第一篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)用車不斷增多，交通安全問(wèn)題就成了擺在我們面前的一項(xiàng)重要任務(wù)，從企業(yè)這個(gè)角度，我們?nèi)绾蝸?lái)何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅(jiān)持的主針，車輛安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障，只有做好此項(xiàng)工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達(dá)到安全行車的目的。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來(lái)越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問(wèn)題。要想做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認(rèn)真進(jìn)行分析研究，有的放矢，對(duì)癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對(duì)性，結(jié)合企業(yè)用車的實(shí)際情況，淺談一下我們的看法。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

一提起行車安全，人們自然會(huì)將它與交通事故聯(lián)系在一起，對(duì)于某一起交通事故來(lái)說(shuō)，乍看起來(lái)似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進(jìn)行分析。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對(duì)人(駕駛員)、車兩個(gè)因素進(jìn)行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國(guó)內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來(lái)看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬?duì)于騎自行車人和行人來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機(jī)動(dòng)車。據(jù)國(guó)內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家占 5％左右，在發(fā)展中國(guó)家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來(lái)因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對(duì)象。

二、抓住安全管理工作重點(diǎn)，有針對(duì)性地做好交通安全管理的預(yù)防預(yù)控工作

通過(guò)對(duì)影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好。

（一）做好對(duì)人（駕駛員）的預(yù)防預(yù)控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個(gè)駕駛員，必須真正意識(shí)到自己肩負(fù)的社會(huì)重任，頭腦里必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和安全觀念，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會(huì)時(shí)時(shí)刻刻注意安全行車。駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動(dòng)消除各種事故隱患，爭(zhēng)取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，因?yàn)樵诤舆呑卟⒎鞘菨裥闹苯釉颉Ｕ_的認(rèn)識(shí)只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認(rèn)識(shí)這個(gè)觀點(diǎn)很重要，不能認(rèn)為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過(guò)硬，及時(shí)把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

如何做好交通安全管理工作 作者：安全管理網(wǎng) 來(lái)源：安全管理網(wǎng) 點(diǎn)擊： 13611評(píng)論：0 更新日期：2010年11月21日

隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)用車不斷增多，交通安全問(wèn)題就成了擺在我們面前的一項(xiàng)重要任務(wù)，從企業(yè)這個(gè)角度，我們?nèi)绾蝸?lái)何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅(jiān)持的主針，車輛安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障，只有做好此項(xiàng)工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達(dá)到安全行車的目的。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來(lái)越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問(wèn)題。要想做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認(rèn)真進(jìn)行分析研究，有的放矢，對(duì)癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對(duì)性，結(jié)合企業(yè)用車的實(shí)際情況，淺談一下我們的看法。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

一提起行車安全，人們自然會(huì)將它與交通事故聯(lián)系在一起，對(duì)于某一起交通事故來(lái)說(shuō)，乍看起來(lái)似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進(jìn)行分析。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對(duì)人(駕駛員)、車兩個(gè)因素進(jìn)行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國(guó)內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來(lái)看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬?duì)于騎自行車人和行人來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機(jī)動(dòng)車。據(jù)國(guó)內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家占 5％左右，在發(fā)展中國(guó)家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來(lái)因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對(duì)象。

二、抓住安全管理工作重點(diǎn)，有針對(duì)性地做好交通安全管理的預(yù)防預(yù)控工作

通過(guò)對(duì)影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好。

（一）做好對(duì)人（駕駛員）的預(yù)防預(yù)控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個(gè)駕駛員，必須真正意識(shí)到自己肩負(fù)的社會(huì)重任，頭腦里必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和安全觀念，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會(huì)時(shí)時(shí)刻刻注意安全行車。駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動(dòng)消除各種事故隱患，爭(zhēng)取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，因?yàn)樵诤舆呑卟⒎鞘菨裥闹苯釉颉Ｕ_的認(rèn)識(shí)只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認(rèn)識(shí)這個(gè)觀點(diǎn)很重要，不能認(rèn)為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過(guò)硬，及時(shí)把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

第二篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)用車不斷增多，交通安全問(wèn)題就成了擺在我們面前的一項(xiàng)重要任務(wù)，從企業(yè)這個(gè)角度，我們?nèi)绾蝸?lái)何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅(jiān)持的主針，車輛安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障，只有做好此項(xiàng)工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達(dá)到安全行車的目的。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來(lái)越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問(wèn)題。要想做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認(rèn)真進(jìn)行分析研究，有的放矢，對(duì)癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對(duì)性，結(jié)合企業(yè)用車的實(shí)際情況，淺談一下我們的看法。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

一提起行車安全，人們自然會(huì)將它與交通事故聯(lián)系在一起，對(duì)于某一起交通事故來(lái)說(shuō)，乍看起來(lái)似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進(jìn)行分析。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對(duì)人(駕駛員)、車兩個(gè)因素進(jìn)行分析。

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國(guó)內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來(lái)看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬?duì)于騎自行車人和行人來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

2.車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機(jī)動(dòng)車。據(jù)國(guó)內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家占 5％左右，在發(fā)展中國(guó)家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來(lái)因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對(duì)象。

二、抓住安全管理工作重點(diǎn)，有針對(duì)性地做好交通安全管理的預(yù)防預(yù)控工作通過(guò)對(duì)影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好。

1.做好對(duì)人（駕駛員）的預(yù)防預(yù)控工作

(1)教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個(gè)駕駛員，必須真正意識(shí)到自己肩負(fù)的社會(huì)重任，頭腦里必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和安全觀念，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會(huì)時(shí)時(shí)刻刻注意安全行車。駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動(dòng)消除各種事故隱患，爭(zhēng)取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，因?yàn)樵诤舆呑卟⒎鞘菨裥闹苯釉颉Ｕ_的認(rèn)識(shí)只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認(rèn)識(shí)這個(gè)觀點(diǎn)很重要，不能認(rèn)為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過(guò)硬，及時(shí)把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

(2)教育駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，并嚴(yán)格遵守，力爭(zhēng)做到以下幾點(diǎn)：一是認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，掌握基本精神，熟知法規(guī)內(nèi)容。不學(xué)法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法規(guī)是機(jī)動(dòng)車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，遂步形成遵紀(jì)守法的道德習(xí)慣。每一名機(jī)動(dòng)車駕駛員都要嚴(yán)格要求自己，事事處處、時(shí)時(shí)刻刻都要認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。在沒(méi)有人監(jiān)督的情況下，也要自覺(jué)地按交通法規(guī)辦事。出現(xiàn)了違章情況，要主動(dòng)糾正，即使沒(méi)有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規(guī)就成為一種道德習(xí)慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在辦案任務(wù)急的時(shí)候，駕駛員就可能疲勞開(kāi)車，認(rèn)為自己只要注意點(diǎn)安全，就不會(huì)出事。安全行車不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一，往往就是在萬(wàn)分之一時(shí)出了事，有的老駕駛員開(kāi)了一輩子安全車，臨到退休時(shí)因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴(yán)禁違章駕車。

(3)搞好技術(shù)培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高駕駛員的專業(yè)技能，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。提高生產(chǎn)人員專業(yè)技能，既是提高經(jīng)濟(jì)效益的有效措施，更是預(yù)防各類事故發(fā)生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業(yè)務(wù)技術(shù)，才能隨時(shí)處于應(yīng)付外界突變的警界狀態(tài)，做出防患于未然的應(yīng)變對(duì)策。要求駕駛員要有很好的隨機(jī)應(yīng)變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關(guān)系，安全駕駛，限速行車，看起來(lái)似乎太慢，但從全局來(lái)說(shuō)，由于行車安全，各方面放心，也就名慢實(shí)快了。反之，如果開(kāi)“英雄車”就難免不發(fā)生事故，出現(xiàn)了事故必然要耽誤時(shí)間，也就會(huì)名快實(shí)慢了。

(4)認(rèn)真執(zhí)行安全教育制度，加大教育力度，按時(shí)召開(kāi)駕駛員安全例會(huì)，堅(jiān)持駕駛員安全學(xué)習(xí)制度，利用有關(guān)宣傳材料、報(bào)刊等，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識(shí)的教育。

(5)要根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高駕駛員的操作水平，對(duì)駕駛員進(jìn)行分類排隊(duì)，認(rèn)真排查找出三類駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)教育培訓(xùn)。

(6)嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好駕駛員上崗前的兩級(jí)考核，杜絕無(wú)上崗證駕車對(duì)象。

(7)對(duì)肇事駕駛員的處理要堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則，對(duì)肇事駕駛員的教育要縱到

底、橫到邊。

(8)加大安全檢查力度，對(duì)優(yōu)秀者重獎(jiǎng)，對(duì)違章者重罰。

(9)與駕駛員簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，落實(shí)安全責(zé)任制。

2.加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，做好預(yù)防預(yù)控工作。

(1)加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，提高維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。由于車輛技術(shù)狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)故障，影響車輛正常運(yùn)行，造成行車晚點(diǎn)，有的甚至造成機(jī)械事故。因而駕駛員要加強(qiáng)車輛維護(hù)。以確保車輛能正常運(yùn)行。駕駛員必須加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，增強(qiáng)責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。

(2)車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對(duì)車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動(dòng)，消防器材等技術(shù)性能進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，及時(shí)修復(fù)，確保運(yùn)行車輛完好率達(dá)到100%，堅(jiān)持杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。

總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，保證維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做的更好，提前預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。

第三篇：如何做好訊期道路交通安全管理工作

試議如何做好訊期道路交通安全管理工作

文山市公安局交警大隊(duì) 李清敏

【摘要】眾所周知，每年汛期持續(xù)強(qiáng)降雨天氣，給人民群眾的出行造成很大不便，因此造成的道路交通事故也呈上升趨勢(shì)。因此，抓緊抓好防汛工作，確保汛期道路交通安全暢通，關(guān)系到社會(huì)穩(wěn)定大局，關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全。作為公安交通管理部門，針對(duì)雨季交通管理出現(xiàn)的新情況、新特點(diǎn)，采取切實(shí)可行的措施，提高雨季事故預(yù)防和處臵能力，全面排查道路安全隱患，強(qiáng)化重點(diǎn)路段巡邏管控，全力預(yù)防重特大惡性交通事故的發(fā)生，切實(shí)加強(qiáng)汛期交通安全管理工作是當(dāng)務(wù)之急。筆者結(jié)合文山市當(dāng)前主汛期道路交通實(shí)際，就如何切實(shí)加強(qiáng)汛期道路交通安全管理工作，有效預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生淺談幾點(diǎn)個(gè)人粗淺的看法。【關(guān)鍵詞】汛期 交通安全 管理 對(duì)策

【正文】眾所周知，每年汛期持續(xù)強(qiáng)降雨天氣，給人民群眾的出行造成很大不便，因此造成的道路交通事故也呈上升趨勢(shì)。因此，抓緊抓好防汛工作，確保汛期道路交通安全暢通，關(guān)系到社會(huì)穩(wěn)定大局，關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全。作為公安交通管理部門，針對(duì)雨季交通管理出現(xiàn)的新情況、新特點(diǎn)，采取切實(shí)可行的措施，提高雨季事故預(yù)防和處臵能力，全面排查道路安全隱患，強(qiáng)化重點(diǎn)路段巡邏管控，全力預(yù)防重特大惡性交通事故的發(fā)生，切實(shí)加強(qiáng)汛期交通安全管理工

雨天事故6起，死亡7人、受傷10人，財(cái)產(chǎn)損失達(dá)25300元；簡(jiǎn)易程序案件857起，涉及雨天事故110起，受傷96人，財(cái)產(chǎn)損失達(dá)150600元。

二、汛期道路交通安全存在的隱患

雨天行車，尤其是暴雨或雷陣雨天氣，因雨水過(guò)大過(guò)急，駕駛?cè)艘暰€障礙較大，道路情況也會(huì)發(fā)生變化，給交通安全帶來(lái)很大的壓力，因此，對(duì)駕駛?cè)说陌踩{駛提出了更高的要求。同時(shí)，受雨水影響，道路狀況也隨之變差，出現(xiàn)凹凸不平、泥濘、積水等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響安全行車，交通事故增多。

（一）對(duì)“人”造成的交通影響。一是對(duì)駕駛?cè)说挠绊憽Ｈ绻L(zhǎng)時(shí)間在雨天中行車，觀察駕駛室外景物困難，容易使駕駛?cè)诵睦砀械綁阂郑那闊┰辏矣晏煨熊噷?duì)駕駛?cè)说募夹g(shù)要求相比晴天要更高，有些駕駛?cè)颂貏e是新手駕駛?cè)巳狈τ晏煨熊嚱?jīng)驗(yàn)，對(duì)惡劣的天氣變化和路面情況的適應(yīng)能力、應(yīng)變能力較差，加之有些駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，為了盡快到達(dá)目的地，出現(xiàn)闖紅燈、超速行駛等交通違法行為。二是對(duì)摩托車、非機(jī)動(dòng)車、行人的影響。雨天出行時(shí)，因摩托車、非機(jī)動(dòng)車無(wú)擋風(fēng)擋雨設(shè)施，駕駛?cè)嗽谟晏祚{駛時(shí)經(jīng)常被雨水模糊頭盔或雙眼，爾后或用手擦，或單手扶車把都為交通事故埋下禍根。市民披戴雨具，容易造成視線不良、聽(tīng)力下降，出現(xiàn)急躁心態(tài)，不遵守交通信號(hào)，低頭猛進(jìn)或者在過(guò)馬路或轉(zhuǎn)彎時(shí)不注意前后左右有無(wú)車輛匆忙通過(guò)，導(dǎo)致發(fā)

汽車11輛，摩托車4輛。二是毀壞或維修路段標(biāo)志擺放不明顯，滋生交通安全隱患。大量的雨水沖刷路面，導(dǎo)致路面遭到嚴(yán)重的破壞，再加上維修公路擺設(shè)標(biāo)志，不加固、不明顯等，一些坑坑洼洼的路面就給交通運(yùn)輸留下了安全隱患。三是公路長(zhǎng)期雨水沖洗，山坡、路基在極易發(fā)生塌陷，塌方，極易造成交通的阻塞。四是鄉(xiāng)村道路經(jīng)雨水長(zhǎng)時(shí)間浸泡后路面泥濘，使車輪阻力增大，附著力減小，車輛容易發(fā)生側(cè)滑。

三、汛期道路交通管理的對(duì)策

雨季道路交通安全隱患是多方面的，既有駕駛?cè)酥饔^方面的原因，也有道路交通環(huán)境的客觀因素，作為公安交通管理部門在認(rèn)真做好本職工作同時(shí)，還要切實(shí)加強(qiáng)請(qǐng)示匯報(bào)工作，應(yīng)引起當(dāng)?shù)卣母叨戎匾暎μ剿鲗?shí)施道路交通安全社會(huì)化管理工作新途徑，加強(qiáng)汛期道路交通安全管理，也應(yīng)該由相關(guān)部門實(shí)行綜合治理齊抓共管，努力確保人民群眾的出行安全。

（一）完善工作預(yù)案、強(qiáng)化工作措施。應(yīng)根據(jù)“警力隨著流量走，隨著特殊天氣走，隨著重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段走”的方針，認(rèn)真總結(jié)往年汛期交通管理工作經(jīng)驗(yàn)，落實(shí)警力和裝備保障，提前組織預(yù)案演練。做到早安排早部署，不斷健全和完善汛期緊急情況預(yù)案，明確目標(biāo)任務(wù)，分解落實(shí)責(zé)任，突出工作重點(diǎn)，強(qiáng)化工作措施，提高雷雨天氣下預(yù)警和快速處臵能力，按照提前預(yù)警、重點(diǎn)監(jiān)控、及時(shí)疏導(dǎo)的原則完善汛期交通管制應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)防嚴(yán)重交通堵塞和交通事故的發(fā)

立警示標(biāo)志，禁止車輛通行，并及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。為確實(shí)有效預(yù)防和減少道路交通事故，根據(jù)省、州政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作的緊急通知》和州、市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室《關(guān)于開(kāi)展公路危險(xiǎn)路段排查整治專項(xiàng)行動(dòng)的通知》要求，文山市大隊(duì)結(jié)合2010年以來(lái)交通事故發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，組織警力對(duì)全市的公路安全隱患進(jìn)行了排查，共排查出206省道K19+750M至K19+900M事故多發(fā)路段、S210線K54+600m至K59+600m事故多發(fā)路段（鋁廠路段）、S210線K61+400m至K62+400m事故多發(fā)路段（白沙坡路段）、文山市境內(nèi)文天線K30+800m至K31+20m事故多發(fā)路段（紅坎坡路段）4個(gè)公路安全隱患，并及時(shí)把排查情況形成書面報(bào)告報(bào)文山市公路危險(xiǎn)路段排查整治協(xié)調(diào)辦公室。遵循“政府牽頭，部門聯(lián)動(dòng)，各司其職，齊抓共管，綜全治理”的原則，通過(guò)積極有效的治理，逐步消除我市轄區(qū)內(nèi)的公路危險(xiǎn)路段及隱患點(diǎn)，努力做到杜絕特大交通事故，減少一般交通事故，創(chuàng)造安全、暢通、有序、和諧的交通環(huán)境，為文山市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

（五）加強(qiáng)信息溝通，發(fā)揮協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制的作用。嚴(yán)格實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，進(jìn)一步加強(qiáng)民警值班備勤和信息交流溝通，確保民警在崗在位，隨時(shí)出動(dòng)。同時(shí)，大隊(duì)與氣象、水利、公路等部門加強(qiáng)聯(lián)系，建立雨季預(yù)警通報(bào)機(jī)制，及時(shí)掌握氣象變化信息，通過(guò)各種渠道及時(shí)發(fā)布雨天的道路交通信息，提示駕駛?cè)擞晏彀踩熊囎⒁馐马?xiàng)。對(duì)因道路積水、山

第四篇：淺談如何做好軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理工作

淺談如何做好軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理工作

摘要：隨著時(shí)代的進(jìn)步，交通面貌日新月異，車輛與日俱增，我們?cè)诔浞窒硎苘壍澜煌◣?lái)的便利與快捷的同時(shí)，XXXX交通二號(hào)線運(yùn)營(yíng)和一、三號(hào)線建設(shè)和籌備工作的安全問(wèn)題也隨之而來(lái)。因此，軌道交通安全工作毋庸置疑地也是企業(yè)平安、穩(wěn)定、和諧發(fā)展的首要任務(wù)。安全管理工作開(kāi)展必須要有措施和制度來(lái)保證，采取多項(xiàng)措施來(lái)保證安全工作順利開(kāi)展是勢(shì)在必行的，只有保證了安全工作的開(kāi)展，才能最大限度的杜絕安全事故的發(fā)生，為安全運(yùn)營(yíng)工作保駕護(hù)航。關(guān)鍵詞：安全意識(shí) 條例 預(yù)案 宣傳教育

淺談如何做好軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理工作

隨著時(shí)代的進(jìn)步，交通面貌日新月異，車輛與日俱增，我們?cè)诔浞窒硎苘壍澜煌◣?lái)的便利與快捷的同時(shí)，XXXX交通二號(hào)線運(yùn)營(yíng)和一、三號(hào)線建設(shè)和籌備工作的安全問(wèn)題也隨之而來(lái)。因此，軌道交通安全工作毋庸置疑地也是企業(yè)平安、穩(wěn)定、和諧發(fā)展的首要任務(wù)。要做好軌道交通安全管理工作，需做好以下幾點(diǎn)：

一、更加重視安全教育，從思想上增強(qiáng)安全意識(shí)。我市城市軌道交通在快速發(fā)展的同時(shí)，因其發(fā)展歷史較短，經(jīng)驗(yàn)不足的現(xiàn)實(shí)，安全意識(shí)還需增強(qiáng)，在安全管理中存在諸多不容忽視的問(wèn)題。如何加強(qiáng)安全教育？我認(rèn)為應(yīng)該從思想上增強(qiáng)安全意識(shí)。搞好軌道交通安全工作，首要任務(wù)是樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的意識(shí)。這就首先一定

要高度重視安全工作，抓好安全教育并采取淺顯易懂的方法進(jìn)行安全教育。我集團(tuán)公司現(xiàn)在實(shí)行的三級(jí)安全教育，新進(jìn)員工和公司簽訂合同后在正式上崗之前會(huì)接受三級(jí)安全教育。三級(jí)安全教育內(nèi)容主要包括各種安全規(guī)章制度、勞動(dòng)用品的正確穿戴、消防知識(shí)以及各種危險(xiǎn)源的防范措施等。在接受層層安全教育后，使得新進(jìn)員工在思想上增強(qiáng)安全意識(shí)，意識(shí)到安全是軌道交通行業(yè)的重中之重。針對(duì)老員工，可舉辦軌道交通安全教育專題講座，組織學(xué)習(xí)軌道交通安全知識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)。在各種例會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全的重要性，并及時(shí)學(xué)習(xí)全國(guó)其他城市軌道交通發(fā)生的案例事件，寫出心得體會(huì)，從思想上重視起來(lái)。不能走過(guò)場(chǎng)，講形勢(shì)，必須要落實(shí)到每一位員工。

二、宣傳關(guān)于軌道交通的《條例》，更要合理利用其《條例》。隨著我市軌道交通二號(hào)線的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)和新線的大力建設(shè)，在運(yùn)營(yíng)和建設(shè)過(guò)程中會(huì)遇到一些阻礙運(yùn)營(yíng)和建設(shè)的現(xiàn)象，這時(shí)就需要有相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)維護(hù)正常的秩序。為了推動(dòng)軌道交通建設(shè)，加強(qiáng)軌道交通管理，保障安全運(yùn)營(yíng)，維護(hù)乘客、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)單位和利益相關(guān)人的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。2011年3月25日經(jīng)XX市第三屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十三次會(huì)議通過(guò)了《XX市軌道交通條例》。此《條例》從討論到通過(guò)再到實(shí)施歷時(shí)五個(gè)年頭，里面字里行間凝聚了各個(gè)相關(guān)單位的汗水和努力。集團(tuán)公司在2011年6月1日該《條例》正式實(shí)施當(dāng)日也舉行了相關(guān)的宣傳活動(dòng)，向市民發(fā)放了宣傳資料和紀(jì)念票。但是僅僅宣傳是不夠的，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)國(guó)內(nèi)外軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的安全管理工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)

我市軌道交通安全管理存在的主要問(wèn)題，合理運(yùn)用和實(shí)施相關(guān)的法律法規(guī)，明確地鐵規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)單位的安全職責(zé)，依法規(guī)范乘客行為，對(duì)違反規(guī)定的乘客堅(jiān)決實(shí)行處罰，合理利用制度規(guī)則和權(quán)力，保護(hù)軌道交通安全設(shè)施，使軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理走上依法管理的更高層次，確保軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)。

三、完善應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展多種形式的演練，提高應(yīng)急應(yīng)變能力。這一點(diǎn)也是我集團(tuán)公司正在完善的工作內(nèi)容，隨著一、三號(hào)線的試運(yùn)行開(kāi)始，緊接著試運(yùn)營(yíng)也臨近。開(kāi)展各種形式的演練是十分有必要的，由于單軌三號(hào)線和單軌二號(hào)線在應(yīng)急處理方面有一些相似之處，故可以相互借鑒，但是由于地鐵一號(hào)線是XX市的第一條地鐵線路，所以針對(duì)地鐵一號(hào)線更應(yīng)展開(kāi)更多的相關(guān)演練。按地鐵運(yùn)營(yíng)的具體特點(diǎn)，完善各種事故情況下的應(yīng)急處理預(yù)案，建立與公安、消防、醫(yī)院、公交、供電等單位溝通聯(lián)系的地鐵災(zāi)害搶險(xiǎn)救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制與指揮體系。通過(guò)演練，達(dá)到各種設(shè)備與各級(jí)員工之間的“聯(lián)調(diào)”，提高多工種共同配合搶險(xiǎn)作業(yè)的能力及地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員緊急應(yīng)變能力，同時(shí)也檢驗(yàn)設(shè)備維保質(zhì)量和應(yīng)急功能狀態(tài)。

四、開(kāi)展公眾安全宣傳教育，達(dá)到“全民講安全，全民懂安全”。在單軌二號(hào)線運(yùn)營(yíng)幾年來(lái)，發(fā)生過(guò)市民進(jìn)入軌行區(qū)或上軌道梁導(dǎo)致列車中斷運(yùn)行的情況，給集團(tuán)公司和乘客造成了極其惡劣的影響。這些市民目的不一樣，卻按照自己的想法導(dǎo)致列車中斷運(yùn)行，從來(lái)也沒(méi)想過(guò)自己行為會(huì)帶來(lái)的后果，首先是不顧自己的安危在高壓電附近行走，其實(shí)性命已命懸一線也不知道。最近輕軌站臺(tái)發(fā)生乘客準(zhǔn)備輕生

被站務(wù)員強(qiáng)行制止的事件，更說(shuō)明了乘客需要安全宣傳教育。大力開(kāi)展公眾安全宣傳教育，積極推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全文化，努力提高集團(tuán)公司全體員工和全社會(huì)的安全意識(shí)。通過(guò)培養(yǎng)安全型的軌道交通員工、軌道交通家庭、軌道交通乘客，將軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會(huì)”，致力于建造“安全型的社會(huì)”，達(dá)到“全民講安全，全民懂安全”，從而確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全。

結(jié)束語(yǔ)：安全是軌道交通運(yùn)輸行業(yè)永恒的主題，只有通過(guò)一系列安全措施將隱患降至最低，才能最大限度的杜絕安全事故的發(fā)生，為安全運(yùn)營(yíng)工作保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理》

第五篇：四強(qiáng)化”做好秋冬季節(jié)交通安全管理工作

四強(qiáng)化”做好秋冬季節(jié)交通安全管理工作

? ? ? ? 作者： 來(lái)源：

為了預(yù)防和較少轄區(qū)道路交通事故，為廣大群眾出行營(yíng)造一個(gè)安全有序的良好交通環(huán)境，萊蕪交警二大隊(duì)棋山中隊(duì)拓展工作思路，科學(xué)安排部署警力，進(jìn)一步加強(qiáng)了秋冬季節(jié)道路管控力度，確保轄區(qū)道路交通安全，有序，和諧，暢通。

一，強(qiáng)化交通安全宣傳。中隊(duì)結(jié)合“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”和“暢通安全行”活動(dòng)的開(kāi)展，加大了秋冬季的交通安全宣傳力度，多形式，多渠道，全方位開(kāi)展道路交通安全宣傳。中隊(duì)到轄區(qū)裡辛一中，二中，黃莊中學(xué)進(jìn)行秋冬季道路交通安全宣傳，民警根據(jù)學(xué)生的接受能力，以通俗易懂的內(nèi)容向其傳播安全常識(shí)，進(jìn)行道路交通安全警示教育和法規(guī)教育。同時(shí)中隊(duì)還派民警深入轄區(qū)的企業(yè)，社區(qū)，村莊，通過(guò)上交通安全課，播放光盤，發(fā)放宣傳材料等方式，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)和有關(guān)秋冬季交通安全的知識(shí)，進(jìn)一步提高群眾的交通安全法律法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)群眾自身的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力。

二，強(qiáng)化路面的巡邏管控。針對(duì)秋冬季轄區(qū)機(jī)動(dòng)車出行規(guī)律特點(diǎn)，中隊(duì)科學(xué)調(diào)整勤務(wù)，採(cǎi)取流動(dòng)巡邏和定點(diǎn)執(zhí)勤相結(jié)合的方法，進(jìn)一步加大加大了路面的巡邏管控力度，提高路面的見(jiàn)警率和管事率，對(duì)酒後駕駛，無(wú)牌無(wú)證，農(nóng)用車違法載人，駕乘摩托車不戴安全頭盔等各類交通違法行為做到發(fā)現(xiàn)一起，依法查處一起，決不姑息遷就。同時(shí)中隊(duì)強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段管理，及時(shí)消除交通安全隱患，保障交通安全。

三，強(qiáng)化重點(diǎn)路段的管理。中隊(duì)召開(kāi)會(huì)議深入研究分析秋冬季轄區(qū)道路交通事故發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，將主要路段，危險(xiǎn)路段及交通事故多發(fā)路段作為管理的重點(diǎn)，組織民警結(jié)合交通事故發(fā)生情況，分析交通事故的發(fā)生規(guī)律，做到全天候巡邏管控，加快對(duì)排查出來(lái)的危險(xiǎn)路段，事故易發(fā)路段整改的力度，最大限度預(yù)防和減少轄區(qū)道路交通事故的發(fā)生。

四，強(qiáng)化安全隱患排查。中隊(duì)組織民警對(duì)轄區(qū)道路危險(xiǎn)路段，事故多發(fā)路段進(jìn)行一次拉網(wǎng)式排查，對(duì)於發(fā)現(xiàn)的隱患，及時(shí)整改。對(duì)一時(shí)不能整改的，及時(shí)設(shè)置交通提醒標(biāo)誌標(biāo)牌，加強(qiáng)巡邏管控，嚴(yán)防漏管失控。

硯山交警二大隊(duì)多措并舉做好秋冬季節(jié)惡劣天氣交

通管理工作

多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出，秋冬季節(jié)一直是交通事故的高發(fā)期，也是交通管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)時(shí)期。為進(jìn)一步加強(qiáng)秋冬季節(jié)惡劣天氣交通應(yīng)急管理工作，全力預(yù)防和減少道路交通事故，根據(jù)公安部交管局《關(guān)于加強(qiáng)秋冬季節(jié)惡劣天氣交通應(yīng)急管理工作的通知》要求，硯山交警二大隊(duì)周密部署，多措并舉加強(qiáng)秋冬季節(jié)惡劣天氣交通應(yīng)急管理工作。

一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。江蘇、江西、河南、湖北等省高速公路因霧已引發(fā)多起多車相撞造成人員傷亡的交通事故，事故發(fā)生后，大隊(duì)立即進(jìn)行了傳達(dá)部署，要求全體民警、協(xié)警充分認(rèn)識(shí)到秋冬季節(jié)交通安全管理工作的重要性和緊迫性，認(rèn)真落實(shí)轄區(qū)道路責(zé)任制，分管領(lǐng)導(dǎo)親赴一線，靠前指揮，切實(shí)做好秋冬季節(jié)惡劣天氣下道路交通安保工作。

二、分析研判，細(xì)化方案。大隊(duì)召開(kāi)了隊(duì)務(wù)會(huì)，對(duì)最近三年來(lái)轄區(qū)秋冬季節(jié)的霧、雨、雪天氣及事故情況進(jìn)行了分析研判，找出易發(fā)事故重點(diǎn)時(shí)間和路段，緊急制定了《硯山縣公安局交警二大隊(duì)秋冬季節(jié)惡劣天氣交通處置工作預(yù)案》，進(jìn)一步完善了風(fēng)、雨、霧等惡劣天氣情況下的交通管制和交通事故預(yù)防，控制、處理工作，遇有惡劣天氣時(shí)，組織全警上路疏導(dǎo)交通，防止交通事故堵塞和交通事故的發(fā)生，并指定一名辦公室民警與氣象部門協(xié)作配合，強(qiáng)化惡劣天氣下交通管理，及時(shí)掌握惡劣天氣變化情況，及早發(fā)布預(yù)警信息。

三、加強(qiáng)巡邏，強(qiáng)化管控。一是大隊(duì)采取流動(dòng)巡邏的方式，將秩序中隊(duì)分為2個(gè)組，增加路面巡邏頻率，準(zhǔn)確掌握惡劣天氣下轄區(qū)323國(guó)道、S210線及重點(diǎn)農(nóng)村道路的車流信息，及時(shí)啟動(dòng)處置預(yù)案；二是完善惡劣天氣勤務(wù)機(jī)制，保證全天有兩輛警車巡邏，鳴笛喊話，充分發(fā)揮其監(jiān)控作用，力爭(zhēng)發(fā)現(xiàn)早、處置快，最大限度減少路面危險(xiǎn)源。

四、深入排查，消除隱患。在前一階段預(yù)防事故隱患排查的基礎(chǔ)上，大隊(duì)對(duì)轄區(qū)主要道路再次進(jìn)行了一次“拉網(wǎng)式”檢查，進(jìn)一步完善道路交通標(biāo)志，增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，切實(shí)消除交通事故隱患，確保道路交通安全暢通。

五、強(qiáng)化備勤，快速出警。強(qiáng)化值班備勤制度，出警快速，把快速處置交通事故放在突出位置，同時(shí)，確保每天都有足夠的備勤力量，通信工具和車輛保持良好的狀態(tài)，隨時(shí)科學(xué)的做好預(yù)警、分流和疏導(dǎo)，避免二次事故的發(fā)生。

為進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防工作，切實(shí)做好秋冬季節(jié)特別是惡劣天氣條件下交通管理工作，確保全市道路交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，近日，樂(lè)陵交警大隊(duì)加大工作力度，全力以赴確保秋冬季節(jié)交通管理工作。

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善工作預(yù)案。大隊(duì)進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)把加強(qiáng)惡劣天氣條件下交通安全管理工作作為當(dāng)前工作的重中之重，周密安排部署，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，狠抓措施落實(shí)，嚴(yán)防重特大惡性道路交通事故的發(fā)生。工作中，民警及時(shí)掌握當(dāng)?shù)氐奶鞖狻⒐泛椭蛋鄠淝谇闆r，在全面摸排秋冬季節(jié)大霧易發(fā)路段、交通易堵路段的基礎(chǔ)上，建立健全交通疏導(dǎo)、分流工作預(yù)案。同時(shí)，大隊(duì)主動(dòng)協(xié)調(diào)交通、氣象等有關(guān)職能部門，強(qiáng)化部門間的協(xié)作配合，進(jìn)一步完善惡劣天氣條件下道路交通安全管理工作預(yù)案，確保惡劣天氣條件下能夠迅速啟動(dòng)預(yù)案，確保道路安全、有序、暢通。

二、科學(xué)調(diào)整勤務(wù)，強(qiáng)化路面管控。大隊(duì)最大限度地把警力擺在路面上，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶頭深入一線，并抽調(diào)機(jī)關(guān)民警充實(shí)基層，除機(jī)關(guān)必要崗位以外，其他民警都要上路執(zhí)勤。認(rèn)真分析本轄區(qū)秋冬季節(jié)道路交通流量、流向、時(shí)間等特點(diǎn)，科學(xué)調(diào)配警力，科學(xué)安排勤務(wù)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的管控，切實(shí)提高民警的上路率和管事率，增強(qiáng)工作的針對(duì)性和實(shí)效性。惡劣天氣發(fā)生后，對(duì)易發(fā)生交通事故和嚴(yán)重堵塞的路段要加大管理力度，實(shí)行彈性工作制，延長(zhǎng)巡邏時(shí)間，加大巡邏密度，一旦發(fā)生交通事故或交通堵塞，迅速反應(yīng)，及時(shí)采取交通管制、分流繞行等措施。同時(shí)，充分發(fā)揮警務(wù)工作站以及交通監(jiān)控設(shè)備、流動(dòng)電子警察、測(cè)速儀等科技設(shè)備的作用，不斷強(qiáng)化科技手段在路面管控中的應(yīng)用。

三、突出工作重點(diǎn)，狠抓措施落實(shí)。大隊(duì)進(jìn)一步理清工作思路，突出工作重點(diǎn)，采取更加堅(jiān)決果斷、切實(shí)有效的措施，全力以赴預(yù)防重特大道路交通事故的發(fā)生。進(jìn)一步鞏固道路交通安全集中整治工作成果，切實(shí)加大對(duì)超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的查處力度，對(duì)嚴(yán)重交通違法行為一律嚴(yán)查嚴(yán)糾，形成依法嚴(yán)防、嚴(yán)查、嚴(yán)處的高壓態(tài)勢(shì)。始終狠抓重點(diǎn)車輛及其駕駛?cè)斯芾恚媛鋵?shí)客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛、校車及其駕駛?cè)藨艏芾泶胧⒓訌?qiáng)與運(yùn)輸企業(yè)的協(xié)作溝通，堅(jiān)決杜絕不符合條件的車輛和無(wú)資質(zhì)駕駛?cè)藦氖逻\(yùn)營(yíng)。

四、加強(qiáng)值班備勤和信息情況控制，確保政令、警令暢通。大隊(duì)確定每天帶班領(lǐng)導(dǎo)，安排足夠的警力值班備勤，保證通訊暢通，做好了信息上傳下達(dá)，重要情況及時(shí)上報(bào)，確保政令、警令暢通。牢固樹(shù)立全市一盤棋的大局觀念，加強(qiáng)與相鄰轄區(qū)的協(xié)作溝通，遇有交通堵塞、封閉道路等情況，及時(shí)溝通信息，共同做好疏導(dǎo)、分流工作。同時(shí)大隊(duì)做好了處置惡劣天氣所需的各種物資、器材等準(zhǔn)備工作，并教育民警在執(zhí)勤執(zhí)法過(guò)程中加強(qiáng)自我保護(hù)，配齊各種防護(hù)用具，嚴(yán)防發(fā)生民警傷亡事故。

由于秋冬季節(jié)雨、霧等惡劣天氣繁多，是道路交通事故的多發(fā)季節(jié)，為進(jìn)一步加強(qiáng)秋冬季節(jié)惡劣天氣交通應(yīng)急管理工作，切實(shí)降低惡劣天氣對(duì)道路交通造成的不利影響，嚴(yán)防重特大道路交通事故，全力保障道路交通的安全有序暢通，一大隊(duì)嚴(yán)格根據(jù)總隊(duì)《轉(zhuǎn)發(fā)公安部交管局關(guān)于加強(qiáng)秋冬季節(jié)惡劣天氣交通應(yīng)急管理工作的通知》的文件精神，迅速行動(dòng)起來(lái)，全力以赴做好惡劣天氣交通事故預(yù)防和交通應(yīng)急管理工作。

一、提升預(yù)警能力，加強(qiáng)應(yīng)急準(zhǔn)備。為切實(shí)提高全體民警做好惡劣天氣交通管理工作的思想認(rèn)識(shí)，大隊(duì)認(rèn)真總結(jié)近年來(lái)秋冬季節(jié)交替應(yīng)急處置工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)民警的思想教育和動(dòng)員，增強(qiáng)工作的責(zé)任意識(shí)和主動(dòng)意識(shí)，早部署、早安排各項(xiàng)工作。大隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時(shí)值班備勤制度，根據(jù)天氣變化、道路通行條件，加強(qiáng)與交通、氣象部門的信息聯(lián)系，就惡劣天氣對(duì)道路安全的影響進(jìn)行研判，建立和完善道路交通應(yīng)急管理預(yù)警機(jī)制，提前準(zhǔn)備好應(yīng)急處置所需的執(zhí)勤執(zhí)法裝備和器材，并確保出現(xiàn)惡劣天氣能夠立即采取有效措施，保障道路通行安全。

二、科學(xué)部署警力，嚴(yán)格路面巡查。結(jié)合當(dāng)前正在開(kāi)展的各項(xiàng)交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)，大隊(duì)科學(xué)部署警力，在遇有雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)《惡劣天氣道路交通管理工作應(yīng)急預(yù)案》。加大路面巡查力度，加強(qiáng)過(guò)往車輛的指揮、疏導(dǎo)，壓降行車速度，對(duì)超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)、不按規(guī)定使用燈光等嚴(yán)重影響安全的違法行為從嚴(yán)從重處理，同時(shí)派出專門民警對(duì)隱患路段死盯死守，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

三、強(qiáng)化隱患治理，堵塞安全漏洞。大隊(duì)立即組織人員對(duì)轄區(qū)事故多發(fā)點(diǎn)、急彎等危險(xiǎn)路段進(jìn)行一次系統(tǒng)、細(xì)致的排查，并積極主動(dòng)協(xié)調(diào)安監(jiān)、建設(shè)等職能部門，切實(shí)整治排查出的危險(xiǎn)路段，增設(shè)相關(guān)警示標(biāo)志。同時(shí)，大隊(duì)積極深入轄區(qū)各客運(yùn)企業(yè)、貨物運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行一次安全檢查，對(duì)企業(yè)落實(shí)日常交通安全管理工作情況進(jìn)行檢查，要求企業(yè)針對(duì)近期出現(xiàn)的降溫大雨天氣做好應(yīng)急安全管理工作，確保車輛出行安全。

四、加強(qiáng)宣傳提示和服務(wù)，引導(dǎo)安全出行。大隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)交通管制措施信息發(fā)布制度，通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)短信等媒介，準(zhǔn)確、及時(shí)發(fā)布各類惡劣天氣和道路通行信息、交通管制信息，通報(bào)擁堵路段和事故多發(fā)路段的路況。同時(shí)充分利用電子顯示屏實(shí)時(shí)滾動(dòng)播放交通管制措施、擁堵路段和事故多發(fā)路段信息，并在收費(fèi)站、匝道、交叉路口、高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)場(chǎng)站等場(chǎng)所提前設(shè)置警示標(biāo)牌，開(kāi)展宣傳提示，引導(dǎo)群眾合理選擇繞行路線，提示駕駛?cè)税踩鲂凶⒁馐马?xiàng)，對(duì)求助的群眾，及時(shí)給予幫助和服務(wù)。

五、提高安全防護(hù)意識(shí)，確保自身安全。大隊(duì)突出重視加強(qiáng)惡劣天氣情況下民警自身的安全防范工作，要求民警提高自身安全防護(hù)的意識(shí)，上路執(zhí)勤必須嚴(yán)格按照規(guī)定穿著警用反光背心，設(shè)置隔離錐筒，準(zhǔn)確站位，嚴(yán)防意外；同時(shí)，組織民警學(xué)習(xí)惡劣天氣交通管制預(yù)案，熟練掌握工作要求，明確各自崗位、職責(zé)和任務(wù)，提高快速反應(yīng)能力與實(shí)戰(zhàn)能力，增強(qiáng)自我防范和保護(hù)能力，防止涉警意外事故的發(fā)生。