第一篇：高鐵作文300字[范文模版]

精選高鐵作文300字五篇

在生活、工作和學習中，大家對作文都不陌生吧，作文要求篇章結構完整，一定要避免無結尾作文的出現。相信寫作文是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是小編為大家整理的高鐵作文300字5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

一條斑斕的高鐵，和久遠的隴海線、簇新的寶蘭線平行或呼應，仿佛銀河里相近但迥異的星辰，發出五彩的光，交匯成璀璨的鐵軌圖卷。

我途經隴上的庸常或繁華，集貿的點綴，或城鄉置換的空無。

我途經一條高鐵龐雜而煥然的史冊：一百年來，她不斷地構思、涂改，不停地夯實、加固，于胡麻嶺的高光中，迎來了速率和鎏金，葆藏了冠冕和淡然。

我途經的這一條高鐵，正從蘭州開往隴南，她途經黃土高坡、秦嶺之脈，途經了一幀悠然的印章，以誰都無法替代的呼喚，印證了一條鐵軌浩瀚而細膩的意義。

我在一列高速行進的列車上，張望一座村莊的另一頭，正陷入沉寂或回憶的鐵軌。蔓延的雨后協奏，鐵路之旁的小徑，通途了鄉鎮中學的嬉戲，我看到了多少個彼時的我，以玻璃球和鐵釘的修飾，婉轉了一次遐思和敘事，那一條巨龍，以騰飛的意象，介入了遼遠的耕作，以及耕作之外的.水煙作坊、轟鳴的鄉鎮企業、火光通天的鋼鐵車間，抑或那逐漸歸于安詳或更加喧鬧的巷道，那些在天上注視著我們的鄉鄰，在語言的中性呈現里，交付一條鐵軌不可逾越的度量，簇擁一條鐵軌永不磨滅的呼吸。

這真是讓人興奮的一天。這次，我將和爺爺奶奶一起乘坐高鐵，去美麗、繁華的上海游玩。

早上，我和家人收拾好東西，坐著出租車來到了北京南站。我看那兒的人好多呀！有拿著大包小包返回家鄉的；有迫不及待看望親人的；還有像我一樣到外面看風景的。一會兒，廣播的工作人員說：“九點開往上海虹橋的客現在開始檢票了。”聽到這句話，我和爺爺奶奶馬上掏出車票，進入檢票口。順著工作人員指的方向，我們來到10車廂02abc座。一會兒，車緩緩地開動了。開始，車的速度很慢。然后車的速度逐漸加快。出了北京站之后，我發現窗外的景色越來越美。瞧！那綠油油的花生，金燦燦的玉米，在柔柔的微風與溫暖的陽光下，茁壯成長。“光陰似箭，日月如梭。”今天，我在高鐵上的途就要結束了。很快，我們就到了上海虹橋站。

坐高鐵真好！又快又穩，時速三百多公里，從北京到上海只用了四個小時。

以前我沒見過“高鐵”，連“高鐵”是什么樣都不知道。今年暑假，我們搬到合肥以后，我便開始慢慢了解高鐵。據說，高鐵速度最高時可達350千米每小時，是普通火車速度的N倍。

這次，我們要去湖南游玩。我很興奮，因為我終于能坐上“高鐵”了。

到了“高鐵”站，我們檢完票，便坐上了這列“高鐵”。

“哇——”我尖叫道。“高鐵”是由十幾節車廂組成的，一節車廂大約有100個座位，每排有5個座位，這里很干凈，連乘務員阿姨都很漂亮。

過了幾分鐘，我們找到座位做下來以后，這趟車就開動了。

一開始還比較慢，但是過一會就會開得很快，一般在310千米每小時。

哈，連“高鐵”的廁所都不一樣呢！還有專門為殘疾人設計的廁所，好多人都不知道該怎么用呢！應該先按一下左邊的按鈕，門就開了，進去以后再按一下里面那個按鈕，門就關了，再出來時按一下里面那個按鈕，門就開了。

這是我人生中第一次坐“高鐵”。高鐵不僅有干凈、舒適的環境，還為我們節省了許多寶貴的時間呢！許多的座位都是可以轉動的，好多大人們在車上都打起了撲克牌，一副很愜意的樣子。

今年寒假，我和媽媽乘坐高鐵去外婆家玩。這可是我第一次坐高鐵喲，心情激動極了！

早上天還不亮，我和媽媽來到無錫高鐵東站。哇！高鐵站好壯觀啊！里面人山人海，我感覺自己就像一只小螞蟻了。通過檢票進站后，我們遠遠地就看到“和諧號”像一條長長的白龍趴在軌道上，我們上車后，趕快找到了自己的位置，把行李放在行李架上面，就趕快坐了下來。車里的座位一邊是三個，一邊是兩個，我和媽媽坐在兩個座位的一邊。車廂里特別的干凈整潔。不一會兒，車子慢慢地啟動了，接著開始加速，越來越快，窗外的景物從眼前一晃而過，就被遠遠地拋在車后。車子飛快地向前奔跑著，我高興的坐在位置上左看右看，感覺有趣極了！到達南京站停靠的時候，突然一陣震耳欲聾的雷聲從我身邊劃過，嚇得我一下子就從座位上跳了起來。后來聽媽媽說：是另一輛高鐵從我們身邊開過。車子從新啟動，不一會兒，我們就到了目的地____濟南站。這次我們只坐了三個半小時的車就到外婆家了。

希望以后的高鐵越來越快，讓我每個假期都能來外婆家玩！

暑假期間，爸爸媽媽帶我坐高鐵去北京游玩。我既激動又好奇：“高鐵究竟長什么樣子呢？坐在上面是什么樣的感覺呢？”第二天，我早早地起床，刷牙、洗臉完畢之后，就坐上了去長沙的班車。

在長沙南站的候車區等了約一個小時后，終于聽到廣播里傳來了我們坐的這趟車開始檢票了。我迫不及待地幫著爸爸媽媽拿著行李，站在檢票的隊伍里排起隊來。當我準備上車的時候，特意看了看高鐵的樣子，只見兩頭的尖尖的，車身白白的，仿佛穿著一件雪白的衣裳，漂亮極了！車廂內一排排座椅整齊地排列著，坐在上面可真舒服啊！車廂兩頭各有一個顯示屏，列車開動大約十分鐘后，上面顯示的速度達到了300Km/h。速度可真快啊！透過車窗往外看，只見窗外的樹木、房屋，它們像風一樣從眼前一晃而過，還有藍藍的天空，一朵朵白云……

一路上，我東瞅瞅，西看看，一點兒也不覺得累。爸爸告訴我，以前從長沙到北京要20多個小時，自從有了高鐵，從長沙到北京時間縮短到6-7個小時。這讓我不由得感嘆科技的力量，它讓人們出行變得更加方便！

第二篇：有關高鐵的作文

Not until recent years does the high-speed train of china has a giant leap of development.And undoubtedly many changes in ways that people travel can be attributed to this development.Firstly, it’s a fast and economical way of medium-distance transportation.With the max speed close to 300kph, high-speed train is faster than anyother transportations except airplane.While the ticket price of train is significantly lower than airplane, clearly the high-speed train is the most ideal way of travel unless you are traveling to a remote place.Secondly, a train can contain more than ten carriages carrying thousands of people,while an airline cannot contain two flights simultaneouslydue to safety concern.For china is a country of large number of population, train is a more suitable way of transportation.What’s more, since flight could be delayed by bad weather and automobiles could hit traffic jam, train intends to be the most punctual way of transportation.Through reasonable arrangement, not only will we make sure every train arrive on time, but also we can completely eliminate tragic accidents happened before.

第三篇：第一次坐高鐵作文

第一次坐高鐵作文

第一次乘高鐵

作者：504 朱正陽

隨著科技的飛速發展，我們桐鄉已經開通高鐵了，我一直想去嘗試一下，可是沒有機會，這次正好趁爸爸去杭州辦事，所以，我跟著爸爸乘了一趟從桐鄉到杭州的高鐵。

乘高鐵的突出特點就是一個字“快”。站在站臺邊，火車開過時，就像離弦的箭，從面前一晃而過。坐在車里往外看，旁邊的條條隔離柵欄已經連成了一條線。與高鐵并行的高速公路上的汽車也被遠遠地甩在了后面。從桐鄉到杭州的距離只要短短的二十三分鐘。

乘車的環境也十分舒適。嶄新的車箱寬敞整潔，軟軟的座椅坐上去十分舒服，聽著廣播里不時傳來的甜美的聲音，再加上乘務員細心周到的服務，讓人感覺自己是坐在了飛機的頭等艙里。

另外，高鐵聲音小，已經沒有普通火車那種“咔嚓咔嚓”的聲音了。爸爸說：乘高鐵既方便又實惠，很多人都寧可把汽車停在火車站，再乘高鐵去杭州、上海。同時也免去了大城市里無處停車的煩惱。

高鐵時代的來臨，讓我感覺到現代化的交通給我們的出行帶來的方便與快捷，感覺到我們與杭州、上海等大城市的距離是那么近，感覺到我們桐鄉人的生活從此將變得如此豐富多彩！

第四篇：高鐵市場調研

京滬高鐵調研報告

----李源

京滬高速鐵路是我國第一條高速鐵路，北起北京南站，南抵上海虹橋樞紐，全長1381公里，設21個車站，設計時速350公里。京滬高鐵預計于2010年10月交工，新建的高鐵能夠實現客貨分流。新建的高鐵為客運專線，既有的京滬鐵路為貨運主線。屆時，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時，比目前京滬間特快列車縮短9小時左右，年輸送旅客單方向可達8000余萬人，大大釋放既有京滬鐵路的能力，使既有京滬線單向年貨運能力達1.3億噸以上，使其成為大能力貨運通道，從而滿足京滬通道客貨運輸需求，從根本上解決京滬通道運輸能力緊張的狀況，真正實現“人便其行、貨暢其流”。因此，對于高鐵站房的建設也成為了人們關注的焦點。

目前，鎮江、常州地區共設有3個站點，分別為常州北站、鎮江西站、丹陽北站。常州高鐵站位于常州北部新城的核心，滬寧高速公路北側、長江路西側、常新路東側、遼河路南側。站屋建筑面積1.3萬平方米，是滬寧線上通過站中面積最大的車站。預計2010年10月交工，2010年12月竣工。常州站的站房建設目前還處于地基建設階段，但工期時間較短，通過和項目部負責人溝通，站內用給水球墨鑄鐵管采購時間預計為2010年7月前后。常州北站的項目負責人對我公司的產品表示了肯定的態度，之前負責其他工程時用過我們的產品。由于常州站房設計圖遲遲沒有出來，因此項目負責人沒能給出具體的管材數量，但根據周邊情況來看，常州北站所屬位置附近有居民生活小區，因此可能不需要從市區專門鋪設一條管網供水，所需管材大部分為站房內部用管，數量大約為15噸，為DN250和DN150為主的管材。鎮江西站的建設與的常州北站的建設進度相同。根據項目部負責人介紹，中鐵建設集團五標項目部還負責京滬高鐵丹陽站、安徽滁州站的建設。高鐵丹陽北站略小于高鐵鎮江西站，目前丹陽站地下樁基施工已經結束，站房首層框架柱子已經立起來了。其站房用給水球墨鑄鐵管采購時間為6、7、8三個月內，預計2010年10月交工，2010年11月31日前竣工。目前，站房建設所需管材明細已經確定，丹陽北站用量為10噸上下，鎮江西站所需管材為8噸上下。由于鎮江

西站、丹陽北站所屬地區較偏，有可能需要鋪設一段輸水管線。以鎮江西站為例，鎮江西站靠近丹徒新區，與市區有一定距離，目前只有鎮江市公安局在周邊2公里處，還有正在建設的鎮江市體育館。周邊沒有公交，也沒有居民小區。因此有可能需要鋪設一段供水管線。

第五篇：高鐵論文

京廣高鐵為經濟發展注入正能量

12月26日，全長2298公里的南北大動脈京廣高鐵全線打通，世界上運營里程最長的高速鐵路北京至廣州高速鐵路，全程僅需 7小時59分。廣高鐵的開通對沿線區域經濟起到明顯拉動作用，在國家“四縱四橫” 高鐵網中將起到“骨干”作用，將帶動沿線城市經濟的發展，為百姓帶來福祉。

從區域經濟發展的角度來看，京廣高鐵輻射帶動作用較強。沿線經過的環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈，都將受益于這條高鐵的開通。京廣高鐵是我國最長的高鐵，高鐵這種方式是迄今人類地面出行最快的方式。交通的便捷性深刻改變著我國區域經濟格局。因為，過去由于交通速度等因素我國經濟活動范圍受到限制，高鐵使得我國要素資源配置范圍更加廣泛。隨著京廣高鐵的通車，個人、家庭和企業會調整改變自身區位。新的交通方式形成之后，百姓居住方式將會有所調整。比如當前大城市房價高漲，高鐵縮短了沿線的中小城市與大城市的距離，使得一些大城市居民更有可能選擇在高鐵沿線的中小城市居住或生活。企業尤其是商貿服務、高端服務業區位在沿線以及延伸的方向調整，就會形成經濟規模更大的經濟帶。目前京廣高鐵沿線人口、經濟、產業相對更集中，隨著京廣高鐵的通車，將吸引更多的要素資源，包括人口、產業特別是高端產業的流入，因為高端產業對速度要求更具價值。更多的要素尤其是高端產業在京廣高鐵的帶動下流向沿線城市，也將進一步推動我國產業轉移和城市經濟的轉型。當前，我國正處于產業向中西部轉移的過程中，貫穿南北的京廣高鐵沿線既包括東部地區，也包括中部地區。時間成本的降低，將有利于產業鏈轉移的加快，同時也將促使中部地區更好地承接產業鏈條，促使產業鏈轉移順利推進。作為我國經濟發展“領頭羊”的東部地區，尤其是長三角經濟圈、珠三角經濟圈，更多高端產業的流入，將有力推動其實現經濟轉型，為區域經濟發展再添活力，繼續扮演推動我國經濟增長重要引擎的角色。

從行業角度來看，京廣高鐵的開通將推動我國物流業的快速發展。隨著電子商務的繁榮，我國物流業將獲得新的發展機遇。中國最長高鐵的貫通，為物流業的發展再添動力。一位從事物流業的工作人員告訴記者：“通過高鐵運送郵件比航空運送的成本相對低，不過，當前快遞依靠鐵路這種形式的量還不多，八成左右還是通過汽車運輸，其次是通過航空。”看來，京廣高鐵的全線貫通，對快遞行業無疑是一大利好。京廣高鐵的開通，還為沿線城市旅游業帶來新的發展機遇。隨著居民生活水平的提高，居民旅游意愿持續上升，對旅游質量要求越來越高，京廣高鐵使得居民出行更為便利，出行時間的縮短將有力促進旅游消費的增長。旅游業涉及眾多上下游產業，輻射力度較大。京廣高鐵的貫通，是否會給航空業帶來影響？機票“白菜價”的出現，是否意味著“空陸大戰”即將上演？業內人士對此并不擔心，航空和高鐵各有優勢，航空運輸的時間成本更低，尤其是長途運輸，高鐵對航空的沖擊更多的在于短途運輸方面。京廣高鐵的開通，對于民航運輸來講，挑戰與機遇并存。高鐵給民航業帶來的沖擊，將形成倒逼機制推進航空業轉型發展。

京廣高鐵的開通，推動我國高鐵網絡初具規模，有效緩解了我國貨運能力長期緊張的局面，反映出我國高鐵建設的步伐在穩步推進。在當前我國經濟出現企穩回升態勢的宏觀經濟背景下，高鐵建設的推進具有重要意義。我國經濟的回落主要是由出口低迷所導致，因此擴內需成為推動我國經濟回穩的立足點，其中，投資起到重要作用。高鐵建設是基礎設施建設的重要組成部分，對基礎設施建設投入力度的增強，在發揮穩增長重要作用的同時，也有利于民生的改善。