第一篇：企業交通安全管理工作探討

企業交通安全管理工作探討

引言(1)

交通安全管理是企業安全生產管理的重要組成部分，如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發生，保障國家、集體、人民生命財產的安全，在交通安全管理工作中顯得尤為重要。中原油田的交通安全管理工作實踐證明，必須做好以下幾方面的工作。

建立健全交通安全管理方面的規章制度，切實抓好制度的落實(2)

規章制度是規范車輛管理干部和駕駛員的行為，保障交通安全的有效手段。各車輛單位在完善安全管理機構的基礎上，必須建立健全各級領導崗位責任制，安全檢查制度，車輛使用制度，車輛調派制度，安全會議(活動)制度，安全教育、培訓、獎懲制度，安全承包制度，車輛保養、維護制度等。只有建立健全這些行之有效的制度，并抓好貫徹落實工作，才能達到保障交通安全的目的。

堅持開展“周一”安全教育活動(3)

我們把工業安全生產管理的“周一”安全活動制度，引入到交通安全管理工作中。要求各車輛單位利用“周一”安全活動日，廣泛開展駕駛員的安全教育活動。對典型的事故案例進行剖析、研究，分析事故原因，認清危害和后果，從而提高駕駛員遵章守法的自覺性和責任心。同時，定期組織駕駛員學習國家交通安全管理法規和企業安全管理規定，并結合季節、天氣、道路狀況的特點，提醒駕駛員掌握安全行車規律，最大限度地避免或減少交通事故的發生。此外，我們還堅持不懈地開展板報、宣傳欄、交通安全知識競賽等活動。通過堅持“周一”安全活動，大大提高了駕駛員的安全意識。2002年以來，中原油田的交通事故發生率較以前下降40%。

堅持不懈地開展安全檢查(4)

交通安全檢查是交通安全管理工作的重要內容，是保障安全的有效手段。堅持局級半年檢查、二級季檢查，三級月檢查，四級周檢查的安全檢查制度，是發現車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患的重要措施，是提高交通安全管理水平的有效途徑。而堅持不懈地開展路檢路查活動，則是查處違章、提高駕駛員安全行車意識的重要手段。近幾年來，我們緊密結合油田實際，制定了統一的交通安全檢查標準，開展了定期檢查和“不通知、不定點、不定時”的“三不”抽查等一系列交通安全檢查活動：一查管理制度是否健全、是否落實；二查日常管理是否到位；三查車輛是否帶病運行；四查駕駛員的安全意識是否提高；五查車場及維修工房的管理是否達到安全標準。此外，我們還廣泛開展路檢路查活動，重點查處無證駕駛、酒后開車、無路單行車、跑私車、疲勞駕駛、超員、超載、車輛帶病運行、不按時歸場等嚴重違章行業現象。通過開展安全檢查活動，達到查處事故隱患、解決單位在交通安全管理方面存在的問題，端正駕駛員的安全行車意識，提高油田交通管理水平的目的。嚴格執行“四不放過”的原則，對事故責任人進行追究(5)

幾年來，我們始終堅持“事故原因查不清不放過，責任人得不到處理不放過，加強員隊伍得不到教育不放過，不制定防范、預防措施不放過”的原則，對事故有關責任人進行追究。只有堅持“四不放過”的原則，才能提高駕駛員對交通事故的預防能力，才能達到降低或減少交通事故的目的。

抓好駕駛員隊伍安全技能工作(6)

1996年，中原油田根據當時的交通安全形勢，在全體駕駛員隊伍中施行了“技能安全準駕證”制度。即：機動車輛駕駛員在獲取“中華人民共和國機動車駕駛證”的前提下，再經過油田交通管理部門組織的實際操作考試和理論考試，經考試合格，頒發“準駕證”后，方準取得駕駛油田車輛的資格。這一制度的實施，不僅提高了油田機動車輛駕駛員的技術操作素質，而且也提高了他們的安全行車意識。

堅持開展交通安全活動(7)

中原油田交通安全管理部門要求各車輛單位注重實效，利用國家“安全活動月”的契機，認真查找本單位在交通安全管理方面存在的薄弱環節，廣泛開展安全宣傳教育活動，切實提高駕駛員隊伍的安全意識。同時，自1996年以來，我們在油田總部中源路連續舉辦了7期黑板報宣傳活動，大大提高了油田職工家屬的交通安全意識。為認真貫徹落實黨中央國務院領導對安全生產的重要指示精神，提高油田的交通安全管理水平和駕駛員的交通安全意識及遵章守法的自覺性，中原油田堅持每年開展一次“交通安全百日競賽”活動。其內容：一是建立健全交通安全安全管理方面的規章制度，采取有效措施，保證各項制度的落實，進一步完善基礎資料，提高管理水平；二是大力開展車輛整修活動，及時查處隱患及違章行車現象；三是以“吸取事故教訓，確保交通安全”為內容，認真開展交通安全宣傳教育活動。通過開展這些活動，極大地提高了駕駛員的安全行車意識，降低了各類交通事故發生。

建立現代交通管理網絡，提高科技含量(8)

隨著科學技術的不斷進步，交通安全管理也應與時俱進。對于擁有近萬臺機動車輛，15000余名駕駛員的大型企業來說，必須利用現代科學技術手段，建立與之相適應的管理網絡。通過網絡傳遞國家和上級有關交通管理法規、規定及企業內部交通動態和信息，指導各車輛單位搞好交通安全管理工作。

第二篇：交通安全管理工作

交通安全管理工作

一、根據縣政府“三長”責任制要求，鎮成立道路交通安全管理委員會，各行政村設立道路交通安全管理辦公室，各自然村設立道路交通安全管理小組，交通安全管理工作。鎮范圍內駕駛人及從事運輸的各類機動車，一律由鎮道路交通安全管理委員會統一管理。

二、實行鎮政府領導、車隊、公安派出所干部包村，村兩委領導包車和駕駛員的管理方式，形成主要領導親自抓，分管領導具體抓，一級抓一級，一級對一級負責，層層抓落實，責任到人頭的安全生產管理網絡，工作總結《交通安全管理工作》。

三、壓濾機濾布 負責本鎮道路交通安全源頭管理的組織，實施工作，落實機動車日、趟檢制度，車輛的停放管理，認真落實停車場安全管理責任制。

四、會同運輸經營專業戶簽訂安全責任書，建立村兩委干部與車主駕駛員的“安全聯系戶”制度。

五、凡遇節假日、墟日、重大活動等交通高峰期，實行鎮、村領導帶班責任制，帶領鎮巡邏隊上路巡查把關，清除道路交通違法行為。

六、禁止各類車輛占道停放，由鎮發往各村的客、貨運車輛一律進入停車場停放，按序發車。

七、幾種車輛管理要求：①客車：必須參加日檢，嚴禁超載監載，嚴禁人貨混裝，嚴格按行駛證核定載客。②雙叁排座農用車：必須參加周檢，嚴禁駕駛室超座，車廂載人。③正三輪摩托車、柴三機嚴禁上道路行駛。④拖拉機嚴禁從事客運活動，嚴禁車廂載人。⑤摩托車嚴禁從事載客營運活動。嚴禁無牌無證上路，駕乘二輪摩托車須戴安全頭盔。

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第三篇：如何加強道路交通安全管理工作

如何加強道路交通安全管理工作

一、提高認識，加強領導，切實抓好鄉鎮道路交通安全管理工作

道路交通安全工作事關人民群眾的安居樂業，事關經濟和社會的健康發展，事關黨和政府在人民群眾中的形象。面對當前嚴峻的道路交通安全形勢，各鄉鎮、各部門一定要站在踐行“三個代表”重要思想的高度，把思想認識和行動統一到黨中央、國務院和省市的有關決策部署上來，認真落實各項道路交通安全管理措施，切實抓好道路交通安全管理工作，為廣大人民群眾創造一個良好的道路交通安全環境。為此，縣政府要求各鄉鎮必須在2005年3月底以前按要求設立道路交通安全管理辦公室，與鄉鎮安辦實行一套人馬、兩塊牌子，合署辦工，并由一名分管安全工作的負責人擔任鄉鎮道路交通安全管理辦公室主任。各鄉鎮要聘任5-8名道路交通安全監督員，由各鄉鎮人民政府統一發放聘書，縣交警大隊發放工作證，具體承擔鄉村道路的交通安全管理、監督職責。鄉鎮道路交通安全管理辦公室門牌和《榮縣鄉鎮道路交通安全管理辦公室主任職責》、《榮縣鄉鎮道路交通安全監督員職責》、《榮縣道路交通安全村民公約》鏡框由縣安監局統一制作發放。各鄉鎮道路交通安全管理辦公室日常工作經費由縣財政每年安排一部分，各鄉鎮在財政經費中解決一部分，縣交通局、縣農機局、縣交警大隊等相關部門補助

一部分的辦法予以保證，切實做到機構、人員、辦公場所、工作經費、工作措施五落實。

二、落實職責，規范管理，切實履行交通安全監督員職責

各鄉鎮道路交通安全監督員，要帶頭遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，認真履行工作職責，貫徹落實各項安全規章制度，協助公安交警、交通運管、農機等交通管理職能部門，搞好轄區道路交通安全管理工作。積極開展普及道路交通安全法規知識的宣傳教育活動，提高廣大群眾的道路交通安全意識和自我保護能力，讓廣大群眾不開違法車、不坐違法車。大力推進“交通安全文明村（社區、學校）”建設，及時準確地向公安交警、交通運政、農機監理部門提供本鎮（鄉）、村交通治安信息，遇有交通事故或者治安刑事案件時，要及時報警，搶救傷者、保護財物，并保護好現場。積極檢舉揭發違法犯罪行為，協助公安機關打擊違法犯罪活動；協助公安交警、交通、農機等部門作好轄區車輛和駕駛員統計、年檢審和駕駛員的培訓工作，抓好農村基層基礎交通安全工作。

三、加大宣傳，正確引導，努力提高廣大村民道路交通安全意識

各級各部門要切實抓好道路交通安全的管理和宣傳教育工作，增強群眾的交通安全意識，達到規范行為，保證安全的目的。要充分利用廣播、電視、板報、標語、會議等多

種形式，經常性地開展道路交通安全宣傳教育活動。各鄉鎮人民政府要因地制宜建立交通安全宣傳櫥窗、專欄，制作交通安全宣傳展版，利用趕場天向廣大群眾宣傳道路交通安全知識，做到家喻戶曉，人人皆知。

四、嚴格考評，獎懲逗硬，加強鄉鎮道路交通安全監督員的管理

從2005開始，縣政府每年從財政資金中安排15萬元工作經費（具體金額見附件4），專門用于各鄉鎮道路交通安全管理辦公室開展工作。要切實加強對鄉鎮道路交通安全管理工作的考評，考評的內容主要是信息上報情況、協助公安交警、交通運政、農機監理查獲交通違法行為情況、宣傳教育活動開展情況、轄區道路交通事故發生情況等?？h政府辦、縣安監局和公安交警等有關部門要對全縣各鄉鎮道路交通安全管理工作情況進行明查暗訪，嚴格考評，對工作業績顯著的予以通報表彰，對工作不力的予以通報批評，造成嚴重后果的，按國家有關規定給予嚴肅處理，并追究其相應責任。

第四篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

隨著企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在我們面前的一項重要任務，從企業這個角度，我們如何來何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關系到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談一下我們的看法。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業來說，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人(駕駛員)、車兩個因素進行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在于人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占 5％左右，在發展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。

二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預防預控工作

通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應從以下幾個方面抓好。

（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應善于總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

如何做好交通安全管理工作 作者：安全管理網 來源：安全管理網 點擊： 13611評論：0 更新日期：2010年11月21日

隨著企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在我們面前的一項重要任務，從企業這個角度，我們如何來何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關系到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談一下我們的看法。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業來說，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人(駕駛員)、車兩個因素進行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在于人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占 5％左右，在發展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。

二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預防預控工作

通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應從以下幾個方面抓好。

（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應善于總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

第五篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

隨著企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在我們面前的一項重要任務，從企業這個角度，我們如何來何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關系到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談一下我們的看法。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業來說，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人(駕駛員)、車兩個因素進行分析。

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在于人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。

2.車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占 5％左右，在發展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。

二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預防預控工作通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應從以下幾個方面抓好。

1.做好對人（駕駛員）的預防預控工作

(1)教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應善于總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

(2)教育駕駛員認真學習交通法規，并嚴格遵守，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。不學法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀守法的道德習慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不茍。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種道德習慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在辦案任務急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。

(3)搞好技術培訓工作，進一步提高駕駛員的專業技能，是保障安全生產工作的重要條件。提高生產人員專業技能，既是提高經濟效益的有效措施，更是預防各類事故發生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業務技術，才能隨時處于應付外界突變的警界狀態，做出防患于未然的應變對策。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關系，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來說，由于行車安全，各方面放心，也就名慢實快了。反之，如果開“英雄車”就難免不發生事故，出現了事故必然要耽誤時間，也就會名快實慢了。

(4)認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，利用有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。

(5)要根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓。

(6)嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象。

(7)對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到

底、橫到邊。

(8)加大安全檢查力度，對優秀者重獎，對違章者重罰。

(9)與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。

2.加強車輛技術管理，做好預防預控工作。

(1)加強機務管理，提高維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。由于車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。

(2)車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發生。

總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，加強機務管理，保證維護保養質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發生，確保交通安全。