第一篇：建筑施工常見事故原因分析及安全防范

建筑施工常見事故原因分析及安全防范

班級：XX 姓名：XX 指導老師：XX

摘要：目前，我國建筑行業的施工質量逐年提高，施工安全問題也逐年減少。但建筑施工安全仍不規范，建設工程安全管理方面仍存在不少問題，但隨著國家各種建筑工程法律，地方法規的相繼出臺，安全監管部門對建筑行業監督力度的加大，我國建筑安全水平將會得到提高。本文闡述建設工程安全管理方面存在的問題，找出相應的原因加以分析，并給出解決的對策。供大家參考 關鍵詞：安全施工 事故原因 安全防范 建議措施

一 引言

近年來，隨著我國經濟建設的不斷發展，城市化建設的不斷加快，各項基礎建設的不斷完善，尤其是近幾年樓市的火爆，各種建筑工程項目如雨后春筍般展開，然而與此同時伴隨著的卻是更多的建筑施工事故。如：2008年6月27日下午，常州陽湖工程建設有限公司人員在新建工地約2 0 米高的樓面進行混凝土施工時，東北角支模架突然坍塌，造成5 人死亡、9 人受傷的事故。2000年6月19日，常州市新北區一建筑工地發生吊裝鋼絲繩斷裂揚擊事故，致使1 名吊裝工不幸身亡等等。這些事故無不凸顯我們在建筑行業安全領域還有很長的路要走，以往的這些事故都在提醒人們建筑施工事故不容小視，百年大計，安全永遠是第一位的。我們在以經濟基礎建設為中心的同時，兼顧安全，重視安全，每個人應該樹立正確的安全意識。

二 建筑施工的特點

建筑施工的特點主要由建筑產品的特點所決定。總的來說，建筑產品具有體積龐大、復雜多樣、整體難分、不易移動等特點，從而使建筑施工除了一般工業生產的基本特性外，還具有下述主要特點：

2.1生產流動性 一是施工機構隨著建筑物或構筑物坐落位置變化而整個地轉移生產地點；二是在一個工程的施工過程中施工人員和各種機械、電氣設備隨著施工部位的不同而沿著施工對象上下左右流動，不斷轉移操作場所。

2．2施工技術復雜

建筑施工常需要根據建筑結構情況進行多工種配合作業，多單位（土石方、土建、吊裝、安裝、運輸等）交叉配合施工，所用的物資和設備種類繁多，因而施工組織和施工技術管理的要求較高。

2.3施工環境

建筑施工多在露天和高處作業，建筑產品的體形龐大、生產周期長，施工多在露天和高處進行，常常受到自然氣候條件的影響。加之其施工環境比較復雜，各種建筑施工設施在施工現場的隨意擺放。各種線路的穿插，以及施工設備的老化等。這樣的復雜多變的環境都給安全事故的發生留下隱患。

2.4機械化程度低

建筑機械化師在建筑施工中，采用建筑機械代替手工勞動，以完成工程任務。它對于減輕繁重的體力勞動，提高勞動效率起著重大作用。但目前我國由于工業化水平有限，很多工作還是需要人工來完成，所以建筑施工機械化程度還很低，仍要依靠大量的手工操作。這就不可避免的產生一些安全事故。

三 我國建筑施工安全現狀

在我國，建筑行業一直處于傷亡事故多發的狀態，事故的發生率和人員的傷亡人數長期位居我國生產性行業的第二位。據有關的統計，我國每年平均發生建筑施工傷亡事故630起，每年事故死亡人數1500余人。近年來，隨著國家一系列法律法規的出臺，傷亡事故和人數雖然有下降的趨勢，但平均死亡人數仍在千人左右。這些教訓同樣也反映出我們的建筑行業的安全管理水平的參差不齊，一些企業能夠對安全方面的管理引起高度的重視，向一些在安全管理上有經驗、較為成功的建筑企業學習，引進先進的管理理念，使得自身的安全管理工作不斷完善；但同時也有一些企業，一味的追求利益而忽略了“以人文本”的理念，出了問題不能及時的分析和研究，導致事故的重復發生，給國家和人民的生命財產造成了重大損失。因此，在發生事故后，我們應當及時的分析和研究其原因，總結經驗教訓，制定相應的整改措施，形成人機安全管理的安全生產體系。以此防患于未然，在保障人們的生命安全的同時使得經濟快速發展，使安全與經濟和諧相處。

四 建筑施工常見事故原因分析

近年來，隨著我國經濟建設的不斷推進，基礎設施建設項目越來越多，人民的物質生活水平得以提高，但隨之而來的還有頻頻發生的事故，這不僅給國家、企業帶來了經濟上的損失，更給無數施工工人及其家庭帶來了身體和心理上的傷害。血的教訓告訴我們，對建筑施工過程中的安全問題要引起足夠的重視，總結經驗教訓，不斷地完善安全管理機制。通過對大量這類事故的分析與研究，我們可以總結出，建筑施工常見的事故原因有以下幾個方面：

4.1建筑市場秩序不夠規范

如今我國正處于經濟高速發展的階段，各種建設項目眾多，但整體的市場秩序卻存在著一些不規范甚至違法的現象。比如：一些政府部門沒有采取相應的措施，對本地區的建筑市場進行有力的領導和監督，使整個地區的建筑市場秩序處于混亂的狀態，出現了虛假招標，或將工程承包給沒有資質的建筑企業等違法行為。而這些企業都是利益之上,對于安全問題存有僥幸或是無所謂的心理。沒出事，則慶幸。出了問題則一味的對上隱瞞，盡量用金錢自己私下了結。在這樣的大環境下，更多的企業將會無法有力的約束自身，形成惡性循環。因此，整個建筑市場的秩序是否規范對于建筑企業的安全管理是至關重要的，良好的市場秩序更是企業開展安全管理工作的基石。

4.2 建設單位管理漏洞

建設單位是項目的具體實施方，如何處理好自身利益與安全之間的關系，并開展好內部的安全管理工作更是重中之重，如今建筑施工安全事故頻發，很大一部分原因就在于此。一些建筑單位，只一味的重視利益，接到建設項目后便開始招募工人，沒有經過必要的安全教育或培訓就直接開始工作。還有一些單位，一味的趕工期或壓縮工程造價成本，忽視了對于施工中安全防護措施的投入，或是紙上寫一套，實際做一套，沒有按照相關的法律法規為工人購置勞保用品，不按規定設置安全網，甚至沒有專職的安全人員進行管理等。所有這些都為施工中埋下了不安全的隱患，使得施工工人在沒有安全保障的條件下就開展工作。4.3監管部門未盡職責

一些建筑單位為了逃避監管，未按照規定進行監管申報，與此同時，也有一些監管部門沒有盡到自身的職責，對建設項目的建設方案沒有進行嚴格的安全性審核就予以通過。一些監管人員自身的安全意識就很淡薄，也缺乏相關的專業知識，對于常用的法律法規或規范不夠熟悉，根本無法承擔起監督管理的工作。一些監督管理部門法治理念出現錯位，認為自身是自收自支的事業單位，在建設工程質量監督中收取的有質量監督費，從事安全監管未收取任何費用，責、權、利不統一。強調經費不足，放棄安全監管權。其二是《建設工程安全生產管理條例》規定，對安全監管中發現的違法違規行為，只有處罰建議權，無實質處罰權。因而監管不力，流于形式。其三是從事安全監督的人員未經過相關的專業技能培訓，也沒有相關的資格證書，對監督職責、權力、規程不明確。

4.4 施工人員安全素質較差

從事施工工作的人員大多是沒有經過正規培訓的農民工，自身的安全意識淡薄，安全素質較差，這也使得企業內部的安全管理工作難以開展，一些工人對于安全管理人員的勸阻不夠重視，仍然僅憑自身的經驗工作，最終釀成了慘劇。另外，大多數施工人員由于規范和利益發生沖突，對于安全員的提醒或者是警告不以為然，對于科學的管理不屑一顧，最終導致事故發生。同時，施工人員自我保護的意識比較差，對于企業未給與的卻應該給予的安全保護設備，成無所謂的態度，出了事故后不經過正規處理渠道解決，而大多數都是進行私了，這也助長了企業不重視安全的這種行為。對于這一現象，企業也應當引起足夠的重視，采取相應的措施進行改善，加強從業人員的教育。

4.5 以下結合一實際的事故案例進行分析說明：

事故經過：2006年9月21日，湖南省永州市某縣糧食局酒店正在拆改施工的兩層樓房突然坍塌，造成3人死亡、1人重傷、3人輕傷，直接經濟損失92萬元。該酒店位于縣糧食局院內，建于1998年5月，為兩層磚混結構，房屋長15.24 m，寬7.74 m，每層均為3間，建筑面積約230m2，所有墻體均為240mm磚墻，二層樓面及屋頂為預制空心板。該房屋未經有資質的單位設計，也沒有辦理報建和質量安全報監等相關手續。2006年9月初，酒店實際負責人因經營需要，決定對酒店進行局部拆除改建、重新裝修，并將拆改、裝修工程包給無資質的私人勞務隊。該勞務隊隊長按照要求，口頭描述了自己的施工方案，并于2006年9月2日開始施工。9月21日下午，勞務隊隊長在現場指揮4名施工人員在2樓干活，2名施工人員在1層干活。17時左右，1名施工人員在隊長的安排下修鑿磚柱(剩余墻體)時，突然發生坍塌，導致屋面梁和整個屋面板全部倒塌，施工人員被埋壓。

根據事故調查和責任認定，對有關責任方作出以下處理：該縣糧食局局長、紀委書記、施工承包人等5名責任人移交司法機關依法追究刑事責任；糧食局副局長、辦公室主任、房產局局長等4名責任人受到記過、警告等黨紀、政紀處分；責成縣糧食局、房產局向縣政府作書面檢查。4.5.1 直接原因：

1）鑿除磚柱和墻體的過程中，由于受敲打導致磚柱內部結構受損，降低了其整體性、穩定性和承載力。經驗算該磚柱上的集中荷載171.35 kN，其強度和穩定性均不能滿足國家規范要求。按該磚柱(剩余墻體)寬度5O0～600 mm(鑿改后表面凹凸不平)，取其中間值其寬度為550 mm，而梁在此磚柱(剩余墻體)中間(包括梁墊)寬為300mm。因此，其每邊僅有125 mm長供新增梁支承，顯然該支承長度達不到國家規范要求。由于上述緣故導致了二層柱(剩余墻體)、屋面梁和整個屋面板全面倒塌，并砸垮二層結構梁板。

2）該裝修工程未向房產管理部門申報，雇請無上崗證的人員從事作業。施工過程中施工人員違反操作規程，冒險盲目拆除承重墻體，造成房屋結構發生變化，所有磚柱梁板柱遭到破壞，使整棟房屋失穩坍塌。4.5.2 間接原因：

1）酒店實際經營管理負責人，在酒店裝修工程中，未進行施工設計，未履行報批手續，未取得施工許可證，將酒店拆建、裝修工程包給無資質的個人進行施工；在拆改時發現房屋屋頂出現裂縫，存在安全隱患問題后，未加以制止，也沒有請技術鑒定部門鑒定評審。對裝修拆改過程中施工人員的違章操作和冒險作業行為及承包人、勞務隊長的違章指揮行為熟視無睹)未加制止。

2）縣糧食局對酒店管理不到位。該局黨委會議研究確定，酒店由局辦公室負責管理，但自從酒店由個人承包后，局辦公室沒有履行對酒店的日常管理責任。當酒店負責人提出裝修要求時，局長主持召開黨委會議進行研究，會上僅研究了裝修資金問題，對裝修工程應辦理報批手續和明確酒店裝修分管負責人以及安全生產等具體問題均未涉及。其次，糧食局在組織工程實施的過程中有所失職。2OO6年9月16日，縣消防大隊到酒店檢查時，糧食局副局長作為陪同檢查的局領導，對消防大隊提出裝修要報批等注意事項，既未向局長匯報或在局相關會議上提出要求，也未督促酒店承包人采取相應整改措施。9月18日局長到裝修現場檢查，對拆除了間墻改變原來結構存在的安全隱患未作認真檢查，未向酒店承包人提出辦理裝修工程報批手續等具體要求。再次，局領導班子成員對安全生產工作不重視，安全意識淡薄。4.5.3 事故教訓：

1）嚴格落實各級安全生產責任制

政府有關部門應當督促施工、建設、監理單位等各方履行安全生產職責，嚴格執行行政審批制度，對新建、改建、擴建工程項目要嚴格“三同時”的審查。對沒有按要求報審、報批的，要堅決停止施工。2）重點強化安全職責

施工單位要嚴格按照《中華人民共和國安全生產法》等法律法規，制定施工安全管理制度、安全操作規程等，及時排查事故隱患，對于重大技術措施應嚴格執行審批各案制度。3）加強裝修工程技術管理

建筑裝修施工嚴禁拆改工程結構，即防止因結構破壞而造成的事故。建筑拆除工程是比較復雜、危險的工作，拆除前，一定要認真研究設計圖紙，分析原設計結構的受力情況，并實際查看當前結構變形及受損情況。從業人員必須有可靠的上崗證，并且是在有安全穩妥的方案的前提下進行施工改造。4）明確建設單位安全生產責任

建設單位要嚴格遵守建設工程質量安全法規，對工程進行承包時要選用符合資質要求的設計、監理、施工單位，并保證安全投入，及時排查事故隱患。

五 安全防范對策

5.1 規范建筑市場

從資質審批、施工許可等多個環節加以把關。通過整頓建筑市場，將市場行為嚴重不規范和不符合質量安全生產基本條件的企業徹底清出建筑市場，形成一個公平、有序、規范的市場環境。嚴格建設工程招投標程序，落實《建筑市場廉政準入規則》，從源頭上預防安全事故的發生。凡是建筑工程、建設項目的實施，都必須進入招標，嚴格檢驗投標企業的資質，查明該企業有無不良記錄，是否在建設部門辦理了注冊登記手續。徹底禁止有不良記錄的企業參與工程建設項目的招投標活動。投標企業中標后，堅持在簽訂施工合同的同時簽訂廉政責任書。在工程竣工時一并檢查驗收。建議中標企業在施工前向安全監督部門繳納一定數量的安全施工保證金。用經濟手段約束施工企業安全生產。確保工程建設項目在安全、穩定、廉潔的環境下順利進行。

5.2 樹立安全就是效益的安全經濟觀

安全帶來的效益具有一定的隱蔽性，包括人的健康生命在內的間接效益更是不可估量的，而企業往往覺察不到。因此，能夠讓企業充分認識到安全能為企業帶來效益，就能夠使企業被動安全管理為主動安全管理。事實上，企業盲目追求高效益往往欲速不達，一旦釀成事故更是追悔莫及。在安全經濟學上，預防性的“投入產出比”高于事故整改的“產出比”。研究成果顯示，安全保障措施的預防性投入效果與事后整改效果的關系是1∶5的關系。遏制安全事故頻發的關鍵，在于真正樹立和落實以人為本的科學發展觀。實踐以人為本，就要珍惜、愛護、保護人的生命，切實保障職工人身安全和身體健康、生活質量。因此，企業要本著講政治和對人民生命財產高度負責的精神，樹立“安全是企業永恒的主題和最大的效益”和“安全就是效益、事故就是損失”的思想，認真把各項安全生產法律法規和管理措施落到實處。5.2.1 預防為主，安全生產

我國的安全生產總方針是“安全第一，預防為主，綜合治理”，對于將建筑施工安全也是一樣。要想安全與效益兼得，就必須走預防之路，企業可以借鑒一些成功企業的案例，引進先進的、適合自身發展的安全管理理念或技術，通過預防的方法從根本上消除事故發生的隱患，把安全生產事故的發生率降到最低。例如：企業可以變縱向單因素管理為橫向綜合管理，變事后處理為預先分析，變事故管理為隱患管理，變靜態的被動管理為動態的主動管理，實現本質安全化。這些都是安全生產的科學觀。5.2.2 加大安全投入 這里的安全投入，一是指加大對設備更新、安全設施維護及勞動者個人安全防護用品的資金投入，為生產中關鍵的安全設施提供足夠的安全保障。施工單位的安全技術工作者必須掌握現代安全管理的新理論和新技術，導入科技創新在安全生產中的應用。同時加大對安全設備的資金投入，對于已經到了報廢期的設備堅決淘汰，引進新的設備新的技術，保障人的生命安全。在進行新建、改擴建工程中要堅持“三同時”原則，確保安全生產資金的投入。二是指大力培養安全人才，壯大安全技術隊伍和豐富人才儲備。

5.3 加強對從事安全管理及監督人員的專業培訓和職業道德教育

定期進行安全管理監督工作培訓，經培訓合格的，方可上崗工作。同時，要對相關人員進行法紀教育和職業道德教育，明確自身的工作職責，堅持嚴格執法，依法監督管理。因此，加強安全教育應注重以下幾點：第一，安全教育的內容要有針對性。包括安全技術知識，安全思想意識，安全法制觀念等等。第二，安全教育的事例要具有典型性。要選擇有代表性，能引起建筑從業人員警醒的事故案例。第三，安全教育的主題應該是一線的工人。因此，我們應該讓工人唱主角，多聽聽他們的意見和建議。了解他們在工作中的實際困難，結合實際對從業人員進行安全教育。只有這樣我們的教育才能更有威信。

5.4 增強從業者安全人機意識

安全人機工程學是以安全為目標、以工效為條件，將與以安全為前提、以工效為目標。我認為這種理論學科應該廣泛的傳入到我們的施工人員心中，特別是每個管理者的心中。因為它可以很好的平衡利益與安全，讓我們得到雙贏。具體做法，首先，我們應該根據每個人的身體素質安排他們不同的崗位，而不是僅僅根據他們的技能，每個人對工種環境的適應度都是不一樣的，因此每個人出現在他們最合適的位置，這樣有利于安全生產。其次，生產施工設備的廠商應當積極研發有利于保護人身安全的設備，每個施工設施都存在它的危險區域，我們應該在容易出現安全隱患的地方標出醒目的標識或是設立隔離的裝置，既能保護施工人員，又不影響正常施工。再次，管理部門應當定期檢查施工環境，對于不按規定施工，存在安全隱患的施工現場限期整改，為施工人員創建良好的施工環境。作業環境的好壞，直接影響施工人員的作業心情。良好的施工環境有助于提高人的積極性，同時提高工作效率。最后，了解施工人員的工作狀態，大量事實證明事故的發生，往往是由于操作人員疲勞作業，導致出現一些操作失誤，引發事故的發生，同時設備的連續工作也會發生漏電，滑落等事故。因此合理的安排施工人員和設備的工作時間都有利于避免事故的發生。總的來說，這就要求我們的管理者了解施工者的工作狀態，安排其的工作。而施工者則要注意合理的利用機器，嚴格按照規定進行施工。這樣，才能把安全事故降到最低的同時又不影響工程的進度。

六 總結

綜上所述，建筑施工安全工作是一項復雜的系統工程，必須全員參與，全過程預防和控制。當前，我國的基礎建設正在如火如荼的進行著，工程建設到處都是。然而，對于安全科學領域，我國基礎薄弱，經驗不足，還存在許多問題，本文通過對施工中常見的事故原因進行分析得出以下結論。

建筑施工企業要通過現場的安全生產管理來加強安全生產技術措施。施工中的事故原因大的方面可以分為兩類：一，從業人員的粗心大意，從業人員一般都憑借自己的經驗，抱有一定的僥幸心理，未按規范操作，對機器的操作不當，對于安全人員的告誡至若惘然，為安全事故留下隱患。二，機器設備的質量，和安全標示的不妥當。建筑施工單位，為節約資金對建筑設備不進行年檢，導致設備上的警示標示磨損，設備已過保險期仍然在使用，這都給事故的發生留下隱患。因此，建筑施工的安全不僅僅要加強管理，同時應當注意人機的結合理念，在實現一定的生產效率的同時，最大限度地保障人的安全健康與舒適愉快。只有這樣，我們才能做到“以人為本，安全第一”。才能在創造最大利益的同時把代價降到最低。保護從業人員安全，保障企業的利益。

第二篇：事故原因分析

事故原因分析

(一)直接原因

機械、物質或環境的不安全狀態

★防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷

★設備、設施、工具、附件有缺陷

★個人防護用品用具缺少或有缺陷 ★生產施工場地環境不良

(二)直接原因 人的不安全行為 ★操作錯誤忽視安全忽視警告

★造成安全裝置失效

★使用不安全設備

★手代替工具操作

★物體(指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產用品等)存放不當

★冒險進入危險場所

★攀、坐不安全位置

★在起吊物下作業、停留

★機器運轉時加油、修理、檢查、調整、焊接、清掃等工作

★有分散注意力行為

★在必須使用個人防護用品用具的作業或場合中,忽視其使用

★不安全裝束

 三間接原因

★技術和設計上有缺陷——工業構件、建筑物、機械設備、儀器儀表、工藝過程、操作方法、維修檢驗等的設計施工和材料使用存在問題。

★教育培訓不夠未經培訓缺乏或不懂安全操作技術知識

★勞動組織不合理

★對現場工作缺乏檢查或指導錯誤 ★沒有安全操作規程或不健全

★沒有或不認真實施事故防范措施;對事故隱患整改不力

6、事故責任分析與處理意見

事故責任分析  直接責任者

主要責任者

領導責任者

事故責任 、主管生產負責人、違章指揮 、操作人員無證上崗或未經專業培訓或違章作業 、安全負責人未制止違章行為發現違章行為者未制止違章行為、法定代表人沒有認真履行職責對事故隱患沒有認真整改。

8、預防事故重復發生的整改措施

技術措施 管理措施 教育措施 防護措施 應急措施

1安全管理整改措施 一是建立安全管理制度 二是建立并完善生產經營單位的安全管理組織機構和人員配置 三是建立健全生產經營單位安全生產投入的長效保障機制。貫徹落實了有關安全生產的法律、法規和技術標準 加強安全生產管理落實安全生產責任 杜絕違章指揮、違章操作 有關部門加強安全生產監管 是否落實了有關三同時的要求 是否存在官僚和腐敗現象 企業負責人是否重視安全生產工作 有關部門的監督檢查是否到位 2安全培訓和教育措施 加強從業人員的培訓教育 1單位主要負責人和安全生產管理人員的安全培訓教育側重面為國家有關安全生產的法律、行 政規章和各種技術標準了解企業安全生產管理基本脈絡掌握對整個企業進行安全生產管理的 能力取得安全管理崗位的資格證書。2從業人員的安全培訓在于了解安全生產知識熟悉有關安全生產規章制度和安全操作規程掌 握本崗位的安全操作技能。3特種作業人員必須按照國家有關規定經專門安全作業培訓取得特種作業操作資格證書。

5、安全培訓教育是滯到位職工安全意識是否到位 應急措施 制定并落實應急預案 以及預案的實施演練

防護措施 技術措施 制定了合理的安全技術措施 安全管理制度和技術防范措施執行到位 采取有針對性的安全技術措施加大投入 具體技術措施 3防火防爆技術措施 1防止可燃可爆系統的形成 2消除、控制引燃能源。4電氣安全技術措施 1接零、接地保護系統 2漏電保護 3絕緣 4電氣隔離 5安全電壓42、36、24、12、6V 6屏護和安全距離 7連鎖保護 5機械傷害防護措施 1本質安全技術 2限制機械應力 3材料和物質的安全性 4履行安全人機工程學原則 5設計控制系統的安全原則 6安全防護措施。6起重作業的安全對策措施 7廠內運輸安全對策措施 安全技術措施 按照行業可分為煤礦安全技術措施、非煤礦山安全技術措施、石油化工安全技術措施、冶金安全技術措施、建筑安全技術措施、水利水電安全技術措施、旅游安全技術措施等。

按照危險、有害因素的類別可分為防火防爆安全技術措施、鍋爐與壓力容器安全技術措施、起重與機械安全技術措施、電氣安全技術措施等。

按照導致事故的原因可分為防止事故發生的安全技術措施、減少事故損失的安全技術措施等。

防止事故發生的安全技術措施 是指為了防止事故發生采取的約束、限制能量或危險物質防止其意外釋放的安全技術措施。常用的防止事故發生的安全技術措施有

①消除危險源。

②限制能量或危險物質。

③隔離。

④故障——安全設計。

⑤減少故障和失誤。減少事故損失的安全技術措施 防止意外釋放的能量引起人的傷害或物的損壞或減輕其對人的傷害或對物的破壞的技術措施稱為減少事故損失的安全技術措施。該類技術措施是在事故發生后迅速控制局面防止事故的擴大避免引起二次事故的發生從而減少事故造成的損失。常用的減少事故損失的安全技術措施有

①隔離。

②設置薄弱環節。

③個體防護。

④避難與救援。

第三篇：建筑施工工程事故分析案例

模板工程事故

第一節 建筑施工模板支撐體系坍塌原因分析

近幾年來，隨著我國建筑業迅猛發展，模板支撐體系坍塌事故時有發生，這些事故一旦發生，就會造成群死群傷，這些事故的發生，給國家和人民的生命財產造成巨大的損失。模板坍塌事故發生的主要原因如下：

一、在設計、計算方面，以下問題易導致坍塌事故發生

1、部分項目計算方法不正確，荷載的取值和驗算未嚴格按規范要求進行，對泵送砼、砼澆筑方法等影響因素考慮不周，未按最不利原則確定荷載組合。

2、個別項目計算書內容與實際不符，設計計算直接利用其他項目的計算成果，存在“張冠李戴”現象。

3、大部分項目未對立桿地基承載力進行驗算，支撐體系的立桿直接搭設在樓面上的，也沒有對樓面承載力進行驗算，對局部受力狀況也未驗算。

4、計算模式與實際搭設狀況不一致。如立桿的穩定性計算，方案中立桿接長按對接接頭考慮，但實際搭設中立桿接長采用搭接，立桿頂部基本未設置可調頂托，普遍存在直接利用橫桿和扣件承受荷載的搭設形式，計算時按立桿軸向受力計算而未考慮偏心受力影響，現場也沒有對偏心受力桿件采取加固補強措施。

5、相當部分的工程項目計算書中鋼管截面特性是按照標準鋼管取值，而目前市場上流通使用的鋼管壁厚基本上達不到規范要求，計算時未考慮鋼管壁厚不足所帶來的鋼管承載力下降這種不利因素。

6、有不少施工企業錯把計算書當成施工方案，文字成了方案的主要表達方式，很少有圖或沒有圖。由于文字表述不夠直觀，設計意圖難以表達清楚，令操作人員無所適從，任意搭設，導致不同水平的施工人員搭設的支撐系統不一樣，不能像工程圖紙那樣，不論哪個施工企業施工，建成的建筑物是完全一樣的。

二、模板支撐體系搭設材料不符合要求，是導致模板坍塌事故發生的重要原因

1、有的施工現場所使用的鋼管、扣件的生產許可證、產品質量合格證明、檢測證明等相關資料不全。進場的鋼管、扣件使用前，未能按有關技術標準規定進行抽樣送檢。

2、鋼管、扣件由于使用時間較長，周轉次數較多，再加上保護意識不強，外觀質量差，部分磨損、銹蝕、變形、開裂的鋼管、扣件仍在使用。

3、現場使用的鋼管壁厚達不到規范要求，基本上都存在負偏差。

在模板支撐體系倒塌事故中，扣件常常發生斷裂，鋼管因壁厚很薄發生嚴重變形。搭設材料不符合要求是導致模板坍塌事故發生的重要原因。

三、在構造措施上，以下問題易導致坍塌事故發生

1、水平桿設置不符合要求，有的主節點處沒有水平桿。很多模板支撐體系坍塌事故是由于水平桿件缺失造成的。例如：在南京電視臺演播大廳坍塌事故和江寧“9.01”模板坍塌事故中，主節點處缺少水平桿件是導致事故的重要原因之一。

2、掃地桿、墊板和底座設置不符合規范要求。有的模板支撐體系未按照規范要求設掃地桿、墊木和底座。

3、立桿接長采用搭接不符合規范要求，應采用對接扣件連接。

有的立桿頂部沒有采用U型可調支托，而是在立桿頂部采用立桿搭接。這種做法不僅因立桿偏心額外增加了彎矩，而且會因為搭接扣件的抗滑力小于上部立桿承受的荷載，使得上部立桿向下滑動，從而導致模板支撐體系變形、坍塌。

4、有的工程將梁的荷載先傳到梁下的橫向短水平桿，再由該水平桿傳給立桿。這種做法不僅額外增加了水平桿的彎矩，而且扣件的抗滑力未必能滿足荷載要求，極易導致梁下扣件的滑脫，從而引發坍塌事故。

正確的做法是應將鋼管立桿直接頂在梁下，如圖1所示。嚴禁通過水平桿將梁的荷載傳到立桿上。

梁側向支撐頂部縱橫向水平桿加密梁下立桿

圖1 梁下立桿的正確做法

5、有的支撐體系未設置剪刀撐或剪刀撐設置不符合要求，使得支撐體系整體穩定性差，導致事故發生。

6、施工順序不符合要求。不少工程模板支撐體系的墻柱和梁板同時澆筑，使模板支撐體系沒有抗擊水平里的支撐點，導致事故發生。

在施工中，墻、柱應先澆注，等墻、柱混凝土達到一定強度，足以抵抗梁、板模板體系施工中產生的水平荷載后，再澆注梁、板混凝土。

施工時，水平桿應和墻、柱頂緊、拉牢，做可靠連接，防止模板支撐體系產生位移。

7、主、次梁和板下的立桿間距不統一、縱橫不成行，導致梁下立桿沒有水平橫桿連接，缺少了側向水平支撐，而梁下立桿受力最大，致使架體的整體穩定性大大降低，導致事故發生。許多事故案例印證了大多數的模板支撐體系坍塌是從梁的部位開始的。

梁和板的立柱，其縱橫向間距應成倍數（圖2）或相等（圖3）。

圖2 板下立桿間距是梁下立桿間距的倍數

圖3 梁下立桿間距與板下立桿間距相等

8、立桿、水平桿件、剪刀撐三維尺寸間距過大，是導致模板支撐體系坍塌的重要原因。

9、模板支撐體系不與周圍墻、柱以及架體按照規范要求連接或連接不符合要求，是造成整體失穩、導致事故的主要原因。

模板支撐體系缺少和已經澆筑完成的墻、柱以及周圍架體的固結，不能抗擊側向水平力，致使架體整體穩定性大大降低。

模板支撐體系應按如下要求進行施工：

1）水平拉桿的端部均應與四周建筑物頂緊頂牢。

2）當支架立柱高度超過5m時，應在立柱周圈外側和中間有結構柱的部位，按水平間距6－9m、豎向間距2～3m與建筑結構設置一個固結點。

10、模板支撐體系頂部沒有按照規范要求加設水平拉桿，導致模板支撐體系首先從頂部失穩破壞，造成坍塌。

模板支撐體系頂部加設水平拉桿，可以減少立桿長細比，增強模板支撐體系的整體穩定性。從立桿彎矩圖可以看出，立桿頂部彎矩最大，最容易發生破壞，造成整體失穩破壞，導致坍塌事故。

正是因為立桿頂部彎矩最大，《建筑施工模板安全技術規范》(JGJ162-2008)作了如下規定：

（1）當高度在8～20m時，在最頂步距兩水平拉桿中間應加設一道水平拉桿。（2）當層高大于20m時，在最頂兩步距水平拉桿中間應分別增加一道水平拉桿。

四、管理不到位是模板支撐體系坍塌的重要原因之一

1、部分施工企業對高支模體系的搭設未引起足夠的重視，對模板工程安全專項施工方案的編制、審批把關不嚴，對涉及施工安全的重點部位和環節的檢查督促落實不到位；部分施工項目部質量安全保證體系不健全，責任制不落實，未認真履行職責，對現場搭設的支撐體系不符合規定，存在隱患的問題未按“三定”要求督促整改。

2、不少監理單位對模板工程安全專項施工方案的審核基本上只是履行簽字手續，沒有進行實質性審查，也未能提出有針對性的審核意見；對支撐體系搭設過程監控不到位，未嚴格按照規范和經審批的專項施工方案要求組織驗收；對監理過程發現的安全隱患也未能及時地督促整改、制止和報告。

3、部分模板工程安全專項施工方案編制粗糙，未突出工程施工特點，針對性和指導性差，模板和支撐體系的設計計算、材料規格、鋼管連接方式脫離工程實際，未附施工平面圖和構造大樣，對支撐體系搭設工藝敘述不清，不能起到有效指導施工的作用。

4、安全技術交底流于形式。施工現場安全技術交底一般僅交底到班組長，具體搭設人員基本無交底，且交底內容也僅是一般性的安全注意事項，沒有對支撐架體搭設工藝、關鍵工序和主要構造技術參數進行交底，因此搭設中隨意性很大，具體搭設人員無法按方案要求搭設，從搭設開始就埋下了安全隱患，給后期的整改帶來很多麻煩。

5、高支模體系的搭設隊伍和搭設人員資格不符要求。目前，由于模板工程基本上由模板專業隊伍承包，高支模體系的搭設也基本由木工完成，多數搭設人員未經培訓無證上崗，未能掌握扣件式鋼管腳手架的搭設要求，不能有效執行相關標準規范，給高支模體系埋下不安全因素。

6、有的項目高大模板安全專項施工方案未按規定組織專家組進行論證審查，有的項目雖經專家組論證審查，但專家組的意見建議未能在專項施工方案中得到改進和完善，也未能在搭設過程中逐項落實。

7、模板工程未嚴格按照規范和專項施工方案要求進行專項驗收，部分施工單位和監理單位參加驗收僅履行簽字手續而已，而有的項目就根本未正式組織驗收就進入下道工序施工，驗收程序形同虛設。

針對以上幾方面原因，今后在施工中，高大模板工程應嚴格執行《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》。施工單位應當按規定編制安全專項施工方案，組織專家組進行論證審查。

第二節 模板支撐失穩倒塌事故案例

案例

一、模板支撐系統失穩，演播大廳坍塌6死35傷

2000年10月25日上午10時10分，某電視臺演播中心裙樓工地發生一起重大職工因工傷亡事故。大演播廳舞臺在澆筑頂部混凝土施工中，因模板支撐系統失穩，大演播廳舞臺屋蓋坍塌，造成正在現場施工的民工和電視臺工作人員6人死亡，35人受傷(其中重傷11人)，直接經濟損失70.7815萬元。

圖9-1 事故現場底部

攝 影 者：佚名

圖9-2 事故現場頂部 攝 影 者：佚名

圖 片 ID：17510398 圖9-3 搶救傷員 攝 影 者：高梅及

一、事故的原因分析： 事故的直接原因：

1、支架搭設不合理，特別是水平連系桿嚴重不夠，三維尺寸過大以及底部未設掃地桿，從而主次梁交叉區域單桿受荷過大，引起立桿局部失穩。

2、梁底模的木桿放置方向不妥，大梁梁底立桿的水平連系桿不夠，承載力不足，加劇了局部失穩。

3、屋蓋下模板支架與周圍結構固定與連系不足，加大了頂部晃動。

事故的間接原因：

1、施工組織管理混亂，安全管理失去有效控制，模板支架搭設無圖紙，無專項施工技術交底，施工中無自檢、互檢等手續，搭設完成后沒有組織驗收；搭設開始時無施工方案，有施工方案后未按要求進行搭設，支架搭設嚴重脫離原設計方案要求、致使支架承載力和穩定性不足，空間強度和剛度不足等是造成這起事故的主要原因。

2、施工現場技術管理混亂，對大型或復雜重要的混凝土結構工程的模板施工未按程序進行，支架搭設開始后送交工地的施工方案中有關模板支架設計方案過于簡單，缺乏必要的細部構造大樣圖和相關的詳細說明，且無計算書；支架施工方案傳遞無記錄，是造成這起事故的技術上的重要原因。

3、監理公司駐工地總監理工程師無監理資質，工程監理組沒有對支架搭設過程嚴格把關，在沒有對模板支撐系統的施工方案審查認可的情況下即同意施工，沒有監督對模板支撐系統的驗收，就簽發了澆搗令，工作嚴重失職，導致工人在存在重大事故隱患的模板支撐系統上進行混凝土澆筑施工，是造成這起事故的重要原因。

4、在上部澆筑屋蓋混凝土情況下，民工在模板支撐下部進行支架加固是造成事故傷亡人員擴大的原因之一。

5、施工單位安全生產意識淡薄，個別領導不深入基層，對各項規章制度執行情況監督管理不力，對重點部位的施工技術管理不嚴，有法有規不依。施工現場用工管理混亂，部分特種作業人員無證上崗作業，對民工未認真進行三級安全教育。

6、施工現場支架鋼管和扣件在采購、租賃過程中質量管理把關不嚴，部分鋼管和扣件不符合質量標準。

7、建筑管理部門對該建筑工程執法監督和檢查指導不力；建設管理部門對監理公司的監督管理不到位。

二、對事故的責任分析和對責任者的處理

l、施工單位項目部副經理具體負責大演播廳舞臺工程，在未見到施工方案的情況下，決定按常規搭設頂部模板支架，在知道支架三維尺寸與施工方案不符時，不與工程技術人員商量，擅自決定繼續按原尺寸施工，盲目自信，對事故的發生應負主要責任，因重大責任事故罪被判處有期徒刑6年。

2、監理公司駐工地總監，違反規定沒有對施工方案進行審查認可，沒有監督對模扳支撐系統的驗收，對施工方的違規行為沒有下達停工令，無監理工程師資格證書上崗，對事故的發生應負主要責任，因重大責任事故罪被判處有期徒刑5年。

3、施工員在未見到施工方案的情況下，違章指揮民工搭設支架，對事故的發生應負重要責任，因重大責任事故罪被判處有期徒刑6年。

4、其他9人不同程度地受到行政處分。

案例

二、共享空間21米高支模系統坍塌8死3傷

2008年4月30日中午12時30分左右，某市國際商業廣場B區東部裙樓中庭部天井共享空間澆注頂蓋混凝土時，因模板支撐系統失穩，導致約21米高的整個支模系統坍塌，造成8人死亡、3人受傷，直接經損失339.4萬元。該工程建設單位擅自將中庭頂蓋由輕鋼網架結構更改為鋼筋混凝土結構。

圖 片 ID：108255046 攝 影 者：龍弘濤

圖9-4 事故發生在裙樓中庭部天井共享空間

圖 片 ID：107400281 攝 影 者：龍弘濤

圖9-5 救援現場

直接原因：

天井頂蓋支模架搭設材料的質量和搭設方式均不符合規范要求，立桿鋼管承載力不能滿足施工荷載要求，致使支模架整體失穩，形成重大不安全狀態；天井澆筑施工中出現局部塌陷時，現場施工負責人沒有立即撤離天井屋面作業人員，違章指揮支模工冒險作業。

間接原因： 法律法規意識淡漠，業主、設計、監理、施工單位在項目實施過程中，都不同程度存在著違反安全生產法律、法規、國家標準、行業標準的行為；安全管理混亂，施工、監理單位安全管理機構和人員不正確履行職責，嚴重失職，施工、監理單位對項目管理、施工過程中的安全生產違法、違規行為既不糾正，也不報告，安全檢查流于形式，危險作業無專門人員進行現場安全管理；施工組織混亂，高支模搭設無專項設計、沒組織論證審查，不按規定組織技術和安全交底，現場作業人員更換頻繁，未經培訓就上崗作業，素質低下；教育培訓不落實，支模架作業搭設人員無特種作業資格證，支模架搭設作業人員未經崗前安全教育，缺乏或不懂安全操作技術知識，缺少必要的安全常識和自我保護意識；安全監管工作不落實，監管措施不力，監管力度不大，監管人員不能及時發現和處理安全生產違法、違規行為，發現了違法行為也未能依法處置。

責任追究：

2008年7月17日，對該國際商業廣場B區項目部經理、項目部東天井施工負責人、監理公司董事長和法定代表人等8人追究刑事責任；對施工企業法定代表人、總經理、監理公司掛靠項目部總監等11人追究行政責任；對施工企業、監理公司、建設單位、設計單位等8家相關責任單位給予相應的行政處罰和行政問責。

案例

三、高大廳堂頂蓋模板支架坍塌8死21傷

2005年9月5日22時10分左右，北京市西城區西西工程4號地項目，現澆空心板厚550mm，折算板厚376mm，支模高度21m，在進行高大廳堂頂蓋模板支架預應力混凝土空心板現場澆筑施工時，模板支撐體系坍塌，事發當時，作業面距地相當于六層樓高，四十余名工人墜落后，造成8人死亡、21人受傷的重大傷亡事故。據悉，該事故是北京市十幾年來最嚴重的建筑安全重大事故之一。

圖 片 ID：47720412

攝 影 者：李石磊

圖9-6 事發工地外面看安全網防護很到位

攝影者：佚名

圖9-7 坍塌的模板支撐體系

事故原因： 模板支架設計方案編制簡單，存在嚴重設計計算缺陷，不能保證施工安全要求；實際搭設模板支架桿頂部伸出長度過大。

造成本次事故間接原因是：模板支架搭設質量差；現場搭設模板支架中使用的部分鋼管桿件、扣件、頂托等材料存在質量缺陷；現場管理人員違反規程。

對單位的處理：

1、建議建設部分別給予施工企業和監理企業降低一級施工企業資質和一級建設監理資質；

2、取消施工企業和監理企業在該市建筑市場招投標資格１２個月；

3、責成該施工企業立刻對其在北京市所屬的施工項目全面停工整頓；

4、提請河北省建設廳對施工企業安全生產許可證實施處理。法院對有關人員的終審判處：

北京市第一中級人民法院終審查明：在4號地工程項目施工期間，工程項目部土建總工程師李XX作為模板支架施工設計方案審核人，在該方案尚未經批準的情況下，便要求勞務隊按該方案搭設模板支架。工程項目部總工程師楊XX明知模板支架施工設計方案存在問題，但其對違反工作程序的施工搭建行為未采取措施，從而使模板支撐體系存在嚴重安全隱患。工程項目部經理胡XX在模板支架施工方案未經監理方書面批準且支架搭建工程未經監理方驗收合格的情況下，對違反程序進行的模板支架施工不予制止，并組織進行混凝土澆筑作業。項目總監理工程師呂XX未按規定履行職責，在明知模板支架施工設計方案未經審批、已搭建的模板支架存在嚴重安全隱患的情況下，默許項目部進行模板支架施工。項目監理員吳XX未認真履行職責，在明知模板支架施工設計方案未經審批、已搭建的模板支架存在嚴重安全隱患、且施工方已進行混凝土澆筑的情況下，不予制止。

由于李XX等五人上述違規行為，導致2005年9月5日22時許，在進行高大廳堂頂蓋模板支架預應力混凝土空心板現場澆筑施工時，發生模板支撐體系坍塌事故，造成現場施工工人8人死亡、21人受傷的嚴重后果。

法院依法判處：4號地項目土建總工程師李XX，被法院以重大責任事故罪判處有期徒刑4年，項目部總工程師楊XX、項目經理胡XX被判處有期徒刑3年半，監理人員呂XX和吳XX均被判處有期徒刑3年，緩刑3年。

案例

四、24米高的演講廳舞臺屋面板坍塌7死7傷

2007年2月14日15時35分左右，某醫科大學圖書館二期工程施工現場，施工人員澆筑演講廳舞臺屋面混凝土時，模板支撐系統突然坍塌，坍塌面積約450M2，坍塌高度約24 M，14名施工人員被埋，共造成7人死亡、7人受傷。

攝影者：佚名 圖9-8 事故現場全貌

圖 片 ID：79025379

攝 影 者：張愛林

圖9-9 24米高的演講廳舞臺坍塌現場

事故原因：

1、高大模板支架在搭設時，沒有設置水平剪刀撐和橫向剪刀撐，縱向剪刀撐嚴重不足。加上連墻件的數量和設置方式未達到要求，致使模板支架整體不穩定，是導致事故的直接原因。

2、高支模專項施工方案沒有組織專家進行論證和審查，存在一系列重大原則性錯誤。

3、高大模板支架搭設前，施工單位沒有召開技術交底會對施工人員進行專項施工技術交底。

4、模板搭設完成后，沒有組織驗收，沒有取得工程監理組同意就進行混凝土澆注。這些都是造成事故的主要原因。

5、一名總監理工程師只宜擔任一項委托監理合同的項目總監理工程師。當需要同時擔任多項委托監理合同的項目總監理工程師時，須經建設單位同意，且最多不得超過3項。事故發生時，該工程監理組總監理工程師擔任了7個建設項目的總監理工程師。

6、監理人員發現了立桿間距及步距不符合施工方案要求、無剪刀撐、水平拉桿沒有與立柱連接等問題，但沒有向項目總監理工程師匯報，沒有采取強制性措施制止，也沒有向上級有關部門匯報。

事故有關責任者被依法處以重罰

1、工程的施工單位、監理公司分別被處以罰款15萬元的行政處罰。該市建筑管理處因對二期工程建設的監督管理不夠到位，在市建設系統內被通報批評。

2、工程項目部技術負責人被建議移送到司法機關依法追究刑事責任，同時建設行政主管部門吊銷其三級項目經理資質。

3、施工員被建設行政主管部門取消其施工人員的資格，并被建議移送司法機關依法追究其刑事責任。

4、項目部經理被吊銷一級項目經理資質，同時被處以20萬元的行政處罰。

5、建設行政主管部門吊銷了注冊監理工程師的執業資格證書，且終身不予注冊，并按照《注冊監理工程師管理規定》給予罰款3萬元的行政處罰。

6、建設行政主管部門吊銷監理員資格，處以罰款4.5萬元的行政處罰。

7、監理公司的負責人，被處以罰款10萬元的行政處罰。

8、安全生產責任人，被安全生產監督管理部門處以罰款10萬元的行政處罰。

9、項目部架子工班長被企業解聘，并進行經濟處罰。

案例

五、采光井模板支撐系統垮塌7死17傷

2007年9月6日14時10分，某市太陽城二期家居廣場中心工程，在施工過程中采光井模板支撐系統突然垮塌，造成7人死亡、17人受傷。

圖 片 ID： 91581464

攝 影 者： 梁鵬

圖9-10 采光井模板支撐系統垮塌現場

事故原因：

一是施工人員未嚴格按照施工方案和標準規范搭設模板支撐系統，方案要求現澆梁下立桿間距為0.4m×0.4m，實際搭設1.3m×1.3m，并且缺少剪刀撐和掃地桿。二是監理單位現場監管不力，未及時制止施工人員違規作業行為。

三是施工單位在澆搗混凝土過程中施工工序錯誤，造成局部受力集中，超過模板支撐系統承載能力。

案例

六、擅自變更搭設方案，頂蓋坍塌16死5傷

2003年10月7日10時20分，某市益華商業廣場工地在中庭頂蓋施工過程中發生坍塌，造成16人死亡，5人受傷(其中3人重傷，2人輕傷)，直接經濟損失約435萬元。

來源：羊城晚報

饒新一

攝

圖9-11 事故坍塌現場

一、事故經過

2003年10月7日10時20分左右，益華廣場工地中庭頂蓋在澆注混凝土施工過程中突

2然坍塌(中庭面積為466.7m。，塌坍面離地高度32.6m)，正在中庭頂蓋天面施工的2 1名建設單位、施工單位、監理公司及有關單位人員被困在倒塌的鋼筋混凝土、高支模頂架、模板之中。事故共造成1 6人死亡，5人受傷。(其中3人重傷，2人輕傷)。

該模板支撐體系在搭設過程中，由于施工材料不足，將原設計采用Ф48管改為碗扣式鋼管搭設。整個頂架實際搭設與原設計嚴重不符。頂架搭設后未經檢查驗收，也未經監理公司驗收審批就進行頂蓋混凝土澆注施工。

二、事故原因分析(一)事故直接原因

導致該事故的直接原因是中庭高支模頂架存在重大問題，搭設方案不完善，搭設施工在沒有辦理變更手續的情況下擅自變更原搭設方案，與原設計不相符,沒有采取有效措施保證高支模支架的穩定,嚴重違反規范、標準、規定。

原為滿堂的高支模支架，由于設置了兩個物料提升架、一個垃圾道和一個水池，實際搭設面積只有原來的三分之二左右，另外三分之一面積的支架立桿未落地，而是支承在支架橫桿上，特別是第⑨軸大梁有近一半處于這種支承狀態。C軸大梁下支架立桿有三分之二未落地，C、D軸間的立桿基本未落地，而是支承在支架橫桿上，使支架在⑧、⑨軸大梁方向形成一個下部窄、上部寬、寬出部分處于不可靠的支承狀態的支架。實際搭設的支架，沒有設置掃地桿和剪刀撐；

與各層樓蓋的連接措施不當，只與原施工腳手架隨意連接；更為嚴重的是支架頂部7米多高范圍內沒有采取任何措施保證支架的側向穩定，使支架基本處于側向自由狀態；

泵送混凝土的輸送管固定在腳手架上，增加了支架的不穩定性；

大梁下設計設置4個立桿，實際搭設只設置了3個立桿，其中中間立桿采用膠篾綁扎，降低了支架的承載力；

支架最危險的部位——C軸大梁下的立桿，不僅由原設計設置4個改為2個，而且2個立桿中1根未落地，支承在支架的橫桿上，在樓面荷載的作用下，C軸大梁下的立桿首先失去穩定，導致整個支架失穩破壞，在很短時間內造成了整體坍塌。(二)事故間接原因

1.施工總承包單位:雖設有安全生產管理制度，但崗位責任制存在層級衰減，不能真正落實到基層(屬下各公司以及班組、工人)；對施工過程中有關部門提出整改的隱患問題，管理不嚴、監督不到位；公司沒有足夠重視設備、設施、施工材料等的更新投入，使搭設高支模頂架時材料不足，加上監督管理不力，安全教育跟不上，部分管理和施工人員安全意識淡薄，導致盲目改變原高支模頂架施工方案，不按規范要求施工；在與建設單位簽訂承包合同時，沒有充分考慮其場地、天氣等因素，使施工工期十分緊張，導致日夜趕工，疏忽了施工安全；安全生產責任制不落實，責任人不明確，不按程序變更項目經理。

2、具體承建該工程的施工單位：該公司雖然有安全生產規章制度，但沒有抓落實，管理混亂。高支模頂架施工過程中，沒有組織人員進行檢查驗收；方案設計及該項目技術負責人員明知施工與設計嚴重不符，不跟進，不制止，任由違規蠻干現象發生，嚴重違反相關安全技術規范、標準；未經監理驗收審批，強行實施頂蓋混凝土澆注；對施工過程中有關部門檢查發現的隱患問題，拖而不決，整改不力。

3、監理公司：該公司在對項目實施監理過程中，明知模架未驗收審批，未能及時制止頂蓋澆注混凝土施工活動，存有嚴重的失職行為。

4、區建設工程質量安全監督站：該站在實施安全監督工作中，沒有履行好職責，監督不力。在高支模頂架搭設過程中，雖進行過兩次監督檢查，但未發現模架架設存在的重大安全隱患。對施工現場蠻干施工，管理混亂等問題，雖有發整改通知書要求暫緩施工，進行整改，但沒有跟蹤落實，致使施工單位繼續違規施工。

5、區人民政府及其建設行政管理部門：對轄區內重大建設工程項目施工安全管理工作檢查、督促不力，對存在的問題監管不到位。

綜上所述，“10.7”特大坍塌事故是一起施工單位違規施工和安全管理不善，監理、監督不到位導致的重大責任事故。

案例

七、模板支撐體系倒塌 1死4傷

2007年8月25日上午，某大學城一在建工地模板支撐體系突然倒塌，5名施工工人從高空摔下，被埋在水泥漿和鋼管中。受傷工人被救出送往醫院救治，其中一人在醫院搶救過程中死亡。

圖 片 ID：90751587 攝 影 者：鐘桂林 圖9-12 坍塌的事故現場

案例

八、大學劇院舞臺屋面模板坍塌4死20傷

2002年7月25日，某大學新校區的劇院工程，在施工中發生模板坍塌事故，造成4人死亡，20人受傷。

該劇院為框架結構，平面為東西長70m，南北長47.5m，呈橢圓形，屋面系雙曲橢圓形鋼筋混凝土梁板結構，板厚110mm，屋面標高最高處為27.9m，最低處為22.8m。

攝影者：佚名

圖9-13 坍塌的劇院舞臺屋面

事故原因：

1．技術方面

屋面模板施工前雖然施工單位編制了簡單的支模施工方案，但施工班組未按要求搭設，項目經理也沒有認真按方案進行檢查，明知搭設不符合方案要求，卻同意澆筑混凝土。

模板支架不僅間距、步距、剪刀撐等搭設存在嚴重問題，且鋼管、扣件材料質量不合格，施工單位也未經檢驗就使用。

2．管理方面

建設單位及監理失職。該屋面模板方案由施工單位報監理審批，自5月份開始搭設，到7月24日澆筑混凝土止，始終未獲監理審批。但自開始澆筑混凝土直到發生事故時，監理人員始終在施工現場，既沒提出模板支架不合格需進行整改，也未對模板支架方案尚未經監理審批就澆筑混凝土進行制止，且對現場租用鋼管、扣件材質不合格也未進行檢查，建設單位及監理公司未盡管理及監督責任。

沒有事先對施工隊伍資質進行了解。混凝土模板雖然應由木工制作安裝，但其支架采用了鋼管、扣件材料，且高度達27m，實質上等于搭設一滿堂鋼管扣件腳手架，必須由具有架子工資質的隊伍搭設，并應按鋼管扣件腳手架規范進行驗收。而該工程建設、監理、施工單位完全忽視了這一重要環節。

案例

九、支模架質量低劣，屋面板坍塌13死16傷

2003年2月18日19時45分左右，某研發中心工地在澆筑屋面頂板混凝土施工過程中，發生支模架和正在澆筑的屋面板坍塌事故，導致13人死亡、16人受傷。

來源：人民網 梁臻 史訓峰 攝

圖9-14 坍塌事故現場

一、事故經過

支模架于2003年1月6日開始搭設，于2003年2月18日11時30分開始由南向北泵送澆筑六層屋面板混凝土，19時45分左右，在澆搗梁板混凝土時，突然發生梁板支模架和己澆筑的六層屋面頂板坍塌，當場死亡12人，受傷17人，其中1人經搶救無效死亡。

二、事故原因分析(一)直接原因

1、模板支架的搭設極不規范、隨意性大，不符合標準要求。立桿橫向缺失水平桿連接，隨意擴大立桿步距和水平距，無連柱(墻)桿，無縱橫掃地桿和墊板，縱向、橫向水平剪刀撐缺失。

2、模板支架大量使用劣質舊鋼管和舊扣件。經對現場鋼管和扣件的抽樣檢測，扣件100％為不合格，鋼管50％為不合格。

3、未按照施工組織設計的要求編制模板支架設計及書面施工方案，違反有關規定布置搭設支模架。

4、在搭設過程中沒有認真對支模架搭設質量進行嚴格檢查，搭設模板支模架后，未經驗收合格就違反有關規定組織進行混凝土澆灌。(二)間接原因

1、建設單位片面強調工程施工進度，圖紙的提供比較滯后，對施工單位違規施工有一定程度的影響。建設單位在開工前未辦理質量監督手續：在沒有領取施工許可證的情況下先行組織施工，整個工程邊設計邊施工。

2、施工單位支模架搭設人員均沒有特種作業人員上崗證，支模架搭設不規范。

3、施工單位沒有對搭設支模架使用的鋼管和扣件進行嚴格的質量檢查。使用的鋼管、扣件缺乏質量保證書和檢測報告等有效的質量證明文件。

4、監理單位對工程項目監理不力。選派不具備相應資格的人員從事現場監理活動，簽署監理文件，默許進行支模架搭設和混凝土澆灌。

5、建設單位在前一年大學新校區“7.25”支模架坍塌重大傷亡事故發生后，沒有認真吸取教訓，監管不嚴，督促不力。

6、高新技術開發區規劃建設局在業主未辦理施工許可證的情況下，同意該工程樁基先行施工；在未辦理施工質量與安全監督手續、施工圖紙未經審查批準的情況下，發放±0.00以下施工許可證(副本)。對邊設計、邊施工、邊辦理相關審批手續的不規范的行為沒有加以制止。

案例

十、污水消化池模板支撐體系倒塌6人死亡

2005年12月14日，某污水處理廠1號污水消化池工程施工現場，施工人員在澆注污水消化池混凝土時，模板支撐系統坍塌，共造成6人死亡。

事故發生后，有7名工人被混凝土掩埋。當地政府組織公安、消防、醫療、工程技術人員二百余人動用了起重機、鏟車、切割機等設備全力搶救，15日晨3時，一名工人獲救，其他6人不幸遇難。

圖 片 ID： 56377508

攝 影 者： 嚴杰

圖9-15 污水消化池模板支撐體系坍塌事故現場

案例

十一、廠房模板支撐體系坍塌3死7傷

2008年12月21日，某金屬網帶有限公司擴建廠房時，在澆筑混凝土過程中，因模板支撐體系不穩定，柱與梁板同時澆注，拉結不牢，導致施工的廠房頂層結構腳手架發生倒塌事故，事故當天1死9傷，其后又有2名傷員搶救無效死亡，死亡的3名工人事發時均被埋在剛剛澆灌的混凝土下，時間最長的超過四個小時。

整棟廠房從側面看為“凸”字形，發生事故部位為頂部約9米高的部分。

攝影者：佚名

圖9-16 廠房模板支撐體系坍塌現場

圖 片 ID：122830252 攝 影 者：裴鑫

圖9-17 柱與梁板同時澆注是事故原因之一

案例

十二、違章工程坍塌1死13傷

2005年4月17日下午16 ：00左右，某實業有限公司擴建生產用房工地，在澆搗屋面板砼時，由于模板支撐系統失穩、梁板柱同時澆注而發生整體倒塌，造成 13名工人受傷，1名工人死亡。

圖 片 ID：38885056 圖9-18 模板倒塌事故現場

圖 片 ID：39371562 圖9-19 坍塌的混凝土

案例

十三、支撐系統失穩破壞，廠房坍塌7死38傷

2003年8月9日下午6時05分，某機械工業有限公司廠區內，一棟正在施工的兩層倉庫突然坍塌，造成7人死亡、38人受傷。

圖 片 ID：12780337 攝 影 者：張國俊 圖9-20 廠房坍塌事故現場

圖 片 ID：12780363

攝 影 者：張國俊

圖9-21 第二天拍攝的吞噬7條人命的工地

一、事故經過

2003年6月底，村民林某和其侄子在未辦理任何土地、規劃、建設手續且未經勘察、設計的情況下，雇用民工，僅憑一張倉庫平面示意圖就動工興建，施工現場由林某負責管理，鋼筋、水泥、模板、混凝土等分項工程由譚某等7人承包。

7月22日澆筑二層樓板，7天后就拆除一層模板用于二層模板施工。

8月9日，民工開始澆筑屋面板混凝土，當日下午6時05分，大約完成屋面板20％的混凝土澆筑時，模板支撐系統失穩，引起屋面板突然發生坍塌，致使整個建筑整體坍塌，當時在現場共有80名民工，其中一樓有1 2名民工在粉刷一層墻面，屋面有68名民工進行混凝土澆筑，發生事故時有45名施工人員被埋在坍塌的建筑物下面。

二、事故原因分析

(一)事故直接原因

經技術鑒定組多次到事故現場進行察看、取證，并就掌握的情況進行認真的分析，認定事故發生的直接原因是：該工程結構體系選擇不合理，澆灌屋面混凝土時，在施工動荷載的作用下，支撐系統局部失穩破壞，引起屋面坍塌，繼而對二層樓面造成嚴重的沖擊和震動，加上磚柱施工質量低劣，抗剪和抗彎能力差，磚柱嚴重錯位斷裂，導致豎向承載體系全面破壞，引發了整體倒塌（詳見附件2)。

(二)事故間接原因

1、該工程沒有按照規定辦理土地、規劃審批手續，無施工許可、無勘察、無設計(即沒有設計依據、設計計算書、施工圖紙等任何設計文件)，嚴重違反現行建筑設計規范要求，屬明顯的非法占地、違法搶建項目；

2、該工程包給沒有任何專業常識的個人承建，直接雇傭民工按一張平面示意圖盲目施工，現場管理混亂，無任何施工技術資料和實質性的安全保障措施，嚴重違反工程建設強制性標準；

3、施工原材料不符合要求，水泥、鋼筋等建筑材料無檢驗，偷工減料，野蠻施工，施工質量極其低劣，違反國家相關法律、法規；

4、高林村村兩委對村民非法占地違法建房沒有履行監督、檢查、制止、上報的職責；

5、區、鎮政府及市、區有關部門對城鄉結合部非法占地、違法建房監督、查處不力。綜上所述，本起事故是一起因村民非法占地、違法搶建、無勘察、無設計、野蠻施工，有關單位和部門沒有及時發現、制止而導致的生產安全責任事故。

法院判決結果：

7名肇事者中的林某與其侄子是房東。林某為趕工期，沒有采取任何安全措施，雇用未經培訓的外來民工，非法占地，違法建房，導致工程質量低劣，發生重大傷亡事故，被檢察院以重大責任事故罪起訴，一審被判有期徒刑7年。林某侄子參與非法占地建房并盲目組織施工，對事故發生負有直接責任，被以重大責任事故罪判有期徒刑7年。

其余5名被告均為包工頭。他們違法承包工程，施工期間偷工減料，造成工程質量低劣而發生重大傷亡事故，分別被判處有期徒刑4至5年。

同時被告人還應賠償35名原告醫療費、誤工費等共計人民幣34萬多元。對15名負有重要責任的行政管理人員，由紀檢監察機關給予紀律處分。

第四篇：防范和遏制建筑施工重特大事故工作開展情況

防范和遏制建筑施工重特大事故工作總結

為保障施工生產安全，進一步消除施工現場事故隱患，我項目部編制開展了防范和遏制建筑施工重特大事故工作方案，現將工作開展情況總結匯報如下：

一、施工安全生產狀況

在項目部的深入落實，強化管理整治下，安全生產工作進展順利，對發現的問題隱患能及時的落實到位，完成整改。至今，未發生一起安全隱患事故。

二、方案工作開展情況

1、在工作方案開展期間我項目部組織開展了的自查自糾整改工作，針對安全生產的各項安全隱患做了全面的排查，建立隱患檔案，對隱患問題落實整改措施，責任人及經費，專人負責記錄匯報工作進展情況，確保了隱患的徹底整改，消除。

2、項目部組織對施工人員進行的安全教育培訓，和相關的消防、防火、用電等專項教育培訓；對特種作業人員加強管理，確保作業人員持證上崗，安全防范措施及勞動防護用品配備、使用情況合格。

3、針對重大危險作業，如基坑開挖，高空作業，模板腳手架體系的施工進行了專項的交底、教育培訓，并對腳手架等重大危險源施工節點進行了安全條件驗收，保障驗收合格，滿足安全條件后再進行下一步施工作業。

4、開展安全隱患宣傳活動，來引導施工人員的安全防范意識，營造良好的施工環境安全生產氛圍。在現場懸掛了安全警示標語及各類宣傳資料，并將安全知識及應急急救常識通過圖畫、文字的方式已圖冊張貼出來，讓施工人員更易的觀看。

5、項目部成立了預防重大事故安全隱患排查整治工作小組，由項目領導帶班，安質部牽頭，各部門配合定期開展檢查，并落實整改。

6、與管理人員和施工隊逐層簽訂施工生產安全責任書，確落實各個工區及部室的責任人和職責，做好各項安全工作。并建立考核制度，進行考核、獎懲。

7、現場配備好消防器材，對方木、木模、等材料分類堆放，做好材料標識及防火警示標牌。易燃易爆品存放入專用的庫房內，做好防護警示，落實責任人進行專人管理。

8、完善現場消防器材的配置，及時檢查更換損壞或失效的器材，完善消防應急物資儲備，保障現場消防物資準備齊全，到位。

9、組織農民工進行了分部分項施工安全技術交底學習，作業安全防護、防護用品佩戴安全教育培訓，提高其個人作業防護與隱患防范安全知識，學習了應急預案，使作業人員了解如何應對突發事故，應急救援、自救知識等。

10、進行了消防、防汛應急演練，通過事故應急預案的實踐，提高人員的現場應變及實際指揮行動能力，完善預案及演練上的不足之處。

11、做好動火作業的審批工作，確保作業人員持證上崗，消防防護措施到位，監護人做好監督工作。

12、對民工宿舍及食堂進行消防安全檢查，杜絕違規使用電氣設備，亂接電線等情況，食堂做好煤氣瓶的防護隔離，落實宿舍消防責任人做好消防安全工作。

三、常見的隱患問題分析及防范措施

針對《防范和遏制建筑施工重大特大事故工作方案》開展期間的安全隱患問題，我項目部進行了分析、歸納總結： 隱患問題：

1、因現場砌筑施工，對預留洞口部分臨邊防護欄桿拆除后未及時恢復。

2、現場個別配電箱接地采用螺紋鋼作為接地材料

整改情況

1、已督促施工隊對拆除的臨邊防護欄桿進行恢復工作。

2、項目機電部已對現場臨時用電進行排查，對不符合規范的接地進行整改。

針對這些問題我們項目及時進行了跟蹤整改，并進行了專人臺賬記錄。對隱患問題進行了分析總結，制定了防范措施，堅決杜絕隱患問題的再次發生，并舉一反三進行了防范。

四、下一步工作計劃

針對此次安全生產工作活動，我項目部發現了許多安全隱患，同時也總結得出了一些施工安全管理的重要控制措施。對于安全管理工作，隱患問題隨著施工進展也時刻在變動，需要形成動態的、常態化的管理，認真對待、提前預防。下一步工作將繼續形成的安全隱患整改工作進展情況檔案，對隱患問題做好跟蹤記錄，確保隱患問題無遺漏、不拖延得到徹底消除。同時加強各項安全工作管理，及時發現隱患，提前整改防范，確保不發生安全生產隱患事故，完成本的安全生產目標。

第五篇：塔式起重機常見事故和原因

7塔式起重機常見事故原因分析及事故案例

7.1 塔式起重機常見事故原因分析

7.1.1 常見的塔式起重機事故類型

多年來，盡管發生的塔式起重機事故成百上千起，造成的傷害也不盡相同，但仔細加以歸納總結，大體上可分為以下幾種類型：

⑴ 傾翻。由于地基基礎松軟或不平，起重量限制器或力矩限制器等安全裝置失靈，使塔身整體傾倒或造成塔式起重機起重臂、平衡臂和塔帽傾翻墜地，以及塔式起重機安裝和拆卸過程中操作不符合規程，也容易引發傾翻事故。

⑵ 斷（折）臂。超力矩起吊、動臂限位失靈而過卷、起重機傾倒等原因均可造成折斷臂事故。此外，當制造質量有問題，長期缺乏維護，臂節出現裂紋，超載，緊急制動產生振動等，也容易發生此類事故。

⑶ 脫、斷鉤。指重物或專用吊具從吊鉤口脫出而引起的重物失落事故。如吊物綁扎方法不當、吊鉤無防脫裝置、鉤口變形、防脫裝置失效等使重物脫落。此外，由于吊鉤鋼材制造缺陷或疲勞產生裂縫，當荷載過大或緊急制動時，吊鉤發生斷裂，從而引起斷鉤事故。

⑷ 斷繩。指起升繩或吊裝用繩破斷造成重物失落事故。超載起吊，起升限位開關失靈，偏拉斜吊以及鋼絲繩超過報廢標準繼續使用是造成斷繩的主要原因。

從以上塔式起重機經常發生的幾種事故類型可以看出，一旦發生事故，都足以造成機毀人亡，損失巨大。因此分析發生這些事故的原因，能夠幫助我們預防類似事故的重復發生，進一步促進安全生產管理工作。

7.1.2 造成塔式起重機事故的主要原因： ⑴ 違章操作造成事故：

1)超負荷使用造成塔式起重機事故

超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發事故。此類事故發生較多，事故后引發的損害也較大。眾所周知，塔式起重機司機素質參差不齊，很多司機認為塔式起重機都有一定的保險系數，超載一點也沒有關系。殊不知塔式起重機的保險系數是為了適應不同工況而設立的。一次超載沒關系，兩次超載沒有發生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發，反而作為一種經驗，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規定吊1噸，我吊2噸都沒事”。而不知災難正悄悄的降臨。

點評：力矩限制器是塔式起重機最關鍵的安全裝置，應定期保養、調整校核；不能擅自調整，損壞或拆除。

2)違規安裝、拆卸造成事故

塔式起重機的安裝、拆卸及頂升、落節是一項關鍵環節，操作人員應經過嚴格培訓、持證上崗。施工作業前，有關操作人員應認真閱讀產品使用說明書，制訂施工方案，作好安全技術交底。如安裝、拆卸順序，各部件的連接與緊固，平衡重的安裝、拆卸次序，頂升、降落時油缸上部的平衡的調整，套架滾輪與塔身間隙的調整，頂升橫梁與塔身踏步的安放位置，下支座與塔身的連接與拆卸，頂升、降落時回轉的定位，及套架上兩個爬爪的提、放與看護等環節都必須保持高度警惕。

點評：塔式起重機的安裝、拆卸、頂升、降落也是塔式起重機發生事故較多的環節，應特別重視，并由專人負責。3)基礎不符合要求引發事故

①未按說明書要求進行地耐力測試，因地基承載力不夠造成塔式起重機傾翻； ②未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔式起重機各種工況的穩定性； ③地腳螺栓自制達不到說明書規定要求，地腳螺栓斷裂引發塔式起重機傾翻；

④地腳螺栓與基礎鋼筋焊接。因地腳螺栓材質大部分是45#鋼或40Cr，焊接部位易脆斷。

4)塔式起重機附著不當引發事故 ①超過獨立高度沒有安裝附著。

②附著點以上塔式起重機獨立起升高度超出說明書要求； ③附著桿、附著間距不經計算、設計，隨意加大。

5)塔式起重機位置布置不當、施工組織不合理引發事故

實際施工過程中，經常因為前期考慮不周，致使塔式起重機位置布置不合理，多臺塔式起重機之間相互干涉，因而造成鋼結構相互碰撞變形引發事故。另外，很多塔式起重機投入使用后，相鄰建筑物由于施工進度較快，很快超過塔式起重機工作高度，或者在高層建筑施工時，由于施工進度過快，塔式起重機無法及時附著頂升，外墻防護腳手架高度超過塔式起重機有效起升高度，因而吊重物與腳手架碰撞造成高空墜物傷人。

點評：塔式起重機使用安全管理應該貫穿在工程的全過程中，要在施工組織設計之時便加以綜合考慮。

⑵ 塔式起重機疲勞、使用保養不當造成事故

1)鋼結構疲勞造成關鍵部位母材產生裂紋或關鍵焊縫產生裂紋

疲勞裂紋的產生有多種因素，與設計、制造、材料有關，但大多數裂紋的產生與長期超負荷使用關系密切，是逐漸積累的結果。隨著我國建筑業技術的革命，工程建設速度突飛猛進，3天一層樓不再是神話，過去幾年完成的工程變為幾個月完成，如此快的節奏更應該重視設備的規范操作和保養工作。鋼結構疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達到一定程度才會引發事故，如果我們經常檢查，及時發現，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發生疲勞的部位主要有：基礎節與底梁的連接處，斜撐桿以上的加強節或標準節的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉塔身、塔頂下部主肢或耳板等。

點評：鋼結構及焊縫疲勞引發事故也是較多的環節。使用多年以上的設備因疲勞發生事故較多，很多事故是疲勞和違規操作結合發生的。2)銷軸脫落引發事故

①銷軸竄動剪斷開口銷引發銷軸脫落； ②安裝時未裝或用鐵絲代替開口銷；

③不裝壓板或開口銷，將銷軸與結構焊接；（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導致銷軸脫落）；

④軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導致銷軸脫落；

⑤臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發生變形或開焊，導致臂架銷軸脫落。3)鋼絲繩斷裂引發事故

①鋼絲繩斷絲、斷股未及時發現、更換； ②吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩裝置沒有或損壞，引發鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩；

③高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩。④其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發事故

如制動器、重量限制器、高度限位、回轉限位、變幅限位、大車行走限位等。⑤標準節螺栓松動

近幾年，在對塔式起重機進行檢查時，好幾次發現塔身標準節連接螺栓松動，有的螺帽用手都能擰進，用手輕輕一抬，還能感覺到螺栓的軸向竄動，這標明螺栓已松動到了沒有受力的地步。

塔身好比是塔式起重機的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節一節的標準節在工地現場靠塔式起重機自身的頂升裝置加節安裝達到所需工作高度。前面所說的螺栓松動是針對標準節節間采用螺栓套管連接形式的塔身，目前大多數塔式起重機廠家的中小型塔式起重機（60t·m及以下）都采用這種連接形式，且螺栓均為高強度螺栓。

塔身標準節連接螺栓是不允許出現松動的，其危害極為嚴重。《建筑塔式起重機安全規程》(GB5144-2006)第2.2.2.2條明文規定：“連接螺栓必須采用扭矩扳手或專用扳手，按裝配技術要求擰緊”，這類塔式起重機的使用說明書中也做出了同樣的要求。螺栓松動后，當彎矩在該螺栓方位的標準節主肢中產生拉力時，將使兩標準節接觸面產生間隙。對高度為30m未附著的塔式起重機，在下部第二、三節標準節連接處產生0.1mm的間隙，在吊臂根部處的水平位移將增大2mm，如果多個接觸面產生間隙，則塔身變形急劇增加，對塔身受力更為不利，甚至釀成倒塔事故。螺栓松動后，在塔式起重機上部荷載的作用下，本應固接在一起的兩個標準節的接觸面必將產生軸向往復移動，原本無沖擊荷載的螺栓連接結構間產生沖擊荷載，螺栓及連接結構中的荷載效應大幅度升高，極易導致螺栓及連接結構的破損，甚至塔身折斷。由此可見，對標準節連接螺栓松動未及時發現或置之不管是非常危險的！

7.3 事故預防

7.3.1提高設計制造質量

⑴ 在塔式起重機設計中，應提高設計質量，保證規范要求的安全保險和限位裝置齊全，改善作業環境。首先，塔式起重機生產廠家和設計單位的技術人員應對所設計的塔式起重機進行回訪，征求使用單位和塔式起重機操作人員意見，特別是針對近年來塔式起重機發生的安全事故原因，從設計方面采取措施，增強塔式起重機安全性能；其次，風速儀、各種信號儀表、通訊設備、安全指示燈、照明燈、防雷接地裝置、電纜專用護套及固定卡，地基、基礎及附著裝置固定部位、鋼筋混凝土的要求等應在設計中予以標注；再次，應改善駕駛室工作環境。外殼設計應考慮保溫隔熱措施，駕駛室內安裝空調（風扇和暖風）裝置；設計懸掛滅火器、水杯的專用支架等設施；在駕駛室側壁不影響視線處印刷精美的塔式起重機安全操作規程、起重特性曲線、吊裝作業“十不準”等，方便塔式起重機司機學習，提高安全操作技能。

⑵ 塔式起重機生產企業要嚴格按照設計圖紙生產，加強質量管理，嚴格出廠驗收，杜絕不合格產品出廠。

7.3.2 加強安拆和運輸管理 ⑴ 嚴格產品安裝測試、交接手續及產品保修。塔式起重機初次安裝后應由廠家對限位、保險裝置調試完畢后，與使用單位簽定交接驗收手續。產品使用中，生產廠家要經常回訪，及時發現和處理塔式起重機使用中的問題，及時提供合格的原廠零配件。

⑵ 安拆要由專業隊伍進行，安裝拆除方案要符合工程實際情況。安拆過程中要注意環境的變化，作業過程中天氣突變或風力超過規定風級時，要在固定好標準節及上部結構后停止作業。運輸時盡量避免因碰撞等原因造成塔式起重機結構損傷。7.3.3 加強檢查驗收使用管理工作

⑴ 塔式起重機地基基礎施工要保證質量。地基處在軟臥土層的要采取加固措施，可以換土或加深塔式起重機基礎或采取其他可靠的措施進行處理。基礎施工要精心，鋼筋綁扎隱蔽工程要進行檢查驗收，混凝土澆筑完畢外觀檢查應沒有露筋、孔洞等嚴重質量缺陷，混凝土強度應達到廠家要求。地腳螺栓要用原廠產品且保證位置、標高準確。

⑵ 根據作業環境采取防護措施，涉及外電防護和多塔作業要有專門的安全措施。

⑶ 對限位保險裝置、螺栓緊固情況、連接銷軸情況、鋼絲繩情況、吊鉤情況要經常檢查，發現問題及時處理。

⑷ 塔式起重機不用時應將電機、安全防護裝置、旋轉結構配件放置在倉庫內，架體結構用苫布覆蓋，避免發生損壞。

7.3.4 加強對塔式起重機的安全監管

⑴ 加強對塔式起重機的檔案管理。新購入塔式起重機要經過審查備案后方可安裝，杜絕三無產品投入使用；塔式起重機產權轉移要有相應的登記手續；對塔式起重機的原始資料，產權單位（個人），使用單位，檢測、維修及事故記錄要建檔保存。對使用多年或需要轉手的塔式起重機要對本體質量全面檢測，可對型材、焊縫質量外觀檢查，必要的情況下進行局部探傷。

⑵ 加強對安拆隊伍的監督管理，無安全資質證書的企業不得從事安拆作業；

⑶ 塔式起重機安裝后應及時檢測，未經檢測或檢測不合格的塔式起重機不得投入使用；

⑷ 加大對事故的處理力度。塔式起重機事故要查清事故原因，落實防范措施，追究事故責任人的責任，相關人員要接受安全教育，嚴防同類事故的發生，發生機械事故的塔式起重機不得隨意維修并投入使用。

⑸ 加強操作人員管理, 塔式起重機司機、司索和指揮人員必須經過培訓持證上崗，并加強教育提高技能。

7.4 案例及分析

案例一：2002年某月某日，某建筑工地一臺正在吊運鋼管的塔式起重機，突然發出了沉悶的響聲，人們舉目望去，只見往日筆直的塔式起重機歪了，塔式起重機的吊鉤上還吊著一捆鋼管，在半空中搖蕩。塔式起重機發生事故了。

發生事故的是QTZ5012自升式塔式起重機。該塔式起重機起重臂裝了46m長，塔身已升至90m高，裝有6道附著裝置，最高一道附著裝置距起重臂桿鉸點22m，事故就發生在這一道附著裝置上。在這一道附著裝置上，一根附著桿的調節絲桿被扭彎，調節絲桿上連接耳板也被扭彎，但這兩點都沒有斷，造成塔身被拉向建筑物，使得這一道附著框梁上方的塔身嚴重歪斜，塔頂位置偏離垂線達0.9m之多。當時塔式起重機的作業任務是吊運腳手架的鋼管，將建筑物樓頂的鋼管吊運至12層的裙房樓面上，起吊點在起重機臂桿12m處，卸料點在起重機臂桿38m處，起吊的鋼管重量估算在2.5t。塔式起重機傾斜后，塔式起重機的吊鉤上還吊著一捆鋼管，懸空在12層的裙房樓面上方。通過對事故現場勘察取證及檢測分析，這起事故主要是因塔式起重機違章超載所引起的，事故主要原因為：

1．該塔式起重機的起重特性表上表明，吊2.5t重物時的幅度應控制在26m之內，要吊至38m處是嚴重超載的。若超載，塔式起重機的起重力矩限位器應該起保護作用，經檢查，起重力矩限位器是完好的，在超出限定力矩范圍時，能切斷吊鉤向上、小車變幅向外的電源，保證不超載。經檢查，塔式起重機的小車制動器失效。正常時，當力矩限位器切斷小車向外的電源，小車制動器制動，小車就會停下。

2．起重臂的方向與塔身不垂直，是塔式起重機受力最不利的方向。彎矩產生的載荷主要作用在一根附著桿上，超載形成的巨大壓力使此附著桿應力急劇增大，超過屈服應力極限；最后，形成最薄弱的危險斷面，在附著桿的調節絲桿發生了向上塑變彎曲，造成事故。

塔式起重機設計載荷力矩為630kN.m，46m處設計載荷力矩為598kN.m；出事時實際載荷力矩達1150kN.m，超載達92.3%。調節絲桿的材料為45號鋼，調質處理，屈服強度為360N / ㎜2。超載引起附著桿的壓力增大，經檢驗絲桿的制作、熱處理有缺陷，達不到應有的強度；耳板的制作、焊接質量也有缺陷，先發生塑變彎曲再引起絲桿彎曲。因有兩點彎曲，一點先塑變，起重臂桿更傾斜，力矩加大，加劇另一點彎曲，經觀察后者的因素更大些。

3．施工企業疏于現場使用管理。安全員未定期對塔式起重機進行安全檢查、維修和保養。事發前，施工現場項目經理、安全員和塔式起重機管理員都不在施工崗位，造成塔式起重機操作司機施工估計能力不足，不能控制起吊重量和幅度，違章超載。事故后經檢測發現絲桿的制作、熱處理有缺陷；耳板的制作、焊接質量也有缺陷，達不到應有的強度；變幅小車制動器失效，施工現場也無管理記錄檔案。

注：塔式起重機因附著不當引發事故不算少數，除本次事故分析的原因之外，還有以下幾種原因：

1、隨意加長附著桿長度：塔式起重機附著桿出廠長度一般都是生產廠家按說明書提供的標準距離設計生產的，但在實際使用當中，經常出現附著距離遠遠超過這一標準距離。這時，很多使用單位都是簡單地把原來的附著桿給加長來進行附著，這樣就加大了桿件的長細比，降低了強度從而引發事故。

2、安裝附著桿時，銷軸固定不牢，使用過程中銷軸脫落引發事故。

案例二： 2002年某月某日晚上，某工地上發生了一起塔式起重機在安裝過程中折塔且造成人員傷亡的重大事故。該塔式起重機的概況：水平臂架、小車變幅、上回轉自升式塔式起重機，型號為QTZ63，額定起重力矩為63t.m，最大起重量為6t，工作幅度從2.5m到48m，起升高度為41m。事故經過

2002年某月某日上午，該塔式起重機開始進行安裝。晚上18時，塔身升高達12m后，開始安裝平衡臂及其配重。晚上20時，4名安裝工在平衡臂尾端作業，第2塊配重剛安裝完畢，當準備安裝第3塊配重時，該塔式起重機突然從回轉機構與頂升套架聯接處折斷，塔頂、平衡臂、2t配重、拉桿及這四名安裝工同時墜落，造成設備損壞，兩名安裝工當場死亡，另外兩名安裝工重傷的重大事故。事故分析

事故調查組成員到事故現場勘察調查，確定了這一事故發生的原因:

（一）嚴重違反安裝程序進行作業是造成這一事故的主要原因。

1.按照該塔式起重機的安裝程序，必須在用16根M18螺栓將下支座與頂升套架連接好、用8根M30高強度螺栓將下支座與標準節連接好后才能吊裝平衡臂、起重臂及配重。而事故發生時，該塔式起重機處于頂升狀態，下支座與標準節之間沒用M30高強度螺栓連接上，這時從平衡臂傳來的傾翻力矩全部集中在連接下支座與頂升套架的16根M18非高強度螺栓上。

2.按照該塔式起重機的安裝程序，吊裝配重應在安裝好平衡臂和起重臂后才能進行。而事故發生時，起重臂尚未安裝，就開始吊裝配重。這樣，配重對塔身產生了巨大的傾翻力矩，使得連接下支座與頂升套架的16根M18螺栓承受著很大的軸向拉力。

由于連接下支座與頂升套架的16根M18非高強度螺栓承受著由平衡臂和配重傳來的巨大軸向拉力，并達到了其破壞強度，導致了這些螺栓中有的螺栓螺紋被掃平，有的螺栓被拉斷，繼而引起該塔式起重機下支座以上部分墜落。

（二）安裝單位無資格證、安裝人員無上崗證是造成這一事故的次要原因。

該塔式起重機的安裝單位沒有取得起重機械安裝維修資格證，安裝人員沒有特種設備作業人員資格證；且該塔式起重機安裝前，沒有按照國家有關規定到所在地區的地、市以上特種設備監察機構備案。因此，該塔式起重機屬于嚴重違章安裝。

案例三

一、事故慨況及經過

1986年某月某日8時，某工地上的一臺塔式起重機遇風傾覆報廢，直接經濟損失22．09萬元。

這臺塔式起重機傾覆的原因，經當地區人民檢察院調查，并請有關專家鑒定，主要是塔式起重機拆除兩道附著裝置后未及時落塔節。直接責任人為該公司主管生產和安全的副經理，以及該公司生產科副科長。

1985年9月23日，生產科副科長負責本公司兩個塔式起重機拆裝班的工作。同年10月14日，生產科副科長決定拆除五路居工地上配合42號樓施工的QT—80型012號塔式起重機的第2道和第3道附著裝置(錨固)。副經理得知后，未對生產科副科長在拆除作業中的安全等問題提出任何要求。10月16日，012號塔式起重機投停后，生產科副科長安排拆裝人員將012號塔的第3道、第2道附著裝置相繼拆除。拆除后未按規定及時落塔節，使該塔第一道附著裝置距塔身與塔臂交點達48．6米，嚴重違反了該塔式起重機使用技術規范所要求不得超過27米的規定。而副經理、生產科副科長卻對此視而不見，不管不問。同年12月25日，該公司勞保科負責人向生產科副科長匯報了012號塔的險況，26日上級公司安全檢查部門在該公司召開的安全檢查匯報會上，又明確向生產科副科長提出塔式起重機的險況問題，指出：五路居工地012號塔拆了兩道附著裝置，沒落塔節，放了兩個多月之久，處于危險狀態，應趕緊落節，或采取措施。被告人生產科副科長對此竟置若罔聞，致使該塔式起重機于1986年1月3日8時遇風傾覆報廢，造成直接經濟損失22．09萬元。

二、事故原因分析

副經理、生產科副科長身為主管安全生產和具體負責拆裝班工作的負責人，疏于職守，在拆除塔式起重機兩道附著裝置后的2個多月中，明知塔式起重機隨時都有傾覆危險的險情，不責令作業班組排除危險，而是采取不管的態度。當上級安全部門指出后，仍無動于衷，對工作極端不負責任，最終造成012號塔式起重機遇風傾覆報廢的后果，副經理、生產科副科長對此負有不可推卸的重要責任。案例四

某中學高中校區某施工段工程施工中，2005年3月21日某施工單位委派杜某（塔式起重機司機）、吳某（塔式起重機維修工）、李某（塔式起重機維修工）三人負責塔式起重機使用、維修和管理。李某在更換塔式起重機鋼絲繩（起重鋼絲繩）的過程中，從30多米高的起重臂下墜落到地面，經搶救無效死亡。

事故經過

3月20日下午快下班時，塔式起重機司機杜某發現塔式起重機主鋼絲繩（起重鋼絲繩）有問題，即報告維修工吳某和李某，三人協商決定21日上午予以更換。3月21日上午7時17分，杜某、吳某、李某三人到了工地，7時20分，三人一起爬上了塔式起重機，準備好錘、螺絲刀、安全帶等工具，戴好安全帽，約定好信號，敲打一錘，檢修專用小車往前開；敲打二錘，檢修專用小車往回等，開始檢修后沒有按規定規定穿戴安全帶，吳某和李某就坐上小車往起重臂端更換主鋼絲繩。當小車行進到距臂端還有2米時（終端距塔式起重機操作室50米，也就是起重臂長50米）小車停下，吳某和李某就按約定的信號告訴杜某：“小車沒有到位，還要向前行走才能更換主鋼絲繩”。稍后為了安全起見，吳某和李某通知杜某往回開到檢修平臺，兩人檢查小車剎車部分情況后，沒有發現異常現象，肉眼看剎車片也無安全隱患現象存在，就通知杜某再次往起重臂端前進，杜某用二檔開機送吳某和李某往前，當小車行到48米處再次停車，而后并自行向后滑行約三米再次停下。這時吳某和李某就叫杜某用慢檔緩慢將他們送到位后。小車到位后，吳某用小車上的鋼絲繩將小車和起重臂固定好，然后兩人一起工作，約九時，才將舊的主鋼絲繩拆卸下來。拆好后，吳某就松開固定小車的鋼絲繩，并發出信號（連續敲擊兩下），請杜某開小車回來，杜某也鳴號回應，但杜某還未正式開機后，小車已不受控制自行往回滑行，而且速度比原來還快一倍以上。當小車滑行距操作室約25米處時，杜某就開機想把小車控制住，但無效。后來，小車滑行距操作室10米處時，杜某就切斷總電源，想讓小車緊急停下，仍然無效。杜某看見小車繼續滑行至距操作室5~6米處時，站在小車上李某這時向上跳躍，想伸手抓攀起重臂架的角鋼，此時由于小車的速度過快，李某未能抓住起重臂上的角鋼，反而身體被拉出小車外，造成李某從30多米高的起重臂上下墜落于塔式起重機基礎南面的擋土磚墻上（高約1米的24磚墻），從而造成一起無可挽回的重大事故，而一直站在小車內的吳某則平安無事（他是待小車碰撞到防撞裝置停下，才慢慢爬下塔式起重機）。

原因分析

事故發生后，有關部門立即采取措施，并對事故原因展開多方面調查分析，結果如下：

1、主要原因

在高空作業時，缺乏安全意識，違反安全操作規程，沒有系安全帶，是造成這次事故的主要原因。

2、次要原因

檢修前沒有進行技術交底和班前安全教育，是造成這次事故的次要原因。

3、施工因素：

本工程的塔式起重機施工單位雖然具備一定資質，屬塔式起重機施工專業隊伍，但是筆者在事故現場了解到，在事故發生前，塔式起重機施工專業隊存在違章操作事實。

4、管理因素

本工程自開工之日起，總包單位的項目經理部和監理單位就進駐現場，但在事故調查中了解到，在事故發生的前的兩天內，盡管管理人員采取了形式交底措施，但由于是周末，現場總包單位項目管理人員和監理單位人員放松了過程控制，沒能及時發現施工隊的違章操作并采取措施，應該說現場管理人員和監理人員安全生產意識和責任心不夠強，均有著不可推卸的部分責任。案例五

某建筑工地，一臺QT20塔式起重機在兩名起重維修人員更換鋼絲繩過程中，變幅小車突然脫軌傾翻，造成兩人當場墜落死亡的嚴重事故。

事故經過

這臺QT20型塔式起重機是固定式、上回轉以小車變幅的塔式起重機。額定起重量最大為19.6kN，額定起重力矩196kNm，起升高度25m，幅度為 2～25m，變幅速度20m/min，起重臂采用正三角形結構，上肢為無縫鋼管，下肢軌道為兩根槽鋼。小車采用倒梯形結構，四只車輪在起重臂上肢槽鋼軌道上前后行走，實現小車變幅。該塔式起重機是1992年制造，1993年投入使用的。1997年12月10日，在更換主卷揚起升鋼絲繩過程中，兩名起重維修人員從設置在變幅小車上并與小車一同移動的安全工作平臺上墜落下來造成了兩人當場死亡的嚴重事故。經現場檢查發現，小車脫軌傾翻后，懸掛在變幅鋼絲繩上。經勘查分析，這起事故的主要原因是變幅小車上的安全工作平臺受人體重力作用傾斜，小車車輪從軌道中滑出，而安全保險軸失效，導致小車脫軌傾翻，造成兩人從平臺中摔出，從25米高空墜落至地面的人身事故。

事故原因分析

(1)設計及制造不規范

QT20型固定、上回轉塔式起重機，是介于QT16及QTZ25塔式起重機中的一種非標準的過渡型產品。經檢查，在該市建筑工地上使用的各類QT20塔式起重機，圖紙資料不全，而且均未經過有關有權設計、鑒定部門認可。在設計上存在的缺陷較多。比如，這臺塔式起重機制造廠家提供的變幅小車圖紙中，有安全工作平臺，但未設計防脫落措施。GB5144―85《建筑塔式起重機安全規程》中3.1.2條規定要求變幅小車“應設置使防止小車運行時脫軌的裝置，即使軸裂斷，小車也不應有跌落的可能性”。由此可見，設計上存在明顯的嚴重缺陷。在該塔式起重機制造單位制作過程中發現這一缺陷后，也補焊了兩根預防傾翻安全軸銷，但由于軸銷與小車車輪距離偏大，不能起到防止傾翻的作用。

(2)車輪磨損失修

小車車輪公稱直徑為Φ95mm，現場測量四只車輪直徑為：Φ94.5、Φ92、Φ84和Φ83.5，由此可見車輪嚴重磨損且不均勻，造成小車走偏。同時，測量中還發現Φ84車輪軸向外移量為5mm，使得小車輪距從942mm增大為947mm。脫軌處的軌道的外側寬度原為955mm，而實際測量值為951.5mm。可見，輪距的變大及軌距的偏小而形成了小車受力傾斜脫軌的內在隱患。

(3)安全工作平臺超載

在該塔式起重機的使用說明書中規定，安全工作平臺的承載能力不大于100公斤，而實際兩個人的體重超過130公斤，加之其它受力因素(現場已無法測定)形成了變幅小車的傾翻力矩。

(4)攔桿焊接不牢、維修人員未系安全帶

GB6067―85《起重機械安全規程》中1.5條規定，“因在空中潤滑或維修，而在臂架上設置的攔桿，其扶手應能懸掛安全帶掛鉤，并應能承受 4.5kN的載荷而不破壞”。據現場檢查及目擊者反映。維修人員未系安全帶。在傾翻過程中，死者抓住小車安全工作平臺上的攔桿，而攔桿在受力過程中脫焊，一同墜落至地面。

案例六 事故簡介：

某城建公司承包修建一單位住宅樓工程，城建公司又將工程發包給本公司職工張某。在工程建設中，張某私下找公司負責人聯系借用吊車吊運塔式起重機。某日，公司會計兼小車駕駛員李某把吊車開到工地。汽車吊駕駛員王某用汽車將塔式起重機運至工地。公司安裝人員開始組裝塔身。當日下午3點，汽車吊駕駛員王某提出下班，理由是吊車油料用完，且天黑無照明燈。但現場施工負責人張某不同意，派人找來汽油，讓大家繼續組裝塔式起重機晚8點，發現塔式起重機的塔身被首尾倒裝，無法與塔基對接。在安裝人員的建議下，張某和吊車駕駛員王某叫來幾個民工，運用鋼絲懸掛重物、人拉鋼絲使塔身移動的簡易方法扭轉塔身。由于無法掌握平衡，塔身突然倒塌，造成3人死亡，4人重傷。

事故原因分析：

這是一起管理人員違章指揮、從業人員違章操作導致發生的生產安全事故。

根據《安全生產法佛16條的規定，生產經營單位應當具備本法和有關法律、行政法規和國家標準或者行業標準規定的安全生產條件。不具備安全生產條件的，不得從事生產經營活動。本案中，工程施工工地沒有制定基本的安全措施，所用的汽車吊也不具備承擔吊裝任務的功能。由此可見，城建公司沒有執行安全生產法律、法規，也沒有加強勞動安全管理，完全是違法施工作業》。同時，根據按全生產法第35條的規定，生產經營單位進行爆破、吊裝等危險作業時，應當安排專門人員進行現場安全管理，確保操作規程的遵守和安全措施的落實。本案中，現場管理人員違章指揮，吊車駕駛員及其他作業人員也都存在違章作業問題。此外，該案中的施工作業還違反了國家有關特種作業安全管理的規定。起重機械作業屬于特種作業，其駕駛人員屬于特種作業人員。根據《安全生產法》第23條的規定，生產經營單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。本案中，汽車吊駕駛員王某未經特種作業專業培訓，沒有取得相關資格證書，無證駕駛吊車。這是造成事故發生的主要原因之一。

案例七 事故簡介：

1989年某月某日，某住宅公司在外環北路12街區工地，在拆卸施工用的QT80塔式起重機時，發生了塔式起重機上部結構（包括塔頂、上下回轉支座、司機室、平衡臂總成、起重臂總成、頂升套架等）突然墜落的重大事故，有2人重傷。事故現場情況

塔式起重機的頂升油缸活塞桿斷裂、頂升機構的橫梁（即扁擔梁）墜落地面；頂升部分（上部結構）重量約25T，沿塔身自由墜落2.5m左右，平衡臂鋼絲繩拉斷；平衡重塊墜落地面，塔頂前傾15°-20°左右，起重臂前傾、搭擱在塔式起重機前面建筑物的雨搭上；上下兩層工作平臺被砸落；下支座與頂升套架之間兩組螺栓被拉斷。事故原因分析

（1）根據現場調查，當事人口述情況，事故前的塔式起重機狀態為：

塔身最頂部標準節已從頂升套架內推出到引進小車上，而起重小車位置離吊臂根部為L/3處，頂升油缸活塞桿外伸約1.4-1.5cm，頂升橫梁位于下一標準節下部踏步內。套架爬爪既不是在水平位置，也不在垂直位置，而是在與水平線大約45°角位置，爬爪端部頂在標準節踏步的上部外側邊緣上，左右爬爪情況對稱。

（2）事故發生時的情況

當最頂部標準節掛在引進小車上推出頂升套架外側后，操作者操縱液壓系統欲使套架（連同頂升的上部全部重量）下落，油缸和活塞桿縮回，帶動頂升套架下落，但爬爪的端部正巧頂在標準節踏步上部外側的邊角上，使下落的頂升套架受阻。因此頂升套架上的油缸筒不能下移。活塞桿只能向上收縮帶起頂升橫梁，使橫梁兩端銷軸抬起脫離標準節踏步凹槽，此時油缸活塞桿所承受的壓力（即被頂升部件的重量）幾乎全部落在套架爬爪上。而爬爪只是其端部頂在標準節踏步外側的上端，無法長時間承受頂升的全部重量（約22.5T），所以套架連同其上面的重量急速下滑直至塔式起重機下支座與塔身標準節相撞而停止，自由下降大約2.5m。這一巨大沖擊，引起平衡臂拉繩繃斷，平衡臂以臂根鉸點為軸心急速擺動落下，打在上、下平臺和液壓油箱上，使上、下平臺墜落，油箱變形；同時，平衡重塊下落。塔頂下支座墜落到塔身上，造成塔頂下支座與頂升套架間的兩組聯結螺栓拉斷，吊臂下墜，落在鄰近建筑物的雨搭上。事故結論

頂升套架正常下降時，操作者應將套架爬爪提到垂直或脫離標準節踏步的位置上，而這次事故的原因是：頂升套架下降時，爬爪頂在標準節踏步的上邊角使頂升套架下降瞬時受阻，造成了這起重大事故。

注：這種事故就是我們所說的“墩塔”，是頂升過程當中最為嚴重的事故，一旦出現墩塔事故，肯定是機毀人亡，后果不堪設想。上述事故只是造成墩塔原因的一種，另外頂升橫梁沒有擺放好就開始頂升，以及標準節尺寸誤差太大，致使下降過程中頂升套架卡滯等都會造成墩塔事故。因此，在頂升作業過程中，一定要密切注意頂升梁位置是否準確，套架滾輪與標準節的間隙是否符合要求，套架與塔身各相對運動部分是否干涉。只有這樣，才能避免事故的發生。

案例八 事故簡介

2004年，某建筑工地上一臺塔式起重機駕駛室墜落到地面，塔式起重機司機連同駕駛室一同墜落，司機當場死亡。

事故現場情況：塔式起重機駕駛室墜落到地面上，現場有多臺塔式起重機在同時施工。從現場看，塔式起重機之間的安全距離不夠，各塔式起重機之間存在干涉現象。同時，塔式起重機駕駛室固定不夠牢固。駕駛室底部鐵板大約有2mm厚，固定在塔式起重機上的時候，沒有采取其他辦法加固，只是簡單地用四個螺栓與塔式起重機連接，因此駕駛室無法承受較大的水平外力。

事故原因分析：

一、塔式起重機位置不合理，沒有留出足夠的安全距離是造成此次事故的主要原因。發生事故的塔式起重機與臨近的另外一臺塔式起重機安全距離不夠，致使當一臺塔式起重機駕駛室轉到靠近另外一臺塔式起重機方向時，塔式起重機的起重臂能夠碰到這臺塔式起重機的駕駛室。事故發生時，正是這臺塔式起重機的起重臂把事故塔式起重機的駕駛室給碰掉了。

二、塔式起重機駕駛室固定不牢固、固定方式不合理是造成此次事故的次要原因。從現場墜落在地的駕駛室來看，底部螺栓孔處的鐵皮已經撕裂，造成螺栓無法固定，致使駕駛室連同司機一同墜落。