第一篇：新 收費治超一體化工作匯報材料

收費治超一體化回頭望工作匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

按照集團收費治超一體化工作部署，我站于2011年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。經(jīng)過前一段時間的探索、實踐和努力，此項工作收效明顯。現(xiàn)將我站“收費治超一體化”工作相關(guān)情況匯報如下:

一、收費治超一體化改造的整體情況 2011年，按照集團公司“收費、治超一體化”工程改造實施方案，分公司對我站入口003、004、005、006、007、008車道，共計6個車道進行了“收費、治超一體化”工程改造。并對我站實施了分流口改造專項工程，有效解決了我站超限車輛的順利勸返，最大限度的避免了貨車檢測時的堵道問題。通過一系列的改造，使我站車道保暢能力明顯提升，車道通行效率顯著提高。

二、收費、治超人員工作及待遇情況

實施“收費治超一體化”管理后，人員結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從改造以前的收費員只管收費，治超員只管治超，遇到收費或治超一方車流量增加時，明顯感覺人手不足。針對上述情況，我站及時對收費治超人員進行了整合：“收費治超一體化”實施過程由收費班長牽頭，統(tǒng)一調(diào)配收費、治超人員，按照“站起來能治超、坐下來能收費”的要求，通過業(yè)務(wù)培 1

訓(xùn)，使治超人員不但懂治超業(yè)務(wù)還懂收費業(yè)務(wù)，收費人員不但懂收費業(yè)務(wù)，同時也懂治超業(yè)務(wù)。通過整合，有效解決了車輛高峰時人員短缺的問題。

為給一線工作人員提供良好的后勤保障服務(wù)，我站一方面積極向上級反映存在的困難與問題，另一方面，不斷加強管理，努力為廣大一線職工提供良好的工作、生活環(huán)境。經(jīng)過努力，我站的職工住上了配臵齊全、下班后能夠洗個熱水澡的標(biāo)準(zhǔn)職工宿舍，職工食堂的伙食質(zhì)量也有了明顯改善，文體硬件設(shè)施日漸完善。隨著物價水平的逐步提升，加之陜北地區(qū)消費水平較高，職工生活成本有增無減。我們員工的工資不但沒有提高，而且變相的大幅度降低，尤其是收費、治超人員工資還保持在2008年工資水平。希望集團公司予以考慮，切實為職工的生活、家庭著想，提高職工待遇。

除此之外，我們現(xiàn)在最大的心愿就是希望能解決住房問題，休假期間能與家人住上舒適、寬敞的樓房。

三、收費治超一體化軟、硬件設(shè)備運行情況

通過數(shù)月的運行情況來看，我站收費治超一體化軟、硬件設(shè)備運行情況基本良好。但是，也有個別由于設(shè)備使用年限已久，使用頻率高，外加較惡劣的環(huán)境因素，現(xiàn)在許多的設(shè)備出現(xiàn)故障。主要表現(xiàn)在車輛軸型識別錯誤、稱臺無重、工控機重啟等現(xiàn)象。此外由于受環(huán)境冷熱因素影響，出口車

道稱重系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)丟軸、多軸等錯誤識別現(xiàn)象。

四、超限檢測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與收費系統(tǒng)聯(lián)動后，對出、入口重量不一致車輛的處臵辦法

對于出入口噸位不符車輛，我站嚴(yán)格依據(jù)《陜西省交通運輸廳關(guān)于妥善處臵聯(lián)網(wǎng)高速公路計重收費管理有關(guān)問題的通知》規(guī)定, 按照對出、入口重量不符車輛實行了分類逐次增加核查強度的處臵原則，對于出入口稱重差異小于500公斤的車輛（因此類情況多屬于車輛中途加/耗油、加/放水，捎、轉(zhuǎn)運小件貨物等多種因素造成出入口稱重不一致且誤差不大），按照收費站出口實際測量的車貨總重計收通行費。對于出入口噸位差異大于500公斤小于或等于出口稱重乘以K系數(shù)（即磅秤容許誤差）的，因考慮磅秤自身誤差情況，經(jīng)現(xiàn)場收費人員核實過磅情況、車輛軸數(shù)、牌照等基本信息，詢問司機行駛情況，未發(fā)現(xiàn)作弊行為的，要求班長確認(rèn)，按出口實測車貨總重計收通行費。若發(fā)現(xiàn)有作弊逃費嫌疑的，則啟動稽查程序。對于出入口噸位差異大于出口稱重乘以K系數(shù)（即磅秤容許誤差）的，我站將啟動稽查程序。通過調(diào)看監(jiān)控、對比車輛入出口圖片、車牌,并通過管理機查詢該車通行卡信息，核實該車入口領(lǐng)卡情況和當(dāng)日通行次數(shù)，核實該車是否存在倒卡行為，其次通過電話聯(lián)系入口收費站，協(xié)助查詢該車入口載貨情況和入口站磅秤情況，綜合排查該車是否有甩貨嫌疑。屬于更換車頭、車牌、倒卡、甩貨、加

掛等以及跑長買短、跑重買輕等騙逃車輛通行費行為的，我們將以出、入口最重質(zhì)量為稱重最終車貨總重，再按照入出口行駛距離計重收費。并對該車建檔，加強管理。

五、超重車輛勸返方式及現(xiàn)場保暢工作開展情況 一是從嚴(yán)控制6軸以上及超限3噸以上超限運輸車輛駛

入高速公路。二是對于超限車輛，超限部分在政策允許范圍內(nèi)（超限3噸以內(nèi)），告知司機該車屬于超限車輛，并向司機發(fā)放《超限車輛通行高速公路勸返告知單》和《陜西省高速公路載貨類機動車超限超載全計重收費標(biāo)準(zhǔn)》，根據(jù)司機自愿選擇通行，自愿通行高速公路的，在超限車輛登記表登記簽字后放行，不愿通行高速公路的，由引導(dǎo)員將該車從超限車道勸返至國道。三是對超限3噸以上的車輛，嚴(yán)格予以勸返。如屬運輸大件不可解體物品車輛，嚴(yán)格按照要求辦理《超限運輸通行證》等相關(guān)手續(xù)后，由路政部門監(jiān)護通行。對于超重車輛及時組織勸返，并禁止超限車輛在收費廣場逗留。

為做好收費站現(xiàn)場保暢工作，我站按照管理所的要求，對廣場標(biāo)志、標(biāo)牌的安裝進行了集中清理整頓工作，統(tǒng)一規(guī)范了收費站廣場標(biāo)志、標(biāo)牌的安裝位臵。通過專項整頓切實提高了各站廣場容貌。同時根據(jù)保暢工作需要，在各車道增設(shè)了“客車道”和“貨車道”指示牌，對車輛實行分流疏導(dǎo)，還在站內(nèi)廣場20米處標(biāo)注過車等待線，以防出現(xiàn)車輛復(fù)磅等特情車輛時造成堵道現(xiàn)象。遇到堵車時，每個班次還安排專

門的外勤人員對車輛進行疏導(dǎo)，確保車輛快速有序通行。

六、收費治超一體化后，各級管理機構(gòu)之間各類業(yè)務(wù)管理信息傳遞、處臵流程及相應(yīng)制度建設(shè)等方面完善情況

今年以來，我站始終堅持以精細化管理提升年為契機，不斷加強單位制度建設(shè)。通過及時制定各類信息報送制度和應(yīng)急保暢預(yù)案來提高我站日常信息報送效率和預(yù)防突發(fā)事件的能力。

去年我站根據(jù)管理所的要求，啟動實施了定邊管理所星級收費員及治超員考核辦法，將收費治超員的業(yè)務(wù)操作等與績效工資發(fā)放掛鉤，不定期、不定時的經(jīng)行稽查，起到了很好的監(jiān)管作用。對于收費站內(nèi)出現(xiàn)的各種問題，站領(lǐng)導(dǎo)積極與上級部門匯報與商討，堅決杜絕違法亂紀(jì)的事件發(fā)生，確保了收費治超工作得穩(wěn)步提升。

七、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和超限檢測系統(tǒng)聯(lián)動后，“堵漏增收”工作開展情況

今年以來，我站始終將堵漏增收工作作為重點工作來

抓。一是通過積極開展收費人員識假辯假能力培訓(xùn)和兌現(xiàn)獎勵的方式激勵收費人員積極參與堵漏增收工作。二是通過加強對各班收費、治超人員定期培訓(xùn)工作，切實提高各班收費、治超人員業(yè)務(wù)水平。三是充分利用技術(shù)手段排查各類可疑車輛。四是通過開展專項整治活動，加強對重點車輛的查處力度。截止3月3日，我所共查處各類偷逃漏費車輛56輛，其中

查處假冒綠色通道車輛1輛，持假證車輛1輛，無卡車輛38輛，U行車16輛，極大的改善了收費運營秩序。

八、高速公路治超模式調(diào)整后，治超工作最新開展情況 治超模式調(diào)整以來，我站始終將治超人員培訓(xùn)和完善相關(guān)治超管理制度結(jié)合起來，不斷提高治超人員業(yè)務(wù)水平，同時不斷完善超限車輛登記和規(guī)范治超人員檢測程序，確保全站治超工作穩(wěn)步實施。

九、2012年各單位開展“人民群眾滿意基層單位”創(chuàng)建活動和廉潔自律工作的思路及好的建議。

為開展好“人民群眾滿意基層單位”的創(chuàng)建工作，我站今年將大力提升服務(wù)保暢能力和做好文明服務(wù)工作，并及時開展行風(fēng)評議和社會滿意度調(diào)查，及時改進工作，努力提升收費窗口文明服務(wù)水平，切實做到“來有問聲，問有答聲，走有送聲”。在此項活動中，我站現(xiàn)已取得了階段性的成果，日前已被省人民政府糾風(fēng)辦和交通運輸廳聯(lián)合評為“標(biāo)兵單位”。在今后的工作中我們將努力開展收費禮儀培訓(xùn)，倡導(dǎo)唱收唱付服務(wù)理念，著力從以下幾方面入手，努力提升創(chuàng)建工作能力：一是做好各類社會投訴的回復(fù)和回訪工作。二是做好職工業(yè)務(wù)和文明服務(wù)培訓(xùn)工作。三是深入一線了解職工思想動態(tài)，及時解決職工思想中的不良苗頭。四是做好各類問題的整改工作。

為了做好廉潔教育工作，收費站要求今年組織不得低于

3次廉潔教育活動，并要求組織人員通過觀看警示教育片和警示活動，提高全站人員廉潔從業(yè)意識。

十、存在問題及建議

1、很多車輛過不上稱重信息，導(dǎo)致出口時無入口稱重信息，無法核查車輛實際載貨情況。建議完善入口檢測軟件。

2、部分入口無重車輛，因跨路段行駛導(dǎo)致入口站無法取得聯(lián)系，無法核實入口裝載情況。建議上級制作全省聯(lián)網(wǎng)高速公路收費站及監(jiān)控室通訊錄，方便開展稽查工作。

3、由于收費、治超一線工作的特殊性，諸如汽車尾氣、夜班等對人體傷害較大，建議給一線員工從福利待遇上有所提高以彌補對身體的傷害。

4、由于治超、收費工作的地點、時間等客觀因素，導(dǎo)致一線已婚職工無暇顧及家庭及子女教育，未婚職工的婚姻等問題亟待解決。建議能否將關(guān)中、陜北、陜南職工進行對調(diào)，就近分配，以穩(wěn)定職工隊伍，幫職工解決個人人生大事。

以上就是我站收費治超一體化實施以來的匯報情況，不到之處請與指正。

第二篇：2011治超工作匯報

賓縣交通運輸局 2011年治超工作匯報

今年以來，我局嚴(yán)格按照上級業(yè)務(wù)主管部門的工作部署要求，扎實開展路政治超工作，取得了階段性的成果，現(xiàn)將治超工作向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：

一、總體工作情況

自治超工作開展以來，縣委、縣政府高度重視，成立了以副縣長徐安海同志為組長的治超領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置了專門的辦公室，具體協(xié)調(diào)每個部門的治超工作，按照 “抓綜治、保安全、保暢通、為人民”的總體要求，堅持“政府主抓、部門聯(lián)動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，充分發(fā)揮政府各部門職能，嚴(yán)格責(zé)任，密切協(xié)調(diào)，堅持源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合，重點治理與長效治理相結(jié)合，治超站點檢測與道路流動稽查相結(jié)合，我局與交警等部門配合的聯(lián)動稽查隊伍，配備了治超設(shè)施，落實了治超專項經(jīng)費，嚴(yán)防死守，群防群控，取得了階段性成效。

1、教育為先，開展“全方位”宣傳 知法才能守法，開展公路治超工作，必須以宣傳開路，始終把宣傳教育貫穿到農(nóng)村公路治超工作全過程，保持必要的宣傳聲勢，努力在全社會營造良好的治理超限超載氛圍。一是堅持正面宣傳和宣傳正面，提前宣傳政策、措施，做到社會群眾看的到、聽的見，對治超政策耳熟能詳；二是拓寬宣傳渠道，充分利用報紙、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等多種媒體，利用村口路邊、貨運站場、公路邊坡、養(yǎng)護工區(qū)、收費站點、貨運企業(yè)等多種場所，采取懸掛橫幅、刷寫標(biāo)語、組裝宣傳車輛、散發(fā)傳單、開辦專欄展板等多種形式廣泛宣傳，努力使治超法規(guī)做到家喻戶曉，路人皆知。三是對超限超載工作中的一些深層次矛盾，利用輿論監(jiān)督，通過新聞媒體曝光，給違法違規(guī)者施加壓力。

2、加強領(lǐng)導(dǎo)，實行“一把手”負(fù)全責(zé)。

治超工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和辦事機構(gòu)成立后，在深刻分析了治超工作攻堅克難所面臨的深層次矛盾、問題和我縣治超工作難點的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際，進一步明確了目標(biāo)，夯實了工作責(zé)任，縣政府與領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，確保責(zé)任鏈條連續(xù)不斷，各項措施落實到位。同時，把治理超限超載工作納入各級各部門綜合考核的重要內(nèi)容，縣政府督察室和監(jiān)察局定期督辦并對超限超載工作開展情況在全縣通報,以上考核監(jiān)督機制的建立,為治超工作提供了強有力的組織保證。

3、重拳出擊，聯(lián)合治超

為了加強路面治理，我們對全縣道路情況進行認(rèn)真摸底，選擇重點路段、橋梁和道口，設(shè)置了數(shù)量適中、監(jiān)控有效的超限超載檢測站點，派人長期執(zhí)守，嚴(yán)格控制超限超載車輛的運輸活動，分別在同哈線、糖坊鎮(zhèn)等2條車輛密集重要路段上設(shè)置了1個治超點、1個布控點和1個卸貨場，采取部門聯(lián)動、干線公路、農(nóng)村公路聯(lián)動的方式，發(fā)現(xiàn)超限超載車輛立即將其引導(dǎo)到超限檢測點或臨時卸貨場，如果距卸貨場較遠，執(zhí)法人員采取就近卸貨的辦法，直到載重達標(biāo)后才予以放行，針對治超中某些車輛屢卸屢超，繞道逃避治超點等問題，我們本著標(biāo)本兼治，重在治本的原則，建立“黑名單”制度，實行嚴(yán)管重罰，凡進入“黑名單”的車輛，每逢必查，不讓非法運輸戶心存幻想，徹底打消其僥幸心理。與此同時，我們定期不定期的深入到運輸企業(yè)、個體汽車運輸戶、維修站點和治超檢測點等超限超載重點控制企業(yè)和場所進行監(jiān)督檢查，采取疏堵并舉，以堵為主的管理方式深入打擊超限超載運輸行為，今年來，我縣累計投入路面執(zhí)法人員 18000余人次，查處違法超限超載車輛63輛，卸載貨物156噸。

4、查堵并舉，從源頭控管

我們加強了源頭控制，查堵并舉。一方面采取查堵結(jié)合，以堵為主的辦法，積極實施貨物源頭控制集中治超專項行動，縣治超辦同各企業(yè)簽訂了《源頭治理車輛超限超載工作責(zé)任書》，縣道路運輸管理站與各貨運企業(yè)簽訂了超限超載治理工作目標(biāo)責(zé)任書和從業(yè)人員承諾書，從源頭上加強了治理，杜絕了超限超載行為的發(fā)生。

5、鍥而不舍,打造“能戰(zhàn)斗”治超隊伍

針對治超工作新要求，新標(biāo)準(zhǔn)，我們從加強執(zhí)法人員培訓(xùn)入手，竭盡全力塑造一支高素質(zhì)的執(zhí)法隊伍，對執(zhí)法人員培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：相關(guān)法律法規(guī)、新的認(rèn)定和卸載標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律要求等，讓執(zhí)法人員真正吃透治超各項政策，培養(yǎng)公正廉潔的工作作風(fēng)，保持長久不衰的昂揚斗志。在去年年底和今年夏季，我們分別組織路政執(zhí)法人員開展了路政管理人員隊列演練、指揮手勢、儀容風(fēng)紀(jì)等內(nèi)容進行了系統(tǒng)培訓(xùn)。同時，邀請縣法制辦進行兩期法律法規(guī)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，隊伍規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法理念得到進一步加強，路政人員能自覺將法律知識運用到路政執(zhí)法工作中，做到了處罰程序合法，處罰依據(jù)準(zhǔn)確，處罰事實清楚。

二、取得的工作成效

1、車輛超限超載態(tài)勢得到有效治理。從全省治超工作會議以來，隨著治超宣傳和工作力度的加大，加大打擊力度，采取強有力措施，治超站點嚴(yán)防死守，各主要路段、路口等重要通道由專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，加大道路巡查稽查力度，車輛超限超載態(tài)勢得到有效治理，貨運車輛超載率控制在了2 %以內(nèi)，除縣里重點工程 55噸以上超限超載車輛基本消除。

2、運輸環(huán)境逐步改善。全縣公路交通狀況明顯改善，公路通行能力完全恢復(fù)正常，特別是下半年以來未發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象，公路橋梁得到有效保護，全縣公路大面積、非正常損壞明顯減少，今年以來再沒有發(fā)現(xiàn)新增危橋。

3、交通事故明顯減少。與全省集中治超前相比，全縣道路交通安全事故明顯減少，未發(fā)生大的堵車現(xiàn)象和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，全縣境內(nèi)公路安全暢通。

4、貨物源頭得到有效監(jiān)控。對貨物源頭的治理是治超工作的重點。按照“屬地管理、條塊結(jié)合、以塊為主”的原則，強化對貨物源頭的監(jiān)管和巡查。

5、社會對治超的認(rèn)識有明顯提高。喚起全社會對治超工作的理解和支持，是取得治超工作勝利的基礎(chǔ)，因此我們在治超工作中始終把宣傳教育貫徹到整個工作中去，營造良好的氛圍，為治超工作的順利進行打造良好的環(huán)境。

6、貨運價格合理回升。通過集中治理，有效地遏制了非法超限超載運輸現(xiàn)象，運輸市場進一步規(guī)范，公路運輸價格基本形成合理的價格機制，平均運價合理回升，提高率達到20%以上。

7、打擊短途超限超載運輸專項行動成效顯著，交通運輸環(huán)境進一步得到改善。按照省市精神，依據(jù)《關(guān)于開展治理超限超載工作實施方案》，依托縣電視臺和發(fā)放宣傳資料、張貼標(biāo)語等大造輿論聲勢，創(chuàng)建良好氛圍；采取條塊結(jié)合，明確責(zé)任，加大打擊力度，流動稽查中隊堅持不間斷巡查和接舉報快速反應(yīng)，及時處治，堅持逢車必檢，逢超必罰，全面打擊短途超限超載車輛。通過路面蹲守和流動稽查，有效打擊和查處了短途超限超載車輛。

三、下一步打算

盡管我們通過扎實地開展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的辦法，取得了階段性成效，但治超工作是一項長期性的工作，特別是農(nóng)村公路治超存在著線多、面廣、治超工作量大、經(jīng)費不足等諸多困難，要徹底糾正超限超載行為非一朝一夕的事，必須常抓不懈，嚴(yán)管重處，總結(jié)經(jīng)驗經(jīng)驗，鞏固成果，今后，我們將重點做好以下五個方面的工作。

1、認(rèn)真組織好宣傳和實施工作，采取各種手段大力宣傳，把宣傳活動引向深入，要制定學(xué)習(xí)方案、定出學(xué)習(xí)計劃，把治超工作進一步引向深入。

2、進一步鞏固路面治理成果。治超工作開展以來,長途運輸車輛的非法超限超載行為已得到有效治理，路面治超的工作重點仍然是短途運輸、駁載等行為，進一步鞏固路面治理成果、完善路面管理機制,確保無一輛超限超載車輛駛出我縣。

3、進一步加強貨物源頭的治理。各治超成員單位進一步完善制定貨物源頭實施細則。對貨物源頭實行巡查監(jiān)管。并制定貨物源頭治理的抄告、移交流程圖，制定合法貨源單位的登記、報表、抄告等范本，實行對貨物源頭的有效監(jiān)管。

4、進一步完善治超點的管理。制定非法超限超載車輛責(zé)任倒查流程圖，完善對查獲的超限超載車輛檔案、資料的管理，并抄告、移送治超辦和按照《治超工作責(zé)任倒查追究制度》對相關(guān)責(zé)任人實施責(zé)任追究，并負(fù)責(zé)督辦。

5、嚴(yán)格責(zé)任追究。對治超工作中玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)、不作為或亂作為的執(zhí)法人員，給予嚴(yán)肅處理，對查扣的雙超車輛，按程序進行責(zé)任倒查，并追究當(dāng)事人的責(zé)任。

第三篇：收費(治超)站月份工作總結(jié)

收費(治超)站月份工作總結(jié)

截止4月30日，南泥灣收費站本月共征收通行費684415.12元，入口車流量43936輛，出口車流量 48317輛，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

1、制定“清明節(jié)”預(yù)案,加強衛(wèi)生整治、人員安排、聯(lián)勤聯(lián)動等工作，確保了收費站區(qū)車輛通行暢通有序；

2、強化半軍事化管理，加強隊列、交通指揮手勢訓(xùn)練,提升內(nèi)務(wù)管理水平;迎接分公司春訓(xùn)考核,并做好收費站春訓(xùn)總結(jié)、內(nèi)業(yè)資料痕跡化管理工作;

3、做好第一季度內(nèi)業(yè)資料整理，查漏補缺，迎接第一季度聯(lián)動稽查；

4、做好稽核專項稽查工作，對每日特情車輛逐車進行稽核，發(fā)現(xiàn)問題車輛及時上報旬報表，逃費車輛及時錄入工單。做好車道黑名單車輛APP補票追逃工作；

5、每周一進行安全自查工作，對票證室、員工宿舍、廚房、機房、發(fā)電機房等進行全面排查，發(fā)現(xiàn)安全問題第一時間解決。

6、做好疫情防控工作，每日不少于兩次全面消毒。加強疫情防控監(jiān)督工作，確保每位員工均能堅持戴好口罩、手套、面罩；

7、做好紅色經(jīng)典誦讀活動排練工作，集思廣益，豐富形式，弘揚革命精神，進一步增強員工的愛國情懷。

南泥灣收費站

二〇二一年五月一日

南泥灣收費(治超)站五月份工作安排

五月份，南泥灣收費站工作安排如下：

1、做好“五一”勞動節(jié)的預(yù)案制定、衛(wèi)生整治、人員安排、聯(lián)勤聯(lián)動等工作，確保收費站區(qū)車輛通行暢通有序，同時做好員工后勤保障工作。

2、做好疫情防控工作，要求每位員工佩戴口罩、手套，勤洗手、勤消毒等防護工作。

3、加強員工勞動紀(jì)律管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行上下班制度，履行請銷假手續(xù)，發(fā)現(xiàn)問題及時納入考核。

4、加強文明服務(wù)錄像審查，針對文明服務(wù)不到位、標(biāo)準(zhǔn)化手勢不規(guī)范的收費人員，思想教育與考核雙管齊下，不斷提升文明服務(wù)水平。

5、進一步做好專項稽核工作，規(guī)范員工對特情車輛的操作，加強逃費車輛的追繳。

6、組織開展“道德講堂”精神文明建設(shè)活動，激發(fā)全體干部職工在工作和生活中崇德向善、誠實守信，營造向前向上向好向善的良好風(fēng)尚。

7、堅持召開伙管會，征求大家意見，合理安排食堂菜譜，保證綠豆湯的供應(yīng)。

南泥灣收費站

二〇二一年五月一日

第四篇：呼蘭所2012治超工作匯報

呼蘭所治超工作匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先讓我代表呼蘭所全體同志對您的到來表示熱烈的歡迎!呼蘭所現(xiàn)有職工20人，擔(dān)負(fù)著國道、省道、縣道等總里程為l 17．339公里的路政管理工作，公路里程達到了哈爾濱路政處公路總里程的三分之一。由于點多面廣治超管理工作存在一些難度，但是在省局、市處的大力關(guān)懷和正確指導(dǎo)下，我所切實加強治超管理機構(gòu)建設(shè)，充實治超力量，配齊專職治超人員，夯實治超基礎(chǔ)，保障治超經(jīng)費，不斷提升治超工作的專業(yè)化、精細化、科學(xué)化水平。通過一年多的努力，我所治超工作取得了驕人戰(zhàn)績。

一、基礎(chǔ)設(shè)施的建立

2011年4月按照省局治超工作的統(tǒng)一安排部署，呼蘭所流動治 超點正式成立了。在上級各部門的大力支持下和正確指導(dǎo)下，2011 年處理違法超載超限案件383起，收繳罰款156.87萬元，2012年截至目前處理違法超載超限案件109起，收繳罰款75.6萬元，無一起投訴或違紀(jì)案件發(fā)生，車輛超載超限發(fā)生率同比下降達16.33％。呼蘭所治超點成立初期由于沒有扣車場地，工作開展一度受阻，但是我所想方設(shè)法與地方各級部門協(xié)調(diào)，幾經(jīng)周折終于將位于哈肇 路上的公路養(yǎng)護部門的場地借用下來。當(dāng)時的房屋由于養(yǎng)護部門長期 不用，水、電、暖氣都已無法使用，我所為了保證治超工作的開展，多方籌措資金，本著花最少的錢辦最大的事的原則，為治超點安裝了 路燈、存車場照明及安全監(jiān)控設(shè)備。正是這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善有效地 保障了治超工作的順利展開。

二、行之有效的工作方法

在路政管理工作中要想管好公路、保護好公路，對于治理車輛超 載不能僅限于路面管理，更應(yīng)該加強源頭管理。因此，在完善好基礎(chǔ) 設(shè)施工作后，我所在加強治理超限超載的路面稽查的同時也加大了源頭治超力度，我所為了做到全面掌控轄區(qū)內(nèi)易發(fā)生超載運輸現(xiàn)象的地點，對轄區(qū)三條公路進行了調(diào)查摸底，掌握了詳實的第一手資料。在我所管轄黑大公路有商用混凝土攪拌站處，涉路運輸企業(yè)處，采沙場處。哈肇路商用混凝土攪拌站處，粉煤灰廠處，涉路運輸企業(yè)處，采石場處采沙場 處。通過調(diào)查結(jié)合實際制定了詳盡的公路治超方案。根據(jù)超載大貨車運行實際狀況，我們主要采取了定時定點與流動突檢相結(jié)合。同時，為保證突擊行動的順利進行，我所通過多方面努力與友好單位協(xié)調(diào)，調(diào)集了公路救援拖車，對拒不配合路檢工作的車主執(zhí)行強制措施，將其車輛牽引全指定的車輛停放場所。我們還購置了輪胎鎖，對

拒絕接受管理的車輛將其輪胎鎖住，現(xiàn)場拍照，下達扣車單。通過這些舉措，使已往見到路政人員檢車鎖車門就跑的經(jīng)營者，不再抱有僥幸心理，有力的震懾了違法經(jīng)營者的囂張氣焰。

三、治理雙超 靈活多變 不拘形式

由于兩年來路政管理部門對于超載車輛三萬元的上限處罰，使得 違法經(jīng)營運輸?shù)臉I(yè)主已經(jīng)極度關(guān)注路政部門的行動。靠以往在固定地 點蹲守已經(jīng)不能再扣到車了。現(xiàn)在的違法經(jīng)營者，有的開著小車對我 路政治超人員進行盯梢，隨時對超載運輸?shù)能囕v傳遞路政人員的行動 信息，更有甚者干脆將車擋在路政所大門前，我們的執(zhí)法車輛想出勤 必然要他挪動車輛才可以。還有些經(jīng)營者，已經(jīng)自發(fā)的形成了一個聯(lián)系網(wǎng)，很多超載運輸?shù)能嚿隙佳b有對講設(shè)備，一處發(fā)現(xiàn)路政人員就會通知其他車輛，這些車輛就會隨機的停在路邊等候。對于這種現(xiàn)象我所采取了在違法運輸車輛必經(jīng)路口定點檢查和路面流動稽查相結(jié)合的辦法。路廄稽查車輛在巡查路面時關(guān)閉警燈，使違法經(jīng)營者對于路政人員的行蹤無跡可尋。

四、建立完善的執(zhí)法案卷

為了強化案卷管理，完善管理制度，我所制定了車輛超載運輸處 罰標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，做到對每一個處罰案件都有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)。

對扣留的每臺超載超限車輛，嚴(yán)格按照執(zhí)法操作流程辦事，逐一建立 完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有稱重單、復(fù)稱單的案卷 管理模式。做到了不卸載不放行，不讓問題車帶著問題重新上路。有 效地避免了以罰代管現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕了違法超載超限車輛對于路面 的二次損傷。

五、過硬的素質(zhì)與嚴(yán)厲的制度

治超管理工作屬于“高危”行業(yè)，這里的高危與危及人的生命一 樣重大，他就是我們時刻不能掉以輕心的廉政教育。治超工作直接接 觸的是違法業(yè)戶，我們的上限處罰對于他們來說是極為嚴(yán)厲的，這就 容易形成錢與權(quán)的私下交易，這是我們必須時刻注意的，為此我所不 僅僅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放松。比如，我所在治超 站點專門設(shè)立”廠私人物品存放柜，每次出勤前，每名執(zhí)法人員必須將隨身攜帶的錢款存放于單位，不準(zhǔn)攜帶與工作無關(guān)的物品上崗執(zhí)法，而且要求執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中不得使用手機。

治理公路超載是全社會都應(yīng)共同參與的事，通過路政管理與交警、運管等部門齊抓共管，大部分拉運石料翻斗車私自加裝的車廂已 經(jīng)強制割掉，這是治本之舉，起到了源頭治理的作用。這樣，聚全社 會之力，形成全社會治超的大環(huán)境，才能達到長期有效地治理超限保 護公路的目的。

第五篇：貨運源頭治超工作匯報

三河市運輸管理站 貨運源頭治超工作匯報

自全省治超工作啟動以來，在省局、市局和三河市交通運輸局的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)中華人民共和國《公路安全保護條例》、河北省人民政府令[2010]第4號《河北省治理貨運車輛超限超載規(guī)定》的具體要求,我市的源頭治超工作已實現(xiàn)了進駐和巡查工作階段，我站對全市的貨運源頭企業(yè)治超工作落實情況進行了全面檢查督導(dǎo)，為扎實推進我市貨物源頭治超工作，現(xiàn)就我市源頭治超工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：

一、源頭企業(yè)情況。

截止目前，全市政府公示貨運源頭企業(yè)28家，其中23家石料廠坐落于我市東部礦區(qū)山區(qū)之中。

二、源頭治超工作主要措施。

(1)加強組織建設(shè)。為了確實加強源頭治超工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保源頭治超管理規(guī)范、有序、長效發(fā)展，我站成立了源頭治理超限超載領(lǐng)導(dǎo)小組，并專門設(shè)立了源頭治超辦公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源頭、長效管理”的總體方針，以高度的責(zé)任感和使命感，全面開展源頭治超工作。

（2）完善各項管理制度。明確貨運源頭治超工作職責(zé)和任務(wù)，源頭治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)上級治超工作的具體要求制定了源頭治超辦主任崗位職責(zé)、監(jiān)督檢查職責(zé)、源頭治超工作職責(zé)、道

路貨運源頭治超巡查管理制度、道路貨運源頭治超抄報制度、道路貨運源頭治超“黑名單”制度等相關(guān)制度。

(3)建立源頭企業(yè)檔案。我站及時召開了各源頭企業(yè)責(zé)任人參加的源頭治超工作會議，會議主要傳達和學(xué)習(xí)中華人民共和國《公路安全保護條例》、河北省政府4號令、三河市人民政府辦公室文件——關(guān)于《三河市道路運輸貨物源頭治理超限超載實施方案》的通知。會議結(jié)束后，根據(jù)廊坊市運輸管理處《關(guān)于進一步整理完善道路貨物運輸源頭單位檔案的通知》，我們親自走訪了各源頭企業(yè)，建立了完整的源頭企業(yè)檔案，并與企業(yè)負(fù)責(zé)人簽訂了源頭治超責(zé)任書、承諾書，填寫了源頭企業(yè)基本情況登記表。

(4)抓好源頭治超宣傳工作。2011年3月份京津冀兩市一省開展了為期百日的治理行動。在此行動期間，我站加大宣傳力度，采取懸掛條幅、出動宣傳車輛、發(fā)放宣傳材料等方式向社會廣泛宣傳，在我市運輸企業(yè)、貨運源頭企業(yè)、貨運站場等比較集中的公路兩側(cè)懸掛治超條幅，向過往貨運車輛發(fā)放宣傳材料，并出動宣傳車深入到大型運輸企業(yè)、貨物集散地，向企業(yè)相關(guān)人員進行面對面的宣傳，此次宣傳活動共出動宣傳車輛45臺次，執(zhí)法人員135人次，發(fā)放宣傳材料500余份。通過宣傳，使道路運輸經(jīng)營者和源頭企業(yè)了解道路貨物運輸源頭治理超限超載的相關(guān)法律、法規(guī)。

(5)嚴(yán)格實施派駐及巡查，制止非法超限超載行為。根據(jù)我市源頭企業(yè)坐落的特殊環(huán)境，合理組織和分配派駐及巡查監(jiān)管力

量，我站在資金緊張，人員不足的情況下，站領(lǐng)導(dǎo)精心謀劃，在往年一支治超巡查隊的基礎(chǔ)上，今年又組建一支治超巡查隊，加大了源頭治超執(zhí)法力度，及時開展貨運源頭企業(yè)的派駐及巡查監(jiān)管工作，確保不留死角、盡職盡責(zé)。一是監(jiān)督貨運源頭企業(yè)公布超限超載標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督機構(gòu)名稱和監(jiān)督電話。二是對4家駐站貨運源頭企業(yè)現(xiàn)場裝載行為實施監(jiān)督管理。三是制定并完善了源頭企業(yè)裝載、開票、計重等相關(guān)人員崗位職責(zé)及源頭企業(yè)負(fù)責(zé)人的責(zé)任追究制度。四是采取對重點企業(yè)駐站，重點時間集中巡查及路面稽查相結(jié)合的辦法，在駐站和巡查中發(fā)現(xiàn)非法、違法“雙超”車輛，將按省政府4號令有關(guān)規(guī)定進行處罰。

三、開展創(chuàng)建“無雙超”信用企業(yè)活動，實行“黑名單”制度。

(1)深入開展創(chuàng)建“無雙超”信用企業(yè)活動，是深化源頭治理，督導(dǎo)源頭企業(yè)落實治超主體責(zé)任，建立治超長效機制，繼續(xù)深入持久、扎實有效的推進治超工作的重要手段。我市政府公示源頭企業(yè)28家，通過我站源頭治超執(zhí)法人員對源頭企業(yè)的選拔評比，經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)審核研究決定，三河市鑫興日晟石料廠、三河市紅云石料廠、三河市鑫陽石料廠3家源頭企業(yè)為“無雙超”信用企業(yè)。

(2)在巡查過程中如發(fā)現(xiàn)“雙超”車輛出廠，經(jīng)查驗磅單確認(rèn)屬“雙超”車輛的保留證據(jù)(磅單)，按省政府4號令有關(guān)規(guī)定進行處罰，將違法源頭企業(yè)抄報相關(guān)主管部門，對累計出現(xiàn)3次

以上“雙超”車輛的源頭企業(yè)、運輸企業(yè)列入“黑名單”。

四、存在的問題。

(1)一些源頭企業(yè)對運管部門的管理抵觸情緒仍然很大，不與運管部門配合，企業(yè)負(fù)責(zé)人避而不見。

(2)我市貨運源頭企業(yè)分布點多、面廣，給源頭治超帶來了很多不便。政府公示源頭企業(yè)28家，個別企業(yè)又存在多個采石點，數(shù)量繁多，而且各源頭企業(yè)坐落于山區(qū)之中，道路行走極為不便，目前我站人員有限，資金不足，車輛不足，在人員派駐上存在一定的困難。懇請上級領(lǐng)導(dǎo)給予幫助和解決。

三河市運輸管理站 2012年6月19日