第一篇：基礎工程事故的主要原因分析

基礎工程事故的主要原因分析

隨著我國經濟持續快速增長，城市化建設發展的步伐加快，基礎工程的比重逐漸增大，特別是深基坑工程越來越多，施工的條件與環境越來越復雜，工程難度越來越大，工程事故發生的機率也就越來越高，盡管絕大多數工程的技術人員嚴格按規范要求進行設計施工，但仍出現不少工程事故，究其原因很多，也很復雜，既包括基礎沉降變形和基坑穩定性問題，也與巖土和支護結構的共同作用結果有關，主要有以下幾個方面：工程勘察的失誤、基坑設計失誤、荷載取值錯誤、水處理不當、支撐結構失穩、錨固結構失穩、忽視基坑穩定性、施工方法錯誤、工程監測不當、工程管理不當、相鄰施工影響、盲目降低造價。在這些因素當中，基坑設計失誤、水處理不當、工程管理不當和錨固結構失穩的影響最大。工程勘察

場地勘察資料是深基坑工程設計施工的重要依據，是正確、全面地評價基坑支護結構的依據。各類工程在設計施工以前都必須按要求進行工程勘察，復雜場地應適當增加勘探點和試驗數據，水文條件復雜地區應做專門的水文地質勘察。如果工程樁所涉及范圍的地層、勘察資料不詳細、不準確，勢必給深基坑支護工程帶來事故隱患。例如某工業大樓的深基坑工程，因地質資料僅評價了基礎樁范圍(-6.0m～23.0 m)土層，而略去了對-6.0m以上淤泥層強度指標的正確評價。而淤泥層正是基坑支護樁上主動土壓力的主要土層，設計時也沒有要求補充勘察，憑工程經驗選定淤泥層強度指標，其數值比后來事故處理時測定的指標偏離許多，因此，造成重力式擋墻支護體系(4排攪拌樁)滑移、傾斜，基坑內大量涌土，基坑外土體滑塌，鄰近的生產廠房外墻開裂等重大事故，有些基坑工程根本就沒有進行工程勘察，而僅參考相鄰工程的地質資料進行設計、施工，這是事故多發的一個主要原因。基坑支護設計

深基坑支護方案的選擇，主要取決于基坑開挖深度，地基土物理力學性質，水文地質條件，周圍環境(相鄰建筑物、構筑物的重要性、道路、地下管線的限制程度等)，設計控制變形要求，施工設備能力，工期，造價以及支護結構受力特征等諸多因素，任何一方面的因素考慮不周或疏忽都有可能造成嚴重的后果。基坑工程的設計，不僅方案要選擇正確，而且要進行支護結構的強度，基坑整體穩定和局部穩定，結構和地面變形以及軟弱土層的局部加固對相鄰建筑物的影響等諸方面的驗算，并應對可能發生的事故提出預防措施。設計方面任何疏忽、失誤都會導致基坑發生重大工程事故。支護結構插入土體的深度不夠、剛度、強度不夠，被動土壓力過小，坑底土體發生管涌、流砂或大面積隆起，忽視基坑土體整體穩定驗算等都會導致基坑的失穩破壞，特別是在高水位軟土地區更為嚴重。因此，一個成功的基坑工程設計，在整體和局部穩定方面的驗算是十分必要的。例如，鄭州市某賓館基坑工程事故，基坑深8.0 m，采用噴錨支護，當開挖到基底時，南側三層磚混結構的旅行社樓房突然發出斷裂的響聲，旅行社樓房全部滑塌入基坑中。事故發生后，組織專家分析原因，主要是：支護方案選擇不當。又如，洛陽市某深基坑，支護樁長如再多加深1.0m即可嵌入巖層，結果因支護樁長設計不足發生踢腳失穩破壞，導致基坑事故損失近2000萬元。設計荷載取值 土壓力、水壓力的計算是支護結構設計計算的前提，但是必須注意到實際的土壓力在基坑開挖到地下結構完工期間，并不是常數，土壓力隨周圍環境條件的改變而變化。如雨季，地下管道漏水等會引起土壓力、水壓力的變化，地面堆載、堆料、臨時建筑物等都會引起土、水壓力的變化而誘發基坑事故。例如，許昌某銀行營業大廈深基坑事故，基坑邊有一直徑為2．0 m的大型城市排洪管道穿過。基坑開挖完畢后，開始作基礎墊層時，突然天降大雨，排洪管內流量劇增，巨大的水流撞開了管道拐彎處，致使管內的洪水流出，沖走基坑東側支護樁的樁間土，引起部分樁體傾斜，地面塌陷，相鄰單位的磚混結構車庫倒塌，4層豪華招待所的基礎外露，處境危險。其主要原因是，未考慮周圍環境改變引起土、水壓力的變化，基坑東側未作止水帷幕，造成地面塌陷，附近的建筑物破壞。防水、降排水

水是導致工程事故的重大因素，如某鐵路隧道施工，由于地質條件極其復雜，地層破碎裂隙發育，由于詳勘資料做的不夠細致，施工中突遇斷層承壓水體，造成重大工程事故。許多深基坑工程事故都是由于水的原因造成的。深基坑工程的防水、降水和排水是一項事關大局的工作。最常見的問題，一是為省錢不做止水墻或止水墻漏水，二是在基坑內降水而忽略對基坑外的影響，造成嚴重事故。由于防水、降水不當而發生的事故約占21．4％。通常是不做止水帷幕，基坑內大量降水，引起基坑周圍一定范圍內的地基土產生不均勻沉降，使基坑周圍建筑物傾斜，道路及地下管線等設施開裂、下沉、甚至破壞；三是施工階段處于雨季，雨水過大造成土體發生松動和蠕變，或基坑出現大量積水，因處理不當造成基坑垮塌事故。支撐結構

支撐式支護結構是應用較廣泛的一種形式，特別對于大面積開挖的基坑，經常采用內支撐的支護體系。支撐系統設計構造、施工不合理，支撐點數、位置及連接不當等失誤都將導致支護結構變形過大，影響支撐體系的穩定性和基坑的整體安全。土釘支護與錨固支護 要搞清二者的基本概念，土釘支護與錨桿支護概念不同、支護機理不同、適用地質條件不同、起的作用也不完全相同。土釘支護適用于地下水位以上或人工降水后的人工填土，粘性土和弱膠結砂土，深度小于15 m的基坑或邊坡支護，土釘支護一般不加預應力，而且全長受力，靠與土的復合體起作用，而且土的面板不受力。錨固支護是依靠錨桿周圍地層的抗剪強度來傳遞結構拉力或保持地層開挖面自身的穩定。二者有較大的區別，在方案選擇時應注意。錨桿支護廣泛應用于非軟土地區的深基坑工程，這種支護結構剛度大、位移小，施工方面可選擇性大，在周圍建筑群密集的深大基坑使用是適宜的。錨桿支護往往與灌漿技術結合使用。土釘與錨桿的設計水平、施工質量以及對地基土的保護是影響土釘錨桿壽命的重要因素，特別是錨固支護，其中任一環節出現問題，都可能導致錨桿失效。錨桿的防腐問題也是深基坑長期安全的關鍵。施 工

施工方面引發的事故也是不能忽視的，主要是施工質量問題。如支護樁墻質量差而能引起樁的折斷，墻體大面積漏水、流土等，特別是由于轉手承包，一些施工隊伍技術素質很差，甚至偷工減料，給基坑工程造成嚴重隱患。例如，北京某工程深基坑工程事故，施工單位認為基坑支護體系太保守，于是取消了錨桿支護，同時將樁基礎改為人工挖孔大直徑樁，將原基坑深ll.0 m改為深12.0 m。另外，基坑開挖前夕，另一施工單位在基坑北側距離支護樁5.0 m遠處，建造三層磚混結構的施工用房。北京進入雨季，基坑開挖至-10.0 m左右時，基坑周圍地面出現裂縫，支護樁傾斜，基坑北側近100.0m范圍內80多根支護樁嚴重傾斜，最大樁頂水平位移達1．7 m。工程監測

深基坑施工監測是指導正確施工，避免事故發生的必要措施。有的工程為了節約，基坑施工沒有安排施工監測，或不合理削減監測內容，從而使監測工作不力，不能及時判斷與處理險情，從而造成事故。此外，對監測數據分析不夠，報警不及時或數據錯誤都將會導致嚴重的工程事故。例如，上海某大廈工程事故，第一道為鋼筋砼支撐，第二、三、四道為直徑拍Φ600mm的鋼管支撐。施工過程中，該大廈廣東路一側約40.0m長基坑圍護結構支撐破壞，地下連續墻突然倒塌，廣東路路面下的地下管線，包括電力、電纜、煤氣管道、自來水管道、雨水管道等遭到嚴重損壞，煤氣大量外溢，大面積停電、停氣和停水，交通中斷，事故的發生造成重大的經濟損失和不良的社會影響。

基坑圍護結構發生破壞前已有種種跡象，如地面沉降量已達15 mm，從沉降一時間曲線可知，這是基坑圍護結構破壞前的預兆。而且基坑挖土工人發現有涌土現象，表明地下連續墻背后有流土，可惜都未引起有關人員重視，也沒有及時采取措施。工程管理

近些年由于各單位工程施工任務劇增，一些工程經驗豐富的老同志已退休，出現了人才斷層，再加上教育培訓工作的弱化，對工程管理，特別是現場管理不到位等。尤其一些工程負責人對深基坑工程缺乏經驗，工地指揮人員素質低，造成工地混亂，是引發事故的又一主要原因。例如，鄭州某銀行大樓，采用鋼筋砼灌注樁支護，支護樁后采用旋噴樁形成止水帷幕，樁頂設置鋼筋砼圈梁。方案實施時，由于管理不當，止水墻質量很差，止水失效，為搶進度，樁項圈梁尚未旌工便開始開挖，且一次挖至設計標高。基坑開挖后，東南角樁間出現大量涌泥和流砂，支護樁向基坑內傾斜達20 mm以上，樁后形成5.0～10.0 m的地面裂縫，放坡地段降水井失效，邊坡滑移，使東南面的電影院嚴重開裂，被迫停業拆除。該工程事故主要原因是現場管理混亂，沒有嚴格按設計方案實施，挖土不當，灌注樁和止水樁質量差，止水帷幕未形成，致使樁間土大量流人基坑，基坑外面產生較大的沉降。基坑土體變形迅速，而應急措施又不得力，樁后壓密注漿質量差，使周圍的房屋因地基失水失土而產生不均勻的沉降，最終導致事故的發生。

相鄰施工影響而引發的工程事故。有毗鄰工程施工時，必須認識到其相互影響的嚴重性，要設立一個強有力的指揮中心，采取切實可行的防范措施，必須明確沉樁對周圍環境的影響和減少沉樁影響的有效措施。例如，上海某兩幢相鄰高層建筑，在施工打樁前上級曾對兩工程采取協調措施，以利工程安全施工。在兩工程相鄰處設土體應力釋放孔、測斜管、地面位移、孔隙水等測點進行觀測，樁分布處設置塑料排水板，并規定限速打樁，但施工時沒有認真執行。打樁限速均在5根/天的范圍內，但施工單位打樁越打越快，有一天打了18根。監測單位已發現相鄰工地圍護結構的沉降明顯增大，并出現許多裂縫，工程樁向西位移，嚴重的有7排之多，坑底嚴重隆起。該工程的事故原因是顯而易見的，本來在飽和粘土地基中打大量密集的預制樁，會產生較高的超孔隙水壓力，使施工打樁區在一定范圍內的地表和深層土體發生較大的水平位移和垂直位移，可能導致已打入樁的偏位、彎曲和上浮，給鄰近基坑和地下管線等帶來危害。要減少施打預制樁帶來的影響，必須采用一些有效措施，例如，合理安排打樁順序和控制打樁速率等。上海地鐵四號線由于管理技術人員責任心不強，施工經驗少，對突出情況沒有采取及時補救措施，盲目施工造成的重大責任事故。盲目降低工程造價

一些施工單位認為基坑工程是一個臨時工程，盲目認為安全儲備較大，因此隨意取消連梁，邊角支撐，加大樁間距，減少樁徑和配筋，采用噴錨技術代替止水、擋土結構等，結果造成嚴重后患。例如，位于鄭州市的宏達大廈與法院綜合樓毗鄰。宏達大廈基坑深8.65m，采用坑內井點降水；放坡開挖(坡度57。)，邊坡噴錨支護，其中在靠近法院綜合樓的基坑布置了4排非預應力錨桿，錨桿長8.0～9.0m，其中法院綜合樓一側布置35口降水井，于1994年10月23日進行全面的不間斷的基坑降水，11月6日開挖基坑，大約在11月20日，發現法院綜合樓南臺階開裂；當時法院正式要求宏達大廈基坑暫停施工；1995年1月4日，經河南省測繪院的測量表明，法院綜合樓已向基坑方向傾斜28 cm，基坑停止降水后綜合樓又穩定下來。一段時間后，基坑北側邊坡大面積坍塌。該事故主要是施工單位缺乏基坑工程經驗，片面地追求節省資金，忽略了深基坑工程的復雜性，在既有建筑物附近采用簡單的邊坡噴錨、坑內降水的基坑支護方案，不作止水帷幕而進行大規模深層降水和開挖等均是造成基坑事故的主要原因。

綜合因素導致嚴重事故發生 基礎工程出了問題，往往是多種因素并發造成的，例如，由于支護結構選型不當，降水失誤，監測報告未能及時處理等，最終造成重大事故。如果某一個局部的失穩破壞，有可能導致整體的破壞，因此，基坑設計除了總體統籌考慮外，還應作具體的分析和驗算。基坑圍護工程的支撐和聯結以及在樁的人土深度的設計中都必須慎重地綜合考慮各種因素，以保證工程的安全。

基礎工程是一項復雜的與多方面因素相關的系統工程，勘察、設計、施工、監測和管理是幾個緊密聯系的環節，它要求不僅要有相關學科的知識，同時要具備豐富的施工經驗和科學的管理辦法。一般說來，基礎工程事故都是由各種不利因素共同引發的，不能以簡單的方法來處理復雜工程事故。因此在基礎工程設計施工中，對地質條件和周力環境進行充分勘察掌握全面情況，在此基礎上進行工程設計參數，要根據基坑所在場地的工程地質報告、土工施工結果、原位標貫試驗結果、土層含水量、區域地層參數的取值經驗等綜合選取。在分析支護結構受力和變形時，應充分考慮施工的每一階段支護結構體系和外面荷載的變化，同時要考慮施工工藝的變化，挖土次序和位置的變化，支撐和留土時間的變化等。充分認識到在基坑施工過程中還會遇到很多設計階段難以預測到的問題，因此，設計人員應密切和施工人員聯系，把握施工進展狀況，及時處理施工中遇到的意外情況。施工過程中應該制定完備的監測方案，監測結果應及時總結，一旦發現問題應及時與設計施工等方面及時反映，以便分析異常原因，及時提出解決方法。工程的施工必須完全按照設計文件的要求去做，需要變更施工工藝和施工順序應提前向設計人員提出，設計人員重新計算分析許可后方可進行變更。總之，要因地制宜，不斷總結經驗，提高設計和管理水平，嚴格按規范要求進行設計施工，防止和避免各類事故的發生。

第二篇：事故原因分析

事故原因分析

(一)直接原因

機械、物質或環境的不安全狀態

★防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷

★設備、設施、工具、附件有缺陷

★個人防護用品用具缺少或有缺陷 ★生產施工場地環境不良

(二)直接原因 人的不安全行為 ★操作錯誤忽視安全忽視警告

★造成安全裝置失效

★使用不安全設備

★手代替工具操作

★物體(指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產用品等)存放不當

★冒險進入危險場所

★攀、坐不安全位置

★在起吊物下作業、停留

★機器運轉時加油、修理、檢查、調整、焊接、清掃等工作

★有分散注意力行為

★在必須使用個人防護用品用具的作業或場合中,忽視其使用

★不安全裝束

 三間接原因

★技術和設計上有缺陷——工業構件、建筑物、機械設備、儀器儀表、工藝過程、操作方法、維修檢驗等的設計施工和材料使用存在問題。

★教育培訓不夠未經培訓缺乏或不懂安全操作技術知識

★勞動組織不合理

★對現場工作缺乏檢查或指導錯誤 ★沒有安全操作規程或不健全

★沒有或不認真實施事故防范措施;對事故隱患整改不力

6、事故責任分析與處理意見

事故責任分析  直接責任者

主要責任者

領導責任者

事故責任 、主管生產負責人、違章指揮 、操作人員無證上崗或未經專業培訓或違章作業 、安全負責人未制止違章行為發現違章行為者未制止違章行為、法定代表人沒有認真履行職責對事故隱患沒有認真整改。

8、預防事故重復發生的整改措施

技術措施 管理措施 教育措施 防護措施 應急措施

1安全管理整改措施 一是建立安全管理制度 二是建立并完善生產經營單位的安全管理組織機構和人員配置 三是建立健全生產經營單位安全生產投入的長效保障機制。貫徹落實了有關安全生產的法律、法規和技術標準 加強安全生產管理落實安全生產責任 杜絕違章指揮、違章操作 有關部門加強安全生產監管 是否落實了有關三同時的要求 是否存在官僚和腐敗現象 企業負責人是否重視安全生產工作 有關部門的監督檢查是否到位 2安全培訓和教育措施 加強從業人員的培訓教育 1單位主要負責人和安全生產管理人員的安全培訓教育側重面為國家有關安全生產的法律、行 政規章和各種技術標準了解企業安全生產管理基本脈絡掌握對整個企業進行安全生產管理的 能力取得安全管理崗位的資格證書。2從業人員的安全培訓在于了解安全生產知識熟悉有關安全生產規章制度和安全操作規程掌 握本崗位的安全操作技能。3特種作業人員必須按照國家有關規定經專門安全作業培訓取得特種作業操作資格證書。

5、安全培訓教育是滯到位職工安全意識是否到位 應急措施 制定并落實應急預案 以及預案的實施演練

防護措施 技術措施 制定了合理的安全技術措施 安全管理制度和技術防范措施執行到位 采取有針對性的安全技術措施加大投入 具體技術措施 3防火防爆技術措施 1防止可燃可爆系統的形成 2消除、控制引燃能源。4電氣安全技術措施 1接零、接地保護系統 2漏電保護 3絕緣 4電氣隔離 5安全電壓42、36、24、12、6V 6屏護和安全距離 7連鎖保護 5機械傷害防護措施 1本質安全技術 2限制機械應力 3材料和物質的安全性 4履行安全人機工程學原則 5設計控制系統的安全原則 6安全防護措施。6起重作業的安全對策措施 7廠內運輸安全對策措施 安全技術措施 按照行業可分為煤礦安全技術措施、非煤礦山安全技術措施、石油化工安全技術措施、冶金安全技術措施、建筑安全技術措施、水利水電安全技術措施、旅游安全技術措施等。

按照危險、有害因素的類別可分為防火防爆安全技術措施、鍋爐與壓力容器安全技術措施、起重與機械安全技術措施、電氣安全技術措施等。

按照導致事故的原因可分為防止事故發生的安全技術措施、減少事故損失的安全技術措施等。

防止事故發生的安全技術措施 是指為了防止事故發生采取的約束、限制能量或危險物質防止其意外釋放的安全技術措施。常用的防止事故發生的安全技術措施有

①消除危險源。

②限制能量或危險物質。

③隔離。

④故障——安全設計。

⑤減少故障和失誤。減少事故損失的安全技術措施 防止意外釋放的能量引起人的傷害或物的損壞或減輕其對人的傷害或對物的破壞的技術措施稱為減少事故損失的安全技術措施。該類技術措施是在事故發生后迅速控制局面防止事故的擴大避免引起二次事故的發生從而減少事故造成的損失。常用的減少事故損失的安全技術措施有

①隔離。

②設置薄弱環節。

③個體防護。

④避難與救援。

第三篇：事故原因分析報告[定稿]

xxxxxx公司

xxx年xx月xx日xxxx跳閘分析匯報

一、xxxxx公司簡介

xxxxx電站xxxx項目，現已并網xxxMW。通過x條電力電纜線路接入xxxKVxxxx匯集升壓站，單臺xxx容量xxMW，單臺箱式變壓器容量xxxKVA，xxxx共用一臺變壓器，現運行xxx臺逆變器和xx臺變壓器，共xxMW。

xxxx公司電氣主接線：共xx臺變壓器通過xx回電力線路送入我公司xxx高壓開關室xxx進線高壓開關柜內，每xx臺變壓器一臺進線高壓開關柜，通過高壓柜母線匯集后通過一臺出線高壓開關柜送入xxxKVxxx匯集升壓站，經xxKVxxx匯集升壓站35KV I母送入我公司xxxKVxxx匯集升壓站1#主主變低壓側，通過x#主變升壓至xxxKV，后經一回架空線路送入xxx110KVxx變。

二、xxxxxx公司xxxx跳閘前運行方式

xxx公司xxKVxxx匯集升壓站內xxx(容量xMvar),是我公司xxx兆瓦項目（現已全部并網）并網前新上的一套設備，于xxxx年x月xx日投入運行。發生故障前，xxx處于運行狀態，匯集升壓站內35KV I段母線所帶其余負荷處于運行狀態，包括xxxx間隔、xxx間隔、xxx間隔、xxxx間隔。

三、xxxx跳閘事件過程：

xxx月xx日15：49，xxx開關跳閘，經檢查xxx控制顯示器顯示故障為：xxxx功率單元狀態故障、單元硬件保護（見附圖）。使xxxx功率單元保護故障跳閘。

匯報地調后，xxx開關保持熱備用狀態，經檢查無明顯故障現象，向地調匯報已聯系廠家人員，待廠家人員到達現場后再確認具體故障，現已確定為xxxx運行參數版本存在問題，廠家人員已對xxx重新進行參數升級灌輸，升級灌輸后xxxx現已正常。

(附圖)

四、原因分析

xxx年xxx月xxx日15：49，xxx開關跳閘，經檢查為xxx在運行過程中，xxx功率單元狀態故障、單元硬件保護，使xxx功率單元保護故障跳閘。現已確定為xxx運行參數版本存在問題，廠家人員已對xxxx重新進行參數升級灌輸，升級灌輸后xxx現已正常。

五、暴漏出來的問題

xxx運行過程中，xxx運行參數版本存在問題，導致功率單元狀態故障、單元硬件保護。致使xxx功率單元保護故障跳閘。

六、現場處理方案

1、向地調申請xxx開關保持熱備用狀態，待廠家人員到達現場后再確認具體故障。現已確定為xxx運行參數版本存在問題，廠家人員已對xxx重新進行參數升級灌輸，升級灌輸后xxx現已正常。

七、防范措施

1、加強xxx設備的巡檢質量，對發生過缺陷的設備重點檢查，及時發現并消除隱患。

2、定期對xxx功率單元板運行情況、參數進行檢查分析，及早發現設備隱患。

xxxxx

xxxx

公司

年xx月xxxx日

第四篇：事故(加油站)原因分析及對策

事故（加油站）原因分析及對策——原因分析（2）

為了保障加油站的安全生產，國家不斷強化安全法制建設和標準建設，如在加油站標準的制定完善上，于1992年發布了《小型石油庫及汽車加油站設計規范》。2002年根據變化的形勢，發布了《汽車加油氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）；在加油站的安全法制建設上，最近頒布的《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》、《危險化學品經營企業安全評價導則》、《安全生產許可證條例》等法規對加油站的安全管理都提出了嚴格的管理要求。但是，盡管如此，加油站的事故還是屢屢發生，總結這些事故的原因，主要有以下8點：

1.1加油站的建設存在先天性隱患

加油站建筑不按照國家標準規定進行建設，就會造成安全間距不足、建筑物耐火等級不夠、電氣設備不防爆等嚴重威脅加油站安全的先天性隱患。目前大多數的個體或家庭式加油點，均未按國家的有關規定、標準及程序進行審批建站，存在布局不合理，防火間距不足等諸多問題，并引發重大事故的發生。如，2000年1月4日，廈門海滄鎮一加油站發生爆炸，造成3人死亡，1人受傷；該加油站為石板條搭蓋的半地下式建筑。1999年8月10日，位于江蘇省如東縣前姚加油站發生特大油罐爆炸事故，死亡7人，多人重傷。該加油站從初建到擴建一直經營，均未報經當地消防部門審核，存在著將儲油罐沒置在地下室內、無防火間距等重大隱患。

1.2操作人員文化素質低

加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時工，這些人員的文化水平低，不能對油品的易燃特性、靜電防護等知識靈活地掌握，以致無法具備較高的操作水平，特別是辯識危險、防范事故的能力。

1.3從業人員安全技能差

加油站的負責人只要求員工能夠進行基本的加油操作，而不能對其進行系統的技能培訓，使得職工安全知識嚴重不足，知其然而不知其所以然，對許多動態變化的情況不能及時覺察其中的危險，將事故消滅在萌芽當中，出了事故，又不能及時準確控制，從而造成事故的惡化。

1.4安全管理粗放，“重效益，輕安全”思想嚴重

許多加油站地處偏遠，在日常在生產經營中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監控，便形成了管理上的粗放；還有些加油站負責人，自身文化水平低，安全知識缺乏，安全意識難以提高到位，即便想管又不會管，安全管理只能是基于常識下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應建立的制度沒有建立，本應落實的制度得不到落實，從而引發本不該發生的事故。更有一些加油站經營者“一切向錢看”舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。

1.5 汽車油罐車采用敞口式卸方式，具卸油場地沒有設靜電接地裝置

按照規定，加油站作業必須采用密閉卸油系統，以防油氣揮發，靜電積聚等誘發爆炸事故。然而，一些加油站、加油點為了節省資金，仍冒險采用嚴禁使用的敞口卸油方式，從而引發事故。2000年2月11日，江西省樟樹市店下鎮街口一個體加油站起火爆炸，導致私營業主徐某1家3代5口和油罐車司機朱某等6人當場死亡。2001年9月10日，河北省黃驊市一加油站發生爆炸，2人死亡，1人重傷。這2起事故原因均為運油車輛卸油時起火引起爆炸。

1.6儲油罐沒有設帶有高液位報警功能的液位計

由于卸油沒有計量容器或計量有誤：卸油時沒有在現場監視，造成冒油引發火災。如2001年10月30日安徽省滁州市金達加油站在卸油時，汽油從量油孔大量外溢，滲入站內下水道，流入市政下水管道，油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源引起持續5h連環爆炸，并燃起大火。

1.7違章操作

操作人員未嚴格執行安全操作規程，違章操作。如操作人員操作進不穿防靜電工作服、鞋、違章給塑料桶加油；卸油速度過快；檢修作業常常需要動火，油罐及其裝油設備未清理、置換或未徹底清除檢修動火等等，引發火災爆炸事故。2000年3月18日13時，湖北省宜昌市加油站突了爆炸，致1人死亡，1人受傷。爆炸原因系操作工向某同其他5人在在裝儲油罐的輸油管時，違章使用乙炔氣焊槍焊接油罐潛油泵與出油管接口，引爆空油罐內殘余油氣，爆炸產生的巨大沖擊波將正在附近6m高的空中作業的民工李某沖飛21m遠，經搶救無效死亡。

1.8電氣設備不符合安全要求

很多加油站的營業室及值班室內的照明線路不按要求敷設，不使用防爆燈具、防爆開關或安裝不規范。有的加油站雖然在建設時采了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂接亂拉電線導致防爆電氣失去了應有的作用。2002年6月4日，廣東省東莞市鳳崗加油站發生火災事故，引起連續7次爆炸，火勢持續長達4個多小時，造成1輛油罐車燒毀報廢，1輛油罐車嚴重受損，部分建筑燒毀倒塌。此次火災是由于油料儲藏室的電燈線路發生短路故障起火，并引燃了儲藏室里的儲油罐。江蘇省前姚加油站發生的特大油罐爆炸事故，也是因為加油機內防爆繼電器安裝不規范，繼電器內一根相線的絕緣包皮被夾破發生漏電，絕緣包皮燃燒產生明火，遇加油機內，地溝內的爆炸性混合氣體引起爆轟，繼而引爆地下室的爆炸性氣體，造成加油站及毗鄰的建筑物倒塌，并引發火災。

第五篇：電氣誤操作事故原因分析

電氣誤操作事故原因分析

在發電廠和變電站運行中，電氣倒閘操作是一項復雜而細致的工作，由于操作錯誤往往會造成用戶停電、損壞設備、人身傷亡和電網瓦解等重大事故，所以也是一項非常重要的工作。在防止誤操作方面，雖然《電業安全工作規程》中已經有了明確規定，各單位也做了大量工作，但誤操作事故仍然頻發不斷。1 電氣工作票制度執行中造成的誤操作

(1)工作票簽發人和工作負責人未經考核批準，有的由于不熟悉規程，對設備系統結線和運行方式一知半解，經常出現錯誤。如：在部分停電工作時，在1張工作票中將工作范圍擴大到2個以上的電氣連接部分，同時發給1個工作負責人幾張工作票。

(2)工作票中安排的任務與實際工作不符。如：工作任務為某斷路器或開關柜的檢修，實際工作時卻將斷路器兩側的隔離開關和母線清掃也包括在內。

(3)安全技術措施不完善或有錯誤。如：停電范圍不明確，容易將工作范圍擴大到帶電設備上；安全圍欄或遮欄有漏洞，不能防止誤入帶電間隔；接地線位臵掛接不正確或數量不夠，起不到防止突然來電和防止剩余電荷與感應電壓對工作人員的傷害等。

(4)運行值班人員不認真審核工作票。對上述的許多錯誤不能及時發現糾正，從而為后來的運行操作留下隱患等。2 電氣操作票制度執行中造成的誤操作 2.1 不按規定發受倒閘操作令

發布操作令時，由無權受令的值班員受令，因受令人不熟悉規程，對操作令理 解不正確，再由于不進行復誦，使錯誤不能及時得到糾正。如：某發電廠電氣值班長，在一次下令水泵站切換電源操作時，因站內正值班員正在巡視檢查，由新參加工作的副值班員受令，在向正值班員傳達時，誤將切換電源說成是停電，因此造成一次水泵站誤停電事故。2.2 監護人不認真進行監護

操作時不執行唱票復誦，不認真核對設備名稱、編號和位臵，不驗電就裝設接地線，甚至離開操作人去干其它工作，或會同操作人一起進行操作。如：某單位在1次主變壓器檢修竣工后恢復送電操作中，監護人和操作人都是同時進廠的，彼此非常熟悉，技術水平不相上下。操作時監護人對操作人說：我們哥倆就不搞監護制那一套了，分頭操作還來得快。于是將操作票放在兜里，兩人分頭操作。在拆除接地線時，3組地線1人拆除1組后誤認為已經成1次嚴重的帶地線合閘事故，主變壓器因出口短路而燒損。2.3 模擬圖板與實際系統結線不一致

有的開關設備編號與實際不符。擴建設備已投入運行，模擬圖板上還未標示；在設備檢修完后恢復運行時，因某種需要暫時保留了1組地線未拆除，但在模擬圖板上沒有標志，以致在下次操作時造成帶地線合閘事故。此外，操作票填寫完后，沒有在模擬圖板上進行預演，運行值班員不認真審查就簽字同意操作，使操作票上的錯誤得不到及時糾正。3 防止電氣誤操作事故的措施

3.1 執行工作票制度中應采取的防范措施

(1)工作票簽發人和工作負責人必須經過嚴格的考核批準，且書面公布，不能流于形式，并應按《安規》中的有關規定明確安全責任。(2)值長和電氣運行值班長在受理工作票時，應重點審查以下幾方面的問題：

① 工作任務與實際停電范圍必須一致；

② 安全措施中要求斷開的開關設備，應保證各方面可能送電到檢修設備的電源完全斷開(包括二次電源)，而且每路電源斷開后與檢修設備間，至少有1個明顯的斷開點；

③ 安全措施中要求裝設接地線(或接地刀)的組數和位臵，應保證在工作地點能可靠地防止突然來電。若某組接地線或接地刀的位臵影響檢修工作的開展，需要改變時，應在工作票上注明。

(3)運行人員在布臵安全措施和設備檢修過程中，應注意做好以下工作：

① 工作票中所列的安全措施，如分、合斷路器和隔離開關，裝設接地線或投入接地刀閘等，只能由值班運行人負責完成，檢修人員不得參與操作；

② 在一經合閘即可送電到工作地點的斷路器和隔離開關的操作把手上，應懸掛“禁止合閘，有人工作”或“禁止合閘，線路有人工作”標示牌；

③ 所裝設的臨時遮欄應采用全封閉(包括網狀)的檢修臨時圍欄，必須保證能防止檢修人員誤入帶電間隔；

④ 在檢修過程中，檢修人員需要對檢修后的斷路器和隔離開關進行分、合閘試驗時，只能在檢修人員的配合下由值班運行人員操作，禁止檢修人員自行操作；

⑤ 應配備充足的經過國家或省、部級質檢機構檢測合格的安全工器具和安全防護用具。

3.2 執行操作票制度中應采取的防范措施

(1)強化崗位培訓，提高人員素質，堅持持證上崗。經常組織各種形式的演練，徹底糾正各種習慣性違章。

(2)只允許經過批準的人員，如值班調度員、值長和電氣運行班長有權發布操作令。

(3)接受操作令的人員，必須是有權執行操作令的人員，如值長、電氣運行值班長，或執行操作的監護人和操作人，為了防止將命令傳達錯誤，其他人員均無權受令。

(4)為了防止由于發受操作令錯誤而造成的誤操作事故，在用電話發受操作令時，必須使用錄音電話。在開始發令前應先互相通報自己的單位、姓名和職稱。只有雙方互相核對無誤，確認發令人和受令人都是經過批準之后，方可發受命令。在正式發受操作令時，為了防止記錄錯誤，要求受令人應邊聽邊記(不能聽完后再記)。發令完后，應按照記錄向發令人進行復誦，直到發令人核對無誤為止。

此外，為了防止誤聽，還要求使用統一規定的調度術語。如：把“1”讀為“腰”、把“7”讀為“拐”、把“0”讀為“洞”等。對開關設備的操作用“斷開(或切斷)”、“合上”，把容易誤會的“停用”改為“取消”等。此外，由于工作人員來自四面八方，為了避免使用地方方言造成誤解，一般除了規定開關設備必須使用雙重稱號外，還應盡量使用普通話。

(5)對分開布臵的單相隔離開關或接地刀閘，在填寫操作票時宜將三相分別填寫(即每相操作單獨列為1項)。如：某500 kV變電站在1次主變壓器檢修后恢復受電操作時，由于500 kV側的接地刀閘為單相分別用電動操作，監護人和操作人在斷開A、B兩相后，誤認為已全部斷開了，即進行后面的操作，以致在合閘受電時，造成500 kV系統接地短路的重大事故。(6)操作票填好后，在送審前必須堅持在模擬圖板上進行核對無誤(模擬圖板必須符合實際)。用電腦制作的操作票，也必須在模擬圖板上進行核對和審批。除了事故處理和單項操作外，嚴禁無票操作。在1張操作票中只允許填寫1個操作任務。

3.3 執行操作監護制度中應采取的防范措施

(1)監護人和操作人必須經過培訓考試合格，并根據操作的復雜程度明確規定哪些人可以進行哪些操作，而且還應將名單給予公布。

(2)在操作中，監護人必須集中精力進行監護，不允許參與操作或從事其他工作。在監護中首先應核對設備位臵準確無誤，其次是要堅持執行唱票復誦制，只有在監護人確認無誤，并發出“對，執行！”命令后，才允許操作人操作。為了防止跳項或漏項，要做到每操作完一項后，立即在該項編號上劃上“√”記號。

(3)在裝設接地線或合上接地刀閘前必須堅持驗電，在驗電前應將驗電器在帶電設備上進行試驗，確認良好后方可使用。

(4)操作中必須嚴格按照操作票中規定的順序，逐項往下進行，不允許改變操作順序。在對某些操作項目發生疑問時，應立即停止操作，并報告值班負責人，不允許隨意修改操作票，不允許解除閉鎖裝臵，只有在把問題查清楚后方可繼續進行操作。

(5)有些操作項目操作完后必須進行核對，如斷開斷路器后，應立即檢查操作機構，確認已經到位，三相都已動作后，方可進行下一項操作。

(6)全部操作完成后應進行1次全面檢查核對，確認一切正確，并核對模擬圖板與實際完全一致后，方可報告操作結束。并將已裝設的接地線和已合上的接 地刀閘，在接地線登記簿上登記。4 結束語

防止電氣誤操作事故，必須從組織措施和技術措施兩方面嚴格把關。在保證安全的組織措施中，工作票制度、操作票制度、工作許可制度、工作監護制度又是最關鍵最核心的內容，必須從嚴要求。我們深信，只要扎扎實實地按規定要求開展工作，用實際行動落實具體安全防范措施，電氣誤操作事故是完全可以預防和控制的。

電氣誤操作事故原因與對策

電氣誤操作是電力安全生產的一大危害,電氣誤操作事故發生直接關系到人身安全、設備安全、電網安全,危害極大。誤操作事故往往發生在簡單的操作任務中,并沒有復雜的技術問題,發生的原因主要是思想麻痹,缺乏嚴謹的作風,心情浮躁,怕麻煩,不認真執行兩票三制,隨意操作。如果將已發生的事故加以歸納,可以發現下列共同事實:

(1)無論事故如何發生,當事人或其他在場人員并非有意面對即將發生的事故;

(2)無論如何努力,現場的事故防范措施總是缺乏某些針對性;

(3)無論發生了什么事故,總能從事故中找到各種各樣違反規章制度的行為。

為了有效避免電氣誤操作事故,必須研究其原因,才能找到有效的預防措施。

1、誤操作事故原因分析

1.1 人員因素

發生在電氣的誤操作在很大程度上就是因為操作人員不嚴格執行操作票制度,或者違章操作。事實上大部分的惡性電氣誤操作事故的根本原因就在于:

(1)無票操作。認為操作簡單,不開票或者開了票也不帶到現場,或者事后補開票,補打勾,應付檢查;有的不按操作票順序操作,跳項或漏項操作造成事故;

(2)未認真執行監護制度。不唱票,不復誦,不核對設備雙重編號,走錯間隔進行操作,監護制流于形式。甚至操作人和監護人錯位,不履行各自的職責,實際上往往變成單人操作,失去監護,這是一種很普遍又很危險的被大家認同的觀點;

(3)模擬圖與現場實際不符。運行狀態變了,模擬圖沒有及時更新,或倒閘操作前根本沒核對,對操作票中的錯誤未能及時發現;

(4)班前會不認真,交接班制沒有得到嚴格執行,不對口交接。接班人員不按崗位要求認真檢查設備狀態,不查看有關安全工器具情況和運行記錄,在沒有認清設備實際狀態的情況下,盲目操作。

1.2技術措施不完備

1.2.1防誤閉鎖裝臵設臵有疏漏

五防設備運行不正常,應該打開時打不開,運行人員為了趕操作進度,存在頻繁解鎖現象,導致部分設備五防功能不全,形同虛設。

1.2.2防誤裝臵管理不到位,主要表現在:

(1)防誤裝臵的運行規程,特別是萬用鑰匙的管理規定不完善,在執行中不嚴肅認真;

(2)培訓沒有跟上,運行人員不了解防誤裝臵的原理、性能、結構和操作程序;

(3)防誤裝臵檢修維護工作的責任制不落實,有的單位防誤裝臵的維護主要依賴廠家,而有的廠家售后服務跟不上,檢修維護不及時,造成防誤裝臵完好率不高。

2、防止誤操作事故的對策與措施

2.1樹立可控思想,加強對違章超前控制

現代安全管理理論認為,生產事故的發生雖然有其突發性和偶然性,但事故是可以預測、預防并加以控制的。國家電網公司安全責任書中也明確指出:除人力不可抗拒的自然災害外,通過我們的努力,所有事故都應當可以預防,任何隱患都應當可以控制。我們首先要樹立可控的安全指導思想。誤操作事故的主要原因是違章,反違章必須發揮安全保證體系和安全監督體系的作用,堅持以人為本,立足改變人的異常行為,落實安全預防,對違章行為超前控制。要深入、準確地分析違章的直接和間接原因,對癥下藥。

2.2加強對人的管理,提高操作人員自身的防誤能力和糾錯能力

任何操作都離不開人的因素,只有加強對人的管理,提高操作人員自身的防誤能力和糾錯能力,才能從根本上解決問題,降低發生誤操作的概率,措施如下:

(1)以電廠各項活動為契機和載體,加強班組安全文化建設,通過全員參與,使每名員工加強責任心和安全意識,養成良好的職業道德和嚴謹細致的工作作風。現場操作不論復雜還是簡單、不論領導或安監人員是否在場,都要老老實實、按部就班地嚴格執行兩票三制,不折不扣地執行組織措施和技術措施。

(2)通過定期對《安規》考試,加強《安規》培訓,使員工能準確地理解《安規》的每一條規定,這是正確執行安規的前提。認真貫徹執行《防止電氣誤操作安全管理規定》,并結合實際制定本企業的實施細則,嚴格執行。

(3)加大對一線員工的培訓力度,使他們熟練掌握職責范圍內的設備(包括防誤裝臵)的現場布臵、系統聯系、結構原理、性能作用、操作程序。尤其要加強對新員工技術素質的培訓。

(4)實踐表明,越來越多的電氣操作集中于凌晨02:00至05:00,這段時間人體最易困倦,極易發生誤操作, 通過行為科學的研究和應用,根據不同的工作任務、時間、地點、環境、人物,采取有針對性的安全措施,科學合理地安排操作任務和操作時間,保證操作人員在操作時保持良好的精神狀態,避免人為事故發生。

(5)建立防誤工作的激勵約束機制。建立倒閘操作的全過程質量標準和考評規定,實行千項操作無差錯獎勵制度。認真抓好誤操作事故的四不放過,要從組織措施和技術措施兩方面對事故的直接原因作深入準確地分析,找準問題,舉一反三,吸取教訓,對誤操作事故的直接責任人和領導責任人要嚴肅處理。不僅對已構成事故的誤操作要四不放過,對未構成事故的違章行為也要四不放過,要從思想根源、技術素質等方面深入分析違章的原因,嚴肅處理違章者。

3、結束語

防止誤操作是一項長期而艱苦的任務,只要堅持標本兼治,以人為本的管理思路,全員參與,共同努力,堅定不移地抓違章,持之以恒地抓防誤操作技術措施的落實,誤操作事故是可以杜絕的