第一篇：中鐵XX局第一工程有限公司 質量事故(事件)管理暫行規(guī)定

中鐵XXX局集團第一工程有限公司 質量事故（事件）管理暫行規(guī)定

第一條 為進一步加強和規(guī)范公司在建工程質量管理，落實質量主體責任，控制和減少質量事故和事件的發(fā)生，根據國家、行業(yè)有關規(guī)定和集團公司《質量事故（事件）管理暫行規(guī)定》，結合公司實際，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定是對在建工程質量事故（事件）的管理規(guī)定。

（一）質量事故是指因測量錯誤、違章指揮、違章操作或不按設計和規(guī)范、規(guī)程要求施工，使用不合格的材料、構件、半成品、成品和設備而造成工程質量低劣，強度不夠，結構尺寸或建筑位置錯誤，不符合設計要求，達不到規(guī)定標準，一般需作返工、加固處理的，或由于工程質量引起鐵路交通事故，或對運營安全以及施工安全、工期、投資等造成一定影響的事故。

（二）質量事故分為五個等級：

1.特別重大事故：直接經濟損失1000萬元及以上，或導致鐵路交通重大及以上事故，或對運輸生產、安全以及工程建設安全、工期、投資等產生重大影響。

2.重大事故：直接經濟損失500萬元及以上、1000萬元以下，或導致鐵路交通較大事故，或對運輸生產、安全以及

－1－

工程建設安全、工期、投資等產生很大影響。

3.較大事故：直接經濟損失100萬元及以上、500萬元以下，或直接導致鐵路交通一般A類、B類事故，或對運輸生產、安全以及工程建設安全、工期、投資等產生較大影響。

4.一般事故：直接經濟損失50萬元及以上、100萬元以下，或直接導致鐵路交通一般C類、D類事故，或對運輸生產、安全以及工程建設安全、工期、投資等產生一般影響。

5.質量問題：因工程實體質量較差，造成直接經濟損失50萬元以下的。

（三）質量事件主要指因現場質量管理不到位或問題處理不力產生的不良影響。主要包括：因現場質量管理或實體質量存在問題而導致的通報批評或官網公布、約談公司或集團公司領導、取消投標資格、無法處理導致設計變更或留下永久缺陷可能影響運營安全、事件控制不當導致媒體曝光、處理不力導致問題升級等。

第三條 直接經濟損失范圍：實體工程返工、加固、修復費用，清理現場費用，技術鑒定費用等，以及由于工程質量導致鐵路交通事故或事件造成的經濟損失。

第四條 經濟處罰

（一）各項目主要領導凡未實現安全質量包保責任目標的，按照責任狀有關條款實行經濟處罰。

（二）根據集團公司規(guī)定，對一年內發(fā)生工程質量事故

－2－

（事件）的項目部，將按照下列規(guī)定給予經濟處罰：

1.發(fā)生特別重大事故，按直接經濟損失的10%罰款。2.發(fā)生重大事故，按直接經濟損失的15%罰款。3.發(fā)生較大及以下事故或問題，按直接經濟損失的20%罰款。

4.發(fā)生質量事件，符合下列規(guī)定情形之一的，每符合一種情形罰款100萬元。

（1）發(fā)生4起行業(yè)或省部級通報批評。（2）發(fā)生4起約談公司或集團公司主管領導。（3）在行業(yè)或省部級范圍內取消投標資格4個月及以上。

（4）事件控制不當導致媒體大范圍曝光或問題升級并造成極其惡劣影響。

5.發(fā)生質量事件，符合下列規(guī)定情形之一的，每符合一種情形罰款50萬元。

（1）發(fā)生3起行業(yè)或省部級通報批評。（2）發(fā)生3起約談公司或集團公司主管領導。（3）在行業(yè)或省部級范圍內取消投標資格2個月及以上，4個月以下。

（4）事件控制不當導致媒體在一定范圍內曝光或問題升級并造成惡劣影響。

6.發(fā)生質量事件，符合下列規(guī)定情形之一的，每符合一

－3－

種情形罰款30萬元。

（1）發(fā)生2起行業(yè)或省部級通報批評。（2）發(fā)生2起約談公司或集團公司主管領導。（3）在行業(yè)或省部級范圍內取消投標資格2個月以下。7.發(fā)生質量事件，符合下列規(guī)定情形之一的，每符合一種情形罰款10萬元。

（1）發(fā)生1起行業(yè)或省部級通報批評。（2）發(fā)生1起約談公司或集團公司主管領導。

（三）對瞞報、謊報事故，或故意破壞事故現場，或弄虛作假，以及事故處理不力的，按提高一個事故等級的標準對項目主要領導進行處罰，對單位加倍罰款，并追究有關領導人員的責任。

（四）事故罰款按集團公司或公司簽發(fā)的《罰款通知單》辦理，事故單位在接到通知單后十日內向公司或集團公司財務部繳納罰款，不得拒付或故意拖延。

第五條 紀律處分

對一年內發(fā)生質量事故（事件）的項目部主要領導，按照下列條款追究責任：

（一）具有下列情形之一的，撤職，不得履行原崗位職責：

1.發(fā)生1起特別重大事故。

2.發(fā)生3起行業(yè)或省部級通報批評。

－4－

3.發(fā)生3起約談公司或集團公司主管領導。

4.在行業(yè)或省部級范圍內取消投標資格4個月及以上。5.事件控制不當導致媒體大范圍曝光或問題升級并造成極其惡劣影響。

（二）具有下列情形之一的，降職、降級，不得履行原崗位職責：

1.發(fā)生1起重大事故。

2.發(fā)生2起行業(yè)或省部級通報批評。3.發(fā)生2起約談公司或集團公司主管領導。

4.在行業(yè)或省部級范圍內取消投標資格2個月及以上，4個月以下。

5.事件控制不當導致媒體在一定范圍內曝光或問題升級并造成惡劣影響。

（三）具有下列情形之一的，降職、降級，可繼續(xù)履行原崗位職責：

1.發(fā)生1起較大事故。

2.發(fā)生1起行業(yè)或省部級通報批評。3.發(fā)生1起約談公司或集團公司主管領導。

4.在行業(yè)或省部級范圍內取消投標資格2個月以下。

（四）發(fā)生1起一般事故的，給予行政記大過處分。

（五）發(fā)生2起質量問題視同1起一般事故、2起一般事故視同1起較大事故、2起較大事故視同1起重大事故、2

－5－

起重大事故視同1起特別重大事故。

（六）項目部主要領導是黨員的，依照《中國共產黨紀律處分條例》給予相應的黨紀處分。

（七）對事故其他責任人的處理，依據《中鐵XXX局集團有限公司資產保全監(jiān)管辦法（試行）》（公司監(jiān)察〔2009〕165號）執(zhí)行。

第六條 受紀律處分的項目部主要領導，根據事故最終定性和整改情況，經集團公司或公司同意，可恢復職務。

第七條 本規(guī)定由公司安全質量管理部和紀委負責解釋。

第八條 本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行。

－6－

第二篇：中鐵十九局集團第一工程有限公司企業(yè)簡介(最新)

企 業(yè) 簡 介

中鐵十九局集團第一工程有限公司是具有公路工程、房屋建筑工程、市政公用工程、機電安裝工程施工總承包壹級；鐵路工程施工總承包貳級、地基與基礎工程、鋼結構、隧道工程、公路路基工程、水工隧洞工程專業(yè)承包壹級資質的國有大型施工企業(yè)，是具有獨立法人地位、實行獨立核算、自負盈虧的經濟實體，是一支修建鐵路、公路、電力、市政建設、工業(yè)與民用建筑、鋼結構、機電設備安裝、長大隧道、大型制梁、礦山建筑與安裝工程的專業(yè)施工隊伍。

公司前身系中國人民解放軍鐵道兵第九師第四十一團，1984年集體轉業(yè)并入鐵道部，更名為“鐵道部第十九工程局第一工程處”；1999年12月與鐵道部脫鉤，隸屬國家大企業(yè)工業(yè)委員會，更名為 “中鐵第十九工程局第一工程處”，2001年12月改制，隸屬國務院國有資產管理委員會，更名為“中鐵十九局集團第一工程有限公司”。

公司先后通過了華夏認證中心有限公司的國家質量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系的認證。

公司下設13個項目管理部，若干項目經理部及鐵路工區(qū)隨市場而設。現有職工2860人，管理人員498人，各種職稱人員878人，其中高、中級工程技術人員356人，高技能人才占職工總數的80%以上，擁上固定資產24184萬元，凈值14630萬元。各種大型施工機械、車輛445臺（套），動力裝備率29.8千瓦，技術裝備率5.5762萬元。公司具有年完成40億元以上產值的施工生產能力。

企業(yè)成立以來，先后承建了多項國家重點工程。其中主要有京

九、西康、株

六、渝懷、武

九、秦沈、武襄、浙贛、膠新、溫福、西格二線、向莆、京滬、滬寧、石武、蘭渝、天平、合蚌、盤營、西康二線、玉蒙、廣昆等鐵路工程；沈大、上

三、京福、長吉、焦晉、馬平、蘇昆大、西漢、十漫、武水、石忠、奉云、黔彭、安景、藍商、津汕、阿爾及利亞東西等高速公路工程；大連大窯灣港一期工程、日照港、哈爾濱機場等港口機場項目；石家莊裕華路立交橋、成都三環(huán)路立交橋、揚中夾江二橋、蘇州西環(huán)路快速干道、南環(huán)高架橋、高新區(qū)世紀大道等市政工程；內蒙古伊泰集團運煤專用線、站場、煤礦巷道、海螺、華潤、冀東水泥廠廠房及設備安裝、大連船用柴油機廠廠房及設備安裝、山東肥城泰西賓館等工業(yè)與民用建筑工程；張家口沙嶺子、下花園、河北灤河、秦皇島、邯峰、王灘、內蒙古托克托、岱海、京泰、豐鎮(zhèn)、赤峰、克什克騰、廣東潮州、浙江寧波烏沙山、福建寧德、山東鄒縣、陜西彬長、山西運城、山東日照、萊州、遼寧鐵嶺、撫順等50多座電廠的廠坪、樁基、房屋建筑、輸煤系統、貯灰系統、脫硫系統、循環(huán)水處理系統等土建、機電安裝及煤制油氣工程；云南那蘭、金河二級、紅河梯級、那邦水電站、重慶烏江、四川大渡河水電站梯級開發(fā)項目的引水隧洞、道路、廠坪等土建工程；內蒙古通遼華電風電開發(fā)市場的土建及安裝工程；內蒙古元寶山露天煤礦、霍林河露天煤礦、錫林浩特、白音華露天煤礦、大唐國際勝利東二號露天煤礦二期礦建剝離工程。其中：兗石鐵路日照編組站獲國家優(yōu)質工程銀質獎、膠州至新沂新建鐵路、浙贛鐵路電氣化改造工程獲中國土木工程詹天佑大獎；大連大窯灣港一期工程獲中國建設工程魯班獎及中國土木工程詹天佑大獎；石家莊裕華路立交橋獲中國市政工程金杯獎；長吉高速公路獲國家優(yōu)質工程金質獎；山東鄒縣電廠四期擴建工程獲中國建設工程魯班獎及中國電力優(yōu)質工程獎；內蒙古岱海電廠一期工程、河北大唐王灘電廠、浙江大唐烏沙山電廠新建工程獲國家優(yōu)質工程銀質獎和中國電力優(yōu)質工程獎；蘇州西環(huán)路快速干道工程獲國家優(yōu)質工程銀質獎和遼寧省用戶滿意建筑工程。

企業(yè)先后榮獲“國家二級企業(yè)”、“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“全國質量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”、“中國企業(yè)最佳形象AAA級”、“遼寧省先進建筑業(yè)企業(yè)”和“遼寧省用戶滿意企業(yè)”、“全國企業(yè)文化建設先進單位”、“遼寧省思想政治工作先進單位”、“中國鐵建項目管理先進單位”等榮譽。2009年，躋身中國鐵建股份有限公司所轄工程公司綜合實力“二十強”，排名第五位。

第三篇：中鐵港航局集團第一工程有限公司

中鐵港航局集團第一工程有限公司“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

一、企業(yè)概況

1、一公司基本情況

中鐵港航局集團第一工程有限公司是在原廣東中海工程建設總局并入中國中鐵后，于2009年3月成立的，集中了當時局的主要水工力量，以分公司的管理模式開展生產經營工作，主營業(yè)務為港口與海岸工程、護岸及防波堤工程、陸域形成、軟基處理等水工工程項目，承建項目主要分布在廣東、海南、福建等地。

截至2010年11月31日，一公司在冊員工78人，具有技術職稱的51人，其中高級職稱4人，中級職稱6人，初級職稱41人。獲得一級建造師執(zhí)業(yè)資格證的6人。施工設備狀況：公司施工設備全部依靠社會資源。

在生產經營方面，2009年3月成立以來，一公司先后承擔了26個項目的施工，其中已竣工14個項目，兩年來，主營營業(yè)額為7.87億元，其中2010年主營營業(yè)額為5.86億元，稅后利潤3129萬元。代表工程有：莆田市媽祖城核心區(qū)基礎設施建設項目填海造地及內灣護岸工程，該工程陸域形成345平方公里，吹填砂1400多萬立方米，形成護岸10公里，合同造價4.2億元；漳浦一德石化碼頭工程：8萬噸級泊位，岸線長350，為重力式沉箱結構，箱體單重800多噸，合同造價8500萬元；廣東廣機海事重工有限公司舾裝碼頭工程：碼頭岸線長620米，為樁式直立式岸壁結構，合同造價為7500萬元。

一公司秉承了“團結友愛，吃苦耐勞，忠誠老實，學習創(chuàng)新”的企業(yè)精神，成立兩年來，逐步完善了企業(yè)管理制度，企業(yè)內部管理制度較齊全、規(guī)范，機構精簡、機制靈活、執(zhí)行力強、企業(yè)負擔少。

2、面臨的機遇和挑戰(zhàn)

2011年，中鐵港航局集團對一公司重新定位，按子公司的管理模式重組一公司，打造一支以水工板塊為主業(yè)，現代企業(yè)管理模式的區(qū)域性建筑工程公司，逐步培育港航板塊市場競爭能力，達到或超過同行業(yè)中上游水平。

（1）機遇：中國中鐵平臺的品牌效應將大大提高企業(yè)的發(fā)展效率；局的資金支持將快速推進港航施工裝備和經營開發(fā)的發(fā)展進程；在人力資源方面局對一公司的充實和重組，對做強做大港航業(yè)務提供了人力資源保障；引入中國中鐵文化和管理為一公司長遠發(fā)展奠定了堅實的基礎；國家對港航相關的基礎建設投資預期還有十年的發(fā)展時期。

（2）挑戰(zhàn)：港航施工領域由于毛利率相對較高，因此競爭也十分激烈。由于長期以來形成的市場格局，中交系統和地方航務施工企業(yè)已經具有一定的先入優(yōu)勢。面對現實，公司要在3-5年內成為局在港航施工領域的骨干企業(yè)，高素質人力資源至少要擴充7-10倍，施工裝備幾乎從零開始，經營模式和管理理念需要進一步的更新，市場認知度、認可度及與港航業(yè)務相關的產業(yè)鏈起步發(fā)展。這些艱巨的任務要在短時間內完成，對于一個施工板塊只有70余人，正處于分公司向子公司轉變的一公司而言是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。

機遇是希望，也是挑戰(zhàn)。發(fā)揮優(yōu)勢，抓住機遇，轉換劣勢是重組一公司的意義之所在。因此，只有發(fā)展，才能使一公司獲得真正充實和壯大，才能承擔局的歷史重任。

二、現實市場競爭環(huán)境

港口與航道工程施工具有良好的市場前景，內陸工程正處于蓬勃發(fā)展的勢頭，市場資源不容置疑。面對豐裕的市場卻是一個群雄紛爭的局面，全國從事港口與航道工程建設并具有總承包特級資質的大型企業(yè)集團共有7家，具有一級總承包資質的企業(yè)有35家，其中持有主項為港口與航道工程施工總承包一級的企業(yè)全國共有29家，中交系統企業(yè)在施工實力、管理水平、船機設備、資源規(guī)模、文化背景等方面早已占據了行業(yè)優(yōu)勢。港航施工市場是一個總量穩(wěn)定，國家投資與地方業(yè)主投資約各占一半的結構。從既往的市場格局來看，由于水工施工在建筑施工領域具有毛利率較高，船機設備依賴程度較高等特點，中交、地方國企和民營企業(yè)已經具有先入為主的明顯優(yōu)勢，特別是廣東地區(qū)、沿海和水系發(fā)達地區(qū)供求關系的矛盾，原有的港航施工企業(yè)依仗設備、管理、行業(yè)和地方壟斷，市場占有率幾乎100%，市場競爭激烈。

港航施工一類企業(yè)主要是中交等國有企業(yè)集團，每一個局年營業(yè)額在100億元左右；二類企業(yè)主要是地方國有施工企業(yè)，年營業(yè)額在15億元左右；三類企業(yè)主要是民營和聯營企業(yè)，年營業(yè)額在幾億元左右。正是由于港航業(yè)務市場化較早，投資主體有很大一塊來源于地方政府、企業(yè)或民營項目業(yè)主，還沒有形成完全壟斷的局面，很多項目還是通過招標，融資建設、合作議標等模式實施，企業(yè)通過市場形象，關系資源、資金能力和資信條件等方面的運作，可在較大程度上獲得開發(fā)效果。

新重組的一公司由于在成長性方面、可用資源方面，在局的幫扶下，具備一定優(yōu)勢。客觀認定一公司資源條件，未來五年的企業(yè)模型，市場定位應該趕超中交四航局二級企業(yè)，在水工板塊30億至50億元之間構建企業(yè)規(guī)模和結構，靠中鐵品牌和自主產能的提高站穩(wěn)港航施工企業(yè)的上游地位。

三、“十二五”發(fā)展的戰(zhàn)略定位

一公司的戰(zhàn)略定位決定未來五年的發(fā)展趨勢，根據局的戰(zhàn)略要求、建筑市場發(fā)展動向和企業(yè)目前狀況，力求“穩(wěn)、準、實”,即在穩(wěn)定發(fā)展的基礎上對企業(yè)經營模式、主營業(yè)務、企業(yè)規(guī)模等指標準確定位，并具備實施可行性。一公司的發(fā)展定位：按現代企業(yè)制度模式重組，以港航工程為主業(yè)，兼顧市政、路橋等業(yè)務，適時協助局開發(fā)上游業(yè)務，走管理、技術、資金密集型的管理型企業(yè)經營模式的發(fā)展方向。用五年的時間，力爭達到港航施工企業(yè)的上游地位。

1、經營模式

選擇以施工管理為主，增加必要裝備，形成具有一定施工生產能力的企業(yè)規(guī)模。以市場開發(fā)為龍頭帶動企業(yè)產能的增加，以施工技術創(chuàng)新引領企業(yè)全面發(fā)展，以精細化管理確保企業(yè)經營效益，從而逐步培育企業(yè)核心競爭力。在適當的時機和條件下協助局發(fā)展上游業(yè)務領域，探索港航專業(yè)建設一級市場的開發(fā)，通過局對項目投資、融資和項目總承包（EPC管理模式）揚長避短，逐步形成管理、技術、資金密集型的管理型企業(yè)經營模式。這種選擇是基于一公司現狀、預期的資源優(yōu)勢、現代企業(yè)的管理方式、市場的競爭格局和相對穩(wěn)定的市場條件。

2、主營業(yè)務

業(yè)務定位首先應確立“揚我所長、為我所能”的基本思路，港航業(yè)務的發(fā)展是局的戰(zhàn)略需要，也是一公司賴以生存和發(fā)展的優(yōu)勢所在。以港航工程為主業(yè)，兼顧市政、路橋等業(yè)務，適時開發(fā)上游業(yè)務。

3、企業(yè)規(guī)模

在確定經營管理模式和業(yè)務發(fā)展方向以后，企業(yè)就必須配置相關的裝備，根據管理結構、人力資源結構、相關產業(yè)鏈結構和資金等構建企業(yè)管理構架。形成一個資源利用充分，內部結構優(yōu)化，在港航施工領域具有一定權重比例的企業(yè)形象。企業(yè)規(guī)模按照中交四航局二級企業(yè)模型構建以港航業(yè)務為主，集市政、路橋等業(yè)務施工管理為一體的企業(yè)格局。

四、“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展目標

1、發(fā)展指導思想

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，深入分析市場經濟運行規(guī)律和行業(yè)特點，按照局發(fā)展戰(zhàn)略的要求和統一部署，以市場為導向，以改革為動力，以科技為先導，增強管理能力，強化企業(yè)資源配置能力，不斷提升核心競爭能力，實現做強做大并持續(xù)健康發(fā)展。

2、發(fā)展戰(zhàn)略(1)市場開發(fā)戰(zhàn)略

市場開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略立足港航業(yè)務，做大做強港航及其相關的產業(yè)鏈；適時發(fā)展路橋、市政工程施工項目，五年內在公司新簽合同額水陸業(yè)務板塊比例為9:1。開發(fā)重點主要放在珠江三角洲、北部灣和東南部沿海地區(qū)的國內公營事業(yè)方面。主要開發(fā)業(yè)務為水工結構工程、陸域形成和地基處理工程、護岸及防波堤工程等。從水工市場發(fā)展來看，未來數年，政府、國有大型企業(yè)、外企等在上述地區(qū)均有投資需求。(2)規(guī)模發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)規(guī)模的確定取決于主營業(yè)務的產能，達到所在領域一定的產能指標才可能在行業(yè)內擁有一定的權重。在管理模式定位框架內，施工設備、項目管理人員、經營機構的擴充成為規(guī)模發(fā)展的戰(zhàn)略要點。在局的支持和幫助下，以財務管理為中心，以項目管理為核心，充分發(fā)揮靈活、高效的管理優(yōu)勢，按照經營生產的需求，確定發(fā)展規(guī)模。機構規(guī)模：“十二五”期間，本著精干高效的原則，在頭三年內，公司機關設置8部一室，即辦公室（與黨辦、團委、工會合署）、市場營銷部、工程管理部、技術管理部（與質量、工藝合署）、安全管理部、工程經濟部（與合約合署）、設備物資部、人力資源部、財務部（與審計合署）。組建測量隊和試驗室，并根據開發(fā)業(yè)務需要，擬在廈門、溫州組建經營性分公司。隨著公司業(yè)務的不斷擴張，在十二五后期，公司機關增設審計部、資產管理部、總工辦公室等部門。

人員規(guī)模：十二五期間，本著精干高效的原則，在頭三年內，公司人員規(guī)范控制在400人以內，隨著業(yè)務的不斷擴張，逐步增加至800人以內。人員結構組成：管理人員和工程技術人員占80%左右，技術工人（包括測量工、試驗工、技術操作人員及設備操作人員）占15%左右，其他后勤人員占5%左右。在兩年內，公司機關人員控制在50人(不含班子成員)以內，隨著公司的發(fā)展，逐步增加至70人以內。固定資產投資：在未來五年內，固定資產投資6000萬，其中基地建設投資2000萬元、其他投資4000萬元，包括：辦公設備投資、生產設備投資（包括砼拌合設備、起重設備等除大型船舶以外的其他設備）。設備投資的指導思想是：以項目為依托，根椐需要逐步投資。(3)人才戰(zhàn)略

爭取市場首先是爭取人才，并留住人才，用好人才。堅持“人力資源是第一資源” 的人才發(fā)展戰(zhàn)略思想，樹立“以人為本，以誠待人”的管理理念，建立“感情留人、事業(yè)留人、待遇留人”良好氛圍，通過實施激勵機制、人才培養(yǎng)和發(fā)展機制等一系列措施，構建企業(yè)核心人才群體，培養(yǎng)和造就適應一公司發(fā)展要求的一流員工隊伍，不斷增強企業(yè)核心競爭能力。在人才開發(fā)上，采取自身培養(yǎng)，社會招聘，局內成建制引進的方針。(4)管理戰(zhàn)略

以財務管理為中心，按照現代企業(yè)制度和規(guī)范化管理要求建立以項目管理為核心的經營管理體系。

(5)文化戰(zhàn)略

實施“以價值決定存在，以需要決定創(chuàng)新”的文化戰(zhàn)略，站在新的歷史條件下，一方面保留原企業(yè)有價值的文化元素，另一方面加速與中鐵文化的融合，選擇并創(chuàng)新一公司的新企業(yè)文化。

3、“十二五”發(fā)展目標。（1）生產經營目標：

按照起步年（2011年）新簽合同額15億元、主營業(yè)務收入12億元、利潤1300萬元計算，十二五期間的生產經營目標為：項 目 2011年（億）2012年（億）2013年（億）2014年（億）2015年（億）合計（億）備注新簽合同額 15.00 18.75 23.44 29.30 36.62 123.11 年遞增25% 產值 12.00 14.40 18．72 24．33 31．63 101．08 2012年年遞增20%，后三年年遞增30% 利潤 0.14 0.325 0.374 0．487 0．633 1．959平均年利潤率2% 人均收入 人均收入實現年遞增10%的上升趨勢（2）安全責任目標：

杜絕重大責任傷亡事故、重大機械設備事故、重大交通責任事故、重大爆炸事故、重大火災事故和鍋爐、壓力容器嚴重事故，年責任事故死亡率為零，年責任事故重傷率＜0.3‰，年員工負傷率＜6‰。杜絕重大職業(yè)病危害事故和重大環(huán)境污染事故，節(jié)能降耗，有效實施廢物利用，各類污染物排放達標。（3）質量管理目標：

單位工程一次驗收合格率為100％，分部工程一次驗收合格率為100％,國家級優(yōu)質工程1項，省部級優(yōu)質工程2項，總公司優(yōu)質工程3項。（4）創(chuàng)新目標：

力爭取得省部級（含總公司級）科技進步獎2項，專利技術1項，省部級工法1項。

人力資源發(fā)展目標：五年內招收港航、船舶機械、公路橋梁、工程管理等專業(yè)優(yōu)秀本科以上（含本科）畢業(yè)生300人，專科70人，社會招聘30人，局內引進200人，逐步形成人才高低搭配、梯隊分布格局，培養(yǎng)和招募各專業(yè)一級建造師40名，注冊造價工程師達到20名。新增教授級高級工程師2名，高級工程師30名，工程師300名。新增高級技師10名，技師30名，企業(yè)人力資源規(guī)模達到800人，人才隊伍的結構進一步優(yōu)化。

（5）施工裝備發(fā)展目標：力爭在三年時間內投入6000萬元，用于基地建設和打造除大型船舶以外的施工設備，其中包括：砼拌合設備、起重設備、測量及試驗設備等。

五、實施“十二五”發(fā)展規(guī)劃的措施

重組后的第一個五年將是充滿機遇和挑戰(zhàn)的五年，也是市場和企業(yè)發(fā)生重大變革的時期。面對新形勢，實現新目標的工作思路是：以科學發(fā)展觀為指導，更新觀念，確定做強做大港航業(yè)務為一公司發(fā)展的第一要務，堅持在穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的基礎上尋求創(chuàng)新。大力倡導“團結協作、拼搏創(chuàng)新”的企業(yè)精神。構建紀律嚴明、精誠協作的團隊，以精細化管理思想做好基礎管理工作；以不屈不撓、堅韌不拔的拼搏精神團結向上，為實現“十二五”發(fā)展目標努力做好以下各項工作。

1、認真抓好分公司向子公司的轉變工作，完善企業(yè)產業(yè)結構

一個宏大的構想首先是需要人、財、物的科學合理配置，一公司實現十二五發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的第一步就是積極推進重組工作，在局的支持和指導下完成向子公司的轉變。通過一年的時間實現市場開發(fā)與施工生產基本匹配的企業(yè)規(guī)模，在一年內完成整建制的全資子公司建設，逐步形成以水工工程經營管理為主，以路橋、市政工程為補充的產業(yè)格局，進一步擴大主營業(yè)務的市場份額，使一公司施工業(yè)務收入對局貢獻比例保持在15%以上,上交利潤保持在25%以上。

2、大力加強市場營銷工作（1）搶抓市場機遇

根據《全國沿海港口布局規(guī)劃》，未來十五年我國港口碼頭、海洋工程、交通設施等基礎設施建設將是一個規(guī)模宏大且競爭激烈的市場，公司要以港航綜合工程項目為開發(fā)重點，兼顧路橋和市政工程項目，按照穩(wěn)步做大，重點做強的市場營銷策略進一步擴大市場份額和經營規(guī)模。港航業(yè)務經營開發(fā)重點以華南片區(qū)為軸心，帶動華東、海南、北部灣等地區(qū)，逐步培育北方市場。采取隊伍與業(yè)務同步拓展的方式做大企業(yè)。（2）加強營銷基礎管理

要拓寬信息渠道，廣泛收集國家、地方和相關領域的投資規(guī)劃、政策和有關信息等，及時分析和歸納整理。完善客戶資源庫、專家?guī)臁⒐碴P系庫，建立聯系回訪制度，不斷提高公共關系工作水平。建立競爭對手與合作伙伴資料庫，及時全面掌握有關情況，服務投標決策。進一步完善投標資料庫，加強有關商務資料的收集和整理工作。進一步加強營銷隊伍建設，不斷提高營銷隊伍的綜合素質和業(yè)務水平。（3）堅持正確的營銷理念 堅持“以市場為導向”、“業(yè)主至上”、“聯合共贏”和“有所為有所不為”的營銷理念，敏銳地把握市場動向，緊緊地抓住市場，通過“走出去”與“請進來”。進一步密切與業(yè)主、政府部門、設計單位等各方面的溝通聯系。進一步貫徹“競合”的經營理念，加強對聯合投標的統籌管理，在重大項目上注重聯合，選擇好聯合伙伴；注意延伸聯合的領域，尤其是針對碼頭、陸域形成、軟基處理、防波堤等項目加強與優(yōu)勢企業(yè)的聯合，提高中標率。進一步建立和完善投標項目風險評估辦法，強化投標項目前期評審，規(guī)避和化解經營風險。堅持抓大項目、好項目，不投虧損標、墊資標、資金不到位和經營風險大的工程項目。

3、全面提升企業(yè)管理能力（1）強化工程項目管理

將工程項目管理作為企業(yè)管理工作的首要任務，進一步改善和形成科學的工程項目管理體系，強化工程項目全過程控制，編制并完善《項目管理手冊》。逐步建立前期投標和項目管理良性互動的管理機制，推行定期項目經理述職制度。切實做好工程項目施工建設的前期工作，強化項目施工組織設計，強化項目的前期策化工作，加強施組設計和工藝方法的創(chuàng)新，強化項目的各項計劃的落實，認真做好工程項目經濟分析和有關經濟技術方案比選工作，科學確定項目經營和相關責任指標，擇優(yōu)選派滿足項目管理需要的人才。強化項目建設期控制，全面落實各項管理制度，積極防范和化解各類風險。強化工程項目責任成本管理，建立健全成本管理責任制和目標成本考核制度，努力降低成本，增收節(jié)支，增強工程項目盈利能力。加強項目經營管理和資金管理，認真做好“質量管理、工程分包和內業(yè)資料”三項工作，探索物資集中采購和設備招標采購、租賃工作。（2）大力推行精細化管理

樹立“精、準、細、嚴”的管理理念，用具體、明確的量化管理，逐步取代粗放型管理；把量化管理滲透到管理的各個環(huán)節(jié)，以量化數據作為分析判斷的基礎、考察評估的尺度、解決問題的依據；用量化標準來衡量管理工作效果，準確、準時的發(fā)現關鍵細節(jié)問題，通過嚴格的執(zhí)行和控制來矯正管理者行為，樹立精品意識，做到精益求精。通過全員精細化管理徹底扭轉工程項目管理粗放局面。加強文明工地、現場塑形等各方面標準化建設，使施工現場成為展示企業(yè)形象和企業(yè)實力的重要窗口，讓“港航局”這面新旗幟真正飄揚起來。（3）成本管理

穩(wěn)步推行全面預算管理和項目法法施工，特別是強化工程成本預算、成本核算、工程結算、合同管理和控制、經濟分析等工作。（4）強化安全質量管理

進一步健全安全質量管理制度，健全安全質量責任體系，加強安全生產管理機構尤其是項目安全生產管理機構的建設，推進“安全標準工地”建設和安全質量標準化活動。嚴格按照質量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系（三標一體）的要求實施管理。落實安全生產資金投入制度，依法加大安全生產投入，嚴格執(zhí)行安全設施“三同時”，有效實施對現場重大危險源的辨識和監(jiān)控，建立完善現場應急救援體系，加強應急管理。繼續(xù)加強安全質量教育培訓工作，加強現場安全監(jiān)督管理和工程質量的過程控制，采取有效措施，進一步形成對分包隊伍安全質量監(jiān)督管理的有效機制。結合項目管理實際，完善安全質量工作的檢查、考核、獎罰措施，落實責任，加強防范，堅決杜絕重大事故的發(fā)生。（5）抓好計劃、統計報表工作

計劃、統計等工作是項目管理的基本要求，從計劃統計入手，強化現場管理工作，主要的是抓計劃的落實，以季保年，以月保季，保證我們全年工作計劃的實現。（6）加強財務資金管理

完善公司財務管理體制，加強財務集中管理。繼續(xù)鞏固夯實財務會計基礎工作，進一步加強成本核算和成本管理工作，規(guī)范成本費用核算，嚴格按照國家有關成本費用開支范圍和標準，積極探索建立全面預算管理制度，合理確定預算范圍和預算編制的準確性及計量成本費用，努力增收節(jié)支，增強盈利能力。完善財務管理制度，進一步發(fā)揮財務監(jiān)督作用。強化資金集中管理和預算管理，提高財務管理的信息化水平，增強公司內部資金融通的能力，降低財務成本。強化項目的結算和催欠工作，提高在建項目的收款速度和比率，嚴格控制非生產性支出，提高資金使用效率，確保現金實現凈流入。（7）高度重視企業(yè)風險管理

不斷增強全公司員工的風險意識，積極探索和完善風險管理體系，增強公司風險識別、分析、預防和控制能力。認真分析公司內外部環(huán)境，總結風險特征，不斷完善風險管理辦法，積極開展風險管理活動，不斷積累風險管理經驗。要充分重視企業(yè)風險管理工作，培養(yǎng)和充實風險管理人才，落實風險管理責任，形成敏捷的風險反應機制。逐步形成運轉有效的風險管理日常工作秩序,有針對性地制定風險預防控制預案,采取科學的方法避免或減少風險事件和風險損失的發(fā)生。建立和完善風險預警和實時監(jiān)控系統，認真做好風險控制方案的實施工作，逐步建立與風險管理配套的內部控制體系，完善風險管理評價體系，不斷提高公司風險管理水平。重點做好項目投標風險、項目管理風險和決策風險的控制。（8）加強企業(yè)信息化建設

建立并加強企業(yè)信息化建設，以信息化改變傳統的管理方式，促進企業(yè)管理水平的提高。進一步完善OA系統，力爭實現無紙化辦公；建立健全文獻信息數據庫，實現電子文檔管理系統與辦公自動化系統無縫聯接。（9）實施科技強企戰(zhàn)略

建立并健全公司技術管理體系，充分發(fā)揮企業(yè)發(fā)展的技術先導作用，重視技術人才的培養(yǎng)。建立并完善公司科技創(chuàng)新體系，增強公司技術創(chuàng)新能力，探索創(chuàng)新港航施工的工藝工法。（10）加強裝備建設與管理

認真分析市場需求與企業(yè)發(fā)展的關系，適時配置和發(fā)展企業(yè)裝備條件。精心組織好設備的購置和建造工作，積極探索施工設備的經營管理模式。切實做好機械設備基礎管理工作，修訂完善機械設備管理制度和辦法。（11）強化人力資源開發(fā)和管理

加強經營管理人才和專業(yè)技術人才隊伍建設，以提高能力為重點，大力提高經營管理人才和專業(yè)技術人才素質，培育德才兼?zhèn)湫腿瞬牛瑺I造人才成長的良好環(huán)境。加快培養(yǎng)造就一批優(yōu)秀經營管理人才和專業(yè)技術人才隊伍，大力提高人才綜合素質。加強項目經理、建造師隊伍建設和管理。做好需求分析與預測，不斷培養(yǎng)壯大項目經理、建造師和合同造價管理人才隊伍。加強復合型人才建設，注重人才隊伍的思想道德建設。強化員工培訓，員工培訓工作是實施公司“人才強企”的重要舉措。優(yōu)化人才結構，合理配置人力資源，進一步完善崗位競爭機制，重點引進和培養(yǎng)施工技術、概預算、工程管理、設備和材料管理等方面人才，提高上述人才結構比例。

（12）大力提高物資管理水平加強物資的集中管理，按照集團公司要求完善加大物資集中統一采購和配送力度，充分發(fā)揮現場物資管理的優(yōu)勢，重點做好項目現場的物資管理工作。制訂項目部物資消耗的監(jiān)管和考核辦法，制定物資消耗定額，在公司范圍內全面推行工程項目物資核銷成本。完善物資管理信息化建設，規(guī)避物資經營風險。（13）進一步強化審計監(jiān)督 繼續(xù)做好內部審計工作，發(fā)揮審計監(jiān)督作用。本著“全面審計，突出重點”的原則，圍繞企業(yè)中心工作，開展效益審計。要把工程項目審計作為審計工作的重點，加大審計力度。對規(guī)模大、工期長的項目實施中期審計；工程項目完工后必須進行終結審計；要針對經營管理中比較薄弱和容易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，加強審計檢查和督促整改。加強對企業(yè)經營風險和財務風險的關注度，充分提示潛在風險，規(guī)避和減少風險。加強與政府審計機構的聯系，及時溝通掌握情況。

（14）加強企業(yè)文化建設

文化是企業(yè)生命力的源泉，是企業(yè)發(fā)展進步的原動力。企業(yè)創(chuàng)新，必須從文化創(chuàng)新開始。要堅持在繼承中發(fā)展，以新的理念與新的實踐，推動港航局企業(yè)文化不斷創(chuàng)新，為企業(yè)改革發(fā)展注入強大的精神動力。要大力弘揚公司“團結友愛，吃苦耐勞，忠誠老實，學習創(chuàng)新”的企業(yè)精神，樹立“以人為本，創(chuàng)新發(fā)展”的核心價值觀，堅持“以價值決定存在，以需要決定創(chuàng)新”的文化戰(zhàn)略指導思想，構建“和諧愉快，團結奮進”的文化氛圍，增強一公司員工視企業(yè)為家，以企業(yè)為榮，我為企業(yè)忠誠盡責的精神動力，努力實現“企業(yè)興旺，員工富裕，和諧穩(wěn)定，創(chuàng)新發(fā)展”的企業(yè)理想。

4、加強黨建思想政治工作。（1）發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢

認真學習貫徹鄧小平理論和黨的十六大以來各項方針政策，學習實踐科學發(fā)展觀，促進和諧社會建設，使黨組織和黨員的先鋒模范作用長期得到發(fā)揮。加強“六個作風”建設，即團結協作的作風、真抓實干的作風、嚴格精細的作風、勇于創(chuàng)新的作風、廉潔勤政的作風、勤儉節(jié)約的作風。建立健全企業(yè)黨團組織，鞏固和擴大黨員、團員的先鋒模范帶頭作用加強改革形勢教育，引導員工解放思想，轉變觀念，樹立競爭意識和發(fā)展意識，增強員工對改革發(fā)展的信心和責任感。

(2)發(fā)揮黨工團組織作用

繼續(xù)充分發(fā)揮黨組織在企業(yè)中的政治核心和監(jiān)督保證作用，重視和發(fā)揮工會和共青團組織的作用。堅持和完善職代會制度和政務公開制度，加強民主管理和民主監(jiān)督。進一步加強企業(yè)基層黨組織建設，堅持不懈地加強黨風廉政建設。

中鐵港航局集團第一工程有限公司為局骨干企業(yè)中的一員仍任重道遠，矢志不渝地完成重組跨越并持續(xù)發(fā)展是企業(yè)的神圣使命，做強做大作為企業(yè)發(fā)展目標，在學習實踐科學發(fā)展觀過程中，一公司將以更加進取的姿態(tài)轉變觀念、解放思想、開拓創(chuàng)新，為實現五年發(fā)展目標而不懈努力。

第四篇：中國鐵建中鐵XX局XX有限公司上交款管理暫行規(guī)定

上交款管理暫行規(guī)定

1.目的

為保證公司管理有序、高效運行，強化企業(yè)內部管理，提高資金周轉效率，確保公司機關管理費和投標承攬費用開支，發(fā)揮資金使用效益和上交集團公司的需要，使上交款管理制度化，特制定本規(guī)定。

2.適用范圍

本規(guī)定適用于公司對下達上交款指標的單位上交款情況的監(jiān)控和管理。

3.職責

3.1 公司財務部是本規(guī)定的主管部門，參與制定上交款計劃，負責收繳上交款和統計上交款完成情況。

3.2 公司成本管理部參與制定上交款計劃，負責上交款完成情況的考核和實施獎懲。

4.工作程序 4.1 上交款指標依據

4.1.1 公司每年初制定生產經營計劃，下達上交款指標，并與項目部簽訂《工程項目承包經營責任合同書》。計劃下達后開工的工程項目，公司在項目評估后及時與項目部簽訂承包合同書，另行下達上交款指標。

4.2 上交款計劃組成內容

4.2.1 上級管理費：按實際完成產值×2%；

4.2.2 企業(yè)收益：按公司年初下達的生產經營計劃規(guī)定的產 值收益率確定；

4.2.3 技術開發(fā)基金：按計劃產值×1‰；

4.2.4 資金占用費：按上“內部往來”平均余額×月利率4.875‰；

4.2.5 折舊大修費：按實際使用公司的機械、運輸、儀器及試驗設備計提的施工設備折舊費和大修費；

4.2.6 償還往來款：按上年末“內部往來”余額×10%； 4.2.7 工資附加費：按當年應發(fā)工資總額×3.5%（工會經費2%+職工教育經費1.5%）計繳，其中：工會經費直接交工會工作部。

4.2.8 養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、醫(yī)療保險、工傷保險和住房公積金：分別按上職工工資總額的28%（單位20%、個人8%）、3%（單位2%、個人1%）、13%（單位11%、個人2%）、16%（單位8%、個人8%）計繳，并應直接向具體管理部門交納。“四險一金”必須按規(guī)定足額繳納，否則按欠繳額度雙倍抵減當年已完上交款。即使上交款指標超額完成，“四險一金”也必須完成貨幣補繳。

4.2.2至4.2.8的內容年末考核時按實際收取各項費用數額進行調整。

4.3 由集團公司、公司墊資的履約保證金按投資完成進度逐期歸還，臨時周轉借款必須按約定期限歸還。

4.4 上交款征收、抵交規(guī)定

4.4.1 所屬項目部除規(guī)定可轉賬抵交的以外，必須以貨幣資金(銀行存款、現金)形式上繳至公司財務部賬戶。

4.4.2 所屬項目部須按業(yè)主撥款的比例交納上交款。業(yè)主撥款含撥付的貨幣資金及材料款。業(yè)主撥款范圍含在建 工程項目撥款、已竣工尚未付清工程款的項目撥款、變更索賠款及業(yè)主返還的保修費等。上交比例為每筆撥款的8%(鐵路項目不包括集團公司代扣的3%)，一次撥付金額在10萬元以上的，按筆計算繳納；一次撥付金額在10萬元以下的，累計達到10萬元時計算繳納。上交時間為每筆撥款進入銀行賬戶之日。繳納時無需項目領導審批，直接由財務部門代扣代繳。

4.4.3 所屬項目部須按業(yè)主撥付工程預付款的比例交納上交款。①工程項目未交履約保證金的，上交比例為業(yè)主撥付每筆工程預付款的30％；②工程項目交履約保證金的，上交比例為業(yè)主撥付每筆工程預付款的50％。

4.4.4 由所屬項目部代付且經公司業(yè)務主管部門、主管領導批準購置的固定資產組資價款可轉賬抵上交款。

4.4.5 經總會計師、公司主管領導批準的項目間資金調撥可轉賬抵上交，但必須附書面審批報告。項目間私自拆借資金不予抵交。

4.4.6 經公司業(yè)務主管部門及公司領導批準核銷的大修理費用可轉賬抵上交款。

4.4.7 公司通過內部往來轉賬支付的各類獎金、所屬項目部代公司支付的各類報賬款等可轉賬抵上交款。

4.4.8 所屬項目部在公司借款及公司代付的保函手續(xù)費、養(yǎng)路費等抵減已上交款項。

4.4.9為確保各季度上交款指標的均衡完成，各項目部每季度應完成上交款比例為：第一季度完成20%,第二季度完成20%（累計40%）,第三季度完成30%（累計70%）,第四季度完成30%（累 計100%）。平時按業(yè)主撥付工程款比例預繳，季末應完成上交款與預繳的差額在季度末補齊(超交部分計入下季度上交款完成額度)。

4.4.10考核上交款完成情況的截止日期為每季度后的第十天（銀行匯款以銀行匯出時間為準），年末匯算清繳日為下一年的1月10日。公司每季度對各項目上交款完成情況在全公司范圍內進行通報。各項目在執(zhí)行過程中，不得有任何客觀借口延遲上繳，做好資金的統籌安排，按筆預繳，按季考核，年終匯算清繳。

4.5 獎懲辦法

4.5.1 按銀行上交金額(扣除項目借款、抵賬上交金額)的2‰獎勵各項目財務主管；

4.5.2 如果財務部門沒有代扣，發(fā)現一筆即按4‰罰財務主管，并按應上交款數額的10％罰所在項目；發(fā)現兩筆未按規(guī)定上交的，除按4‰罰財務主管外，并按應上交款數額的20％對項目進行罰款；超過三筆(含三筆)未按規(guī)定上交的，財務主管調離原崗位，另行安排工作；因項目領導干預且有證據的，追究領導責任，處罰同上。確有特殊情況的，報公司總經理審批。

第五篇：中國共產黨中鐵工程設計院有限公司

中國共產黨中鐵工程設計院有限公司

第一次黨代會勝利閉幕

為期兩天的中國共產黨中鐵工程設計

院有限公司第一次代表大會于2008年8

月6日勝利召開。

這次會議的主要任務是：總結回顧上

次黨代會以來的工作，認真分析企業(yè)面臨的形勢，確立設計院新的發(fā)展目標，部署

今后一個時期的工作任務，選舉產生中共

中鐵工程設計院有限公司首屆委員會和

紀律檢查委員會，進一步動員全院各級黨組織和廣大黨員、干部和員工認清形勢，迎接挑戰(zhàn)，抓住機遇，奮發(fā)進取，為實現“三二一”發(fā)展戰(zhàn)略目標，建設行業(yè)領先、國內知名的現代企業(yè)而努力奮斗。

大會由工會主席張建林同志主持，董事長兼總經理范勝利同志致開幕詞。我院黨委書記劉文斌同志代表院黨委向大會作了題為《貫徹十七大精神、落實科學發(fā)展觀為實現設計院“三二一”發(fā)展戰(zhàn)略提供強大的政治思想保證》的報告，實事求是地總結了四年來，我院黨委在鄧小平理論和 “三個代表”思想指引下，在集團公司黨組的領導下，帶領全院職工緊緊圍繞設計院的發(fā)展戰(zhàn)略目標，深化企業(yè)改革，調整產業(yè)結構，取得了非凡成績，圓滿的完成了上次黨代會提出的奮斗目標。報告認真總結了院黨委四年來的工作。

報告根據設計院當前面臨的總體形勢，提出了院黨委下一個階段的任務是：貫徹落實中國中鐵“六個加強”、“五個突破”方針，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十七大精神為指導，以科學發(fā)展觀為統領，以增強黨組織的創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力為目標，全面加強黨的思想、組織、作風和制度建設，不斷開拓創(chuàng)新，扎實工作，為設計院“三二一”發(fā)展戰(zhàn)略目標的順利實現提供堅實的思想組織保證。

報告還指出必須從五個方面著手作好今后的黨委工作：

一、進一步加強兩級班子建設，不斷提高領導素質和管理水平;

二、進一步加強基層黨組織建設，積極探索黨建工作新機制;

三、進一步推進黨風建設和反腐倡廉工作，努力營造健康和

諧的發(fā)展環(huán)境;

四、進一步加強企業(yè)文化建設，增強企業(yè)的凝聚力和發(fā)展動力;

五、進一步加強人才隊伍建設，不斷提高企業(yè)整體素質;

六、進一步加強黨的群眾工作，形成發(fā)展的強大合力。

院紀委書記張建林同志代表上一屆紀委作了《認真履行職責扎實推進反腐倡廉建設為設計院改革、發(fā)展、穩(wěn)定、營造和諧的內部環(huán)境》的紀委工作報告，報告客觀地總結了公司紀委在上級紀委和院黨委的領導下，在行政的支持下從嚴治黨，加大從源頭治理腐敗所取得的成績，并對下一屆紀委工作提出了建設性意見。

大會審議通過了關于黨委、紀委工作報告的決議，選舉產生了設計院新一屆的黨委、紀委委員，圓滿完成了各項大會議程。

院黨委對我院二○○八 先進黨支部、優(yōu)秀共產黨員進行表彰

在過去的一年里，院屬各黨支部和廣大共產黨員緊密圍繞全院的中心工作，在各自的工作崗位上努力拼搏，扎實工作，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和廣大黨員的先鋒模范作用，為我院的發(fā)展做出了突出貢獻，涌現出了一批事跡突出、感召力強的先進黨支部和優(yōu)秀黨員。

為表彰模范，弘揚先進，進一步調動和激發(fā)企業(yè)各級黨組織和廣大共產黨員的工作積極性，院黨委決定，對2007各項工作中涌現出的先進集體和先進個人進行表彰。經基層黨支部推薦，院黨委決定：

授予蘇州分院黨支部等

3個黨支部為二○○八“先進黨支部”稱號；授

予范勝利等29名同志為二○○八“優(yōu)秀共產黨員”稱號。

一、2008院級先進黨支部：

蘇州分院黨支部 工業(yè)工程公司黨支部 勘察分院黨支部

二、2008院級優(yōu)秀共產黨員：

劉文斌 范勝利 鐘濟霖 陳曉莉郭懷金

劉麗娟

慈金柱 宋樹軍張寶趙雅楠 楊鋼

趙志奇王建忠 劉建文張勇 徐達高春林

凌明梁津芳

趙希曾于寧章斌王貴山王實秦傳正孫佩明曹向靜舒永國柴長水