第一篇：中國(guó)汽車租賃

中國(guó)汽車租賃

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)一躍成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，汽車租賃市場(chǎng)也日益活躍。中國(guó)乘用車保有量預(yù)計(jì)將從2010年的4600萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2014年的8400萬(wàn)輛，同期的年均復(fù)合增長(zhǎng)16%。到2010年底，中國(guó)已擁有5000至10000家汽車租賃公司，其中50%的企業(yè)位于北京、上海、廣州、深圳四大城市。

一、中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的起源和成長(zhǎng)

中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)始于1990年的北京亞運(yùn)會(huì)，隨后悄然在北京、上海、廣州及深圳等國(guó)際化程度較高的城市率先發(fā)展起來，一直到2000年后，汽車租賃市場(chǎng)才開始在其他各大城市生根發(fā)芽。2010年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的總規(guī)模達(dá)12億元左右，過去5年復(fù)合年均增長(zhǎng)率約達(dá)31%，預(yù)計(jì)到2014年將達(dá)到380億元左右，2010年—2014年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)20.2%。

宏觀經(jīng)濟(jì)推動(dòng)租賃市場(chǎng)發(fā)展。汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展和中國(guó)的GDP，人口增長(zhǎng)等宏觀經(jīng)濟(jì)因素是高度相關(guān)的。近年來乘用車保有量的迅速增長(zhǎng)為租賃市場(chǎng)培育了大量的潛在消費(fèi)者。特別是近5年，中國(guó)的乘用車保有量維持了30%的高增長(zhǎng)，直接拉動(dòng)了租賃市場(chǎng)的發(fā)展。

二、汽車租賃的優(yōu)勢(shì) a)車型可以隨時(shí)更新

隨著人們消費(fèi)水平的提高，對(duì)高檔消費(fèi)品有不斷更新的欲望。在歐美人們平均8個(gè)月更換一次車型。假如現(xiàn)在花費(fèi)三十多萬(wàn)元購(gòu)買一臺(tái)轎車，因社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，一年后汽車的性能、外觀改進(jìn)很多，而價(jià)格卻會(huì)大幅下降。一年后，如果想換新車型，老車可能15萬(wàn)元就很難賣出。這意味著，一年中車價(jià)損失接近20萬(wàn)元。但假如租賃一臺(tái)三十多萬(wàn)元的車，只需10余萬(wàn)元。而且，可隨時(shí)租用最新車型。從目前人們經(jīng)常更換手機(jī)的狀況就能預(yù)料到幾年后，經(jīng)常換新車，將是人們的新時(shí)尚。b)解除維修、檢驗(yàn)煩惱

自購(gòu)車輛后對(duì)車輛的維修和保養(yǎng)及一年一度的車輛年檢要耗費(fèi)很多財(cái)力和精力。但如果租車，就不存在這些煩惱，無(wú)論是車輛維修還是其它原因，車輛不能正常使用時(shí)，租賃公司都會(huì)及時(shí)提供替代車，保證用車。c)可充分提高資金利用率

如果自購(gòu)車輛要一次性支付30萬(wàn)元，消費(fèi)者具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。也就是說租車和買車相比至少可節(jié)省一次性投資20萬(wàn)元。消費(fèi)者用這20萬(wàn)元去經(jīng)營(yíng)，可賺取一筆可觀的利潤(rùn)。d)保持良好的財(cái)務(wù)狀況

自購(gòu)車輛必然會(huì)造成固定資產(chǎn)增加、借款增加、流動(dòng)資產(chǎn)減少使財(cái)務(wù)出現(xiàn)不良狀況，而租賃車輛將有效回避上述風(fēng)險(xiǎn)。e)提高成本觀念，減少浪費(fèi)

自購(gòu)車輛使用時(shí)隨心所欲，特別是單位公車，私自用車現(xiàn)象較多，造成不必要的浪費(fèi)，而如果租賃車，一是可根據(jù)業(yè)務(wù)需要隨時(shí)調(diào)控用車數(shù)量，二是用車人知道自己的用車成本，可直接減少不必要的用車，有效地提高員工的成本觀念。f)若出事故，租賃公司全力協(xié)助

駕駛自購(gòu)車輛，一旦發(fā)生事故，就要與保險(xiǎn)公司交涉，因車主不熟悉報(bào)案理賠程序，往往會(huì)浪費(fèi)許多時(shí)間和金錢。做為車輛管理的專業(yè)租賃公司，平時(shí)就與保險(xiǎn)公司有良好的合作關(guān)系，在處理理賠過程中，必然有明顯的優(yōu)勢(shì)。

三、汽車租賃須知

企業(yè)租車： 1.營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、組織機(jī)構(gòu)代碼證書、企業(yè)信息卡、企業(yè)法人身份證、公章、委托書。2.承租方經(jīng)辦人本市戶口本、身份證、駕駛證。

個(gè)人租車：

1.承租方應(yīng)按要求攜帶有效證件如身份證、駕駛證、戶口簿等，與業(yè)務(wù)部門簽訂租車合同。2.承租方應(yīng)嚴(yán)格履行本公司規(guī)定的合同條款。

3.承租方應(yīng)預(yù)付全部租金，抵押金不能視為租金。

4.承租方提供轉(zhuǎn)帳支票，必須款進(jìn)帳后方可辦理租車手續(xù)。如出現(xiàn)空頭支票，將上報(bào)公安機(jī)關(guān)，一切責(zé)任自負(fù)。5.承租方每天按24小時(shí)為一個(gè)租車日，每天限180—260公里這個(gè)具體根據(jù)各地租賃公司不同而定，超一公里收取相應(yīng)的租金，剩余公里數(shù)累計(jì)租車時(shí)可以于租賃公司具體談。

6.承租方在使用過程中，若違反本公司的有關(guān)規(guī)定，公司有權(quán)在任何時(shí)候收回車輛，并終止合同。

外籍人員租車：

1.租車人本人護(hù)照、本市居留證1年以上、中國(guó)駕駛執(zhí)照、本市戶口擔(dān)保人一名。2.擔(dān)保人需提供本人戶口本、身份證、擔(dān)保承諾書。

四、服務(wù)分類

汽車租賃按租用方式劃分為：自駕租車、代駕租車也稱為陪駕租車。各租賃公司對(duì)這兩種租車方式有各自的規(guī)定，這里談的是大概的一個(gè)規(guī)定，具體情況以具體租賃公司的為準(zhǔn)。

自駕租車

自駕租車又分為日租，月租和長(zhǎng)期租賃。

1、日租：以24 小時(shí)/日為準(zhǔn)配司機(jī)9小時(shí)/日。從承租人租用車輛離開停車位置時(shí)起計(jì)算時(shí)間。租期結(jié)束時(shí)，承租人需到公司規(guī)定的還車地點(diǎn)交回車輛，并寫單計(jì)時(shí)。超過6小時(shí)按天計(jì)算租金。有些規(guī)定有限行駛公里。

2、月租：除遵照日租的有關(guān)規(guī)定外，承租人需在某個(gè)約定的時(shí)間定時(shí)到租賃公司的指定維修點(diǎn),對(duì)租賃車輛進(jìn)行每月一次的定期養(yǎng)護(hù)，對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)情況寫單登記。

3、長(zhǎng)期租賃：以年為計(jì)算單位，并遵照月租有關(guān)規(guī)定對(duì)租賃車輛進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)、對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)情況寫單登記。

代駕租車

租賃公司設(shè)有租車配置司機(jī)服務(wù)，該項(xiàng)服務(wù)加收司機(jī)服務(wù)費(fèi)。

1、司機(jī)每日工作時(shí)間為8小時(shí)，如加班按工作日、周末、國(guó)家法定假日的不同計(jì)算加班費(fèi)用。承租人應(yīng)保證司機(jī)的用餐及休息時(shí)間。

2、去外地出車承租人須全部負(fù)擔(dān)司機(jī)的差旅費(fèi)及食宿費(fèi)。

3、為了安全，一般租賃公司都會(huì)規(guī)定司機(jī)連續(xù)開車時(shí)間不得超過4小時(shí),每天累計(jì)開車不得超過8小時(shí)，每天總服務(wù)時(shí)間不得超過12小時(shí)。

五、汽車租賃與城市交通中的作用 第一：汽車租賃具有公交性質(zhì)

在宏觀層面，城市交通可分為使用公共交通工具和使用自備交通工具兩大類。由于兩種交通模式的交通資源利用率不同，從緩解城市交通擁擠考慮，鼓勵(lì)使用公共交通工具。

從橫向（即某一具體時(shí)段）看，只有承租方獨(dú)享租賃車輛的交通功能，汽車租賃確實(shí)不像公共汽車那樣，為公眾提供交通服務(wù)。但縱向（即租賃車的整個(gè)經(jīng)營(yíng)期間）看，只要符合汽車租賃信用條件的任何個(gè)人或單位，都可以獲得汽車租賃服務(wù)。如果說公交汽車是以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象的公共交通，那么，汽車租賃則是以特定群體為服務(wù)對(duì)象的中、高端公共交通，而這個(gè)群體在整個(gè)社會(huì)中的份額正逐步上升。因此，汽車租賃是公共交通的一個(gè)組成部分。第二：汽車租賃對(duì)旅游客運(yùn)包車客運(yùn)的補(bǔ)充

汽車租賃的部分邊緣業(yè)務(wù)與旅游客運(yùn)、包車客運(yùn)有所重合，因此在審視汽車租賃管理模式時(shí)，必須考慮到汽車租賃與旅游客運(yùn)、包車客運(yùn)等其它道路運(yùn)輸業(yè)態(tài)的關(guān)系。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分，產(chǎn)生了介于班線客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)之間的新的市場(chǎng)需求。但由于傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸企業(yè)因各種原因未進(jìn)入這個(gè)新興市場(chǎng)，導(dǎo)致需求旺盛而供給不足的局面，客觀上給非法營(yíng)運(yùn)創(chuàng)造了一定條件。比如部分校車是沒有任何營(yíng)運(yùn)手續(xù)的黑車，車況不佳，曾發(fā)生過嚴(yán)重交通事故，造成人員傷亡。汽車租賃企業(yè)開展這些客運(yùn)包車衍生業(yè)務(wù)，可以抑制非法運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象。汽車租賃企業(yè)是合法經(jīng)營(yíng)單位，易于管理，通過加強(qiáng)對(duì)開展此類業(yè)務(wù)的汽車租賃企業(yè)的管理，更能有效地提高道路運(yùn)輸?shù)陌踩欠I(yíng)運(yùn)造成惡性交通安全事故的隱患。

六、發(fā)展趨勢(shì)

汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，它因?yàn)闊o(wú)須辦理保險(xiǎn)、無(wú)須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。

中國(guó)汽車租賃

10級(jí)汽車商務(wù)管理

馬琰

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第二篇：中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

2011-2015年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前

景預(yù)測(cè)報(bào)告

目 錄

第一章 汽車租賃的相關(guān)概述 1 第一節(jié) 汽車租賃概念的闡釋 1

一、汽車租賃的業(yè)態(tài) 1

二、汽車租賃的屬性 2

三、汽車租賃的模式 4 第二節(jié) 汽車租賃特征的描述 5

一、汽車租賃的特點(diǎn) 5

二、汽車租賃的功能 7

三、汽車租賃的優(yōu)勢(shì) 7

四、汽車租賃與城市交通中的作用 8 第三節(jié) 汽車租賃業(yè)與出租汽車業(yè)的不同 13

一、運(yùn)作方式不同 13

二、管理成本不同 13

三、經(jīng)營(yíng)性質(zhì)不同 14

四、管理方式不同 14

第二章 2010-2011年世界汽車租賃業(yè)的發(fā)展概述 15 第一節(jié) 2010-2011年世界汽車租賃業(yè)的發(fā)展概況 15

一、世界汽車租賃業(yè)發(fā)展歷程 15

二、世界汽車租賃業(yè)的發(fā)展背景 15

三、世界汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 16

四、世界汽車租賃主要經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) 16

五、世界主要汽車租賃公司的運(yùn)營(yíng) 17

六、世界汽車租賃未來發(fā)展趨勢(shì) 18 第二節(jié) 2010-2011年世界汽車租賃業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)運(yùn)作特點(diǎn) 19

一、運(yùn)營(yíng)的車輛以經(jīng)濟(jì)型和小型車輛為主 19

二、與汽車生產(chǎn)廠商合作緊密 20

三、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷模式 20

四、其他經(jīng)營(yíng)運(yùn)作特點(diǎn) 20 第三節(jié) 2010-2011年世界主要國(guó)家汽車租賃業(yè)的發(fā)展 21

一、世界汽車租賃業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 21

二、美國(guó)汽車租賃業(yè)逐漸復(fù)蘇 22

三、法國(guó)汽車租賃業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng) 22

四、俄羅斯汽車租賃市場(chǎng)前景廣闊 22 第四節(jié) 2010-2011年世界汽車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式分析 23

一、汽車租賃公司履行的職責(zé) 23

二、特許經(jīng)營(yíng)店履行的職責(zé) 24

三、汽車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)流程 24

第三章 2010-2011年中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 25 第一節(jié) 汽車租賃業(yè)發(fā)展總況 25

一、汽車租賃市場(chǎng)的崛起 25

二、汽車租賃行業(yè)現(xiàn)狀及規(guī)模 25

三、宏觀經(jīng)濟(jì)推動(dòng)租賃市場(chǎng)發(fā)展 26

四、出租車與汽車租賃的競(jìng)爭(zhēng)分析 26 第二節(jié) 中國(guó)汽車租賃業(yè)在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位 27

一、汽車租賃具備的獨(dú)特功能 27

二、汽車租賃業(yè)在道路運(yùn)輸業(yè)的地位與現(xiàn)狀 28

三、道路運(yùn)輸業(yè)對(duì)汽車租賃的需求特點(diǎn) 28

四、汽車租賃在道路運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展與未來 29 第三節(jié) 推動(dòng)中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的環(huán)境因素分析 32

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)推動(dòng)汽車租賃業(yè)的發(fā)展 32

二、消費(fèi)方式、消費(fèi)觀念的改變促進(jìn)汽車租賃業(yè)發(fā)展 32

三、科技手段的進(jìn)步保證汽車租賃業(yè)的發(fā)展 32

四、汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展是汽車租賃業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ) 32

五、合作與聯(lián)盟促進(jìn)汽車租賃業(yè)的持續(xù)發(fā)展 33 第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 33

一、中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展背景和過程 33

二、中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 33

三、中國(guó)汽車租賃企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 34

四、中國(guó)汽車租賃企業(yè)面臨困境 34

五、臺(tái)灣和香港汽車租賃業(yè)的發(fā)展分析 36 第五節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 41

一、租賃車輛結(jié)構(gòu)分析 41

二、用戶消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析 42

三、租賃期限結(jié)構(gòu)分析 42

四、租賃價(jià)格構(gòu)成分析 43

五、租賃車輛處理方式 43 第六節(jié) 2010年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 43

一、高度集中在一線城市的租賃市場(chǎng) 43

二、各區(qū)域市場(chǎng)差異顯著 44

三、獨(dú)特的市場(chǎng)業(yè)態(tài) 45

四、用戶結(jié)構(gòu)劃分 45 第七節(jié) 2010-2011年電子商務(wù)與中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展 47

一、電子商務(wù)的影響力及在中國(guó)的發(fā)展 47

二、中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的必要性 48

三、電子商務(wù)在汽車租賃業(yè)中的應(yīng)用 49

四、汽車租賃企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)的解決方案 50 第八節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車租賃業(yè)的問題及策略分析 53

一、中國(guó)汽車租賃業(yè)的病癥 53

二、中國(guó)汽車租賃發(fā)展的制約因素 54 3

三、中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的信息不對(duì)稱問題及策略 55

四、我國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議 56

第四章 2010-2011年中國(guó)主要地區(qū)的汽車租賃業(yè)發(fā)展走勢(shì)分析 58 第一節(jié) 北京汽車租賃業(yè) 58

一、地鐵5號(hào)線有望拉動(dòng)北京汽車租賃業(yè) 58

二、奧運(yùn)前夕北京汽車租賃市場(chǎng)火熱 59

三、北京汽車租賃企業(yè)現(xiàn)狀及展望 60

四、北京13個(gè)地鐵站周邊將設(shè)汽車租賃點(diǎn) 61 第二節(jié) 上海汽車租賃業(yè) 61

一、上海汽車租賃業(yè)的現(xiàn)狀 61

二、上海汽車租賃行業(yè)發(fā)展 62

三、上海汽車租賃行業(yè)管理 63

四、2010年上海汽車租賃——牌照發(fā)放重啟 63 第三節(jié) 廣州汽車租賃業(yè) 64

一、廣州汽車租賃管理暫行規(guī)定 64

二、廣州汽車租賃行業(yè)發(fā)展分析 67

三、廣州汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 67

四、廣州汽車租賃行業(yè)潛藏商機(jī) 68 第四節(jié) 其他內(nèi)地省市的汽車租賃業(yè) 69

一、山東省汽車租賃業(yè)概況 69

二、福建省汽車租賃業(yè)概況 69

三、青海省汽車租賃業(yè)問題亟需改善 69

四、天津放開汽車租賃行政許可 71

五、蘭州汽車租賃業(yè)發(fā)展空間大 71

第五章 2010-2011年國(guó)外汽車租賃主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析 73 第一節(jié) 赫茲（HERTZ）73

一、赫茲公司簡(jiǎn)介 73

二、汽車租賃在中國(guó) 73 4

三、赫茲公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 74 第二節(jié) 安飛士.巴基特集團(tuán)（AVISBUDGETGROUP）74

一、安飛士.巴基特集團(tuán)簡(jiǎn)介 74

二、安飛士汽車租賃業(yè)務(wù) 75

三、2010年安飛士中國(guó)店將增至百家 76

四、2010年全球競(jìng)爭(zhēng)分析 76 第三節(jié) 安飛士歐洲公司（AVISEUROPE）76

一、安飛士歐洲公司簡(jiǎn)介 76

二、安飛士歐洲公司業(yè)務(wù)范圍 76

三、安飛士歐洲公司企業(yè)文化 77 第四節(jié) 歐洲汽車（EUROPCAR）77

一、歐洲汽車公司簡(jiǎn)介 77

二、歐洲汽車公司發(fā)展歷程 77

三、歐洲汽車公司租賃站點(diǎn) 78

四、歐洲汽車公司業(yè)務(wù)管理 78

第六章 2010-2011年國(guó)內(nèi)汽車租賃重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 80 第一節(jié) 首汽（中國(guó)）汽車租賃有限公司 80

一、公司簡(jiǎn)介 80

二、首汽租賃的發(fā)展之路 80

三、首汽租賃開通電子商務(wù)平臺(tái) 80

四、2010年市場(chǎng)拓展情況 81 第二節(jié) 深圳市至尊汽車租賃股份有限公司 82

一、公司簡(jiǎn)介 82

二、至尊租車的發(fā)展現(xiàn)狀 82

三、至尊租車的經(jīng)營(yíng)模式 83

四、2010年至尊租車發(fā)展分析 83 第三節(jié) 上海一嗨汽車租賃有限公司 83

一、公司簡(jiǎn)介 83 二、一嗨租車發(fā)展情況 84 三、一嗨租車的“差異化”定位 84

四、2010年經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r 84 第四節(jié) 北京銀建汽車租賃有限公司 85

一、公司簡(jiǎn)介 85

二、銀建租賃服務(wù)項(xiàng)目 85

三、銀建租賃的營(yíng)運(yùn)服務(wù)概況 86

四、銀建租賃的技術(shù)發(fā)展概況 86 第五節(jié) 神州租車（中國(guó)）有限公司 87

一、公司簡(jiǎn)介 87

二、神州租車的服務(wù)優(yōu)勢(shì) 87

三、神州租車發(fā)展現(xiàn)狀 88

四、2010年經(jīng)營(yíng)狀況 88 第六節(jié) 上海大眾汽車租賃公司 89

一、公司簡(jiǎn)介 89

二、大眾租賃主要業(yè)績(jī) 90

三、2010年發(fā)展?fàn)顩r 91

第七章 2010-2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 93 第一節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展分析 93

一、民族汽車工業(yè)的發(fā)展分析 93

二、中國(guó)汽車行業(yè)回顧及其展望 97

三、我國(guó)重點(diǎn)汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 101 第二節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 103

一、汽車行業(yè)銷量分析 103

二、我國(guó)汽車業(yè)運(yùn)行分析 103

三、汽車保有量分析 108

四、我國(guó)汽車產(chǎn)量分析 109 第三節(jié) 中國(guó)汽車零部件行業(yè)分析 109

一、我國(guó)汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析 109

二、2009年汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 110

三、2010年汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 111

四、2011年汽車零部件行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 112

第八章 2010-2011年中國(guó)汽車流通行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 113 第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車流通行業(yè)綜合分析 113

一、中國(guó)汽車流通行業(yè)成熟度 113

二、中國(guó)汽車流通業(yè)并購(gòu)大戲紛紛上演 114

三、中國(guó)汽車流通體制向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變 114 第二節(jié) 2010年汽車流通行業(yè)發(fā)展分析 116

一、發(fā)展環(huán)境不斷向好 116

二、汽車企業(yè)積極拓展二三級(jí)市場(chǎng) 116

三、汽車流通渠道以新車銷售渠道為主 117 第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車流通中存在的問題及對(duì)策分析 118

一、中國(guó)汽車流通行業(yè)中存在的主要問題 118

二、中國(guó)汽車流通市場(chǎng)的八大瓶頸 120

第九章 中國(guó)汽車租賃業(yè)的政策法規(guī)及實(shí)踐分析 124 第一節(jié) 中國(guó)汽車租賃業(yè)的相關(guān)法律法規(guī) 124

一、行業(yè)管理、政策法規(guī) 124

二、汽車租賃業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)情況 124

三、中國(guó)首部汽車租賃規(guī)范出臺(tái) 124 第二節(jié) 中國(guó)首部汽車租賃規(guī)范解析 126

一、出租方需2小時(shí)內(nèi)提供救援 126

二、租車交通違法須5日內(nèi)認(rèn)罰 127

三、租賃公司承擔(dān)維護(hù)費(fèi)用 127

四、車輛配置GPS難執(zhí)行 127 第三節(jié) 車輛被第三方占據(jù)的法律保護(hù)分析 128

一、承租方將車輛抵押給第三方 128

二、承租方將車輛轉(zhuǎn)賣給第三方 129

三、租賃車輛涉及刑事案件被扣留的特例 129 7

四、相關(guān)法律措施 130 第四節(jié) 連帶責(zé)任的法律保護(hù)分析 131

一、汽車租賃企業(yè)負(fù)連帶責(zé)任違反民事法律原則 131

二、交通安全法規(guī)沒有租賃公司承擔(dān)連帶責(zé)任的規(guī)定 131

三、《中華人民共和國(guó)合同法》條款適用于汽車租賃 132

四、案例支持汽車租賃企業(yè)在交通事故中的無(wú)過錯(cuò)免責(zé) 133 第五節(jié) 中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的政策建議 134

一、研究并出臺(tái)促進(jìn)發(fā)展的投資、稅收政策 134

二、研究制定統(tǒng)一規(guī)范的管理政策 135

三、加緊進(jìn)行將租賃應(yīng)用到貨運(yùn)業(yè)的政策研究 135

第十章 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制分析 137 第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃風(fēng)險(xiǎn)的形成 137

一、汽車租賃本身是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè) 137

二、維護(hù)出租方權(quán)益的法律環(huán)境不健全 137

三、信用體系缺失 138 第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 139

一、車輛在租賃中失控 139

二、車輛被盜 140

三、拖欠租金 140 第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃風(fēng)險(xiǎn)的防范措施 140

一、簽定合同前的風(fēng)險(xiǎn)防范措施 140

二、簽定合同時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施 141

三、合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施 143

四、善后處理 144 第四節(jié) 2011-2015年中國(guó)降低汽車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的信息化手段 145

一、GPS監(jiān)控系統(tǒng) 145

二、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng) 145

三、企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng) 145

第十一章 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)的影響因素 147 第一節(jié) 外部影響因素分析 147

一、行業(yè)管理滯后，政策法規(guī)不完善 147

二、信用機(jī)制缺乏，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大 147

三、缺乏相關(guān)上、下游行業(yè)的配套支持 148 第二節(jié) 內(nèi)部影響因素分析 148

一、汽車租賃企業(yè)規(guī)模過小 148

二、租賃價(jià)格的影響 149

三、汽車租賃企業(yè)服務(wù)因素 150 第三節(jié) 存在的問題及解決辦法 151

一、存在問題 151

二、解決辦法 152

三、發(fā)展對(duì)策 154

第十二章 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)的前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 155 第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ治?155

一、個(gè)人租車市場(chǎng)會(huì)越來越大 155

二、流動(dòng)人口租車市場(chǎng)潛力無(wú)限 155

三、潛在的企業(yè)租車用戶在快速增長(zhǎng) 156 第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)的前景和趨勢(shì)展望 156

一、中國(guó)汽車租賃業(yè)前景光明 156

二、2015年汽車租賃業(yè)將有180億市場(chǎng) 157

三、汽車租賃業(yè)未來發(fā)展的三大趨勢(shì) 157 第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展機(jī)遇 159

一、經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快 159

二、中國(guó)汽車工業(yè)的崛起 159

三、中國(guó)工業(yè)化、城市化的推進(jìn) 160

【出品單位】 中國(guó)報(bào)告網(wǎng)

第三篇：中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)投資前景評(píng)估報(bào)告

2011-2015年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資前景評(píng)估報(bào)告

汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，它因?yàn)闊o(wú)須辦理保險(xiǎn)、無(wú)須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。

《2011-2015年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資前景評(píng)估報(bào)告》共十二章。首先介紹了中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)汽車租賃行業(yè)規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)汽車租賃行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)汽車租賃行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

第一章 汽車租賃的相關(guān)概述 第一節(jié) 汽車租賃概念的闡釋

一、汽車租賃的業(yè)態(tài)

二、汽車租賃的屬性

三、汽車租賃的模式

第二節(jié) 汽車租賃特征的描述

一、汽車租賃的特點(diǎn)

二、汽車租賃的功能

三、汽車租賃的優(yōu)勢(shì)

四、汽車租賃與城市交通中的作用 第三節(jié) 汽車租賃業(yè)與出租汽車業(yè)的不同

一、運(yùn)作方式不同

二、管理成本不同

三、經(jīng)營(yíng)性質(zhì)不同

四、管理方式不同

第二章 2010-2011年世界汽車租賃業(yè)的發(fā)展概述 第一節(jié) 2010-2011年世界汽車租賃業(yè)的發(fā)展概況

一、世界汽車租賃業(yè)發(fā)展歷程

二、世界汽車租賃業(yè)的發(fā)展背景

三、世界汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

四、世界汽車租賃主要經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

五、世界主要汽車租賃公司的運(yùn)營(yíng)

六、世界汽車租賃未來發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 2010-2011年世界汽車租賃業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)運(yùn)作特點(diǎn)

一、運(yùn)營(yíng)的車輛以經(jīng)濟(jì)型和小型車輛為主

二、與汽車生產(chǎn)廠商合作緊密

三、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷模式

四、其他經(jīng)營(yíng)運(yùn)作特點(diǎn)

第三節(jié) 2010-2011年世界主要國(guó)家汽車租賃業(yè)的發(fā)展

一、世界汽車租賃業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、美國(guó)汽車租賃業(yè)逐漸復(fù)蘇

三、法國(guó)汽車租賃業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng)

四、俄羅斯汽車租賃市場(chǎng)前景廣闊

第四節(jié) 2010-2011年世界汽車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式分析

一、汽車租賃公司履行的職責(zé)

二、特許經(jīng)營(yíng)店履行的職責(zé)

三、汽車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)流程

第三章 2010-2011年中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 第一節(jié) 汽車租賃業(yè)發(fā)展總況

一、汽車租賃市場(chǎng)的崛起

二、汽車租賃行業(yè)現(xiàn)狀及規(guī)模

三、宏觀經(jīng)濟(jì)推動(dòng)租賃市場(chǎng)發(fā)展

四、出租車與汽車租賃的競(jìng)爭(zhēng)分析

第二節(jié) 中國(guó)汽車租賃業(yè)在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位

一、汽車租賃具備的獨(dú)特功能

二、汽車租賃業(yè)在道路運(yùn)輸業(yè)的地位與現(xiàn)狀

三、道路運(yùn)輸業(yè)對(duì)汽車租賃的需求特點(diǎn)

四、汽車租賃在道路運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展與未來 第三節(jié) 推動(dòng)中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的環(huán)境因素分析

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)推動(dòng)汽車租賃業(yè)的發(fā)展

二、消費(fèi)方式、消費(fèi)觀念的改變促進(jìn)汽車租賃業(yè)發(fā)展

三、科技手段的進(jìn)步保證汽車租賃業(yè)的發(fā)展

四、汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展是汽車租賃業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

五、合作與聯(lián)盟促進(jìn)汽車租賃業(yè)的持續(xù)發(fā)展

第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

一、中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展背景和過程

二、中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

三、中國(guó)汽車租賃企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

四、中國(guó)汽車租賃企業(yè)面臨困境

五、臺(tái)灣和香港汽車租賃業(yè)的發(fā)展分析

第五節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

一、租賃車輛結(jié)構(gòu)分析

二、用戶消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析

三、租賃期限結(jié)構(gòu)分析

四、租賃價(jià)格構(gòu)成分析

五、租賃車輛處理方式

第六節(jié) 2010年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

一、高度集中在一線城市的租賃市場(chǎng)

二、各區(qū)域市場(chǎng)差異顯著

三、獨(dú)特的市場(chǎng)業(yè)態(tài)

四、用戶結(jié)構(gòu)劃分

第七節(jié) 2010-2011年電子商務(wù)與中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展

一、電子商務(wù)的影響力及在中國(guó)的發(fā)展

二、中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的必要性

三、電子商務(wù)在汽車租賃業(yè)中的應(yīng)用

四、汽車租賃企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)的解決方案

第八節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車租賃業(yè)的問題及策略分析

一、中國(guó)汽車租賃業(yè)的“病癥”

二、中國(guó)汽車租賃發(fā)展的制約因素

三、中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的信息不對(duì)稱問題及策略

四、我國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

第四章 2010-2011年中國(guó)主要地區(qū)的汽車租賃業(yè)發(fā)展走勢(shì)分析 第一節(jié) 北京汽車租賃業(yè)

一、地鐵5號(hào)線有望拉動(dòng)北京汽車租賃業(yè)

二、奧運(yùn)前夕北京汽車租賃市場(chǎng)火熱

三、北京汽車租賃企業(yè)現(xiàn)狀及展望

四、北京13個(gè)地鐵站周邊將設(shè)汽車租賃點(diǎn) 第二節(jié) 上海汽車租賃業(yè)

一、上海汽車租賃業(yè)的現(xiàn)狀

二、上海汽車租賃行業(yè)發(fā)展

三、上海汽車租賃行業(yè)管理

四、2010年上海汽車租賃“Y”牌照發(fā)放重啟

第三節(jié) 廣州汽車租賃業(yè)

一、廣州汽車租賃管理暫行規(guī)定

二、廣州汽車租賃行業(yè)發(fā)展分析

三、廣州汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

四、廣州汽車租賃行業(yè)潛藏商機(jī) 第四節(jié) 其他內(nèi)地省市的汽車租賃業(yè)

一、山東省汽車租賃業(yè)概況

二、福建省汽車租賃業(yè)概況

三、青海省汽車租賃業(yè)問題亟需改善

四、天津放開汽車租賃行政許可

五、蘭州汽車租賃業(yè)發(fā)展空間大 第二部分 企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)

第五章 2010-2011年國(guó)外汽車租賃主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析 第一節(jié) 赫茲（Hertz）

一、赫茲公司簡(jiǎn)介

二、汽車租賃在中國(guó)

三、赫茲公司經(jīng)營(yíng)狀況分析

第二節(jié) 安飛士.巴基特集團(tuán)（AvisBudgetGroup）

一、安飛士.巴基特集團(tuán)簡(jiǎn)介

二、安飛士汽車租賃業(yè)務(wù)

三、2010年安飛士中國(guó)店將增至百家

四、2010年全球競(jìng)爭(zhēng)分析

第三節(jié) 安飛士歐洲公司（AvisEurope）

一、安飛士歐洲公司簡(jiǎn)介

二、安飛士歐洲公司業(yè)務(wù)范圍

三、安飛士歐洲公司企業(yè)文化 第四節(jié) 歐洲汽車（Europcar）

一、歐洲汽車公司簡(jiǎn)介

二、歐洲汽車公司發(fā)展歷程

三、歐洲汽車公司租賃站點(diǎn)

四、歐洲汽車公司業(yè)務(wù)管理

第六章 2010-2011年國(guó)內(nèi)汽車租賃重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 第一節(jié) 首汽（中國(guó)）汽車租賃有限公司

一、公司簡(jiǎn)介

二、首汽租賃的發(fā)展之路

三、首汽租賃開通電子商務(wù)平臺(tái)

四、2010年市場(chǎng)拓展情況

第二節(jié) 深圳市至尊汽車租賃股份有限公司

一、公司簡(jiǎn)介

二、至尊租車的發(fā)展現(xiàn)狀

三、至尊租車的經(jīng)營(yíng)模式

四、2010年至尊租車發(fā)展分析 第三節(jié) 上海一嗨汽車租賃有限公司

一、公司簡(jiǎn)介 二、一嗨租車發(fā)展情況三、一嗨租車的“差異化”定位

四、2010年經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r

第四節(jié) 北京銀建汽車租賃有限公司

一、公司簡(jiǎn)介

二、銀建租賃服務(wù)項(xiàng)目

三、銀建租賃的營(yíng)運(yùn)服務(wù)概況

四、銀建租賃的技術(shù)發(fā)展概況 第五節(jié) 神州租車（中國(guó)）有限公司

一、公司簡(jiǎn)介

二、神州租車的服務(wù)優(yōu)勢(shì)

三、神州租車發(fā)展現(xiàn)狀

四、2010年經(jīng)營(yíng)狀況

第六節(jié) 上海大眾汽車租賃公司

一、公司簡(jiǎn)介

二、大眾租賃主要業(yè)績(jī)

三、2010年發(fā)展?fàn)顩r 第三部分 汽車行業(yè)發(fā)展

第七章 2010-2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 第一節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展分析

一、民族汽車工業(yè)的發(fā)展分析

二、中國(guó)汽車行業(yè)回顧及其展望

三、我國(guó)重點(diǎn)汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 第二節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

一、汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析

二、我國(guó)汽車業(yè)運(yùn)行分析

三、汽車保有量分析

四、我國(guó)汽車產(chǎn)量分析

第三節(jié) 中國(guó)汽車零部件行業(yè)分析

一、我國(guó)汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析

二、2009年汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

三、2010年汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

四、2010年汽車零部件行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

第八章 2010-2011年中國(guó)汽車流通行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車流通行業(yè)綜合分析

一、中國(guó)汽車流通行業(yè)成熟度

二、中國(guó)汽車流通業(yè)并購(gòu)大戲紛紛上演

三、中國(guó)汽車流通體制向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變

第二節(jié) 2010年汽車流通行業(yè)發(fā)展分析

一、發(fā)展環(huán)境不斷向好

二、汽車企業(yè)積極拓展二三級(jí)市場(chǎng)

三、汽車流通渠道以新車銷售渠道為主

第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車流通中存在的問題及對(duì)策分析

一、中國(guó)汽車流通行業(yè)中存在的主要問題

二、中國(guó)汽車流通市場(chǎng)的八大瓶頸

三、促進(jìn)汽車流通業(yè)發(fā)展的措施 第四部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)

第九章 中國(guó)汽車租賃業(yè)的政策法規(guī)及實(shí)踐分析 第一節(jié) 中國(guó)汽車租賃業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)

一、行業(yè)管理、政策法規(guī)

二、汽車租賃業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)情況

三、中國(guó)首部汽車租賃規(guī)范出臺(tái) 第二節(jié) 中國(guó)首部汽車租賃規(guī)范解析

一、出租方需2小時(shí)內(nèi)提供救援

二、租車交通違法須5日內(nèi)認(rèn)罰

三、租賃公司承擔(dān)維護(hù)費(fèi)用

四、車輛配置GPS難執(zhí)行

第三節(jié) 車輛被第三方占據(jù)的法律保護(hù)分析

一、承租方將車輛抵押給第三方

二、承租方將車輛轉(zhuǎn)賣給第三方

三、租賃車輛涉及刑事案件被扣留的特例

四、相關(guān)法律措施

第四節(jié) 連帶責(zé)任的法律保護(hù)分析

一、汽車租賃企業(yè)負(fù)連帶責(zé)任違反民事法律原則

二、交通安全法規(guī)沒有租賃公司承擔(dān)連帶責(zé)任的規(guī)定

三、《中華人民共和國(guó)合同法》條款適用于汽車租賃

四、案例支持汽車租賃企業(yè)在交通事故中的無(wú)過錯(cuò)免責(zé) 第五節(jié) 中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的政策建議

一、研究并出臺(tái)促進(jìn)發(fā)展的投資、稅收政策

二、研究制定統(tǒng)一規(guī)范的管理政策

三、加緊進(jìn)行將租賃應(yīng)用到貨運(yùn)業(yè)的政策研究

第十章 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制分析 第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃風(fēng)險(xiǎn)的形成

一、汽車租賃本身是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)

二、維護(hù)出租方權(quán)益的法律環(huán)境不健全

三、信用體系缺失

第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

一、車輛在租賃中失控

二、車輛被盜

三、拖欠租金

第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

一、簽定合同前的風(fēng)險(xiǎn)防范措施

二、簽定合同時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施

三、合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施

四、善后處理

第四節(jié) 2011-2015年中國(guó)降低汽車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的信息化手段

一、GPS監(jiān)控系統(tǒng)

二、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)

三、企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)

第十一章 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)的影響因素 第一節(jié) 外部影響因素分析

一、行業(yè)管理滯后，政策法規(guī)不完善

二、信用機(jī)制缺乏，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大

三、缺乏相關(guān)上、下游行業(yè)的配套支持 第二節(jié) 內(nèi)部影響因素分析

一、汽車租賃企業(yè)規(guī)模過小

二、租賃價(jià)格的影響

三、汽車租賃企業(yè)服務(wù)因素 第三節(jié) 存在的問題及解決辦法

一、存在問題

二、解決辦法

三、發(fā)展對(duì)策

第十二章 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)的前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

一、個(gè)人租車市場(chǎng)會(huì)越來越大

二、流動(dòng)人口租車市場(chǎng)潛力無(wú)限

三、潛在的企業(yè)租車用戶在快速增長(zhǎng)

第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)的前景和趨勢(shì)展望

一、中國(guó)汽車租賃業(yè)前景光明

二、2015年汽車租賃業(yè)將有180億市場(chǎng)

三、汽車租賃業(yè)未來發(fā)展的三大趨勢(shì)

第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展機(jī)遇

一、經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快

二、中國(guó)汽車工業(yè)的崛起

三、中國(guó)工業(yè)化、城市化的推進(jìn) 圖表目錄：（部分）圖表：汽車租賃產(chǎn)業(yè)鏈分析 圖表：汽車租賃行業(yè)生命周期 圖表：出租汽車與汽車租賃費(fèi)用比較 圖表：美國(guó)主要城市出租汽車、汽車租賃數(shù)據(jù) 圖表：中國(guó)乘用車租賃市場(chǎng)規(guī)模

圖表：各國(guó)的租賃車輛滲透率對(duì)比

圖表：各國(guó)的出租車和租賃車輛使用成本對(duì)比 圖表：中國(guó)乘用車租賃市場(chǎng)規(guī)模按城市劃分 圖表：中國(guó)乘用車租賃市場(chǎng)規(guī)模按業(yè)務(wù)種類劃分 圖表：與顧客預(yù)期車型是否相符比例圖 圖表：主要租用車型價(jià)格匯總

圖表：男女對(duì)租車業(yè)滿意程度圖

圖表：顧客是否會(huì)繼續(xù)租賃車輛比例 圖表：略…… 更多圖表見報(bào)告正文

第四篇：中國(guó)汽車發(fā)展史 - 中國(guó)汽車發(fā)展史

中國(guó)汽車發(fā)展史中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史

1956年7月14日，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長(zhǎng)春一汽總裝線上盛裝下線，中國(guó)的汽車工業(yè)從此開始起步，開啟了中國(guó)汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。五十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從自力更生到打開國(guó)門，從尋找合資到最后民族自主品牌的逐漸成熟，從無(wú)到有、從小到大，從誕生、成長(zhǎng)到成熟螺旋式的發(fā)展歷程。

三步曲之一：自主造車（1956年－1984年）

與“解放”載貨汽車一樣，中國(guó)汽車工業(yè)在誕生伊始就被打上了濃重的時(shí)代烙印。起步初期的中國(guó)汽車工業(yè)按照蘇聯(lián)模式發(fā)展起來的，也算是高起點(diǎn)了。——因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)我們的鄰國(guó)韓國(guó)的汽車工業(yè)也幾乎是空白。但是，中國(guó)汽車工業(yè)很快就在社會(huì)的政治大潮中隨波逐流，飄搖起伏。

1953年7月15日，毛主席親筆題名的第一汽車制造廠在吉林省長(zhǎng)春市動(dòng)工興建，中央動(dòng)員、全國(guó)支援、參與建設(shè)者奮力拼搏，努力實(shí)現(xiàn)黨中央提出“力爭(zhēng)三年建成長(zhǎng)春汽車廠和出汽車、出人才、出經(jīng)驗(yàn)”的目標(biāo)。

1965年，國(guó)家出于經(jīng)濟(jì)安全等因素的考慮，在湖北十堰籌建二汽。但二汽的建立并沒有解決經(jīng)濟(jì)模式一直給中國(guó)汽車工業(yè)所帶來的制約。到1970年，全國(guó)汽車產(chǎn)量才突破10萬(wàn)輛，1980年才突破20萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車發(fā)展史

二汽廠址原始地貌

1967年4月1日，二汽在大爐子溝舉行開工典禮

中國(guó)汽車發(fā)展史

在這一時(shí)期，中國(guó)的轎車工業(yè)也曾曇花一現(xiàn)，有過短暫的繁榮。1958年，一汽相繼生產(chǎn)了“東風(fēng)”、“紅旗”兩款轎車。同年，北京汽車制造廠研制的“井岡山”轎車、上海生產(chǎn)的“鳳凰”轎車，作為慶祝共和國(guó)10周年的禮物而相繼面世。但是，轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并沒有因此蓬勃起來，而是由于種種原因被遏制在襁褓之中。從1958年到1983年，中國(guó)轎車用了25年的時(shí)間年產(chǎn)量才突破5000輛，用原機(jī)械部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)的話來說就是這一段時(shí)間的中國(guó)汽車工業(yè)基本上只能算是“卡車工業(yè)時(shí)代”。

不過在1978年以后，中國(guó)汽車工業(yè)迎來新的發(fā)展契機(jī)。當(dāng)時(shí)的中央政府開始重新思考中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展思路，汽車工業(yè)也因此注入了新的活力。“摸著石頭過河”、“技術(shù)引進(jìn)”、“與外國(guó)合資經(jīng)營(yíng)”等有關(guān)汽車發(fā)展的新名詞也開始見諸于報(bào)端，中國(guó)的汽車工業(yè)從此迸發(fā)出新的熱量。考慮到當(dāng)時(shí)民族汽車工業(yè)的技術(shù)落后，中央政府開始鼓勵(lì)民族汽車廠商和國(guó)外汽車巨頭接觸。1978年，美國(guó)通用汽車董事長(zhǎng)墨菲先生來華考察中國(guó)的汽車工業(yè)。隨后，國(guó)家開始組團(tuán)赴德、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家考察，并開始商談合資事宜，中國(guó)汽車由此向世界汽車工業(yè)敞開了大門。

三步曲之二：借船出海（1984年-1997年）

1984年以前，技術(shù)、資金、人才等很多發(fā)展的瓶頸毫無(wú)疑問制約了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，利用外資來發(fā)展我國(guó)的汽車工業(yè)在此時(shí)被推到了歷史的前臺(tái)。1984年1月，中國(guó)汽車的第一個(gè)中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。有了先行者，中國(guó)汽車工業(yè)很快就進(jìn)入了第一輪的合資高潮，1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，上海

大眾的成立意味著真正意義的現(xiàn)代汽車工業(yè)的開始。同年，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國(guó)標(biāo)志合資項(xiàng)目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開始井噴。

在1986年的六屆四次人大會(huì)議上，汽車工業(yè)作為國(guó)家重要的支柱產(chǎn)業(yè)被寫進(jìn)了“七五計(jì)劃”。到1994年，轎車產(chǎn)量已經(jīng)超過25萬(wàn)輛，上海大眾這個(gè)單一轎車生產(chǎn)企業(yè)逐漸超越了一汽、二汽，成為中國(guó)轎車企業(yè)的領(lǐng)頭羊。

1987年，國(guó)家在縝密研究了中國(guó)未來轎車工業(yè)的發(fā)展道路之后，確定了“三大三小”的總體格局，轎車工業(yè)開始向規(guī)模化方向發(fā)展。1990年，中國(guó)轎車工業(yè)的三大基地進(jìn)一步調(diào)整，上海汽車工業(yè)總公司成立。

1994年，是中國(guó)汽車史上值得紀(jì)念的一年。在這一年國(guó)家出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。雖然其中有很多局限，但是國(guó)家開始對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行了重新定位，其中重要的是把汽車和家庭聯(lián)系起來。家庭轎車市場(chǎng)孕育多年的潛能被無(wú)限放大，富裕起來的中國(guó)人對(duì)轎車激發(fā)了強(qiáng)烈的購(gòu)買能量，渴望擁有一輛自己的轎車不再是遙遠(yuǎn)夢(mèng)想，中國(guó)轎車工業(yè)的春天開始到來。

三步曲之三：自主創(chuàng)新（1997年至今）

國(guó)外汽車巨頭在中國(guó)取得成功的背后是中國(guó)汽車工業(yè)自身的巨大犧牲。在中國(guó)，還沒有哪一個(gè)行業(yè)像汽車工業(yè)一樣依賴于合資模式，中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展并沒有如期望的那樣帶來汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。由于缺乏自主的品牌和關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)能力低，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)大多數(shù)掌握在合資企業(yè)手中，沒有話語(yǔ)權(quán)。“拿市場(chǎng)換技術(shù)”的傳統(tǒng)合資模式開始受到質(zhì)疑。

中國(guó)自主汽車品牌企業(yè)正是在這樣的暗流中涌動(dòng)，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立,成為我國(guó)自主汽車品牌的新生力量。9年里，中國(guó)汽車自主品牌在夾縫中求生存，并逐漸壯大。根據(jù)國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)，2005年自主企業(yè)銷售呈現(xiàn)較大的增長(zhǎng)，銷售增幅43.4%，而2004年自主企業(yè)的銷售增幅僅為3.5%。其中，奇瑞汽車銷售18.9萬(wàn)輛，增幅達(dá)118.8%。目前中國(guó)自主汽車品牌銷售的車型還是多集中于經(jīng)濟(jì)型車。在AOO級(jí)轎車中，自主品牌占據(jù)了55％的份額；在Ao級(jí)車中，自主品牌占據(jù)了50.4%的份額；而在A級(jí)車中，自主品牌的份額只有5％。

隨著國(guó)內(nèi)汽車自主企業(yè)的成長(zhǎng)壯大，作為民族汽車自主企業(yè)代表的奇瑞開始脫穎而出。從零到20萬(wàn)輛轎車下線，奇瑞只用了四年時(shí)間，而從2004年20萬(wàn)輛下線到如今奇瑞第50萬(wàn)輛轎車下線還不到兩年。中國(guó)汽車發(fā)展史

2001年，奇瑞自主研發(fā)的第一款車風(fēng)云正式上市，較高的性價(jià)比引起市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。另一款車系奇瑞ＱＱ，以成熟的市場(chǎng)營(yíng)銷策略和獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)使奇瑞QQ在市場(chǎng)上形成巨大的沖擊波，成為國(guó)內(nèi)兩廂車的老大。2005奇瑞轎車出口1.8萬(wàn)輛，位列全國(guó)轎車出口第一。為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)和技術(shù)不斷變化的要求，2003年初奇瑞成立汽車工程研究院，奇瑞形成了有自主創(chuàng)新、具有國(guó)際水平的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。隨后，在奇瑞誕生了中國(guó)第一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自主品牌ACTECO，并且在2006年3月有5000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出口美國(guó)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)品牌出口“零的突破”。

走合資道路有其歷史原因，但是自主品牌、自主創(chuàng)新才是中國(guó)汽車工業(yè)的終極目標(biāo)。在今年兩會(huì)期間和國(guó)家十一五計(jì)劃中，汽車工業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新來提升中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為重點(diǎn)關(guān)注的話題。

回顧五十年，中國(guó)汽車工業(yè)幾經(jīng)曲折。現(xiàn)如今，在國(guó)家政策大力支持下，歷經(jīng)五十年風(fēng)雨的中國(guó)汽車工業(yè)即將掀開新的歷史篇章，奇瑞公司的第50萬(wàn)輛汽車下線，也是民族汽車工業(yè)史的一個(gè)里程碑。

第五篇：淺談中國(guó)汽車展覽

淺談中國(guó)汽車展覽

k-汽車121 錢德生 240120323

摘要

世界上第一個(gè)汽車展覽會(huì)開始于1897年的德國(guó)柏林，此后汽車經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，其形式、內(nèi)容、功能和舉辦方式都發(fā)生了巨大變化，車展以表現(xiàn)為一種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不可缺少的組成部分。車展業(yè)是高收入、高贏利的產(chǎn)業(yè)，其利潤(rùn)大約是20%至25%，而且，汽車會(huì)展活動(dòng)的開展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流有著巨大作用。所以各個(gè)國(guó)家對(duì)車展這一商業(yè)活動(dòng)及其重視。中國(guó)的汽車展業(yè)也正蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

汽車 車展業(yè) 現(xiàn)狀 發(fā)展前景

一、中國(guó)汽車展覽業(yè)的現(xiàn)狀分析

“改革開放”20多年來，中國(guó)的會(huì)展業(yè)得到了很快的發(fā)展。從以前的以“成果、成就”展覽為主，轉(zhuǎn)向了多行業(yè)、專業(yè)化國(guó)際經(jīng)濟(jì)、技術(shù)展覽會(huì)為主導(dǎo)的會(huì)展業(yè)的形成。

在會(huì)展業(yè)的高速發(fā)展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的會(huì)展走在了全國(guó)的前面。而在北京舉辦的展覽中：汽車展、機(jī)床展、通訊設(shè)備展、紡織機(jī)械展、服裝服飾展等一批大型展覽，起到了很強(qiáng)的帶頭作用。其影響力大，知名度高，受眾面廣，使其在眾多展會(huì)當(dāng)中，脫穎而出。特別應(yīng)指出的是：兩年一屆的北京國(guó)際汽車展（Auto China），由于其對(duì)館內(nèi)、館外面積的需求量大，觀眾的多層面性；由于其規(guī)模連年擴(kuò)大，對(duì)于場(chǎng)地、環(huán)境、交通、現(xiàn)場(chǎng)管理、信息傳遞、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)等方面，都給我國(guó)會(huì)展業(yè)的發(fā)展提出了很多值得研究的課題。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：1994年以前，全國(guó)有各類汽車展十幾個(gè)；1994-1999年，有20-30個(gè)；進(jìn)入2000年，全國(guó)各類的汽車展50-60個(gè)，加上國(guó)內(nèi)的展銷會(huì)、訂貨會(huì)等，多達(dá)100余個(gè)。

可以看到：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形成、汽車工業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步，帶動(dòng)了汽車展的發(fā)展。

1、大型綜合性汽車展

國(guó)內(nèi)、外廠商組織參展，展覽面積在8萬(wàn)平方米以上，其中：國(guó)際廠商的面積50%以上。在中國(guó)眾多汽車展覽會(huì)中，最受矚目的是北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（Auto China）和上海國(guó)際汽車展覽會(huì)，北京國(guó)際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1990年，至今已舉辦8屆。其中：2004年北京汽車展覽會(huì)展覽規(guī)模達(dá)12萬(wàn)平方米，使用了中國(guó)國(guó)際展覽中心和全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館的全部場(chǎng)地。參展廠商1500余家，其中海外20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的320家廠商參展，國(guó)內(nèi)10余家展團(tuán)及零散參展企業(yè)共計(jì)1200家，參觀觀眾達(dá)46萬(wàn)人次；上海國(guó)際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1985年，至今已舉辦10屆，其中2003年上海汽車展覽會(huì)規(guī)模達(dá)8萬(wàn)平方米以上。

隔年交替舉辦的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)和上海國(guó)際汽車展覽會(huì)得到了中外汽車界、新聞界 1 及社會(huì)各界的大力支持和參與。參展廠商逐年增加，參展產(chǎn)品不斷更新，展出規(guī)模連年擴(kuò)大。目前已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、權(quán)威性最強(qiáng)、檔次最高的國(guó)際性專業(yè)展會(huì)。在新聞界和社會(huì)各界有較強(qiáng)的知名度，在國(guó)際上形成了一定的品牌。

上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(Shanghai International Automobile Industry Exhibition)創(chuàng)辦于1985年，是中國(guó)最早的專業(yè)國(guó)際汽車展覽會(huì)，2004年6月，上海國(guó)際汽車展順利通過了國(guó)際博覽聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，成為中國(guó)第一個(gè)被國(guó)際展覽聯(lián)盟（UFI）認(rèn)可的汽車展。

伴隨著中國(guó)及國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過多年積累，上海國(guó)際汽車展已成為中國(guó)最權(quán)威、國(guó)際上最具影響力的汽車大展之一。目前已經(jīng)成功舉辦了十四屆。第十四屆于今年4月底舉行。本屆車展吸引了20個(gè)國(guó)家和地區(qū)2000家中外汽車展商參展；展出整車1100輛，其中進(jìn)口車200輛，國(guó)產(chǎn)車900輛；全球首發(fā)車75輛。展出規(guī)模23萬(wàn)平方米，共接待觀眾71.5萬(wàn)人次，2700多家中外媒體9872名記者競(jìng)相報(bào)道了車展的盛況。

主辦單位：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)上海市分會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、汽車行業(yè)委員會(huì)。

承辦單位：上海市國(guó)際展覽有限公司、德國(guó)慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)/IMAG國(guó)際交易會(huì)及展覽會(huì)有限公司。上海市國(guó)際展覽有限公司為中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)上海市分會(huì)的直屬企業(yè)。圖1為2015年上海國(guó)際車展的現(xiàn)場(chǎng)圖。

圖1

2、區(qū)域性汽車展

以國(guó)內(nèi)廠商為主體，國(guó)際廠商面積10-20%，國(guó)際品牌多以代理商參展為主，展覽面積在4-8萬(wàn)平方米左右。主要的展會(huì)有華南地區(qū)的廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)、深圳國(guó)際汽車展覽會(huì)和東莞國(guó)際汽車展示交易會(huì)，華東地區(qū)的中國(guó)杭州國(guó)際汽車展覽會(huì)，東北地區(qū)的長(zhǎng)春、沈陽(yáng)國(guó)際汽車博覽會(huì)，以及西南地區(qū)的成都國(guó)際汽車展覽會(huì)。

中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)（Auto Guangzhou）創(chuàng)辦于2003年，一年舉辦一次，至今已經(jīng)舉辦8屆，第九屆將于今年11月底在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉行。廣州汽車展憑借其得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、專業(yè)權(quán)威的辦展機(jī)構(gòu)、科學(xué)細(xì)致的組織服務(wù)，一年一個(gè)臺(tái)階，已逐步成長(zhǎng)為海內(nèi)外汽車企業(yè)開拓中國(guó)市場(chǎng)、宣傳企業(yè)形象的必選平臺(tái)。目前，已成為我國(guó)僅次于北京、上海之后第三個(gè)大型的綜合性

汽車展覽會(huì)。

主辦機(jī)構(gòu): 廣州市人民政府、廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。

承辦單位：中國(guó)對(duì)外貿(mào)易廣州展覽總公司、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、廣州汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)廣州市委員會(huì)、廣州工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)、廣州聯(lián)合展貿(mào)有限公司。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：廣州展聯(lián)展覽服務(wù)有限公司。為各承主辦機(jī)構(gòu)出資于今年8月份成立，其公司董事長(zhǎng)為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心

3、以省市招商為主的汽車展

這類展覽會(huì)以國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商和國(guó)外品牌代理商為主，少量國(guó)內(nèi)廠商參與，展覽面積在4萬(wàn)平方米以下。此類展會(huì)，在數(shù)量上占一半以上。

4、各種專業(yè)性、專題性汽車展

近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車市場(chǎng)的繁榮，各種專業(yè)、專題性汽車類展覽，發(fā)展較快。如：汽車配件展覽會(huì)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)展覽會(huì)、汽車維修檢測(cè)及售后服務(wù)展覽會(huì)及汽車用品展覽會(huì)、各種商用車、特種汽車、專用車展覽會(huì)等各種專題類展覽會(huì)吸引了一批專業(yè)領(lǐng)域的廠商。這種專題類展覽會(huì)是汽車展覽市場(chǎng)細(xì)分的結(jié)果，是汽車展覽市場(chǎng)中更趨專業(yè)化的產(chǎn)物。

就汽車展覽會(huì)的興起與發(fā)展來看，這種大、中、小型結(jié)合，綜合性與專業(yè)性結(jié)合的展覽結(jié)構(gòu)，對(duì)于推動(dòng)國(guó)內(nèi)外汽車界的交流、發(fā)展、合資與合作、繁榮地區(qū)經(jīng)濟(jì)，完善市場(chǎng)服務(wù)體系起到了積極的作用。

二、存在的主要問題及和國(guó)際上的差距

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的高速增長(zhǎng)，刺激了汽車展覽業(yè)的興起，激發(fā)了多方面辦展的積極性。

1、主要問題：

3（1）多渠道審批。國(guó)家多年來一直實(shí)行國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)展覽會(huì)的辦展資格認(rèn)證和展會(huì)審批制，但審批渠道較多，管理分散。一些得到審批的展會(huì)并未辦出效果。

（2）多頭辦展，辦展主體多。同樣內(nèi)容的展覽會(huì)，既有政府見出面組織的，也有各種協(xié)會(huì)、商會(huì)、展覽公司、商貿(mào)公司舉辦的；既有行業(yè)機(jī)構(gòu)、國(guó)有機(jī)構(gòu)組織的，也有民營(yíng)、私營(yíng)機(jī)構(gòu)的操作的。運(yùn)作形式各種各樣。

（3）尚需建立規(guī)范化的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

2、與國(guó)外差距

目前我國(guó)的汽車展與國(guó)外相比，主要表現(xiàn)在硬件設(shè)施與軟件服務(wù)方面的差距。（1）場(chǎng)館的設(shè)施建設(shè)

總體看來，地方上的場(chǎng)館建設(shè)發(fā)展較快，但缺少大規(guī)模、大型展會(huì)；在北京，已有若干個(gè)大型展，但缺少大型展覽場(chǎng)館。場(chǎng)館建設(shè)明顯落后于會(huì)展業(yè)的發(fā)展需求。如：汽車、服裝服飾、機(jī)床、工程機(jī)械、紡機(jī)展等多個(gè)大展，都對(duì)場(chǎng)館面積不足和新場(chǎng)館的建設(shè)提出迫切的要求。

（2）展會(huì)組織與運(yùn)作

通過對(duì)國(guó)際上一些知名展覽會(huì)的考察和學(xué)習(xí)，可以看到：國(guó)際上知名的汽車展覽會(huì)的組織工作比較成熟，一般都由專業(yè)的組展機(jī)構(gòu)來運(yùn)作。反映出機(jī)構(gòu)穩(wěn)定，脈絡(luò)清晰，各負(fù)其責(zé)，從而可以大大提高工作效率和服務(wù)水平。中國(guó)的汽車展覽會(huì)目前以聯(lián)合辦展、多方合作、協(xié)議約定形式比較多，其中難免出現(xiàn)辦展機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定，意見不統(tǒng)一，效率不高，服務(wù)水平較低的情況。如何推動(dòng)我國(guó)汽車展覽業(yè)的發(fā)展，通過何種形式穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，提高辦展效率和服務(wù)水平是殛待汽車會(huì)展業(yè)關(guān)注和研究的。

（3）以人為本，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾

中國(guó)的會(huì)展業(yè)，目前服務(wù)水平還不完善，如何真正做到“以人為本”，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾，還要下大功夫。

總體看來：中國(guó)的會(huì)展業(yè)，還有一些極待解決的問題。和國(guó)際上相比，還存在較大差距。反映在：展會(huì)數(shù)量多，高質(zhì)量展會(huì)少；綜合性展會(huì)多，專題性展會(huì)少；辦展機(jī)構(gòu)多，專業(yè)化機(jī)構(gòu)少。

三、關(guān)于我國(guó)汽車展會(huì)的發(fā)展

汽車會(huì)展業(yè)的發(fā)展，對(duì)于加強(qiáng)國(guó)際汽車界的交流與合作，擴(kuò)大合資合作，推動(dòng)貿(mào)易發(fā)展，起到了積極的作用。一些區(qū)域性、地方性的展覽會(huì)，對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繁榮地區(qū)汽車市場(chǎng)，也起到了較好的效果。但過多的展會(huì)，也帶來了廠商難以選擇，展會(huì)低水平重復(fù)，效果不佳的情況。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)的繁榮，市場(chǎng)化的運(yùn)作，市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)整與制約，汽車展覽會(huì)將更加成熟，進(jìn)入理性化發(fā)展階段。展望未來，中國(guó)的汽車會(huì)展業(yè)仍會(huì)有較大發(fā)展空間，經(jīng)過3-5年的努力，逐步形成2-3大型國(guó)際汽車展，形成國(guó)際品牌，躋身于高水平4 國(guó)際品牌汽車展行列；若干個(gè)中等規(guī)模，區(qū)域性，專題性展會(huì)作為重要補(bǔ)充。

為了推動(dòng)展覽市場(chǎng)的健康發(fā)展，建立規(guī)范化的市場(chǎng)運(yùn)作體系，應(yīng)加強(qiáng)以下幾項(xiàng)工作：

1、加強(qiáng)國(guó)家的宏觀政策指導(dǎo)與監(jiān)控，推動(dòng)展覽業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程。

2、抓緊會(huì)展行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)機(jī)構(gòu)的組建，制訂行規(guī)，開展行業(yè)的協(xié)調(diào)與交流。

3、促進(jìn)會(huì)展業(yè)務(wù)的商業(yè)化運(yùn)作與企業(yè)自律。

隨著我國(guó)會(huì)展業(yè)市場(chǎng)化、規(guī)范化的發(fā)展，展望未來，中國(guó)汽車會(huì)展業(yè)將會(huì)有著良好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

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