第一篇：駕駛實習報告

篇一：駕駛實習報告

駕駛實習報告

進入大學之前之所以會選車輛工程這個專業，就是因為對汽車很感興趣。而步入大三，我們才真正開始學習汽車相關的專業知識，真的很興奮在學習每一門專業課，不過我想如果我能夠親自體驗一下開車的話，再學習相關原理時會有很大的幫助，理解起來也會更容易，剛好學校給我們安排了駕駛實習，通過一下午的練習，真的受益匪淺。

我們是在周二去實習的，下午13點30分，我們準時到達工學院前面的空地集合。老師駕駛一輛捷達把我們接到了學校附近的一個街道里練習。首先，我們四個人被分為兩個組，每位老師帶兩個學生。接著就開始了半天的駕駛實習。

其實我在進行駕駛實習之前，就已經在進行駕照的考試，由于還沒練習真正上路，所以在駕駛上還有很多欠缺，不過也正因為有了一些上車練習的經驗使我在駕駛實習的過程中不會那么緊張，駕駛得也比較順利。當然很感謝老師耐心細致的講解，讓我發現其實我真的還有很多細節和關鍵的地方沒有注意到。

在老師示范換擋時，我發現了一個自己以前練車的很大的過失，以前練習是幾乎換二三擋位時，都是靠聽汽車的聲音來判斷換擋的時機的，而往往這樣做在換擋的時候，車都會顛一下，不平穩，其實是轉速沒有達到，正確的換擋方法應該是在轉速表的指針接近2的時候換擋，以達到平穩換擋。

在老師給我們示范之后，我們回想著老師的指導過程就開始了自己的親自練習。系上安全帶，啟動車，打開左轉向，掛上一檔，在慢抬離合的過程中左手扶方向盤，右手放下駐車制動的手剎，使車平穩啟動，然后在中心線的右側行駛。老師先讓我們練習讓車直線行駛，主要是把握方向的能力，由于有練習的經驗，我很快就開始練習加速換擋。其實從以前練習的時候，我對于油門控制的不是很好，踏踏板的力度總是拿捏不好，但是通過這次實習，檔位更換也熟練了，油門

控制也提高了很多。在路的盡頭要練習掉頭，但是由于車速很快，所以在快到拐角的地方要先降速，換回一檔，這樣方便控制車的方向，在掉頭的時候還要快速正確的轉動方向盤，這樣才能保證車能順利地掉頭，車頭調過來以后要迅速的回正來保證車在中心線以右，不越線。在練習這里的過程中，老師還糾正了我一個很不好的習慣，打方向盤的時候有時會雙手都離開，這樣是很危險的，切忌的，這使我也提醒自己注意并及時改正。由于有兩個同學輪班練習，在倒班的時候就要靠邊停車，要開啟轉向燈，靠邊停車，摘檔，拉起駐動手剎，這時腳方能離開離合踏板。

短短半天的駕駛實習很快就結束了，但是通過這個實習讓我更熟練了駕駛技巧。我認識到駕駛是需要逐漸熟悉的過程，要在練習中逐漸掌握技巧，只有正確的駕駛能使車平穩行駛達到最佳性能，減輕車子部件的損毀。駕駛的過程中要始終把安全放在第一位，遵守交通規則，注意禮讓，保持沉著冷靜以應對道路臨時狀況，時刻提醒自己剎車制動的位置。在自己的操縱下，汽車就是這么行駛起來的，其實還蠻有自豪感的，不過我希望在以后專業知識的學習過程中，自己能把駕駛實習的感覺帶到原理分析中去，把汽車的每一部分都搞清楚，我想這才是駕駛實習的真正目的吧。

篇二：汽車駕駛實習報告 汽車駕駛實習報告

地點：河北工程大學主校區

指導老師：

一．實習的目的和要求：

通過汽車駕駛實習，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特

點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。汽車

駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容：

熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習

慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

做到汽車起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停

車平穩端正。3 掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳

動，汽車不跑偏。4 做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高

檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停

車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。

學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時

汽車不跑偏。7 學會倒車、轉彎、掉頭。

二.駕駛姿勢: 駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速

使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有

出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板

上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

三.駕駛實習過程：

朱桂英老師詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并

標準動作。動作要領如下：上車：先確認道路上是否安全，無物后，左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下

抬左腳；最后關車門;下車：先安全確認：從內外后視鏡觀察

況然后開門，迅速下車關門。然后老師示范了車的啟動，在

提下，啟動汽車，在接通起動開關前先分離離和器，踩離合

掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動，（起動機

5秒鐘），啟動著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，稍微停頓，然后慢慢的松抬，使離合器平穩結合，當離合

速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的 的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的

坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發生意外。開過幾趟下來，都掌握得差不多了，這一天就收獲不少，體會到了駕駛的樂

刻苦訓練，教練老師發現我們已經有了很好的基礎，所以

練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公駕駛，當時心情

害怕出錯，結果在老師的細心教導，我們都成功完成了第

駕駛，后來經過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們

且示范了上下車的確認車前車后無人方、右腳進坐下、車前后左右有無情手剎打開，空擋前的動作要領：用腳運轉時間不能超過快速松到自由行程，器完全接合后，迅啟動。

首先我們練習汽車時候,盧老師老師基本的起步，停車趣，很是高興。經過前一段時間的決定讓我們自己訓又是激動又是忐忑，一次真正意義上的已經可以比較熟練

地在公路上駕車了。

四.實習心得體會：

首先我為我能有這個駕駛實習的機會感到很慶幸！因為以前我對汽車及其駕

駛了解地并不是很多，而且我非常希望得到這么一個學習的機會，作為二十一

世紀的青年駕駛是一個非常重要的能力。經過這一段時間的實習，我對汽車有

了一個初步的了解，同時對汽車的構造有了系統的認識，這是在學校的課堂教

外我們通過自己動手可以更好地掌握知識，在動手的過程中

也培養了我們的動手能力，為以后的實踐打下了很好的基礎！機師傅的指導下自己開上車，摸索掌握了開車的一些基本動

學會了開車！這無論對我們以后的學習，還是生活都是一個

08工程機械運用與維護（1）班 篇三：駕駛實習報告

學生汽車駕駛實習報告書

實習類別 汽車駕駛實習

交運駕駛員培訓有限公司

程學院 汽車運用技術 09汽車專 邵飛 皮勝文、華文林

2011

概 況

實習單位：黃石市交運駕駛員培訓有限公司

實習開始時間：201 1 年 12 月 12 日，實習時間共 5 天。程所學不到的。另不僅學到了知識，最后我們能夠在司作要領，從而初步里程碑！

實習地址 黃石市教學院 專 業 班 級 姓 名

指導教師 機電工年 12 月 20 日

完成實習報告時間：

年月日。

實習報 告 2011 年12 月 20 日

一．實習的目的和要求：

1.實習目的與任務

駕駛實習是汽車專業教學計劃的重要組成部分,是貫徹理論聯系實際,培養全方位人才的重要實踐環節,其目的與任務是: 通過參觀與講解,了解汽車結構及工作原理;通過真實的車，掌握汽車駕駛程序及方法；

通過道路駕駛實習，初步掌握汽車起，停，轉彎，會讓車技術；

把所學的實際操縱貫通起來，為專業課學習打下基礎。

2.實習具體要求 1）能夠熟悉車輛構造及工作原理;2）能夠獨立熟悉駕駛車輛。

2.駕駛姿勢: 駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

二、實習的內容

（一）實習前的準備工作：通過上網，我了解到了汽車行駛的基本操作。

1.車輛的基礎知識

通過車輛構造參觀，了解汽車動力系統，傳動系統，電子儀表系統，控制系統，駕駛操作裝置車架與車身等，并熟悉發動機的工作原理。

1）汽車動力系統：汽車動力系統就是指將發動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最后傳到車輪的整個機械布置

發動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動力經過變速器的變速后，通過兩個萬向節和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。2）傳動系統：傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。3）電子儀表系統 4）控制系統： 2.車輛的駕駛操作

1）掌握汽車檔位，離合器，油門，剎車，儀表，指示燈，喇叭的正確使用方法及他們之間的配合。首次接觸車輛未免有些手足無措，首先在老師講解下了解了檔位的設置情況以及如何操作；離合器，剎車，油門的分布情況；儀表的分布以及儀表的識別，了解其所反應的內容；了解指示燈的作用，分布和應該如何使用指示燈。在對駕駛基本知識有了一定了解后就是實質性的應用了，上車了分組分人次上車進行實際操作，點火，啟動，加速，換擋，停車注意各各過程的聯系與注意的相關事項。慢慢的確實領略到了駕駛的感覺。

2）上車前的檢查：

啟動前檢查項

（1）、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況；

（2）、檢視輪胎外表及內部氣壓；

（3）、檢視發動機散熱器中水量及曲軸箱內機油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出車應從新加入）；

（4）、檢視火花塞、點火線圈、起動機和發電機導線，以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面，必要時加蒸餾水；

（5）、檢視轉向機構拉桿和球頭的連接情況；

（6）、檢視離合器踏板自由行程和轉向盤的自由轉動量；

（7）、檢視隨機工具、備料及附件。

啟動后檢查項

（1）、聽察發動機聲響情況；

（2）、檢視手、腳制動器的松緊情況；

（3）、檢視各項控制儀表的工作情況；

（4）、試驗喇叭聲響、燈光、方向標燈及刮雨器工作狀況；

（5）、檢視燃料、潤滑油、制動系統、前后齒輪箱及冷卻系統等處有無漏油和漏水情況。掌握汽車原地帶機發動情況下的起步，停車，檔位變換，轉彎等操作技術； 各項檢查無誤后方可啟動，啟動的具體步驟為，首先將檔位至于空擋處，順時針擰動汽車鑰匙，當聽到發動機啟動后松開右手，啟動成功。注意不能長時間擰著鑰匙不放。啟動即放開。3.起步

不管汽車的新舊程度，司機在首次啟動汽車時要做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。

一看，就是圍繞汽車轉一圈，主要看汽車的外表和環境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。二查，就是了解發動機的機油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內部的技術狀態為主。掀起發動機罩，抽出油尺查看機油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因為機油和冷卻水是發動機的生命保護盾，它們出問題發動機就很容易出問題，經常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時也不要忘記查看一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點火鎖匙轉到開的位置（并不是啟動發動機），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉向燈和剎

車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關系到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態。三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉動點火鎖匙啟動發動機，每次啟動時間不要超過15秒，這里要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進，切忌一啟動就立即加大油門使發動機轉速急劇提升，因為冷啟動時曲軸轉速瞬間急升，機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發動機啟動后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。

具體的操縱如下： 1)、踩下離合器踏板，將變速桿置于一檔或二檔的檔位，以克服較大的靜止慣性力；

2)、按喇叭、發出警告信號、放松手制動桿；

3)、松起離合器踏板，待動力與傳動部分連接時，離合器踏板稍停，逐漸加油，待車輛平穩前進后，松開離合器踏板；

4)、如感到動力不足不能起步時，應迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火；

5)、坡道起步除上述動作外，為防止車輛后到，須再放松離合器踏板的同時踩下加速板，待離合器接合時（發動機聲逐漸降低，車要開始向前移動），再放松手制動桿。

4.停車

（1）、停車時首先減速，將車靠道路右側，盡量使車身保持正直；

（2）、踩下離合器踏板，根據停車目標的遠近，緩和的踩下制動踏板平穩地停車；

（3）、將變速桿置于空擋，停穩后拉緊手制動桿，放松離合器和制動踏板。

5.汽車變速 速度和變速方法有三種：一種時操縱加速踏板，增減混合氣的進入量，調節發動機曲軸的轉速，此法只能在同一檔位起到調節作用；一種是變換變速器內齒輪的嚙合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度；另一種是用制動器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進行。6.換擋

1)低速換高速：

駕駛載貨汽車時，初學駕駛的人應采取“兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時候，立即松開加速踏板，同時踩下離合器踏板將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板再立即踩下，并將變速桿由空擋置入高一級檔位，一面松起離合器踏板，一面踩加速踏板，使汽車繼續行駛。

2)高速換低速

先放松加速踏板，踩下離合器踏板，并將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板，同時踩下加速踏板中間加空油，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿置入低一級檔位后，一邊松離合器踏板，一邊踩加速踏板，使汽車繼續行駛。

7.汽車制動

停車距離包括反應距離和停車距離兩部分組成.反應距離是汽車在行駛中，當駕駛人發現情況，從想停車時開始，一直到將右腳踩下制動踏板為止，這中間的一段時間稱為反應時間。它的長短決定于駕駛人技術熟練程度、年齡和精神集中情況，以及當時的體力狀況。通常在0.5－0.7秒的范圍內。反應距離是汽車在反應時間內所行駛的距離，它取決于行駛速度和反應時間。制動距離它乃是在行車中駕駛人踩下制動板開始，到制動發生作用并使汽 篇四：駕駛實習報告

廣西大學駕駛實習報告

課 程： 駕駛實習

指導教師：

實習時間： 2013.9 實習地點： 農業機械試驗基地

學 院： 機氣工程學院

專 業：

年 級：

姓 名：

學 號：

2013年9月20日

一、實習目的

通過駕駛實習，汽車的實踐活動，驗證并豐富課程理論知識，加深對構造的感性認識，增強對拖拉機的駕駛的感性認識，了解拖拉機構造、原理、性能等知識；同時，通過實際的駕駛，正確掌握拖拉機駕駛的操作步驟與要領，實現平穩起步、轉向、停車等，培養駕駛拖拉機的技能。掌握拖拉機與農機具的配套使用，調整及田間作業駕駛。并聯系實際，運用所學的理論知識，培養實踐，探索，分析，研究的能力。

二、實習要求

良好的駕駛姿勢是相當重要的，實習過程中應保持良好的駕駛姿勢，以便學生在以后的駕駛生活中養成養良好的駕駛姿勢。

駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

會識別汽車操縱裝置和儀表，比如駕駛操縱裝置：方向盤、加速踏板、行駛制動踏板、離合器踏板、駐車制動器踏板、變速器操縱桿、油門拉紐；指示儀表：電流表、燃油表、水溫表、機油壓力表、轉速表等組成。

要求能夠做到的基本操作：

熟悉級車的構造。熟悉出車前的檢查保養，添加油，水等工作。

基本駕駛訓練：駕駛姿勢，方向盤的轉動與轉向操作，離合器及主副變速器的運用與配套操作；加速踏板的運用，制動器的操作，啟動掛檔，起步，制動，熄火綜合訓練。

實地駕駛訓練，場地駕駛，起步，直線行駛，換擋，轉向，停車，道路駕駛，加速，減速，半坡換擋，半坡起步，場地倒樁。

田間作業駕駛：熟悉梨與拖拉機的連接，緊固，梨的入土角調整，跟幅調整，熟悉梨的入土與提升。

三、實習基本內容

駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容：

1.熟悉汽車和拖拉機的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

2.做到起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

3.掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

4.做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。5.學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。6.學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。

四、駕駛基礎動作練習及進度

因為駕駛實習時分為兩大板塊來進行的，我們學的第一個是拖拉機的駕駛練習，然后與才進行的汽車駕駛練習。下面我將分開講述它們。

拖拉機駕駛方面： 1.出車前的檢查和準備工作

（1）檢查水箱是否有足夠的水，不足時適當添加；

（2）檢查發動機油底殼的潤滑面高度是否在正常高度范圍內，不足時適當添加；

（3）查看擋位，擋位應在空擋；

（4）檢查柴油箱和啟動機小汽油箱的燃油是否足夠，檢查變速箱噴油泵各處的潤滑油是否足夠；

（5）查看各管路系統是否有漏油、漏水現象；

（6）檢查各重要聯接部件螺栓等緊固件的緊固情況；

（7）查看輪胎氣壓是否足夠，履帶拖拉機的履帶張緊度情況；

（8）檢查隨車工具和備用件是否齊全；

（9）檢查電器、照明及信號燈是否完好；

（10）如不用液壓系統和動力輸出軸，應分別將它們的操作手柄置于“分離”位置。

2.拖拉機的起步

發動機發動后，必須以中速空轉暖車，機油壓力保持在147千帕以上，水溫升至40℃左右時，即可開動拖拉機。到水溫至60℃左右時，拖拉機可以開始負荷作業。

（1）離合器踏板踩到底，把變速桿掛到低擋上。

（2）慢慢松開離合器踏板，同時稍稍加大油門，使拖拉機平穩起步。

（3）油門的大小應根據拖拉機牽引的負荷大小來定。

（4）上坡起步時，先踩住制動，再踩下離合器踏板，掛低擋。然后利用手油門加大油門，同時慢慢松開離開器踏板，感覺離合器已部分接合時，再慢慢松開制動器，此時制動器和離合器踏板是處于同時松開的過程，直到拖拉機慢慢起步行駛。

（5）下坡起步的操作方法基本上與上坡的操作方法相同，不同之處是油門應適當小些。

3.拖拉機的變速

拖拉機變速可通過控制油門和抵擋兩種方式實現。前者可實現小范圍內的變速，后者變速幅度大。

拖拉機牽引負荷大或起步、上坡、通過低洼不平的路面時，采用低速擋，以獲得大的牽引力；拖拉機進行運輸作業或負荷小的田間作業時，可選用高速擋，以提高生產率。

換擋分停車換擋和行進中換擋，后者需要掌握一定的技巧才能實現，如操作不熟練，很容易產生打齒現象或換不上擋。任何時候換擋，一定要先踩下離合器踏板后，實現換擋。

4.拖拉機的轉向

拖拉機任何情況下的轉向都應在減速的過程中實現，先減小油門或換低擋，再轉彎。轉彎的操作要點是：轉大彎時，方向盤慢轉慢回正；轉小彎時，方向盤快轉快回正；回轉方向盤一定要在拖拉機轉彎結束之前開始。

轉彎時，由于拖拉機前后輪跡不重疊，要注意內輪差。

拖拉機牽引或懸掛農具轉彎時，一定要瞻前顧后。田間作業時，必須先將農具的工作部件升至地表以上后，才能進行拖拉機的轉向操作。由于地面松軟或滑溜造成地面與前輪的側向附著力比較小，從而使方向盤轉向發生困難時，可踩下轉向一側的制動踏板，通過單邊制動來協助拖拉機轉向。5.拖拉機的倒車

倒車時應采用低速，遇到凸起地段時，可適當加大油門，一旦越過凸起地段，馬上減小油門，緩緩倒車

（1）倒車起步時，要特別注意慢慢松開離合器踏板，倒車過程中，必須前后照顧，密切注意有無人員或障礙物。

（2）倒車掛接農機具或倒車入庫時，要通過踩踏離合器踏板減速，協助完成倒車過程，并隨時準備踩踏制動器踏板。

（3）倒車時的轉向操作基本上同前進時的轉向操作。

汽車駕駛方面：

在汽車駕駛方面，因為有些方面跟拖拉機駕駛大致相同，所以我只做簡略介紹。需要說明的是，雖然我們分組只練習了一天，但是還是掌握了很多東西。

1.行車前的檢查，首先進行外部檢查，然后進行內部檢查，發動機艙檢查和輪胎的檢查。

2.能夠掌握起步，變速，停車，倒車，加速，換擋，減速等基本技巧。

3.能夠選擇正確行使的位置和行駛路線。

4.能夠合理的選擇行駛位置和速度（檔位）通過彎道和曲線。

5.在窄路上駕駛行駛能夠憑借車感，合理選擇路線和車速通過。

四、總結與體會

我非常榮幸能有機會參加這次專業駕駛實習。雖然只有2個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。

首先，來實習的短短一個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。

然而，說起來容易，做起來可不那么簡單。我覺得首先要有膽量。很多人不敢學開車，主要是想到很多交通事故就怕的要命，看到馬路上有很多行人心里就慌。其實我開始學的時候也有些害怕。但想到那么多人正常的開車上下班也就不那么害怕了。只要遵守交通規則也就沒那么多好怕的了。

整個學習的過程就是一個熟能生巧的過程。首先教練先教基礎的知識，首先要學會控制離合器，掛檔。由于考試只考倒裝，所以首先在練車場里練習倒裝。經過幾天的練習，我們就差不多熟悉了怎樣通過控制離合器而控制車速。而在倒進車庫時速度越慢越好。隨后我們又練習轉彎打方向盤．經過一段時間的練習，我們就學會倒庫了。然后就是移庫，把車從一個庫移到另一個庫中，需要打好多次方向盤。從整個設計的倒庫移庫的路線可以看出，主要考察駕駛者控制車速的能力和把握方向的能力。在很多次的練習之后對整個過程就很熟悉了，對考試的把握也就比較大了，所以在考試中還算比較順利的通過了。

其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.篇五：汽車駕駛實訓報告

目 錄

一.概述................................................2 二.實訓內容............................................2

（一）.實訓要求......................................2

（二）.安全事項......................................2

（三）.實訓過程......................................3 1.冷車實驗：......................................3 2.熱車試驗：......................................3 3.起步............................................4 4.停車............................................4 5.汽車變速........................................4 6.換擋............................................5 7.汽車制動........................................5 8.倒車姿勢........................................5 三.總結................................................6 汽車駕駛實訓報告

一.概述

汽車駕駛實訓是汽車專業必不可少的實踐性教學環節。學生可以通過汽車駕駛實訓充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。很高興，我們能在學校的安排下進行汽車駕駛實訓，本次實訓的時間是從第五周開始的，每周的不定時的去練習，幫助我們完成本次實訓的是重慶螢紅駕校，在此，感謝該駕校的每一位老師，謝謝你們。本次實訓學到了汽車駕駛的基本功和駕駛的基本技術要點。雖然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功開始的，基本功踏實才能有更高的發展，更何況這是在駕駛汽車，是個極度危險的事，稍有不慎，可能出現安全事故事故！

二.實訓內容

（一）.實訓要求

本次汽車駕駛實訓要求能夠做到以下七個方面的內容：

a、熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

b、做到汽車起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

c、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。e、做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換柔和

f、學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確。

g、學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。

（二）.安全事項

我們是初次駕駛，所已在學習的時候應注意力高度集中，并在危險情況下

不慌張、不與駕駛教練爭執駕駛。同時，駕車時的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。

（三）.實訓過程

由于我們都是沒有過駕駛經歷的學生，所以我們這次駕駛實訓從最基礎的開始。這次實訓按照以下幾個方面進行訓練：

1.冷車實驗：

掌握汽車檔位，離合器，油門，剎車，儀表，指示燈，喇叭的正確使用方法及他們之間的配合。實訓分為老師講解和同學實際操作兩大塊。首次接觸車輛未免有些手足無措，首先在老師講解下了解了檔位的設置情況以及如何操作；離合器，剎車，油門的分布情況；儀表的分布以及儀表的識別，了解其所反應的內容；了解指示燈的作用，分布和應該如何使用指示燈。在對駕駛基本知識有了一定了解后就是實質性的應用了，“上車了”分組分人次上車進行實際操作。首先系上安全帶，調整好適合的位置，看看儀表盤是否正常，然后排檔，先順序排檔，熟悉后，由老師說排到幾檔就拍到幾檔，最后應用轉向燈等及其他功能。

2.熱車試驗：

上車前的檢查： 啟動前檢查項

（1）、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況；

（2）、檢視輪胎外表及內部氣壓；

（3）、檢視發動機散熱器中水量及曲軸箱內機油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出車應從新加入）；

（4）、檢視火花塞、點火線圈、起動機和發電機導線，以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面，必要時加蒸餾水；

（5）、檢視轉向機構拉桿和球頭的連接情況；

（6）、檢視離合器踏板自由行程和轉向盤的自由轉動量；

（7）、檢視隨機工具、備料及附件。

啟動后檢查項

（1）、聽察發動機聲響情況；

（2）、檢視手、腳制動器的松緊情況；

（3）、檢視各項控制儀表的工作情況；

（4）、試驗喇叭聲響、燈光、方向標燈及刮雨器工作狀況；

（5）、檢視燃料、潤滑油、制動系統、前后齒輪箱及冷卻系統等處有無漏油和漏水情況。掌握汽車原地帶機發動情況下的起步，停車，檔位變換，轉彎等操作技術；

各項檢查無誤后方可啟動，啟動的具體步驟為，首先將檔位至于空擋處，順時針擰動汽車鑰匙，當聽到發動機啟動后松開右手，啟動成功。注意不能長時間擰著鑰匙不放。啟動即放開。

3.起步(1)、踩下離合器踏板，將變速桿置于一檔或二檔的檔位，以克服較大的靜止慣性力；

(2)、按喇叭、發出警告信號、放松手制動桿；

(3)、松起離合器踏板，待動力與傳動部分連接時，離合器踏板稍停，逐漸加油，待車輛平穩前進后，松開離合器踏板；

(4)、如感到動力不足不能起步時，應迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火；

(5)、坡道起步除上述動作外，為防止車輛后到，須再放松離合器踏板的同時踩下加速板，待離合器接合時（發動機聲逐漸降低，車要開始向前移動），再放松手制動桿。

4.停車

（1）、停車時首先減速，將車靠道路右側，盡量使車身保持正直；

（2）、踩下離合器踏板，根據停車目標的遠近，緩和的踩下制動踏板平穩地停車

（3）、將變速桿置于空擋，停穩后拉緊手制動桿，放松離合器和制動踏板。

5.汽車變速

速度和變速方法有三種：一種時操縱加速踏板，增減混合氣的進入量，調節發動機曲軸的轉速，此法只能在同一檔位起到調節作用；一種是變換變

速器內齒輪的嚙合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度；另一種是用制動器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進行。

6.換擋

（1）、低速換高速：

駕駛載貨汽車時，初學駕駛的人應采取“兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時候，立即松開加速踏板，同時踩下離合器踏板將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板再立即踩下，并將變速桿由空擋置入高一級檔位，一面松起離合器踏板，一面踩加速踏板，使汽車繼續行駛。（2）、高速換低速 ：

先放松加速踏板，踩下離合器踏板，并將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板，同時踩下加速踏板中間加空油，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿置入低一級檔位后，一邊松離合器踏板，一邊踩加速踏板，使汽車繼續行駛。

7.汽車制動

停車距離包括反應距離和停車距離兩部分組成.反應距離是汽車在行駛中，當駕駛人發現情況，從想停車時開始，一直到將右腳踩下制動踏板為止，這中間的一段時間稱為反應時間。它的長短決定于駕駛人技術熟練程度、年齡和精神集中情況，以及當時的體力狀況。通常在0.5－0.7秒的范圍內。反應距離是汽車在反應時間內所行駛的距離，它取決于行駛速度和反應時間。制動距離它乃是在行車中駕駛人踩下制動板開始，到制動發生作用并使汽車完全停止為止所行駛的距離。它取決于汽車行駛速度、制動系狀況、路面種類和狀態以及輪胎的形式和狀況等。

制動方法：先松開加速踏板和踩下離合器踏板，然后根據地形輕輕地逐漸踩制動踏板（或利用點壓制動方法）使車平穩停住。

8.倒車姿勢

注視后窗倒車時(駕駛人座位如在左邊)，左手握轉向盤上端，身體向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，頭向后，兩眼注視后方目標；

注視側方倒車時，右手握轉轉向盤上端，左手打開車門，并付在門框上，上體斜伸出駕駛室，頭向后，兩眼注視后方目標（必須時可將左腳置踏腳板上）。

第二篇：駕駛實習報告

上車和下車的步驟與要求、起步與停車的步驟與要求、車輛行進的要求，車輛轉彎的要求，不同道路駕駛的要求。

在汽車駕駛中上車和下車時必不可少的步驟。但是往往有不少人忽略了上車和下車的安全，這往往釀成了不少的悲劇。在參加了駕駛實習后我也認識到了上下車的重要性。會了上下車的步驟后，我特高興。

開始我以為開車第一個步驟就是上車，但是老師糾正我說其實這是大多數人的一個誤區，開車前的第一個步是應該繞車一圈，檢查車輛的機械的狀況，重點是看一下汽車有沒有爆胎，而不是看汽車身是不是被刮花了。因為如果汽車爆胎了，啟動汽車是很容易發生事故的。而且上車的時候一定要從車頭經過，因為我國車輛都是靠右行駛的，繞過車頭上車可以使四級觀察來往的車輛，避免后面行駛過來的車輛撞到司機。

上車的第二個步驟是要先踩一下離合器和制動器，然后調整一下座椅讓自己可以舒服地控制離合器和控制器。如果座椅調整不到位很容易導致司機控制離合器不順和不能晉級剎車。這里有出車禍的因素，所以得注意。

上車第三個步驟先檢查一些車內的情況，比如檢查一下汽車是否在空擋中是否放下了手剎。然后是打火啟動車輛，這點上老師也給了我們一些忠告。如果汽車在斜坡上時候，手剎必須拉起來。如果掛上檔的話，汽車也會可以停在斜坡上。所以如果車停斜坡上的時候，一定先看看手剎。還有打火，打火時候間隔時間不能過長，否則會損傷發動機，長久后發動機就會抖動得很厲害。

開動車輛之前一定先系好安全帶。現在很多車輛，當司機沒有系好安全帶時會報警，但是無論車輛是否有這一提示功能，第一時間還是要確認自己系好安全帶。

起步的步驟是，起步前檢查好儀表盤，是否系好安全帶，汽車是否處于空擋只中，手剎是否拉上了。起步時，要先看倒后鏡，看是否有來往的車輛對汽車啟動造成到危險。踩下離合器，掛一檔，接著慢慢松開離合器，同時放下手剎，汽車就會慢慢啟動了。但是由于我駕駛的車是燒汽的。又沒有油門，所以離合器慢慢松開。

倒車的步驟和起步前的步驟基本相似，只是倒車需要掛上倒車檔，同時要通過后視鏡看車后狀況來控制倒車。

汽車停車的步驟是，首先，看到后鏡觀察兩邊的車輛，輕踩剎車讓汽車的車速慢慢降下來，控制離合器而使汽車慢慢地靠右停靠。停車后黨委要掛上空擋，拉上手剎，松開離合器，接觸安全帶。

下車的步驟很簡單，但最重要的是一定要注意下車安全，要通過倒后鏡觀察后邊的車輛，因為我國交通規則，汽車是靠右行駛的，所以下車的時候一定要看清楚是否有車輛行駛過來。通過一天的駕駛實習，上車和下車，起步和停車這些很多人都覺得簡單，開始我也這么想，但是經過一天的學習，我對上下車，起步停車有了新的認識。其中很多安全的細節是可以令我受益終生的。

調鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標準。上下的標準為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內后視鏡以看到整個后窗為準，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿…… 系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。

熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20公里就行。不過用腦子想想就知道，無論現在的工藝如何先進，帶負荷的發動機和無負荷的發動機相比，在機油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴重。何況，起步時，發動機的負荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鐘再走。其實也沒多少油，大概相當于跑一公里而已。

起步。先打左燈（車停在左側的打右燈），看鏡（切記），確認安全后開始起步。踩離合，入一檔（切記）。離合松開的步驟是：快-停-慢。快速找到半聯動點，這個時候車開始輕微抖動。停在這個位置。松開手剎，老司機很多習慣先踩剎車再松手剎，所以你排隊的時候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準備走了，建議新手也養成這個習慣。松開手剎后，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個錯誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉速提高到1200轉。這個時候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時輕輕加油，保持轉速在1200轉左右，直至完全松開離合。手剎起步。坡非常陡（例如車庫），而且人多貨多的重車狀態下，松開剎車后，就算全部放開離合，車還是溜后。這個時候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。一直放離合到車開始抖動。手剎不松開。保持左腳不動（不熄火的關鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動，甚至熄火為準），到車有向前走的趨勢（加多少，主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則松手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉速的同時勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。司機的高下就在油門控制上了，熟練的司機可以把轉速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發動機踩得震天響，搞不好還燒離合。在車庫出口很容易看出一個司機的水平：狂嘯著沖出來的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出車庫像走平路似的，不溫不火地勻速上來，說明他的油門控制已經有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。

回燈。很多新手會忘掉，搞得后面的司機以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動作完成。

試剎車。如果不是你常開的車，起步后，盡快找機會試一下剎車。

經過長達兩周的駕駛實習，使我更加了解汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向燈基本動作我已經相當嫻熟了，如何掛檔，加速，剎車等操作我也已經輸了。而且在學習的初期，我也經歷了一些困難，并在叫了的耐心指導和幫助下將困難一一克服，在實習過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題是不畏懼，退縮，任何問題都阻止不了了我前進的步伐。

第三篇：駕駛實習報告

駕駛實習報告

駕駛實習是認知實習的小插曲和調味劑，緊張的心情和嚴厲的老師也讓我印象深刻。

７月１８日，期盼已久的駕駛實習終于迎來了第一場：駕駛理論學習，學習汽車基本知識和考駕照的過程。下午即到交大駕校訓練場進行冷車模擬，跟隨駕校老師學習汽車啟動，認識離合、油門、檔位與剎車（手剎、腳剎）以及各自怎么使用，然后學習并練習換擋操作。輪到我練習的時候，第一次坐在駕駛的位子，感覺有些膽怯，又很興奮，帶著很大的興趣，不過老師教的操作很簡單，又給了一些信心，練習了幾遍后，很期待第二天的熱車模擬。第二天早上八點我們在六教背后的環校路上集合，開始熱車模擬，老師對我的遲到一直掛在嘴邊，直到讓覺得無所謂的我感到非常愧疚，不禁讓我對駕校老師的嚴厲有了一個概念。上車后比較緊張，坐在后面觀察了幾個同學開車之后，記住了需要注意的地方，輪到自己時就放松了許多。然后汽車啟動，行車換擋，轉彎，剎車等，在老師的幫助下，我順利地完成了那天的駕駛實習，而且將速度置為四檔。在練習的過程中，需要注意的是：調好位子后，緊踩離合，把檔桿推到空檔的位置上,然后將車子發動，置擋后，緩緩松開離合，到一半時再緩緩踩油門。換擋前，應先松油門踩離合再換擋。剎車停車時，緊踩油門后踩剎車，拉下手剎后才能松離合和腳剎，然后置空擋，此時才算真正停車，停車后備忘錄松手剎，即整個過程為“踩離合——1檔——慢放離合（汽車慢慢起動）——慢放離合——踩油門——放油門

——踩離合——2擋——慢放離合——油門……放油門——靠邊——踩離合，剎車（慢停）——空檔”

剛學開車時，一定要慢和集中精力。

第二次熱車模擬的時候，大部分操作已可以由我自己獨立完成，而且更加熟練，轉彎之前先松開油門，轉過之后再加速，而且轉方向盤時也更有感覺，更加順手。自此。我對駕車更有信心了。

第四篇：駕駛實習報告

駕駛實習報告

一 實習目的：

掌握基本汽車駕駛技術并且了解汽車的基本構造。

二 基本要求：熟悉汽車的操作機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操作機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確發動、起步和熄火方法。

2、做到汽車起步平穩，不前沖后跳，前驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

3、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

4、做到會使用離合器，掌握半聯動駕駛方法，掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換擋柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5、學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置正確，汽車跑偏，發動機不熄火。

6、學會正確使用方向盤，做到坐姿端正有力，雙手不發生交叉，換擋時汽車不跑偏。

7、熟練掌握汽車駕駛的單個動作或局部動作，消除多余動作和緊張狀態，增強動覺控制，逐步學會汽車的系統操作。

8、熟記汽車駕駛的口訣，聯系情景，然后系統的操作，做到平順的駕駛汽車。

三 對駕駛員坐姿的要求：

汽車駕駛對駕駛員的坐姿和駕駛員的精神狀態也有很搞得要求：駕駛員的坐姿應當自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛員疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取

必要措施。正確的坐姿：端正自然，雙手掌握方向盤，雙眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

四 開始實習：

在實習的過程中老師詳細地給我們講解了駕駛室的操作裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標準動作。動作要領如下：上車：先確定道路上是否安全，確定車前車后無人無誤后，左手打開車門、右腳上踏板、右手握轉向盤的右下方、右腳進坐下、抬左腳；最后關車門；下車：先安全確認：從內外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開車，迅速下車關門。然后老師示范了車的啟動，在手剎打開，空擋前提下，起動汽車，在接通起動開關前先分離離合器，踩離合的動作要領：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動，起動著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢地松抬，使離合器平穩結合，當離合器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動。第一、起步

1.平路起步的操作要領

①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋【兩動作同步進行】。

②注視倒車（后視）鏡，開左轉向燈。

③右手按喇叭(禁鳴地區除外)。

④右手松開駐車制動（手制動）拉桿。

⑤左腳抬離合器踏板至“半聯動”（車身發抖、發動機聲音變小）位置時“停住”，右腳慢跟油門約至1/3位置。【兩腳動作同步進行】

⑥當汽車平穩走行之后，左腳慢慢抬離合器踏板到頂，左腳放到離合器踏板左下方，右腳逐漸踩油門沖車。【兩腳動作同步進行】 起步操作完成。

第二 停車

l.停車的操作要領

①觀察后視鏡確認車后安全，然后開右轉向燈。

②收油(即右腳放松油門踏板)。

③踩下制動踏板(制動力的分配為“輕、重、輕”三個過程)。④踩下離合器踏板〔踩下踏板的時機應在車速降至1OkW/h以下時)。

⑤拉緊手制動(必須在汽車停穩之后才能拉緊手制動)。⑥將變速桿摘到空檔。

⑦抬起離合器踏板并把左腳放在離合器踏板的左下方。⑧最后抬起制動踏板并把右腳放到油門上。

第三、換擋

1.換擋操作在汽車駕駛中的地位及作用

在汽車駕駛過程中，換擋是最為頻繁的操作.它是為適應各種道路情況變化的需要,隨時改變汽車行駛速度和推進力而進行的操作。及時、準確、迅速、平穩的換擋，可以有效地提高發動機動力，節省燃料，延長汽車的使用壽命。同時，也是檢驗一個駕駛員思維判斷能力及操作基本技能的重要標志。熟練的換擋還可以提高駕駛樂趣，變駕車技術為“駕車藝術”。在國外一些發達國家中，駕駛自動變速汽車往往是老人和婦女的首選，而年輕人及玩車高手，則還是熱衷于手動變速汽車。正如目前國際汽車市場上出現的“寶馬”等高級轎車上裝備了自動擋與手動擋的轉換

裝置，以供駕車者隨意選擇。可見人們即使在高級轎車上，能夠盡情享受自動變速的平穩與舒適，但總還是不愿放棄手動變速的刺激與樂趣，這一人性化設計.在當今已成為一種時尚。因此，初學駕駛的朋友只有在駕駛提高階段，熟練掌握各種方式的換擋操作，才能在日后的應用中處變不驚、換擋自如，沉著輕松地應對各種復雜的道路交通情況，確保行車安全。

第四 倒車入庫

1、掛倒擋，松手剎，慢抬離合器到半聯動，啟動后壓穩離合器，用慢速向后倒車；

2、回頭向右后方觀察右后門三角窗，當庫前中桿到達三角窗前邊時，將方向迅速向右打死；

3、如果觀察到右車尾有可能碰中桿時，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估計車尾不會碰中桿時，繼續向右打死方向；

4、車尾順利進庫后，觀察左倒車鏡，當左車身線與庫左邊線平行時，迅速將方向向左回正；

5、待車頭順利進庫后，向后觀察車身與邊線的平行情況來修正方向，修完后保持方向；

6、到達停車標志位置后，停車。

倒右庫

1、平穩倒車后，當身體到達打死標志位置后，方向迅速往左打死；

2、接近中桿后，當左車尾有可能碰中桿時，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估計不會碰桿時，繼續向左打死方向；

3、車尾順利進庫后，通過左倒車鏡觀察左車身線與庫左邊線平行時，迅速將方向向右回正；

4、左右適當調整，停車標志停車。

通過短期的駕駛實習，我們不僅了解了汽車的基本構造，還對汽車有了本質性的認識，當然對汽車的駕駛也是有了充分的了解，對以后的駕駛汽車打下了堅實的基礎！

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第五篇：駕駛實習報告

（1）實習動員內容

一、學習道路交通法律法規。

二、了解車輛性能及評價指標，制動性能對行車安全的影響，了解車輛性能同時還要用于指導安全行車。

三、對車輛進行日常的維護，了解車輛日常維護的內容，方法和要求以及運行材料的常識。

四、了解階段操作常識，進行基礎操作，停車入位的常識。

（2）駕駛實操的過程、內容和感受

11月29日下午，雖然早已經進入了冬天的季節，廣州卻還是初秋的氣候，陽光穿透灰色的天空，剛好讓人感受到那么一點溫暖，或者說，悶熱。

***、***、***和我站在廣州大學商業中心KFC門口，懶散地打量著停在路邊的兩位教練和兩輛教練車，他們還要等另外兩個我們不認識的學員。2：40分左右，距離約定的時間過去了十分鐘，那兩個學員終于姍姍來遲。在坐進汽車之前我還惋惜：不是女生。

坐進汽車之后，我有些茫然，當然，跟那兩個不是女生的學員沒有關系。我只是不知道我們接下來要去哪——我之前還以為會讓我們直接在大學城的路上學車，那樣我可能有機會繞中環甚至外環跑一圈，為此我向往了有一段時間。但是教練上車后一言不發，在中環路上奔著出大學城的方向車不停輪，我便陷入了深深的迷茫當中去了。

在我們到達目的地之前，誰都沒有出聲。這個“誰”指的是除了教練之外的***、***和我，當然實際上教練也沒出聲。通常在這種情況下我有理由認為其他人是因為知道接下來的內容所以才如此胸有成竹的，但是環顧一下與我同車的人之后我覺得事實并不是如此，而應該是——丫是根本就不在乎啊！于是我只好裝作胸有成竹的樣子。

直到我們來到廣州粵安駕校，我這才想起駕駛學校確實是應該有個專門的場地來供學員練車的，而不是跑到大馬路上去禍害無辜群眾。這應該是個常識，但我現在才醒悟過來，說明我不是學車的料，滿腔熱血頓時冷了不少。

穿行過各種方塊形的場地之后，我們在同樣方塊形的場地下車，坐另一輛車的***也來與我們匯合了，但那兩個不是女生的學員卻沒有來，不但他們沒有來，連另一位教練和另一輛教練車也沒有來。我這才知道原來我們只有一個教練，教練也只有我們四個學員。知道這一點很重要，因為這意味著那兩個不是女生的學員是不會和我們一起學車的，那么他們不是女生就一點也不重要了，我也就不需要為此惋惜了，所以這一點很重要。

教練又讓我們都上車。坐定之后，他就開始，嗯，講課。

一、調整車位。汽車是量產的，也就是說，規格一致；而駕駛員不是量產的，是各自爹媽一個個生的，也就是說，規格不一致。汽車設計者和生產商們為了要讓規格不一致的人都買規格一致的汽車，就把駕駛座和靠背設計生產成可以前后調整的，使得規格一致的汽車從局部上適應規格不一致的駕駛員。而駕駛員從安全性和舒適性上考慮也需要這樣的舉措，所以要調整車位。

調整車位的步驟和標準是：1.左腳踩離合到底，拉起駕駛座前方的拉桿，前后移動駕駛座，以左腳膝蓋稍微曲起時為佳，放開拉桿，前后移動駕駛座直到“嗆”一金屬聲響起表示駕駛座已固定；2.拉起駕駛座左后方拉桿，往后壓低靠背，以視線剛好看到車頭為佳，松開拉桿，靠背自動固定。

這個設計不僅體現了社會主義以人為本的先進理念——駕駛座可以調整，同時也揭露了資本主義拜金自私的落后理念——只有駕駛座可以調整。

二、認檔。駕駛位右邊，副駕駛位左邊，也就是前面倆駕駛位的中間，就是變檔器所在的地方（我原先不知道這個就叫變檔器，當時教練沒說我們也沒問，到了寫這報告的時候我問了同宿舍考了駕照的舍友，他認真地思考了一陣子然后吐出一句話地說應該叫變檔器吧，然后我Google了一下，果然就是叫變檔器，考了駕照的人就是不一樣）。啟動前變檔器是停在中間位置的，掛檔或者換擋的時候，手心向下握住推桿頂端圓球形部分，往前推是三檔，往后推是四檔，左前是一檔，左后是二檔，右前是五檔，下壓左前是倒檔，每次換擋時都要踩離合到底。

講完上面這兩點，我們就兩人一組在車上練習調位、換擋，教練叮囑我們換擋時目視前方，因為考試時只要你偷看一眼變檔器就會不及格。我想說我不怕因為我們只是來實習的根本不考試而且你們也不給我們發駕照，但是想到盯著變檔器練習換檔應該也挺SB的，所以就沒說。

我和***先練著，或者說先玩著，抑或說先折騰著。

等到練換擋目視前方的時候，我看見***和***分別左在汽車前方不遠處的石凳上，身體沐浴著陽光，雙手轉著一支架支撐著的方向盤，與我們相同的是他們也目視前方，與我們不同的是他們眼神里滿懷著期望憧憬；我于是環顧一下自己周圍，發現方向盤無法轉動因為根本沒插鑰匙開火，在封閉的車身里只有***與我隔變檔器相望。此情此景，頓生身陷囹圄之感，古人莊子名言浮現腦海：相濡以沫不如相忘于江湖。于是迅速下車，大喊：“到你們啦！”

教練于是來給我們講解如何轉方向盤：左右手分別握住9點、3點的位置，左手上推，右手下推，到12點、6點位置時松開右手，左手保持手掌攤開四指并攏的姿勢繼續推至6點位置，右手握住12點位置，左右手分別推至9點、三點位置，完成一周。反向同理。

轉了幾圈熟練之后，雙手耍太極般左轉右轉，那股歡樂勁就好像在晴朗的藍天下清新的空氣中你真的開上了名車沿著田間小路緩緩前行偶爾望見田野間一衣著樸素樣貌清秀的村姑正辛勤勞作一樣讓人開懷。可是現實是這陽光也忒猛了點兒，曬得煩躁；這空氣也不清新，雖不至于像廣州各個十字路口一樣烏煙瘴氣，也足夠破壞你小清新的興致；而且也沒有衣著樸素樣貌清秀的村姑，只有一個個方塊狀的二十平方米左右的用均勻分布的吊桿和貧瘠的綠化帶分隔著的練車場地，只有一輛輛不停出車位轉車頭倒退車進車位的教練車，只有不斷挖苦諷刺學員的教練。

果然，看似美好的遠方，往往潛藏著各種不堪啊！

慶幸的是很快我們就轉移陣地了，畢竟是收錢的呀，不敢拿調位、換擋、轉方向盤糊弄我們一整個下午。

然后我們來到一個比較開闊的場地，四條車道并列，每條車道的上都布置著各種障礙物。

然后教練簡單給我們講解了一下要干的事。

然后他讓我們輪流在駕駛位開車他自己在副駕駛位上以便及時調整左右方向幫助我們避開障礙物。

然后我們就陷入了踩離合到底 — 掛一檔 — 松離合 — 前進 — 太快了，慢一點 — 停 — 踩離合到底 — 掛倒檔 — 松離合 — 后退 — 太快了，慢

一點 — 停 — 踩離合到底的無限循環中去了。

我不止一次想要說去你媽的老子還想狂飆呢然后猛踩油門掙脫束縛，但是一來我是有文化的人講粗口有辱形象，二來那教練正值壯年五大三粗的估計會把我揍一頓，三來副駕駛位那邊還連著一剎車他隨時能斷我去路（這是教練車必備的），所以我就忍了。

后來啊，我們每人練了兩次之后，距離結束的時間也差不多了到了，于是原路返回。這一次，沒有另一位教練、另一輛教練車和那兩個不是女生的學員同行了。

回來的路上，雖然多了一人，但仍然誰都沒有出聲。

盡管如此，車里并不是令人壓抑的安靜著，因為還播放著歌曲。我只聽出其中一首是吳奇隆的《一天一天等下去》，其他的也都是早些年代的粵語歌曲，大都是語調輕緩、旋律清晰的抒情類型，大概都是曾經的流行曲。

當時在車里聽著這樣的歌曲，望著窗外天色向晚，不禁感嘆：這教練的品位還可以嘛。

（3）通過駕駛實習，個人對駕駛的感受，對遵守交通法規的認識

一、加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。

二、系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。

三、加強實際駕駛操作訓練。

四、駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。

五、汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標號。

六、新手要自覺遵守交通法規，平時要熟悉相關國家政策法規，機動車管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關法規。