第一篇：XX高速公路XX互通改擴建工程風險評估報告

XX高速公路XX互通改擴建工程

施工安全風險評估報告

XX高速公路XX互通改擴建工程

施工安全風險評估報告

編制單位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX總監辦

評估小組負責人：XXX

日期：二○一三年五月十六日

根據部頒（指南）橋梁和隧道工程風險評估規則，選擇施工安全風險較高的S匝道XX高速橋作為風險評估對象，A1 1-2，A2 0-1，A3 0-1，A4 0-1，A5 3-6，A6 0-1，根據施工工藝熟練程度和施工隊伍素質，R綜合取值：7＜8，其風險等級為Ⅱ，不需要風險評估。

第二篇：改擴建裝潢工程評估報告

新七浦服飾城五層 改擴建裝潢工程

評估報告

上海百科建設監理有限公司

目錄

一、工程項目概況

二、監理工作范圍和目標管理

三、監理評估依據

四、監理工作對策和工程質量評估

（一）裝潢工程質量監督檢查要點

（二）通風與空調安裝工程質量監督檢查要點

（三）電氣安裝工程質量監督檢查要點

（四）消防工程安裝質量監督檢查要點

五、工程質量評定

新七浦服飾城五層改擴建裝潢工程評估報告

一、工程項目概況

項目名稱：新七浦服飾城五層改擴建裝潢工程

建設地點：河南北路七浦路口

建設單位：新七浦投資公司

設計單位：冶金設計研究院

施工單位：上海市第五建筑有限公司

監理單位：上海百科建設監理有限公司

本工程為將原有5000平方米倉庫改建為展示廳。因此，所有空調、暖通、消防、通風、強弱電氣等按投資方要求根據展示廳平面分隔接到相應位置。

二、監理工作范圍和目標管理

根據滬建（2000）第0514號關于“上海市工程項目建設監理實施細則”及監理合同規定，對本工程進行施工階段的全過程質量監理，最低目標是所有工程的質量必須合格，在此基礎上爭取達到優良標準。

三、監理評估依據

1．業主提供的本工程施工圖紙及有關設計變更文件；

2．國家、上海市現行的建筑工程質量評定標準，驗收規范、強制性標準。

3．上海市現行的建筑管理辦法和規定；

4．有關的標準圖集及說明。

四、監理工作對策和工程質量評估

（一）裝潢工程質量監督檢查要點

1．建材和產成品質量控制

2．水泥按常規檢查，復試合格后準用；

3．室內用地磁磚必須具有質保書；合格證準用；

4．吊頂用的輕鋼龍骨檢查產品合格證和質保書；

5．防火石膏板、細木工板檢查產品合格證和質保書；

6．鋁復板、櫥窗鋼化玻璃的貯存和堆放符合要求，檢查其新產品合格證和質保書、復核產品厚度。

②裝潢工程質量控制及工程實物檢查

1．根據甲方提供的設計平面藍圖，按變更簽證后的分隔要求進行定位放線，經復核無誤后進行下道工序施工，其偏差在施工驗收允許規范內；

2．輕鋼龍骨吊頂的主龍骨、副龍骨截面應符合設計要求，吊桿不能固定在其它支架上，間距應符合施工驗收規范。抽查二項20個點全部合格，優良率為75%；

3．防火石膏板吊平頂，復核其表面平整度和接縫高差，檢查二項20個點全部合格，優良率為50%；

4．輕鋼龍骨隔斷墻檢查豎龍骨,貫穿龍骨的間距和截面尺寸；上下主龍骨固定的牢固程度。復核20個點全部合格，優良率為75%；

5．石膏板隔斷墻檢查其表面平整度，垂直度，接縫高低，抽查二項20個點其優良率為50%；

6．玻璃櫥窗安裝檢查三項其中二項為優良，一項為合格，優良率為67%；

7．墻面及平頂膩子批嵌，涂料粉刷抽查二項40個點其優良率為100%；

8．走道鋪貼地磁磚抽查二項50個點表面平整，縫格平直，無起殼現象，優良率為50%；

③裝潢工程質量評估

綜合裝潢工程中各分項工程的質量，經實測均達到優良標準，故評為優良。

（二）通風與空調安裝工程質量監督檢查要點

1．質量資料檢查

①．進入現場的設備及配件的產品均有合格證，質保書；

②．通風與空調工程各種隱蔽工程有驗收記錄；

③．通風與空調的漏光、漏風量檢測和系統調試做記錄，會簽手續齊全。

2．實物檢查的質量評估

①．通風管道安裝后清洗后經嚴密性和試壓試驗，無滲漏現象，并作隱蔽工程驗收；

②．管道安裝橫平豎直，閥門安裝控制位置正確，啟閉靈活，管口絲牙留出部分均作防腐處理；

③．風管支、吊架的間距符合施工驗收規范要求，其位置正確，受力均勻并設置防止擺動的固定點，支架均作防腐處理；

④．風機盤管的安裝排水坡度正確，供回水管與風機盤管強性連接，軟管連接牢固，無扁管和強扭現象；

⑤．風口和風管連接嚴密，牢固，邊框與建筑裝飾面貼實，相同風口高度一致；

⑥．絕熱層采用保溫釘固定，經查底面、側面、頂面保溫釘數量均符合規范要求。

3．曖通工程質量評估

綜合上述暖通工程質量實測情況合格率100%。優良率超過50%，符合優良標準，評定為優良。

（三）電氣安裝工程質量監督檢查要點

1．質保資料檢查

①．主要設備具有開箱驗收記錄

②．進入現場的設備主要材料及配件的產品必須有產品合格證，質保書；

③．電氣工程各種隱蔽工程驗收具備驗收記錄和示意圖。

④．電氣絕緣電阻和接地電阻測試數據符合設計與驗收規范要求。

2．實物檢查的質量評估

①．配管及管內穿線分項：

②．導線間和導線對接地區性的絕緣電阻測試值大于0.5MΩ。

③．照明器具及開關箱（盒）插座等安裝位置正確，部件齊全，開孔合適整齊。

3．電氣工程質量評估

據電氣安裝工程質量實測情況，符合優良標準，評定為優良。

（四）、消防工程安裝質量監督檢查要點

1．消防管和噴淋安裝分項：鍍鋅消防管、噴淋管由衡水市京華焊管總廠生產，均有產品質量證明書。規格有DN100、DN65、DN40、DN25，經強度試驗PS=1.4PN密封試驗PS20，8PS；試壓30分鐘，無降壓現象，水平坡度符合規范要求，且無袋水現象。

2．自動消防噴淋管道固定吊、支架經檢查設置合理，牢固，不晃動，吊架設置距離符合設計與施工規范要求；成排的噴淋管道、噴頭及吊支架成一線，安裝在吊平頂的噴淋頭高低一致。

五、工程質量評定

根據提供的質量保證資料和隱蔽工程驗收記錄，經實測和目測，施工質量均符合驗收規范要求，達到優良標準，故同意施工單位自報優良。

百科建設監理有限公司

二零零二年六月

第三篇：高速公路改擴建工程監理工作

試述高速公路改擴建工程中的監理工作

高速公路擴建工程既有新建高速公路的特征,也有擴建工程的特點,如何把監理工作做好,方法不一。筆者在實習中深入工程一線收集整理大量資料的前提下，通過分析研究，總結的具體做法是:第一，分析本工程的特點;第二，劃分監理節點,找出監理節點中的重點、難點和關鍵點,實施節點控制;第三，分析工程實施中可能遇到的主要問題,并提出處理意見;第四，建立健全有效運轉的管理體系和質量保證體系;第五，理清工作思路，積極尋找好的做法。通過在技術、制度、管理和手段上的創新,真正發揮監理在工程中的作用,達到建設一流工程的目的。

改擴建工程的主要特點

一是擴建工程技術的復雜性不同一般，說到底就是如何減少和限制新路基的沉降和位移，避免新老路基和路面不均勻下沉的目標。二是工期緊，任務重，單位工程量施工需投入的物力、人力、財力多，加大了施工和管理成本。三是質量要求高，且點多面廣，通常都是左右幅同時開工建設，增加了施工和管理的難度。四是實際施工情況復雜，施工過程中遇到的不定因素增多；五是邊施工邊放行交通對施工交通組織和安全生產形成考驗。

找出工程實施過程每個節點中的重點、難點和關鍵點，提出重點中需要投入的施工力量，難點中要注意的事項，關鍵點中要把握的幾個環節，讓施工人員和監理人員都知道，自己應該去想什么，去干什么，注意什么和控制什么，從而解決了施工人員如何做，監理人員如何監理的問題，這兩大問題解決好了，工程進度、工程質量和施工安全才能有效地控制。

擴建工程施工中可能遇到的問題及處理意見

擴建工程項目，既會遇到新建高速公路施工中的問題，也會遇到新建高速公路中沒有的問題，新建高速公路遇到的問題大家都見到過，也有解決的方法。擴建高速公路遇到的問題，經分析，主要存在三個方面的問題：一是設計過程中遇到的問題；二是施工過程遇到的問題；三是交通組織安全管理中遇到的問題。

設計中遇到的問題：主要是設計圖中部分標高、樁號、結構物的位置、幾何尺寸、水系等與原路基和結構物不一致，個別情況差距較大，設計圖中的地質圖有部分與實際地質情況不一致，不能代表實際情況。

處理意見：首先，監理和施工單位對施工圖進行認真的閱讀；其次，由監理組牽頭組織各施工單位對全線的結構物、原地面、地方水系和交通情況作一次全面的檢測和了解；再次，將檢測結果和了解的情況對照施工圖，找出其中存在的問題上報并加以修改。軟基施工時要進行試樁，初步摸清地質情況，對地質發生變化的地段，要重新勘測，再確定施工樁長，切不可盲目施工。

施工過程中遇到的問題：一是路基施工中的新老路的搭接問題；二是新老小型結構物和橋梁墩臺帽的對接問題；三是新老橋的翼緣和橋面拼接問題；四是路面結構的拼接問題。

路基施工新老路的搭接問題主要有下列幾種情況：

（1）原高速公路施工并沒有考慮將來的工程擴寬，往往在新線位置上放置著大量廢棄土和淤泥。它們具體的位置、深度和范圍不清楚，不能及時給予清除。處理意見：在原地面處理時，壓路機應反復對原地面進行碾壓，出現大面積彈簧和翻漿就有可能是淤泥或廢棄土，應及時給予清除。

（2）路基排水清淤回填時，尤其是深水塘和大塘清淤回填施工，要注意觀察老路是否有異常變化，防止由于地下水水位變化對老路基產生破壞。

（3）路基施工時在原結構物的端頭處以及路基搭接處和高壓桿線下，由于施工機樁有最小施工距離加最小的凈空要求，不能按照設計圖上的樁位施工到位。處理意見：改變樁機設備，改用素砼樁處理。

（4）素砼樁在路基的搭接處施工時，會出現沒有水源或泥漿排在路基上等現象。處理意見：在管理上增加現場管理人員及巡查次數，并按一定數量范圍開挖蓄水池和泥漿沉淀池，同時采用2臺泵進行注水或排漿。

（5）在路基填筑時，特別是在新老路基的搭接處，容易出現原路基有滲水現象，（特別是粉砂填筑的路堤）壓路機械碾壓不到位，顆粒大粉碎不徹底，含水量偏高壓實度達不到設計要求。處理意見：盡量采取大臺階開挖施工，一般1-1.5米，同時采用人工拉線把邊坡修直,并采用振動壓路機碾壓。上土推平時,要預留40-50CM,待粉碎后再推平碾壓。滲水造成含水量偏大可在50CM內采取增加石灰或水泥用量的方法加以解決。

（6）路面排水集中或漫流，對新路基填筑產生影響。處理意見：盡量將路面水集中放到臨時急流槽，并在新筑路基上設立可移動的臨時排水槽。

（7）在新老路基頂部拼接處，易出現原路基含水量大、壓實度差。處理意見：增加處理厚度40-60CM，增大水泥用量2-4%。

小型結構物施工對接，主要存在涵洞的排水，軟基處理樁位不能按設計布設，小型結構物的縱坡與實際情況不符，原結構物洞口尺寸超出規范的允許范圍，箱涵通道對接處易產生裂縫等問題。

處理意見：盡量選擇在枯水季節施工，在結構物端頭處改用素砼樁處理。對結構物縱坡與實際不符，按照下列原則實施：一是保證排水和暢通；二是涵洞的出水高程控制寧低不高，防止排不出水，通道出口高程控制寧高不低，防止積水；三是結合兩端實際情況適當調整縱坡。在對接處采用模板進行順接過渡，為克服對接處易產生裂縫問題，在新建結構物中間增設沉降縫一道。

橋梁下部對接主要會遇到下列問題：橋頭路基下沉搭板托空，開挖錐坡時容易坍方，部分原橋梁樁號、夾角、高程及跨徑與設計不符，樁基鋼筋籠偏位過大造成蓋梁錯位等。

處理意見：橋頭坍方是因為路基下沉所致，采用擋墻防護施工并進行壓漿處理。部分原橋梁與設計不符，應認真復測，找出問題，調整設計，其調整原則一端與原結構物順接，另一端作適當調整。樁基鋼筋偏位過大，可以采用三檢四復措施進行控制（施工隊自檢、項目部復檢、監理組抽檢，下埋護筒前復查、下鉆時復查、放鋼筋籠時復查、成樁后復查），其方法效果明顯。

橋梁上部拼接施工，主要會遇到植筋不便操作，錨固力不足（翼緣板薄），新老橋反拱值和橋面平整度不一致，砼現澆時易產生裂縫。

處理意見：設計植筋最好改為人工清除砼進行搭接，可由單面植筋變為雙面搭接，對受力有好處。對此，滬寧江蘇段做過試驗，效果很好。反拱值和平整度不一致時，降低支座墊石1厘米左右，拼接處應采用順接處理的方法，并在砼中添加膨脹劑，控制砼澆筑時的溫度和加強養護措施。

路面拼接施工主要存在路面銑刨的深度和長度以及橋面銑刨的厚度控制困難、基層和面層拼接處離析、松散、不密實、啃邊、連接差不平順等問題。

處理意見：首先，對即將銑刨的段落進行精確測量和調查；其次，分成若干個段落并注明每個段落銑刨的厚度交給現場控制，其中對于橋面銑刨原則上按橋面厚度減一厘米控制，切不可深刨破壞橋面結構。在基層拼接處涂界面劑，改變碾壓順序，采取擠壓法碾壓。在路面拼接處，注意保護銑刨臺階防止啃邊，清除灰塵，路面攤鋪時在老路接頭處加溫，在機械搭接處為防止離析采用人工處理，確保新老路面拼接自然順暢。平整度控制原則上新路面略高于老路面，這樣接頭處容易壓實。

交通安全和安全生產遇到的問題：主要是新建和老橋拆除時的安全問題。應著重對施工方案進行認真的審核，制定安全措施和預案，并在施工過程中進行認真的檢查和落實。新建和拆除時的交通組織安全，關鍵是選擇交通組織分流方案交上級交通管制部門批準，并在不同的施工路段，放置不同的安全防護墻和安全標志。橋面拼接施工，不僅要放隔離筒，而且還要增設防撞墻。安全人員要不斷地在交通管制路上進行巡邏檢查，特別對標志、標牌及安全設施的施工人員進行檢查，對違反安全規章的人員進行制止，對破壞的標志標牌及時給予修復。同時要做到單項控制有網。抓住檢測試驗和安全檢查這個重要環節，把好材料進場關和實體質量關，把住安全方案檢查和落實關?？偙O一手要抓影響工程質量的材料、工序和工藝，一手要抓影響安全生產和交通組織安全的重要環節。在材料控制上，特別是路面材料，要派人進駐宕口和定期不定期進行抽檢。對工程實體質量，要做到保證操作方法的正確性，保證檢驗數字準確性，保證反映工程質量具有代表性。在安全方面，著重抓好安全方案、安全預案、安全制度和安全措施的制度，著重檢查重要部位、重要的環節、重點的工序和重要的人，落實責任人制，實行安全生產和交通安全一票否決制。對于質量和安全出現重大問題，必須采取舉一反三，堅持做到“三不放過”，即：不查明原因不放過，不整改到位不放過，不返工和不追究責任不放過，從而達到全方位進行控制，為總體目標的實現奠定基礎。

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理清工作思路，創新管理方法

工作基本思路就是四個堅持四個協調，即：“堅持以階段目標為重點，堅持以質量控制為中心，堅持以科技創新為動力，堅持以強化管理為主要手段”；努力做到與業主協調，力求征地拆遷快速結束和相關文件的制定及完善；與設計單位的協調，力求設計圖紙與實際施工完美的結合；與施工單位的協調，力求生產要素施工管理，技術方案、施工質量、施工進度和安全生產達到全面控制；與監理人員協調，力求階段目標，管理思路、管理措施及監理人員責任落實到實處，發揮他們的積極作用。

主要工作目標是：第一要完成業主下達的階段性目標和總體目標計劃；第二所監工程為優良工程，并努力做到四個一百，即原材料一次抽檢合格率100%，軟基處理抽檢合格率100%，砼強度抽檢合格率100%，均為A類樁，路基壓實度一次抽檢合格率在98%以上，結構物做到內實外光，表面平整，線條順直，色澤一致。第三在施工過程中不發生一次重大工程質量和安全事故。

主要做法是：

在工作方法上，為了進一步規范行為，強化管理，使工程進度質量和安全達到有效的控制。

處理好五個關系：就是要處理好進度和質量的關系、進度與安全的關系、質量和效益的關系、大小質量的關系、業主和承包人的關系。

做到六個抓：就是要做到抓一把，一把抓，抓第一，第一抓，抓重點，重點抓，抓反復，反復抓，抓現場，現場抓，抓到位，到位抓。

制定八項制度：就是要制定質量責任制，內外考核制，質量、安全報告制，質量安全事故追究制，黃牌警告制，首件工程認可制，重大技術難題研討會制，強化檔案信息管理制。

在計劃管理上：做到“四個抓好”“六個到位”：抓好計劃的制定、分解、細化和計劃的落實；抓好關鍵線路及關鍵部位，抓好薄弱環節和薄弱的施工單位；抓好生產要素的配置。要落實技術保障到位，預案預控到位，項目經理和技術負責人到位，施工設備人員材料到位，施工管理措施到位。

在質量控制上：做到“把好六關”，即：材料進場關、設備進場關、技術方案審核關、施工工藝控制關、現場管理關及預控預案關。

“開好五個會議”即：工地例會、工程協調會、工地現場會、技術研究會、質量專題會。

例如：在軟基施工中，要采取“一召開”“二管理”“五控制”的措施，從而保證軟基處理的施工質量。“一召開”就是召開軟基施工質量專題會議。出席對象有機械手和工班長以上的施工管理和監理人員，會上提出質量控制的具體要求。“二管理”即總監、監理組對現場的管理，項目部和施工隊對現場的管理?！拔蹇刂啤奔纯刂栖浕幚砀鶖怠⒖刂茦兜纳疃?、控制施工速度、控制材料及配合比質量，控制成樁質量。

在施工安排上：一快一慢一展開及軟基處理三優先。要求路基施工要做到先快后慢，路面施工先慢后快，結構物施工要做到先點后面逐步推廣展開。著重處理好路基施工中的搭接、小型結構物和橋梁下部施工的對接、橋梁上部施工和路面施工的拼接問題，例如在軟基處理中要做到三個優先、三個多。三個優先是橋頭施工優先，小型結構物施工優先，河塘處施工優先。三多是挖機設備投入要多，樁機機械設備要多，現場旁站要多。

在內外協調上，做好二個協調二個摸清，協調業主和承包商的關系，協調好監理內部不同年齡、不同層次、不同專業之間的關系，創建和諧的工作環境。摸清業主各階段的工作意圖和工作重點。摸清各施工單位技術、管理水平，主要人員和設備的數量、性能及施工能力等。

在內部管理上，要強化兩個機制，一是現場跟蹤檢查機制，由現場監理負責對施工過程進行指導、檢查和落實。二是強化監理督查機制，總監和監理組對現場監理是否盡職加強督查和業務指導，并要求監理人員做到腦勤、眼勤、嘴勤、手勤和腿勤。在監理內部營造一個制度建設與落實并進、教育與處罰并重、形式與內容并茂的良好氛圍。

在管理措施上，利用管理這根杠桿，抓住預控這個途徑，狠抓進度、質量和安全這個目標。采取兩種考核手段，強化“四個”機制。一是對施工單位實行積分考核，二是在監理組內部實行總監和監理組兩級考核體系，強化專業技術培訓機制（軟基處理的旁站及監理人員學習制度）強化溝通與協調機制；強化獎勵懲處機制；強化上下連動與互動機制。

在內業資料管理上，做到“四個統一五個及時”，即統一申報資料的格式，統一資料填寫內容和書寫要求，統一資料上報程序，統一資料上報的份數。及時反饋檢測試驗結果，及時審核或簽認上報的資料，及時進行計量支付，及時對資料進行收集、整理和歸檔，及時進行創優評定。

在安全生產交通組織管理上，要做到“二制定、四檢查”，即制定施工技術和交通組織方案，制定施工生產和交通組織預案。檢查安全方案和安全制度有沒有制定，檢查安全生產和交通組織臺賬有沒有建立，檢查安全人員有沒有履行職責，檢查存在的問題有沒有得到整改落實。

在廉政建設上，做到“三要三不要”，即：要主動服務，不要吃拿卡要；要制定廉政制度，不要走形式走過場；要正確使用權力，不要為個人謀利。

總之，好的工作切入點和創新的管理方法對高速公路工程項目的監理實施工作，必將產生積極的促進作用。為了進一步優化和提高監理實際工作水平和能力，還需要更多的有識之士通過大量的工作實踐去進行總結和研究，共同推動交通監理事業的健康快速發展。

第四篇：工程風險評估報告

建筑工程風險評估綜合報告

1、建筑單位（或所有人），投資方（或責權人），承包人（或分包人）情況（對工程主要承包人要了解該公司的歷史，對類似的工程曾經承建的經驗如何，承包人及其工程關系方的資信情況等）；

該項主要了解被保險人的情況。工程保險可以由多個共同被保險人，上述各項可以作為共同被保險人或單獨的被保險人。承包人作為最主要的被保險人，需了解其以往建筑類似工程的經驗，據以判斷其承包該項目的風險程度 ；承包人及其工程關系方的資信將直接影響到工程資金的到位，進而關系到工程的進度，所以必要加以了解。

2、建筑工程名稱和地址：

該項主了解工程的內容及通過施工地點的描述，對該地區自然和人文情況有一個較為粗略的判斷。比如在城市和在農村、在平原和在山區、在我國的南方或在北方等就有很大的區別。

3、工程本身的危險程度，工程性質及建筑高度；

該項主要通過被保險人對該工程的性質及其建筑高度的描述，協助保險人判斷該工程技術的難易程度和風險大小，比如普通居民住宅和高層建筑、橋梁和普通道路、開挖水庫和構筑堤壩等。

4、工地及臨近地區的自然地理條件，周圍環境，有無特別危險存在； 該項主要通過被保險人對工程自然條件的描述，估計可能發生的自然災害或其它事故的可能性及預防措施，比如是否屬于瀉洪區、附近是否有水庫及河流、是否地震裂帶、是否容易發生風暴等。

5、工地有無現成建筑物或其它財產及其位置狀態等；

該項主要了解施工范圍內有無其他已存在的建筑物，如屬被保險人所有或照管，則提醒其與工程一并投保；如不屬于被保險人所有，則提醒其投保第三者責 1 任險，并估計可能造成的第責任險損失大小。注意如果涉及震動、移動及減弱支撐風險時（如打夯機、深挖地基等）要對現有狀況做詳細的調查。

6、第三者責任風險的大?。?/p>

該項可根據被保險人對第三者責任風險的要求程度及周圍情況或可能發生的危險程度，保險人提出自已的保險建議（即賠償限額、費率和免賠額的大小等承保條件）及被保險人應注意的事項；例如，地處城市鬧市區的工程，可能發生的風險程度一般大大高于遠離市區的空曠地帶的工程。

7、儲存物資的庫場狀況、位置及運輸距離、方式等；

該項主要了解施工范圍內或施工地點以外有無儲存物資，如有，則提醒其加保，并列明存放地點；根據該物資的存放地點及方式，判斷其可能發生損失程度。

8、巨災的可能性，最大可能損失程度及工地現場管理和安全條件； 判斷該工程發生巨災的可能性及由此造成損失的最大可能程度，了解該工地現場的管理和安全條件，據以判斷其應付自然災害和意外事故，尤其是應付巨災的能力。

9、施工季節、工期、試庫期的長短、試車方式、保證期長短及其責任大?。?該項主要通過了解施工季節，第一可判斷其工程的施工質量；第二根椐該地區的自然情況，可判斷對施工的影響程度，了解工程試車期的性質、長短，如該工程試車期比一般工程長或包括熱試車，則其風險加大故可作為加費的依據；了解工程合同中關于工程保證期的有關規定，根據被保險人的要求，決定選擇何種保證期條款。

10、安裝項目及機器設備情況；

如建筑工程中又包括安裝工程，且安裝工程在工程總造中所占比例不大（一般不高于工程總造價的20%），則可以將安裝工程列入建筑工程中投保，否則，應另投保安裝工程一切險。該條即針對上述情況所設計，主要了解安裝工程中設 2 備的有關情況，如供貸商的技術力量，設計的以往安裝和使用情況等，據此判斷安裝工程的風險程度。

11、同類工程以往的損失記錄；根據同類工程以往的損失情況及損失的原因，判斷該項目的可能損失程度及應注意的地方。

12、免賠額的高低及特種危險的賠償限額；

該項主要根據保險人對保險的具體要求，及該項目風險的大小程度，提出我公司所能賠償的特種風險的賠償限額；通過被保險人所承擔的免賠額及發生特種風險情況下其自擔責任的高低，提醒被保險人做好安全保障工作，避免和減少損失的發生。

13、危險單位劃分及最大可能損失（了解工程所在地在歷史上發生過哪些巨災性風險，找出工程中最容易遭受該種危險造成損失的項目的位置，根據它可能對整個工程的波及面及工程本身的抗災能力，估計最大可能損失值）；

危險單位的劃分是風險評估的主要內容。根據保險標的組成的各單元之間在遭受自然災害和意外事故時波及的范圍，即發生各類風險所造成的最大可能損失程度，應將保險標的劃分為不同危險單位。

14、提供工程合同，承保金額明細表，工程設計書，工程進度表，工程地質報告，工地略圖及危險單位劃分圖；

工程合同中關于工程造價、工期及各關系方保險責任做出較詳細的規定，該規定對被保險人及保險人安排風險有直接的影響，所以應了解關于合同中有關的內容；承保金額明細表在承保時有助于確?？偙ｋU金額及分項金額、提醒被保險人足額投保；理賠時有助于受損金額的確定；工程設計書，工程進度表，工程地質報告，工地略圖有助于保險人了解與保險有關的工程進度、地貌等情況；危險單位劃分圖則可以直觀地了解風險單位的分布情況；有助于正確劃分危險單位、估計損失大小、測算MPL及安排分保。

15、對工程風險的總體評價。

綜合上述風險分析情況，最終對工程的風險做出總體論述，決定承保與否，及采取何種形式、條款、批單、費率等條件予以承保，并提出在工程施工過程中為避免和減少損失的有關建議。

通過以上調查資料，明確以下承保內容： 建筑工程項目每項的具體金額及其總金額； 物質損失部分的免賠額及特種危險賠償限額； 是否投保安裝項目及其名稱、價值和試車期等；

是否投保施工機具設備及其種類、使用時間、重置價值等； 是否投保場地清理費及現成建筑物及其保額； 是否投保第三者責任險及其賠償限額和免賠額； 是否加保保證期保險及期限長短和責任范圍； 是否需要一些特別附加保障及條件、費率等。

根據總體風險評估情況，下一步就可以設計保險方案，決定承保條件包括所需要附加的條款，并據此厘定費率。

第五篇：阜新高速公路新增互通立交工程安全匯報材料

安全工作匯報材料

2015年是阜新高速新增互通立交工程的開局之年，一季度已經過去了，本工程在項目安委會領導下，以科學發展觀為契機，積極響應《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》的中心任務和工作準則，強化和落實安全生產主體責任，把“安全第一、預防為主、綜合治理”落到實處，從加強領導、強化指導、明確責任、細化措施、嚴格標準等方面著手，通過健全與完善各項安全管理制度，更好的推動建設生產安全狀況的持續穩定好轉，在項目員工中牢固樹立“強化日常管理、優化運行模式、適應環境變化”的工作方針，使安全生產各項工作有效開展。

一、健全安全生產管理體系

項目安委會高度重視項目工程安全生產文明施工環境保護等管理重點，在項目部設臵了專門的安全監管部門，主要負責和協同其他職能部門做好本項目工程安全生產、文明施工、消防安全、環境保護和社會治安綜合治理等工作任務，成立以項目部為中心的安全生產、文明施工領導小組、防火領導小組、搶險領導小組、事故處理等小組；明確項目經理為安全生產、文明施工第一責任人，對安全生產工作負全面責任；分管安全生產的副經理為直接責任人，負具體領導責任；分管其他工作的副職在其分管工作中承擔涉及安全生產內容的相應責任；安全部門對勞動保護、群眾監督等負責；各部門對所承擔的安全工作負部門責任；在各施工班組均設有班組兼職安全員；并設臵安全領導小組辦公室，負責從開工到竣工全過程的安全生產工作。從而形成“縱向到底、橫向到邊”的安全生產、文明施工管理格局，使項目工程的整體安全生產管理基本處于受控狀態。

二、完善項目安全生產責任制

完善項目安全生產責任制是安全管理的首要工作。按照“管生產必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則，項目辦分別與施工單位、總監辦簽訂《安全生產責任書》，項目安全生產管理的目標、任務、措施、獎懲予以明確；項目部與各作業隊、班組簽訂《安全生產管理目標責任書》；這樣將目標責任層層分解，一級抓一級，做到了安全生產、人人有責。在項目部建立健全了施工現場管理人員和各班組成員安全生產管理職責，把治理安全生產隱患、監控危險源、預防和控制各類安全事故發生作為考核安全責任制是否落實的主要內容，對不認真履行職責的班組，導致安全生產目標不能實現的，將嚴肅追究違約責任，從而把安全與生產從組織領導上統一起來，形成了一個較為嚴密的管理體系。

三、安全生產重在落實

項目部認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實安全生產責任制，深入開展隱患排查治理工作，努力探索和構建安全管理長效機制，堅決杜絕各類事故及差錯等不安全事件的發生，安全生產保持了平穩態勢。截止目前，工程為出現任何安全事故。

1、強化安全意識、明確安全責任

年初，為進一步落實安全生產主體責任，要求項目部分別與各施工作業隊、分隊簽訂了“班組安全責任書”，實現了安全目標層層分解，安全責任人人擔的良好安全局面，增強了全員的安全意識，風險意識，責任意識，為項目工程上半年的安全生產奠定了良好基礎。

2、加強安全檢查，完善安全制度

項目安全部門堅持每月安全檢查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生產管理狀態的可控、在控。同時也使安全檢查做到了“有的放矢”。在安全檢查中注重把重點放在反習慣性違章上，認真分析事故隱患和不安全情況的原因和責任，總結和吸取經驗教訓，落實整改和防范措施。積極配合上級主管單位進行各專項安全生產大檢查。及時對專項事故隱患的排查和對查出隱患的整改。

嚴格執行安全生產法規、規定和標準。建立健全各項安全管理制度，確保安全管理體系健全、有效，實現項目工程“零事故、零傷害、零污染”的安全管理目標。建立了重大危險源辨識，明確項目工程的關鍵設備設施、重點部位的危險源。

建立健全消防安全制度，定期開展消防安全檢查、消防預案演練，確保消防設施、器材完整有效，檢查及時。

3、加強設備設施的安全管理

落實設備設施管理制度，為滿足生產運行和安全需要。加強了對各種施工機械及施工機具等的安全管理，采用進場報驗、登記、造冊等管理手段，對所有進場設備設施等進行嚴格管理，尤其是特種設備和特種作業人員，進行設備登記，實施特種作業設備和人員的動態管理辦法，4、積極推進項目工程的安全建設

要求項目部結合工程實際情況，細化工作目標，責任層層分解，措施全面落實。各部門、各作業班組充分認識安全生產的重要性和必要性，在重要環節上有重點措施，建立防范機制、應急機制及長效機制，突出人員的安全管理、安全預防、隱患消除、文明施工、環境衛生等等。

5、加大應急救援體系建設

在應急救援方面，項目根據本項目工程實際情況，精心編制《應急救援響應總預案》，并以文件形式，廣泛下發至各職能部門、各施工作業隊及班組進行學習、交流，使員工通過比較更好的理解和掌握，能夠在緊急情況下按本預案正確、有效展開應急響應，提高了應急保障的目的。

四、提升項目安全管理水平

今年上半年以來，項目部培訓工作從形式到內容都有了全新的變化，特別是在省廳質監局對項目進行了質量、安全監督交底后，項目辦組織對施工、監理單位全體人員進行了上崗前安全知識的考試，并對考試成績較低的人員組織補考，不合格人員調離本項目。用各種教育方式及安全活動開展形式多樣的教育培訓及安全活動，從而提高了員工的安全生產水平。項目安全部以各類安全事故典型案例為教材，各作業班組結合自身實際情況進行班前會活動，學習面達到100%；增強了員工們對安全生產主體責任及安全生產管理工作的各項要求真正理解和認識，提高了管理人員及班組作業人員的安全生產知識，為安全生產工作的開展打下了堅實的基礎。

2、大力提倡“現場管理”理念，逐步實施規范化管理

在施工現場安全管理的過程中，項目部要求員工按程序、按標準進行各項施工作業，并用這樣的要求來規范、評價及檢查每項工作，從而才能使現場管理的標準化水平提升，進一步促進現場管理的文明化、科學化，達到高效生產、安全生產的目的。

五、下階段工作計劃和目標

1、對開工前安全生產隱患排查開展情況進行督查。

2、開展“五一”前安全生產大檢查，持續推進開展“安全生產宣傳月”和“平安工地”建設達標活動。

3、開展第二季度的安全生產檢查。

4、組織現場項目安全管理人員參加阜陽安監局安全上崗培訓工作。

5、安排部署“安全生產月”活動，舉辦一次安全生產宣傳教育活動。

6、檢查橋梁等工程專項施工方案制訂與落實。

7、制定防汛工作計劃與應急預案等工作。

8、按照實施方案扎實開展“安全生產月”活動，安排部署“安全生產月”的安全檢查工作。

9、指導督促施工單位開展好應急演練活動，務必取得實效，結合各單位的實際情況，進一步修訂完善安全應急救援預案。

10、在全線開展安全生產隱患排查工作，施工單位自查，總監辦復查。

11、根據工程進展情況，進行預制場、拌和站安全生產、消防安全等專項檢查。

12、做好安全生產費用計量審核工作。

六、存在問題及解決方法

盡管2015年一季度安全生產文明施工方面取得了一定的成績，但就安全管理而言，新常態下的安全管理形勢依然十分嚴峻，尤其是本項目跨阜新高速公路的涉路的40米Ｔ梁架設及交通導改方案是安全工作的重中之重。對此，須時刻保持清醒的認識。本著“居安思危、防患于未然”的原則，我們明確２０１５年下一部的安全生產文明施工基本思路；主要從以下幾點作為下一部的解決問題的方法：

1、嚴格堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則，認真落實“嚴格責任，安全為天”的建設指導思想，狠抓安全生產管理工作； 堅持一手抓生產，一手抓安全的思路，兩手都要硬。認真做好三階段的安全生產工作：預案、預控、預警。

2、緊緊圍繞：“三個突出”（突出預防為主、突出加強監管、突出落實責任）、“三個加強”（加強宣傳教育和隊伍建設、加強安全基礎工作、加強協作聯動）和 “實現三化”（場容場貌規范化、安全防護標準化、安全管理程序化）開展平安工地創建活動。根據項目平安工地實施方案，要求各參建單位進一步加強安全生產基礎工作，加大安全隱患排查治理力度，切實解決施工過程中存在的安全管理漏洞和薄弱環節，堅決杜絕“三違”行為，提高安全生產管理水平，確保了施工安全需要。

3、將通過宣傳欄、舉辦安全知識競賽、發放宣傳材料等方式和手段，開展形式多樣的安全生產宣傳教育活動；督促施工企業加大對一線工人的質量、安全教育培訓，落實“誰用工，誰培訓，誰負責”的安全生產培訓教育責任，重點強化新進場、轉崗農民工的三級培訓教育、進場教育、崗前及班前交底落實情況，建立嚴格的培訓教育考核登記制度，保證一線工人業余學校作用的發揮。通過教育培訓，規范一線施工人員的施工行為；同時要加強對特種作業人員的上崗培訓教育，無特種作業操作資格證的人員不得上崗作業。

4、根據預警單元的劃分、預警級別的確定，做好預警信息發布、預警發布監控管理，督促施工現場各項防控措施的落實，著力實現“一校一會一志”制和“單元預警法”在項目施工現場的有機結合。進一步規范項目施工現場的各種防護、安全警示牌、標志牌。要求項目部對全線施工單位施工現場、施工便道、交叉路口的各種防護、安全警示牌、標志牌、內業資料進行了專項檢查整改，對缺失、破損進行更換、增加，使項目施工安全工作規范化進一步得到提高。

5、施工期間，加大現場巡查力度，安全工程師經常巡查施工現場，及時發現和消除安全隱患，以控制人的不安全行為為工作核心，狠抓安全生產中違反勞動紀律、違反作業規程、違章指揮的“三違”現象，重點檢查各單位安全生產保證體系運行、拌合站臨時用電管理、從業人員資質審查、大型機械設備的檢驗、高空作業、腳手架、模板、基坑開挖、涉路施工、現場用電管理等，及時掌握安全生產動態；督促各單位在各主要施工道口、交叉口設臵醒目的安全警示標志，施工現場設臵告示牌，全面推行安全管理標準化。督促和引導施工企業將安全生產的各項法律法規、標準規范嚴格落實到施工流程的每個環節、每個崗位，杜絕安全事故。