第一篇：火力發電廠常見問題總結

火力發電廠常見問題總結

1、汽輪機沖轉前應具備那些條件？

主汽壓、主汽溫、再熱汽溫應符合規程要求；主油壓與潤滑油壓正常；潤滑油溫正常；大軸彎曲度正常；發電機密封油壓、內冷水壓正常，且有關差壓正常；汽輪機金屬溫差、差脹、軸向位移正常；軸承溫度正常。

2、啟動前應先對主、輔設備檢查那些項目？

檢查并確認所有的檢修工作結束；工具、圍欄、備用零部件均已收拾干干凈；所有的安全設施均已到位（接地裝置、保護罩、保護蓋）；拆卸下來的保溫層均已裝復，工作場所整齊整潔；檢查操作日志，從事主輔設備檢修的檢修工作目標已經注銷。

3、汽輪機有那些不同的啟動方式？

按啟動過程中主蒸汽參數分：額定參數啟動和滑參數啟動。按啟動前汽輪機金屬溫度（內缸或轉子表面）水平分：冷態啟動；溫態啟動；熱態啟動。按沖轉時汽輪機的進汽方式分：高中壓缸啟動；中壓缸啟動。

按控制汽輪機進汽流量的閥門分：調節閥啟動；自動主汽閥或電動主汽閥啟動。

4、汽輪機熱態啟動的金屬溫度水平是如何劃分的？ 金屬溫度低于150℃～180℃者稱為冷態啟動； 金屬溫度在180℃～350℃之間者稱為溫態啟動；

金屬溫度在350℃以上者稱為熱態啟動。有時熱態又分為熱態（350～450℃）和極熱態（450℃以上）。

5、熱態啟動應具備的條件是什么？ 上、下缸溫差在允許范圍內； 大軸晃度不允許超過規定值； 啟動參數的匹配要符合規程要求； 潤滑油溫不低于35～40℃； 脹差應在允許范圍內。

6、汽輪機支持軸承的工作原理是什么？ 根據建立液體摩擦的理論，兩平面之間必須形成楔形間隙；兩平面之間有一定速度的相對運動，并承受載荷，平板移動方向必須由楔形間隙的寬口移向窄口；潤滑油必須具有一定的粘性和充足的油量，才能保證兩平面間有油膜存在。

軸頸放入軸瓦中便形成油楔間隙。當連續地向軸承供給具有一定壓力和粘度的潤滑油之后，軸頸旋轉時與軸瓦形成相對運動，粘附在軸頸上的油層隨軸頸一起轉動，并帶動相鄰各層油轉動，進入油楔向旋轉方向和軸承端部流動。由于楔形面積逐漸減小，帶人其中的潤滑油由于具有不可壓縮性，潤滑油被聚集到狹小的間隙中而產生油壓。隨著轉速的升高，油壓不斷升高。當這個油壓超過軸頸上的載荷時，便把軸頸抬起，使間隙增大，則所產生的油壓有所降低。當油壓作用在軸頸上的力與軸頸上載荷平衡時，軸頸便穩定在一定的位置上旋轉，軸頸與軸瓦間形成油膜隔開，建立了液體摩擦。

7、中壓缸啟動有何意義？

中壓缸啟動是汽輪機啟動時，關閉高壓調節閥、開啟中壓調節閥，利用高、低壓旁路系統，先從中壓缸進汽啟動后切換為高、中壓缸聯合允許的啟動方式。

中壓缸啟動可以充分加熱汽缸，加速熱膨脹；中壓缸啟動在熱態啟動時，可以縮短鍋爐點火至沖轉時間；中壓缸啟動可以解決熱態啟動參數高，造成機組轉速擺動，不易并網的問題；啟動初期，低壓缸流量增加，減少末級鼓風摩擦，提高了末級葉片的安全性；對特殊工況有良好的適應性，主要體現在空負荷和極低負荷運行方面。

8、汽輪機盤車裝置有何作用？ 在汽輪機啟動沖轉前和停機后，使轉子以一定的轉速連續地轉動，以保證轉子均勻受熱和冷卻的裝置稱為盤車裝置。

在汽輪機沖轉前要用盤車裝置帶動轉子作低速轉動，使轉子受熱均勻，以利機組順利啟動；啟動前盤動轉子，可以用來檢查汽輪機是否具備運行條件，如動靜部分是否存在摩擦，主軸彎曲度是否正常等；停機后，投入盤車裝置，可攪合汽缸內的汽流，以利于消除汽缸上、下溫差，防止轉子變形，有助于消除溫度較高的軸頸對軸瓦的損傷。

9、汽輪機熱態啟動應注意那些問題？

汽輪機的熱態啟動是在盤車連續運行前提下先送軸封汽，后抽真空，且軸封供汽溫度應根據轉子表面和汽缸溫度水平及脹差確定；熱態啟動時應加強疏水，防止冷水冷汽進入汽缸，真空應適當保持高一些；熱態啟動時，法蘭螺栓加熱裝置的投入，要根據汽缸的溫度水平而定；根據高壓缸調節級金屬溫度在熱態啟動曲線上確定汽輪機沖轉參數、初負荷（系指高壓缸調節級汽溫與金屬溫度不匹配度低于精確匹配線以下所確定的最低負荷）、5%額定負荷保持時間及其升速率，注意汽輪機高壓缸調節級蒸汽溫度與其金屬不匹配度須在－56～111℃之間；主蒸汽溫度要在最低過熱度為50℃的情況下向汽輪機送汽，主汽閥前蒸汽參數應處于主汽閥啟動蒸汽參數曲線所示的標有在切換轉速下、主汽閥進口的最低汽溫的曲線上；熱態啟動的沖轉及帶負荷方式與冷態啟動相同，但要求順利迅速地進行；機組升負荷過程中，要密切注意主蒸汽溫度、脹差、缸脹和機組的振動情況，主蒸汽溫度的劇烈變化對汽輪機的一切運行狀態都可能造成嚴重后果。

10、多級沖動式汽輪機的軸向推力有那幾部分構成？其平衡措施有那些？

多級沖動式汽輪機軸向推力的構成：動葉上的軸向推力；葉輪輪面上的軸向推力；汽封凸肩上的軸向推力；轉子凸肩上的軸向推力。

多級沖動式汽輪機軸向推力的平衡措施：葉輪上開設平衡孔；設置平衡活塞；采用汽缸反向對置，使汽流反向流動；采用推力軸承。

11、汽輪機啟動前的主要準備工作有那些？ 確認按電廠規程對所有系統進行檢查正常；輔助設備各項試驗正常；主要儀表完備準確；各項保護裝置校驗正確投入運行；有關輔機、輔助設備按規程投入運行正常；發電機水冷、氫冷、密封油、氫氣系統投入運行正常；盤車投入，大軸彎曲正常，檢查轉動部分聲音正常；當鍋爐具備點火條件時，開始抽真空。

12、汽輪機禁止啟動的規定有那些？

調節系統卡澀，擺動不能消除；危急保安器動作不靈；自動主汽門或調節汽門卡澀或動作不靈；輔助油泵、盤車裝置工作失常；上、下缸溫差超過規定值；轉速表、軸向位移表等主要儀表失常；油質不合格；大軸撓度超過規定值等。

13、汽輪機滑銷系統有何作用？ 保證汽缸定向自由膨脹，并能保持汽缸與轉子中心一致，避免因膨脹不均勻造成不應有的應力及伴同而生的振動。

14、啟動前向軸封供汽應注意什么問題？

軸封供汽前先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡；必須在連續盤車狀態下向軸封供汽；向軸封供汽時間必須恰當；要注意軸封供汽溫度與金屬溫度的匹配；在高、低溫軸封汽源切換時不能太快，否則容易引起脹差的顯著變化，導致軸封處不均勻的熱變形。

15、高壓油采用汽輪機油的供油系統有那些主要設備構成？ 一臺由汽輪機主軸直接帶動的離心式主油泵；一臺交流高壓輔助油泵；一臺交直流低壓潤滑油泵；二臺注油器；兩臺冷油器；還有濾油器、過壓度降低對機組運行有以下幾點影響：閥及潤滑油低油壓發訊器等。

16、汽輪機供油系統有那些作用？

供給調節系統和保護系統的用油；供給軸承潤滑用油；供給各運動付機構的潤滑用油；向發電機氫密封油系統提供密封油；供給盤車裝置和頂軸裝置用油。

17、影響脹差的因素有哪些？

答案要點：影響脹差的因素主要有：（1）主、再蒸汽的溫度變化率；（2）負荷的變化速度；

（3）軸封供汽溫度的高低及供汽時間的長短；（4）蒸汽加熱裝置的投入時間和所用汽源；（5）暖機時間的長短；（6）凝汽器真空的變化；（7）摩擦鼓風損失；（8）轉子回轉效應；

（9）汽輪機滑銷系統暢通與否；（10）汽缸保溫和疏水的影響。

18、啟動過程中可以通過哪些手段控制脹差？

答案要點：啟動過程中可以通過以下手段來控制脹差：（1）控制主、再蒸汽的溫度變化率；（2）控制負荷的變化速度

（3）調整軸封供汽溫度的高低及供汽時間的長短；（4）調整蒸汽加熱裝置的投入時間和所用汽源的溫度；（5）暖機時間的長短；

（6）在升速過程中也可適當調整凝汽器真空。

19、在主蒸汽壓力不變時，主蒸汽溫度升高對汽輪機運行有何影響？運行中應如何處理？

答案要點：主蒸汽溫度升高對機組運行影響：

制造廠設計汽輪機時，汽缸、隔板、轉子等部件根據蒸汽參數的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個溫度以下，它有一定的機械性能，如果運行中溫度高于設計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡化，強度降低，脆性增加，導致汽缸蠕變變形，壽命縮短，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機運行中發生振動或動靜摩擦，嚴重時使設備損壞，故汽輪機在運行中不允許超溫運行。

主蒸汽溫度升高的處理：

（1）主蒸汽溫度升高到540℃時，聯系鍋爐恢復正常，并報告值長；

（2）主蒸汽溫度升高到545℃，再次聯系鍋爐恢復正常，并報告值長減去部分負荷，直至汽溫恢復正常。在此汽溫下運行不得超過10分鐘，否則打閘停機，并做好超溫延遲時間記錄。

20、在主蒸汽壓力不變時，主蒸汽溫度降低對汽輪機運行有何影響？運行中應如何處理？

答案要點：主蒸汽溫（1）主蒸汽溫度下降，使汽輪機做功的焓降減少，故要保持原有出力，則蒸汽流量必須增加，因此汽輪機的汽耗增加，經濟性下降。另外，由于蒸汽流量增加，還可能造成通流部分過負荷。

（2）主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機末幾級的蒸汽濕度增加，加劇了末幾級葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。

（3）主蒸汽溫度急劇下降，會引起汽輪機各金屬部件溫差增大，熱應力和熱變形也隨著增加，且脹差會向負值變化，因此機組振動加劇，嚴重時會發生動靜摩擦。

（4）主蒸汽溫度急劇下降，往往是發生水沖擊的預兆，會引起轉子軸向推力增加。一旦發生水沖擊，則機組就要受到嚴重損害。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴重。

主蒸汽溫度降低的處理：

（1）應加強監視機組的振動、聲音、軸向位移、推力瓦溫度、差脹、汽缸金屬溫度、高中壓轉子應力趨勢等變化；

（2）主蒸汽單管溫度降至525℃時，聯系鍋爐恢復正常；

（3）兩平行主蒸汽管溫度偏差不大于14℃，否則應與鍋爐核準表計，并要求鍋爐恢復正常，兩管最大溫差不準超過42℃；

（4）主蒸汽溫度降至500℃時，開電動主閘門前及高導疏水門，當主蒸汽溫度降至490℃時，開各缸疏水門；

（5）汽溫繼續下降，應按規定減負荷，直至停機；（450℃減負荷到零，430℃故障停機）。

21、汽輪機真空下降對汽輪機的運行有何影響？真空下降應如何處理？ 答案要點：汽輪機真空下降對汽輪機運行的影響主要有：（1）汽輪機的理想焓降減小，出力降低，經濟性下降；

（2）汽輪機真空下降，排汽壓力升高，相應的排汽溫度也升高，可能造成排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起汽輪機組中心改變，產生振動；

（3）由于排汽溫度升高，引起凝汽器冷卻水管的脹口松弛，影響了凝汽器的嚴密性，造成凝結水硬度增大；

（4）排汽的比體積減小，流速降低，末級就產生脫流及漩渦。同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，頻率降低，振幅增大，極易損壞葉片，造成事故；

（5）可能使汽輪機的軸向推力增大。凝汽器真空下降的處理：

（1）檢查排汽溫度與真空對照表，確定排汽壓力是否升高；（2）查找原因并迅速消除，及時投入備用抽汽設備；（3）根據要求降低負荷，直至停機。

（4）汽輪機的排汽溫度不準超過70℃；空負荷不準超過100℃。

22、什么是監視段壓力？運行中如何對監視段壓力進行分析？ 答案要點：調節級汽室壓力和各段抽汽壓力稱為監視段壓力。

除了汽輪機最后一、二級外，調節級壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比變化。根據這個關系，在運行中通過監視調節級壓力和各段抽汽壓力，可有效地監督通流部分是否工作正常。

在安裝或大修后，應在正常運行工況下對汽輪機通流部分進行實測，求得機組負荷、主蒸汽流量與監視段壓力之間的關系，以作為平時運行監督的標準。

在同一負荷（主蒸汽流量）下，監視段壓力升高，則說明該監視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運、抽汽減少。多數情況下是因葉片結垢而引起通流面積減少，有時也可能因葉片斷裂、機械雜物堵塞造成減少段壓力升高。

如調節級和高壓I段、II段壓力同時升高，在可能是中壓調門開度受阻或者中壓缸某級抽汽停運。

監視段壓力不但要看其絕對值升高是否超過規定值，還要監視各段之間壓差是否超過規定值。若某個級段的壓差過大，則可能導致葉片等設備損壞事故。

23、造成汽輪機大軸彎曲的原因有哪些？

答案要點：造成汽輪機大軸彎曲的原因是多方面的，主要有：（1）動靜部分摩擦，裝配間隙不當，啟動時上、下缸溫差大，汽缸熱變形，以及熱態啟動大軸存在熱彎曲等，引起轉子局部過熱而彎曲。

（2）處于熱狀態的機組，汽缸進冷汽、冷水，使轉子上下部分出現過大溫差，轉子熱應力超過材料的屈服極限，造成大軸彎曲。

（3）轉子原材料存在過大的內應力，在高溫下工作一段時間后，內應力逐漸釋放而造成大軸彎曲。

（4）套裝轉子上套裝件偏斜、卡澀和產生相對位移。有時葉片斷落、轉子產生過大的彎矩以及強烈振動也會使套裝件和大軸產生位移，造成大軸彎曲。

（5）運行管理不嚴格，如不具備啟動條件而啟動，出現振動及異常處理不當，停機后汽缸進水等，造成大軸彎曲。

24、汽輪機軸向位移增大的原因有哪些？

答案要點：汽輪機軸向位移增大的主要原因有：

（1）汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器停用；（2）隔板軸封間隙因磨損而漏汽增大；（3）蒸汽品質不良，引起通流部分結垢；（4）發生水沖擊；

（5）負荷變化，一般來講，凝汽式汽輪機的軸向推力隨負荷的增加而增大；對抽汽式或背壓式來講，最大的軸向推力可能在某一中間負荷。

（6）推力瓦損壞；（7）凝汽器真空下降；（8）電網頻率下降。

25、汽輪機軸向位移增大應如何處理？ 答案要點：軸向位移增大的處理要點：

（1）發現軸向位移增大時，應特別注意推力瓦塊溫度及其回油溫度，注意汽機振動情況，聽汽輪機內部是否有異常聲音。

（2）軸向位移增大到報警值(+1，-1.45㎜)時，應迅速降負荷，使其降到報警值以下，報告班長查明原因進行處理，并作好記錄。

（3）軸向位移增大到動作值(+1.2，-1.65㎜)時，若保護未動作，同時推力瓦塊溫度升高到95℃時，應緊急故障停機。

（4）軸向位移增大，振動增加顯著，軸承回油溫度顯著升高至75℃時，應緊急故障停機。

（5）軸向位移增大雖未達到極限值，但推力瓦溫度明顯升高，任一推力瓦塊溫度升高到95℃時，雖經減負荷處理仍不能恢復時，應故障停機。

26、汽輪機升負荷階段的注意事項有哪些？ 答案要點：（1）應按規程規定嚴格控制升負荷率，并選擇一定的負荷段停留暖機，以控制金屬各部件之間的溫差和脹差；

（2）應按規程規定嚴格控制升溫、升壓速度；

（3）加負荷過程中還應經常檢查和監視調節系統工作正常、穩定，調門控制油壓或指令、油動機開度與當時負荷相對應，調節保安系統各部分油壓均正常；

（4）加負荷過程中還應加強對機組振動和聲音的檢查，尤其是推力瓦溫度的檢查；（5）負荷增加時，凝汽器水位、除氧器水位、軸封汽壓力、油溫、氫溫、內冷水溫、加熱器水位都容易變化，要加強監視檢查；

（6）隨著負荷的增加，應注意真空的變化，及時調節循環水的量；（7）應在負荷達額定值前，先把蒸汽參數提升到額定值；（8）主蒸汽溫度350℃以上時，節流各管道疏水，防止疏擴超壓，主蒸汽溫度400℃以上時再關閉管道及本體疏水門；

（9）及時調整加熱裝置，當高外上缸溫度達400℃以上時，可停止加熱裝置；（10）門桿漏汽壓力高于除氧器壓力時倒向除氧器；（11）150MW負荷汽溫汽壓額定時，與鍋爐聯系投入高加運行，并將疏水倒向除氧器，高加不投入時，負荷不超過180MW。

27、在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高對汽輪機運行有何影響？運行中應如何處理？

答案要點：

（一）主蒸汽壓力升高對運行的影響主要有：

在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高，整個機組的焓降就增大，運行的經濟性提高。但當主蒸汽壓力升高超過規定變化范圍的限度，將會直接威脅機組的安全，主要有以下幾點：

（1）機組末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷嚴重。（2）使調節級焓降增加，將造成調節級動葉片過負荷。

（3）會引起主蒸汽承壓部件的應力升高，將會縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。

處理：

（1）主蒸汽壓力升高到13.23MPa時，應聯系鍋爐恢復主汽壓力并匯報值長；

（2）主蒸汽壓力升高到13.72MPa時，應立即匯報值長，并采取措施以恢復正常，并做好延遲時間記錄。

28、在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力降低對汽輪機運行有何影響？運行中應如何處理？

答案要點：主蒸汽壓力降低對運行的影響主要有：

（1）在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力降低，整個機組的焓降就減小，運行的經濟性降低。

（2）主蒸汽壓力降低后，若調節閥的開度不變，則汽輪機的進汽量減小，各級葉片的受力將減小，軸向推力也將減小，機組的功率將隨流量的減小而減小。對機組的安全性沒有影響。

（3）主蒸汽壓力降低后若機組所發功率不減小，甚至仍要發出額定功率，那么必將使全機蒸汽流量超過額定值，這時若各監視段壓力超過最大允許值，將使軸向推力過大，這是危險的，不能允許的。

處理：

（1）主蒸汽壓力低于規定壓力時，聯系鍋爐恢復正常；

（2）主汽壓力繼續降低時，注意高壓油動機開度（或調節閥開度）不應超過規定值，否則應減去部分負荷，并注意汽溫、軸向位移、脹差等變化。

29、汽輪機正常運行中應對哪些參數進行監視？ 答案要點：汽輪機正常運行中應監視的參數主要有：

（1）蒸汽參數。主蒸汽、再熱蒸汽的壓力和溫度；調節級汽室、高壓缸排汽口和各段回熱抽汽的的蒸汽壓力和溫度；排汽壓力和排汽溫度。

（2）汽輪機狀態參數。機組的轉速和功率；轉子軸向位移和相對脹差；轉子的振動和偏心度；高、中壓缸及其進汽閥門金屬溫度；旁路管道金屬溫度；汽缸的內、外壁和法蘭內、外壁溫差；上下缸溫差；各支持軸承和推力軸承的金屬溫度。

（3）油系統參數。壓力油和潤滑油供油母管壓力；冷油器后油溫和軸承回油溫度；調節系統控制油的壓力和溫度；密封油壓、油/氫壓力差；各油箱的油位和油質。

（4）各輔機的運行狀態。加熱器和水泵的投入和切除；給水、凝結水、循環水的壓力和溫度；各水箱的水位。

30、從沖轉到額定轉速的過程中要經過哪幾個階段？升速暖機過程中應注意什么問題？ 答案要點：從沖轉到額定轉速的過程中要一般要經過沖轉、摩擦檢查及低速暖機；升速到中速暖機；升至全速三個階段。

升速暖機過程中應注意的問題主要有：

（1）轉子沖動后，應檢查盤車裝置應自動退出，停止轉動；

（2）沖轉后，高排逆止門應開啟，為此要特別注意汽輪機高、低壓旁路的匹配；（3）摩擦檢查要抓緊進行，不要讓轉速降得太低；（4）對大機組，低速暖機主要是在低速下對機組進行全面檢查，并進行一些配合操作，停留時間不需太長；

（5）升速過程中應嚴格控制升速率，通過臨界轉速時要平穩，不得停留；（6）升速階段要特別注意監視機組的振動，防止振動超過規定值；（7）升速暖機過程中要特別注意監視機組膨脹及脹差情況；

（8）升速過程中，對軸溫、軸瓦溫度、軸承回油溫度等也應加強監視；（9）升速過程中還應加強氫密封油溫度及空氫側油壓差的監視和調整；（10）及時調整凝汽器、軸加水位，根據油溫、風溫、內冷水溫的變化情況投各冷油器、冷風器和冷水器的水側。

31、汽輪機沖轉條件中，為什么規定要有一定數值的真空？

答案要點：汽輪機沖轉前必須建立一定的真空，一般為60kPa左右。若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排入凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊。

沖動轉子時，真空也不能太過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽流量較少，放熱系數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩定，從而延長汽輪機的啟動時間。

32、汽輪機啟動時為什么要限制上、下汽缸的溫差？

答案要點：汽輪機上、下缸存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向動靜間隙減小甚至消失，造成動靜部分的摩擦，尤其當轉子存在熱彎曲時，動靜部分摩擦的危險更大。

上下缸溫差是監視和控制汽缸熱翹曲變形的指標。大型汽輪機高壓轉子一般是整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成，一旦發生摩擦就會引起大軸彎曲發生振動，如不及時處理，可能引起永久變形。汽缸上下缸溫差過大常是造成大軸彎曲的初始原因，因此汽輪機啟動時一定要限制上下缸的溫差。

33、汽輪機冷態滑參數啟動時何時向軸封供汽？向軸封供汽時應注意哪些問題？ 答案要點：汽輪機冷態滑參數啟動時在沖轉前15分鐘向軸封供汽。向軸封供汽時應注意的問題有：

（1）嚴禁在轉子靜止狀態下向軸封供汽，并盡量縮短沖轉前向軸封送汽時間；（2）在送軸封供汽前應對軸封供汽聯箱及軸封供汽壓力調節閥前的管道進行充分暖管，并充分疏水，以防止水通過軸封系統進入汽輪機。

（3）啟動一臺軸抽風機運行，正常后開啟其入口門，將另一臺投入備用。（4）向各軸封供汽并保持調整門后汽壓，軸抽真空調整到正常值。

34、試敘述汽輪機的沖轉操作。

答案要點：1.檢查沖轉條件全部滿足，記錄以下參數：主、再熱蒸汽溫度、壓力、高壓缸第一級金屬溫度、中壓缸第一靜葉持環溫度、偏心率、真空、軸向位移、差脹、盤車電流、潤滑油壓力、溫度、EH油溫度。

2.聯系鍋爐，停用旁路系統，檢查一、二、三級減溫水應關閉，高壓缸排汽通風閥關閉。3.在掛閘前，DEH應處于自動狀態，DEH操作盤“自動”，“DPU01主控”，“雙機運行”，“ＡTC監視”，“單閥”，“旁路切除”燈亮。

4.按下“掛閘”按鈕，并保持兩秒以上，檢查TV1、TV2、GV1~GV6、IV1、IV2均在關閉位置，RSV1、RSV2自動開啟并全開，單操開啟高排逆止門。

5.按“主汽門控制”按鈕，燈亮，GV1~GV6緩慢開啟至全開。

6.按下“升速率”鍵，設定升速率為100r/min；按下“目標值”鍵，設定“目標值”為600r/min/min，“保持”燈亮。

7.通知鍋爐、電氣及汽機值班員準備沖轉。按下“進行”健，燈亮，“保持”燈滅，機組開始升速。

8..當轉速達到600r/min時，“進行”燈滅，此時進行全面檢查。

35、防止汽輪機大軸彎曲的技術措施有哪些？ 答案要點：（1）汽缸應具有良好的保溫條件；

（2）主蒸汽管道、旁路系統應有良好的疏水系統；（3）主蒸汽導管和汽缸的疏水符合要求；（4）汽缸各部分溫度計齊全可靠；

（5）啟動前必須測大軸晃動度，超過規定則禁止啟動；（6）啟動前應檢查上、下缸溫差，超過規定則禁止啟動；（7）熱態啟動中要嚴格控制進汽溫度和軸封供汽溫度；（8）加強振動監視；

（9）汽輪機停止后嚴防汽缸進水。36.汽輪發電機組的振動有哪些危害？（1）汽輪發電機組的大部分事故，甚至比較嚴重的設備損壞事故，都是由振動引起的，機組異常振動是造成通流部分和其它設備元件損壞的主要原因之一；

（2）機組的振動，會使設備在振動力作用下損壞；（3）長期振動會造成基礎及周圍建筑物產生共振損壞。37.汽機停機方式有幾種，分別是什么？

汽機停機的方式可分為正常停機和故障停機。正常停機按停機過程參數的不同，可分為滑參數停機和定參數停機。故障停機分為一般故障停機和緊急故障停機，即破壞真空緊急停機。

38.汽機快速冷卻有哪幾種方式，快冷時應注意什么？ 汽機快速冷卻有以下幾種方式： 1）蒸汽逆流冷卻 2）蒸汽順流冷卻 3）壓縮空氣逆流快冷 4）壓縮空氣順流快冷

快冷應注意以下幾個方面問題： 1）快速冷卻的安全評價 2）投冷卻系統時間的選擇 3）冷卻介質的選擇

4）順流冷卻和逆流冷卻的選擇 39.什么是甩負荷試驗？ 甩負荷試驗是在汽輪發電機并網帶負荷情況下，突然拉掉發電機主斷路器，使發電機與電力系統解列，觀察機組的轉速與調速系統各主要部件在過渡過程中的動作情況，從而判斷調速系統的動態穩定性的實驗。

甩負荷試驗應在調速系統運行正常，鍋爐和電氣設備運行情況良好，各類安全門調試動作可靠的條件下進行。甩負荷試驗，一般按甩負荷的1/

2、3/4及全負荷3個等級進行。甩額定負荷的1/

2、3/4負荷實驗合格后，才可以進行甩全負荷實驗。

40.簡述緊急故障停機的步驟。

（1）手打危急保安器，檢查并確認自動主汽門、調節汽門、抽汽逆止門已關閉。（2）投入啟動油泵和交流潤滑油泵向軸承供油，調整氫壓和密封油壓。（3）需破壞真空的緊急停機（即前面介紹需緊急停機的1～13），應停止抽氣器并打開真空破壞門，必要時給發電機加上勵磁。

（4）當因進水緊急停機時，打開汽輪機的全部疏水門，并一直向軸封供汽，直至轉子靜止。

（5）注意轉子惰走情況。

41.汽輪機發生哪些情況需要緊急停機？ 發生以下情況：

1）汽機主油箱油位下降到報警值，補救無效； 2）汽輪發電機組任一軸承斷油；

3）汽輪發電機組任一軸承回油溫度超過允許值且軸瓦金屬溫度達95℃時； 4）汽輪發電機組及其油系統著火無法撲滅； 5）軸封冒火花；

6）汽機內部出現金屬撞擊聲；

7）主汽或再熱器溫3分鐘內下降50℃及以上； 8）發生水沖擊；

9）機組發生強烈振動；

10）汽機工況已達保護跳閘條件而保護拒動； 11）汽輪機任一缸中斷進汽；

12）發生嚴重危及人身設備安全的緊急情況

42.汽輪機的停機過程有何特點？停機過程如何分類？ 汽輪機的停機過程是啟動的逆過程。在停機過程中汽輪發電機組的輸出功率由運行工況降至零，與電網解列，主汽門關閉，其轉速由于摩擦鼓風作用逐漸降至零。在停機過程中汽輪機的進汽量逐漸減小至零；高、中壓級前的蒸汽參數逐步降低，其汽缸和轉子等零件被逐漸冷卻。

按停機過程中進汽參數變化的特點，可分為額定參數停機和滑參數停機。按停機的原因或目的可分正常停機和事故停機兩大類。正常停機又可分為大修停機和調峰停機兩種；事故停機分為一般事故停機和緊急事故停機兩種。

大修停機后汽輪機要揭開汽缸進行檢修，而揭開汽缸必須待汽缸金屬溫度降至100℃左右才能進行。因汽缸保溫較好，靠停機后自然冷卻，需要較長的時間。為了縮短冷卻降溫的時間，在降負荷過程中，采用逐步降低主蒸汽壓力和溫度的辦法（即滑參數停機），進行強制冷卻。

調峰停機是在電網負荷低谷期間，將某些機組停機備用，待電網負荷增大時，再將此機組啟動。由于機組啟動時間與沖轉時汽缸最高金屬溫度有關：沖轉前汽缸的金屬溫度愈高，啟動時加熱的溫升量愈小，在熱應力相同的條件下，啟動所需的時間愈短。因此調峰停機應采用滑壓停機，或額定參數停機，在降負荷過程中盡可能保持主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變，使停機后汽缸的金屬溫度較高，以縮短下一次啟動的時間，減小啟動損失，提高調峰的機動性。

43.大修停機過程如何進行？有什么特點？

大修停機過程可明顯的分為：降負荷；打閘停機與電網解列；轉速逐漸降至零（惰走過程）；停機后的處理四個階段。為了使機組充分冷卻，對于中間再熱機組，或可以切換為單元制的機組，多采用滑參數停機。在降負荷過程中，可保持調節閥開度不變，逐步降低主蒸汽和再熱蒸汽的溫度，并相應降低主蒸汽壓力，以保證蒸汽的過熱度和排汽濕度在允許范圍內。為了便于鍋爐操作，蒸汽的降溫和降壓交替進行，并適當安排暖機，使轉子中心孔的溫度也按一定的速度降低，避免出現過大的熱應力和負脹差。適時切換除氧器供汽和軸封供汽、停用高壓加熱器和一臺給水泵、一臺循環水泵。在盡可能低的負荷下，鍋爐熄火，打閘停機與電網解列。在惰走過程中，隨潤滑油壓降低，輔助潤滑油泵應自動投入。適時停用主抽氣器，使凝汽器真空為零時，轉速為零，停止向軸封供汽，立即投入盤車設備，進行連續盤車，直至汽缸溫度降至100℃。

44.大修停機后進行快速冷卻可采用哪些冷卻介質？強制冷卻應注意哪些問題？

大修停機后，在惰走過程，可采用低溫過熱蒸汽進行冷卻。在盤車過程，可采用空氣冷卻。

強制冷卻應注意：設計合理的冷卻系統，組織冷卻汽流，使汽缸和轉子均勻冷卻；控制冷卻介質的溫度及流量，以控制金屬的冷卻速度不超過1℃∕min，使熱應力在允許的范圍內；要控制汽缸的內、外壁溫差和上、下缸溫差，使它們符合運行規程的有關規定，同時要避免出現負脹差。

45.與大修停機相比，調峰停機過程有何特點？應注意什么問題？

調峰停機是在電網低谷期間，某些機組停機；而當電網負荷增加時，再將這些機啟動投入運行。由于啟動前汽輪機的金屬溫度愈高，啟動過程金屬的溫升量相應減小，啟動速度可以加快。為了縮短下一次啟動的時間，減少啟停損失，提高電網調度的機動性，在調峰停機過程中，盡可能保持機組的金屬溫度在較高的水平。調峰停機的特點是：在降負荷過程中，或保持蒸汽參數為額定值，或采取滑壓停機，盡可能保持主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變；在盡可能高的負荷下打閘停機；在汽機打閘停機后，鍋爐才能熄火；凝汽器內真空為零后，才能停止軸封供汽和軸封抽氣，防止冷空氣由軸封漏入汽缸。

調峰停機也應該嚴格控制機組降負荷速度；適時切換除氧器供汽和軸封供汽、停用高壓加熱器和給水泵、循環水泵；同時避免機組被過分冷卻。

46.與正常停機相比，事故停機過程有何特點？一般事故停機與緊急事故停機有何差異？

事故停機過程的特點是：主汽門和調節閥迅速關閉，負荷瞬間降到零，機組與電網解列，進入惰走階段。

一般事故停機與緊急事故停機的差異在于：打閘停機后，要不要立即破壞凝汽器的真空。一般事故，允許機組繼續轉動，不需立即破壞凝汽器真空。按正常停機的惰走過程，適時停主抽氣器，轉速降到零時，凝汽器真空也降至零，停止向軸封供汽，投入盤車裝置進行盤車。而緊急事故停機打閘停機后，要立即破壞凝汽器的真空，以增加轉子的摩擦鼓風作用，使轉速迅速降至零。

47.緊急事故停機對機組有何不利影響？哪些事故必需實行緊急事故停機？ 由于緊急事故停機破環凝汽器真空時，大量冷空氣進入凝汽器，對凝汽器和低壓缸迅速冷卻，產生很大的“冷沖擊”，會造成凝汽器銅管急劇收縮，使其脹口松動，產生泄漏。而且使低壓缸和低壓轉子的熱應力增大，有時還會誘發機組振動增大。

必需實行緊急事故停機的事故包括：（1）汽輪機的機械故障。機組振動突然超限；轉子軸向位移超限；汽缸內有異常聲音或動、靜部分發生摩擦；軸承金屬溫度過高；嚴重超速等。（2）潤滑油系統故障。潤滑油壓降至30~40kPa(表壓)，無法恢復；系統大量漏油，需停交流潤滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影響正常供油；發電機密封油壓降低，且低于氫壓等。（3）重大災害。車間起火，無法補滅；發生破壞性地震等

48.何謂惰走曲線？測繪惰走曲線有何作用？

在停機的惰走過程中，轉速隨時間的變化的曲線，稱為惰走曲線。惰走曲線反映轉子的機械狀態和主汽門、調節閥等的嚴密性，可以利用它進行上述問題的判斷。如果惰走時間增長，則說明閥門嚴密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，對轉子產生作用力；若惰走時間縮短，則說明動、靜部分存在摩擦，或系統嚴密性不佳；若轉速突降對應的轉速偏高，則說明軸承潤滑有故障或缺陷。

49.緊急事故停機與一般事故停機停機過程有何不同之處？ 事故停機是在設備或系統出現異常、可能危及安全運行時，保護系統動作或操作員按動“停機”按鈕，主汽門和調節閥快速關閉，機組瞬間降負荷至零，與電網解列，進入惰走階段，使機組降速至零的停機過程。緊急事故停機與一般事故停機之間的差別是前者在主汽門關閉后，立即打開凝汽器的真空破壞閥，破壞凝汽器的真空。使汽缸內的壓力瞬間升至大氣壓力，加大轉子惰走過程的摩擦鼓風作用，迫使轉速迅速降至零，以避免轉子長時間轉動，而使機組損壞或事故擴大。而一般事故停機，則無須在主汽門關閉后，立即破壞凝汽器的真空。

50．簡述滑參數停機的主要操作。（1）停機前的準備。試驗高壓輔助油泵、交直流潤滑油泵、頂軸油泵及盤車裝置電機；為軸封、除氧器和準備好低溫汽源；并對法蘭螺栓加熱裝置的管道進行暖管。

（2）減負荷。

1）帶額定負荷的機組，先將負荷按規定速度降到80～85%或更多一些。2）通知鍋爐減弱燃燒降低蒸汽溫度和壓力（大概1℃/min的降溫速度），同時逐漸將調節汽門全開，穩定運行一段時間。

3）待汽缸法蘭溫差減小后，按滑參數停機曲線分階段（每一階段的溫降約為20～40℃）交替降溫、降壓、減負荷，直至負荷減至較低值。

（3）解列發電機停機和轉子惰走

（4）盤車。當轉子完全靜止后，應立即投入盤車裝置，防止轉子產生熱彎曲。51．簡述滑參數停機的注意事項。（1）滑停時，最好保證蒸汽溫度比該處金屬溫度低20～50℃為宜。過熱度始終保持50℃，低于該值。開疏水門或旁路門。

（2）控制降溫降壓速度。新蒸汽平均降溫速度為1～2℃/min，降壓速度為19.7kPa/min，當蒸汽溫度低于高壓內上缸壁溫30～40℃時，停止降溫。

（3）不同負荷階段降溫降壓速度不同。較高負荷時，可快些，低負荷時，降溫降壓應緩慢進行，以保證金屬降溫速度比較穩定。

（4）正確使用法蘭螺栓加熱裝置，以減小法蘭內外壁溫差和汽輪機的脹差。因為法蘭冷卻的滯后會限制汽缸的收縮。

（5）減負荷應等到再熱汽溫接近主蒸汽溫度時，再進行下一次的降壓。防止滑停結束時，因再熱蒸汽降溫滯后于主蒸汽降溫，使中壓缸溫度還較高。

（6）滑停時，不準做汽輪機的超速試驗。因為新蒸汽參數較低，要進行超速試驗就必須關小調節汽閥，提高壓力，當壓力提高后，就有可能使得新蒸汽的溫度低于對應壓力下的飽和溫度。此時再開大汽閥做超速試驗，就有可能有大量凝結水進入汽輪機造成水沖擊。

52．真空下降的危害有哪些？ 1）導致排汽壓力升高，做功能力（焓降）減小，使機組出力減小。2）排汽缸和軸承座受熱膨脹，軸承負荷分配發生變化，機組產生振動。3）凝汽器銅管受熱膨脹產生松弛、變形、甚至斷裂，造成凝汽器泄漏。4）排汽容積減小，使末級產生脫流和旋渦。

5）若保持負荷不變，將使軸向推力增大和葉片過負荷。53．真空下降的現象有哪些？ 1）真空表指示下降； 2）低壓缸排汽溫度升高； 3）凝汽器端差明顯增大； 4）凝結水過冷度增大；

5）在汽輪機調節汽門開度不變的情況下，負荷降低。54.真空急劇下降的原因有哪些？如何處理？ 1）循環水中斷

（1）主要表征：凝汽器真空急劇降落；排汽溫度顯著升高；循環水泵電機電流和進出口壓差到零。

（2）原因及處理：

①循環水泵出口壓力、電機電流擺動，通常是循環水泵吸入水位過低、入口濾網臟堵所致，此時應盡快采取措施，提高水位或清除雜物。

②若循環水泵出口壓力、電機電流大幅度下降則可能是循環泵本身故障引起。啟動備用循環水泵，關閉事故泵的出水門；若兩臺泵均處于運行狀態同時跳閘時，即使發現并未反轉時，可強行合閘；無備用泵，應迅速將負荷降到零，打閘停機。

③循環水泵運行中出口誤關，備用泵出口誤開，造成循環水倒流，也會使真空急劇下降。若在未關死前及時發現，應設法恢復供水，根據真空情況緊急減負荷；若發現較晚，需不破壞真空緊急停機。

④循環水泵失電或跳閘。需不破壞真空緊急停機。2）射水抽氣器工作失常

若射水泵出口壓力、電機電流同時到零，說明射水泵跳閘；若射水泵出口壓力、電機電流下降，則是由于泵本身故障或水池水位過低。發生以上情況均應啟動備用射水抽氣器，水位過低時應補水至正常水位。

3）凝汽器滿水

凝汽器在短時間內滿水，一般是由于銅管泄漏嚴重（同時凝結水硬度增大），大量循環水進入汽側或凝結水泵故障（出口壓力和電機電流減小甚至到零）所致。處理方法是：立即開大水位調節閥并啟動備用凝結水泵，必要時將凝結水排入地溝，直至水位恢復正常。

4）低壓軸封供汽中斷

軸封供汽中斷的可能原因有：負荷降低時未及時調整軸封供汽壓力使供汽壓力降低；汽封系統進使軸封供汽中斷；軸封壓力調整器失靈，調節閥芯脫落。因此在機組負荷降低時，要及時調整軸封供汽壓力為正常值；若是軸封壓力調整器失靈應切換為手動，待修復后投入；若因軸封供汽帶水造成，則應及時消除供汽帶水。

5）真空系統管道嚴重漏氣

真空系統漏入的大量空氣，最終都匯集到凝汽器中，使傳熱熱阻增大，真空異常下降。運行中真空管道嚴重漏氣，可能是由于膨脹不均使管道破裂，或誤開與真空系統連接的閥門所致。若是真空管道破裂漏氣則應查漏補漏予以解決；若是誤開閥門引起的，應及時關閉。

6）冬季運行時，利用限制凝汽器冷卻水入口流量保持汽輪機排汽溫度，致使冷卻水流速過低而在冷卻水出口管道上部形成汽塞，阻止冷卻水的排出，也會導致真空急劇下降。55.真空緩慢下降的原因有哪些，如何處理？

因為真空系統龐大，影響真空因素較多，所以最容易發生，查找原因也比較困難。引起真空緩慢下降的原因通常有：

1）循環水量不足

循環水不足表現在同一負荷下，凝汽器循環水進出口溫差增大。找出循環水不足的原因，采取相應的方法進行處理。

2）凝汽器水位升高

導致凝汽器水位升高的原因可能有：凝結水泵入口汽化（凝結水泵電流減小）、銅管破裂（凝結水硬度增大）、軟水門未關、備用凝結水泵的逆止門損壞（關備用泵的出口門后水位不再升高）等。處理方法分別為：啟備用泵，停故障泵；關閉備用泵的出水門，更換逆止門；關補充水門；降低負荷停半面凝汽器，查漏堵管。

3）射水抽氣器工作水溫升高

工作水溫升高，使抽汽室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當發現水溫升高時，應開啟工業水補水，以降低工作水溫。

4）真空系統管道及閥門不嚴密使空氣漏入

真空系統是否漏入空氣，可通過嚴密性試驗來檢查。此外，空氣漏入真空系統，還表現為凝結水過冷度增加，凝汽器傳熱端差增大。

5）凝汽器內冷卻水管結垢或臟污

其表象是：隨著臟污日益嚴重，凝汽器傳熱端差也逐漸增大，抽氣器抽出的空氣混合物溫度也隨著增高。經真空嚴密性試驗證明不是由于真空系統漏入空氣而又有以上現象時就可確認凝汽器真空緩慢下降是由凝汽器表面臟污引起，應及時進行清洗。

6）冷卻水溫上升過高 通常發生在夏季，采用循環供水更容易出現這種情況。為保證凝汽器真空應適當增加循環水量。

56．汽輪機進水的主要征象有哪些？

1）汽輪機軸向位移、振動、脹差負值大； 2）上下缸溫差≥43℃。

3）抽汽管上下溫差大于報警值，抽汽管振動，有水擊聲和白色蒸汽冒出。4）主蒸汽或再熱蒸汽溫度急劇下降。

5）主蒸汽或再熱蒸汽管道振動，軸封有水擊聲，管道法蘭、閥門、密封環、汽缸結合面和軸封處有白色濕蒸汽冒出。

6）推力瓦烏金溫度和回油溫度急劇增高。7）加熱器滿水或汽包、凝汽器滿水。

8）監視段壓力異常升高，機組負荷驟然下降。

各機組發生水沖擊的原因不同，上述象征不一定同時出現。57.發生汽輪機進水時如何處理？ 當機組發生水沖擊事故時，應立即破壞真空緊急停機，密切監視推力瓦溫度、回油溫度、振動、軸向位移和機內聲音，開啟汽輪機本體及有關蒸汽管上的疏水門，注意轉子惰走情況。停止后，立即投入盤車，注意盤車電流并測量大軸彎曲值。轉子如果在停機過程中沒有發現任何不正常情況，可小心謹慎地重新啟動。若停機或再次啟動有異常情況時，應開缸檢查。

58.葉片斷落的一般象征有哪些？

1）汽輪機內部或凝汽器內有突然的響聲，伴隨機組突然發生振動。2）當葉片不對稱脫落較多時，使轉子不平衡，引起機組振動明顯增大。3）調節級圍帶飛脫堵在下一級靜葉片上時，使通流部分堵塞，導致調節汽室壓力升高。4）低壓末級葉片飛脫落入凝汽器內時，除了有較強的撞擊聲，且若打壞銅管，會使凝結水的硬度和導電率突增，熱井水位增高，凝結水的過冷度增大。

5）若機組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能進入抽汽管。使抽汽逆止閥卡澀，或進入加熱器使管子損壞，水位升高。

59.葉片斷落如何處理。

如果危急保安器未動作，應立即手打危急保安器，破壞真空緊急停機。若需重新啟動，必須做超速試驗，經調整合格，確認正常，才可以重新啟動。危急保安器動作后主汽門不能關閉，多數原因是閥桿卡澀、彈簧松弛或閥座中有雜物，此時應強行關閉，并立即關閉電動主汽門破壞真空緊急停機。待缺陷消除后才可重新啟動。

60．汽輪機軸承損壞的危害有哪些？

軸承損壞事故，主要針對汽輪發電機組的推力軸承和支持軸承而言。當油膜被破壞，除會引起軸承燒瓦事故外，還會引起如下嚴重后果。

（1）軸瓦烏金燒熔時，轉子因軸頸局部受熱而彎曲，引起軸承振動和噪聲。（2）推力瓦烏金燒熔時，轉子向后竄動，軸向位移增大，將引起汽輪機通流部分碰磨，導致機組損壞。

61．產生汽輪機軸承損壞的原因有哪些？

1）潤滑油壓過低。造成油壓過低的原因有：主油泵磨損；入口濾網臟堵；油系統逆止門不嚴密，使部分油從輔助油泵倒流入油箱；各軸承的壓力進油管及連接法蘭漏油等。

2）潤滑油溫過高。冷油器運行失常使潤滑油溫升高，油的粘度下降。

3）潤滑油中斷。造成潤滑油中斷的原因有：主油泵故障；油系統管道堵塞；油箱油位過低使主油泵不能正常工作等。

4）油質不良。包括：油質劣化，油中含有機械雜質；油中含水。

5）軸瓦與軸的間隙過大。軸瓦間隙正常為軸徑的0.001～0.003倍。若過大，一是油從軸瓦中流出速度過快，難形成連續油膜；二是隨軸上負荷的增大，更多的潤滑油被擠出，使油膜厚度減小

6）烏金脫落。產生原因：軸承振動過大；烏金質量不良或烏金材料因疲勞而變形；推力軸承負載過大；澆鑄烏金時溫度過高，使發生大小不一的塊狀剝落。

7）發電機或勵磁機漏電。使推力瓦塊產生電腐蝕，承載能力下降。62．汽輪機軸承損壞的處理原則如何？

1）當發現軸向位移逐漸增加時，迅速減負荷使恢復正常，特別注意推力瓦金屬溫度和回油溫度。

2）當推力軸承軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高冒煙，振動增大，說明軸瓦燒損，此時應立即手打危急保安器，解列發電機。

63.若因焊接問題引起高壓給水管道破裂時的處理步驟有那些？（1）發現給水不正常并判斷為高壓給水管路破裂；（2）聯系鍋爐，降負荷維持水位；（3）水位不能維持，緊急停機；（4）匯報值長，聯系電氣；（5）聯系檢修處理；（6）恢復音響聲光報警。

64.凝結水系統啟動前必須具備的主要條件？

（1）凝結水補充水箱水位正常，至凝汽器熱井的補充水管路充水，補充水泵已灌水；（2）凝結水系統，給水箱已沖洗完畢。凝結水系統已充水放氣，凝汽器熱井、除氧器給水箱充水至較高水位。（3）凝結水泵再循環電動門開啟，凝結水最小流量再循環、除氧器給水箱、凝汽器熱井水位等自動控制裝置處于可運行狀態。

65.在運行中停止5#低壓加熱器的操作步驟是什么？ 1.關閉#5低加連續排汽門。

2.關閉五段抽汽電動門，開啟五段抽汽電動門前、逆止門后疏水閥。

3.若#5低加有檢修工作，應首先開啟#5低加凝結水旁路門，然后關閉#5低加凝結水進口門后，再關出口門。

4.對#5低加進行隔離：

A..五段抽汽電動門#5低加凝結水進、出口門、旁路門切電。

B.關閉#5低加出口門前事故放水一次手動門及二次電動門、并切電。C.關閉#3高加至#5低加逐級疏水調節閥前截門。D.關閉#5低加逐級疏水調節閥前、后截止門。E.關閉#5低加事故疏水調節閥前、后截止門。F.關閉#5低加連續排汽門。G.關閉#5低加啟動排汽門。

H.關閉五段抽汽逆止門前、后疏水閥。I.開啟#5低加汽、水側放水門泄壓至零。

66.影響給水溶氧量的因素有那些，如何保證給水溶氧量的合格？

（1）排汽閥開度，一二次加熱蒸汽的比例，主凝結水流量和溫度的變化，補水率的調整，給水箱中再沸騰管的運行狀況，疏水箱來的疏水；

（2）合適的排汽閥的開度，調整一二次加熱蒸汽的比例，注意調整主凝結水流量穩定，必要時投入再沸騰管，保持疏水箱來水的連續、均勻和小流量。

67.在運行中停止單只高加的操作步驟是什么？

（1）聯系值長適當降低機組負荷（負荷按電廠規程）；（2）高壓加熱器疏水自動、保護解列；

（3）逐漸關閉高壓加熱器進汽門，控制給水溫度下降在規定范圍內（給水溫度下降速率按電廠規程）；

（4）關閉高壓加熱器向除氧器疏水門；（5）開啟高壓加熱器汽側放水門；（6）開啟抽汽逆止門前后疏水門；

（7）關閉高壓加熱器進水門、出水門（自動旁路打開）；（8）檢查高壓加熱器無水位。

68.汽動給水泵的啟動操作過程如何？（1）啟動前的檢查及準備（2）送軸封（3）啟動前置泵（4）小機的啟動

1）小機的啟動有冷態和熱態之分，當小機從額定負荷停機后，在半小時內啟動時為熱態啟動，在0.5~12小時范圍內再啟動為半熱態啟動，停機時間超過12小時為冷態啟動。

2）冷態啟動：

A.沖轉條件滿足要求 B.沖轉

小機掛閘、開啟高低壓自動主汽門、選擇轉速自動方式，以100r/min/min的升速率升速至600r/min，暖機至少20分鐘，轉速超過40r/min，注意盤車裝置應自動脫扣，否則立即手動停止盤車裝置運行，注意監視軸向位移及機組振動，注意軸承金屬溫度及回油溫度的變化。

低速暖機結束，以200r.min/min的升速率升速至1800r/min暖機25分鐘，并對機組進行全面檢查。

高速暖機結束后以300r/min/min的升速率升速至3000r/min，過臨界轉速時應注意平穩、快速地通過，不得停留。振動值不得超過0.125mm。

在就地手打危機保安器，注意高低壓自動主汽門、調速汽門應快速關閉無卡澀，小機轉速應明顯下降。

檢查一切正常后，小機重新掛閘，開啟高低壓自動主汽門，以300r/min/min的升速率升速至3000r/min 對機組進行全面檢查，一切正常。關閉小機本體及其它所有疏水閥。69.汽動給水泵的停止操作過程如何？（1）汽動給水泵停止前的檢查。

（2）正常停機時，負荷降至180MW，先啟動電動給水泵并檢查一切正常后，將待停的汽動給水泵負荷轉移到電動給水泵后方可停止汽動給水泵運行。

（3）汽動給水泵的停止：

A停運泵負荷到零，關閉停運泵出口門。

B將機組轉速降至3000r/min后，就地手打危機保安器停機，注意高、低壓自動主汽門及調速汽門應快速關閉無卡澀，機組轉速應明顯下降。

C開啟小機本體疏水閥，注意監視凝汽器真空的變化。D停止前置泵。

E連續盤車12小時以上，直到汽缸完全冷卻后，停盤車，停交流油泵及排煙風機。F若給水泵停運后需做備用或檢修做相應操作。70.冷態啟動中，凝汽器抽真空操作。（1）關閉凝汽器真空破壞閥。（2）開啟凝汽器真空破壞閥的密封水供水門，注水至溢流管出水后，調整供水門開度，保持有少量溢流。

（3）開啟二臺真空泵分離水箱補水門，開啟二臺真空泵泵體放空氣門，關閉真空泵泵體放空氣門，將分離水箱補水至正常水位。

（4）啟動二臺真空泵運行，開啟兩臺泵的出口門。

（5）開啟真空泵密封水冷卻器的冷卻水進水二次門，投入真空泵密封水冷卻器。注意運行中及時調整，保證冷卻器出口、真空泵入口密封水溫度不大于25℃。

（6）檢查凝汽器真空應上升，當真空上升至-0.075MPa以上時，可停運一臺真空泵運行。將該泵投入備用。

71.那些原因可能引起除氧器水位低，應如何處理？（1）進水減少或補水中斷，應加大進水或補水；（2）誤開事故放水閥，應關嚴事故放水閥；

（3）凝結水再循環閥開度過大，應關小或全關凝結水再循環閥；

（4）鍋爐進水突然增加或排汽量、排污量大，應關小鍋爐排污閥或暫停排污。

72.什么是加熱器出口端差。若在加熱器運行中端差不正常增大，可能的原因有哪些。加熱器汽側壓力下的飽和溫度與加熱器出口水溫度的差值。若端差不正常增加，可能的原因有：

（1）加熱器受熱面結垢；（2）汽側抽空氣系統工作不正常；（3）加熱器水位高，淹沒部分受熱面；（4）水側旁路們漏水

（5）抽汽電動閥或逆止閥開度不足或卡澀導致節流 73.除氧器水位高的常見原因及處理方法。（1）進水量過大；減小進水量。（2）給水泵故障；啟動備用給水泵

（3）凝汽器泄漏（凝汽器熱井水位同時升高）；對凝汽器查漏

（4）鍋爐突然降負荷；查明鍋爐原因，迅速處理，必要時，開啟事故放水閥放水。74.主凝結水旁路的作用，常見類型及其特點。

主凝結水旁路的作用是當某臺加熱器故障解列或停運時，凝結水通過旁路進入除氧器，不因加熱器事故而波及整個機組正常運行。

每臺加熱器均設一個旁路，稱為小旁路；兩臺以上加熱器共設一個旁路，稱為大旁路。大旁路系統簡單、閥門少、投資少，但一臺加熱器出現故障后旁路中的其它加熱器隨之解列，凝結水溫度大幅降低，機組運行的經濟性下降明顯；小旁路的特點與大旁路相反。低壓加熱器的主凝結水旁路系統多采用大、小旁路聯合應用的方式。

75.凝汽器銅管泄漏的現象及其處理方法。

凝汽器真空下降，熱井水位升高，凝結水導電度高。確定凝汽器通過泄漏后，應采取以下處理方法：

（1）聯系電氣、鍋爐適當降低負荷，直到真空不再降為止；

（2）依次分別關閉凝汽器甲、乙兩側循環水進出口門，觀察凝汽器水位不應上升，聯系化學化驗水質，凝結水導電度不應繼續上升。

（3）查出泄漏的凝汽器將其汽水側隔離，關進出口水門，關空氣門，通知檢修處理。76.導致除氧器壓力下降的原因及處理方法

（1）進水量過大，進水溫度過低；適當減少進水量，提高進水溫度（2）抽汽電動隔離閥或抽汽止回閥誤關或未完全打開；全開進汽閥（3）排氣閥開度過大；調整排氣閥開度（4）安全閥誤動；恢復誤動的安全閥（5）機組甩負荷；使用備用汽源

第二篇：淺析火力發電廠安全生產管理的常見問題及應對措施

淺析火力發電廠安全生產管理的常見問題及應對措施

【摘 要】基礎電力能源生產的安全性對于保障國民經濟生產生活安全有效有著重要現實意義，火力發電廠與一般性的能源發電廠安全生產而言有著較大的區別，從某種程度上火力發電廠存在的安全生產隱患問題更多，因此就現階段火力發電廠生產經營實際情況，做好企業的安全生產管理工作，安全有效完成火力發電廠生產計劃，對于確保電力企業的健康可持續發展具有重要的現實意義。本文就火力發電廠安全生產管理中存在的常見問題及應對措施展開論述分析，僅供參考。

【關鍵詞】火力發電廠；安全生產管理；問題策略

我國發展規劃的設置在本世紀末實現中華民族偉大復興的中國夢，這就為我國宏觀經濟發展中的各行各業提出了較高的發展要求，而其中的電力企業是重要的基礎性能源行業，電力企業做好安全生產對保障國民經濟順利開展，有著極為重要的現實意義，尤其是火力發電廠企業做好企業的安全生產管理工作至關重要。

一、火力發電廠安全生產管理意義分析

對于任何企業的發展，安全生產實際上就意味著生產質量與生產效益，對于從事安全生產的職工來說，安全就意味著成功和幸福。電力企業的安全生產管理更是一手牽著企業自身的命運效益，另一手則牽著國家人民的經濟利益與生命財產安全，火力發電廠安全生產第一，以實際預防為主，是確保企業健康可持續發展的必由之路。在火力發電廠安全生產過程中借助恰當科學的安全管理措施，創建平安和諧，秩序井然的安全生產環境，保障電力企業人、機、物、環境的良好運轉，有效的將安全生產中存在的任何隱患性問題、風險以及傷害關系降到最低程度，需要火力發電廠必須將安全生產管理作為企業管理的極為重要方面常抓不懈。著力提升火力發電廠安全生產管理水平，有效適應時代發展需求，為國民經濟的發展奠定堅實的能源基礎。

二、火力發電廠安全生產管理常見問題分析

（一）具體的安全監管落實不到位

對于這一問題的表現主要是表現在大部分的火力發電廠中由于欠缺系統性現代化的安全生產監管體系，致使企業安全生產管理工作還主要停留在事后干預上，但是對問題事后控制干預實際上已經間接加大了火力發電廠安全生產成本。同時結合火力發電廠包含較多的生產計劃特點，致使對安全生產管理工作實際重視度不夠，相關的安全督導管理落實不到位，造成管理責任不明確，管理部門之間的安全信息傳遞溝通效率低等常見性問題，使得火力發電廠安全生產監督系統構建難以取得實質性進步。

（二）火力發電廠信息化技術利用效率低

隨著互聯網技術的極大普及應用，我國的火力發電廠在這一方面也逐步引入相關的信息化技術設備，借此不斷提升火電廠生產效率與生產質量。但是由于火力發電廠相關工作人員在信息化技術設備上的應用操作技術掌握不充分，致使在火電廠的安全生產出呈現出信息設備利用率較低的發展態勢，一定程度上制約著火力發電廠安全管理目標的突破式發展。另一方面由于相關的安全生產管理人員對現代化信息技術的認識不充分，使得在火力發電廠安全生產管理工程中配套的信息化管理系統得不到有效的發展與充分利用，因此火力發電廠生產不同階段的相關信息不能及時有效的快速傳遞，也為火力發電廠生產增加了潛在的隱患性問題。

（三）與安全生產相關的器具和設備檢修不規范

對于與安全生產有密切關系的相關器具以及多種多樣的設施設備，相關的火力發電廠工作人員不能進行及時規范的管理與進一步修檢完善，這就為以后的生產環節應用埋下安全隱患，導致某些器具或設備在實際適用過程中存在潛在危險，加大觸電事故發生的幾率，影響火力發電廠生產計劃的按時完成以及制約安全生產管理水平的有效提升。

三、改進火力發電廠安全生產管理策略建議

（一）構建科學合理的安全生產責任體系

對于這一策略建議提出的主要目的是為了借助生產責任體系的明確規范劃分，有效的將火力發電廠安生管理工作責任落實到位，進一步強化管理工作人員的安全管理意識基礎上，明確自身所擔負的崗位職責，確保火力發電廠在生產環節出現的任何安全性問題，有據可依，有跡可尋，有人負責。為了實現這一發展目標首先，需要企業制定切實可行的安全生產要求標準，確保電力企業在實際生產環節可以結合?俗賈蔥校黃浯危?安全生產管理領導人員對于通報的安全事故給予足夠的重視，對事故情況進行深入分析，借此對工作人員滲透安全生產意識，避免為企業發展造成較大經濟損失；最后，為了加強安全生產管理的實效性，實施區域性安全管理負責制。在此基礎上電力企業還可以組織專業的工作人員展開不定期的突擊性安全生產檢查機制。

（二）在火力發電廠安全生產管理中提升信息化技術利用率

借助現代化先進的信息技術，加強對火力發電廠安全生產管理的過程監控，事前預警以及事后及時處理控制能力，避免事故影響的范圍進一步擴大。充分利用信息現代化技術，卓有成效的控制安全生產事故責任的發生。在安全可靠的信息化技術支持下，針對火力發電廠不同階段出現的安全生產問題可以得到有效的處理控制，最大限度上保障火力發電廠安全生產職工人身安全基礎上，也進一步為火力發電廠按計計劃進行安全生產作業打下堅實的技術保障基礎。

（三）強化火力發電廠標準化作業操作

現代企業的發展進步在相應的生產規模上都實現了不同程度的標準化作業模式，這種生產作業方式一方面極大的提高了企業的生產效率，同時結合企業生產要求標準，有效的降低了火力發電廠生產存在的安全問題。對于實現火力發電廠安全生產這一理想目標。首先，需要火力發電廠在安全生產中強化相關工作人員對于標準化作業操作的正確認識，在此基礎上全面提升操作作業人員的安全生產水平，使其能夠在自身工作崗位上更好的完成自己的實際工作。同時還需要注意的是火力發電廠在進行引進新的設備器具時，加強對相關適用人員的培訓指導，盡而逐步實現火力發電廠智能化安全生產模式，保障火力發電廠的安全生產計劃順利完成。

四、結束語

綜上所述，火力發電廠的安全生產管理對于實現企業經濟效益以及實現企業的可持續發展具有重要意義，本文著重論述了當下我國火力發電廠生產中存在的安全隱患問題基礎上，并提出了切實可行的整改意見建議，以期幫助我國火力發電廠獲得良好經濟效益的同時，實現社會效益的擴大化影響，為我國經濟發展居民生活提供更有保障的電力資源支持。

【參考文獻】

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第三篇：火力發電廠施工技術總結

2009年技術管理總結及2010年技術管理規劃

時間過的真快，轉眼間又一年了，算一算來到京泰項目部酸刺溝電廠已經一年半了，又是一年冬季來臨了，隨著工程的逐漸結束，自2008年06月15日項目開始至今，經歷了在京泰項目部建筑工地一年半的技術管理工作，技術能力得到了大幅度的提升，技術工作經驗得到了積累。一年半的時光不知不覺間匆匆流過，回顧這一年半技術工作過程中2009年技術管理總結如下： 汽機地下設施的施工：

施工順序應由深到淺，先施工埋深的設備基礎及各種溝道、管溝，再施工較淺的基礎。地下設施施工時必須認真，因為設備基礎、支墩太多哪怕是漏掉一個對以后的施工也會帶來不必要的麻煩。設備基礎施工完后，最重要的控制環節就是回填土。基坑回填前先清除松土，并打兩遍底夯，并要求平整干凈，由于施工項目的區域性，內蒙古地區屬于高寒地區，今年的冬季來臨比每一年要早，溫度降的太快，這就要求我們必須有一個相當快的反應速度，寒冬來臨在第一時間做好保溫工作，如果回填土凍結會給施工質量帶來很大影響，在這方面，本項目的兄弟單位因為回填土回填質量沒有控制好，導致汽機房0m局部的部分設備基礎和地面全部下沉，造成了很多大的經濟損失和工期損失，并遭到了業主，監理的嚴厲批評，損壞了公司的整體形象。主廠房裝修工程：

首先是地面的施工：汽機房里面的設備基礎、溝道特別多所以施工前必須先排版設計。總體的原則是盡量用整磚鋪設，避免不必要的浪費。避免不了切割地磚的地方，其次就是大面整磚，在不顯眼的地方用剩余的廢料鋪設。主要施工方法：

一、樓地面工程

彈鋪磚控制線，當找平層砂漿抗壓強度達到1.2MPa時，開始上人彈磚的控制線。預先根據設計要求和磚板塊規格尺寸，確定板塊鋪砌的縫隙寬度，緊密鋪貼縫隙寬度不宜大于lmm，虛縫鋪貼縫隙寬度宜為5～10mm。在房間分中、從縱、橫兩個方向排尺寸，當尺寸不足整磚倍數時，將非整磚用于邊角處，橫向平行于門口的第一排應為整磚，將非整磚排在靠墻位置，縱向（垂直門口）應在房間內分中，非整磚對稱排放在兩墻邊處。根據已確定的磚數和縫寬，在地面上彈縱、橫控制線（每隔4塊磚彈一根控制線）。

鋪磚，為了找好位置和標高，應從門口開始，縱向先鋪2～3行磚，以此為標筋拉縱橫水平標高線，輔時應從里向外退著操作，人不得踏在剛鋪好的磚面上，每塊磚應跟線，操作程序是：鋪砌前將磚板塊放入半截水桶中浸水濕潤，晾干后表面無明水時，方可使用；找平層上灑水濕潤，均勻涂刷素水泥漿（水灰比為0.4～0.5），涂刷面積不要過大，鋪多少刷多少；結合層的厚度應為10～15mm。使用水泥砂漿結合層時，配合比宜為1∶2.5（水泥∶砂）干硬性砂漿。亦應隨拌隨用，初凝前用完，防止影響粘結質量；鋪砌時，磚的背面朝上抹粘結砂漿，鋪砌到已刷好的水泥漿找平層上，磚上楞略高出水平標高線，找正、找直、找方后，磚上面墊木板，用橡皮錘拍實，順序從內退著往外鋪砌，做到加磚砂漿飽滿、相接緊密、堅實，與地漏相接處，用砂輪鋸將磚加工成與地漏相吻合。鋪地磚時最好一次鋪一間，大面積施工時，應采取分段、分部位鋪砌。

勾縫、修整：鋪完2至3行，應隨時拉線檢查縫格的平直度，如超出規定應立即修整，將縫撥直，并用橡皮錘拍實。此項工作應在結合層凝結之前完成；勾縫擦縫，面層鋪貼應在24h內進行擦縫、勾縫工作，并應采用同品種、同標號、同顏色的水泥；勾縫，用1∶1水泥細砂漿勾縫，縫內深度宜為磚厚的1/3，要求縫內砂漿密實、平整、光滑。隨勾隨將剩余水泥砂漿清走、擦凈；擦縫，如設計要求不留縫隙或縫隙很小時，則要求接縫平直，在鋪實修整好的磚面層上用漿壺往縫內澆水泥漿，然后用干水泥撒在縫上，再用棉紗團擦揉，將縫隙擦滿。最后將面層上的水泥漿擦干凈。

二、墻面抹灰、踢腳工程

.基層清理。首先清理干凈基層表面雜物，將松動部分剔除，將基層表面的浮塵、污漬、油污等均需徹底清理干凈；將基層表面凹凸不平處須處理平整，將突出處剔鑿平整，凹處用1：3水泥砂漿填實找平；墻體上的各種施工用留孔，在確認不再需要后封堵填實抹平，小型的永久性穿墻孔洞在保護穿墻管、線等后將周圍縫隙嵌填密實。2.基層表面處理：對于混凝土基層部分由于較光滑需鑿毛或用1：1水泥砂漿加10%TG膠先薄薄刷一層；對于加氣混凝土砌塊基層，在將基層表面充分濕潤后，使用TG膠水泥漿甩毛。3.加強網通常使用孔徑20mm×20mm的鋼絲網，鋼絲直徑0.2mm左右。墻體滿掛加強鋼絲網，固定時可使用鐵釘釘在砌體上，用以固定加強網，加強網離開墻面5～10mm，盡量置于抹灰層中部。可提高抹灰層的抗裂性能。4.打灰餅、沖筋：抹底層灰前，將房間四角找方（彈中心線或對角線），彈出墻裙（踢腳線），用線墜和小白線檢查墻面的平整度，確定抹灰厚度。然后在墻面上做標準灰餅，先在四角各做一個，再拉白線每隔1.5m做一個灰餅，上下灰餅間設10cm寬沖筋，一天后，即可進行底層抹灰作業。打灰餅、沖筋用砂漿與抹灰層材料、配比相同。5.分格條安裝：使用專用塑料分格條—黑色、12mm寬、5mm厚，先將分格條固定在底層灰上，然后在抹灰過程中通過抹灰層將其與抹灰層粘結固定。框架梁柱邊位置，用膠將分格條粘在底層灰上及混凝土側。6.抹灰前24小時前在墻面澆水2～3遍，抹灰前1小時再澆水1～2遍，隨即刷摻加建筑膠的素水泥漿一道。每遍澆水之間的時間應有間歇，在常溫下，不得少于15分鐘。澆水量以水滲入砌塊內深度8～10mm為宜。澆水面要均勻，不得露面。做內粉刷時，以噴水為宜。建筑膠素水泥漿后可立即抹灰，不得在摻加建筑膠的素水泥漿干燥后再進行抹灰。7.抹灰層數不少于三層，底層抹灰終凝后—約24h即可抹中層灰，中層灰做完后，全面檢查墻面平整度，陰陽角是否方正、順直，發現問題及早修補。中層灰抹完后使用塑料地膜覆蓋養護，必要時可對抹灰層噴水霧增加濕度。以后再根據安裝等相關交叉工程施工項目完成情況分區域逐步完成飾面抹灰、面層涂料涂飾施工工作。抹灰面要求分層趕平，表面壓光，要求表面潔凈，線條順直、清晰，接槎平整。

三、屋面防水工程

本項目工程設計院將屋面防水做法一致變更為：保溫材料采用120厚憎水珍珠巖保溫板（用配套膠水粘結）。防水材料采用2層2mm厚SBS卷材防水。保溫層施工：待主體結構封頂后開始屋面基層處理。先將屋面清掃干凈，用防水微膨脹砂砂漿將屋面施工予留洞口填補，檢查各種伸出屋面的予留管的標高位置是否準確。用珍珠巖保溫板配套的膠水粘結保溫板，將保溫層上面的松散雜物清掃干凈，凸出基層表面的硬塊要剔平掃凈。將板底墊實找平，不易填塞的立縫、邊角破損處、宜用同類保溫板塊的碎末填實填平。通過四級驗收后開始找平層的施工。

找平層施工：根據坡度要求拉線找坡貼灰餅，順排水方向沖筋，沖筋的間距為1.5m，在排水溝、雨水口處找出泛水，沖筋后進行找平層抹灰。找平層要留分格縫，分格縫兼做排氣屋面的排氣道時，分格縫應適當加寬，并與保溫層連通，一般分格縫的寬度應為20mm；留置分格縫的位置應在預制支承的拼縫處，其縱縫的最大間距：水泥砂漿找平層不宜大于6m，瀝青砂漿不宜大于4m鋪灰壓頭遍：溝邊、拐角、根部等處應在大面積抹灰前先做，有坡度要求的部位，必須滿足排水要求。大面積抹灰在兩筋中間鋪砂漿（配合比應按設計要求），用抹子攤平，然后用短木桿根據兩邊沖筋標高刮平，再用木抹子找平，然后用木杠檢查平整度鐵抹子壓第二遍、第三遍：當水泥砂漿開始凝結，人踩上去有腳印但不下陷時，用鐵抹子壓第二遍，要注意防止漏壓，并將死坑、死角、砂眼抹平，當抹子壓不出抹紋時，即可找平、壓實，完成第三遍抹壓，這道工序，宜在砂漿初凝前進行，砂漿的稠度應控制在7cm左右。找平層抹平、壓實后，常溫時在24h后澆水養護，養護時間一般不小于7d，干燥后即可進行防水層施工。在找平壓實的過程中需要注意突出屋面的管根、預埋件、樓板吊環、拖拉繩、吊架子固定構造處等，應做好基層處理；陰陽角、女兒墻、通氣囪根、天窗、伸縮縫、變形縫等處，應做成半徑為150mm的圓弧或鈍角。

基底施工：卷材采用SBS改性瀝青防水卷材。在卷材鋪貼前先涂刷瑪蹄脂一道，做為隔氣層。瀝青油氈卷材防水屋面在粘貼卷材前，應將基層表面清理干凈，刷冷底子油，大面刷前，應將邊角、管根、雨水口等處先刷一遍，然后大面積刷第一遍，待第一遍涂刷冷底油干燥后，再刷第二遍，要求涂刷均勻無漏底，干燥后方可鋪粘卷材。

卷材施工：鋪貼卷材的方向：應根據屋面的坡度及屋面是否受振動等情況，坡度小于3%時，宜平行屋脊鋪貼；坡度在3%～15%時，平行或垂直于屋脊鋪貼；當坡度大于15%或屋面受振動，卷材應垂直于屋脊鋪貼。鋪貼卷材的順序：高低跨連體屋面，應先鋪高跨后鋪低跨，鋪貼應從最低標高處開始往高標高的方向滾鋪，澆油應滑油氈滾動的橫向成蛇形操作，鋪貼操作人員用兩手緊壓油氈卷向前滾壓鋪設，應用力均勻，以將澆油擠出、粘實、不存空氣為度，并將擠出沿邊油刮去以平為度；粘結材料厚度直為1～1.5mm。冷瑪帝脂厚度直為0.5～1mm。鋪貼各層油氈搭接寬度：長邊不小于70mm，短邊不小于100mm。若第一層卷材采用花、條空鋪方法，其搭接長邊不小于100mm，短邊不小于150mm。注意在鋪貼卷材時不允許拉伸卷材，也不要有皺折存在立面卷材由下向上鋪貼，陰角處要粘貼嚴實，不能出現空鼓現象。

卷材末端的收頭處理：卷材末端收頭用聚氨脂嵌膏封閉，待嵌縫膏固化后，再在收頭外涂刷聚氨酯涂料，在涂料未完全固化時即用107膠水泥砂漿壓縫封閉。

四、內墻乳膠漆工程

基層處理：基層先用1:3不泥砂漿打底15mm厚，再罩3mm厚紙筋石灰膏。基層要求堅固和無棧松、脫皮、起殼、粉化等現象。基層表面要求干凈、平整而不應太光滑，做到無雜物臟跡，表面孔洞和溝槽提前用膩子刮平。基層要求含水率10%以下,PH值10以下,所以基層施工后至少干燥10d以上,避免出現粉化或色澤不勻等現象。

刷乳膠漆：在刷涂前，先刷一道沖稀的乳膠漆（滲透能力強），使基層堅實、干凈，待干燥 3d后，再正式涂刷乳膠漆二度。涂刷時要求涂刷方向 和行程一致，在前一度涂層干燥后才能進行下一度涂刷，前后兩度涂刷的相隔時間不能少于3h。涂料使用前應按出廠說明書規定，開桶后加水用電動攪拌器攪拌均勻后使用。施工過程中不能隨意摻水或顏料，避免在夜間施工，避免手感掉粉或色澤不勻。施工所用的一切機具事先必須洗凈，不得將灰塵、油垢等雜質帶入涂料中。

五、壓型金屬墻板工程 外觀上的要求

1、金屬板鋪放需平直整齊。

2、螺釘固定位置應依照規定，并置于同一水平線上。

3、收邊須保持棱角整齊美觀，并遵守本公司規定。

4、中性密封硅膠不準任意涂抹，避免造成板面與收邊板臟污。

5、金屬板須擦拭干凈后才能安裝。功能上的要求

1、窗臺、門窗上沿收邊須有斜度，以免積水。

2、收邊搭接處須于搭接面內涂上中性密封硅膠，收邊搭接處須以防水拉鉚釘接合，不得以側接或十字螺絲接合；

3、螺釘固定保證足夠數量，不得漏釘。

4、施工中應注意的事項有：壓型鋼板重疊堆放時，每疊不能超過四箱，不能在鋼板上放置重物和踩踏，以避免損壞面漆甚至基板；螺釘固定順序必須與板鋪設方向相同，嚴禁逆向固定螺釘；如遇到門窗及專業洞口需要切割板材時，盡量在地面進行，切割前要準確測量所需尺寸，并畫線。不得在靠近其它彩鋼板的地方切割。嚴禁在其它彩鋼板上進行此項作業。切割時，彩鋼板的正面朝下，切割后彩鋼板上的殘余鐵屑及飄落在周圍彩鋼板上的鐵屑必須全部清掃干凈，否則鐵屑將很快生銹，附著在板上而影響板面的美觀及使用壽命；每天安裝工作完成后，必須將墻面當天留下的所有鐵屑、雜物清掃干凈；當天不能安裝的彩鋼板，要堆放成捆，加以捆綁，以免被大風刮走或損壞，造成人員傷害；在需打封膠的地方，必須嚴格按要求足量打上密封膠，以免造成漏水；彩鋼板搭接前應除去保護性塑料薄膜（如有），打膠的地方應清除塵污，并最好用浸濕的布擦凈，以保證搭接處密封膠的密封效果。連接面要保證干燥、無塵。附屬區域建筑裝修工程

在化學水建構住物的施工過程中，采用現澆溝蓋板節省了蓋板的運輸及安裝費用，成為三節約的亮點。預制蓋板浪費場地而且在安裝運輸的過程中施工極為不便。采用現澆蓋板完全解決施工難題，待電儀、熱機電纜、管道施工完畢后，對溝蓋板進行現場支模、綁筋、澆注。但是過程也有一些難題，有些管道的上表面離蓋板的距離太近，或是管溝里的管道太多了。即使支模綁筋澆注后，最后導致模板無法拆下來。

衛生間的裝修雖然面積較小但是包含的環節挺多，水、電、暖綜合考慮。衛生間的裝修要求墻磚、地磚、衛生潔具相互協調。衛生間墻面、地面磚縫對齊；潔具中心線要與磚縫對稱；排磚設計時地漏宜置于板塊正中，地板磚對角線裁開加工地漏口，地漏口要比周邊地板磚低5mm；地面找坡0.5-1%，潑水試驗要求地面排水順暢、不積水；衛生間地坪、地漏及防水處理，衛生間的樓板必須采用現澆混凝土，澆注時應同時將周邊墻體除門洞口處范圍以外向上做一道高度不小于120mm的混凝土翻邊，成品地坪應低于相鄰房間20-30mm，過樓層板管道孔洞應采取預留法并做套管，套管應做止水環，套管上沿應高出成品地面30mm以上；如套管漏裝或移位另做時，應將洞口清洗干凈、毛化處理、涂刷建筑膠液，混凝土填塞分兩次進行：用摻入適量抗裂抗滲作用微膨脹劑的細石混凝土澆注至套管擋水圈以上，凝結后進行24h蓄水試驗，無滲漏后再填嵌上部混凝土并留置10mm凹面涂刷防水材料；墊層施工時，從地漏口向四周拉放射線找坡，坡度為0.5-1%，地漏口周圍做5%的泛水坡度；在做地板磚前必須先做一道防水層，防水層施工前應先將樓板四周清理干凈，陰角及預留孔洞處粉成小圓弧。防水層泛水高度不得小于300mm。施工完畢后，應進·行24h蓄水試驗，確保不滲漏。

對于裝修猶如人的外衣，因此要作為重點來抓。在施工中，室內貼轉是工程一大重點，貼轉的質量以及標準尤為重要。首先要在圖紙上進行排版，使整體的效果美觀、并節約成本。其次就是施工環節，基層鋪設的干硬砂漿是否符合要求，整體的平整度，是否有空鼓，這些都是控制的重點，并對其進行檢測。貼轉完畢后就是成品的保護，因為交叉的作業面多，對于成品的破壞又成為又一重點，否則造成返工更是麻煩。保護好地磚，在過程中就應該作為重點，磚地下的干硬砂漿必須有強度以后才可以承重。因此在過程中，我們嚴格的防護只要是鋪完的磚，周圍掛有警戒繩并貼有警示牌。整體鋪設完畢后，對每塊磚進行敲擊檢測，檢查是否有空鼓并及時的更換。技術管理工作中的問題與應對辦法：

寒冬來臨在第一時間做好保溫工作，回填土的保溫相當相當重要，否則會影響設備運行過程中基礎的使用，地面使用過程中的整體裝修美觀效果及使用功能，回填土施工保溫、避免冬季溫度低階段回填；

2、做好回填土土源的保溫；

3、回填土施工現場溫度的控制，例如;搭設暖棚、生爐火、通褥子覆蓋回填土等措施；

4、做好回填土好的土層保溫工作，例如：覆蓋塑料薄膜、棉被、電褥子等。

混凝土冬季施工的保溫：

1、混凝土原材料水泥、石子、沙子、粉煤灰及外加劑的保溫。利用業主提供的采暖蒸汽將石子、沙子保溫、利用苫布棉被等覆蓋保溫等。

混凝土運輸過程中的保溫：將混凝土運輸罐車用專用外衣包裹好，保證運輸過程中混凝土的溫度損失。

混凝土澆筑工程中的保溫：增加施工人員的數量以加快澆筑施工速度；做好澆筑后混凝土的棉被覆蓋、薄膜包裹保水

混凝土基礎的養護中的保溫：搭設暖棚、生爐火、棉被覆蓋及通電褥子等。樓地面水泥地面施工：整體標高控制，應對的方法：

1、兩家標段施工單位必須采用一個水準點，如果其中一家已經施工完畢，另一家按其已施工完畢的地面標高施工即可；

2、測量人員水平要高、施測要認真、態度要端正、施測要盡可能多的驗證。

樓地面地磚施工：

1、地磚的布置。應對方法：提前根據圖紙實地量好尺寸進行排版，將剩余的廢料在不顯眼的地方鋪設；地磚鋪設的后的成品保護。應對方法：由于工程特性，交叉作業施工多，必須派拉好警戒繩并專人看護，疏通人流，實在疏通不了的我們采用徹底封死地方法，但是必須是封閉徹底不能留下一點能拆除的可能，否則起不到成品保護的作用。

屋面防水施工：找平層施工，難點在于局部太厚了覆蓋不好會產生溫度裂縫，這樣直接會影響到上部的卷材防水的施工，最終導致防水效果不理想出現

漏水、滲水現象。應對方法：盡可能的將找平層做的薄一點（大概厚度在30mm—50mm），做好收光后用塑料薄膜包裹好，保存水分充分養護，冬季蓋上層再覆蓋好棉被、電褥子。卷材末端的收頭處理，難點在于卷材末端收頭例如:陰陽角、女兒墻、天窗、伸縮縫等處；應對方法：陰陽角、女兒墻、通氣囪根、天窗、伸縮縫、變形縫等處，應做成半徑為150mm的圓弧或鈍角，待嵌縫膏固化后，再在收頭外涂刷聚氨酯涂料，在涂料未完全固化時即用107膠水泥砂漿壓縫封閉。

壓型金屬墻板施工;檁條撓度的控制。難度在于:為了降低成本，廠家將設計節省超過了材料的極限：所有墻檁條均沒有設計豎龍骨，300mm*1000mm的C型檁條在沒有任何豎向支撐的前提下會產生相當大的撓度;應對方法：為了減小以后的消缺工作量，在安裝檁條時要注意做好減小撓度的有效措施例如;利用廢料堆中的角鋼、槽鋼以及施工過程中剩余的300mm*1000mm的C型檁條頭來充當廠家設計缺少的豎向龍骨；自攻釘的使用。難度在于：設計廠家所供材料不是很理想的能穿透8mm厚的槽鋼（實際廠家供貨能穿透的厚度最高不過6mm）,這樣就導致了，自攻釘施工中會出現很大的浪費，最終導致材料不足；應對方法：提前查閱個材料的技術參數以及廠家提供的材料說明，在廠家設計人員圖紙技術交底時，提出此項問題，避免在施工中遇到影響施工質量和工期；如果施工前，由于廠家提供的資料不足以得到各種材料的技術參數而導致此問題已經顫聲道施工中影響了施工，必須馬上將施工隊伍和質檢人員組織到一起研究，根據現場的實際經驗，自攻釘的強度達不到或者鉆尾不足夠長均可以產生穿不透槽鋼達到固定墻板的目的，我們給施工人員技術交底時，囑咐施工人員用自攻釘手槍打釘子時，手向墻板方向給自攻釘一個沖量，以保證自攻釘的瞬時沖擊墻板的沖量足以穿透墻板而減少鉆尾的磨損，從而達到施工的美觀最佳效果.工程施工資料的整理。難點在于;我單位的技術人員的崗位流動性比較大，導致工作交接時要有一個適應期；應對方法是：工程與資料必須同步，避免工程施工已竣工，工程資料剛開始，定期檢查工程資料的整理情況，對于好的予以表揚和獎勵、對于差的予以批評并限期整理、補充，還是不能按時按量的完成的，予以處罰（最好為經濟處罰）。

2010年技術管理工作規劃

1、工程與資料必須控制在一致的速度，即資料不允許拖工程施工的后腿。

2、工程施工質量必須有效控制，避免不必要的返工造成經濟損失和公司名譽損失。

3、加強技術人員的技術在教育，多學習兄弟單位的好施工工藝、好材料以及好的控制方法為我所用。

4、加強測量人員的技術控制，杜絕建筑物的初始定位誤差，避免后續工作的變更費用。

5、對于跨專業工序施工，要提前審閱圖紙，與他專業技術人員提前溝通，避免遺漏施工或者施工完畢后增加施工量。

酸刺溝建筑工地：蘇智超

2009-11-20

第四篇：火力發電廠實習總結需要材料

編輯本段簡介

平頂山姚孟電力工程有限責任公司（以下簡稱姚孟電力工程公司）成立于2006年12月，前身為平頂山姚孟電廠（主要負責日常檢修維護和機組的大小修工作），是一個有著三十幾年電力檢修經驗的專業電力檢修企業，地處華中最大能源城市河南省平頂山市，隸屬于中國電力國際有限公司中電電力檢修工程有限公司。編輯本段發展歷程

2008年，姚孟電力工程公司率先取得了國家電監委華中監管局鄭州電監辦公室核發的電力設施承裝（修、試）一級資質，是河南省發電檢修企業獲準的最高資質。公司的經營范圍是電力設備安裝、調試、運行、檢修、防腐、保溫及技術改造；電力專業技術咨詢、技術服務及培訓；機電設備修造及零備件加工、修理、購銷；自有特種設備的出租、租賃及檢修。

自20世紀70年代開始，姚孟電力工程公司開展承接國產第一臺和第四臺300MW機組的檢修維護工作，30多年來，形成了一支技術力量雄厚、管理經驗豐富、工種齊全、人才結構合理的檢修隊伍。目前，姚孟電力工程公司除負責姚電公司4臺 300MW和2臺600MW機組的檢修維護工作外，還擁有鴨河、永城、新密、瑞平4個火電維護項目部和1個田灣核電維護項目部，維護機組容量達6400MW。

多年來，姚孟電力工程有公司以姚電公司為基地，走遍了河南、湖北、湖南、浙江、福建、安徽、廣東等省的華能岳陽電廠、武漢陽邏電廠、湖北漢川電廠、浙江北侖港電廠、廣東珠海電廠、福建湄州灣電廠、合肥二電廠、華潤電力登封電廠、商丘裕東永城電廠等20多家發電企業，承接了100多臺（次）火力發電廠的檢修、安裝、調試工程，每年承接300MW機組及以上的外部等級檢修工程及監理工程在20臺次以上，檢修市場不斷擴大。

給你個比他們都全面的

電 廠 規 章 制 度

職工安全生產公約 安全生產十大禁令 操作票制度 工作票制度

交接班制度 設備巡視檢查制度 巡回檢查制度 設備維護制度

設備缺陷管理制度 備品備件管理制度 設備評級制度 物資倉庫防火制度

安全教育制度 衛生制度 安全獎懲制度 獎金分配制度

勞動紀律獎懲制度 事故統計調查制度 運行分析制度

安全獎懲制度

1.發現重大事故隱患者，視情節予以獎勵50－100元。

2.能夠及時排除事故隱患，恢復設備正常運行者獎30－50元。

3.提出合理化建議并被采納者獎30－50元。

4.由于工作馬虎巡視不及時造成事故隱患或故障隱患，沒有及時排除，扣罰責任人 50－100元，責任不清者扣罰全班每人50－100元，班長加倍。

5.由于責任造成事故或其它安全事故按安全責任關條款執行。

職工安全生產公約

1.牢記“安全生產、人人有責”，樹立“安全第一”的思想，積極參加安全生產競賽活動，接受安全教育，提高自我防護知識。

2.認真學習和掌握各工種的安全操作規程及有關安全方面的知識，積極參加新工種、新工人培訓，努力提高安全技術，自覺遵守安全生產的各項制度，聽眾安全員指揮，做到不違章作業，不冒險蠻干。

3.正確使用和愛護防護用品和安全設施，服從分配堅守崗位，嚴格遵守操作規程，禁止隨便開動他人使用的機械電力設備，無證不操作特殊工種作業。

4.經常檢查工作崗位的環境及使用的工具，做好文明施工，發生事故或未遂事故應立即逐級報告，進行事故分析，提出合理化建議。

5.職工有權越級報告安全生產的一切情況。任何人不得阻撓、打擊、報復或壓制。

6.職工有權拒絕違章指揮。

安全生產十大禁令

1.嚴禁工作時間內喝酒。

2.嚴禁不系保險帶進行高空作業。

3.嚴禁不帶安全帽進入高空作業現場。

4.嚴禁沒有操作票進行操作。

5.嚴禁沒有工作票（或口頭命令）在電氣設備工作。

6.嚴禁不驗電接地在停電設備上工作。

7.嚴禁約時停送電。

8.嚴禁未經培訓考試取得合格證單獨上崗工作。

9.嚴禁沒有監護人在電氣設備上單獨工作。

10.嚴禁違章指揮違章作業。

操作票制度

1.倒閘操作必須根據班長命令，受令人復誦無誤后執行，發布命令應準確，清晰使用正規操作術語和設備雙重名稱。

2.操作票應由操作人填寫，監護人審核，審核完的操作票由監護人監護操作人，在模擬圖板上預演，無誤后，雙方共同簽字。

3.操作票須用鋼筆或油筆填寫，字跡清楚，不得任意涂改。

4.倒閘操作必須由兩人執行，其中監護人由技術較高者擔任，操作時，必須按順序操作，不準跳項、漏項。

5.操作人按順序每念一項，操作人須復誦，監護人核對復誦與操作項目，設備標示完全一致，發令“執行”操作人方可執行。

6.每操作完一項監護人須用紅筆在序號前劃“∨”，然后操作下一項，全操作結束后，蓋〔已執行〕章，保存一年。

7.操作時須記錄開始、終了時間和有關停送電時間。

8.停送電操作時，嚴禁帶負荷拉合刀閘。操作者須帶絕緣手套，雨天應穿絕緣靴，絕緣棒應有

防雨罩，雷雨時禁止進行倒閘操作。操作時，應嚴格按照電業安全工作規程。

工作票制度

1.在電氣設備上工作，應使用工作票。高壓設備上工作需全部或部分停電；在低壓系統或二次

回路上工作，須高壓設備停電或安全距離不夠時，需高壓停電者均使用第一種工作票。

2.帶電作業和在帶設備外殼上的工作，二次回路上的工作，無需高壓停電者；在高壓帶電導體

上的測試工作；低壓配電盤、箱和低壓線路上工作均使用第二種工作票。

3.工作票應由專人簽發，一式二份，工作票由工作負責人填寫，工作票號碼、工作任務、許可

工作時間及完工時間應正確清楚，不得任意涂改。

4.工作負責人（監護人）應正確安全地組織工作，結合實際進行安全思想教育，督促、監護工

作人員遵守電業安全規程，負責檢查工作票所載安全規程是否正確、完備和值班員所做的安全

措施是否符合現場實際條件。工作前對工作人員交待安全事項。

5.工作許可人負責審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現場條件，工作現場布置的安全措施是否完善，負責檢查停電設備有無突然來電的危險。

交接班制度

一.值班人員在未辦完交接手續前，不得擅離職守。

二.在處理事故或進行倒閘操作時，不得進行交接班，交接時發生事故，停止交接班并由交班人

員處理，接班人員在交班班長指揮下協助工作。

三.交接班內容一般應為：

1.系統和本廠的運行方式；

2.保護和自動裝置運行及變更情況；

3.設備異常、事故處理、缺陷處理情況；

4.倒閘操作及未完成的操作指令；

5.設備檢修、試驗情況、安全措施的布置，地線數、編號及位置和執行中的工作情況；

四.交接完畢后雙方值班長在運行記錄上簽字。

設備巡視檢查制度

1.對設備巡視檢查是掌握設備運行狀態及時發現及消除隱患，保證安全運行的重要手段，也是

運行工作的主要環節，必須嚴肅認真一絲不茍。

2.值班人員對所有運行及備用設備和周圍環境應經常巡視，保證巡視間隔不超過1小時。

3.屬于下列情況由值班長決定巡視時間次數：

(1).設備過負荷不顯著增加時；

(2).新裝、長期停運或檢修后的設備投入運行時；

(3).設備有缺陷影響安全運行及有可疑現象時；

(4).遇有大風、雷雨、濃霧、冰凍等天氣變化時；

(5).根據領導指示加強巡視等；

4.巡視后應把發現的缺陷記入設備缺陷記錄簿中，重大設備缺陷應向領導及時匯報。

5.巡視時遇有嚴重威脅人身和設備安全的情況，按事故處理的有關規定進行處理。

巡回檢查制度

1.值班人員應按規定的時間、路線進行巡視。

2.值班人員巡視完畢后應做好記錄。

3.遇有下列情況，應增加巡視次數；

(1).設備過負荷或負荷有顯著加時。

(2).設備經過檢修改造或長期停用后重新投入系統運行；新安裝的設備加入系統運行。

(3).設備缺陷近期有發展時。

(4).惡劣氣候，事故跳閘和設備運行中有可疑現象時。

(5).法定節、假日及上級通知有重要任務期間。

設備維護制度

1.嚴格貫徹以預防為主，按一定周期和預定計劃并針對發電設備的運行狀況，做到高質量、短

工期，應修必修，修必修好。

2.每月進行一次生產維護性檢修對運行中的設備分類保養。如注油、除蟲、更換碳刷和小缺陷

處理等。

3.每半年進行一次設備小修。對發電設備進行全面檢查和防護處理。如專題試驗、檢驗、校

驗、換油等。

4.設備在運行中發生嚴重異常，應進行計劃外臨時檢修，當缺陷嚴重，修理費用較多時，經過

請示領導批準按設備小修程序處理。

5.設備大修，根據設備健康狀況或檢修規程來確定。對設備全面檢查維護，缺陷處理和改進，以專業人員為主，其他人員為輔，并做到專人負責，分工明確。

6.每月的五日、十五日、二十五日上午十點為電廠備用設備切換日，切換后做好記錄。

設備缺陷管理制度

1.有關人員發現設備缺陷后，無論消除與否應由值班人員做好記錄，并向有關領導匯報。

2.嚴重缺陷值班人員應入時組織消除或采取其他措施防止造成事故。

3.需其他部門處理的缺陷，值班人員或值長應及時上報并督促盡快處理。

4.對一般缺陷可列入計劃進行處理。

5.值長應經常檢查設備缺陷消除情況，對未消除者應盡快處理。

備品備件管理制度

1.備品備件實行統一保管、統一發放，入庫有專人驗收，出庫有專人審批。

2.備品備件應分類保管，易燃腐蝕性物品應單獨存放。

3.物品一律上架擺放整齊掛標簽，并有保管帳。

4.庫內保持清潔，通風良好，防止蟲蛀或物品發霉變質。

5.物品應定期清點，做到帳物相符。

運行分析制度

1.運行人員通過儀表指示、運行記錄、設備巡視和操作等，出異常時，及時進行分析，查明原因進行處理。

2.當出現特殊異常現象時，應進行課題分析，找出原因采取措施加以消除。

3.當班人員發現異常經分析無確切判斷時，應及時通知廠部進行分析解決。

4.每年年底廠部組織有關人員對全廠各方面進行全面分析（安全指標、設備指標、經濟指標）。

設備評級制度

1.根據設備的完好程度，劃分為三類：

一類：經過運行檢驗，技術狀態良好，無缺陷，能保證安全，經濟運行的設備。

二類：基本完好的設備，個別零部件，雖有一般性缺陷，但尚能安全運行，不危及人身、設備安全。

三類：有重大缺陷的設備，危及安全運行，出力降低，“三漏”情況嚴重。

2.按《農村水電設備評級辦法》中的要求，認真劃分設備單元。

3.依設備單元每一年進行一次評級活動，沒有達到一類者，必須制定升級方案，半年內必須升級。

4.全廠設備的完好率必須達到95%以上，其中一類設備完好率達80%以上。

5.每年必須認真填寫設備評級匯總表。

事故統計調查制度

1.事故發生后，立即向主管安全部門及有關領導匯報。

2.一般事故發生后，在十日內寫出事故發生經過報告。

3.重大事故發生后，在三日內寫出事故發生經過報告。

4.事故現場未經調查和記錄，不得任意變動。

5.對隱瞞事故真相和阻撓調查情節惡劣者，予以加倍處罰。

安全教育制度

1.凡新吸收或調換工種的工人，上崗前必須進行安全教育，經考試合格后，方準上崗操作。

2.特殊工種的工人應參加主管部門辦的培訓班，經考試合格后持證上崗。

3.要結合安全活動，每年進行一次安全技術知識理論考核，并建立考核成績檔案。

4.安全教育的主要內容有：

1).貫徹黨和國家關于安全施工的方針、政策、法令和規定。

2).安全生產管理有關規定。

3).機電及各種安全技術操作規程。

4).施工生產危險區域和安全工作中的經驗教訓以及預防措施。

5).塵毒的危害及防護。

6、執行入隊教育、現場教育、崗位教育等三級安全教育制度。

物資倉庫防火制度

1.認真貫徹“預防為主，防消結合”的方針。

2.進入倉庫嚴禁吸煙，并不準攜帶易燃易爆物品。

3.倉庫內不準亂拉亂接電源線，要按（電氣安全用電管理規定）加強電源管理，防止發生電氣火災。

4.各種物品和易燃易爆物品必須嚴格分隔堆放，并要采取安全措施。

5.倉庫內外應有一定的照明設施，保持消防車輛通道暢通無阻，并加強值班巡邏。

6.倉庫內外應配備一定數量的消防器材，指定專人維護管理，定期更新，保證完整有效。

7.定期檢查防火工作及設施，每月1－2次，發現火險隱患必須立即消除，一時難以消除的隱患

要定人定項固定措施，限期整改。

8.發生火災和火警，應立即報告公安、消防部門，并組織力量搶救，保護好現場。

9.與外單位相連的部位，在沒有弄清有無險情或明知存在危險而未采取有效措施之前，不準焊

割，嚴格執行安全防火焊割制度。

衛生制度

1.運行每班交班前應對中央控制室、工具室、各盤面及整個發電機層衛生，開關柜、保護盤、調速器等設備的表面衛生清掃一次。

2.檢修班組每天下班前對休息室衛生進行一次大清掃，每周對充電室、水輪機層及設備等表面

衛生進行一次清掃。

3.辦公室人員每日對辦公室衛生進行一次清掃。

4.不準將腐蝕性及污染性物品帶入廠區、室內，職工要以廠為家，愛護花草樹木及公共設施。

5.搞好室內外衛生，各班組的衛生分擔區每月的10日和25日進行清掃，室內設施整潔明亮，擺

放整齊，禁止在中央操作室內吸煙。

安全獎懲制度

1.發現重大事故隱患者，視情節予以獎勵50－100元。

2.能夠及時排除事故隱患，恢復設備正常運行者獎30－50元。

3.提出合理化建議并被采納者獎30－50元。

4.由于工作馬虎巡視不及時造成事故隱患或故障隱患，沒有及時排除，扣罰責任人50－100

元，責任不清者扣罰全班每人50－100元，班長加倍。

5.由于責任造成事故或其它安全事故按安全責任關條款執行。

獎金分配制度

1.廠領導按照目標管理要求，帶領全廠職工全面完成局下達的各項生產任務。廠長、書記

享受職工平均獎的1.5倍，副廠長1.3倍。

2.班組長能夠完成班組長任職目標責任狀，班組長工作抓得好，可享受職工平均獎的1.2倍。

3.受聘的技術人員，只享受局綜合獎金系數，不享受廠超產獎系數。

4.職工資金發放以工作業績和技術考核分數作為發放獎金的主要依據。

5.病假按局規定執行。

6.事假一天扣五天獎金，二天扣十天獎金，三天扣半月獎金，事假三天以上按局規定執行。

7.由于本人在工作中不能嚴格遵守勞動紀律，工作不能勝任，調出班組進行學習，學習期間只

發工資。

勞動紀律獎懲制度

為了調動廣大職工的積極性，增強職工的主人翁責任感，使電廠在生產、工作學習上形成一

個“團結、緊張、嚴肅、活潑”的整體，特制定如下制度：

一． 各項公益性活動（學習、開會、義務勞動等）

1.對局內要求必須參加的各項公益活動及指令性的義務勞動，不參加者視情節進行扣罰5－10

元。

2.對要求必須參加的廠內組織的公益性活動，不參加者視情節扣罰5－10元。

3.主動為廠做好人好事者，按情況獎勵。

二． 勞動紀律

1.每個職工必須聽眾領導的分配，對不服從分配及無理取鬧者，領導有權停止其工作反省，按

其情節扣半月或全月獎金。

2.有事必須跟班長請假，班長只準一天假。

3.事假連休三天以上者必須提前寫請假條，班長簽同意廠部批準，口頭或電話一律不準假，經

廠領導核實的確實來不及請假的特殊情況事后也要履行補假手續。

4.曠工者按局內規定處罰，病假必須的診斷書按局內規定執行。

5.參加職工五大學習者，學習日期規定學習必須拿出學校證實材料，按局規定獎罰辦法執行，否則按廠部規定處罰。

6.嚴禁遲到早退。遲到早退累計每小時扣2元，每次超一小時以上者每小時扣五元。

7.工作時間。中間不準擅自脫崗累計時間每小時扣2元，超過2小時扣5元，換飯時間白班十一點

到一點時間，夜班五點到七點。白班不準在床上坐臥，發現一次扣一天工資。

8.極特殊情況，特殊處理。

9.嚴禁酗酒鬧事，對酒后鬧事在廠內造成影響者扣除1－3個月獎金，對陪酒者扣罰半月或一個

月獎金。

10.嚴禁打架斗毆，按情節扣除1－3個月獎金。

11.班長認真負責，做好公開日記（遲到、早退、中間脫崗原因時間及換飯時間一律記清），如

班長有徇私舞弊現象，按其情節加倍扣罰班長。

12.不準看黃色書、錄相、賭博、發現者扣除三個月獎金

三、工作態度

工作認真負責，經常巡視，發現設備缺陷及時處理，發現設備缺陷及時匯報或處理減少損失者

獎勵5－50元。

四、衛生

1.每個職工必須保持好廠內外清潔衛生，按時清掃各自的衛生分擔區，對個人的衛生分擔區不

負責，檢查不合格者每次扣罰1－10元。

2.各班組按時清掃好水輪機層、發電機層、中控室、休息室衛生，對檢查不合格者扣全班每人

（1－5元）。

五、有下列情形之一者扣50元

1.不能完成廠班組交給的各項工作。

2.工作態度不端正，有違紀現象。

3.本月缺勤者。

4.工作中不請假，有脫崗經教育不改者。

5.班組不能按時交接班三次以上者。

有無“兩票”合格率評價制度，是否嚴格執行，合格率評價是否符合標準要求，發現問題能否及時提出改進措施，有無記載可查，每月是否對“兩票”執行情況進行一次統計。

（6）有無“兩票三制”現場執行情況全過程檢查制度，并有檢查紀錄，且能發現問題，總結經驗，及時整改。評價期內，是否發生過違反“兩票三制”造成的事故，或發生過強行解除閉鎖裝置發生的誤操作事故。（7）缺陷管理制度是否健全，缺陷通知填寫、傳遞是否及時，缺陷能否及時處理。

（五）安全培訓與考核

（1）新工人（包括大專畢業生）是否全部經過三級安全教育，考試合格，檔案、記錄是否齊全。實習生進入現場前是否全部經過安全教育和安全規程考試。

（2）新值班人員（含調換新崗位人員）獨立值班前是否考試合格，批準獨立值班檔案是否齊全。（3）特種作業人員是否經過專門培訓，考試合格，持有合格證，培訓和考試檔案記錄是否齊全。（4）是否按時編制本培訓計劃（包括安全教育），并能貫徹落實，有執行情況記錄。（5）一季度內是否完成生產干部、工人《電業安全工作規程》學習和考試。（6）是否做到每年進行一次現場運行、檢修規程制度的復習考試。

（六）安全例行工作

（l）班組能否堅持每周一次的安全日活動，內容是否充實，并能結合本班組具體情況，提出改進工作的措施和吸取本單位、兄弟單位事故教訓，記錄是否齊全，參加安全活動的人員是否簽名確認，二級單位領導每月是否簽字。

（2）車間主要領導干部是否能定期參加班組安全活動，建立聯系點，并有記錄。

（3）評價或內廠長、生產副廠長、總工程師是否按時組織每年春、秋季安全大檢查，是否做到有計劃、有總結、有整改措施，有考評、有實效。

（4）廠、車間安全第一責任者是否每月主持一次安全分析會，及時研究解決安全生產中的問題，記錄齊全。（5）廠主要領導是否按規定進行夜間查崗，記錄齊全，解決實際問題。

（七）反事故措施計劃和安全技術措施計劃

（l）是否按時制訂和上報反事故措施計劃和安全技術措施計劃，內容重點突出，無重要疏漏，資金、人力、執行負責人、執行期限是否明確、落實，安全技術措施計劃資金是否按規定提取，并由安監部門掌握使用。（2）主管生產的副廠長或總工程師是否及時組織各有關部門對反事故措施計劃和安全技術措施計劃執行情況進行檢查，完成情況有文字記錄，對未能按時完成的項目能及時采取對策（可結合季度安全分析會進行）。（3）年末反事故措施計劃和安全技術措施計劃完成率是否分別達到85％和95％。

（八）基礎資料

（1）生產設備和系統管轄范圍是否劃分明確，無管理空白點，有正式書面依據。

（2）運行班組是否建立以下有關安全生產的記錄簿：運行日志、設備缺陷記錄、設備異動記錄、檢修工作票登記、臨時接地線使用登記（電氣運行）、不安全情況記錄、安全活動記錄、生產培訓考核記錄、事故預想記錄、設備定期輪換試驗記錄、系統圖冊。記錄內容是否完整、準確、及時，圖冊是否符合設備系統實際情況。

（3）撿修班組是否建立以下有關安全生產的記錄簿：設備缺陷記錄、設備臺賬、設備系統圖、主要設備裝配圖、檢修技術記錄、不安全情況記錄、安全日活動記錄、生產培訓考核記錄、保護和自動裝置定期試驗記錄。

（4）廠主管生產的領導人是否每年重新審定一次電氣和熱機工作票簽發人名單，車間是否每年重新審定工作負責人和工作許可人名單，并及時進行調整。上述人員名單（包括調整人員名單）是否書面公布、印發各有關崗位。

（九）承包工作的要全管理

（l）企業對發、承包工程是否訂有安全管理制度，并明確歸口管理單位及其職責。

（2）各種承包合同中，有無明確安全要求和質量標準，以及發包方和承包方對安全應負的責任。（3）所有承包工程合同副本是否送交安監部門，由安監部門對承包工程的安全管理進行監督。違反合同及有關規程規定者，安監部門是否有權停止其工作，并進行經濟處罰。

（十）事故調查及安全信息反饋

（l）發生事故和障礙及嚴重未遂事故后的處理、匯報、原始記錄的填寫、事故現場的保護、事故記錄的保存有無明確規定，并能貫徹落實。

（2）發生設備損壞事故和人身傷亡事故，有無可供分析用的事故錄波圖、計算機事故追憶資料、故障部分照片。有錄像設備的單位是否同時錄像，事故照片及事故錄像是否按檔案管理標準要求歸檔。

（3）事故發生后能否按照《電業生產事故調查規程》規定組織調查，并做到“三不放過”，事故報告填寫內容是否符合《電業生產事故調查規程》的要求。

（4）是否定期（一般應每月）編發一期安全簡報，及時通報本單位安全情況，總結事故教訓，表揚好人好事。

（5）能否及時轉發上級事故通報、快報，安全情況通報等，并能結合本單位情況具體貫徹。

（十一）安全工作獎懲

（l）生產單位的各種獎勵制度及評選先進辦法或獎金分配原則是否體現安全第一的方針，把安全生產作為評獎的首要條件。

（2）生產單位是否設立了安全長周期獎、安全生產特殊貢獻獎、安全競賽獎、千次操作無差錯獎。獎金來源及安全教育、安全活動經費，應得到保證，并由安監部門掌握使用。

（3）各項事故罰款是否能用于安全獎勵或加強安全生產的措施費用，并由安監部門安排使用。

（4）對工作失職造成事故、嚴重未遂事故和習慣性違章，有無明確的處罰規定，并對在評價期內發生的事故能貫徹施行。

（十二）現代安全管理

（1）是否設立了安全教育展覽室。

（2）是否配備了電子計算機，實現電子計算機統計分析事故，并向上級主管部門報送事故卡片、月報軟盤或電子信箱傳遞。

（3）在安全檢查、專業性安全檢查中是否使用安全撿查表或安全評價表，根據檢查表開展檢查工作。（4）是否積極開展電化教育。有錄像設備的單位是否拍攝了安全教育片、事故錄像片；有閉路電視的單位，節目內容是否有安全生產動態報道、安全宣傳教育內容等。

（5）是否應用概率論及數理統計分析事故規律，確立安全目標值等，并取得成績。（6）是否開展“事故樹分析”或“事件樹分析”，并取得成績。

（7）是否運用人機工程學原理改善設備、設施、環境及操作，在改善安全生產和勞動條件方面取得成績。（8）是否把安全行為科學與安全心理學基本原理應用于安全管理實踐，并取得成績。

第五篇：常見問題總結

如何降低Noise

方法一：普通亮度下，犧牲幀率

方法：在pline_table中修改，降低shutter，Gain值略做減小。

方法二：低亮度下，犧牲圖片亮度

方法：在Pline table中修改，shutter值不變，gain值降低

方法三：調整對應的ＥＥ和ANR參數

方法四：降低當前圖片的飽和度

降低PCA或CCR

照片ISO小暗環境才400左右這個問題有兩個原因導致：

1.Mini ISO 低

2.capture AE Pline table最大的gain 為6倍。

基于上面兩個原因，暗處計算出來的ISO 就低。

因為修改AE pline table 會影響capture 的noise表現。我這邊建議修改Mini ISO（這個值反應sensor的敏感度，但目前只是用來計算ISO 值）。建議修改到100.修改文件： camera_tuning_para_xxx.cpp

56-->100, // u4MiniISOGain, ISOxx

使用82 CCT做CCM時只生成一組參數

貴司的操作 是 Muti CCM。也就是說，貴司的操作 CCM 生效的在 camera_tuning_para_ov8858raw.cpp文件中的 CAMERA_ISP_DEFAULT_VALUE 里面的ISPCcmPoly22 這個結構體。

而 camera_isp_regs_ov8858raw.cpp 中的 CCM 部分 是 Dynamic CCM。

如果需要使用 Dynamic CCM 的參數。因為 82 的 cct tools 并沒有把 gen Dynamic CCM 的功能打開。

可以使用 92 的 cct tools，在 CCM 頁面 按照相同的操作，在每次 add new poly data 之前 使用 右上角的 矩陣下拉菜單 保存到對應的色溫下。

如何開啟 Dynamic CCM 的功能，請參考 isp_tuning_customer.cpp 檔案中的is_to_invoke_dynamic_ccm 函數

返回值是 MTRUE 表示 使用Muti CCM。

返回值是MFALSE 表示使用Dynamic CCM。

默認使用的是 Muti CCM。

因此貴司反饋 camera_isp_regs_ov8858raw.cpp文件中只產生D65一組參數，CWF,TL84,A對應的參數都是0.電話：+86 755 2663 0099 分機：85016

Camera 快速入門MediatekSupportCamera Support

Camera器件選2擇

Camera概述Camera HW介紹

Camera軟件架4構

Camera DriverDriver的配置Porting Guide

常見問題及7Debug

Camera TuningTuning Tool及設備介紹Tuning Guide常見問題及Debug

Camera 應用Camera 應用簡介Camera 應用常見問題

Camera Feature

Feature介紹/常見問 題Feature開關/常用配 13

置Feature API調用

Camera進階實作

添加三方feature/算 法添加External ISPPerformance問題分析16

學習天地學習資料鏈接ApplicationNote

MediaTek support

1，Camera HW Design

平臺通用的注意事項請參考DCC文件:

MediaTek DCC > External Document > HW > Common Design Notes > Camera > Common

各平臺的注意事項請參考各平臺Design Notes的camera 章節

2，申請驅動代碼：

需要使用的sensor請到Camera器件查找對應平臺是否已經上DRL，表格里面沒有的器件，請找HW CPM商討對策。表格里support的器件release的代碼包里會有，如果沒有或者不確定是否為最新版本，請提EService申請并在拿到驅動代碼后驗證

3，申請調試：

確認驅動ok后，如需我司調試，請提對應的Eservice過來，格式請參考

[FAQ03734]如何提交Camera調試效果需求

4，遇到問題

上搜索是否有答案，可以查到對應問題的文檔，請先在FAQ，Ecource等，如果搜索的內容不佳，可以對搜索內容加上英文雙引號""會更加精準，如果沒有解決，請提EService給我司，并請按照以下規范

5，提E_service的規范：

Camera Function性質問題（例如死機，花屏，黑屏，卡屏等）a)標題中需要注明是哪顆image sensor，提交時需正確填寫復現概率，復現步驟，以及現象描述。并提供復現問題時的mobile log和驅動代碼 Camera圖像效果方面的問題（例如shading，飽和度，噪點，清晰度等）a)請注意在note中注明該項目是否有人調試過并說明調試人員，如果是我司調試過的項目，請同時提供eservice ID

b)請提交問題時提供對應的問題圖片和對比機圖片，同時將Tuning參數發過來

其他Camera問題

a)其他camera問題，需注意描述正確，提交mobile log，不好描述時請提供視頻

Camera器件選擇

1，查看Mediatek support的Image Sensor型號

在MOL上QVL/DRL ListCamera部分可以查看目前我們各個平臺支持的Camera?的型號（一般四周更新一次）

Excel表格Name：MTK_Camera_Sensor_DRL_W****.xlsx（W***表示是哪一周更新的表格）