第一篇：駕駛實習報告 許

汽車駕駛實習報告

姓名：許勤

班級：交通

學號：

學校：浙江農林大學天目學院

赟 071 200708310108

2010年9月7日

駕駛實習報告

一、實習目的及要求：

1.使學生初步了解汽車儀表、信號等裝置的作用。

2.了解發動機的起動方法，初步掌握電起動機起功發動機的方法。

3.初步掌握汽車的空車駕駛技術。

4.初步掌握汽車空車駕駛操作要領。

二、實習的任務和內容：

1.駕駛姿勢的規范。

2.上下車順序規范。

3.轉向盤的操作規范。

4.離合器踏板的操作規范。

5.變速器的操作規范。

6.制動器的操作規范。

7.起步的操作規范。

8.變速與換檔的規范。

9.停車操作的規范。

10.直線倒車行使。

三、實習具體要求及操作步驟：

（一）實習的具體要求：

1.根據汽車駕駛實習的特點，實習教師在每次駕駛實習前應講解實習的內容操作要領使學生在整體上有所了解和把握。

2.學生在實習教師講解過程中，可隨時提出問題，實習教師應認真解答并認真做好示范動作。

3.駕駛過程中，學生應反復練習離合器的使用方法，正確使用離合器、方向盤。

4.離合器的使用應平穩結合，快速分離，正常行駛時，使之不處于半分離半結合狀態。

5.熟記變速箱擋位，行駛時不得低頭觀察擋位，且換擋不響。

6.方向盤禁止打死方向，轉向平穩，行駛平穩。

7.油門應根據情況合理控制，不猛轟油門。

8.停車穩準。

9.每次駕駛實習結束，實習教師應組織學生進行總結，學生要寫出實習報告。

（二）操作步驟：

1.起動前注重事項：

1）檢查油底殼機油及燃油、冷卻水是否充足。

2）操作機構是否正常可靠。

3）轉向機構各球形關節是否松動。

4）檢查輪胎氣壓是否充足，車輪輪轂是否緊固。

5）制動是否有效可靠。

6）各部件是否齊全，聲光信號完備無損，并攜帶正常隨車工具。

2.汽車起動步驟及要求：

1）接通起動開關前要分離離和器。

2）起動時，起動機運轉時間每次不能超過5秒鐘，一次起動不成停2分鐘，再次起動，若連續二次不能起動時，應查明原因，不能盲目起動。

3）冷車起動后，應使發動機空轉，使水溫上升，并檢查發動機運轉狀。要特別注意機油壓力是否正常，如壓力過低，應立即熄火查明原因。

3.駕駛實習操作規范：

1）駕駛姿勢規范：

機動車駕駛者為了舒適地操縱機動車而坐在汽車座椅上的一種狀態。駕駛姿勢決定了駕駛者的胸部離方向盤中心的距離、駕駛者的鼻子離方向盤的距離、駕駛者頭部離前風擋玻璃的距離等。由于汽車行駛過程中會遇到各種碰撞性交通事故，駕駛者的駕駛姿勢不當引起駕駛者與車內各種物體發生“二次碰撞”，導致汽車駕駛者受到不同程度的傷害，因此，通過調整姿勢，能夠幫助汽車駕駛者改善舒適程度，預防不必要的傷害。身體的位置應當是：①對正轉向盤，上身正直且輕靠后背墊、胸部微挺、頭部端正下頜微收，兩眼向前平視同時要看遠顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板下方，右腳放在加速踏板上，使雙腿能伸曲自如為宜，其腳跟應靠在駕駛室底板上；②兩手與方向盤的關系握在轉向盤左右兩側位置，且右手握轉向盤時鐘的3點至4點位置，左手握轉向盤時鐘的9點至10點位置，此時，兩肘應保持舒適自然的微曲伸展，切忌完全伸直。

2）上下車規范：

（1）上車順序：進入駕駛室前，應認真觀察車輛周圍和道路上的情況，確認安全后，按以下要求進行操作：①安全確認：確認車前車后無人無物；②上車：（大型車）左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下方、右腳進坐下、抬左腳；（小型車）左手打開車門、雙手扶轉向盤、邁右腳進駕駛室、坐好；③關門：先輕輕鎖第一道開關，然后用力鎖第二道關；④鎖門：為安全起見請鎖好車門。

（2）下車順序：①安全確認：從內外后視鏡觀察車前后左右有無情況；②開門：采用二次開門法；③下車：迅速下車；④關門：再觀察有無情況，然后先輕關后重推；⑤鎖門。

3）轉向盤的操作規范

在平直道路上行駛時，雙手應平穩自如地操縱轉向盤，切忌不必要的晃動。修正行駛方向時以左手為主，右手為輔轉動轉向盤，轉動速度應與行駛速度相適應。當右手操縱其他機件時，應使左手仍能自如地控制轉向盤。以預轉預回、少推少回為原則，即轉動量要小。轉向時，應一手推送，一手輔助拉接，以此轉動轉向盤，連續轉動轉向盤且轉向幅度較大時，應采用雙手大把交替的方法操作，且背部腰部要隨之活動。行駛中嚴禁雙手同時脫離轉向盤；嚴禁停車后在原地轉動轉向盤，以免損傷轉向盤。

4）離合器踏板操作規范：

一快：當開始松離合器時，動作要快；

一慢：當離合器松到即將進入接力狀態時（初連動）動作要慢；

一停頓：當離合器松到剛進人接力狀態時（半連動），動作要稍有停頓（注意停頓的概念，短暫的停頓，而不是長時的停）；

二慢：當離合器松至完全結合時（全連動），抬離合器的動作要慢。

二快：當離合器松至完全結合后（還有一段離合器自由行程），動作要快。起步時或換擋后，切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋，換擋時應使用兩腳離合器的操作方法（小型車采用一腳離合器換擋）。切忌將腳長時間放在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車使用行車制動時，若非必要，禁止在車速10km/h以上時踏下離合器踏板。

5）變速器的操作規范：

變速器操縱桿的操作方法：左手穩握轉向盤，右手手掌握住變速器操縱桿球頭，五指自然握向手心以適當力量用右手肘和手腕柔和地進行推、拉及轉換擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。變速器的操作要領：

（1）換擋操作時，兩眼須注視前方，認真全面地觀察道路上的各種情況，不得分散注意力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了路況。

（2）根據情況需要及時換擋，使換入的擋位與車速相適應。不得硬推，強拉變速器操縱桿。

（3）由前進變為后倒，或由后倒變為前進時，必須在汽車停止狀態下進行。

（4）變速一般應盡量避免越級換擋。除行車制動器突然失敗或道路情況不宜使用制動器等情況外，嚴禁在車速較高時由高速擋強行換入低速代替制動。換擋時要踏離合器踏板。

（5）變速器操縱要切實推拉到底，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或自動跳擋。

（6）換擋時要做到及時、正確、平穩、迅速。

四：實習心得

經過漫長的等待，5月16號終于到了，當天下午，我們交通071班的同學一起開始了駕駛實習。實習開始時老師給我們看了實習注意事項，我仔細看了上面的每一條，爭取在實習中少出錯誤。從老師的話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油，我能行的！

我們實習四人一組，輪流開車，剛上車的時候，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、汽車上各種部件的功能，如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。我們的駕駛用車是桑塔納1.8L的排量，據說是2002年買的。老師跟我們先講了開車時的坐姿和在方向盤上的手勢，不能雙手放在一起，這樣轉向或遇到緊急情況時不容易打方向盤。接著老師講了開車的順序，先干什么，再干什么，老師都耐心的講解了一遍，我們聽的也很認真，講完后我們不斷的回想開車的順序：在空檔下啟動發動機后踩離合（一定踩到底），用右手換一檔，接著慢慢的送離合（不能送太快，否則發動機會熄火），等車開起來的時候就慢慢的踩油門，不能踩的太急。我們先是熟悉步驟，培養感覺，培養“無意識換檔”操作。

接下來就開始實際操作了，老師先是示范了幾圈，直線行駛，轉彎，換擋，老師每一次操作都表達出來，讓我們印象更深刻，跟我一組的同學拿到了駕照，比較熟練，所以老師讓他先開，我座在后排變看別人怎么駕駛，自己也仔細琢磨，半個小時后老師讓我座在駕駛座上，此時我內心特別緊張，不知道會不會出差錯，不知道后面會發生什么，不過我還是鎮定的座在駕駛座上，有資深的老師在旁邊指導，應該是沒問題的。萬丈高樓平地起，由于這是我第一次駕駛，畢竟沒有駕駛經驗，打好基礎是最重要的。所以老師讓我在開車前先練習各種操作，踩油門、踩離合、松離合、踩剎車，老師說什么我就做什么操作，剛開始不是太熟練，腳上有點不聽使喚，也很不協調。聯系幾遍之后就好多了。熟練這幾個基本操作后，就開始真正上“戰場”了。

啟動發動機后，就踩離合踏板，剛開始接觸有點不敢踩，老師說踩離合要

用力，干凈利落的踩下去，接著掛一檔，再緩慢的松離合踏板，感覺車起步了就可以把腳松開了，完成這幾個動作時心里特別的緊張，不過我還是順利的完成了這幾個操作。接下來就是開車走直線了，剛開始我用的一直都是一檔，先練習走直線，由于當初還不太清楚轉向的原理，打方向盤時擺幅過大，總是把車開偏，眼睛還總愛看著方向盤，老師在旁邊知道我說擺方向盤時動作不能太大，稍微偏一點就可以了，方向轉正后馬上要把方向盤回正，眼睛要正視前方。聽完老師的教導后我調整心態，又練習了幾圈，比先前好了一點。老師的指點還是很重要的。練習進半個小時，換做另外一個同學開了，我座在后面也不是什么都沒干，看看別人是怎么開的，怎么換擋，怎么轉彎，我覺得這里面都有很大的學問，現在我知道把車開好也得勤學多練。在休息時間里，我不斷思考駕車的技巧和老師說過的話，不斷的想操作的步驟。很快又該我上場了，這下我沒有讓自己失望，這次我開的進步很多了，轉彎好多了，車也能開直線了，換擋也變得流暢了。只要自己努力的去做，用心的去做，不管做什么都是能干好的。在接下來的時間了，我就是不斷的重復各種操作，在一條道路上來回的開，只有不斷的練習才會熟練。經過一下午的練習，覺得自己進步還是挺大的，從沒有碰過車到現在會開一點，也算是很大的進步了吧。

短短一下午時間很快就過去了，這段時間應該去珍惜，在這個下午，我真的學到了很多的東西，并將自己在課堂上學的發動機和底盤的理論知識與駕駛聯系在一起，對我的專業只是也是一種鞏固。在駕駛過程中我也犯過很多的錯誤，例如腳不能協調的控制三個踏板，方向控制不好，有一次轉彎還熄了火，可以說我是在錯誤中學會了駕駛，在實習中學會了要用心去做事。真的很感謝學校安排了駕駛實習，更感謝我的指導老師給了我們很多的幫助，特別是在開車過程中，老師坐在旁邊不厭其煩的告訴我注意事項，提醒我該干什么，在學車過程中，老師也給了我很大的鼓勵。我想要是還有駕駛實習的機會，我肯定不會緊張，肯定不會出很多錯誤，肯定會做的更好，因為在這次實習過程中，我收獲了很多。

我想等以后去駕校開車的時候，我會做的很優秀的，在這次的實踐中雖然學的還是皮毛，學的還不是很熟練，但對我來說確實很大的進步了。再次感謝學校提供這次駕駛實習的機會和老師給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨！

第二篇：駕駛實習報告

上車和下車的步驟與要求、起步與停車的步驟與要求、車輛行進的要求，車輛轉彎的要求，不同道路駕駛的要求。

在汽車駕駛中上車和下車時必不可少的步驟。但是往往有不少人忽略了上車和下車的安全，這往往釀成了不少的悲劇。在參加了駕駛實習后我也認識到了上下車的重要性。會了上下車的步驟后，我特高興。

開始我以為開車第一個步驟就是上車，但是老師糾正我說其實這是大多數人的一個誤區，開車前的第一個步是應該繞車一圈，檢查車輛的機械的狀況，重點是看一下汽車有沒有爆胎，而不是看汽車身是不是被刮花了。因為如果汽車爆胎了，啟動汽車是很容易發生事故的。而且上車的時候一定要從車頭經過，因為我國車輛都是靠右行駛的，繞過車頭上車可以使四級觀察來往的車輛，避免后面行駛過來的車輛撞到司機。

上車的第二個步驟是要先踩一下離合器和制動器，然后調整一下座椅讓自己可以舒服地控制離合器和控制器。如果座椅調整不到位很容易導致司機控制離合器不順和不能晉級剎車。這里有出車禍的因素，所以得注意。

上車第三個步驟先檢查一些車內的情況，比如檢查一下汽車是否在空擋中是否放下了手剎。然后是打火啟動車輛，這點上老師也給了我們一些忠告。如果汽車在斜坡上時候，手剎必須拉起來。如果掛上檔的話，汽車也會可以停在斜坡上。所以如果車停斜坡上的時候，一定先看看手剎。還有打火，打火時候間隔時間不能過長，否則會損傷發動機，長久后發動機就會抖動得很厲害。

開動車輛之前一定先系好安全帶。現在很多車輛，當司機沒有系好安全帶時會報警，但是無論車輛是否有這一提示功能，第一時間還是要確認自己系好安全帶。

起步的步驟是，起步前檢查好儀表盤，是否系好安全帶，汽車是否處于空擋只中，手剎是否拉上了。起步時，要先看倒后鏡，看是否有來往的車輛對汽車啟動造成到危險。踩下離合器，掛一檔，接著慢慢松開離合器，同時放下手剎，汽車就會慢慢啟動了。但是由于我駕駛的車是燒汽的。又沒有油門，所以離合器慢慢松開。

倒車的步驟和起步前的步驟基本相似，只是倒車需要掛上倒車檔，同時要通過后視鏡看車后狀況來控制倒車。

汽車停車的步驟是，首先，看到后鏡觀察兩邊的車輛，輕踩剎車讓汽車的車速慢慢降下來，控制離合器而使汽車慢慢地靠右停靠。停車后黨委要掛上空擋，拉上手剎，松開離合器，接觸安全帶。

下車的步驟很簡單，但最重要的是一定要注意下車安全，要通過倒后鏡觀察后邊的車輛，因為我國交通規則，汽車是靠右行駛的，所以下車的時候一定要看清楚是否有車輛行駛過來。通過一天的駕駛實習，上車和下車，起步和停車這些很多人都覺得簡單，開始我也這么想，但是經過一天的學習，我對上下車，起步停車有了新的認識。其中很多安全的細節是可以令我受益終生的。

調鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標準。上下的標準為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內后視鏡以看到整個后窗為準，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿…… 系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。

熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20公里就行。不過用腦子想想就知道，無論現在的工藝如何先進，帶負荷的發動機和無負荷的發動機相比，在機油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴重。何況，起步時，發動機的負荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鐘再走。其實也沒多少油，大概相當于跑一公里而已。

起步。先打左燈（車停在左側的打右燈），看鏡（切記），確認安全后開始起步。踩離合，入一檔（切記）。離合松開的步驟是：快-停-慢。快速找到半聯動點，這個時候車開始輕微抖動。停在這個位置。松開手剎，老司機很多習慣先踩剎車再松手剎，所以你排隊的時候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準備走了，建議新手也養成這個習慣。松開手剎后，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個錯誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉速提高到1200轉。這個時候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時輕輕加油，保持轉速在1200轉左右，直至完全松開離合。手剎起步。坡非常陡（例如車庫），而且人多貨多的重車狀態下，松開剎車后，就算全部放開離合，車還是溜后。這個時候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。一直放離合到車開始抖動。手剎不松開。保持左腳不動（不熄火的關鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動，甚至熄火為準），到車有向前走的趨勢（加多少，主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則松手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉速的同時勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。司機的高下就在油門控制上了，熟練的司機可以把轉速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發動機踩得震天響，搞不好還燒離合。在車庫出口很容易看出一個司機的水平：狂嘯著沖出來的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出車庫像走平路似的，不溫不火地勻速上來，說明他的油門控制已經有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。

回燈。很多新手會忘掉，搞得后面的司機以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動作完成。

試剎車。如果不是你常開的車，起步后，盡快找機會試一下剎車。

經過長達兩周的駕駛實習，使我更加了解汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向燈基本動作我已經相當嫻熟了，如何掛檔，加速，剎車等操作我也已經輸了。而且在學習的初期，我也經歷了一些困難，并在叫了的耐心指導和幫助下將困難一一克服，在實習過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題是不畏懼，退縮，任何問題都阻止不了了我前進的步伐。

第三篇：駕駛實習報告

駕駛實習報告

駕駛實習是認知實習的小插曲和調味劑，緊張的心情和嚴厲的老師也讓我印象深刻。

７月１８日，期盼已久的駕駛實習終于迎來了第一場：駕駛理論學習，學習汽車基本知識和考駕照的過程。下午即到交大駕校訓練場進行冷車模擬，跟隨駕校老師學習汽車啟動，認識離合、油門、檔位與剎車（手剎、腳剎）以及各自怎么使用，然后學習并練習換擋操作。輪到我練習的時候，第一次坐在駕駛的位子，感覺有些膽怯，又很興奮，帶著很大的興趣，不過老師教的操作很簡單，又給了一些信心，練習了幾遍后，很期待第二天的熱車模擬。第二天早上八點我們在六教背后的環校路上集合，開始熱車模擬，老師對我的遲到一直掛在嘴邊，直到讓覺得無所謂的我感到非常愧疚，不禁讓我對駕校老師的嚴厲有了一個概念。上車后比較緊張，坐在后面觀察了幾個同學開車之后，記住了需要注意的地方，輪到自己時就放松了許多。然后汽車啟動，行車換擋，轉彎，剎車等，在老師的幫助下，我順利地完成了那天的駕駛實習，而且將速度置為四檔。在練習的過程中，需要注意的是：調好位子后，緊踩離合，把檔桿推到空檔的位置上,然后將車子發動，置擋后，緩緩松開離合，到一半時再緩緩踩油門。換擋前，應先松油門踩離合再換擋。剎車停車時，緊踩油門后踩剎車，拉下手剎后才能松離合和腳剎，然后置空擋，此時才算真正停車，停車后備忘錄松手剎，即整個過程為“踩離合——1檔——慢放離合（汽車慢慢起動）——慢放離合——踩油門——放油門

——踩離合——2擋——慢放離合——油門……放油門——靠邊——踩離合，剎車（慢停）——空檔”

剛學開車時，一定要慢和集中精力。

第二次熱車模擬的時候，大部分操作已可以由我自己獨立完成，而且更加熟練，轉彎之前先松開油門，轉過之后再加速，而且轉方向盤時也更有感覺，更加順手。自此。我對駕車更有信心了。

第四篇：駕駛實習報告

駕駛實習報告

一 實習目的：

掌握基本汽車駕駛技術并且了解汽車的基本構造。

二 基本要求：熟悉汽車的操作機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操作機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確發動、起步和熄火方法。

2、做到汽車起步平穩，不前沖后跳，前驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

3、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

4、做到會使用離合器，掌握半聯動駕駛方法，掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換擋柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5、學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置正確，汽車跑偏，發動機不熄火。

6、學會正確使用方向盤，做到坐姿端正有力，雙手不發生交叉，換擋時汽車不跑偏。

7、熟練掌握汽車駕駛的單個動作或局部動作，消除多余動作和緊張狀態，增強動覺控制，逐步學會汽車的系統操作。

8、熟記汽車駕駛的口訣，聯系情景，然后系統的操作，做到平順的駕駛汽車。

三 對駕駛員坐姿的要求：

汽車駕駛對駕駛員的坐姿和駕駛員的精神狀態也有很搞得要求：駕駛員的坐姿應當自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛員疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取

必要措施。正確的坐姿：端正自然，雙手掌握方向盤，雙眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

四 開始實習：

在實習的過程中老師詳細地給我們講解了駕駛室的操作裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標準動作。動作要領如下：上車：先確定道路上是否安全，確定車前車后無人無誤后，左手打開車門、右腳上踏板、右手握轉向盤的右下方、右腳進坐下、抬左腳；最后關車門；下車：先安全確認：從內外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開車，迅速下車關門。然后老師示范了車的啟動，在手剎打開，空擋前提下，起動汽車，在接通起動開關前先分離離合器，踩離合的動作要領：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動，起動著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢地松抬，使離合器平穩結合，當離合器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動。第一、起步

1.平路起步的操作要領

①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋【兩動作同步進行】。

②注視倒車（后視）鏡，開左轉向燈。

③右手按喇叭(禁鳴地區除外)。

④右手松開駐車制動（手制動）拉桿。

⑤左腳抬離合器踏板至“半聯動”（車身發抖、發動機聲音變小）位置時“停住”，右腳慢跟油門約至1/3位置。【兩腳動作同步進行】

⑥當汽車平穩走行之后，左腳慢慢抬離合器踏板到頂，左腳放到離合器踏板左下方，右腳逐漸踩油門沖車。【兩腳動作同步進行】 起步操作完成。

第二 停車

l.停車的操作要領

①觀察后視鏡確認車后安全，然后開右轉向燈。

②收油(即右腳放松油門踏板)。

③踩下制動踏板(制動力的分配為“輕、重、輕”三個過程)。④踩下離合器踏板〔踩下踏板的時機應在車速降至1OkW/h以下時)。

⑤拉緊手制動(必須在汽車停穩之后才能拉緊手制動)。⑥將變速桿摘到空檔。

⑦抬起離合器踏板并把左腳放在離合器踏板的左下方。⑧最后抬起制動踏板并把右腳放到油門上。

第三、換擋

1.換擋操作在汽車駕駛中的地位及作用

在汽車駕駛過程中，換擋是最為頻繁的操作.它是為適應各種道路情況變化的需要,隨時改變汽車行駛速度和推進力而進行的操作。及時、準確、迅速、平穩的換擋，可以有效地提高發動機動力，節省燃料，延長汽車的使用壽命。同時，也是檢驗一個駕駛員思維判斷能力及操作基本技能的重要標志。熟練的換擋還可以提高駕駛樂趣，變駕車技術為“駕車藝術”。在國外一些發達國家中，駕駛自動變速汽車往往是老人和婦女的首選，而年輕人及玩車高手，則還是熱衷于手動變速汽車。正如目前國際汽車市場上出現的“寶馬”等高級轎車上裝備了自動擋與手動擋的轉換

裝置，以供駕車者隨意選擇。可見人們即使在高級轎車上，能夠盡情享受自動變速的平穩與舒適，但總還是不愿放棄手動變速的刺激與樂趣，這一人性化設計.在當今已成為一種時尚。因此，初學駕駛的朋友只有在駕駛提高階段，熟練掌握各種方式的換擋操作，才能在日后的應用中處變不驚、換擋自如，沉著輕松地應對各種復雜的道路交通情況，確保行車安全。

第四 倒車入庫

1、掛倒擋，松手剎，慢抬離合器到半聯動，啟動后壓穩離合器，用慢速向后倒車；

2、回頭向右后方觀察右后門三角窗，當庫前中桿到達三角窗前邊時，將方向迅速向右打死；

3、如果觀察到右車尾有可能碰中桿時，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估計車尾不會碰中桿時，繼續向右打死方向；

4、車尾順利進庫后，觀察左倒車鏡，當左車身線與庫左邊線平行時，迅速將方向向左回正；

5、待車頭順利進庫后，向后觀察車身與邊線的平行情況來修正方向，修完后保持方向；

6、到達停車標志位置后，停車。

倒右庫

1、平穩倒車后，當身體到達打死標志位置后，方向迅速往左打死；

2、接近中桿后，當左車尾有可能碰中桿時，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估計不會碰桿時，繼續向左打死方向；

3、車尾順利進庫后，通過左倒車鏡觀察左車身線與庫左邊線平行時，迅速將方向向右回正；

4、左右適當調整，停車標志停車。

通過短期的駕駛實習，我們不僅了解了汽車的基本構造，還對汽車有了本質性的認識，當然對汽車的駕駛也是有了充分的了解，對以后的駕駛汽車打下了堅實的基礎！

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第五篇：駕駛實習報告

（1）實習動員內容

一、學習道路交通法律法規。

二、了解車輛性能及評價指標，制動性能對行車安全的影響，了解車輛性能同時還要用于指導安全行車。

三、對車輛進行日常的維護，了解車輛日常維護的內容，方法和要求以及運行材料的常識。

四、了解階段操作常識，進行基礎操作，停車入位的常識。

（2）駕駛實操的過程、內容和感受

11月29日下午，雖然早已經進入了冬天的季節，廣州卻還是初秋的氣候，陽光穿透灰色的天空，剛好讓人感受到那么一點溫暖，或者說，悶熱。

***、***、***和我站在廣州大學商業中心KFC門口，懶散地打量著停在路邊的兩位教練和兩輛教練車，他們還要等另外兩個我們不認識的學員。2：40分左右，距離約定的時間過去了十分鐘，那兩個學員終于姍姍來遲。在坐進汽車之前我還惋惜：不是女生。

坐進汽車之后，我有些茫然，當然，跟那兩個不是女生的學員沒有關系。我只是不知道我們接下來要去哪——我之前還以為會讓我們直接在大學城的路上學車，那樣我可能有機會繞中環甚至外環跑一圈，為此我向往了有一段時間。但是教練上車后一言不發，在中環路上奔著出大學城的方向車不停輪，我便陷入了深深的迷茫當中去了。

在我們到達目的地之前，誰都沒有出聲。這個“誰”指的是除了教練之外的***、***和我，當然實際上教練也沒出聲。通常在這種情況下我有理由認為其他人是因為知道接下來的內容所以才如此胸有成竹的，但是環顧一下與我同車的人之后我覺得事實并不是如此，而應該是——丫是根本就不在乎啊！于是我只好裝作胸有成竹的樣子。

直到我們來到廣州粵安駕校，我這才想起駕駛學校確實是應該有個專門的場地來供學員練車的，而不是跑到大馬路上去禍害無辜群眾。這應該是個常識，但我現在才醒悟過來，說明我不是學車的料，滿腔熱血頓時冷了不少。

穿行過各種方塊形的場地之后，我們在同樣方塊形的場地下車，坐另一輛車的***也來與我們匯合了，但那兩個不是女生的學員卻沒有來，不但他們沒有來，連另一位教練和另一輛教練車也沒有來。我這才知道原來我們只有一個教練，教練也只有我們四個學員。知道這一點很重要，因為這意味著那兩個不是女生的學員是不會和我們一起學車的，那么他們不是女生就一點也不重要了，我也就不需要為此惋惜了，所以這一點很重要。

教練又讓我們都上車。坐定之后，他就開始，嗯，講課。

一、調整車位。汽車是量產的，也就是說，規格一致；而駕駛員不是量產的，是各自爹媽一個個生的，也就是說，規格不一致。汽車設計者和生產商們為了要讓規格不一致的人都買規格一致的汽車，就把駕駛座和靠背設計生產成可以前后調整的，使得規格一致的汽車從局部上適應規格不一致的駕駛員。而駕駛員從安全性和舒適性上考慮也需要這樣的舉措，所以要調整車位。

調整車位的步驟和標準是：1.左腳踩離合到底，拉起駕駛座前方的拉桿，前后移動駕駛座，以左腳膝蓋稍微曲起時為佳，放開拉桿，前后移動駕駛座直到“嗆”一金屬聲響起表示駕駛座已固定；2.拉起駕駛座左后方拉桿，往后壓低靠背，以視線剛好看到車頭為佳，松開拉桿，靠背自動固定。

這個設計不僅體現了社會主義以人為本的先進理念——駕駛座可以調整，同時也揭露了資本主義拜金自私的落后理念——只有駕駛座可以調整。

二、認檔。駕駛位右邊，副駕駛位左邊，也就是前面倆駕駛位的中間，就是變檔器所在的地方（我原先不知道這個就叫變檔器，當時教練沒說我們也沒問，到了寫這報告的時候我問了同宿舍考了駕照的舍友，他認真地思考了一陣子然后吐出一句話地說應該叫變檔器吧，然后我Google了一下，果然就是叫變檔器，考了駕照的人就是不一樣）。啟動前變檔器是停在中間位置的，掛檔或者換擋的時候，手心向下握住推桿頂端圓球形部分，往前推是三檔，往后推是四檔，左前是一檔，左后是二檔，右前是五檔，下壓左前是倒檔，每次換擋時都要踩離合到底。

講完上面這兩點，我們就兩人一組在車上練習調位、換擋，教練叮囑我們換擋時目視前方，因為考試時只要你偷看一眼變檔器就會不及格。我想說我不怕因為我們只是來實習的根本不考試而且你們也不給我們發駕照，但是想到盯著變檔器練習換檔應該也挺SB的，所以就沒說。

我和***先練著，或者說先玩著，抑或說先折騰著。

等到練換擋目視前方的時候，我看見***和***分別左在汽車前方不遠處的石凳上，身體沐浴著陽光，雙手轉著一支架支撐著的方向盤，與我們相同的是他們也目視前方，與我們不同的是他們眼神里滿懷著期望憧憬；我于是環顧一下自己周圍，發現方向盤無法轉動因為根本沒插鑰匙開火，在封閉的車身里只有***與我隔變檔器相望。此情此景，頓生身陷囹圄之感，古人莊子名言浮現腦海：相濡以沫不如相忘于江湖。于是迅速下車，大喊：“到你們啦！”

教練于是來給我們講解如何轉方向盤：左右手分別握住9點、3點的位置，左手上推，右手下推，到12點、6點位置時松開右手，左手保持手掌攤開四指并攏的姿勢繼續推至6點位置，右手握住12點位置，左右手分別推至9點、三點位置，完成一周。反向同理。

轉了幾圈熟練之后，雙手耍太極般左轉右轉，那股歡樂勁就好像在晴朗的藍天下清新的空氣中你真的開上了名車沿著田間小路緩緩前行偶爾望見田野間一衣著樸素樣貌清秀的村姑正辛勤勞作一樣讓人開懷。可是現實是這陽光也忒猛了點兒，曬得煩躁；這空氣也不清新，雖不至于像廣州各個十字路口一樣烏煙瘴氣，也足夠破壞你小清新的興致；而且也沒有衣著樸素樣貌清秀的村姑，只有一個個方塊狀的二十平方米左右的用均勻分布的吊桿和貧瘠的綠化帶分隔著的練車場地，只有一輛輛不停出車位轉車頭倒退車進車位的教練車，只有不斷挖苦諷刺學員的教練。

果然，看似美好的遠方，往往潛藏著各種不堪啊！

慶幸的是很快我們就轉移陣地了，畢竟是收錢的呀，不敢拿調位、換擋、轉方向盤糊弄我們一整個下午。

然后我們來到一個比較開闊的場地，四條車道并列，每條車道的上都布置著各種障礙物。

然后教練簡單給我們講解了一下要干的事。

然后他讓我們輪流在駕駛位開車他自己在副駕駛位上以便及時調整左右方向幫助我們避開障礙物。

然后我們就陷入了踩離合到底 — 掛一檔 — 松離合 — 前進 — 太快了，慢一點 — 停 — 踩離合到底 — 掛倒檔 — 松離合 — 后退 — 太快了，慢

一點 — 停 — 踩離合到底的無限循環中去了。

我不止一次想要說去你媽的老子還想狂飆呢然后猛踩油門掙脫束縛，但是一來我是有文化的人講粗口有辱形象，二來那教練正值壯年五大三粗的估計會把我揍一頓，三來副駕駛位那邊還連著一剎車他隨時能斷我去路（這是教練車必備的），所以我就忍了。

后來啊，我們每人練了兩次之后，距離結束的時間也差不多了到了，于是原路返回。這一次，沒有另一位教練、另一輛教練車和那兩個不是女生的學員同行了。

回來的路上，雖然多了一人，但仍然誰都沒有出聲。

盡管如此，車里并不是令人壓抑的安靜著，因為還播放著歌曲。我只聽出其中一首是吳奇隆的《一天一天等下去》，其他的也都是早些年代的粵語歌曲，大都是語調輕緩、旋律清晰的抒情類型，大概都是曾經的流行曲。

當時在車里聽著這樣的歌曲，望著窗外天色向晚，不禁感嘆：這教練的品位還可以嘛。

（3）通過駕駛實習，個人對駕駛的感受，對遵守交通法規的認識

一、加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。

二、系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。

三、加強實際駕駛操作訓練。

四、駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。

五、汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標號。

六、新手要自覺遵守交通法規，平時要熟悉相關國家政策法規，機動車管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關法規。