第一篇：大學(xué)生駕駛實(shí)習(xí)

一．實(shí)習(xí)的目的和要求：

我在這學(xué)期進(jìn)行了汽車駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內(nèi)心很激動(dòng)，興奮之情溢于言表。然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——6月13號(hào)，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！

通過汽車駕駛實(shí)習(xí)，可以充分體會(huì)到汽車的基本性能、各種車型的基本特點(diǎn)和汽車設(shè)計(jì)的基本要求。與此同時(shí)也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ)。汽車駕駛實(shí)習(xí)要求能夠做到以下七個(gè)方面的內(nèi)容：

1.熟悉汽車的操縱機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操縱機(jī)構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法。

2.做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，停車平穩(wěn)端正。

3.掌握由低檔換高檔的方法，換檔時(shí)變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳動(dòng)，汽車不跑偏。

4.做到會(huì)使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)的恰好時(shí)機(jī)由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5.學(xué)會(huì)正確使用制動(dòng)器，掌握汽車正確制動(dòng)的時(shí)機(jī)，汽車制動(dòng)柔和，停車位置準(zhǔn)確，汽車跑偏，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。

6.學(xué)會(huì)正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時(shí)汽車不跑偏。

7.學(xué)會(huì)倒車、轉(zhuǎn)彎、掉頭。

二.實(shí)習(xí)內(nèi)容

1行車前的檢查，首先進(jìn)行外部檢查，然后進(jìn)行內(nèi)部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查和輪胎的檢查。

2能夠掌握起步，變速，停車，倒車，加速，換擋，減速等基本技巧。3能夠選擇正確行使的位置和行駛路線。

4能夠合理的選擇行駛位置和速度（檔位）通過彎道和曲線。

5在窄路上駕駛行駛能夠憑借車感，合理選擇路線和車速通過。

6能夠選擇正確的檔位在坡道上平穩(wěn)起步

7停入車位，能夠?qū)④囕v停在預(yù)定位置，能夠選擇合理的路線和速度倒車，是車輛導(dǎo)入指定位置。

三.駕駛姿勢:

駕駛?cè)说淖藨?yīng)該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會(huì)迅速使駕駛?cè)似冢矣泻τ诮】担^于自由放松的坐姿會(huì)分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險(xiǎn)時(shí)，不能迅速采取必要措施。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣。

四.駕駛實(shí)習(xí)過程：

對(duì)于這次的駕駛實(shí)習(xí)大家都滿懷希望，希望能學(xué)到東西在學(xué)校內(nèi)的特定場地練習(xí)汽車的起步，停車，制動(dòng)及轉(zhuǎn)向等基本操作。

6月13日實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車構(gòu)造概述、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。

在第一次開車的時(shí)候,教練老師坐在旁邊對(duì)我們進(jìn)行隨時(shí)指導(dǎo)，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，第一天就收獲不少，體會(huì)到了駕駛的樂趣，很是高興。我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。剛開始很輕松，但我覺得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì)了很多，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道

萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍！經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫茫诖撕芫谩Ｎ覀冊趯W(xué)校新修的籃球場處練車。

雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)??在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗。

我們再次去郊外練習(xí)，一上午我都精力充沛，活力十足。雖然談不上風(fēng)馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯(cuò)誤，總體還是蠻好的。我起車忘打轉(zhuǎn)向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認(rèn)真總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步。

經(jīng)過的刻苦訓(xùn)練，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定讓我們上路訓(xùn)練。就這樣，我進(jìn)行了人生中第一次汽車駕駛，當(dāng)時(shí)心情又是激動(dòng)又是忐忑，害怕出錯(cuò)，結(jié)果在教練的細(xì)心教導(dǎo)，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強(qiáng)和鐘教練的輔導(dǎo)，我們已經(jīng)可以比較熟練地上駕車了。夾在同學(xué)中，我默默地等待著自己的次序，然后上車、換檔、轉(zhuǎn)向燈、鳴笛??一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對(duì)自己的表現(xiàn)還算滿意！當(dāng)我再回首，這十天，我所做的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，所度過的分分秒秒，內(nèi)心感慨良多！我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí)，更有為人處事的道理。這天是我人生中短暫的瞬間，但會(huì)使我收益終生！

五.實(shí)際操作內(nèi)容小結(jié)

1場內(nèi)道路駕駛（包括掉頭）。掌握?qǐng)鰞?nèi)道路駕駛的各項(xiàng)目的操作方法和要領(lǐng)，能夠熟練完成各個(gè)項(xiàng)目的操作。

2跟車行駛，安全距離和變更車道。針對(duì)道路和交通狀況，掌握跟車行駛和變更車道的方法，保持行駛安全距離。

3會(huì)車，超車，讓超車。掌握會(huì)車，超車，讓超車的操作規(guī)范，安全的進(jìn)行會(huì)車，超車和讓超車。

4交通信號(hào)燈，交通標(biāo)志和標(biāo)線。及時(shí)準(zhǔn)確的識(shí)別交通信號(hào)燈，交通標(biāo)志和標(biāo)線，并遵照其規(guī)定安全行駛。

5通過交叉路口，鐵道路口。能夠針對(duì)交叉路口和鐵路道口的交通狀況，以安全的速度和方法通過。

6通過環(huán)島，立交橋。掌握環(huán)島的讓行規(guī)定及駛?cè)耄钩龇椒ǎ莆粘Ｒ姷牧⒔粯蛲ㄐ蟹椒ā?/p>

7車輛停放。按照車輛停放的規(guī)定，正確的停放機(jī)動(dòng)車。

8速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會(huì)較高速度的駕駛感受。

9預(yù)測險(xiǎn)情的駕駛。通過學(xué)校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預(yù)見性駕駛訓(xùn)練，能夠預(yù)測不同交通狀況下的險(xiǎn)情，按照預(yù)見性駕駛的要求，規(guī)范駕駛行為。

10通過道路障礙和想在路段。提前識(shí)別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷

六.實(shí)習(xí)心得體會(huì)：

就這樣，我們每個(gè)人認(rèn)真地練習(xí)著。進(jìn)步真是好快，當(dāng)然我們學(xué)車所取得的進(jìn)步也有目共睹。以今天為例，我?guī)缀跏菦]有犯錯(cuò)，輕輕松松就完成了任務(wù)。我的倒車技術(shù)又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧。

經(jīng)過這次的駕駛實(shí)習(xí)，我掌握了汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，汽車的啟動(dòng)，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識(shí)，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。

而且在學(xué)習(xí)時(shí)，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢嘈胖灰约好鎸?duì)艱難問題時(shí)不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進(jìn)的步伐！個(gè)心得應(yīng)該對(duì)自己的未來有更大的積極影響！

感謝老師這些天里對(duì)我的耐心指導(dǎo)與熱心幫助，我得以短時(shí)間內(nèi)掌握了汽車的基本駕駛原理和技術(shù)。

第二篇：駕駛實(shí)習(xí)

駕駛實(shí)習(xí)日記

2011年5月14日 星期六 晴今天是駕駛實(shí)習(xí)的第一天，上午我們在錢王駕駛學(xué)校召開了動(dòng)員會(huì)，系領(lǐng)導(dǎo)和駕校校長都發(fā)表了重要講話，要求同學(xué)們要足夠的重視，做好駕駛實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備。這次實(shí)習(xí)要求同學(xué)們把在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用的實(shí)際中去，大家都對(duì)這次駕駛實(shí)習(xí)滿懷期待，都希望學(xué)到很多東西。

隨后，駕校的教練老師對(duì)起步前進(jìn)倒車等基本操作進(jìn)行了示范，教練認(rèn)真的講解了每個(gè)操作動(dòng)作的要領(lǐng)，然后讓我們輪流進(jìn)行練習(xí)。在第一次開車的時(shí)候，我上車的時(shí)候車子是啟動(dòng)的，我只踩下離合踏板，將空擋換到一檔的位置上，然后放下手動(dòng)制動(dòng)器，慢松離合，心情有點(diǎn)激動(dòng)以至于離合器踩的不是很好，幸虧駕校老師一直坐在副駕駛座上對(duì)我們進(jìn)行隨時(shí)指導(dǎo)，給我平添了許多信心。這幾個(gè)最簡單的動(dòng)作對(duì)于我們這些第一次開車的新人來說，還是有一點(diǎn)難度的，對(duì)于離合器控制還是不能達(dá)到教練的要求，教練讓我放松，不要緊張，最終在教練的反復(fù)訓(xùn)練下，幾趟下來，基本的起步停車都能掌握的差不多了。我們已經(jīng)基本掌握了起步和直線行駛的基本動(dòng)作，就是不能熟練操作，在操作過程中老是顧此失彼，沒有一次能順順利利完成的，停車的時(shí)候總是忘了關(guān)手剎，我努力提醒自己不要忘了操作步驟，在上車之前我還很努力的復(fù)習(xí)了幾遍操作流程，可是，最后我忘了把左腳從離合踏板上放下來了，在換擋的時(shí)候目光沒有注視前方，又被老

師教訓(xùn)了，下車的時(shí)候，我心情有點(diǎn)復(fù)雜，覺得自己特笨，以后怎么

開車啊！

上午的訓(xùn)練收獲很多，學(xué)到了很多書本上學(xué)習(xí)不到的東西，也體

會(huì)到了駕駛的樂趣，這些都要?dú)w功于教練的悉心教導(dǎo)!

2011年5月15日 星期日 晴

經(jīng)過昨天對(duì)起步，直線行駛及停車倒車的刻苦練習(xí)，教練老師發(fā)

現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定對(duì)我們進(jìn)行右側(cè)倒庫練習(xí)。教

練首先把右側(cè)倒庫的對(duì)桿標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我們進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的講解，然后又

駕著教練車對(duì)我們進(jìn)行了完美的示范，在我們大致領(lǐng)悟后讓我們進(jìn)行

了實(shí)車練習(xí)。

一開始，我倒的不是很好，不能嚴(yán)格按照教練的對(duì)桿標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行倒

車，很多次都不能倒進(jìn)庫里，總是會(huì)撞到桿子。越是出錯(cuò)，人就越緊

張，不是方向盤打不好就是離合器控制不好，訓(xùn)練了很多次都不能成功。天氣溫度高，雖然車?yán)镩_著空調(diào)，可是人還是心浮氣躁的。坐在車?yán)铮床坏津?qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向，所以方向盤的圈數(shù)總是打錯(cuò)。

后來經(jīng)過同組同學(xué)的幫助、教練的輔導(dǎo)和自己的不斷鞏固加強(qiáng)，雖然沒有教練倒的那么完美，偶爾會(huì)撞到桿子，但是大體上已經(jīng)能夠

比較熟練的進(jìn)行右側(cè)倒庫了。

在如此炎熱的情況下，教練依然對(duì)我們進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真的訓(xùn)練，直

到我們掌握這些動(dòng)作為止，真是太謝謝教練的辛勤教導(dǎo)了。

2011年5月21日 星期六 陰

三天的駕駛實(shí)習(xí)，今天就是最后一天了，大家都很珍惜這最后一

次機(jī)會(huì)。經(jīng)過上次的右側(cè)倒庫的練習(xí)，已經(jīng)能熟練進(jìn)行方向盤的打滿

控制和回半圈控制，今天進(jìn)行左側(cè)倒庫練習(xí)。雖然都是倒庫練習(xí)，可

是這兩個(gè)的對(duì)桿標(biāo)準(zhǔn)還是有很多不同的地方的。在教練進(jìn)行細(xì)致講解

和實(shí)車示范時(shí)，我們每個(gè)同學(xué)都認(rèn)真的思考理解揣摩。由于有了上次的基礎(chǔ)，所以這次大家都上手很快，都領(lǐng)悟了教練的詳解，經(jīng)過半天的訓(xùn)練，大家都能夠掌握左側(cè)倒庫練習(xí)了。這次我們都表現(xiàn)的還行，得到了教練的夸獎(jiǎng)，大家都很高興。

汽車駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間：2011.5.14---2010.5.25

地點(diǎn)：臨安錢王駕駛學(xué)校

一．實(shí)習(xí)的目的和要求：

通過汽車駕駛實(shí)習(xí)，可以充分體會(huì)到汽車的基本性能、各種車型的基本特點(diǎn)和汽車設(shè)計(jì)的基本要求。與此同時(shí)也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ)。汽車駕駛實(shí)習(xí)要求能夠做到以下七個(gè)方面的內(nèi)容：

1熟悉汽車的操縱機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操縱

機(jī)構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法。

2做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)不

熄火，停車平穩(wěn)端正。

3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時(shí)變速器不發(fā)響，汽車不熄

火，不跳動(dòng)，汽車不跑偏。

4做到會(huì)使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)的恰好時(shí)機(jī)由低

檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5學(xué)會(huì)正確使用制動(dòng)器，掌握汽車正確制動(dòng)的時(shí)機(jī)，汽車制動(dòng)

柔和，停車位置準(zhǔn)確，汽車跑偏，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。

6學(xué)會(huì)正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時(shí)汽車不跑偏。

7學(xué)會(huì)倒車、轉(zhuǎn)彎、掉頭。

二.駕駛姿勢:

駕駛?cè)说淖藨?yīng)該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐

姿會(huì)迅速使駕駛?cè)似冢矣泻τ诮】担^于自由放松的坐姿會(huì)分散

注意力，以致遇有出事或撞人的危險(xiǎn)時(shí)，不能迅速采取必要措施。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧

近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁

邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣。

三.駕駛實(shí)習(xí)過程：

5.14—召開了駕駛實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)們都發(fā)表了講話，要求

同學(xué)們有足夠的重視,做好實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備。這次選的人數(shù)比較多，大家

都對(duì)此次的實(shí)習(xí)滿懷希望，希望能學(xué)到東西。并在臨安錢王駕校練習(xí)

汽車的起步，停車等基本操作。在第一次開車的時(shí)候,駕校老師坐在旁邊對(duì)我們進(jìn)行隨時(shí)指導(dǎo)，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，基本的起

步，停車都掌握得差不多了，第一天就收獲不少，體會(huì)到了駕駛的樂

趣，很是高興。

5.15—經(jīng)過前一天的刻苦訓(xùn)練，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定對(duì)我們進(jìn)行倒庫練習(xí)。一開始，我倒的不是很好，總是會(huì)撞到左前桿，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強(qiáng)和駕校教練的輔

導(dǎo)，雖然偶爾還是會(huì)撞到，但是大體上已經(jīng)可以比較熟練的進(jìn)行右側(cè)

倒庫了。

5.21—僅僅三天的駕駛實(shí)習(xí)，今天就是最后一天了，我們又進(jìn)行

了一個(gè)下午的左側(cè)倒庫訓(xùn)練，由于有了上次的基礎(chǔ)，這次大家都表現(xiàn)的很是不錯(cuò)，得到了教練的夸獎(jiǎng)。

四.實(shí)習(xí)心得體會(huì)：

經(jīng)過三天的駕駛實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很大的東西，對(duì)駕駛也有了更深

層次的理解，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，汽車的啟動(dòng)，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大

長見識(shí)，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基

礎(chǔ)。而且在學(xué)習(xí)時(shí)，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫

助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢嘈胖灰约好鎸?duì)艱難問題時(shí)不畏懼，退縮，任何問題都阻擋

不了我前進(jìn)的步伐！但在這次實(shí)習(xí)過程中還需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)的地方，比如離合器的控制，方向盤的控制，這幾點(diǎn)在倒庫時(shí)會(huì)造成很大的麻

煩。另外本次實(shí)習(xí)的時(shí)間比較緊迫，許多操作還沒有領(lǐng)悟透徹就進(jìn)行

實(shí)車訓(xùn)練，因此在操作上存在或多或少的錯(cuò)誤，這些都是需要改進(jìn)的地方

最后再次感謝感謝駕校的師傅這些天里對(duì)我的耐心指導(dǎo)與熱心

幫助!交通運(yùn)輸082班 范金波

2011.5.24

第三篇：駕駛實(shí)習(xí)

汽車駕駛實(shí)習(xí)

關(guān)鍵字：

汽車起步的操作要領(lǐng) 汽車停車的操作要領(lǐng) 汽車換檔的操作要領(lǐng) 對(duì)實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí)。班長通知這學(xué)期會(huì)安排駕駛實(shí)習(xí)后，就一直很期待。

9月13日下午，實(shí)習(xí)正式開始。老師先把我們四個(gè)載著去車道和另外一個(gè)老師會(huì)和。分好組后就坐在后座聽老師講解必要的理論知識(shí)，包括汽車儀表、信號(hào)等裝置的作用，如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。

首先是駕駛姿勢。需要對(duì)正轉(zhuǎn)向盤，上身正直且輕靠后背墊、胸部微挺、頭部端正下頜微收，兩眼向前平視同時(shí)要看遠(yuǎn)顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板下方，右腳放在加油門上，腳跟應(yīng)靠在駕駛室底板上；兩手握在轉(zhuǎn)向盤左右兩側(cè)位置，且左上右下，兩肘應(yīng)保持舒適自然的微曲伸展，切忌完全伸直。因?yàn)楸容^矮，老師就幫忙調(diào)了下座椅的高度，能讓腳正常踩到離合器踏板。

再有就是變速的時(shí)候踩離合器要規(guī)范：先速度快地一腳踩到底，換擋。換擋的時(shí)候要一檔一檔的加。離合器松到即將進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)動(dòng)作要慢，松到剛進(jìn)人接力狀態(tài)時(shí)稍有停頓，松至完全結(jié)合時(shí)，抬離合器的動(dòng)作要慢。熟練掌握后可以考慮連貫的做這些動(dòng)作。在老師講述的過程中有問到制動(dòng)的問題，畢竟汽車駕駛安全問題很重要，他說到若非必要，禁止在車速10km/h以上時(shí)踏下離合器踏板。

變速器的操作規(guī)范：左手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，右手手掌握住變速器操縱桿球頭，五指自然握向手心以適當(dāng)力量用右手肘和手腕柔和地進(jìn)行推、拉及轉(zhuǎn)換擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。（1）換擋操作時(shí)，兩眼須注視前方，認(rèn)真全面地觀察道路上的各種情況，不得分散注意力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了路況。（2）根據(jù)情況需要及時(shí)換擋，使換入的擋位與車速相適應(yīng)。不得硬推，強(qiáng)拉變速器操縱桿。（3）由前進(jìn)變?yōu)楹蟮梗蛴珊蟮棺優(yōu)榍斑M(jìn)時(shí)，必須在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。（4）變速一般應(yīng)盡量避免越級(jí)換擋。除行車制動(dòng)器突然失敗或道路情況不宜使用制動(dòng)器等情況外，嚴(yán)禁在車速較高時(shí)由高速擋強(qiáng)行換入低速代替制動(dòng)。換擋時(shí)要踏離合器踏板。（5）變速器操縱要切實(shí)推拉到底，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或自動(dòng)跳擋。（6）換擋時(shí)要做到及時(shí)、正確、平穩(wěn)、迅速。

因?yàn)轳{駛用車不是自動(dòng)檔，我們很認(rèn)真的在老師教導(dǎo)下練習(xí)著：松油門，踩離合器踏板到底，右手換檔，整個(gè)過程目視前方，緩慢松離合，加油門。他說主要練習(xí)手感，培養(yǎng)無意識(shí)換檔操作。我們也學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即在大幅度轉(zhuǎn)彎時(shí)雙手呈十字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死，在正常直路時(shí)輕微調(diào)方向。

起步

左腳踩離合器踏板，右手掛一擋，開左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，松手制動(dòng)器，抬離合器踏板，同時(shí)加油，駛?cè)胲嚨狸P(guān)閉轉(zhuǎn)向燈

換擋

低速擋換高速擋

適當(dāng)提高車速；抬起油門踏板，同時(shí)迅速踩下離合器踏板，將變速桿脫入空擋位置；抬起離合器踏板；迅速踩下離合器踏板，同時(shí)將變速桿掛入高一級(jí)擋位；逐漸抬起離合器踏板，同時(shí)加油（類似于起步）。

高速擋換低速擋

抬起油門踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并隨即把變速桿移人空擋；起離合器踏板，踏油門；踩下離合器踏板，將變速桿掛入低一級(jí)擋位；抬起離合器踏板，使汽車?yán)^續(xù)行駛。

停車

開右轉(zhuǎn)向燈；觀察車前車后車輛行駛情況。待車速降至下一個(gè)換檔時(shí)機(jī)時(shí)換入下一個(gè)檔位；當(dāng)擋位降至一擋時(shí)，踩離合器踏板，然后踩制動(dòng)踏板，使汽車平穩(wěn)停車；拉駐車制動(dòng)器，然后將變速桿脫入空擋；抬起雙腳，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

我和一位同學(xué)一組，每人半小時(shí)的練習(xí)，輪到我時(shí)就有些緊張。不平靜的情緒影響到駕駛操作，出現(xiàn)了幾次不應(yīng)有的失誤，還好老師提醒，及時(shí)調(diào)整了方向，慢慢的，操作順暢多了。輕車熟路地開了兩圈后，我對(duì)自己的表現(xiàn)還算滿意。

總之在駕駛實(shí)習(xí)這說短不短的四個(gè)小時(shí)里，我收獲良多。

第四篇：駕駛實(shí)習(xí)

駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的和意義：通過駕駛實(shí)習(xí)讓我們了解汽車的構(gòu)造以及車上的電氣設(shè)備，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的起步方式，了解各種車型的基本情況，初步掌握汽車的駕駛原理，并未今后正式考駕照奠定了基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)要求：1.駕駛姿勢的規(guī)范性

2.車停后下車上車的正確繞行方式

3.離合器半離合點(diǎn)的熟練掌握

4.方向盤的正確把握

5.變速器的正確使用

6.制動(dòng)器的熟練掌握

7.汽車起步的操作規(guī)范

8.變換檔位的規(guī)范操作

9.車輛直行以及直行倒車的熟練掌握實(shí)習(xí)單位：本次實(shí)習(xí)單位為小昆山駕校，小昆山機(jī)車學(xué)車地址位于上海松江區(qū)小昆山鎮(zhèn)平原街398號(hào)。小昆山機(jī)動(dòng)車駕駛南靠滬杭高速公路大港出口處，北臨滬青平公路，東依風(fēng)景區(qū)佘山，交通便捷，地理位置優(yōu)越。學(xué)校建有教學(xué)樓、辦公室、宿舍樓、餐廳、浴室等齊全的教學(xué)設(shè)施和輔助設(shè)施，建筑面積達(dá)3萬平方米，可供3000人同時(shí)食宿。天天有班車接送學(xué)員，也可安排學(xué)員就近訓(xùn)練。學(xué)校擁有7個(gè)科室、1個(gè)修理廠、23個(gè)培訓(xùn)部，600多輛教練車，700多名教練員，是上海規(guī)模最大、設(shè)施最全、教學(xué)形式多樣的機(jī)動(dòng)車駕駛技術(shù)培訓(xùn)基地。

實(shí)習(xí)主要工作內(nèi)容和工作表現(xiàn)：今年5月我們學(xué)校組織我們大二的自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生參加了一次駕車實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)前學(xué)校組織資深的教練員對(duì)我們進(jìn)行了一次駕駛安全教育，是我知道了駕駛車輛需要自覺遵守交通法規(guī)，平時(shí)要熟悉相關(guān)國家政策法規(guī)，機(jī)動(dòng)車管理法規(guī)，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關(guān)法規(guī)。他還向我們解釋了新手駕駛應(yīng)該注意的事情加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識(shí)，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點(diǎn)。系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理，加強(qiáng)道路交通法規(guī)和安全駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)。

二、加強(qiáng)實(shí)際駕駛操作訓(xùn)練。下面是新手，駕車的幾個(gè)注意點(diǎn)：防止疲勞駕車，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號(hào)、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時(shí)離合器要踏到底，勿越級(jí)加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長時(shí)間掛低速擋。汽車省油幾個(gè)竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時(shí)要平穩(wěn)，行車時(shí)擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標(biāo)號(hào)。

雖然安全教育很乏味，沒有實(shí)際操作駕駛汽車的趣味性，但是這個(gè)步驟是必不可少的，這是為我們加來4天實(shí)習(xí)的安全保障。

在駕駛安全教育過后我們終于迎來了激動(dòng)人心的實(shí)際實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間由于興奮我們都起得很早，一大早就被小昆山的教練帶到了小昆山駕校。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。教練還對(duì)我們家屬了駕車實(shí)習(xí)中的安全

注意事項(xiàng)，在實(shí)習(xí)過程中，我們不能在無教練監(jiān)督的情況下自行駕駛車輛，在實(shí)習(xí)過程中，我們不能擅自做無意義或者危險(xiǎn)的事情，而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。下午開始我們正式開始上車訓(xùn)練，在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識(shí)換檔”操作。然后我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實(shí)，因?yàn)槲矣謱W(xué)會(huì)了很多……

第二天教練開始讓我們開動(dòng)汽車，我自告奉勇第一個(gè)練，看著教練開車非常輕松，但當(dāng)我上車以后，我發(fā)現(xiàn)事實(shí)并沒那么簡單，點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，差點(diǎn)就沖進(jìn)了水溝。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭取明天的進(jìn)步。

第三次實(shí)習(xí)與上次實(shí)習(xí)間隔一個(gè)星期，但我們并沒有忘記那感覺，到了駕校教練開始讓我們練習(xí)，也慢慢開始向我們講述道路上的一些

法則，比如過彎時(shí)要先打方向燈，如要變道先要看后方是否有車輛，確認(rèn)安全在變道，然后減速至20碼內(nèi)在換2檔在過彎，還有在有環(huán)島的地方，進(jìn)環(huán)島是不需要打方向燈的，出環(huán)島打右方向燈，在左轉(zhuǎn)彎時(shí)剛調(diào)頭轉(zhuǎn)過來，速度有些慢，那就先在慢車道，加速后打左轉(zhuǎn)燈進(jìn)入快車道。

今天教練讓我們在教校里面繞圈練習(xí)，幾個(gè)表現(xiàn)不錯(cuò)的學(xué)生(我斷定也許可能包括我)都出現(xiàn)了一些細(xì)微但十分要命的問題，教練大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯(cuò)，每個(gè)人都十分沮喪。但我深知嚴(yán)師出高徒，不斷從錯(cuò)誤中汲取教訓(xùn)。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內(nèi)心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個(gè)上車練習(xí)，再次表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)淖孕牛腋嘈胚@是實(shí)力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個(gè)彎道，老師夸道：這個(gè)彎拐得不錯(cuò)，內(nèi)心一陣竊喜。隨著練習(xí)時(shí)間的增長，我越來越熟練的換擋，能在短時(shí)間內(nèi)上到5檔，我感到非常的。教練也說進(jìn)步非常大。

最后一天的內(nèi)容是駕車考核，考核是對(duì)我們實(shí)習(xí)成果的一個(gè)評(píng)價(jià)，所以我們都非常興奮，依舊是教練他們來接我們?nèi)ヱ{校。因?yàn)榭己藭r(shí)間較晚，所以我們還可以訓(xùn)練一會(huì)，就這樣我們到了駕校開始了本次實(shí)習(xí)的最后一次訓(xùn)練，我們依次的駕駛著汽車，開了兩圈，盡管我在一個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)忘打了方向盤，然并沒犯其他錯(cuò)誤，所以教練認(rèn)為待會(huì)的考核應(yīng)該沒問題了，一次我們提前到達(dá)了考核地點(diǎn)，隨著我們的等待其他實(shí)習(xí)車輛也慢慢的到齊了，于是為期4天的實(shí)習(xí)終于迎來了檢驗(yàn)的時(shí)刻，同學(xué)們一次的上車開始考核，經(jīng)過漫長的等待，終于輪到了我考試，我非常自信的上了車，掛一檔，開方向燈，拉起手剎，抬離合，整個(gè)汽車啟動(dòng)過程一氣呵成，汽車開始平穩(wěn)的啟動(dòng)，在緊張的情緒中考試終于結(jié)束了，途中除了有一個(gè)過彎速度太快，其余時(shí)間都正常發(fā)揮。

實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)：駕車實(shí)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)過4天的駕車實(shí)習(xí)我感覺收獲良多，發(fā)現(xiàn)開車并不是一件簡單的事情，只有熟練掌握，才是對(duì)駕駛員自己和他人負(fù)責(zé)。

四天的實(shí)習(xí)，并沒有帶給我們駕照，但是他為我們將來考取駕照打下了基礎(chǔ)。隨著社會(huì)的發(fā)展，人人會(huì)開車，是大勢所趨，所以本次的實(shí)習(xí)是非常的具有實(shí)際意義。

而且在學(xué)車的過程中我們還學(xué)會(huì)了很多對(duì)我們將來有幫助的東西，學(xué)車過程中我們往往會(huì)犯錯(cuò)，但是我們通過多次的訓(xùn)練就能熟練地掌握駕車。在日常的學(xué)習(xí)中，我們也因如此，無論是什么事情，只要通過不斷的鞏固，勢必能將他熟練地掌握。

駕車實(shí)習(xí)也讓我知道無論什么事其實(shí)沒你想象的那么簡單，只有通過親身經(jīng)歷方知其難度。

總之，駕車實(shí)習(xí)是一件非常有意義的事情，無論對(duì)我們將來考駕照，還是我們將來的學(xué)習(xí)都有著重大的意義。他教會(huì)了我們無論什么事，我們都可以通過學(xué)習(xí)和訓(xùn)練來出色地完成——022109222繆路

第五篇：駕駛實(shí)習(xí)

學(xué)

號(hào)

09240201

實(shí)習(xí)報(bào)告

駕駛實(shí)習(xí)

起止日期：

2011 年 6 月 20日 至

2011 年 7 月 1日

學(xué)班成生姓名 級(jí) 績

吳磊

09級(jí)交通工程二班

指導(dǎo)教師(簽字)

土木工程系

2011年

6月

28日

目錄

一、車輛的基本知識(shí)····························································3

1、了解汽車動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、車架與車身等·······································································3

2、熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理····················································4

3、車輛的簡單維修和保養(yǎng)常識(shí)················································5

二、車輛的駕駛操作方法························································5

1、掌握汽車檔位、離合器、油門、剎車、儀表、指示燈、喇叭的正確使用方法及其他們之間的配合··································································5

2、掌握汽車原地起步、停車、檔位變換、轉(zhuǎn)彎等操作技術(shù)·························6

3、道路行駛過程中及各種路況下的駕駛要求和注意事項(xiàng)···························6

三、道路交通法律、法規(guī)························································61、《中華人民共和國道路交通安全法》摘要·····································7

2、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》摘要·····························7

3、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的作用以及車輛運(yùn)行規(guī)則································7

四、實(shí)習(xí)日記··································································7

1、實(shí)習(xí)日記1、2···························································7

2、實(shí)習(xí)的總結(jié)和感受························································8 車輛的基本知識(shí)

1.1、汽車動(dòng)力系統(tǒng)

汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、車輪。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過變速器的變速后，通過兩個(gè)萬向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。1.2、傳動(dòng)系統(tǒng)

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)圖示

汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定速度上行駛。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的分類：機(jī)械式傳動(dòng)式、液力傳動(dòng)式、靜液傳動(dòng)式、電力式傳動(dòng)式。

1.3、電子儀表系統(tǒng)

電子儀表系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表，燃油表，車速里程表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。

1.4、控制裝置

汽車的控制裝置：汽車的安全氣囊，汽車的巡航控制系統(tǒng)，汽車的安全防盜裝置。1.5、駕駛操作裝置

1.轉(zhuǎn)向盤，用于控制方向。2.點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)車載電機(jī)，提供發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸初始運(yùn)轉(zhuǎn)知道點(diǎn)燃燃料實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。3.制動(dòng)踏板，開車過程中，用來減速裝置，多有助力設(shè)備。4.加速踏板，我們俗稱的“油門”控制進(jìn)油以及空氣量，決定發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。5變速器換檔桿，實(shí)現(xiàn)換擋操作。6駐車制動(dòng)器，俗稱“手剎”，停車后，手動(dòng)拉起，用以固定車輛。7.離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器和變速器相連，需要換擋的時(shí)候，手動(dòng)擋汽車需要首先切斷動(dòng)力輸出，然后才能換擋，這樣可以防止，換擋過程中，因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力仍然輸出而造成變速器損傷的情況。1.6、車架與車身 汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。2.1、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

吸氣沖程：活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。在活塞移動(dòng)過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點(diǎn)(圖中a 點(diǎn))汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力0 p，即pa=(0.80～0.90)0 p。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。

壓縮沖程：壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉。活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。活塞上移時(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)800～2 000kPa，溫度達(dá)600～750K。

做功沖程：當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3 000～6 000kPa，溫度TZ達(dá)2 200～2 800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá) b 點(diǎn)時(shí)，其壓力降至300～500kPa，溫度降至1 200～1 500K。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。排氣沖程：排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點(diǎn)r 點(diǎn)的壓力稍高于大氣壓力，即pr=(1.05～1.20)p0。排氣終點(diǎn)溫度Tr=900～1100K。活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。3.1車輛的簡單維修和保養(yǎng)常識(shí)

車輛的保養(yǎng)主要有兩個(gè)方面，一是由維修站為您提供的強(qiáng)制保養(yǎng)。另一方面就是車主自己作的一些日常保養(yǎng)。

車輛的保養(yǎng)常識(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面檢查、制動(dòng)液面的檢查、離合器總泵液面的檢查、蓄電池的保養(yǎng)檢查、輪胎的檢查、皮帶的檢查、空氣濾清器的檢查、火花塞的檢查、檢查汽油濾清器。

車輛的駕駛操作方法

2.1.掌握汽車檔位、離合器、油門、剎車、儀表、指示燈、喇叭的正確使用方法及其他們之間的配合

汽車檔位：汽車檔位分為一檔，二檔，三檔，四檔，五檔，空擋和倒檔。檔位低，動(dòng)力大，車速低，檔位高，動(dòng)力小，車速高。

離合器：離合器的使用，關(guān)鍵是做到：兩快、兩慢、一停頓。兩快：在離合器收放的前后兩個(gè)行程：自由行程和空行程，要適當(dāng)快放。兩慢：在初聯(lián)動(dòng)和即將進(jìn)入全聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，要適當(dāng)慢放。一停頓：在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)適當(dāng)一停頓。

油門：交通工具引擎發(fā)動(dòng)機(jī)油門兒，普通是靠踏板來扼制的，也稱加速踏板，是車用引擎發(fā)動(dòng)機(jī)扼制供油的裝置。油門兒踏板的駕駛應(yīng)以右腳后跟踏放在操縱室地板上作為支點(diǎn)，腳底板輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，踏下或放松。交通工具油門兒踏板的運(yùn)用辦法：輕踩緩抬，直線加速，用力氣溫和，不適宜過急，腳尖功夫，不可以忽抖。

剎車：用來減慢車速的。

儀表：一般汽車的常規(guī)儀表有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。現(xiàn)代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩(wěn)壓器，專門用來穩(wěn)定儀表電源的電壓，抑制波動(dòng)幅度，以保證汽車儀表的精確性。另外，大部分儀表顯示的依據(jù)來自傳感器，傳感裝置根據(jù)被監(jiān)測對(duì)象的狀態(tài)變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。儀表板中最顯眼的是車速里程表，它表示汽車的時(shí)速，單位是km/h(公里／小時(shí))。車速里程表實(shí)際上由兩個(gè)表組成，一個(gè)是車速表，另一個(gè)是里程表。

指示燈：轉(zhuǎn)彎燈，轉(zhuǎn)向指示燈；應(yīng)急燈，突發(fā)情況指示燈；應(yīng)急燈，突發(fā)情況指示燈；倒車燈，車輛倒退指示；燈車門燈，車門開啟位置指示燈（給后車車門開啟信號(hào)）。喇叭：向前面的車輛或行人發(fā)出信號(hào)——有車過來了。

配合：檔位與離合器配合，才能換擋。指示燈和喇叭配合更有效。離合器與油門的配合，運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)那種，就是感覺車子抖動(dòng)的時(shí)候就加油門接著慢慢放離合器。2.2掌握汽車原地起步、停車、檔位變換、轉(zhuǎn)彎等操作技術(shù)

汽車原地起步：上車，系安全帶，調(diào)整座椅；快速踩離合器至底，掛1檔；打左轉(zhuǎn)向燈，看周圍情況（兩側(cè)倒車鏡），松手剎；快抬離合器于半聯(lián)動(dòng)位置稍停頓，然后慢抬離合器，同時(shí)配合慢加油門，車平穩(wěn)起步。

停車：抬油門，踩下離合器，緩踩腳剎（輕重輕過程）至車平穩(wěn)停下；摘檔，拉起手剎；抬離合器和腳剎。

檔位變換：踩下離合器，再換擋。

轉(zhuǎn)彎：轉(zhuǎn)彎首先是開燈啦，然后你應(yīng)該根據(jù)周圍的情況來減速換擋，正確步驟應(yīng)該是這樣：當(dāng)你右腳踩腳剎車的時(shí)候，另一只腳一定要踩離合器，這個(gè)時(shí)候你就根據(jù)路況來打方向，別管幾檔幾檔，當(dāng)路面情況允許且可以向前開的時(shí)候，這時(shí)候你該放掉剎車，判斷下車速，如果車子還有動(dòng)力還在慢慢都向前都話 那就換2檔，如果幾乎停下那就換1當(dāng)，如果感覺動(dòng)力可以那加3檔，做這一切都時(shí)候你離合器應(yīng)該一直是處于分離狀態(tài)，也就是一直踩著。2.3道路行駛過程中及各種路況下的駕駛要求和注意事項(xiàng)

1、城市道路駕駛要求和注意事項(xiàng)

一忌闖紅燈，二忌隨意鳴喇叭，三忌隨意壓線。，四忌隨意停車，五忌隨意調(diào)頭。，六忌隨意超車，七忌隨意倒車。

2、高速路駕駛要求和注意事項(xiàng)

第一：上高速前將方向打到底,將兩前輪最大角度扭到頭,仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè),檢查有否劃傷和起包。第三：決不要輕易的在高速路上的緊急停車帶停車,那里多有貨車停過修車,扔棄的報(bào)廢鏍絲甚多,而不易被你覺察,這些鏍絲輪胎一壓便會(huì)立起,扎入你的輪胎。第四：俗稱“知已知彼,百戰(zhàn)百勝”。觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離,早于它們實(shí)施具體操作前先行一步,判斷出它們的下一步動(dòng)向,你就將安全避讓的主動(dòng)權(quán)握在手里！

第五：在高速路上行駛請(qǐng)切記,真正需要較急的剎車時(shí),你僅僅可以減輕事故的危害程度,而一般是無法根本避免你需要閃避的災(zāi)難,保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷。第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場時(shí),千萬不要安坐于車內(nèi)聽音樂胡侃,要及時(shí)全員躲出車外,并力爭示意后來車停車時(shí),拉大與你車的距離,并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外。第七：只要有條件,一定在中道即行車道行駛,一來萬一有事,左右都有回旋余地。二來要提防對(duì)方車道的爆胎的大小車會(huì)沖過中間護(hù)攔形成迎面撞擊。

道路交通法律、法規(guī) 3.1.《中華人民共和國道路交通安全法》摘要

國家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征：改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào)；偽造、變造或者使用偽造、變造的機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志；使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛證實(shí)施審驗(yàn)。全國實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。

3.2.《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》摘要

機(jī)動(dòng)車的登記，分為注冊登記、變更登記、轉(zhuǎn)移登記、抵押登記和注銷登記。辦理機(jī)動(dòng)車登記的申請(qǐng)人提交的證明、憑證齊全、有效的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)當(dāng)場辦理登記手續(xù)。機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證丟失或者損毀，機(jī)動(dòng)車所有人申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)的，應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提交本人身份證明和申請(qǐng)材料。公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)與機(jī)動(dòng)車登記檔案核實(shí)后，在收到申請(qǐng)之日起15日內(nèi)補(bǔ)發(fā)。機(jī)動(dòng)車號(hào)牌應(yīng)當(dāng)懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機(jī)及其掛車的車身或者車廂后部應(yīng)當(dāng)噴涂放大的牌號(hào)，字樣應(yīng)當(dāng)端正并保持清晰。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)由機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。已注冊登記的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機(jī)動(dòng)車的有關(guān)情況不符，或者未按照規(guī)定提供機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證的，不予通過檢驗(yàn)。3.3.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的作用以及車輛運(yùn)行規(guī)則

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的作用：提供道路信息，起到道路語言作用；指揮控制交通，保障交通安全；指路導(dǎo)向，提高行車效率；為交通管理部門提供執(zhí)法依據(jù)。

車輛運(yùn)行規(guī)則：車輛可根據(jù)不同交通標(biāo)志和標(biāo)線來進(jìn)行相應(yīng)的約束駕駛。

實(shí)習(xí)日記

4.1.實(shí)習(xí)日記

實(shí)習(xí)日記一

2011/6/22

晴

二十分鐘的車程，我們從學(xué)校到了駕駛實(shí)習(xí)地，第一感覺就是場地大，是封閉的，相比 公路上安全。對(duì)第一次開車的我說，輕松很多，下了車，我們分成幾組。我們?nèi)艘唤M跟著教練上了車，教練載著我們到我們的訓(xùn)練地，然后停車，打開車頭蓋，給我講講發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)知識(shí)；電源的相關(guān)知識(shí)；以及我們應(yīng)該注意的油缸中的油量，和怎么確定油的量多少，以確定駕駛的安全；對(duì)于安全駕駛，冷卻是個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，教練著重強(qiáng)調(diào)了在車子熱的時(shí)候，不要打開冷卻箱，這樣會(huì)有熱水和熱氣噴出來燙傷人。駕駛員必須在駕駛前就應(yīng)檢查冷卻箱的水量，若不夠應(yīng)加適量，禁止在駕駛中途加水。駕駛前應(yīng)先做好各方面的檢查工作，以做到安全駕駛。

教練講完駕駛前的各項(xiàng)注意事項(xiàng)后，讓我們上車駕駛。我是最后駕駛的，在前兩位同學(xué)駕駛過程中出現(xiàn)的失誤以及教練對(duì)其的指導(dǎo)中我仔細(xì)聆聽，并吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

第一次駕駛緊張是最大的問題，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，踩離合器，磨剎車，換擋，轉(zhuǎn)方向亂成一團(tuán)，還好有教練在，教練說，我做，多練幾次就熟練了，緊張也就沒了。當(dāng)我做上駕駛位上，先踩離合器，再打火，左右瞭望在沒人時(shí)，打開左轉(zhuǎn)向燈，打開手剎，然后再慢慢地抬離合器，而后加油門，轉(zhuǎn)彎處打轉(zhuǎn)向燈，踩離合器，轉(zhuǎn)方向盤，快速的換擋。再打正方向盤，加油門，若前方有叉路口，須減速，再觀察路口，通過這次簡單練習(xí)，我們已經(jīng)對(duì)車有一定的熟悉，但我們還是學(xué)的比較簡單。希望下次再接再厲。

實(shí)習(xí)日記二

2011/6/26 晴

今天這次駕駛實(shí)習(xí)是我的第二次實(shí)習(xí)，依舊是我們一起做中巴大駕駛實(shí)習(xí)地。到達(dá)后，這次由于教練中有兩位教練有事來不了，所以，其他每位教練就多教一位同學(xué)。也就是四位同學(xué)一組，我們還是在上次的駕駛地。

上次講完了駕駛前的注意事項(xiàng)，這次就直接上車。這次似乎叫上此簡單，教練先教我們走八字，腳比較輕松，不用動(dòng)，完全靠手快速的轉(zhuǎn)方向盤。然后教了我們過井蓋，那轉(zhuǎn)方向盤得速度還得快。再就過單橋，的把握好度，看正前方，不然就掉下來了。之后過坡，過坡的要點(diǎn)在于上坡的時(shí)候加油門，快到頂?shù)臅r(shí)候放掉油門，再上坡再加油門，快到頂?shù)臅r(shí)候再放掉油門，如此這樣我們過了三個(gè)坡。

這次較上次好像沒啥難度，其實(shí)，上次是這次的基礎(chǔ)，對(duì)車有個(gè)基本了解，而這次主要訓(xùn)練方向感。不管是走八字，過井蓋，過單橋都是對(duì)每個(gè)人的方向感的很好訓(xùn)練。4.2.實(shí)習(xí)的總結(jié)和感受

我通過這幾次的駕駛實(shí)習(xí)學(xué)到了不少經(jīng)驗(yàn)，在和教練的交流及教練的指導(dǎo)下，我更為熟練的操作。対油門的操作更穩(wěn)，也會(huì)油離結(jié)合。