極度關注路政部門的行動?？恳酝诠潭ǖ?點蹲守已經不能再扣到車了。現在的違法經營者，有的開著小車對我 路政治超人員進行盯梢，隨時對超載運輸的車輛傳遞路政人員的行動 信息，更有甚者干脆將車擋在路政所大門前，我們的執法車輛想出勤 必然要他挪動車輛才可以。還有些經營者，已經自發的形成了一個聯系網，很多超載運輸的車上都裝有對講設備，一處發現路政人員就會通知其他車輛，這些車輛就會隨機的停在路邊等候。對于這種現象我所采取了在違法運輸車輛必經路口定點檢查和路面流動稽查相結合的辦法。路廄稽查車輛在巡查路面時關閉警燈，使違法經營者對于路政人員的行蹤無跡可尋。

四、建立完善的執法案卷

為了強化案卷管理，完善管理制度，我所制定了車輛超載運輸處 罰標準化管理制度，做到對每一個處罰案件都有法可依，執法必嚴。

對扣留的每臺超載超限車輛，嚴格按照執法操作流程辦事，逐一建立 完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有稱重單、復稱單的案卷 管理模式。做到了不卸載不放行，不讓問題車帶著問題重新上路。有 效地避免了以罰代管現象的發生，杜絕了違法超載超限車輛對于路面 的二次損傷。

五、過硬的素質與嚴厲的制度

治超管理工作屬于“高?！毙袠I，這里的高危與危及人的生命一 樣重大，他就是我們時刻不能掉以輕心的廉政教育。治超工作直接接 觸的是違法業戶，我們的上限處罰對于他們來說是極為嚴厲的，這就 容易形成錢與權的私下交易，這是我們必須時刻注意的，為此我所不 僅僅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放松。比如，我所在治超 站點專門設立”廠私人物品存放柜，每次出勤前，每名執法人員必須將隨身攜帶的錢款存放于單位，不準攜帶與工作無關的物品上崗執法，而且要求執法人員在執法過程中不得使用手機。

治理公路超載是全社會都應共同參與的事，通過路政管理與交警、運管等部門齊抓共管，大部分拉運石料翻斗車私自加裝的車廂已 經強制割掉，這是治本之舉，起到了源頭治理的作用。這樣，聚全社 會之力，形成全社會治超的大環境，才能達到長期有效地治理超限保 護公路的目的。

第三篇：貨運源頭治超工作匯報

三河市運輸管理站 貨運源頭治超工作匯報

自全省治超工作啟動以來，在省局、市局和三河市交通運輸局的領導下，根據中華人民共和國《公路安全保護條例》、河北省人民政府令[2010]第4號《河北省治理貨運車輛超限超載規定》的具體要求,我市的源頭治超工作已實現了進駐和巡查工作階段，我站對全市的貨運源頭企業治超工作落實情況進行了全面檢查督導，為扎實推進我市貨物源頭治超工作，現就我市源頭治超工作情況向各位領導匯報如下：

一、源頭企業情況。

截止目前，全市政府公示貨運源頭企業28家，其中23家石料廠坐落于我市東部礦區山區之中。

二、源頭治超工作主要措施。

(1)加強組織建設。為了確實加強源頭治超工作的組織領導，確保源頭治超管理規范、有序、長效發展，我站成立了源頭治理超限超載領導小組，并專門設立了源頭治超辦公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源頭、長效管理”的總體方針，以高度的責任感和使命感，全面開展源頭治超工作。

（2）完善各項管理制度。明確貨運源頭治超工作職責和任務，源頭治超工作領導小組根據上級治超工作的具體要求制定了源頭治超辦主任崗位職責、監督檢查職責、源頭治超工作職責、道

路貨運源頭治超巡查管理制度、道路貨運源頭治超抄報制度、道路貨運源頭治超“黑名單”制度等相關制度。

(3)建立源頭企業檔案。我站及時召開了各源頭企業責任人參加的源頭治超工作會議，會議主要傳達和學習中華人民共和國《公路安全保護條例》、河北省政府4號令、三河市人民政府辦公室文件——關于《三河市道路運輸貨物源頭治理超限超載實施方案》的通知。會議結束后，根據廊坊市運輸管理處《關于進一步整理完善道路貨物運輸源頭單位檔案的通知》，我們親自走訪了各源頭企業，建立了完整的源頭企業檔案，并與企業負責人簽訂了源頭治超責任書、承諾書，填寫了源頭企業基本情況登記表。

(4)抓好源頭治超宣傳工作。2011年3月份京津冀兩市一省開展了為期百日的治理行動。在此行動期間，我站加大宣傳力度，采取懸掛條幅、出動宣傳車輛、發放宣傳材料等方式向社會廣泛宣傳，在我市運輸企業、貨運源頭企業、貨運站場等比較集中的公路兩側懸掛治超條幅，向過往貨運車輛發放宣傳材料，并出動宣傳車深入到大型運輸企業、貨物集散地，向企業相關人員進行面對面的宣傳，此次宣傳活動共出動宣傳車輛45臺次，執法人員135人次，發放宣傳材料500余份。通過宣傳，使道路運輸經營者和源頭企業了解道路貨物運輸源頭治理超限超載的相關法律、法規。

(5)嚴格實施派駐及巡查，制止非法超限超載行為。根據我市源頭企業坐落的特殊環境，合理組織和分配派駐及巡查監管力

量，我站在資金緊張，人員不足的情況下，站領導精心謀劃，在往年一支治超巡查隊的基礎上，今年又組建一支治超巡查隊，加大了源頭治超執法力度，及時開展貨運源頭企業的派駐及巡查監管工作，確保不留死角、盡職盡責。一是監督貨運源頭企業公布超限超載標準、監督機構名稱和監督電話。二是對4家駐站貨運源頭企業現場裝載行為實施監督管理。三是制定并完善了源頭企業裝載、開票、計重等相關人員崗位職責及源頭企業負責人的責任追究制度。四是采取對重點企業駐站，重點時間集中巡查及路面稽查相結合的辦法，在駐站和巡查中發現非法、違法“雙超”車輛，將按省政府4號令有關規定進行處罰。

三、開展創建“無雙超”信用企業活動，實行“黑名單”制度。

(1)深入開展創建“無雙超”信用企業活動，是深化源頭治理，督導源頭企業落實治超主體責任，建立治超長效機制，繼續深入持久、扎實有效的推進治超工作的重要手段。我市政府公示源頭企業28家，通過我站源頭治超執法人員對源頭企業的選拔評比，經站領導審核研究決定，三河市鑫興日晟石料廠、三河市紅云石料廠、三河市鑫陽石料廠3家源頭企業為“無雙超”信用企業。

(2)在巡查過程中如發現“雙超”車輛出廠，經查驗磅單確認屬“雙超”車輛的保留證據(磅單)，按省政府4號令有關規定進行處罰，將違法源頭企業抄報相關主管部門，對累計出現3次

以上“雙超”車輛的源頭企業、運輸企業列入“黑名單”。

四、存在的問題。

(1)一些源頭企業對運管部門的管理抵觸情緒仍然很大，不與運管部門配合，企業負責人避而不見。

(2)我市貨運源頭企業分布點多、面廣，給源頭治超帶來了很多不便。政府公示源頭企業28家，個別企業又存在多個采石點，數量繁多，而且各源頭企業坐落于山區之中，道路行走極為不便，目前我站人員有限，資金不足，車輛不足，在人員派駐上存在一定的困難。懇請上級領導給予幫助和解決。

三河市運輸管理站 2012年6月19日

第四篇：治超工作匯報

園區治超工作匯報

尊敬的各位領導、同志們：

有色園區自三月份納入市委、市政府治超工作目標考核單位后，認真貫徹全市治超工作會議精神，圍繞工作目標和工作重點，認真扎實的開展工作，取得了階段性成果。現將園區治超工作匯報如下：

一、前期工作回顧

（一）加強了班子建設、進行了廣泛的宣傳教育。園區管委會近期統一部署，按照“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求，組織了園區治超綜合執法行動小組，成立了園區治超辦，明確了專人對轄區內、鎮屬企業，管委會所屬企業、施工工地載貨車輛進行了宣傳教育，發放了宣傳手冊、“致司機同志的一封信”一千多份；組織召開村、鎮治超宣傳會議百余場；在園區主要干道張貼了治超標語；巡邏車進行了掃街式廣播宣傳治超口號。5月21日，園區召開了園區城市管理大提質推進大會，開會范圍涉及鎮、村、組及各源頭治超單位，簽訂源頭單位治超責任狀。加大了對園區“春雷”治超行動的宣傳力度，做到治超工作家喻戶曉。

（二）完成了治超源頭單位調查摸底。安排了園區城管和行政執法大隊對園區載貨汽車生產、改裝、銷售企業、以及園區范圍內由市政府批準并向社會公布的礦山、水泥廠、煤場、砂石料場、汽車貨運站（含物流園區、物流中心）蔬菜集散站（場）等貨運量較大、易發生超限超載的重點貨運源頭單位進行了調查摸底，并登記造冊。

（三）完成了治超硬件設施的配備。在園區后營大道大浪江橋處、郴資大道白露塘加油站處設置了治超崗亭，并配備相應的硬性設施。

（四）采取了多次治超行動。在駐園區治超辦的帶領下，治超隊員對園區各個重要施工單位所在路段進行了治超突擊行動，對超載車輛進行查扣處理，對園區運輸企業、司機起到了很好的警示作用。

（五）提高了執法人員綜合素質。園區管委會對園區治超辦、交警中隊及園區相關執法人員進行了相關法律法規和治超業務的培訓，并對新聘執法人員進行了軍訓。

二、園區治超工作面臨的困難：

（一）治超起步晚，底子薄。園區自3月起市委、市政府將園區納入治超目標管理考核單位，由于之前園區治超工作未形成健全體系，因此，治超經驗缺乏，需市委市政府大力支持和幫助。

（二）治超源頭雜，管理難度大。出口加工區在建工程量大，周圍有色金屬礦產資源豐富，貨運車輛往來頻繁，貨運源頭單位多而雜，無形中加大了源頭治超難度。

三、園區治超下階段工作安排

為順利開展園區治超工作，經園區管委會研究決定開展如下工作：

（一）加大治超的宣傳力度。我們將進一步向園區各單位、村組對園區治超工作進行大力度宣傳，做到治超人人皆知。

（二）加強隊伍建設。我們將進一步對全體治超人員進行業務培訓及充實治超力量，建立一支勤政、務實、高效的治超隊伍，樹立良好的執法形象；進一步健全、完善治超工作的各項規章制度。

（三）建立健全工作機制。嚴格實行督查問責制和責任倒查機制。進行不定期明查暗訪和定期專項督查，對所設計的有關環節實行責任倒查，逐一追究相關部門責任人的責任。

（四）加大治超工作投入。為確保園區治超工作有序開展，園區加大對園區治超工作的投入，完善治超工作設施。

第五篇：豐喜治超工作匯報

陽煤豐喜集團運城貨運站

治超工作匯報

尊敬的各位領導：

陽煤豐喜集團臨猗公司位于運城市西北方向25公里的臨猗縣城西郊，占地面積1700余畝，固定資產16.05億，產值15億元，利稅2億元。主要產品為尿素60萬噸/年，甲醇30萬噸/年，二甲醚1萬噸/年。運城貨運站主要是給臨猗總廠運送原煤，運輸途徑由豐喜鐵路專用線運送至貨運站，再由豐喜所屬汽車隊負責運送至總廠。平均每月出廠2000輛車次、裝載貨物達60000多噸原煤。治超工作：

2007年12月19日，全省統一治超行動開展以來，我公司領導非常重視源頭治超工作，制定了詳細的治超工作職責及責任追究制度，要求工作人員認真落實，并積極配合運管源頭監管工作，確保在治超工作取得實效。08年省政府“兩個政府令”實施后，我站組織全體裝載、計重、開票等相關人員培訓學習，堅持按照源頭企業治超“五項義務”和“五條禁令”要求操作，為確保無一輛“雙超”車駛出站場，我站堅持每日把出貨清單（電腦記錄），如實打印出來后和裝載表、日報表一同報送至運管部門，三年來此項工作

堅持至今。由于我站治超工作扎實，數據等資料報送真實、無遺漏，2009年被省運管局評為“先進源頭治超單位”，站場治超負責人郭宇同志同時被評為“源頭企業治超先進個人”。今年《山西省道路運輸條例》的頒布實施，充分說明了各級領導對源頭治超工作的重視程度，我公司領導也召集各分公司治超負責人，召開了專題會議，著重要求各公司要把治超義務落實到位，對照相關規定要求，逐一排查落實，堅決不得發現如何責任事件，給公司造不良影響。在科技治超工作方面，我站為響應運管所“科技治超”工作，已向總公司提交了書面報告，力求安裝科技系統及監控設施，我們有信心，也會一如既往地把我站源頭治超工作做好、做實！

二0一一年七月五日