第一篇：中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩和消費(fèi)理念的變化，汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸走向成熟，汽車消費(fèi)者從一而終的消費(fèi)理念開(kāi)始發(fā)生變化，理性消費(fèi)開(kāi)始主導(dǎo)市場(chǎng)，二手車交易逐漸升溫，市場(chǎng)前景被看好。

我國(guó)在國(guó)際汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中仍然處于初中級(jí)階段，汽車市場(chǎng)在我國(guó)主要由新車市場(chǎng)，二手車市場(chǎng)和汽配市場(chǎng)三部分組成。濰坊市區(qū)目前4S店的品牌已經(jīng)飽和，各類中級(jí)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車市場(chǎng)已經(jīng)由最早的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，同品牌4S店的競(jìng)爭(zhēng)讓消費(fèi)者可以在新車市場(chǎng)獲得最大的優(yōu)惠。濰坊新車市場(chǎng)的發(fā)展儼然由初級(jí)階段發(fā)展進(jìn)入中級(jí)階段，市場(chǎng)已經(jīng)形成規(guī)模，以濰州路與寒亭汽車園為主的新車市場(chǎng)已經(jīng)形成。反觀我市的二手車市場(chǎng)，盡管金寶二手車市場(chǎng)早已形成多年，但是市場(chǎng)缺乏誠(chéng)信，是行業(yè)公認(rèn)的首要問(wèn)題，市場(chǎng)大小二手車公司的林立并沒(méi)有建立起自己的品牌是濰坊二手車市場(chǎng)的商機(jī)所在。說(shuō)明在濰坊二手車市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段。如何在同行業(yè)中脫穎而出則成為我們首先考慮的問(wèn)題。1.二手車市場(chǎng)想要營(yíng)造出自己的品牌首先要搞好自己的售后服務(wù)和誠(chéng)信，這與單純的汽修廠委托是不同的。我們的品牌想要發(fā)展，就要讓客戶買二手車，享受一手車的售后服務(wù)，解除用戶對(duì)二手車易壞難維修的后顧之憂，當(dāng)然售后服務(wù)也僅是在我們自己的店內(nèi)，賺得口碑的同時(shí)也是最好的宣傳，在新車市場(chǎng)發(fā)展的萎靡階段，我認(rèn)為一心一意搞好二手車品牌是明智之舉。

2.二手車押款比較嚴(yán)重，我們可以通過(guò)汽車租賃來(lái)緩解一定的資金壓力，并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)合作的模式提前讓客戶了解我們的品牌，現(xiàn)在社會(huì)風(fēng)氣較為浮躁，更多的人開(kāi)始追求面子工程，花一輛新車的錢可以買到一輛不錯(cuò)的二手車，我們可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)合作的模式直接讓我們的精挑細(xì)選的二手車直接面對(duì)我們的消費(fèi)群體，可以更快的接觸到客戶，并且我們的售后模式也可以為我們的售前提供更大的優(yōu)勢(shì)。3.二手車的維修相對(duì)于新車來(lái)說(shuō)是較為頻繁的，這樣也更容易讓我們自己的汽配部門形成規(guī)模，對(duì)于配件價(jià)格的定制也將成為絕對(duì)我們發(fā)展的重要一步。

4.二手車入行門檻低，但是如何在這個(gè)門檻低的行業(yè)中做到高于4S的標(biāo)準(zhǔn)更是我們需要從自身開(kāi)始嚴(yán)格要求自己的。

二手車市場(chǎng)發(fā)展史，主要分為四個(gè)階段：首先，是二手車市場(chǎng)萌芽階段，涌現(xiàn)車輛流通自發(fā)集貿(mào)市場(chǎng)的形成。其次，二手車市場(chǎng)培育階段，市場(chǎng)交易度活躍度增強(qiáng)，目前我們正處在這和階段。再次，是發(fā)展階段，二手車市場(chǎng)快速發(fā)展，大型連鎖二手車車企業(yè)出現(xiàn)，也就是我們公司建立方向，我們現(xiàn)在就是要將市場(chǎng)規(guī)范化，成熟化。最后，進(jìn)入二手車市場(chǎng)穩(wěn)定階段，這時(shí)已經(jīng)發(fā)展為成熟的二手車市場(chǎng)了，二手車市場(chǎng)交易量大于新車交易量，從而完善汽車市場(chǎng)供應(yīng)體系。

第二篇：福建二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀及其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和前景

福建二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀及其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和前景

摘要：簡(jiǎn)述福建福州二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀，并對(duì)其做出分析和研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的二手車市場(chǎng)現(xiàn)

狀極其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和前景，結(jié)合現(xiàn)在的福建二手車交易現(xiàn)狀及其交易流程等因素對(duì)福建的二

手車市場(chǎng)做出相對(duì)的展望以及存在的隱患做出分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)其提出一些客觀建

議。

關(guān)鍵詞:二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀二手車交易流程存在問(wèn)題發(fā)展前景

引言

福建二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和主要交易方式流程，買賣二手車會(huì)遇到的相關(guān)問(wèn)題和存在的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和對(duì)比，如何讓二手車市場(chǎng)走向成熟和發(fā)展，以福建福州為例，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的情況，對(duì)福建乃至全國(guó)的二手車市場(chǎng)前景做出宏觀展望，如何跟上世界的腳步讓二手車市場(chǎng)發(fā)展壯大起來(lái)，這些將會(huì)是這篇論文的主要闡述內(nèi)容。

1二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀簡(jiǎn)析

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步和發(fā)展，全球的汽車保有量不斷增加，二手車也自然而然的進(jìn)入人們的視野，全球的二手車行業(yè)正在不斷的發(fā)展壯大，中國(guó)自然也不例外，跟隨著時(shí)代的腳步，二手車也在逐漸進(jìn)入國(guó)人的視野，并很快的被大眾所接受，福建的二手車市場(chǎng)也在不斷的發(fā)展，就福州而言，二手車市場(chǎng)的不斷活躍，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑之一。

現(xiàn)如今，福州的二手車主要經(jīng)營(yíng)模式分為固定的二手車交易市場(chǎng)，以回收二手車，再通過(guò)正規(guī)途徑轉(zhuǎn)賣出去；還有就是通過(guò)正規(guī)的二手車中介，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布信息等相關(guān)渠道，實(shí)現(xiàn)信息化的便捷交易模式。二手車交易市場(chǎng)的逐漸成熟和二手車中介的不斷壯大，福建的二手車市場(chǎng)正在逐步的進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展的階段，二手車市場(chǎng)也在汽車交易中開(kāi)始占有一席之地，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，普通家庭擁有自己的汽車不再是遙不可及的奢望，二手車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，慢慢的成為人們的購(gòu)車新選擇，也處理了一些被閑置的車輛，實(shí)現(xiàn)的資源的合理利用，不被浪費(fèi)。

福建二手車市場(chǎng)近五年的發(fā)展，讓二手車也成為福建汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分之一，以福州為例，2012年，二手車市場(chǎng)的搬遷，讓二手車市場(chǎng)更加鮮明，鮮亮，現(xiàn)在的福州二手車交易市場(chǎng)已經(jīng)相比幾年前成熟了許多，加上越來(lái)越多的二手車中介公司進(jìn)入人們的視野，二手車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)慢慢進(jìn)入一個(gè)快速上升期，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注二手車，買賣二手車，促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，也一定的促進(jìn)了汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相信在不久的將來(lái)，福建，乃至全國(guó)的二手車會(huì)成為汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的中流砥柱。二手車交易

2.1二手車中事故車的鑒別

（1）遠(yuǎn)處查看車輛

要從遠(yuǎn)處看一下車輛，以前后左右不同的角度來(lái)看一下，看車輛的高度是否相同，有沒(méi)有出現(xiàn)一邊高一邊低的問(wèn)題，曾經(jīng)接觸到一個(gè)海獅面包車右邊明顯低于左邊，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證該車右前角受過(guò)大事故，傷及前懸掛座，修復(fù)后發(fā)生銹蝕腐爛造成車輛一邊高一邊低。

（2）車輛外觀檢查

之后走近車輛，仔細(xì)檢查前臉相關(guān)燈具，裝飾件，蒙皮之間的鈑金接縫，部分車型在前大燈和前機(jī)艙蓋之間會(huì)有一小條密封膠，需要查看這些接縫是否均勻有無(wú)修復(fù)痕跡，以及密封膠條是否規(guī)整，如果不夠規(guī)整有明顯的拆卸痕跡要記下來(lái)，在下面的檢查中帶著這些疑問(wèn)有針對(duì)的進(jìn)行檢查。另一個(gè)需要注意的問(wèn)題就是在檢查二手車的各個(gè)部件的時(shí)候要對(duì)比各部件之間的新舊關(guān)系，如果一部車右側(cè)燈具比左邊新，很有可能是右側(cè)發(fā)生碰撞之后更換的新部件。[2]

（3）機(jī)艙蓋檢查

打開(kāi)機(jī)艙蓋，可以看到車輛機(jī)艙整體結(jié)構(gòu)，還是從上到下進(jìn)行檢查，由于大多數(shù)外觀件是由兩層鋼板組成，兩層鋼板會(huì)在內(nèi)側(cè)壓到一起，出于防銹處理，廠家會(huì)噴涂鈑金膠，于是可以通過(guò)檢查這些鈑金膠有無(wú)、均勻性檢查，那個(gè)東西很軟會(huì)像橡膠一樣柔軟可以用手指甲輕輕地按一下。部分修理廠修復(fù)時(shí)出于防銹考慮也會(huì)噴涂鈑金膠，所以均勻性一定要檢查，左右對(duì)稱可以對(duì)比一下，這里要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是部分無(wú)良商人會(huì)使用原子漆造假，這種所謂的鈑金膠很硬，用手指甲按壓很有必要，另外即便是原廠的機(jī)艙蓋備件是沒(méi)有鈑金膠的，所以和新車對(duì)比，有無(wú)鈑金膠很重要。

（4）機(jī)艙內(nèi)部檢查

說(shuō)完機(jī)艙蓋來(lái)看一下整車機(jī)艙內(nèi)部機(jī)器了，和檢查車輛前臉相同，要檢查一下車輛的內(nèi)部部件是否有比較新的部件而其他的比較舊，或者整車的機(jī)艙內(nèi)部非常干凈如同新車一樣要小心了。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)部的部分線束非常新，而且一些塑料部件比如空氣濾清盒及前后塑料管，再有就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管也很新，要注意這部車很有可能是一臺(tái)過(guò)火車，造假出現(xiàn)在一些比較老的車型，方法很簡(jiǎn)單，使用拆車件，所以內(nèi)部部件就不會(huì)出現(xiàn)新舊差異。但是一些比較新型的車子很難出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，拆車件比較難找，而且想要找到這么多的拆車部件除非你是捷達(dá)，伊蘭特這類保有量很大的車，否則很難造假。查看完線束之后可以將機(jī)艙里面的保險(xiǎn)絲盒打開(kāi)，要檢查一下里面是不是有沙子，之所以這么檢查是需要考慮這是不是過(guò)水車，因?yàn)檐囕v被水泡過(guò)后，水會(huì)攜帶泥沙進(jìn)入的，但是正常使用下只會(huì)有灰塵不會(huì)有泥沙的。

[1]

2.2主要交易流程

（1）二手車交易市場(chǎng)的流程

在福州的二手車交易市場(chǎng)，有的車行會(huì)設(shè)立猶如新車4s店展廳一般的二手車展廳，在這樣的展廳里，停放的都是收購(gòu)回來(lái)的二手車，經(jīng)過(guò)一定的翻新和故障修復(fù)后，擺到外面出售，客戶就可以跟買新車一樣的去到二手車交易市場(chǎng)里面去挑選中意的二手車，選定車型，看好車況，了解此車輛的基本信息之后，協(xié)商價(jià)格，協(xié)商好相關(guān)的事宜之后，敲定價(jià)格，付款，一般是由車輛所屬車行，代理辦理二手車輛的過(guò)戶，包括保險(xiǎn)等，過(guò)完戶后，車主付完全部車款，拿齊汽車相關(guān)材料后就可以把車輛開(kāi)走了，也就成為這輛車的合法擁有者。

（2）二手車中介的交易流程

隨著二手車市場(chǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，衍生的二手車中介公司也成為了二手車交易的主要途徑。下面，通過(guò)我實(shí)習(xí)所在的二手車中介，把中介的二手車交易流程做一個(gè)介紹解說(shuō)：

二手車中介一般都是以門店的形式出現(xiàn)在大眾的視野中，二手車交易的業(yè)務(wù)員，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，電話等途徑取得二手車信息，必須清楚的了解車輛的基本信息：車輛第一次上牌年份、月份，車輛類別，變速箱種類、排量、里程數(shù)、相關(guān)配飾如是否帶有天窗、導(dǎo)航、座椅材質(zhì)、輪轂材質(zhì)，轎車而言，還需清楚車體為兩廂或者三廂，皮卡的話，需知道發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油或者汽油，不同的車輛種類，需要了解的車輛信息有所不同。

二手車售價(jià)，一般會(huì)有兩種情況，一種是車主會(huì)需要中介給出一個(gè)評(píng)估價(jià)格，也就是同款車型在二手車市場(chǎng)里面的正常售價(jià)范圍，經(jīng)過(guò)思考后最終決定自己的出售價(jià)格；第二種情況就是車主本身的心理價(jià)位，自主價(jià)位。

車輛照片，一般的話，需要的照片能夠把所售車輛的整體外觀和線條以及成色表現(xiàn)出來(lái)，還需要汽車內(nèi)飾的照片，具體配飾的照片，輪胎磨損程度的照片，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的照片，能夠讓買家群體能夠先通過(guò)照片看到車輛的大致情況。

將車輛具體信息及售價(jià)記錄清楚后，通過(guò)中介所用的專門的二手車交易平臺(tái)，將車輛信息發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，同時(shí)開(kāi)始需要有對(duì)應(yīng)需求的買家客戶。

待找到合適的買家后，預(yù)約合適的時(shí)間看實(shí)車，車輛看滿意之后，買賣雙方自行議價(jià)，中介此時(shí)就充當(dāng)一個(gè)協(xié)調(diào)角色，當(dāng)買賣雙方談好成交價(jià)格之后，由中介書(shū)寫(xiě)正規(guī)的二手車市場(chǎng)交易合同，雙方過(guò)目無(wú)異議后，簽字落款，基本交易完成。

接下來(lái)就是車輛的過(guò)戶事項(xiàng)，過(guò)戶之前必須清楚，車輛是否有違章未處理，車主名下是否有摩托車或者有其它車輛沒(méi)年檢等，保證車輛手續(xù)齊全能夠順利過(guò)戶到買主名下，由買主決定是自己過(guò)戶還是由中介為之代辦，中介必須告知過(guò)戶所需的費(fèi)用以及所需的相關(guān)材料，如若買主需要中介為之代辦過(guò)戶，則中介負(fù)責(zé)將所有材料向原車主取得，收取過(guò)戶費(fèi)用，在最快的時(shí)間內(nèi)辦理完過(guò)戶手續(xù)，主要的車輛產(chǎn)權(quán)證的變更，車輛行駛證的變更，報(bào)牌，保險(xiǎn)等，車輛過(guò)戶手續(xù)齊全之后，買主就正式成為車輛的新所有人。交易才算真正完成。

中介除了給車輛買賣提供一個(gè)正規(guī)平臺(tái)之外，還充當(dāng)了一個(gè)保障，保障的是買賣雙方的利益，保障車輛的來(lái)源正規(guī)，保障賣家的利益，讓買家買的安心，同時(shí)也讓賣家賣的安心，中介的優(yōu)勢(shì)在于，車輛信息完全透明，價(jià)格透明，車況透明，交易安全透明。

3二手車市場(chǎng)存在的普遍問(wèn)題

3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺失

地方二手車商能做的只是購(gòu)買和銷售二手車，或者做中間經(jīng)紀(jì)人，他們不必同時(shí)也沒(méi)有能力制定一個(gè)合理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量所經(jīng)銷車輛并以此執(zhí)行，他們只有一個(gè)職能：二手車轉(zhuǎn)手的通道，什么樣的車都可以通過(guò)他們的通道，他們賺取一定的利潤(rùn)。他們依靠自己的眼光和多年歷練出來(lái)的交易技巧做生意，低買高賣賺取利潤(rùn)或者傭金，他們更像是擁有汽車評(píng)估技術(shù)的行為藝術(shù)者，因具有資金或其他社會(huì)資源而成為二手車商。他們有各自內(nèi)心的標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性化、藝術(shù)化了的標(biāo)準(zhǔn)，或許會(huì)隨心情而劇烈變化的標(biāo)準(zhǔn)。二手車車況各異，公允標(biāo)準(zhǔn)的缺失成為二手車市場(chǎng)致命的功能性缺陷之一，沒(méi)有了公允的衡量標(biāo)準(zhǔn)就無(wú)法對(duì)其進(jìn)行合理評(píng)

估定位，會(huì)直接導(dǎo)致市場(chǎng)混亂無(wú)序。

3.2標(biāo)準(zhǔn)迷失及系統(tǒng)配置功能缺失

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈以及汽車價(jià)格的日益下降，越來(lái)越多的企業(yè)把二手車經(jīng)營(yíng)看做延伸汽車價(jià)值鏈的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)汽車擁有量達(dá)到一定水平后，二手車置換空間出現(xiàn)，應(yīng)運(yùn)而生的認(rèn)證二手車幾乎囊括了所有主流品牌，原因是無(wú)論哪家品牌都不愿意看到自己品牌的車被別家品牌認(rèn)證。推出品牌二手車，不僅對(duì)原品牌的市場(chǎng)形象有利，也有利于延伸原品牌價(jià)值鏈條。不論是原有4S店增加二手車業(yè)務(wù)，還是開(kāi)新的專營(yíng)店，對(duì)車企而言都有利無(wú)害。有別于新車銷售體系的品牌二手車交易體系重新建立，給消費(fèi)者的是更多的選擇，供應(yīng)商所做的是利用原有的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)和物流系統(tǒng)，為新加盟品牌二手車經(jīng)銷商提供配件供應(yīng)，只是增加了新的配件供貨量。二手車品牌加盟費(fèi)收入和經(jīng)銷商店面終端的增加是車企最愿意得到的結(jié)果。

多數(shù)汽車廠商認(rèn)為，與傳統(tǒng)的二手車交易市場(chǎng)相比，他們更具專業(yè)優(yōu)勢(shì)。品牌二手車相應(yīng)的體系健全，價(jià)格也更加透明，“置換業(yè)務(wù)”可以獲得消費(fèi)者的信任與認(rèn)可。事實(shí)上，品牌二手車具有在檢測(cè)和認(rèn)證方面的專業(yè)性，但派系林立的標(biāo)準(zhǔn)和要求各異的特性讓大眾無(wú)所適從，他們同樣無(wú)法成為具有權(quán)威性的“第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)”，這使得整個(gè)市場(chǎng)的交易誠(chéng)信依然無(wú)法健全。

二手車行業(yè)初始階段的行業(yè)形態(tài)相對(duì)于比較成熟的新車行業(yè)形態(tài)自然不可同日而語(yǔ)，資金、營(yíng)銷、人力、技術(shù)、保障等各方面的資源都極度弱勢(shì)。即使是極度弱勢(shì)的資源，也是無(wú)序配置而成，低水平的重復(fù)建設(shè)到處都是，深層次服務(wù)領(lǐng)域卻少有人問(wèn)津，高水平的服務(wù)設(shè)施、技術(shù)、人力資源嚴(yán)重不足，和市場(chǎng)需求嚴(yán)重脫節(jié)。無(wú)序配置的資源必然造成極大的社會(huì)資源重疊、浪費(fèi)、缺失和沖突，交易前期、交易過(guò)程、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)間的脫節(jié)形成一個(gè)個(gè)孤島般的企業(yè)機(jī)構(gòu)，造成相互間信息交流阻塞，業(yè)務(wù)銜接中斷，整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)無(wú)法自主協(xié)調(diào)，只能各自為政，行業(yè)系統(tǒng)和局部服務(wù)企業(yè)機(jī)構(gòu)間的沖突造成的盲目和錯(cuò)誤在所難免，系統(tǒng)服務(wù)成本必然因失控而高升。失去聯(lián)系的環(huán)節(jié)為消費(fèi)者設(shè)置了獲得系統(tǒng)服務(wù)障礙，在尋求合理的服務(wù)時(shí)卻需要付出昂貴的時(shí)間成本和費(fèi)用。消費(fèi)者無(wú)力改變，只有在抱怨和無(wú)奈下選擇等待，等待合理的二手車及其服務(wù)出現(xiàn)。僅僅依靠市場(chǎng)自身發(fā)展的能力必然難以迅速有效的整合、協(xié)調(diào)無(wú)序配置的資源，行業(yè)資源只有經(jīng)過(guò)企業(yè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)配置和協(xié)調(diào)才能控制系統(tǒng)成本，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)成本優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)控制，也就可以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)控制，如果說(shuō)成本控制是對(duì)企業(yè)的管理，那么利潤(rùn)控制就是對(duì)行業(yè)的管理。

4借鑒和啟示

二手車市場(chǎng)發(fā)展雖然沒(méi)有可以遵循的固有模式，但發(fā)達(dá)國(guó)家成功發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)可以提供有價(jià)值的借鑒和參考，通過(guò)剖析一些案例，可以得到一些有益啟示，避免一些容易發(fā)生的錯(cuò)誤。

4.1 通用汽車興旺秘訣和衰落的啟示

通用汽車公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查分析，買主對(duì)汽車價(jià)值看法的同質(zhì)性甚高，依不同等級(jí)的汽車價(jià)位，及各價(jià)位所對(duì)應(yīng)的那些擁有非常穩(wěn)定所得的不同顧客層，有非常明顯的區(qū)分，如果二手車商提供的收購(gòu)價(jià)值很高，即等于鼓勵(lì)車主升級(jí)為更高一級(jí)的車種，也就是鼓勵(lì)現(xiàn)有車

主換購(gòu)對(duì)通用汽車公司而言邊際利潤(rùn)更高的新款車種。根據(jù)這一理論，頻頻改款或大改款的做法只會(huì)壓低二手車的價(jià)格。于是該公司連續(xù)大量生產(chǎn)同一款式的汽車，每年僅作最低幅度的小改款。于是每年市場(chǎng)上均出現(xiàn)大量同款式的汽車，而每一輛汽車的固定成本被壓到最低。對(duì)應(yīng)于組織結(jié)構(gòu)上，按每一個(gè)品牌事業(yè)部門照管一個(gè)特定所得區(qū)分，并從旗下最高級(jí)車種起，一直到旗下最便宜的車種，安排每一個(gè)區(qū)分的價(jià)位均與上下兩個(gè)區(qū)隔的價(jià)位互相重疊。如此一來(lái)，在二手車價(jià)位居高不下的條件下，通用汽車公司幾乎是在強(qiáng)迫車主隔幾年就換購(gòu)更高級(jí)的新車。這一經(jīng)營(yíng)理論讓通用汽車公司蓬勃發(fā)展，取得了幾乎無(wú)人能匹敵的成就，造就了汽車王國(guó)的傳奇。

4.2 日本的二手車國(guó)際處理體系

在日本車輛檢查既嚴(yán)格又費(fèi)用高，這使得消費(fèi)者不愿意再保留二手車輛。而且，在日本文化中，對(duì)購(gòu)買任何二手的東西都有強(qiáng)烈的排斥感。結(jié)果就是：滿載廉價(jià)汽車（各種各樣的舊車，包括運(yùn)動(dòng)型汽車、行車?yán)锍虜?shù)較高的車、撞毀的汽車、拼裝的汽車等等）的船從日本的港口出發(fā)駛向新興市場(chǎng)。這些舊車出現(xiàn)在非洲、中東、亞洲、俄羅斯和加勒比地區(qū)，對(duì)于這些地區(qū)的許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，擁有新車還是難以企及的夢(mèng)想，舊車加速了這里的汽車化進(jìn)程。根據(jù)日本二手機(jī)動(dòng)車出口商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2003年從日本出口的二手車可能將創(chuàng)下100萬(wàn)輛的記錄。2012年日本共向海外出口二手車約200多萬(wàn)輛，出口最多的國(guó)家是俄羅斯。[3] 5福建二手車市場(chǎng)的展望

任何一個(gè)市場(chǎng)都需要規(guī)劃和引導(dǎo)，才能更健康。二手車市場(chǎng)也不例外，如果沒(méi)有行業(yè)巨頭來(lái)規(guī)劃和引導(dǎo)，長(zhǎng)期的混亂和暴利狀況必將遭致消費(fèi)者的詬病和政策的嚴(yán)厲整治，一旦出現(xiàn)這種局面，嚴(yán)厲的重典整治制度勢(shì)必在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)壓制整個(gè)行業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)的合理規(guī)劃和健康引導(dǎo)在推遲若干時(shí)間才會(huì)出現(xiàn)。條塊分割、死氣沉沉和勉強(qiáng)維系的行業(yè)聯(lián)盟或許是這樣市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。而消費(fèi)者是所有混亂的成本和損失的最終承擔(dān)者，不僅如此，無(wú)論對(duì)行業(yè)引領(lǐng)者、消費(fèi)者還是社會(huì)，都是極大的損失，更重要的是時(shí)間的消耗和延誤，更是無(wú)法計(jì)算的潛在驚人損失和浪費(fèi)，行業(yè)發(fā)展水平不僅落后于國(guó)內(nèi)應(yīng)有的程度，更落后于急速發(fā)展的國(guó)外發(fā)展水平，拉大本來(lái)就落后較多的距離。

近幾十年快速發(fā)展起來(lái)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)在各領(lǐng)域發(fā)展速度和水平不均衡，在發(fā)展滯后而且更加不均衡的二手車市場(chǎng)，就更期待對(duì)二手車市場(chǎng)有深刻理解的的車企投入，結(jié)合原有資源，整合協(xié)調(diào)各項(xiàng)行業(yè)資源，自發(fā)創(chuàng)新，彌補(bǔ)缺陷，創(chuàng)建機(jī)制，以綜合服務(wù)商的身份提供汽車綜合服務(wù)，建立和完善二手車市場(chǎng)流通格局，創(chuàng)建汽車服務(wù)文化，以自身的發(fā)展引領(lǐng)二手車市場(chǎng)的發(fā)展，構(gòu)建一個(gè)均衡、持續(xù)、健康發(fā)展的二手車市場(chǎng)。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可知，汽車推動(dòng)了社會(huì)發(fā)展進(jìn)程，改變了社會(huì)形態(tài)。在我國(guó)，高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程的作用不言而喻。均衡、穩(wěn)定運(yùn)行機(jī)制的二手車市場(chǎng)具有緩解和消除部分汽車市場(chǎng)潛在危機(jī)的作用，通過(guò)二手車整備提升汽車品質(zhì)，并增強(qiáng)汽車市場(chǎng)新陳代謝機(jī)能，具有完善服務(wù)和穩(wěn)定運(yùn)行的汽車市場(chǎng)，使得汽車消費(fèi)者心理安定踏實(shí)，形成消費(fèi)信心堅(jiān)定的汽車消費(fèi)文化，促進(jìn)新車市場(chǎng)發(fā)展，整個(gè)汽車市場(chǎng)抵抗經(jīng)濟(jì)衰退等外部因素沖擊能力增強(qiáng)，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極作用，對(duì)推動(dòng)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程也具有積極的作用。[3]

結(jié)論

現(xiàn)今的福建二手車市場(chǎng)還相對(duì)不夠活躍，放眼全國(guó)也是幾乎一樣，二手車市場(chǎng)想要真正的發(fā)展成熟，還需要面臨一系列的挑戰(zhàn)，首先，國(guó)內(nèi)的二手車體系還不夠成熟，缺乏經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展不全面，現(xiàn)在福建的二手車市場(chǎng)存在著諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題可能顯而易見(jiàn)，但要解決卻不易，也是二手車市場(chǎng)的發(fā)展衍生出的問(wèn)題，買賣二手車還是存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，二手車市場(chǎng)的不健全，車況也會(huì)出現(xiàn)得不到絕對(duì)的保證的情況，這些是二手車市場(chǎng)面臨的問(wèn)題，也是大眾對(duì)二手車市場(chǎng)的期望，相信在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，福建的二手車的二手車市場(chǎng)會(huì)快速的走向成熟，也會(huì)更好的得到大眾的認(rèn)可。

致謝

本文是在楊老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，同時(shí)還得到了公司資深員工的頂力支持和班級(jí)同學(xué)的寶貴建議，是你們的細(xì)心指導(dǎo)和建議，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。在我的學(xué)業(yè)和論文中無(wú)不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、無(wú)私的奉獻(xiàn)精神使我深受啟迪。從老師身上，我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理。在此我要向我的指導(dǎo)老師致以最衷心的感謝和深深的敬意。最后，向在百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位專家和老師表示衷心的感謝！

[參 考 文 獻(xiàn)]

[1]丁皓：《二手車鑒定評(píng)估使用技術(shù)》,北京,中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2007，89-92

[2]魯植雄：《二手車鑒定實(shí)用評(píng)估手冊(cè)》,江蘇，江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2007，54-58

[3]周興：《二手車評(píng)估與交易》, 北京，電子工業(yè)出版社，2008，129-132

第三篇：國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)專題

國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

摘要：過(guò)去十年中隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車工業(yè)在中國(guó)呈現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也帶來(lái)了城市擁堵、環(huán)保等嚴(yán)重問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)新車銷售增長(zhǎng)放緩，但二手車市場(chǎng)是蘊(yùn)含巨大的機(jī)會(huì)，相信它對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面都會(huì)產(chǎn)生一些影響。

本文通過(guò)對(duì)目前我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、二手車的發(fā)展前景以及國(guó)外二手車市場(chǎng)特點(diǎn)的簡(jiǎn)單分析，概括的提出我國(guó)二手車交易存在的問(wèn)題與機(jī)會(huì)，為了更好的把握住機(jī)會(huì)促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：相關(guān)背景、二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)特點(diǎn)、存在問(wèn)題、發(fā)展前景、建議。

一、相關(guān)背景：

1、近年來(lái)我國(guó)城鄉(xiāng)居民生活水平不斷提高，2011年我國(guó)人均GDP值已達(dá)到31438元。東南沿海地區(qū)和部分中心城市，大約有3.5億以上的人口人均GDP值己超過(guò)四千美元，但是地區(qū)之間的差異比較大。在一些發(fā)達(dá)城市、東南沿海相當(dāng)多的地區(qū)，人均GDP接近或達(dá)到六千美元。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到1000美元是汽車進(jìn)入普通家庭的一個(gè)標(biāo)志，人均GDP達(dá)到3000美元，汽車就會(huì)大規(guī)模進(jìn)入普通家庭。

2、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式是以“出口、投資和消費(fèi)”所謂的三駕馬車，出口業(yè)績(jī)?nèi)Q于國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)，而投資又有很大的局限性，因此在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)受到世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，政府為保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需所考慮的重要方向就是汽車消費(fèi)，因此在過(guò)去的幾年中我國(guó)汽車化進(jìn)程不斷加快，汽車消費(fèi)需求旺盛，汽車保有量保持井噴式的增長(zhǎng)。2006年至2010年，汽車保有量年均增加951萬(wàn)輛。2011年前8個(gè)月，汽車保有量增加983萬(wàn)輛，月均增加123萬(wàn)輛，高于去年同期月均113萬(wàn)輛的增量；其中，私人小型載客汽車增加781萬(wàn)輛，月均增加98萬(wàn)輛，占汽車增量的79.45%，是汽車實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的主要因素。2011年末，中國(guó)民用汽車保有量達(dá)到10578萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)16.4%，其中私人汽車保有量7872萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.4%。

3、我國(guó)二手車交易市場(chǎng)是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐步形成的。目前尚處于初級(jí)階段，由于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)還處在相對(duì)混亂之中，產(chǎn)品在質(zhì)量和價(jià)格上差異懸殊，而中國(guó)的消費(fèi)者的消費(fèi)觀念中客觀地排斥二手，寧愿花4萬(wàn)買個(gè)新夏利，也不愿花4萬(wàn)買個(gè)比新夏利各項(xiàng)性能強(qiáng)很多的二手車。當(dāng)然，除了消費(fèi)觀念的主觀因素外，二手車市場(chǎng)和操作不規(guī)范，也是導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因，因此新舊車銷售比例與國(guó)外相比有很大差距。雖然目前舊車市場(chǎng)的規(guī)模還不能和新車市場(chǎng)相比，但是隨著消費(fèi)

觀念的改變和二手車操作的不斷規(guī)范，二手車交易在不斷增長(zhǎng)，完全有可能在不久的將來(lái)取代新車市場(chǎng)的地位。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)31個(gè)省市2009年1－12月全國(guó)共交易二手車333.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.97%，二手車交易額比去年同期增長(zhǎng)了305.66億元，達(dá)到1488.32億元，同比增長(zhǎng)25.85%。2010年1－12月共交易376萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)12.85%，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。

4、國(guó)外二手車交易十分火爆。在發(fā)達(dá)國(guó)家，車主基本上每三年換一輛車，如此高的換車頻率，人人都買新車是不可取的。二手車由于其相對(duì)較高的性價(jià)比和低門檻成為了國(guó)外許多人的首選，既可以滿足駕駛不同品牌的樂(lè)趣，又可以不增加過(guò)多的花銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、臺(tái)灣地區(qū)和日本等二手車的銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美國(guó)舊車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的45%。瑞士首都日內(nèi)瓦大約有165萬(wàn)人口，一般情況有26萬(wàn)輛二手車在市場(chǎng)上流通，年新車銷售量約28萬(wàn)輛，二手車的銷售量56萬(wàn)輛，二手車的銷售量是新車銷售量的2倍。德國(guó)是汽車生產(chǎn)大國(guó)，汽車的銷售量很大。但德國(guó)的用戶在購(gòu)買第一輛車時(shí)，有三分之二的人首選的是二手車。

二、國(guó)外二手車市場(chǎng)特點(diǎn)

1、交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。從發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

2、舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)主要是通過(guò)制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企業(yè)來(lái)確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國(guó)家看，通過(guò)技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過(guò)美國(guó)認(rèn)證的二手車的銷量上升46％。同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買舊車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

3、信息現(xiàn)代化。車輛歷史記錄（包括換手記錄與維修記錄）健全，車輛從出廠到進(jìn)行二手車交易，這期間發(fā)生的轉(zhuǎn)手、維修都可以在特定的數(shù)據(jù)庫(kù)中查到；越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息化程度越高，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

4、行業(yè)組織作用突顯。無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來(lái)越突出。從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另一方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)

展

5、稅收、價(jià)格評(píng)估、二手車金融、保險(xiǎn)等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國(guó)家在舊車交易中是按照購(gòu)進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅。

6、舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤(rùn)大于新車。目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等國(guó)舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

對(duì)這些特點(diǎn)進(jìn)行分析，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家二手車市場(chǎng)之所以繁榮，都是由于背后有著強(qiáng)大的綜合體系的支撐。這一強(qiáng)大的綜合體系是由各種相對(duì)獨(dú)立的體系如信用體系，檢測(cè)體系、車況信息采集整體體系等等相互協(xié)作，共同組成的。在建立好以上的綜合體系后，二手車金融服務(wù)市場(chǎng)與二手車保險(xiǎn)市場(chǎng)就能得以順利的發(fā)展，并反過(guò)來(lái)促進(jìn)二手車市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮。

三、國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)存在的問(wèn)題

1、行業(yè)法規(guī)滯后，時(shí)效性不足。政策不健全，造成二手車市場(chǎng)管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏；二手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過(guò)程的煩瑣。

2、舊車交易中的誠(chéng)信問(wèn)題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

3、由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

4、新舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開(kāi)，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。

5、個(gè)別省市沒(méi)有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)。我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買賣雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

6、目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無(wú)保證的情況。

7、在二手車市場(chǎng)引進(jìn)拍賣營(yíng)銷方式時(shí)，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無(wú)法開(kāi)展。四、二手車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)：

1、隨著新車銷量增長(zhǎng)放緩，廠家為保住銷量，品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇；雖然受新車降價(jià)影響，二手經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)加大，一般來(lái)說(shuō)，新車價(jià)格下降10%，同類車的二手車價(jià)格同步下降7%左右，有時(shí)甚至更高；同時(shí)新車降價(jià)，使得改善型需求銷售增長(zhǎng)，將使更多品牌的轎車流入二手車市場(chǎng)，豐富了

二手車市場(chǎng)車源、品種和質(zhì)量，擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇范圍。另外，一線城市，如北京，上海、廣州等已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行限行、限購(gòu)政策和排放標(biāo)準(zhǔn);一些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的使用中車輛將會(huì)被禁止駛?cè)胧兄行模@些車將陸續(xù)進(jìn)入二手車市場(chǎng)，從而豐富了車源。

2、隨著汽車大范圍普及，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)觀念正發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，汽車定位已從身份象征逐漸回歸其代步工具的本身，這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，使得二手車交易的潛在客戶群大大增加。

3、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車交易形式趨于多元化。為了開(kāi)拓市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者的需求，一種以品牌轎車銷售為主體的二手車置換體系正在全國(guó)逐步形成。由于品牌二手車是汽車廠商直接向汽車經(jīng)銷商授權(quán)，并使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等從事二手車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)二手車經(jīng)營(yíng)主體而言，品牌二手車相對(duì)更加規(guī)范有序，并且還能對(duì)所售出的車輛提供一定期限的售后保障。

2002年9月，上海通用開(kāi)始著手打造出國(guó)內(nèi)第一個(gè)二手車品牌——“誠(chéng)新二手車”。2004年8月，上海大眾在全國(guó)30個(gè)城市50個(gè)經(jīng)銷商開(kāi)始進(jìn)行“特選二手車”業(yè)務(wù)。2004年8月，全國(guó)13個(gè)城市的16家經(jīng)銷商成為首批開(kāi)業(yè)的一汽大眾認(rèn)證二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京上海和廣州正式啟動(dòng)奧迪“3A二手車”業(yè)務(wù)。2004年9月，東風(fēng)雪鐵龍二手車置換業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，并率先在成都的2個(gè)龍騰網(wǎng)點(diǎn)啟動(dòng)試點(diǎn)。2005年4月，廣州本田開(kāi)始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)。截至到目前為止，國(guó)內(nèi)主要汽車廠商基本都已將二手車經(jīng)營(yíng)作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)方向之一。

4、二手車市場(chǎng)固有格局正在被打破，截至到2004年底，全國(guó)已成立的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)近500家。從布局上看，省會(huì)及計(jì)劃單列市二手車交易市場(chǎng)150余家，地級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為190余家，縣級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為140余家。從規(guī)模上看，傳統(tǒng)的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)依然是二手車交易的絕對(duì)主體。但隨著《汽車貿(mào)易政策》的出臺(tái)，二手車拍賣公司、二手車連鎖機(jī)構(gòu)和汽車廠商等諸多經(jīng)營(yíng)主體紛紛加快擴(kuò)張步伐，并開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入二手車領(lǐng)域。2005年4月，全球銷量最大的二手車批發(fā)拍賣公司——美國(guó)Man-heim公司正式在上海成立了辦事處。2005年6月25日，由上海協(xié)通與日本五大二手車銷售公司之一的QUINLAND公司共同投資組建的全國(guó)首家二手車合資經(jīng)營(yíng)公司——上海協(xié)通二手車經(jīng)營(yíng)公司在上海國(guó)際汽車城正式掛牌開(kāi)業(yè)。2005年6月29日，首家獲許經(jīng)營(yíng)的全國(guó)性二手車經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)——艾普二手車正式投入運(yùn)營(yíng)，脫胎于亞飛汽車的艾普二手車已在全國(guó)近百座城市建成130多家連鎖店。

基于以上分析可以看出，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷增加，二手車交易必將得到更加長(zhǎng)足的發(fā)展。就目前而言，用戶對(duì)現(xiàn)有的二手車交易的規(guī)范性和有序性表示擔(dān)憂，并對(duì)汽車廠商、汽車經(jīng)銷商和二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)

表現(xiàn)出很大程度的期望。

五、對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)健康發(fā)展的合理建議

學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營(yíng)銷方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情建立中國(guó)特色的二手車流通體系。

第一，引導(dǎo)品牌企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，培育專業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

第二，建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系。這種鑒定評(píng)估體系要實(shí)現(xiàn)在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上，評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面評(píng)估。實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤，保證評(píng)估鑒定工作的公平、公開(kāi)和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同區(qū)域內(nèi)二手車的流通力度，新車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)與二手車經(jīng)紀(jì)公司、拍賣公司等形成聯(lián)盟關(guān)系，在二手車流通上形成合力。

第四，建立信息網(wǎng)絡(luò)體系，簡(jiǎn)化交易手續(xù)，規(guī)范交易行為。建立二手車交易信息平臺(tái)，提供市場(chǎng)交易信息，信息網(wǎng)絡(luò)體系可提供汽車在使用過(guò)程中的基礎(chǔ)信息查詢。

第五，出臺(tái)二手車振興措施。相對(duì)于新車的眾多優(yōu)惠政策而言，二手車亟待國(guó)家進(jìn)行鼓勵(lì)扶持。

第六，簡(jiǎn)化貸款手續(xù)，積極推動(dòng)二手車市場(chǎng)發(fā)展。

六、結(jié)束語(yǔ)

二手車市場(chǎng)交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車處理成二手車的最佳時(shí)間是大約在使用4年后，在這個(gè)時(shí)候其汽車價(jià)值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價(jià)值折舊比前4年快得多。所以二手車市場(chǎng)交易量的高峰應(yīng)該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。2009年在我國(guó)新車的銷售達(dá)到了高峰，我們可以大膽的預(yù)測(cè)，到2013－2014，我國(guó)二手車的交易將引來(lái)第一個(gè)高峰。

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，二手車市場(chǎng)的交易量和規(guī)模也日益壯大，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ仓饾u突現(xiàn)出來(lái)，對(duì)二手車市場(chǎng)的關(guān)注也逐步加強(qiáng)。二手車的發(fā)展意義更是愈顯重要，它影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面。

我國(guó)二手車市場(chǎng)相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)，起步晚，存在許多不完善和不規(guī)范的地方。但是近年來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展相當(dāng)迅速，在市場(chǎng)的快速發(fā)展中，國(guó)外市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)將成為我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的指明燈，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀，發(fā)展符合中國(guó)特色的市場(chǎng)體系，成為我國(guó)二手車發(fā)展的一條有效而快速的途徑。

感謝語(yǔ)

限于本人理論水平的局限，本文可能存在缺點(diǎn)和不足。請(qǐng)各位評(píng)審專家給予指正。感謝東大職業(yè)學(xué)校各位老師給予的幫助和指導(dǎo)，謝謝。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：二手車市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)

章

二手車市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)

從市場(chǎng)現(xiàn)狀和政策走向看二手車市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)

劉維東

2005年8月10日，商務(wù)部發(fā)布《汽車貿(mào)易政策》。隨后，以《二手車流通管理辦法》為主體的一系列涉及二手車業(yè)務(wù)的相關(guān)政策即將于年內(nèi)陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)二手車交易環(huán)境將會(huì)從法制層面上發(fā)生根本性變化。本文基于國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀，分析了二手車相關(guān)政策對(duì)市場(chǎng)的影響，并力圖從市場(chǎng)和消費(fèi)者的角度展望國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)。一、二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

1、二手車市場(chǎng)發(fā)展迅速，區(qū)域特性表現(xiàn)明顯

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的井噴式發(fā)展，汽車保有量達(dá)到一定水平之后，二手車交易在過(guò)去幾年中也以每年接近20%的速度在迅速增長(zhǎng)，二手車交易量從2002年的93.0萬(wàn)輛迅速攀升到2004年的134.1萬(wàn)輛。其中，轎車和客車占交易總量的近60%。從二手車交易量來(lái)看，二手車交易主要區(qū)域集中在華東、中南、華北、西南。其中，北京、上海、廣東等重點(diǎn)區(qū)域的二手車交易更為活躍。2004年二手轎車交易量前5位的省市分別是：北京、上海、廣東、浙江和遼寧。同時(shí)，部分地區(qū)的增長(zhǎng)快于中心城市。如河北承德、山西晉城、河南平頂山、陜西榆樹(shù)等地區(qū)2004年二手車交易量同比增長(zhǎng)都超過(guò)1倍，增速明顯快于中心城市。在消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，各地也存在明顯地域差異。如北京、天津、武漢二手車交易中，私人交易量占總量的80%以上；然而在上海和杭州，公車交易量所占比例則高達(dá)60%以上。

2、二手車增速超過(guò)新車，選擇空間繼續(xù)增大

2004年全國(guó)二手車交易量同比增長(zhǎng)20.2%，首次超過(guò)新車銷售量的增長(zhǎng)率。特別是由于新車頻繁上市，不斷降價(jià)，2004年成交的二手車60-80%是4-6年以內(nèi)的車型，二手車選擇空間增大。

3、二手車市場(chǎng)高速發(fā)展背后隱藏的八大問(wèn)題

隨著市場(chǎng)的告訴發(fā)展，我國(guó)二手車貿(mào)易長(zhǎng)期以來(lái)存在的許多問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)，有些甚至已經(jīng)成為阻礙二手車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的嚴(yán)重阻礙。

（1）交易市場(chǎng)功能單一，缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷手段，基本靠收取交易費(fèi)生存。

（2）受新車降價(jià)影響，二手車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。

（3）二手車行業(yè)法規(guī)嚴(yán)重滯后，時(shí)效性不足。

（4）行業(yè)誠(chéng)信缺乏有效監(jiān)督。

（5）交易行為不規(guī)范，缺乏有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（6）二手車價(jià)值評(píng)估隨意性較大，實(shí)際估值與理論價(jià)值差異很大。

（7）缺乏運(yùn)作規(guī)范、理念先進(jìn)的二手車經(jīng)銷商。

（8）尚無(wú)完善的全國(guó)性二手車交易市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

4、二手車市場(chǎng)固有格局正在被打破，汽車廠商相繼進(jìn)入

截至到2004年底，全國(guó)已成立的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)近500家。從布局上看，省會(huì)及計(jì)劃單列市二手車交易市場(chǎng)150余家，地級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為190余家，縣級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為140余家。從規(guī)模上看，傳統(tǒng)的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)依然是二手車交易的絕對(duì)主體。但隨著《汽車貿(mào)易政策》的出臺(tái)，二手車拍賣公司、二手車連鎖機(jī)構(gòu)和汽車廠商等諸多經(jīng)營(yíng)主體紛紛加快擴(kuò)張步伐，并開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入二手車領(lǐng)域。2005年4月，全球銷量最高的二手車批發(fā)拍賣公司——美國(guó)Man-heim公司正式在上海成立了辦事處，并對(duì)外宣布將很快與一家中國(guó)本地企業(yè)成立合資汽車拍賣公司。2005年6月25日，由上海協(xié)通與日本五大二手車銷售公司之一的QUINLAND公司共同投資組建的全國(guó)首家二手車合資經(jīng)營(yíng)公司——上海協(xié)通二手車經(jīng)營(yíng)公司在上海國(guó)際汽車城正式掛牌開(kāi)業(yè)。2005年6月29日，首家獲許經(jīng)營(yíng)的全國(guó)性二手車經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)——艾普二手車正式投入運(yùn)營(yíng)，脫胎于亞飛汽車的艾普二手車已在全國(guó)近百座城市建成130多家連鎖店。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)主要汽車廠商相繼在國(guó)內(nèi)推出品牌二手車。汽車廠商可以通過(guò)二手車業(yè)務(wù)拉動(dòng)新車銷售，同時(shí)經(jīng)銷商也可以把二手車作為一個(gè)贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。由于品牌二手車是汽車廠商直接向汽車經(jīng)銷商授權(quán)，并使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等從事二手車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)二手車經(jīng)營(yíng)主體而言，品牌二手車相對(duì)更加規(guī)范有序，并且還能對(duì)所售出的車輛提供一定期限的售后保障。

2002年9月，上海通用開(kāi)始著手打造出國(guó)內(nèi)第一個(gè)二手車品牌——“誠(chéng)新二手車”。2004年8月，上海大眾在全國(guó)30個(gè)城市50個(gè)經(jīng)銷商開(kāi)始進(jìn)行“特選二手車”業(yè)務(wù)。2004年8月，全國(guó)13個(gè)城市的16家經(jīng)銷商成為首批開(kāi)業(yè)的一汽大眾認(rèn)證二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京上海和廣州正式啟動(dòng)奧迪“3A二手車”業(yè)務(wù)。2004年9月，東風(fēng)雪鐵龍二手車置換業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，并率先在成都的2個(gè)龍騰網(wǎng)點(diǎn)啟動(dòng)試點(diǎn)。2005年4月，廣州本田開(kāi)始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)。截至到目前為止，國(guó)內(nèi)主要汽車廠商基本都已將二手車經(jīng)營(yíng)作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)方向之一。

二、二手車相關(guān)政策對(duì)市場(chǎng)的影響分析

2004年6月1日國(guó)家頒布實(shí)施了新的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，代替1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》重新規(guī)劃了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在2005年8月10號(hào)又頒布實(shí)施了《汽車貿(mào)易政策》，《汽車貿(mào)易政策》共8章49條，內(nèi)容涉及汽車銷售、二手車流通、汽車配件流通、汽車報(bào)廢與報(bào)廢汽車回收、汽車對(duì)外貿(mào)易等領(lǐng)域，涵蓋從汽車銷售到報(bào)廢的全過(guò)程，系統(tǒng)地提出了我國(guó)汽車貿(mào)易的發(fā)展方向、目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)規(guī)范和管理體制框架。不論是《汽車產(chǎn)業(yè)政策》還是《汽車貿(mào)易政策》都鮮明提出了加快發(fā)展二手車貿(mào)易的方向。

在上述兩個(gè)政策的基礎(chǔ)上，國(guó)家以《二手車流通管理辦法》為核心，針對(duì)二手車市場(chǎng)制定了一系列政策法規(guī)，從機(jī)動(dòng)車登記、交易規(guī)范、鑒定評(píng)估和信息管理幾個(gè)方面規(guī)范二手車市場(chǎng)。以下是已經(jīng)或是近期有望出臺(tái)的相關(guān)政策及其對(duì)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的主要影響：

2004年6月，《汽車產(chǎn)業(yè)政策》頒布，其中包括“鼓勵(lì)二手車流通，評(píng)估自愿”、“統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造良好消費(fèi)環(huán)境”等條款，該政策將打破舊車交易市場(chǎng)壟斷地位，統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造良好消費(fèi)環(huán)境；

2004年8月，《汽車貿(mào)易政策》頒布，其中包括“鼓勵(lì)二手車流通，支持有條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營(yíng)主體經(jīng)營(yíng)二手車，以及在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)”、“實(shí)現(xiàn)汽車品牌銷售和服務(wù)，形成多種經(jīng)營(yíng)主體與經(jīng)營(yíng)模式并存的二手車流通發(fā)展格局”等條款，該政策將加快二手車市場(chǎng)培育和建設(shè)，引導(dǎo)二手車交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化管理，拓展市場(chǎng)服務(wù)功能，簡(jiǎn)化二手車交易、轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，提高車輛合法性與安全性的查詢效率，降低交易成本，規(guī)范二手車鑒定評(píng)估行為；

2005年8月，《二手車流通管理辦法》頒布，其中包括“設(shè)立二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，并經(jīng)省級(jí)商務(wù)主管部門核準(zhǔn)。符合條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營(yíng)主體均可申請(qǐng)從事二手車經(jīng)營(yíng)，并承諾相應(yīng)的質(zhì)量保證和售后服務(wù)”、“通過(guò)二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者按規(guī)定向買方開(kāi)具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票”、“要求評(píng)估機(jī)構(gòu)出具車輛鑒定評(píng)估報(bào)告，并對(duì)鑒定評(píng)估報(bào)告中車輛技術(shù)狀況負(fù)法律責(zé)任”、“二手車鑒定評(píng)估應(yīng)按照買賣雙方自愿的原則，不得強(qiáng)行評(píng)估”、“對(duì)建立和完善二手車檔案制度和信息報(bào)送、公布制度作了相應(yīng)規(guī)定”等條款，該政策將打破壟斷格局，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)主體多樣化；實(shí)施二手車交易統(tǒng)一發(fā)票，促進(jìn)二手車流通規(guī)范化；加強(qiáng)二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)的管理；強(qiáng)化二手車信息建設(shè)； 2004年10月，《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）頒布，其中包括“各種二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范”等條款，該政策將統(tǒng)一二手車技術(shù)評(píng)估規(guī)范，改變二手車鑒定評(píng)估混亂的局面；

2004年6月，《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》頒布，其中包括“要求辦理《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》”等相關(guān)條款，該政策將使手續(xù)規(guī)范化，確保二手車車主合法權(quán)益，促進(jìn)二手車市場(chǎng)健康發(fā)展；

而尚未頒布的《二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)管理辦法》，將規(guī)范管理鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，確保評(píng)估公正性；同樣尚未頒發(fā)的《機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)信息管理辦法》，將改變交易雙方信息不對(duì)稱的局面，減少欺詐；而處于修訂階段的《二手車鑒定評(píng)估師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，將規(guī)范二手車鑒定評(píng)估師的市場(chǎng)準(zhǔn)入和評(píng)估行為。

2005年8月10日，商務(wù)部發(fā)布《汽車貿(mào)易政策》。隨后，以《二手車流通管理辦法》為主體的一系列涉及除了國(guó)家相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的一系列政策法規(guī)，北京、上海等地也出臺(tái)了一系列的地方政策以刺激二手車需求，促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展：

1、上海近期主要二手車交易政策

（1）允許帶牌二手公車出售給私人；

（2）允許企事業(yè)單位獲得的新增控購(gòu)額度，以及私人通過(guò)拍賣獲得的私車牌照，購(gòu)買二手車；

（3）允許退牌二手車上“滬C”專段牌照，在外環(huán)線外繼續(xù)使用；

（4）允許非滬籍二手車落戶上海。

2、北京近期主要二手車交易政策

（1）2003年9月1日起，19座以下黃標(biāo)車輛將逐漸被限制路段行駛，11月1日開(kāi)始，這些車輛將不能進(jìn)入二環(huán)主輔路；（2）2005年3月4日起，京暫住人員可辦理相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車登記手續(xù)。這些政策的出臺(tái)放寬對(duì)二手公車、非本市戶籍二手車以及退牌二手車的限制，拓寬了二手車流通渠道，增加二手車供給量，促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展；通過(guò)新的環(huán)保政策刺激了換車需求；暫住人員由于流動(dòng)性強(qiáng)，考慮購(gòu)買二手車的可能性要比新車大，增加了對(duì)二手車的需求。三、二手車市場(chǎng)消費(fèi)行為分析

根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的多年研究經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)用戶在從事二手車交易和置換過(guò)程中存在以下特點(diǎn)

1、用戶對(duì)汽車使用年限預(yù)期相對(duì)較短

調(diào)查顯示：近40%的用戶對(duì)車輛的計(jì)劃使用年限為3-5年；其中，市場(chǎng)保有量相對(duì)較高的緊湊型和小型車用戶對(duì)車輛的期望使用年限相對(duì)較短。

2、超過(guò)半數(shù)用戶計(jì)劃“以二手車售出”的方式處理舊車

調(diào)查顯示：在選擇舊車處理方式方面，半數(shù)的用戶把“以二手車售出”作為處理舊車的主要方式。

同時(shí)，用戶對(duì)二手車轉(zhuǎn)售的預(yù)期價(jià)格相對(duì)較低，大致為新車價(jià)格的30%左右。四、二手車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

趨勢(shì)一：二手車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊

從二手車市場(chǎng)的宏觀環(huán)境來(lái)看，有明顯的四大趨勢(shì)刺激了用戶的換車需求，二手車市場(chǎng)將呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

（1）人均收入逐年增長(zhǎng)，富裕人群增加。目前北京、上海、廣州等城市已經(jīng)達(dá)到了汽車基本消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)中高層領(lǐng)導(dǎo)、外企/合資企業(yè)白領(lǐng)、私營(yíng)業(yè)者等階層的年均收入達(dá)到了1萬(wàn)美元以上，這些人都是穩(wěn)定的換車群體

（2）新車競(jìng)爭(zhēng)刺激換車。汽車廠家的激烈競(jìng)爭(zhēng)給市場(chǎng)帶來(lái)了更多更好的車型、更便宜的價(jià)格和更完善的服務(wù)，一些汽車消費(fèi)者明顯感覺(jué)到現(xiàn)在買車比過(guò)去要“值”，所以很多車主開(kāi)始甚至是經(jīng)常換車

（3）不穩(wěn)定收入群體換車頻繁。國(guó)內(nèi)大城市外來(lái)人員比重增大。這些人在賺錢的時(shí)候購(gòu)買汽車作為商務(wù)用途，需要現(xiàn)金投資的時(shí)候則出售車輛進(jìn)行周轉(zhuǎn)，這一部分人成為現(xiàn)階段很大的換車消費(fèi)群。

（4）環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性刺激換車需求。各地相繼修改汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者被迫換車；舊車維修使用費(fèi)用相對(duì)增加，修車不如換車。趨勢(shì)二：多種主體并存的局面即將形成

從二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體來(lái)看，隨著政策的放開(kāi)，新車銷售店、汽車拍賣公司和二手車銷售店將在未來(lái)幾年紛紛進(jìn)入二手車市場(chǎng)，二手車市場(chǎng)多種主體并存的局面即將形成。尤其是那些具有外資背景的汽車拍賣公司已經(jīng)紛紛在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴，并終將對(duì)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)有格局產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)威脅。趨勢(shì)三：品牌二手車置換將逐步得到認(rèn)可

汽車廠商基于新車銷售店建立的品牌二手車置換將更加有效地滿足消費(fèi)者需要。同時(shí)，二手車業(yè)務(wù)將促進(jìn)汽車廠商的新車銷售、提高品牌忠誠(chéng)度，并在一定程度上增加利潤(rùn)。品牌二手車置換有其自身的優(yōu)勢(shì)：

（1）得天獨(dú)厚的4S網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；

（2）多年品牌保證和專業(yè)價(jià)值評(píng)估技術(shù)；

（3）提供售后質(zhì)量保證和增值服務(wù)；

（4）低成本、快捷的交易手續(xù)。

當(dāng)然，品牌二手車置換也有一些劣勢(shì)，例如二手車有形市場(chǎng)擁有龐大的經(jīng)營(yíng)渠道和信息資源，汽車生產(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)銷商并不具有，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)仍比較薄弱。趨勢(shì)四：汽車銷售流通體系向縱深發(fā)展

3、多數(shù)用戶對(duì)當(dāng)前二手車交易表現(xiàn)出不同程度的憂慮

舊車出售后的法律問(wèn)題、估價(jià)系統(tǒng)的透明度、估價(jià)體系的規(guī)范性和舊車價(jià)格的合理性是用戶對(duì)當(dāng)前二手車交易最擔(dān)心的幾個(gè)問(wèn)題。

4、業(yè)務(wù)流程規(guī)范成為二手車業(yè)務(wù)成功開(kāi)展的關(guān)鍵性因素

多數(shù)用戶認(rèn)為規(guī)范的業(yè)務(wù)流程、合理的收購(gòu)價(jià)格、中意的新車品牌、售后服務(wù)的保障、服務(wù)商的一貫信譽(yù)和便捷的交易手續(xù)是促使二手車成交的關(guān)鍵性因素。

5、用戶期望的二手車業(yè)務(wù)主體

調(diào)查顯示：多數(shù)用戶希望由“品牌特約經(jīng)銷商”、“汽車廠商”或“二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)”開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)。他們認(rèn)為政府開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)是不可取的，對(duì)政府的公正性表示質(zhì)疑；認(rèn)為廠商開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)是最好的，但多數(shù)車主認(rèn)為廠商自己開(kāi)展操作起來(lái)有難度；認(rèn)為二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)也不適合開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)，只要經(jīng)手交易則估價(jià)就會(huì)失去公正；認(rèn)為廠商指定的特許經(jīng)銷商開(kāi)展二手車業(yè)務(wù)是比較合適的

基于以上分析可以看出，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷增加，二手車交易必將得到更加長(zhǎng)足的發(fā)展。就目前而言，用戶對(duì)現(xiàn)有的二手車交易的規(guī)范性和有序性表示擔(dān)憂，并對(duì)汽車廠商、汽車經(jīng)銷商和二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)表現(xiàn)出很大程度的期望。

1、用戶對(duì)汽車使用年限預(yù)期相對(duì)較短

調(diào)查顯示：近40%的用戶對(duì)車輛的計(jì)劃使用年限為3-5年；其中，市場(chǎng)保有量相對(duì)較高的緊湊型和小型車用戶對(duì)車輛的期望使用年限相對(duì)較短。

2、超過(guò)半數(shù)用戶計(jì)劃“以二手車售出”的方式處理舊車

調(diào)查顯示：在選擇舊車處理方式方面，半數(shù)的用戶把“以二手車售出”作為處理舊車的主要方式。

同時(shí)，用戶對(duì)二手車轉(zhuǎn)售的預(yù)期價(jià)格相對(duì)較低，大致為新車價(jià)格的30%左右。

4、用戶期望的二手車業(yè)務(wù)主體

調(diào)查顯示：多數(shù)用戶希望由“品牌特約經(jīng)銷商”、“汽車廠商”或“二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)”開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)。他們認(rèn)為政府開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)是不可取的，對(duì)政府的公正性表示質(zhì)疑；認(rèn)為廠商開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)是最好的，但多數(shù)車主認(rèn)為廠商自己開(kāi)展操作起來(lái)有難度；認(rèn)為二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)也不適合開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)，只要經(jīng)手交易則估價(jià)就會(huì)失去公正；認(rèn)為廠商指定的特許經(jīng)銷商開(kāi)展二手車業(yè)務(wù)是比較合適的

第五篇：二手車市場(chǎng)研究報(bào)告

二手車市場(chǎng)研究報(bào)告

《中國(guó)二手車市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》采用多種定性與定量調(diào)研方法(如電話調(diào)查、入戶訪問(wèn)、網(wǎng)上調(diào)查、專家意見(jiàn)法、深度訪談法……等等)，對(duì)二手車市場(chǎng)進(jìn)行全面、深入的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，對(duì)所有二手車產(chǎn)品相關(guān)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、論證，再結(jié)合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用多種專業(yè)、科學(xué)的分析模型(如細(xì)分市場(chǎng)研究模型、消費(fèi)者行為研究模型、新產(chǎn)品測(cè)試模型……等等)，進(jìn)而確定二手車市場(chǎng)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：總體市場(chǎng)規(guī)模、細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)飽和度、競(jìng)爭(zhēng)格局、主要競(jìng)爭(zhēng)品牌、市場(chǎng)集中度、銷售渠道、價(jià)格、消費(fèi)者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)鏈上下游……等等(具體內(nèi)容請(qǐng)參看下面的報(bào)告目錄)，對(duì)二手車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)地分析研究，并對(duì)二手車市場(chǎng)未來(lái)3-5年的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研究預(yù)測(cè)，報(bào)告最后還對(duì)二手車行業(yè)的營(yíng)銷、投資、應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式等給出了權(quán)威的專家意見(jiàn)。

本報(bào)告屬于定制類研究報(bào)告，企業(yè)可根據(jù)自身狀況提出特定的調(diào)研需求，在報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)目錄上進(jìn)行修改，以保證報(bào)告內(nèi)容的針對(duì)性、深入性和專業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調(diào)研需要。以下是報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)目錄：

中國(guó)二手車市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告 XX版

第一章 二手車市場(chǎng)調(diào)研的目的及方法

一、調(diào)研目的二、調(diào)研方法

第二章 二手車市場(chǎng)調(diào)研的可行性及計(jì)劃流程一、二手車市場(chǎng)調(diào)研可行性

二、計(jì)劃進(jìn)度以及流程

第三章 二手車市場(chǎng)需求調(diào)研一、二手車市場(chǎng)規(guī)模(需求量)二、二手車細(xì)分需求領(lǐng)域調(diào)研三、二手車細(xì)分需求市場(chǎng)份額調(diào)研四、二手車細(xì)分需求市場(chǎng)飽和度調(diào)研五、二手車替代行業(yè)影響力調(diào)研

第四章 二手車市場(chǎng)供給調(diào)研一、二手車市場(chǎng)供給總量二、二手車市場(chǎng)集中度三、二手車產(chǎn)業(yè)集群

第五章 二手車產(chǎn)品價(jià)格調(diào)研一、二手車價(jià)格特征分析 二、二手車主要品牌企業(yè)價(jià)位分析三、二手車價(jià)格與成本的關(guān)系四、二手車價(jià)格策略分析

第六章 二手車產(chǎn)品進(jìn)出口調(diào)查分析一、二手車產(chǎn)品出口分析

1.我國(guó)二手車產(chǎn)品出口量額及增長(zhǎng)情況

2.二手車產(chǎn)品主要海外市場(chǎng)分布情況

3.經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要二手車品牌

4.國(guó)際經(jīng)濟(jì)形式對(duì)二手車產(chǎn)品出口影響的分析二、二手車產(chǎn)品進(jìn)口分析

1.我國(guó)二手車產(chǎn)品進(jìn)口量額及增長(zhǎng)情況

2.二手車進(jìn)口產(chǎn)品的主要品牌

3.影響二手車產(chǎn)品進(jìn)口的因素

第七章 二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研

一、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)

二、原材料及成本競(jìng)爭(zhēng)

三、產(chǎn)品定位競(jìng)爭(zhēng)分析

四、區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

五、品牌影響力

六、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 七、二手車產(chǎn)品主流企業(yè)市場(chǎng)占有率

八、影響二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的因素

第八章 二手車市場(chǎng)渠道調(diào)研一、二手車細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)調(diào)研二、二手車銷售渠道調(diào)研三、二手車銷售體系建設(shè)調(diào)研

第九章 二手車產(chǎn)品用戶調(diào)研

一、用戶對(duì)二手車產(chǎn)品的認(rèn)知程度二、二手車用戶的關(guān)注因素

1.功能

2.產(chǎn)品質(zhì)量

3.價(jià)格

4.產(chǎn)品設(shè)計(jì) 三、二手車目標(biāo)消費(fèi)者的特征

第十章 二手車品牌調(diào)研一、二手車品牌總體情況 二、二手車品牌傳播三、二手車品牌美譽(yù)度

四、代理商對(duì)二手車品牌的選擇情況

五、主要城市市場(chǎng)對(duì)主要二手車品牌的認(rèn)知水平六、二手車廣告

第十一章 二手車重點(diǎn)細(xì)分區(qū)域調(diào)研

一、華東地區(qū)

1.華東地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.華東地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.華東地區(qū)二手車發(fā)展趨勢(shì)分析

二、華南地區(qū)

1.華南地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.華南地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.華南地區(qū)二手車發(fā)展趨勢(shì)分析

三、東北地區(qū)

1.東北地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.東北地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.東北地區(qū)二手車發(fā)展趨勢(shì)分析

四、華北地區(qū)

……

第十二章 二手車產(chǎn)品重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研一、二手車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)研二、二手車企業(yè)市場(chǎng)綜合影響力評(píng)價(jià)三、二手車企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況調(diào)研

第十三章 國(guó)內(nèi)主要二手車企業(yè)盈利能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)利潤(rùn)分析

年二手車行業(yè)利潤(rùn)總額分析

2.不同規(guī)模二手車企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析

3.不同所有制二手車企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)銷售毛利率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)銷售利潤(rùn)率分析

四、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析

五、XX-XX年二手車行業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率分析

六、XX-XX年二手車行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

第十四章 國(guó)內(nèi)主要二手車企業(yè)成長(zhǎng)性比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)凈資產(chǎn)增長(zhǎng)分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

第十五章 國(guó)內(nèi)主要二手車企業(yè)償債能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)速動(dòng)比率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)流動(dòng)比率分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)償債能力預(yù)測(cè)

第十六章 國(guó)內(nèi)主要二手車企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)償債能力預(yù)測(cè)

第十七章 二手車產(chǎn)品市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研一、二手車市場(chǎng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

1.國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化對(duì)二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的影響

2.匯率變化對(duì)二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的影響

3.宏觀經(jīng)濟(jì)變化對(duì)二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的影響

4.宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的影響

5.區(qū)域經(jīng)濟(jì)變化對(duì)二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的影響二、二手車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險(xiǎn)分析

1.上游行業(yè)對(duì)二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的影響

2.下游行業(yè)對(duì)二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的影響

3.其他關(guān)聯(lián)行業(yè)對(duì)二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的影響三、二手車市場(chǎng)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

1.二手車產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

2.二手車貿(mào)易政策風(fēng)險(xiǎn)

3.二手車環(huán)保政策風(fēng)險(xiǎn)

4.二手車區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)

5.二手車其他政策風(fēng)險(xiǎn)四、二手車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析

1.二手車市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn)

2.二手車價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)

3.二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)五、二手車市場(chǎng)其他風(fēng)險(xiǎn)分析

第十八章 二手車市場(chǎng)調(diào)研結(jié)論及發(fā)展策略建議一、二手車市場(chǎng)調(diào)研結(jié)論二、二手車營(yíng)銷策略

1.二手車企業(yè)價(jià)格策略

2.二手車企業(yè)渠道建設(shè)與管理策略

3.二手車企業(yè)促銷策略

4.二手車企業(yè)服務(wù)策略

5.二手車企業(yè)品牌策略 三、二手車投資策略

1.二手車子行業(yè)投資策略

2.二手車區(qū)域投資策略

3.二手車產(chǎn)業(yè)鏈投資策略