第一篇：馬明哲董事長在2011年產養明星會上的講話

萬佛朝宗

馬明哲董事長在2011年產養明星會上的講話

尊敬的崔楠會長、陸周瑋會長、林玲會長，親愛的明星英雄們，平安的同事們：

下午好！很高興在這充滿靈氣、佛氣的無錫靈山和大家相聚。每年，我們都要以最盛大、最隆重的方式，歡迎各位平安的明星英雄！在此，我代表集團董事會、執行委員會，向你們致以最熱烈的祝賀和最崇高的敬意！

來到靈山就說靈山。大家都看過《西游記》，當年唐僧到西天取經，到西天什么地方呢？據史書記載，是在印度的靈鷲山。靈鷲山下有幾個石窟，石窟外有塊石碑上記錄了七世紀時玄奘到過此山的史實。佛經上說，2000多年前，佛祖在印度靈鷲開壇講經，天、地、人三界的菩薩齊聚靈山聽法，形成“萬佛朝宗”的鼎盛景象。

今天中午，無錫靈山的無相方丈告訴我，以前無錫的靈山叫馬山，一千多年唐僧取經回國，路過此地，覺得景色與印度靈鷲山很像，當即賜名“小靈山”。據可查資料，國內叫靈山的地方至少還有十多處，像四川、湖北、臺灣的靈山全名就是靈鷲山，都是香火興旺的佛門勝地。無論這些靈山的名字有什么來歷，都是出于對佛祖和印度靈山的膜拜和景仰，說明印度佛教傳入中國之后，傳播之廣，影響之深。

中華上下五千年，擁有悠久的歷史和燦爛的文明。中國在唐宋時期曾是世界上最昌盛的國家，無論經濟、政治、軍事還是文化，各方面都遙遙領先。也是在那個時期，中華文明開始傳播到了世界各地。

同時，中國也是世界上農業文明占主導、封建經濟形態存續時間最長的國家之一。有歷史學家認為，這也是全球經濟進入資本主義高度發展的階段之后，中國逐漸落后于西方國家的其中一個原因。

在歷經了近兩百年的衰落、貧窮之后，近三十多年來，改革開放讓中國的經濟建設取得了輝煌成就，去年中國的GDP排名超過日本，躍居全球第二。越來越多中國企業躋身世界500強，平安就是其中之一。這些都值得我們無比驕傲。

同時，中國老百姓的錢包也鼓起來了。有人說，現在很多同胞踏出國門財大氣粗，在倫敦、巴黎、紐約揮金如土，買起愛瑪仕、LV、Prada等奢侈品來像買白菜，讓富足的西方人都為之咂舌。倫敦有家哈羅茲百貨商場，據說是戴安娜王妃生前男友的家族產業，銷售各種世界頂級時尚品牌，以前連大陸人的影子都很少見，去年我去過一次，發現他們打出了中文標語來歡迎中國人。有朋友從澳洲回來，他說澳洲雖有限制外國人買房的政策，但有些高檔住宅區的廣告上只有中文，連英文都沒有。

中國的經濟奇跡舉世矚目，中國作為大國崛起的話題也越來越受到全世界的關注。然而，真正的大國崛起，除了經濟與政治地位的提升以外，背后必須有強大的文化作為支撐，一個國家以文化為根基的綜合實力的崛起，才是真正的崛起。今天借此機會，我想就這個話題，與各位分享一下自己的一些感受和看法。

大家了解有些外國人是怎么看待中國人的嗎？ 有一次我到歐洲參加一個國際會議，會后在一個酒會上與一些西方朋友聊天，話題總是圍繞著中國的經濟增長和東西方文化的差異。酒過三巡，微醉半醺，一位結識十多年的歐洲朋友對我說，“Peter，現在很多中國人到西方來旅游、購物、投資，西方人對待你們表面上很熱情，但你知道嗎？為了促進經濟、解決就業，我們需要也歡迎中國人來消費。但是，不少西方人心里是很矛盾的，他們認為中國人的錢都是有血腥味的，是靠剝削童工、以污染環境為代價賺來的。”旁邊另外一位西方朋友接著說，不少有錢的中國人在西方人眼里，是不守規則、不講衛生的暴發戶。

我完全沒有思想準備，聽后感到非常驚訝。我告訴他們，這是偏見，絕對是偏見！任何一個國家和地區都有一些文明程度不夠、素質欠佳的人，他們是群體中的少數。中華民族是勤勞智慧、自強不息、熱愛和平的優秀民族。中國之所以能有今天的經濟成就，就是因為中國人民充分發揮了吃苦耐勞、敢闖敢干、勇于進取的精神。

雖然這并不代表所有外國人的看法，但是，也從一個側面反映出一些外國人是如何看待中國和中國人的。無論如何，這些外國朋友說出了不少西方人內心的實際想法，值得我們正視和深思。

很多同事都有這樣的經歷，十多年前我們在香港一說普通話，人家都當我們是“表叔”，都不愛搭理，甚至給我們白眼看。現在形勢變了，香港商店的營業員一聽口音知道你是內地人，立刻熱情洋溢、笑臉相迎，對你前呼后擁，卻把講本地話的人冷落在一旁。實際上香港人心里到底怎么想，我們還是知道的。同樣是中國人，部分香港人也認為內地人不注重公共衛生、不遵守公共秩序。

西方社會對我們的印象中存在很多誤解。不過，不得不承認，這些年來，我們在經濟發展取得輝煌成就的同時，在文化的學習和傳承上，的確有些地方沒有做好。

事實上，西方社會在資本主義發展初期和資本原始積累階段，他們的經濟發展更是以赤裸裸的剝削和不平等的犧牲為代價的。但是，在西方社會經濟基礎日趨強大的同時，西方現代文明也在快速發展，美、英、法、德等國家不僅在經濟上占據領先，在文化上也成為世界強國，特別是美國和英國，成了最強勢的文化輸出國。

比如在商品消費領域，中國人的生活充斥著西方的品牌，食品有麥當勞、星巴克，服裝像耐克、阿迪達斯，還有電子產品、汽車、化妝品，幾乎都是進口的更貴更吃香。但很多消費品實際上都是在中國生產制造的，成本不高，一貼上國際品牌，可以賣到十幾倍甚至數十倍、上百倍的價格。大家即使都了解這個事實，到國外購物也經常買到“Made in China”的商品，心里也明白中國產品的質量也很好，但就是寧愿付出更多代價購買西方商品。

品牌的背后是文化的價值，我們買的，是西方的文化理念和生活方式。品牌的競爭，歸根結底是文化的較量，西方商品在中國的熱銷，實際上是西方文化的強勢輸入。

在企業經營和投資領域也一樣。任何企業都喜歡尋找有實力、有文化的大品牌當合作伙伴或股東。平安信托目前也在發展PE投資業務，很多中小企業在同等條件的情況下，更希望引進平安作為他們的股東，有的企業甚至降低股價來與平安合作。

文化的力量，能給一個商品、一個企業，乃至整個經濟的發展帶來巨大的附加價值，對一個國家、一個民族的影響也是極其深遠、不可估量的。

上個月的大地震給日本帶來了重創，同時也讓國際社會為日本的文化所折服。很多日本人在災難面前表現出的優秀素質，令人不得不由衷地敬佩。地震后，整個日本社會都毫不慌亂，日本群眾都照樣遵守交通規則，照樣平靜地排隊購買必需品。震后燃油緊缺，加油站的汽車排了十多公里，沒人插隊；供電緊張，日本政府號召大家節約用電，很多商店在有電的情況下點起蠟燭，人們自覺步行、騎車，每天耗費數小時上下班，一切井然有序。對日本來說，這是一場物質上毀滅性的大災難，但也是一次文化精神的大體現，一次對國家品牌形象非常正面的宣傳。這種文化讓日本人的精神比自然災害更強大，這是比天災更加不可抗拒的力量。

國家的崛起，民族的振興，不但要在經濟上、政治上強大，更需要有強大的文化和精神支撐，才能夠實現全方位的崛起和復興。日本做到了這一點。反觀我們自己，我們在經濟上強大了，政治上地位提升了，卻在文化上失去了自豪的底氣。近年來，社會上出現了拜金主義、享樂主義思想，存在一些浮躁功利、片面追求物質財富的氛圍。有的人為謀私利，不擇手段；有的公司唯利是圖，失去誠信，甚至拋棄了道德底線。我們用大把大把的錢出去買人家代表先進文化的產品，在消費和揮霍的同時，苦惱地認為中國人沒有信仰，卻很少有人投入時間沉下來，好好研究、思考我們老祖先留下來的寶貴文化遺產。

當然，我們也要看到，西方社會文化的發達，是漫長的工業革命和數百年商業文明發展的結果，而中國是在上世紀70年代末，才從一個農業大國轉型為工業國家。改革開放至今，僅僅經過了短短的三十多年。面對急劇的社會轉型，我們在發展經濟的同時，對優秀傳統文化的傳承出現了斷層，對現代工業社會文化和商業文明又還沒來得及完全適應。中國的文化建設的確還有很長的路要走，這也是不可避免的，凡事都有一個過程，我們不能全盤否定自身的努力和成績。但是，面對數千年博大精深的中國文明，我們確實應該有所反思。

中國文化源遠流長，在鼎盛的唐宋時期，日本、朝鮮、波斯、意大利等國派出大量的官員、僧人、學者，遠赴重洋來到大唐中土學習、取經。日本現在的文化和生活方式都受到中國古文化的深刻影響。據說，唐朝時有中國高僧東渡日本傳教，給日本僧人留下一條鞭子，時至今日，還有很多日本僧人保留著每天舉鞭過頭、朝東方跪拜的傳統。

如今，我們不但從強大的文化輸出國，成了文化的輸入國，而且在文化建設上，面臨著不被國際社會，甚至不被我們自己完全認同的局面。建立在這種文化基礎和國際形象上的經濟發展，是難以持續的。

出現這種社會現象的原因是錯綜復雜的，這不是我們今天交流和思考的重點。作為企業和個人，更有意義的事，是想想我們自己可以做些什么呢？國家興亡、匹夫有責，從我做起、從小做起，讓優秀的文化充實我們的精神、修煉我們的品質和行為，在自我完善的同時，我們還可以通過身體力行，為中國文化在世界上的傳播和品牌重塑做出貢獻。

有文化的經濟才是可持續的經濟。經濟發展增強了我們的硬實力，但這是不夠的，必須盡快讓中國的文化軟實力也強大起來。經濟大國同時也應該是文化大國，文化的強大將反過來極大地影響經濟的發展，讓我們的資本輸出更有價值，讓中國和中國企業在國際舞臺上扮演更重要的角色，讓我們的國家和民族更持久地繁榮昌盛。

這次到無錫靈山來開會，短短幾天，我們能夠暫時脫離繁忙的工作和事務，沉靜心情，開放思維，交流心得，共同從歷史悠久的佛教文化中汲取更多精神營養和財富，是個難能可貴的機會。

有人問，研究佛學是不是迷信啊？當然不是。毛主席在延安的時候，有一天和警衛員李銀橋散步，問李銀橋想不想去看看寺廟。李銀橋說，“有什么看頭，都是些迷信！”毛主席說，“片面、片面，那是文化，懂嗎？”

佛教文化是中國傳統文化舉足輕重的一部分。從印度傳入中國后，佛教與儒、道兩家經過上千年的相互碰撞、相互吸收，逐漸形成了中國式的佛教，也形成了中國傳統文化儒、佛、道三足鼎立的局面。

有意思的是，儒釋道的創始人孔子、釋迦牟尼和老子，恰巧都誕生在公元前6世紀。同一時代的三位圣人在思想上有不少相通之處，特別是在中國經過長時期的融合和歷史演變后，儒釋道三家表現出了很多基本的共同點。

比如三教的宗旨，都是倡導棄惡揚善。佛教慈悲為懷、普度眾生、善惡有報的主張，與儒教的“仁義禮智信”，都把大愛、大善視為人最重要的美德，道教的《勸善書》，其中心思想也是提倡人們要行善積德、利己利他。

在三教促進人類追求真善美、提升道德情操的背后，都蘊含著深刻的和諧思想。佛教認為，緣起無我、因果相續，希望人們能夠通過自我修煉，達到圓融無礙的境界，這與儒家“以和為貴”、“君子和而不同”的社會觀，以及道教“天人合一”的自然觀殊途同歸。

三教都在提醒人們，人與人、人與社會、人與自然之間是一種互相依賴、相輔相成的關系，要遵守社會倫理道德、尊重自然規律，不能為了個人利益為所欲為，甚至不擇手段地傷害他人和社會、破壞生態環境。無論是佛教、儒教還是道教，都希望天地萬物能夠和睦共處，人們能共同創造一個平等融洽、和衷共濟的和諧世界。這與我們黨和政府目前倡導的構建和諧社會、堅持科學發展觀，是一脈相承的。

在座的各位，可能有佛教徒、道教徒、基督教徒，可能也有無宗教人士、無神論者，沒關系，我們都有信仰自由。歸根結底，優秀的宗教，無論佛教、儒教還是道教，都是幫助人們樹立正確世界觀、人生觀、價值觀的哲學。

大家知道，平安文化是以儒家思想作為根源的，我們倡導“仁義禮智信廉”，懷抱對股東負責、對客戶負責、對員工負責、對社會負責的使命，以創新開拓、團結進取、迎難而上的精神，追求“綜合金融、國際領先”的遠大抱負。這是平安得以在短短23年里，從無到有、從小到大，取得較快、較好發展的重要原因之一。

平安不僅是一個財務價值很高的公司，更是一家有理想、有文化、有道德、有責任感的公司。我們建立企業公民責任體系，積極參與社會公益事業和環保工作，包括堅持18年興建了100所希望小學，我們開展大學生勵志計劃、舉行最大規模的萬人獻血活動，支持紅十字和造血干細胞事業，率先推行無紙化辦公和低碳金融的環保行動，等等，都是為了讓我們的事業更富于精神文化的力量。我們在企業文化的建設上一直在努力，也得到了社會各界的認可和肯定。

希望大家在日常的工作中，在與客戶和社會各界的接觸中，不但要銷售我們的產品，更要通過自己的一言一行，賦予我們的產品和服務以靈魂、以精神，共同成就一個偉大的平安，這才是我們最大的追求。同時，我也相信，你們作為平安文化最杰出的代表，一定會成為中國優秀傳統文化最好的實踐者、傳播者之一。

剛才和大家交流了很多文化和佛教的話題，現在我們把主題轉回到平安的萬佛朝宗。

“萬佛朝宗”計劃是公司去年啟動的一項新工程。這是一項什么計劃？很多同事聽說過各種版本，包括山寨版，今天我講一個正版的。

萬佛朝宗，在佛經里是萬佛去靈山聽佛祖說法的意思，在香港武俠片里，代表如來神掌的第九式。它集合了前八式的精髓，融會貫通，是威力最大的一招，練成了就能獨步天下。

平安的“萬佛朝宗”計劃，是借用了這一武功的概念，對我們深化綜合金融戰略的一項重大工程打了一個比方，讓它更簡單易懂。

綜合金融的最終目標，是實現“一個客戶、一個賬戶、多個產品、一站式服務”，讓業務同仁從產品推銷員轉型為綜合金融客戶經理。這兩句話說起來很簡單，做起來極其復雜。要在統一的品牌和架構下，在最短的時間內，為數千萬客戶提供標準一致的、高效高質量的全金融服務，我們需要一個龐大的、全方位的系統性改革工程。綜合金融要成功，必須投入大量的人力物力、心血和時間，需要堅定的信念和持久的耐心。

客戶是感覺不到綜合金融背后的復雜性的。過去十多年來，集團與十多個業務單位一起，引進了世界上最先進的經驗和技術，結合中國的市場實際，加以改良、升級。整個過程中，數千名平安同事和國際顧問參與了進來，建立了數百個改革項目和系統，涵蓋了壽險、產險、年金、健康險、銀行、信托、證券、資產管理、基金等所有業務領域，涉及后臺、中臺、前臺和客戶服務平臺，輻射到全國數千個機構和網點。

這項改革的范圍之廣、內容之復雜、項目數量之大，對平安來說是史無前例的，在整個中國都極為罕見。每個項目和系統之間都是緊密關聯的，怎么把獨立的系統有機整合起來，成為一個高效協同的整體呢？

大家知道，美國打伊拉克戰爭，因為阿拉伯人的名字都很長很難記，美國人干脆用52張撲克牌代表他們的目標，今天抓住一個紅桃K，明天打掉一個梅花9。

為了更好地把握這項改革的方向和進度，為了更好地促進溝通和協同，萬佛朝宗計劃給每一個單位、每一個項目、每一個系統都做好編號，用代碼表示各個改革環節和主體，形成一張清晰的大地圖。在這張地圖上，我們可以直觀地看到，都有哪些改革項目和系統，具體誰在負責，哪些單位在參與，各自將在什么時間完成，進度如何，是否遇到困難和阻力，我們應該在哪些環節或項目上加大投入，等等。

所謂萬佛朝宗，是一個比喻，“萬佛”就是所有業務單位和改革項目與系統，“朝宗”，就是集合公司最好的資源、集合所有團隊的力量，共同完成“一個客戶、一個賬戶、多個產品、一站式服務”的目標，這項工作目前正在緊鑼密鼓的推進當中。

有很多人問我，綜合金融那么難，平安真的有信心完成嗎？的確，綜合金融很難很復雜，世界上成功的案例很少，但不是沒有。美國富國銀行的CEO約翰.斯坦普多年前就提出來，為什么不能做到團體金融業務“一個客戶、八個產品”。經過多年努力和堅持，現在富國銀行已經做到了并且做得很好，成了世界級的金融品牌。最近斯坦普又提出，為什么不是十六產品？他的所有同事、業務伙伴乃至整個市場，都認為他們完全能夠實現。

外國人能做到的，中國人當然也能做到。以前我們沒有條件，現在我們可以說，“一個客戶、多個產品”，我們一定能行！萬佛朝宗是佛祖講經的最高規格，是江湖武功的最高境界，平安的綜合金融必將是金融服務業的最高標準！

公司為建立團體綜合金融系統，已經集中了全集團最精銳的團隊、投入了最強大的資源，同時聘請了國際著名的麥肯錫公司來幫助我們，我們一定要幫助大家成為真正的綜合金融客戶經理。然而，我們要成功，還必須克服三個方面的挑戰。一是綜合金融與專業化經營的挑戰，集團不僅要在戰略上保持高度的一致性，而且要在戰略的大統一前提下，讓所有業務單位在集團統一的平臺上，按照各自市場的特性實施專業化經營，實現超越市場的發展，成為各自行業的標桿；二是客戶消費理念和行為轉型的挑戰，我們要向客戶積極宣傳綜合金融的優勢，主動引導客戶理念和行為的轉變，培育好綜合金融的市場；三是業務同仁技能的轉變，公司會加大培訓力度，但更重要的是利用最新的現代科技，提供最強大的支持和服務，幫助大家盡快成為真正的綜合金融客戶經理。這場轉型和變革已經開始，我們已經有很多優秀同仁領先一步，跨入團體綜合金融客戶經理的行列。

現在壽險的個體綜合金融系統已經基本完成，個人業務的E行銷系統和業務移動展業系統MIT把大家武裝了起來，實現了30%的業務員使用移動銷售的目標。上午我參加無錫機構的聯席會，發現無錫壽險已有56%的業務同仁用起了MIT。這些武器對大家的業務發展幫助很大，也為綜合金融銷售平臺建立了很好的基礎。去年公司啟動了團體綜合金融平臺的研發和建設。這個系統更加復雜，挑戰更大，但我們別無選擇，而且我們完全有信心做好。

無論什么工作，越是復雜，難度越高，平安人越要竭盡全力去完成。因為復雜和難度代表了技術含量，代表了門檻，代表了難以復制的核心競爭力。平安擁有包括在座各位在內，這樣一支全金融業最好、最優秀的團隊，一定能夠戰勝所有挑戰。很快，我們將登上一個新的臺階：練成了，跨過去，我們就擁有了所向披靡、戰無不勝的絕世武功，我們就能成為全行業最優秀的綜合金融客戶經理。

平安的強大在于團隊組織的強大，在于各個業務單位、所有業務同仁的強大，在于在任何時候、任何地方，大家都能緊密地團結在一起，打硬仗、打勝仗。平安的江山是你們打下來的！

佛祖釋迦牟尼在一次講經的時候，問弟子們，“一滴水怎么才能不干涸”？弟子都答不上來。佛祖說“放到江、河、湖、海里去”。故事雖短，發人深思。一個平安人的能力有限，但是，56萬平安人團結在一起，如同涓涓細流匯成汪洋大海，海納百川，平安和所有平安人的前景都會像海洋一樣廣闊。相聚就是有緣，大家一起在平安共事，無論職位高低、無論前臺后臺，能坐到一起就是有緣，能夠共同奮斗，實現共同的理想和目標，就像一滴水和大海的關系，也許這就是我們最大的緣分吧？

佛學博大精深，我的修為很淺，今天站在佛門圣地講佛文化，只不過是有感而發，借這個機會，和大家交流我個人對于中國文化的一些心得而已，有點臨時抱佛腳，戰戰兢兢。不過，抱佛腳也不是壞事，很多人不遠千里來到這里，就是為了抱佛腳。會后大家不妨都去抱抱佛腳、握握佛手，抱抱佛腳有福氣，握握佛手有靈氣，佛祖保佑各位和家人、朋友都吉祥、平安。祝大家在靈山過得開心、愉快！

第二篇：董事長在調研會上的講話

共謀合作共贏良方

大展經開區發展宏圖

——在服務招商引資企業調研會上的講話

尊敬的XX總XX總XX總，各位朋友: 大家好！

在縣委、縣府、縣經開區的領導下，我們欣誠公司主要負責縣經濟開發區基礎設施的開發建設，負責為縣經開區入住和投資的企業提供后勤保障和服務。為了深入開展省委、市委、縣委的“大學習、大討論、大調研”活動和深入推進“放管服”改革的工作，欣誠公司班子一行到你們企業來開展調研，參觀學習你們這些知名企業，以求“謀合作共贏良方，興經濟發展偉業”。

首先、我們射洪縣是四川丘區強縣，有較強的經濟實力，有依山傍水的自然環境，有熱情好客勤勞樸實的射洪人民，希望你們放心地安營扎寨，把射洪作為你們的第二故鄉，讓你們的企業成為我們射洪永久的“居民”。

其次、射洪縣經濟開發區，以園區為主陣地，瞄準高端高質高效，突出筑巢，在筑好巢上下功夫，引入你們這種誠信企業、精品企業。通過今天的參觀學習，我深感你們擁有大膽創新的理念，是能做事、敢做事、用心多事的企業。希望你們進一步拓寬企業發展領域，多角度、多方位、多投入地發展壯大你們的企業，為射洪打造高規格高品位的對外形象再加馬力。

再次、我們也意識到，在你們企業內因作用運行的過程中，作為我們負責地方投資開發的欣誠公司這一外因作用力還不夠強。我這次來參觀學習，就是希望能聽取你們的意見和建議，我們將竭盡全力為你們排憂解難，將以優質、快捷、高效的服務，優惠、開明、務實的政策，為你們提供有力保障，不斷優化射洪營商環境，促進經濟發展，讓你們的投資得到最大的回報。

最后，祝各位朋友，家庭幸福、事業蓬勃、萬事如意！

謝謝大家！

第三篇：董事長在酒會上的的講話

董事長的講話

各位同事，剛才，xxx總代表集團公司作了2007年的工作總結和布置了2008年的工作計劃和任務，講得非常好，也很具體，我完全贊同xxx的講話。

過去的一年里，公司在經營業績上取得了較大的發展：成功引入xxx房地產公司合作開發xxx項目、xxx工業基地順利通過省和國家相關部門的驗收、xxx有限公司成功擴建并投產、國際貿易走上飛速發展的道路、xxx有限公司順利建成并具備生產條件。在內部管理上成功引入多名管理人員，在全國知名的xxxx顧問公司幫助下，構建了我公司全新的管理平臺，明確了公司的戰略規劃和發展目標，這標志著我公司向著資本運營的知名集團邁出了堅實的一步；也為集團公司要成為“百年老店”打下了堅實的基礎。所有這些成績的取得，都離不開公司全體員工的團結拼搏。

2008年是公司經營發展的關鍵一年，希望全體員工緊密團結，同心協力，以更高昂的精神和斗志，投入到為實現公司的宏偉目標中去。

最后，值著新春來臨之際，我祝愿大家在新的一年里平安、幸福！與這個世界一起進步！

多謝！

第四篇：董事長在2011工作會上的講話

附件

2在公司2011工作總結會上的講話

公司董事長彭燦華

（2011年4月13日）

同志們：

大家上午好！

在這滿載收獲，充滿喜悅，即將與家人同渡春節的日子里，全體與會人員以飽滿的熱情，昂揚的精神面貌，高度的責任感，認認真真開了半天會議，圓滿完成了大會的各項議程。大家細心聆聽了總經理的工作報告，部門代表踴躍熱烈地發表了工作感言。總經理的工作報告總結成績實事求是，公司圓滿和超額完成了2011年大部分經濟指標；工作部署方向明確、科學合理，從八個方面對2012年的工作做了全面安排，我表示非常贊同。在此，我對公司經營班子在2011年取得的出色業績表示熱烈的祝賀！對辛勤工作的全體員工表示親切的慰問！祝大家在新的一年里生活美滿、萬事如意！我相信，有這么一支勤奮、務實、團結的管理隊伍，有全體生產一線員工對經營班子的大力支持，公司2012年的各項工作一定會有新突破，一定會實現新的經營目標。下面，我就如何抓好今年工作再強調幾點：

一、科學應對2012年推動公司發展面臨的形勢

2012年，可能是公司經濟發展形勢最為嚴峻復雜的一年，也將是公司肩負重擔，搶抓機遇，奪取突破發展制約，實現跨越式發展的關鍵一年。公司上下務必把思想和行動統一到董事會對形勢的分析判斷上來，不斷深化認識，積極主動作為。

（一）清醒認識制約公司發展的新形勢。目前，從國內煤炭銷售市場看，企業融資困難，煤炭銷售成本高，利潤少，導致婁底煤炭運量市場不景氣，部分企業開始撤出西恩鐵路沿線；從公司硬件設施看，線路基礎設施老化，機車性能差及公司人力資源布局不合理等成為了制約公司運量工作的瓶頸。我們既面臨市場的新壓力，又面臨公司硬件的新壓力，要完成新目標，就必須清醒認識到市場發展的趨勢，緊扣市場，增強機遇意識、憂患意識，實施科學決策；就必須計劃好日、周、月、工作計劃，有序拓展公司經營業務；就必須抓緊時間優化硬件設施，確保滿足運量的需求。

（二)準確把握市委、市政府“南擴北移”戰略帶來的新機遇。

目前。一大批項目陸續進駐北部經濟園區，這預示這這幾年的經濟發展中心正往北移，尤其是正在規劃中的第二工業園區是市經開區下一步擴展發展的重點，該區域毗鄰西恩鐵路擬建設的大型編組站，這給西恩鐵路發展帶來非常好的機會，公司將有更大的發展空間，更有利的政策引導和扶持，更多的運量業務平臺。我們要準確把握市委、市政府“南擴北移”戰略給公司帶來機會，全面做好鐵路沿線土地規劃控制工作和項目征地工作。并完成100萬噸推薦實施方案項目第一期建設，加快實現“北部和東部物流龍頭”的建設步伐。

（三）深刻領會在新起點上加速推進公司發展的新要求。

根據董事會確定的“打造北部物流龍頭”的發展戰略

和“把技改擴能是推動富員強企第一推動力”的要求，2012年，公司必須完成運量任務目標130萬噸，完成力爭目標150萬噸。公司正處在在新的起跑線上，新的征程任重道遠。全面落實以上目標任務，在推進公司全面發展的進程中，公司上下要始終緊扣“一條主線”，堅持“四個提高”。

一是要緊扣“技改擴能是推動富員強企第一推動力”的主線，著眼長遠謀擴能，凝心聚力抓技改，加快線路基礎設施改造，加快提升機車性能，加快專業人才培養，確保目前及長遠的運量需求和公司發展的人力支撐。二是堅持“四個提高”。不斷提高專業技能，不斷提高工作計劃性，不斷提高工作執行力，不斷提高大局意識。只有這樣，我們才能在新的征途上一路高歌，才能圓滿完成新的目標，真正實現員企雙贏。

二、始終突出2012年公司加快發展的工作重點

貫徹董事會總體思路，實行既定目標，需要公司上下特別是經營班子全力以赴。要立足當前。著眼長遠，統籌兼顧，以點帶面，突出抓好以下工作。

（一）在完善管理制度上下功夫，加快提高管理水平。去年，公司在制度建設上邁出了第一步，在標準化管理上有了新的舉措，但是，離一個正規企業管理的要求還有很大差距，存在著制度不完全，執行力不強等情況，當前和今后一個時期，我們要取得快速發展，實現既定目標，在制度建設中就要做到“一個堅持，三個增強"。

做到“一個堅持”，就是要堅持“五全”管理理念，進一步充分認識、全面把握好公司“五全”管理的重大意義和總體要求，在去年制度的基礎上，制定出更加科學、更加有成效的管理制度。

做到“三個增強”。一是要做到增強制度管理在公司經濟發展中的主導作用。要依靠制度抓經營業務管理，抓成本管理，抓預算控制管理，抓安全生產管理；要用制度合理調配與運用公司資金，實現效益最大化。二是做到增強制度管理對提升公司管理水平的拉動作用。要用制度提升工作執行力，真正使各項工作落實到位；要依靠制度養成工作計劃性和預測性的習慣，提升公司的運營效率。三是要做到增強制度管理對提高工作責任性、主動性的帶動作用。要用制度使公司上下牢固樹立”激勵和約束相統一”、“利益共同體”、“以崗定薪”、“安全沒有小事”等觀念，把個人效益與公司效益有機地結合，從公司的大局出發，不斷增強業績意識和

責任意識；以公司的發展為重，不斷提高工作的主動性和能動性，實現個人、公司效益的持續、穩定增長。

（二）在加強人力資源管理上下功夫，合理布局人力資源。

這既是當前一項龐大的系統工程，也是今后一項艱巨的任務。必須堅持面向未來，整體把握，系統推進。

一是要加速進行后備人才選拔進度，在近期成立考評小組，做好對后備人才的考評工作，選拔一批能力強、素質高的后備人才。

二是要著力加大后備人才培養力度。要制定出月度、季度、培訓計劃，有針對性的進行接班人培養。

三是要采取上級帶下級、老員工帶新員工、師傅帶徒弟等形式，帶動全員學習，努力提高員工素質。

四是要根據實際制訂切實可行的績效管理制度，計劃、目標、步驟要科學明確，并嚴格實施過程控制，努力提高績效管理水平。

三、進一步凝聚加快推進公司全面發展的工作合力

完成2012年目標任務，責任重大，公司上下要在對2011年工作進行總結的基礎上，全面加強基礎工作，充分凝聚工作合力。

（一）進一步加強組織領導。2012年，公司正處在擴能改造、全新發展的關鍵時期，必須加強各項工作管理，始終堅持“完成目標”不動搖，一如既往，一以貫之。一是

配備強有力的經營班子。二要切實加強協調調度，及時協調解決工作中的突出問題，確保完成運量目標工作平穩運行。三要統一思想，更新觀念，加大組織領導力度，有序推進實施具體工作。

（二）進一步完善考核，全面展開監察。公司要根據新的形勢和任務，在充分調研的基礎上，對考核辦法進行修訂完善，使其更加符合實際，更好的發揮導向、引領作用。要建立監察體系，及時掌握工作情況，破解工作難題，確保工作落到實處。

（三）進一步優化發展環境。公司要下大力氣解決工農矛盾，加強與各職能部門的協調，著力破解資金、技術、人才、土地等制約公司2012年發展的瓶頸問題，努力營造更加寬松、和諧的發展環境。

同志們，收獲輝煌與喜悅的2011年正在遠去，充滿希望與挑戰的2012年已經開啟，讓我們切實按照董事會的決策和部署，以更加堅定的信心，更過硬的舉措，更扎實的作風加快推進公司各項工作，努力開創公司跨越式發展的嶄新局面！

第五篇：董事長在集團工作會上的講話

搶抓機遇 開拓創新

堅持軌道交通“三位一體”持續健康發展格局不

動搖

為打造軌道經濟帶、鑄建軌道生活圈而努力奮斗

――仲建華董事長在2013工作會上的講話

同志們：

剛才，官波書記在大會上作了黨委工作報告，下面，我代表集團公司領導班子作集團工作報告。

今年，公司全體干部職工在深入貫徹黨的十八大、市第四次黨代會和中央經濟工作會議精神的同時，齊心協力搶抓發展機遇，堅持不懈奮力開拓創新，圓滿完成2012年市委、市政府的目標任務并取得了可喜成績。為不斷夯實軌道交通持續健康發展格局，全力推動軌道交通事業再上新臺階，我就2012年重要工作成績進行回顧，并分析企業發展形勢，部署2013年重點工作任務。一、二十年拼搏結碩果，“三位一體”格局形成，企業全面進入持續健康發展階段 今年，是集團公司成立的二十周年，回首二十年來走過的路，既充滿創業的艱辛，也滿載收獲的喜悅。從1992年至今，重慶軌道交通從無到有，并逐步發展壯大，建設、運營、經營等各項事業取得了重大突破和豐碩成果，企業已發展成為資產500多億元、員工過萬人的大型國有企業，企業領導班子團結，干部職工隊伍穩定，建設運營成果排名全國前列，經營水平不斷提升，企業管理現代高效，企業文化豐富多彩，企業凝聚力不斷增強，樹立了讓上級放心、市民稱贊、職工滿意的健康良好的企業形象，逐步建立起國內權威地位的企業品牌，奠定了長遠發展的堅實基礎，為軌道交通持續健康發展提供了堅不可摧的保障。

2012年，集團公司穩步推進網絡化建設、網絡化運營、網絡資源開發三大主業緊密協調發展。

——網絡化建設成果豐碩。一是圓滿完成68公里建成通車目標，建成通車總里程143公里，名列中西部第一、全國第五，排名全國前三的在建120公里工程全年未發生安全責任事故，實現工程建設安全優質持續推進的良性發展局面。二是工程建設呈現四大亮點：工程亮點，建成世界最長的跨座式單軌線路--輕軌三號線，國內最長的地鐵山嶺隧道--一號線中梁山隧道，在建國內第一、世界第二大跨的軌道專用斜拉橋--六號線二期蔡家嘉陵江特大橋等工程；技術亮點，亞洲首個大斷面暗挖車站--紅旗河溝車站取得五項重大施工技術突破，三號線首次大量采用單軌門型墩鋼結構橫梁；設計亮點，新線同站臺八個方向換乘，新線車站、六號線車場建筑設計引入綠色環保理念，設計成果榮獲重慶市綠色建筑設計評價標識鉑金獎；前期工作亮點，第二輪建設規劃已獲國家發改委正式批復；會展中心支線、三號線北延伸段工可已上報國家發改委即將獲批；“十二五”期間應開工的環線和五、九、十、四號線全面啟動前期工作。

全年完成投資128億元，投資計劃完成率116.4%。——網絡化運營成效顯著。一是投運里程131公里，覆蓋主城八區16個組團，均實現合理接駁各類交通，緩解地面特別是機場、火車客站等大客流集散地的交通壓力成效突出。二是采取二號線“四改六”、三號線增車、新線增高安全門、完善導向標識等措施，提高運能、效率和品質；安檢設備、人員投入率100%，培訓達標率100%，設施設備維護保養達標率100%，網絡運營應急聯動機制得到強化，標準化作業全員覆蓋。三是全年列車運行圖兌現率99.97%以上，最小發車間隔3分30秒，線網總客流2.4億乘次，日均客流65.5萬乘次，客運收入5.2億元，三項指標分別超額完成60%、36.5%、73.3%，最高日客流逾110萬乘次。四是服務質量投訴率0.30件/百萬人次，乘客滿意度達87.3，未發生有責死亡事故。

——網絡化經營再上新臺階。一是物業開發與工程建設實現同步規劃、同步設計，“十二五”應開發地塊全部進入培育期，劃撥地逐步轉性，22%已準備開始“招拍掛”，64%簽訂合作協議或意向性協議，物業開發實現收入5800萬元。二是資源租賃加強市場調研、定位、推廣、策劃，實現收入4710萬元。三是四家子公司經營運作進入規范化、專業化階段，依托主業開展管理創新、科研創新，實施多元化市場營銷，自身實力不斷增強，經營水平不斷提高，綜合人均創收54.8萬元。全年多種經營實現收入2.11億元。

——科研及產業化成績突出。一是項目研究成果，完成跨座式單軌交通裝備關鍵技術研發及產業化項目研發，形成工程示范基地、整車生產基地1個；編制發布國家及行業標準5項、企業技術標準32項，發布運營標準81項，主編及發布國家標準數量居全國同行首位，申報和獲得專利35項，逐步建立國內跨座式單軌權威地位；研發軌道交通再生能逆變吸收裝置，獲市財政獎勵5000余萬元，多項技術研究獲得市級科技進步及發展研究獎等獎項。二是推動產業鏈建設成果，軌道建設帶動兩江新區軌道交通產業基地迅速崛起，車輛年產500輛，整車國產化率達90%，首輛國產單軌列車投入試驗；牽頭引進世界認證權威—勞氏認證機構，組建西南首家城市軌道交通獨立第三方安全評估機構，完善重慶軌道交通產業鏈結構。三是“走出去”戰略成果，軌道設計研究院和重慶單軌公司聯合開拓國內外市場，已正式參與印度尼西亞萬隆市和日惹市跨座式單軌、巴西圣保羅17號線、國內承德市沿河旅游觀光線項目。

——保障機制高效運轉。一是財務機制積極應對，順時應勢多方融資，市財政下達2012年城市軌道交通建設投資計劃，明確資本金來源及責任主體，資本金由40%提升為60%，建設與運營在財務體系內實現賬務分離，基本落實運營虧損財政補貼。二是安全質量機制有效運行，新增、修訂安全質量管理制度、應急預案，開展安全質量培訓、應急演練，及時進行安全督查、質量督查、執法巡查，排查建設隱患、運營隱患，安全隱患同比下降13.1%，安全質量隱患整改率達100%，為安全生產各項工作奠定了堅實基礎。三是人才機制著力引進與培養，搭建院士工作站等國家級高端人才培養平臺，形成持續穩定的人才培養體系。四是成本控制不斷加強，全年管理費用同比增長控制在5%以內，利潤虧損額控制在1億元范圍內，資產負債率按開投目標扣除融資租賃后控制在65%以內。五是管控機制齊抓并進，新訂管理規章制度84部，標準化管理體系正全面建立，管控信息化覆蓋面達80%；建立健全內審內控管理機制，圍繞各工作環節及管理工作開展效能監察和效能提醒。六是文化機制凝聚人心，加強企業文化提煉及傳承，內聚人心、外樹品牌，擴大企業在世界和國內的知名度和影響力，增強企業發展后勁。

同志們，軌道交通走過的二十年，是披荊斬棘、奮勇前進的二十年，是艱苦奮斗、開拓創新的二十年，是逐步實現軌道人光榮與夢想的二十年。二十年來，集團上下團結一心，克服重重艱難險阻，經受各種各樣的考驗，用二十年的時間縮短了與北京、上海、廣州、深圳等國家級中心城市和國際化大都市的差距，企業建設、運營等各項事業的發展排在了國內城市同行業的前列，逐步樹立起國內軌道交通權威地位，企業經營與管理實現了質的飛躍和提升，呈現出欣欣向榮、蒸蒸日上的發展態勢和繁榮景象。特別是今年以來，軌道交通建設成果大規模集中呈現，軌道交通在改善市民出行環境、促進全市社會經濟發展、完善城市公共交通體系、優化城市產業結構等方面起到了重要的、積極的作用，得到了重慶市各級領導、市民、媒體及社會各界的普遍肯定和共同贊譽，奇帆市長在今年兩條線路的開通典禮上盛贊軌道在城市社會經濟發展中的三大作用和五大重要意義。2012年，集團共榮獲國家級榮譽7項、市級榮譽67項，75名個人榮獲重慶市設計大師、全國三八紅旗手、五一勞動獎等光榮稱號。這些成績的取得來之不易，是集團領導班子團結拼搏、干部員工共同努力的結果，凝結了全體軌道交通建設者的智慧與汗水。特別要提到的是，我們集團的高級顧問、原董事長沈曉陽同志，在這二十年的風風雨雨中，憑借他對軌道交通事業的深深熱愛和高度的責任感，團結全體干部員工發揮艱苦奮斗的優良傳統，開創了軌道交通事業蓬勃發展的良好局面，在此，我提議，讓我們以熱烈的掌聲向沈曉陽顧問為重慶軌道交通所作的貢獻致以崇高的敬意！同時，我也代表集團領導班子向全體干部職工一年來的辛勤付出表示衷心的感謝！謝謝大家！

二、搶抓機遇，正視壓力，迎接挑戰，牢固樹立企業發展信心

豐碩的成果讓我們信心倍增，面臨的機遇更令我們精神振奮。根據今年召開的黨的十八大、中央經濟工作會議、重慶市第四次黨代會議精神，未來幾年，國家經濟發展方式將更多地轉向擴大內需、改善民生和注重保障的各項事業，將更加注重公共交通等基礎設施的建設與發展，將更加注重生態文明建設，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，國務院關于優先發展城市公共交通的重要部署中也有將軌道交通作為優先發展重中之重的政策導向，重慶軌道交通面臨極為難得的重大戰略機遇，我們一定要搶抓機遇，將機遇化作推進軌道交通又好又快發展的動力，化作各級干部職工認真貫徹落實市委、市政府“加快軌道交通建設，完善公共交通體系”要求的實際行動，借國家政策的東風，推進軌道交通事業大步向前。來年的工作重心應該緊緊圍繞國家有利政策和良好形勢，著重抓好以下幾方面的工作，夯實企業持續健康發展的良好局面，全面推進各項工作再上新臺階。

一是抓住加快軌道交通建設的機遇，全力推動建設和審批工作。國務院常務會議研究部署城市優化發展公共交通并確定八大重點任務，指出公共交通要按照綠色發展的原則進行，重慶市第四次黨代會明確提出要“加快軌道交通建設，完善公共交通體系”，黨的十八大和中央經濟工作會中提出要大力推進綠色發展、低碳發展，軌道交通作為城市公共交通體系中的重要組成部分，是世界公認的綠色交通、低碳交通方式，從國家發展改革委近年批準的全國各城市軌道交通建設規劃來看，未來城市軌道交通還將處于快速發展期，隨著重慶主城逐步進入“二環時代”，長運距、大運量的軌道交通必將在城市拓展及區域經濟快速發展中起到舉足輕重的作用，因此，我們要緊緊抓住機遇，全力推進軌道交通建設及前期工作，力爭在政策和審批程序上得到更多的支持。

二是抓住國家大力提倡科技創新的機遇，全面推動科研創新和技術應用推廣。創新是企業健康持續發展的戰略支撐，重慶軌道交通事業發展的根本在于創新。軌道交通作為重慶市高科技新型支柱產業，近幾年發展突飛猛進，科研創新取得了不少成果，為鞏固企業在全國城市軌道交通行業的權威地位，還要進一步抓住科技創新的政策機遇，加大科研創新力度，增強科研成果盡快轉化為產品的能力，多爭取國家、重慶市對科研工作的支持，依托軌道交通技術獨有的優勢，全面提高企業核心競爭力，為優化城市產業結構、促進戰略性新興產業發展服務。

三是抓住“國八條”優先發展公共交通、加大用地綜合開發的機遇，全力爭取政府政策支持。“國八條”明確各城市政府要將公共交通發展資金納入公共財政體系，并實行稅收、電價等優惠政策，同時明確提出要加強公共交通用地綜合開發，收益用于公共交通基礎設施建設和彌補運營虧損。因此，我們應緊緊抓住這兩個機遇，一方面積極爭取市政府的大力支持，拓寬財政補貼渠道，緩解企業發展面臨的資金壓力，另一方面爭取市政府對物業開發的政策支持，大力挖掘沿線剩余空間，加快上蓋物業開發。

四是抓住重慶城市拓展的良好機遇，全面推進經營創新以確保軌道交通持續健康發展。從2010年起，重慶主城向“二環時代”邁進，逐漸擴容為1000萬人口的特大城市，主城人口新增500多萬人，形成20多個的居民聚集區，帶動城市功能格局大調整。城市軌道交通作為城市拓展的重要支撐，必將發揮連接各組團、各居民集聚區、各商務集聚區的功能作用，可充分利用軌道資源和客流資源打造軌道經濟帶、鑄建軌道生活圈，既解決沿線市民交通問題又解決客流便捷消費問題，培育新的經濟增長點，促進三大主業之一的經營工作發展。

整體來說，軌道交通面臨的政策環境、發展環境、社會輿論環境良好，但也要正視明年工作可能面臨的困難和壓力，要做到團結一心、集思廣益、提前謀劃，將壓力化作推動工作的動力，著重突破。

一是融資壓力。明年國家信貸政策將持續 “穩中求進”的工作總基調，銀行信貸額度短期內還將繼續受限，國家對重大基礎設施審批周期較長，導致新開工線路難以具備較好的融資條件，加之已投運的部分線路進入還本付息期，預計2013年工程建設推動及新線提前啟動資金以及還本付息資金籌集可能面臨較大困難。

二是安全生產壓力。短短兩年內軌道交通從單線19公里增長到線網143公里，2013年將達到170公里，線網長度還將迅速增長，便捷換乘促使客流不斷翻番，線網日客流將達到百萬乘次以上，軌道交通網絡運營安全服務機制將面臨前所未有的壓力，特別是網絡應急事件處理機制等將面臨新的挑戰。

三是工作推進壓力。2013年上半年，重慶市政府及各級機關進入換屆期，新老班子工作交接需要過渡期，預計會對軌道交通的地方行政許可、工程建設及前期工作的各類協調、辦事效率存在半年影響。征地拆遷、管線遷改等新線開工的相關困難和推進壓力也還將繼續存在。

三、穩固發展基礎，創新經營思路，努力推進軌道交通事業邁上新臺階

2013年是實現“十二五”規劃總體目標的關鍵之年，更是檢驗百公里以上、百萬人次以上的軌道交通網絡規模化運營成效的重要一年。我們要以深入貫徹和學習黨的十八大精神為契機，按照國務院優先發展城市公共交通的總體部署、市第四次黨代會對城市公共交通提出的新要求和市委、市政府明確的總體目標，切實履行《重慶市軌道交通條例》賦予的責任，有力、有序、有效地推進各項工作開展。2013年基本工作思路：緊緊圍繞企業持續健康發展目標，以安全生產、創經濟效益為中心，以優質服務為重點，以開源節流為抓手，抓好安全生產，依托科技進步，推動管理創新，抓緊培養人才，注重風險管控，內聚人心保企業和諧，外塑形象盡國企責任，確保完成運營、建設、開發各項工作任務，打造軌道經濟帶、鑄建軌道生活圈，推進網絡化運營、網絡化建設、網絡資源開發“三位一體”緊密協調可持續發展。主要工作目標如下：

——建成通車25.6公里，正式投運會展中心支線，啟動第二輪建設規劃的“二五八”工程建設，完成投運線路收尾工程和四段線路的續建目標。完成投資110億元，與今年投資任務相當，建設任務仍然艱巨。

——實現客運量3.3億乘次，綜合正點率99.7%，努力實現1萬人次/公里的客運強度。

——實現收入9.2億元，其中，客運收入6.8億元，經營收入2.4億元。

——融資158億元（其中，資本金65.67億元）。——力爭管理費用扣除折舊和薪酬后控制在同比增長5%以內，利潤虧損額控制在4.8億元。

資產負債率扣除融資租賃力爭控制在65%左右。從以上幾項主要指標可以看出，明年我們的工作任務仍然艱巨，要完成上述目標，需要廣大干部職工牢固樹立以人為本、為民服務的意識，切實提高執行力和貫徹落實能力，緊緊圍繞中心工作精心籌劃、周密安排。各級部門負責人應起好帶頭作用，切實做好團隊管理、溝通管理、協調管理，確保部門內部崗位分工明確、責任到人，充分發揮團隊作用，保證各項任務按時圓滿地完成。具體來說，我們要圍繞三大主業的發展思路堅持“兩個夯實”、“一個創新”；更要圍繞“三位一體”的發展方向注重 “一個推動”、“一個加強”，著力“六大保障”。

——夯實網絡化建設。今年，奇帆市長在兩次通車典禮上均充分肯定軌道交通拉動城市發展的重要作用和意義，第四次黨代會又提出了“加快軌道交通建設，完善公共交通體系”的要求，奇帆市長還指出今后直至2015年，重慶軌道交通還將保持每年20公里的投運速度以確保可持續發展。因此，2013年要繼續穩步推進線路建設，確保建成通車六號線二期禮嘉至北碚五路口25.6公里，正式投運會展中心支線12.5公里，按期完成已投運線路收尾工程和四段線路的續建目標，積極開展工程結算和竣工驗收，全面實施P+R工程和附屬設施工程，啟動三號線觀音橋車站擴建工程，完成牛角沱車站擴建工程。正式啟動市政府明確的兩條新線、五座大橋、八個重要節點工程建設，提前開展第二輪建設規劃中四條新線的前期工作，加快軌道交通接駁研究、三號線四公里至龍頭寺6改8方案研究、“都市快軌”項目研究等專題研究工作，加強業主對工程建設各參建的項目考核管理，規避業主風險，及時掌握并平衡超概項目，嚴格控制工程總投資，提高車站公共區的裝修品質。強化軌道交通工程建設“兩型四化”，即資源節約型、環境友好型、設計標準化、結構工程精細化、設備安裝及裝修工藝標準化、系統聯合調試規范化，又好又快地完善軌道線網功能，確保軌道建設持續推進、健康發展，為重慶進入二環時代、拉動重慶城市經濟發展、全方位促進城市交通品質改善和商務中心區的集聚功能發展等發揮積極的支撐作用，使軌道交通成為重慶主城發展真正的脊梁骨。

——夯實網絡化運營。至2013年底，重慶軌道運營線網達到170公里，線網擴展延伸至主城九區，銜接各區繁華商業中心、高密度居住區，日客流將逾百萬乘次以上，三號線單向高峰小時斷面客流已達1.9萬人次，逼近設計近期數據，要逐步提高發車密度，年內實現高峰路段小編組高密度的目標，軌道在城市交通中的主動脈作用更加明顯，市民出行對軌道線網的依賴性更強，加之線網換乘站逐步增多、線網運距長，運營安全、運營秩序、服務質量等工作體量發生很大變化，因此，必須加緊夯實網絡化運營應急機制建設，加強網絡化運營安全形勢分析，切實提高運營標準化和精細化管理，強化設施設備的檢修和巡查，持續推進服務質量提升，優化新線網絡化運營生產管理模式和運營勞動生產結構，充分發揮大運量軌道交通的作用，切實改善老百姓的交通出行品質，為市民提供更優質高效的網絡運營服務。

——創新網絡化經營，打造軌道經濟帶，鑄建軌道生活圈。經過多年發展，建設、運營板塊在組織架構、制度建設、人才培養、技術力量方面比較穩定成熟，相對來說，經營板塊是需要充分挖掘的潛力板塊。經營收入作為彌補運營虧損和還本付息資金的重要來源，以及銀行貸款抵押的融資增信之一，在確保軌道交通建設、運營工作穩定開展的過程中起著舉足輕重的作用。因此，2013年亟需著重加強經營板塊的建設，形成從規劃、設計、建設到招商、經營、管理的一體化操作與考核流程，前期部門盡量爭取資源開發用地，設計部門要注重軌道交通地上、地下車站商業設施的一體化設計、手續報批，各建設項目部應注重線路與商業設施的同步建設，資源開發部門要積極組織開展商業模式策劃，制定招商規劃，進行廣通商資源優化配置，提出資源經營管理目標，按屬地化管理原則，合理分解資源任務，建立資源管理考核制度。

在上蓋物業開發方面，要盡量爭取政策支持，繼續采取“見縫插針”的方式充分挖掘沿線剩余空間，結合新線建設加緊開展前期市場研究，做好市場定位，劃撥用地應盡快轉性，加快推進土地“招、拍、掛”工作，根據實際情況合理選擇聯合開發或自主開發方式。應盡快推進一、二、三、六號線已具備規劃實施條件地塊的“招、拍、掛”等工作，力爭部分項目開工建設，使上蓋物業開發成為明年經營工作的又一大亮點。

在工作中，各部門要協同配合，充分借鑒發達國家和地區的先進經驗，尋求具有國際視野的合作伙伴，引進各類經營管理開拓性人才，加強自身經營人才的培養，探索軌道資源經營開發在管理理念、管理體制、管理方式以及競爭機制、合作模式的創新，開展資源經營政策和軌道交通經濟帶的最佳盈利模式研究，最大程度地實現資源優化配置和共享，充分利用軌道交通網絡資源優勢，打造便民、利民、惠民的軌道經濟帶、鑄建軌道生活圈，確保在解決老百姓交通問題的基礎上解決老百姓便捷生活、便捷消費的問題，創新經營突破口，培植新的經濟增長點。

同時，要促進各子公司業務向外拓展，發揮各公司的作用促進公司經營收入增長，促使經營板塊的穩定發展，努力使物業、資源開發和多種經營成為企業可持續發展的重要經濟增長點。經營工作實現收入2.42億元。

——推動科研創新及成果應用。要抓住國家大力提倡科研創新的良好機遇，著力推進國家科技支撐計劃項目的成果應用及產業化技術創新聯盟工作，多爭取科研創新政策和項目，依托工程建設做好關鍵技術專項研究，形成專有技術和技術專利；全面推行綠色軌道交通線路、綠色建筑理念；加快《全國城市軌道交通橋梁設計規范》、《重慶地鐵設計規范》等國家及地方標準的編制。

——加強成本控制。要實行運營物資網絡化分線存放和定額管理，借鑒國內成本控制經驗，開展網絡化運營成本專題研究，嚴控運營材料消耗、能源消耗及維修成本等，使車公里運營成本保持在30.3元/車公里，票務收入與運營成本比不低于41%，各線運營總成本處于國內平均水平以下；優化和完善員工培養機制，提升干部管理水平及員工業務工作能力，優化崗位配置結構，降低人力成本，力爭每公里運營人數控制在58人/公里以內；嚴控各項運營建設管理費用開支，力爭公司管理費用扣除折舊和薪酬后同比增長5%，利潤虧損額4.8億元，資產負債率65%；通過開源節流提高經營效益，力爭運營生產成本與經營收入及服務補償實現基本平衡。

——著力資金保障。全年融資158億元（其中，資本金65.67億元），剩余近93億元需要銀行融資。將抓住國務院優先發展公共交通的政策機遇，多爭取市政府的優惠政策，繼續落實已有的政策補貼，順時應勢地創新融資方式、拓寬融資渠道，促使融資結構更加多元化，擴大軌道交通建設發展基金規模，爭取市政府支持專項基金用于股權融資，以引進戰略合作伙伴，促進軌道交通發展。

——著力安全質量保障。一是安全工作方面，全面落實安全生產主體責任，力爭實行全員安全風險抵押金制度，杜絕運營、建設生產較大事故，控制一般事故，重點防范銅鑼山隧道、六號線二期中梁山隧道及蔡家嘉陵江大橋工程安全風險；杜絕列車、信號、線路設施引發較大以上事故，避免運營員工巡檢維修高空墜落、高壓觸電人身傷亡事故，正式運營線路的運營一般事故下降50%；新訂和修訂《運營安全生產標準》、《運營百日安全考評辦法》等13部管理辦法；開展涵蓋安全生產負責人、專職安全管理人員和生產一線員工的全員安全培訓，運營生產部門實行“兩書一證”制度；力爭全面開展施工參建單位項目經理、總監的安全培訓；強化安全宣傳，積極營造車站、車廂安全文化氛圍，做好全國安全文化示范企業的創建工作；繼續深化安全隱患專項治理，對安全隱患實行“零容忍”掛牌消隱制度，切實消除安全隱患；做好在建工程重大危險源監測管理，確保實時監控和實時數據分析；進一步優化、完善應急救援隊伍體系，制定公司級突發事件應急處置演練計劃，明確突發事件各級領導就近到位的第一時間；定期組織開展應急演練，全年開展運營演練不少于200次，工程建設演練不少于20次，不斷優化演練方案，提高實踐效率；繼續推進《重慶市軌道交通條例》貫徹實施，加強軌道交通行政執法工作，規范軌道交通運營、建設秩序。二是質量工作方面，健全建設質量管理體系，堅持執行行政管理單位質量監督、建設單位質量管理、監理單位質量控制、施工單位規范操作的四級質量管理體系，督促參建各方落實質量責任制；組織施工、監理、設計等單位廣泛開展建設工程質量監督活動；編制《重慶市軌道交通試運行基本條件》等質量管理規章制度；積極推動驗收和創優工作；加強網絡運營服務質量管理，定期召開服務投訴分析會，建立投訴處理獎懲機制，乘客有效投訴率低于百萬分之三；狠抓運營生產質量綜合監管，組織編制《運營質量監督管理辦法》；加強公司服務熱線與交委服務熱線整合后的后續管理工作，強化與交通信息中心的工作溝通與協調，落實熱線系統運維保障工作。

——著力人才保障。繼續加強人才成長機制建設，做好各類技術人才的引進，抓好高端人才培養，特別應注重高技術、高技能、復合型人才的培養，以提高員工工作積極性和主動性為目的建立健全業績考核和激勵機制；為加快培養軌道交通復合型經營人才，明年將根據工作需要推行干部輪崗、交流制度，著重培養中青年人才、技術型人才、經營型人才、復合型人才，確保軌道交通事業長期穩定發展。

——著力管控保障。一是加強企業信息化管控能力，實現多級辦公、業務管理與審批、財務與資產管理、企業風險管理、運營應急服務的全面信息化，建立適應企業發展與管理需求相符的高效管理平臺。二是加強投資成本控制和流程管理，牢固樹立大局意識和責任意識，以確保招標采購、合同簽訂、造價審核的合法性、合理性為目標，提高工作質量和效率，保證建設、運營、開發經營任務目標圓滿完成。三是強化目標任務考核，逐步推進“三位一體”高效運轉組織機構的優化工作，完善工作接口、工作流程和管理制度，科學合理地設立績效指標體系，確保全年目標任務清晰，推進有力。

——著力風險防范保障。優化風控流程，加強對“三重一大”決策制度貫徹執行情況的監督，探索和研究企業全面風險管理及內部控制基本規范，加強企業風險識別、深化風險管理、健全內控系統、推進風險管理信息系統建設。加強對網絡化生產、經營工作進度、安全、質量等關鍵業務和重要控制環節開展風險監督工作，促進企業提高生產經營管理水平。

——著力企業發展基礎保障。以黨的十八大精神和重慶市第四次黨代會精神為指導，關心職工生活，加快大竹林綜合樓會議中心及集團職工運動場建設，開展豐富多彩的文化活動，打造和諧向上的企業內部環境；深入開展企業文化建設，形成具有軌道交通特色的企業文化，增強企業軟實力；進一步加強對外交流工作，塑造重慶軌道交通品牌，提高企業的知名度、美譽度、開放度和影響力，為企業各項目標的完成和持續健康發展創造良好的條件。同志們，未來的工作中，機遇與挑戰并存，讓我們牢牢抓住國家優先發展公共交通的重要歷史機遇，充分發揮我們的聰明才智，凝心聚力、開拓創新，全力推進軌道交通建設、運營、經營目標實現，切實提高管理水平，傾心服務全市百姓，全面促進企業各項工作再上新臺階，為加快推進軌道交通網絡建設、完善公共交通體系、服務重慶市社會經濟發展作出新的更大的貢獻！

謝謝大家！