第一篇：北航航空電子系統概論作業

航空電子系統概論作業

12021086 姜小彥

一、簡答題：

1、飛行中為什么要使用儀表？操縱飛機時需要知道哪些參數(分別用什么儀表指示,至少寫出6種)？

答：因為通過機載導航設備和儀表，進行導航定位和引導指揮飛機飛行更加精確和安全，在高空目測飛行無法進行；飛行速度、高度、馬赫數、升降速度、俯仰和傾斜；地平儀、高度表、速度表、組合羅盤、升降速度表、轉彎側滑儀、發動機參數儀表

2、飛機的飛行高度是如何測量的？為什么要測量真空速？

答：飛行高度由氣壓來測量。真空速又稱真實空速，表示航空器飛行時相對于周圍空氣的速度。

3、自動駕駛儀的作用是什么？簡述自動駕駛儀如何穩定飛機.答：作用主要是保持飛機姿態和輔助駕駛員操縱飛機。自動駕駛儀是模仿駕駛員的動作駕駛飛機的。它由敏感元件、計算機和伺服機構組成。當飛機偏離原有姿態時，敏感元件檢測變化，計算機算出修正舵偏量，伺服機構將舵面操縱到所需位置。

4、偏航阻尼器的作用是什么？簡述荷蘭滾是如何產生的？

答：偏航阻尼的作用是保持飛機由于荷蘭滾和氣流顛簸引起飛機在其垂直軸線的穩定性。在飛行中偏航阻尼系統計算機發出指令給方向舵，使其成比例的阻尼飛機的航向不穩定性，降低飛機的航向不穩定性到最小，使飛機的飛行更平穩。荷蘭滾運動是飛機的橫側短周期振蕩，是一種同時既偏航又滾轉的橫航向耦合運動。這種運動用一個特定的值來描述，等于滾轉角速度最大幅值與偏航角速度最大幅值之比，與橫航向靜穩定性的比值成正比；與橫航向轉動的比值成反比。

5、什么是VOR導航？簡述VOR導航的方法（可作圖說明）。

答：是一種用于航空的無線電導航系統。其工作頻段為108.00 兆赫-117.95 兆赫的甚高頻段，故此得名。

在電子設備控制面板，調好Nav2的頻率接收信號。在Nav接收到信號前(Flag為“OFF”)，旋轉OBS旋鈕（用mouse連續點擊它）也會令刻度盤轉動，但這時CDI指針是不會動的。接收到信號后(Flag為“To”或“From”)，旋轉OBS旋鈕令刻度盤轉動的同時，CDI會根據OBS讀數、飛機與地面臺站的相對位置偏移。

6、什么是穩定回路？如何控制飛機的姿態？

答：穩定回路是由自動駕駛儀和被控對象組成的回路，它的作用是控制和穩定飛機的姿態。通過飛機的副翼、升降舵和方向舵來控制飛機的姿態。

7、如何實現飛機的自動控制?(分別從姿態控制及軌跡控制說明)

答：通過副翼和方向舵兩個通道控制飛機在水平面內的航跡的系統，它以偏航角(ψ)控制系統或滾轉角(γ)控制系統為內回路。其中典型的方案以副翼通道為主通道，以方向舵通道為輔助通道，后者只起阻尼和協調的作用。側向偏離（Z，即

飛機位置與預定航線的橫向偏差）信號通過第一限幅器后與偏航角信號綜合，再經過第二限幅器與滾轉角和滾轉角速度(夲)信號綜合，然后送入舵回路操縱副翼。第一限幅器的作用是防止因側向偏離信號過大而產生超過90°的偏航角，從而造成“之”字形的航線；第二限幅器的作用是在轉彎時限制滾轉角，使它不致過大。

8、無線電高度表屬于哪種雷達？它是利用什么原理進行測量的？

答：脈沖雷達。無線電高度表是利用無線電波反射的原理工作的。

9、飛機的速度可以通過哪些方式進行控制？

答：一種是測指示空速(IAS)他是通過測量飛行中前方空氣的總壓和靜壓之差,換算出飛機的飛行速度,另一種叫地速(GS),是利用地面的DME臺(測距機)測量飛機相對于電臺的速度.飛機上的儀表很多,但主要的只有幾種:地平儀、空速表、氣壓高度表、轉彎側滑儀、陀螺半羅盤、磁羅盤、垂直速度表。

10、彩色氣象雷達是如何探測前方天氣的？（簡述測量原理）

答：它是利用不同物質對電波產生不同強度的反射的原理進行探測的。

二、綜述題

飛行器設計新技術

飛行器的性能很大程度上取決于飛行器的設計結構，而當前一些先進的設計技術正被廣泛運用于科研或者軍事領域。

軍用飛機發展很快，從20世紀50年代的第一代超音速戰斗機起，到目前已經發展到第四代超音速戰斗機，畢竟最先進的科技大多最先運用于國防領域。不過很多新技術也逐漸在民用飛機的設計中體現。

其中氣動布局技術方面的有，近距耦合鴨式布局，邊條機翼，變彎度機翼，翼身融合技術。近距耦合鴨式布局飛機（簡稱近距耦合鴨式飛機）是指前翼與機翼距離很近的一種鴨式飛機，這種飛機往往采用小展弦比大后掠的前翼，此時前翼形成的脫體渦流經主翼表面，使主翼升力提高，而前翼也將受到主翼上洗氣流的影響而增加升力。同時，主翼表面的低壓抽氣作用，又提高了前翼渦流的穩定性。因此，前翼與主翼近距耦合的結果，既增加了飛機的升力，也推遲了飛機的失速。邊條機翼的運用提高了最大升力系數和抖動升力系數，由此提高了飛機的機動性能；又提高了臨界M數，減小了波阻，降低了超音速時的配平阻力，提高了超音速航程，同時也改善了超音速時的操縱性。變彎度機翼是一種有“柔性”的前緣和后緣，翼面為連續、光滑、沒有開縫或滑動接頭的機翼。該機翼的外形及彎度可根據任務需要而改變，故亦稱“任務自適應機翼”或“自適應機翼”。變彎度機翼在未來戰斗機上應用已顯重大前景。有的資料指出，應用變彎度機翼可使飛機總重下降10%，航程增大15%，升限提高25%，可用過載提高20%。翼身融合體氣動布局的特點是，機身與機翼光滑過渡，在飛機縱軸的最大截面處，機身與機翼完全融合而成為機翼的一個部分。這種布局與傳統布局（獨立機翼+機身）相比，無論從橫截面或從平面形狀來看，機翼與機身之間明顯的界限已經消失，很難分清

機翼與機身的交接線，亦即機翼與機身融合成為一個能夠提供升力的整體。以上各種技術對飛行器的性能有很大提升，有些可以配合應用。未來氣動布局的趨勢是整合各方面因素，運用先進的技術如空氣動力學CFD技術，結構有限元分析，飛行器總體多學科設計優化流程技術，打造近乎完美的飛行器。

隱身技術是當前軍用飛機研究的一大熱點，它的主要內容是利用各種技術手段減弱雷達反射、光電和紅外輻射等特征信息，使敵方探測系統難以捕捉目標，以提高飛機突防能力和生存能力。隱形飛機主要采用消極隱身和積極隱身兩種技術。其中消極隱身技術主要通過降低飛行器的電、光、聲等可探測的特征，使敵方探測器不能早期發現。主要的技術途徑有：采用非常規布局和外形設計，使之盡可能減少雷達散射面積和紅外輻射等；采用寬波段吸波性的輕質耐熱復合材料作為飛機結構，添加吸波涂層，以減弱電磁波的反射；減少“空腔”反射，如座艙蓋上涂敷能反射電波的透明材料（金屬薄膜）；還有降低發動機紅外輻射，如采用帶楔體的二元噴管（可使紅外輻射降低90%），進氣道采用涂覆吸波材料的S形結構，用機尾罩或機身、機翼等屏蔽尾噴管，利用氣溶膠在發動機噴流周圍形成一個罩以降低紅外信號特征。積極隱身技術主要采用有源或無源的電子對抗方法來減少或消除被雷達發現的可能性。這是一種積極、主動的方法，故稱積極隱身技術，如俄羅斯的“等離子體發生器”就起積極隱身作用。消極隱身技術與積極隱身技術有時難以截然分開。例如，消極隱身技術中采放射性同位素涂層，同時也含有積極隱身技術的成分。在隱身方面，未來主要的方向是材料的研究，可以說這是各個學科的綜合，正因如此，航空技術可以最大程度地反映一個國家的綜合水平。

與此同時民用飛機目前的發展主要是由波音公司和空客公司主導，他們設計的飛機逐漸采用飛行邊界保護，使得安全性更高；加入電傳操縱控制，使得駕駛員工作負荷減小；采取一些突風減載措施，使乘座品質提高；并增加機身寬度，乘客舒適性提高；采用超臨界機翼設計技術，氣動效率提高，油耗降低；采用復合材料，實現減重。以上各種措施推動了民用航空的發展，對于航空公司來說是競爭力的加大，對于乘客則是服務質量的提升。

未來的飛行器設計將會更加強調一體化的理念，綜合各個學科的技術發展和突破性進展。總體而言，先進氣動控制和外形布局設計技術，飛行器隱身技術，結構主動控制技術，飛行器計算機輔助設計技術，飛行器多學科設計優化技術等先進的設計技術將會在未來的飛行器設計中大量運用，從而全面提升飛行器的性能。

[參考文獻]

【1】昂海松·飛行器先進設計技術[M]．北京：國防工業出版社，2008。

【2】謝礎、賈玉紅·航空航天技術概論[M]．北京：北京航空航天大學出版社，2008。

第二篇：奧鵬13秋北航《航空法規》在線作業

奧鵬13秋北航《航空法規》在線作業

奧鵬北航13秋《航空法規》在線作業三 試卷總分：100 測試時間：--

一、單選題（共12道試題，共48分。）

1.民用航空器融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器的權利為（）。A.所有權 B.占有權 C.使用權 D.收益權 2.一般情況下，本國國民（）引渡。A.不予以 B.可以 C.必須 D.應當 3.對航空法定義描述正確的是（）。A.調整民用航空和民用航空有關的活動 B.調整所有航空活動

C.專指《中國民用航空法》 D.專指《國際民用航空法》 4.航空器權利登記屬于（）性質的法律行為。A.私法 B.公法

C.既屬私法也屬公法 D.既非私法也非公法 5.《運輸類飛機適航標準》（CCAR-25）由哪個部門頒布（）。A.國務院 B.民航總局

C.民航總局適航司 D.航空器制造廠 6.《中華人民共和國飛行基本規則》的約束范圍正確的是（）。A.只能約束民航 B.只能約束空軍

C.只能約束民航、空軍

D.約束我國境內所有擁有航空器的部門 7.航空人員的健康管理具體是指（）。A.飛行人員和簽派員 B.空勤人員和管制員

C.飛行人員、管制員、情報員和簽派員 D.空勤人員、管制員、情報員和簽派員 8.關于民用航空器國籍的說法正確的是（）。A.民用航空器可以不進行國籍登記而投入運行 B.民用航空器只能具有一國國籍 C.民用航空器國籍不能超過兩個

D.自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍 9.被稱為外空憲章的文件是（）。A.《外層空間宣言》 B.《外層空間公約》 C.《營救協定》 D.《責任公約》 10.關于初始適航管理的正確觀點有（）。

A.是對航空器交付使用之后進行的審查、評估、頒發證件和監督檢查 B.是對航空器取得適航以后所進行的管理 C.是對航空器設計、制造環節所進行的管理

D.是對航空器設計、制造、使用和維修四個環節所進行的管理 11.國際航空法的淵源主要是（）。A.多邊國際公約 B.雙邊協定

C.國內法及法院判例 D.國際慣例 12.民用航空器適航管理是針對以下哪幾個環節進行管理？（）A.使用

B.設計、制造 C.使用和維修

D.設計、制造、使用和維修

二、多選題（共5道試題，共20分。）1.國際法上，刑事管轄權的原則包括（）。A.屬地管轄原則 B.屬人管轄原則 C.保護性管轄原則 D.普遍管轄原則 2.《中華人民共和國民用航空器法》中所稱的航空人員包括（）。A.空勤人員 B.管理人員 C.地面人員 D.后勤人員 3.頒發航空人員執照前應考查以下哪幾個方面（）。A.年齡 B.理論知識

C.工作經驗和技能

D.體檢（空勤、空管）4.民用航空器不得飛越城市上空，但以下情況除外（）。A.起飛、降落或者指定的航路所必需的

B.飛行高度足以使該航空器在發生緊急情況時離開城市上空，而不致危急地面人員、財產安全的

C.按照國家規定的程序獲得批準的 D.未獲得允許的 5.根據1971年《賠償責任公約》規定，發射國對其空間實體在()造成的損害應負賠償的絕對責任。

A.地球表面

B.地球表面以外的地方 C.一國領海 D.月球

三、判斷題（共8道試題，共32分。）

1.民用航空器抵押權未經登記的，具有對抗第三人的效力。A.錯誤 B.正確 2.民用航空器融資租賃中的供貨方,不就同一損害同時對出租人和承租人承擔責任 A.錯誤 B.正確 3.具有中華人民共和國國籍的民用航空器,應當持有國務院民用航空主管部門頒發的適航證書,方可飛行 A.錯誤 B.正確 4.根據我國法律，當發生保險爭議時，當事人可以同時使用仲裁和訴訟兩種形式解決。A.錯誤 B.正確 5.民用航空器抵押權先于民用航空器優先權受償。A.錯誤 B.正確 6.國際航空運輸管理體制是1994年芝加哥會議上簽訂的《國際民用航空公約》所形成的。A.錯誤 B.正確 7.民用航空器抵押權適用民用航空器國籍登記國法律 A.錯誤 B.正確 8.根據我國民航法，航空人員是指從事民用航空活動的空勤和地面人員，如駕駛員、領航員、乘務員、民用航空器維修人員、空中交通管制人員和航空售票人員。A.錯誤 B.正確

北航《航空法規》在線作業二 試卷總分：100 測試時間：--

一、單選題（共12道試題，共48分。）1.飛行管制是指（）。A.飛行指揮 B.空中交通管制 C.航行調度

D.以上三種解釋均錯誤 2.我國的《民用航空法》頒布于（）。A.1979年 B.1988年 C.1995年 D.1998年 3.發射的空間實體在地球表面造成損害，或對飛行中的飛機造成損害應負有（）責任。A.絕對賠償 B.相賠償 C.過失賠償 D.公平賠償 4.發射國應將其發射的物體向（）報告。A.聯合國外空委員會 B.聯合國經社理事會 C.聯合國秘書長 D.聯合國秘書處 5.根據國家領空主權的原則，一國航空器（）。A.在另一國領空的無害通過權 B.在另一國領空享有航行自由 C.一律不得進入另一國領空

D.只有經過特許后才可以進入另一國領空 6.《運輸類飛機適航標準》（CCAR-25）由哪個部門頒布（）。A.國務院 B.民航總局

C.民航總局適航司 D.航空器制造廠 7.航空人員的健康管理具體是指（）。A.飛行人員和簽派員 B.空勤人員和管制員

C.飛行人員、管制員、情報員和簽派員 D.空勤人員、管制員、情報員和簽派員 8.國際航空法的淵源主要是（）。A.多邊國際公約 B.雙邊協定

C.國內法及法院判例 D.國際慣例 9.設立國際機場由誰審批、國際機場資料由誰統一對外公布（）。A.國務院、民航總局 B.民航總局、地區管理局

C.地區管理局、省（市、區）管理局 D.省（市、區）管理局、機場當局 10.《中華人民共和國飛行基本規則》的約束范圍正確的是（）。A.只能約束民航 B.只能約束空軍

C.只能約束民航、空軍

D.約束我國境內所有擁有航空器的部門 11.關于初始適航管理的正確觀點有（）。

A.是對航空器交付使用之后進行的審查、評估、頒發證件和監督檢查 B.是對航空器取得適航以后所進行的管理 C.是對航空器設計、制造環節所進行的管理

D.是對航空器設計、制造、使用和維修四個環節所進行的管理 12.在民用機場及其凈空保護區域以外，對可能影響飛行安全的高達建筑物或者設施，應當（）。

A.限期拆除，給與補償 B.責令拆除，不給于補償 C.協議拆除，加倍補償

D.設置飛行障礙燈和標志，并使其保持正常狀態

二、多選題（共5道試題，共20分。）1.未經經飛國同意，航空器不能飛入（）。A.經飛國陸地領土的上空 B.經飛國領海的上空

C.經飛國專屬經濟區的上空 D.經飛國內水的上空 2.根據1971年《賠償責任公約》規定，發射國對其空間實體在()造成的損害應負賠償的絕對責任。

A.地球表面

B.地球表面以外的地方 C.一國領海 D.月球 3.()可以對空中劫持的犯罪行為行使管轄權。A.飛機登記國 B.罪行發生地國 C.罪犯發現地國

D.載有罪犯的飛機降落地國 4.下列債權具有民用航空器優先權（）。A.援救該航空器的報酬

B.保管維護該航空器的必需費用 C.普通債權 D.抵押債權 5.根據國際條約和國際實踐，各國可以在其領空行使主權，具體表現為()。A.在領空中設置禁區 B.制定航空法律與規則 C.保留國內載運權

D.領空資源的開發和利用

三、判斷題（共8道試題，共32分。）

1.旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性質量或者缺陷造成的,承運人不承擔責任 A.錯誤 B.正確 2.機長發現民用航空器機場氣象條件等不符合規定,不能保證飛行安全的,有權拒絕起飛 A.錯誤 B.正確 3.具有中華人民共和國國籍的民用航空器,應當持有國務院民用航空主管部門頒發的適航證書,方可飛行 A.錯誤 B.正確 4.根據我國航空法規定，飛行前機長有在任何情況下拒絕起飛的權利。A.錯誤 B.正確 5.防空識別區，是指從一個國家的陸地或者水域表面向上延伸的劃定空域，在該空域內，為了國家安全，要求對航空器能立即識別、定位和管制。A.錯誤 B.正確 6.《中華人民共和國民用航空器法》中所稱的民用機場包括臨時機場。A.錯誤 B.正確 7.國際航空運輸是指經過一個以上的國家的領土之上的空氣空間，以航空器運送旅客、行李、貨物和郵件的公共航空運輸。A.錯誤 B.正確 8.沿海國對本國專屬經濟區具有主權權利和專屬管轄權，所以航空器在專屬經濟區上空飛越與在領海上空的飛越一樣受沿海國嚴格限制。A.錯誤 B.正確

北航《航空法規》在線作業一 試卷總分：100 測試時間：--

一、單選題（共12道試題，共48分。）

1.《中國民用航空法》中的飛行人員是指（）。

A.在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設備的人員 B.機組

C.在飛行中的航空器上執行任務的人員 D.機長和副駕駛 2.一般情況下，本國國民（）引渡。A.不予以 B.可以 C.必須 D.應當 3.《國際民用航空公約》是（）年在（）簽訂的。A.1919，巴黎 B.1919，芝加哥 C.1944，巴黎 D.1944，芝加哥 4.《運輸類飛機適航標準》（CCAR-25）由哪個部門頒布（）。A.國務院 B.民航總局

C.民航總局適航司 D.航空器制造廠 5.國際航空法的淵源主要是（）。A.多邊國際公約 B.雙邊協定

C.國內法及法院判例 D.國際慣例 6.民用航空器所有權的取得轉讓和消滅,適用民用航空器（）法律 A.國籍登記國 B.制造地所在國 C.所有權人國籍國 D.任一國家 7.根據我國《民航法》第62條第1款規定民用機場應當持有（），方可開放使用。A.資格證 B.合格證

C.機場使用許可證 D.審計證 8.根據國家領空主權的原則，一國航空器（）。A.在另一國領空的無害通過權 B.在另一國領空享有航行自由 C.一律不得進入另一國領空

D.只有經過特許后才可以進入另一國領空 9.設立國際機場由誰審批、國際機場資料由誰統一對外公布（）。A.國務院、民航總局 B.民航總局、地區管理局

C.地區管理局、省（市、區）管理局 D.省（市、區）管理局、機場當局 10.國家對空域實行（）管理。A.分散 B.分層 C.宏觀 D.統一 11.航空器登記的主要內容不包括（）。A.國所有權 B.抵押權 C.扣押權 D.優先權 12.我國的《民用航空法》頒布于（）。A.1979年 B.1988年 C.1995年 D.1998年

二、多選題（共5道試題，共20分。）

1.根據國際條約和國際實踐，各國可以在其領空行使主權，具體表現為()。A.在領空中設置禁區 B.制定航空法律與規則 C.保留國內載運權

D.領空資源的開發和利用 2.現代國際法認為()。

A.空氣空間的法律地位象公海一樣

B.每一個國家對其領空享有完全的和排他的主權 C.空氣空間和外層空間有不同的國際法原則和規則 D.對外層空間不能主張主權 3.航空法的主要特征包括（）。A.國際性

B.通跨越公法與私法 C.民用航空的平時法 D.獨立性 4.適用受理案件法院所在地法律的有（）。A.優先權

B.公海上空對水面第三人的損害賠償 C.民用航空運輸合同

D.民用航空器對地面三人的損害賠償 5.航空法的淵源包括（）。A.《國際民用航空公約》

B.《關于在航空器內的犯罪和犯有某些其他行為的公約》 C.《關于制止非法劫持航空器的公約》

D.《關于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》

三、判斷題（共8道試題，共32分。）

1.民用航空器抵押權適用民用航空器國籍登記國法律 A.錯誤 B.正確 2.使用航空器進行氣象探測、科學實驗等活動屬于通用航空，是公共航空運輸以外的另一類民用航空活動。A.錯誤 B.正確 3.旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性質量或者缺陷造成的,承運人不承擔責任 A.錯誤 B.正確 4.根據民航法，機長發現機組成員不適宜繼續飛行，有礙飛行安全時，有權提出將其更換。A.錯誤 B.正確 5.防空識別區，是指從一個國家的陸地或者水域表面向上延伸的劃定空域，在該空域內，為了國家安全，要求對航空器能立即識別、定位和管制。A.錯誤 B.正確 6.從事通用航空活動的,不必投保地面第三人責任險 A.錯誤 B.正確 7.由于每一國享有的領空主權是完全的和排他的，因而一國領空主權可以向外層空間無限延伸。A.錯誤 B.正確 8.根據我國民航法，航空人員是指從事民用航空活動的空勤和地面人員，如駕駛員、領航員、乘務員、民用航空器維修人員、空中交通管制人員和航空售票人員。A.錯誤 B.正確

第三篇：201303學期北航遠程教育-航空航天概論作業3

單項選擇題

第1題 公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，一般多為重量（）噸以下的小型運輸類飛機，可乘10余人。

A、5噸

B、9噸

C、15噸

D、19噸

第2題（）年6月14日，英國人阿爾科克和布朗駕駛“維米”飛機從美洲大陸紐芬蘭起飛，在空中歷時16小時27分，航程3032千米，到達歐洲大陸，第一次完成了駕駛飛機不著陸飛越大西洋的壯舉。

A、1909年

B、1914年

C、1919年

D、1924年

第3題 早在1928年，傳教士弗林就在（）開辦了飛行醫生服務站，用小飛機送醫生出診或接病人到醫院就醫，后來被正式冠名“皇家飛行醫生服務隊”。

A、英國

B、新西蘭

C、加拿大

D、澳大利亞

第4題 中國第一架擁有自主知識產權的4～5座級輕型多用途通用飛機是（）。

A、農5

B、“小鷹”500 C、“蜜蜂”

D、“海燕”

第5題 直升機的發展歷史漫長而又艱難。在中國古代，早已出現了看似簡單、其實卻包涵了直升機全部基本原理的飛行玩具：（）。

A、木鳥

B、風箏

C、走馬燈

D、竹蜻蜓

第6題 直升機機身主要用于裝載空勤人員、旅客、貨物、設備和燃油等，并通過它將直升機上的各部分連接成一個整體。過去機身結構多是用輕金屬材料鋁制造的，現在（）已大量應用于機身結構中。

A、木質材料

B、金屬鎂

C、鎳合金

D、復合材料

第7題 美國貝爾公司和波音公司合作，經過幾十年的努力，已成功地設計制造出（）傾轉旋翼機，已經批量投入美軍服役。

A、V-22“魚鷹”

B、F-22“猛禽”

C、UH-60“黑鷹”

D、SR-71“黑鳥”

第8題 直升機第一個走上戰場的是美國西科斯基公司的R-4，（）年它被派往緬甸，擔任過美軍駐緬甸指揮官的觀察機，還在中緬邊境執行過叢林救援任務。A、1940年

B、1942年

C、1944年

D、1946年

第9題 海灣戰爭中，多國部隊全部3900架航空器中，直升機約（）架。其中AH-64、AH-1等武裝直升機用于攻擊前線部隊、海面艦船、反坦克和機降護航等，CH-

47、UH-60、“韋斯特蘭”、“美洲豹”等支援直升機用于戰場兵員和物資裝備運輸、救援和機降等。

A、500架

B、1000架

C、1500架

D、2000架

第10題（）是蘇聯米里設計局設計的第一種專用武裝直升機，北約稱之為“雌鹿”。

A、米-4 B、米-8

C、米-24

D、米-26

第11題（）年1月3日，海軍飛行員郭文才第一個駕駛艦載直升機升空，對準科考船停機坪上的中心標志圈穩穩地下降，實現了我軍艦載直升機首次著艦。

A、1970年

B、1975年

C、1980年

D、1985年

第12題 我國的直升機工業是（）年從仿制蘇聯米-４直升機起步的。

A、1952年

B、1956年

C、1960年

D、1966年

第13題 發射世界第1艘載人登月飛船的土星5號運載火箭運載能力有多大？（）

A、約50噸

B、約70噸

C、約100噸

第14題 目前常用的運載火箭按其所用的推進劑來分有幾類型？（）

A、2種

B、3種

C、4種

第15題 發射地球靜止軌道衛星的發射場靠近什么位置比較好？（）

A、極地

B、北半球

C、南半球

D、赤道

第16題 我國嫦娥1號月球探測器將使用什么火箭發射？（）A、長征2號E

B、長征2號F

C、長征3號A

D、長征3號B

第17題 長征3號B火箭捆綁了幾個火箭助推器？（）

A、2個

B、3個

C、4個

第18題 人造地球衛星按運行軌道通常分成幾類？（）

A、1類

B、2類

C、3類

第19題 按用途分人造地球衛星通常分成幾類？（）

A、3類

B、4類

C、5類

判斷題

第20題 卡-50“噱頭”的改進型“黑鯊”1991年開始交付，創下了3項世界第一：第一種單旋翼帶尾槳式旋翼武裝直升機；現役武裝直升機中第一個采用彈射救生系統；第一種單座武裝直升機。

正確 錯誤

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第四篇：2013年北航遠程教育《航空航天概論》在線作業答案

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第五篇：北航《機電一體化系統設計》在線作業二

北航《機電一體化系統設計》在線作業二

試卷總分：100

測試時間：--

試卷得分：100

一、單選題（共10道試題，共30分。）得分：30 1.系統的輸出量和目標值之差叫做（）。A.系統誤差 B.系統差率 C.穩態誤差 D.動態誤差

答案:C 滿分：3分得分：3 2.8086/8088的內部運算器，寄存器及內部數據總線為（）位。A.4 B.8 C.16 D.32

答案:C 滿分：3分得分：3 3.在數控系統中，復雜連續軌跡通常采用（）方法實現。A.插補 B.切割 C.畫線 D.自動

答案:A 滿分：3分得分：3 4.機械系統平移有三種阻止運動的力：慣性力、彈簧力和（）。A.摩擦力 B.阻尼力 C.重力 D.離心力

答案:B 滿分：3分得分：3 5.將連續時間信號變為脈沖或者數字信號的過程稱為（）。A.分析 B.調頻 C.采樣 D.轉換

答案:C 滿分：3分得分：3 6.積分調節器的特點是（）。A.能消除誤差，且響應快 B.能消除誤差，響應慢 C.不能消除誤差，響應快 D.不能消除誤差，響應慢

答案:B 滿分：3分得分：3 7.下列接地措施的沒有抗干擾作用的措施是（）。A.單點接地 B.并聯接地 C.串聯接地 D.光電隔離

答案:C 滿分：3分得分：3 8.由機械傳動裝置的的彈性形變而產生的振動稱為（）。A.自振 B.共振 C.諧振 D.誤差

答案:C 滿分：3分得分：3 9.（）能說明機器人的控制能力。A.編程與存儲容量 B.定位精度 C.自由度 D.運動速度

答案:A 滿分：3分得分：3 10.串接式接口電路中負載功率PL與直流電源短路功率PKE0成（）比。A.正 B.反 C.平方 D.立方

答案:A 滿分：3分得分：3

二、多選題（共10道試題，共40分。）得分：40 1.消除結構諧振的措施有（）。A.提高傳動剛度 B.提高機械阻尼 C.采用校正網絡 D.應用綜合速度反饋減小諧振

答案:ABCD 滿分：4分得分：4 2.步進電機的主要特性包括精度和（）。A.矩角特性 B.啟動頻率特性 C.運行頻率特性 D.矩頻特性

答案:ABCD 滿分：4分得分：4 3.機電一體化系統的設計方法有（）。A.縱向分層法 B.橫向分塊法 C.替代法 D.融合法

答案:AB 滿分：4分得分：4 4.機電一體化系統設計時采用的設計方法有（）。A.機電互補法 B.結合法 C.組合法 D.原創法

答案:ABC 滿分：4分得分：4 5.機電一體化系統設計原則包括機電互補原則、（）。A.功能優化原則 B.自動化省力化原則 C.效益最大原則 D.開放性原則

答案:ABCD 滿分：4分得分：4 6.控制用電機選用的基本要求有（）。A.性能密度大 B.快速性好

C.位置控制精度高

D.適應啟停頻繁要求，壽命長、可靠性高

答案:ABCD 滿分：4分得分：4 7.智能化機電一體化系統的特征主要體現在（）。A.可視性 B.復雜性 C.交叉性 D.擬人性

答案:BCD 滿分：4分得分：4 8.下列選項對采樣周期有影響的是（）。A.控制回路數的影響 B.閉環系統的頻帶范圍 C.系統穩定性影響 D.執行機構的特性

答案:ABCD 滿分：4分得分：4 9.光電隔離電路的作用主要有（）。

A.可將輸入輸出兩端電路的地線分開，各自使用一套電源供電 B.可以進行電平轉換 C.提高驅動能力

D.阻止發光二極管導通

答案:ABC 滿分：4分得分：4 10.機電一體化系統的組成部分主要分為（）。A.機械本體和動力部分 B.測試傳感部分 C.執行機構

D.控制性處理單元及接口

答案:ABCD 滿分：4分得分：4

三、判斷題（共10道試題，共30分。）得分：30 1.目前采用的滑動軸承有液體滑動軸承和氣體滑動軸承。A.錯誤 B.正確

答案:B 滿分：3分得分：3 2.機電系統中常用的線性結構有齒輪傳動、同步帶傳動。A.錯誤 B.正確

答案:B 滿分：3分得分：3 3.步進電機的運行頻率小于啟動頻率。A.錯誤 B.正確

答案:A 滿分：3分得分：3 4.諧波齒輪傳動與少齒差行星齒輪傳動十分相似。A.錯誤 B.正確

答案:B 滿分：3分得分：3 5.機電一體化是以機械學、電子學和信息科學為主的多門技術學科在機電產品發展過程中相互交叉、相互滲透而形成的一門新興邊緣性技術學科。A.錯誤 B.正確

答案:B 滿分：3分得分：3 6.步進電機角位移與輸入脈沖成正比，旋轉速度與輸入脈沖的頻率成反比。A.錯誤 B.正確

答案:A 滿分：3分得分：3 7.支持部件通常稱為導軌副。A.錯誤 B.正確

答案:B 滿分：3分得分：3 8.無條件I/O方式常用于中斷控制中。A.錯誤 B.正確

答案:A 滿分：3分得分：3 9.物質、能量、信息是工業的三大要素。A.錯誤 B.正確

答案:B 滿分：3分得分：3 10.在低摩擦中，諧振的消除可以用測速發電機電壓正比于電動機電流的綜合電壓來實現。A.錯誤 B.正確

答案:B 滿分：3分得分：3