第一篇：事業單位車輛管理與使用規定

車輛管理與使用規定

為加強本單位車輛管理工作，提高工作質量和車輛的使用效率，壓縮經費開支,確保公務用車的“規范、安全、節約”，根據單位工作的實際需要與實際，制定本規定。

一、總則

1、各種車輛歸本單位所有，其資產及使用管理由單位機關辦公室統一登記、統一管理、統一調派（定向配置車輛除外）。

2、單位車輛管理部門要本著“為單位服務、為業務服務”的宗旨，對申請派車的單位（部門）或個人要熱情周到、妥善安排、明確答復、及時派車，若派車確有困難時，應如實說明原因或提出其他變動建議。

3、為保障單位領導隨時開展工作和處理緊急事務，實行專車專用。

4、定向配置車輛相對固定,由用車單位（部門）責任人負責日常管理和調派，但必須按照此規定執行，指定符合車輛駕駛條件的人員駕駛，服從單位領導因需要臨時派遣。

5、單位分管主任負責指導和協調有關車輛使用和管理的重大問題。

二、用車程序與要求

凡動用單位車輛(除中心領導和特殊情況用車外)，原則上必須先申報、登記，經機關辦公室上報主任批準方可出車。必須按“四個保證”和“兩項制度”的要求作出安排。

（一）“四個保證”

1、保證單位緊急公務或特殊情況用車。在本縣范圍內，如果情況（公務）緊急，直接電話告知車輛管理人員即可出車。如果臨時無車，也可以先打出租車，相關費用待事后由機關辦公室核實經主任簽批后,到財務科報銷。

2、保證單位領導工作用車。單位領導用車按照有關規定執行，不實行登記制度和派車單制度，確保隨時隨地工作用車。

3、保證市場檢查工作用車。屬本單位統一組織的安全檢查、專項督查和工作會議等工作，由機關辦公室統一安排車輛。其他會議、公差或同時多路出差，原則上乘坐火車、客車或公交車等交通工具。

4、保證單位機關在縣內的公務和事務用車。

屬上述“四個保證”范圍之內的事項一般應當派車，在現有車輛不能同時做到“四個保證”時，按照“先急后緩”的原則予以保證，順序如下：緊急公務或特殊情況用車——單位領導工作用車——檢查工作用車——市區內公務和事務用車。

（二）“兩項制度”

1、用車登記制度（適用于本系統各單位、部門在市內短時用車）。需用車的單位（部門）或個人，應提前告知機關辦公室車輛管理人員，經分管主任同意后在《用車登記簿》上進行登記，載明時間、事由和地點然后出車。如果公務或事務較緊急也可以先出車后登記。

2、派車單制度（適用于本系統各單位、部門縣城內用車時間超過一天以上或者超出太和縣轄區用車）。需用車的單位（部門）或個人，原則上須提前半天填寫派車單，說明事由、出車時間、到達地點等，經單位主任審批后，由機關辦公室車輛管理人員憑單派車，無派車單原則上不派車。

三、車輛維修與保養

1、途中維修。外出執行任務的車輛發生故障，需要進行臨時維修時，應事前電話報經單位主任同意后方可維修，歸隊后由乘車人證明，機關辦公室驗收后予以認可并補辦相關手續。

2、在市區內維修（保養）。在市區內維修（保養）應事前填寫報修單，由分管主任審核后報單位主任審批，經批準后憑報修單到指定維修點進行維修（保養）。送修時，必須有中心兩名人員在場；維修時，駕駛員應盡量在場監督維修；維修好后，駕駛員對修理項目及質量在維修結算單上簽字認可。維修經費由機關辦公室、財務科憑報修單及原始維修結算單到維修點統一辦理結帳手續，報經有關領導批準后報銷。

3、審批權限。單車一次維修費用可能在200元以下的，由機關辦公室書面報中心分管主任批準；可能在200（含200元）元以上的，由機關辦公室書面報中心分管主任審核后由中心主任批準。所有車輛維修費均有單位主任簽字報銷。各車輛的維修費用單獨登記，每半年張榜公布一次，接受群眾監督。

4、車輛確需補充隨車用品（如香水、車用臘、空氣清新劑、坐墊等）時，由駕駛員向單位主任直接提出申請，批準后再去購買。

5、機關車輛保險費、養路費、維修點、洗車點、大宗油料訂購費及有關車輛行駛的手續，由中心主任按照“貨比三家”原則具體辦理。

6、駕駛員的差旅費、小額外購油料費、停車費、過橋過路費經單位主任審核簽字后，每半個月報銷一次。

四、油料購買與供給

1、單位所有車輛采用“一車一卡”和“三對口”方法對油料進行管理，即每輛車建立一個單獨的加油卡，駕駛員憑加油卡加油和結算，不得將加油卡上的汽油（柴油）轉送或轉賣給他人。

2、機關辦公室定期憑《派車單》和《用車登記簿》登記統計，對派車單里程、行駛里程和百公里耗油量“三對口”考核，每月匯總一次并張榜公布，接受群眾監督，發現問題及時糾正并請示單位主任作出處理。

3、單位車輛管理人員每月底到供油發卡網點統計各車耗油情況，測算下月購油量或燃油補助費用，及時辦理購油或燃油補助撥款有關手續，并合理分撥到各車。

五、司機職責與管理

(一)駕駛員職責

駕駛員應在單位主任的領導下自覺履行以下職責：

1、認真學習黨的有關方針政策，積極參加集體活動，不斷提高自身素質，牢固樹立為單位服務的思想，保證安全行車，熱情服務，愛惜車輛，遵章守紀，爭當文明駕駛員。

2、認真學習并貫徹執行單位制定的車輛管理規定和各項規章制度與禁酒令，服從管理，聽從安排，積極完成工作任務，嚴禁酒后上崗或駕駛車輛。

3、定期檢查和保養車輛，及時消除安全隱患，自覺遵守道路交通規則，精心保養車輛，保證車況良好，車容整潔，確保車輛和人身安全。

4、上班時間（不出車時），應在各自崗位待命，做到隨叫隨到，熱情周到，準點出車，安全行駛，不借故拖延，不私自出車，不將車輛借與他人駕駛。

5、駕駛員的休假原則上按照休假計劃實施，在休假、病(事)假期間，其車輛須交由單位統一管理，根據工作需要安排使用。

6、認真鉆研駕駛技術，不斷提高駕駛技能，做到文明駕駛，禮貌行車，盡量節約油料，降低耗費。

7、出車返回后，應檢查車輛狀況，做好再次出車的各項準備工作，晚上必須將車輛進庫或停放在指定位置。

(二)駕駛員的管理

駕駛員的管理采取平時考評與年終測評相結合的方法，由機關辦公室報請主任辦公會議研究組織實施。

平時考評，主要由機關辦公室依據單位有關管理規定具體組織實施，并加強對駕駛員的政治思想和作風紀律教育，定期開展安全教育和安全檢查，經常組織駕駛員學習交通法規、專業技術，及時召開會議傳達有關精神，講評工作情況，增強大家的服務意識、安全意識、節約意識和組織紀律觀念。

年終測評，每年結合年終工作進行，由單位全體人員采取無記名投票的形式進行。

1、測評項目分為思想道德、駕駛技術、服務態度、遵紀守法和綜合素質等五個方面內容。

2、測評等次分優秀、合格、基本合格、不合格四個檔次，凡綜合素質得60%（含）以上不合格票的駕駛員，定為不合格駕駛員。

3、凡經綜合考核（平時考評與年終測評相結合）定為不合格的駕駛員，予以批評教育，不享受駕駛員有關福利與獎勵。

5、連續兩年綜合考核為不合格的駕駛員調整工作或停駕。

6、連續兩年綜合考核為不合格的，又不服從組織安排或重新安排崗位后當年度考核仍不合格的駕駛員按停職待崗處理。

7、駕駛員全年發現三次（含）以上酒后駕駛現象的即為不合格。

8、凡當年有40%以上的駕駛員經民主測評定為不合格等次的，單位分管主任在年度述職大會上作出說明；有50%以上的駕駛員定為不合格等次的，單位分管主任在機關大會上作檢查，并不享受單位當年年終相關獎勵。

(三)駕駛員的聘任

1、單位機關根據工作需要聘任駕駛員，聘期為一年（試用期3個月）。聘任駕駛員原則上依單位在職人員為主，報請單位主任批準。

2、聘任駕駛員要簽訂駕駛員責任書與服務承諾書，由機關辦公室入檔備案。

3、擬聘用的駕駛員必須是男性，熱愛祖國，熱愛社會主義，忠于黨忠于人民，遵紀守法，自愿車輛駕駛工作。身體健康，適應本中心日常用車及應急用車的需要，駕齡在3年以上。

4、聘任的駕駛員應遵守單位和各單位（部門）的有關管理規定，不折不扣地履行職責，按照本規定進行獎罰和測評。

六、駕駛員獎勵與處罰

（一）獎勵

1、行車公里獎。每季度結算安全公里獎一次，由機關辦公室統計各車輛行駛安全公里數和獎勵金額（每公里按0．1元計提），由辦公室上報，分管主任審核，單位主任審批后實施。

2、車輛安全獎。凡年度內實現安全行車的駕駛員均可獎勵，經費從保險公司返還獎勵額中列支（保險公司有返還即獎，無返還時則自動取消該項獎），年終由機關辦公室提出獎勵意見，報主任辦公會議批準后實施。

3、加班補貼。在崗駕駛員平時加班（含雙休日）每天補助20元；法定節假日期間，加班工資按值班安排表發放。確在“五一”、“十一”、春節三個長假中，出車執行市場巡查、督查等任務的按實際天數（不超過法定假日）計發補貼。

（二）處罰

1、不履行職責、不遵守紀律、不服從調度、不服從管理、經常無故遲到早退或變相消極怠工的；不恪守職業紀律，散布小道消息，造成不良影響的；亂填亂報發票或索要物品的。有上述行為之一，一經查實，取消當事人當年度各項獎勵，責成如數退還所報發票的金額款和索要物品折算的費用款。

2、年度內，一次無正當理由拒不出車的，扣發1個月的獎金福利，并對應扣減年度獎金和福利；二次無正當理由拒不出車的，扣發3個月的獎金福利和6個月的行車安全公里獎，并對應扣減年度獎金和福利；三次無正當理由拒不出車的，責令停駕待崗一年，待崗期間只享受國家規定的基本待遇（基本生活費270元），不享受任何津貼、獎金和福利。

3、駕駛員公車私用的或未按本規定出車的，予以誡勉提醒。

4、駕駛員酒后駕駛車輛的，發現一次扣除當月福利補貼。違反交通規則被處罰的，責任全部由駕駛員個人承擔。

5、對公共財產造成損失的，按照“有責要賠，無責不賠”的辦法予以處罰。具體如下：

（1）未經批準私自出車或將車輛擅自借與他人駕駛造成損失的，費用全部由駕駛員個人承擔。

（2）一次事故造成經濟損失的，取消當年的各項獎勵，并按照責任大小，對應賠償系數，對公共財產損失進行賠償（一次性最高賠償金額不超過2000元），凡一次性賠償超過2000元，責令停駕待崗半年，取消當年的各項獎勵，待崗期間待遇只享受國家規定的基本待遇（基本生活費270元）。

賠償額（元）=（事故直接經濟損失額（元）－ 保險公司理賠額（元））×賠

償系數

本制度自2011年3月1日起執行，單位機關、各定向配置車輛單位(部門)參照執行。

二0一一年三月一日

第二篇：淺析機關事業單位車輛使用與管理

淺析機關事業單位車輛使用與管理

摘 要

隨著社會經濟的發展，促進了機關事業單位的發展壯大，機關事業單位公務車的數量呈現逐年上升的增長速度，引發了一系列的公務車消耗問題，給公務車的管理造成了較大的弊端，影響著事業單位公務車量的正常使用和科學管理。本文主要是結合機關事業單位公務車輛的科學管理進行分析。首先對公務車輛科學管理的意義做出分析，提出了公務車輛管理中存在的問題，并結合存在的問題，提出了加強公務車輛管理的方法。

關鍵詞：機關事業單位 公務車輛 車輛使用 車輛管理

一、探索研究機關事業單位車輛使用與管理的意義

隨著中央《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》及《中央和國家機關公務用車制度改革方案》的出臺實施，一場自上而下的全國性公務用車制度改革正式啟動。由于公車改革醞釀已久、涉及多方、觸動利益，受到了社會各界強烈關注和廣泛議論。從公車制度改革面臨形勢要求來看，公車制度改革雖是一項具體改革事項，但絕對不是單項小改革，完全有別于日常公車使用或管理的改革，而是一項重要的制度性改革，必定觸及根本，關聯其他，影響深遠。第一，公車制度改革是貫徹落實黨的十八屆三中全會、推進全面深化改革精神的一項重要制度性改革，對深入推進行政管理體制改革、深化服務型政府建設及其他相關領域改革發揮引領性作用。第二，公車制度改革是厲行勤儉節約，貫徹落實《黨政機關厲行節約反對浪費條例》的重要舉措，通過推進車改節約政府開支，推動建立節約型政府，把節約的財政資金更多用在發展和民生上。第三，公車制度改革是落實中央八項規定、正風肅紀、抓鐵有痕的重要任務。通過車改，從制度層面根本上解決“車輪腐敗”問題，對進一步建設廉潔政府、廉潔機關作用特殊，有利于進一步密切黨群關系。第四，公車制度改革是落實政務公開的基本要求，有利于進一步強化群眾監督。通過推進車改，對一直以來不夠透明公開的機關車輛、費用等信息進行公開，增加政府信息公開透明度，能夠營造良好輿論環境，更好地回應各方關切。

車輛是各級機關事業單位主要的交通工具[1]。隨著經濟社會的日益發展，機關事業單位的車輛數量和用車需求也不斷增加，公務用車管理中存在的編制不合理、支出攀升、公車私駕、使用效率低等問題讓人詬病。

二、我國目前機關事業單位車輛使用與管理存在的問題

近幾年，大部分機關單位都在探討車輛使用與管理的新辦法，制定了對應本單位的的管理辦法，來規范管理，但依然存在不少問題，急需解決。

（一）公務用車編制不合理，支出逐年攀升

公務用車是按單位人員編制、級別和領導職數定編。作為財政部門安排車輛經費的原則是“超編車輛按編制，短編單位按實有，達到控編節支的目的”。然而它的負面效應則是，從財政經費上沒能體現對短編者或空編單位給予獎勵的政策，使得有條件的單位千方百計向上要車、借車、購車，使公務用車規模逐年加大，車輛費用逐年攀升。機關事業單位超編購車現象普遍，有些地方由于車輛購置限制不力，其數量年年增長，車輛購置經費支出逐年攀升。部分機關事業單位一方面反映行政事業經費不足，另面擠占挪用各種專項經費以自籌資金的方式購買公務用車；資金不足的單位，不惜靠收費、罰款、攤派和挪用專項資金購車、換車、養車，致使單位負債累累，個別單位甚至連干部職工的工資福利都不能得到保障，群眾反響較大。

（二）公務車輛變賣更新隨意性，購買手續不合規定

由于縣國有資產管理部門尚未對這類固定資產拍賣程序實行統一管理，使得一些行政事業單位隨意變賣、更換或是與其他單位長期交換使用公務用車。由于這部分公務車輛大都未被列入固定資產賬，使得其從購置到變賣，痕跡不清，國資部門很難對其實施控制和管理。經分析，造成這種狀況的原因主要有三個方面：一是國資管理體制不夠健全，單位內部管理與國資部門有效監控之間發生脫節，造成一些單位受部門利益的驅動，鉆了空子。二是管理觀念淡薄，造成一些單位片面地認為反正這些車輛無論以什么形式購買都是國家的，變賣了再重新購買，也是國家的財產，不會流到別處。殊不知，在這種變更的過程中，舊財產價值的隨意變遷本身就意味著一種資產的流失。三是監管不力，造成公務車輛變更缺乏必要的審批程序，處置國有資產隨意性較大。四是公共財政框架尚未建立對公務車輛管理也有負面影響，很多單位在車輛管理上處于散兵游勇狀態，缺乏長期統一的監控管理機制。

（三）車輛管理人員缺乏意識，管理服務不到位

據國家發改委調研報告顯示，公車使用有3個1/3：公事占1/3，領導干部及其親屬私用占1/3，司機私用占1/3[1]，一些機關事業單位負責人及其中層干部外出開會、個人辦事、度假旅游、釣魚休閑全都駕著公車。更有甚者，不少駕駛員經常開著單位的車輛，利用工作之便和節假日到處跑生意、拉貨物，單位負責人視而不見，不聞不問。同時，由于公車的使用過于頻繁會增加油費、修理費、保養費的支出，既浪費了社會資源，不符合循環經濟的發展，又不利于低碳環保；過度使用公車還加重了交通擁堵現象，不利于和諧城市的構建。機關車輛管理人員管理水平欠缺如果服務意識的缺乏是車輛管理人員的內在問題，那么管理水平的欠缺則是外在客觀因素。在機關公務車輛的管理過程中，要對使用的車輛進行出車登記，包括出行任務、地點、行程等方面，手續較為繁瑣，但在這些靜態管理中，相關管理人員積極性不高，管理方式和手段較為落后，有時甚至疏漏了出車人的簽字。同時，機關車輛管理人員也未能及時將加油站每月提供的加油記錄與駕駛員提供的數據進行核對，賬目不清，造成浪費現象嚴重。

三、機關事業單位車輛使用與管理的建議

（一）成立機構，建立管理機制

為完善公務用車管理，應該從上到下成立由相關領導參加的公務用車管理工作領導小組，下設辦公室，辦公室設在財政部門；同時建立公務車輛管理聯席會議制度，召集有關負責人研究部署公務車輛管理工作，重大事項則提請最高領導辦公會研究決定。落實車輛使用中的審批審核制度，是厲行節約、提高效率的重要舉措。建立工作機制、強化工作措施，細化任務分工、明確工作責任，切實做到一級抓一級、層層抓落實。單位車輛的使用調度、加油、日常保養、故障維修等項目由專門的技術部門和領導統管。車輛需要加油和故障維修要有定點單位，費用由技術部門預算，分管領導審核。費用開支強化預算制度，定期統計公里數、油耗、保養維修費用并張榜公布，獎勵先進。車輛在下班或節假日停放在單位，如需出車則由值班領導審批。車輛使用 [1]張雋 政協委員稱全國公車超編50% 領導及親屬私占1/3http://politics.people.com.cn/n/2013/0204/c1001-20418210.html 2013年2月4日 調配按領導相對固定、先急事后一般、辦公室統一調配的原則。實行車輛管理問責制度，發現違規司機受批評，定點單位受處罰，分管領導要承擔責任。定期學習相關的法律法規，并請當地交管部門上門指導，解讀有教育意義的交通事故，從中吸取教訓。

（二）控制車輛編制，嚴禁超標準購車

以單位人員編制數、基本業務需要為依據，區別不同的行政級別，對管理用車和業務用車分別核定編制數。各機關事業單位要嚴格按需求配備車輛，不得超編制、超標準購車，嚴禁以各種名義向下屬單位借用、調換和攤派資金購買車輛。對公務用車進行專項治理，各單位對公務用車要登記，如實填報相關申請，并予以公示。

（三）科學模式，確定公務用車保障

中央《意見》明確規定，改革現有公車實物供給方式，取消一般公務用車，市區內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼；市區以外的公務出行，按照正常出差實行差旅費保障；確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障。車改實踐中，對保留的實物化定向保障的車輛，要實事求是地根據工作需要，從嚴格控制車輛數量，科學確定各種類型的車輛，制定規范的管理辦法，該噴涂標識的要統一標識，并采用GPS定位等先進的科技手段進行嚴管，防止私用亂用。切實保障公務出行，探索組建社會化公務用車服務公司，確定合理的租車費用和叫車流程及結算辦法，為機關和個人提供租車服務。與此同時，進一步完善城市公共交通服務體系，增加社會化交通供給，鼓勵公務出行利用公共交通服務。

四、結束語

作為后勤保障部門重要的日常工作之一，機關事業單位公務車輛的管理工作不容小覷，它直接關系到后勤保障工作的效率高低。機關公務車輛管理工作開展得到位、有效和完善與否，是衡量后勤保障部門工作成果的重要指標，也涉及和影響到整個機關單位的工作效率，是機關單位重要的“面子工程”。從制度上完善、從意識上重視、從技術上提升，只有如此，才能切實解決和改善目前機關單位存在的公務車輛管理實踐中的各種問題和不足，從而為機關單位的車輛使用和車輛管理提供暢通的綠色通道。

參考文獻

1]盛文翔，楊彥林.關于加強機關公務車輛調度管理和安全行車工作的一點粗淺思考[J].市場周刊，2012（1）.[2]袁瑞新.加強事業單位公務用車支出管理的思考[J].產業與科技論壇，2010（9）.[3]胡應蘭.論事業單位公務車輛的管理[J].咸寧學院學報，2010（8）[4]袁瑞新.加強事業單位公務用車支出管理的思考[J].產業與科技論壇，2010（7）

[5]中共中央辦公廳 國務院辦公廳印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》［EB/OL］.http://2014年7月16日

第三篇：事業單位車輛管理規定

車輛管理規定

為使機關車輛管理統一合理化，合理有效的使用公務車輛，更有效的控制車輛使用，最真實的反映車輛的實際情況，盡可能的發揮最大經濟效益以及對所有車輛的保養和維修進行控制，以確保車輛安全、良好的運行狀況以及保養和維修的及時、經濟、可靠，特制定本制度。

一、適用范圍

本制度適用機關所使用的公務車輛，行政辦公室負責車輛派遣及使用，并對各部門用車進行審批、協調、安排，保障辦公車輛的有效使用。

二、車輛使用管理

(一)用車人員原則上應提前1～2天通知辦公室分管派車工作人員做好派車準備。

(二)用車人員需提前填寫《派車申請單》里的時間、地點等信息送至辦公室，用車結束后用車人員及駕駛員共同完善《派車單》并簽字確認。

(三)公務車輛駕駛員在收到派車通知時，應提前檢查車輛狀況及油量情況，按照通知要求按時出車。

(四)申請用車的部門或個人在辦理業務事宜時，應嚴格按照派遣表中所規定的時間返回單位，如果在派遣表規定的時間內無法及時返回單位，應提前向分管領導說明原因，獲得批準后向行政辦公室備案方可延時返回單位。

(五)公務車輛駕駛員辦完事后應及時返回單位，如遇交通阻塞或意外情況不能按時返回單位的，應提前向行政辦公室說明原因，獲得批準。

(六)公務車輛駕駛員不得擅自將車開回家。辦完公事必須將車輛停放在規定的地點，不得因私使用車輛。

（七）單位每周會組織集中去太原一至兩次（緊急情況除外），各科室用車人員請自行協商調整時間。建議自行乘坐交通工具，進行實報實銷。

三、車輛用油管理

公務車實行定點加油，辦公室負責對公務車輛的用油進行監督、控制，加強車輛用油管理，節約用油開支，使車輛均能在經濟耗油的情況下有效的運營。

四、車輛維修、保養管理

(一)工作職責

1.機關公務車輛維修實行定點維修制。

2.駕駛員負責定期檢查車輛狀況，及時發現、檢查故障，并能處理簡單的車輛故障;對維修質量進行驗證，并保存相關的評定、維修質量、維修記錄等資料。

(二)工作流程

1.日常檢查、保養、維護

①駕駛員須做好車輛出、收車檢查，保持車輛內、外清潔。

②行駛中注意車輛是否有異常聲響。

③經常檢查各潤滑點，發現缺油或油變質應立即補或更換。

④駕駛員每月底進行檢查保養。

⑤每月由駕駛人員對電瓶外表進行清潔，經常檢查電瓶使用情況，保持電瓶周圍干燥清潔和有效工作能力。

第四篇：車輛使用管理規定

車輛使用管理規定

為加強司屬各單位、各項目部所有車輛的管理，規范生產指揮車輛的配置、登記、使用、保養、修理、折舊、報廢、事故處理等相關事務，做到“嚴格控制、節約費用、搞好服務、確保安全”，公司根據國家、交通部門及《道路交通安全法》等有關法律法規，結合本單位實際情況，制定本規定。

第一條 公司行政車輛根據工作的需要進行配置；各單位車輛配置必須報送車輛用車申請報告，由公司統一調劑余缺或購置，如果部分工程項目中自有車輛又無法調劑余缺時，可租用內部職工的自購車輛其手續和單價等條件要與市場行情一致，車輛日常使用按照外租車輛條件進行管理，車輛租賃合同必須報公司綜合管理部備案，方可投入公務使用。嚴禁公司職工自有設備在其管轄的項目內使用，嚴禁利用職務之便對租用設備的保養、維修與租賃結算時間等以權謀私，違反者一經發現其全部費用自負。

第二條 司屬生產、指揮車輛的證照、保險、規費繳納及其稽核事務統一由公司綜合管理部負責；駕駛車輛人員應按《行車日報表》內容，記載行駛里程、時間、地點、用途等；司屬車輛應配備《車輛維護、保養、加油記錄表》，對每次維護、保養及加油等進行記錄；綜合管理部不定期抽查《行車日報表》和《車輛維護、保養、加油記錄本》，以了解車輛受控狀況。如發現記載不實、不全或未記載者，應對有關當事人給予經濟處罰。

第三條 公司行政車輛由綜合管理部集中管理，統一調配使用；調配到各單位（分公司、項目部）生產、指揮車輛應指定專人管理，并由車管單位簽發《用車報告單》，車管人員應準確掌握車輛的運營狀況和用途，實行科學有計劃的配車，確保施工生產、指揮用車順利運轉。第四條 司屬車輛應配備專職駕駛員駕駛，并遵守以下紀律要求：

（一）配備專職駕駛員時，應對其思想素質、業務技能及其行車安全記錄等進行全面的考察和了解。

（二）對經考察符合條件的駕駛人員，按照有關規定及組織程序辦理聘（借）用手續。

（三）凡未履行考察及辦理使用手續，隨意借、聘用駕駛員而發生車輛安全事故，或造成損失的，除追究當事人責任外，還應追究有關領導的責任。

第五條 綜合管理部應嚴格加強對駕駛員的日常管理，制定嚴格的安全管理規章制度，教育、督促駕駛員堅持“安全第一，服務第一”的服務觀念，確保行車安全。并做到：

（一）嚴禁駕駛員酒（醉酒）后開車、超速開車及其他不良駕車行為。

（二）嚴禁駕駛員擅自將車輛交給他人駕駛或借給他人使用，一經發現要嚴肅處理。對因上述原因而發生事故或造成損失的，除取消其駕車資格外，并視情節輕重作待崗、轉崗、解聘，直至解除勞動合同的處理。

第六條 加強公有車輛的日常管理，制定嚴格的車輛管理規章制度。并做到：

（一）公司總部、各分公司（項目部）領導確因工作需要，可持證駕車，但必需確保行車安全；職工家中突發急事，在不影響施工生產、指揮用車的前提下，可以派車。但未經許可，擅自調用公有車輛者，由使用人承擔全部費用。

（二）車管部門應在車輛的使用、維修、檢查等多個環節把好車輛安全技術關，確保車輛不帶病行駛。

（三）車輛在完成工作任務后，必須入庫或停放在單位停車場。凡擅自將車停泊在外而發生被盜或其他損失的，應由駕駛人員承擔全部責任，不得用保 險公司支付的賠償金作任何抵沖處理。

（四）車輛因違法行為所發生的罰款，一律不得用公款報銷。

第八條 建立健全車輛經濟管理和對用車部門的經濟管理制度，制定單車經費指標、駕駛員出差補貼及獎懲指標、并嚴格執行。

第九條 公司機關車輛的使用和調度

（一）公司機關車輛“統籌安排、保證重點”，先領導后部室，先急后緩，先內后外的原則合理調度車輛。

（二）總部人員到市區辦理公務或開會（培訓），原則上不派車（財務部人員領款除外），到外地辦理公務或會議、培訓等，原則上乘坐客運班（火）車，投標、各種檢查或三人以上同時到外地市（同目的地）參加會議（培訓）、辦理業務以及運送資料等，可以派車；因特殊情況需派車的應經分管領導批準方可。

（三）相關單位需臨時借用本司公有車輛的，在不影響本司用車的前提下，經公司領導同意，由綜合管理部安排。

（四）各部室需要派車的應提前1天填寫《派車單》，經部（室）及分管領導簽字后交綜合管理部調派。對未持有《派車單》而要求用車者（特別緊急情況除外），駕駛員可以拒絕出車。

第十條、車管部門應根據用車人申請時間順序及任務輕重緩急統一調配車輛，任何人不得指定車輛或擅自通知駕駛員直接出車。

第十二條 用車人應愛護車內設施，保持車內衛生，入坐前排時應自覺系好安全帶，上下車時注意交通安全。

第十三條 用車人應按申請用途及路線出車，不得要求駕駛員運載與工作任務無關的人員及物品，不得擅自改變出車用途和行車路線。第十四條 駕駛員每日根據《派車單》及時填寫“行車日報表”。“行車日報表”上所載里程應與車輛里程表相符，不符之數若無法提供正當理由，應由司機負擔相差里程的油費。

第十五條 節假日期間及上班時間外使用車輛，應經分管領導批準后方可調派。

第十六條 節假日期間，所有車輛除值班車輛外，一律停放在公司車庫或指定地點。

第四章 車輛的保養、修理、報廢及油料管理

第十七條 車輛的保養分日常維護保養和定期維護保養兩類。其中，日常維護保養由駕駛員本人負責，定期維護保養由司屬各單位的車管部門統一安排。

第十八條 日常維護保養要做到機油、汽（柴）油、剎車油、冷卻液、輪胎氣壓、制動、轉向、喇叭、燈光的安全、準確、可靠，保證汽車處于良好狀態。

第十九條 車輛的定期維護保養應在指定的保養廠或特約維修廠進行，否則維護保養費一律不予報銷。原則上汽車每行駛6000～8000Km應保養或三清一次。

第二十條 車輛的修理必須在指定的或特約的修理廠進行，有關程序如下：

（一）駕駛員根據車輛的技術狀況，向綜合管理部部提出修理申請。

（二）對確需修理且金額在1000元以內的，由綜合管理部批準；超過1000元的，須報請分管領導同意后，方可送修。

（四）未在指定或特約修理廠進行修理的，或未按程序擅自進行修理的，不予報銷修理費用。

（五）車輛在行駛途中發生故障或者因其他損耗急需修理更換零件時，可視實際情況進行修理。但無迫切需要或修理費超過500元時，應事先與車管部門取得聯系，經批準后方可進行。

（六）經批準需更換汽車零配件、工具及其他附屬品的，一律實行交舊換新制度。對擅自購買、更換汽車零配件、工具及其他附屬品的，一律不予核銷。

第二十一條 車輛的報廢必須具備下列條件之一：

（一）車型老舊或車型特殊，經長期使用后主要零件嚴重損壞，配件供應長期得不到解決，無法修復且無法進行技術改造的車輛。

（二）因意外事故造成主要總成及零、部件大部分損壞，無修復價值的車輛。

（三）車輛長期使用后，性能低劣，車身和發動機兩個總成嚴重損壞，確實不能繼續使用，或雖能修復但工料費過高，大修費超過同類型號新車購置費二分之一以上，不符合經濟原則，并已提完折舊費的車輛。

第二十二條 司屬各單位應加強公有車輛油料的使用管理、技術管理和安全管理：

（一）建立和健全油料的定額分配制度，制定節約油料技術措施和獎懲辦法，監督核察用油情況。

（二）車輛用油。車輛用油由司屬各單位綜合管理部負責統一購買加油卡（含充值），駕駛員持油卡加油。駕駛員因故未能持卡加油時，購油發票應由用車人簽字證明，派車負責人核簽，經領導審批方可報銷。

（三）加強油料保管人員和駕駛員的防火、滅火教育，配備各類防（滅）火器材，使其隨時處于完好狀態。第五章 車管人員及駕駛員職責

第二十三條 各單位車管部門的主要職責：

1、認真貫徹國家、省、市有關交通安全生產的法律、法規，全面落實“安全第一，預防為主”的方針。

2、定期召開交通安全會議，宣傳交通安全法規和交通行為規范，貫徹執行公司安全委員會的規章制度和會議精神，經常溝通與公安交管部門的聯系，征求對交通安全工作的意見。

3、認真貫徹落實安全責任制，建立健全崗位責任制、目標管理和監督檢查，做到交通安全工作有布置、有檢查、有落實，充分體現做好交通安全管理帶來的企業經營效益。

4、建立獎懲機制，實行半年小結和評比，對模范遵守交通安全法規、成績突出的駕駛員給予精神鼓勵和物質獎勵。對違反交通安全法規，導致交通事故發生的，給予通報批評、處分和經濟處罰。

（一）有下列情況之一的予以辭退

⑴、未經請示和批準，私自動用車輛造成各類事故的；

⑵、無正當理由，拒不執行工作命令的；

⑶、因違反車輛停放規定，造成車輛被盜的；

⑷、發生負主責以上的各類事故，且造成實際經濟損失達10000元以上的；

⑸、發生事故，隱瞞不報或一年內發生各類責任事故3次以上的；

⑹、未經批準，私自將車輛交給他人駕駛3次以上的；

⑺、虛報各種交通費用，造成嚴重影響的。

（二）有下列情況之一的，扣2000元

⑴、違反勞動紀律，經常遲到、早退或有曠工記錄，造成一定影響的； ⑵、無正當理由，不按規定時間出車，影響工作的；

⑶、不認真保養車輛，3次查車不達標的；

⑷、發生各類責任事故，造成實際經濟損失5000元以上不滿10000元的；

⑸、未經請示和批準，擅自動用車輛干私活3次的； ⑹、未經批準，私自將車輛交給他人駕駛2次的。

（三）有下列情況之一的，扣1500元

⑴、擅離崗位，消極怠工，影響工作秩序的；

⑵、發生各類責任事故，造成直接經濟損失2000元以上不滿5000元的；

⑶、因保管不善，丟失行車文件和物質器材，造成一定影響的；

⑷、不認真保養車輛，2次檢查不達標的；

⑸、未經請示和批準，擅自動用車輛干私活2次的。

（四）有下列情況之一的，扣1000元

⑴、拒絕或不配合車管部門對車輛進行不定期抽查的；

（2）、發生各類事故，不論有無責任，在事故發生后24小時內未及時報告的；

（3）、工作時間內參與明令禁止活動3次以上的；

⑸、車輛被損壞，不能說明原因，無法認定責任，且損失不滿2000元的。

（五）獎勵

⑴、行車安全獎。當月行車無事故獎勵30元。全年行車無事故，再一次性獎勵500元。

⑵、節油獎。每年年終對駕駛員行車耗油進行考核，根據行車公里數與耗油量的比例，視節油多少給予獎勵。

第二十四條 駕駛員的主要職責為：

1、在車管部門的領導下，認真做好駕駛服務工作。

2、提倡敬業精神，講究職業道德，端正駕駛作風。憑《派車單》出車，與用車部門搞好協作，未經批準不得公車私用。

3、保持良好的個人形象，注意頭發、手足、服裝的清潔衛生，在駕駛過程中努力保持端正的姿勢。

4、注意個人言行，不說閑話，不傳播小道消息。

5、增強服務意識，提高道德素養，對用車人熱情接待。在用車人上下車時，應主動打招呼，開關車門；在用車人下車辦事時，無特殊情況不得離車；用車人帶大件物品上車時，應予以幫助。

6、車中放有物品或文件資料，又必須離開車輛時，應將其放于后行李箱中，并鎖好車門。

7、出發前，應認真確認路線和目的地，選擇最佳的行車路線，努力做到經濟安全，盡量減少各種浪費；執行出車任務過程中，必須增強時間觀念，按指定時間返回；收車后，應認真填寫行車記錄。

8、愛護車輛，保證機件、外觀良好，經常保持車輛的清潔衛生；行車過程中必須嚴格遵守交通法規，駕駛車輛時不撥打接聽電話，避免發生交通事故。

9、車輛維護保養和修理完畢后，應配合車管人員作好確認。

10、嚴禁酒后（醉酒）駕車；嚴禁疲勞駕車；嚴禁帶故障出車；未經批準嚴禁擅自將車交給他人駕駛。

11、為確保車輛行駛安全，駕駛員在出車前應認真檢查車輛的狀況，行車時堅持“寧停三分，不搶一秒”，不開“英雄車”、“堵氣車”。

第六章 交通事故處理

第二十五條 當車輛發生事故時，駕駛員應首先作應急處置，然后迅速報 警并與單位車管部門聯系，依據單位的規定，做好妥善處理，事后應提交事故報告。

第二十六條 發生責任事故造成經濟損失時，按事故的性質、情節輕重由相關部門對駕駛員做出處理意見，并報公司（分公司、項目部）領導批準后執行。

第二十七條 肇事后經法院判決緩刑者，視情考慮留用或解除勞動關系；經法院判處徒刑者，自判決生效之日起解雇，并賠償肇事應承擔的經濟損失。

第二十八條 肇事后畏罪潛逃者，由司法機關依法緝辦，并即予解除勞動關系。

第七章 附

則

第三十條 本辦法自頒發出之日起實施，原頒發的與此有關的規定自行廢止。

第三十一條 本辦法由公司綜合管理部負責解釋。

第五篇：車輛使用管理規定

蚌埠豐原涂山制藥有限公司

車輛管理規定

為進一步加強公司車輛管理，規范車輛的使用、維修及保養管理，合理安排工作用車，特制定本規定：

第一條

車輛管理部門

公司所有車輛的日常維修、保養及管理工作由公司綜合辦負責。第二條

車輛使用范圍

以下情形綜合辦予以安排用車：

（一）上級領導及有關職能部門到公司調研、檢查和指導工作或業務往來單位來公司聯系工作需用車的；

（二）公司高管人員外出聯系工作或參加重要活動；

（三）財務部門因公到銀行存取3000元以上現金的；

（四）工作期間發生急重病或職工發生工傷；

（五）公司遇到突發事件，銷售發貨及采購、生產提貨等的運輸；

（六）各部門工作人員辦理業務，由綜合辦安排車輛集中接送；

（七）在不影響公司生產和工作前提下，職工死亡及職工直系親屬死亡可安排喪葬用車；

（八）其它緊急用車。

第三條 車輛使用審批程序及管理

（一）公司除正常接送員工上下班的交通車外，其余用車一律實行派車單制度。

（二）各部門申請用車應填寫《派車申請單》并到綜合辦登記，《派車申請單》應注明用車日期、出車時間、預計返回時間、乘坐人數、事由及目的地，由公司綜合辦酌情安排車輛并開出派車單，派車單一式二聯，一聯交公司門衛，作為出門憑證；另一聯交駕駛員作為駕駛員出車手續和因公出車報銷油料、停車費、過路和過橋費的依據。

（三）駕駛員應依據派車單內容合理確定行車路線，駕駛員完成任務回公司后，必須在10分鐘內報告綜合辦。

（四）正常情況用車必須填寫派車單，特殊情況可在事后兩個工作日內補辦派車單。

（五）公司小型貨車和大客車由綜合辦負責統一管理，車隊負責人負責車輛的調度；非生產、辦公特殊情況用車須經綜合辦同意并開出派車單，寫明時間、地點、事由及路線。

（六）節假日期間的和晚間值班車輛，由公司總值班人員負責調度，合理安排。

（七）公司接送員工上、下班的交通車，須按照公司規定的路線行駛，未經綜合辦同意，不得隨意改變路線；因駕駛員擅自改變行車路線造成損失的，一切費用由駕駛員自行承擔。

（八）節假日期間未安排工作的車輛，必須將車輛停放在指定的地點，任何人不得私自將車輛開出公司或借于他人使用。

（九）在車輛管理和使用中，違反上述規定的，將對當事人給予嚴肅處理，并追究車輛管理人員的責任，由此產生的費用均由當事人承擔。

第四條 駕駛員日常管理

（一）必須保證車容整潔，車輛運行狀況良好，確保能夠按時出車。嚴禁在車內吸煙，服從工作安排。

（二）外出期間應始終堅守崗位，不得隨意將車輛交于他人使用或攜帶非指定乘車人員。

（三）嚴格遵守公司的各項管理制度，不遲到，不早退。因公出車以下情況由總值班或乘車人員在派車單上寫明回公司時間，并簽字認可后，駕駛員作息時間可調整：在24:00前回公司的，次日正常上班；24:00至2:00回公司的，次日10:00上班；凌晨2:00以后回公司的，次日上午休息，下午正常上班。

（四）駕駛員在日常工作中要熱情、主動，保持高度的服務意識，服從管理，不得挑線路、選任務，不得搭帶與工作無關的人員及貨物，認真

完成領導交給的各項任務。

（五）所有車輛在沒有任務的情況下，應停放在指定的地點待命，駕駛員不得擅自離崗，所有車輛原則上不允許停放在公司外，如因公出差回來較晚可自行安排停放，憑停車費票據予以報銷。

（六）嚴格遵守公司的保密規定，加強自身學習，提高修養，注意保密，樹立良好的企業形象。

第五條 用油管理規定

（一）公司車輛全部使用IC卡加油，每輛車的IC卡加油記錄由綜合辦車輛油料管理人員負責保存、管理、統計。

（二）綜合辦工作人員在每月25日前根據生產經營情況，將次月用油計劃報批后，交采購部采購。綜合辦車輛油料管理人員依據車輛平均用油情況合理分配到各車輛IC卡中。

（三）車輛油料管理人員應在每月底對每輛車行駛的公里數及剩余油料進行統計，并在次月5日前，到石油公司打印上月公司車輛加油清單，于次月10日前，計算出公司所有車輛上月實際用油數量。

（四）所有車輛原則上不允許現金加油，特殊情況須提前報綜合辦批準，否則不予報銷。

（五）車輛出差途中需加油時，駕駛員必須記錄加油時間、地點及行駛公里數，報銷時應在油票發票上注明，經綜合辦主任審核復核、車輛油料管理人員登記后，方可給予報銷。

第六條 油料考核管理

（一）公司綜合辦每年年初對全部車輛百公里耗油標準進行核定，根據審定后的百公里耗油標準對車輛油料進行考核。

（二）駕駛員應在每月2日前將所駕駛車輛的行駛公里數報車隊負責人匯總，經車隊負責人審核確認后，報公司綜合辦車輛油料管理人員匯總。

（三）油料考核方法

1.本月行車里程總數＝本月底行車里程總數－上月底行車里程總數 2.本月耗油量＝本月實際加油數量＋出差自購油票數量

3.本月油料的節超數＝本月行駛的公里數×百公里耗油標準數－本月實際加油數量

（四）車輛油料管理人員于每月5日前對每輛車上個月的行駛里程及用油量進行統計，按照車輛百公里耗油標準核算出每臺車的耗油節超數，經駕駛員、車隊負責人確認后作為考核依據；

（五）油料消耗按月考核，每半年兌現一次。

（六）獎勵與處罰

1.車輛百公里耗油低于規定標準的，按照節約部分的50%給予駕駛員獎勵，高于規定標準的部分由駕駛員全部承擔；

2.使用IC卡加油和出差途中現金加油，嚴禁弄虛作假，一經發現將視情節輕重按公司有關管理制度給予當事人從重處理。

第七條

車輛維修、保養管理 ﹙一﹚車輛技術檔案管理

1.公司所有車輛必須建立健全技術檔案，車輛技術檔案的建立及日常管理由車隊隊長負責（車隊隊長為車隊負責人），綜合辦負責人每季度審查一次，對于填寫不及時或不完整的按公司有關制度規定予以處罰。

2.車輛技術檔案主要記載內容為：車輛的型號、購車時間、入戶時間、投保時間、技術技能、逐年行駛里程、維修間隔里程和次數、車輛改造、改裝、封存、停駛、復駛、報廢、機損、事故、燃料、輪胎及日常維護保養情況等。

（二）車輛維修管理

1.公司全部車輛應在指定的修理廠維修、保養。

2.車輛維修，駕駛員應填寫車輛維修申請單，寫明維修原因、車號、本次維修項目內容及更換零部件名稱。

3.小型轎車的維修由車輛駕駛員填寫一式三聯的維修申請單，經集團小車車隊負責人簽署意見后，第一聯交集團辦公室，第二聯交集團小車隊保存，第三聯交集團指定的修理廠維修。

4.大客車及貨車的維修由駕駛員填寫維修申請單，車隊負責人檢查后

簽署維修項目意見，綜合辦負責人審核，分管領導審批后，由車隊負責人開出派修單到指定修理廠維修。在車輛維修過程中，如需增加維修項目，應按以上程序審批后進行維修，未經批準不得增加維修項目。車輛維修完畢，送修駕駛員應對維修明細表進行核對，核對無誤后在維修單上簽字確認，車隊負責人應及時將維修情況記入車輛技術檔案。

5.出差在外的車輛發生損壞，應首先通知車隊負責人并說明情況，盡可能將車輛拖回到指定修理廠維修，車輛損毀嚴重確實不能拖回的，必須經綜合辦負責人和分管領導批準后，方可在當地維修，維修申請單可事后補辦。

6.因操作不當或日常維護不到位造成車輛損壞的，由該車駕駛員承擔維修費用。

7.未經同意駕駛員私自將車借于他人使用，并造成車輛損壞的，維修費用由駕駛員本人承擔，并處以100-2000元罰款，情節嚴重的給予行政處罰，直至解除勞動合同。

8.在維修過程中，駕駛員不按報修申請單內容維修或未經批準擴大維修范圍的，超支的維修費用由駕駛員個人承擔，情節嚴重的給予行政處分。

9.駕駛員虛報或超報車輛維修、保養費用的，一經核實將給予虛報或超報費用200%的罰款，情節嚴重的解除勞動合同。

10.車隊負責人應依據公司與汽車修理廠簽訂的維修合同有關價格并結合市場行情審核維修費用，審核無誤后方可辦理付款手續。

11.為維護車輛性能，延長車輛的使用壽命，駕駛員須加強對車輛的日常保養工作，定期對車輛進行全面檢查，根據檢查結果實施相應的維護措施，并將檢查情況記入車輛技術檔案。

第八條

車輛安全管理

（一）車輛在出車前、返回后駕駛員均應對車輛的性能、部件進行檢查，并根據檢查結果進行及時的維保。

（二）駕駛員要保持高度的安全意識，遵守交通法規，行車時要做到思想集中、不急躁、不冒險、嚴禁酒后開車。

（三）駕駛員不遵守交通規則違章違規，被交管部門罰款的費用由本人全額承擔。造成交通安全事故的，除保險公司賠償的部分費用外，其它的費用由駕駛員本人承擔。

（四）駕駛員不得擅自將車輛交給他人使用，違反者給予通報批評，承擔相應費用并處以100-500元罰款，因交通事故造成損失的，由駕駛員全額賠償，并視情節輕重給予行政處分，直至解除勞動合同。

蚌埠豐原涂山制藥有限公司 二O一五年九月十四日