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第一篇：“醉駕入刑”交通安全

各教育學區，各級各類學校：

為進一步提高道路交通法制觀念，擴大今年5月1日起實施的刑法修正案

（八）關于“醉駕入刑”條文知曉率，防止教育系統工作人員出現“醉駕”行為，現將《瑞安市人民政府辦公室關于開展“醉駕入刑”交通安全宣傳進機關活動的通知》（瑞政辦發明電[2011] 44號）轉發給你們，請按照通知要求，認真組織學習，貫徹實施。

二○一一年五月二十五日

瑞安市人民政府辦公室

關于開展“醉駕入刑”交通安全宣傳

進機關活動的通知

各街道辦事處，各鎮、鄉人民政府，市各有關單位：

為進一步深化交通安全宣傳“五進”活動，提高“醉駕入刑”法律規定的知曉率，防止機關、事業單位工作人員出現“醉駕”行為，現就“醉駕入刑”宣傳進機關活動通知如下：

一、加強學習，提高守法意識。從2011年5月1日開始，根據刑法修正案(八)相關規定，在道路上醉酒駕駛機動車的，不論發生危害后果嚴重與否，都將以危險駕駛罪接受法庭審判并被追究刑事責任，處1個月以上6個月以下拘役，并處罰金。為此，各單位要認真組織工作人員學習今年2月25日全國人大常委會通過的刑法修正案

（八）有關“醉駕入刑”的規定，切實提高交通安全和守法意識，堅決杜絕醉駕、飆車等危險駕駛行為，確保單位工作人員交通安全和政治安全。

二、領導帶頭，發揮表率作用。各單位工作人員尤其是黨員領導干部要做學法、用法、守法的模范，帶頭遵守各項交通安全法規，主動向社會各界和周邊群眾宣傳“醉駕入刑”等新規定，并堅決杜絕為“醉駕”犯罪嫌疑人員開脫說情的行為，為營造良好的社會交通秩序作出表率。各單位要通過宣傳欄、討論會等多種形式，切實加強對單位專職駕駛員的教育，使其進一步提高交通文明、法制和安全意識，對個別確實不適合駕駛公車的，要堅決予以勸退，防止出現醉酒駕駛公車等涉嫌犯罪行為。

三、高度重視，加強組織領導。“醉駕入刑”宣傳進機關活動是當前我市各單位普法教育的重要內容，是預防機關事業單位工作人員“醉駕”犯罪，維護黨委政府形象的一項重要舉措。各地各部門（單位）務必高度重視，切實加強組織領導，確保各項宣傳教育措施落到實處。同時，要嚴格執行溫州市紀委、市委組織部、市公安局、市監察局、市人事局《關于對全市機關事業單位工作人員嚴重道路交通安全違法行為實行抄告制度的通知》（溫紀?2009?21號）要求，對涉及酒后駕駛等嚴重交通違法行為由公安交警部門抄告當事人所在單位和紀委、監察部門，給予相應的黨紀政紀處分、誡勉談話或通報批評。

附件：“醉駕入刑”交通安全宣傳進機關活動學習資料

二○一一年五月三日

附件

“醉駕入刑”交通安全宣傳進機關活動

學習資料

一、2011年2月25日，全國人大常委會通過刑法修正案

（八）規定：“在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰”。

二、2011年4月22日，全國人大常委會通過《道路交通安全法》修正案草案規定：

（一）飲酒或醉酒后駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

（二）飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十天以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。同時飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。

（三）醉酒后駕駛機動車的，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任，五年內不得重新取得機動車駕駛證。醉酒后駕駛營運機動車的，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。

三、根據《行政機關公務員處分條例》有關規定，“行政機關公務員依法被判處刑罰的，給予開除處分”。

四、根據《中國共產黨黨員紀律處分條例》第30條之規定：因故意犯罪被依法判處《中華人民共和國刑法》規定的主刑(含宣告緩刑)的，應當給予開除黨籍處分。

五、《中華人民共和國律師法》中第49條規定，“律師因故意犯罪受到刑事處罰的，由省、自治區、直轄市人民政府司法行政部門吊銷其律師執業證書”。

六、根據《中華人民共和國勞動法》第25條規定，被依法追究刑事責任的，用人單位可以解除勞動合同。

七、拘役是我國刑法規定的一種量刑方式。拘役是短期剝奪犯罪人自由，就近實行勞動的刑罰方法。拘役由公安機關在就近的拘役所、看守所或者其他監管場所執行，在執行期間，受刑人每月可以回家一天至兩天，參加勞動的，可以酌量發給報酬。拘役的期限為1個月以上6個月以下，數罪并罰時不得超過1年。

第二篇：醉駕入刑之我見

醉駕入刑之我見

關鍵詞：醉駕法律交通事故

據中央電視臺《午間新聞》報道，9日晚上，知名音樂人高曉松駕車在北京發生交通事故，致四車連撞，四人受傷，成為第一個“以身試法”的名人。經酒精檢測，高曉松每百毫升血液中酒精含量243.04毫克，已構成醉酒駕車，按照《刑法修正案(八)》規定，他將面臨拘役的刑事處罰。（中新網5月10日）

自5月1日醉駕入刑以來，各地交警部門紛紛設崗，查獲醉酒駕駛者，他們將以“危險駕駛罪”提起訴訟，使酒后駕車者受到刑事處罰。近年來，一起起血淋淋的交通事故，引發人們對酒后駕車、飆車的空前關注。為此，國家有關部門曾掀起過幾次治酒駕風暴，在一定程度上，有力地打擊和震懾了酒后駕車行為，而什么原因導致醉酒駕車有禁不止呢？據《中國青年報》的一份調查顯示，有97%的人承認身邊存在酒后駕駛現象，有81%的人認為我國對酒后駕駛處罰過輕，有70%的人認為“違法成本過低”是酒后駕駛現象屢禁不止的主要原因。可見，人民群眾認為，之前的法律對酒后駕駛和飆車行為處罰太輕、量刑標準過低，缺乏震懾和懲戒作用。然而《刑法修正案八》公布以后，我國加大對醉酒駕車行為的處罰力度，將之從行政處罰上升到更加嚴厲的刑事處罰，懲處力度明顯加大，但仍有部分人漠視法律規定，頂風作案，甚至有些司機心存僥幸心理，醉駕入刑后仍酒后駕車。

我國將醉駕入刑，體現了對生命的尊重，對民意的呼應，是司法為民的具體表現，但我認為“醉駕”是一種復雜且頑固的社會弊病，并不是“入刑”就可以消除的。畢竟法律是約束人們行為的最后手段，強調的是事后懲治，而先期預防也十分重要，如提高國民素質，增強自律、社會責任感以及對生命的敬畏感等等，在這種社會道德和文化的熏陶之下，人民群眾會自覺遵守法律法規，抵制酒后駕車行為，惟有兩者相結合，才是解決醉酒駕車問題的根本之策。

這些天，各地公安交警部門，正依據最新修訂的《中華人民共和國刑法》，對醉駕入刑正式開始實施。醉駕入刑的執法關鍵，在于讓每一個醉駕者都能受到一視同仁的處罰。毫無疑問，這對遏制酒駕、保護廣大人民群眾的生命財產安全具有深遠的意義。長期以來，由于深受源遠流長的“酒文化”和社會風氣的影響，許多機動車駕駛人面對酒杯無法抗拒，講究“喝酒不喝醉，感情不到位”，以致“前腳喝完酒、后腳駕車走”幾乎成為醉貓們的習慣。由此帶來的危害自然是顯而易見的，大量馬路上的人間悲劇層出不窮，因酒后駕車發生事故而導致的死亡人數平均每年以百分之七點三的速度增長。故此，我們完全可以這樣說，設立“危險駕駛罪”順應了公眾“平安出行”的訴求，是民意所需，眾望所歸。

根據媒體的報道，今年“五一”以來，全國各地警方相繼查獲了多名醉駕人員，當事人面臨的將是嚴厲的刑事處罰。但因現實條件所限，有關部門對醉駕入刑的宣傳力度還遠遠不夠，以至于有些醉駕者直到落網后才知道醉駕將面臨刑事處罰。所以，建議有關部門對酒駕、醉駕行為要兩手抓，兩手都要硬。一方面，要調動各方面的警力、警務資源，從查獲、取證等各個環節進一步加大執法力度，嚴打置法律和他人安危于不顧、頂風作案的酒駕者。另一方面，也要切實加大醉駕入刑的宣傳力度，充分利用廣播、電視、報紙、雜志等傳統媒體和互聯網、手機短信等新興媒體，堅持長時期、大密度地進行宣傳教育，最大限度地做好普法工作，讓廣大老百姓切實認識到酒駕、醉駕的嚴重危害，認識到必須承擔的法律后果。當然，對千千萬萬的普通駕駛人而言，更要從自身作起，繃緊遠離酒駕這根弦，嚴格遵守法律法規這根紅線，做一個文明駕駛、理性駕駛的模范。

2011年5月1日起，刑法修正案(八)將開始實施，醉駕正式入罪。與之相銜接，新的道路交通安全法也作了相應改變。刑法修正案

（八）于２０１１年２月２５日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第十九次會議通過，自２０１１年５月１日起施行。該修正案第二十二規定，在刑法第一百三十三條后增加一條，作為第一百三十三條之一：“在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。”為了打好“酒后禁駕”戰役，公安部先后出臺了“四個一律”，對酒后駕駛行為一律實行上限處罰；2010年3月又出臺了111號令，規定對飲酒駕車的違法行為一次性記12分，如今醉酒駕駛以“危險駕駛罪”定罪量刑，與之相銜接、并同時于5月1日起實施的《新道路交通安全法》也加大了對此類行為的行政處罰力度。對醉駕行為一律吊銷駕照，并在5年之內不得重新取得。對酒后駕駛行為的罰款從200-500元提高至1000-2000元，暫扣駕照的期限從1-3個月提高為6個月。這對當前交通管理工作的影響更為深遠。

據記者調查，盡管公安部門在不斷大力整治酒后駕車，但是酒后駕車行為依然屢禁不止。陸在春認為，即將于下個月一號生效的刑法修正案

（八）增設“危險駕駛罪”，在一定程度上順應了社會大眾對安全出行的訴求和建設和諧社會的要求，也體現了我國刑法的與時俱進。從處罰力度上看，增設“危險駕駛罪”在一定程度上加大了肇事者的違法成本，能強化對以身試法者的震懾作用；從立法技術上看，增設“危險駕駛罪”將入罪形態界定為低門檻的“危險犯”，不苛求“交通肇事罪”的“嚴重后果”，而且比刑法第114條所規定的“以危險方法危害公共安全罪”更有利于實現“罰當其罪”。從處罰性質上看，增設“危險駕駛罪”對于公務員和參公人員面臨了更加嚴格的處罰，因為根據2007年6月1日起施行《行政機關公務員處分條例》17條第二款的規定：行政機關公務員依法被判處刑罰的，給予開除處分。近年來，我國成都、南京、杭州等城市接連發生酒后駕車導致的惡性交通事故，其中一些酒后駕車者以“交通肇事罪”被處罰，一些酒后駕車者以“危害公共安全罪”被判刑。此次“醉駕入罪”，意味著凡醉酒駕駛者，已不是違法嫌疑人，而是犯罪嫌疑人，即便不發生嚴重后果，也可能被判處刑罰。十一屆全國人大常委會第二十次會議昨表決通過了《關于修改道路交通安全法的決定》，規定因醉駕行為吊銷駕照的人還將在5年之內不得重新考證。這也意味著，酒后駕駛不僅僅是扣分吊銷駕駛證，還將面臨著開除公職的行政處罰。

酒駕肇事終身禁駕。自今年5月1日起，刑法修正案(八)將開始實施。為與其相銜接，新的道路交通安全法刪去了對醉酒后駕駛機動車違法行為人拘留的規定。醉酒駕車將被拘役。更嚴重的是，新的道路交通安全法規定，酒后駕車肇事者會被終身禁駕。兩次酒駕吊銷駕照。新的道路交通安全法，將對飲酒后駕駛機動車的，罰款從200元以上500元以下提高至1000元以上2000元以下，暫扣機動車駕駛證的期限從1個月以上3個月以下改為6個月；因飲酒后駕駛機動車被處罰后，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日拘留和2000元罰款，并處吊銷機動車駕駛證。醉駕吊銷駕照五年。新的道路交通安全法，將醉酒后駕駛機動車暫扣機動車駕駛證的處罰改為吊銷機動車駕駛證，且5年內不得重新取得機動車駕駛證，還增加了15日拘留的處罰，將罰款從500元提高至5000元；對醉酒后駕駛營運機動車的，將暫扣機動車駕駛證的處罰改為吊銷機動車駕駛證，且10年內不得重新取得機動車駕駛證；重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。醉駕可能被解除合同。“醉駕”正式定為刑事犯罪，可判處拘役，并處罰金。屆時醉酒駕駛要承擔刑事責任，最長可處6個月拘役。“醉駕”入刑，醉酒司機就是犯罪，無疑會影響當事人一生。《行政機關公務員處分條例》第17條規定：“行政機關公務員依法被判處刑罰的，給予開除處分。”這就意味著，如果公務員醉駕被判拘役，就面臨被開除公職。《勞動法》第25條規定：“被依法追究刑事責任的，用人單位可以解除勞動合同。”據此，凡因醉駕構成刑事犯罪的，可能會被企事業單位開除公職或解除勞動合同。《律師法》第49條規定：“律師因故意犯罪受到刑事處罰的，由省、自治區、直轄市人民政府司法行政部門吊銷其律師執業證書。”學生醉駕終身禁考公務員。醉駕者若為在校學生，那么他將永久失去報考公務員的資格。在公務員招考中也明確規定，受過刑事處罰的人員和曾被開除公職的人員不得報考。根據《中國共產黨黨員紀律處分條例》第30條之規定：因故意犯罪被依法判處《刑法》規定的主刑(含宣告緩刑)的，應當給予開除黨籍處分。根據刑法修正案(八)規定，醉駕應屬故意犯罪，這也意味著，黨員如果醉駕被判刑也將被開除黨籍。本組稿件綜合新華社、《京華時報》等。公務員醉駕或被開除。刑法修正案草案二次審議稿提出，醉酒駕駛機動車，不管情節是否惡劣、是否造成后果，都將按照“危險駕駛”定罪，處以拘役，并處罰金。“醉駕”是否犯罪？又該如何處罰？全國人大常委會組成人員21日分組審議刑法修正案(八)草案時，圍繞這些問題再次展開了熱烈的討論。有委員認為，醉駕即入罪，而國家公職人員在犯罪后一般都會面臨開除公職的處分，這樣對公務員來說“后果很嚴重”。也有人認為，公職人員更應模范遵守法律。

觀點一醉駕入罪易造成打擊面過寬。“目前對于醉駕入罪的問題有點情緒化傾向，大家對醉酒駕車、在路上飆車現象非常氣憤，但實際上這種行為已經有法律來管了，在入罪方面，要十分慎重。”李連寧委員提出，草案二次審議稿規定醉酒駕駛機動車，不管情節是否惡劣、是否造成后果，都將按照“危險駕駛”定罪，容易造成打擊面過寬。他建議根據情節的輕重給予一些空間，可單處拘役、或單處罰金、或兩者并處，建議在“醉駕”和追逐競駛后都加上“情節嚴重的”限制條件。

觀點二醉駕即處以拘役仍偏輕。但也有一些常委會組成人員認為，對“醉駕”的處罰還應加重。任茂東委員認為，僅處以拘役偏輕，建議改為“處三年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金。”而且他認為，僅是拘役實際中的操作性不強，難以執行，且行政成本較大。郎勝委員指出，對于“醉駕”當前的實際做法是行政拘留，但目前看來作用不大。達到“醉駕”程度就追究刑事責任，可能對社會的震懾效果會好一些。“隨著汽車時代的到來、老百姓生活水平的提高，對‘醉駕’還是嚴一些好”。

觀點三公務員在醉駕上更應率先垂范。也有委員建議對醉駕入罪能否給予一定的過渡規定，目前醉駕即入罪，而國家公職人員在犯罪后一般都會面臨開除公職的處分，后果很嚴重。國務院2007年通過的行政機關公務員處分條例規定，行政機關公務員依法被判處刑罰的，給予開除處分。國家公務員招考時，也規定曾因犯罪受過刑事處罰的不得報名。全國人大法律委員會委員周光權認為，國家公職人員應率先垂范，其行為才有公信力，對他們的道義要求高于一般人是沒有問題的。他分析，中國目前處于社會轉型期，而轉型社會也意味著風險社會，運用刑罰手段對一些嚴重的突出的社會問題給予嚴厲的壓制，也是可以接受的。

觀點四醉駕狀態其實很難判斷。根據現行的標準，駕車者血液酒精濃度在每百毫升20毫克至80毫克屬酒后駕駛，濃度超過每百毫升80毫克就算醉酒駕駛。叢斌委員認為，從科學角度界定“醉酒”很難。不同的人對酒的耐受度是不一樣的，有的人酒精含量超過200毫克也不一定有事，有的人可能只有20毫克卻意識不清。郎勝委員也指出，醉酒程度各國都有不同標準。針對這一問題，叢斌提出了完善該規定的兩個方式，一是單純規定血液中的酒精含量超過多少毫克，用定量的方式確定犯罪主體。二是將醉酒改為酒后，只要飲酒后駕車上路，造成他人財產、人身損失的，就要承擔刑事責任。“酒駕入刑”的前提是嚴格執法。翻開刑法的發展史來看，危害性原則始終是決定行為是否構成犯罪最基本的原則，即一個行為，只有在其對社會造成足夠危害的情況下才會被納入刑法的視野，進而作為犯罪受到刑罰的處罰。因此，社會危害性是犯罪最本質的特征。這在刑法中是一個常識性問題，具有不可動搖的地位。如果醉駕入刑與否要視情節、后果而定,那么在現實的國情下,所謂情節和后果極可能異化成權力和關系,視情節、后果而定極有可能異化成視權力大不大、關系鐵不鐵而定,甚至視執法者的脾氣、性格以及當時心情好不好而定，如此,那些有權的、有錢的以及社會名流們很可能成為受益者,不知會滋生多少弄虛作假、徇私舞弊,“醉駕入刑”的公正性將大打折扣。公正是法律和司法的第一要義,公正性喪失顯然比耗費更大司法成本的后果嚴重得多。給“醉駕入刑”開口子,忽視了重人情關系的現實國情,忘記了“醉駕入刑”的立法初衷,這顯然與立法初衷相違背、與法律條文的原意不相符。所以,我以為“醉駕入刑”還是一刀切為好。

事物發展的規律是由量變決定質變，我們相信，隨著醉駕入刑觀念日益得到理解和普及，當刑罰力度與“酒文化”進行反復較量并不斷取得戰果之后，酒后駕駛的行為必然會大大地減少，我國在道路交通安全這一塊將會開創出一個嶄新的局面，這將是人民群眾所期待的。

第三篇：醉駕入刑的案例

首例醉駕入刑判決

2011年5月5日下午4時，由河南省舞鋼市人民檢察院提起公訴的被告人侯光輝危險駕駛案，經舞鋼市人民法院審理后一審宣判，以危險駕駛罪判處被告人侯光輝拘役四個月，并處罰金2000元。據了解，這是自今年5月1日開始實施《刑法修正案

（八）》以來的全國首例“酒駕入刑”判決。

檢察院起訴書顯示，被告人侯光輝是河南省舞鋼市后營村五組村民，因涉嫌危險駕駛于2011年5月4日被舞鋼市公安局刑事拘留。被告人侯光輝于2011年5月1日20時40分許駕駛豫DB1365號黑色奇瑞小轎車沿河南省舞鋼市鋼城路由北向南行駛至鐵山大道路口時，被執勤民警發現酒后駕駛。經平頂山市公安局交通事故鑒定所對被告人侯光輝血液進行鑒定，血液中乙醇含量達到223.7mg/100ml。

舞鋼市人民檢察院公訴局相關同志介紹，為依法及時打擊醉酒駕駛違法犯罪行為，檢察院作出此類案件適用簡易程序。公訴局在5月5日上午受理該案后，承辦人員快速審查案卷，從閱卷、提審、制作法律文書用了三個小時就將該案起訴至舞鋼市人民法院。5日下午舞鋼市人民法院就開庭審理了此案，并作出當庭判決。被告當庭表示接受判決結果，不上訴。

為取得更好的社會效果，舞鋼市人民檢察院公訴人員還對旁聽人員做了法制教育，指出醉酒駕駛車輛的危害性，告誡旁聽人員酒后莫開車。[1]

醉駕入刑第一人：

25歲的內蒙古司機李俊杰因醉酒駕車，5月1日被北京交管部門查獲。經鑒定，李俊杰每百毫升血液中酒精含量達到159．6毫克，他也因此成為實施“醉駕入刑”后北京因醉酒駕車受到刑事處罰的第一人。

1日零時44分，北京市公安交管局東城交通支隊夜查小分隊正在朝陽門橋執行夜查酒駕任務。“剛剛碼放好交通標志，一輛外地牌照的黑色奔馳吉普車從東向西開了過來。”民警董陽立即示意奔馳車司機接受檢查，“他輕輕一吹，呼氣式酒精檢測儀上顯示的數字就達到了醉酒駕車的標準。”

隨后，奔馳車司機李俊杰按規定被帶回交通支隊，接受專業醫療機構抽血。3時40分，經過專業機構鑒定，李俊杰每百毫升血液中酒精含量高達159．6毫克，超過醉酒駕車標準近一倍。1日上午，因涉嫌危險駕駛罪，李俊杰被北京警方刑事拘留。

哈爾濱酒駕入刑獲罪第一人被判拘役

因醉酒駕車與他人刮蹭發生交通事故的張某成為酒駕入刑后我市被判罪第一人。日前，被告人劉紹波犯危險駕駛罪，被判處拘役1個月，并處罰金2000元。據公訴機關指控，被告人劉紹波于6月6日1時20分許，醉酒駕駛車牌號為黑APD213的轎車，在道里區友誼路由西向東行至中央大街街口，與行人楊曉宇相刮，發生交通事故。經乙醇含量檢測：被告人劉紹波靜脈血液中檢出乙醇，其含量為225MG/100ml，已達到醉酒規定標準。道里區法院認為，被告人劉紹波違反《道路交通安全法》。醉酒駕駛機動車與他人相刮，其行為已構成危險駕駛罪，念其認罪態度較好，其家屬又已賠償楊曉宇經濟損失，可酌情從輕處罰。

東莞“醉駕刑拘”第一人被判拘役五個月

28歲的湖南打工仔歐陽某醉酒后駕駛貨車越過道路中間雙實線，與對向車輛發生碰撞，歐陽某本人受傷，雙方車輛不同程度的損壞，歐陽某成為東莞醉駕刑拘第一人。

2011年7月7日，法院已經審結此案，歐某犯危險駕駛罪獲刑5個月，昨被送入監獄服刑。

案情回放：酒精含量超標準4倍

打工仔歐陽某今年28歲，湖南省藍山縣人。2011年5月1日21時30分許，歐陽某駕駛一輛小型普通客車從黃江鎮寶湖山莊往黃牛埔村方向行駛，在行駛到黃江鎮東環路新兆豐工藝燈飾廠路段時，駕車越過中間雙實線，車頭左角與對向行駛由方某駕駛的轎車車身左邊發生碰撞，造成歐陽某本人受傷及兩車不同程度損壞的交通事故。隨后，交警部門到現場處理事故，發現歐陽某醉酒，并查出歐陽某血液中酒精含量為346.10mg/100ml，是醉酒駕駛酒精含量標準的4倍。

自今年5月1日“醉駕入刑”以來，歐陽某“醉駕案”成為東莞市交警部門查獲的首例危險駕駛案，受到媒體和市

民的極大關注。

法院判決：拘役五個月，并處罰金5000元

據檢察機關介紹，今年5月1日當晚該院獲悉查獲首例醉駕案后，第三市區檢察院指派公訴部門的骨干提前介入案件情況，并提出對犯罪嫌疑人辦理取保候審手續，以保證其合法訴訟權益。

該案移送審查起訴后，第三市區檢察院公訴部門僅用一天時間即完成審查工作，并以涉嫌犯危險駕駛罪向法院提起公訴。

今年5月30日，東莞市第三人民法院公開開庭審理了本案。東莞市第三人民法院審理后認為，歐陽某違反交通運輸管理法規，在道路上無證、醉酒駕駛機動車，其行為已構成危險駕駛罪。

7月7日東莞市第三人民法院作出一審判決。法院表示，歐陽某歸案后能夠如實供述自己的犯罪事實，對其可以從輕處罰。依照《中華人民共和國刑法》相關條款的規定，判決歐陽某犯危險駕駛罪，判處拘役五個月，并處罰金人民幣5000元。被告人歐陽某表示服判，不會上訴。

從高曉松案件看醉駕入刑

5月9日晚10時許，知名音樂人高曉松駕車在北京東直門外大街十字坡路口連撞三車。經交警檢測，他每百毫升血液中酒精含量高達243.04毫克，遠遠超過80mg/100ml的醉駕標準。此時，距離《刑法修正案(八)》將醉酒駕車、飆車等危險駕駛行為定義為犯罪僅一個多星期。

5月17日，北京市東城區人民法院對高曉松醉駕案作出一審判決，以危險駕駛罪判處高曉松拘役 6 個月，并處罰金4000元。根據我國刑法，6 個月已是拘役所能判處的最高刑期。

4月28日，最高人民法院、最高人民檢察院發布《關于執行〈中華人民共和國刑法〉確定罪名的補充規定》，“危險駕駛罪”正式成為一項罪名。

從5月1日起，《中華人民共和國刑法修正案(八)》和修改后的《道路交通安全法》正式施行，醉駕和飆車以構成危險駕駛機動車罪入刑：“在道路上醉酒駕駛機動車的，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，處拘役，并處罰金。”按照規定，只要在道路上醉酒駕駛機動車的，哪怕沒有對他人和社會造成人身傷害和財產損失，依照法律也應當追究刑事責任。

高曉松也因此被網友戲稱為“醉駕入刑”的“代言人”。

入刑

“醉駕入刑”并非中國的先例。世界衛生組織的事故調查顯示，酒后駕車或醉駕已被列為車禍致死的主要原因，各國法律對于酒后駕車都有嚴格處罰。

例如日本法律規定，即使沒有傷亡事故發生，醉駕者最高亦可處拘役三年。當駕駛者血液中酒精濃度超過0.05%時，要判兩年以下勞役，罰款5萬日元，吊銷駕駛執照，同時追究向駕駛者供酒者的責任。醉酒開車兩次以上，要處6 個月的徒刑。

美國每個州對醉駕的規定各不相同。在不少州，只要是“酒后駕車”，一經發現可立即逮捕；有的州規定，如果一名駕車人在7年內有3次酒后駕車被捕的記錄，將會被控以二級謀殺罪，即使駕車人當時并沒有造成任何人的身體傷害。若酒后駕車造成交通事故致他人重傷或是死亡，駕駛人會因重罪遭起訴。

新加坡法律也對酒后駕車有嚴格的規定。酒后開車初犯者將被罰款1000至5000 新元（合人民幣5000 到-25000元）, 或入獄６個月以下；再犯者則被罰款 3000至10000 新元，并被判入獄12個月以下；屢犯者則可被判支付高達30000 新元罰款，并入獄3 年。被判酒后駕車者即使沒有造成車禍，也將被吊銷駕照至少一年。任何人每100 毫升血液中含酒精80 毫克，或在檢測儀下呼出100 毫升氣體中含超過35 微克酒精，都屬于違法。即使司機體內的酒精含量低于法定水平，只要警方認定其無法正常控制車輛，也將面臨指控。

“醉駕入刑可以說是順應民意的結果。” 華東政法大學刑法學教授楊興培告訴《外灘畫報》記者。

近年來，醉酒駕車導致的嚴重交通事故一次次點燃了公眾的憤怒情緒。2008 年底，成都司機孫偉銘無證醉酒駕車，致4人死亡；2009 年 6月，南京司機張明寶酒后駕車，連撞 9人，致5人死亡；2010 年 5月，北京司機陳家酒后追尾，造成一家三口兩人死亡。

以上三位肇事者因為醉酒駕車造成了嚴重后果，均被控“以危險方法危害公共安全罪”判處無期徒刑。然而，更多的酒駕者因未造成嚴重后果，而被行政處罰草草了事。在《道路交通安全法》修改以前，酒后駕駛機動車的處罰僅為“暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處以200元到500元罰款”。無證、醉酒和超速駕車行為最嚴重的處罰也只不過行政拘留15天和繳納一定罰金。

在民意的強烈呼喚下，修改后的《道路交通安全法》規定一旦查獲醉酒駕駛，立即吊銷駕駛員執照，５年內不得重考，導致重大事故者還將被終身禁駕,同時按照刑法“危險駕駛罪”定罪。

以往醉駕處罰由公安機關直接做出決定，5月1日后，只要測出駕駛員呼氣酒精濃度高于 80mg/100ml，將立即進行刑事拘役，醉駕者的處罰由公安機關、檢察院、法院三個部門共同辦理。醉駕入刑實施前半個月成效顯著：全國查處的醉酒駕駛數量較去年同期下降35%，因醉酒駕駛發生交通事故死亡人數和受傷人數同比分別下降37.8%和11.1%。爭議

然而在修改后的法律實施后，關于“醉駕該不該一律入刑”卻引起社會各界的廣泛爭議。

5月10日，最高法院副院長張軍表示醉駕“危害社會行為情節顯著輕微危害不大的，不認為是犯罪”，此舉被解讀為“醉駕入刑”開了口子。隨后公安部表態，稱醉駕案一律刑事立案偵查。5月23日，最高檢發言人稱醉駕案件只要事實清楚、證據充分一律起訴。

華東政法大學刑法學教授楊興培認為：“法律既然規定了醉酒駕車要入刑，沒有說需要造成什么后果，也沒有說要有其他的什么條件，那我們就必須按此執行。必須尊重法律的權威。”

然而，也有專家認為不該“一刀切”。華東政法大學刑法學教授劉憲權撰文認為，應該考慮醉駕者的主觀動機、出事的路段、是否造成嚴重后果等。對那些“情節顯著輕微危害不大”的醉駕行為，不應作為犯罪處理，而應通過行政處罰加以制裁。這樣一方面可以防止因危險駕駛罪的設立而過度擴大犯罪圈，另一方面也有利于節約司法成本。他在文中說：“最高法院領導的說法只不過是重申刑法總則中的規定：‘一切危害社會的行為，依照法律應當受刑罰處罰的，都是犯罪，但是情節顯著輕微危害不大的，不認為是犯罪’。這一條文的規定應該適用于刑法分則規定的所有輕微犯罪，當然也適用于危險駕駛罪。”

劉憲權認為，目前的當務之急是在設立危險駕駛罪后，盡快制定醉駕入刑的標準。

楊興培則認為，法律既然規定了“醉駕入刑”，那么為了維護法律的嚴肅和權威，入刑的前提不能變，但在入刑的方式上可以多種多樣。“在刑法中，免予刑事處罰也是入刑的一種表現形式，比如說，判處拘役而緩刑的，也是一種入刑的方式，或者拘役給予緩刑，但是罰金依然處罰也是一種方式。”楊興培說，“高曉松醉駕后，對（醉駕）行為沒有任何抵賴，認罪的態度也很好，撇開給全國人民作典型的意義外，搞個緩刑未嘗不可。”

“其次是要界定什么是駕車。坐上汽車座位啟動汽車就叫駕車，還是汽車運行了叫駕車，還是運行了一段路以后叫駕車？是否一定要在機動車道上，在人行道上慢慢走叫不叫駕車呢？”楊興培說，“這些才是需要司法解釋的問題。”

今后查醉駕一律要抽血，對于醉駕中查處過程中，發生下列情況的：

1.查處過程中當事人拒不出示身份證明、不提供姓名怎么辦？

對已立案偵查的醉酒駕駛案件的，如果不講真實姓名、住址，身份不明的，對其刑事拘留；對于有證據證明有犯罪事實發生的，可以其自報名移送起訴。

2.五一后醉駕入刑將判處拘役，什么叫拘役？拘役與行政拘留有什么區別，帶來的后果有何不同？

拘役與行政拘留的區別主要體現在：一是性質不同，一個是刑事處罰、一個是行政處罰。二是期限不同，行政拘留1日以上15日以下，數行為并罰不得超過20日；拘役期限為1個月以上6個月以下，數行為并罰不超過1年。三是后果不同，拘役是會給當事人留下刑罰記錄，會對他們的工作、生活造成較大的影響，如對律師、公務員、國企員工等面臨的可能是丟掉工作的問題；相比來說，行政拘留的影響就要小很多。）

第四篇：2017年醉駕入刑新標準

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http://s.yingle.com 2017年醉駕入刑新標準

早在刑法修正案八中，我國就將醉駕這種行為規定在危險駕駛罪當中。也就是說，自2017年5月1日起，醉酒開車上路的，則會被定罪量刑，行為人需要承擔相應的刑事責任。下面，請跟小編一起了解了解2017年醉駕入刑新標準的內容。

一、2017年醉駕入刑新標準

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根據我國《刑法修正案》(八)的相關規定，在道路上醉酒駕駛機動車的構成危險駕駛罪，此時需要車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的屬于醉酒駕駛。醉駕駕駛機動車上路的，不管有沒有造成一定的實際損失，只要有這樣的行為，那么就會被定為是危險駕駛罪。

2017年醉駕入刑新標準：駕駛員血液中酒精含量≥80mg/100ml，同時開車上路。

前款規定的“道路”“機動車”，適用道路交通安全法的有關規定。

二、醉駕的處罰：

刑事處罰：

(一)犯危險駕駛罪的處拘役，并處罰金，有醉酒駕駛機動車的行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。

(二)醉酒駕駛機動車，具有下列情形之一的，依照刑法第一百三十三條之一第一款的規定，從重處罰：

1、造成交通事故且負事故全部或者主要責任，或者造成交通事故后

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逃逸，尚未構成其他犯罪的;

2、血液酒精含量達到200毫克/100毫升以上的;

3、在高速公路、城市快速路上駕駛的;

4、駕駛載有乘客的營運機動車的;

5、有嚴重超員、超載或者超速駕駛，無駕駛資格駕駛機動車，使用偽造或者變造的機動車牌證等嚴重違反道路交通安全法的行為的;

6、逃避公安機關依法檢查，或者拒絕、阻礙公安機關依法檢查尚未構成其他犯罪的;

7、曾因酒后駕駛機動車受過行政處罰或者刑事追究的;

8、其他可以從重處罰的情形。

(三)醉酒駕駛機動車，以暴力、威脅方法阻礙公安機關依法檢查，又構成妨害公務罪等其他犯罪的，依照數罪并罰的規定處罰。

(四)對醉酒駕駛機動車的被告人判處罰金，應當根據被告人的醉酒程

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度、是否造成實際損害、認罪悔罪態度等情況，確定與主刑相適應的罰金數額。

(五)公安機關在查處醉酒駕駛機動車的犯罪嫌疑人時，對查獲經過、呼氣酒精含量檢驗和抽取血樣過程應當制作記錄;有條件的，應當拍照、錄音或者錄像;有證人的，應當收集證人證言。

(六)血液酒精含量檢驗鑒定意見是認定犯罪嫌疑人是否醉酒的依據。犯罪嫌疑人經呼氣酒精含量檢驗達到本意見第一條規定的醉酒標準，在抽取血樣之前脫逃的，可以以呼氣酒精含量檢驗結果作為認定其醉酒的依據。

犯罪嫌疑人在公安機關依法檢查時，為逃避法律追究，在呼氣酒精含量檢驗或者抽取血樣前又飲酒，經檢驗其血液酒精含量達到本意見第一條規定的醉酒標準的，應當認定為醉酒。

(七)辦理醉酒駕駛機動車刑事案件，應當嚴格執行刑事訴訟法的有關規定，切實保障犯罪嫌疑人、被告人的訴訟權利，在法定訴訟期限內及時偵查、起訴、審判。

對醉酒駕駛機動車的犯罪嫌疑人、被告人，根據案件情況，可以拘留或者取保候審。對符合取保候審條件，但犯罪嫌疑人、被告人不能提

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出保證人，也不交納保證金的，可以監視居住。對違反取保候審、監視居住規定的犯罪嫌疑人、被告人，情節嚴重的，可以予以逮捕。

行政處罰：

同時醉酒駕駛還需要承擔相應的行政責任。根據《中華人民共和國道路安全法》第91條的規定，醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;五年內不得重新取得機動車駕駛證。

飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。

醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。

飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

醉酒駕駛機動車上路的行為，屬于危險犯，即使沒有造成任何的人員、法律咨詢s.yingle.com

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財產損失，也是會被定罪量刑的。俗話說，開車不喝酒、喝酒不開車。作為駕駛員喝酒開車不僅是對車上人員生命安全的不負責，同時也是對自己的不負責。

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第五篇：對醉駕入刑的思考

巴州廣播電視大學實用法律基礎課程論文

論文題目：對“醉駕入刑”的幾點思考

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對“醉駕入刑”的幾點思考

摘要:全國人大常委會于2011年3月25日表決通過的刑法修正案(八)，首次將飆車、醉駕列入犯罪行為, “醉駕”首次入罪。修正案明確規定:在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。我國現行刑法規定了交通肇事罪，但必須是造成嚴重后果的才追究刑事責任。而“醉駕”入罪則是行為犯，無論后果如何，有“醉駕”行為即入罪。本文將對其應不應入刑及入刑的刑法分析進行思考。

關鍵字:醉駕；合理合法；寬嚴相濟；刑罰構成；刑罰的作用

“一個十幾億人口的泱泱大國，機動車又以史無前例的速度在迅猛增長，卻因幾例極端的惡性事故而罔顧必要性與可行性，在民意的挾持下草率修法，增設罪名，這就是我們今天面對的立法現實。假如這樣的趨勢得不到遏止，刑法分則的罪名就不是兩三百個，而會是兩三千個，甚至兩三萬個。到那個時候，社會上不必再區分好人壞人，全都是潛在的罪犯。” 張培鴻律師這樣認為。

一、對“醉駕”入刑的合理性的思考

我認為：我國的飲酒習俗歷來已久，在對“醉駕”入刑時應當加強禁酒，加強酒的危害宣傳教育，比如出臺法令禁止公務會餐禁止飲酒，只有這樣才能為“醉駕”入刑做好輿論宣傳；其次，我們不能僅憑人民所謂的“民意”進行決策，姑且不論這種“公意”是基于道德還是個人私利，必須保證司法的獨立性。

二、對“醉駕”入刑的刑法思考

全國人大常委會于2011年3月25日表決通過的刑法修正案(八)已經盡其納入刑法并與2011年5月1日開始實行，我們討論的焦點將是對“醉駕”入刑的刑法分析。

毫無疑問，醉駕是一種危險行為，因其具有危害公共安全的危險性而被刑法規定為犯罪。有專家將其罪名歸納為“危險駕駛罪”，我們姑且以此名展開討論。

1、本罪屬于故意犯

根據刑法立法及理論，主觀心理態度有故意（直接故意與間接故意）與過失（疏忽大意的過失與過于自信的過失）之分就醉駕行為而言，行為人在主觀心理狀態

上，不可能是明知自己的行為會發生惡性交通事故的結果而希望該結果發生，也不會是預見自己的行為會發生惡性交通事故的結果而因疏忽大意沒有預見到，應只涉及在明知自己的行為會發生惡性交通事故結果的情況下，是放任該結果的發生，還是輕信能夠避免層面來討論。在當前理論和實踐中，許多人認為是前者，表現在醉駕者飲酒時明知自己的醉酒行為會導致惡性交通事故的結果，仍飲酒致醉以放任導致結果的發生。依罪刑法定原則關于“行為時”的要求，醉駕者在飲酒時的主觀心理狀態，不是罪犯主觀方面的內容；醉駕行為的主觀方面內容，應是醉駕者在醉酒駕駛機動車輛時，對自己的行為及其可能導致惡性交通事故的主觀心理狀態。間接故意與過于自信過失的區別，前者在意志因素上表現為“放任”，即明知自己的行為可能會發生某種危險社會的結果，但對該結果的發生持“容忍”的、聽之任之的、既不積極追求也不設法避免的心理態度；后者是輕信能夠避免即明知自己的行為可能發生某種危害社會的結果，但根據相信自己能夠避免該結果的發生，過高地估計了避免結果發生的根據的作用。據此，過于自信過失的成立，需以“根據”的客觀存在為前提，若該賴以輕信的“根據”不是客觀的，而是行為人臆想的，則此時行為人的主觀意志因素就不是“輕信能夠避免”，而是“放任”。

由此觀之，“醉駕”既不是過于自信的過失，也不是疏忽大意的過失，而應定性為故意犯罪。

2、本罪屬于危險犯、行為犯

本罪的客觀方面是：醉駕行為對公共交通安全的危險性。如果醉駕行為不是發生在道路等公共場所上，則可以排除本罪。

本罪屬于行為犯：只要酒后經檢測身體酒精含量到達某一標準而駕車即構成既遂。駕駛車輛應當解釋為控制車輛并使車輛發生空間移動的行為。根據我們的理解：在行為人已經啟動車輛而未發生車輛移動情況下被人制止的不構成本罪，因此亦不成立本罪的未遂。

對于醉駕的判斷應堅持客觀標準：即經過檢測，行為人身體酒精含量達到一定客觀標準，即使行為人十分清醒，亦應成立“醉”駕。

3、“醉駕”與“情節顯著輕微”的思考

我國刑法第十三條但書規定：“情節顯著輕微危害不大的，不認為犯罪”。

我國刑法總則還有其他排除犯罪的事由規定，如緊急避險、正當防衛等等。前述規定是刑法總則的規定，危險駕駛罪是刑法分則的規定。根據刑法理論和刑法本身的結構安排，總則是關于犯罪與刑罰的共通規定，分組原則上是關于犯罪與刑罰的具體或特別規定，總則指導分則。故，這些規定同樣適用于醉駕的犯罪問題。

“醉駕”是否一律入刑？我們假設了如下可供討論的情況：

如果一個人在空無一人的荒島或者沙漠上的道路上醉駕是否構成本罪？某一警察假日飲酒后突遇犯罪行為，斷然決定駕車阻止的，是否構成本罪？我認為：醉駕是否一律入刑（定罪）應根據刑法總則的規定，從具體案件的特殊情況出發作出分析認定，而非一刀切。

三、“醉駕入刑”引發的對現行刑事審判制度的思考

目前現行刑事制度解決執行醉駕入刑問題勢必陷入窘境。

本罪屬于公訴案件。按照現行刑事訴訟程序，公訴案件必經過公安機關偵查、檢察機關審查起訴和人民法院依法審判三道工序。我國采取的是有中國特色的審前羈押的制度，如果醉駕者不具備取保候審、監視居住條件的，必須對其采取拘留、逮捕措施。如果出現司法力量不足或者大量醉駕案件涌入法院的情況，導則判決可能會遲延，有可能出現到判決下達時行為人實際被羈押的期限早已超過判處的刑期的尷尬局面。況且，考慮到司法資源的稀缺，對一般事實清楚、證據確鑿、無嚴重后果的醉駕，啟動公訴程序，無疑是拿大炮打蚊子。

酒后駕車危險并做出法律上的否定評價已為現代文明社會公認，但醉駕入刑在我國有點滯后，且對我國現行的刑事訴訟制度提出了挑戰：現行刑事制度制度不經改革和重新構建，解決不了醉駕入刑的執行問題。

我們的擔心也許沒有必要，但即使不出現司法力量不足或者大量醉駕案件涌入法院的情形，依照現有簡易程序審理醉駕犯罪仍有諸多不便：如果當事人已經認罪，按照現有法律規定，即使適用簡易程序，公安機關仍然要向檢察機關提出《起訴意見書》將案卷移送檢察機關，檢察機關仍然要撰寫《起訴書》并向人民法院出具書面《適用簡易程序審理建議書》，在開庭前，人民法院仍然要按照??如果需要拘留、逮捕行為人，還要有相關呈請、批準手續。所以，適用現有簡易程序處理醉駕犯罪案件仍顯繁瑣。最好的做法是借鑒先進立法，進一步簡化刑事

處理程序。

根據學者的介紹，刑事簡易程序在世界各國呈現了多樣化的趨勢，在簡易程序的種類的數量上，有的國家只有一種，有的國家有兩種、三種，有的國家則多達七種。

四、應按以危險方法危害公共安全罪對“醉駕”行為定罪處罰醉駕行為威脅到或危害了不特定多數人的生命健康和重大財產安全，完全符合該罪的犯罪客體要件的要求。醉駕者實施刑法禁止的危害不特定多數人的生命健康和重大財產全的行為，該行為若尚未造成惡性重大交通事故，則完全符刑法第一百一十四條關于該罪危險犯的犯罪客觀方面要件的要求；該行為若已造成惡性交通事故，則完全符合刑法第一百一十五條第一款關于該罪實害犯得犯罪客觀方面要件的要求。醉駕者明知醉駕會造成惡性交通事故的危險而依然醉駕，從形式上看對危害結果持的是否定（輕信能夠避免）的心理態度，因該“輕信”缺乏客觀根據而實際上為“放任”，完全符合該罪的主觀方面要件（間接故意）的要求。醉駕者在刑法上被擬制為有相應刑事責任能力的罪犯主體（醉酒人犯罪，應負刑事責任），完全符合該罪犯罪主體要件要求。既然醉駕行為完全符合以危險方法危害公共安全罪的全部要件，并不符合其他相關犯罪的構成要件，則在現有立法框架下，把醉駕行為認定為危險方法危害公共安全罪，是完全合法的。把醉駕行為認定為以危險方法危害公共安全罪，因能做到罪責刑相適應也是合理的。一是在犯罪客體方面，醉駕行為比一般交通肇事及飲酒駕車對不特定多數人的生命健康和財產安全的威脅要大得多。二是在犯罪客觀方面，醉駕行為比一般交通肇事及飲酒駕車可能或實際造成的損害往往要大得多。三是在主觀方面，醉駕行為比一般交通肇事及飲酒駕車的主觀惡性要大得多。四是在犯罪主體上，駕車者是具有高度注意義務的特殊身份者，醉駕并不能由此減小其刑事責任能力。綜合以上醉駕行為各方面情況，應當說醉駕行為具有與投放危險物質等以危險方法危害公共安全犯罪大體相當的罪責刑。在現行刑法框架內，只能以以危險方法危害社會公共安全罪定罪量刑，才能實現對醉駕行為的罪責刑相適應。

參考文獻：

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第一篇：“醉駕入刑”交通安全

第二篇：醉駕入刑之我見

第三篇：醉駕入刑的案例

第四篇：2017年醉駕入刑新標準

第五篇：對醉駕入刑的思考

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